Ludzie od dawna starają się stworzyć coś wspaniałego, wielokrotnie podnosząc poprzeczkę i angażując się w nieustanną demonstrację wyższości i siły. Każda nowa kreacja, konstrukcja czy mechanizm musiały być mocniejsze, szybsze, wyższe, szersze, większe i silniejsze niż poprzednie. Przemysł wojskowy nie jest wyjątkiem. Od czasów starożytnych siła marynarki wojennej w dużej mierze determinowała zwycięzcę bitwy i wyraźnie demonstrowała równowagę sił. Cywilizacje nieustannie walczyły o żyzne ziemie i wpływy w strategicznie korzystnych basenach morskich. W rezultacie w ciągu ostatnich stuleci zbudowano tysiące wspaniałych i niesamowitych statków, które miały świadczyć o potędze militarnej ich kraju. W tej kolekcji znajdziesz 25 największych okrętów wojskowych, jakie kiedykolwiek zwodowano.
25. Desantowe okręty desantowe klasy America
Ameryka to ogromny statek szturmowy i jedna z największych jednostek marynarki wojennej USA. Jak dotąd istnieje tylko jeden statek w tej konfiguracji, a mianowicie USS America, zbudowany w 2014 roku. Długość statku to 257 metrów, a jego wyporność to około 45 000 ton!
24. Okręt wojenny klasy Shokaku
Zdjęcie: wikimedia.org
Oba lotniskowce klasy Shokaku zostały zbudowane dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii pod koniec lat 30. XX wieku. Budowę okrętów zakończono na krótko przed wybuchem II wojny światowej w 1941 roku, a okręty te kiedyś uważano w rzeczywistości za „niekwestionowane najlepsze lotniskowce na świecie”. Statek klasy Shokaku osiągnął długość 257,5 metra. Oba olbrzymy zostały zatopione przez wroga w 1944 roku.
23. Statki klasy Audacious
Zdjęcie: anonimowe, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970
Lotniskowce klasy Audacious zostały zaprojektowane przez inżynierów wojskowych na zlecenie rządu brytyjskiego w latach 30. i 40. XX wieku. Nie sprawdziły się w praktyce podczas walki z hitlerowskimi Niemcami, gdyż budowę tych okrętów zakończono po zakończeniu II wojny światowej. Okręty Audacious uczestniczyły w ćwiczeniach i operacjach strategicznych w latach 1951-1979. Długość takiego statku wynosiła 257,6 metra.
22. Lotniskowiec klasy Taiho
Zdjęcie: wikimedia.org
Taiho został po raz pierwszy zwodowany w 1941 roku i był lotniskowcem Cesarstwa Japońskiego zbudowanym do walki podczas II wojny światowej. Całkowita długość okrętu wynosiła 260,6 metra, a jego konstrukcja zakładała nietykalność nawet w obliczu zmasowanego bombardowania, torped i innych ataków na kadłub. Lotniskowiec Taiho miał być w stanie kontynuować bitwę w każdych warunkach, ale w 1944 roku nadal był w stanie zatonąć. Okręt zatonął po bezpośrednim trafieniu torpedą wystrzeloną przez amerykański okręt podwodny USS Albacore podczas zaciętej bitwy na Morzu Filipińskim.
21. Okręt wojenny Akagi
Zdjęcie: wikimedia.org
Japońska marynarka wojenna miała wiele wspaniałych okrętów, a Akagi to kolejny słynny lotniskowiec tego azjatyckiego imperium, obsługujący go od 1927 do 1942 roku. Okręt pokazał się najpierw podczas II wojny chińsko-japońskiej w latach 30., a następnie podczas II wojny światowej w legendarnym ataku na Pearl Harbor w grudniu 1941 roku. Ostatnią bitwą lotniskowca była bitwa atol w połowie drogi(w połowie drogi) w czerwcu 1942 r. Akagi został poważnie ranny w bitwie, a jego kapitan postanowił samodzielnie zatopić statek, co w tamtych latach było powszechną praktyką wśród kapitanów japońskiej marynarki wojennej. Długość statku wynosiła 261,2 metra.
20. Okręt wojenny klasy Charles de Gaulle
Zdjęcie: wikimedia.org
Przejdźmy od razu do liczb – długość francuskiego okrętu flagowego Charles de Gaulle to 261,5 metra, a jego wyporność to 42 500 ton. Dziś okręt ten uważany jest za największy okręt wojenny w całej Europie Zachodniej, wciąż zwodowany do udziału w ćwiczeniach i operacjach strategicznych. Okręt flagowy Charles de Gaulle wszedł do służby po raz pierwszy w 1994 roku, a dziś statek o napędzie atomowym pozostaje czołowym lotniskowcem francuskiej marynarki wojennej.
19. Statek INS Vikrant
Zdjęcie: Indyjska marynarka wojenna
To pierwszy lotniskowiec zbudowany w Indiach. Ten okręt wojenny ma 262 metry długości i około 40 000 ton. Vikrant jest nadal w trakcie wyposażania i ma zostać ukończony w 2023 roku. Nazwa lotniskowca została przetłumaczona z języka indyjskiego jako „odważny” lub „odważny”.
18. Angielski okręt wojenny HMS Hood
Zdjęcie: wikipedia.org
A to jeden z najstarszych okrętów wojennych na naszej liście największych okrętów wojennych świata. HMS Hood był ostatnim krążownikiem bojowym zbudowanym dla Royal Navy. Zwodowany w sierpniu 1918 roku HMS Hood mierzył 262,3 metra długości i wyporność 46 680 ton. Imponujący krążownik został zatopiony przez Niemców podczas II wojny światowej w bitwie w Cieśninie Duńskiej w 1941 roku.
