Dziewczyna, która przeżyła katastrofę lotniczą. Niesamowite i fantastyczne przypadki przetrwania w katastrofach lotniczych (22 zdjęcia). Ocalały z samolotu, który rozbił się na Oceanie Indyjskim

Osoby wyrzucone za burtę w wypadku prawie nigdy nie przeżywają. A ci, którym się to uda, nigdy nie zapomną Asiana Flight 214 po awaryjnym lądowaniu w San Francisco.

W lipcu br. samolot południowokoreańskich linii lotniczych Asiana Airlines wykonał awaryjne lądowanie na lotnisku w San Francisco. Na chwilę przed tym, jak liniowiec dotknął pasa startowego, odpadł mu ogon, w którym znajdowało się pięć osób. Nastolatka z Korei prawie skończyła szóste miejsce.

Usiadła w 41. rzędzie, gdzie przechodziła linia uskoku, wzdłuż której odcinek ogonowy oderwał się od reszty samolotu.

„Wszystko, co było za mną, zniknęło w jednej chwili”, powiedziała Mercury News łamaną angielszczyzną. A ona prosiła, by jej nie wymieniać. W ogonie, który odpadł, siedziały za nimi dwie dziewczyny i trzy stewardessy. „Właśnie były dwie toalety i nagle – nic, tylko oślepiające światło”.

Jedna z dziewczyn spadła z miejsca później niż pozostałe cztery i wylądowała obok lewego skrzydła samolotu. Eksperci uważają, że została pokryta warstwą piany przeciwpożarowej, a następnie potrącona przez wóz strażacki, który przybył na miejsce zdarzenia.

Druga dziewczyna z 41. rzędu zmarła od obrażeń odniesionych po przeciągnięciu po pasie startowym około 400 metrów.

Cudem wszystkie trzy stewardesy przeżyły, ciągnięte po ziemi przez ponad 300 metrów. Zostały znalezione obok Boeinga 747, oczekującego na start. Pilot tego samolotu widział to wszystko ze swojego kokpitu:

„Dwaj ocaleni, choć z trudem, ale się poruszyli… Widziałem, jak jeden z nich wstał i przeszedł kilka kroków, ale potem przykucnął. Inna, jak się wydaje, również była kobietą, chodziła, a potem przewróciła się na bok i pozostała na ziemi aż do przybycia ratowników.”

Byli tak daleko od głównego korpusu samolotu, że ratownicy potrzebowali ich 14 minut.

Nowoczesne samoloty komercyjne przewożą setki ludzi 10 razy szybciej niż mogliby podróżować samochodem, co z kolei 10 razy szybciej niż człowiek może podróżować pieszo.

I chociaż loty stały się dobrze znaną częścią naszego życia, trudno nam nawet wyobrazić sobie siły fizyczne, jakie musi wytrzymać ciało samolotu, w którym siedzimy. Gdyby ktoś był za oknem, prawie natychmiast umarłby pod wpływem kilku czynników naraz: barotraumy, tarcia, uderzenia tępym przedmiotem, niedotlenienia - nadal rywalizowaliby, który z nich nas zabije.

A jednak bardzo rzadko przeżywają ci, którzy znaleźli się po drugiej stronie powłoki samolotu. Niektórzy przeżyli wyrzucenie z lotu wysoki pułap samoloty pasażerskie. Ktoś został odrzucony przez eksplozję, inni zostali zwymiotowani z krzeseł w miejscu szczelin. Zdarzało się, że ludzie sami skakali, zdarzało się, że ktoś ich popychał.

Istnieją realne powody, dla których przetrwanie w wypadku staje się coraz bardziej powszechne, nawet jeśli osoba zostanie wyrzucona z samolotu na dużej wysokości.

Jeśli samolot pasażerski rozbije się, istnieje duża szansa na przeżycie. Jedna z powszechnie cytowanych statystyk ma wskaźnik przeżywalności wynoszący około 80 procent, a liczby te rosną z każdą nową generacją samolotów.

Samolotem Asiana Flight 214 był Boeing 777, jeden z najnowszych i najbezpieczniejszych samolotów w eksploatacji. 777 foteli, które stewardesy zabrały z pasa startowego, zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymać siłę do 16 G przed zrzuceniem z podłogi.

W wielu poprzednich wypadkach z mniej bezpiecznymi siedzeniami te luźne siedzenia faktycznie zamieniły się w rakiety w kabinie. Solidne usztywnienie miało utrzymać fotele Asiana na miejscu, co prawdopodobnie czyniło je również bezpiecznymi saniami dla załogi Asiana.

Jak na ironię, najwcześniej udokumentowana osoba, która przeżyła lot komercyjny, jest uderzająco podobna do wypadku w Asiana, chociaż nauka o bezpieczeństwie była o pół wieku młodsza.

W kwietniu 1965 roku samolot brytyjskich linii lotniczych United Airways opadł na Jersey, wyspę u wybrzeży francuskiej Normandii. Pilot, podobnie jak Asiana, źle ocenił podejście. Dodatkowo, podobnie jak w samolocie koreańskim, tylna część zderzyła się z obiektem na ziemi, cała część ogonowa została oderwana, a stewardessa została stamtąd wyrzucona. 22-letni Dominique Sillière został znaleziony obok gruzów, ciężko ranny, ale żywy. Tylko ona pozostała przy życiu.

W ciągu 48 lat dzielących te dwa wypadki liczba osób wyrzuconych z liniowców i rozbitków jest mniejsza niż dziesięć (według danych publikowanych przez media i gromadzonych w amatorskich bazach danych).

Społeczeństwo reaguje na ocalałych w stylu: „Masz szczęście!” Ale nie możemy sobie nawet wyobrazić, jaka to dla nich straszna trauma. Ocaleni niechętnie dzielą się swoimi historiami.

Na szczególną uwagę zasługują przypadki wypadania ludzi z latających samolotów i pozostawania przy życiu. Bardzo słynna sprawa przydarzyło się Juliane Kepke, nastoletniej dziewczynie z Niemiec, która została wyrzucona z samolotu, który eksplodował nad Peru w Wigilię 1971 roku.

Na swoim krześle przeleciała około 3000 metrów, zanim wpadła w zarośla w dżungli. Posiniaczona i bez buta chodziła po strumieniach i rzekach przez 11 dni, zanim znalazła pomoc.

Ten lot miał również polecieć niemiecki reżyser Werner Herzog, który po tragedii odwiedził miejsce katastrofy, aby sfilmować film dokumentalny 2000 „Skrzydła nadziei”.

Dziewięcioletnia Kolumbijka Erica Delgado przeżyła podobną katastrofę w 1995 roku, kiedy matka wypchnęła ją z płonącego samolotu. rozbity w pobliżu Kartageny. Dokładne liczby nie są znane, ale inny pilot zgłosił eksplozję samolotu, który rozpadł się na dwie części na wysokości około 3,5 tysiąca metrów. Delgado wylądował na bagnach wraz z resztą wraku.

W 1985 roku samolot Galaxy Airlines rozbił się podczas startu z Reno. Rząd siedzeń 17-letniego Lamsona został całkowicie wyrwany i wylądował pionowo na pobliskiej drodze. Nastolatek odpiął pasy i biegł, aż billboard, który zobaczył, przywrócił go do rzeczywistości.

Później Lamson próbował dowiedzieć się, jak udało mu się przetrwać w takim bałaganie. Lamson od dawna zajmuje się nurkowaniem, więc kierował się instynktem i schował głowę w kolanach, jak podczas salta, kiedy samolot został rzucony po raz pierwszy. Kiedy rząd siedzeń zwymiotował, nogi chroniły go, a siedzący obok ojciec zmarł z powodu urazu głowy.

To jest odpowiedź na pytanie „jak”. Wielu z nich nigdy nie będzie w stanie uzyskać odpowiedzi na pytanie „dlaczego”.

