Aak- (holenderski ak) - jednomasztowy statek płaskodenny,
używany w Dolnym Renie do transportu win. Z założenia - mały statek towarowy z klinkieru z półkolistym pokładem lukowym, płaskodenny, bez masztów dziobowych i rufowych. Za pomocą części dziobowej i rufowej dno statku na obu końcach unosiło się płasko i ukośnie, zaczynając od pasa. Nie posiadał mieczy bocznych, nosił prosty żagiel sprinterski i sztaksl przedni. Krótki bukszpryt umożliwiał noszenie wysięgnika i zwykle olinowanie aków było podobne do olinowania statków przybrzeżnych.
Najstarszy wizerunek aak pochodzi z 1530 roku.
Kölsche Aak, XVI.
Bark(holenderska kora) - trzymasztowy duży żaglowiec morski do przewozu towarów z prostymi żaglami na wszystkich masztach, z wyjątkiem rufy (maszt bezan), który przewozi ukośny sprzęt żeglarski. Największe barki, które są nadal w służbie, to Siedow (Murmańsk) i Kruzensztern (Kaliningrad).
Barek „Sedov”
Barkentyna(szkuner-barka) - trójmasztowy (czasem sześciomasztowy) żaglowiec morski ze skośnymi żaglami na wszystkich masztach z wyjątkiem dziobu (fokmasztu), niosący proste żagle. Nowoczesne barkentyny stalowe mają wyporność do 5 tys. ton i są wyposażone w silnik pomocniczy.
Bryg- (eng. bryg) - dwumasztowy statek z bezpośrednim żeglowaniem fokmasztu i grotmasztu, ale z jednym skośnym żaglem gaffer na grocie - grot-gafel-trisel. W literaturze, zwłaszcza beletrystycznej, autorzy często nazywają ten żagiel przeciwmizzenem, ale należy pamiętać, że statek z uzbrojeniem żaglowym brygu nie posiada masztu bezanowego, co oznacza, że nie ma akcesoriów do tego masztu, mimo obciążenia użytkowego głównego żagla-gafla-trisel brygu jest dokładnie taki sam, jak kontr-mizen fregaty.
Brygantyna(włoski brigantino - szkuner bryg, brigantina - mizzen) - lekki i szybki statek z tzw. mieszanym sprzętem żeglarskim - proste żagle na przednim maszcie (fokmasz) i skośne na tylnym (grotmaszt). W XVI-XIX wieku piraci z reguły używali dwumasztowych brygantyn (bryganta włoskiego - rabuś, pirat). Współczesne brygantyny to dwumasztowe żaglowce z fokmasztem, uzbrojone jak bryg, oraz grotmaszt ze skośnymi żaglami, jak szkuner - grot i topsail trisel. Brygantyna z grotą bermudzkim w naszych czasach podobno nie istnieje, chociaż znajdują się odniesienia do samego faktu ich istnienia.
Galeon- duży wielopokładowy żaglowiec z XVI-XVIII wieku z dość silną bronią artyleryjską, używany jako wojskowy i handlowy. Galeony są najbardziej znane jako statki przewożące hiszpańskie skarby oraz w bitwie Wielkiej Armady, która miała miejsce w 1588 roku. Galeon to najbardziej zaawansowany typ żaglowca, jaki pojawił się w XVI wieku. Ten typ żaglowca pojawił się podczas ewolucji karaweli i karakków (naw) i był przeznaczony do dalekich rejsów oceanicznych. 
Zmniejszenie nadbudówki czołgu i wydłużenie kadłuba zaowocowało zwiększoną stabilnością i zmniejszonym oporem fal, co zaowocowało szybszym, bardziej zdatnym do żeglugi i zwrotnym statkiem. Galeon różnił się od wczesnych statków tym, że był dłuższy, niższy i prostszy, miał prostokątną rufę zamiast okrągłej oraz obecność latryny na dziobie wystającej do przodu poniżej poziomu czołgu. Wyporność galeonu wynosiła około 500 ton (choć w galeonach z Manili dochodziło do 2000 ton). Pierwsza wzmianka o nim pochodzi z 1535 roku. W przyszłości galeon stanie się podstawą flot Hiszpanów i Brytyjczyków. Łodyga, mocno zakrzywiona i wydłużona do przodu, miała ozdoby i przypominała łodygę galer. Długi bukszpryt niósł ślepy żagiel. Nadbudowa nosa została odsunięta i nie zwisała nad łodygą, jak karakka. Na wyciętej rufie umieszczono nadbudówkę rufową, wysoką i wąską. Nadbudówka miała kilka kondygnacji, w których mieściły się pomieszczenia mieszkalne oficerów i pasażerów. Mocno pochylony rufowy słup miał pawęż nad wodnicą ładunkową. Z tyłu tylną ścianę nadbudówki ozdobiono rzeźbieniami i balkonami. Galeony były używane do XVIII wieku, kiedy ustąpiły miejsca bardziej nowoczesnym statkom z pełnym wyposażeniem żaglowym.
Djonka - (malajski djong, zniekształcony chiński chuan - statek), drewniany dwu-czteromasztowy statek żaglowy do żeglugi rzecznej i przybrzeżnej, rozpowszechniony w Azja Południowo-Wschodnia... W epoce floty żaglowej D. wykorzystywano do celów wojskowych; ładunki są transportowane na nowoczesnym D., a często są również wykorzystywane do celów mieszkaniowych. D. mają płytkie zanurzenie, nośność - do 600 ton; cechy charakterystyczne - bardzo szerokie, prawie prostokątne w planie, podniesiony dziób i rufa, czworokątne żagle z mat i bambusowych listew.
