777 200er najlepšie sedadlá. Severný vietor. Usporiadanie základnej úpravy dosky

Ako lietať a ako - otázky, o ktorých sa každý rozhodne sám. Ale stále, ako si vybrať zo všetkých druhov lietadla ponúkané dopravcami a predstaviť potenciálnych cestujúcich leteckú dopravu, skúsme pochopiť tento krátky popis.

Konkrétne si popíšeme jedno lietadlo, ide o Boeing 777-200.

História lietadla

Lietadlo patrí do triedy na dlhé vzdialenosti. Z histórie vývoja lietadla je známe, že bolo vytvorené bez tradičných papierových nákresov a bolo kompletne navrhnuté v polovici 90. rokov. na základe počítačovej grafiky (trojrozmerný model).

Prvý let Boeingu 777-200 sa uskutočnil v roku 1994.

Existuje niekoľko modifikácií tohto lietadla:

• cestujúci 777-200ER;
• cestujúci 777-200LR;
• 777-200 Frighter - náklad.

Lietadlo Boeing 777-200LR prevádzkuje najdlhšie a nepretržité osobné lety na svete.

Pokračovaním radu týchto lietadiel je Boeing 777-300 s predĺženým trupom a väčšou kapacitou pasažierov.

Údaje o lete

Stručné letové charakteristiky dvoch modifikácií lietadla si môžete pozrieť na malej tabuľke:

Rozloženie a usporiadanie sedadiel v lietadle

Pokiaľ ide o kapacitu cestujúcich, dnes sú lídrami rodinné lietadlá Boeing 777-200. Usporiadanie kabíny lietadla má mnoho konfigurácií s rôznymi kapacitami cestujúcich od 306 do 550. Podľa rozsahu nonstop let(z 9,1 tis. km na 17,5 tis. km.), Boeing je tiež bezkonkurenčný.

Na diaľkových letoch využíva Transaero Airlines lietadlo v dvoch konfiguráciách – 306 a 323 pasažierov, kabína je rozdelená do 4 alebo 3 tried.

Na lodiach spoločnosti "Transaero" sa rozdelenie do tried vykonáva podľa kategórií:

1. Cisárska trieda.
2. Premium (ako podtyp obchodnej triedy).
3. Biznis trieda.
4. Ekonomická trieda.
5. Turistická trieda (ako poddruh ekonomický).

Imperial-class

Sedadlá pre cestujúcich prvej triedy v lietadle Boeing 777-200 usporiadanie kabíny ukazuje, že je v kabíne najviac vpredu. Od ostatných sedadiel pre cestujúcich sa líšia zvýšeným komfortom. Interiér tejto triedy môžete zhodnotiť na fotografii:

Biznis trieda

Sedadlá v biznis triede v Boeingu 777-200 - nadštandardný komfort... Ak však venujete pozornosť stoličkám umiestneným na 5 riadok C, D, E, môže sa zdať, že neležia. Ale nie je to tak.

Ekonomická trieda

Sedadlá pre cestujúcich v rade 10 sa považujú za nepohodlné. Dôvodom je priečka pred nimi. Pridanie ďalšieho nepohodlia a priľahlé toalety. A rad na záchod v blízkosti cestujúceho, samozrejme, let nerozveselí.

Turistická trieda

Turistický salónik má sedadlá, ktoré sú pred núdzovým východom. Toto je 30 riadkov A, B, H, K.

To má svoje pre a proti.

Takže napríklad voľný priestor na nohy je vymoženosť. Tieto miesta sú totiž blízko núdzového východu. Pre pasažierov je dôležitá skutočnosť, že na diaľkových letoch si môžete voľne natiahnuť stuhnuté nohy.

Ale to, že sú sedadlá pre pasažierov umiestnené vedľa toaliet, môže počas letu zaťažovať.

V blízkosti toaliet sú tiež sedadlá v rade 30 C, D, E, F, G.

Väčšina posledné miesta najmenej vhodné pre lety na dlhé vzdialenosti. Je to spôsobené tým, že sú umiestnené v samom chvoste, navyše sa chrbty nesklápajú, tomu bráni prepážka za stoličkami. Za prepážkou sú aj toalety.