23 grudnia 1971 samolot Lockheed L-188A LANSA z 92 pasażerami na pokładzie, wyruszył ze stolicy Peru, Limy, i udał się do miasta Pucallpa. W 500 km na północny wschód od stolicy kraju liniowiec wpadł w rozległy obszar burzowy, rozleciał się w powietrzu i wpadł do dżungli. Przetrwaj w straszna katastrofa udało się tylko 17-letniej Julianie Dealer Kopce, która została wyrzucona z samolotu.
Juliana Dealer Kopke„Nagle wokół mnie zapanowała niesamowita cisza. Samolot zniknął. Musiałem być nieprzytomny, a potem opamiętałem się. Leciałem, obracając się w powietrzu, i widziałem las zbliżający się szybko pode mną. Potem dziewczyna, upadając, znowu straciła przytomność. Podczas upadku z wysokości około 3 km. złamała obojczyk, uszkodziła prawe ramię i zakryła prawe oko guzem od uderzenia. „Może przeżyłam, ponieważ byłam przypięta do rzędu siedzeń” — mówi. „Kręciłem się jak helikopter, co prawdopodobnie spowolniło upadek. Ponadto miejsce, w którym wylądowałem, było gęsto porośnięte roślinnością, co zmniejszało siłę uderzenia.” Juliana przez 9 dni błąkała się po dżungli, starając się nie opuszczać strumienia, wierząc, że prędzej czy później zaprowadzi ją do cywilizacji. Również strumień dawał dziewczynie wodę. Dziewięć dni później Juliana znalazła kajak i kryjówkę, w której ukryła się i czekała. Wkrótce została odnaleziona w tym schronie przez drwali. 26 stycznia 1972 Chorwaccy terroryści wysadzili samolot pasażerski nad czeskim miastem Serbska-Kemenice McDonnell Douglas DC-9-32 należąca do JAT Jugoslav Airlines. Zarząd jechał z Kopenhagi do Zagrzebia, na pokładzie było 28 osób. Bomba podłożona w bagażniku zdetonowała się na wysokości 10160 m. Zginęło 27 pasażerów i członków załogi, ale 22-letnia stewardessa Vesna Vulovich przeżyła, spadając z wysokości ponad 10 km. Vesna Vulović Samolot spadł na ośnieżone drzewa, a kilka godzin po tragedii na miejscu katastrofy pojawił się wykwalifikowany lekarz, który rozpoznał oznaki życia w Vesnie. Miała pękniętą czaszkę, złamane obie nogi i trzy kręgi, co sparaliżowało jej dolną część ciała. Szybko udzielona pomoc uratowała dziewczynce życie. Była w śpiączce przez 27 dni, a po kolejnych 16 miesiącach była w szpitalu. Po opuszczeniu go Vulovic nadal pracowała dla swojej linii lotniczej, ale na ziemi. Cudowne ocalenie Vesny Vulovich jest wpisane do Księgi Rekordów Guinnessa jako najwyższy skok bez spadochronu. 13 października 1972 r FH-227D/LCD rozbił się w Andach. Zginęło 29 osób z 45 na pokładzie. Ocalałych znaleziono dopiero 22 grudnia 1972 r.
13 października 1972 roku drużyna rugby z Montevideo pojechała na rywalizację w stolicy Chile, Santiago. W samolocie Fairchild-Hill FH-227D/LCD linii lotniczej Tamu Uruguayan oprócz nich byli także pasażerowie i 5 członków załogi – łącznie 45 osób. Po drodze mieli zrobić postój w Buenos Aires. Jednak „bok” T-571 znalazł się w strefie silnej turbulencji. W warunkach gęstej mgły pilot popełnił błąd nawigacyjny: samolot lecąc na wysokości 500 m leciał prosto na jeden z górskie szczyty Andy argentyńskie. Załoga zareagowała zbyt późno na błąd. Po kilku chwilach „bok” uderzył w skały, przebijając stalową powłokę samolotu. Kadłub zawalił się; od straszliwego uderzenia kilka siedzeń zostało zerwanych z podłogi i wraz z pasażerami wyrzucono. Siedemnaście z 45 osób zginęło natychmiast, gdy samolot Fairchild-Hillier rozbił się w śniegu. W wyniku katastrofy lotniczej ludzie spędzili dwa miesiące w śnieżnym piekle - na wysokości 4 tys. metrów, w temperaturze minus 40 stopni. Odkryto je dopiero 22 grudnia!
„Po katastrofie przeżyło 28 osób, ale po lawinie i długich wyczerpujących tygodniach głodu pozostało z nich tylko szesnaście. Mijały dni i tygodnie, a ludzie bez ciepłych ubrań nadal żyli w czterdziestostopniowym mrozie. był składowany na pokładzie rozbitego samolotu nie przetrwał długo.Trzeba było rozłożyć deficytowe zapasy na okruchy, aby móc się rozciągnąć na dłużej.W końcu pozostała tylko czekolada i naparstek racja wina.Ale potem się skończyły Głód zebrał swoje żniwo od ocalałych: dziesiątego dnia zaczęli jeść zwłoki ”. 24 sierpnia 1981 na Daleki Wschód na wysokości 5 km. zderzył się samolot pasażerski An-24 linii lotniczej „Aeroflot” i bombowiec Tu-16 Siły Powietrzne ZSRR. Spośród 32 osób przeżył tylko 20-latek Larisa Sawicka wraca z mężem z podróż poślubna. Larisa z mężem W chwili katastrofy Larisa Savitskaya spała na swoim miejscu w tylnej części samolotu. Obudziłem się z silnego ciosu i nagłego poparzenia (temperatura błyskawicznie spadła z 25 C do -30 C). Po kolejnym rozerwaniu kadłuba, który przeszedł tuż przed jej krzesłem, Larisa została wrzucona do korytarza, budząc się, dotarła do najbliższego krzesła, wspięła się i wcisnęła w nie, nie zapinając pasa. Sama Larissa twierdziła później, że w tym momencie przypomniała sobie odcinek z filmu „Cuda wciąż się zdarzają”, w którym bohaterka podczas katastrofy lotniczej opadła na krzesło i przeżyła. Część kadłuba samolotu wślizgnęła się w brzozowy zagajnik, co złagodziło cios. Według kolejnych badań, cały upadek wraku samolotu o wymiarach 3 metry szerokości i 4 metry długości, w którym wylądowała Sawicka, zajął 8 minut. Sawicka była nieprzytomna przez kilka godzin. Budząc się na ziemi, Larisa zobaczyła przed sobą krzesło z ciałem jej zmarłego męża. Doznała wielu poważnych obrażeń, ale była w stanie poruszać się samodzielnie. Dwa dni później znaleźli ją ratownicy, którzy byli bardzo zaskoczeni, gdy po dwóch dniach natknęli się tylko na ciała zmarłych, spotkali żywą osobę. Larissa była pokryta farbą wylatującą z kadłuba, a jej włosy były mocno splątane na wietrze. Czekając na ratowników, zbudowała sobie tymczasowe schronienie przed wrakiem samolotu, grzejąc się pokrowcem na siedzenia i chroniąc przed komarami plastikową torbą. Przez te wszystkie dni padało. Kiedy się skończyła, pomachała do przelatujących samolotów ratunkowych, ale nie spodziewając się znaleźć ocalałych, pomylili ją z geologiem z pobliskiego obozu. Larissa, ciała jej męża i dwóch innych pasażerów zostały znalezione jako ostatnie ze wszystkich ofiar katastrofy. Lekarze zdiagnozowali u niej wstrząs mózgu, urazy kręgosłupa w pięciu miejscach oraz złamania ręki i żeber. Straciła też prawie wszystkie zęby. Larisa Sawicka Z wywiadu z Larisą: - Jak to się właściwie stało?- Samoloty zderzyły się stycznie. Skrzydła An-24 zostały zdmuchnięte wraz ze zbiornikami gazu i dachem. W ułamku sekundy samolot zamienił się w „łodzi”. W tej chwili spałem. Pamiętam straszny cios, oparzenie - temperatura z plus 25 od razu spadła do minus 30. Okropne krzyki i świst powietrza. Mój mąż zmarł od razu - w tym momencie skończyło się dla mnie moje życie. Nawet nie krzyknąłem. Z żalu nie miałem czasu uświadomić sobie strachu. - Wpadłeś do tej "łodzi"?