Io- (holenderski jol), rodzaj dwumasztowego żaglowca ze skośnymi żaglami. Położenie masztu rufowego (za osią steru) Iol różni się od keczu, w którym maszt rufowy znajduje się przed osią steru. Niektóre duże jachty i statki rybackie posiadają sprzęt żeglarski typu Iola.
Karawela(ital. caravella) - 3-4 masztowy jednopokładowy uniwersalny żaglowiec drewniany, zdolny do rejsów oceanicznych. Karawela miała wysoki dziób i rufę, aby oprzeć się falom oceanu. Pierwsze dwa maszty miały żagle proste, a ostatni żagiel skośny. Karawela była używana w XIII-XVII wieku. W 1492 Kolumb odbył podróż transatlantycką na 3 karawelach. Oprócz zdolności do żeglugi karawele miały wysoką nośność.
Karakka(hiszp. Carraca) - duży trójmasztowy statek handlowy lub wojskowy z XVI-XVII wieku. Wyporność do 2 tys. (zwykle 800-850) ton. Uzbrojenie 30-40 dział. Jednostka mogła pomieścić do 1200 osób. Statek miał do trzech pokładów i był przeznaczony do długich rejsów oceanicznych. Karakka była ciężka w ruchu i miała słabą zwrotność. Rodzaj takiego statku wymyślili Genueńczycy. 1519-1521 Karakka „Victoria” z wyprawy Magellana zrobiła pierwszą okrążenie... Na karakce po raz pierwszy zastosowano porty armat i przeprowadzono umieszczanie broni w zamkniętych bateriach.
Caracca „Victoria”, odtworzona według hiszpańskich wzorów z XVI wieku
kecz, kecz(pol. kecz), dwumasztowy statek żaglowy z małym masztem rufowym umieszczonym przed osią steru. Sprzęt żeglarski typu K. (Bermudy lub gaffer) posiada kilka łodzi rybackich, duże jachty sportowe.
Flety- typ statku żaglowego o następujących cechach wyróżniających:
* Długość tych statków była 4-6 lub więcej razy większa od ich szerokości, co pozwalało im płynąć dość stromo pod wiatr.
* W olinowaniu wprowadzono maszt wynaleziony w 1570 r.
* Wysokość masztów przekraczała długość statku, a reje zostały skrócone, co pozwoliło na uzyskanie wąskich i łatwych w utrzymaniu żagli oraz zmniejszenie łącznej liczby załogi napowietrznej.
Pierwszy flet został zbudowany w 1595 roku w mieście Horn, centrum holenderskiego przemysłu stoczniowego, w zatoce Zsidersee. Uzbrojenie żeglarskie fokmasztu i grota składało się z fokmasztu i grota oraz odpowiadających im grotów, a później z dużych fletów i brahmsli. Na maszcie bezanowym prosty żagiel unosił się nad zwykłym żaglem skośnym. Na bukszprycie kładli prostokątny żagiel rolety, czasem zaślepki bombowej. Po raz pierwszy pojawiła się kierownica na fletach, która ułatwiała przesuwanie kierownicy. Flety z początku XVII wieku miały długość około 40 m, szerokość około 6,5 m, zanurzenie 3 - 3,5 m, nośność 350-400 t. Do samoobrony zainstalowano 10 - 20 dział na nich. Załoga liczyła 60 – 65 osób. Statki tego typu wyróżniały się dobrą dzielnością morską, dużą prędkością, dużą pojemnością i były wykorzystywane głównie jako transport wojskowy. W XVI-XVIII wieku flety zdominowały wszystkie morza.
Fregata- wojskowy trójmasztowiec z pełnym uzbrojeniem żaglowym i jednym pokładem działa. Fregaty były jedną z najbardziej zróżnicowanych klas żaglowców pod względem cech charakterystycznych. Fregaty wywodzą się z lekkich i szybkich statków wykorzystywanych do nalotów na kanał La Manche od około XVII wieku. Wraz z rozwojem marynarek wojennych i ich zasięgiem, charakterystyka 
Fregaty Dunkierki przestały zadowalać admiralicję, a termin ten zaczęto interpretować szeroko, oznaczając w rzeczywistości każdy lekki statek zdolny do samodzielnego działania. Klasyczne fregaty żaglowe powstały we Francji w połowie XVIII wieku. Były to statki średniej wielkości o wyporności około 800 ton, uzbrojone w około dwa do trzech tuzinów dział 12-18 funtowych na jednym pokładzie dział. W przyszłości wyporność i moc uzbrojenia fregat rosły i do czasu wojen napoleońskich miały one około 1000 ton wyporności i do sześćdziesięciu 24-funtowych dział. Największe z nich można było włączyć do linii bojowej i nazywano fregatami bojowymi, podobnie jak krążowniki bojowe XX wieku. Podobnie jak dzisiejsze krążowniki, fregaty były najbardziej ruchliwym typem statków we flocie żaglowej. V Spokojny czas fregaty z reguły nie były kładzione, jak okręty liniowe, ale służyły do służby patrolowej i rejsowej, zwalczania piractwa i szkolenia załóg. Niezawodność i szybkość fregat sprawiły, że stały się popularnymi statkami dla odkrywców i podróżników. Na przykład francuski podróżnik Louis Antoine de Bougainville odbył podróż dookoła świata fregatą „Boudeuse” (Angry) w latach 1766-1769 oraz słynną fregatą „Pallas”, którą w 1855 roku admirał EV Putyatin przybył do Japonii w celu nawiązania stosunków dyplomatycznych i handlowych, został zbudowany w 1832 roku jako osobisty jacht cesarza Mikołaja I. W brytyjskiej marynarce wojennej, która pod wieloma względami miała największą liczbę fregat na świecie, zajmowali miejsca od czwartego do szóstego.
