„Drzý mladý kráľ ... tu videl cestu k snu ... Potom prikázal založiť tento stĺp a svojou silnou rukou vytesal na jeho kameň:„ Do Amsterdam City ... (toľko) míľ ... „Venicia-grad ... (toľko) verst.“
(Boris Shiryaev. „Nezhasínajúca lampa“.)

Kniha 5. Geografia regiónu Solovetsky

Kapitola 11. Pilot Z Bieleho mora: Záliv Onega a Súostrovie Solovecký

Plavba Bielym morom

Mapa Bieleho mora, ktorá zobrazuje sekcie Plavby Bielym morom.

„Navigačný popis plavby okolo Soloveckých ostrovov je zverejnený v časti„ Onega Bay “(kap. 4), ktorá je neoddeliteľnou súčasťou plavby po Bielom mori. oficiálny dokument- plavecký sprievodca. Obvykle to zverejňuje ministerstvo obrany. “( Prourzin Leonid. Archangelsk. 03.11.2005)

Onega Bay

Onezhsky Bay (Onezhskiy Zaliv), ktorý sa nachádza západne od Dvinského zálivu, vyčnieva na pobrežie Bieleho mora medzi mysom Gorboluksky (65 ° 10 "severnej šírky, 37 ° 02" v.) A mysom Marknavolok, ktorý sa nachádza 59 míľ na západ od to, severný vstupný mys zálivu Letneretskaya ... Severovýchodné pobrežie zálivu sa nazýva pobrežie Onega. Juhozápadné pobrežie zálivu od ústia rieky Onega po mesto Kem sa nazýva pobrežie Pomor, ďalej na sever od mesta Kem sa rozprestiera Karelské pobrežie.

Pobrežie zálivu je porastené hustým lesom, vhodné miesta blízko pobrežia. Pobrežie Onegy je prevažne vyvýšené a postavené z hliny a piesku. V určitej vzdialenosti od pobrežia je viditeľných niekoľko hôr. Pobrežie zálivu Pomorskiy je nízke a skalnaté takmer v celom objekte. Medzi riekou Onega a zálivom Sumy (64 ° 20 "severnej šírky, 35 ° 25" severnej šírky) sa sem -tam dvíhajú hory k dolnému brehu; niektoré ostrohy tvorené svahmi týchto hôr sú vyvýšené a strmé. Pobrežie je tiež nízko západne od Sumy Bay; hory tu ustupujú ďaleko do vnútrozemia a k pobrežiu sa približujú iba v oblasti Kemskaya Bay (64 ° 58 "severnej šírky, 34 ° 46" vd).

V strede vchodu do zálivu sú Solovecké ostrovy, ktoré rozdeľujú vstup do zálivu na dve úžiny: východnú Soloveckú Salmu a západnú Soloveckú Salmu.

Na východnej strane vchodu do zálivu sa nachádza Zhizhginsky ostrov, oddelený od pobrežia úžinou Zhizhginsky Salma.

Pozdĺž pobrežia zálivu Pomor je roztrúsených mnoho ostrovov, ostrovčekov a skalnatých brehov, ktoré tvoria pruh skerries, ktorého šírka miestami dosahuje 20 míľ. V strednej časti zálivu smerom k moru je tiež niekoľko ostrovov; najväčšími z nich sú ostrovy Big Zhuzhmui a Small Zhuzhmui. Hlavné ostrovy porastené lesom, malé ostrovčeky väčšinou bez vegetácie, vyrobené zo žuly a miestami pokryté vrstvou rašeliny.

Brehy zálivu, najmä pomorského, sú prerezané mnohými perami a zátokami. Väčšina pier je plytká; malé pysky sú väčšinou úplne alebo do značnej miery vysušené.

Mnoho riek tečie do zálivu; najväčšia z nich, rieka Onega, ústi do vrcholu zálivu. Rieky nie sú spravidla splavné; len niektoré z nich sú k dispozícii pre plavidlá s plytkým ponorom, a aj to iba v ústí. Pred ústím rieky sú vysychajúce mreže, miestami dosť rozsiahle.

Hĺbka a topografia dna. Hĺbky vo väčšine zálivu Onega sú menšie ako 50 m. V strednej časti zálivu sú rozsiahle oblasti s hĺbkou menej ako 20 m. Pobrežie zálivu Onega je hlbšie ako Pomorské.

Dno v zálive je nerovnomerné, najmä v oblasti skerries ohraničujúcich pomorské pobrežie zálivu. Pri plávaní v zálive je 20 -minútová izobata varovaním; vždy by ste mali prejsť touto izobatou opatrne, pretože bezprostredne za ňou sú nebezpečenstvá.

Prílivové prúdy. Prílivový prúd smerujúci do zálivu Onega s NE SV od morskej oblasti na Soloveckých ostrovoch je rozdelený do troch prúdov: východný, stredný a západný.

Východný tok je nasmerovaný do zálivu pozdĺž úžiny Vostochnaya Solovetskaya Salma a po celej dĺžke prielivu tlačí lode k pobrežiu Onegy a mysu Letniy Orlov (64 ° 55 "severnej šírky, 36 ° 27" vd). Odliv, smerujúci zo zálivu do morskej oblasti pozdĺž úžiny Vostochnaya Solovetskaya Salma, vťahuje lode do úžiny Anzerskaya Salma a tlačí ich na Anzerský ostrov.

Stredný prúd prílivového prúdu je nasmerovaný do zálivu pozdĺž úžiny Anzerskaya Salma, ktorá oddeľuje ostrovy Anzersky a Solovetsky. Vychádzajúc z prielivu, stredný tok opäť naberá svoj pôvodný smer na JZ a po prechode ostrovom Bolshaya Muksalma sa spája s východným prúdom a vytvára silné trhliny z juhovýchodnej strany tohto ostrova.

Západný prúd prílivového prúdu je nasmerovaný do zálivu pozdĺž úžiny Western Solovetskaya Salma a tlačí lode na Kemsky skerries; prílivový prúd dosahuje 2,5 uzla. Odlivový prúd nasmerovaný do morskej panvy pozdĺž tejto úžiny tlačí lode na tyče Južného Kemského a Severného Kemského, ktoré ležia na východnej strane prielivu. Vychádzajúc zo západnej úžiny Solovetskaya Salma sa prúd prílivového prúdu delí na dve vetvy, z ktorých jedna nasleduje medzi skalkami pozdĺž pobrežia Pomor a druhá smeruje k pobrežiu Onegy, pričom sa spája s východným prúdom vychádzajúcim z východnej časti Solovetskaya Salmský prieliv a nasmerovaný na JZ.

Spoločný prílivový prúd, ktorý vzniká sútokom západných a východných tokov, smeruje pozdĺž pobrežia Onegy, najskôr na J a potom na JV, šíriaci sa južne od mysu Chesmensky (64 ° 43 "severnej šírky, 36 ° 32" E) po celej šírke zálivu. V strednej časti zálivu sleduje prílivový prúd JV až k ústiu rieky Onega, pobrežná časť prúdu smeruje po celý čas pozdĺž pobrežia Onegy.

Prílivový prúd tiež vstupuje do skerier zo SV a potom sa mení na S a JV, pričom nadobúda rovnaký smer ako vo vonkajšej časti zálivu. V uzloch medzi ostrovmi skerries je prúd rozdelený na početné trysky, ktoré idú rôznymi smermi; keď sa stretnú dva alebo viac prúdov, vytvoria sa silné trhania. Cez početné skalnaté brehy a podvodné skaly sa objavujú dobre viditeľné ističe a prúd tlačí lode proti týmto nebezpečenstvám. Keď sa prúdy zmenia, v lyžíc sa vytvoria nepodstatné trhliny.

Odliv pokračuje v opačnom smere.

Ľadový režim. Oblasť vstupu do zálivu Onega, úžiny medzi Soloveckými ostrovmi a severnou časťou zálivu, hlavne jeho východná polovica, nezamŕza, ale je pokrytá unášaným hummbalovým ľadom, ktorý na plytčinách tvorí stamukha a ropaki a banky.

Ľad pokrýva iba hornú časť zálivu na východ od čiary spájajúcej mys Glubokiy (64 ° 20 "severnej šírky, 37 ° 20" vd) s ústím rieky Kusherek, ktorý sa nachádza 31 míľ na juh od nej. Ale aj tu sa v zime veľmi často pri silnom severozápadnom vetre ľad láme a pri južnom vetre ľad unáša prúd na plytčinách, brehoch a stamikoch a vytvára na nich stamukhy a opakovania.

Vodičská služba. Navigácia do prístavov Onega a Kem, ktoré sa nachádzajú v zálive Onega, sa zvyčajne vykonáva pod vedením pilota. Plavidlá vstupujúce do zálivu cez úžinu Vostochnaya Solovetskaya Salma a pokračujúce do prístavu Onega prijímajú pilota v oblasti Karelskyj svetelnej bóje č. 1 (63 ° 57,4 "severnej šírky, 37 ° 42,5" v.), Ktorá je prijímacia bója Karelskej plavebnej dráhy.

Pobrežie Onega Bay

V oblasti mysu Ukhtnavolok (65 ° 09 "severnej šírky, 36 ° 51" vd) sa hory približujú k pobrežiu a južne od mysu postupne ustupujú do vnútrozemia pevniny. Pobrežie medzi mysom Ukhtnavolok a zálivom Letnyaya Zolotitsa (64 ° 58 "severnej šírky, 36 ° 48" vd) je strmé; na západ od zálivu k mysu Letniy Orlov a ďalej na juh k mysu Chesmensky (64 ° 43 "severnej šírky, 36 ° 32" vd) je pobrežie nízke. Medzi mysom Chesmensky a ústím rieky Onega pobrežie klesá na dve terasy k moru a končí úzkou plážou.

Popisované pobrežie je v porovnaní s karelským a pomorským pobrežím zálivu málo členité; vyčnieva do nej iba niekoľko pier, z ktorých najväčšie sú pery Letnyaya Zolotitsa, Konyukhova, Pushlakhta, Ukhta a Kyandskaya. Pri pobreží je len málo ostrovov; všetky, s výnimkou ostrova Zhizhginsky, sú malé a ležia v južnej časti zálivu a pred ústím rieky Onega.

Pobrežie zálivu Onega je hlbšie ako Pomorské a je ohraničené výrazne menším počtom nebezpečenstiev. Z tohto dôvodu sa navigácia na lodiach s veľkým ponorom vykonáva hlavne pozdĺž tohto pobrežia a vstup do zálivu sa vykonáva pozdĺž úžiny Vostochnaya Solovetskaya Salma. Hĺbky pri pobreží Onegy sú dosť veľké, najmä v blízkosti jej severnej časti. Smerom k moři od 20 -metrovej izobaty je dno pomerne ploché a existuje niekoľko oddelených nebezpečenstiev. Pri prechode izobatom s dĺžkou 20 m by ste mali byť opatrní, pretože medzi ním a brehom existuje mnoho nebezpečenstiev. Pôda pozdĺž pobrežia je prevažne kameň a piesok s kameňom; bahno a piesok sa nachádzajú ďaleko od pobrežia.

Môžete zakotviť v blízkosti ostrovov Zhizhginsky a Lesnaya Osinka (64 ° 09 "severnej šírky, 37 ° 09" vd), v zálivoch Letnyaya Zolotitsa, Konyukhov a Pushlakhta, v blízkosti mysov Letny Orlov a Chesmensky, pred ústím Lyamtsy rieka. V závislosti od smeru vetra a ponoru plavidla je možné kotviť pri iných úbočích.

Pozoruhodné body. Pri plavbe pozdĺž pobrežia zálivu Onega môžu byť tieto pamiatky: ostrov Zhizhginsky, žlté piesočnaté útesy v blízkosti ústia rieky Zolotitsa, mysy Letny Orlov a Chesmensky, ako aj ostrovy Pulonets (64 ° 14 "severnej šírky, 37 ° 03 "E), Lesnaya Osinka a Purluda (64 ° 14" severnej šírky, 37 ° 21 "vd).

Od mysu Gorboluksky po mys Ukhtnavolok pobrežie, ktoré sa tiahne 5 míľ k ZJZ, nie je veľmi členité. Ohraničujú ho plytčiny necelých 50 m hlboké, až 7 míľ široké, posiate ostrovmi, skalami a brehmi s hĺbkami 0,4-19 m.

2,5 km severovýchodne od mysu Ukhtnavolok leží ostrov Zhizhginsky, oddelený od pevniny prielivom Zhizhginsky Salma.

Mys Gorboluksky(Mys Gorbolukskiy) (65 ° 10 "severnej šírky, 37 ° 02" vd) je východný vchod do mysu Onega Bay. Mys je viditeľný vďaka lesnatému kopcu, ktorý sa na ňom nachádza. Mys je jemný a skalnatý. Hranica lesa v oblasti mysu je približne 5 kbt od pobrežia; západne od hlavy sa les postupne blíži k pobrežiu.

Drenážna oblasť pri mysu je široká asi 1 kbt.

Nízky a zalesnený mys Ukhtnavolok (Mys Ukhtnavolok) je od mysu Gorboluksky vzdialený 4,5 km od ZSZ. Koniec mysu Ukhtnavolok je úzky piesočnato-skalný ražeň, ktorý sa tiahne 2,5 kbt na sever do úžiny Zhizhginskaya Salma. Hora sa týči priamo na juh od mysu (65 ° 08 "severnej šírky, 36 ° 51" vd); vrchol hory je zaoblený a svahy obrátené k moru sú šikmé. Konštrukcie sa nachádzajú na pobreží 2,7 kbt na S a 1,5 míle na E od mysu.

Ostrov Zhizhginsky(Ostrov Zhizhginskiy) (65 ° 12 "s. Z. Š., 36 ° 49" v. Z.). Brehy ostrova sú piesočnaté a skalnaté. Uprostred toho sa dvíha hora; severný, západný a východný svah tejto hory je strmý a južný svah. Vďaka hore je ostrov ľahko rozpoznateľný. Svahy hory a nízke časti ostrova sú porastené kríkmi. Ostrov sa blíži zo západu a východu a má klinovitý tvar.

Na východnom pobreží ostrova sú budovy, z ktorých väčšina je v dezolátnom stave; na severnom pobreží sú aj samostatné budovy. Na východnom pobreží ostrova je mólo, 2,1 kbt od ZJZ od mysu Mys Livteikha (65 ° 12 "severnej šírky, 36 ° 50" vd). Šírka móla je 12,5 m. Dĺžka steny lôžka móla je 33,5 m, hĺbka je 1,2-1,5 m. Keď začne príliv, lode stojace pri móle by sa mali presunúť do kotviaceho bodu, ktorý sa nachádza na línii Vodonosného (65 ° 11,8 "severnej šírky, 36 ° 48,8" vd).

Na pobrežie ostrova vyčnieva niekoľko sušiacich zátok. Od úzkeho mysu Paletskiy (Mys Paletskiy), ktorý je severovýchodným cípom ostrova, sa na 1 míľu k SZV rozprestiera schnúca kamenistá Churnavolokskaya Kosa, na ktorej vrchole leží skalnatý ostrovček Churnavolok (Ostrovok Churnavolok).

Ostrov je ohraničený plytkou plytkou necelých 5 m, na ktorej sú rozhádzané kamene a brehy. Pobrežná časť plytčiny schne a v blízkosti severného a východného pobrežia má drenáž šírku až 2,5 kbt.

Prílivové prúdy. V blízkosti ostrova Zhizhginsky je prílivový prúd nasmerovaný na JZ; z juhozápadnej strany ostrova pokračuje do zálivu rýchlosťou asi 1 kn a zo severozápadnej strany - rýchlosťou 1,5-2 uzlov. Aktuálna rýchlosť je v blízkosti ostrova nízka. Zmena prúdov nastáva v smere hodinových ručičiek. Odliv na východnej strane ostrova smeruje na SZ a SV a má rýchlosť 1 až 1,5 uzla 1 míľu od pobrežia.

Maják Zhizhginsky(Maják Zhizhginskiy) (65 ° 12,2 "severnej šírky, 36 ° 49,1" vd) je inštalovaný na hore (bližšie k jeho severnému svahu) v strede ostrova Zhizhginsky. Keď sa maják blíži k severu, zdá sa, že stojí uprostred rovnej, ale širokej hory so strmými svahmi.

Maják má rádiový maják a inštaláciu zvukovej signalizácie.

Svetelné znamenie Zhizhginsky(Zhizhginskiy Light-Beacon) je inštalovaný na severozápadnom pobreží ostrova, 1,3 kbt na SZ od majáku Zhizhginsky. Svetelný znak Zhizhginsky tvorí úsek s majákom Zhizhginsky (smer rezu 312,9 ° -132,9 °). Oheň svetelného znaku svieti v smere zarovnania.

Churnavoloksky svetelný znak(Churnavolokskiy Light-Beacon) je nainštalovaný na ostrovčeku Churnavolok.

Jar s hĺbkou 10,6 m leží 2,5 míľ severovýchodne od ostrovčeka Churnavolok. Churnavolokskiy Light-Buoy je vzdialený 2,3 km na severozápad od ostrovčeka Churnavolok.

Sada svetelných znakov Aquifer(Vodonosnyy Leading Lights), inštalované v blízkosti jazera Vodonosnoye (Ozero Vodonosnoye) na východnom brehu ostrova Zhizhginsky, 4 kbt na severný mys Cape Chernyayevskiy (Mys Chernyayevskiy), južný cíp ostrova Zhizhginsky, vedie na ostrov z východu na križovatka s úsekom Pristansky; smer zarovnania 95,8 ° -275,8 °.

Sada svetelných znakov Pristansky(Pristanskiy Leading Lights), inštalovaná na východnom pobreží Zhizhginsky Island, 2 kbt na WSW od mysu Livteikha, vedie k mólu z časti Vodonosny; smer zarovnania 130,9 ° - 310,9 °.

Bóje Je vystavený 2,4 kbt S od mysu Livteikha na priesečníku úsekov Vodonosny a Pristansky.

Kotviace miesta. V prípade búrkových vetrov zo severnej, severnej a východnej strany sa lode môžu zdržiavať mimo južného, ​​juhozápadného a západného pobrežia ostrova Zhizhginsky a s vetrom zo západu a severu - mimo východného pobrežia ostrova. Pri prístupe na ostrov buďte vždy opatrní.

Pri kotvení pri severozápadnom pobreží ostrova je potrebné dbať na to, aby kotva nespadla na strmý pobrežný svah, pretože hĺbky sa západne od ostrova prudko zvyšujú. Treba mať na pamäti, že s blížiacim sa ostrovom sa hĺbky prudko znižujú.

Pri južnom a východnom pobreží ostrova veľké lode by mala byť ukotvená tak, aby so zmenou vetra bolo možné rýchlo oslabiť kotvu a ísť na more. Plavidlá zakotvené v Južné pobrežie ostrovy, keď sa vietor zmení na JZ, a lode stojace na východnom pobreží, keď sa vietor zmení na SV, môže byť ťažké odstaviť a ísť na more.

Plavidlá s ponorom nepresahujúcim 3 m môžu kotviť na ostrove Zhizhginsky všade, okrem oblasti nachádzajúcej sa na severe ostrova, kde môžete uprostred mnohých nástrah stratiť kotvu. Na nakladanie a vykladanie lode kotvia pri východnom pobreží ostrova na línii zarovnania Vodonosného, ​​pričom odchádzajú na SV banka Korga-Livteikha(Banka Korga Livteikha), do JZ plechovka Korga-obeda(Banka Korga Obedenka). Hĺbka je tu asi 10 m.

Do kotviska, ktoré sa nachádza pri severozápadnom pobreží ostrova, vedie časť svetelného znaku Zhizhginsky s majákom Zhizhginsky; smer zarovnania 312,9 ° -132,9 °.

Míľnik Nachádza sa pri severozápadnom pobreží ostrova Zhizhginsky, 6 kbt na západ od mysu Bystry (Mys Bystryy) (65 ° 13 "severnej šírky, 36 ° 49" vd).

Úžina Zhizhginskaya Salma(Proliv Zhizhginskaya Salma) oddeľuje ostrov Zhizhginsky od pobrežia pevniny. Napriek pomerne veľkej šírke prielivu je jeho plavebná dráha, zúžená plytčinou, veľmi úzka a kľukatá. Dráha je k dispozícii pre plavidlá s ponorom do 5,4 m.

Nedoporučuje sa plaviť v úžine v tme. Prílivový prúd je nasmerovaný do úžiny Zhizhginskaya Salma od SV 30 do JZ; jeho rýchlosť je 1,5-2 uzlov.

Dráha úžiny Zhizhginskaya Salma je vybavená značkami, svetelným nápisom a oplotená míľnikmi.

Varovanie. Pri navigácii pozdĺž prielivu Zhizhginskaya Salma by ste mali ísť striktne pozdĺž zarovnaní, pretože na stranách plavebnej dráhy sú nebezpečenstvá.

Svetelný znak Pulkorgu(Pulkorga Light-Beacon) (65 ° 09,9 "S, 36 ° 51,1" E) sa nachádza na skalnatom nízkom ostrove Pulkorga (Ostrovok Pulkorga). Značka je zničená (1995).

Navigačný manuál pre prieliv Zhizhginskaya Salma. Keď idete z východu k úžine Zhizhginskaya Salma, musíte si ľahnúť najskôr rad znakov(Predné majáky Pervyy) (65 ° 09,9 "S, 36 ° 51,1" V) (smer zarovnania 14,4 ° -194,4 °) a choďte na 65 ° 10,4 "S, 36 ° 51, 4" E. V tomto mieste by ste mali ležať na trati 228 ° a ísť medzi plytčinami s hĺbkami menej ako 5 m, vyčnievajúcimi na sever od mysu Ukhtnavolok a na juh od ostrova Zhizhginsky, pričom míľnik zostáva na SZ (65 ° 10,4 "severnej šírky, 36 ° 51,4" vd) . Prichádza do rad značiek Tretí Ondrikovský vchod(Tretiy Ondrikovskiy Entrance Leading Beacons) (65 ° 09,7 "S, 36 ° 57,6" E) (smer zarovnania 277,8 ° -97,8 °), musíte ísť na toto zarovnanie, dostať ho na zadnú stranu a odísť na míľnik N ( 65 ° 10,4 "S, 36 ° 48,0" E), ktorá uzatvára breh s hĺbkou 2,8 m od W. zostaňte na kurze v závislosti od cieľa.

V nadväznosti na záliv pozdĺž prielivu Zhizhginskaya Salma je potrebné usporiadať kurzy v opačnom poradí, to znamená, že najskôr pôjdete po 97,8 ° pozdĺž zarovnania vstupu Tretyi Ondrikovského do bodu 65 ° 10,1 "severnej šírky, 36 ° 50,8 "E, v tomto mieste ležia v priebehu 48 ° a idú do bodu 65 ° 10,4" severnej šírky, 36 ° 51,1 "vd; odtiaľto, vstúpili ste do sekcie Pervyi a viedli ju po zádi, nasledujte toto zarovnanie k východu z úžiny.

Od mysu Ukhtnavolok po mys Letniy Orlov pobrežie siaha 17 míľ na JZ; severná časť pobrežia je málo členitá; letny Zolotitsa a Konyukhova pery vyčnievajú do jej južnej časti.

Hory v oblasti mysu Ukhtnavolok sa približujú k pobrežiu a potom ustupujú do vnútrozemia pevniny a tiahnu sa na juhu vo zvlnenom hrebeni. Medzi mysom Ukhtnavolok a zálivom Letnyaya Zolotitsa sa pobrežie postupne zmenšuje zo severu na juh; miestami je ohraničená úzkou piesočnatou plážou. Ďalej na západ, až k mysu Letniy Orlov, je pobrežie nízke, piesočnaté a skalnaté. Táto časť pobrežia je porastená hustým lesom, ktorý sa na niektorých miestach blíži k pobrežiu.

Pobrežie je takmer po celej dĺžke ohraničené drenážou, ktorá má na niektorých miestach šírku až 4 kbt. V okruhu 1,5 míle od pobrežia existujú izolované riziká.

Mys Kostylikha (My Kostylikha), nízky a skalnatý, porastený trávou, sa nachádza 2 km JZ od mysu Ukhtnavolok. Smerom na E od mysu Kostylyha sa dvíha zalesnený kopec s miernymi svahmi. Mys je hlboký. V blízkosti mysu je chata.

Na severnej strane mysu je zátoka prístupná lodiam s ponorom až 1 m.

Na juhu mysu je roztrúsených mnoho sušiacich kameňov, nad ktorými sa tvoria ističe.

Lip Summer Zolotitsa(Guba Letnyaya Zolotitsa) vyčnieva na pobrežie medzi nízkym a zarasteným zmiešaným lesom mys Mys Pyartnavolok (65 ° 00 "severnej šírky, 36 ° 49" v.) A nízky mys satanskij (mys satanskiy). Guba je identifikovaná 12 až 13 míľ širokou žltou piesočnatou klenutou dutinou a budovami dediny Letnaya Zolotitsa (64 ° 57 "severnej šírky, 36 ° 50" vd), ktorá sa nachádza na pravom brehu rieky Zolotitsa.

Brehy zálivu sú ohraničené piesočnato-kamenistou drenážou širokou až 1 kbt.

Spodok pery je rovnomerný, hĺbky sa od pobrežia postupne zvyšujú. Hĺbky pri vchode do zálivu 7-20 m, v strednej časti 11-17 m; neboli tu nájdené žiadne nebezpečenstvá. Od mysu Pärtnavolok, 2 míle na západ a od mysu satanského, 2 míle na sever, sú plytčiny s hĺbkou menej ako 10 m, na ktorých sú oddelené nebezpečenstvá. Okraj je chránený pred vetrom fúkajúcim od ENE do SSW.

