Čas priekopníkov nových krajín pre Európanov bol koniec pätnásteho, šestnásteho a sedemnásteho storočia. Tí najzvedavejší a najnervóznejší ľudia sú zoskupení do troch krajín: Portugalska, Španielska a Ruska.
Najdôležitejšie objavy dvoch storočí
Na konci osemdesiatych rokov pätnásteho storočia už veľkí portugalskí moreplavci prepadli západné aj Južné pobrežieďaleká Afrika, v roku 1492 Krištof Kolumbus odplával na Bahamy, Malé Antily a objavil Ameriku a 1497 sa stal dôležitým aj pre geografické objavy: Vasco da Gama objavil námornú cestu do Indie, obiehajúcu africký kontinent. A v roku 1498 sa Columbus, Vespucci a Omeha stali objaviteľmi Južnej Ameriky, ktorú študovali päť rokov, a tiež Strednej Ameriky.
Ruskí veľkí navigátori skúmali hlavne Severný ľadový oceán. Obišli celý obrovský Severná Ázia, objavený a Taimyr, dokázal, že Amerika nie je pokračovaním Ázie, pričom Arktídu ponecháva na Tichý oceán cez Beringovu úžinu. Na čele tejto expedície bol veľký ruský moreplavec S. Dezhnev, ako aj F. Popov. Od roku 1735 Khariton a Dmitrij Laptev cestovali po sibírskych moriach, z ktorých jedno bolo neskôr pomenované podľa ich priezviska. Mená veľkých námorníkov sa zvyčajne nachádzajú na mape, ktorú zostavili.
Holanďan W. Barents obišiel Novú Zemlyu a Špicbergy. Angličan G. Hudson a jeho spoločníci objavili Grónsko, Baffinovu krajinu, Labradorský polostrov, Francúz S. Champilen objavil severné Appalačany a všetkých päť severoamerických Španielov navštívilo Novú Guineu. Holanďania V. Janszon a A. Tasman zmapovali Austráliu, Tasmániu a ostrovy Nového Zélandu.
Niečo o Columbusovi
Záhadný človek zostal pre potomkov Foto, samozrejme, ešte nebolo vynájdené. Ale boli tam portréty. Vidíme na nich muža s múdrym pohľadom a, zdá sa, ďaleko od akéhokoľvek dobrodružstva. Celá osobnosť a problémy plné osudu Krištofa Kolumba sú nejednoznačné, vágne, je možné o tom napísať epický román a ani tam nie je možné zachytiť všetky peripetie jeho životnej cesty.
Podľa jednej z mnohých verzií sa narodil na ostrove Korzika v roku 1451. Na túto tému stále vedú prudké vedecké spory: šesť miest v Taliansku a Španielsku prisahá, že sa tu narodil Columbus.
Celý jeho život je legenda. Jedna vec je jasná - žil v Lisabone a predtým veľa chodil na lodiach v Stredozemnom mori. Odtiaľ, z Portugalska, sa začali najdôležitejšie Kolumbove plavby, ktoré ešte najväčší námorníci na svete nedokončili.
Kubský ostrov a ďalšie
V roku 1492 vstúpil na ostrov Kuba. Tam Kolumbus našiel jeden z najkultivovanejších národov Latinská Amerika, ktorý staval obrovské budovy, skultúrňoval nádherné sochy, pestoval bavlnu už v Európe známu a úplne neznáme zemiaky a tabak, ktoré neskôr dobyli celý svet. Narodeniny Krištofa Kolumba sú na tomto ostrove stále štátnym sviatkom.
Priekopník tropického atlantického pásu, ktorý ako prvý prenikol do Karibského mora, objavil Južnú Ameriku a istymy Strednej oblasti, zmapoval súostrovie Bahamy, Malé a Veľké Antily Karibik, ostrov Trinidad, je celý Krištof Kolumbus. Fotografia odhaľuje pekného muža, pokojne hľadiaceho z portrétu, bez najmenšej stopy úzkosti v tvári.
Nechajme Európanov tvrdiť, že Vikingovia z Islandu boli cestou do Severnej Ameriky pred Kolumbom od jedenásteho storočia. V stredoveku bola desiata plavba cez oceán neskutočne ťažká a nebezpečná. A v každom prípade je na dvoch amerických kontinentoch príliš veľa krajín, ktoré nikto pred Kolumbom neobjavil.
Od poslov lode po veľkých navigátorov
Fernand Magellan sa narodil v roku 1480 severné Portugalsko a osirel ako desaťročný. Pri hľadaní kúska chleba získal prácu na kráľovskom dvore - posol. A prvý raz vyrazil na more o dvoch-piatich, hoci more zbožňoval už od detstva. Magellan sníval o veľkých navigátoroch a ich objavoch nie nadarmo. Podarilo sa mu dostať do tímu F. de Almeida, ktorý prvýkrát presunul lode pod vlajkou Španielska na východ.
Magellan sa ukázal byť veľmi schopným študentom, rýchlo zvládol námorné podnikanie vo všetkých profesiách. Zostal v Indii a žil v Mozambiku a nakoniec sa stal kapitánom. Bolo možné vrátiť sa domov.
Päť rokov presviedčal portugalského vládcu o všetkých výhodách východných expedícií, ale všetko nešlo dobre a v roku 1517 vstúpil Magellan do služieb kráľa Karola, ktorý bol zatiaľ prvým a španielskym, ale v budúcnosti - cisár rímskej ríše.
Cesta okolo sveta
V roku 1493 vydal pápež bulu, v ktorej sa uvádza, že nové krajiny na východe sú portugalské a na západe španielske. Magellan viedol expedíciu na západ, aby priniesol dôkazy o tom, že ostrovy s korením patria Španielsku.
A táto cesta, ktorá má taký malý a obchodný cieľ, sa zmenila na prvé kolo sveta. Veľkí pozadu boli aj veľkí navigátori a ich objavy, ktorí v detských snoch nazývali Magellana. Zatiaľ sa nikto na takú plavbu nevydal, najmä preto, že Zem je guľatá, nie všetci cestovatelia to vtedy predpokladali.
Magellan nemal čas predložiť svetu dôkazy o svojich predpokladoch, zomrel na tejto expedícii - na Filipínach. Napriek tomu zomrel presvedčený, že mal pravdu. Zvyšky tímu sa vrátili do Španielska až v roku 1522.
Kozácky náčelník
Semyon Ivanovič Dezhnev - arktický námorník, Kozácky náčelník, prieskumník a objaviteľ mnohých geografické lokality Narodil sa v rodine Pomor v Pinege v roku 1605. Svoju kozácku službu začal ako súkromník v Tobolsku, potom bol prevezený do Jenisisku a ešte neskôr do Jakutska. Všade ovládal nové krajiny, rieky, dokonca prekročil Východosibírske more na provizórnom nomádovi od úst Indigirky po Alazeyu. Odtiaľ som sa so svojimi druhmi vydal na dve provizórne lode na východ.
V delte Kolymy vystúpili po rieke a založili mesto Srednekolymsk. O niekoľko rokov neskôr pokračovala expedícia na východ - do Beringovho prielivu, ktorý asi osemdesiat rokov nebude Beringovým prielivom: Dezhnev prešiel prielivom ako prvý. Najvýchodnejším bodom pevniny je mys pomenovaný podľa objaviteľa Dezhneva. Ostrov, záliv, polostrov a dedina navyše nesú jeho meno. Stred v Región Vologda bol mu postavený pamätník. Bol to spoľahlivý muž. Úprimný a pracovitý. Hardy. Silný. Bojoval. Z trinástich rán boli tri ťažké. Vždy sa však snažil o mier vo všetkom.
Južná pevnina
V sedemnástom storočí videli Európania hlavné obrysy planéty Zem. nepreskúmané oblasti boli obrovské. Tí najchytrejší kolonialisti sa snažili preskúmať tieto územia. Historici nikdy neprišli na to, ako sa z obyčajného holandského dedinčana stal námorník, ale jeho cesty priniesli svetu neoceniteľné objavy.
Už pred naším letopočtom bol Aristoteles presvedčený o existencii neznámej južnej krajiny. „Terra australis incognita“ („neznáma južná zem“), - uviedol vo svojich poznámkach. Práve túto krajinu išiel hľadať navigátor Tasman plachetnica Zehaan. V južných šírkach je príroda nehostinná. Ľadový vietor a takmer nikdy slnko. Juh a juhozápad vysiela monštruózne búrky. Takéto vlny v blízkosti pevniny neexistujú, čo znamená, že Južná zem tu niekde nie je. A Tasman po úvahe zmenil predtým položený kurz. Pred nami bola úplná neistota.
Správna voľba
Po zmene kurzu sa príroda zľutovala nad námorníkmi - mraky zostali bokom a slnko rýchlo zohrialo loď. Čoskoro sa objavila Zem. Stalo sa, že Tasman pristál na ostrove, ktorý bude po ňom pomenovaný, je to veľmi južne od pevniny. Jednoducho mu chýbala samotná Austrália. Tasmánia bola preskúmaná, zmapovaná. Potom tu mesto povstane. A v tej dobe sa tam nedalo nič iné robiť - podnebie je nepríjemné, skaly sú ponuré, príroda divoká, miestne obyvateľstvo nemá čo ponúknuť.
Tasman pokračoval. Mal neskutočné šťastie, že objavil ostrovy. Ďalší bol Nový Zéland... Je pravda, že miestni Maori pozdravili Tasmana, ako všetci nasledujúci cestujúci, nepriateľsky. Skôr dokonca nepriateľský. Pri pokuse o prieskum novej krajiny zahynulo niekoľko členov posádky. Preto Tasman prenechal túto prácu potomkom a „Zehaan“ okamžite odišiel z domu. Nenašiel žiadnu skratku do Čile. Ale dokázal, že Austrália existuje.
Krištof Kolumbus.
Bolo to pred 500 rokmi. Európski námorníci hľadali cestu do krajiny rozprávkového bohatstva - Indie. Najodvážnejší z nich sa vydali na nebezpečné plavby v nezmapované moria a oceány.
V lete 1492 dal admirál Columbus príkaz zdvihnúť plachty a zo Španielska vyplávali karavely „Niña“, „Pinta“ a „Santa Maria“. Slávna cesta cez Atlantický oceán- „More temnoty“. V sedemdesiaty deň plavby zo stožiara karavany „Pinta“ námorník zakričal: „Zem! Vidím Zem! " Tak bola objavená Amerika.
Krištof Kolumbus nevedel, že objavil novú časť sveta. Do konca života veril, že sa plavil do Indie.
Fernand Magellan.
najprv cesta okolo sveta vyrobil námorníka z Portugalska - Fernanda Magellana. Na jeseň roku 1519 sa španielska flotila pod velením Magellana vydala na cestu. Cez Atlantický oceán, cez úžinu do Južná Amerika, lode vyšli na otvorené priestranstvo Pacifik... Cestovatelia štyri mesiace trpeli smädom a hladom po nekonečných vodách Veľkého oceánu a nakoniec sa dostali na neznáme ostrovy.