Fregata „Duch Święty”
Slup(mała korweta) (holenderski sloep, od sluipen - do szybowania) - trójmasztowy okręt wojenny z drugiej połowy XVIII - początku XIX wieku z bezpośrednim żeglowaniem. Wyporność do 900 ton, uzbrojenie 10-28 dział. Wykorzystywany w służbach patrolowych i kurierskich oraz jako statek transportowy i ekspedycyjny. Ponadto Slup jest typem sprzęt żeglarski- jeden maszt i dwa żagle - przedni (sztarak z uzbrojeniem bermudzkim, fok z bezpośrednim uzbrojeniem) i tylny - (odpowiednio grot i fok).
Radziecki slup „Enterprise”
Szkuner(angielski szkuner) - rodzaj żaglowca z 
co najmniej dwa maszty ze skośnymi żaglami. W zależności od rodzaju sprzętu żeglarskiego szkunery dzielą się na gafy, bermudy, sztaksle, topsail i brahmsel. Szkuner brahmselling różni się od topsailu obecnością topmasztu i dodatkowego prostego żagla - brahmseila. Jednocześnie w wielu przypadkach szkunery dwumasztowe (zwłaszcza z majtkiem) można pomylić z brygantyną. Niezależnie od rodzaju żagli skośnych (gaf czy bermudy), szkuner może być również topsailem (brahmsel). Pierwsze statki z olinowaniem szkunerów pojawiły się w XVII wieku w Holandii i Anglii, ale szkunery były szeroko stosowane w Ameryce. Miały dwa maszty z żaglami gaflowymi i były używane do żeglugi przybrzeżnej. V późny XIX Stuletnia konkurencja między parowcami doprowadziła do konieczności redukcji załóg statków. Dzięki prostocie sprzętu żeglarskiego i łatwości sterowania to właśnie szkunery były w stanie wytrzymać tę walkę. W zasadzie budowano szkunery dwu- i trzymasztowe, rzadziej cztero-, pięcio- i sześciomasztowe. A w 1902 roku w mieście Quincy (USA) zwodowano jedyny na świecie siedmiomasztowy szkuner „Thomas W. Lawson”. Thomas W. Lawson został zaprojektowany do transportu węgla. Każdy z siedmiu stalowych masztów o wysokości 35 m ważył 20 t. Ich kontynuacją były drewniane 17-metrowe młyny. Pracę marynarzy ułatwiały różne mechanizmy. Szkuner, który nie miał silnika, był wyposażony w parowóz, wciągarki parowe, instalację elektryczną, a nawet sieć telefoniczną! Po I wojnie światowej, gdy brakowało statków handlowych, Amerykanie, dysponując doskonałymi lasami, zbudowali wiele drewnianych szkunerów różnej wielkości, od trzech do pięciu masztów.
Jacht Jacht, od jagen - jechać, gonić - pierwotnie lekki, szybki statek do przewozu VIP-ów. Następnie - każdy statek żaglowy, motorowy lub żaglowo-motorowy przeznaczony do celów sportowych lub turystycznych. Najczęściej jachty żaglowe.
Pierwsze wzmianki o sportowych jachtach żaglowych dotyczą: XVII wiek... Współczesne użycie terminu Yacht We współczesnym użyciu termin Yacht oznacza dwie różne klasy statków: jachty żaglowe i jachty motorowe... Jachty tradycyjne różniły się od statków roboczych przede wszystkim przeznaczeniem – jako szybki i wygodny środek transportu bogatych. Prawie wszystkie nowoczesne jachty żaglowe posiadają silnik pomocniczy (silnik zaburtowy) do manewrowania w porcie lub poruszania się z małą prędkością w przypadku braku wiatru. 
Jachty żaglowe
Jachty żaglowe dzielą się na rejsowe, z kabiną i przeznaczone do długich rejsów i regat, rekreacyjne i regatowe – do żeglowania w strefie przybrzeżnej. Po kształcie kadłuba wyróżnia się jachty kilowe, w których dno zamienia się w stępkę balastową (dokładniej fałszywy kil), co zwiększa stabilność jachtu i zapobiega jego dryfowaniu (dryfowi) podczas pływania przy płytkim zanurzeniu łodzie (pontony), z chowanym kilem (środek) i kompromisami, które mają balast i chowany kil. Dostępne są jachty dwukadłubowe – katamarany oraz jachty trzykadłubowe – trimarany. Jachty są jedno- i wielomasztowe z różnym wyposażeniem żeglarskim.
Rodzaje sprzętu pływającego są dość zróżnicowane i zależą głównie od warunków, w jakich jednostka ma pływać oraz od jej wielkości. Uzbrojenie żaglowców różni się głównie kształtem żagli grotowych.
Duże żaglowce przewoziły (i nadal mają) tak zwane żagle proste. Mają kształt trapezu i wznoszą się na poziomych rejach, symetrycznie do masztu i przed nim. Pod takimi żaglami statek płynie dobrze tylko przy sprzyjającym wietrze; może iść na wiatr tylko pod stromym kątem - około 60-70. Na jachtach sportowych jako główne nie stosuje się prostych żagli, ale na dużych krążownikach czasami na mijających torach umieszczany jest bezpośredni dodatkowy żagiel, zwany bribock.
Sportowe jachty żaglowe są wyposażone wyłącznie w żagle skośne, które znajdują się po jednej (tylnej) stronie masztu i do której przymocowana jest krawędź natarcia. Żagle skośne zapewniają znacznie lepszą przyczepność pod wiatr niż żagle proste.
Istnieje kilka rodzajów żagli skośnych.
