namai » Maskva

Norvegijoje rado sraigtasparnį. Norvegijoje į jūrą nukrito Rusijos sraigtasparnis. Ir šiuo metu

Polina Dukhanova

Prie Norvegijos krantų iš radaro dingo rusų sraigtasparnis Mi-8, kuriame buvo aštuoni žmonės. Norvegijos gelbėjimo tarnybos duomenimis, jis sudužo. Rusijos EMERCOM RT pranešė, kad informacija apie skrydį nustojo sklisti, kai sraigtasparnis buvo už 10 kilometrų nuo Barentsburgo Špicbergeno salyne. Rusijos departamentas ruošia lėktuvą Il-76 su narais, povandeninėmis transporto priemonėmis ir dronais skristi į Svalbardą.

Prie Norvegijos krantų jūroje sudužo Rusijos sraigtasparnis. Šalies gelbėjimo tarnybos duomenimis, laive buvo aštuoni žmonės. Incidentas įvyko už kelių kilometrų nuo Rusijos kalnakasių kaimo Barentsburgo Špicbergeno salyne.

„Rusijos sraigtasparnis, kuriame buvo aštuoni žmonės, nukrito į jūrą už 2–3 kilometrų nuo Barencburgo. Šiaurės Norvegijos gelbėjimo tarnyba koordinuoja operaciją“, – socialiniame tinkle „Twitter“ pranešė agentūra.

Gelbėtojai pastebi, kad sraigtasparnis, matyt, skrido maršrutu Piramidos kaimas – Barentsburgas.

„Greičiausiai sraigtasparnis skrido iš (rusų. RT) Pyramidos kaimas Barentsburge. Jis dingo ir sudužo apie 15:35 vietos (16:35 Maskvos laiku) RT), – rašoma socialiniame tinkle „Twitter“.

Pasak gelbėjimo tarnybos atstovo Ture'o Hongseto, į įvykio vietą buvo išsiųsti du gelbėjimo laivai ir sraigtasparnis. Be to, ten persikėlė Svalbardo gubernatoriaus laivas Polarsyssel.

  • Laivas Polarsyssel
  • Janas Mortenas Bjoernbakas

Yra žinoma, kad dingęs lėktuvas priklauso bendrovei „Converse Avia“. Jis yra rusiškas ir veikia nuo 1995 m. Jos laivyną sudaro daugiau nei 30 sraigtasparnių, kurie teikia aviacijos pagalbą ledlaužiams ir jūrų laivams, taip pat aptarnauja Rusijos organizacijas Norvegijoje. Ji taip pat yra oficialiai akredituota JT ir teikia aviacijos paslaugas pasaulinės organizacijos misijoms ir padaliniams.

„Sraigtasparnis priklauso mūsų įmonei. Ant Šis momentas nepatvirtiname, kad jis sudužo. Kol kas jokio ryšio su juo nėra“, – deputato pareiškimą cituoja TASS generalinis direktorius Dmitrijaus Želiazkovo „Converse Avia“.

Bendrovė pažymėjo, kad sraigtasparnis buvo techniškai tvarkingas ir reguliariai tikrinamas prieš išvykstant. „Sraigtasparnis Mi-8AMT pritaikytas skrydžiams šiauriniai regionai, jis buvo pagamintas 2013 m. “, - patikslino Zhelyazkovas. Jis pabrėžė, kad orlaivį pilotavo patyrusi įgula, gerai išmananti skrydžių į Svalbardą specifiką.

„Vieni labiausiai patyrę pilotai dirba Arktyje, turi specialius mokymus. Vadas yra vienas iš labiausiai patyrusių įmonėje“, – sakė generalinio direktoriaus pavaduotojas.

Prie gelbėjimo operacijos prisijungė ir „Converse Avia“ darbuotojai, RT pranešė aviakompanijos generalinio direktoriaus patarėjas Aleksandras Šilovas.

  • Barentsburgo miesto ženklas Svalbardo salyne
  • RIA naujienos
  • Michailas Voskresenskis

Informaciją apie sraigtasparnį patvirtino RT ir Rusijos nepaprastųjų situacijų ministerija. Anot jų, lenta dingo iš radarų ekranų 10 kilometrų nuo Barentsburgo.