Expedícia utrpela mnoho strát. A medzi tieto straty patrí aj smrť admirála Magellana. Na jedinej zachovanej lodi „Victoria“ cestovatelia pokračovali v ceste. 6. septembra 1522, spustošená búrkami, sa loď vrátila do Španielska. Na palube bolo len sedemnásť ľudí. Skončilo sa tak prvé kolo svetovej plavby v histórii navigácie.
Willem Barents.
Holandský moreplavec Willem Barentsz bol jedným z prvých prieskumníkov Arktídy. V roku 1596 počas tretej plavby v severných moriach bola Barentsova loď pokrytá ľadom v blízkosti ostrova Nová Zem. Námorníci museli opustiť loď a pripraviť sa na zimu. Z guľatiny a dosiek lode postavili dom. V tomto príbytku cestovatelia strávili dlhú polárnu zimu. Trpeli hladom aj zimou ... Prišlo dlho očakávané leto. Loď bola stále v zajatí ľadu. A námorníci sa rozhodli dostať sa domov na člnoch. Náhodné stretnutie s ruskými námorníkmi - Pomors zachránilo Holanďanov pred smrťou. Willem Barentsz už ale medzi zachránenými nebol. Navigátor zomrel na ceste do svojej vlasti, v mori, ktoré sa neskôr bude volať Barentsovo more.
Vitus Bering.
4. júna 1741 vyplávali v Tichom oceáne dve ruské lode pod velením Víta Beringa a Alexeja Chirikova. Dostali pokyn, aby našli námornú cestu z Kamčatky do Ameriky.
Cesta bola náročná. Chirikovova loď sa po dlhých mesiacoch putovania po mori vrátila na Kamčatku. Bering pokračoval v plavbe sám. V júli 1741 sa Bering dostal na pobrežie Ameriky. Na spiatočnej ceste objavil mnoho ostrovov. Šťastie kapitána potešilo. Ale lodi došla sladká voda a jedlo. Námorníci boli chorí. Sám Bering vážne ochorel na skorbut. Na neznámom ostrove v búrke loď vyplavili na breh. Na tomto ostrove námorníci pochovali veliteľa. Teraz ostrov nesie meno Bering. More a úžina medzi Áziou a Amerikou, ktorou prešiel, je pomenované po slávnom kapitánovi.
James Cook.
James Cook začal plachtiť na lodiach ako chlapec - chatár. Čas plynul a Cook sa stal kapitánom lode. V roku 1768 sa kapitán Cook vydal na svoju prvú cestu okolo sveta na palube lode „Endever“. Vrátil sa do svojej vlasti - do Anglicka len o tri roky neskôr. James Cook sa čoskoro vydal na novú cestu za záhadným „ Južná zem“. Nikdy nenašiel „južnú zem“, ale objavil mnoho ostrovov v Tichom oceáne. Cookove lode sa plavili pod páliacim slnkom rovníka a medzi ľadom polárnych morí. James Cook bol prvý, kto trikrát obišiel Zem.
F.F. Bellingshausen a M.P. Lazarev.
V lete 1819 odišli z Kronstadtu na dlhú cestu dve šalupy - „Vostok“ a „Mirny“. Lodiam velili vynikajúci námorníci ruskej flotily Thaddeus Bellingshauseni Michail Lazarev. Ruské lode, ktoré prešli obrovskú vzdialenosť, vstúpili do studených antarktických vôd. Na ich ceste sa čoraz častejšie stretávali ľadovce. Plávanie sa stáva nebezpečným. Ak sa loď zrazí s ľadovou horou - bez chuti. Odvážni kapitáni však viedli lode k cieľu. A potom námorníci uvideli breh. Pobrežie tajomnej „južnej zeme“ - Antarktída. Šiesta časť sveta bola otvorená. To urobili ruskí námorníci. Teraz sú moria pomenované po Bellingshausenovi a Lazarevovi. Dve sovietske vedecké antarktické stanice nesú názvy slávnych lodí - „Vostoka“ a „Mirny“.
N.N. Miklukho Maclay.
V roku 1871 bola na ostrov doručená korveta „Vityaz“ Nová Guinea cestovateľ Miklouho-Maclay. Tu musel dlho žiť, študovať život obyvateľov ostrova - Papuáncov. Títo ľudia s tmavou pleťou žili ako v dobe kamennej. A tak loď odplávala a ruský cestovateľ zostal na brehu. Papuánci vítali hosťa nepriateľsky. Miklouho-Maclay si však svojou láskavosťou a odvahou získal dôveru Guinejčanov a stal sa ich verným priateľom. Vedec obdivoval ich tvrdú prácu a poctivosť. Naučil Papuáncov používať železné nástroje, dal im semená užitočných rastlín. Miklouho-Maclay navštívil Novú Guineu viackrát. Spomienka na veľkého ruského cestovateľa stále žije na ďalekom ostrove.
Thor Heyerdahl.
Stáva sa to a v dnešnej dobe ľudia chodia na výlety po starých lodiach. Takéto cesty uskutočnil nórsky vedec Thor Heyerdahl.
V Južnej Amerike sa týčia staroveké pyramídy. Sú veľmi podobné egyptským pyramídam na druhom konci oceánu. Je to náhoda? Možno ľudia plávali z jednej pevniny na druhú pred 5 000 rokmi? Thor Heyerdahl sa to rozhodol skontrolovať. V Egypte postavil čln z bylinnej rastliny - papyrusu, ako ho staval v staroveku, a nazval ho - „Ra“. Na tejto lodi sa Heyerdahl spolu so svojimi priateľmi plavil cez Atlantický oceán. Prvýkrát prešiel na plte Kon-Tiki polovicu Tichého oceánu. Heyerdahl nedávno absolvoval ďalšiu úžasnú cestu na trstinovej lodi Tigris. Na všetkých cestách Thora Heyerdahla sa zúčastnili zástupcovia rôznych krajín. Bol medzi nimi aj ruský vedec Jurij Senkevič.
1 z 22
Prezentácia na tému:
Snímka č. 1
Popis snímky:
Snímka č. 2
Popis snímky:
Ushakov Feodor Feodorovich Ushakov Feodor Feodorovich, 1743 - 1817 - slávny námorník. Študoval na námornom kadetnom zbore. Počas prvej tureckej vojny velil rôznym lodiam v Azovskom mori a podieľal sa na ochrane krymského pobrežia. V roku 1787 s 2 fregatami križoval v Čiernom mori pri príležitosti obnovenej vojny s Tureckom; nasledujúci rok prevzal velenie nad predvojom (4 fregaty) v letke kontraadmirála Voinoviča a zúčastnil sa bitky s tureckou flotilou pri Fidonisi. V roku 1790 mu Potemkin zveril velenie čiernomorskej flotily a od tej doby začala Ushakovova vojenská sláva. So svojou vlajkou na lodi „Svätý Alexander“ zamieril k brehom Anatólie, bombardoval Sinop a zničil viac ako 26 nepriateľských lodí; potom sa odrazil Kerčský prieliv tureckú flotilu a pri Hajibey ju porazil. V roku 1791 získal vlajku na lodi „Narodenie Krista“ a vyhral víťazstvo na Kalakrii. V roku 1798 dostal rozkaz ísť do Konštantínopolu a po vstupe do tureckej letky ísť na súostrovie a Stredozemné more. Tu obsadil ostrovy Cherigo, Zante, Kefalonia, San Mavro a obsadením pevnosti Korfu konečne oslobodil Iónske ostrovy spod nadvlády Francúzov. V roku 1800 sa Ushakov, povýšený na admirála, vrátil so svojou letkou do Ruska. V roku 1802 bol vymenovaný za hlavného veliteľa baltskej výcvikovej flotily a za veliteľa námorných velení v Petrohrade. V roku 1807 bol prepustený zo služby kvôli chorobe. Jedna z pobrežných obranných bojových lodí v baltskej flotile niesla meno Ushakov.
Snímka č. 3
Popis snímky:
Bellingshausen Faddey Faddeevich Bellingshausen Faddey Faddeevich (1778–1852), ruský námorný vodca, navigátor, admirál (1843), objaviteľ Antarktídy. Narodil sa na ostrove Ezel (teraz - ostrov Saaremaa, Estónsko) 9. septembra 1778 v rodine šľachticov Ostsee. Od detstva sníval o tom, že sa stane námorníkom, a píše o sebe: „Narodil som sa uprostred mora; tak ako ryby nemôžu žiť bez vody, tak nemôžem žiť ani bez mora. " V roku 1789 vstúpil do Kronstadtského námorného kadetného zboru. Stal sa poručíkom a v roku 1796 odplával k brehom Anglicka. Úspešne sa plavil cez Baltské more na lodiach letky Revel, v roku 1797 bol povýšený na práporčíka (prvá dôstojnícka hodnosť). Lásku k vede si všimol veliteľ kronštadského prístavu, ktorý odporučil Bellingshausena IF Kruzenshtern. V rokoch 1803-1806 Bellingshausen slúžil na lodi „Nadezhda“, ktorá sa zúčastnila expedície Kruzenshtern a Yu.F. Lisyansky, ktorá urobila prvého Rusa obchádzka... Na tejto ceste zostavil a graficky vykonal takmer všetky mapy zahrnuté v Atlase na cestu okolo sveta kapitána I.F.Kruzenshtern. V rokoch 1810-1819 velil korvete a fregate v Baltskom a Čiernom mori, kde vykonával aj kartografický a astronomický výskum. Počas celej cesty sme vždy ľutovali, že nebolo dovolené ísť s nami dvoma študentmi prírodovedného odboru, od Rusov, ktorí si to želali, ale uprednostnili ich neznámi cudzinci. Pri príprave nového expedícia okolo sveta Kruzenshtern odporučil za vedúceho Bellingshausena, ktorý sa už stal kapitánom 2. triedy: „Naša flotila je, samozrejme, bohatá na podnikavých a šikovných dôstojníkov, ale zo všetkých týchto, ktorých poznám, nikto okrem Golovnina nemôže vyrovnaj sa mu. " Začiatkom roku 1819 bol Bellingshausen vymenovaný za „vedúceho expedície za hľadaním šiesteho kontinentu“, organizovanej so súhlasom Alexandra I. V júni 1819 šalupy „Vostok“ pod velením Bellingshausena a „Mirny“ pod velením mladý námorný poručík MP Lazarev opustil Kronstadt. 2. novembra dorazila expedícia do Rio de Janeira. Odtiaľ Bellingshausen zamieril na juh. Potom, čo obišiel juhozápadné pobrežie ostrova New Georgia, objavený Cookom (asi 56 stupňov južnej šírky), skúmal južné sendvičové ostrovy. 16. januára 1820 sa k neznámemu „ľadovému kontinentu“ priblížili lode Bellingshausen a Lazarev v oblasti pobrežia princeznej Marty. Objav Antarktídy pochádza z tohto dňa. Toto leto expedícia ešte trikrát preskúmala pobrežný šelf otvoreného šiesteho kontinentu, pričom niekoľkokrát prekročila polárny kruh. Začiatkom februára 1820 sa lode priblížili k pobrežiu princeznej Astrid, ale kvôli zasneženému počasiu to nevideli dobre. V marci 1820, keď sa plavba mimo pobrežia pevniny stala nemožnou kvôli hromadeniu ľadu, obe lode zamierili do Austrálie s rôznymi kačicami a stretli sa v prístave Jackson (dnes Sydney). Odtiaľ sa vybrali do Tichého oceánu, kde objavili 29 ostrovov v súostroví Tuamotu, ktoré boli pomenované po prominentných ruských ozbrojených silách a štátnikoch. V septembri 1820 sa Bellingshausen vrátil do Sydney, odkiaľ sa opäť vybral preskúmať Antarktídu v časti západnej pologule.