- Nie. Potem znowu pękł na dwie części. Szczelina przeszła tuż przed naszymi siedzeniami. Skończyłem w sekcji ogona. Zostałem wrzucony do przejścia, tuż przy grodziach. Na początku straciłem przytomność, a kiedy odzyskałem przytomność, leżę i myślę - ale nie o śmierci, ale o bólu. Nie chcę, żeby bolało, kiedy upadnę. I wtedy przypomniałem sobie jeden włoski film – „Cuda wciąż się spotykają”. Tylko jeden odcinek: jak bohaterka ucieka w katastrofie lotniczej, skulona na krześle. Jakoś do niego dotarłem... - I zapiął pasy?- Nawet o tym nie pomyślałem. Działania wyprzedzały świadomość. Zaczęła patrzeć przez iluminator, aby „złapać się ziemi”. Trzeba było to zamortyzować w czasie. Nie miałem nadziei na ocalenie, po prostu chciałem umrzeć bez bólu. Było bardzo niskie zachmurzenie, potem zielony błysk i cios. Wpadłem do tajgi, do brzozowego lasu - znowu szczęście. „Nie mów, że nie odniosłeś ani jednej kontuzji.- Wstrząśnienie mózgu, uszkodzenie kręgosłupa w pięciu miejscach, złamanie ręki, żebra, nogi. Prawie wszystkie zęby zostały wybite. Ale nigdy nie dali mi niepełnosprawności. Lekarze powiedzieli: „Rozumiemy, że jesteście w sumie niepełnosprawni. Ale nic nie możemy zrobić – każdy uraz z osobna nie prowadzi do niepełnosprawności. Teraz, jeśli był taki, ale poważny, to proszę”. - Ile czasu spędziłeś w tajdze?- Trzy dni. Kiedy się obudziłam, ciało męża leżało dokładnie przede mną. Stan szoku był taki, że nie czułem bólu. Mogłem nawet chodzić. Kiedy ratownicy mnie znaleźli, poza „mu-mu” nie mogli nic powiedzieć. Rozumiem je. Trzy dni na strzelanie do kawałków ciał z drzew, a potem nagle ujrzenie żywej osoby. Tak, i nadal miałem ten Vidocq. Byłam cała w kolorze suszonych śliwek ze srebrzystym połyskiem - farba z kadłuba okazała się wyjątkowo lepka, mama wybrała ją miesiąc później. A włosy z wiatru zamieniły się w duży kawałek waty szklanej. O dziwo, jak tylko zobaczyłem ratowników, nie mogłem już chodzić. Zrelaksowany. Potem w Zawitynsku dowiedziałem się, że wykopano już dla mnie grób. Kopano ich według spisów. 12 sierpnia 1985 Boeing 747SR-46 Japońskie linie lotnicze Japońskie linie lotnicze rozbił się w pobliżu góry Takamagahara, 100 km od Tokio w regionie górskim (prefektura Gunma). Z 520 osób przeżyły tylko cztery kobiety: 24-letnia pracownica Japan Airlines Hiroko Yoshizaki, 34-letnia pasażerka w samolocie i jej ośmioletnia córka Mikiko oraz 12-letnia Keiko Kawakami, która znaleziono siedzącego na drzewie. Cała czwórka szczęśliwców siedziała w środkowym rzędzie siedzeń na samym końcu samolotu. Dla pozostałych 520 pasażerów i załogi ten lot był ostatnim. Pod względem liczby ofiar katastrofa japońskiego Boeinga-747 ustępuje jedynie katastrofie na Teneryfie w 1977 roku, kiedy zderzyły się dwa Boeingi. Tak wielu ludzi nigdy nie zginęło na jednym liniowcu. 16 sierpnia 1987 r. Samolot McDonnell Douglas MD-82 Podczas startu z lotniska Metra samolot stracił kontrolę i najpierw dotknął lewego skrzydła linii energetycznych znajdujących się 800 metrów od pasa startowego, a następnie dachu wypożyczalni samochodów, po czym spadł na ziemię.
Na pokładzie było 155 osób. 4-letnia Ceselia Sichan została znaleziona przez ratowników na jej krześle, kilka metrów od ciał jej rodziców i 6-letniego brata. Do tej pory żaden specjalista nie potrafił wyjaśnić, jak i za pomocą jakiego cudu udało jej się przeżyć. Za możliwą przyczynę katastrofy samolotu uważa się nieostrożność pilota i załogi w podążaniu trajektorią startu. 28 lipca 2002 r.... na moskiewskim lotnisku „Szeremietiewo” zaraz po starcie zawalił się IL 86, na pokładzie którego znajdowało się 16 osób: czterech pilotów, 10 stewardes i dwóch inżynierów. 200 m po starcie samolotu z ziemi nastąpiła utrata mocy silnika, samolot spadł na lewe skrzydło i rozbił się, po czym nastąpiła eksplozja.
Tylko dwóm stewardesom udało się przeżyć: Tatiana Moiseeva i Arina Vinogradova... Vinogradova jakiś czas po wypisaniu ze szpitala i przejściu kursu rehabilitacyjnego wróciła do pracy, a Moiseeva postanowiła nie kusić losu i pozostać na ziemi. 30 czerwca 2009 samolot rozbił się u wybrzeży Komorów A310 Jemen linie lotnicze Jemenia, lecąc ze stolicy Jemenu, Sany, do stolicy Komorów, miasta Moroni. Na pokładzie A310 znajdowały się 153 osoby. Jedynym ocalałym pasażerem rozbitego liniowca była dwunastoletnia dziewczynka Bahia Bakari z obywatelstwem francuskim. Kiedy uderzył w wodę, został dosłownie wyrzucony z samolotu. Od kilku godzin dziewczyna, która praktycznie nie umie pływać, bez kamizelka ratunkowa w całkowitej ciemności starałem się trzymać wrak samolotu, aby nie utonąć. Początkowo próbowała nawigować głosami innych pasażerów, ale wkrótce ucichły. O świcie zdała sobie sprawę, że jest zupełnie sama w środku kałuży oleju na powierzchni wody. Na szczęście udało jej się wspiąć na duży wrak i zasnąć, mimo przepracowania i pragnienia. W pewnym momencie zobaczyła statek na horyzoncie, ale odpłynął za daleko i nie została zauważona. Załoga prywatnego statku Sima Com 2 odkryła Bakari zaledwie 13 godzin po katastrofie samolotu. Kolejne 7 godzin później była na lądzie, gdzie została wysłana do szpitala. Dziewczyna otrzymała liczne siniaki, złamany obojczyk i poparzone kolana. 12 maja 2010 Airbusa-330 Libijskie linie lotnicze Afriqiyah Airways, przylatujące z Johannesburga (RPA), rozbiły się podczas lądowania międzynarodowe lotnisko Trypolis. W mglistych warunkach załoga zdecydowała się jechać na 2. okrążenie, ale nie miała czasu. Na pokładzie były 104 osoby. Wśród szczątków znaleziono tylko ośmioletniego chłopca ze złamaniami obu nóg. Został zmiażdżony przez krzesło, które mogło zadać cios. 6 września 2011 W Boliwii w amazońskiej dżungli rozbił się samolot prywatnej linii lotniczej. W rezultacie początkowo sądzono, że wszystkie 9 osób na pokładzie zostało zabitych. Po 3 dniach poszukiwań odnaleziono cudownie zbiegłego pasażera - 35-letniego sprzedawcę kosmetyków, boliwijskiego Minora Vidalho. Uciekł z siniakami głowy i połamanymi żebrami. Minor Vidallo powiedział, że był pod wrakiem samolotu przez ponad 15 godzin, a kiedy udało mu się wydostać, poszedł w głąb lasu w poszukiwaniu ludzi.
Ocalały z katastrofy lotniczej został znaleziony kilka kilometrów od miejsca katastrofy samolotu. „Widzieliśmy człowieka na brzegu rzeki, który dawał nam sygnały” – powiedział kapitan David Bustos, który był odpowiedzialny za akcję ratunkową. „Kiedy się zbliżyliśmy, ukląkł i zaczął dziękować Bogu”.