Pomôcky navigačnému zariadeniu. K zálivu Letnaya Zolotitsa vedie plavebná dráha vybavená množstvom svetelných značiek. Niektoré nebezpečenstvá sú obklopené míľnikmi.

Jar skalnatý s hĺbkou 8,4 m leží 1,5 míle SZ od mysu Pärtnavolok.

Jar s hĺbkou 5,6 m leží 1,1 míle na západ od mysu Pärtnavolok.

Banky Satana Corgiho(Banki Satanskiye Korgi) kamenisté s hĺbkou 0,2-3,8 m sa nachádzajú na plytčine s hĺbkou necelých 10 m na SZ od mysu Satansky. V tejto oblasti, 1,2 km SZ od mysu Satansky, sú roztrúsené sušiace kamene.

Rieka Zolotitsa(Reka Zolotitsa) sa vlieva na vrchol zálivu Letnyaya Zolotitsa 2,5 km do VEJ od mysu Satansky. Brehy rieky 2,7 ​​kbt nad ústím sú ohraničené piesočnato-kamenistou drenážou širokou 10-20 m; dno rieky v ústí je piesočnaté a kamenisté.

Pred vchodom do rieky je bar. Pri tyči, 1 kbt od úst, je malá piesočnatá drenáž, ktorá je zreteľne viditeľná pri približovaní sa k ústam v nízkej vode. Hĺbky v tyči sú 0,1-0,9 m. Pri vetroch zo SZ a SZ sa nad tyčou pozorujú ističe. Malé plavidlá s ponorom až 1,2 m môžu vstúpiť do rieky v plnej vode.

Hore od ústia, rovnobežne s pravým brehom rieky, sa tiahne úzka jama dlhá 350 m a široká 15-35 m; hĺbky sú tu 1-3 m, zem je z kameňa a piesku. V strede jamy je priechod vedúci do kotviska a k mólu umiestnenému na pravom brehu rieky 0,8 kbt nad ústím.

Rýchlosť prúdu v rieke je 1 kn. Príliv v ňom sa šíri 1,6 kbt nad ústami. Rýchlosť prílivového prúdu v ústí rieky je slabá, rýchlosť odlivového prúdu dosahuje 3,5 uzla.

Poloha vybavené na pravom brehu rieky 0,8 kbt nad ústím na potopenej lodi. Poloha je 30 m dlhá, 10 m široká a 0,8 m hlboká.

Osada Letnyaya Zolotitsa(Letnyaya Zolotitsa) sa nachádza na pravom brehu rieky Zolotitsa, 4,2 kbt nad ústím. Je tu pekáreň, lekárnička a pošta.

Anténny kábel hodené cez rieku Zolotitsa vo výške 15 m, 4,4 kbt nad ústím.

Kotviace miesta. V zátoke Letnyaya Zolotitsa sú kotviace body umiestnené na SZ od ústia rieky Zolotitsa v oblasti zarovnania Letne-Zolotitsky. Hĺbka 7-9 kbt od ústia rieky 14-16 m, 5 kbt od ústia 9-14 m, 4 kbt od ústia 5-10 m. Zem je jemný piesok.

Kotviace stanovištia sú dobre chránené pred vetrom fúkajúcim od VJV do JZ.

Kotvisko v rieke Zolotitsa sa nachádza v jame oproti kotvisku, 0,8 kbt JV od jej ústia. Hĺbky sú tu 1–2 m; pôda je prachovitý piesok. Kotviaci bod je chránený pred vetrom všetkých smerov.

Míľnik vystavené v oblasti ukotvenia 5,9 kbt SZ od ústia rieky Zolotitsa.

Pokyny na vstup do zálivu Letnyaya Zolotitsa a rieky Zolotitsa. Plavidlá smerujúce do zálivu Letnyaya Zolotitsa, ktoré zaoblili ostrov Zhizhginsky zo severu, rovnobežne s majákom Zhizhginsky, by mali ísť na kurz s očakávaním, že prejdú mys Pärtnavolok za 2 míle. Pred dosiahnutím rovnobežky mysu Pärtnavolok musíte identifikovať ústie rieky Zolotitsa a rozsah svetelných značiek Letne-Zolotitsky(Predné svetlá Letne-Zolotitskiy) (64 ° 57,4 "S, 36 ° 49,3" V); smer vyrovnania 310,2 ° -130,2 °. Keď prídete na túto čiaru, musíte si na ňu ľahnúť a nasledovať kotviaci bod.

Choďte do zátoky Letnyaya Zolotitsa z mysu Letniy Orlov a dávajte si pozor na banky Satana Corgiho, nemali by ste sa približovať k pobrežiu medzi mysmi Tolstyye Korgi (64 ° 56 "severnej šírky, 36 ° 40" vd) a Satanským vo vzdialenosti menej ako 2 míle ... Míľnik obklopujúci banku Satana Corgiho musí byť obídený N. Po rozpoznaní znamienok zarovnania je potrebné vstúpiť na okraj pozdĺž zarovnania Letne-Zolotitsky.

Tiež by ste mali nechať peru pozdĺž zarovnania, dajte si pozor na plechovky Satana Corgiho a nebezpečenstvá ležiace na severovýchodnej strane vchodu.

Keď idete zo zálivu Letnyaya Zolotitsa na mys Letny Orlov, nemôžete ísť na 270 ° kurz, kým mys Satansky nedosiahne smer 180 ° a mys Tolstoj Korgi - smer 217 °. Pri ceste na ostrov Zhizhginsky nesmiete odbočiť doprava, kým mys Tolstoj Corgi nedosiahne 217 ° a míľnik, ktorý ohraničuje brehy Satana Corgiho, zostane na J alebo dokonca na JV.

Plavidlá vstupujúce do rieky musia 1 hodinu pred okamihom plnej vody v rieke z kotevného bodu (64 ° 57,9 "severnej šírky, 36 ° 47,9" východnej šírky) ležať na trati 154 ° a ísť do rieky, vedené budovy, nachádzajúce sa na pravom brehu ústia rieky, ponechávajúce na pravom, 25 m, piesčitú drenáž, ležiace 1 kbt SZ od ústia.

Miestni obyvatelia vstupujú do rieky podľa miestnych pamiatok.

Guba Konyukhova vyčnieva z Mysu Satansky na pobrežie 4 míle od ZJZ. Východný vstupný mys pery je mys Tolstého Corgiho. Nízko položené piesočnato-skalnaté pobrežie zálivu sú úplne zarastené ihličnatým lesom a približujú sa k pobrežiu.

Brehy zálivu sú takmer po celej dĺžke ohraničené drenážou, ktorej šírka nepresahuje 1 kbt.

Malý mys Pushlakhotskiye Korgi (Mys Pushlakhotskiye Korgi) vyčnieva zo stredu južného pobrežia zálivu (64 ° 54,0 "severnej šírky, 36 ° 35,8" vd).

V strednej časti pery a pri vstupe do nej je hĺbka 10-14 m. Pôda v perách z väčšej časti bahno, ako aj jemný piesok a kameň.

Medzi pobrežím a 10 m izobatom leží niekoľko brehov s hĺbkou 1 až 5 m; nachádzajú sa tu podvodné a sušiace kamene a schnúci piesok.

Jar s hĺbkou 1,6 m leží 5 kbt SZ od mysu Tolstého Korgi.

Kotviace miesta. Zátoka Konyukhova je vhodná na ukotvenie počas búrlivých vetrov od J na JZ. Je vhodné usadiť sa v zálive, keď sa ľad pohybuje zo zálivu Onega. Malo by sa však pamätať na to, že pri prílive a severnom vetre je ľad zabalený do pery.

Plavidlá s ponorom až 6 m sa môžu bezpečne kotviť pri juhovýchodnom alebo južnom pobreží zálivu bez toho, aby museli ísť na západ od poludníka mysu Pushlakhotskie Korgi.

Plavidlá s ponorom 4 až 6 m by nemali ísť do hĺbok menších ako 10 m, pretože hlbiny sa výrazne znižujú bližšie k pobrežiu. Z rovnakého dôvodu sa plavidlám s ponorom 2-3 m neodporúča vstupovať do hĺbok menších ako 5 m.

Pokyny na vstup do Konyukhovského zálivu. V nadväznosti na Konyukhovský záliv so SV je potrebné opustiť mys Satansky vo vzdialenosti najmenej 2 míľ na juh a nepribližovať sa k mysu Tolstého Corgiho bližšie ako 1 míľu, dajte si pozor na nebezpečenstvo, ktoré z neho vyčnieva SZ . Keď sa mys Pushlahotskie Corgi dostane na 180 ° ložisko, musíte si ľahnúť na 180 ° kurz a vstúpiť do pery, pričom zmerajte hĺbky. Pri kotvení pri juhozápadnom pobreží zálivu si treba dávať pozor na podmorské a vysychajúce skaly ležiace SZ od mysu Pushlakhotskie Korgi. Na ukotvenie pri juhovýchodnom pobreží zálivu by ste mali sledovať kurz 180 °, kým mys Tolstoj Corgi nepríde na traverzu, a potom ležať na trati 135 ° a priblížiť sa k pobrežiu.

V nadväznosti na Konyukhovský záliv od SZ by ste si mali dať pozor na banku Letne-Orlovskaya (64 ° 57 "severnej šírky, 36 ° 30" vd). Západný vstupný mys pery je hlbší, dá sa prejsť za 5 kbt. Pri ukotvení v tomto mysu treba mať na pamäti, že hĺbky tu smerom k pobrežiu veľmi prudko klesajú.

K lodi by ste sa mali priblížiť s kurzom 135 ° a vstúpiť do nej s kurzom 180 °, keď loď príde k poludníku mysu Pushlakhotskie Korgi.

Záliv by ste mali opustiť v opačných smeroch ako vyššie uvedené a nemôžete sa obrátiť na SZ, kým neprejdete ložisko 297 ° k západnému vstupnému výbežku zálivu. Keď sa presúvate zo zálivu Konyukhov do zálivu Letnaya Zolotitsa, nemôžete sa obrátiť na SV, kým miniete 110 ° smer k mysu Tolstoj Korgi.

Banka Letne-Orlovskaya(Banka Letne-Orlovskaya) s malou hĺbkou 7,2 m leží 4,5 km severozápadne od mysu Tolstoj Korgi.

Od mysu Summer Orlov po mys Chesmensky(64 ° 43 "severnej šírky, 36 ° 32" vd) Pobrežie siahajúce 12,8 míľ na S je nízke a skalnaté. 5 míľ južne od mysu Letniy Orlov vyčnieva záliv Pushlakhta na pobrežie. Medzi mysom Letniy Orlov a zálivom Pushlakhta sa kopce miestami približujú k pobrežiu vo vzdialenosti 0,5-1 míle. 2-2,5 míle od pobrežia sa nachádzajú pomerne vysoké mierne zalesnené kopce, ktoré sa tiahnu od severu k zálivu Pushlakhta.

Pobrežie medzi letnými orlovskými a chesmenskými mysmi lemuje plytčina s hĺbkou necelých 5 m a šírkou až 1,5 míle. Pobrežná časť plytčiny vysychá. Na plytčine je veľa brehov a vysychajúcich kameňov, preto sa neodporúča prekročiť 5 m izo netopier. V severnej časti tejto časti pobrežia leží obrovská plytčina Puskot.

Pozoruhodné body. Pri plavbe po pobreží môžu byť pamiatkami: Mount Sechishche (Gora Sechishche) (64 ° 54 "severnej šírky, 36 ° 31" vd); Mount Malinnitsa (Gora Malinnitsa), ktorá sa nachádza 9 míľ ESV od hory Sechische, a údolia zálivu Pushlakhta.

Cape Summer Orlov(Mys Letniy Orlov) (64 ° 55 "severnej šírky, 36 ° 27" vd), nízka a skalnatá, ohraničená plytčinou s hĺbkou menej ako 20 m, širokou až 2,3 míle. Banky s hĺbkami 3,6-9,6 m sú roztrúsené na plytčine.

Pri prístupe zo severu a juhu sa mys otvára vo forme ostrova. Neodporúča sa priblížiť sa k úvrati kratším ako 1,5 míle.

Maják Letne-Orlovsky(Maják Letne-Orlovskiy) je nainštalovaný na myse Letniy Orlov. Maják má inštaláciu zvukovej signalizácie.

Pilotná stanica k dispozícii na majáku Letne-Orlovsky. Pilotná stanica je zastavená.

Miesto stretnutia pilotov(65 ° 03,1 "S, 36 ° 32,0" V) pre lode s výtlakom až 100 000 ton sa nachádza 8 míľ severne od mysu Letniy Orlov. Dodávka pilota sa vykonáva pilotným člnom z prístavu Onega.

Svetelná bója Letne-Orlovsky(Letne-Orlovskiy Light-Buoy) je vystavený 9 kbt na W od mysu Letniy Orlov. Bója chráni nebezpečenstvo vyčnievajúce z mysu Letny Orlov.

Pri čerstvom vetre od JZ, JZ a Z je vhodnejšie ukotviť sa na sever alebo na sever od mysu Letniy Orlov, ale pri približovaní sa sem by ste mali byť opatrní a zmerať hĺbky, pretože na plytčine sú brehy s hĺbkami menšími ako 10 m.

Pushlakhotskaya uviazol(Pushlakhotskaya Mel ") leží v strede širokej plytčiny s hĺbkou necelých 20 m, ktorá vyčnieva 10 míľ na SZ od časti pobrežia medzi zálivom Pushlakhta a mysom Chesmensky. Brehy sú nespoľahlivé. Pôda v plytká oblasť je žltý piesok, bahno a malé kamienky. Pustinka Pushlakhotskaya je oplotená svetelnými a nesvietivými bójkami a orientačnými bodmi.

Guba Pushlakhta sa nachádza 8 km od SSE od mysu Summer Orlov. Z juhu je vstup do zálivu obmedzený úzkym skalnatým mysom Mys Tonkiy (64 ° 49 "severnej šírky, 36 ° 30" vd), bez vegetácie.

Severovýchodné pobrežie zálivu je vyvýšené, pokryté trávou a zarastené lesom. Juhozápadné pobrežie je nízke a tiež zalesnené, s výnimkou mysu Tonky.

Z oboch ústí úst je plytčina posiata nebezpečenstvom; od mysu Tonkiy o 9 kbt na SZ sa rozprestiera rožň s hĺbkou menej ako 5 m. Na špičke rožne je stanovený míľnik.

V strednej časti zálivu, v blízkosti jeho severovýchodného pobrežia, sú dva skalnaté ostrovčeky bez vegetácie: ostrov Western Morskoy (Ostrovok Zapadnyy Morskoy) (64 ° 49,5 "severnej šírky, 36 ° 31,4" v.) A nachádza sa 1 kbt od VJV z neho je ostrov Vostochny Morskoy (Ostrovok Vostochnyy Morskoy).

Plytká rieka Pushka sa vlieva do vrcholu zálivu. Domy obce Pushlakhta, nachádzajúce sa na vyvýšenine ľavého brehu ústia rieky Pushka, sú dobre viditeľné za jasného počasia, keď je slnko v západnej polovici obzoru.

Okraj slúži ako dobrý úkryt pred vetrom a vlnami od SZ na SZ až na SZ. Pri vetroch od Z sa vlny lámu na schnúcom ražni vyčnievajúcom na SZ od mysu Tonky.

Hĺbky v strede vstupu do zálivu 5-8 m. V strednej časti zálivu na juh od ostrovčekov Zapadny Morskoy a Vostochny Morskoy, hĺbky 3-4 m; ďalej k vrcholu a k brehom sa postupne znižujú. Od vstupu do zálivu na SZ je zníženina s hĺbkami viac ako 8 m.

Prílivové prúdy. Prílivový prúd je smerovaný z Cape Summer Orlov do SSE; jeho rýchlosť je až 1,3 uzla. Tento prúd tlačí plavidlá proti podvodnej skalnatej plytčine s hĺbkou necelých 5 m, vyčnievajúcej z mysu Tonky o 9 kbt na SZ. Potom je prúd rozdelený na dva trysky: jeden prúd smeruje do zálivu Pushlakhta po jeho plavebnej dráhe na juh, druhý na j pozdĺž pobrežia na mys chesmensky. Odliv pokračuje rovnakou rýchlosťou v opačnom smere.

Ľadový režim. Okolo novembra je pera pokrytá ľadom. Pri silnom severozápadnom vetre sa ľad rozpadá pri vstupe do zálivu a ukladá sa na pobrežných plytčinách; pri odlive sa ľad vynáša do mora. Pri prílive a vetre zo severu a zo severu je ľad zabalený do pery.

Pyska sa otvára v prvých dňoch a niekedy v polovici mája.

Pomôcky navigačnému zariadeniu. Dráha vedúca k zálivu Pushlakhta je vybavená množstvom svetelných značiek.

Kotviace miesta. Odporúča sa ukotviť 5 kbt SZ od ostrova Western Morskoy. Hĺbky sú tu 7-8 m; pôda - bahno. Pri parkovaní by ste mali začať s verpami z kormy. Počas čerstvého vetra zo severnej strany nie je parkovanie tu bezpečné, pretože veľká vlna vstupuje do pery.

V oblasti tohto ukotvenia je umiestnená bójka Pushlak-hotskiy (64 ° 49,8 "s. 36 ° 30,5" v.).

Plavidlá s ponorom nepresahujúcim 3 m môžu kotviť s rýchlosťou 2 kbt pri ložisku 55 ° k severnému cípu ostrova Vostočnyj Morskoy. Hĺbky sú tu asi 4,5 m; pôda - bahno a piesok.

Pokyny na vstup do zálivu Pushlakhta. Keďže ste 3 km 347 ° od majáku Zhizhginsky, musíte si ľahnúť na kurz 209 °, prejsť 2 míle západne od mysu Letny Orlov a nasledovať ich, kým maják Letne-Orlovsky nedosiahne smer 96,5 °. Ďalej musíte ležať na trati 165 ° a nasledovať ich pozdĺž severovýchodného okraja plytkej oblasti Pushlakhot v hĺbke najmenej 8,6 m.

Svetelná bója Pushlakhotsky(Pushlakhotskiy Light-Buoy) (64 ° 51,6 "S, 36 ° 23,4" E) by mala zostať približne 1 kbt na JZ. Dosiahnutie zarovnanie svetelných značiek Pushlakhotsky(Pushlakhotskiy Leading Lights) (64 ° 49,5 "S, 36 ° 31,3" E) (smer zarovnania 302,9 ° -122,9 °), musíte si na to ľahnúť a vstúpiť do pery.

Pri odchode zo zátoky Pushlakhta by ste mali ostrov West Morskoy obísť z juhu vo vzdialenosti najmenej 1 kbt. Keď prídete na cieľ Pushlakhotskiy, musíte ho priniesť po zádi. Ak je potrebné ísť do prístavu Onega, postupujte podľa zarovnania, kým maják Letne-Orlovsky nedosiahne smer 14 °, potom ležte na trati 188 ° a choďte na mys Chesmensky. Hĺbka tohto kurzu je viac ako 5,8 m.

Pri postupe zo zátoky Pushlakhta do morskej oblasti by ste mali postupovať opačným smerom, než aký sa odporúča pri vstupe do zálivu.

Banka Shidrovskaya(Banka Shidrovskaya) s hĺbkou 4,4 m leží 2,2 míľ od ZJZ od mysu Tonky. Banka je obklopená hĺbkami 7-9 m. Na JZ od banky je míľnik.

Kapitola 4 Plavba Bielym morom obsahuje aj opis pobrežia od mysu Chesmensky po rieku Onega, ktoré tu nie je uvedené.

Rieka Onega

Rieka Onega (Reka Onega), bohatá a hlboká v dolných tokoch, tečie na vrchol zálivu Onega. Ústie rieky sa nachádza medzi mysom Pikhnemskiy (Mys Pikhnemskiy) (63 ° 57 "severnej šírky, 38 ° 00" v. , trávnaté a zalesnené brehy, ale je to dobre rozpoznateľné pri prechode od zarovnania predných svetiel Pikhnemskiy č. 1 (63 ° 57,8 "severnej šírky, 38 ° 02,0" vd) k cieľovému svetlu Pikhnemskiy č. 2 (63 ° 56,4 "N, 38 ° 00,7" E) v kotviskách na vývoz dreva (63 ° 56 "severnej šírky, 38 ° 01" vd) blízko pravého brehu rieky a potrubia (63 ° 55,9 "severnej šírky, 38 ° 02,0" vd), ako aj pozdĺž pásu tmavého lesa tiahnuceho sa na pobreží Pomorského od mysu Pilsky po dedinu Vorzogory (63 ° 54 "severnej šírky, 37 ° 41" vd). Bližšie informácie nájdete v Plachtení Bieleho mora.

Prístavné predpisy

Nasledujú výňatky z povinných predpisov pre námorný obchodný prístav Onega, prístav Solovki vyd. 2003, ktorého kópiu je možné získať po príchode do prístavu. Vzhľadom k tomu, že sa Záväzné podmienky čas od času menia a môžu sa líšiť od tu uvedených.

1.2. Požiadavky „povinných nariadení“ sa vzťahujú na všetky ruské a zahraničné plavidlá nachádzajúce sa vo vodnej oblasti prístavu, prístavného bodu, ich vlastníkov lodí, ako aj na všetky právnické a fyzické osoby bez ohľadu na príslušnosť rezortu a formy vlastníctvo, vykonávanie výroby alebo iné činnosti vo vodnej oblasti prístavu, prístavného bodu a / alebo na území, ktoré s ním susedí.

1.9. Plavidlá, ktoré vstupujú do prístavu a opúšťajú ho, sa vykonávajú nepretržite, s výnimkou prípadov, keď je pohyb plavidiel vo vodnej oblasti prístavu z akéhokoľvek dôvodu zakázaný (ťažké hydrometeorologické podmienky, likvidácia nehôd alebo ich dôsledky, technické práce pod vodou, akcie vodných športov) atď., podobné prípady, keď nie je zaistená bezpečnosť plavby lodí vo vodnej oblasti prístavu alebo pohyb lodí predstavuje hrozbu pre bezpečnosť vykonávania určitých prác na nej).

Plavidlá vstupujú a odchádzajú z prístavu Solovki počas denného svetla.

1.10. Prístav, prístavný bod prijíma lode s obmedzeniami veľkosti, podľa tabuľky:

1.10.1. Pri plavbe kanálmi prístavnej vodnej oblasti, prístavného bodu, by ponor lodí nemal prekročiť nasledujúce hodnoty:

1) Od prijímacej bóje č. 1 k lôžkam č. 1-4 - 5,3 m.
2) Od lôžok OJSC OLDK k mestskej zástavke - 4 m.
3) Od mestskej zástavky k prístavisku - 2,5 m.
4) Od prijímacej bóje k mólu Tamarin, prístav Solovki - 5,5 m.
5) Od lôžka Tamarin po kotvisko Hitta a Monastyrsky, prístavný bod Solovki - 3 m.
6) Offshore komplex prekládky ropy - 18 m.

1.14. Všetky plavidlá nachádzajúce sa vo vodnej oblasti prístavu musia v mieste svojho štátneho vlajky plaviť.
1.14.1. Keď sa plavidlo pohybuje, bez ohľadu na dennú dobu, vlajka je vztýčená na zadnom stožiari alebo na gauči zadného stožiara.
1.14.2. Počas kotvenia na móle alebo na vozovke musí byť vlajka vztýčená na zadnom stožiari od 8:00 do západu slnka, od 20. apríla do 20. augusta - od 8:00 do 20:00.
1.14.3. Po celú dobu pobytu v prístave musia zahraničné plavidlá držať vlajku Ruskej federácie vztýčenú na dvore alebo na inom najviditeľnejšom mieste.

2. Navigácia plavidiel v oblasti povinných nariadení. Pravidlá plávania.

2.1.5. Pri výbere rýchlosti pohybu vo vodnej oblasti prístavu by sa kapitáni námorných plavidiel mali riadiť odporúčaniami pilota, ale za všetkých priaznivých podmienok plavby by mala byť rýchlosť námorných plavidiel:

2.1.5.3. Pri sledovaní zarovnania Angarska s prístavným bodom Solovki na kotvisko Tamarin a ďalej na lôžka Kheta a Monastyrsky - až 8 uzlov.

Pravidlá pre navigáciu plavidiel v ľade

2.1.28. Navigácia lodí v ľadových podmienkach začína od okamihu, keď sa vo vodnej oblasti prístavu, prístavného bodu (koniec októbra - začiatok novembra) objavia primárne ľadové formy, a kým vodná plocha nezamrzne.

2.1.28.1. V závislosti od ľadových podmienok v Bielom mori a v prístavnej vodnej oblasti, ako aj od dostupnosti zariadení na prelomenie ľadu, kapitán prístavu stanoví kategóriu zosilnenia ľadu a silu elektrárne pre lode smerujúce do prístavu Onega, prístav Solovki alebo plavba vo svojej vodnej oblasti, ktorá je oznámená v PRIP a oznámená majiteľom lodí a / alebo zástupcom lodí.

2.1.28.2. Lode, ktoré nemajú výstuž z ľadu, majú zakázané plavby vo vodnej oblasti prístavu, prístavného bodu Solovki.

2.2. Vodičská služba

2.2.1. Lodivodstvo (pilotáž) znamená akýkoľvek prechod plavidla do vodnej oblasti prístavu, prístavu Solovki s pilotom na palube, ako aj sprevádzanie plavidla na brázde za iným plavidlom, na ktorom je pilot ( pilotáž).

2.2.1.1. Vedenie mimo prístavu-vedenie plavidiel od ukotvenia v karelskej oblasti (63 ° 59,2 "s. Š., 37 ° 33,7" v.) Po prvé ukotvenie (kotvisko, vozovka) pri volaní z mora alebo z posledného kotviska (kotvisko) ), cestná komunikácia) do kotviska v Karelskej cestnej komunikácii pri výstupe do mora.

