Každý vzdelaný človek si ľahko zapamätá meno toho, kto ako prvý spáchal cesta okolo sveta a prešiel Tichý oceán... To urobil asi pred 500 rokmi Portugalčan Fernand Magellan.
Treba však poznamenať, že táto formulácia nie je úplne správna. Magellan premýšľal a plánoval trasu plavby, organizoval ju a usmerňoval, ale bol odsúdený na smrť mnoho mesiacov pred jej dokončením. Juan Sebastian del Cano (Elcano) teda pokračoval a absolvoval prvé kolo svetovej cesty, Španielsky navigátor, s ktorou mal Magellan, mierne povedané, nie priateľský. Bol to del Cano, ktorý sa nakoniec stal kapitánom Victorie (jedinej lode, ktorá sa vrátila do jeho domovského prístavu) a získal slávu a bohatstvo. Magellan však počas svojej dramatickej plavby urobil veľké objavy, o ktorých bude reč nižšie, a preto je považovaný za prvého cestovateľa po celom svete.
Prvá cesta okolo sveta: predpoklady
V 16. storočí medzi sebou portugalskí a španielski moreplavci a obchodníci súperili o kontrolu nad Východnou Indiou bohatou na korenie. Ten umožňoval konzervovanie potravín a bez nich sa dalo len ťažko zaobísť. Existovala už osvedčená trasa na Moluky, kde boli najväčšie trhy s najlacnejším tovarom, ale táto trasa bola dlhá a nebezpečná. Vzhľadom na obmedzené znalosti o svete sa Amerika, objavená nie tak dávno, javila námorníkom ako prekážka na ceste do bohatej Ázie. Nikto nevedel, či existuje prieliv medzi Južnou Amerikou a hypotetickou Neznámou južnou krajinou, ale Európania to chceli. Ešte nevedeli, že Ameriku a východnú Áziu oddeľuje obrovský oceán, a mysleli si, že otvorenie prielivu poskytne rýchly prístup na ázijské trhy. Prvý navigátor, ktorý by obišiel svet, by preto určite získal kráľovské pocty.
Kariéra Fernanda Magellana
Chudobný portugalský šľachtic Magellan (Magalyans), vo veku 39 rokov, dokázal opakovane navštíviť Áziu a Afriku, bol zranený v bojoch s domorodcami a zhromaždil veľa informácií o cestách k brehom Ameriky.
So svojim nápadom dostať sa na Moluky západnou cestou a vrátiť sa obvyklým spôsobom (tj uskutočniť prvé kolo cesty okolo sveta) sa obrátil na portugalského kráľa Manuela. Vôbec ho nezaujímal návrh Magellana, ktorého tiež nemal rád pre nedostatok lojality. Ale dovolil Fernandovi zmeniť svoje občianstvo, čo okamžite využil. Navigátor sa usadil v Španielsku (to znamená v krajine nepriateľskej voči Portugalcom!), Má rodinu a spoločníkov. V roku 1518 získal audienciu u mladého kráľa Karola I. Kráľ a jeho poradcovia sa začali zaujímať o hľadanie skratky pre korenie a „dali súhlas“ zorganizovať expedíciu.
Popri pobreží. Vzbura
Prvá Magellanova cesta okolo sveta, ktorá pre väčšinu posádky nebola nikdy dokončená, sa začala v roku 1519. Zo španielskeho prístavu San Lucar odišlo päť lodí, z ktorých odviezlo 265 ľudí rozdielne krajiny Európa. Napriek búrkam sa flotila dostala na brazílske pobrežie relatívne bezpečne a začala po nej „klesať“ na juh. Fernand dúfal, že nájde v Južnom mori prieliv, ktorý sa podľa jeho informácií mal nachádzať v oblasti 40 stupňov južnej šírky. Ale na uvedenom mieste nebola úžina, ale ústie rieky La Plata. Magellan nariadil pokračovať v pohybe na juh, a keď sa počasie pokazilo, lode zakotvili v zálive St. Julian (San Julian), aby tam prezimovali. Kapitáni troch lodí (španielskej národnosti) sa vzbúrili, zmocnili sa lodí a rozhodli sa nepokračovať v prvom kole svetovej cesty, ale vydať sa na mys. Dobrú nádej a od neho - do vlasti. Ľuďom verným admirálovi sa podarilo nemožné - dobyť späť lode a rebelom prerušiť únikovú cestu.
Úžina Všetkých svätých
Jeden kapitán bol zabitý, druhý popravený a tretí pristál. Magellan omilostil bežných výtržníkov, čo opäť potvrdilo jeho nadhľad. Až na konci leta 1520 lode opustili záliv a pokračovali v hľadaní prielivu. Počas búrky sa loď „Santiago“ potopila. A 21. októbra námorníci konečne objavili úžinu, pripomínajúcu skôr úzku štrbinu medzi skalami. Magellanove lode sa po nej plavili 38 dní.
Pobrežie, ktoré zostalo vľavo, admirál nazýval Tierra del Fuego, pretože na ňom nepretržite horeli ohne Indiánov. Vďaka objavu úžiny Všetkých svätých začal byť Fernand Magellan považovaný za toho, kto urobil prvú cestu okolo sveta. Následne bola úžina premenovaná na Magellan.
Tichý oceán
Iba tri lode opustili úžinu do takzvaného „južného mora“: „San Antonio“ zmizlo (jednoducho bolo opustené). Námorníkom sa nové vody páčili, obzvlášť po rozbúrenom Atlantiku. Oceán dostal meno Tichý oceán.
Expedícia smerovala na severozápad, potom na západ. Námorníci sa niekoľko mesiacov plavili bez toho, aby videli stopy pevniny. Hlad a skorbut zabili takmer polovicu tímu. Len na začiatku marca 1521 sa lode priblížili k dvom ešte neotvoreným obývané ostrovy zo skupiny Marianske. Odtiaľto to už bolo blízko na Filipíny.
Filipíny. Smrť Magellana
Objavenie ostrovov Samar, Siargao a Homonkhon Európanov veľmi potešilo. Tu načerpali nové sily a komunikovali s miestni obyvatelia ktorí ochotne zdieľali jedlo a informácie.