Ale aj to má svoje „plusy“. Podľa štatistík sú pri havárii lietadla práve tieto miesta, ktoré majú väčšiu šancu na prežitie.

Aké ľahké je preniesť dlhý let

Miesto

Výber miesta pri dlhom lete je veľmi dôležitý. A v tom bude cestujúci Boeingu 777-200 veľmi nápomocný. Vzhľadom na to, že sa uskutočňujú transkontinentálne lety, bude lepšie, ak budú sedadlá v blízkosti uličky. Pri 12-hodinovom lete sa nevyhnete chodeniu na toaletu.

Existujú však lietadlá s konfiguráciou sedadiel 2-4-2. A v tomto prípade je šanca, že na vás pasažieri z centrálnych sedadiel prelezú, oveľa vyššia.

Doprava

Pri takýchto dlhých letoch, ktoré vykonáva Boeing 777-200, je veľmi dôležité zabezpečiť normálny prietok krvi v končatinách. Dokonca aj letušky z času na čas predvedú pasažierom minimálne cvičenie, ktoré by mali počas letu robiť, keď sa koná demonštrácia bezpečnosti.

Pri návšteve toalety sa môžete trochu zahriať a niekoľko minút sa prechádzať v chvoste lietadla, alebo ak to sprievodcovia dovolia, prejsť sa niekoľkokrát po kabíne.

Výživa

Musíme sa pripraviť na diaľkový let. Aby ste to dosiahli, je najlepšie sa pred letom obmedziť na mastné jedlá, pretože sú ťažké na žalúdok. Je lepšie prejsť na ľahké jedlá vopred. Inak si každý vie predstaviť situáciu, že bude musieť sedieť s „kameňom“ v bruchu a ešte k tomu v stiesnenom priestore a obmedzený v pohybe.

Odborníci preto odporúčajú, aby predtým, ako cestujúci nastúpi do kabíny Boeingu 777-200 Transaero, prešiel na šetriacu diétu alebo si jedlo na palube počas letu úplne odmietol.

Obed na palube lietadla si tiež vyžaduje pozornosť cestujúceho. Keďže veľkosti porcií sú mierne, je prirodzené, že väčšina cestujúcich bude stáť v rade na toalete. A ak musíte čakať veľmi dlho, nepríjemné pocity sa len zintenzívnia.

Ale keď letušky nosili čaj a kávu, uličky boli voľné až do času, keď začali zbierať riad. Tu však stojí za zmienku, že to môže spôsobiť nepríjemnosti ostatným cestujúcim, pretože riad ešte nebol odstránený a existuje možnosť, že sa bude dať prevrátiť a prevrátiť.

Doprava dnes

Rosaviatsia vo svojich štatistikách uvádza, že vlani päť najväčších ruských leteckých prepravcov prepravilo 56,5 milióna cestujúcich. Veľký podiel na tejto doprave mali Boeingy 777-200. Transaero aktívne využívalo tieto lietadlá.

Podľa štatistík bola táto letecká spoločnosť, ktorá ukončila lety na jeseň 2015, najväčším leteckým prepravcom v Rusku.

Mnohí odborníci predpovedali pokles leteckej dopravy v čase medzinárodnej hospodárskej krízy. Odborníci z Federálnej agentúry pre leteckú dopravu však poznamenávajú, že ak sa doprava nezvýšila, zostala prinajmenšom na rovnakej úrovni.

Vnútorné usporiadanie Boeingu 777.

Úpravy lietadla Boeing 777 pre cestujúcich:

• Kapacita kabíny Boeingu 777-200 od 305 (usporiadanie kabíny Boeingu 777-200 má 3 triedy) do 400 (usporiadanie kabíny Boeingu 777-200 má 2 triedy) cestujúcich. Maximálny letový dosah je 9695 km.
• Boeing 777-200ER Kapacita kabíny sa pohybuje od 301 (usporiadanie kabíny Boeingu 777-200ER má 3 triedy) do 400 (usporiadanie kabíny Boeingu 777-200ER má 2 triedy) cestujúcich. Maximálny letový dosah je 14260 km.
• Boeing 777-200LR Worldliner Kapacita kabíny 301 cestujúcich (Boeing 777-200LR Worldliner má 3 triedy usporiadania kabíny) cestujúcich. Maximálny letový dosah je 17 500 km.
• Boeing 777-300 Kapacita kabíny 368 (usporiadanie kabíny Boeingu 777-300 má 3 triedy), 451 (usporiadanie kabíny Boeingu 777-300 má 2 triedy) alebo 550 cestujúcich (usporiadanie kabíny Boeingu 777-300 má 1 triedu). Maximálny letový dosah je 11135 km.
• Boeing 777-300ER Kapacita kabíny 365 (usporiadanie kabíny Boeingu 777-300ER má 3 triedy) cestujúcich. Maximálny letový dosah je 14685 km.

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

Používa 6 lietadiel Boeing 777-200ER na diaľkové lety alebo lety s vysokým zaťažením. Tieto lietadlá sú konfigurované v dvoch triedach služieb: obchodné a ekonomické. Kapacita lietadla pre cestujúcich je 393 osôb.

Pozrime sa bližšie na konfiguráciu kabíny a zistíme, ktoré sedadlá v lietadle sú najlepšie a ktoré nie.

1 riadok je jediný v biznis triede. Komfort v tomto rade čo najviac zodpovedá triede: vzdialenosť od sedadla k priečke deklarovaná leteckou spoločnosťou je 127 cm Sedadlá sú rozmiestnené po pároch.

Ekonomická trieda začína riadkom 5. Podľa informácií leteckej spoločnosti je vzdialenosť medzi radmi 74 cm.Treba poznamenať, že v týchto lietadlách sú sedadlá usporiadané podľa schémy 3-4-3, čo nie je pre cestujúcich príliš výhodné. Nevýhoda je spojená so stiesnenou kabínou.

V blízkosti miest v 5. a 6. riadok má to aj výhody aj nevýhody. Medzi nevýhody patrí fakt, že pred cestujúcimi je pevná prepážka, ktorá slúži ako hranica medzi „obchodnou“ a „ekonomickou“ triedou. Je tu veľa miesta na kolená, ale bude ťažké narovnať nohy. Navyše počas celého letu sa budete musieť pozerať na stenu.

Medzi výhody takýchto miest patrí skutočnosť, že si na vás nikto neoprie operadlo stoličky, čo je veľmi dôležité pri dlhých letoch a krátkych vzdialenostiach v uličke.

Všetky stoličky v 12, 13 a 14 riadkov(okrem 12K, 12J a 12H) môže mať obmedzené vychýlenie operadla. Nepríjemnosťou je blízkosť palubnej kuchyne.

Mať 20 riadkov má rovnaké výhody a nevýhody ako 5. riadok. Pred cestujúcimi však nebude prepážka salónikov, ale stena toaliet. Blízke umiestnenie toaliet spôsobuje nepríjemnosti spojené s neustálym chodením cestujúcich, búchaním dverí a zvukmi splachovania nádrže atď.

V 21 riadkov (D, E, F, G) sú tiež nepohodlné kvôli blízkosti toaliet, ale je tu dostatok voľného miesta na nohy.

Miesta 21H a 21C by sa dalo nazvať pohodlným, ak nie pre blízkosť toaliet.

Okrem všetkých vyššie uvedených nevýhod sa môžu hromadiť rady v blízkosti cestujúcich, lakťov alebo šliapania na nohy.

V 38 a 39 riadkov operadlá sedadiel sa nemusia sklápať alebo môžu byť v tom obmedzené. Aj susedstvo s toaletami spôsobuje nepohodlie.

Niektoré modifikácie tohto dopravného lietadla majú 1-2 rady, kde nie sú žiadne okná. V tomto usporiadaní kabíny sú podobné sedadlá umiestnené v strednej časti (rady 20-39). Odporúčame vám, aby ste si tieto informácie vopred overili u zástupcu leteckej spoločnosti.

45 riadok umiestnený v blízkosti únikových prielezov, takže je tu dostatok miesta na nohy. Rovnaké toalety narúšajú pohodlný let, vedľa ktorého sa neustále hromadia fronty a musíte znášať cudzie zvuky a pachy.