2.2.1.2. Intraportové pilotáž - pilotná operácia vo vodnej oblasti prístavu, prístavu Solovki, keď sa plavidlo pohybuje z jedného lôžka do druhého, nie je v susedstve prvého, v rámci tej istej nákladnej oblasti; pri zmene ukotvenia v rámci jednej cesty, ako aj pri prestavbe (ťahaní) plavidla pozdĺž prednej časti priľahlých miest na kotvenie vo vzdialenosti viac ako 50 m.

2.2.1.3. Dĺžka káblov mimo prístavu od karelskej cestnej komunikácie k exportnej ceste z dreva je 13,1 míľ, od mestskej komunikácie 15,6 míľ.

2.2.1.4. Dĺžka vedenia mimo prístavu v prístave Solovki od bodu stretnutia pilotov (64 ° 54,8 "severnej šírky, 35 ° 43,5" v.) Do odbočujúcej kotliny je 10,1 míle, k ukotveniu na ostrove Pesya Luda, 8 míľ.

2.2.1.5. Pilotovanie lodí (tankerov) s výtlakom až 100 000 ton je povinné, dĺžka pilotáže je 74,2 míle.

Z bodu stretnutia pilotov (65 ° 03,6 "S, 36 ° 32,0" V) by ste mali ísť: smerom na 209 ° 2,6 míle do bodu 65 ° 01,3 "S, 36 ° 29,2" V; smeruje 233 ° 10 míľ na 64 ° 55,3 "severnej šírky, 36 ° 10,2" vd; smer 205 ° 6,2 míle až 64 ° 49,6 "severnej šírky, 36 ° 04,0" vd; smeruje 138 ° 22,2 míľ na 64 ° 33,1 "severnej šírky, 36 ° 39,8" vd; smeruje 145 ° 14,7 míle na 64 ° 20,8 "severnej šírky, 36 ° 58,5" vd; smer 175 ° 3,3 míle na 64 ° 17,6 "severnej šírky, 36 ° 59,3" vd; smeruje 133 ° 12,2 míle na 64 ° 09,3 "severnej šírky, 37 ° 19,6" vd; smer 148,5 ° 3 míle k bodu 64 ° 06,8 "severnej šírky, 37 ° 23,2" vd (ukotvenie RPK Osinka).

2.2.2. Lodivodstvo vo vodnej oblasti prístavu, prístav Solovki je povinné:

• pre všetky zahraničné lode bez ohľadu na ich hrubú priestornosť;
• pre všetkých Ruské lode hrubá tonáž 500 reg. ton a ďalšie.

2.2.4. Žiadosti o služby lodivoda podávajú kapitáni lodí priamo alebo prostredníctvom námorných agentov na službu vedenia lodí (telefón 2-16-54, na VKV, kanál 16, pracovný kanál 9, volací znak „Onega-radio-5“) alebo na dôstojník v službe IGPC písomne ​​alebo na VKV, kanál 16 (pracovný kanál 9), nepretržite na adrese: 164840, Onega, Kirov avenue, 107, v nasledujúcich termínoch:

2.2.4.1. Pri ceste do prístavu z mora za 48 a 24 hodín s následným objasnením za 6 hodín.

2.2.4.2. Keď ste v prístave pre všetky typy služieb lodivodstva za 12 hodín, nasleduje objasnenie za 6 hodín.

2.2.4.3. Žiadosť musí obsahovať tieto údaje: názov plavidla, majiteľa plavidla a námorného agenta, vlajku plavidla, maximálne rozmery plavidla (dĺžka, šírka, hĺbka), ponor dopredu a dozadu, čas, do ktorého musí pilot doraziť na plavidlo.

2.2.5. V prípade odkladu začiatku práce alebo odmietnutia služby vedenia lodí musí kapitán lode informovať o tom službu vedenia lodí alebo IGPC najneskôr 2 hodiny pred pôvodne oznámeným obdobím. Ak táto podmienka nie je splnená, kapitán plavidla je povinný podpísať potvrdenku pilota, ktorý dorazil vo vopred ohlásenom čase, aby vybral poplatok za márne volanie.

2.2.6. Dodávku pilotov k plavidlám a ich odstránenie z plavidiel zabezpečuje:

• na Karelskej ceste, v prístave Solovki počas letného navigačného obdobia - pilotnými loďami „Kapitán Mityagin“ a „Alexander Kuchin“, ktorých stálym ukotvením je prístavné miesto; počas iných období plavby - ťahaním prístavu alebo ľadoborcom. Plavidlo vykonávajúce funkcie pilotného plavidla je neustále na stráži na VKV, kanál 16, volací znak - názov plavidla;
• vo zvyšku prístavnej vodnej oblasti - motorovým vozidlom, pilotnými loďami alebo prístavnými remorkérmi, ktoré loď vyhlásila na kotvenie alebo inú prevádzku.

3.1. Informácie o prístupe

3.1.1. Kapitáni lodí smerujúcich do prístavu Onega, prístavu Solovki z mora, sú povinní prostredníctvom vlastníkov lodí alebo zástupcov agentúrnej spoločnosti poskytnúť kontrolnému bodu prístavu Onega (KKP „Onega“) a Onega colná správa prvotné informácie o odhadovanom čase priblíženia sa k hranici prístavnej vodnej plochy na 48 hodín, druhýkrát za 24 hodín, po ktorých nasleduje objasnenie do 6 hodín.

3.1.1.1. Kapitáni lodí prichádzajúcich zo zahraničia, v prípade odhalenia cudzincov alebo osôb bez štátnej príslušnosti žiadajúcich o azyl na území Ruskej federácie na palube, ako aj ruských občanov, ktorí nie sú členmi posádky lode alebo cestujúcimi, to musia okamžite oznámiť prostredníctvom vlastník lode alebo námorný zástupca o tomto KKP „Onega“ a poskytnúť mu informácie o priblížení plavidla k hranici prístavnej vodnej plochy v lehote uvedenej v čl. 3.1.1.

3.1.2. V počiatočných informáciách o priblížení kapitán uvádza tieto informácie:

• názov plavidla;
• odkiaľ loď pochádza (prístav, prístav posledného zastavenia);
• účel vstupu do prístavu (vykládka, nakladanie, vybavenie, oprava);
• názov a množstvo nákladu a / alebo cestujúcich;
• prítomnosť osôb uvedených v čl. 3.1.1.1;
• meno príjemcu;
• meno odosielateľa, ak je plavidlo určené len na nakládku alebo prekládku;
• ponorte príď a záď do mora a sladkej vody.

3.1.2.1. Velitelia tankistov okrem informácií uvedených v tomto článku uvádzajú množstvo balastu na palube (izolované, čisté, špinavé) a prítomnosť neodplynených nákladných tankov.

3.1.3. Ak loď navštívi prístav prvýkrát, potom v primárnych informáciách adresovaných prístavnému kapitánovi okrem čl. 3.1.2 sú hlásené nasledujúce informácie:

• vlajka a domovský prístav plavidla;
• vlastník lode a jeho adresa;
• volací znak a identifikačné číslo IMO;
• hrubá a čistá registrovaná tonáž;
• najväčšia dĺžka, šírka a hĺbka lode;
• ponor plavidla na letnú záťažovú šnúru pre morskú a sladkú vodu.

3.1.4. Plavidlo s predmetom v vleku (zapaľovač, plávajúci žeriav, plávajúci dok, atď.) Hlási informácie o ťahanom objekte.

3.1.5. Kapitán lode, ktorá prichádza do prístavu v núdzovom stave sama alebo vo vleku, ako aj lode ťahajúcej núdzové zariadenie, je povinný okrem lode uvedenej v čl. 3.1.2, 3.1.3 informácie, poskytujú údaje o povahe poškodenia, množstve kotúča a obloženia, stave stability, manévrovateľnosti poškodeného plavidla s prihliadnutím na poškodenie; potreba remorkérov potrebných na ťahanie plavidla v oblasti prístavnej vody a ďalšie podľa uváženia kapitána informácie o stave plavidla, ktoré ovplyvňujú jeho spôsobilosť na plavbu.

3.1.6. Kapitáni lodí prichádzajúcich zo zahraničia sú povinní najneskôr 6 hodín pred priblížením sa k hranici prístavu informovať hygienické orgány prostredníctvom námorného agenta (majiteľa lode) o prítomnosti chorých alebo podozrivých osôb na karanténnu chorobu na palube. úhyn hlodavcov a ďalšie informácie podľa vyhlásenia o morskom zdraví v súlade s pravidlami sanitárnej ochrany územia Ruskej federácie.

3.1.7. V prípade opätovného použitia plavidla je kapitán povinný oznámiť kapitánovi prístavu a ďalším adresátom uvedeným v čl. 1, a zrušiť žiadosti, ktoré im boli predložené.

3.2. Registrácia farnosti

3.2.1. Všetky lode prichádzajúce do prístavu zo zahraničia a zahraničné lode, aj keď priplávajú z iného ruského prístavu, musia prejsť hraničnou, colnou a hygienickou kontrolou v kotviskách alebo na prístaviskách.

Agentúry obsluhujúce lode prichádzajúce do prístavu sa musia vopred dohodnúť s úradmi vykonávajúcimi vyššie uvedenú kontrolu, miestom jej vykonania a informovať o tom kapitánov lodí a IGPC.

Na druhej strane, majitelia lodí, keď sa blížia k hraniciam prístavu, musia okamžite kontaktovať svojho námorného agenta a objasniť miesto týchto formalít.

3.2.2. Všetky lode prichádzajúce do prístavu, prístavu Solovki z mora, sú povinné zaregistrovať svoj príchod do 24 hodín od okamihu uviazania alebo ukotvenia na jednom z vnútrozemských koridorov v IGPC, alebo môžu odovzdať kapitánovo svedectvo, generál Vyhlásenie, zoznam posádky prostredníctvom námorných agentov. Slúžiace nepretržite ruským a zahraničným lodiam na IGPC (Onega, Kirov avenue, 107, tel. 2-16-54) (osada Solovki, Severnaya St., 13).

3.2.3. Na registráciu príchodu na IGPC sa predkladá nasledujúce: Všeobecné vyhlásenie (pre lode prichádzajúce zo zahraničia) alebo kapitánovo svedectvo o príchode (pre všetky ostatné lode); Zoznam posádky; Osvedčenie o práve plaviť sa pod vlajkou štátu domovského prístavu; Osvedčenie o vlastníctve; Osvedčenie minimálnej posádky na zaistenie bezpečnosti plavidla; originály dokumentov vydaných ruským orgánom technického dozoru a klasifikácie plavidiel (námorný a riečny register) alebo iným ruským orgánom technického dozoru alebo zahraničnou klasifikačnou spoločnosťou, ktoré potvrdzujú, že plavidlo spĺňa požiadavky na bezpečnosť plavby a ochranu životného prostredia, a kópia nákladného listu (Cargo Declaration).

Ruské lode musia navyše predložiť kópiu licencie na právo vykonávať jednu alebo inú dopravnú činnosť svojho majiteľa lode alebo priamo touto loďou.

3.2.4. Ak počas plavby s loďou dôjde k nehode, kapitán lode po príchode do prístavu o tom písomne ​​informuje prístavného kapitána vo všeobecnom vyhlásení alebo kapitánových údajoch o príchode a predloží aj vyhlásenie o stave núdze.

3.3. Výstupné povolenie

3.3.1. Kapitáni všetkých lodí, ktoré majú v úmysle prekročiť morské hranice prístavnej vodnej oblasti (pozri článok 1.8), sú povinní získať od ISPC povolenie na vyplávanie (na vydanie vyplávania).

3.3.2.1. Kapitáni lodí musia informovať IGPC o nadchádzajúcom odlete do mora najmenej 12 hodín pred odhadovaným časom streľby z kotviska (kotvy) a dohodnúť s ním postup registrácie odletu (nezávisle na IGPC alebo jeho zástupcovi na palube plavidla).

3.3.2.2. O mieste registrácie odletu rozhoduje vyšší štátny inšpektor IGPC, o čom informuje kapitána plavidla najneskôr 6 hodín pred deklarovaným odhadovaným časom streľby z kotviska alebo kotvy.

3.3.2.3. Velitelia lodí, ktorých odplávanie sa bude vykonávať na palube, sú povinní najneskôr 4 hodiny vopred objasniť v IGPC čas, kedy je plavidlo pripravené na kontrolu zástupcom IGPC .

3.3.2.4. V prípade posunutia času registrácie vyplávania alebo odmietnutia musí kapitán plavidla o tom informovať IGPC najneskôr 2 hodiny pred pôvodným deklarovaným dátumom. Ak táto podmienka nie je splnená, kapitán plavidla je povinný podpísať potvrdenie o výbere poplatku za márne volanie inšpektorovi IGPC, ktorý dorazil vo vopred oznámenom čase.

3.3.3. Kapitáni lodí, ktoré cestujú do zahraničia, a zahraničných lodí a v prípade plavby do iného ruského prístavu, sú povinní oznámiť príslušným orgánom prostredníctvom námorných agentov 12 hodín vopred predpokladaný čas predloženia lode na hranicu, colnú kontrolu, po ktorom nasleduje objasnenie o 4 a 2 hodiny.

3.3.4. Kapitáni všetkých ruských lodí musia pred registráciou vyplávania na IGPC predložiť loď sanitárnemu a karanténnemu oddeleniu (SQD) štátneho epidemiologického dozoru. Žiadosti o predloženie plavidla lekárom SKO sa prijímajú od 9. do 15. hodiny aktuálneho dňa a počas pracovného dňa - nasledujúci.

Adresa SKO: 129, Oktyabrsky ave., Tel. 2-36-14.

3.3.5. Keď sa plavidlo zdržiava v prístave menej ako 24 hodín, všetky informácie a aplikácie uvedené v čl. 3.3.2-3.3.4, sa uvádzajú bezprostredne po príchode plavidla do prístavu.

3.3.6. Ak loď nemôže byť pripravená do deklarovaného času na vykonanie určitých prístavných formalít na vyplávanie, kapitán je povinný najneskôr 2 hodiny pred pôvodne deklarovaným časom oznámiť to príslušným útvarom a orgánom, uviesť iný čas pripravenosti lode alebo úplne zrušiť aplikáciu.

3.3.7. Na registráciu vyplávania je potrebné, aby bolo na IGPC predložené nasledovné: Všeobecné vyhlásenie (pre lode opúšťajúce hranice) alebo Majstrovské vyhlásenie o práve vyplávania (pre všetky ostatné lode); Osvedčenie o bezpečnom uskladnení a zabezpečení nákladu alebo doklad o prijatí prác na zabezpečení nákladu; požiarne a hygienické osvedčenia (pre ruské lode); dve kópie zoznamu posádky; diplomy a kvalifikačné osvedčenia posádky, ako aj lodné dokumenty uvedené v čl. 3.2.3.

3.3.8. Kapitán vlečeného plavidla (ak je na plavidle posádka) vypracuje odchod nezávisle. Okrem dokumentov uvedených v čl. 3.3.7, ISPC by mal byť predložený návod na zaistenie bezpečnosti námorného ťahania schválený registrom alebo inou klasifikačnou spoločnosťou.

Kapitán ťažného vozidla pri registrácii odletu musí okrem dokumentov uvedených v článku 3.3.7 predložiť IGPC aj Plán prechodu, Pokyn na zaistenie bezpečnosti námorného odťahu a ak na ňom nie je žiadna posádka vlečený predmet alebo na ňom nie sú certifikovaní námorní špecialisti, potom predložte správu o kontrole tohto objektu. pred odťahovaním odťahovou komisiou.

3.3.13. Povolenie na plavbu vydané ISPC platí 24 hodín.

3.3.14. Ak sa po registrácii vyplávania na ISPC plavidlo z nejakého dôvodu zdržalo v prístave viac ako 24 hodín alebo došlo k zmenám v zložení posádky od registrácie odchodu, kapitán plavidla musí nahláste to ISTC a dohodnite sa s ňou na postupe opätovnej registrácie odchodu.

3.3.15. Kapitáni lodí, ktoré vstúpili do vodnej oblasti prístavu, prístavného bodu z mora a zakotvili na vonkajšej ceste na spracovanie hraničných formalít, úkryt pred búrkou, odovzdanie pacienta, prijatie (odovzdanie) vlečeného predmetu, prijímajúci zásoby, musí svoj príchod a odchod zaregistrovať prostredníctvom majiteľa lode alebo námorného zástupcu prenosom informácií o plavidle uvedenom v článku kapitánovi prístavu. 3.1.2 a 3.1.3, s uvedením konečného miesta určenia plavidla.

3.3.18. Napriek odchodu formalizovanému v ISPC má kapitán prístavu právo odložiť odchod lode na more v týchto prípadoch:

• predloženie nárokov a požiadaviek lodi pohraničnými a colnými orgánmi;
• zmeny navigačnej alebo hydrometeorologickej situácie, ktoré zabraňujú plavidlu opustiť prístav;
• predloženie majetkových nárokov na loď v súlade so stanoveným postupom všetkými podnikmi mesta;
• ak sa zistí, že plavidlo má pätu viac ako 5 ° alebo sa zhoršila jeho námorná spôsobilosť, čo predstavuje hrozbu pre plavbu v prístavnej vodnej oblasti.

4.1. Kotvenie plavidiel na cestách

4.1.1. Plavidlo môže kotviť na jednom alebo inom mieste cesty po dohode s ISPC alebo na základe jeho priamych pokynov.

4.1.2. Ukotvenie zahraničných a ruských plavidiel na hraničnej a colnej kontrole je povolené na karelskom mieste, na mieste Lesoexport, v kotevnom bode RPK Osinka a v prístaviskách.

4.1.3. Všetky lode majú zakázané kotviť:

• pri rýchlosti povodňového prúdu viac ako 3 uzly;
• so silou vetra nad 6 bodov (rýchlosť vetra nad 12 m / s)
• vo vzdialenosti menšej ako 200 m od miesta potápania; v ochranných pásmach káblov, podvodných potrubí a prívodov vody;
• na plavebných dráhach a v ich blízkosti, okrem prípadov uvedených v čl. 2.1.15.

4.3. Kotvenie lodí

4.3.1. Velitelia lodí, ktoré sa chcú priblížiť k kotvisku, napriek predbežne prijatým informáciám o pripravenosti kotviska na prijatie plavidla, musia nezávisle alebo prostredníctvom námorného agenta (majiteľa lode) získať povolenie od vlastníka kotviska, aby sa k nemu priblížilo.

4.3.2. Predtým, ako sa kapitán plavidla priblíži k lôžku alebo inému plavidlu, ktoré sa zdržiava v kotvisku, musí informovať ISPC o prítomnosti alebo neprítomnosti podpory pre vlečenie a požiadať ju o povolenie priblížiť sa.

• neexistuje žiadne povolenie na prístup od majiteľa lôžka;
• IGPC zakázal prístup bez ohľadu na dostupnosť povolenia od vlastníka kotviska;
• zahraničné a ruské plavidlá prichádzajúce zo zahraničia nedostali povolenie od hraničných a colných orgánov; prístup iných plavidiel k týmto plavidlám alebo k kotvisku v blízkosti (menej ako 30 m) od ich ukotvenia je tiež zakázaný;
• na nábreží nie sú žiadni kotviaci dôstojníci;
• na priľahlom lôžku robí kotvisko ďalšie plavidlo.

Poznámka. Je zakázané vystupovať z plavidla do kotviska členov posádky, aby prijali alebo uvoľnili kotviace laná.

4.3.5. Prístup lodí k kotviskám by sa mal spravidla vykonať tak, aby v tej chvíli pôsobil úklon proti prílivovému prúdu.

4.3.6. Kapitáni námorných plavidiel pri kotvení alebo na inom plavidle a pri odplávaní z nich sú povinní používať prístavné remorkéry a (alebo) zariadenia na prelomenie ľadu. Žiadosť o vlečenie v prístave sa podáva najneskôr 4 hodiny pred začatím operácie osobe v službe na ISPC na VKV, kanál 16 a v mieste prístavu Solovki - osobe v službe na ISPK 48 hodín pred začiatkom operácie, po ktorej nasleduje potvrdenie 24 hodín pred.

4.3.7. Aby sa zabránilo poškodeniu podvodnej časti trupu lode a lôžka, je zakázané približovať sa k lôžku plavidiel s pätou viac ako 5 ° k vonkajšej (riečnej) strane.

4.3.8. Plavidlá s žiarovkou by sa mali priblížiť k lôžku pomocou vlečných člnov, a keď sa trup dotkne lôžka, žiarovka by nemala prísť do kontaktu s lôžkom.

4.3.9. Keď sa plavidlo priblíži k lôžku alebo inému plavidlu, všetky vyčnievajúce predmety a zariadenia plavidla musia byť okamžite odstránené dovnútra za bočnú čiaru.

4.3.10. Ak boli počas kotvovej operácie použité kotvy, mali by byť po jej ukončení zdvihnuté „na miesto“ a zaistené páskou a skrutkovými zarážkami.

4.5. Zmena parkovacích miest

4.5.1. Expedičná služba majiteľa kotviacej alebo nakladacej spoločnosti musí informovať kapitána lode buď priamo, alebo prostredníctvom námorného zástupcu o čase začiatku vyťahovania alebo prestavby plavidla a ukončení nákladu a pomocných prác, najneskôr do 4 hodiny vopred s následným objasnením 2 hodiny vopred.

Ak sú tieto akcie naplánované na večer alebo v noci, musí byť na to kapitán plavidla upozornený pred 17. hodinou bežného dňa.

4.5.2. Po prijatí vyššie uvedených informácií musí kapitán plavidla, priamo alebo prostredníctvom námorného agenta, podať žiadosť o pohyb v IGPC a kapitáni zahraničných a ruských plavidiel zahraničnej plavby musia poskytnúť informácie a získať povolenie na zmenu kotvisko na hraniciach a colné orgány.

4.5.3. Do dátumu uvedeného dispečerom musí byť plavidlo úplne pripravené na ťahanie alebo preplávanie a v prípade potreby je potrebné objednať pilota a podporu pre vlečenie.

4.5.5. Prevod plavidla so znefunkčnenými hlavnými motormi alebo kormidlovým zariadením z jednej oblasti prístavu do druhého, ako aj premiestnenie plavidla z jedného lôžka do druhého v rámci jednej oblasti je povolené po dohode s veliteľom prístavu podmienky na zaistenie bezpečnosti plavidla pri vykonávaní týchto prác.

4.5.7. Vyťahovanie plavidiel v rámci jedného lôžka alebo do susedného lôžka na vyväzovacích linkách pomocou palubných mechanizmov je povolené iba pre plavidlá s dĺžkou do 100 m.

4.5.7.1. Plavidlá s dĺžkou od 100 do 130 m so stanovenými zúženiami by mali mať pripravené hlavné motory a v prípade potreby s nimi na najnižších otáčkach zarobiť peniaze.

Pri vetre viac ako 5 bodov (rýchlosť vetra nad 10 m / s) je potrebné objednať odťahovú službu, aby bola zaistená bezpečnosť.

4.5.7.2. Pri preprave plavidiel s dĺžkou viac ako 130 m je pripravenosť hlavných motorov na prevádzku a podpora vlečenia povinná za akýchkoľvek hydrometeorologických podmienok.

4.5.8. Posun všetkých plavidiel pozdĺž priľahlých lôžok o viac ako 100 m, ako aj presun z jedného lôžka do druhého, ktoré nesusedí s prvým, sa považuje za vnútroportový priechod, v takom prípade pre plavidlá uvedené v čl. 2.2.2, prítomnosť pilota a vlečnej podpory je povinná.

4.6. Nákladná doprava a vlečenie plavidiel v prístave, prístavný bod

4.6.1. Na nakládku a vykládku na zahraničných a pobrežných plavidlách má prístav kotviská rôznych vlastníkov:

• lôžka na vývoz dreva č. 1-4 na nakladanie reziva;
• prístavné miesto na nakladanie a vykladanie všeobecného nákladu;
• mestská komunikácia (plávajúce lôžka) na nakladanie guľatiny z vody;
• Kotvisko nákladu a cestujúcich Tamarin (prístavný bod Solovki);
• nákladné lôžko Kheta (prístav Solovki);
• lôžko pre cestujúcich Monastyrsky (prístav Solovki).

O bunkrových lodiach

4.6.19. Hromadenie plavidiel nachádzajúcich sa v kotviskách je povolené len so súhlasom ich majiteľov a po splnení požiadaviek na zaistenie požiarnej bezpečnosti a zabránenie znečisteniu kotviska a priľahlej vodnej plochy.

4.6.20. Spájanie lodí s nebezpečným tovarom na palube je povolené iba na mieste so špeciálnym povolením hasičských orgánov. Kotvenie pre túto operáciu určuje majster prístavu.

4.6.22. Vyššie uvedené požiadavky sa týkajú vykonávania operácií zásobovania lodí olejmi a inými druhmi dodávok obsahujúcich nebezpečné látky, ako aj dodávok vôd kontaminovaných látkami škodlivými pre zdravie ľudí a životné prostredie na lodiach.

4.7. Búrková akcia

4.7.3. Po prijatí výstrahy pred búrkou sú kapitáni námorných lodí a námorných prístavov povinní prijať všetky opatrenia na zaistenie bezpečného ukotvenia lode počas búrlivého počasia (pridať ďalšie vyväzovacie šnúry, vzdať druhú kotvu, pripraviť motor na prevádzku. atď., kým nevymeníte lôžko).

4.7.4. S upozornením na búrku námorné plavidlá navrhnuté alebo vybavené na vykonávanie núdzových záchranných operácií, bez ohľadu na príslušnosť k oddeleniu a formy vlastníctva, musia byť neustále pripravení vyraziť na more vykonávať práce na záchranu ľudí alebo poskytovať pomoc lodiam v núdzi.