17. Okręt bojowy typu Graf Zeppelin
Zdjęcie: wikipedia.org
Cztery okręty klasy Graf Zeppelin miały należeć do Kriegsmarine (Niemiecka Marynarka Wojenna epoki III Rzeszy), a ich budowę zaplanowano w latach 30. XX wieku. Jednak ze względu na różnice polityczne między niemiecką marynarką wojenną a Luftwaffe (Luftwaffe, lotnictwo w Reichswehrze, Wehrmachcie i Bundeswehrze), z powodu nieporozumień między najwyższymi rangami samej Kriegsmarine oraz z powodu utraty zainteresowania tym projektem przez Adolfa Hitlera, z tych imponujących lotniskowców nigdy nie zostały zwodowane. Zgodnie z planem inżynierów długość takiego statku miała wynosić 262,5 metra.
16. Okręty wojenne klasy Yamato 
Zdjęcie: wikimedia.org
Okręty klasy Yamato były okrętami wojennymi Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii zbudowanymi i zwodowanymi podczas II wojny światowej. Maksymalna wyporność tych gigantów wynosiła 72 000 ton, za co nadal uważane są za jeden z najcięższych okrętów wojennych w historii marynarki wojennej na całym świecie. Całkowita długość okrętu klasy Yamato wynosiła 263 metry i choć pierwotnie planowano zbudować 5 takich okrętów, ostatecznie ukończono tylko 3.
15. Statek klasy Clemenceau
Zdjęcie: wikimedia.org
Lotniskowce klasy Clemenceau były parą okrętów wojennych w służbie francuskiej marynarki wojennej od 1961 do 2000 roku. W 2000 roku jeden z lotniskowców, Clemenceau, został rozbrojony i zdemontowany, a drugi, Foch, został przeniesiony do brazylijskiej marynarki wojennej. Lotniskowiec Foch pozostaje w porcie San Paolo do dziś. Jego całkowita długość to 265 metrów.
14. Lotniskowce Essex 
Zdjęcie: wikimedia.org
Oto najważniejsza siła Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej, lotniskowiec klasy Essex. W XX wieku ten typ okrętu był najpopularniejszym typem dużego okrętu wojennego. W sumie było ich 24, a 4 z tych lotniskowców są teraz otwarte dla publiczności jako pływające muzea historii amerykańskiej marynarki wojennej. Więc jeśli zdarzy ci się podróżować do Stanów i chcesz dostać się na pokład prawdziwego krążownika bojowego, statki Yorktown, Intrepid, Hornet i Lexington z radością otworzą przed tobą zasłonę wojskowych tajemnic w połowie XX wieku.
13. Lotniskowiec bojowy Shinano
Zdjęcie: wikimedia.org
Shinano był ogromnym lotniskowcem służącym w Wielkim Cesarstwie Japonii podczas II wojny światowej. Statek miał 266,1 metra długości i ważył 65 800 ton. Jednak Japończycy pospieszyli z jego uruchomieniem, ponieważ w tym czasie Shinano wciąż potrzebował zmiany projektu. Zapewne dlatego gigantyczny lotniskowiec przetrwał podczas wojny tylko 10 dni i został zatopiony pod koniec 1944 roku.
12. Okręt wojenny klasy Iowa
Zdjęcie: wikipedia.org
Szybko pancerniki klasy Iowa zostały zbudowane na zamówienie Marynarki Wojennej USA w latach 1939 i 1940 w ilości 6 jednostek bojowych. W rezultacie tylko 4 z 6 okrętów zostały zwodowane, ale wszystkie wzięły udział w wielu ważnych dla Ameryki konfrontacjach, w tym w II wojnie światowej, wojnie koreańskiej i wietnamskiej. Długość tych pancernych okrętów artyleryjskich wynosiła 270 metrów i wyporność 45 000 ton.
11. Lotniskowiec klasy Lexington
Zdjęcie: wikipedia.org
W sumie zbudowano 2 takie lotniskowce, a oba okręty zostały zaprojektowane na zamówienie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 20. XX wieku. Ta klasa statków pokazała się bardzo dobrze i była widziana w wielu bitwach. Jednym z tych okrętów wojennych był lotniskowiec Lexington, który został zatopiony przez wrogów podczas bitwy na Morzu Koralowym w 1942 roku. Drugi statek, Saratoga, został wysadzony w powietrze podczas testów. bomba atomowa w 1946 roku.
10. Okręt bojowy typu Kijów
Zdjęcie: wikimedia.org
Znany również jako Projekt 1143 lub lotniskowiec Krechet, okręt klasy Kijów był pierwszym sowieckim lotniskowcem, który przewoził samoloty ze stałym skrzydłem. Do tej pory z 4 zbudowanych okrętów jeden został zdemontowany, dwa nie działają, a ostatni „Admirał Gorszkow” został sprzedany Marynarce Wojennej Indii, gdzie nadal służy.
9. Okręt wojenny Królowa Elżbieta
Zdjęcie: Departament Obrony Wielkiej Brytanii, flickr
Jest to jeden z dwóch okrętów klasy Queen Elizabeth i oba te lotniskowce wciąż są w trakcie wyposażania dla Royal Navy. Pierwszym statkiem jest HMS Queen Elizabeth, a wszystkie prace nad jego budową zakończą się w 2017 roku, drugim jest HMS Prince of Wales, którego start zaplanowano na 2020 rok. Długość kadłuba lotniskowców HMS wynosi 284 metry każdy, a maksymalna wyporność to 70 600 ton.