Miesta 46 riadkov (D, E, F, G) oprite sa o stenu toalety. Samozrejme, nikto sa o vás neoprie, ale v širokom rozložení s dvoma uličkami je pohľad do steny počas dlhého letu únavný.

Miesta v 53 riadkov (C a H)- posledné sú v rozložení 3-4-3, ďalej sa trup zužuje, operadla týchto sedadiel sa môžu dotýkať okoloidúci pasažieri alebo letušky s vozíkmi.

V 54-56 riadkov sedadlá sú 2-4-2, trochu pohodlnejšie, najmä ak lietate vo dvojici.

Posledných 57 a 58 riadkov s najväčšou pravdepodobnosťou majú pevné operadlá sedadiel. Miesta sa tiež nachádzajú v blízkosti toaliet a iných technických miestností. Zlé miesta.

V rokoch 1985-1989 sa tak rozhodol Boeing ďalší vývoj rodina lietadiel 767. Pri vytváraní nového projektu sa špecialisti rozhodli zvýšiť počet sedadiel. Tak bolo možné poskytnúť cestujúcim pohodlie počas diaľkového letu. Do konca roku 1989 odborníci zvolili schému vložky, v ktorej má krídlo asi 60 m, priemer trupu 6,1 m a počet sedadiel 350-410. Technické a vizuálne vlastnosti vložky vykazovali vynikajúce výsledky. V procese vytvárania nového lietadla dostalo dopravné lietadlo zároveň známe označenie 777. Prevádzka dopravného lietadla pokračovala až do polovice októbra 1990. Práve v tomto období sa United Airlines rozhodli zadať objednávku na 68 lietadiel.

Aký je dizajn Boeingu

Na vytvorenie nového dizajnu vložky sa špecialisti rozhodli použiť pokročilé vedecké a technické riešenia. Pri práci na zlepšovaní vložky sa špecialistom podarilo použiť počítačom podporované konštrukčné nástroje. Ide o prvé lietadlo Boeing, ktoré je vybavené systémom riadenia letu po drôte (EDSU).

Je dôležité poznamenať, že moderné dopravné lietadlo je vybavené komplexom digitálnej avioniky EFIS. Vďaka plochým farebným LCD displejom je možné získať informácie o lete. To má na starosti aj digitálny systém EICAS na monitorovanie prevádzky palubných systémov a elektrárne.

Boeing 777 200 je vybavený palubným systémom na diagnostiku stavu palubných systémov. Počas vývoja nového dopravného lietadla bol nainštalovaný systém predchádzania kolíziám počas letu TCAS. Sériový produkt bol uvedený na trh v roku 1995. Do začiatku roka 1997 sa predalo približne 318 lietadiel. Náklady na jednu vložku boli asi 145 miliónov dolárov.

Boeing 777-200ER je lietadlo so širokým trupom na dlhé vzdialenosti. Je dôležité poznamenať, že modely 777-200 majú zvýšenú vzletovú hmotnosť a podľa toho aj dosah letu. Boeing 777-200ER Extended Range so zvýšeným doletom môže prepraviť od 314 do 440 cestujúcich. Typicky Boeing 777-200er "North Wind" prepravuje svojich zákazníkov na vzdialenosti až 14 310 km.

Poznámka! Hlavným účelom lietadla Nordwind sú transatlantické lety.

Popis usporiadania kabíny lietadla

Vnútorné usporiadanie

Pri vytváraní vložky pre Nord Avia sa osobitná pozornosť venovala požiadavkám zákazníkov. Podľa odborníkov práve z tohto dôvodu bolo možné vytvoriť také lietadlo, ktoré spĺňa všetky potreby cestujúcich.

Usporiadanie kabíny Boeingu 777-200 Nord Wind je nasledovné - Boeing 777-200ER je navrhnutý v jedinečnom štýle. Boeing Signature Interior je špeciálna edícia s veľkými nosičmi na batožinu. Interiér je vybavený nepriamym osvetlením. Šírka kabíny (5,87 metra) umožňuje až 10 sedadiel za sebou. Veľkosť okien je 380 × 250 mm.