Czworokątny żagiel gaflowy (ryc. 12, c i 13, a) ma nachylony gafl drzewcowy, którego jeden koniec przylega do masztu. Lik przedni (krawędź) żagla jest przymocowany do gafla. Lik przedni żagla jest przymocowany do masztu, a dolny do bomu, poziomo drzewo drzewiaste, który wykorzystuje krętlik (zawias). podłączony do masztu. Rodzaj żagla gaflowego to żagiel guari z bardzo długą gaflą (często dłuższą niż bom, a nawet maszt), stojącą prawie pionowo.
W dzisiejszych czasach dvukhvartoviks są używane bardzo rzadko.
Na małych jachtach, głównie na otwartych pontonach, czasami montuje się żagle prowiantowe lub sprinterskie. Ich gafel jest zastąpiony szyną, do której przywiązany jest górny liku tylnego żagla, a jego przedni koniec swobodnie wystaje do przodu poza maszt (ryc. 12, a) lub sprintem - drążkiem, który napina żagiel, opierając dolny koniec o maszt, a górny o żagle narożne po przekątnej, jak na dziecięcym pontonie „Optymista” (ryc. 12, b).
Około 40-50 lat temu prawie wszystkie jachty były uzbrojone w żagle gaflowe. Teraz używają trójkątnych żagli bermudzkich, które są łatwiejsze w prowadzeniu i zapewniają lepszą przyczepność.
Żagiel bermudzki (ryc. 12, d) nie posiada gafla, co ułatwia jego ustawienie. Lik przedni jest przymocowany do masztu, a dolny jak żagiel gaflowy. - do geeka.
Według liczby masztów jachty dzielą się na jednomasztowe i dwumasztowe. Statki z uzbrojeniem jednomasztowym to kot, slup i delikatny; z dwumasztowym żółtkiem, hakiem i szkunerem. Jachty sportowe rzadko mają więcej niż dwa maszty. Wyjątkiem w praktyce regatowej był udział w wyścigach singli przez Atlantyk w 1972 roku trzymasztowego szkunera sztakslowego „Vandredi 13” o długości 39 mi wiatru ok. 100 m2.
Kot ma jeden maszt i jeden żagiel, zwany grotem. Maszt kota jest umieszczony stosunkowo blisko dziobu. Kot jest bardzo prostą bronią, ale używa się jej tylko na małych jachtach - pływających do 8-10 m2. Przy większym napowietrzeniu jest to niewygodne – żagiel okazuje się wysoki, dlatego siła naporu wiatru na Żagle przykładana jest stosunkowo wysoko. Jacht musi być szeroki, o zwiększonej stabilności.
W ZSRR i w większości kraje europejskie cat (ryc. 12) to dominujące uzbrojenie pojedynczych łódek wyścigowych, obsługiwane przez jedną osobę (np. łódki klas OK, Optimist i Finn).
W celu zmniejszenia wysokości żagla i zwiększenia stateczności jachty małe i średnie (żeglarstwo do 60m2) są najczęściej wyposażone w slup (rys. 13).
Slup to broń, w której jacht oprócz grota nosi jeszcze jeden żagiel czołowy, zwany sztakslem. Slup może być haffle lub Bermudy.
Slup Bermudy jest obecnie najpopularniejszą bronią dla małych i średnich jachtów. Wśród slupów bermudzkich można wyróżnić dwa typy: zwykły slup bermudzki (lub, jak to się często nazywa, „trzy czwarte”, ponieważ sztaksl osiąga zwykle 75-80% wysokości masztu) oraz slup bermudzki z masztem sztaksl (sztaks wznosi się wzdłuż sztabu, kierując się na sam szczyt masztu). Pierwszy typ jest typowy dla regat, a drugi - dla jachtów cruising-racing (ryc. 13, b i c). Szczelina między masztem a sztakslem nazywana jest przednim trójkątem.
Ryż. 14 Przetargi "
A - haffle, B - Bermudy
Gdy wiatr jest większy niż 60-80m2, jest dzielony między dużą liczbę żagli. Następnie używany jest rodzaj broni zwany przetargiem. Tener (fot. 14) niesie dwa lub więcej żagli przednich w trójkącie dziobowym, co odróżnia go od slupa. Żagle te noszą nazwę: fok (najbliżej masztu na dole), fok (przed fokiem) oraz fok-topsail (lub mucha), który umieszcza się na samym szczycie masztu.
Przetargi, podobnie jak sloopy, mogą być hafli i bermudy. Najczęstsze gafle posiadają maszt, który nie jest jednoczęściowy, ale składa się z dwóch części: masztu i topmasztu (przedłużenie masztu od góry, które można obniżyć).
Uzbrojenie dwumasztowe (rys. 15) stosowane jest na dużych jachtach wycieczkowych, gdzie ważne jest, aby wiatr był jeszcze mniejszy niż ten w celu zmniejszenia przechyłu. Dodatkowo rozłożenie całkowitego nawiewu na kilka żagli ułatwia załodze pracę z nimi, co jest szczególnie ważne na jachtach odbywających długie rejsy. Czysto nautyczne zalety jachtów dwumasztowych są bardzo duże: usuwając jeden lub drugi żagle można od razu zmniejszyć wiatr, a łącząc te żagle można dostosować się do szerokiego zakresu sił wiatru bez brania raf.
Niewielkie jachty wycieczkowe (50-100 m2) w większości przypadków są uzbrojone w yol lub kache. Iol ma krótki maszt tylny (maszt bezan), który jest montowany za główką steru. Żagiel na tym maszcie nazywa się mizzen. Iols może być zarówno haflem, jak i bermudami.Pamiętaj, że dla wszystkich jachtów dwumasztowych ze skośnymi żaglami, rodzaj uzbrojenia określa kształt grota.- Gaffer lub Bermudy Obszar bezana na yoli wynosi zwykle 8-10% całkowitej powierzchni żagla jachtu.
Ryż. 15. Jachty dwumasztowe.