Magellanov služobník, Malajčan, voľne hovoril s domorodcami v rovnakom jazyku a admirál si uvedomil, že Molucca je veľmi blízko. Mimochodom, tento sluha Enrique sa nakoniec stal jedným z tých, ktorí urobili prvú cestu okolo sveta, na rozdiel od svojho pána, ktorému nebolo súdené pristáť na Moluckách. Magellan a jeho ľudia zasiahli do bratskej vojny medzi dvoma miestnymi kniežatami a navigátor bol zabitý (buď otráveným šípom, alebo palubnou šabľou). Navyše, o nejaký čas neskôr, v dôsledku zradného útoku divochov, zahynuli jeho najbližší spolupracovníci - skúsení španielski námorníci. Tím sa natoľko preriedil, že bolo rozhodnuté zničiť jednu z lodí, Concepcion.
Moluky. Návrat do Španielska
Kto riadil prvú plavbu po svete po Magellanovej smrti? Juan Sebastian del Cano, baskický námorník. Bol medzi sprisahancami, ktorí vydali ultimátum Magellanovi v zálive San Julian, ale admirál mu to odpustil. Del Cano velil jednej z dvoch zostávajúcich lodí, Viktórii.
Postaral sa o to, aby sa loď vrátila do Španielska nabitá korením. Nebolo to jednoduché: Portugalci čakali na Španielov pri pobreží Afriky, ktorí od samého začiatku expedície urobili všetko pre to, aby zmarili plány ich konkurentov. Do druhej lode, vlajkovej lode Trinidad, nastúpili oni; námorníci upadli do otroctva. V roku 1522 sa teda 18 členov expedície vrátilo na San Lucar. Náklad, ktorý dodali, zaplatil všetky náklady na nákladnú expedíciu. Del Cano bol ocenený osobným erbom. Ak by v tých časoch niekto povedal, že Magellan absolvoval prvú cestu okolo sveta, vysmial by sa mu. Portugalci boli obvinení iba z porušovania kráľovských pokynov.
Výsledky Magellanovej cesty
Magellan preskúmal východné pobrežie Južnej Ameriky a objavil prieliv od Atlantiku po Tichý oceán. Vďaka jeho expedícii ľudia získali silný dôkaz, že Zem je skutočne guľatá, presvedčili sa, že Tichý oceán je oveľa väčší, ako sa očakávalo, a plaviť sa po ňom do Moluccy nie je výnosné. Európania si tiež uvedomili, že Svetový oceán je jeden a umýva všetky kontinenty. Španielsko uspokojilo svoje ambície oznámením objavenia Mariany a Filipínskych ostrovov a urobilo si nároky na Moluky.
Všetky veľké objavy vykonané počas tejto cesty patria Fernandovi Magellanovi. Takže odpoveď na otázku, kto urobil prvú cestu okolo sveta, nie je taká zrejmá. V skutočnosti bol tento muž del Cano, ale napriek tomu hlavným úspechom Španiela bolo, že svet sa vo všeobecnosti dozvedel o histórii a výsledkoch tejto cesty.
Prvé kolo svetovej plavby ruských námorníkov
V rokoch 1803-1806 ruskí námorníci Ivan Kruzenshtern a Jurij Lisjanskij podnikli rozsiahlu plavbu cez Atlantický, Tichý a Indický oceán. Ich ciele boli: prieskum periférie Ďalekého východu Ruskej ríše, nájdenie výhodnej obchodnej cesty do Číny a Japonska po mori, poskytnutie ruského obyvateľstva Aljašky všetkého potrebného. Námorníci (ktorí vyrazili na dvoch lodiach) preskúmali a popísali Veľkonočný ostrov, Markézske ostrovy, pobrežie Japonska a Kórey, Kurilské ostrovy, Sachalin a ostrov Iesso, navštívili Sitka a Kodiak, kde žili ruskí osadníci, a okrem toho si do Japonska priviezli od cisára veľvyslanca. Počas tejto cesty domáce lode najskôr navštívili vysoké zemepisné šírky. Prvá cesta ruských vedcov po celom svete mala obrovský ohlas verejnosti a prispela k zvýšeniu prestíže krajiny. Jeho vedecký význam nie je o nič menší.
12. februára 1908 prvý na svete začal v New Yorku okolo svetovej motoristickej rally- veľmi odvážna a riskantná udalosť v duchu éry veľkých technických objavov a úspechov. Ale dobrodruhovia vždy existovali - žili pred rokom 1908, boli po ňom, cítia sa v našej dobe skvele. A dnes vám povieme o história cestovania po celom svete od Magellana po moderných odvážnych rytierov kompasu a mapy.
Magellanovo obchádzanie (1519-1522)
Už na začiatku šestnásteho storočia bolo jasné, že to ide objavil Christopher Kolumbove krajiny nie sú India ani Čína. Predpokladalo sa však, že Ázia so všetkým svojim bohatstvom nie je tak ďaleko od Ameriky. Málo čo robiť - nájsť úžinu, preplávať „Južné more“ (to bol názov nádrže, ktorá sa v tých časoch stala známou ako Tichý oceán) a dostať sa do vytúžených krajín plných korenia a hodvábu. Do tohto podnikania sa pustil portugalský a španielsky moreplavec Fernand Magellan.
20. októbra 1519 opustilo päť lodí pod jeho velením španielsky prístav Sanlúcar de Barrameda. Na palube lodí bola posádka viac ako dvesto ľudí. Expedícii vedenej Magellanom sa skutočne podarilo obísť americký kontinent z juhu, prekonať Tichý oceán, dostať sa na Moluky (ostrovy korenia) a vrátiť sa 6. septembra 1522 do Sevilly.
Ale počas cesty okolo sveta expedícia stratila štyri lode a z 235 zamestnancov sa iba tridsaťšesť vrátilo do Španielska (18 na poslednej zostávajúcej lodi a rovnaký počet rôznymi spôsobmi počas nasledujúcich mesiacov a dokonca rokov ). Sám Magellan a väčšina veliteľov zomreli pri prestrelkách s domorodcami. A expedíciu dokončil kapitán Juan Sebastian Elcano - jediný dôstojník, ktorý prežil.
Cyklistika po celom svete (1884-1886)
Thomas Stephens sa stal prvým človekom, ktorý cestoval po celom svete na bicykli. A treba pochopiť, že to nebol bicykel v modernom zmysle - ľahký, športový, ergonomický, ale štandard pre vtedajšie časy „penny and farthing“ (keď je predné koleso osemkrát väčšie ako zadné). A situácia s cestami bola oveľa komplikovanejšia.
Stevens, ktorý začal svoju cestu v San Franciscu, prešiel Ameriku od západu na východ do New Yorku. Potom veľa jazdil po svojom rodnom Anglicku, prešiel po Európe, Osmanská ríša, strávil zimu v Teheráne ako osobný hosť šáha, navštívil Afganistan, vrátil sa do Istanbulu, plavil sa do Indie po mori, skontroloval sa do Číny a Japonska a potom sa vrátil do východiskového bodu cesty, keď strávil viac ako dve a pol roka na výlete.