Snímka č. 4
Popis snímky:
Bering Vitus Ionassen Bering Vitus (alebo Ivan Ivanovič, ako ho v Rusku volali) (1681-1741)-kapitán-veliteľ, prvý ruský navigátor, podľa ktorého bol pomenovaný prieliv oddeľujúci Áziu od Ameriky (aj keď ho najskôr navštívil kozák Dezhnev v roku 1648)). Dánka narodená. 1725-30 a 1732-41 stál na čele 1. a 2. kamčatskej výpravy. Prešiel medzi polostrovom Chukotka a Aljaškou (Beringov prieliv) a dosiahol sever. Ameriku a objavili množstvo ostrovov v Aleutskom chrbte. Zomrel počas zimovania na ostrove, ktorý teraz nesie jeho meno. Po príchode k ústiu Bolyperetsky bol materiál a zásoby vodou prevezený do pevnosti Bolyperetsky na malých člnoch. Vo väzení ruského obydlia bolo 14 domácností. A poslal hore riekou Bystraya na malých člnoch ťažké materiály a niektoré zásoby, ktoré voda priviezla do 120 kilometrov vzdialeného väzenia v Hornom Kamchadale. A v tú istú zimu ich z Bolsheretského väzenia do horných a dolných kamchadálnych pevností prevážali psy podľa tamojšieho zvyku. A každý večer cestou na noc vyhrabali svoje tábory zo snehu a zasypali ich zhora, dokonca žijú aj veľké snehové búrky, ktorým sa v miestnom názve hovorí blizzard. A ak chytí snehová búrka na čistom mieste a oni si nestihnú urobiť tábor pre seba, prinesie to ľudí so snehom, a preto zomrú. Po Beringovi je pomenované aj more a úžina na severe Tichého oceánu. Prvý preskúmal sejbu. pobrežie Kamčatky, východ. časť Ázie, o. Sv. Lawrence, o. Sv. Diomede; prví zo všetkých európskych námorníkov navštívili Kamčatské a Bobrovské more, neskôr pomenované Bering, a zistili reťaz okolo Aleutskikh, Shumaginsky Islands, Tumannye, výsev. západná časť Ameriky a záliv St. Eliáša. - Bering sa narodil v roku 1680 v Jutsku, do ruskej námornej služby vstúpil v roku 1704 v hodnosti poddôstojníka. Pri pozvaní ho Peter založil na myšlienkach Siversa a Senyavina, ktorí vyhlásili, že „bol vo Východnej Indii a vie, ako sa tam dostať“. Podľa Millera bol Bering v roku 1707 poručíkom a v roku 1710 - nadporučíkom. Nie je známe iba to, v ktorých moriach sa vtedy plavil a či sám velil lodiam alebo bol pod jeho velením. 1714-16 Bering strávil takmer všetok čas na mori, navštívil Kodaň aj Archangelsk. V rokoch 1716 až 1723 nie sú žiadne informácie o Beringovom živote. Do roku 1723 v denníkoch rady admirality existuje dekrét o odstúpení Beringa, ktorý žiadal, pretože nedosiahol požadovanú hodnosť kapitána prvej triedy. Ale nasledujúci rok cisár vydal rozkaz predstavenstva, aby Beringa opäť pozval do služby a udelil mu hodnosť kapitána 1. hodnosti. Od tohto roku (1724) Bering vždy slúžil ruskej flotile až do svojej smrti a venoval všetky svoje činnosti riešeniu otázky, ktorú mu položil veľký reformátor: „Či je alebo nie je Ázia spojená s Amerikou“. Holandskí vedci sa najskôr obrátili na Petra s touto otázkou a žiadosťou o vybavenie expedície; počas jeho pobytu v Holandsku, v roku 1717, Parížska akadémia vied zopakovala rovnakú požiadavku Petrovi. Reagujúci reformátor ich žiadosti vyhovel, ale politické udalosti ho prinútili odložiť tento prípad na rok 1725. 23. decembra 1724 osobne napísal pre veliteľa expedície Vitusa Beringa tieto pokyny: 1) na Kamčatke alebo na inom tamojšom mieste je potrebné vyrobiť jeden alebo dva člny s palubami, 2) na týchto lodiach v blízkosti zeme ktorá smeruje na sever a aspiruje (nevedia o jej konci), zdá sa, že krajina je súčasťou Ameriky, 3) aby zistila, kde sa stretla s Amerikou: a aby sa dostala do ktorého mesta európskeho majetku, alebo ak z neho uvidia, ktorú európsku loď navštíviť, ako sa tento krík nazýva, vezmite si list a vydajte sa na breh, urobte skutočné vyhlásenie a v hre ho dajte sem.
Snímka č. 5
Popis snímky:
Dezhnev Semyon Ivanovich Dezhnev Semyon Ivanovich (asi 1605, Veliky Ustyug - začiatok 1673, Moskva) - vynikajúci ruský moreplavec, prieskumník, cestovateľ, prieskumník severnej a východnej Sibíri, kozácky náčelník a obchodník s kožušinami, prvý z slávni európski moreplavci, v roku V roku 1648, o 80 rokov skôr ako Vitus Bering, prekročil Beringovu úžinu, oddeľujúcu Aljašku od Chukotky. Narodený na Pinege v rodine rolníkov z Pomora. Svoju sibírsku službu začal ako obyčajný kozák v Tobolsku na konci roku 1630; potom sa presťahoval do Jenisisku a v roku 1638 - do jakutskej väznice. V roku 1639 a v lete 1640 zozbieral yasak v strednom Vilyujsku, ako aj na Tatte a Amge, ľavých prítokoch Aldanu. V zime 1640/41 slúžil v povodí Hornej Jany v oddelení D. Yerila (Zyryan). V lete 1641 bol zaradený do oddelenia M. Stadukhina, dostal sa s ním do väzenia na Oymyakone (ľavý prítok Indigirky). Veľký nos. (o polostrove Čukotka alebo o mysi Dezhnev) Dezhnev Semyon Ivanovich Na jar 1642 zaútočilo na väzenie až 500 Evov, na pomoc prišli kozáci, Yasak Tungus a Yakuts. Nepriateľ ustúpil so stratami. Začiatkom leta 1643 sa Stadukhinov oddiel vrátane Dezhneva spustil po vybudovanej plotici po rieku Indigirka až k ústiu, prešiel cez more k rieke Alazeya a v jej dolnom toku sa stretol s plotňou Erila. Dežnevovi sa ho podarilo presvedčiť k spoločným akciám a kombinované oddelenie vedené Stadukhinom sa presunulo na východ na dvoch lodiach. V polovici júla kozáci dosiahli deltu Kolymy, boli napadnutí Yukaghirmi, ale prerazili rieku a začiatkom augusta na jej strednom toku založili ostrozhek (dnes Srednekolymsk). V Kolyme slúžil Dezhnev až do leta 1647. Na jar on a traja spoločníci doručili náklad kožušín do Jakutska, pričom odrazili útok Evensov na ceste. Potom bol na jeho žiadosť zaradený do rybárskej expedície F. Popova ako zberateľ yasakov. Kruté ľadové podmienky v roku 1647 však prinútili námorníkov vrátiť sa. Až budúci rok v lete sa Popov a Dezhnev s 90 ľuďmi na siedmich koch presťahovali na východ. Podľa všeobecne uznávanej verzie sa do Beringovho prielivu dostali iba tri lode - dve zahynuli pri búrke, dve chýbali; ďalší havaroval v úžine. Už v Beringovom mori začiatkom októbra rozdelila dva zvyšné koch ďalšie búrky. Deznev s 25 satelitmi bol vyhodený na Olyutorský polostrov a len o desať týždňov neskôr sa dostali na dolný tok Anadyru. Táto verzia je v rozpore so svedectvom samotného Dezhneva zaznamenaného v roku 1662: šesť zo siedmich lodí prešlo Beringovým prielivom a päť kochi vrátane Popovovej lode zahynulo v Beringovom mori alebo v zálive Anadyr pri „morskej búrke“. A z rieky Kovy [Kolyma] idú po mori k rieke Anadyr a tam je Nos, vyšiel na more ďaleko ... a oproti tomu Nos má dva ostrovy a na týchto ostrovoch žije Chukhchi a ich zuby sú rez, pery, kosť rez rybí zub [mrož kel]. A ten Nos leží medzi priehradkou na pôrodnej asistentke [na severovýchode]. A z ruskej strany Nos [na sever] vyšla značka: rieka, tábor tu u Chukhochov je vyrobený, že veža je vyrobená z veľrybej kosti a Nos sa prudko otáča k rieke Anadyr v r. leto [tj e. juh]. Dobrý útek [plavba] z Nosa do rieky Anadyr tri dni a nie viac ... (opis otvorených krajín v petícii) Dezhnev Semyon Ivanovich nahý a bosý. “ Z 12 ľudí, ktorí išli hľadať tábory, sa vrátili iba traja; nejako 17 kozákov prežilo zimu 1648/49 na Anadyre a bolo dokonca schopných postaviť sa pred ľadovým driftom riečne plavidlá... V lete, keď Dezhnev vystúpil o 600 kilometrov proti prúdu, založil na Hornom Anadyri zimnú chatu yasak, kde sa stretol s novým rokom 1650. Začiatkom apríla tam dorazili jednotky Semyon Motors a Stadukhin. Dezhnev sa s Motorou dohodol na zjednotení a na jeseň urobil neúspešný pokus dosiahnuť rieku Penzhina, ale bez sprievodcu sa tri týždne túlal v horách. Koncom jesene poslal Dezhnev časť ľudí na dolný tok Anadyru, aby u nich nakúpili potraviny miestni obyvatelia... V januári 1651 Stadukhin okradol toto oddelenie s potravinami a zbil obstarávateľov, zatiaľ čo v polovici februára odišiel na juh do Penzhiny. Dezhneviti vydržali až do jari a v lete a na jeseň sa zaoberali problémom s potravinami a skúmaním (neúspešných) „sable miest“. Vďaka tomu sa zoznámili s Anadyrom a väčšinou s jeho prítokmi; Dezhnev vypracoval výkres bazéna (zatiaľ nenájdený). V lete roku 1652 objavil na juhu ústí Anadyru na plytkom najbohatšom hniezdisku mroža s obrovským množstvom „mrazeného zuba“ - tesáky mŕtvych zvierat. V roku 1660 bol na jeho žiadosť Dezhnev vymenený a s nákladom „kostnej pokladnice“ odišiel na suchú zem do Kolymy a odtiaľ po mori do Dolnej Leny. Po zimovaní v Zhigansku cez Jakutsk sa v septembri 1664 dostal do Moskvy. Za službu a rybolov 289 pudlov (o niečo viac ako 4,6 tony) mrožových klov v sume 17 340 rubľov s Deznevom bolo vykonané úplné vyrovnanie. V januári 1650 dostal 126 rubľov a hodnosť kozáckeho náčelníka. Po návrate na Sibír zbieral yasak na riekach Olenek, Yana a Vilyui, na konci roku 1671 doručil do Moskvy sobeckú pokladnicu a ochorel. Zomrel začiatkom roku 1673.