„Gavome informaciją, kad Grenlandijos jūroje, 10 km nuo Barencburgo gyvenvietės, iš radarų ekranų dingo sraigtasparnis Mi-8 su aštuoniais Rusijos piliečiais. Sraigtasparnis sekė maršrutu iš Pyramidos į Barentsburgą. Paieškos ir gelbėjimo operacijos vykdomos bendradarbiaujant su Norvegijos jungtiniu gelbėjimo koordinavimo centru. Sraigtasparniai su gelbėtojais buvo išsiųsti į teritoriją, kurioje turėtų būti Mi-8. Darbą apsunkina nepalankios meteorologinės sąlygos“, – RT sakė atstovas. Nacionalinis centras Nepaprastųjų situacijų ministerijos valdymas krizinėse situacijose Artiomas Volkovas.

Ministerija patikslino, kad lėktuvas Il-76 su gelbėtojais iš „Tsentrospas“ būrio ir centro „Leader“ ruošiamas išsiųsti į Svalbardą.

„Gelbėtojų grupė ruošiasi siųsti į Svalbardą, kurioje bus daugiau nei 20 narų iš Centrospas ir Rusijos nepaprastųjų situacijų ministerijos centro Leader, kurie turi prieigą prie giliavandenių paieškos ir gelbėjimo operacijų, taip pat povandeninių laivų Falcon. ir dronai Grenlandijos jūros vandenims stebėti“, – cituoja Nepaprastųjų situacijų ministerijos spaudos tarnyba TASS.

Kaip patvirtino Rusijos generalinis konsulas Svalbarde Viačeslavas Nikolajevas, sraigtasparnyje buvo tik Rusijos Federacijos piliečiai.

„Laive buvo įgulos nariai ir trys mokslininkai – visi Rusijos piliečiai. Kol kas sraigtasparnis nerastas. Du galimi variantai: avarija ir avarinis nusileidimas... Paieškomis užsiima ir mūsų paieškos sistemos, ir Norvegijos gelbėjimo tarnybos“, – diplomatą cituoja TASS.

Jis patikslino, kad gelbėtojai į avarijos vietą atvyko per 20-30 minučių. Kartu Nikolajevas pabrėžė, kad kol kas nepavyko nustatyti tikslios sraigtasparnio buvimo vietos.

  • Rusijos Piramidos kaimo gyventojai
  • RIA naujienos

Tuo tarpu Norvegijos gelbėtojai sakė, kad sraigtasparnis nesiuntė nelaimės signalo. „Kiek suprantame, mes kalbame apie avariją. Sraigtasparnis nesiuntė nelaimės signalo “, - NRK televizijai sakė Fin Toure Sortlan tarnybos atstovas.

„Jie vis tiek gali būti gyvi, jei laive būtų gelbėjimo priemonių. Kol kas mums nepavyko rasti paties sraigtasparnio, tačiau aptikome degalų pėdsakų ant vandens ir siauriname paieškų zoną“, – agentūrą citavo „Delbecca“.

Rusijos energetikos ministerijos spaudos tarnyba paskelbė prie Norvegijos krantų dingusių keleivių ir įgulos narių pavardes. Tai Arkties ir Antarkties tyrimų instituto darbuotojai – Olegas Golovanovas, Nikolajus Fadejevas ir Maksimas Kaulio. Įgulos nariai – vadas Jevgenijus Baranovas, antrasis pilotas Vladimiras Frolovas, skrydžio mechanikas Aleksejus Pouliauskas, technikas Maratas Michtarovas ir inžinierius Aleksejus Korolevas.

Vaizdo autorių teisės AFP Vaizdo antraštė Ši rusų sraigtasparnio Mi-8 nuotrauka daryta Barencburge 2011 m.

Šiaurės Norvegijos gelbėjimo centras pranešė, kad netoli Špicbergeno salyno, kur ketvirtadienį nukrito rusų lėktuvas Mi-8, atlikus paieškos operaciją, jūros dugne buvo rasta sudužusio sraigtasparnio fragmentų.