Svetový výlet na jachte (1895-1898)
Legendárna cesta okolo sveta Joshuu Slokama sa začala 25. apríla 1895 v Bostone. 10-metrová jachta Sprey, na ktorej sa kanadsko-americký cestovateľ a dobrodruh plavili sami, najskôr preplávala Atlantický oceán, priblížila sa k Pyrenejskému polostrovu a potom sa plavila po západné pobrežie Afrika, opäť prekročila Atlantik, prešla Magellanským prielivom, dorazila do Austrálie, cestovala na Novú Guineu, obehla Mys dobrej nádeje a 27. júna 1898 skončila v Newporte na Rhode Islande.
Po návrate do USA však cestovateľ nečakal na veľkolepé vyznamenania. Zúriaca americko-španielska vojna v tom čase pritiahla všetku pozornosť tlače a verejnosti. Začali teda hovoriť o dosiahnutí Slokama až po uzavretí mieru. A v roku 1900 vydal knihu „Sám plavba po celom svete“, ktorá sa stala celosvetovým bestsellerom a stále sa tlačí.
Joshua Slokam sa stratil pri plavbe na jachte v roku 1909 v regióne Bermudy, čo bol jeden z dôvodov vzniku legendy o Bermudskom trojuholníku.
Prvé kolo svetovej automobilovej rely (1908)
12. februára 1908 sa začala prvá motorová rally sveta, ktorú organizovali americký New York Times a francúzsky Matin. Táto udalosť bola načasovaná tak, aby sa zhodovala s 99. výročím narodenia Abrahama Lincolna. Plánovalo sa, že sa ho zúčastní 13 štábov, ale sedem z nich bolo natočených v poslednej chvíli, pred začiatkom cesty.
Hlavným problémom prvých týždňov pretekov bola zima. Autá tej doby neboli vybavené ohrievačmi a niektoré boli úplne bez strechy. Zároveň sa pôvodne plánovalo, že sa posádky presunú z USA do Ruska zamrznutým Beringovým prielivom. Ale strašidelné počasie na severe boli nútení zmeniť trasu - autá naložili na loď v Seattli a previezli do Vladivostoku.
Účastníci mítingu prešli celú Euráziu. Ako prvá prišla do cieľa v Paríži nemecká posádka na aute Protos. Stalo sa to 11. júla 169 dní po štarte. Ukázalo sa však, že Nemci porušili podmienky súťaže, za čo dostali pokutu 15 dní. Víťazmi sa teda stali Američania v Thomas Flyer, ktorí k poslednému bodu dorazili 26. júla. Pre amerických účastníkov sa preteky stali svetom - po triumfe v Paríži sa vrátili do New Yorku, čím sa kruh uzavrel.
Cestovanie po celom svete lietadlom (1924, 1957)
Teraz je možné lietať po celom svete na lietadle za niečo viac ako jeden deň. A v roku 1924 trvali štyri Douglas World Cruisers takmer šesť mesiacov. Zo Seattlu skôr vyletelo 6. apríla štyri lietadlo, a vrátil sa späť 28. septembra, iba dvaja - zvyšok havaroval na ceste.
A prvý nepretržitý let okolo sveta sa uskutočnil v januári 1957 a strávil na ňom 45 hodín a 19 minút. Po ceste trikrát doplnili zásoby paliva z tankovacieho lietadla.
Cestovanie po celom svete (1970-1974)
20. júna 1970 bratia David a John Kunstyovci opustili svoj domov vo Waseke v Minnesote a prešli sa po celom svete. Dostali sa do New Yorku, kde nasadli na loď do Lisabonu. Potom prešli pešo celú Európu a dorazili do Afganistanu. Ale tam na nich zaútočili banditi, Johna zabili a Davida hospitalizovali na štyri mesiace.
Keď sa Kunst zotavil, pokračoval vo svojej kampani presne z miesta, kde zomrel jeho príbuzný. Teraz sa k nemu však pridal ich tretí brat Peter. Cestoval však „iba“ rok - musel sa vrátiť domov do práce.
David Kunst sa vrátil do svojej rodnej Minnesoty 5. októbra 1974, po ceste prešiel asi 25 tisíc kilometrov, stal sa vyslancom dobrej vôle UNICEF, vyzliekol 21 párov obuvi a stretol sa s austrálskou učiteľkou Jenny Samuelovou, ktorá sa najskôr stala jeho spoločníčkou na cestách, a potom v živote ....
Nonstop teplovzdušný balón po celom svete (1999)
Na konci dvadsiateho storočia balóny prakticky prestali existovať. Existovali iba tie, ktoré slúžili na reklamu, turistiku, šport a vedecké (stratosférické) účely. Existovali však aj balóny vytvorené špeciálne na vytváranie rekordov. Napríklad Breitling Orbiter 3, na ktorom v marci 1999 Bertrand Picard a Brian Jones uskutočnili nonstop let okolo sveta dlhý 45755 kilometrov a trval 19 dní 21 hodín a 47 minút.
Tento rekord však Picardovi nestačí! Dobrodruh hodný svojho starého otca, otca a strýka sa chystá v roku 2015 na vôbec prvý let okolo sveta lietadlom poháňaným výlučne zo solárnych panelov, ktoré sú na ňom nainštalované.