Tieto plavidlá môže kapitán prístavu zapojiť do vykonávania vyššie uvedených prác v oblasti prístavnej vody.

4.9. Prevencia znečisťovania životného prostredia

4.9.1. Všetky ruské a zahraničné námorné plavidlá, plavidlá prístavných, riečnych a malých flotíl, ako aj všetky právnické osoby vykonávajúci akékoľvek činnosti v prístavnej vodnej oblasti, sú povinní dodržiavať požiadavky Medzinárodného dohovoru o zabránení znečisťovania morí z lodí (MARPOL 73/78), zákona Ruskej federácie o ochrane životného prostredia z 19.12.91, Príručka o zabránení znečisťovania z lodí (RD 31.04 .23-94) a ďalšie normatívne akty (pravidlá, príručky, pokyny atď.) Vydané na ich základe.

Pomoranské pobrežie zálivu

Od zálivu Sorokskaya po prístav Kem

Od zálivu Sorokskaya po prístav Kem breh siaha 22 míľ k SZZ. Pobrežie je nízke a skalnaté, po celej dĺžke je pretkané početnými perami a zátokami, z ktorých väčšina je plytká a čiastočne alebo úplne vysychá. Najväčšie sú Shueretskaya (64 ° 47 "s. Š., 34 ° 55" v. Z.) A Kemskaya (64 ° 58 "s. 34. 45" z. Z.). Táto časť pobrežia je ohraničená mnohými ostrovmi, ostrovčekmi a nebezpečenstvom, ktoré tvorí južnú časť Kemského skerries; vonkajší okraj lyžíc je až 10 míľ od pobrežia. Vzhľadom na veľký počet nebezpečenstiev a plytkých vôd je tu možné plaviť sa na člnoch a plavidlách s plytkým ponorom. Plavidlá s veľkým ponorom by sa pri navigácii v tejto oblasti mali ohýbať okolo Kemského skerries z východu. Medzi vonkajšími ostrovmi strednej časti Kemsky skerries leží Kuzovskiy Fairway, pozdĺž ktorej sa lode niekedy približujú k dedine Rabocheostrovsk; táto plavebná dráha vedie z juhovýchodu od ostrova Tupichikha (64 ° 54 "severnej šírky, 35 ° 08" vd) na Palludské ostrovy (65 ° 00 "severnej šírky, 34 ° 56" vd) k plavebnej dráhe Korabelniy.

Pozoruhodné body. Pri plavbe zo zálivu Sorokskaya do prístavu Kem môžu byť tieto pamiatky: hora Revyazhya (Gora Revyazh "ya) porastená lesmi (64 ° 51" severnej šírky, 34 ° 55 "vd); ostrov Russkiy Kuzov (64 ° 56" severnej šírky, 35 ° 08 "E), otváracia vzdialenosť od 25 do 28 míľ, a nemecký ostrov Kuzov (64 ° 57" severnej šírky, 35 ° 10 "vd), otvárací sa asi od 30 míľ.

Pomôcky navigačnému zariadeniu. Niektoré nebezpečenstvá chránia ľahké bóje a míľniky.

Okraj vyčnieva na breh 4 míle k severnému mysu Vygnavolok. Do zálivu je možné vstúpiť v plnej vode na malých člnoch za predpokladu, že sú známe miestne podmienky plavby. Banky pery sú nízke. 1,5 kilometra od pobrežia sa terén mierne dvíha; pobrežie je porastené kríkmi a lesmi.

Zo severu je záliv ohraničený južným pobrežím ostrova Shuyostrov. V hlbinách tohto ostrova sú mierne kopce porastené lesom. Ostrov Shuyostrov (Ostrov Shuyostrov) oddeľuje od pobrežia pevniny úzky sušiaci prieliv Sorokskaya Salma.

Opísaný ret je plytký; jeho hĺbka je menšia ako 5 m. Pobrežie zálivu je ohraničené drenážou, na vrchole má šírku až 3 míle.

V zálive a pred jeho vchodom je veľa ostrovov, povrchových a podmorských kameňov a brehov. Väčšina ostrovov je vyvýšená, zalesnená a má mierne pobrežie. Najväčším z ostrovov je Medvedí ostrov (Ostrov Medvezhiy), ktorý sa nachádza 8,8 km severne od mysu Vygnavolok. 2 km severne od Medvedieho ostrova sú Ostrovy Sosnovtsy, ktoré majú nízke skalnaté pobrežie pokryté lúčnou vegetáciou a lesom.

Najviac smerom na more sú Ostrovy plachetníc, ktoré ležia pred ústím zálivu 4 míľ severne od mysu Vygnavolok. Pri plávaní v oblasti zálivu by ste nemali prekročiť 10 m izobath.

Ostrovy Veľký Zhuzhmui a Malý Zhuzhmui(Ostrova Bol "shoy Zhuzhmuy, Malyy Zhuzhmuy) (64 ° 37" severnej šírky, 35 ° 40 "vd) sa nachádzajú v strede zálivu.

Severozápadná časť ostrova Bolshoy Zhuzhmui je oveľa vyššie ako jeho stredná a juhovýchodná časť. V oblasti mysu Svetelka - západný koniec ostrova - je pobrežie vysoké. V smere na mys Sennoy (Mys Sennoy) (64 ° 39 "severnej šírky, 35 ° 35" vd) - južný cíp ostrova - terén postupne klesá a prechádza do nížiny. Ostrov je porastený lesom, ktorý sa na juhozápadnom pobreží blíži k vode a na severovýchodnom pobreží začína od pobrežia o 2-3 kbt.

Malý ostrov Zhuzhmui je oveľa nižší ako veľký ostrov Zhuzhmui. Severná časť ostrova Maliy Zhuzhmui je vyššia ako južná a postupne klesá na juhovýchod. Ostrov je porastený lesom.

Ostrovy Veľký Zhuzhmui a Malý Zhuzhmui ležia v jednej spoločnej plytkej vode. Pobrežie ostrovov, s výnimkou severného pobrežia ostrova Bolshoy Zhuzhmui, lemuje suchá zem. Od juhovýchodného cípu ostrova Bolshoy Zhuzhmui, 1,5 km na JV, sa nachádza sušiaci pieskovisko, na ktorom ležia tri ostrovčeky pokryté krovinami; Medzi touto plytčinou a drenážou hraničiacou so severným cípom ostrova Malý Zhuzhmui je prieliv široký 1 až 5 kbt.

Banky s hĺbkami 5-19,4 m sú roztrúsené do 7 míľ JZ od mysu Svetelka.

V okruhu 4 míľ JZ a JV od Mys Novaya Obedennaya Korga (64 ° 36 "severnej šírky, 35 ° 42" vd), juhovýchodného cípu ostrova Malý Zhuzhmui, sa nachádzajú brehy s hĺbkami 5,6-10 m.

Priblížiť sa na ostrov Malý Zhuzhmui je nebezpečné kvôli mnohým nástrahám ležiacim na plytčine s hĺbkou menej ako 5 m. Južný koniec tohto ostrova by mal byť obkolesený vo vzdialenosti najmenej 2,5 míle.

Maják Zhuzhmuisky(Maják Zhuzhmuyskiy) (64 ° 40,7 "severnej šírky, 35 ° 33,6" vd) sa nachádza v strede ostrova Bolshoy Zhuzhmuy na rozsiahlej rovine bez stromov, ktorá postupne klesá na východ a juhovýchod.

Budovy pri majáku sú viditeľné v sektore od 0 ° do 115 °.

Maják má rádiomaják.

Zhuzhmui sign(Maják Zhuzhmuyskiy) (64 ° 41,0 "severnej šírky, 35 ° 34,2" vd) sa nachádza na severovýchodnom pobreží ostrova Bolshoi Zhuzhmui.

Strana tohto znaku s majákom Zhuzhmuisky vedie k bodu ukotvenia pri severovýchodnom pobreží ostrova Bolshoy Zhuzhmui.

Svetelný znak Malý Zhuzhmui(Svetelný maják Malyy Zhuzhmuy) je nainštalovaný na juhovýchodnom cípe ostrova Maly Zhuzhmuy.

Banka Zhuzhmuyskaya(Banka Zhuzhmuyskaya) s najmenšou hĺbkou 1,2 m sa nachádza 1,8 km severne od mysu Svetelka. Zo severnej, západnej a južnej strany brehu.

Jar s malou hĺbkou 6,2 m leží 3,4 míle SZN od mysu Svetelka.

Bullet Luda Island(Ostrovok Pulya-Luda) sa nachádza 7,5 kb JZ od mysu Svetelka. Tento pustý žulový ostrov predstavuje nebezpečenstvo do 3 kbt od JZD.

Ostrovček Pechak(Ostrovok Pechak), piesčito-kamenistý a nápadný, leží na suchej zemi vyčnievajúcej zo západného pobrežia ostrova Malý Zhuzhmui, 8 kbt JZ od jeho severného cípu.

Kotviace miesta pre plavidlá s veľkým ponorom sú k dispozícii na cestách v blízkosti ostrova Bolshoy Zhuzhmui. S vetrom zo SV a V je možné zakotviť na juhozápadnej ceste 1-1,3 míľ JZ od stredu juhozápadného pobrežia ostrova Bolshoi Zhuzhmui. Hĺbky sú tu 12-20 m; pôda - bahno a piesok.

Plavidlá s ponorom až 4 m môžu kotviť v mieste priesečníka ložísk 0 ° k mysu Svetelka a 270 ° k ostrovu Pula-Luda. Hĺbky sú tu 6-7 m; pôda - bahno a piesok. Pri severnom a čiastočne severozápadnom vetre môžu lode s ponorom do 4 m zakotviť pri 4-5 kbt pri 235 ° od mysu Sennaya. Hĺbky sú tu 6-7 m. Neodporúča sa približovať k brehu do hĺbky menšej ako 5 m.

S vetrom od J, Z a JZ môžete kotviť v severovýchodnej cestnej komunikácii rýchlosťou 3 až 3 kbt severovýchodne od značky Zhuzhmuisky. Hĺbky tu sú 11-14 m; pôda - bahno, piesok a kameň. Prístup k tomuto kotviacemu bodu by mal byť v priebehu 220,2 ° pozdĺž zarovnania značky Zhuzhmuisky s majákom Zhuzhmuisky; smer vyrovnania 40,2 ° - 220,2 °. Najmenšia hĺbka na osi vyrovnania (smerom k kotviacemu bodu smerom k moru) je 7 m.

Môžete sa skryť pred juhovýchodnými vetrami na severozápadnom mieste pri severozápadnom pobreží ostrova Bolshoi Zhuzhmui. Malo by sa pamätať na to, že hĺbky sa tu prudko zvyšujú od 5 m do 30 m a viac; pôda - bahno a malý kameň.

Ostrovčeky Veľký Sennukha a Malý Sennukha(Ostrovki Bol "shaya Sen-nukha, Malaya Sennukha) leží 8 míľ na sever od ostrova Big Zhuzhmui.

Ostrovček Big Sennukha je 27,5 m vysoký, skalnatý a pokrytý rašelinou. Strmé žulové pobrežie ostrova bez vegetácie má svetlošedú farbu. Koncom jari a začiatkom leta má ostrov Senenkha vďaka bohatým mračnám, ktoré na ňom rastú, červeno-žltú farbu.

Malý ostrovček Sennukha je nízky, skalnatý a bez vegetácie.

Úžina medzi ostrovmi Bolshaya Sennukha a Malaya Sennukha nie je splavná. Brehy oboch ostrovčekov, najmä Bolshaya Sennukha, sú plytké, ale neodporúča sa približovať k ostrovčekom vzdialeným menej ako 1 míľu, pretože v ich blízkosti sú veľmi malé hĺbky.

Prílivové prúdy prejsť v oblasti ostrovov Veľký Sennukha a Malý Sennukha v dvoch vetvách. Jedna vetva vyplýva z východnej strany Soloveckých ostrovov a druhá zo západnej strany z trónu. Tieto vetvy, spájajúce sa, tvoria prúd, ktorý aj pri slabom vetre prispieva k rýchlemu nástupu výrazných vĺn.

Sennuhovo svetelné znamenie(Sennukha Light-Beacon) je inštalovaný na ostrove Great Sennukha.

Bank of Waterloo(Banka Vaterloo) s jeho najmenšou hĺbkou 3 m leží 2 míle SSE od ostrovčeka Big Sennuha. Nachádza sa na línii súradnice ostrova Malaya Sennukha s majákom Solovetsky. Banka je obklopená veľkými hĺbkami.

Banka East Sennukha(Banka Vostochnaya Sennukha), s jeho najmenšou hĺbkou 4,4 m, leží 3,5 míľ severovýchodne od ostrova Big Sennukha. Z tohto brehu je asi 10 míľ severozápadným smerom na ostrovy Topa takmer nepretržitý reťazec brehov s hĺbkami 3,6-9,4 m.

Banka Západná Sennuha(Banka Zapadnaya Sennukha) s hĺbkou 1,6 m sa nachádza 1,9 míle severne od ostrova Big Sennukha.

Jar s malou hĺbkou 7,4 m leží 2,3 míle na západ od ostrova Bolshaya Sennukha.

Warbarludské ostrovy(Ostrova Varbarludy) sa nachádza 12,7 km severovýchodne od mysu Vygnavolok. Severná časť Warbarludských ostrovov sa nazýva Ostrov Kentovyy.

Do 1,5 míľ severne od ostrova Kent sú roztrúsené brehy s hĺbkou 1,2-8,8 m.

Banka s najmenšou hĺbkou 5,4 m leží 3,7 mil na východ od ostrova Kentovy. Pôda na brehu je malý kameň.

Ostrov Rovnyazhiy (Ostrov Rovnyazhiy) (64 ° 48 "severnej šírky, 35 ° 15" vd) je žula, pokrytá rašelinou a má dosť strmé a strmé brehy.

Svetelný znak hladký(Rovnyazhiy Light-Beacon) je nainštalovaný na ostrove Rovnyazhiy.

Banka Rovnyazhya(Banka Rovnyazh "ya) s najmenšou hĺbkou 3,6 m sa nachádza 3,4 km juhovýchodne od ostrova Rovnyazhiy. Banka je obklopená hĺbkami 12-18 m.

Ostrov SennukhaŽula (Ostrovok Sennukha) pokrytá rašelinou leží 2,1 kbt na severozápad od ostrova Rovnyazhiy. Pobrežie ostrova Sennukha je ponorené pod vodou.

Banka Revyazhya(Banka Revyazh "ya) s výraznou hĺbkou 3,6 m leží 1 kb Z od ostrova Sennukha.

Jar s najmenšou hĺbkou 4,8 m sa nachádza 8 kbt severovýchodne od ostrova Sennukha.

Ostrovček Bezmenný Luda(Ostrovok Bezymyannaya Luda), žula pokrytá rašelinou, leží 2,3 km západne od ostrova Rovnyazhy. Brehy ostrovčeka sú ohraničené drenážou.

Ostrovy Nohkaluda(Ostrova Nokhkaludy) - dva ostrovy: Bolshaya Nokhkaluda a Malaya Nokhkaluda a dva nízke žulové ostrovy bez vegetácie - sa nachádzajú 9 kbt na SZ od ostrova Nameless Luda.

Veľký ostrov Nohkaluda(Ostrov Bol "shaya Nokhkaluda) vysoký 53,5 m - východný a najväčší z ostrovov Nokhkaluda. Je skalnatý, pokrytý rašelinou a má strmé pobrežie. Ostrov má dva kopce, ktoré sú oddelené plytkým sedlom, viditeľné z Na sever a na sever nad východným pobrežím ostrova Bolshaya Nokhkaluda sú hĺbky v miestach blízko pobrežia ostrova 10 m.

Malý ostrov Nohkaluda(Ostrov Malaya Nokhkaluda) leží 2,5 kbt SZ severne od ostrova Big Nokhkaluda.

Shuyeretskaya Guba vyčnieva na pomorské pobrežie zálivu medzi mysom Buynavolok (64 ° 45 "severnej zemepisnej šírky, 35 ° 01" vd) a mysom Poltamkorga (My Poltamkorga), ktorý sa nachádza 5,5 km od SZ. Z juhu je okraj ohraničený ostrovom Shuyostrov.

Na juhovýchodnom pobreží zálivu sú kopce s miernymi svahmi pokryté zmiešaným lesom. Na niektorých miestach sa hory približujú k pobrežiu zo severozápadnej strany zálivu.

V hornej časti zálivu tečie plytká a plná voda pre člny a malé plavidlá so znalosťou miestnych plavebných podmienok, rieka Shuya (Reka Shuya); na brehu rieky, 2 míle nad jej ústím, sa nachádza veľká dedina Shuyeretskoye.

V zálive a pred jeho vchodom je veľa ostrovov, povrchových a podmorských kameňov a ďalších nebezpečenstiev, ktoré tvoria južnú časť Kemského skerries.

Brehy pery sú ohraničené drenážou. Od juhovýchodného pobrežia zálivu vyčnieva drenáž asi 3,5 míle na sever, čím takmer úplne vyplňuje vonkajšiu a strednú časť zálivu; na súši je roztrúsených veľké množstvo ostrovov.

Úzka tiesňava Proliv Shuyskaya Salma prebieha medzi severozápadným pobrežím zálivu a drenážou vyčnievajúcou z jej juhovýchodného pobrežia. Jeho šírka medzi sušiacimi okrajmi je 2-5 kbt. Od východného vchodu (64 ° 49,6 "severnej šírky, 34 ° 58,4" vd) úžina Shuiskaya Salma vedie na JZ pozdĺž severozápadného pobrežia zálivu k baru rieky Shuya. Pred riečnym barom sa úžina Proliv Sorokskaya Salma rozvetvuje na juh od prielivu Shuiskaya Salma.

Hĺbka pery je menšia ako 10 m.

Ostrov Ravluda(Ostrov Ravluda) sa nachádza 3,2 km VVE od mysu Poltamkorg. Medzi týmto mysom a ostrovom Ravluda existuje veľa nebezpečenstiev. 4 kbt na západ od ostrova Ravluda sa nachádzajú žulové ostrovy Ostrova Stvornyye Ludki bez vegetácie.

Poloha 30 m dlhý sa nachádza na mysu Pannavolok (Mys Pannavolok) (64 ° 48,9 "S, 34 ° 56,6" E). Hĺbka lôžka je 0,3 m. V plnej vode sa za pokojného počasia môžu k kotvisku priblížiť lode s ponorom až 1,5 m.

Pokyny na plávanie zo zálivu Sorokskaya do zálivu Shueretskaya. Po zarovnaní Belomorského, keď svetelný znak Osinka dorazí k ložisku 168 °, leží na 2 ° kurze a položí ho 3 míle na východne od najväčšieho z ostrovov Varbarlud a 4 kbt na západ od ostrova Rovnyazhiy.

Na 2 ° kurze by sa mali merať hĺbky, najmä keď prechádzate cez breh (64 ° 45 "severnej šírky, 35 ° 15" vd) s hĺbkou 5,4 m a brehom, ktorý sa nachádza 1,5 míle na sever od neho s hĺbkou 6,6 m Keď značka Rovnyazhiy dosiahne 39 °, musíte si ľahnúť na 270 ° kurz a ísť do zálivu Shueretskaya, ktorého vstup si vyžaduje osobitnú starostlivosť a znalosť miestnych plavebných podmienok.

Ostrov Beloguzikha(Ostrov Beloguzikha) (64 ° 51,6 "S, 35 ° 05,4" V) 35,2 m vysoký skalnatý porast má dva vrcholy oddelené sedlom. Rovný povrch ostrova je pokrytý nízko rastúcim lesom a kríkmi; pobrežie ostrova je strmé, hlboké; k jeho brehom sa miestami približujú hĺbky asi 10 m. Od južného cípu ostrova, 1,5 kbt k ZJZ, sa nachádza piesočnatý breh, na ktorom ostrovček leží.

Ostrov Bolshoy Ryvyazhy(Ostrov Bol "shoy Revyazhiy), pokrytý lúčnou vegetáciou a lesom, sa nachádza na vysychajúcom piesočnatom brehu, 2 km severozápadne od mysu Poltamkorg. Medzi mysom Poltamkorg a ostrovom Bolshoy Ryvyazhiy je na vysychajúcom pieskovisku ešte niekoľko lesnatých ostrovčekov a veľa povrchových a podmorských kameňov.

Sedlové ostrovy(Ostrova Sedel "nyye) - skupina dvoch ostrovov, v blízkosti ktorých sa nachádza niekoľko skalnatých ostrovčekov bez vegetácie a vysychajúcich kameňov, - nachádza sa 1,6 míle na sever od ostrova Beloguzikha.

Ten severný, najväčší zo Sedelných ostrovov, je vysoký 44,4 m a má skalnatý povrch s tromi oddelenými kopcami. Údolia ostrova a sedlo medzi kopcami sú porastené lesmi a kríkmi. Brehy ostrova sú skalnaté a skalnaté. Je vyšší ako južný ostrov, bez vegetácie a pokrytý rašelinou.

Sedlové ostrovy lemujú plytké vody; úžina medzi nimi nie je splavná.

V úžine medzi Sedelnickými ostrovmi sú pozorované silné prílivové prúdy.

Eidery hniezdia na ostrovoch Sedelnye.

Ostrov Tupichikha (Ostrov Tupichikha) je vysoký 45,6 m a od Sedelných ostrovov je vzdialený 1 míľu E. Tento malý skalnatý ostrov je pokrytý vegetáciou rašeliny a tundry. Na jeho južnom brehu rastie listnatý ker. Brehy ostrova sú hlboké. Hĺbky miestami 10 m sú blízko severného a južného brehu. Skalnatý ostrov bez vegetácie leží 1 kbt západne od ostrova Tupichikha.

Ostrovy Domnina (Ostrova Domniny) sa nachádzajú 6 kbt severovýchodne od ostrova Tupichikha. Tieto žulové ostrovy sú pokryté rašelinou; ich brehy sú strmé a hlboké. 6 kbt severne od západu od ostrovov Domnina sa nachádza pieskovisko s hĺbkou necelých 15 m, na ktorom sú skalnaté brehy s hĺbkou 1,8-7,4 m a kamenistou drenážou.

Medzi ostrovmi Domnina sú pozorované silné prílivové prúdy. Kúpanie v oblasti ostrovov je nebezpečné kvôli vysychajúcim kameňom, ktoré sa nachádzajú 1 kbt južne od nich.

Jar s hĺbkou 1,6 m sa nachádza 1 kbt JZ od stredu východu Domninských ostrovov.

Kurací ostrov Nilaxa(Ostrov Kurich "ya Nilaksa) s výškou 48,8 m leží 8,4 kbt na sever od ostrova Tupichikha. Brehy ostrova Kurichya Nilaksa bez vegetácie sú strmé a hlboké.

Ostrov sa nachádza 5 kbt JV od ostrova Kurichya Nilaxa. Banka s hĺbkou 1,2 m leží 0,5 kbt severovýchodne od ostrova.

Ostrov nízky skalnatý, bez vegetácie, leží 2,8 kbt SZ od ostrova Kurichya Nilaxa. So silným vetrom sa po ostrove valia vlny.

Ostrov Lodeyny (Ostrov Lodeynyy), vysoký 65,4 m, je skalnatý, porastený tundrovou vegetáciou, ktorý sa nachádza 8 kbt na E od ostrova Kurichya Nilax. Brehy ostrova Lodeyny a prístrešky a ponorené oblasti. Juhozápadné svahy ostrova sú stupňovité a skalnaté. Na východnej strane ostrova je v jeho strednej časti dutina porastená ihličnatým lesom, západné svahy priehlbiny sú pokryté listnatými kríkmi.

Na južnej strane ostrova je zátoka chránená pred severným vetrom.

Ostrovné ruské telo(Ostrov Russkiy Kuzov) (64 ° 56 "S, 35 ° 08" E) 123,2 m vysoká pahorkatina je jednou z vysoké ostrovy Kemsky skerries. Svahy severného kopca sú ploché, zaoblené a zo všetkých strán pokryté zmiešaným lesom; smerom k vrcholu les redne a samotný vrchol je takmer úplne bez vegetácie. Ostatné kopce, nachádzajúce sa v južnej časti ostrova, sú bez vegetácie a od vyššie uvedeného kopca ich oddeľuje nízko položená zalesnená a močaristá dolina, tiahnuca sa v smere 70 ° -250 °.

Brehy ostrova sú nízke a iba na severnom konci a v oblasti južných kopcov klesajú dosť strmo k moru.

Odvodnenie pri pobreží ostrova nemá šírku viac ako 1 kbt. Hĺbky v priechodoch medzi ostrovom Russkiy Kuzov a ostrovmi Kurichya Nilaksa a Lodeyny sú 5-11,6 m. Priechod medzi ostrovmi Kurichya Nilaksa a Russkiy Kuzov je k dispozícii pre plavidlá s ponorom 3-4 m; v tomto priechode sú pozorované silné prílivové prúdy.

Bay(64 ° 55 "severnej šírky, 35 ° 09" východnej šírky) vyčnieva na južné pobrežie ostrova Russkiy Kuzov. Zátoka slúži ako úkryt pre malé lode pred severným, severozápadným a severovýchodným vetrom. Brehy zálivu sú jemné, ohraničené širokou piesočnato-skalnou drenážnou oblasťou. Hĺbky pri vchode do zálivu sú 3-5 m.

Setnoy, Horné, Stredné a Obytné ostrovy(Ostrova Setnoy, Verkhniy, Sredniy, Zhiloy) sa nachádzajú 5,3 kbt, 1,2 míle, 1,6 míle a 2,4 míle od E od ostrova Russky Kuzov. Tieto ostrovy sú skalnaté, ich brehy sú hlboké. Ostrovy sú pokryté vegetáciou tundry a rašelinou. B 0,7; 1,2 a 4,5 kbt na sever od ostrova Zhiloy sa nachádza povrch, podvodné kamene a skalnatý ostrov.