Nuolaužos buvo rastos 209 metrų gylyje, Norvegijos gelbėtojų teigimu, maždaug už 1,2 jūrmylės (apie 2,2 km) į šiaurės rytus nuo Isfjordo, esančio vakarinis krantas Vakarų Svalbardo salos.

Šiuo klausimu gelbėtojai savo darbą baigė, policija dabar ieškos keleivių ir įgulos narių kūnų. Sudužusio sraigtasparnio lėktuve buvo aštuoni žmonės – manoma, kad visi jie žuvo.

Kaip „Interfax“ patikslina, remdamasis šaltiniu tarptautinėse aviacijos paieškos ir gelbėjimo tarnybose, „178 m gylyje buvo rasti tariamai rusiško sraigtasparnio kabinai būdingi objektai ir asmeniniai įgulos daiktai“.

Kalbėti apie fiuzeliažo fragmentų atradimą dar anksti, tvirtina šaltinis.

„Iš Murmansko į vietą siunčiami rusų narai su giliavandenių robotų įranga tyrinėti dugno“, – sakė jis.

Operacijos detales apibūdino Svalbardo gubernatorė Kerstin Askholt. Anot jos, Rusijos gelbėtojai dirbs kartu su norvegais, dabar jie vyksta į katastrofos vietą laive „Polarsissel“.

  • Andrejus Rogačevskis: Rusijos Špicbergenas vakar ir šiandien

Praėjusį vakarą Rusijos nepaprastųjų situacijų ministerijos spaudos tarnyba pranešė, kad „daugiau nei 40 gelbėtojų iš dviejų nepaprastųjų situacijų ministerijos padalinių – Centrospo būrio ir „Leader“ centro, tarp jų 17 narų, turinčių leidimą vykdyti paieškos ir gelbėjimo operacijas. dideliame gylyje, skrido į Norvegiją “...

RIA Novosti teigimu, taip pat planuojama pritraukti laivą, galintį pakelti sraigtasparnį.

"Rusiška" sala

Mi-8, gabenęs tris keleivius ir penkis įgulos narius, skridęs iš Rusijos Piramidos kaimo į Barentsburgą, ketvirtadienį, apie 15.35 val. vietos laiku, nukrito į jūrą netoli Špicbergeno salyno.

Vaizdo autorių teisės Levas Fedosejevas / TASS Vaizdo antraštė Barentsburgas yra antra pagal dydį gyvenvietė Svalbardo salyne

Svalbardas yra Norvegijos salynas, tačiau jau beveik 100 metų jame gyvena ir dirba Rusijos kalnakasiai, o dalį ūkinės veiklos salyne pagal specialų statusą vykdo Rusija.

Netrukus Rusijos nepaprastųjų situacijų ministerija patvirtino, kad visi aštuoni sraigtasparniu skridę žmonės yra Rusijos piliečiai, o trys keleiviai – Sankt Peterburgo Arkties ir Antarkties tyrimų instituto darbuotojai.

Barentsburgas yra antra pagal dydį gyvenvietė Svalbardo salyne. Barentsburge ir Piramidos kaime gyvena apie 500 žmonių.

Salyną 1596 m. atrado olandų navigatorius Willemas Barencas. SU pabaigos XIXŠimtmečius čia buvo kasamos anglys. 1920 metais buvo pasirašyta tarptautinė sutartis, leidusi Rusijai vykdyti veiklą Svalbarde.

Trečiojo dešimtmečio pradžioje Svalbarde atsirado trys sovietų kalnakasybos gyvenvietės - Pyramida, Grumant ir Barentsburg; jas iš Olandijos ir Švedijos firmų išpirko valstybinė įmonė Arktikugol. Rusija tebėra vienintelė šalis, be Norvegijos, toliau kasanti anglį Svalbarde.