OKOLO SVETA A CESTOVANÍ expedície po Zemi, počas ktorých sa križujú všetky meridiány alebo rovnobežky Zeme. Plavby po celom svete, ktoré prešli (v inom poradí) cez Atlantický, Indický a Tichý oceán, sa pôvodne uskutočnili pri hľadaní nových krajín a obchodných trás, čo viedlo k veľkým geografickým objavom. Prvý v histórii obchádzka uskutočnená španielskou expedíciou v rokoch 1519-22 pod vedením F. Magellana pri hľadaní priamej západnej cesty z Európy do Západnej Indie (kde Španieli chodili na korenie) pod velením šiestich po sebe nasledujúcich kapitánov (posledným bol JS Elcano) . V dôsledku toho je to najdôležitejšie v histórii geografické objavy navigácia, bola odhalená obrovská vodná oblasť nazývaná Tichý oceán, bola dokázaná jednota svetového oceánu, bola spochybnená hypotéza o prevahe pevniny nad vodou, potvrdila sa teória sférickosti Zeme, objavili sa nevyvrátiteľné údaje, ktoré určovali jej pravdivosť rozmery, vznikla myšlienka potreby zaviesť dátumový riadok. Napriek smrti Magellana na tejto ceste to bol on, kto by mal byť považovaný za prvého námorníka po celom svete. Druhé kolo sveta absolvoval anglický pirát F. Drake (1577-80) a tretie anglický pirát T. Cavendish (1586-88); prenikli cez Magellanský prieliv do Tichého oceánu, aby vyplienili španielsko-americké prístavné mestá a zajali španielske lode. Drake sa stal prvým kapitánom, ktorý absolvoval celú plavbu po celom svete. Štvrtú cestu okolo sveta (opäť cez Magellanov úžinu) uskutočnila holandská expedícia O. van Northa (1598-1601). Holandská expedícia J. Lehmer - W. Schouten (1615-17), vybavená konkurenčnými krajanskými obchodníkmi na odstránenie monopolu Holandskej východoindickej spoločnosti, bola vydláždená. Nová cesta okolo ňou objaveného mysu Horn, ale agenti spoločnosti sa ich lode zmocnili Moluckov a pozostalí námorníci (vrátane Schoutenu) dokončili svoju plavbu po celom svete ako väzni na jej lodiach. Z troch plavieb po celom svete od anglického moreplavca W. Dampiera je najvýznamnejšia prvá, ktorú v rokoch 1679-91 vykonával na rôznych lodiach s dlhými prestávkami a zbieral materiály, ktoré mu umožnili byť považovaný za jedného zo zakladateľov oceánografie. .
V druhej polovici 18. storočia, keď sa zintenzívnil boj o dobytie nových krajín, vyslala Veľká Británia a Francúzsko niekoľko expedícií do Tichého oceánu, vrátane prvej francúzskej expedície do celého sveta vedenej LA de Bougainville ( 1766-69), ktorý v Oceánii otvoril niekoľko ostrovov; Medzi účastníkmi tejto expedície bola J. Bare, prvá žena, ktorá sa plavila po celom svete. Tieto plavby dokázali, aj keď neúplne, že v Tichom oceáne, medzi rovnobežkami 50 ° severnej šírky a 60 ° j. Š., Východne od ázijských súostroví, Novej Guiney a Austrálie, neexistujú žiadne iné veľké pevniny okrem Nového Zélandu. Anglický moreplavec S. Wallis vo svojej oboplávaní rokov 1766-68 po prvýkrát pomocou novej metódy výpočtu zemepisných dĺžok pomerne presne určil polohu ostrova Tahiti, niekoľkých ostrovov a atolov v západnej a strednej časti Tichého oceánu. Najväčšie geografické výsledky dosiahol anglický moreplavec J. Cook v troch plavbách po celom svete.
V 19. storočí sa uskutočnili stovky plavieb po celom svete za obchodom, rybolovom a čisto vedeckými účelmi a objavy pokračovali aj na južnej pologuli. V prvej polovici 19. storočia zohrala ruská plachtárska flotila vynikajúcu úlohu; počas prvého obehu sveta, vykonaného na šalupách „Nadezhda“ a „Neva“ od IF Kruzenshtern a Yu. F. Lisyansky (1803-06), boli odhalené protiprúdy medzi pasátmi v Atlantickom a Tichom oceáne a boli objasnené dôvody lebo žiara mora bola vysvetlená. Nasledujúce desiatky ďalších ruských plavieb po celom svete spájali Petrohrad s Ďaleký východ a ruského majetku v Severná Amerika, posilnila ruské pozície v severnom Pacifiku. Ruské expedície významne prispeli k rozvoju oceánografie a objavili mnoho ostrovov; O. E. Kotsebue počas svojej druhej cesty okolo sveta (1815-18) ako prvý urobil správny predpoklad o pôvode koralové ostrovy... Expedícia FFBellingshausen a MP Lazarev (1819-21) na šalupe „Vostok“ a „Mirny“ 16. januára, 5. a 6. februára 1820 sa takmer priblížila k pobrežiu predtým mýtickej Južnej zeme - Antarktídy (dnes Pobrežná princezná Martha a pobrežie princeznej Astrid) identifikovala oblúkovitý podvodný hrebeň dlhý 4800 km a zmapovala 29 ostrovov.
V 2. polovici 19. storočia, keď plachetnice boli vyhnané parníkmi a boli dokončené hlavné objavy nových krajín, uskutočnili sa tri plavby po celom svete, ktoré významne prispeli k štúdiu reliéfu dna Svetového oceánu. Britská expedícia 1872-76 na korvete „Challenger“ (kapitáni J.S. Nares a jeho nástupca v roku 1874 F. T. Thomson) v r. Atlantický oceán objavil množstvo priehlbín, priekopu v Portoriku, podvodné hrebene okolo Antarktídy; V Tichom oceáne boli prvé hĺbky určené v niekoľkých podmorských panvách; boli identifikované podmorské vyvýšeniny a kopce a priekopa Mariany. Nemecká expedícia z rokov 1874-1976 na palube vojenskej korvety Gazelle (veliteľ G. von Schleinitz) pokračovala v objavovaní topografie dna a meraní hĺbky v Atlantickom, Indickom a Tichom oceáne. Ruská expedícia v rokoch 1886-89 na palube korvety Vityaz (veliteľ SO Makarov) najskôr odhalila hlavné zákony všeobecného obehu povrchových vôd na severnej pologuli a odhalila existenciu „studenej medzivrstvy“, ktorá zachováva zvyšky zimného chladenia v r. vody morí a oceánov.
V 20. storočí došlo k hlavným objavom počas obchádzania sveta, a to predovšetkým antarktickými expedíciami, ktoré načrtli kontúry Antarktídy, vrátane britskej expedície na motorovej lodi „Discovery-N“ pod velením D. Johna a W. Carey, ktorá v rokoch 1931-33 objavila Chathamský vzostup v južnom Tichom oceáne, sledovala južný pacifický hrebeň takmer 2 000 km a uskutočnila oceánografický prieskum antarktických vôd.