Nemecký ostrov tela(Ostrov Nemetskiy Kuzov) vysoký 118,2 m, postavený zo žuly, leží 2 kbt SV od severnej časti východného pobrežia ostrova Russkiy Kuzov. Na ostrove Nemetsky Kuzov sa dvíhajú dva kopce bez vegetácie. Východný kopec je oveľa vyšší ako západný; jeho južný svah je strmý, takmer čistý. Na južnej strane ostrova rastie v údoliach les. Severný svah ostrova je mierny a bez vegetácie.

Z východu a západu vyzerá ostrov ako obrovská modrá skala, ktorá sa postupne dvíha na juh a dosahuje najvyššia výška, končí takmer zvisle. Asi 15 až 20 míľ na sever sa ostrov javí ako obrovská modrastá skala s plochým povrchom a okrajmi klesajúcimi takmer zvisle na západ a východ, pričom západný okraj je jemnejší ako východný.

Severný a západný breh nemeckého telesného ostrova je hlboký. V pasáži medzi ostrovmi Nemeckého telesa a Ruského telesa, hĺbka 7-31 m; pôda - kameň. Južná časť priechodu je blokovaná brehmi s hĺbkou 1,2-3,6 m, ohraničenými izobatom 5 m. Tento priechod sa spravidla nepoužíva.

Skalnatý, rašelinou pokrytý ostrov Chernetskiy (Ostrov Chernetskiy) leží 1 kbt na severovýchodnom cípe ostrova Nemetsky Kuzov a povrchová hornina leží 0,6 kbt na severný bod.

Havranie ostrovy(Ostrova Voron "i) - tri kopcovité ostrovy pokryté tundrovou vegetáciou - ležia 0,5 kbt až E od východného pobrežia ostrova Nemetsky Kuzov. Juhovýchodné svahy ostrovov sú strmé, na úpätí útesov sú rozbúrené kamene úzke terasy. dva z väčších ostrovov sú porastené zmiešaným lesom.

Úžina medzi ostrovmi Voronyi a ostrovom Nemetsky Kuzov je k dispozícii pre lode s plytkým ponorom.

Prílivové prúdy v južnej časti Voronyiho ostrovov a v sušiacich úžinách medzi nimi sú veľmi silné.

Kotviace miesta pre plavidlá s ponorom do 1,5 m existujú:

4 kbt na S od juhovýchodného cípu ostrova Nemetsky Kuzov. Je chránený pred všetkými vetrom okrem juhu. Hĺbka je tu 6,2 m; pôda - piesok a bahno;

4 kbt JV od juhovýchodného cípu ostrova Nemetsky Kuzov. Je prístupný loďou a chránený pred všetkými vetrom okrem juhu a juhovýchodu. Hĺbky sú tu 3-8 m; pôda - bahno a kameň.

Ostrov Oleshin (Ostrov Oleshin) s výškou 31 m ležiaci 1 míľu ENE od 30. severovýchodného cípu ostrova Nemetsky Kuzov je najvýchodnejšie z ostrovov Kemsky skerries. Tento skalnatý ostrov s tromi kopcami pokrytými vegetáciou tundry a miernymi svahmi smerom k sedlám má ostrov strmé pobrežie. Krík rastie na svahoch dutín.

Severovýchodné a juhozápadné pobrežie ostrova Oleshin je ponorené pod vodou. Ostrov Ostrov Severnaya Tupichikha Island leží 2,2 kbt na západ od severného cípu ostrova Oleshin.

Sušiace kamene 3 kb do E od ostrova Oleshin. V priechode medzi ostrovom a týmito kameňmi je pôda piesok a bahno. Na ostrove hniezdia eidery.

Ostrovy Darja (Ostrova Dar "iny") ležia 1,5 míle západne od severozápadného cípu ostrova Russky Kuzov. Východ od týchto dvoch ostrovov je vyšší ako západný. Piesčitý povrch ostrovov je skalnatý, pokrytý vegetáciou tundry a kríky.

Brehy ostrovov sú hlboké. Hĺbky asi 10 m sa približujú k západnému pobrežiu východného ostrova.

Ostrovy Južný Kolovar a Severný Kolovar(Ostrova Južnyj Ko-lovar, Severnyj Kolovar) leží 7 kbt na severozápad a 9,2 kbt na sever od západu od ostrovov Darjina.

Južný ostrov Kolovar je kopcovitý, vysoký 68,5 m, a pozostáva z dvoch vyvýšených, zalesnených častí, spojených úzkou a nízkou šíjou. Severné svahy kopce sú jemné a končia piesočnou nížinou blízko vody, južné sú strmé, východné sú strmé. Dutiny a stráne sú porastené ihličnatým lesom. Vrcholy kopcov sú pokryté vegetáciou tundry.

Severný ostrov Kolovar, vysoký 58,7 m, zo severu takmer tesne susedí s južným ostrovom Kolovar a je od neho oddelený iba úzkou sušiacou tiesňavou. Svahy kopcov v severnej časti sú mierne, na južných strmé; v západnej a východnej časti sú rokliny. Na svahoch a v dutinách rastie ihličnatý les. Vrcholy kopcov sú pokryté vegetáciou tundry. Tento skalnatý ostrov je miestami pokrytý pieskom a rašelinou; južná časť ostrova je porastená lesom. Pobrežie ostrova sa mierne zvažuje do vody. Cez ostrov v smere SV - JZ je hlboký nízky svah porastený nízko rastúcim lesom.

Záliv (64 ° 58 "severnej šírky, 35 ° 00" vd) vyčnieva na severozápadné pobrežie ostrova Severný Kolovar, prístupný pre malé lode.

Ostrov Ostrov Ol "khovyy" sa nachádza 1 kbt SZ od severného ostrova Kolovar, ktorého nízke brehy sú porastené lesom a kríkmi.). Žulový ostrov Akulya má šikmé pobrežie; svahy ostrova sú pokryté vegetáciou tundry.

Na západe a juhozápade ostrovov North Kolovar a South Kolovar ležia ostrovy, ktoré sa reťazou tiahnu k pobrežiu pevniny.

Pobrežie ostrovov Olkhovy, Northern Kolovar a Akulya je hlboké na severe a východe. Západné brehy Južného Kolovarského a Severného Kolovarského ostrova sú plytké; dno na západ od týchto ostrovov je nerovnomerné.

Ostrov Hound Luda(Ostrov Pes "ya Luda) (64 ° 58" severnej šírky, 35 ° 05 "vd) je pokrytá tundrovou vegetáciou. Brehy ostrova sú šikmé, ohraničené úzkym pásom suchej zeme a depresiami, najmä severozápadnými pobrežie.

Ostrov Luda-Vodokhlebikha(Ostrovok Luda-Vodokhlebikha), ležiaci 4,5 kbt na západ od ostrova Pesya Luda, je skalnatý a pokrytý vegetáciou tundry. Ostrovček je hlboký.

Ostrovček Luda-Saltykovka(Ostrovok Luda -Saltykovka) - nízka žulová skala, ohraničená drenážou, - nachádza sa 1,6 km od VV od ostrova Pesya Luda. Ostrovček je hlboký; dá sa bezpečne prejsť na vzdialenosť 3 kbt.

Ostrov Plosky (Ostrov Ploskyy) je skalnatý, porastený tundrovou vegetáciou a kríkmi, leží 7,5 kbt severozápadne od ostrova Pesya Luda. Južné pobrežie ostrova Plosky je strmé, ostatné sú ploché. Brehy ostrova sú dosť hlboké.

2 kbt na E od ostrova Plosky leží malý skalnatý ostrov pokrytý vegetáciou tundry, Ostrov Khudyye Ludy, ktorého pobrežie je ponorené, a 1 kbt na severozápad od ostrova Khudy Ludy sa nachádza skalnatý ostrovček Malyy Setnoy (Ostrovok) Malyy Setnoy).

Sušiace kamene ležia 0,2-0,5 kbt na západ od ostrova Malý Setnoy. Medzi ostrovmi Malý Setnaya a Plosky je niekoľko povrchových skál a ostrovčekov.

Jar s hĺbkou 3,6 m leží 1,9 kbt na VJV od ostrova Maly Setnaya.

Ostrov Taparukha (Ostrov Taparukha), 45,7 m vysoký, je skalnatý, porastený tundrovou vegetáciou, ktorý sa nachádza 3,2 kbt na severný ostrov od Ploského ostrova. Severné a západné pobrežie ostrova Taparukha je hlboké. Južná časť východného pobrežia ostrova bola plytká. Zo stredu východného pobrežia ostrova vyčnieva vysychajúci piesočný breh o 0,3 kbt. Na pobreží ostrova je plutva. Kamenná drenáž leží 1 kbt na E od stredu východného pobrežia ostrova Taparukha.

Ostrovček Vorotnya(Ostrovok Vorotnya), pokrytý vegetáciou tundry, so skalnatými brehmi, leží 0,5 kbt JV od juhovýchodného cípu ostrova Taparukha.

Jar s výraznou hĺbkou 4,2 m sa nachádza 1,6 kb JZ od juhozápadného cípu ostrova Taparukha.

Ostrov Izbyanoy (Ostrov Izbyanoy) leží 3,6 kbt E od juhovýchodného cípu ostrova Taparukha. Južné a juhozápadné brehy plochého, skalnatého ostrova Izbyany, pokryté vegetáciou tundry, sú strmé a hlboké; zo severného a východného pobrežia ostrova je rozsiahla kamenistá drenážna oblasť. Na pobreží ostrova je plutva. Hniezdia tu cudzinci.

Podvostochny ostrov(Ostrov Podvostochnyy), pokrytý vegetáciou tundry, leží priamo na E od ostrova Izbyany a je s ním spojený drenážou. Od Podvostochného ostrova vystupuje drenáž aj smerom na sever a sever. Juhovýchodný cíp ostrova je ohraničený drenážou širokou až 1,5 kbt s hrebeňom podmorských kameňov. Severovýchodné pobrežie ostrova je pomerne hlboké. Ponorený je aj južný koniec ostrova, ku ktorému sa blíži úzky hlbokomorský priekop.

Ostrov Korozhny (Ostrov Korozhnyy), pokrytý vegetáciou tundry, leží 1,5 kbt na severný ostrov Izbyany a s ostrovmi Izbyany a Podvostochny je spojený piesočnato-kamenistou drenážou. V západnej časti ostrova Korozhniy je kopec, ktorého východný svah je strmý a skalnatý; východná časť ostrova je nízko položená a bažinatá. Brehy ostrova sú skalnaté a s výnimkou západného sú plytké. Majú plutvu.

Na východnom konci ostrova sú tri nízke skalnaté ostrovčeky.

Kemskaya Guba, plytká a takmer úplne vysychajúca, vyčnieva na pomorské pobrežie zálivu medzi mysom Pukhnavolok (Mys Pukhnavolok) (64 ° 57 "severnej zemepisnej šírky, 34 ° 46" vd) a mysom, ktorý sa nachádza 2 míle od severozápadu od neho Taškatur (My Tashkatur).

Zátoka je prístupná v plnej vode pre plavidlá s ponorom až 2,7 m. Do zálivu sa dostanete cez úžinu Proliv Kemskaya Salma (64 ° 59 "severnej šírky, 34 ° 48" v). Na vstup do zálivu potrebujete poznať miestne kúpacie podmienky.

Brehy zálivu sú väčšinou nízko položené; iba na severnom pobreží je niekoľko kopcov. Južné pobrežie zálivu je čiastočne skalnaté, miestami pokryté lúčnou vegetáciou a kríkmi, zatiaľ čo severné pobrežie je prevažne skalnaté. Južné pobrežie pery je pokryté zmiešaným lesom.

Brehy pier sú členité malými, takmer vysychajúcimi perami a zátokami. Pri vchode do zálivu a v samotnom zálive je veľa ostrovov, ostrovčekov, nástrah, odtokov a plechoviek.

Hĺbka v zálive je menšia ako 5 m. Brehy zálivu sú ohraničené drenážou; schnúce pôdne bahno, tekuté bahno a kameň. Tráva rastie na drenážnej ploche a v pysku takmer do jej stredu. Šírka pásu húštiny trávy dosahuje 5-6 kbt.

Rieka Kem sa vlieva do vrcholu zálivu, ku ktorému vedie úzka kľukatá plavebná dráha široká až 1 kbt; hĺbka je 1,4-7 m; plavebná dráha začína na 8,5 kbt na severozápad od mysu Pukhnavolok.

Ľadový režim. Pera zmrzne okolo polovice novembra a otvára sa koncom apríla alebo začiatkom mája.

Pomôcky navigačnému zariadeniu. Dráha vedúca na vrchol Kemskaya Bay je vybavená zarovnaním značiek, ktoré sú usporiadané v závislosti od zmeny polohy plavebnej dráhy.

Poloha vybavené na mysu Shatnavolok (Mys Shatnavolok) (64 ° 57 "severnej šírky, 34 ° 41" vd), vyčnievajúce z južného pobrežia zálivu. V plnej vode sa k kotvisku môžu priblížiť lode s ponorom až 2 m.

Rieka Kem(Reka Kem ") sa vlieva do vrcholu Kemského zálivu v dvoch ramenách. Rieka je pereja, neprístupná na kúpanie. Rieka je splavená. Na ľavom brehu, 1,3 míle nad ústím rieky, sa nachádza mesto Kem (Kem ").

Prístav Kem

Port Kem "(65 ° 00" severnej šírky, 34 ° 49 "vd) je vybavený v tiesňave Kemskaya Salma, oddeľujúcej ostrovy Popov a Yakostrov, ležiaci na severnej strane vchodu do zálivu Kemskaya. Územie prístavu a jeho lôžka sa nachádzajú v južnej časti východného pobrežia ostrova Popov; k mólu píly sa môžu priblížiť lode s ponorom až 6,4 m. Medzi lôžkami sú vedierka, do ktorých vstupujú vlečné člny a zapaľovače. Piloti najali lodnou spoločnosťou vykonávajú pilotáž lodí Severnej plavebnej spoločnosti, ktoré vyvážajú výrobky z píly.

Úžina Kemskaya Salma je hlboká voda a je prístupná pre lode s ponorom až 5 m. V strednej časti prielivu je priekopa s hĺbkou 10-12 m; pôda - bahno a piesok.

Do prístavu Kem môžete vstúpiť po plavebnej dráhe Korabelny, ako aj po Kuzovskej plavebnej dráhe vedúcej z JV medzi ostrovmi strednej časti Kemského skerries z ostrova Tupichikha na ostrovy Pälluda (65 ° 00 "severnej šírky, 34 ° 56 "E), kde sa spája s plavebnou dráhou Korabelny ... Na plavbu na Kuzovskej plavebnej dráhe sú potrebné znalosti miestnych pomerov.

Do prístavu sa navyše dá vojsť po karelskej plavebnej dráhe vedúcej zo severu od Studentsy Islands (65 ° 05 "severnej šírky, 34 ° 50" vd) pozdĺž pobrežia k severnému cípu ostrova Popov a ďalej pozdĺž východného pobrežia tento ostrov.

Diaľnica je kľukatá, prechádza mnohými nebezpečenstvami a je prístupná plavidlám s ponorom až 4,7 m. Na plavbu na Karelskej plavebnej dráhe je potrebná znalosť miestnych pomerov. Fairway sa používa vo výnimočných prípadoch, keď je plavebná dráha lode upchatá ľadom. Opis karelskej plavebnej dráhy pilot neuvádza.

Vetry. V popisovanom regióne sú severovýchodné vetry pozorované v marci - júni, južné, západné a severozápadné vetry sú pozorované v auguste - januári a čiastočne vo februári.

Prílivové prúdy. Prílivový prúd vstupuje do úžiny Kemskaya Salma z N a SV rýchlosťou asi 2 uzly. Otlichus, prúd má opačný smer a o niečo vyššiu rýchlosť.

Pomôcky navigačnému zariadeniu. Navigácia po plavebnej dráhe Korabelnaya, ako aj po tiesňave Kemskaya Salma a v prístave Kem je vybavená zarovnaním svetelných a nesvietivých značiek; niektoré nebezpečenstvá chránia ľahké bóje a míľniky.

Správa. Prístav Kem je napojený na železničnú sieť krajiny.

Plavebná dráha lodí(Korabel "nyy Fairway) začína 3,5 kbt JV od ostrova South Rhombak a vstupuje na SSW. O 7 kbt severovýchodne od ostrova Taparukha plavebná dráha mení smer na WSW, potom ide na sever, obchádza Pyalludské ostrovy zo severu a potom sa tiahne v dvoch kolená všeobecným smerom na W. k severnému vchodu do tiesňavy Kemskaya Salma.

Stamik Taparushny(Stamik Taparushnyy), rozsiahly a skalnatý, s výraznou hĺbkou 1,4 m, sa nachádza 3,2 míľ ENE od severného cípu ostrova Taparukha. Stamik je námorné nebezpečenstvo, ktoré sa blíži k plavebnej dráhe lodí z východu.

Zo severu a východu je stamik obklopený veľkými hĺbkami. V oblasti stamik je potrebné prechádzať s mimoriadnou opatrnosťou. V okruhu 1,5 míle na Z a 5 kbt na S od Taparushnyho stamika je niekoľko brehov s hĺbkou 1,8-5 m.

Stamik Big Rombaksky(Stamik Bol "shoy Rombakskiy), obrovský a skalnatý, s malou hĺbkou 2,4 m, sa nachádza 2,2 míľ od severného pólu od severného cípu ostrova Taparukha. Stamik je skupina brehov s hĺbkami 2,4 až 5 m. Stamik je obklopený veľkými hĺbkami.

Stamik druhý Rombak(Stamik Vtoroy Rombakskiy) s malou hĺbkou 8,2 m leží 3 míle na severozápad od severného cípu ostrova Taparukha pri prístupe na plavebnú dráhu Korabelniy zo severovýchodu.

Ostrovy South Rhomback a North Rhombak sa nachádza na severnej strane plavebnej dráhy Korabelny 4 km od severného pobrežia ostrova Taparukha.

Ostrov South Rhombuck(Ostrov Yuzhnyy Rombak) skalnatý, pokrytý vrstvou vegetácie rašeliny a tundry. Na 0,8 kbt severného smeru južného cípu ostrova sa nachádza kopec, ktorého západné a južné svahy sú strmé; ďalší kopec sa nachádza 2,2 kbt na SZ od rovnakého cípu ostrova, jeho svahy sú mierne. Pobrežie ostrova je strmé, južné pobrežie je hlboké. Brehy ostrova lemuje až 50 m široká skalnatá drenáž.

Ostrov North Rhombak(Ostrov Severnyy Rombak) vyvýšený, s tromi kopcami, skalnatý, pokrytý rašelinou; jeho brehy sú hlboké a ohraničené skalnatou drenážou až do šírky 0,3 kbt. V priechode oddeľujúcom ostrovy South Rhombak a North Rhombak sú hĺbky 10-20 m; pôda - kameň, tvrdý piesok a bahno. Pri severnom vchode do priechodu leží breh s výraznou hĺbkou 2 m a po brehoch oboch ostrovov je na plytčine s hĺbkou menej ako 5 m roztrúsených mnoho nebezpečenstiev. Zo severozápadného cípu ostrova North Rhombak nebezpečenstvo vyčnieva až na 4 kbt na SZ a zo severného pobrežia ostrova South Rhombak - o 2,5 kbt na N.

Maják Rombaksky(Maják Rombakskyy) je umiestnený na útese južnej, najvyššie položenej časti južného ostrova Rhombak. Maják má inštaláciu zvukovej signalizácie.

Malý ostrov Rhombak(Ostrov Malyy Rombak) skalnatý, pokrytý vegetáciou tundry, leží 3 kbt na J od ostrova South Rombak. Malý ostrov Rhombak je menší a nižší ako ostrov South Rhombak. Ostrov Malý Rombak má mierne pobrežie. Brehy ostrova lemujú plytčiny s hĺbkou necelých 5 m, kde hrozia nebezpečenstvá. Na pobreží ostrova je plutva.

Pälludove ostrovy(Ostrova Pyalludy) - Niekoľko skalnatých ostrovov pokrytých vegetáciou rašeliny a tundry - leží 2,2 km juhovýchodne od ostrova Malý Rombak. Brehy ostrovov, skalnaté a kamenisté, sú ohraničené skalnato-kamenistými nížinami. Povrch ostrovov je plochý; ich brehy sú jemné.

Lodná plavebná dráha prebieha na sever od ostrova Pyalluda (Ostrov Pyal -luda) - severovýchodne od ostrovov Pälluda. Severné pobrežie tohto ostrova orientované na plavebnú dráhu je hlboké.

Ostrovček Luda-Voroptya(Ostrovok Luda-Vorotnya) (64 ° 59 "severnej šírky, 34 ° 52" v.) Nízke, kamenisté, pokryté vegetáciou tundry. Na 8 kbt na J a JZ od tohto ostrovčeka sa tiahne reťazec početných nízkych a skalnatých ostrovčekov, z ktorých niektoré sú spojené skalnatými a kamenistými nížinami. Priechody medzi ostrovčekmi sú plytké, s veľkým počtom povrchových a sušiacich kameňov.

Ostrov Yakostrov (Ostrov Yakostrov) (64 ° 59 "severnej šírky, 34 ° 50" vd) hraničí z východu s úžinou Kemskaya Salma. Tento skalnatý vyvýšený ostrov je zalesnený a má mierne pobrežie. Západné pobrežie ostrova je dosť hlboké; plytký s hĺbkou menej ako 5 m blízko tohto pobrežia je široký asi 1 kbt. Východné a južné pobrežie ostrova je plytké a lemuje ho množstvo ostrovčekov; z južného pobrežia vyčnieva suchá krajina až 1 míľu na S.

Skalnatý ostrov Popov (Ostrov Popov) (65 ° 00 "severnej šírky, 34 ° 48" vd) hraničí zo západu s tiesňavou Kemskaya Salma. Ostrov je od pobrežia pevniny oddelený úzkou plytčinou, vysychajúcou v južnej časti Popova úžina (Proliv Popova Salma).

V sušiacej časti tiesňavy je priehrada spájajúca ostrov s pobrežím pevniny. Plavidlá s ponorom až 1 m môžu v tejto úžine vstúpiť do plnej vody.

Povrch ostrova je pomerne plochý, s jednotlivými kopcami, medzi ktorými sú močaristé depresie pokryté zmiešaným lesom. Takmer všade sa les blíži k pobrežiu.

Pobrežie ostrova, najmä východné, je členité mnohými vysychajúcimi zátokami. Jeho východné pobrežie je pomerne hlboké; plytčina s hĺbkami menej ako 5 m v blízkosti tohto pobrežia má šírku až 1 kbt.

Banka Rabocheostrovskaya(Banka Rabocheostrovskaya) s najmenšou hĺbkou 3 m sa nachádza pozdĺž východného pobrežia ostrova Popov, 7 kbt na severozápad od jeho južného cípu.

Poloha č. 2 sa nachádza na východnom pobreží južnej časti Popovského ostrova. Kotvisko je k dispozícii pre plavidlá s ponorom až 6,4 m. Dĺžka lôžka je 240 m; hĺbka je 6-7 m. V kotvisku je naložené drevo.

Obec Rabocheostrovsk(Rabocheostrovsk) sa nachádza v južnej časti Popovského ostrova. V dedine je píla. Obec je napojená na železničnú sieť v krajine.

Kotviace miesta. Môžete kotviť po celej dĺžke úžiny Kemskaya Salma, ale najlepším ukotvením je cestná komunikácia v južnej časti prielivu na J a JV od medzníka (64 ° 59,2 "severnej šírky, 34 ° 47,8" vd). Hĺbky sú tu 5-11 m; pôda - bahno. Toto ukotvenie je chránené pred všetkými vetrom, okrem vetrov zo SV a S, ktoré síce fúkajú veľkou silou, ale netvoria tu výrazné vlny.

Pokyny na plávanie. Nasledujú pokyny pre plavbu z prístavu Belomorsk na ostrov South Rhombak a pokyny pre plavbu po plavebných dráhach Korabelniy a Kuzovsky.

Pokyny na plavbu z prístavu Belomorsk na ostrov South Rombak. Z prístavu Belomorsk na ostrov Južny Rombak sa môžete vydať na západ alebo na východ od ostrova Rovnyazhiy (64 ° 48 "severnej šírky, 35 ° 15" vd). Najprv musíte prejsť po rovnobežke Belomorsky, kým svetelná značka Osinka nedosiahne 168 °, potom musíte ísť po ceste 2 ° a položiť ju 4 kbt na západ od ostrova Rovnyazhy. Na rovnobežke s ostrovom Sennukha by ste mali ležať na trati 348 ° s očakávaním, že sa dostanete 1,3 míle na vzdialenosť E od ostrova Tupichikha. Keď ste prišli týmto smerom na severné konce ostrovov Domnina, musíte ležať na tejto čiare. s kurzom 287 ° a potom postupujte podľa pokynov na plavbu po Kuzovskej plavebnej dráhe.

Ak potrebujete ísť do prístavu Kem po plavebnej dráhe Korabelnaya, mali by ste po dosiahnutí kurzu 2 ° k rovnobežke ostrova Sennukha ležať na 13 °. Keď sa dostaneme k rovnobežke v strede ostrova Oleshin (64 ° 58 "severnej šírky, 35 ° 13" v.), Keď maják Topy dosiahne smer 68 °, ľahnite si na kurz 335 ° a sledujte ho, kým loď nevpláva biely sektor 51,5 ° -98 ° požiaru majáku Rombak. Keď prídete na rovnobežku tohto majáku, mali by ste ležať na 291 ° a mať maják Topy na zadku. Smerom 291 ° treba ísť zarovnanie svetelných značiek Malorombaksky(Malorom -bakskiy Leading Lights) (65 ° 01,2 "S, 35 ° 01,9" E) (smer vyrovnania 63,8 ° -243,8 °) a potom postupujte podľa pokynov na plavbu pozdĺž plavebnej dráhy.