(Zebrane z różnych stron internetowych)

Aleksander Andryukhin

Jeśli to, co dzieje się w kokpicie podczas katastrofy, można ocenić na podstawie zapisów rejestratorów lotu, to w kabinie nie ma „czarnych skrzynek”. Izwiestija wytropiła kilka osób, które przeżyły katastrofy lotnicze lub uczestniczyły w poważnych wypadkach lotniczych...

Historia Larisy Savitskaya znajduje się w Księdze Rekordów Guinnessa. W 1981 roku na wysokości 5220 metrów samolot An-24, w którym leciał, zderzył się z wojskowym bombowcem. W tej katastrofie zginęło 37 osób. Tylko Larisa przeżyła.

Miałam wtedy 20 lat - mówi Larisa Savitskaya. - Wołodia i ja, mój mąż, polecieliśmy z Komsomolska nad Amurem do Błagowieszczeńska. Wracaliśmy z podróży poślubnej. Najpierw usiedliśmy na przednich siedzeniach. Ale nie podobało mi się to z wyprzedzeniem i przenieśliśmy się na środek. Zasnąłem od razu po starcie. I obudziła się z ryku i krzyków. Zimno paliło moją twarz. Wtedy powiedziano mi, że nasz samolot ma odcięte skrzydła i zerwany dach. Ale nie pamiętam nieba w górze. Pamiętam, że była mgła, jak w łaźni. Spojrzałem na Wołodię. Nie poruszył się. Krew spłynęła mu po twarzy. Jakoś od razu zorientowałem się, że nie żyje. I ona też przygotowywała się do śmierci. Potem samolot się zawalił i straciłem przytomność. Kiedy odzyskałem przytomność, byłem zaskoczony, że jeszcze żyję. Czułem, że leżę na czymś twardym. Okazało się w przejściu między krzesłami. A obok gwiżdżącej otchłani. W mojej głowie nie było żadnych myśli. Strach też. W stanie, w jakim byłam - między snem a rzeczywistością - nie ma strachu. Jedyne, co zapamiętałem, to odcinek z włoskiego filmu, w którym dziewczyna po katastrofie lotniczej szybowała po niebie wśród chmur, a potem, wpadając do dżungli, pozostała przy życiu. Nie miałem nadziei na przeżycie. Po prostu chciałem umrzeć bez cierpienia. Zauważyłem pręty metalowej podłogi. I pomyślałem: gdybym upadł na bok, byłoby to bardzo bolesne. Postanowiłem zmienić pozycję i grupę. Potem przeczołgała się do następnego rzędu krzeseł (nasz rząd stał przy przerwie), usiadła na krześle, chwyciła podłokietniki i oparła stopy na podłodze. Zrobiła to wszystko automatycznie. Potem patrzę - ziemia. Bardzo blisko. Z całej siły chwyciła się podłokietników i zepchnęła z krzesła. Potem - jak zielona eksplozja z gałęzi modrzewia. I znowu zaciemnienie. Kiedy się obudziłam, znów zobaczyłam męża. Wołodia siedział z rękami na kolanach i patrzył na mnie nieruchomym wzrokiem. Padał deszcz, który zmył krew z jego twarzy, a na czole zobaczyłem ogromną ranę. Mężczyzna i kobieta leżeli martwi pod krzesłami...
Później ustalono, że kawałek samolotu - cztery metry długości i trzy metry szerokości, na który spadła Sawicka, zaplanowany był jak jesienny liść. Wpadł na miękką, bagnistą polanę. Larisa leżała nieprzytomna przez siedem godzin. Potem siedziałem na krześle na deszczu jeszcze przez dwa dni i czekałem na śmierć. Trzeciego dnia wstałem, zacząłem szukać ludzi i natknąłem się na ekipę poszukiwawczą. Larisa doznała kilku obrażeń, wstrząśnienia mózgu, złamanej ręki i pięciu pęknięć kręgosłupa. Nie możesz jechać z takimi obrażeniami. Ale Larisa odmówiła noszy i sama dotarła do helikoptera.
Katastrofa samolotu i śmierć męża zostały z nią na zawsze. Według niej jej uczucia bólu i strachu są przytępione. Nie boi się śmierci i nadal spokojnie lata w samolotach. Ale jej syn, który urodził się cztery lata po katastrofie, boi się latania.

Arina Vinogradova jest jedną z dwóch ocalałych stewardes samolotu Ił-86, który w 2002 roku, ledwo startując, wpadł do Szeremietiewa. Na pokładzie było 16 osób: czterech pilotów, dziesięć stewardes i dwóch inżynierów. Przeżyły tylko dwie stewardesy: Arina i jej przyjaciółka Tanya Moiseeva.

Mówią w ostatnie sekundy całe życie przewija się przed moimi oczami. Tak nie było w przypadku mnie - mówi Arina Izwiestii. - Tanya i ja siedzieliśmy w pierwszym rzędzie trzeciej limuzyny, przy wyjściu awaryjnym, ale nie na siedzeniach serwisowych, ale na siedzeniach pasażerskich. Tanya jest naprzeciwko mnie. Lot był techniczny - po prostu musieliśmy wracać do Pułkowa. W pewnym momencie samolot zaczął się trząść. Dzieje się tak na Ił-86. Ale jakoś zdałem sobie sprawę, że spadamy. Chociaż wydawało się, że nic się nie wydarzyło, nie było syreny ani toczenia. Nie miałem czasu się przestraszyć. Świadomość natychmiast gdzieś odpłynęła, a ja wpadłem w czarną pustkę. Obudziłem się z gwałtownego wstrząsu. Na początku nic nie rozumiałem. Potem trochę to rozgryzłem. Okazało się, że leżę na ciepłym silniku, zaśmiecony krzesłami. Sama nie mogła się odpiąć. Zaczęła krzyczeć, walić w metal i potrząsać Tanyą, która następnie podniosła głowę, a potem znowu straciła przytomność. Wyciągnęli nas strażacy i zabrali do różnych szpitali.
Arina nadal pracuje jako stewardesa. Powiedziała, że ​​katastrofa lotnicza nie pozostawiła urazu w mojej duszy. Jednak incydent bardzo mocno wpłynął na Tatianę Moiseevę. Od tego czasu już nie lata, chociaż nie opuściła lotnictwa. Nadal pracuje w oddziale stewardes, ale już jako dyspozytor. Nie opowiada nawet swoim bliskim przyjaciołom o tym, czego doświadczyła.

Grupa Liceum znana jest w całym kraju. Ale niewiele osób wie, że dwie śpiewaczki z tej grupy - Anna Pletneva i Anastasia Makarevich - przeżyły również katastrofę lotniczą.

Stało się to około pięć lat temu - mówi Anna Pletneva Izwiestia. - Zawsze bałem się latania samolotem, ale potem nabrałem odwagi. Poleciał z Nastyą Makarevich do Hiszpanii. Świetnie wypoczęliśmy. W pogodnym nastroju wrócili do Moskwy Boeingiem-767. Sąsiedzi byli z dzieckiem. Gdy tylko zaczęliśmy schodzić, a stewardesy kazały nam zapiąć pasy, dziecko było w moich ramionach. A potem samolot gwałtownie spadł. Rzeczy spadły mi na głowę, stewardesy krzyczały: „Trzymaj dzieci! Pochyl się!” Zdałem sobie sprawę, że spadamy, i przytuliłem dziecko do siebie. W mojej głowie błysnęło: „Czy to wszystko?” Kiedyś myślałem, że kiedy byłem tak przerażony, moje serce powinno bić. Ale tak naprawdę nie czujesz serca. Nie czujesz siebie, ale patrzysz na wszystko jakby z zewnątrz. Najgorszą rzeczą jest beznadziejność. Nie możesz na nic wpłynąć. Ale paniki nie było – ta pokazana w filmach. Śmiertelna cisza. Wszyscy, jak we śnie, zapięli pasy i zamarli. Ktoś się modlił, ktoś pożegnał się z bliskimi.
Anna nie pamięta, ile czasu minęło. Może sekundy... Albo minuty.
„Nagle samolot zaczął się trochę wyrównywać” – wspomina – „Rozejrzałam się: czy naprawdę mi się to wydawało? Ale nie, inni też ruszyli… Nawet gdy zatrzymaliśmy się na pasie, trudno było uwierzyć, że wszystko dobrze się skończyło. Dowódca ogłosił: „Gratulacje dla wszystkich! Urodziliśmy się w koszuli. Teraz wszystko w twoim życiu będzie dobrze”.
„Co zaskakujące, przestałam się bać latać samolotami” – mówi. - I dalej loty czarterowe piloci często wpuszczają nas do kokpitu i sterują. Tak mi się to podoba, że ​​w niedalekiej przyszłości chcę kupić własny mały samolot. Polecimy nim w trasie.

Upadek przeżył także dziennikarz Izwiestii Georgi Stiepanow.