Koncom 19.-začiatkom 20. storočia sa začali uskutočňovať plavby po celom svete za vzdelávacími a športovo-turistickými účelmi, vrátane sólo. Prvú samostatnú cestu okolo sveta vykonal americký cestovateľ J. Slowum (1895-98), druhú - jeho krajan G. Pigeon (1921-1925), tretiu - francúzsky cestovateľ A. Gerbeau (1923 -29). V roku 1960 sa uskutočnila prvá plavba po celom svete na ponorke Triton (USA) pod velením kapitána E. Beach. V roku 1966 odlúčenie sovietskych jadrových ponoriek pod velením kontraadmirála A. I. Sorokina absolvovalo prvé kolo svetovej plavby bez vyplávania na povrch. V rokoch 1968-69 sa uskutočnil prvý singel bez prestávky plachetnica Anglický kapitán „Suhaili“ R. Knox-Johnston. Prvou zo žien, ktoré v rokoch 1976-78 absolvovali sólo plavbu okolo sveta, bola poľská cestovateľka K. Choynowska-Liskiewicz na jachte Mazurek. Veľká Británia ako prvá predstavila preteky jednotlivcov vo svete a urobila z nich pravidelné (od roku 1982). Ruský navigátor a cestovateľ F.F. 3. (1998-99) - na jachte „Modern Humanitarian University“, účasť na medzinárodných plavebných pretekoch „Okolo sveta - sám“, 4. (2004-05) - na jachte „Alye Parusa“. Prvá plavba ruskej cvičnej plachetnice „Kruzenshtern“ po celom svete v rokoch 1995-1996 bola načasovaná na 300. výročie ruskej flotily.
Prvú obchádzku zo západu na východ uskutočnil P. Teixeira (Portugalsko) v rokoch 1586-1601, pričom oboplával Zem loďami a pešo. Druhú, v rokoch 1785-1788, vyrobil francúzsky cestovateľ J. B. Lesseps, jediný žijúci člen expedície J. La Perouse. V poslednej tretine 19. storočia, po vydaní románu J. Verna Cesta okolo sveta za 80 dní (1872), sa rozšírilo cestovanie po celom svete v rekordnom čase. V rokoch 1889-90 americký novinár N. Bly obehol Zem za 72 dní; na konci 19. a na začiatku 20. storočia sa tento rekord niekoľkokrát zlepšil. V druhej polovici 20. storočia plavby a cesty po celom svete už neboli ničím exotickým, pridávali sa k nim aj šírkové. V rokoch 1979-82 absolvovali R. Fiennes a C. Burton (Veľká Británia) prvýkrát v histórii ľudstva cestu okolo sveta po greenwichskom poludníku s relatívne krátkymi odchýlkami na východ a západ cez oba póly planéty (na lodiach, autách, motorových člnoch, motorové člny a pešo). Cestovatelia prispeli k geografickému štúdiu Antarktídy. V rokoch 1911-13 ruský atlét A. Pankratov uskutočnil vôbec prvý výlet na bicykli po celom svete. Prvý let okolo sveta v histórii letectva patrí nemeckej vzducholodi „Graf Zeppelin“ pod velením G. Eckenera: v roku 1929 za 21 dní prešiel tromi medziľahlými pristátiami asi 31,4 tisíc km. V roku 1949 americký bombardér B-50 (pod velením kapitána J. Gallaghera) uskutočnil prvý nepretržitý let okolo sveta (s tankovaním vzduchu). Prvý vesmírny let okolo Zeme v histórii ľudstva v roku 1961 vykonal sovietsky kozmonaut Yu A. Gagarin na vesmírnej lodi Vostok. V roku 1986 uskutočnila britská posádka prvý let okolo sveta v lietadle bez tankovania v histórii letectva (D. Rutan a J. Yeager). Manželia Keith a David Grantovi (Veľká Británia) s tromi deťmi podnikli výlet okolo sveta v dodávke ťahanej párom koní. V roku 1990 opustili Orknejské ostrovy (Spojené kráľovstvo), prekročili oceány, naprieč Európou, Áziou a Severnou Amerikou a v roku 1997 sa vrátili do svojej vlasti. Vykonaná jazda na koni v rokoch 1992-98 Ruskí cestovatelia P.F. Plonin a N.K.Davidovsky. V rokoch 1999-2002 jazdil V. A. Shanin (Rusko) po celom svete v prechádzajúcich autách, lietadlách a nákladných lodiach. S. Fossett (USA) prvýkrát preletel okolo Zeme samotným teplovzdušným balónom a v roku 2005 absolvoval prvý singel po celom svete let bez medzipristátia lietadlom bez tankovania.
Lit.: Ivashintsov N. A. Ruské cestovanie po celom svete od roku 1803 do roku 1849 Petrohrad, 1872; Baker J. Dejiny geografického objavu a výskumu. M., 1950; Ruskí námorníci. [So. Čl.]. M., 1953; Zubov NN Domáci navigátori - prieskumníci morí a oceánov. M., 1954; Urbanchik A. Sám za oceánom: Sto rokov osamotenej plavby. M., 1974; Magidovich I. P., Magidovich V. I. Eseje o histórii geografických objavov. 3. vyd. M., 1983-1986. T. 2-5; Faynes R. Po celom svete pozdĺž poludníka. M., 1992; Blon J. Veľká hodina oceánov. M., 1993. T. 1-2; Slokam J. Jeden pod plachtou po celom svete. M., 2002; Pigafetta A. Magellanova cesta. M., 2009.
V auguste 1519 bolo zo sevillského prístavu odoslaných päť lodí na prvú expedíciu okolo sveta. Vybavila a schválila ju na ceste Španielsky kráľ je Karol I. Cesta bola veľmi ťažká, cesta ležala cez Ameriku na juhozápad, expedícia držala smer na Moluky. V prípade úspešnej cesty by Španielsko mohlo získať práva na nové otvorené krajiny.
Flotila sa veľmi dlho pohybovala po juhoamerickom kontinente, snažila sa nájsť východisko "Južné more"... Na južnom cípe pevniny objavili hlbokú zátoku. Bolo rozhodnuté plaviť sa ďalej, brehy vyzerali úplne opustené, ale zrazu sa v tme zapálilo niekoľko ohňov. Pre tento dôvod Magellan dal tejto krajine názov - „Tierra del Fuego“ a stať sa jej objaviteľom.
Po prechode Magellanský prieliv(prieliv medzi Tierra del Fuego a Patagóniou), lode vstúpili do Tichého oceánu.
Magellanský prieliv
Námorníci nevideli krajinu 3 mesiace, rezervy pitná voda a zásoby došli. Na palube sa začal hrmot a hlad. Námorníci, aby nejako uspokojili svoj hlad, museli prežúvať býčiu kožu a jesť lodné potkany. Posádka celkovo utrpela straty 21 ľudí, ktorí zomreli od vyčerpania. Vďaka mnohým prekážkam sa cestujúcim podarilo dostať na Filipínske ostrovy a doplniť si zásoby vody a jedla. Magellan nemal veľké šťastie a zapojil sa do sporov miestnych vládcov. V boji s domorodcami, on bol zabitý 27. apríla 1521.