Plavidlá s hlbokým ponorom musia prechádzať východne od ostrova Rovnyazhiy. Najprv musíte ísť po vyrovnaní Belomorského, kým svetelný znak Osinka nedosiahne 168 °, potom musíte ležať na trati 23 ° a očakávať, že pôjdete uprostred medzi breh (64 ° 42 “) N, 35 ° 23 "E) s najmenšou hĺbkou 6,2 m a brehom Rovnyazhya. Keď svetelný znak Rovnyazhiy príde na ľavý traverz, mali by ste ležať na trati 347 ° a nasledovať tento kurz, kým maják Topy nedosiahne 68 °. Ďalej sa musíte priblížiť k plavebnej dráhe lodí v súlade s vyššie uvedenými pokynmi.

Pri približovaní sa k ostrovom Južný Rhombak a Malý Rombak treba mať na pamäti, že prílivové prúdy v tejto oblasti majú značnú rýchlosť a prenášajú lode na juh, respektíve na sever.

Príručka navigácie na plavebnej dráhe lode. Keď prídete k malorombakskému cieľu, musíte si naň ľahnúť a odísť k míľniku S (65 ° 01,5 "severnej šírky, 35 ° 04,0" východnej šírky), ktorý uzatvára Bolshoi Rombaksky stamik od N. cieľ svetelných značiek Taparukh na sever(Predné svetlá Taparakha N) (64 ° 59,4 "S, 35 ° 01,8" V) (smer zarovnania 11,4 ° -191,4 °), odbočte doľava, ležte na tomto zarovnaní a postupujte podľa bodu 65 ° 00,2 "severnej šírky, 35 ° 02,2" E. Potom treba odbočiť doprava, pričom necháte na SSE svetelnú bóju (65 ° 00,0 "severnej šírky, 35 ° 02,5" vd), priloženú k plechovke s výraznou hĺbkou 2 m, ležíme na trati 252 ° a nasledujeme až zarovnanie svetelných značiek Taparukha western(Predné svetlá Taparakha W) (64 ° 59,4 "S, 35 ° 01,7" V) (smer zarovnania 302,7 ° -122,7 °), pričom svietiaca bója zostane na S (64 ° 59,8 "severnej šírky, 34 ° 59,9" vd). Postupujte podľa zarovnania Západný Taparukha do zarovnanie svetelných značiek Pälludski sústruženie(Pyalludskiy Turning Leading Lights) (65 ° 00,2 "s. 34 ° 57,0" v) (smer 10,6 ° -190,6 °), potom si ľahnite na kurz 227 ° a choďte na zarovnanie svetelných značiek Pyalludsky č. 2 západ(Predné svetlá Pyalludskiy # 2 W) (65 ° 00,2 "s. Š., 34 ° 57,0" v.) (Smer vyrovnania 261,2 ° -81,2 °); južne od bodu obratu je zriadená svetelná bója (65 ° 00,5 "severnej šírky, 34 ° 57,1" vd), ktorá obklopuje breh s výraznou hĺbkou 6,6 m.

Po dosiahnutí západnej brány Pyalludsky č. 2 si musí človek ľahnúť na túto bránu a odísť na severný breh (65 ° 00 "severnej šírky, 34 ° 54" vd) s výraznou hĺbkou 4,8 m a brehom s hĺbkou 3 m, a k S - oploteniu s SVNE Guvernér banky(Banka Gubernatorskaya) s výraznou hĺbkou 0,8 m, svetelnou bójkou (65 ° 00,0 "severnej šírky, 34 ° 54,3" vd), brehom (65 ° 00 "severnej šírky, 34 ° 54" vd) s výraznou hĺbkou 1 , 2 m a téglik s výraznou hĺbkou 1,6 m.

Von na rozsah svetelných znakov Rabocheostrovsky číslo 1(Rabocheostrovskiy No. 1 Leading Lights) (65 ° 00,1 "N, 34 ° 48,7" E) (smer zarovnania 106,6 ° -286,6 °), mali by ste si na toto zarovnanie ľahnúť. Miesto odbočenia z úseku Pyalludsky č. 2 na západ do úseku Rabocheostrovsky č. 1 naznačuje otočná brána značiek Luda-Vorotnya(Luda -Vorotnya sústružiace vedúce majáky) (64 ° 59,4 "S, 34 ° 51,9" E) (smer zarovnania 336,9 ° -156,9 °); južne od bodu otáčania je umiestnená svetelná bója (64 ° 59,8 "severnej šírky, 34 ° 51,5" vd), ktorá ohraničuje breh s hĺbkou 2,4 m od severnej šírky.

Pozdĺž úseku Rabocheostrovského č. 1 by ste mali ísť k severnému vchodu do tiesňavy Kemskaya Salma a nechať breh na sever (65 ° 00 "severnej šírky, 34 ° 51" vd) s hĺbkou 3 m. Hneď pri prechode svetelnej bóje (65 ° 00,0 "severnej šírky, 34 ° 49,2" východnej šírky) obklopujúcej breh severu s hĺbkou 2,2 m by ste mali odbočiť prudko doľava, ľahnúť si na kurz 210 ° a ísť v strede prielivu Kemskaya Salma v rovnakej vzdialenosti od jeho brehov, pričom breh s hĺbkou 2,2 m smeruje k E a brehu Rabocheostrovskaya k W. Keď sú rúry (64 ° 59,1 "severnej šírky, 44 ° 47,4" vd), týčiace sa v dedine Rabocheostrovsk, vpravo, mali by ste od míľnika zakotviť na S (64 ° 59,2 "severnej šírky, 34 ° 47, 8 „E).

Plavidlá s ponorom až 4,7 m môžu plávať po súradnici Rabocheostrovského č. 1 do zarovnanie svetelných značiek Monastyrsky(Monastyrskiy Leading Lights) (64 ° 59,7 "N, 34 ° 48,0" E) (smer zarovnania 77,3 ° -257,3 °) a ďalej pozdĺž tohto vyrovnania. Predtým, ako dosiahnete 3,5 kbt k prednej značke tohto zarovnania, to znamená, že keď sa otvorí úžina Kemskaya Salma, mali by ste ležať v priebehu 210 ° a ísť uprostred prielivu.

Na priblíženie sa k lôžku č. 2 musíte ísť 210 ° uprostred úžiny Kemskaya Salma zarovnanie svetelných značiek Kemsky-Pristansky(Kemskiy -Pristanskiy Leading Lights) (64 ° 59,4 "N, 34 ° 47,7" E) (smer zarovnania 70,1 ° -250,1 °) a podľa tohto zarovnania pokračujte k lôžku č. 2.

V noci pri plavbe po plavebnej dráhe Korabelnaya musíte byť opatrní, najmä pri prechádzaní Palludských ostrovov, ako aj pri sledovaní zarovnania Rabocheostrovsky č. 1. Zvláštnu pozornosť treba venovať ostrému odbočeniu z Rabocheostrovsky č. 1 zarovnanie s úžinou Kemskaya Salma. V noci je preto lepšie chodiť po zarovnaní Monastyrsky, pretože v tomto prípade nebudú žiadne ostré zákruty.

Nočný vstup do prístavu Kem bráni veľkému počtu svetiel, ktoré sa otvárajú pri prístupe na ostrov South Rhombak. Obvykle sú okrem svetla Rombakského majáka viditeľné aj svetlá Malorombakského zarovnania a svetlá na Popovskom ostrove.

Manuál pre plavbu na Kuzovskej plavebnej dráhe. Po príchode do bodu, ktorý sa nachádza 1,3 míle na východne od ostrova Tupichikha (64 ° 54 "severnej šírky, 35 ° 07" východnej dĺžky), by ste sa mali vydať po ceste 287 ° k cieľu severných koncov ostrovov Domnina.

Keď západný cíp ostrova Tupichikha prejde doľava a zároveň sa ostrov, ktorý leží 6 kbt severovýchodne od ostrova Tupichikha, spojí so severozápadným cípom ostrova Lodeyny a južným cípom ostrova Setnoi, mali by ste okamžite odbočte doprava a položte sa na kurz 314 °, pričom juhozápadné konce ostrovov Darjina sú pozdĺž kurzu mierne vpravo. Tento kurz vedie medzi juhozápadným cípom ostrova Kurichya Nilaxa a skalou vľavo (64 ° 55,0 "S, 35 ° 05,1" V) s hĺbkou 7,4 m.

Po dosiahnutí kurzu 314 ° k zarovnaniu západného konca západu ostrovov Domnina s východným koncom ostrova, ktorý sa nachádza 1,2 kbt od východu na východnom konci severného ostrova Sedelny, by ste mali ležať na Kurz 352 ° v smere na juhozápadný cíp ostrova Pesya Luda. Na rovnobežke južného cípu východu ostrovov Darjina zabočte doľava a ležte na trati 324 °, vedúcej v strede priechodu medzi severnými ostrovmi Kolovar a Olkhovy na juhozápade a ostrovmi Plosky a Taparukha v roku severovýchod. K brehom týchto ostrovov sa dá bezpečne priblížiť až na vzdialenosť 1 kbt; jediným nebezpečenstvom v uvedenom priechode je breh (64 ° 58,7 "severnej šírky, 35 ° 01,1" vd) s výraznou hĺbkou 4,2 m. Keď ste sa priblížili k kurzu 324 ° na ostrov Palluda, musíte ísť na západný cieľ Taparukha a potom postupujte podľa pokynov uvedených vyššie pri plavbe na plavebnej dráhe lodí.

Z prístavu Kem na mys Marknavolok zalesnené Karelské pobrežie Perzského zálivu siaha 9 míľ k SZZ. Južná časť opísaného pobrežia je nízka a severná časť je vyvýšená a na niektorých miestach sa tu skalnaté pobrežie náhle odtrhuje od mora.

Oproti južnej časti opísaného pobrežia ležia ostrovy severného okraja Kemsky skerries, z ktorých najbad smerom k moru je ostrov Ryavoluda (65 ° 04 "severnej šírky, 35 ° 02" v), ktorý sa nachádza vo vzdialenosti asi 6 míľ od pobrežia. Územie medzi ostrovmi je plytké a oplýva ostrovčekmi, povrchovými a podmorskými skalami a brehmi. Väčšina ostrovčekov je zo žuly a pokrytá vrstvou rašeliny. Dno v regióne severného okraja Kemského skerries je nerovnomerné. Navigácia je tu náročná, preto túto oblasť nenavštevujú ani plavidlá s plytkým ponorom. Na more v určenej oblasti leží Západná úžina Solovetskaya Salma.

Niekoľko ostrovov a mnoho ostrovčekov leží aj oproti severnej časti opísaného pobrežia, ale ich okraj je ďaleko od pobrežia v oveľa kratšej vzdialenosti ako okraj Kemského skerries. Pobrežie je tu hlbšie; miestami sa k nemu približujú hĺbky asi 20 m na vzdialenosť až 2 míle, ale prekročenie 20 m izobaty pri priblížení k pobrežiu je nebezpečné, pretože hlbiny bližšie k pobrežiu prudko klesajú.

Ostrov Terroikha (Ostrov Terroikha), 22,5 m vysoký, žula pokrytá vegetáciou tundry, leží 9 kB od SZ od ostrova South Rhombak. Severovýchodné pobrežie ostrova Terroikha je hlboké. Ostrov je ohraničený skalnatou a kamenistou drenážou až do šírky 0,3 kbt; na ostrove je plutva.

4,1 kbt SZ na západnom pobreží ostrova leží nízky, skalnatý a tundrou pokrytý ostrovček. Ostrov má plutvu.

Ostrov Ryavoluda (Ostrov Ryavoluda), 18,4 m vysoký, skalnatý, pokrytý vegetáciou tundry, sa nachádza 1,5 km od severného pólu od severného cípu ostrova Terroiha.

Brehy ostrova Ryavoluda sú skalnaté a skalnaté. Severný a západný breh je mierny, východný a južný je plytký. Nízky skalnatý ostrovček je 1,7 kbt na severný ostrov. Zo severu a juhu je tento ostrovček ohraničený skalnatou a kamenistou drenážou až do šírky 0,3 kbt.

Plavidlá sledujúce úžinu Western Solovetskaya Salma sa držia ostrova Ryavoluda, aby obišli nebezpečné stamis Yuzhny Kemsky a Severny Kemsky.

Ostrov Satam (Ostrov Satam) je 37,1 m vysoký, skalnatý a pokrytý tundrovou vegetáciou, ktorý sa nachádza 2,5 km od Z od ostrova Ryavoluda. Severné, západné a východné pobrežie ostrova Satam je mierne, južné je strmé. Západné a severné pobrežie ostrova je ohraničené skalnatými útesmi a východné a južné kamenisté drenáže široké až 0,3 kbt.

Reliéf ostrova je plochý, pozdĺž jeho strednej časti je roklina rozdeľujúca ostrov na dve časti. Svahy rokliny sú mierne smerom k západnému a východnému pobrežiu ostrova.

3 kbt na J a 2,5 kbt JZ od južného pobrežia ostrova Satam sa nachádzajú dva nízke skalnaté ostrovčeky ohraničené skalnatou drenážou až do šírky 0,3 kbt.

V 1 míle na JZ od ostrova Satam ležia ostrovy Gorelye (Ostrova Gorelyye) - skupina ostrovov a ostrovčekov s výškou 5,2 - 21,8 m.

Medzi ostrovmi Satam a Terroiha je veľa nebezpečenstva sušenia a pod vodou a medzi ostrovmi Satam a Ryavoluda a na sever od nich je niekoľko plechoviek.

Ostrovy Studenci(Ostrova Studentsy) leží 2,8 míle na západ od ostrova Satam. Najväčším z ostrovov je Studentsy, ktorého severozápadné pobrežie je strmé, porastené zmiešaným lesom; južná časť ostrova je plochá a severná časť je kopcovitá a svahy kopcov sú mierne.

Na západ a na juh od najväčšieho zo študentov ostrovov sa nachádzajú nízke zmiešané lesné ostrovy a na východe skalnaté ostrovy pokryté vegetáciou tundry. 1,1 km západne od severného cípu najväčšieho zo Študentských ostrovov leží ostrov Kladovy Vtoroy (Ostrov Kladovyy Vtoroy) pokrytý vegetáciou tundry.

Študentské ostrovy ležia na jednej spoločnej suchej zemi a od pobrežia pevniny ich oddeľuje úzka plytká, čiastočne vysychajúca úžina, v ktorej je veľa kameňov.

Ostrov Kamostrov(Ostrov Kamostrov) (65 ° 07 "S, 34 ° 42" V) 6,1 m vysoký skalnatý ihličnatý les. Brehy ostrova sú nízke, severozápadné pobrežie je vyššie ako ostatné.

Mys Soft Island(Myys Myagmiostrov) je severovýchodný cíp ostrova Kamostrov.

Podtaibolskaja pera(Podtaybol "skaya Guba) (65 ° 06,7" S, 34 ° 40,7 "E) plytká voda vyčnieva do karelského pobrežia zálivu.

Okraj je k dispozícii pre lode s ponorom až 0,8 m vo vysokej vode. Môže slúžiť ako praktické ukotvenie pre malé lode. Západné pobrežie zálivu je nízke, iba v jeho juhozápadnej časti sú kopce. Juhozápadná časť pery schne; drenáž je tu prachovitá, viskózna.

Hĺbka pri vchode do zálivu je 3-4 m, v centrálnej časti 2 m.

Mys Yudin (65 ° 07 "severnej šírky, 34 ° 41" vd) je nízky, porastený lesom, ohraničený kamenistou drenážou až do šírky 0,2 kbt.

Letneretskaya ret(Letneretskaya Guba) vyčnieva na pobrežie medzi mysom Yudin a mysom Marknavolok (mys Marknavolok), ktoré sa nachádza 2,7 km severne od neho.

Okraj je v plnej vode prístupný pre člny a člny s ponorom až 0,9 m so znalosťou miestnych plavebných podmienok.

Brehy zálivu sú nízke, miestami skalnaté a porastené lesom. Nesplavná rieka Letnaya (Reka Letnaya) sa vlieva do vrcholu zálivu. Na pravom brehu rieky v blízkosti ústia je dedina Letnaya Reka.

Niekoľko zátok vyčnieva do brehov zálivu. Pri vchode do zálivu a v ňom je niekoľko ostrovov a veľa povrchových a podmorských kameňov.

Hĺbka pery je prevažne menšia ako 5 m; dno je nerovnomerné a medzi nebezpečnými plytkými vodami sa nachádzajú diery s hĺbkou až 10 m alebo viac.

Na ceste do pery je veľa nebezpečenstiev.

Pozoruhodné body. Orientačné body pri približovaní sa k zálivu Letneretskaya môžu byť: zalesnený ostrov Kegostrov alebo Endostrov (Ostrov Kegostrov, Yendostrov), vysoký 8,7 m a ostrov Endostrovskaya Luda (Ostrovok Yendos-trovskaya Luda), vysoký 3,3 m, ktorý sa nachádza 3 kbt až N a 5,5 kbt k SVNE od mysu Yudin; ostrov Yulmyuki (Ostrov Yul "myuki), ktorý sa nachádza 3 kbt na severozápad od mysu Marknavolok, a ostrov Zelenaya Luda (65 ° 09" severnej šírky, 34 ° 48 "vd).

Prílivové prúdy. Prílivový prúd vstupuje do NP Letneretskaya s NNE. Odliv má opačný smer.

Zelený ostrov Luda(Ostrov Zelyonaya Luda) 23 m vysoká žula, pokrytá vrstvou rašeliny a machu, vzdialená 2,6 km severne od mysu Marknavolok. Na juhozápadnom cípe ostrova sa nachádza hromadný hrob.

Jar s výraznou hĺbkou 2 m leží 1,4 míle SSW od juhozápadného cípu ostrova Zelena Luda.

0,3 kbt od severného brehu od brehu je kameň s hĺbkou 1,4 m.

Sada znakov Letneretsky prvý(Vedúce majáky Letneretskiy Pervyy) (65 ° 07,6 "s. Š., 34 ° 43,7" v.) Vedie od mora k vchodu do zálivu Letneretskaya. Značka predného zarovnania je umiestnená na nízkom skalnatom ostrove Dolgaya Luda (Ostrov Dolgaya Luda).

Plytčiny s hĺbkami menej ako 5 m vyčnievajú k sebe 1,2 míľ k ZJZ od juhozápadného cípu ostrova Zelenaya Luda a 4,8 kbt až 35 SV od severného cípu ostrova Dolgaya Luda. Medzi týmito plytčinami je najužší priechod k perám; hĺbky 1,2-1,6 m sa tu nachádzajú v bezprostrednej blízkosti W od stredu priechodu.

Kotviace miesta. Kotvisko pre plavidlá s ponorom až 5,4 m sa nachádza na ceste Vneshniy Letneretskiy Road, ktorá sa nachádza 8 kbt JV od ostrova Yulmyuki. Hĺbky sú tu 7-11 m; pôda - bahno, kameň a piesok. Banky s hĺbkou 0,2-5 m sú roztrúsené v blízkosti vozovky.

V plnej vode môžu plavidlá s ponorom až 0,7 m vstúpiť do rieky Letnaya a zakotviť oproti dedine Letnaya Reka. Hĺbky sú tu 1–2 m; pôda - bahno a kameň. Miestne malé lode prichádzajú v zime na breh neďaleko dediny Letnaya Reka.

Pokyny na vstup do zálivu Letneretskaya. Pri pokračovaní na vonkajšiu letnerskú štvrť od západnej úžiny Solovetskaya Salma, z bodu, ktorý sa nachádza približne 1 míľu E od ostrova Ryavoluda, leží v smere 303 °, pričom ostrov Zelenaya Luda je priamo na prove plavidla. Po dosiahnutí zarovnania Letneretskiy Pervyi (smer zarovnania 99,8 ° -279,8 °) by ste na tomto zarovnaní mali ležať. Keď je vzdialenosť k ostrovu Dolgaya Luda 1,1 míle, mali by ste odbočiť vpravo a pokračovať po vonkajšej cestnej komunikácii, dávať pozor na plytčiny popísané vyššie, vyčnievajúce z ostrovov Zelenaya Luda a Dolgaya Luda a brehov s hĺbkou 1,4-5,2 m . na ostrov Yulmuk o 5-6 kbt, môžete ukotviť. Hĺbka ukotvenia je 7-11 m.

Keď idete na vonkajšiu cestnú komunikáciu s SV od Bielomorskej panvy, mali by ste opustiť ostrov Zelena Luda vo vzdialenosti najmenej 2 míle až 10 severovýchodných smerov a severne a po opustení cieľa Letneretsky Pervyi postupujte podľa vyššie uvedených pokynov.

Odchod z nájazdu by sa mal vykonávať v obrátených kurzoch.

Aby sme pomohli navigátorom, zverejňujeme naskenované námorné mapy Bieleho mora. Súbory máp vo formáte gif, môžete ich nezávisle prepojiť s programom Ozi Explorer alebo vytlačiť obrázok máp na veľkoformátovej tlačiarni. Naše informácie slúžia iba na informačné účely a každý kapitán musí nezávisle rozhodnúť o použití týchto máp. Napriek tomu dúfame, že zverejnením týchto námorných schém v sieti pomôžeme mnohým, ktorí plánujú vzrušujúce námorné plavby po Bielom mori. V podmienkach nedostatku a vysoká cena papierových máp, veríme, že budeme cestujúcim pri plánovaní cesty neoceniteľnou pomocou. Ešte raz poznamenávame, že mapy morskej zbierky v Bielom mori sú odoslané na kontrolu a viazanie máp v navigačnom programe musíte vykonať sami.

Stiahnite si námorné mapy Bieleho mora:

Od mysu Svätý nos k mysu Kanin nos 12003 STIAHNUTIE

Severné prístupy k hrdlu Bieleho mora a zálivu Mezen 12005 STIAHNUTIE

Prístupy k zálivom Kandalaksha a Onega v Bielom mori 12008 STIAHNUŤ

Záliv Kandalaksha v Bielom mori 12010 NA STIAHNUTIE

Južná časť Kandalaksha v Bielom mori 14020 STIAHNUTIE

Prístupy k prístavu Belomorsk Onega Bay v Bielom mori 16013 STIAHNUŤ

Solovecké ostrovy Onega Bay biele more

Elektronické mapy C -MAP - navigačný softvér, ktorý poskytuje slušnú kvalitu navigačných informácií prezentovaných v databáze s detailmi vo vysokom rozlíšení. Sú kompatibilné s väčšinou modelov osobných počítačov, notebookov a známych značiek. Informácie sú k dispozícii z oficiálnych navigačných zdrojov a komerčných základní. Mapy vám umožňujú vykresliť trasu z ktoréhokoľvek miesta na svete a vytvárať si vlastné nové vody. Sortiment obsahuje karty pre rôzne druhy médií. Všetky sa líšia funkčnosťou a lokalizáciou.

Formáty kariet C-MAP

Hlavným jazykom máp C-MAP je angličtina, ale používateľ môže prepnúť na iný národný alebo miestny jazyk zo 140 možností dostupných v databáze. Balík C-Marina Port Database je samostatná aplikácia, ktorá umožňuje identifikovať parametre prístavov, dostupnosť hotelov a reštaurácií v okolí, zaujímavosti na mieste kotvenia, ako aj ďalšie informácie s kontaktnými údajmi. Ponúkame na nákup karty nasledujúcich typov:

C -Map NT + - základná možnosť pre mapové plottery, vhodné pre malé flotily, lokalizácia pokrýva Stredozemné a Čierne more, Európu, Juhovýchod Ázijské krajiny a Ruská federácia;

C -Map MAX - základné riešenie pre chartplottery so systematicky aktualizovanými údajmi, má mnoho ďalších možností;

C -Map 4D - verzia pre chartplottery, v ktorej je možné zadať do mapy vlastné informácie;

C-Map MAX Pro-interaktívne nástrojové riešenie na báze PC s online úpravami, séria Pro + Coastal je prispôsobená pre riečne lode a riečno-morské plavidlá;

Séria C -Map Professional a Professional + - interaktívna vektorová databáza SENC, navrhnutá pre ECS a ECDIS;

C-Map MAX-N-najnovší formát mapy pre Lowrance, verzia N + vám ponúka podrobné prílivy a prúdy, je vybavená funkciou navádzania a korekcie trasy;

C-Map ENC je riešením na získanie oficiálnych informácií z hydrografických služieb.

Na štúdium podvodného reliéfu sa používajú batymetrické mapy s vysokým rozlíšením, vybavené detailnými kontúrami pobrežia a morského dna. Výrobca vydáva aktualizácie máp 2-3 krát ročne, takže interaktívne informácie o všetkých typoch máp zodpovedajú aktuálnym zmenám. Globálna zbierka databáz v kombinácii s vysokokvalitnými mapami robí plavbu maximálne pohodlnou a bezpečnou a navigácia je najefektívnejšia.

Možnosti navigačných máp hĺbok C-Map

Automatická kontrola trasy vám umožňuje odhaliť chránené oblasti a prekážky na trase, čo zvyšuje bezpečnosť a znižuje riziko ľudskej chyby a chýb s ňou spojených. Automatické skenovanie detekuje prekážky v kruhu na danej trajektórii. Hĺbka kontroly je prispôsobená stupňu poklesu lode. Trasy, všetky užívateľské zmeny a nastavenia sú zaznamenané na vstavanú pamäťovú kartu, preto sú k dispozícii kedykoľvek pri výmene chartplottera alebo PC.