8. Typ statku Admirał Kuzniecow
Zdjęcie: Mil.ru
Lotniskowce klasy Admirał Kuzniecow były ostatnimi tego typu okrętami wojennymi zbudowanymi dla radzieckiej marynarki wojennej. W sumie znane są 2 okręty tej klasy, a są to deska „Admirał Kuzniecow” (uruchomiony w 1990 roku, jeszcze w szeregach rosyjskiej marynarki wojennej) oraz „Liaoning” (sprzedany do Chin, budowa została zakończona w 2012). Długość kadłuba lotniskowców tej klasy wynosi 302 metry.
7. Klasa lotniskowca Midway
Zdjęcie: wikimedia.org
Projekt krążownika lotniczego klasy Midway okazał się jednym z najbardziej niezawodnych i wytrwałych rozwiązań konstrukcyjnych w historii Marynarki Wojennej. Pierwszym okrętem flagowym tego typu, zwodowanym w 1945 roku, był USS Midway, który służył w armii amerykańskiej do 1992 roku. Ostatnią misją statku był udział w operacji „na pustyni” w 1991 roku. Kolejnym okrętem tej klasy jest USS Franklin D. Roosevelt, który został wycofany ze służby w 1977 roku. Trzeci lotniskowiec, USS Coral Sea, został przeniesiony do rezerwy w 1990 roku.
6. Amerykański okręt wojenny USS John F. Kennedy
Zdjęcie: wikipedia.org
Nazywany Big John, lotniskowiec USS John F. Kennedy jest jedynym w swoim rodzaju i ostatnim okrętem marynarki wojennej USA z niejądrową elektrownią. Statek osiąga 320 metrów długości, a swego czasu potrafił nawet walczyć z okrętami podwodnymi.
5. Okręt wojenny klasy Forrestal
Zdjęcie: wikipedia.org
Jest to jeden z 4 lotniskowców klasy Forrestal, zaprojektowany i zbudowany specjalnie dla armii amerykańskiej w latach 50. XX wieku. Ships Forrestal, Saratoga, Ranger i Independence były pierwszymi supernośnikami, które łączyły znaczną wyporność, windy i pokład narożny. Ich długość wynosi 325 metrów, a ich maksymalna waga to 60 000 ton.
4. Statek bojowy Kitty Hawk
Zdjęcie: wikipedia.org
Klasa Kitty Hawk była następną generacją supernośników US Navy po klasie Forrestal. W tej linii zbudowano 3 statki (Kitty Hawk, Constellation, America), wszystkie były gotowe do wodowania w latach 60., a dziś zostały już wycofane z eksploatacji. Długość kadłuba to 327 metrów.
3. Klasa lotniskowca Nimitz
Zdjęcie: wikimedia.org
Statki Nimitz to 10 supernośników o napędzie atomowym, należących do marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. O łącznej długości 333 metrów i maksymalnej wyporności (ponad 100 000 ton) okręty te są uważane za największe okręty wojenne na świecie. Brali udział w wielu bitwach na całym świecie, w tym w operacji Eagle Claw w Iranie, wojnie w Zatoce Perskiej oraz ostatnich konfliktach w Iraku i Afganistanie.
2. Okręt wojenny Gerald R. Ford
Zdjęcie: wikimedia.org
Ten typ statku ma zastąpić niektóre z wciąż działających supernośników klasy Nimitz. Kadłuby nowych jednostek będą bardzo podobne do krążowników Nimitz, ale pod względem wyposażenia technicznego klasa Gerald R. Ford będzie znacznie nowocześniejsza. W szczególności innowacje, takie jak katapulta elektromagnetyczna do wodowania samolot oraz wiele innych rozwiązań technologicznych mających na celu poprawę sprawności statku i obniżenie kosztów jego eksploatacji. Lotniskowce Gerald R. Ford będą nieco dłuższe od okrętów klasy Nimitz – ich długość wyniesie 337 metrów.
1. Statek bojowy USS Enterprise
Zdjęcie: wikimedia.org
To lider naszej listy i pierwszy supernośnik z elektrownią jądrową. USS Enterprise to najdłuższy (342 metry) i najbardziej znany okręt wojenny na świecie. Służył w armii amerykańskiej od 51 lat i dlatego jest również uważany za jeden z najtrwalszych amerykańskich lotniskowców. USS Enterprise brał udział w wielu bitwach, w tym w kryzysie kubańskim, wojnach wietnamskich i koreańskich. Ponadto ten krążownik brał udział w kręceniu filmów fabularnych. Na przykład niektóre sceny ze Star Trek i Top Gun, Star Trek zostały nakręcone na pokładzie USS Enterprise, który słusznie uważany jest za największy amerykański lotniskowiec i jeden z 10 najniebezpieczniejszych okrętów wojennych na świecie.
Od czasów starożytnych duża woda przyciągała człowieka, wzbudzała jego zainteresowanie i chęć podboju jego przestrzeni. Więc najpierw pojawiły się łodzie, a potem statki. Z każdym stuleciem ich wielkość, moc i możliwości tylko rosły, a teraz statki są naprawdę imponujące swoimi rozmiarami. Połączyliśmy się w jedno na górze najbardziej duże statkiświat abyś mógł je również zobaczyć i oszacować skalę ze zdjęcia.