O tri roky neskôr sa z plavby mohol vrátiť iba jeden. loď - „Victoria“. Pod velením JS Elcana on a posádka dokončili plavbu v roku 1522. Doma ich vítali triumfom a poctami, boli to hrdinovia účastníci prvej obchádzky na svete.
Magellanova cesta plavby
Kto absolvoval prvú cestu okolo sveta a aký je význam Magellanovej cesty?
Tento hrdina sa ukázal byť portugalským navigátorom Fernand Magellan.
1) Dokázal svojim plávaním dokázať sférickosť Zeme.
2) Magellanova expedícia dala svetu predstavu o relatívnej veľkosti mora a pevniny na zemeguli.
3) Magellan dokázal, že najväčší oceán sa rozprestiera medzi Áziou a Amerikou. Vlastne ho nazýval Tichý. Toto meno si vybral, pretože počas všetkých 4 mesiacov plavby nestretol ani jednu búrku.
4) Dokázal, že na planéte je len jeden jeden svetový oceán.
AMUNDSEN Roal
(1872-1928)
Cestovné trasy
1903-1906 - Arktická expedícia na lodi „Joa“. R. Amundsen ako prvý prešiel severozápadným prechodom z Grónska na Aljašku a v tom čase určil presnú polohu severného magnetického pólu.
1910-1912 - Antarktická expedícia na palube lode „Fram“.
14. decembra 1911 dosiahol nórsky cestovateľ so štyrmi spoločníkmi na psích záprahoch južný pól zeme, pred expedíciou Angličana Roberta Scotta o mesiac.
1918-1920 - na lodi „Mod“ R. Amundsen sa plavil cez Severný ľadový oceán pozdĺž brehov Eurázie.
1926 - spolu s Američanom Lincolnom Ellsworthom a Talianom Umbertom Nobileom R. Amundsen letel na nórskej vzducholodi na trase Svalbard - severný pól - Aljaška.
1928 - Amundsen bol zabitý pri hľadaní expedície U. Nobile, ktorá zmizla v Barentsovom mori.
Meno na geografickej mape
Meno nórskeho cestovateľa je more v Tichom oceáne, hora vo východnej Antarktíde, záliv pri pobreží Kanady a kotlina v Severnom ľadovom oceáne.
Americká antarktická vedná stanica je pomenovaná po priekopníkoch: „Amundsen-Scott Pole“.
BELLINSHAUSEN Faddey Faddeevich
(1778-1852)
Cestovné trasy
1803-1806 -FF Bellingshausen sa zúčastnil prvej ruskej plavby po celom svete pod velením IF Kruzenshtern na lodi „Nadezhda“. Všetky mapy, ktoré boli následne zahrnuté do „Atlasu na plavbu svetom kapitána Kruzensterna“, zostavil on.
1819-1821 -F.F.Bellingshausen viedol expedíciu po celom svete na južný pól.
28. januára 1820 na šalupe „Vostok“ (pod velením F.F.Bellingshausena) a „Mirny“ (pod velením M.P. Lazareva) ruskí námorníci ako prví dorazili k brehom Antarktídy.
Meno na geografickej mape
Na počesť F.F. Bellingshausena je pomenované more v Tichom oceáne, mys na južnom Sachaline, ostrov v súostroví Tuamotu, ľadový šelf a kotlina v Antarktíde.
Ruská antarktická vedecká stanica nesie meno ruského navigátora.
BERING Vitus Jonassen
(1681-1741)
Dánsky navigátor a prieskumník v ruských službách
Cestovné trasy
1725-1730 - V. Bering stál na čele 1. kamčatskej expedície, ktorej účelom bolo pátranie po súši medzi Áziou a Amerikou (neexistovali presné informácie o plavbe S. Dezhneva a F. Popova, ktorí skutočne otvorili prieliv medzi kontinenty v roku 1648). Expedícia na palube lode „Svätý Gabriel“ obišla brehy Kamčatky a Čukotky, objavila ostrov svätého Vavrinca a tiesňavu (dnes Beringov).
1733-1741 - 2. Kamčatka alebo Veľká severná expedícia. Na lodi Saint Peter prešiel Bering cez Tichý oceán, dosiahol Aljašku, preskúmal a zmapoval jej brehy. Na spiatočnej ceste počas zimovania na jednom z ostrovov (dnes Veliteľské ostrovy) Bering, ako mnoho členov svojho tímu, zomrel.
Meno na geografickej mape
Vitus Bering nesie okrem prielivu medzi Euráziou a Severnou Amerikou aj ostrovy, more v Tichom oceáne, mys na pobreží Ochotského mora a jeden z najväčších ľadovcov na južnej Aljaške.
VAMBERI Arminius (Herman)
(1832-1913)
Maďarský orientalista
Cestovné trasy
1863 - Cesta A. Vamberiho pod rúškom derviša cez Strednú Áziu z Teheránu cez turkménsku púšť pozdĺž východný breh Od Kaspického mora po Khivu, Mašhad, Herat, Samarkand a Bukharu.
VANCOUVER George
(1757-1798)
Anglický navigátor
Cestovné trasy
1772-1775, 1776-1780 -J. Vancouver ako palubný chlapec a palubný dôstojník sa zúčastnil druhého a tretieho plavby J. Cooka po celom svete.
1790-1795 -Expedícia po celom svete pod velením J. Vancouvera skúmala severozápadné pobrežie Severnej Ameriky. Zistilo sa, že navrhovaná vodná cesta spájajúca Tichý oceán a záliv Hudson neexistuje.
Meno na geografickej mape
Niekoľko stoviek je pomenovaných na počesť J. Vancouvera geografické lokality, vrátane ostrova, zálivu, mesta, rieky, hrebeňa (Kanada), jazera, mysu, hory, mesta (USA), zálivu (Nový Zéland).
GAMA Vasco áno
(1469-1524)
portugalský námorník
Cestovné trasy
1497-1499 - Vasco da Gama viedol expedíciu, ktorá Európanom otvorila námornú cestu do Indie okolo afrického kontinentu.
1502 - druhá expedícia do Indie.
1524 - tretia expedícia Vasco da Gamu, už ako miestokráľ Indie. Zomrel počas expedície.
GOLOVNIN Vasilij Michajlovič
(1776-1831)
Ruský navigátor
Cestovné trasy
1807-1811 - VM Golovnin usmerňuje plavbu okolo sveta na šalupe „Diana“.