Snímka č. 6
Popis snímky:
Kornilov Vladimir Alekseevich Kornilov Vladimir Alekseevich (1806-1854), ruský námorný veliteľ, hrdina obrany Sevastopolu. Narodený 1. februára (13), 1806 v obci. Ivanovskoe, provincia Tver, v rodine námorného dôstojníka na dôchodku (kapitán-veliteľ). V roku 1821 vstúpil do námorného kadetného zboru v Petrohrade. Odvolávam sa na svoje deti, pretože som si raz zvolil službu panovníka, aby ju nezmenil, ale vynaložil všetko úsilie, aby bola užitočná pre spoločnosť ... Svoju službu začal v roku 1824 na šalupe "Smirny", potom narukoval do 20. námornej posádky baltskej flotily. Odvážené vŕtačkou a prehliadkami; vylúčený pre „nedostatok energie vpredu“. V roku 1827 bol na žiadosť svojho otca vrátený do služby v baltskej flotile a poslaný do bojovej lode Azov; zblížil sa s jeho veliteľom M. P. Lazarevom, ktorý sa stal jeho učiteľom. V lete 1827 na palube "Azov" prešiel z Kronstadtu do Stredozemného mora; prijal krst ohňom v bitke pri Navarine 8. októbra (20), 1827 zjednotenej anglo-francúzsko-ruskej letky s turecko-egyptskou flotilou. Zúčastnil sa rusko-tureckej vojny v rokoch 1828-1829. V roku 1833 bol po M. P. Lazarevovi premiestnený do Čiernomorskej flotily. V tom istom roku počas expedície ruskej flotily na Bospor v mene poslanca Lazareva vykonal dôkladný vojenský topografický prieskum úžiny; vyznamenaný Rádom svätého Vladimíra, 4. stupeň. V roku 1834 bol vymenovaný za veliteľa väznice „Themistocles“; sa etablovala ako šikovný organizátor bojového výcviku. V roku 1837 sa stal veliteľom korvety „Orest“. V roku 1838 získal hodnosť kapitána 2. hodnosti a viedol veliteľstvo čiernomorskej letky, v roku 1839 ho vymenovali aj za veliteľa bojovej lode „Dvanásť apoštolov“. Zefektívnil zásobovací a výzbrojný systém lodí Čiernomorskej flotily; sa aktívne zapájal do organizácie výcvikových plavieb a streľby. V roku 1840 bol povýšený na kapitána 1. hodnosti. V rokoch 1840-1846 viedol obojživelné operácie na kaukazskom pobreží neďaleko rieky Tuapse v meste Psezuape (Lazarevskaya). Shahe proti horalom, ktorí zachytili niekoľko opevnených bodov pobrežia Čierneho mora. Nechaj ich najskôr povedať vojakom Božie slovo a potom im dám slovo kráľa Kornilov Vladimir Alekseevich V roku 1846 bol poslaný do Veľkej Británie, aby dohliadal na stavbu parných lodí pre Rusko; zároveň sa zoznámil so stavom britskej flotily a jej riadiacim systémom. Po návrate do vlasti v roku 1848 sa stal kontraadmirálom; bol na špeciálne úlohy pod veliteľom čiernomorskej flotily M. P. Lazarevom. V roku 1849 bol vymenovaný za náčelníka štábu čiernomorskej flotily a prístavov. Od roku 1851, po smrti M. P. Lazareva, skutočne viedol flotilu. V tom istom roku bol prijatý do družiny Jeho cisárskeho Veličenstva s právom hlásiť sa; v roku 1852 povýšený na viceadmirála. Bojoval za prezbrojenie lodí a výmenu plachetnice para; venoval veľkú pozornosť zlepšovaniu kvality velenia a výcviku radových zamestnancov; prispela k vytvoreniu Sevastopoľskej námornej knižnice. Očakával vojnu s poprednými námornými mocnosťami a podnikol rázne opatrenia na stavbu nových lodí, zvýšenie delostreleckého arzenálu a rozšírenie dokov na základnej základni flotily - Sevastopole. Po vypuknutí krymskej vojny 20. októbra (1. novembra) 1853 viedol prieskumný nálet oddelenia parných lodí na Bospor; 5. novembra (17) vyhral bitku s tureckou vojnovou loďou „Pervaz-Bahri“ a zajal ju. Po prechode k letke PS Nakhimov sa zúčastnil prenasledovania zvyškov tureckej flotily, ktorá bola porazená v bitke pri Sinop 18. novembra (30), 1853. More je za nami, nepriateľ je dopredu, pamätajte: neverte ústupu! Francúzsko-turecké jednotky na Kryme 2.-6. (14.-18.) septembra 1854 a porážka ruskej armády na rieke. Alma 8. septembra (20) bol vymenovaný 11. septembra (23) za vedúceho obrany severnej strany. Namietal proti potopeniu časti plachetníc čiernomorskej flotily v Sevastopoľskom zálive a ponúkol sa, že bude bojovať proti spojeneckej letke, podporu väčšiny vlajkových lodí a kapitánov však nezískal. Po oznámení 13. septembra (25) bol Sevastopol v obkľúčení, v skutočnosti viedol celú obranu. Za aktívnej účasti obyvateľstva vytvoril silnú líniu opevnení, ktorú posilnil zbraňami a posádkami potopených lodí
Snímka č. 7
Popis snímky:
Kruzenshtern Ivan Fedorovich Kruzenshtern Ivan Fedorovich (1770-1846)-ruský moreplavec, vedúci prvej expedície okolo sveta, jeden zo zakladateľov ruskej oceánológie, admirál (1842), čestný člen Petrohradskej akadémie vied (1806) . Narodený 8. novembra 1770 (Hagudis, Estónsko). Pochádza z rodiny estónskych šľachticov a Kruzenshtern študoval v rokoch 1785–1788 na námornom kadetnom zbore, v roku promócie bol poslaný do rusko-švédskej vojny v rokoch 1789–1790, zúčastnil sa bitky o Hogland (1789), v r. 1790 bol povýšený na poručíka. Študoval námorné umenie v Anglicku, v rokoch 1793-1799 pôsobil ako dobrovoľník na anglických lodiach v Atlantickom a Indickom oceáne, v Juhočínskom mori, zúčastňoval sa bojov s francúzskou flotilou, navštívil Barbados a Bermudy. Som svojim vlastným pánom na mori a žiadny Japonec mi to nemôže povedať. Po návrate do Ruska bol povýšený na poručíka. Keď uvažoval o možnosti obchodu s kožušinou medzi Ruskom a Čínou po mori, predstavil svoj prvý projekt v roku 1799. V roku 1802 cisár Alexander I. podporil jeho myšlienku cesty po celom svete s cieľom preskúmať možnosti komunikácie medzi ruskými prístavmi v Pobaltí a na Aljaške a vymenoval ho za vedúceho prvej ruskej expedície po celom svete. V auguste 1803 expedícia Kruzenshtern opustila Kronstadt na dvoch plachetniciach „Nadezhda“ (450 ton, na palube to bola misia do Japonska na čele s N. Rezanovom, jedným zo zakladateľov rusko-americkej spoločnosti) a „Nevou“ ( 400 ton, veliteľom je Kruzenshternov spolužiak a asistent kapitána Yu.F. Lisyansky). Cieľom plavby bolo preskúmať ústie Amuru, aby sa určili cesty pre dodávku tovaru do ruskej tichomorskej flotily. Po zakotvení na ostrove Santa Catarina (brazílske pobrežie), keď bolo potrebné na Neve vymeniť dva stožiare, prešli lode prvýkrát v histórii ruskej flotily cez rovník a zamierili na juh. Počas ich obchádzky, pri prvom prekročení rovníka ruskými námorníkmi, sa podľa starej námornej tradície zorganizoval tradičný sviatok za účasti Neptúna. Námorný pán, ktorý sa objavil na palube, kde sa už zhromaždila celá posádka, podišiel ku kapitánovi a prísne sa opýtal: - Nikdy predtým som na týchto miestach nevidel ruskú vlajku. Prečo ste sem prišli so svojimi loďami? - Na slávu vedy a našej vlasti, - odpovedal mu Kruzenshtern a úctivo priniesol pohár vína ... Kruzenshtern Ivan Fedorovich 3. marca 1804 zaoblil mys Horn a o tri týždne neskôr sa rozišiel v Tichom oceáne, ale lode opäť spolu dorazili sme Havajské ostrovy odkiaľ Neva odplávala k pobrežiu Aljašky a Nadežda do Petropavlovska-Kamčatského (prišla v júli 1804). Kruzenshtern priviedol Rezanova do Nagasaki a späť, cestou opisujúcou severné a východné pobrežie zálivu Terpeniya, spôsob života a zvyky „divochov“. V lete 1805 sa pokúsil prejsť medzi ostrovom Sachalin a pevninou, ale nepodarilo sa mu to. Omylom sa rozhodol, že Sachalin nie je ostrov a s pevninou ho spája istma. Z Petropavlovska sa na jeseň 1805 dostal do Kantonu, v roku 1806 dorazil do Kronstadtu. Expedícia významne prispela k geografii, „vymazala“ niekoľko neexistujúcich ostrovov a objasnila polohu existujúcich ostrovov, objavila medziprúdové protiprúdy v Atlantickom a Tichom oceáne, merala teplotu vody v hĺbkach až 400 m , určila jeho špecifickú hmotnosť, priehľadnosť a farbu; sa pokúsil zistiť dôvody „žiary“ mora, zhromaždil údaje o atmosférickom tlaku, odlive a prietoku v niekoľkých oblastiach oceánov. Po návrate bol Kruzenshtern pridelený do petrohradského prístavu, aby vytvoril dielo o obchádzke. Oženil sa s dcérou spisovateľa A. Kotzebueho (? –1851) Wilhelminy (Mimi). V roku 1808 porodila svojho syna Alexandra, ktorý sa neskôr stal senátorom a členom Štátnej rady Poľského kráľovstva.