Je dôležité zdôrazniť, že vložka je vytvorená špeciálne pre lety na veľké vzdialenosti. Moderné lietadlá sú často vybavené multimediálnymi zábavnými systémami. Vo všeobecnosti je Boeing 777-200ER považovaný za moderné, tiché a pohodlné dopravné lietadlo. 777-200ER prvýkrát vzlietol v októbri 1996. Okrem toho spoločnosť aktívne konkuruje modelom Airbus A330-300. Pri rozvoji svojho podnikania sa špecialisti rozhodli vytvoriť iný model: 777-200LR. Toto je jedna z vložiek s najdlhším dosahom. Lietadlo môže preletieť až 17 000 km.

Technické vlastnosti

technické údaje

• ICAO kód: B772;
• Posádka: 2 osoby;
• Dĺžka: 63,7 m;
• Rozpätie krídel: 60,9 m;
• Šírka kabíny: 5,87 m;
• Maximálna vzletová hmotnosť: 297,550 kg;
• Cestovná rýchlosť: 905 km/h (0,84 M);
• Dosah letu: 14,310 km;
• Kapacita cestujúcich: 440 (maximálne);
• Max. vzletová hmotnosť (kg): 263 080;
• Max. pristávacia hmotnosť (kg): 208 650;
• Prázdna hmotnosť (kg): 135 600;
• Max. hmotnosť bez paliva (kg): 195 000;
• Objem palivovej nádrže (l): 171 170.

Letecká spoločnosť Nord Wind a Boeing 777-200

Je dôležité poznamenať, že Boeing 777 je lídrom medzi mnohými dopravnými lietadlami. Ide o najpredávanejší model leteckého výrobcu. Mnoho leteckých spoločností po celom svete často objednáva modely v tejto kategórii. Na fotografii je znázornená schéma lietadla a kabíny.

Dôležité! Po takmer štvrťstoročí letu prvý 777 uskutočnil svoj posledný let do Leteckého múzea v Arizone.

Prototyp 777-200 s volacím znakom B-HNL opustil výrobnú linku v roku 1994 a nakoniec vstúpil do komerčnej prevádzky s Cathay Pacific. Najlepšie modely Boeing Yer sa objavili v Hong Kongu v roku 2000.

Za posledné roky lietadlá tejto kategórie uskutočnili približne 20 519 letov. To je približne 49 687 letových hodín.

Postupom času bolo potrebné výrazne zvýšiť flotilu diaľkových lietadiel. Postaral sa o to ruská letecká spoločnosť Severný vietor (" severný vietor"). Letecká spoločnosť musela uviesť do prevádzky šiesty širokotrupý Boeing 777.

Jediným operátorom, ktorý aktívne využíval na lety Boeing 777-200ER (výrobné sériové číslo MSN 32718), bol mexický národný dopravca Aeromexico. Na palubu bolo prijaté lietadlo Boeing 777-200 „North Wind“. evidenčné číslo VP-BJG. Lietadlo poháňali motory GE90 vyrábané americkou General Electric.

Usporiadanie dopravného lietadla Boeing 777-200 bolo vyvinuté v súlade s požiadavkami zákazníka. Tento model unesie približne 277 pasažierov. Pre zabezpečenie pohodlia cestujúcich sú obsluhované v zóne biznis triedy. Je tu viac ako 49 miest na sedenie. Lietadlo uskutočnilo svoj prvý komerčný let v mene spoločnosti Nord Wind do Phuketu 11. apríla.

Čo je Boeing 777 200

Vlastnosti vložky

Boeing 777-200 sa používa na lety na veľké vzdialenosti alebo na trasách s vysokou osobnou premávkou.

Dôležité! Dve lietadlá sa považujú za súčasť lietadlového parku spoločnosti Nord Wind Airlines. To zahŕňa všetky modely Boeing 777-200. Je potrebné poznamenať, že spoločnosť zakúpila nie príliš nové lietadlá. Spomedzi leteckých dopravcov by sa mali odlíšiť spotrebitelia ázijské krajiny... Ide o Čínu a Vietnam.