A - Bermudy Iole; b - zaczep sztaksla. B - szkuner gaflowy; G - szkuner sztakslowy Bermudy
Catch różni się od yoli większym bezanem, który ma powierzchnię 15-25% całkowitego nawiewu, oraz tym, że maszt bezana znajduje się przed główką steru.
Podobnie jak iola, kecz może być Bermudami lub haffle. Czasami kecz ma grot bez bomu, z szotem na szczycie masztu bezana. Dolna luka jest wtedy wypełniona dużym sztakslem bezanowym. Takie kecze nazywane są sztakslami (ryc. 15, b). Bezan sztaksla można znaleźć również w zwykłym kechu lub ioli, tylko w tym przypadku należy go zdemontować podczas przesuwania grota z jednej strony na drugą.
Na żółtkach bezan jest bardziej sterem powietrznym niż żaglem, dodatkowo w niektórych przypadkach żółtko jest wygodniejsze z punktu widzenia pracy załogi na pokładzie i widoczności dla sternika.
Szkuner ma tylny maszt wyższy lub równy od przedniego. Przedni maszt dwumasztowego szkunera to przedni maszt, a tylny maszt to grotmaszt. Żagle noszą nazwy odpowiednio foka i grota. Szkunery, podobnie jak inne jachty, mogą być gaflami i Bermudami. Szkunery bermudzkie są często uzbrojone w wyszczerbiony przedni żagiel (na tej samej wysokości co bermudzki żagiel, może mieć większą powierzchnię żagla niż ten drugi). Istnieje rodzaj szkunera bermudzkiego szkuner-stacksail (ryc. 15, d). Ten szkuner nie jest skupiony. Szczelinę między fokmasztem a grotmasztem (czworokąt międzymasztowy) wypełnia jeden lub więcej skośnych trójkątnych żagli. Szkunery z reguły służą do wyposażenia największych jachtów - w żagiel o powierzchni ponad 150-200 m2.
Pierwsze żaglowce (zostaną opisane w tym artykule) pojawiły się ponad trzy tysiące lat temu w Egipcie i były zwykłą tratwą z prostym masztem i wiosłem sterowym. Nieco później Fenicjanie zaczęli tworzyć bardziej zaawansowane modele. Do ich budowy użyli drewna libańskiego cedru i dębu. W portach Fenicji istniały stocznie, które produkowały jednomasztowe łodzie kupieckie i bardziej wyposażone okręty wojenne. Około V wieku. pne NS. starożytni Grecy i Rzymianie mieli już marynarkę wojenną. Jednak duże żaglowce pojawiły się w Europie w okresie świetności odkrycia geograficzne... To wtedy najpotężniejsze mocarstwa europejskie w poszukiwaniu nowych kolonii zaczęły wyposażać floty morskie do podróżowania nie tylko przez ocean, ale także po całym świecie. W ten sposób rozpoczęła się uparta walka o dominację na morzu, która przyczyniła się do aktywnego rozwoju przemysłu stoczniowego.
we współczesnym świecie
W dzisiejszych czasach, gdy marynarkę wojenną tworzą potężne okręty wyposażone w pierwsze słowo technologii, modele żaglowe zaczęto wykorzystywać głównie do rozrywki. Bardzo nowoczesne żaglówki to jachty. W Europie i Ameryce, gdzie działają kluby jachtowe, corocznie odbywają się regaty sportowe. Najczęściej w takich wydarzeniach biorą udział
Regaty to wodne zawody statków żaglowych lub wiosłowych.
Tradycyjnie takie zawody odbywają się w Ameryce i Anglii. Niektóre regaty to duże międzynarodowe zawody, takie jak. Puchar Ameryki.
Klasyfikacja statków żaglowych jest ustalana w zależności od wyposażenia i charakterystyka techniczna... Poniżej znajdują się główne typy odmian żaglówek.
Klasyfikacja żagiel
Statki z prostymi żaglami.
Statki ze skośnymi żaglami.
Żagiel prosty był używany przez starożytnych Egipcjan i Fenicjan. Jest to płótno trapezowe przymocowane do poziomego stojaka. Statki z prostymi żaglami dobrze pływają tylko przy dobrym wietrze, więc szybko zmieniono je na statki z ukośnymi żaglami.
Ukośny żagiel znajduje się z tyłu masztu, do którego jest przymocowany krawędzią natarcia. Jednostki ze skośnymi żaglami doskonale żeglują zarówno przy dobrym wietrze, jak i pod ostrym kursem pod wiatr. Z kolei żagle skośne dzielą się na:
Łacina.
Żagle gaflowe.
Tasaki i sztaksle.
Klasyfikacja według liczby masztów
Jachty żaglowe jednomasztowe.
Jachty dwumasztowe.
Jachty wielomasztowe.
Maszt jest częścią żaglowca. Jest to pionowa konstrukcja statku, która jest zwykle podtrzymywana przez specjalne odciągi. Maszty wykonano głównie z drewna iglastego.
Maszty we współczesnym świecie
Na dużym nowoczesne korty bez wyposażenia żeglarskiego maszty straciły swoją główną funkcję i są wykorzystywane do innych celów:
Noszenie narodowych atrybutów swojego kraju (flagi i herbu).
Aby nosić znaki identyfikacyjne o stan obecny statek (kwarantanna na pokładzie, pożar na pokładzie, ćwiczenia itp.).
Do montażu różnych znaków świetlnych sygnalizacyjnych.
Do instalacji niektórych sygnalizatorów dźwiękowych.
Aby oddać hołd państwu, na którego wodach ten moment jest statek. Na maszcie umieszczona jest flaga narodowa tego kraju.
Jeśli na pokładzie znajduje się zmarły, flaga narodowa jest opuszczana jako znak żałoby i hołdu dla jego pamięci.