10. Listę otwiera największy żaglowiec świata i jest nim „Francja II”, która niestety nie przetrwała do dziś. Stworzony w 1911 roku, miał 127 metrów długości i stalowy kadłub, który nie pomógł mu w wypadku. W 1922 r. w wodach zatonęła „Francja II” Pacyfik.
9. Mærsk Mc-Kinney to duński twór i jeden z największych istniejących kontenerowców. Mc-Kinney ma 400 m długości i prawie 60 m szerokości.W 2013 roku został oficjalnie zwodowany, ale po pewnym czasie wrócił do swojej ojczyzny w celu odbudowy. Powodem tego były nieodpowiednie dźwigi portowe, które nie mogły go całkowicie rozładować i załadować. Mc-Kinney jest uważany za najbardziej nieprzemyślany statek w historii, ponieważ prawie się nie opłaca.
8. Zdjęcie samego siebie duży statek na świecie dla niestandardowych ładunków Marlin niebieski zaskakuje siebie. Jego długość wynosi 225 metrów, a dzięki swojej konstrukcji i nośności pokład może pomieścić około 15 statków do przewozu ładunków suchych.
7. Norweski statek dokujący Dockwise Vanguard różni się od innych niezwykłą konstrukcją i możliwością opuszczania platformy do załadunku nie tylko pod sam pokład, ale także do poziomu morza. Norweski gigant jest w stanie przewieźć ponad 110 tys. ton ładunku i dostarcza platformy wiertnicze i inne statki.
6. Największy na świecie masowiec Berge Stahl może należeć do Norwegów lub innego wiodącego kraju na świecie, ale prawa do niego ma rząd maleńkiej Wyspy Man, położonej w pobliżu Irlandii. Jego długość wynosi 341 metrów, a tonaż 176 tys. ton.
5. CSCL Globe to kolejny kontenerowiec, który robi wrażenie swoimi wymiarami. Wyprodukowana w Hongkongu, 400 metrów długości, ale zdolna do rozwijania prędkości do 22 węzłów. Statek obsługuje dokładnie 31 osób. Globe jest również znany z posiadania jednego z najmocniejszych silników wysokoprężnych na świecie.
4. Jaki jest największy statek na świecie? Przez długi czas uważany był za niesamowitego giganta stworzonego przez Norwegów. W 1976 roku został zwodowany, dokładnie dziesięć lat później zaatakował go irański pilot myśliwski, co spowodowało, że statek osiadł na mieliźnie. A kiedy wszyscy to skreślili, Norwegowie go odbudowali i aż do 2010 roku tankowiec nadal spełniał wszystkie swoje cele, dopóki nie został zlikwidowany w Indiach.
3. Duński kontenerowiec Emma Mærsk imponuje swoimi możliwościami. Może pomieścić 154 tony ładunku i rozwinąć niesamowitą prędkość 33 węzłów jak na takiego giganta. Obsługiwany jest przez zaledwie 13 osób.
2. Drugie miejsce zajął panamski gigant MSC Oscar, który ma rekordową liczbę przewożonych ładunków – może zabrać na pokład prawie 200 tys. ton. Ze względu na swój rozmiar może wejść tylko do kilku portów na całym świecie.
1. Prelude FLNG, pływający zakład przetwarzania gazu, jest poza wszelką konkurencją. Rozmiary największego statku na świecie robią wrażenie: długość 459 metrów, szerokość 75 metrów, wysokość 105 metrów. Do obsługi takiej maszyny, a poza tym, na pokładzie jest dokładnie 240 członków załogi do produkcji gazu.
Kiedy Noe otrzymał rozkaz budowy arki, otrzymał wszystkie niezbędne dane projektowe i instrukcje technologiczne. Sądząc po Boskim znaczeniu, arka miała trzysta łokci długości, pięćdziesiąt łokci szerokości i trzydzieści łokci wysokości. To oczywiście robi wrażenie, ale mierzenie łokciami współczesnego największego statku na świecie jest bardzo żmudnym zadaniem. Długość Prelude FLNG wynosi 929 i pół egipskiego łokcia królewskiego.
Pływająca instalacja do skraplania gazu
Tytuł największego pływającego obiektu to przemijanie, przeznaczenie takich konstrukcji może być bardzo różne, a gdy eksperci widzą rozsądną granicę, nie jest to jasne.
Kadłub pływającej fabryki Prelude FLNG został zbudowany dla Shell w południowokoreańskiej stoczni. Jego celem będzie wydobycie go na dnie oceanu do stanu skroplonego i przepompowanie do specjalnych tankowców. Od połowy 2015 roku jest to największy statek na świecie. Zgodnie z planem na 2017 r. ten potwór powinien znajdować się gdzieś u wybrzeży Australii i z mocą i głównym źródłem niebieskiego paliwa z jelit. Może przechowywać ich tyle, ile potrzebuje przeciętna metropolia przez rok.
Długość tej jednostki wynosi 488 m, szerokość 74 m, do budowy zużyto 260 tys. ton stali - to więcej niż w przypadku bliźniaczych wież centrum handlowego w Nowym Jorku, pod względem wyporności wynosi sześć lotniskowce. Preludium FLNG może być prawdziwym wstępem do powstania całej floty takich statków, ponieważ eksperci twierdzą, że ta metoda produkcji gazu ma duże zalety ekonomiczne i środowiskowe.