Rusijos generaliniame konsulate Svalbarde RBC savo ruožtu paaiškino, kad informacija apie sudužusį sraigtasparnį tikslinama. „Sraigtasparnis nuskrido į naftalino kaimą. Nėra ryšio, kas atsitiko, kol kas nežinome. Negalime komentuoti situacijos“, – sakė generalinis konsulatas.

Kaip apie 19 val. Maskvos laiku RBC sakė Norvegijos gelbėjimo tarnybos budėtojas, šiuo metu virš sraigtasparnio katastrofos vietos dirba du sraigtasparniai. „Niekas dar nerastas, todėl negalime pasakyti, ar jie [laive buvę žmonės] mirė, ar ne“, – sakė jis. Pasak norvegiško leidinio „Verdens Gang“, gelbėjimo operacijas apsunkina sniegas ir blogos oro sąlygos.

Kaip rašo žurnalas „Russian Bulletin of Svalbard“, sraigtasparnis Mi-8AMT į salą buvo atgabentas 2013 m. Jį valdo „Converse Avia“.

Šios oro linijos generalinio direktoriaus pavaduotojas transportavimo ir aviacijos darbo organizavimui Dmitrijus Želiazkovas RBC sakė, kad informacija apie jų sraigtasparnį yra tikrinama. „Laukiame informacijos iš Norvegijos gelbėjimo tarnybų“, – sakė jis ir pridūrė, kad su įgula nebendraujama. Laive, kaip pridūrė RBC pašnekovas, „buvo penki įgulos nariai ir trys keleiviai“.

Aviakompanijos „Converse Avia“ planavimo ir dispečerinės tarnybos dispečeris savo ruožtu teigė, kad oro vežėjo darbuotojai patys „ne iki galo nežino aplinkybių“. „Mes renkame informaciją, [sužinome] aplinkybės yra skirtingos. Kol kas nieko nežinome“, – sakė jis ir pridūrė, kad „sraigtasparnis naujas, geras „ir“ pasiteisinęs“. „Skraidžiau nuolat. Jis visada buvo tikrinamas ir išlaikė taisykles“, – aiškino dispečeris.

„Norėdami veikti Svalbarde, „Converse Avia“ siunčia tik geriausius ir nusistovėjusius specialistus, turinčius išskirtinai didelę patirtį aukštų platumų regionuose – Arktyje ir Tolimojoje Šiaurėje“, – rugsėjį sakė Želiazkovas. „Tokio personalo aviakompanijai netrūksta, sudariusi ilgalaikes daugiametes aviacijos paslaugų sutartis su didelėmis Rusijos naftos ir dujų kompanijomis“, – pažymėjo jis.

Sraigtasparnis Mi-8AMT gali gabenti iki 24 keleivių ir iki 4000 kg krovinių. Skrydžius į Svalbardą vykdo „Converse Avia“ fondo „Arktikugol“ interesais, taip pat generalinis konsulatas Rusija, gabenanti patikos darbuotojus ir konsulinius darbuotojus iš Longyearbyen oro uosto į Barentsburgą ir atgal. Be to, kartas nuo karto bendrovė skraido moksliniais ir kitais tikslais, dėl kurių susitariama su Norvegijos aviacijos administracija ir Svalbardo gubernatoriumi.

Apskritai „Converse Avia“ atlieka komercinę veiklą oro transportu ir oro darbus naudojant sraigtasparnius Mi-8T, Mi-8MTV, Mi-2, R-44. Iš viso oro linijų parkas turi daugiau nei 20 nuosavų sraigtasparnių. Oro vežėjas užsiima skrydžių organizavimu, įskaitant ES, Vidurinius Rytus ir Afriką. Bazinis „Converse Avia“ oro uostas yra Tverės Zmeevo oro uostas.

Barentsburgas yra gyvenamoji bendruomenė šalia anglies kasyklos, kurią nuo 1932 m. plėtoja Arktikugol trestas. Barentsburge gyvena apie 400 žmonių, tačiau kaimą kasmet aplanko tūkstančiai turistų. Gyvenamajame Barentsburgo kaime yra viešbutis, ligoninė, vaikų darželis ir kitos socialinės įstaigos.