Podrobné plány prístavu umožňujú kotviť na neznámom teréne, mólach, pontónoch. Svetlá a ďalšie navigačné pomôcky sú viditeľné na displeji počítača online. Užívateľ ich môže rozlíšiť podľa farby, dosahu, viditeľnosti a ďalších parametrov. Prílivy a prúdy sú detekované v konkrétnych časoch a dátumoch. Informácie na mapách sú dostupné z rôznych uhlov, ktoré si užívateľ nastavuje nezávisle.

Karty C-MAP MAX-N sú kompatibilné s Lowrance Elite-9 CHIRP, Elite-7,5,4 HDI a CHIRP,

Mark-4 HDI a CHIRP, s dotykovými radami Lowrance HDS® Gen2 a HDS® Gen2,

HDS® Gen3, HDS CARBON, HOOK, Elite TI

Zaslané Štv, 09/04/2015 - 22:41 od Cap

Ak chcete vidieť zázrak, potom je najľahšie splaviť Karelskú rieku Keret s prístupom do Bieleho mora! Neopísateľný pohľad, keď skĺznete do posledného orieška a pomaly vojdete Chupa do pery! Bol dlhý severný západ slnka, voda bola pokojná a veľmi čistá. Vyskúšali sme vodu z vesla - skutočné more, slané!
Zrazu sme vo vodnom stĺpci uvideli morskú medúzu! Nad nami kričali čajky bielomorské a za ostrovmi sa tiahlo nekonečné more!
Vpredu bol ostrov Keret, kde sme mali prenocovať, a okolo mora, ostrovov, brehov a nikdy nezapadajúceho slnka s tisíckami odrazov!
Takto nomádi spoznali Biele more!

Keď sme sa na lodi plavili po Bielom mori, nad morom nastalo skutočné šero. Padal slabý dážď, nastala hmla a my sme sedeli v kabíne a sťažovali sa na zlé počasie a nemohli sme urobiť ani jednu slušnú fotografiu ...

Ale stal sa zázrak - hneď ako sme sa začali približovať k Solovkám, ako v rozprávke, obloha sa otvorila, slnečné lúče svietili na morskú vodu a Solovecký Kremeľ sa pred nami rozžiaril!

Zažiarili v celej svojej kráse! Iskril kopulami, posúval vzdialenosti sivého mora, hral sa s blízkymi ostrovmi!

Vyliezli sme na palubu a šťastne pozdravili výhľady, ktoré sa nám otvorili!

Do začiatku 18. storočia prechádzala väčšina ruských obchodných ciest Bielym morom, čo však nebolo veľmi výhodné, pretože Biele more bolo pokryté ľadom viac ako šesť mesiacov. Po založení Petrohradu sa tok tovaru výrazne znížil, hlavné námorné obchodné cesty sa presunuli do Baltského mora. Od 20. rokov 20. storočia bola väčšina dopravy odklonená z Bieleho mora do prístavu Murmansk bez ľadu, ktorý sa nachádza na pobreží Barentsovho mora.

NOMINÁCIA VLAJKY NA BIELOM MORE

Odraz v umení
Valery Gusev zo série detských detektívov Čierne mačiatko porozprával o dobrodružstvách dvoch chlapcov na Bielom mori vo svojom príbehu „Kostry v hmle“.
Akcia filmu Pavla Lungina „Ostrov“ sa odohráva v kláštore na ostrovoch Bieleho mora.
Sovietsky animovaný film „Smiech a smútok pri Bielom mori“ podľa príbehov Borisa Shergina a Stepana Pisakhova.
Život vtákov a zvierat v Bielom mori popisuje detská rozprávka „Let na sever“ od ekológa Vadima Fedorova

Cape Holy Nose, hranica Bieleho a Barentsovho mora

CAPE HOLY NOS - NA HRANICI DVOCH MORÍ
Svyatoy Noss je mys na východe, ktorý oddeľuje Barentsovo a Biele more, ako aj pobrežie Murmanska a Tersku. Nachádza sa na malom polostrove, ktorý tiež nesie meno Svätý nos. Na polostrove sa nachádza rovnomenná dedina a maják Svyatonos. Na pobreží Severného ľadového oceánu je rozšírené toponymum Svyatoy Nos, podľa predpokladu švédskeho arktického prieskumníka Adolfa Erika Nordenskjölda dostali Pomorci taký názov pre peleríny, ktoré vyčnievajú do mora a v pobrežnej plavbe je ťažké ich prekonať .
Polostrov je dlhý asi 15 km a široký až 3 km. Výška až 179 m. Na polostrove je niekoľko malých jazier a niekoľko potokov, vrátane Dolgiy a Sokoliy. Na polostrov sa zarezávajú stanovište a dolgaya, pery Bieleho mora a záliv Lopskoye Stanovishche v zálive Svyatonos. Nachádzajú sa plášte Sokoliy Nos a Nataliy Navolok. Predtým na polostrove bola dedina Svyatonoskaya Sirena.

maják na Kapskom Svätom nose Biele more

Mys sa pôvodne volal Terskiy Cape alebo Terskiy Nos. Neskôr bol mysu priradený moderný názov. Európski kartografi označovali mys na svojich mapách už v 16. storočí. Nóri nazývali mys Vegestad - z nórskeho jazyka waypoint alebo waypoint rock. Názov pochádza zo skutočnosti, že po dosiahnutí tohto bodu pobrežia bolo potrebné zmeniť kurz.
Ruský veľvyslanec v Dánsku a úradník Grigory Istoma počas cesty v roku 1496 napísali:
Svätý nos je obrovská skala vystupujúca do mora ako nos; pod ním je viditeľná vírivá jaskyňa, ktorá každých šesť hodín nasáva vodu a s veľkým hlukom vracia späť túto priepasť. Niektorí tvrdili, že toto je stred mora, iní, že to bol Charybdis. ... Sila tejto priepasti je taká veľká, že priťahuje lode a iné predmety v okolí, krúti sa a pohlcuje ich a že nikdy neboli vo väčšom nebezpečenstve. Pretože keď priepasť náhle a silne začala priťahovať loď, na ktorej cestovali, ledva s veľkými ťažkosťami unikli a všetku svoju silu položili na veslá.
Pomorci majú príslovie „Kam kráča ryba a svätý nos neprejde“. Podľa legendy sa v blízkosti mysu našli obrovské červy, ktoré prevracali šalvie, ale svätý Barlaam z Keretu ich o takú moc pripravil. Priemyselníci vliekli svoje lode po polostrove od zálivu Volkova do zálivu Lapskoye Stanovishche.

Rabocheostrovsk, Biele more Solovki

Geografia bieleho mora
Základné fyzické a geografické vlastnosti. Biele more sa nachádza na severnom okraji európskej časti našej krajiny a zaberá oblasť medzi 68 ° 40 ′ a 63 ° 48 ′ s. zemepisnej šírky a 32 ° 00 ′ a 44 ° 30 ′ východnej zemepisnej šírky. a úplne sa nachádza na území ZSSR. Zo svojej podstaty patrí do morí Severného ľadového oceánu, ale je to jediné z arktických morí, ktoré leží takmer úplne južne od polárneho kruhu; tento kruh presahujú iba najsevernejšie morské oblasti.
Bizarné Biele more je hlboko zarezané do kontinentu, takmer všade, kde má prirodzené pozemné hranice, a iba od Barentsovho mora ho oddeľuje podmienená hranica - čiara mysu Svyatoi Nos - mys Kanin Nos. Biele more, obklopené pevninou takmer zo všetkých strán, patrí k vnútrozemským moriam. Pokiaľ ide o veľkosť, je to jedno z našich najmenších morí. Jeho rozloha je 90 tisíc km2, objem je 6 tisíc km3, priemerná hĺbka je 67 m, maximálna hĺbka je 350 m. Moderné brehy Bieleho mora, odlišné vo vonkajších formách a krajinách, majú svoje vlastné geografické názvy a patria k rôznym geomorfologickým typom brehov (obr. 17) ...

Reliéf morského dna je nerovnomerný a zložitý. Najhlbšími morskými oblasťami sú panva a záliv Kandalaksha, vo vonkajšej časti ktorých je zaznamenaná maximálna hĺbka. Hĺbky klesajú pomerne hladko od úst k vrcholu Dvinského zálivu. Dno plytkého zálivu Onega je mierne vyvýšené nad povodím povodia. Dno morského hrdla je podvodný priekopa hlboká asi 50 m, ktorá sa tiahne pozdĺž prielivu o niečo bližšie k pobrežiu Tersk. Najplytšia je severná časť mora. Jeho hĺbka nepresahuje 50 m. Dno je tu veľmi nerovnomerné, najmä na pobreží Kaninského a vstupe do zálivu Mezen. Táto oblasť je posiata mnohými plechovkami, ktoré sú rozmiestnené na niekoľkých hrebeňoch a sú známe ako „severné mačky“.

Plytkosť severnej časti a Gorly v porovnaní s povodím sťažuje výmenu vody s Barentsovým morom, čo ovplyvňuje hydrologické podmienky Bieleho mora. Poloha tohto mora na severe mierneho pásma a čiastočne za polárnym kruhom, ktorá patrí k Severnému ľadovému oceánu, blízkosť Atlantického oceánu a takmer súvislý kruh pevniny, ktorý ho obklopuje, určujú morské aj kontinentálne črty morského podnebia , čo robí klímu Bieleho mora prechodnou z oceánskej na pevninskú. Vplyv oceánu a pevniny sa viac -menej prejavuje vo všetkých ročných obdobiach. Zima na Bielom mori je dlhá a krutá. V tejto dobe koniec severná časť Na európskom území Únie je zriadená rozsiahla anticyklóna a nad Barentsovým morom sa rozvíja intenzívna cyklonálna aktivita. V tomto smere v Bielom mori vanú hlavne juhozápadné vetry rýchlosťou 4-8 m / s. Prinášajú so sebou chladné zamračené počasie so snežením. Vo februári priemerná mesačná teplota vzduch nad takmer celým morom je -14-15 ° a iba v severnej časti stúpa na -9 °, pretože tu je cítiť otepľujúci účinok Atlantického oceánu. Pri výrazných vpádoch relatívne teplého vzduchu z Atlantiku sú pozorované juhozápadné vetry a teplota vzduchu stúpa na -6-7 °. Presunutie anticyklónu z Arktídy do oblasti Bieleho mora spôsobuje severovýchodný vietor, ktorý sa čistí a ochladzuje na -24-26 ° a niekedy veľmi silné mrazy.

Biele more na Borševských ostrovoch

Letá sú chladné a mierne vlhké. V tomto čase sa nad Barentsovým morom zvyčajne vytvára anticyklóna a na juhu a juhovýchode Bieleho mora sa rozvíja intenzívna cyklonálna aktivita. Pri takejto synoptickej situácii prevládajú nad morom severovýchodné vetry so silou 2 až 3 body. Obloha je pokrytá zatiahnutými mrakmi, často padajú silné dažde. Teplota vzduchu v júli je v priemere 8-10 °. Cyklóny prechádzajúce nad Barentsovým morom menia smer vetra nad Bielym morom na západ a juhozápad a spôsobujú zvýšenie teploty vzduchu na 12-13 °. Keď nad severovýchodnou Európou nastúpi anticyklóna, nad morom prevládajú juhovýchodné vetry a jasné slnečné počasie. Teplota vzduchu stúpa v priemere na 17-19 ° a v niektorých prípadoch v južnej časti mora môže dosiahnuť 30 °. V lete však stále prevláda oblačné a chladné počasie. V Bielom mori teda takmer celý rok nie je dlhodobo stabilné počasie a sezónna zmena prevládajúcich vetrov má monzúnový charakter. Ide o dôležité klimatické vlastnosti, ktoré výrazne ovplyvňujú hydrologické podmienky mora.

Hydrologické vlastnosti. Biele more je jedným zo studených arktických morí, ktoré je spojené nielen s jeho polohou vo vysokých zemepisných šírkach, ale aj s hydrologickými procesmi, ktoré v ňom prebiehajú. Rozdelenie teploty vody na povrchu a v morskej hmote sa vyznačuje veľkou rozmanitosťou z miesta na miesto a výraznou sezónnou variabilitou. V zime je teplota vody na povrchu rovná bodu mrazu a v zátokách je rádovo -0,5-0,7 °, v panve až -1,3 ° a v Gorle a na severe až -1,9 ° časť mora. Tieto rozdiely sú vysvetlené nerovnakou slanosťou v rôznych oblastiach mora.

Na jar, keď sa more zbaví ľadu, sa hladina vody rýchlo zohreje. V lete je povrch pomerne plytkých zátok najlepšie zahriať (obr. 18). Teplota vody na povrchu zálivu Kandalaksha v auguste je v priemere 14-15 °, v povodí 12-13 °. Najnižšia povrchová teplota je pozorovaná vo Voronke a Gorle, kde silné miešanie ochladzuje povrchové vody na 7-8 °. Na jeseň sa more rýchlo ochladzuje a vyrovnávajú sa priestorové teplotné rozdiely.

Zmena teploty vody s hĺbkou prebieha v rôznych oblastiach mora nerovnomerne zo sezóny na sezónu. V zime teplota blízka povrchovej teplote pokrýva vrstvu 30 - 45 m, po ktorej nasleduje mierny nárast na horizont 75 - 100 m. Ide o teplú medzivrstvu - zvyšok letného otepľovania. Pod teplotou sa znižuje a od horizontov 130 -140 m až po dno sa rovná -1,4 °. Na jar sa morská hladina začína otepľovať. Oteplenie siaha do 20 m. Odtiaľ teplota v horizonte 50-60 m prudko klesá na mínusové hodnoty.

Na jeseň ochladenie morskej hladiny siaha do 15-20 m horizontov a vyrovnáva teplotu v tejto vrstve. Odtiaľto a až do 90-100 m horizontov je teplota vody o niečo vyššia ako v povrchovej vrstve, pretože teplo nahromadené v lete je stále zadržiavané v podpovrchových (20-100 m) horizontoch. Ďalej sa teplota opäť znižuje a od horizontov 130-140 m až po dno sa rovná -1,4 °.

V niektorých častiach povodia má zvislé rozloženie teploty vody svoje vlastné zvláštnosti. Rieky tečúce do Bieleho mora do nej ročne nalejú asi 215 km3 sladkej vody. Viac ako 3/4 celkového odtoku padá na rieky tečúce do zálivov Onega, Dvinsky a Mezensky. Mezen 38,5 km3, Onega 27,0 km3 vody ročne. Prúdiaci do západné pobrežie Kem dáva 12,5 km3 a Vyg 11,5 km3 vody ročne. Ostatné rieky poskytujú iba 9% odtoku. Vnútorné rozloženie riek tečúcich do týchto zátok, ktoré na jar vypúšťajú 60-70% vody, sa vyznačuje aj veľkou nepravidelnosťou. Vďaka prirodzenej regulácii jazier mnohých riek na pobreží je rozdelenie ich odtoku počas celého roka viac -menej rovnomerné. Maximálny odtok sa pozoruje na jar a predstavuje 40% ročného odtoku. V riekach tečúcich z juhovýchodu je jarná povodeň ostrejšia. Pre more ako celok sa maximálny odtok vyskytuje v máji a minimálny vo februári - marci.

Sladká voda vstupujúca do Bieleho mora v nej zvyšuje hladinu vody, v dôsledku čoho prebytočná voda preteká cez Gorlo do Barentsovho mora, čo je uľahčené výskytom juhozápadných vetrov v zime. Vzhľadom na rozdiel v hustote vôd Bieleho a Barentsovho mora prúdi z Barentsovho mora prúd. Medzi týmito moriami dochádza k výmene vôd. Je pravda, že povodie Bieleho mora je oddelené od Barentsovho podmorského parapetu umiestneného pri východe z Gorlu. Jeho najväčšia hĺbka je 40 m, čo sťažuje výmenu hlbokých vôd medzi týmito moriami. Ročne z Bieleho mora vytečie asi 2 200 km3 vody a do neho prúdi asi 2 000 km3 za rok. V dôsledku toho sa za rok obnoví oveľa viac ako 2/3 celkovej hmotnosti hlbokej (pod 50 m) bielomorskej vody.

Vertikálne rozloženie teploty vody v hrdle je zásadne odlišné. Vďaka dobrému miešaniu sezónne rozdiely spočívajú v zmene teploty celej hmotnosti vody, a nie v povahe jej zmeny s hĺbkou. Na rozdiel od povodia tu vonkajšie tepelné vplyvy vníma celá masa vody ako celok, a nie z vrstvy na vrstvu.

Záliv Kandalaksha Biele more

TERMÍN MORA
Slanosť Bieleho mora je nižšia ako priemerná slanosť oceánu. Jeho hodnoty sú nerovnomerne rozložené na morskej hladine, čo je spôsobené zvláštnosťami umiestnenia odtoku rieky, z ktorého polovica pochádza z Barentsovho mora, prenosu vody morskými prúdmi. Hodnoty slanosti sa zvyčajne zvyšujú od vrcholov zátok po centrálnu časť panvy a s hĺbkou, aj keď každé obdobie má svoje vlastné charakteristiky distribúcie slanosti.

V zime je slanosť na povrchu spravidla zvýšená. V krku a Voronke je to 29,0-30,0 ‰ a v povodí 27,5-28,0 ‰. Najosvieženejšie sú oblasti riek v ústí riek. V povodí je možné hodnoty slanosti povrchu vysledovať do horizontov 30 - 40 m, odkiaľ spočiatku prudko a potom postupne stúpajú smerom ku dnu.

Povrchové vody sú na jar výrazne odsolené (až do 23,0 ‰ a v Zátoke Dvina do 10,0-12,0 ‰) na východe a oveľa menej (do 26,0-27,0) na západe. Je to spôsobené koncentráciou hlavnej časti odtoku rieky na východe, ako aj odstraňovaním ľadu zo západu, kde sa tvoria, ale neroztápajú sa, preto nemajú odsoľovací účinok. Znížená slanosť sa pozoruje vo vrstve 5-10 m pod ňou, prudko sa zvyšuje na horizonty 20-30 m a potom postupne stúpa na dno.

V lete je slanosť na povrchu znížená a priestorovo premenlivá. Typický príklad distribúcie hodnôt slanosti na povrchu je znázornený na obr. 20. Rozsah hodnôt slanosti je dosť významný. V povodí sa odsoľovanie rozprestiera do horizontov 10–20 m, odtiaľ salinita najskôr prudko a potom sa postupne zvyšuje ku dnu (obr. 21). V zálivoch odsoľovanie pokrýva iba hornú 5-metrovú vrstvu, ktorá je spojená s kompenzačnými prietokmi, ktoré kompenzujú stratu vody vykonávanú povrchovými prúdmi. A. N. Pantyulin poznamenal, že v dôsledku rozdielu v hrúbke vrstvy s nízkou slanosťou v pozíciách a v panve je maximum odsoľovania obmedzené na posledne menovanú, získanú výpočtom integrálnej slanosti v hĺbke. To znamená, že centrálna časť povodia je akýmsi akumulátorom relatívne čerstvých vôd pochádzajúcich zo zátok Dvinsky a Kandalaksha. Toto je druh hydrologického znaku Bieleho mora.

Na jeseň sa slanosť na povrchu zvyšuje v dôsledku zníženia odtoku rieky a začiatku tvorby ľadu. V kotline sú pozorované približne rovnaké hodnoty až do horizontov 30-40 m, odtiaľ sa zvyšujú na dno. V zálivoch Gorla, Onega a Mezensky vďaka prílivovému miešaniu je vertikálna distribúcia slanosti rovnomernejšia počas celého roka. Hustota vody v Bielom mori určuje predovšetkým slanosť. Najvyššia hustota je pozorovaná na jeseň a v zime vo Voronke, Gorle a centrálnej časti panvy. V lete je hustota znížená. Hodnoty hustoty sa pomerne prudko zvyšujú s hĺbkou v súlade s vertikálnym rozložením slanosti, čo vytvára stabilnú stratifikáciu vody. Komplikuje miešanie vetra, ktorého hĺbka je počas silných jesenných a zimných búrok približne 15–20 m, a v sezóne jar-leto je obmedzená na horizonty 10–12 m.

Tersky pobrežie Bieleho mora

ĽADOVÁ FORMÁCIA NA MORI
Napriek silnému chladeniu na jeseň a v zime a intenzívnej tvorbe ľadu, vrstvenie vôd umožňuje, aby sa prúdenie rozšírilo po väčšine mora iba do horizontov 50-60 m so silnými prílivovými prúdmi. Obmedzená hĺbka šírenia jesenno-zimnej konvekcie je charakteristickým hydrologickým znakom Bieleho mora. Jeho hlboké a spodné vody však v podmienkach ich ťažkej výmeny s Barentsovým morom nezostávajú v stagnujúcom stave ani extrémne pomaly osviežujúce. Hlboké vody panvy sa tvoria každoročne v zime v dôsledku miešania povrchových vôd vstupujúcich do lievika z Barentsovho mora a z bielomorského hrdla. S tvorbou ľadu sa zvyšuje slanosť a hustota zmiešaných vôd, ktoré sa skĺzavajú po svahoch dna od Gorla do spodných horizontov kotliny. Stálosť teploty a slanosti hlbokých vôd povodia nie je stagnujúcim javom, ale dôsledkom jednotných podmienok tvorby týchto vôd.

Štruktúra vôd Bieleho mora je tvorená predovšetkým vplyvom odsoľovania kontinentálnym odtokom a výmenou vody s Barentsovým morom, ako aj miešaním prílivu a odlivu, najmä v zálive Gorle a Mezen, a zimnou vertikálnou cirkuláciou. Na základe analýzy kriviek vertikálneho rozloženia oceánologických charakteristík VV Timonov (1950) identifikoval nasledujúce typy vôd v Bielom mori: Barentsovo more (v čistej forme je uvedené iba vo Voronke), odsolené vody vrcholov. zálivov, vody horných vrstiev panvy, hlboké vody kotliny, vody hrdla.

Horizontálna cirkulácia vôd Bieleho mora sa vyvíja kombinovaným účinkom vetra, odtoku rieky, prílivu a odlivu a kompenzačných tokov, preto je podrobná a rozmanitá. Výsledný pohyb tvorí pohyb vôd charakteristický pre moria severnej pologule proti smeru hodinových ručičiek (obr. 22).

Vzhľadom na koncentráciu toku rieky, hlavne vo vrcholoch zálivov, je drenážny prúd smerovaný do otvorenej časti panvy. Pod vplyvom Coriolisovej sily sú pohybujúce sa vody tlačené na pravý breh a zo zátoky Dvina odchádzajú pozdĺž pobrežia Zimny ​​do Gorla. V blízkosti pobrežia Kola je prúd od Gorlu po Kandalaksha Bay, z ktorého sa vody presúvajú pozdĺž karelského pobrežia do zálivu Onega a vytekajú z neho na jeho pravom brehu. Pred vchodom zo zátok v Povodí sa medzi vodami pohybujúcimi sa v opačných smeroch vytvoria slabé cyklónové gyre. Tieto gyry spôsobujú anticyklonálny pohyb vody medzi nimi. pohyb vôd je sledovaný v smere hodinových ručičiek. Rýchlosti konštantných prúdov sú nízke a zvyčajne sa rovnajú 10-15 cm / s, v úzkych oblastiach a na mysoch dosahujú 30-40 cm / s. Prílivové prúdy majú v niektorých oblastiach oveľa vyššie rýchlosti. V zálive Gorla a Mezen dosahujú 250 cm / s, v Kandalakshe - 30 - 35 cm / s a ​​zálive Onega - 80 - 100 cm / s. V povodí sú prílivové prúdy rýchlosťou približne rovnaké ako konštantné prúdy. Biele more

Prílivy a odlivy
Príliv a odliv sú v Bielom mori dobre výrazné (pozri obr. 22). Predná prílivová vlna z Barentsovho mora sa šíri pozdĺž osi Voronka na vrchol zálivu Mezen. Pri prechode cez vchod do hrdla spôsobuje, že vlny prechádzajú hrdlom do bazéna, kde sa odrážajú od leta a. Pridanie odrazených a dopadajúcich vĺn vytvára stojatú vlnu, ktorá vytvára príliv a odliv v oblasti hrdla a Bieleho mora. Majú správny polodenný charakter. Vzhľadom na konfiguráciu brehov a povahu topografie dna je najvyšší príliv (asi 7,0 m) pozorovaný v zálive Mezen, na pobreží Kaninského, Voronke a asi o. Sosnovets, v zálive Kandalaksha mierne presahuje 3 m. V centrálnych oblastiach zálivov Basin, Dvinsky a Onega je príliv a odliv menší.

Prílivová vlna cestuje po riekach na dlhé vzdialenosti. Napríklad v Severnej Dvine je príliv badateľný 120 km od úst. S týmto pohybom prílivovej vlny hladina vody v rieke stúpa, ale zrazu prestane stúpať alebo dokonca mierne klesá a potom opäť stúpa. Tento proces sa nazýva „manikha“ a vysvetľuje sa vplyvom rôznych prílivových vĺn.

V ústí rieky Mezen, široko otvorenej do mora, príliv odďaľuje riečny prúd a vytvára vysokú vlnu, ktorá sa ako vodná stena posúva hore riekou, niekedy aj niekoľko metrov vysokou. Tento jav sa tu nazýva „valcovanie“, na Gange - „bor“ a na Seine - „maskara“.