Stało się to latem 1984 roku, wspomina. - Leciałem samolotem Jak-40 z Batumi do Tbilisi. Kiedy wsiadłem do samolotu, miałem wrażenie, że jestem w obozie cygańskim – tyle tam rzeczy. Wypełniały wszystkie przedziały od góry, a także przejście salonu. Nie przepychaj się. Oczywiście było też więcej pasażerów niż powinno. Wystartowaliśmy, wspięliśmy się. Poniżej jest morze. Wciągnięty w drzemkę. Ale potem kadłub wydawał się uderzony młotem kowalskim, szum turbiny zmienił się, a samolot gwałtownie, prawie pionowo, spadł. Każdy, kto nie miał zapiętych pasów, zleciał ze swoich siedzeń i tarzał się po kabinie, przeplatany rzeczami. Krzyki, piski. Rozpoczęła się straszna panika. Byłem przywiązany. Wciąż pamiętam swój stan przerażenia. Wszystko we mnie pękło, moje ciało wydawało się sztywne. Miałem wrażenie, że wszystko mi się nie dzieje, ale byłem gdzieś z boku. Pomyślałem tylko: biedni rodzice, co się z nimi stanie? Nie mogłem krzyczeć ani się ruszać. W pobliżu wszyscy byli zupełnie biali ze strachu. Uderzyły ich martwe, nieruchome oczy, jakby byli już w innym świecie.
Właściwie upadliśmy na nie więcej niż minutę. Samolot wyrównał lot: pasażerowie zaczęli odzyskiwać zmysły, podnosić rzeczy. Potem, gdy już zbliżaliśmy się do Tbilisi, pilot wyszedł z kokpitu. Był jak zombie. Zaczęliśmy pytać: co się stało? W odpowiedzi chciał się z tego śmiać, ale jakoś było mu tego żal, stało się to dla niego krępujące.
Ta jesień wciąż mnie rozbrzmiewa. Kiedy wsiadam do samolotu, czuję się jak zupełnie bezradna istota w niepewnej skorupie.

Świat zna kilkanaście przypadków szczęśliwego zbawienia

Bez względu na to, ilu ekspertów, powołując się na statystyki, zapewnia nas, że transport lotniczy jest najbezpieczniejszy, wielu boi się latać. Ziemia pozostawia nadzieję, wysokość nie. Jak się czuli ci, którzy nie przeżyli katastrofy lotniczej? Nigdy się tego nie dowiemy. Według badań Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego świadomość osoby w spadającym samolocie jest wyłączona. W większości przypadków - w pierwszych sekundach upadku. W momencie zderzenia z ziemią w kabinie nie ma ani jednej osoby, która byłaby przytomna. Mówi się, że wyzwala się reakcja obronna organizmu.

Starożytny grecki poeta Theognis pisał: „Co nie jest przeznaczone przez los, nie stanie się, a co jest przeznaczone, nie boję się”. Są też przypadki cudowne zbawienie... Larisa Savitskaya nie jest jedyną osobą, która przeżyła katastrofę samolotu. W 1944 roku trafiony przez Niemców angielski pilot Stephen spadł z wysokości 5500 metrów i przeżył. W 2003 roku w Sudanie rozbił się Boeing 737. Przeżyło dwuletnie dziecko, chociaż samolot został prawie doszczętnie spalony. Świat zna kilkanaście takich przypadków.

Z materiału " Komsomolskaja Prawda"wydany po katastrofie AN-24 na lotnisku Varandey:

W katastrofie przeżyły 24 osoby, a 28 zginęło.
Wielu z uratowanych wciąż jest zszokowanych i nie chce mówić. Ale ze słów trzech ocalałych - Siergieja Trefilowa, Dmitrija Dorochowa i Aleksieja Abramowa - korespondenci KP przywrócili to, co działo się w kabinie spadającego samolotu.

Według oficjalnych raportów An-24, numer ogona 46489, zniknął z ekranów radarów o godzinie 13.43 podczas podejścia do lądowania.

13.43
Siergiej:
- Komendant Wiktor Popow powiedział przez głośnik: „Nasz samolot zaczął schodzić. Za kilka minut wylądujemy na lotnisku w miejscowości Varandey.” Głos był całkowicie spokojny. W ten sam sposób zapowiedział lądowanie w Usinsku. Stewardessa natychmiast przeszła przez kabinę i usiadła z tyłu na rozkładanym fotelu. Wszystko było jak zwykle – to już 10. raz lecę na tym zegarku.

Dmitrij:
- Samolot zaczął się gwałtownie trząść. Ale paniki nie było. Ludzie wokół mnie rozmawiali cicho. Rozmawialiśmy o piłce nożnej, o zegarku. Sąsiad powiedział, że jest chory na pokładzie. Ale nie było słów o tym, że samolot spada.

13.44 - 13.55
Siergiej:
- Lecieliśmy nisko. Wysoko. Widzieliśmy, że pod skrzydłem nie ma pasa startowego - tylko śnieg. Mężczyzna za mną zapytał: „Gdzie będziemy siedzieć? W terenie?

13.56
Siergiej:
- Samolot jakoś za mocno upadł na lewą stronę. A potem za oknem taki dźwięk - żelazo, jakby coś odpadało. Ludzie zaczęli na siebie patrzeć.

Dmitrij Dorokhov wysiadł z lekkim przerażeniem: „Noga się zagoi! Najważniejsze, że żyje ”.

Dmitrij:
- Czekaliśmy, aż piloci ogłoszą: mówią, że wszystko jest w porządku. Ale milczeli w kokpicie. A potem samolot spadł stromo w dół. Ktoś krzyknął: „To jest to, b…! Spadamy!”

Aleksiej:
„Byłem zszokowany, że tylko jeden krzyknął w kabinie. Reszta cicho wcisnęła się w krzesła lub zaczęła chować głowy między kolana.

Siergiej:
- Nic nie zostało powiedziane przez zestaw głośnomówiący. Tylko dziwny dźwięk, jakby piloci włączyli mikrofon, ale natychmiast go wyłączyli. Stewardessa też milczała - nie próbowała uspokoić ludzi.

13.57
Siergiej:
- Widziałem w oknie, jak samolot dotknął ziemi skrzydłem. Nie mogłem zamknąć oczu i to wszystko. Potem piloci oczywiście próbowali wypoziomować samolot, trochę podskoczyliśmy. I uderzył w śnieg!

Aleksiej:
- Upadli w milczeniu. Bardzo szybki. Wszyscy siedzieli w oszołomieniu. Teraz wiele gazet mówi, że piloci zostali oślepieni przez błysk światła słonecznego odbitego od pasa lodu. To jest głupota! Nie było ognisk. Tylko cios.
Nie straciłem przytomności. Tylko przez dwie sekundy oczy były ciemne. Wiesz, jak po ciosie w szczękę. Przez około pięć sekund w kabinie panowała zupełna cisza. A potem nagle poruszył się, jęknął.

13.58 - 14.00
Aleksiej Abramow uratował cztery osoby z płonącego samolotu. Jego matka chrzestna mówi: „On jest prawdziwym bohaterem!”

Siergiej:
- Samolot leżał na boku, aw ścianie była dziura. W salonie zawsze ktoś lamentował: „To boli! Dokuczliwie!" Wygramoliłem się i przeczołgałem się przejściem.

Dmitrij:
- Najgorsze jest to, że wszyscy ludzie byli zarazą - nie mogli się opamiętać. Po prostu nie rozumieli, co się stało. Potrząsam sąsiadem: „Żyje?” I nuci. A potem zapalił się zbiornik gazu. Nie było eksplozji. Płomień stopniowo pełzał po kabinie.

Siergiej:
– Ludzie siedzący bliżej nosa zaczęli się zapalać i krzyczeć. Za chwilę błysnęły ubrania. A te „żywe pochodnie” podskoczyły i pobiegły do ​​ogona. Odpowiedzialność.
Ktoś krzyknął: „Zabierz rzeczy, zgaś!” Zaczęliśmy chwytać kożuchy i kurtki z bagażników, rzucając nimi w ludzi. Bawiliśmy się przez około trzy minuty - zgasiliśmy. Ale byłem zszokowany: nawet gdy ludzie płonęli, nie wpadali w panikę. Krzyczeli z bólu, nie ze strachu...

14.01 - 14.08
Siergiej:
- Wtedy ktoś rozkazał: „Wychodzimy! Teraz wszystko tutaj eksploduje do e… ”. Ja i ktoś inny wydostaliśmy się przez dziurę w kadłubie.

Dmitrij:
- Stewardesa uratowała nas wszystkich. Wykopała zapasowy właz i wyprowadziła przez niego ludzi.

Aleksiej:
- Byłem jednym z pierwszych w pobliżu włazu. Pomogłem czterem z nich wydostać się, było jasne, że sami nie mogą - połamane ręce i nogi. Krzyczę do nich: "Crawl!" - i pociągnij. Wyciągnięty. Potem sam wyskoczył.