Przednia straż dokowa
W styczniu 2012 roku statek wycieczkowy klasy Concordia uderzył w przybrzeżne skały włoskiej wysepki Giglio, doznał dziury, przewrócił się i zatonął. Zginęło ponad 30 osób. Był to największy statek pasażerski na świecie, który doświadczył takiej katastrofy. Gdy konieczne stało się „sprzątanie śmieci”, czyli przetransportowanie ich dalej, na ratunek przyszedł jeden z największych i najbardziej niezwykłych statków świata.
Dockwise Vanguard to największy statek na świecie przeznaczony do przewozu szczególnie dużych i ciężkich ładunków. Należy do typu półzanurzalnego. Aby pomieścić ładunek na ogromnym pokładzie (gabaryty statku: długość - 275 m, szerokość - 79 m), specjalne zbiorniki balastowe napełnia się wodą morską, a statek zanurza się na wymaganą głębokość. Ładunek jest holowany i utrzymywany nad statkiem, który w momencie wynurzenia przenosi ciężar na pokład. Ładunek jest sztywno zamocowany, a statek płynie wybraną trasą z prędkością około 12 węzłów. Każdy będzie pod wrażeniem ciężko pracującego statku transportującego ogromne platformy wiertnicze oddalone o tysiące mil. Dlatego transport Concordii do Genui, gdzie została złomowana, jest zalążkiem Dockwise Vanguard.
Kontenerowiec
Im więcej kontenerów można załadować na pokład i dostarczyć z największą możliwą prędkością przez morza i oceany, tym bardziej opłacalny będzie taki transport. Dlatego takie statki zajmują pierwsze miejsca wśród statków pod względem wielkości i mocy elektrowni.
W 2015 roku mistrzostwa są organizowane przez CSCL Globe, zbudowany w Korea Południowa i jest własnością przewoźnika z Chin. Jego długość wynosi 400 m, szerokość 58,6 m, nośność 184 605 ton.
Aby zapewnić niesamowitą jak na takiego kolosa prędkość 16 węzłów, dla okrętu wykonano największy na świecie silnik spalinowy o mocy 77 200 koni mechanicznych, o wysokości pięciopiętrowego budynku. Oczekuje się, że powstanie kilka takich kontenerowców. A będą to największe statki na świecie, zdolne przewieźć na raz tyle kontenerów, w których można ukryć mienie mieszkańców małego miasteczka.
Valemax
Wśród statków, które ze względu na swoje przeznaczenie mają zadziwiać swoimi rozmiarami, zawsze znajdowały się transportowce do przewozu ładunków suchych oraz rudowce – masowce, czyli ładowane masowo. Do zapełnienia największych statków świata przewożących rudę potrzeba 12 tysięcy ogromnych - czyli około 400 ton.
Długość 362 metrów i szerokość 65 metrów sprawiają, że nośniki rudy typu Vale Brasil są bardzo widocznym obiektem nawet na obszarach Atlantyku i Pacyfiku. Co więcej, brazylijscy dostawcy rudy stoją przed zadaniem zwiększenia rentowności swoich produktów przy dostawie drogą morską i już złożyli zamówienie Azja Południowo-Wschodnia cała flotylla masowców tej serii, a już niedługo Atlantyk nie będzie zatłoczony...
Oaza mórz
Dziś niesławny „Titanic” może naprawdę imponować rozmiarami tylko w filmie nakręconym przez wielkiego reżysera. Jest pięciokrotnie mniejszy od największego statku pasażerskiego świata – Oasis of the Seas, budowanego w Finlandii, obsługiwanego przez Amerykanina i pływającego pod banderą
Nie wszystkie porty mogą przyjąć ten statek, a do niektórych nie może wejść bez spowodowania lub otrzymania poważnych uszkodzeń. Długość budynku wynosi 360 m, maksymalna szerokość 61 m, wysokość od powierzchni wody do szczytu rury jak w 25-piętrowym budynku. Oasis in the Ocean to największy statek wycieczkowy na świecie, zaprojektowany tak, aby zapewnić 6400 pasażerom niezapomniane wrażenia. W tym celu na statku znajduje się wszystko: największe na świecie kasyno wycieczkowe, park wodny, teatr, w którym spektakle odbywają się bez przerwy, baseny do surfowania, pole golfowe, boiska sportowe. Dla zakochanych i kochających samotność posadzony został park z prawdziwymi drzewami i krzewami, w którym można bezpiecznie znaleźć miejsce do samotności lub relaksu.
Aby odpowiednio obsłużyć pasażerów i największy statek świata, liczebność załogi zwiększono do 2165 osób. Wygląda na to, że każdy znajdzie coś wspólnego z taką arką.
Pływający statek wolności miasta
W przeciwieństwie do wszystkich poprzednich statków, kursujących już po bezkresnych morzach, „Statek Svoboda” – na razie tylko pomysł, choć firma zaangażowana w ten projekt już zapowiedziała pełną gotowość do rozpoczęcia budowy. Pływający statek miejski będzie mógł pomieścić 50 tys. stałych mieszkańców i ok. 30 tys. gości. Planowane jest stworzenie infrastruktury podobnej do tej wymaganej w małym mieście, z pełnym zapleczem do pełnoprawnej pracy i rekreacji. Na licznych pokładach będą zlokalizowane obszary mieszkalne i robocze, szkoły, stadiony, baseny. Tereny parkowe z prawdziwą zielenią zapewnią wszystkim mieszkańcom komfortowy pobyt na stałe poza terenem.