1811 - V. M. Golovnin vykonáva výskum na Kurilských a Šantarských ostrovoch, v Tatarskej úžine.
1817-1819 -plavba okolo sveta po šalupe „Kamčatka“, počas ktorej bol vykonaný opis časti aleutského hrebeňa a veliteľských ostrovov.
Meno na geografickej mape
Po ruskom navigátorovi je pomenovaných niekoľko zátok, úžina a podmorské pobrežie, ako aj mesto na Aljaške a sopka na ostrove Kunashir.
GUMBOLDT Alexander, pozadie
(1769-1859)
Nemecký prírodovedec, geograf, cestovateľ
Cestovné trasy
1799-1804 - Expedícia do Strednej a Južnej Ameriky.
1829 - cestovanie po Rusku: Ural, Altaj, Kaspické more.
Meno na geografickej mape
Hrebene v Stredná Ázia a Severná Amerika, hora na ostrove Nová Kaledónia, ľadovec v Grónsku, studený prúd v Tichom oceáne, rieka, jazero a séria osady v Spojených štátoch amerických.
Podľa nemeckého vedca je pomenovaných niekoľko rastlín, minerálov a dokonca aj kráter na Mesiaci.
Meno bratov Alexandra a Wilhelma Humboldtových je univerzita v Berlíne.
Dezhnev Semyon Ivanovič
(asi 1605-1673)
Ruský prieskumník, navigátor
Cestovné trasy
1638-1648 - SI Dezhnev sa zúčastnil riečnych a pozemných kampaní v oblasti rieky Yana na ostrovoch Oymyakon a Kolyma.
1648 - rybárska expedícia vedená S.I.Deznevom a F.A. Popovom obkolesila polostrov Chukotka a dosiahla Anadyrský záliv. Bola teda objavená úžina medzi týmito dvoma kontinentmi, ktorá dostala neskôr názov Beringov prieliv.
Meno na geografickej mape
Podľa Dezhneva je pomenovaný mys v severovýchodnom cípe Ázie, hrebeň na Čukotke a záliv v Beringovom prielive.
DRAKE František
(1540-1596)
Anglický navigátor a pirát
Cestovné trasy
1567 - F. Drake sa zúčastnil expedície J. Hawkinsa do Západnej Indie.
Od roku 1570 - každoročné nájazdy pirátov v Karibiku.
1577-1580 - F. Drake viedol druhé kolo svetovej plavby Európanov po Magellanovi.
Meno na geografickej mape
Najširšia úžina na svete spájajúca Atlantický a Tichý oceán je pomenovaná po odvážnom navigátorovi.
DUMONT-DURVILLE Jules Sebastien Cesar
(1790-1842)
Francúzsky moreplavec a oceánograf
Cestovné trasy
1826-1828 - oboplávanie sveta na palube Astrolábu, v dôsledku čoho bola zmapovaná časť brehov Nového Zélandu a Novej Guiney, boli preskúmané ostrovné skupiny v Pacifiku. Na ostrove Vanikoro objavil Dumont-Durville stopy mŕtvej expedície J. La Perouse.
1837-1840 - Antarktická expedícia.
Meno na geografickej mape
More v Indický oceán pri pobreží Antarktídy.
Francúzska vedecká antarktická stanica je pomenovaná po Dumont-D'Urville.
IBN BATTUTA Abu Abdallah Muhammad
ibn al-Lawati at-Tanji
(1304-1377)
Arabský cestovateľ, cestujúci obchodník
Cestovné trasy
1325-1349 - odchod z Maroka na hadždž (púť) Ibn Battuta navštívil Egypt, Arábiu, Irán, Sýriu, Krym, dosiahol Volhu a nejaký čas žil v Zlatej horde. Potom cez Stredná Ázia a Afganistan dorazil do Indie, navštívil Indonéziu a Čínu.
1349-1352 - cesta do moslimského Španielska.
1352-1353 - cesta do západného a stredného Sudánu.
Na žiadosť vládcu Maroka Ibn Battuta spolu s vedcom menom Juzai napísal knihu „Rihla“, kde zhrnul informácie o moslimskom svete, ktoré zozbieral počas svojich ciest.
COLUMBUS Krištof
(1451-1506)
Portugalský a španielsky navigátor
Cestovné trasy
1492-1493 - H. Columbus stál na čele španielskej expedície, ktorej účelom bolo nájsť najkratšiu námornú cestu z Európy do Indie. Počas plavby na troch karavelách „Santa Maria“, „Pinta“ a „Niña“ bolo objavené Sargasové more, Bahamy, Kuba a Haiti.
12. október 1492, keď sa Columbus dostal na ostrov Samana, je uznávaný ako oficiálny deň objavenia Ameriky Európanmi.
Počas troch nasledujúcich expedícií cez Atlantik (1493-1496, 1498-1500, 1502-1504) objavil Columbus Veľké Antily, časť Malých Antily, pobrežie Juhu a Stredná Amerika a Karibiku.
Kolumbus bol až do konca svojho života presvedčený, že sa dostal do Indie.
Meno na geografickej mape
Štát v Južnej Amerike, hory a náhorné plošiny v Severnej Amerike, ľadovec na Aljaške, rieka v Kanade a niekoľko miest v USA nesie meno Krištof Kolumbus.
V Spojených štátoch amerických je Columbia University.
KRASHENINNIKOV Stepan Petrovich
(1711-1755)
Ruský prírodovedec, prvý objaviteľ Kamčatky
Cestovné trasy
1733-1743 - S.P. Krasheninnikov sa zúčastnil 2. expedície na Kamčatku. Najprv pod vedením akademikov G.F.Millera a I.G.Gmelina študoval Altaj a Transbaikáliu. V októbri 1737 odišiel Krasheninnikov sám na Kamčatku, kde až do júna 1741 vykonával výskum, na základe ktorého následne zostavil prvý „Popis krajiny Kamčatka“ (zv. 1-2, vyd. 1756).
Meno na geografickej mape
Ostrov blízko Kamčatky, mys na ostrove Karaginsky a hora pri jazere Kronotskoye sú pomenované po S.P. Krasheninnikov.
Kruzenshtern Ivan Fedorovič
(1770-1846)
Ruský navigátor, admirál
Cestovné trasy
1803-1806 -IF Kruzenshtern stál na čele prvej ruskej expedície po celom svete na lodiach „Nadezhda“ a „Neva“. I.F. Kruzenshtern - autor knihy „Atlas Južné more“(Zv. 1-2, 1823-1826)
Meno na geografickej mape
Meno I.F. Kruzenshtern nesie prieliv v severnej časti Kurilských ostrovov, dva atoly v Tichom oceáne a juhovýchodný priechod Kórejského prielivu.