14.09
Siergiej:
- W pobliżu samolotu były magazyny. A ludzie stamtąd natychmiast pobiegli do samolotu. I wszyscy, którzy wyszli z salonu, odciągnęli. I cały czas krzyczeli: „Chodź! Chodźmy!”

Dmitrij:
„Ural” został natychmiast wychowany. Tych, którzy nie mogli samodzielnie wstać, ładowano i wywożono do wsi. Siedzieliśmy na śniegu i rozglądaliśmy się jak noworodki.

Aleksiej:
- Nikt wtedy nie pamiętał o rzeczach - kurtkach, torbach, telefonach komórkowych. Nawet nie czułem zimna, chociaż byłem w tym samym swetrze. I dopiero w szpitalu, kiedy minął pierwszy szok, zobaczyłem, że wielu miało łzy spływające po twarzach…

A oto jak to się dzieje na ziemi (z raportów o katastrofie TU-154 Anapa - St. Petersburg):

Zeznania naocznych świadków

Mieszkańcy obwodu donieckiego, którzy widzieli, jak spadł Tu-154
Samolot Pulkovo Airlines wystartował z Anapy wczoraj po południu.
Na 160 pasażerów na pokładzie było prawie pięćdziesiąt dzieci, ponieważ Anapa to popularny kurort dla dzieci.
Około 15.30 czasu moskiewskiego kapitan statku przekazał na ziemię sygnał SOS. I dosłownie dwie minuty później samolot zniknął z radaru.
Dotarliśmy do mieszkańców wsi Nowgorodskoje, niedaleko miejsca katastrofy samolotu.
„Okrążał ziemię przez długi czas i tuż przed lądowaniem zapalił się” – powiedziała nam Galina STEPANOVA, mieszkanka wsi Nowogródskoje w obwodzie donieckim, w pobliżu której wydarzyła się ta tragedia. - Mamy pola sowchozu Stepnoy poza wioską. To na nich rozbił się samolot. Przewrócił się kilka razy w powietrzu, wbił nos w ziemię i eksplodował. Nasz miejscowi dopóki policja nie przyjechała i nie zablokowała wszystkiego, poszli szukać. Mówią, że wszystko tam było zwęglone. Cóż, półtora miesiąca było tak gorąco, że wszyscy czekali na deszcz. Czekać. Była taka ulewa, a burza już zapierała dech w piersiach. Najprawdopodobniej z powodu burzy doszło do kłopotów.
„Tuż przed katastrofą rozpoczęła się poważna burza” – mówi naoczny świadek Giennadij KURSOV z wioski Stepnoye, w pobliżu której rozbił się samolot. - Niebo było zachmurzone. Nagle rozległ się dźwięk nisko lecącego liniowca. Ale do ostatniej chwili nie był widoczny! My i mieszkańcy sąsiednich wiosek zauważyliśmy to dopiero po 150 metrach ziemi.Myślałem, że zawali się prosto na nas. Obracał się wokół własnej osi jak helikopter...

Na lotnisku

Lot 612 zniknął z planszy zaraz po utracie kontaktu z samolotem
Lot z Anapy miał wylądować w Pułkowie o 17.45. Ale około godziny 16 linia „Anapa – Petersburg” nagle zgasła na tablicy wyników. Niewiele osób zwróciło na to uwagę - witacze jeszcze nie przybyli na lotnisko.
I to był ten sam moment, kiedy dyspozytorzy z załogą bezpowrotnie stracili łączność…
Kiedy było już jasne, że samolot zginął, w Pułkowie zabrzmiał spokojny głos spikera:
- Tych, którzy spotkają lot 612 z Anapa zapraszamy do sali kinowej...
- Dlaczego kino? - witacze zaniepokoili się i jeszcze nic nie rozumiejąc, a już podejrzewając najstraszniejszą rzecz, rzucili się tam. A tam - na szklanych drzwiach sali kinowej wisiały listy pasażerów, którzy odprawili się na ten lot. Ludzie stali w milczeniu przed tymi prześcieradłami przez kilka minut. Nie wierzyli w to.
I dopiero wtedy, gdy prawie wszystkie bary lotniska Pułkowo zaczęły pracować od razu z przerażającą wiadomością - pierwszy rozdzierający serce krzyk rozległ się w korytarzach lotniska.

Ze słów pasażera lecącego w te same dni:

polecieliśmy z Anapa 13 sierpnia, byliśmy tam z rodziną...
a przed wyjściem napisał testament na mieszkanie...
a na samochód - aby ułatwić znajomym, poręczycielom kredytu, spłatę za mnie w razie czegoś nieodwracalnego...
jak się ze mnie śmiali i jak tylko nie nazwali mojego czynu
śmiał się - aż do wczoraj, kiedy dziesiątki rodzin weszły w wieczność
teraz prawie wszyscy oddzwonili, a moje zachowanie nie wydaje im się już takie „dzikie”
boli mnie myślenie o tym
że ci ludzie również siedzieli na tych samych ławkach na podjeździe portu Anapa
siedzieli i obserwowali pasy startowe, samoloty, starty i lądowania...
a teraz ich nie ma, a świat żyje jak dawniej, ale bez nich ...
jak bolesne jest uświadomienie sobie, że śmierć nie zmienia świata jako całości, a jedynie łamie los jednostek.
Już pisałem to gdzieś tutaj na gałęziach, ale te myśli nie przemijają, krążą cały czas w kółko i nie dają odpoczynku.
a mama płacze na drugi dzień - mówi, że ma wrażenie, że MY "przemykamy"
miniona śmierć, choć 9 dni dzieli nas od katastrofy...
Powtarzam raz za razem:
niech ląd spoczywa w spokoju pasażerom
wiecznie czyste niebo dla załogi
niech zagubione dzieci staną się aniołami.

W 2007 roku Francesca Lewis zdołała uniknąć śmierci w górach Panamy, zasypując ją bagażami, co uchroniło ją przed zamarznięciem. 12-letnia dziewczynka prawie pożegnała się z życiem po tym, jak jednosilnikowa Cessna, na której znajdowała się na pokładzie, zderzyła się z wulkanem, zabijając trzy osoby. Nie tylko cudem przeżyła kolizję, ale także spędziła dwa i pół dnia po tym, wciśnięta w fotel, bez jedzenia i wody, ubrana jedynie w szorty i T-shirt. Trzech innych na pokładzie - najlepsza przyjaciółka Franceski, 13-letnia Talia Klein, ojciec Talii, 37-letni milioner Michael Klein i 23-letni pilot Edwin Lasso - zginęli natychmiast.

Dziewczyny chodziły razem do szkoły w Santa Barbara w Kalifornii i były na wakacjach w Panamie.

2. Baia Bakari: jedyna osoba, która przeżyła katastrofę samolotu Yemenia Airways

14-letnia francuska uczennica Baia Bakari została jedyną osobą, która przeżyła katastrofę lotu 626 Yemenia. Samolot rozbił się na Oceanie Indyjskim u północnych wybrzeży Wielkich Komorów (Komory) 30 czerwca 2009 r. Pozostałe 152 osoby na pokładzie zginęły. Bakari, który ledwo pływał i nie miał kamizelki ratunkowej, spędził ponad 13 godzin na wzburzonym morzu, głównie po ciemku, czepiając się wraku samolotu. Dziewczynę uratował prywatny statek „Sima Com 2”. Gdy tylko Bakari został zauważony, członek ekipy ratunkowej rzucił jej koło ratunkowe, ale morze było zbyt wzburzone, a dziewczyna była zbyt zmęczona, by go złapać. Jeden z marynarzy, Maturafi Seleman Libonakh, wskoczył do wody i podał jej pływający statek, po czym oboje zostali bezpiecznie przeniesieni na pokład. Matka Bakari, która przez lata przyleciała z nią z Paryża Wakacje letnie na Komorach zginął w wypadku.

3. Mohammed el-Fateh Osman: 3-letni chłopiec, który jako jedyny przeżył 116 pasażerów

W 2003 roku 3-letni Mohammed el-Fateh Osman był jedynym ocalałym, gdy samolot Sudan Airways rozbił się podczas startu na zboczu wzgórza na lotnisku Port Sudan. W wyniku wypadku chłopiec stracił prawą nogę i doznał poważnych poparzeń. Zginęło 105 pasażerów i wszystkich 11 członków załogi. Koczownik znalazł chłopca leżącego na zwalonym drzewie.