Snímka č. 8
Popis snímky:
Kuznetsov Nikolai Gerasimovich Kuznetsov Nikolai Gerasimovich (11. júla (24), 1904, Medvedki, teraz okres Kotlassky oblasti Archangelskej oblasti - 6. decembra 1974, Moskva) - sovietsky námorný vodca, admirál flotily Sovietskeho zväzu (3. marca, 1955), v rokoch 1939-1947 a 1951-1955 na čele sovietskeho námorníctva (ako ľudový komisár námorníctva (1939-1946), minister námorníctva (1951-1953) a hlavný veliteľ). Beriem zodpovednosť za seba. (v predvečer Veľkej Vlastenecká vojna , čím bola flotila krajiny v pohotovosti), syn štátneho roľníka Gerasima Fedoroviča Kuznecova (1861-1915). Od roku 1917 posol pre prístav Arkhangelsk. V roku 1919 sa 15-ročný Kuznetsov pripojil k severodvinskej flotile a tvrdil, že sú akceptované dva roky (chybný rok narodenia 1902 sa stále nachádza v niektorých referenčných knihách). V rokoch 1921-1922 bol bojovníkom námornej posádky Archangelska. Od roku 1922 slúžil v Petrohrade, v rokoch 1923-1926 študoval na námornej škole pomenovanej podľa V.I. Frunze, ktorú absolvoval s vyznamenaním 5. októbra 1926. Ako pracovnú stanicu si vybral čiernomorskú flotilu a krížnik Chervona Ukraine, prvý krížnik postavený v ZSSR. V rokoch 1929-1932 bol študentom námornej akadémie, ktorú aj s vyznamenaním absolvoval. Potom opäť slúžil pri Čiernom mori a od roku 1933 velil rovnakému krížniku, kde zdokonalil systém bojovej pohotovosti jednej lode. Potom, čo sa stal kapitánom prvej triedy (jeden z najmladších na svete), bol v roku 1936 poslaný do občianskej vojny v Španielsku, kde bol hlavným námorným poradcom republikovej vlády (prijal pseudonym Don Nicolas Lepanto. , na počesť najväčšieho námorného víťazstva Španielska). Od augusta 1937 - zástupca veliteľa, od 10. januára 1938 - vlajková loď 2. triedy, veliteľ tichomorskej flotily; tvárou v tvár represiám a neustálemu zatýkaniu flotily sa mu podarilo ubrániť mnoho svojich podriadených. Podporoval akcie pozemných síl v bojoch pri Khasanskom jazere. 29. apríla 1939 bol 34-ročný Kuznetsov vymenovaný za ľudového komisára námorníctva ZSSR: bol najmladším ľudovým komisárom v Únii a prvým námorníkom v tejto funkcii (predtým komisári Smirnov a Chekist Frinovsky boli komisármi; obaja boli aktívnymi organizátormi represií v námorníctve a obaja sa stali ich obeťami). Veľkou mierou prispel k posilneniu flotily sťatej čistkami pred vojnou; uskutočnil niekoľko veľkých cvičení, osobne navštívil mnoho lodí a riešil organizačné a personálne problémy. Inicioval otvorenie nových námorných škôl a špeciálnych námorných škôl (neskôr nakhimovské školy). Na jeho príkaz v roku 1939 bola zachovaná stará petrohradská inžinierska vedecká a pedagogická škola, námorná inžinierska fakulta bola vrátená do Leningradu a Nikolaevská inžinierska škola bola obnovená pod názvom VITU. S jeho aktívnou účasťou boli prijaté disciplinárne a námorné predpisy námorníctva. 24. júla 1939 bol z jeho iniciatívy zavedený Deň námorníctva. Po zavedení generálnych a admirálskych hodností v júni 1940 mu bola udelená hodnosť admirála. Admirál Kuznecov bol jedným z mála sovietskych veliteľov, ktorí podnikli účinné akcie v predvečer nemeckého útoku po tom, ako sa objavili prvé varovania o ňom [zdroj nešpecifikovaný 576 dní]. Keďže námorníctvo bolo samostatným ľudovým komisariátom a neriadilo sa príkazom Timošenka a Žukova z 21. júna 1941 o neprípustnosti „podľahnutia provokáciám“, Kuznetsov dokázal priviesť všetky svoje flotily a flotily do stavu pripravenosti na boj podľa svojho objednávka od rovnakého dátumu. V tomto rozhodnutí bolo určité riziko, pretože išlo proti vôli Stalina [zdroj neuvedený 502 dní]. Výsledkom bolo, že 22. júna, v deň nemeckého útoku, námorníctvo nestratilo ani jednu loď, ani jedno námorné lietadlo, ale reagovalo na nepriateľa organizovanou paľbou. Počas vojny Kuznetsov pohotovo a energicky viedol flotilu a koordinoval svoje akcie s operáciami iných ozbrojených síl. Bol členom ústredia najvyššieho vrchného velenia, neustále chodil na lode a fronty. Flotila zabránila invázii Kaukazu z mora. Námorné letectvo a ponorková flotila hrali dôležitú úlohu v boji proti nepriateľovi. Námorníctvo sprevádzalo konvoje Lend-Lease a poskytovalo pomoc spojencom. Významnú úlohu zohralo námorné vzdelávanie a zváženie skúseností z vojny. Vo februári 1944 bola Kuznecovovi udelená hodnosť admirála flotily (štyri hviezdičky, čo sa rovná generálovi armády) a 31. mája 1945 bola zaradená do hodnosti maršala Sovietskeho zväzu a typu maršala. boli zavedené ramenné popruhy. V tom istom roku sa Kuznetsov stal hrdinom Sovietskeho zväzu.
Snímka č. 9
Popis snímky:
Lazarev Michail Petrovič Lazarev Michail Petrovič (1788-1851)-ruský admirál, cestovateľ, účastník troch plavieb po celom svete, guvernér Sevastopola a Nikolaeva. Narodený 3. novembra 1788 vo Vladimíre v rodine guvernéra, senátora, tajného radcu P.G. Lazareva. Osirotený skoro, v roku 1800 bol zaradený do námorného kadetského zboru, ktorý absolvoval s lichotivým hodnotením: „Správanie ušľachtilého, znalého postavenia; posiela to s neúnavnou horlivosťou a rýchlosťou. “ Po skúškach v roku 1803 v hodnosti poručíka slúžil na krížniku; Išiel som na to cez Balt. Keď odišiel ako dobrovoľník do Anglicka, päť rokov tam študoval námorné podnikanie - odišiel do Atlantického a Indického oceánu, Severného a Stredozemného mora. Tam sa venoval samovzdelávaniu, štúdiu histórie, etnografie. Po srdečnom uvítaní cisár chcel prejaviť admirálovi svoju pozornosť a rešpekt a povedal: „Starý muž, zostaň so mnou na večeru.“ „Nemôžem, pane,“ odpovedal Michail Petrovič, „dal som slovo na večeru u admirála G.“ V roku 1808 bol povýšený na práporčíka a poslaný do rusko-švédskej vojny. Vďaka svojej odvahe, ktorú ukázal v roku 1811, bol povýšený na námorného poručíka. V roku 1812 slúžil u brigády Phoenix. Za udatnosť vo Vlasteneckej vojne získal striebornú medailu. V roku 1813 uskutočnil na lodi „Suvorov“ svoju prvú cestu po celom svete: doručil náklad na Ďaleký východ a súčasne otvoril neobývané ostrovy na Tichom oceáne (a dať im meno Suvorov). Keď v Peru kúpil dávku chinínu a zobral na palubu zvieratá cudzokrajné pre Rusko, vrátil sa v roku 1816 do Kronstadtu. Počas tejto cesty Lazarev objasnil súradnice a urobil náčrty pobrežných oblastí Austrálie, Brazílie a Severnej Ameriky. V roku 1819 bol Lazarev spolu s FF Bellingshausen identifikovaný „na hľadanie šiesteho kontinentu“. Vymenovaný za veliteľa šalupy Mirnyho a uskutočnil druhé kolo svetovej plavby v nasledujúcich troch rokoch, počas ktorých 16. januára 1820 (spolu s Bellingshausenom) objavil jednu šestinu sveta - Antarktídu - a niekoľko ostrovov v Tichý oceán. Poslanec Lazarev bol pre túto expedíciu prostredníctvom hodnosti okamžite povýšený na kapitána 2. hodnosti, v hodnosti poručíka mu bol priznaný dôchodok a bol vymenovaný za veliteľa fregaty „Krížnik“. Na „krížniku“ MP Lazarev uskutočnil v rokoch 1822-1825 svoju tretiu cestu po celom svete - k brehom ruského majetku v Severnej Amerike. Počas neho sa uskutočnil rozsiahly vedecký výskum v oblasti meteorológie a etnografie. Lazarevove úspechy vo vojenských záležitostiach a vo výskumných prácach boli poznačené Rádom svätého Vladimíra 3. stupňa a udelením hodnosti kapitána 1. hodnosti. V roku 1826, ako veliteľ lode Azov, námorný veliteľ prešiel do Stredozemného mora, kde sa zúčastnil námornej bitky v roku 1827. V tejto bitke „Azov“ viedol ruské bojové lode, ktoré boli na ťarchu turecko-egyptskej flotily, úplne porazené spoločným úsilím ruských, francúzskych a britských letiek. Za toto víťazstvo získal námorník hodnosť kontraadmirála a tím Azov na jeho čele získal prvýkrát v histórii ruskej flotily vlajku svätého Juraja. V rokoch 1828-1829 sa Lazarev ako náčelník štábu ruskej letky v Stredozemnom mori zúčastnil blokády Dardanelov. V roku 1832 bol vymenovaný za náčelníka štábu čiernomorskej flotily a prístavov. V apríli 1833 bol povýšený na viceadmirála, získal hodnosť generálneho pobočníka a bol vymenovaný za vojenského guvernéra Sevastopola a Nikolaeva. Pod jeho vedením sa začala výstavba nových a rekonštrukcia starých prístavných miest (prestavba „hrebeňa bezprávia“ v centre Sevastopolu - náhodne postavené chaty mestskej chudoby na centrálnom mestskom kopci, položenie móla Grafskaya , Historický bulvár). Z iniciatívy guvernéra bola v Sevastopole vytvorená Morská knižnica, ktorá osobne dohliadala na získanie jej finančných prostriedkov.