VP-BJB uskutočnil svoj prvý let v januári 1998. V rokoch 1998 až 2013 bola prevádzkovaná spoločnosťou China Southern Airlines.

VQ-BUD uskutočnil svoj prvý let v septembri 1998. Prevádzkované v iný čas spoločnosťou Aeroflot – Russian Airlines a Vietnam Airlines. V máji 2014 bola prevedená na používanie „Nord Wind“.

Usporiadanie kabíny

Vložka má dvojtriedne usporiadanie kabíny (obchodná a ekonomická trieda). Kapacita je 393 osôb. Lietadlo je určené na prepravu mnohých pasažierov, keďže do kabíny sa zmestí ďalších 70 ľudí. Napríklad Boeing 777-200 spoločnosti Transaero môže prepraviť iba 323 ľudí. V lietadle Nord Wind je pridelené malé sedadlo pre biznis triedu - iba 6 miest. V ekonomickej kategórii je vyčlenených 387 kresiel.

Dôležitú úlohu zohralo usporiadanie sedadiel. Usporiadanie sedadiel leteckého dopravcu Nord Wind je nasledovné: 3-4-3 (Transaero má schému 3-3-3). Bohužiaľ, táto možnosť nie je vhodná pre lety na veľké vzdialenosti. Predsa len, stoličky sú dosť úzke, rovnako ako uličky medzi nimi.

Riadok 1. Nepochybne by mala byť zvýraznená obchodná trieda lietadla. Bez ohľadu na to, na kabíne nie je nič zvláštne pre pohodlie na dlhých cestách. Vzdialenosť od sedadla k priečke je cca 127 cm.Šírka sedadla je o niečo širšia ako v ekonomickej triede, 1,5x širšia. Cestujúci môžu využiť pohodlné výsuvné stupačky.

Riadok 5-6. Prvý rad ekonomickej triedy Boeing 777-200 sa považuje za celkom pohodlný. Medzi pozitívne vlastnosti patrí skutočnosť, že prvý rad je prakticky izolovaný. To znamená, že keď sedíte v prvom rade, nie je možné vidieť ostatných cestujúcich, ktorí sa pohybujú po kabíne.

Aké sú vybavenie v salóne

Napriek tomu, že medzi konkurentmi vedú vložky Nordwing, odborníci upozornili na nedostatky. Hlavnou nevýhodou je vzdialenosť od priečky, pretože nie je príliš veľká. Spolujazdec bez problémov zapadne na miesto. Ale naťahovanie nôh dopredu môže spôsobiť problémy. Vzdialenosť medzi sedadlami v ekonomickom rade je 71 cm.

Rad 12. Sedadlá sú spravidla umiestnené v blízkosti kuchyne. V tejto časti môžete vidieť aktívny pohyb. Nie najviac najlepšie miesta v kabíne na let.

Riadok 20. Vpredu nie sú žiadne riadky. Preto je táto séria populárna. Počas prechodu online registráciaľudia majú tendenciu zaberať práve toto miesto. Keďže počas letu si nikto neskloní operadlo sedadla v smere k inému cestujúcemu. Existujú tiež negatívne stránky, napríklad nedostatok zbytočného priestoru. V blízkosti je kuchynka a WC. To môže byť niekedy trochu problém. V pokojnom prostredí bude ťažké zaspať.

Rad 21: Za najpohodlnejšie sedadlá sa považujú zóny C a H. Pred týmito radmi nie sú žiadne sedadlá. Osoba s dlhými nohami môže voľne sedieť na svojom mieste. Nevýhodou je, že v blízkosti je toaleta.

Riadok 39. Tento riadok sa považuje za nepríjemný. Sú tu určité obmedzenia, napríklad cestujúci si nebude môcť nakloniť chrbát kvôli tomu, že je tam priečka. Okolo tohto radu sa pohybujú ľudia, keďže neďaleko je toaleta.

Riadok 45. Aj keď je táto séria považovaná za dobrú, má aj svoje nevýhody. Sedadlá sú zvyčajne umiestnené pri núdzovom východe. Sediac na sedadle si môžete voľne položiť nohy. Bohužiaľ, táto časť neuvádza podrobnosti o umiestnení toalety.