Rodzaje masztów
Maszt. To pierwszy maszt, jeśli liczyć od dziobu statku.
Grota. Jest to druga tego typu konstrukcja z dziobu statku. Jest też najwyższa na dwu-trzymasztowych statkach.
Maszt Mizzen. Maszt rufowy, który na każdej jednostce jest ostatnim masztem z dziobu.
Jakie są rodzaje pojazdów wodnych?
Klasyfikacja łodzi żaglowych według typu kadłuba:
Z drewna.
Plastikowy.
Stal.
Klasyfikacja żaglowców według liczby kadłubów:
Jednokadłubowy
Dwukadłubowy (katamarany żaglowe)
Trzykadłubowy (trimarany żaglowe).
I wreszcie klasyfikacja żaglowców w zależności od zastosowania stępki:
Jachty kilowe (na takich jednostkach ciężki może być użyty do znacznego zmniejszenia dryfu jednostki i obniżenia środka ciężkości).
Miecze (na takich jachtach montowany jest specjalny miecz, w razie potrzeby można go podnieść i zmniejszyć zanurzenie jednostki).
Jachty kompromisowe (stosują pośrednie rozwiązania konstrukcyjne między konstrukcjami pontonowymi i kilowymi).
Różnorodność statków
Należy wymienić nazwy żaglowców.
Aak to niewielka, jednomasztowa jednostka płaskodenna przeznaczona do przewozu małych ładunków.
Bark to duży statek z trzema do pięciu masztami. Jednostka wyposażona jest głównie w żagle proste, tylko jedna kosa jest zamocowana na maszcie rufowym.
Barkentina to żaglowiec morski o trzech do pięciu masztów. Większość masztów wyposażona jest w skośne żagle. Tylko konstrukcja dziobowa ma prosty żagiel.
Bryg - statek dwumasztowy posiadanie bezpośredniego żagla na grotmaszcie i fokmaszcie oraz ukośnego żagla gaflowego na grocie.
Brygantyna jest lekką dwumasztową jednostką ze skośnymi żaglami na grotmaszcie i prostymi żaglami na fokmaszcie, ten typ ożaglowania nazywa się mieszanym.
Galeon to duży wielopokładowy statek morski z potężną bronią artyleryjską. Galeony przeznaczone były na dalekie podróż morska i bitwy. Takie żaglowce były wystarczająco szybkie i zwrotne i stanowiły większość floty hiszpańskiej i brytyjskiej.
Djonka to drewniany dwu- lub czteromasztowy statek, który był używany głównie w Azji Południowo-Wschodniej i był przeznaczony do rzecznego lub przybrzeżnego transportu morskiego.
Iol jest dwumasztową jednostką ze skośnymi żaglami i masztem rufowym za osią steru.
Karavella to trzy- lub czteromasztowa jednostka morska z mieszanym wyposażeniem żeglarskim, przeznaczona do rejsów morskich i transportu znacznych ładunków.
Galera - tak nazywają się prawie wszystkie statki żaglowe i wioślarskie, były używane w starożytności. Oprócz sprzętu żeglarskiego posiadali jedno lub dwa wiosła.
Karakka to duży, trójmasztowy statek używany do celów komercyjnych i wojskowych. Jednostka mogła mieć do trzech pokładów i miała imponujące uzbrojenie armat.
Catch to mały dwumasztowiec. Różni się położeniem masztu rufowego przed osią steru.
Fregata to wojskowy trójmasztowiec z pełnym uzbrojeniem żaglowym. Klasyczna fregata powstała we Francji w połowie XVIII wieku i była lekką, zwrotną jednostką pływającą z dobrym uzbrojeniem.
Flute to dobry żaglowiec marynarki przeznaczony do celów transportu wojskowego. Ze względu na fakt, że długość tej jednostki była kilkakrotnie większa od jej szerokości, flety mogły płynąć dość stromo do wiatru, co dawało jej znaczną przewagę nad innymi, mniej zwrotnymi jednostkami.
Sloop to trójmasztowy statek wojskowy pływający pod prostymi żaglami. Używany jako wartownik i pojazd.
Szkuner to lekki żaglowiec, który miał co najmniej dwa maszty ze skośnymi żaglami. Szkunery są bardzo łatwe w pilotażu. Wykorzystywane były głównie do różnych transportów handlowych.
Jacht
Początkowo jachty żaglowe były szybkimi i lekkimi statkami używanymi do przewożenia VIP-ów. Następnie jacht zaczęto nazywać dowolnym lub po prostu żaglowcem przeznaczonym do celów turystycznych lub sportowych.
Pierwsze jachty pojawiły się w XVIII wieku. Były dość szybkie i wygodne, dlatego bogaci ludzie preferowali ten wygląd. transport morski... Nowoczesne jachty żaglowe posiadają silnik zaburtowy, który ułatwia manewrowanie w porcie i żeglowanie z małą prędkością, nawet przy całkowitym spokoju. Dzielą się na cruising (na pokładzie jest kabina), rekreacyjne i wyścigowe.
Kup w sklepie
Dziś wiele historycznych żaglowców już nie istnieje i pozostało jedynie na łamach powieści przygodowych oraz na zdjęciach w czasopismach i książkach. Ale nie denerwuj się. W sklepie możesz kupić rzemiosło zaprojektowane do wystroju tematycznego. Istnieją również specjalne zestawy i instrukcje do samodzielnego montażu żaglowców. Warto zauważyć, że budowanie modeli statków to bardzo zabawne hobby, które nabiera rozpędu w Rosji.
Najbardziej znane i legendarne żaglowce, których zdjęcia i modele są popularne:
Barque „Endeavour” to słynny statek Jamesa Cooka, którym popłynął do niezbadanych wówczas wybrzeży Australii i Nowej Zelandii.