Snímka č. 10
Popis snímky:
Makarov Stepan Osipovich Makarov Stepan Osipovich (1848-1904)-veľký ruský námorný veliteľ, výskumník-hydrológ, staviteľ lodí, viceadmirál (1896). Narodený 27. decembra 1848 v Nikolaeve v rodine praporčíka flotily, ktorý slúžil ako vojak. Jeho matka tiež pochádzala z rodiny námorného dôstojníka. Dnes by som radšej slúžil nie v Kronstadte, ale v Port Arthur ... Makarov Stepan Osipovich V roku 1865 (keď bol jeho otec preložený na službu na Ďaleký východ) do námornej školy v Nikolaevsku na Amure, ktorú absolvoval v r. 1869, povýšený na práporčíkov ... Od roku 1871 - v Baltskej flotile. Počas svojej služby na obrnenom člne „Rusalka“ urobil prvé návrhy na zmenu technického dizajnu bojovej lode, čo umožnilo zvýšiť jej nepotopiteľnosť (takzvaná „sadra midshipmana Makarova“), ktoré veľmi ocenil veliteľ letka adm. GI Butakov na špeciálne zvolanom zasadnutí technického výboru. V roku 1873 bola „sadra“ už používaná na lodiach na utesnenie dier, samotný Makarov získal hodnosť poručíka. V roku 1876 bol poslaný k letke Čiernomorskej flotily pod velením AA Popova, kde navrhol prestavať obyčajný parník „veľkovojvoda Konštantín“ na vozidlo na prepravu banských lodí (aby v prípade vojnového nebezpečenstva , také lode by boli okamžite odoslané do oblastí, kde boli zaparkované nepriateľské lode). To znamenalo začiatok tvorby torpédoborcov a torpédových člnov. Byť námorným námorníkom a vyhýbať sa veľkej, spravodlivej vojne, nie je najsvetlejšia línia v dôstojníkovom zázname. Začiatkom rusko-tureckej vojny v rokoch 1877-1878, keď dorazil z Petrohradu do svojho rodného Nikolaeva, predstavil veliteľovi čiernomorskej flotily admirálovi NA Arkasovi návrh akcií ruskej flotily s pomocou mojich lodí. Keď dostal povolenie, svoju myšlienku zrealizoval v noci 16. decembra 1877, keď Makarov prvýkrát na svete zaútočil na turecké vojnové lode pomocou torpédových mín s vlastným pohonom vypaľovaných z banských lodí. V roku 1881 sa inšpirovaný vytvorením torpédoborce vrátil do Petrohradu. Odtiaľ bol poslaný do Konštantínopolu, aby velil parníku Taman, stanici na ruskom veľvyslanectve. V tejto takmer diplomatickej pozícii sa odhalili Makarovove výskumné schopnosti v oblasti oceánológie. O „Tamane“ vykonal hydrologické práce v Bosporskom prielive a napísal prácu O výmene vôd Čierneho a Stredozemné more(1885). Za túto prácu, udelenú Petrohradskou akadémiou vied, bol námorný dôstojník Makarov prijatý za úplné členstvo v geografickej spoločnosti. V rokoch 1882-1886 kapitán 1. hodnosti Makarov opäť v Pobaltí: slúžil ako vlajkový kapitán veliteľa praktickej letky Baltské more, veliteľ fregaty „knieža Pozharsky“ (1883-1885), potom korveta „Vityaz“. V rokoch 1886-1889 sa plavil po celom svete, vykonával oceánografické práce v severnej časti Tichého oceánu a neskôr zhrnul svoje dvojdielne vydanie „Rytier“ a Tichý oceán (1894). Kniha je stále považovaná za klasické dielo oceánológie. Na štít oceánografického inštitútu v Monaku je v zozname lodí, ktoré prispeli k prieskumu Svetového oceánu, uvedený názov korvety Vityaz. 1. januára 1890 bol 42-ročný Makarov povýšený na kontraadmirála a vymenoval juniorskú vlajkovú loď baltskej flotily za vyznamenanie v službe. V roku 1891 - hlavný inšpektor námorného delostrelectva. Počas týchto rokov vynašiel tipy na delostrelecké náboje (ktoré dostali jeho meno), ktoré by mohli výrazne zvýšiť penetračnú silu panciera prenikajúceho panciera (prijatého v roku 1904).
Snímka č. 11
Popis snímky:
Marinesko Alexander Ivanovich Marinesko Alexander Ivanovich (2. januára (15), 1913 (19130115), Odesa - 25. novembra 1963, Leningrad) - veliteľ ponorky Červený prapor C -13 ponorkovej brigády Červeného praporu Baltskej flotily, kapitán 3. triedy, známy ako „Útok storočia“. Narodil sa v Odese v rodine rumunského robotníka Iona Marinesca, jeho matka je Ukrajinka. Vyštudoval 6 tried robotníckej školy, potom sa stal námorným učňom. Pre usilovnosť a trpezlivosť bol poslaný do školy Jung, po ktorej išiel na lode Čiernomorskej námornej spoločnosti ako námorník 1. triedy. V roku 1930 vstúpil do námornej školy v Odese a po ukončení štúdia v roku 1933 sa plavil ako tretí a druhý dôstojník kapitána na parníkoch Iľjič a Červená flotila. Blízki ľudia za pravdu nebudú zabíjať, ale iba trestať. A neklamte cudzím ľuďom, aby si nemysleli, že Marinesko je zbabelec. V novembri 1933 bol na lístok Komsomolu (podľa iných zdrojov podľa mobilizácie) poslaný do špeciálnych kurzov pre veliteľský štáb RKKF, po ktorom bol menovaný navigátorom ponorky Shch-306 („Haddock“) baltskej flotily. V marci 1936 v súvislosti so zavedením osobných vojenských hodností bol A. I. Marinesko povýšený na poručíka, v novembri 1938 - nadporučík. Po absolvovaní rekvalifikačných kurzov v výcvikovej skupine potápačov SM Kirov Red Banner slúžil ako asistent veliteľa na L-1, potom ako veliteľ ponorky M-96, ktorej posádka podľa výsledkov boja a politický výcvik v roku 1940, obsadil prvé miesto a veliteľ bol ocenený zlatými hodinami a povýšený na poručíka. V prvých dňoch druhej svetovej vojny bola ponorka M-96 pod velením Marineska premiestnená do Paldiski, potom do Tallinnu, stála na mieste v Rižskom zálive a nemala žiadne zrážky s nepriateľom. V auguste 1941 sa plánovalo preniesť ponorku do Kaspického mora ako cvičnú, potom sa od tejto myšlienky upustilo. V októbri 1941 bol Marinesko vylúčený z kandidátov na členstvo v All-Union Komunistickej strane boľševikov pre opilosť a organizáciu hazardu v divízii PL (divízny komisár, ktorý to povolil, dostal desať rokov v pozastavených táboroch a bol poslaný dopredu). 14. februára 1942 bola ponorka pri ostreľovaní poškodená delostreleckou strelou, oprava trvala šesť mesiacov. Až 12. augusta 1942 vstúpil M-96 do ďalšej bojovej kampane. 14. augusta 1942 čln zaútočil na nemeckú ťažkú plávajúcu batériu (nemecká schwerer Artillerie-Träger) SAT-4 „Helene“ (400 brt). Ako pozoroval veliteľ Marinesko, loď sa v dôsledku útoku potopila na dno. Ale v roku 1946 bola „potopená“ loď prevezená do baltskej flotily. Po návrate z pozície s predstihom (palivové a regeneračné zásobníky sa minuli) Marinesco nevaroval sovietske hliadky a keď sa na hladine nevztýčila námorná vlajka, v dôsledku čoho loď takmer potopila vlastné lode. V novembri 1942 vstúpil M-96 do zátoky Narva, aby pristál so skupinou skautov pri operácii s cieľom zajať šifrovací stroj Enigma v sídle nemeckého pluku. Ale nebol v ňom žiadny šifrovací stroj. Napriek tomu boli činnosti veliteľa v tejto pozícii vysoko cenené a A.I. Marinesko bol ocenený Leninovým rádom. Koncom roku 1942 bol AI Marinesko vyznamenaný hodnosťou kapitána 3. hodnosti, opäť bol prijatý ako kandidát na členstvo v CPSU (b), ale v celkovom dobrom bojovom výkone za rok 1942 veliteľ práporu, kapitán 3. stupňa, Sidorenko, napriek tomu poznamenal, že jeho podriadený „na brehu je náchylný na časté pitie“. V apríli 1943 bol A.I. Marinesko vymenovaný za veliteľa ponorky S-13, kde slúžil až do septembra 1945. V roku 1943 S-13 nevyšiel na vojenské kampane a veliteľ sa dostal do ďalšieho „opitého“ príbehu. Ponorka pod jeho velením sa vydala na kampaň až v októbri 1944. V prvý deň pochodu, 9. októbra, Marinesko objavil a zaútočil na transport „Siegfried“ (553 brt). Útok so štyrmi torpédami z krátkej vzdialenosti zlyhal, transport musel byť strieľaný z ponorkových zbraní 45 mm a 100 mm. Podľa pozorovania veliteľa sa v dôsledku zásahov loď (ktorej výtlak Marinesko v správe nadhodnotil na 5 000 ton) v dôsledku zásahov začala rýchlo potápať do vody. V skutočnosti bol poškodený nemecký transport neskôr nepriateľom odtiahnutý do Danzigu a obnovený na jar 1945. Za túto kampaň získalo Marinesco Rád červeného praporu. Od 9. januára do 15. februára 1945 bol A. I. Marinesko na svojom piatom vojenskom ťažení, počas ktorého boli potopené dva veľké nepriateľské transporty - „ Wilhelm Gustloff„A„ Steuben “. Pred touto kampaňou veliteľ baltskej flotily admirál V.F., ale zdržal výkon tohto rozhodnutia, čo umožnilo veliteľovi a posádke odčiniť svoju vinu vo vojenskom ťažení. S-13 sa tak stala jedinou „trestnou“ ponorkou v sovietskej flotile. 30. januára 1945 C-13 zaútočil a poslal ku dnu parník „Wilhelm Gustloff“, na ktorom bolo 10 582 ľudí: 918 kadetiek juniorských skupín 2. cvičnej ponorkovej divízie, 173 členov posádky, 373 žien z pomocných námorný zbor, 162 vážne zranených vojakov a 8956 utečencov, najmä starých ľudí, žien a detí. Transport, bývalý zaoceánsky parník „Wilhelm Gustloff“, prebehol bez sprievodu (torpéda cvičnej flotily TF-19 sa vrátili do prístavu Gotenhaven, pričom pri zrážke s kameňom došlo k poškodeniu trupu, sprevádzaná druhou loďou z r. sprievod priradený „Gustlovovi“ - torpédoborec „Löwe“.) Z dôvodu nedostatku paliva bola vložka na priamej trati, bez vykonávania protiponorkového cikcaku a poškodenia trupu, ku ktorej došlo skôr počas bombardovania. , nedovolil vyvinúť vysokú rýchlosť (loď plávala rýchlosťou iba 12 uzlov).