Po ukończeniu będzie to zdecydowanie największy statek na świecie. Zdjęcia, na których można zobaczyć rzekomy wygląd przyszłej arki, zadziwiają rozmachem pomysłu. Na górnym poziomie ma znajdować się lotnisko zdolne do przyjmowania poważnych samolotów pasażerskich. Aby wesprzeć pływające miasto, zostanie zbudowana cała sieć elektrowni słonecznych i wiatrowych.
Przewidywana długość to 1370 m, łączna liczba poziomów to 25. Na świecie nie ma odpowiedniego portu dla takiej łodzi, więc Svoboda będzie w ciągłym rejsie dookoła świata.
Nasza niebieska planeta
Według jednej z wersji pochodzenia życia na Ziemi, wszystkie żywe istoty wyszły z wody. Biorąc pod uwagę, jak wiele osób nie wyobraża sobie życia bez morza, czy to w interesach, czy na wakacjach, można przyjąć, że szczyt największego statki morskie będą stale aktualizowane.
Ludzie są z natury bardzo ciekawi, chcą wiedzieć, jakie innowacje i cuda dokonał zwykły człowiek w jakiejś dziedzinie życia. Bardzo Żaglowiec na świecie - urzekający widok, słusznie uważany jest za urok mórz. Co to jest i jak fascynuje wczasowiczów?
Opis najwyższego statku
„Urok mórz” uważany za najbardziej Żaglowiec na Ziemi jego wysokość wynosi 72 metry (mierzone od stępki do szczytu rury). Wymiary inne niż wysokość:
- 362 metry - długość;
- 66 metrów - szerokość;
- 255 tysięcy ton - wyporność.
Statek został zbudowany w 2010 roku w kraju Finlandii. Właściciel firmy znajduje się w Korei Południowej. Był najbardziej duża wkładka pod każdym względem, dopóki nie pojawił się statek tego samego typu „Harmonia mórz”. Ale wysokość „Harmonii mórz” jest niższa i równa 70 metrów. Dlatego najwyższym liniowcem pozostaje „Allure of the Seas” („Urok mórz”).
Od 2010 roku do dnia dzisiejszego statek jest w eksploatacji. Załoga liczy 2100 osób. Liczba pasażerów na liniowcu waha się od 5400 do 6400. Średnia cena Linie klasy Oasis to 500-800 milionów dolarów.
Historia statku
W marcu 2007 roku amerykański armator podpisał kontrakt na budowę liniowca 2 klasy Oasis z stocznią w Finlandii. Wiele się zmieniło w porównaniu do poprzedniego okrętu tej klasy:
- łodzie i kamizelki ratunkowe przeniesiono na rufę;
- dostarczono kilkakrotnie więcej urządzeń odcinających, aby zapobiec uszkodzeniu statku podczas sztormu;
- ulepszone kabiny;
- dużo zbudowałem centra rozrywki, kluby, bary i inne kompleksy.
Statek został ochrzczony w 2010 roku. Jego pierwszy lot był całkowicie darmowy. Niesamowita Fiona z kreskówki „Shrek” została matką chrzestną statku. Uroczystość odbyła się w teatrze na pokładzie statku, gdzie zgromadziło się około trzech i pół tysiąca osób.
Jednostka ma siedemnaście pokładów i 2,7 tys. kabin. To miasto na środku oceanu. Statek ma wszystko, czego potrzebujesz idealne wakacje na najwyższym poziomie: od butików, kafeterii, teatrów, wielofunkcyjnych basenów, solariów, kończąc na domkach VIP o łącznej powierzchni 50-150 mkw.
Liczne rozrywki
Relaks na statku tej klasy to marzenie co drugiego mieszkańca planety. Odwiedzający mogą rozkoszować się cieniem pod prawdziwymi egzotycznymi drzewami. Na pokładzie możesz jeździć na ogromnej karuzeli, popływać w basenie i jacuzzi, odwiedzić park wodny z atrakcjami, spróbować szczęścia w kasynie, zorganizować fajne zakupy w markowych butikach i centra handlowe, załóż najlepsze ubrania i spędź wieczór w ekskluzywnych restauracjach lub minibarach.
Dla osób pragnących aktywnie wypocząć oferowane będą inne rozrywki:
- lodowisko;
- miejsca do gry w koszykówkę i siatkówkę;
- rozrywkowe pole golfowe;
- kręgielnia;
- surfowanie w specjalistycznych basenach;
- imponujące ściany wspinaczkowe;
- centra fitness i spa.
Tylko w „Uroku mórz” znajduje się ogromny wodny amfiteatr z piękne fontanny, wieże i wysokie skoki do skakania do wody. Teatr wewnętrzny stał się jedną z wielu atrakcji.
Na pokładzie znajduje się również nowoczesny klub dla koneserów muzyki jazzowej i humoru. Przyzwyczajenie się do zabawy na statku jest nierealne, bo jest jej dużo: pokazy lodowe, cyrk, przedstawienia tematyczne, przedstawienia teatralne.
Pasażerowie będą mogli korzystać z: Studio B (w którym odbywają się pokazy kulinarne), lodowiska, klubów nocnych z porywającą muzyką klubową, salonów kosmetycznych, nowoczesnych salonów tatuażu, fotografii wykonanych przez profesjonalnego fotografa, parku centralnego, klubów dziecięcych, sklepów z pamiątkami , kącik dla dzieci i młodzieży, kaplica.