Biele more je jedným z rozbúrených morí. Najsilnejšie vlny sú pozorované v októbri až novembri zo severnej časti a Morskej Gorly. V tejto dobe je vzrušenie pozorované hlavne 4-5 bodov alebo viac. Malá veľkosť nádrže však neumožňuje vyvinúť veľké vlny. V Bielom mori prevládajú vlny vysoké až 1 m. Niekedy dosahujú výšku 3 m a výnimočne aj 5 m. More je najpokojnejšie v druhej polovici leta, v júli až auguste. V tejto dobe prevláda vzrušenie so silou 1-3 body. Hladina Bieleho mora zažíva periodické poldĺžkové fluktuácie a neperiodické rázy. Najväčšie skoky sú pozorované v jesenno-zimnom období so severozápadným a severovýchodným vetrom. Nárast hladiny môže dosiahnuť 75-90 cm Najsilnejšie vlny sa pozorujú v zime a na jar s juhozápadným vetrom. Hladina v tejto dobe klesá o 50 - 75 cm Sezónna variácia hladiny je charakterizovaná nízkou polohou v zime, miernym nárastom od jari do leta a relatívne rýchlym nárastom od leta do jesene. Vrcholí v októbri, po ktorom nasleduje pokles.

V ústiach veľkých riek sú sezónne výkyvy hladiny určené predovšetkým rozložením odtoku rieky v priebehu celého roka. Biele more je každú zimu pokryté ľadom, ktorý na jar úplne zmizne, preto patrí k moriam so sezónnou ľadovou pokrývkou (obr. 23). Najskorší (okolo konca októbra) sa ľad objavuje pri ústí Mezenu a najnovší (v januári) na pobreží Terska vo Voronke a Gorle. Ľad Bieleho mora pláva na 90%. Celé more je pokryté ľadom, ale nejedná sa o súvislý kryt, ale neustále unášaný ľad, miestami zosilnený a miestami preriedený vplyvom vetra a prúdov. Veľmi výraznou črtou bielomorského ľadového režimu je neustále odstraňovanie ľadu do Barentsovho mora. S ním sú spojené polynyy, ktoré sa neustále tvoria uprostred zimy, ktoré sú rýchlo pokryté mladým ľadom.

Tvorba ľadu v mori teda prevažuje nad topením, čo sa prejavuje v tepelnom stave mora. Plávajúci ľad je spravidla hrubý 35-40 cm, ale v ťažkých zimách môže dosiahnuť 135 až 150 cm. Rýchly ľad v Bielom mori zaberá veľmi malú plochu. Jeho šírka nepresahuje 1 km. V prvom rade (koncom marca) ľady miznú vo Voronke. Do konca mája je celé more spravidla bez ľadu, ale niekedy je more úplne vyčistené až v polovici júna.

Hydrochemické podmienky. Voda Bieleho mora je bohato nasýtená rozpusteným kyslíkom. Začiatkom leta je v povrchových vrstvách pozorované presýtenie kyslíkom, ktoré predstavuje 110-117%. Do konca tejto sezóny pod vplyvom rýchleho vývoja zooplanktónu klesá obsah kyslíka. V hlbších vrstvách je množstvo rozpusteného kyslíka 70-80% nasýtenia počas roka.

Výživový režim je charakterizovaný zachovaním stratifikácie po celý rok. K spodnej časti sa zvyšuje množstvo fosfátov. V oblasti „studeného pólu“ je zaznamenaný zvýšený obsah dusičnanov. Na jar a v lete dochádza spravidla k úbytku biogénnych solí v zóne fotosyntézy. Vo vrstve 0-25 cm biogénne prvky od júna do septembra takmer úplne chýbajú. V zime naopak dosahujú svoje maximálne hodnoty. Charakteristickým znakom hydrochémie vôd Bieleho mora je ich výnimočné bohatstvo na kremičitany, ktoré je spojené s bohatým odtokom rieky, s ktorým sa do mora dostáva veľa kremíka.

Použitie v domácnosti.
Ekonomická činnosť v Bielom mori je v súčasnosti spojená s využívaním jeho biologických zdrojov a prácou námornej dopravy. Toto more sa vyznačuje rôznymi organickými zdrojmi, ktoré sa získavajú na ekonomické potreby. Rozvíja sa tu chov rýb, rybolov morských živočíchov a rias. V druhovom zložení úlovkov rýb dominuje navaga, sleď biely, morská škvrnitosť, treska a losos. V posledných rokoch bol obnovený zber tuleňov grónskych na ľade Bieleho mora a pokračuje lov tuleňov krúžkovaných a veľrýb beluga. Riasy sa ťažia a spracovávajú v závodoch na výrobu rias Arkhangelsk a Belomorsk.

V budúcnosti sa plánuje využitie prílivovej energie a výstavba TPP v zálive Mezen. Biele more je dôležitou dopravnou oblasťou krajiny s veľkým objemom nákladnej dopravy. Štruktúre nákladnej dopravy dominuje drevo a výrobky z dreva vyvážané cez Archangelsk - najväčší prístav v Bielom mori. Okrem toho sa prepravuje stavebný materiál, rôzne zariadenia, ryby a výrobky z rýb, chemický náklad atď. Významné miesto zaujíma preprava cestujúcich na vnútroštátnych trasách a služby námornej turistiky.

Malé rozmery, ale rozmanité a zložité prírodné podmienky Biele more ešte nebolo úplne preštudované a mnoho rôznych problémov zostáva pre jeho ďalšie štúdium. Najdôležitejšie hydrologické problémy treba pripísať všeobecnému obehu vôd, v prvom rade zostaveniu jasných myšlienok o konštantných prúdoch, ich distribúcii a charakteristikách. Je veľmi dôležité objasniť vzťah medzi miešaním vetra, prílivu a prúdenia v rôznych častiach mora, najmä v pohraničnom regióne Gorlo-kotlina, ktorý objasní dostupné informácie o tvorbe a vetraní hlbokomorských vôd. Dôležitou otázkou je štúdium rovnováhy morského ľadu, pretože s ňou súvisia jej tepelné a ľadové podmienky. Prehlbovanie hydrologického a hydrochemického výskumu umožní úspešne vyriešiť problémy predchádzania znečisteniu mora, ktoré je naliehavou úlohou našej doby.

Súostrovie Kuzov Biele more

MIESTA SILY A LEGENDY BIELEHO MORA

V Kandalakshe, obmývanej z juhovýchodu vodami Bieleho mora, je legenda o nádhernom zvone, ktorý sa potopil v rieke tajge Niva. Na jeho brehoch, dokonca aj vo vzdialenej pohanskej dobe, boli svätyne siahajúce možno až do doby kamennej. Zvonenie tu skrytého zvona hriešnici nepočujú. Ale, ako hovorí legenda, jedného dňa budú počuť toto zvonenie. Potom sa vráti pôvodný rajský stav miestnych krajín, fragmenty legendárnej Hyperborea. Na mape Gerarda Mercatora sú reprodukované obrysy zmiznutej severnej krajiny. Nápis na mape informuje, že sa zakladá na svedectvách rytierov kráľa Artuša - hľadačov posvätných svätýň, ako aj na údajoch polárnych cestovateľov. Mercator poznamenáva, že všetci sa dostali do najvzdialenejších končín polárnej krajiny „prostredníctvom magického umenia“.

Ak sa pozriete pozorne na obrysy „škandinávskej“ časti Hyperborea na mape Mercatoru a preložíte ju na mapu modernej Škandinávie, nájdete úžasné súvzťažnosti: pohorie, ktoré prebieha pozdĺž Nórska a zhoduje sa s horami Hyperborea ; a rieka Hyperborean, ktorá tečie z týchto hôr, sleduje obrys Botnického zálivu v severnej časti Baltského mora. Ukazuje sa, že južná hranica Hyperborea možno prechádzala jazerami Ladoga a Onega, cez Valaam a obrátila sa na sever k výbežkom stredného hrebeňa polostrova Kola, to znamená tam, kde sa starobylé hory zničené časom týčia nad Záliv Kandalaksha v Bielom mori.

Svätyne ruského severu sa teda nachádzajú v Hyperborei - ak možno polostrov Kola a Biele more skutočne považovať za jeho zachovanú súčasť. a magické útesy Valaamu boli kedysi ostrovmi v oceánskej zátoke pri pobreží Hyperborea. Zdá sa, že nie nadarmo im mystický pocit severných mníchov našiel rôzne posvätné mená: Nový Jeruzalem - pre drsné Solovecké ostrovy a Severný Athos - pre najvnútornejší Valaam. Bol to Nový Jeruzalem, krupobitie odkázané nasledujúcim storočiam, ktoré mních Hypatius videl v prorockej vízii Soloveckého kláštora už v roku 1667 - krátko pred začiatkom tragického „Soloveckého sedenia“. Ďalším aktom severského tajomstva je fenomén starovierskej púšte Vygovskaya (tiež na starovekom hyperborejskom pobreží). Zahynula aj Vygoretsia, pod „meniacimi sa machmi“, do ktorých básnik Nikolai Klyuev umiestnil podzemnú „Katedrálu svätých otcov“. "Nech sa náš sever zdá byť chudobnejší ako ostatné krajiny," napísal N.K. Roerich, - nech je jeho starodávna tvár zatvorená. Dajte ľuďom vedieť málo o pravde o ňom. Rozprávka o severe je hlboká a podmanivá. Severný vietor veselý a veselý. Severné jazerá upadajú. Severné rieky sú striebristé. Zatemnené lesy sú múdre. Zelené kopce sú okorenené. Sivé kamene v kruhoch sú plné zázrakov ... „Sivé kamene v kruhoch - labyrinty - a iné starodávne megalitické štruktúry, nachádzajúce sa na pobreží Bieleho mora a na ostrovoch súostrovia Solovetsky, sú najväčšou záhadou Severu.

Biele noci na Bielom mori

Biele more je posvätné more Severu, ktoré ukrýva mnoho tajomstiev. Je možné, že pôvodný význam jeho mena, známy len málokomu, súvisí s nebeskou sférou, pretože v sémantike je „biela“ farba nebeská, božská. Na prvý pohľad mohlo dostať názov Biely podľa farby snehu a ľadu, ktoré ho v zime pokrývajú.

To však platí rovnako pre každé severné more, a preto to neznie obzvlášť presvedčivo. Minkina, počas svojej histórie Biele more zmenilo 15 mien! Pokúsme sa zistiť, prečo sa mu hovorí biela. Národy Východu majú už dlho farebnú symboliku orientácie, kde čierna zodpovedala severu. A slovanské národy označili sever bielou a juh modrou. Preto Rusi, dlho pred vpádom Tatárov, nazývali Kaspické more - modré. Dá sa predpokladať, že podľa farebných symbolov je Biele more aj Severné more.

V novgorodských listinách 13.-15. storočia sa Biele more jednoducho nazývalo More a v Grantovom liste Veľkého Novgorodu z 15. storočia sa uvádza ako Okiyanské more. Pomorovci nazývali Biele more Studenny „podľa svojich prirodzených vlastností“ a toto meno bolo najrozšírenejšie v kronikách aj vo folklóre. Prvýkrát ho pod názvom Biele more (Mare Alburn) zmapoval Peter Plaitius v roku 1592. V máji 1553 Briti vstúpili do Bieleho mora na palube lode Edward Bonaventure pod velením Barrowa, kotviacej v ústí Severnej Dviny. Súčasťou tímu bol kartograf, ktorý rok po druhej plavbe do Bieleho mora zostavil ručne písanú mapu mora bez toho, aby mu dal akékoľvek meno. V roku 1617 bol medzi Švédskom a Ruskom uzavretý Stolbovskaja mier, v špeciálnom „vysvetlení“, na ktoré obe krajiny stanovili „podmienky rybolovu“ v Severskom mori. Tak sa v tomto prípade nazýva Biele more.

Keď už hovoríme o Bielom mori, nemožno ignorovať najsevernejší kanál Ruska, ktorý spája Biele a Baltské more. V 16. storočí sa dvaja Angličania rozhodli spojiť kanály riek Vyga a Povenchanka s kanálom. Všetko, ako inak, zostalo len na papieri. V 16. - 18. storočí tu bola cesta, ktorá prechádza cez Povenets a Sumy Posad a vedie k svätyniam Soloveckého kláštora. Cez leto sa po tejto ceste dostalo do kláštora až 25 000 pútnikov na ľahkých člnoch po jazerách a riekach a niekedy aj po portáloch. Začiatkom 18. storočia na tomto mieste tisíce ruských mužov vydláždilo slávnu „Osudarevovu cestu“, po ktorej Peter I. vliekol svoje lode, viedol armádu a neďaleko pevnosti Noteburg porazil Švédov.

V 19. storočí bola myšlienka výstavby kanála riešená trikrát za Pavla I., potom v 30. a 50. rokoch toho istého storočia. Je zaujímavé, že v roku 1900 na parížskej výstave na projekt kanála profesor V.E. Timanov získal zlatú medailu. Brilantný projekt však bol odložený. Prvá svetová vojna však ukázala, že je potrebný kanál pre ruskú flotilu, ktorá bola zablokovaná v Baltskom mori. 18. februára 1931 Rada práce a obrany ZSSR rozhodla o začatí stavby prieplavu. V októbri 1931 sa začala výstavba kanála bezprostredne po celej trase: od Povenetu po Belomorsk. Podľa archívnych údajov bolo na stavbu Belomorkanalu poslaných 679 tisíc väzňov a vyhnaných kulakov, Belomorbaltlag sa stal jedným z najväčších táborov v systéme OGPU. V roku 1933 bol kanál, dlhý 227 kilometrov, zahrnutý do počtu existujúcich vnútorných trás ZSSR. Bol postavený za pouhých 20 mesiacov. Veľmi krátky čas, najmä keď si uvedomíte, že 164 kilometrov dlhý Suezský prieplav bol postavený za 10 rokov a výstavba Panamského prieplavu, ktorý je o polovicu menší (81 kilometrov), trvala 12 rokov.

V Bielom mori je všetko zmiešané - starovek a modernosť. Mnoho archaických vrstiev severomorskej kultúry zostáva pre výskumníkov dodnes nedostupných, vrátane tajných znalostí a legiend Pomor, ktoré sa dedia z otca na syna a z neho na ďalšie generácie. Presne tie isté príbehy a legendy existovali na Urale od nepamäti. Koncom 30. rokov 20. storočia vydal ich literárne spracovanie známy uralský spisovateľ Pavel Petrovič Bazhov (1879-1950). Pozoruhodný a poučný je už samotný príbeh vzniku Bazhovových rozprávok. Stalo sa to do istej miery náhodou. V roku 1939 Bazhovových priateľov a príbuzných zasiahla vlna masových represií: niekoľko ľudí z jeho rodiny a novinárskeho prostredia bolo zatknutých. Logika udalostí diktovala: on bude ďalší. Potom Bazhov bez váhania zmizol z redakcie novín, kde vtedy pracoval, a ukryl sa v odľahlej chate s nejakým príbuzným a žil tam niekoľko mesiacov ako samotár. Keďže nemal čo robiť, aby nejako obsadil čas, začal si pamätať a zapisovať rozprávky, z ktorých bola neskôr zostavená klasická zbierka „Malachitová škatuľka“. Čas plynul, tí, ktorí lovili Bazhov, boli sami zatknutí a spisovateľ sa vrátil k svojim každodenným aktivitám a rozhodol sa zverejniť to, čo napísal počas nútených „prestojov“. Na jeho vlastné prekvapenie vydanie Uralských príbehov vyvolalo obrovský záujem a Bazhov sa zrazu stal neuveriteľne populárnym a slávnym.

Podobné príbehy existovali aj medzi Pomormi. Žiaľ, neboli zaznamenané - najmä ich posvätná časť. Niektoré náznaky obsahuje poézia a próza Nikolaja Klyueva (1884 - 1937) - severana pôvodu a ducha, ktorý oslavoval vo svojich básňach a básňach vrátane Bieleho mora. Klyuev o sebe vo svojich autobiografických materiáloch napísal:
"... ihličnaté pery Pomorie ma vyplivli do Moskvy."<...>
Od nórskych brehov po Ust-Tsylmu,
od Soloviek po perzské oázy sú mi cesty žeriavov známe. Plaváky Severného ľadového oceánu, Solovecké džungle a lesy Bieleho mora mi odhalili nezničiteľné poklady ľudového ducha: slová, piesne a modlitby. Dozvedel som sa, že Jeruzalem neviditeľných ľudí nie je rozprávka, ale blízka a najdrahšia autenticita, zistil som, že okrem viditeľnej štruktúry života ruského ľudu ako štátu alebo všeobecnej ľudskej spoločnosti existuje aj tajomstvo hierarchia skrytá pred hrdým pohľadom, neviditeľná cirkev - sväté Rusko ... “
S ním na Matku stolicu Klyuev priniesol to najdôležitejšie, najdôležitejšie - severnú pevnosť viery a hyperborejského ducha. (O tom, že básnik vlastnil hyperborejskú tému, svedčí jeho list z exilu v Tomsku moskovskej herečke N.F., kniha z brezovej kôry so zmienkou o Hyperborea:
„... teraz čítam úžasnú knihu. Je napísaný na parenej breze [od slova „breza“. - VD] čínskym atramentom. Kniha sa volá Prsteň Jafeta. Nie je to nič iné ako Rusko 12. storočia pred Mongolmi.
Veľká myšlienka Svätého Ruska ako odrazu nebeskej cirkvi na zemi. Koniec koncov, je to práve tá vec, ktorú si Gogol predstavoval vo svojich najčistejších snoch, a najmä je jediným zo svetských ľudí. Je kuriózne, že v 12. storočí sa štyridsiatnici učili rozprávať a držali ich v klietkach v komnatách, ako dnešní papagáje, že súčasné Cheremis boli prevzaté od Hyperborejcov, to znamená z Islandu, nórskeho kráľa Olafa, zať. -zákon Vladimíra Monomacha. V kyjevskej krajine im bolo horúco a boli prepustení do Kolyvanu - terajšieho regiónu Vyatka, a najskôr ich ako exotickú vec držali na kyjevskom súde. A mnoho ďalších krásnych a nečakaných vecí obsahuje tento Prsteň.
A koľko z týchto nádherných zvitkov zomrelo v pustovniach a tajných kaplnkách v bezhraničnej sibírskej tajge?! " Každá fráza je tu vzácna. Aj keď bol stratený rukopis XII. Storočia prepísaný neskôr, ale aké úžasné detaily sú o štyridsiatom výcviku a o privádzaní severných cudzincov na súd Vladimíra Monomacha (ako Španieli neskôr priviedli Indiánov z Nového sveta) aby ukázali svojich kráľov). Hlavnou vecou je však zachovaná pamäť Hyperborea (nezáleží na tom, ako sa to v skutočnosti nazývalo a ako to súviselo so spomínaným Islandom - historická Arctida -Hyperborea pokryla aj Island).

Súostrovie Kuzov.

Posvätné miesto starovekých ľudí
Posvätné miesto náboženskej dediny
Energeticky aktívne miesto

Súostrovie Kuzov sa nachádza v Bielom mori vo vzdialenosti približne 30 km od Rabocheostrovska. Zahŕňa 16 neobývaných ostrovov, z ktorých najväčší sú ruský Kuzov, nemecký Kuzov a ostrov Oleshin. Ostrovy pri pohľade z vody majú pôvodný sférický tvar a vyzerajú ako obrovské kamenné gule takmer úplne ponorené do vody. Ostrovy sú prevažne tundrové, na niektorých miestach pokryté smrekovými lesmi. Názov Kuzov podľa väčšiny výskumníkov pochádza z fínskeho slova „kuusen“, tj „smrek“. Vrcholy ostrovov Nemecké telo (140 m) a Ruské telo (123 m) sa týčia nad celou blízkou vodnou plochou a už dlhší čas pútajú ľudskú pozornosť.
Telá sú právom považované za jedno z najviac tajomné miesta Na území týchto pustých a drsných priestorov sa našlo obrovské množstvo dôkazov o náboženských aktivitách starovekých ľudí. Podľa historikov budovy postavili približne pred 2-2,5 tisíc rokmi starovekí Sami, ktorí žili na pobreží Bieleho mora. Odhaduje sa, že na súostroví bolo objavených asi 800 kamenných štruktúr, ktoré súvisia s pohanským kultom, ktorý uctievali obyvatelia tejto drsnej krajiny. Malá vzdialenosť od pevniny umožňovala Sámom voľne plávať alebo chodiť pešo na ľad, aby vykonávali svoje rituály. A zároveň podporovalo súkromie a zachovanie posvätnej svätožiary. Miesta trvalého pobytu osoby na ostrovoch sa nenašli. Možno aj preto sa tu našlo obrovské množstvo posvätných kameňov - „seid“ a unikátnych kamenných idolov. Stránky nachádzajúce sa na území súostrovia sú zaradené do zoznamu chránených historických pamiatok
Najväčším je ostrov Russky Kuzov. Na jednom z jeho vrcholov, hore Bald, sa nachádza veľká svätyňa, v strede ktorej je vertikálne umiestnený žulový kameň (menhir), prezývaný „Kamenná žena“. Verí sa, že tento kameň symbolizoval jedno z najvyšších božstiev starovekého Sami. Obete mu prinášali lovci a rybári, ktorí odišli alebo sa vrátili z rybolovu. Okrem toho bolo v blízkosti nájdených niekoľko pohrebov položených vo vnútri kameňom a zjavne patriacich dôležitým členom kmeňa.
Ešte väčšia svätyňa sa nachádza na vrchole najvyššieho bodu Veľkého nemeckého tela. Bol tam objavený celý panteón božstiev Sami. Bohužiaľ, nie všetko prežilo dodnes, ale to, čo zostáva, nám umožňuje dospieť k záveru, že to bola centrálna svätyňa starovekého Sami. Práve tu vykonávali hlavné kultové udalosti pohanskí šamani. Hora je jednoducho posiata „seidami“ a modlami, ktoré vertikálne vyčnievajú. Existuje legenda, ktorá vysvetľuje takú veľkú koncentráciu a je založená na skutočných historických udalostiach, ktoré sa odohrali v 17. storočí. Ako sa hovorí, oddiel Švédov (v staroveku sa im hovorilo jednoducho „Nemci“) sa rozhodol vykonať lúpežný útok na Solovecký kláštor, ale kvôli búrke, ktorá sa začala, bol nútený uchýliť sa na ostrov Nemetsky Kuzov . Nebolo im súdené opustiť tento ostrov. Božský hnev chránil svätý Solovecký kláštor a zo švédskych lupičov urobil kamenné modly. Pri dobrej predstavivosti si možno predstaviť, ako „skamenení Nemci“ dlhé storočia sedia okolo neviditeľného ohňa na vrchole a čakajú, kým bude ich jedlo pripravené. Základom legendy bola zrejme zhoda veľkostí a určitá vonkajšia podobnosť modiel a ľudských postáv.
Nanešťastie sme nestihli navštíviť ten najúžasnejší a najzáhadnejší z ostrovov súostrovia - ostrov Oleshin. Ako sa hovorí, nenachádzajú sa tu iba vchody a svätyne, ale aj dva starodávne labyrinty, malý a veľký.
Oba sa nachádzajú na rovnom skalnatom povrchu asi 20 metrov nad morom (čo mimochodom vylučuje možnosť ich použitia ako pascí na ryby). Malý (priemer asi 6 metrov) je prakticky neviditeľný a dá sa uhádnuť iba v hustom poraste tundry. Neďaleko sa nachádza Veľký labyrint, prekvapivo dobre zachovaný a merajúci 10 x 12 metrov. Na jeho stavbu bolo použitých najmenej 1000 balvanov a celková dĺžka „cesty“ je asi 190 metrov. Oba labyrinty sú považované za posvätné. Podľa vedcov boli použité na zasvätenie alebo na komunikáciu šamanov s vyššími silami.

Adresa :, Biele more, súostrovie Kuzov, 15 km západne od Rabocheostrovska
Súradnice: 64 ° 57 "52" N 35 ° 12 "19" E (Oleshin Island)
Súradnice: 64 ° 57 "04" N 35 ° 09 "56" E (Nemecký ostrov tela)
Súradnice: 64 ° 56 "08" N 35 ° 08 "18" E (Ruský ostrov tela)

__________________________________________________________________________________________

ZDROJ INFORMÁCIÍ A FOTOGRAFIÍ:
Tímový nomád
http://ke.culture51.ru/
Biele more // Encyklopédia Kola. V 4 zväzkoch T. 1. A - D / Ch. vyd. A. A. Kiseleva. - Petrohrad: IS; Apatita: KNTs RAN, 2008.- S. 306.
Prokh L.Z. Slovník vetrov. - L.: Gidrometeoizdat, 1983. - S. 46. - 28 000 výtlačkov.
Voeikov A.I., Biele more // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona: V 86 zväzkoch (82 zväzkov a 4 ďalšie). - SPb., 1890-1907.
Pilot Bieleho mora. 1913 / Ed. Kapitoly Hydrograf. Ovládanie. Mor. M-va. - Petrograd: Tlačiareň námorného ministerstva, 1915. - 1035 s.
http://www.vottovaara.ru/
Regionálna oceánografia Leonov A.K. L.: Gidrometeoizdat, 1960.
Shamraev Yu.I., Ocešológia Shishkina L.A. L.: Gidrometeoizdat, 1980.
Flóra a fauna Bieleho mora: ilustrovaný atlas / ed. Tsetlin A.B., Zhadan A.E., Marfenin N.N. - M.: T -in vedeckých publikácií KMK, 2010—471 s.: 1580 chorých. ISBN 978-5-87317-672-4
Naumov A.D., Fedyakov V.V. Večne žijúce Biele more - Petrohrad: Izd. S-Pb. mestský palác tvorivosti mládeže, 1993. ISBN 5-88494-064-5
Plavba Bielym morom (1964)
Mapa Terskyho pobrežia Bieleho mora
Biele more v knihe: A. D. Dobrovolsky, B. S. Zalogin. More ZSSR. Vydavateľstvo Moskva. un-that, 1982.
http://www.photosight.ru/
foto: V. Vyalov, A. Petrus, S. Gasnikov, L. Yakovlev, A. Bobretsov.

• 26 648 zobrazení