Snímka č. 12
Popis snímky:
Nakhimov Pavel Stepanovich Nakhimov Pavel Stepanovich (1802-1855), ruský námorný veliteľ, hrdina obrany Sevastopola. Narodený 23. júna (5. júla) 1802 v obci. Malé mesto (moderná dedina Nakhimovskoye) v okrese Vyazemsky v provincii Smolensk vo veľkej šľachtickej rodine (jedenásť detí). Syn majora na dôchodku S. M. Nakhimova. 1815-1818 študoval na námornom kadetnom zbore v Petrohrade; v roku 1817, medzi najlepších stredných lodí brigády „Phoenix“, odplával k brehom Švédska a Dánska. Po absolvovaní zboru v januári 1818 šiesty v zozname absolventov získal vo februári hodnosť praporčíka a bol poslaný k 2. námornej posádke petrohradského prístavu. Prečo by sme sa mali nechať zviesť všetkými cudzími ľuďmi, aby sme zanedbávali svojich? Niektorí sú tak unesení falošným vzdelaním, že nikdy nečítajú ruské časopisy a chvália sa ním ... Je zrejmé, že títo páni sú natoľko zvyknutí na všetko ruské, že zbližovaním so svojimi krajanmi, prostými ľuďmi hlboko pohŕdajú. V roku 1821 bol preložený do 23. námorná posádka. Baltská flotila. V rokoch 1822–1825 sa ako dôstojník strážnej služby zúčastnil plavby poslanca Lazareva po celom svete na fregate krížnika; po návrate mu bol udelený Rád svätého Vladimíra, 4. stupeň. Od roku 1826 slúžil pod velením MP Lazareva na bojovej lodi „Azov“. V lete 1827 na palube prešiel z Kronstadtu do Stredozemného mora; v bitke pri Navarine 8. októbra (20) 1827 medzi zjednotenou anglo-francúzsko-ruskou letkou a turecko-egyptskou flotilou velil batérii na Azove; v decembri 1827 získal Rád svätého Juraja, 4. stupeň a hodnosť veliteľa poručíka. V auguste 1828 sa stal veliteľom zajatej tureckej korvety, premenovanej na „Navarin“. V rusko-tureckej vojne v rokoch 1828-1829 sa zúčastnil blokády Dardanel ruskou flotilou. V decembri 1831 bol vymenovaný za veliteľa fregaty „Pallada“ baltskej letky F.F.Bellingshausena. V januári 1834 bol na žiadosť poslanca Lazareva prevelený k čiernomorskej flotile; sa stal veliteľom bojovej lode „Silistria“. V auguste 1834 bol povýšený na kapitána 2. triedy a v decembri 1834 - na 1. pozíciu. Transformovala Silistria na modelovú loď. V rokoch 1838-1839 absolvoval lekárske ošetrenie v zahraničí. V roku 1840 sa zúčastnil vyloďovacích operácií proti Šamilovým oddielom pri Tuapse a Psezuape (Lazarevskaja) na východnom pobreží Čierneho mora. V apríli 1842 bol za usilovnú službu vyznamenaný Rádom svätého Vladimíra 3. stupňa. V júli 1844 pomohol Golovinskej pevnosti odraziť útok horolezcov. V septembri 1845 bol povýšený na kontraadmirála a stál na čele 1. brigády 4. námornej divízie Čiernomorskej flotily; za úspech v bojovom výcviku posádok bol vyznamenaný Rádom sv. Anna 1. stupeň. Od marca 1852 velil 5. divízii flotily; v októbri bol povýšený na viceadmirála. Pred krymskou vojnou v rokoch 1853-1856, ako už veliteľ 1. čiernomorskej letky, v septembri 1853 vykonal operačný presun z 3. Krymovej divízie na Krym na Kaukaz. Po vypuknutí nepriateľstva v októbri 1853 sa plavila mimo pobrežia Malej Ázie. 18. (30) November, bez čakania na priblíženie sa oddelenia parných fregat VA Kornilov, zaútočil a zničil dvakrát väčšiu silu tureckej flotily v zálive Sinop, bez straty jedinej lode (posledná bitka v histórii Ruská plachtárska flotila); udelil Rád svätého Juraja, 2. stupeň. V decembri bol vymenovaný za veliteľa letky, ktorá bránila nálet Sevastopolu. Naraz môžete iba kričať „hurá“, a nie vyjadrovať žiadosti.Nachimov Pavel Stepanovič Po pristátí 2.-6. septembra (14.-18. septembra) 1854 na Kryme anglo-francúzsko-turecká letka spolu s VA Kornilovom , viedol prípravu Sevastopola na obranu; tvoril prápory z pobrežných a námorných tímov; bol nútený súhlasiť s potopením časti plachetníc čiernomorskej flotily v zálive Sevastopol. 11. septembra (23) bol vymenovaný za náčelníka obrany južnej strany a stal sa hlavným asistentom V.A. Kornilova. Prvý útok na mesto úspešne odrazil 5. októbra (17). Po smrti V.A. Kornilova stál spolu s V.I.Istominom a E.I.Totlebenom na čele celej obrany Sevastopola. 25. februára (9. marca) 1855 menovaný veliteľom sevastopolského prístavu a dočasným vojenským guvernérom mesta; marca povýšený na admirála. Sevastopol pod jeho vedením deväť mesiacov hrdinsky odrážal útoky spojencov. Vďaka jeho energii získala obrana aktívny charakter: organizoval bojové akcie, viedol boj proti batériám a mínové vojny, postavil nové opevnenia, mobilizoval civilistov na obranu mesta a osobne cestoval po frontových líniách a povzbudzoval jednotky. Bol vyznamenaný Rádom bieleho orla. 28. júna (10. júla) 1855 bol smrteľne zranený guľkou v jeho chráme pri Kornilovskej bašte Malakhov Kurgan. Zomrel 30. júna (12. júla) bez preberania vedomia. Smrť P.S. Nakhimova predurčila bezprostredný pád Sevastopola. Pochovaný v admirálskej hrobke Námorná katedrála Svätý Vladimír v Sevastopole vedľa V.A. Kornilova a V.I.Istomina. Služba sa nám nielenže bude javiť v inej forme, - povedal Nakhimov, - ale my sami dostaneme v službe úplne iný význam, keď budeme vedieť, ako na koho pôsobiť. Nemôžete prijať rovnaký spôsob s každým. Takáto monotónnosť v činoch náčelníka ukazuje, že so svojimi podriadenými nemá nič spoločné a že svojim krajanom vôbec nerozumie. A to je veľmi dôležité. Príslušníci, ktorí hlboko pohŕdajú zblížením sa so svojimi spoluobčanmi, nenájdu správnu pointu. Myslíte si, že si to námorník nevšimne? Všimne si to lepšie ako náš brat! Vieme hovoriť lepšie, ako si to všimnúť, a to je ich vec. A aká bude služba, keď všetci podriadení pravdepodobne budú vedieť, že ich šéfovia ich nemajú radi a pohŕdajú nimi? To je skutočný dôvod, prečo na mnohých súdoch nič neprichádza a že niektorí mladí šéfovia chcú konať iba so strachom. Strach je niekedy dobrá vec, ale musíte uznať, že nie je prirodzené pracovať niekoľko rokov bezohľadne kvôli strachu. Je potrebná podpora empatie; potrebuješ lásku k svojej práci, pane, potom môžeš s našimi temperamentnými ľuďmi robiť také veci, že je to len zázrak. “Nakhimov Pavel Stepanovich
Snímka č. 13
Popis snímky:
Vasco da Gamo Vasco da Gama sa narodil v roku 1469 v meste Siniche (Portugalsko). Otec budúceho moreplavca Ishtevan da Gama patril do starej šľachtickej rodiny. Bol hlavným sudcom v mestách Sines a Sylves. Matka Vasco da Gama sa volala Isabella Sodre. Vasco bol jedným z niekoľkých jej synov. Da Gama zjavne získal určitý druh vzdelania, pretože bol rozvinutým človekom, o ktorom už od detstva sníval námorná doprava... Možno mal aj vojenský výcvik, aspoň od mladosti sa zúčastnil výlety po mori, a dokonca aj v prípade nepriateľských akcií. Dá sa tiež povedať, že rodina da Gama mala kráľovskú povahu. 1492 francúzski korzári zachytávajú portugalskú karavelu naloženú zlatom. Je to Vasco da Gama (ktorý v tom čase mal 23 rokov) dostáva od portugalského kráľa Manuela I. príkaz na uvoľnenie karavely a vrátenie cenného nákladu štátu. Rozkaz bol vykonaný: Vasco na svojej karavele kráčal pozdĺž francúzskeho pobrežia a zajal všetky francúzske lode. Francúzsky kráľ musel vrátiť portugalské zlato. Da Gama sa vracia do Lisabonu ako víťaz a po tejto udalosti sa stáva mimoriadne populárnou. Skutočnosť, že bol daný príkaz tak mladému navigátorovi, je možné vysvetliť možným počiatočným zapojením Vascovho otca do prípadu, ale práve v tom čase zomrel. Približne v tom istom čase sa Vasco da Gama oženil s istou Catarinou de Ataida. Celkovo mali 5 synov: Francisco, Estevan, Paulo, Cristovan a Pedro. 1496 - Manuel I. nariadil da Gamovi, aby zorganizoval expedíciu, aby konečne zvládol priamu námornú cestu z Portugalska do Indie. Portugalci sa doteraz dostali iba na mys Dobrú nádej, a úsek od mysu po Calicut prvýkrát prejde Vasco da Gama. 8. júla 1497 - flotila da Gama opustila Lisabon. Obsahuje: 3 lode („San Gabriel“, „Berriu“, „San Rafael“), malú dopravnú loď a 170 členov posádky. Počas tejto cesty Vasco da Gama takmer kotvil vo vtedy neznámej Brazílii, ale časom zmenil kurz a vznášal sa správnym smerom. 22. novembra 1497 - Expedícia obchádza mys Malej nádeje a mieri na sever. 1. marca 1498 - Flotila prichádza do Mozambiku. V tom čase tu bola zóna vplyvu Arabov, ktorí bojovali proti „nevercom“. Expedícia niekoľko týždňov pokračovala v bitkách a zajala arabské lode. Tí sa zase snažili zajať Európanov. Prevažnosť však bola na strane druhej, pretože Arabi nemali strelné zbrane. Apríl 1498 - Vasco da Gama pristáva na pobreží Somálska. Tu expedícia najme arabských sprievodcov (miestny šejk uprednostnil pred vojnou získanie dobre vyzbrojených spojencov) a pokračuje v ceste. 20. mája 1498 - Do Calicutu dorazila expedícia vedená Vascom da Gamom. Tu námorník pôsobí súčasne ako diplomat a obchodník a nadväzuje obchodné vzťahy s indiánmi. Nebolo to jednoduché - Arabi, konkurenti Portugalcov, obrátili Indov proti cestujúcim. V dôsledku toho vládca Calicutu nenechal da Gama postaviť pevnosť v Calicut; dovolil iba Portugalcom predať tovar, ktorý priniesli, a potom sa vrátiť. V reakcii na obvinenie zo špionáže vezme Vasco da Gama niekoľko vznešených obyvateľov mesta ako rukojemníkov, niektorých neskôr prepustí a zvyšok vezme do Portugalska - aby si osobne overil silu tejto krajiny. Na spiatočnej ceste musia Portugalci bojovať proti pirátom a odraziť pokusy miestnych vládcov zmocniť sa ich flotily. 2. januára 1499 - Da Gama vydal rozkaz ostreľovať bohaté mesto Mogadišo na ostrakizmus. September 1499 - Vasco da Gama sa vracia do Lisabonu. Expedíciu prežili iba dve lode a niečo viac ako 50 členov posádky. Po návrate dostáva da Gama od kráľa titul „don“, dôchodok rovnajúci sa 1000 cruzad, a mestá Sines a Vila Nova de Milfontes v léne. Koniec roku 1501 - Vasco da Gama získal titul „admirál“ Indický oceán“. Február 1502 - Manuel I. opäť poslal expedíciu do Indie, aby vyriešila otázky monopolného obchodu a v skutočnosti - aby si podmanila túto krajinu. Na čele expedície je Vasco da Gama a jeho syn Estevan da Gama. Portugalci počas cesty dobývajú Sofalu a Mozambik. V Calicut sa ukazuje, že Indiáni nemienia spolupracovať s Portugalcami. Vasco da Gama stretne flotilu špeciálne vybavenú na odpor. Portugalci zničia túto flotilu a bombardujú mesto. Vasco da Gama porušil odpor hinduistov a nariadil postaviť v Cananare pevnosť a necháva tam ľudí. 20. december 1503 - da Gama sa vracia do Portugalska ako víťaz s loďami naloženými cennosťami. Navigátor začína rozvíjať plány na premenu Indie na portugalskú kolóniu. 1505 - da Gama odporúča Manuelovi I., aby ustanovil post guvernéra Indie. Prvý, kto zaujal tento post, je syn da Gama Estevana. 1519 - da Gama dostáva od kráľa ako odmenu za jeho vykorisťovanie titul grófa z Vidigueiry a pozemky. 1524 - Vasco da Gama, na pokyn kráľa Joana III., Bol vymenovaný za piateho guvernéra portugalských kolónií v Indii. Ten istý rok - da Gama ide do kolónií (teraz prakticky ich vlastný majetok). 24. december 1524 - Vasco da Gama zomrel na ceste do Cochimu. 1538 - Pozostatky Vasca da Gamu previezli do Portugalska a pochovali v meste Wedigeira. 1880 - pozostatky Vasco da Gama sú prenesené do kláštora Jeronimitov v Lisabone.