„Barencburge yra Rusijos mokslo centras. Jį prižiūri Arkties ir Antarkties institutas ir jis ten siunčia darbuotojus“, – RBC sakė buvęs Arkties ir Antarkties muziejaus direktorius Viktoras Boyarsky. Anot jo, „darbuotojai ten dirba gana ilgą laiką, kartais šešis mėnesius, kartais keičiasi dažniau“. „Jie atlieka įvairius darbus, susijusius su klimato tyrimais ir ledo, jūros lygio ir tt stebėjimais, daugybę darbų“, – aiškino jis ir pažymėjo, kad, jo turimais duomenimis, „Arkties tyrimų institute dirbo trys darbuotojai. ir Antarktis bei penki įgulos nariai laive.

Iki 1920 m. Svalbardas buvo laikomas „niekieno“ teritorija, o vėliau tapo Norvegijos dalimi, su sąlyga, kad kitos šalys išliktų teisę vykdyti ūkinę veiklą salyne. SSRS, o po jos žlugimo, Rusijai pagal Norvegijos įstatymus Svalbarde buvo užfiksuotas ypatingas statusas.

Barentsburgas laikomas savotiška Rusijos „sostine“ Svalbarde, be to, „ Rusijos teritorija"Apima apleistas Grumanto ir Colesbey kasyklas, taip pat Piramidos kaimą ir vietą, vadinamą Tundra Bohemana.

Piramidė taip pat yra anglies telkinys. Ten esanti kasykla buvo pradėta statyti ir įrengti Švedijoje 1910 m. Po septyniolikos metų šio kaimo šeimininku tapo sovietinis trestas „Severolės“. 1931 metais ši teritorija perduota Arktikugol trestui.

Pastaraisiais metais, siekdamas Piramidos kaimą paversti turistine zona, Arktikugol trestas atliko kapitalinį remontą. vietovė viešbutis, taip pat atkurti inžineriniai tinklai, šilumos ir vandens tiekimas. Uoste buvo įrengti trys svečių namai turistams. Vykdydami Svalbardo kultūros paminklų apsaugos programą 2011 m. vasarį trestas „Arktikugol“ ir Svalbardo gubernatorius susitarė kartu atlikti dalies kaimo pastatų remonto ir priežiūros darbus. Iš viso, Dagbladet duomenimis, piramidėje gyvena apie 1000 žmonių.

Žiema atėjo į Svalbardą! Šį įrašą savo puslapyje paskelbė antrasis netoli Špicbergeno sudužusio MI-8 pilotas Vladimiras Frolovas. Socialinis tinklas spalio pradžioje, lydimas jaustuko. O po trijų savaičių, spalio 26 d., popiet, Grenlandijos jūroje sudužo sraigtasparnis su Vladimiru...

Numatoma sraigtasparnio katastrofos vieta. Nuotrauka: Olga ZhUK

Kartu su juo į lėktuvas buvo įgulos vadas Vladimiras Baranovas, skrydžio mechanikas Aleksejus Paulauskas, technikas Maratas Michtarovas ir inžinierius Aleksejus Kovaliovas. Plius trys mokslininkai iš Sankt Peterburgo Arkties ir Antarkties tyrimų instituto – sezoninės ekspedicijos „Špicbergenas – 2017“ vadovo pavaduotojas 44 metų Olegas Golovanovas, inžinierius 25 metų Maksimas Kaulio ir chemijos vadovas. Rusijos mokslinės Arkties ekspedicijos Špicbergeno salyne analitinė laboratorija, 28 metų Nikolajus Fatejevas.


DIRBO ŠIAURĖJE UŽDARYTI HIPOTEKĄ

Toks draugiškas kolektyvas ne kartą išvyko į šiaurę dirbti į Sankt Peterburgą. Mokslininkai ištyrė Barentsburgo sniego dangą. Kiekvienas turėjo savo užduotį.