„Neva” i „Nadezhda” – dwie slupy, które po raz pierwszy w Historia Rosji opłynął świat.
Prince to angielska fregata, która po katastrofalnym sztormie zatonęła w 1854 roku na Morzu Czarnym. Popularność zyskał dzięki plotkom o zatopionych skarbach, które przewoził.
„Mary Rose” – sztandarowe wojsko angielskiego króla Henryka VIII, który zatonął tragicznie w 1545 roku.
Wielka Republika to największy kliper XIX wieku i został zbudowany przez znanego stoczniowca Donalda McKaya.
„Ariel” to brytyjski kliper, który zasłynął z wygrania słynnego „wyścigu herbaty” z Chin do Londynu w 1866 roku.
„Adventure” to statek jednego z najsłynniejszych piratów – kapitana Williama Kidda.
Wniosek
Era żaglowców była naprawdę ekscytującym czasem przygody i romansu. Żaglowce brały udział w licznych bitwach morskich, pływały do niezbadanych brzegów i przewoziły bezcenne skarby związane z wieloma legendami. Statkom tego typu poświęcona jest ogromna liczba dzieł literackich. Na podstawie wydarzeń historycznych i mistycznych opowieści z udziałem modeli żeglarskich nakręcono wiele znanych filmów przygodowych.
Bark
Kora to duży żaglowiec o trzech do pięciu masztach, przeznaczony do przewozu towarów z prostymi żaglami na wszystkich masztach, z wyjątkiem rufy (maszt bezan), który przewozi ukośny sprzęt żeglarski. Największe barki, które są nadal w służbie, to Siedow (Murmańsk) i Kruzensztern (Kaliningrad).
Barkentyna
Barkentina (szkuner-bark) to trzy-pięcio-masztowy (czasem sześciomasztowy) żaglowiec morski z ukośnymi żaglami na wszystkich masztach z wyjątkiem dziobu (przedniego), noszący żagle proste. Nowoczesne barkentyny stalowe mają wyporność do 5 tys. ton i są wyposażone w silnik pomocniczy.
Bryg
Bryg jest dwumasztową jednostką z prostym żaglem fokmasztu i grotmasztu, ale z jednym skośnym żaglem gaffer na grocie - grot-gafel-trisel. W literaturze, zwłaszcza beletrystycznej, autorzy często nazywają ten żagiel przeciwmizzenem, ale należy pamiętać, że statek z uzbrojeniem żaglowym brygu nie posiada masztu bezanowego, co oznacza, że nie ma akcesoriów do tego masztu, mimo obciążenia użytkowego głównego żagla-gafla-trisel brygu jest dokładnie taki sam, jak kontr-mizen fregaty.
Brygantyna
Brygantyna jest jednostką lekką i szybkobieżną z tzw. mieszanym sprzętem żeglarskim - proste żagle na przednim maszcie (grotmaszt) oraz z skośnymi żaglami z tyłu (grotmaszt). W XVI-XIX wieku dwumasztowe brygantyny były zwykle używane przez piratów. Współczesne brygantyny to dwumasztowe żaglowce z fokmasztem, uzbrojone jak bryg, oraz grotmaszt ze skośnymi żaglami, jak szkuner - grot i topsail trisel. Brygantyna z grotą bermudzkim w naszych czasach podobno nie istnieje, chociaż znajdują się odniesienia do samego faktu ich istnienia.
Galeon
Galeon to duży wielopokładowy żaglowiec z XVI-XVIII wieku z dość silną bronią artyleryjską, używany zarówno do celów wojskowych, jak i komercyjnych. Galeony są najbardziej znane jako statki przewożące hiszpańskie skarby oraz w bitwie Wielkiej Armady, która miała miejsce w 1588 roku. Galeon to najbardziej zaawansowany typ żaglowca, jaki pojawił się w XVI wieku. Ten typ żaglowca pojawił się podczas ewolucji karaweli i karakków (naw) i był przeznaczony do dalekich rejsów oceanicznych.
Graty
Djonka to drewniany dwu-czteromasztowy statek towarowy do żeglugi rzecznej i przybrzeżnej, szeroko rozpowszechniony w Azji Południowo-Wschodniej. W epoce floty żaglowej D. wykorzystywano do celów wojskowych; ładunki są transportowane na nowoczesnym D., a często są również wykorzystywane do celów mieszkaniowych. D. mają płytkie zanurzenie, nośność - do 600 ton; cechy charakterystyczne - bardzo szerokie, prawie prostokątne w planie, podniesiony dziób i rufa, czworokątne żagle z mat i bambusowych listew.
Io
Iol to rodzaj dwumasztowego żaglowca ze skośnymi żaglami. Położenie masztu rufowego (za osią steru) Iol różni się od keczu, w którym maszt rufowy znajduje się przed osią steru. Niektóre duże jachty i statki rybackie posiadają sprzęt żeglarski typu Iola.
Karawela
Karawela - 3-4 masztowy, jednopokładowy uniwersalny żaglowiec drewniany, zdolny do rejsów oceanicznych. Karawela miała wysoki dziób i rufę, aby oprzeć się falom oceanu. Pierwsze dwa maszty miały żagle proste, a ostatni żagiel skośny. Karawela była używana w XIII-XVII wieku. W 1492 Kolumb odbył podróż transatlantycką na 3 karawelach. Oprócz zdolności do żeglugi karawele miały wysoką nośność.