Snímka č. 14
Popis snímky:
Urbanczyk Andrzej Andrzej Urbanczyk je moderný poľský moreplavec, jachtár, spisovateľ. Autor knihy "Sám za oceánom. Sto rokov osamotenej plavby". Zbierka esejí a poviedok reprodukuje históriu osamelých plavieb v období približne 100 rokov. Čitateľ sa zoznámi nielen s novými podrobnosťami o známych prieskumníkoch - cestovateľoch - Slocamovi, Bombarovi, Willisovi, Chichesterovi, Teliga, Tabarli a ďalších, ale aj s tými, ktorých mená boli nezaslúžene zabudnuté. Správy o blížiacom sa Konci sveta kolujú od samého začiatku. Text je ilustrovaný mnohými fotografiami a mapami trás.
Snímka č. 20
Popis snímky:
Snímka č. 21
Popis snímky:
Krištof Kolumbus.
Bolo to pred 500 rokmi. Európski námorníci hľadali cestu do krajiny rozprávkového bohatstva - Indie. Tí najodvážnejší z nich sa vydali na nebezpečné plavby cez nezmapované moria a oceány.
V lete 1492 dal admirál Columbus príkaz zdvihnúť plachty a zo Španielska vyplávali karavely „Niña“, „Pinta“ a „Santa Maria“. Začala sa slávna cesta cez Atlantický oceán - „More temnoty“. V sedemdesiaty deň plavby zo stožiara karavany „Pinta“ námorník zakričal: „Zem! Vidím Zem! " Tak bola objavená Amerika.
Krištof Kolumbus nevedel, že objavil novú časť sveta. Do konca života veril, že sa plavil do Indie.
Fernand Magellan.
Prvé kolo svetovej cesty uskutočnil námorník z Portugalska - Fernand Magellan. Na jeseň roku 1519 sa španielska flotila pod velením Magellana vydala na cestu. Cez Atlantický oceán, cez úžinu v Južnej Amerike, sa lode dostali do Tichého oceánu. Cestovatelia štyri mesiace trpeli smädom a hladom po nekonečných vodách Veľkého oceánu a nakoniec sa dostali na neznáme ostrovy.
Expedícia utrpela mnoho strát. A medzi tieto straty patrí aj smrť admirála Magellana. Na jedinej zachovanej lodi „Victoria“ cestovatelia pokračovali v ceste. 6. septembra 1522, spustošená búrkami, sa loď vrátila do Španielska. Na palube bolo len sedemnásť ľudí. Skončilo sa tak prvé kolo svetovej plavby v histórii navigácie.
Willem Barents.
Holandský moreplavec Willem Barentsz bol jedným z prvých prieskumníkov Arktídy. V roku 1596 počas tretej plavby v severných moriach bola Barentsova loď pokrytá ľadom v blízkosti ostrova Nová Zem. Námorníci museli opustiť loď a pripraviť sa na zimu. Z guľatiny a dosiek lode postavili dom. V tomto príbytku cestovatelia strávili dlhú polárnu zimu. Trpeli hladom aj zimou ... Prišlo dlho očakávané leto. Loď bola stále v zajatí ľadu. A námorníci sa rozhodli dostať sa domov na člnoch. Náhodné stretnutie s ruskými námorníkmi - Pomors zachránilo Holanďanov pred smrťou. Willem Barentsz už ale medzi zachránenými nebol. Navigátor zomrel na ceste do svojej vlasti, v mori, ktoré sa neskôr bude volať Barentsovo more.
Vitus Bering.
4. júna 1741 vyplávali v Tichom oceáne dve ruské lode pod velením Víta Beringa a Alexeja Chirikova. Dostali pokyn, aby našli námornú cestu z Kamčatky do Ameriky.
Cesta bola náročná. Chirikovova loď sa po dlhých mesiacoch putovania po mori vrátila na Kamčatku. Bering pokračoval v plavbe sám. V júli 1741 sa Bering dostal na pobrežie Ameriky. Na spiatočnej ceste objavil mnoho ostrovov. Šťastie kapitána potešilo. Ale lodi došla sladká voda a jedlo. Námorníci boli chorí. Sám Bering vážne ochorel na skorbut. Na neznámom ostrove v búrke loď vyplavili na breh. Na tomto ostrove námorníci pochovali veliteľa. Teraz ostrov nesie meno Bering. More a úžina medzi Áziou a Amerikou, ktorou prešiel, je pomenované po slávnom kapitánovi.
James Cook.
James Cook začal plachtiť na lodiach ako chlapec - chatár. Čas plynul a Cook sa stal kapitánom lode. V roku 1768 sa kapitán Cook vydal na svoju prvú cestu okolo sveta na palube lode „Endever“. Vrátil sa do svojej vlasti - do Anglicka len o tri roky neskôr. James Cook sa čoskoro vydal na novú cestu za tajomnou „južnou krajinou“. Nikdy nenašiel „južnú zem“, ale objavil mnoho ostrovov v Tichom oceáne. Cookove lode sa plavili pod páliacim slnkom rovníka a medzi ľadom polárnych morí. James Cook bol prvý, kto trikrát obišiel Zem.
F.F. Bellingshausen a M.P. Lazarev.
V lete 1819 odišli z Kronstadtu na dlhú cestu dve šalupy - „Vostok“ a „Mirny“. Lodiam velili vynikajúci námorníci ruskej flotily Thaddeus Bellingshauseni Michail Lazarev. Ruské lode, ktoré prešli obrovskú vzdialenosť, vstúpili do studených antarktických vôd. Na ich ceste sa čoraz častejšie stretávali ľadovce. Plávanie sa stáva nebezpečným. Ak sa loď zrazí s ľadovou horou - bez chuti. Odvážni kapitáni však viedli lode k cieľu. A potom námorníci uvideli breh. Pobrežie tajomnej „južnej zeme“ - Antarktída. Šiesta časť sveta bola otvorená. To urobili ruskí námorníci. Teraz sú moria pomenované po Bellingshausenovi a Lazarevovi. Dve sovietske vedecké antarktické stanice nesú názvy slávnych lodí - „Vostoka“ a „Mirny“.
N.N. Miklukho Maclay.
V roku 1871 doručila korveta „Vityaz“ cestovateľa Miklouho-Maclaya na ostrov Nová Guinea. Tu musel dlho žiť, študovať život obyvateľov ostrova - Papuáncov. Títo ľudia s tmavou pleťou žili ako v dobe kamennej. A tak loď odplávala a ruský cestovateľ zostal na brehu. Papuánci vítali hosťa nepriateľsky. Miklouho-Maclay si však svojou láskavosťou a odvahou získal dôveru Guinejčanov a stal sa ich verným priateľom. Vedec obdivoval ich tvrdú prácu a poctivosť. Naučil Papuáncov používať železné nástroje, dal im semená užitočných rastlín. Miklouho-Maclay navštívil Novú Guineu viackrát. Spomienka na veľkého ruského cestovateľa stále žije na ďalekom ostrove.
Thor Heyerdahl.
Stáva sa to a v dnešnej dobe ľudia chodia na výlety po starých lodiach. Takéto cesty uskutočnil nórsky vedec Thor Heyerdahl.
V Južnej Amerike sa týčia staroveké pyramídy. Sú veľmi podobné egyptským pyramídam na druhom konci oceánu. Je to náhoda? Možno ľudia plávali z jednej pevniny na druhú pred 5 000 rokmi? Thor Heyerdahl sa to rozhodol skontrolovať. V Egypte postavil čln z bylinnej rastliny - papyrusu, ako ho staval v staroveku, a nazval ho - „Ra“. Na tejto lodi sa Heyerdahl spolu so svojimi priateľmi plavil cez Atlantický oceán. Prvýkrát prešiel na plte Kon-Tiki polovicu Tichého oceánu. Heyerdahl nedávno absolvoval ďalšiu úžasnú cestu na trstinovej lodi Tigris. Na všetkých cestách Thora Heyerdahla sa zúčastnili zástupcovia rôznych krajín. Bol medzi nimi aj ruský vedec Jurij Senkevič.