Restauracje i kawiarnie
Nie sposób przejść obojętnie obok wieloaspektowego menu liniowca. Japońska, tradycyjna kuchnia, pizzerie, włoskie dania dla smakoszy - niepełna lista tego, co sprawi, że śniadania, obiady i kolacje będą zabawne i bardzo apetyczne.
Koszt niektórych restauracji i kawiarni na „Uroku mórz” jest wliczony w cenę rejsu. Jadalnia Główna - główny zespół restauracyjny, mieszczący się na trzech kondygnacjach. Windjammer Cafe - szykowne Bufet... Na wegetarian i miłośników lekkich śniadań i lunchów czeka kawiarnia Solarium Bar.
Za dodatkową opłatą można odwiedzić alternatywne restauracje serwujące wyjątkową kuchnię dla smakoszy z lampką delikatnego wina.
Wykwintne restauracje na pokładzie
150 Central Park to miejsce, w którym można skosztować od sześciu do ośmiu dań w towarzystwie wina.
Włoskie dania dla smakoszy można skosztować przy stole Giovanni's.
Chops Grille to restauracja serwująca najsmaczniejsze steki.
W Izumi można skosztować najdelikatniejszego sushi i tradycyjnej kuchni japońskiej.
Smaczną i ciekawą przekąskę można zjeść w barze z windą o nazwie Rising Tide Bar. Jest to winda barowa, która toczy się między trzema pokładami w rytm zapalającej muzyki.
Na liniowcu każdy pasażer będzie mógł znaleźć coś dla siebie. Osoby z dowolnym dochodem mogą tu spędzić czas i poczuć się jak w raju.
Dla dzieci i młodzieży
Na statku znajdują się place zabaw dla młodzieży oraz przedszkola dla maluchów. Wyspecjalizowane przejażdżki znajdują się we wszystkich zakątkach statku dla dzieci w każdym wieku.
Nastolatki mogą spędzać czas prywatny:
- w specjalnej strefie do sztuczek gimnastycznych i innych rozrywek;
- odwiedzić teatr „Ocean Przygód”;
- nauczyć się wielu nowych rzeczy w „Laboratorium Nauki”;
- na lekcjach tworzenia cudownej biżuterii, albumów i innych rękodzieł.
Wiele osób lubi podróżować z rodziną, a małe dzieci nie są przeszkodą. Na pokładzie jest kilka programów, które sprawią, że Twój pobyt będzie przyjemny i niezapomniany. Wykwalifikowani wychowawcy i doradcy zajmą się dziećmi. Dzieci podzielone są na 7 grup:
> Dzieci w wieku 6-18 miesięcy będą uczestniczyć w grupie zwanej Aquam babies. Dzięki temu programowi dziecko rozwinie różne umiejętności i zdolności, będzie mogło szybko zaadaptować się do nowego środowiska.
Dzieci w wieku 18-36 miesięcy zostaną wysłane do grupy Aquamalys. Program pomoże Twojemu dziecku odkrywać świat zewnętrzny poprzez edukacyjne gry i techniki.
Dziewczynki i chłopcy w wieku od 3 do 5 lat muszą uczyć się w grupie Aquanaut. Program przeznaczony jest na lekcje muzyki, dzieci gry fabularne, maskarady i karnawały.
W grupie Explorers wezmą udział młodzi wynalazcy w wieku od 6 do 8 lat. Program ma na celu rozwijanie talentów, organizowanie różnych konkursów i turniejów.
9-11 latki zostaną marynarzami. Czekają na nich wieczorne projekcje filmowe, karaoke, bajeczny bal ze słodyczami, lodami i pizzą.
Do grupy Nawigatorzy zostaną włączone dzieci w wieku od 12 do 14 lat. To jest program, w którym bardzo W tym czasie dzieci bawią się w basenie iw salonie pod okiem odpowiedzialnych liderów.
Do grona Teens dołączą nastolatki w wieku od 15 do 17 lat. Chłopcy i dziewczęta będą jedli obiad z rówieśnikami, grają w interaktywne gry, organizują wieczory tematyczne i rozpalają się w dyskotece. Co więcej, rodzicom nie wolno chodzić na tańce, a młodzież może nieco wycofać się z opieki rodzicielskiej.
Incydenty na liniowcu
Wielu turystów i pasażerów jest zainteresowanych tym, czy zdarzyły się jakieś nieprzyjemne incydenty, o których musisz wiedzieć wcześniej przed zakupem biletu na rejs. Zdarzył się tylko jeden incydent: w 2012 r Maszynownia wybuchł mały pożar, który został natychmiast zlikwidowany. Z płomieniami poradził sobie automatyczny system przeciwpożarowy statku. Nikt nie został ranny od pożaru, a statek płynął wyznaczoną trasą.
Każdy, kto zdecyduje się odwiedzić pokład Urok Mórz, nigdy nie zapomni takiej urody i różnorodności sklepów, restauracji i miejsc noclegowych. Statek jest jak osobna republika otoczona morzami i oceanami, nie ma problemów i zmartwień. To pokój i ponowne zjednoczenie z samym sobą.
Od wieków po oceanie pływają statki handlowe i okręty wojenne. Czasami ludzie budują takie kolosy, że patrząc na zdjęcia, trudno je sobie wyobrazić. Te kadłuby przewożą ludzi, ładunek, ropę i gaz. O 6 największych jednostkach pływających na świecie - dalej w recenzji.