Karakka
Karakka to duży trójmasztowy statek handlowy lub wojskowy z XVI-XVII wieku. Wyporność do 2 tys. (zwykle 800-850) ton. Uzbrojenie 30-40 dział. Jednostka mogła pomieścić do 1200 osób. Statek miał do trzech pokładów i był przeznaczony do długich rejsów oceanicznych. Karakka była ciężka w ruchu i miała słabą zwrotność. Rodzaj takiego statku wymyślili Genueńczycy. 1519-1521 caracka "Victoria" z wyprawy Magellana odbyła pierwszy rejs dookoła świata. Na karakce po raz pierwszy zastosowano porty armat i przeprowadzono umieszczanie broni w zamkniętych bateriach.
Kecz
Kecz, kecz, dwumasztowy statek żaglowy z małym masztem rufowym umieszczonym przed osią steru. Sprzęt żeglarski typu K. (Bermudy lub gaffer) posiada kilka łodzi rybackich, duże jachty sportowe.
Flety
Flety to rodzaj statku żaglowego, który miał następujące cechy charakterystyczne:
* Długość tych statków była 4-6 lub więcej razy większa od ich szerokości, co pozwalało im płynąć dość stromo pod wiatr.
* W olinowaniu wprowadzono maszt wynaleziony w 1570 r.
* Wysokość masztów przekraczała długość statku, a reje zostały skrócone, co pozwoliło na uzyskanie wąskich i łatwych w utrzymaniu żagli oraz zmniejszenie łącznej liczby załogi napowietrznej.
Pierwszy flet został zbudowany w 1595 roku w mieście Horn, centrum holenderskiego przemysłu stoczniowego, w zatoce Zsidersee.
Statki tego typu wyróżniały się dobrą dzielnością morską, dużą prędkością, dużą pojemnością i były wykorzystywane głównie jako transport wojskowy. W XVI-XVIII wieku flety zdominowały wszystkie morza.
Fregata
Fregata to trójmasztowy statek wojskowy z pełnym uzbrojeniem żaglowym i jednym pokładem działa. Fregaty były jedną z najbardziej zróżnicowanych klas żaglowców pod względem cech charakterystycznych. Fregaty wywodzą się z lekkich i szybkich statków wykorzystywanych do nalotów na kanał La Manche od około XVII wieku. Wraz z rozwojem flot morskich i ich zasięgiem działania, cechy fregat Dunkierki przestały zadowalać Admiralicję, a termin ten zaczęto interpretować szeroko, oznaczając w rzeczywistości każdy lekki statek zdolny do samodzielnego działania. Klasyczne fregaty żaglowe powstały we Francji w połowie XVIII wieku. Były to statki średniej wielkości o wyporności około 800 ton, uzbrojone w około dwa do trzech tuzinów dział 12-18 funtowych na jednym pokładzie dział. W przyszłości wyporność i moc uzbrojenia fregat rosły i do czasu wojen napoleońskich miały one około 1000 ton wyporności i do sześćdziesięciu 24-funtowych dział.
Slup
Slup (mała korweta) to trójmasztowy okręt wojenny z drugiej połowy XVIII - początku XIX wieku z bezpośrednim pływaniem. Wyporność do 900 ton, uzbrojenie 10-28 dział. Wykorzystywany w służbach patrolowych i kurierskich oraz jako statek transportowy i ekspedycyjny. Dodatkowo slup jest rodzajem takielunku żaglowego - jeden maszt i dwa żagle - przedni (sztak z żaglem bermudzkim, fok z żaglem bezpośrednim) i tylny (odpowiednio grot i fok).
Szkuner
Szkuner to rodzaj statku żaglowego, który ma co najmniej dwa maszty ze skośnymi żaglami. W zależności od rodzaju sprzętu żeglarskiego szkunery dzielą się na gafy, bermudy, sztaksle, topsail i brahmsel. Szkuner brahmselling różni się od topsailu obecnością topmasztu i dodatkowego prostego żagla - brahmseila. Jednocześnie w wielu przypadkach szkunery dwumasztowe (zwłaszcza z majtkiem) można pomylić z brygantyną. Niezależnie od rodzaju żagli skośnych (gaf czy bermudy), szkuner może być również topsailem (brahmsel). Pierwsze statki z olinowaniem szkunerów pojawiły się w XVII wieku w Holandii i Anglii, ale szkunery były szeroko stosowane w Ameryce.
Jacht
Jacht jest oryginalnie lekkim, szybkim statkiem do przewożenia VIP-ów. Następnie - każdy statek żaglowy, motorowy lub żaglowo-motorowy przeznaczony do celów sportowych lub turystycznych. Najczęściej spotykane są jachty żaglowe.
Współczesne użycie terminu Jacht.
We współczesnym użyciu termin jacht odnosi się do dwóch różnych klas statków: jachtów żaglowych i jachtów motorowych. Jachty tradycyjne różniły się od statków roboczych przede wszystkim przeznaczeniem – jako szybki i wygodny środek transportu bogatych. Prawie wszystkie nowoczesne jachty żaglowe posiadają silnik pomocniczy (silnik zaburtowy) do manewrowania w porcie lub poruszania się z małą prędkością w przypadku braku wiatru.
Jachty żaglowe
Jachty żaglowe dzielą się na rejsowe, z kabiną i przeznaczone do długich rejsów i regat, rekreacyjne i regatowe – do żeglowania w strefie przybrzeżnej. Po kształcie kadłuba wyróżnia się jachty kilowe, w których dno zamienia się w stępkę balastową (dokładniej fałszywy kil), co zwiększa stabilność jachtu i zapobiega jego dryfowaniu (dryfowi) podczas pływania przy płytkim zanurzeniu łodzie (pontony), z chowanym kilem (środek) i kompromisami, które mają balast i chowany kil. Dostępne są jachty dwukadłubowe – katamarany oraz jachty trzykadłubowe – trimarany. Jachty są jedno- i wielomasztowe z różnym wyposażeniem żeglarskim.