Rad 53 Toto miesto je určené na zúženie trupu lietadla. V podstate cestujúci pociťuje nepohodlie v dôsledku pohybu letušiek.

Riadok 54-56. Na vonkajších sedadlách sú len 2 stoličky. Toto miesto je určené hlavne pre páry, ktoré letia spolu a chcú sa dostať preč od ostatných cestujúcich.

Rad 57-58 je najnevhodnejšie miesto letu. Hlavnou nevýhodou je, že cestujúci si nebude môcť sklopiť operadlo sedadla. Vysoký hluk sťažuje zaspávanie. Všetko tu neustále frčí.

Osobné lietadlo Boeing 777-200 (Boeing 777-200) je prvou modifikáciou radu 777, širokotrupého dopravného lietadla pre lety na dlhé vzdialenosti.

Boeing 777-200 prvýkrát vzlietol 12. júna 1994. Po chvíli parník prešiel do vlastníctva United Airlines.

Modifikácia ER má charakteristické vlastnosti, napríklad prítomnosť dodatočnej palivovej kapacity. Tento motor je určený pre transatlantické trasy.

Zvláštnosťou úpravy LR je jedna z najdlhších vložiek. Navyše, toto konkrétne lietadlo vytvorilo v roku 2005 svetový rekord pre najdlhší let komerčného dopravného lietadla bez medzipristátia.

Medzinárodné lety Boeing 777-200 prevádzkujú tieto letecké spoločnosti: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways a ďalší významní dopravcovia, Emirates má prémiové lietadlo Boeing 777-200 LR.

Poznámka! Súčasným prevádzkovateľom Boeingu 777-200 v Rusku je Nordwind Airlines.

Na záver treba poznamenať, že vo flotilách Aeroflotu a Ruska sa používa modernejší a predĺžený model Boeing 772. V plánoch aerolínií je rozšírenie flotily lietadiel a nákup niekoľkých nových modelov.

27.10.2017, 09:19 22445

Boeing 777-200 je širokotrupé lietadlo s dlhým doletom vyvinuté na začiatku 90. rokov.

Boeing 777-200 uskutočnil svoj prvý let v júni 1994 a komerčnú prevádzku začal v máji 1995. United Airlines sa stali prvým prevádzkovateľom lietadiel. Celkovo bolo desiatim zákazníkom odovzdaných asi sto rôznych lietadiel 777-200. Hlavným konkurentom dopravného lietadla je Airbus A330-300.

Boeing 777-200 prevádzkujú: Rossiya Airlines, North Wind, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM atď. Spolu viac ako 50 leteckých spoločností ...

Kabína Boeingu 777-200 je navrhnutá v štýle Boeing Signature Interior so zväčšenými nosičmi na batožinu a nepriamym osvetlením. Šírka kabíny (5,87 metra) umožňuje až 10 sedadiel za sebou. Veľkosť okien je 380 × 250 mm. Keďže lietadlo je určené na dlhé lety, mnohé letecké spoločnosti vybavujú kabínu multimediálnymi zábavnými systémami.

Umiestnenie a číslovanie sedadiel v kabíne, schéma sedadiel v lietadle Boeing 777-200. Lepšie a menej pohodlné sedadlá v lietadle

Usporiadanie kabíny, najlepšie a menej pohodlné sedadlá na Boeingu 777-200letecké spoločnosti "Nordwind Airlines"

Usporiadanie lietadla leteckej spoločnosti „North Wind“ poskytuje 2 triedy služieb: obchodné a ekonomické. Usporiadanie sedadiel Nordwind Airlines3-4-3. Celková kapacita cestujúcich je 393 osôb.

Schéma Boeing 777-200 Nord Wind

Biznis trieda:

V obchodnej triede Nordwind Airlines je len jeden rad.
1 rad je celkom pohodlný: široké sedadlá (sú 1,5-krát širšie ako sedadlá v ekonomickej triede) sú vybavené výsuvnými opierkami nôh. Vzdialenosť k prednej prepážke oddeľujúcej východ, toaletu, kuchynku a posádku je 127 cm.