4. Cecelia Sichen: jedyna osoba, która przeżyła jedną z najgorszych katastrof lotniczych w historii USA

W 1987 roku lot 255 linii Northwest Airlines rozbił się minutę po starcie z lotniska w Detroit, zabijając 154 osoby. Ocalała tylko czteroletnia Cecelia Sichen. Jej matka Paula, ojciec Michael i 6-letni brat David byli wśród zmarłych. Rodzina wracała z wakacji.

Przez kilka dni po wypadku tożsamość dziewczynki pozostawała tajemnicą, dopóki jej babcia ze strony matki nie przeczytała w wiadomości informacyjnej, że paznokcie dziewczynki pokryte są fioletowym lakierem, a na przednim zębie jest odprysk. Pauline Siamichela ze łzami w oczach wspominała, jak przed powrotem do domu dziewczyny malowano paznokcie lawendą.

5. Ruben van Assouve: Holender, jedyny ocalały z katastrofy lotniczej

9-letniego Rubena van Assouwa z Holandii znaleziono przywiązanego do krzesła wśród gruzu rozrzuconego po libijskiej pustyni. Chłopiec był nieprzytomny, ale oddychał, miał połamane nogi.

12 maja 2010 r. Airbus Afriqiyah Airways rozbił się w drodze do Trypolisu, zabijając 103 pasażerów i członków załogi. Ruben wraz z rodzicami i bratem wracał z safari do domu. Chłopiec dowiedział się, że był jedynym, który przeżył zaledwie kilka dni później.

Władze libijskie rozesłały zdjęcie rannego dziecka, a holenderskiemu reporterowi brukowca udało się dostać do pokoju Rubena i porozmawiać z nim, zanim dowiedział się, że cała jego rodzina nie żyje. Teraz wychowywany przez wujka i ciotkę Ruben mówi, że ma nadzieję wrócić do Libii, ponieważ „chce wiedzieć, co się stało”.

6. Erica Delgado: dziewczyna, która przeżyła, gdy matka wypchnęła ją z samolotu

W 1995 roku 10-letnia dziewczynka ze złamaną ręką jako jedyna przeżyła katastrofę lotniczą w północnej Kolumbii, w której zginęło 47 pasażerów i pięciu członków załogi. Władze ogłosiły, że DC-9 Intercontinental eksplodował w powietrzu, ale świadkowie z miasta Maria la Baja, 500 mil na północny zachód od Bogoty, mówią, że samolot rozbił się o nasyp bez świateł, a następnie przewrócił się w lagunie.

Erica Delgado, która poleciała z rodzicami i młodszym bratem z Bogoty na Karaiby miejscowość wypoczynkowa Cartagena została zabrana do szpitala w szoku i ze złamaną ręką.

Jeden z rolników powiedział, że usłyszał wołania o pomoc i znalazł dziewczynę na kopcu wodorostów, które złagodziły jej upadek. Dziewczyna powiedziała rolnikom, że jej matka wypchnęła ją z samolotu, gdy ten zapalił się i zaczął się rozpadać.

7. Paul Ashton Vick: najmłodszy z nielicznych ocalałych

Paul Ashton Vick jest najmłodszym z samotnych ocalałych. Przeżył katastrofę samolotu China National Aviation Corporation, gdy miał zaledwie 16 miesięcy w styczniu 1947 roku. Jego ojciec, Robert Wieck, był pastorem baptystów z Connecticut, który po zakończeniu II wojny światowej pracował jako misjonarz w Chinach. Vic, jego żona i dwóch synów (2-letni Teodor i 16-miesięczny Paul) byli w drodze z Szanghaju do Chongqing. Podczas lotu zapalił się jeden z silników, ogień szybko przeniknął do kokpitu. Kiedy stało się jasne, że dwusilnikowy samolot jest stracony, niektórzy z 23 pasażerów wyskoczyli z samolotu w panice. Wyskoczyła też para Vic, każda z dzieckiem w ramionach. Przeżyli tylko Robert Wick i Paul, który był w jego ramionach.

Robert zmarł 40 godzin później, ale udało mu się podać personelowi szpitala nazwiska dziadków Paula, a także ich adres w Stanach Zjednoczonych. Maluch, któremu złamano nogi, został wysłany do nich po leczeniu obrażeń.

8. Wong Yu: pierwszy na świecie porywacz, który rozbił samolot i przeżył później

Jedną z najbardziej kontrowersyjnych postaci na tej liście jest Wong Yu, który próbował porwać samolot Cathay Pacific Miss Macau w 1948 roku, ale w wyniku katastrofy lotniczej zginęło 25 osób.

PBY Catalina przewoził niezwykle bogatych pasażerów i był pierwszym porwanym samolotem w historii lotnictwa. Rybacy zobaczyli, jak samolot wpadł do wody. Na miejscu katastrofy znaleźli mężczyznę unoszącego się w stanie półprzytomności - Wong Yu. W końcu ustalono, że Wong Yu był jednym z porywaczy, po czym spędził trzy lata w więzieniu.

Teraz można już podsumować skutki katastrofy kolumbijskiego samolotu, która miała miejsce 29 listopada: z 81 osób na pokładzie przeżyło tylko sześć. Część pasażerów rozbitego samolotu stanowili piłkarze brazylijskiego klubu „Chapecoense”. Z całej drużyny przeżył tylko jeden zawodnik - obrońca Alan Rushel. Z pewnością, gdy wyzdrowieje, opowie wiele o tym fatalnym locie - bo ci, którzy mieli szczęście nie zginąć w innych katastrofach lotniczych, już to zrobili. Zebraliśmy kilka monologów od ocalałych: co pamiętają o katastrofie, co wtedy myśleli i dlaczego czują się winni.

10 dni w dżungli

Juliana Köpke jest jedyną ocalałą z 92 pasażerów po katastrofie lotniczej w grudniu 1971 roku. Ich samolot Lockheed L-188 Electra został złapany przez chmurę burzową i błyskawica uszkodziła jego skrzydło. W chwili katastrofy Juliana miała 17 lat.

Mój ojciec, Hans-Wilhelm Koepcke, był znanym zoologiem. W tym roku prowadził badania w Peru, w amazońskiej dżungli. Moja mama i ja polecieliśmy do niego z Limy, aby wspólnie świętować Boże Narodzenie. Niemal pod sam koniec lotu, gdy do lądowania pozostało około 20 minut, samolot wpadł w straszliwą chmurę burzową, zaczął gwałtownie się trząść. Mama zdenerwowała się: „Nie podoba mi się to”. Ja, nie podnosząc wzroku, spojrzałem w okno, za którym ciemność trysnęła jasnymi błyskawicami, i zobaczyłem, jak zapaliło się prawe skrzydło. Ostatnie słowa matki: „Teraz już po wszystkim”. Następujące wydarzenia wydarzyły się bardzo szybko. Samolot stromo przechylił się, zaczął spadać i zapadać się. Nadal mam w uszach niesamowicie głośne krzyki. Przywiązany do krzesła, szybko gdzieś zleciałem. Wiatr gwizdał mi w uszach. Pasy bardzo mocno uderzyły mnie w brzuch. Upadłem do góry nogami. Najbardziej chyba niewytłumaczalne - w tym momencie się nie bałem. Może po prostu nie miałem czasu się przestraszyć? Lecąc przez chmury, zobaczyłem w dole las. Moja ostatnia myśl jest taka, że ​​las jest jak brokuły. Potem najwyraźniej straciłem przytomność. Katastrofa samolotu nastąpiła około godziny 1:30. Kiedy się obudziłem, wskazówki mojego zegarka, które, co dziwne, biegły, wskazywały około dziewięciu. Było lekko. Bardzo mocno bolała mnie głowa i oczy (wtedy lekarze wytłumaczyli mi, że w chwili wypadku, na skutek różnicy ciśnień wewnątrz i na zewnątrz samolotu pękają naczynka w oku). Usiadłem na tym samym krześle, zobaczyłem mały las i trochę nieba. Uświadomiłem sobie, że przeżyłem katastrofę lotniczą, przypomniałem sobie matkę i znowu zemdlałem. Potem znowu się obudziłem. Zdarzyło się to kilka razy. I za każdym razem próbowałem uwolnić się z krzesła, do którego byłem przywiązany. Kiedy w końcu mi się udało, zaczęło mocno padać. Zmusiłam się do wstania – moje ciało było jak wacik. Z wielkim trudem uklękła. Oczy znów zrobiły się czarne. Zajęło mi chyba pół dnia, zanim w końcu udało mi się wstać. Deszcz już się skończył. Zacząłem krzyczeć, dzwoniąc do mamy, mając nadzieję, że ona też żyje. Ale nikt nie odpowiedział.