Olegas pagal išsilavinimą yra hidrologas. Jis stebėjo ledyno ir iš jo ištekančių upių ir upelių būklę “, - „Komsomolskaya Pravda“ sakė Arkties ir Antarkties tyrimų instituto spaudos sekretorius Sergejus Lesenkovas. - Maksimas buvo jo padėjėjas, o Nikolajus Fatejevas dirbo bazėje, rinkdamas informaciją iš vaikinų.

Vaikinai buvo linksmi, draugiški, – priduria mokslininkų kolegė Marina Pavlova. „Visi jie yra plataus masto specialistai. Darbo daug, finansavimas didesnis ar mažesnis, bet specialistų neužtenka. Ten labai sunkios gyvenimo sąlygos.

Marinos Pavlovos teigimu, dingę mokslininkai į Svalbardą atvyko žiemoti (darbas pamainomis, - Red.). Jie prieš porą mėnesių išvyko į mokslinę ekspediciją 2017 m.

Bet Kolia, kiek žinau, ten buvo nuo liepos mėnesio. Išvažiavo žiemoti į Svalbardą, kad uždarytų būsto paskolą, – pridūrė draugas.


Ekspedicijos laikotarpis ėjo į pabaigą. Olegas Golovanovas ir Maksimas Kaulio ruošėsi skristi iš Svalbardo, nes ten prasidėjo dideli šalčiai, ir grįžti į Sankt Peterburgą... Šiaurėje turėjo likti tik Nikolajus Fatejevas.

Kolia nenorėjo likti žiemoti, Sankt Peterburge sutiko merginą“, – atsidūsta į telefoną dingusių poliarinių tyrinėtojų draugas Nikolajus Ignatjevas. – Bet kažkodėl nusprendžiau padirbėti dar vieną sezoną. Jo motina liko, bet Olego žmona ir vaikai ... Kaip jie dabar ...

DU KILOMETRAI IKI ŽEMĖS

Žvalgybos darbai prie Svalbardo krantų prasidėjo spalio 26 d. ir tęsiasi iki šiol. Gelbėtojai šią popietę aptiko tariamą sraigtasparnio katastrofos vietą. Vandenyno paviršiuje matėsi burbuliukai, sklido stiprus degalų kvapas. Ekspertai mano, kad ten gali būti arba visas malūnsparnis, arba didelė jo dalis.

Gylis, kur tariamai nukrito sraigtasparnis, siekia 200 metrų. Jiems neužteko dviejų kilometrų, kad pasiektų žemę“, – KP komentavo „Converse Avia“ generalinio direktoriaus pavaduotojas transporto ir aviacijos darbų organizavimui Dmitrijus Želiazkovas.

Tuo tarpu Šiaurės vakarų federalinės apygardos Transporto tyrimo komitetas iškėlė baudžiamąją bylą pagal straipsnį „Saugaus eismo taisyklių pažeidimai ir oro transportas dėl kurių žuvo daugiau nei du asmenys“. Rusijos EMERCOM į Norvegiją atsiųs gelbėtojus narus su specialia įranga ir įranga.


Žinai, mes vis dar turime vilties, – prisipažįsta vieno įgulos nario draugai. – Norime tikėti geriausiu. Nors suprantame, kad kas valandą tikimybė rasti ką nors gyvą mažėja...

Prisiminkite, kad Norvegijos pagalbos tarnybos nedelsdamos pradėjo dirbti tariamoje avarinėje vietoje - tai du sraigtasparniai, jūrų laivai ir pakrančių apsaugos laivai. Deja, paieškas apsunkina meteorologinės sąlygos.

Vanduo šaltas, povandeninė srovė gana stipri, o spalio 27-osios popietę vėjas pūtė apie 15 metrų per sekundę greičiu, pranešė gelbėtojai.

SKAMBINKITE gelbėtoją

"Yra galimybė išgyventi, bet labai maža"

Pirmininkas savo nuomone apie incidentą pasidalijo su „Komsomolskaja pravda“ aukštoji taryba Rusijos gelbėtojų sąjunga, tarptautinės klasės gelbėtojas Sergejus Ščetininas.

- Sergejus Viktorovičius, o dingę Rusijos Federacijos piliečiai nebuvo rasti nei gyvi, nei mirę. Ar jie turi galimybę išgyventi?