Boeing 777 - 200 miest v biznis triede

Ekonomická trieda:

• 5 a 6 riadkov- pohodlné sedačky z hľadiska toho, že na vás nikto nehádže operadlom stoličky. Nevýhody: napriek tomu, že vpredu je tuhá priečka, ktorá oddeľuje obchodnú a ekonomickú triedu, nebude možné natiahnuť nohy. Je tam dosť miesta len na kolená.
• 12-14 riadkov. Všetky sedadlá v týchto radoch, okrem 12H, 12J, 12K, majú obmedzenie vychýlenia chrbta tak, aby sa kuchyňa nachádzala za nimi.
• 20 a 21 radov (sedadlá D, F, E, G)- presne tie isté výhody a nevýhody ako v 5. rade. Len vpredu je namiesto priečky záchodová stena. Okolie s toaletami je plné chôdze cestujúcich, cudzích zvukov. Rad 21 sedadiel H a K najpohodlnejšie, pretože si môžete natiahnuť nohy.
• Stredové sedadlá v rade 38 a všetky sedadlá 39 radov majú obmedzenia v ležaní z dôvodu umiestnených toaliet v zadnej časti.
• 45. riadok (A, B, C, H, J, K)- veľmi pohodlné sedadlá, vpredu sú núdzové poklopy, takže vpredu je dosť voľného miesta na nohy a kolená.
• 46 riadkov (D, E, F, G)- plusy v neprítomnosti susedov vpredu, mínusy záchodová priečka, ktorá vám neumožňuje natiahnuť nohy.
• 53C a 53H. Za týmto radom začína zúženie trupu. Do operadla vášho sedadla môžu naraziť cestujúci alebo letušky nesúce vozíky.
• Sedadlá od 54 do 56 radov- trup sa v chvoste zužuje, takže spolu sú tri sedadlá, tu sú nainštalované dve. Je to oveľa pohodlnejšie, najmä pre let dvoch osôb.
• 57 a 58 riadkov- posledné rady lietadla, umiestnené vedľa toaliet a iných technických miestností. Chrbát v týchto radoch je uzamknutý.

Letový výkon a konštrukčné vlastnosti

• Maximálna rýchlosť: 965 km/h
• Cestovná rýchlosť: 905 km/h
• Rozsah letu: 13100 km
• Kapacita vložky: ekonomická trieda - 440 cestujúcich, ekonomická / obchodná - 400 cestujúcich, ekonomická / obchodná / prvá trieda - 328 cestujúcich

Boeing 777-200 je prvé lietadlo typu Boeing s riadiacim systémom fly-by-wire (EDSU). Jednou z vlastností lietadla je prítomnosť systému vertikálneho vychyľovania koncových častí krídlových konzol (6,48 m dlhých), čo uľahčuje pohyb po letisku. Tento systém sa inštaluje na žiadosť zákazníka.

Boeing 777-200 je vybavený komplexom digitálnej avioniky EFIS vyrábaným americkou spoločnosťou Honeywell. Má päť plochých farebných LCD displejov na zobrazovanie letových informácií, digitálny systém na monitorovanie činnosti palubných systémov a elektráreň EICAS (tri ploché displeje z tekutých kryštálov), " digitálna knižnica»S databázou všetkých leteckých systémov a zariadení. Nechýba ani palubný systém na diagnostiku stavu palubných systémov. Lietadlo je vybavené systémom predchádzania zrážkam počas letu TCAS. Všetky avioniky sú v súlade s ARINC 629.

• Boeing 777 je prvé komerčné lietadlo, ktoré je 100% založené na počítači. Počas celého obdobia vývoja nevyšiel ani jeden papierový výkres, všetko sa vyrábalo pomocou trojrozmerného konštrukčného systému, dnes známeho ako CATIA. Lietadlo bolo vopred zmontované v počítači, čo umožnilo vyhnúť sa Vysoké číslo výrobné chyby.
• Boeing 777-200 je certifikovaný v súlade s predpismi ETOPS, ktoré umožňujú dvojmotorovému lietadlu letieť na náhradné letisko po dobu 180 minút, ak jeden motor zlyhá.
• Boeing 777 stanovil absolútny rekord v dolete pre osobné lietadlá: 21 601 km.