Przez 9 dni ciężko ranna Juliana samotnie przedzierała się przez dżunglę do ludzi: wiedza, którą otrzymała od ojca, pomogła jej przeżyć. Po dotarciu do jednej z łodzi przywiązanych do brzegu przy rzece padła wyczerpana, a następnie znaleźli ją miejscowi rybacy. Dziewczynę przewieziono do najbliższej wioski, gdzie opatrzono jej rany, następnie do najbliższej wsi, a dopiero potem małym samolotem przewieziono ją do Pucallpy, gdzie poznała swojego ojca. Po tym, jak wyszło na jaw, że moment katastrofy przeżyło 14 pasażerów, ale wszyscy później zginęli z powodu odniesionych obrażeń.

Spadł z nieba na osiem minut

Larisa Savitskaya dwukrotnie znalazła się w rosyjskiej Księdze Rekordów Guinnessa: jako osoba, która przeżyła upadek z wysokości 5220 metrów, oraz jako osoba, która otrzymała minimalną kwotę odszkodowania za uszkodzenia fizyczne w katastrofie lotniczej - 75 rubli. 24 sierpnia 1981 r. wraz z mężem Władimirem wracała z miesiąca miodowego na pokładzie An-24PB z Komsomolska nad Amurem do Błagowieszczeńska. Ich samolot na wysokości 5220 metrów został staranowany z góry przez bombowiec wojskowy Tu-16: jak się później okazało, dyspozytorzy wojskowi i cywilni niewłaściwie skoordynowali ruch w przestrzeni obu samolotów. W wyniku zderzenia An-24 stracił skrzydła ze zbiornikami paliwa i górną częścią kadłuba. Pozostała część pękła kilkakrotnie podczas upadku, a część kadłuba wraz z Sawicką wsunęła się w brzozowy zagajnik. Podczas upadku dziewczyna trzymała się siedzenia, kilkakrotnie tracąc przytomność. Jak się później okazało, upadek Sawickiej wraz z wrakiem samolotu trwał około ośmiu minut.

Czasami mówi się, że w jednej chwili całe życie może przelecieć na twoich oczach. Za osiem minut prawdopodobnie tego nie zobaczysz. Ale nie miałem nic takiego. W tych momentach szeptałam w myślach do mojego męża, jak bardzo się boję umrzeć w samotności. Pierwszą rzeczą, jaką zobaczyłem, gdy obudziłem się na ziemi, był martwy, siedzący na krześle naprzeciwko mnie. W tym momencie zdawał się żegnać ze mną.

Mimo wielu strasznych obrażeń Sawicka była w stanie się poruszać. Zbudowała sobie schronienie przed wrakiem samolotu, przykryła się pokrowcami na siedzenia i plastikowymi torbami. Samoloty ratowników, którym machała z dołu, pomyliły ją z kimś z geologów, których obóz znajdował się w pobliżu. Dziewczyna spędziła trzy dni w tajdze, zanim została odnaleziona. Ponieważ katastrofa podwójnego samolotu w Związku Radzieckim została natychmiast utajniona, nie było w tym czasie ani jednej wiadomości o katastrofie. Oddział Sawickiej był strzeżony przez ludzi w cywilnych ubraniach, a jej matce „radzono milczeć”. Po raz pierwszy „Soviet Sport” napisał o Sawickiej, ale w artykule podano, że spadła z wysokości pięciu kilometrów podczas testu domowej roboty samolot... Savitskaya nigdy nie doznała kalectwa, mimo że przez pewien czas nie mogła nawet stanąć na nogi, a obrażenia fizyczne zrekompensowano w wysokości 75 rubli. Mimo trudności Larisa wyzdrowiała, a nawet urodziła syna.

"Dlaczego ja?"

Najwyższa wysokość, z jakiej człowiek kiedykolwiek spadł i przeżył, to 10 160 metrów. Ta osoba to Vesna Vulovic, stewardessa jugosłowiańskiego samolotu McDonnell Douglas DC-9-32. 26 stycznia 1972 roku samolot eksplodował w powietrzu (przypuszczalnie była to bomba jugosłowiańskich nacjonalistów). Jedyną osobą, która przeżyła tę katastrofę, jest 22-letnia Vesna. Została wyrzucona z samolotu przez falę uderzeniową i cudem przeżyła. Dziewczyna miała też szczęście, że chłop Bruno Honke, który znalazł ją pierwszy, był w stanie udzielić jej pierwszej pomocy przed przybyciem ratowników. W szpitalu Vesna zapadł w śpiączkę. A jak tylko wyszedłem, poprosiłem o papierosa.

Nie miałam żadnych przeczuć. Jakbym wiedział z góry, że przeżyję. Nie pamiętam, jak upadłem. Wtedy powiedzieli mi, że mieszkańcy miasta, w którym spadł wrak samolotu, trupy i ja, słyszeli moje wołania: „Pomóż mi, Panie, pomóż mi!” Podeszli do głosu i znaleźli mnie. W tym czasie straciłem już cztery litry krwi. Wszyscy członkowie załogi i pasażerowie mieli pęknięte płuca jeszcze w powietrzu i żaden z nich nie mógł przeżyć. Wszyscy zginęli, zanim jeszcze upadli na ziemię. Kiedy dowiedziałem się, że wszyscy zginęli, a ja przeżyłem, chciałem umrzeć, poczułem się winny: dlaczego żyję? Przez 31 lat nie pamiętałem nic z miesiąca, w którym żyłem po wypadku, ani z moich problemów: paraliżu, złamań rąk, nóg, palców. To wszystko trzeba było znosić. Musiałem wstać. I leczyć normalnie. Myślę, że cuda istnieją.

„Pamiętam, co miały na sobie te dzieci”.

Alexandra Kargapolova jest jedną z pięciu szczęśliwców, którzy przeżyli katastrofę samolotu Tu-134 pod Pietrozawodskiem 21 czerwca 2011 roku. Zbliżając się do lądowania, piloci nie trafili (tej nocy była bardzo słaba widoczność), uderzając skrzydłem w 50-metrową sosnę. Samolot zapalił się, przeorał las i upadł, łamiąc się na pół. Aleksandra wspomina, że ​​początkowo mieli lecieć z Moskwy do Pietrozawodska samolotem Bombardier, a dopiero przy lądowaniu powiedziano im, że polecą na Tu-134. Już wtedy dziewczyna miała nieprzyjemne przeczucia, ale postanowiła odciągnąć go od siebie.

Gdybym wiedziała o tym wcześniej, pojechałabym pociągiem... Poleciałam z Moskwy do Karelii, do domu - do syna i rodziców. W związku ze zmianą pokładu pasażerowie zaczęli siadać we wszystkich kierunkach. Usiadłem tuż za klasą biznesową, po lewej stronie przed skrzydłem. Wszystko było spokojne, ale w pewnym momencie zdałem sobie sprawę, że spadamy. W tym momencie w kabinie zapadła cisza. Bez krzyków, bez paniki. Tylko przestraszone twarze. Wielu w tej chwili, dzięki Bogu, spało. Uratował mnie odpięty pas bezpieczeństwa - przed uderzeniem zostałem wyrzucony z samolotu. Upadłem na zaoraną ziemię - jak gdyby, jak mówią, ułożono łoże z pierza. W porównaniu ze skalą katastrofy moje obrażenia były minimalne. Miałem dużo szczęścia. Po tym, co się stało, bardzo trudno było zrozumieć, że żyję, a dzieci, które siedziały obok mnie, nie. Nie pamiętam ich twarzy, ale pamiętam, jak byli ubrani. Miałem małżeństwo, dziecko, coś zostało zbudowane w moim życiu. A w chwili śmierci dzieci nadal tego nie miały. Czemu? Przez pierwsze miesiące gryzła mnie tylko ta myśl...

• Średnio szansa na uczestniczenie pasażera w katastrofie lotniczej wynosi 1:10 mln lotów, co oznacza, że ​​ryzyko jest minimalne.

• Istnieją statystyki, z których wynika, że ​​podczas katastrofy na śmiertelny lot zarejestrowana jest znacznie mniejsza liczba pasażerów niż zwykle. To pozwala niektórym mistykom wierzyć, że niektórzy ludzie są w stanie wyczuć niebezpieczeństwo.

• Co 2-3 sekundy na świecie ląduje lub startuje samolot. Więcej niż 3 milion ludzi.