1. Supertankowiec Knock Nevis
Najdłuższym statkiem, jaki kiedykolwiek zbudowano, jest tankowiec Knock Nevis, dawniej znany jako Jahre Viking. Knock Nevis jest również uważany za największy obiekt stworzony przez człowieka w historii. Jego maksymalna długość wynosi 458,45 metrów, a wyporność 260 941 ton.
Supertankowiec po raz pierwszy wypłynął w rejs w 1979 roku, kiedy opuścił stocznię Sumitomo Heavy Industries w Japonii. Statek transportował ropę naftową na cały świat, aw 1988 roku został nawet zbombardowany podczas wojny iracko-irańskiej. Statek zapalił się na wodach przybrzeżnych i zatonął, został całkowicie spisany na straty. Po zakończeniu wojny Jahre Viking został podniesiony, naprawiony i ponownie uruchomiony.
Do sterowania supertankowcem potrzebna jest tylko 35-osobowa załoga. Maszynę napędza jedno 9-metrowe śmigło o prędkości 75 obr/min. Osiąga to prędkość przelotową 16 węzłów (30 km/h). Do wyhamowania statek potrzebuje 9 kilometrów, a do skrętu - 3 kilometry przestrzeni wodnej.
W swojej historii jednostka wielokrotnie zmieniała nazwę, właścicieli i port macierzysty. W 2009 roku tankowiec odbył ostatni rejs do Indii, po czym został pocięty na metal.
2. Lotniskowiec USS Enterprise
Amerykański USS Enterprise to największy okręt wojenny na świecie. Jest to lotniskowiec o napędzie atomowym, znany również jako CVA-65. To ósmy statek o tej nazwie w US Navy, ale największy ze wszystkich. Jego długość wynosi 342 metry i może przewozić do 4600 żołnierzy i 90 samolotów.
Elektrownia atomowa ośmiu reaktorów dostarcza maksymalną moc 280 000 KM, dzięki czemu statek może osiągnąć prędkość 33,6 węzła (62 km/h). Te cechy wyglądają jeszcze bardziej imponująco, gdy weźmie się pod uwagę, że USS Enterprise wszedł do służby w 1962 roku. W 2017 roku, po 55 latach służby, okręt został oficjalnie wycofany z eksploatacji. Wcześniej widział kryzys kubański, wojnę w Wietnamie, wojnę w Iraku, gdzie reprezentował potęgę militarną Stanów Zjednoczonych.
3. Gazowiec Q-Max
Największymi na świecie gazowcami LNG są statki Q-Max. Ich wyporność wynosi 162 400 ton, długość 345 m, szerokość - 55 metrów. Statki Q-max mogą pomieścić do 266 000 metrów sześciennych gazu ziemnego i osiągać prędkość do 19,5 węzłów (36 km/h).
Na ten moment na świecie jest 14 gazowców Q-Max, koszt każdego giganta to 290 milionów dolarów. Statki zostały zbudowane przez Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries i Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Pierwszy zbiornikowiec LNG z tej serii („Moza”) został ukończony w 2007 roku w stoczni w Korei Południowej. Statek otrzymał swoją nazwę na cześć drugiej żony władcy Kataru.
4. Kontenerowiec CSCL Globe
W listopadzie 2014 roku odbyła się uroczystość nadania nazwy największemu na świecie kontenerowcowi CSCL Globe. To pierwszy z pięciu kontenerowców zamówionych przez chińską firmę żeglugową CSCL w 2013 roku. Statek przeznaczony jest do przepłynięcia trasy z Azji do Europy. Gigantyczny statek o długości 400 metrów ma wyporność 186 000 ton i może pomieścić do 19 100 kontenerów morskich.
CSCL Globe wykorzystuje elektronicznie sterowany silnik MAN B&W o mocy 77 200 KM. wysokość 17,2 metra.
5. Harmonia mórz
Od kilkudziesięciu lat Royal Caribbean International buduje nowe statki wycieczkowe, które są coraz bardziej wcześniejsze. W 2016 roku odbył swój pierwszy rejs Harmony of the Seas o długości 362 metrów. Statek może pomieścić 2200 członków załogi i 6000 pasażerów podróżujących po Morzu Śródziemnym, Atlantyku i Karaibach.
Harmony of the Seas ma wyporność 225 282 ton i osiąga maksymalną prędkość 22,6 węzła (41,9 km/h).
Na pokładzie jest wiele zajęć rekreacyjnych, które nie pozwolą Ci się nudzić przez tygodnie z rzędu: spa, kasyno, pokój ewakuacyjny, lodowisko, symulator surfingu, teatr, dwie ścianki wspinaczkowe, zjeżdżalnia, baseny, boisko do koszykówki, małe pole golfowe i nawet park wodny.
Szacuje się, że budowa Harmony of the Seas kosztowała ponad miliard dolarów, co czyni go jednym z najdroższych statków handlowych, jakie kiedykolwiek zbudowano.
6. Supertankowce klasy TI
Największymi nadal eksploatowanymi tankowcami są supertankowce klasy TI. Są to statki TI Africa, TI Asia, TI Europe oraz TI Oceania. Mega-cysterny zostały zbudowane w Korei Południowej w 2003 roku dla greckiej firmy Hellespont.
Statki klasy TI mają „tylko” 380 metrów długości - 78 metrów są krótsze od Knock Nevis. Każdy z nich ma wyporność 234 006 ton i pod pełnym obciążeniem może osiągnąć prędkość 16,5 węzła (30,5 km/h). W sumie zbudowano 4 oceaniczne olbrzymy, które nadal działają.
A ostatnio brano pod uwagę rekord