Kol nebus rasti palaikai, visada yra galimybė rasti išgyvenusiųjų. Ir šis atvejis nėra išimtis. Kitas dalykas – sąlygos, kuriomis nukrito sraigtasparnis. Šiaurė, žema temperatūra... Tai nepalengvina užduoties.

Tai tikrai priklauso nuo situacijos. Jei orlaivis nukrito tiesiai į vandenį, tikimybė maža. Jei ledas neužsidegtų tuo pačiu metu, būtų galima išgelbėti žmones. Yra daug veiksnių, turinčių įtakos išgyvenimui. Bet kol kas tikėkimės geriausio.

Jie sako, kad sraigtasparniai MI-8 turėtų turėti gelbėjimo plaustai, ant kurio galėsite ilgai išbūti šaltoje jūroje. Tai yra tiesa?

Turėtų būti taip. Visose virš vandens skrendančiose pusėse turi būti įrengtos specialios gelbėjimo priemonės.

– Ar visada galite jais naudotis?

Kitaip. Jei sraigtasparnis nukrenta nuleisdamas ratus, tai vienas dalykas. Jei jis apvirsta ir atsitrenkia į vandenį su rotoriumi – visai kas kita... Istorija žino dešimtis variantų! Visus taškus virš i čia gali taškyti tik speciali komisija, kuri nuodugniai ištirs nepaprastąją padėtį.


KONKREČIAI

Sraigtasparnis MI-8 AMT (uodegos numeris RA-22312) pakilo 15.49 val. iš Pyramidos kaimo į Barentsburgo kaimą. Paskutinė ryšio sesija buvo už 20 kilometrų artėjant prie tikslo. Kaip pranešama Rusijos Federacijos energetikos ministerijos svetainėje, sraigtasparnį aptarnauja rangovas UAB „Converse Avia Airlines“. Pats lėktuvas buvo išnuomotas iš bendrovės „Arktikugol“.

Oficialių versijų, kas nutiko, kol kas nėra. Neoficialiai kalbama, kad pilotai dėl blogo gali „pasiklysti kosmose“. oro sąlygos, taip pat dėl ​​stipraus vėjo.

BEJE

Apie MI-8 techninę būklę kalbėjo bendrovės „Arktikugol“ darbuotojas: „Išplėštas kaip naujas centas!»

Vienas iš bendrovės „Arktikugol“ darbuotojų, atlikęs šešis skrydžius MI-8 uodegos numeris RA-22312, „KP“ nurodė, kad sraigtasparnis naujas, 2014 m., aptarnaujamas gana gerai.

Skridau kitu maršrutu, kur atstumas vos penkiolika kilometrų, o orlaiviai skrieja kaip šaudyklės“, – dalijosi mūsų pašnekovas. – Tačiau skrydžio įspūdžiai buvo patys teigiamiausi: viskas praėjo labai ramiai. O sraigtasparnio paslauga – pati geriausia. Šie malūnsparniai išplėšti kaip nauji centai! Gatvėje jie nesušalę, o iškart atvykę suvaromi į šiltus angarus. Pilotai – tikri profesionalai, asai. Kas čia nebūtų pakviestas.

Vyro teigimu, atstumas tarp Piramidos kaimo, nuo kurio pakilo RA-22312, iki Barentsburgo yra apie 90 kilometrų. Į jį galima skristi virš kalnų ir virš vandens. Pilotai pirmenybę teikė pastarajam variantui – jis laikomas saugesniu...

Taip tikrai yra. Pilotai paaiškino, kad kalnų ore gali susidaryti kažkokia pavojinga turbulencija, todėl geriau skristi virš jūros“, – pasakojo „Arktikugol“ atstovas. „Todėl man labai sunku įsivaizduoti, kas įvyko tą dieną.

Norvegijoje į vandenyną nukritęs sraigtasparnis nepasiekė žemės du kilometrus. Laive buvo penki įgulos nariai ir trys tyrėjai iš Arkties ir Antarkties tyrimų instituto [nuotrauka, vaizdo įrašas]