KUCHÁR James
(1728-1779)
Anglický navigátor
Cestovné trasy
1768-1771 -Expedícia po celom svete na fregate „Endeavour“ pod velením J. Cooka. Bola stanovená ostrovná poloha Nového Zélandu, bol objavený Veľký bariérový útes a východné pobrežie Austrália.
1772-1775 - Cieľ druhej expedície vedenej Cookom na lodi „Rozlíšenie“ (nájsť a zmapovať južný kontinent) nebol dosiahnutý. V dôsledku prieskumu boli objavené Južné sandwichové ostrovy, Nová Kaledónia, Norfolk, Južná Georgia.
1776-1779 -Cookova tretia expedícia po celom svete na lodiach „Resolution“ a „Discovery“ mala za cieľ nájsť severozápadný priechod spájajúci Atlantický a Tichý oceán. Žiadny priechod sa nenašiel, ale bol otvorený Havajské ostrovy a časť pobrežia Aljašky. Na spiatočnej ceste J. Cooka na jednom z ostrovov zabili domorodci.
Meno na geografickej mape
Najviac pomenovaných bolo meno anglického navigátora vysoká hora Nový Zéland, záliv v Tichom oceáne, ostrovy v Polynézii a úžina medzi severom a Južné ostrovy Nový Zéland.
LAZAREV Michail Petrovič
(1788-1851)
Ruský námorný veliteľ a navigátor
Cestovné trasy
1813-1816 -plavba okolo sveta na lodi „Suvorov“ z Kronstadtu na pobrežie Aljašky a späť.
1819-1821 -veliteľ šalupy „Mirny“ sa poslanec Lazarev zúčastnil expedície po celom svete, ktorú viedol FF Bellingshausen.
1822-1824 - MP Lazarev dohliadal expedícia okolo sveta na fregate „Cruiser“.
Meno na geografickej mape
More v Atlantickom oceáne, ľadový šelf a podmorský priekop vo východnej Antarktíde, dedina na pobreží Čierneho mora, sú pomenované po M. P. Lazarevovi.
Ruská antarktická výskumná stanica nesie aj meno M. P. Lazareva.
LIVINGSTON David
(1813-1873)
Anglický africký prieskumník
Cestovné trasy
Od roku 1841 - početné cesty vo vnútrozemí Južnej a Strednej Afriky.
1849-1851 - prieskum oblasti jazera Ngami.
1851-1856 - prieskum rieky Zambezi. D. Livingston objavil Viktóriine vodopády a bol prvým Európanom, ktorý prešiel cez africký kontinent.
1858-1864 - prieskum rieky Zambezi, jazier Chilva a Nyasa.
1866-1873 - niekoľko expedícií pri hľadaní prameňov Nílu.
Meno na geografickej mape
Podľa anglického cestovateľa sú pomenované vodopády na rieke Kongo a mesto na rieke Zambezi.
MAGELLAN Fernand
(asi 1480-1521)
portugalský námorník
Cestovné trasy
1519-1521 -F. Magellan režíroval prvú plavbu po celom svete v histórii ľudstva. Magellanova expedícia objavila pobrežie Južnej Ameriky južne od La Plata, obišla kontinent, prekročila úžinu, neskôr pomenovaná podľa navigátora, potom prešla cez Tichý oceán a dorazila na Filipínske ostrovy. V jednom z nich bol zabitý Magellan. Po jeho smrti expedíciu viedol JS Elcano, vďaka ktorému sa jediná z lodí („Victoria“) a posledných osemnásť námorníkov (z dvesto šesťdesiatich piatich členov posádky) mohla dostať na pobrežie Španielsko.
Meno na geografickej mape
Magellanský prieliv sa nachádza medzi pevninou Južná Amerika a súostrovia Tierra del Fuego spájajúce Atlantický a Tichý oceán.
MIKLUKHO-MAKLAY Nikolay Nikolaevich
(1846-1888)
Ruský vedec, prieskumník Oceánie a Novej Guiney
Cestovné trasy
1866-1867 - cestovať ďalej Kanarske ostrovy a v Maroku.
1871-1886 - štúdium pôvodných obyvateľov Juhovýchodná Ázia, Austrália a Oceánia vrátane Papuáncov na severovýchodnom pobreží Novej Guiney.
Meno na geografickej mape
Pobrežie Miklouho-Maclay sa nachádza na Novej Guinei.
Ústav etnológie a antropológie Ruskej akadémie vied tiež nesie meno Nikolaj Nikolajevič Miklouho-Maclay.
NANSEN Fridtjof
(1861-1930)
Nórsky polárnik
Cestovné trasy
1888 - F. Nansen uskutočnil vôbec prvý lyžiarsky prechod cez Grónsko.
1893-1896 - Nansen na lodi „Fram“ vykonal plavbu cez Severný ľadový oceán z Nových sibírskych ostrovov na súostrovie Špicbergy. V dôsledku expedície sa zozbieral rozsiahly oceánografický a meteorologický materiál, ale Nansenovi sa nepodarilo dosiahnuť severný pól.
1900 - expedícia na štúdium prúdov Severného ľadového oceánu.
Meno na geografickej mape
Po Nansenovi je pomenovaná podmorská panva a podvodný hrebeň v Severnom ľadovom oceáne, ako aj množstvo geografických objektov v Arktíde a Antarktíde.
NIKITIN Afanasy
(? - 1472 alebo 1473)
Ruský obchodník, cestovateľ v Ázii
Cestovné trasy
1466-1472 - Výlet A. Nikitina do krajín Blízkeho východu a Indie. Na spiatočnej ceste, zastavujúc sa v kaviarni (Feodosia), Afanasy Nikitin skomponoval popis svojich ciest a dobrodružstiev - „Chôdza cez tri moria“.
PIRI Robert Edwin
(1856-1920)
Americký polárnik
Cestovné trasy
1892 a 1895 - dve cesty po Grónsku.
V rokoch 1902 až 1905 - niekoľko neúspešných pokusov o dobytie severného pólu.
Nakoniec R. Peary oznámil, že 6. apríla 1909 dosiahol severný pól. Sedemdesiat rokov po smrti cestovateľa, keď boli podľa jeho vôle odtajnené denníky expedície, sa však ukázalo, že Piri v skutočnosti nemôže dosiahnuť pól, sa zastavil na 89˚55΄ s.
Meno na geografickej mape
Polostrov na úplnom severe Grónska sa nazýva Piri Land.
