Letecká spoločnosť Boeing 777. Ako sa to robí, ako to funguje, ako to funguje. Ďalší vývoj

1 Pripojením sa k tejto dohode a ponechaním svojich údajov na stránke názov_stránky (ďalej len stránka) vyplnením polí formulára spätná väzba Používateľ:

• potvrdzuje, že všetky ním uvedené údaje patria jemu osobne,
• potvrdzuje a berie na vedomie, že si pozorne prečítal Zmluvu a podmienky spracúvania osobných údajov ním uvedené v poliach formulárov spätnej väzby, text zmluvy a podmienky spracúvania osobných údajov sú mu jasné;
• súhlasí so spracovaním osobných údajov poskytnutých stránkou v rámci informácií za účelom uzavretia tejto zmluvy medzi ňou a stránkou, ako aj jej následného vyhotovenia;
• súhlasí s podmienkami spracovania osobných údajov bez výhrad a obmedzení.

Používateľ dáva súhlas so spracovaním svojich osobných údajov, a to na vykonávanie úkonov uvedených v odseku 3 časti 1 čl. 3 federálneho zákona z 27. júla 2006 N 152-FZ „O osobných údajoch“ a potvrdzuje, že udelením tohto súhlasu koná slobodne, z vlastnej vôle a vo vlastnom záujme. Súhlas Používateľa so spracovaním osobných údajov je konkrétny, informovaný a vedomý.

Tento súhlas Používateľa sa považuje za vykonaný v jednoduchej písomnej forme na spracovanie nasledujúcich osobných údajov: priezvisko, meno, priezvisko; rok narodenia; miesto pobytu (mesto, región); telefónne čísla; adresy Email(E-mail).

Používateľ udeľuje site_name právo vykonávať nasledujúce akcie (operácie) s osobnými údajmi: zhromažďovanie a zhromažďovanie; uchovávanie počas lehôt uchovávania správ stanovených regulačnými dokumentmi, nie však kratšie ako tri roky odo dňa ukončenia používania služieb používateľom; spresnenie (aktualizácia, zmena); použitie; zničenie; depersonalizácia; prenos na žiadosť súdu, a to aj tretím osobám, v súlade s opatreniami zabezpečujúcimi ochranu osobných údajov pred neoprávneným prístupom.

Uvedený súhlas je platný na dobu neurčitú od poskytnutia údajov a môžete ho odvolať podaním žiadosti na správu stránky s uvedením údajov uvedených v čl. 14 zákona „o osobných údajoch“. Odvolanie súhlasu so spracovaním osobných údajov je možné vykonať odoslaním príslušnej objednávky Používateľovi v jednoduchej písomnej forme na kontaktnú e-mailovú adresu uvedenú na stránke site_name.

Stránka nezodpovedá za používanie (legálne aj nezákonné) tretími stranami informácií zverejnených používateľom na stránke, vrátane ich reprodukcie a distribúcie, vykonávanej všetkými možné spôsoby. Stránka má právo vykonávať zmeny v tejto dohode. Pri vykonávaní zmien v aktuálnej verzii je uvedený dátum poslednej aktualizácie. Nová verzia zmluvy nadobúda platnosť okamihom jej umiestnenia, pokiaľ nová verzia zmluvy neustanovuje inak. Odkaz na aktuálnu verziu sa vždy nachádza na stránkach lokality: site_name.ru

Na túto dohodu a vzťah medzi používateľom a stránkou, ktorý vzniká v súvislosti s uplatňovaním zmluvy, sa vzťahuje právo Ruskej federácie.“

Rossiya Airlines začala svoju činnosť v roku 1992. Počas tejto doby si spoločnosť získala veľkú popularitu medzi cestujúcimi a teraz je Rossiya súčasťou skupín Aeroflot. Spoločnosť prepraví jeden milión cestujúcich ročne, čím sa zvyšuje sieť ciest. Na všetky lety musíte mať vo svojom arzenáli dobrú flotilu. To je dôvod, prečo flotila zahŕňa moderné lietadlá, Napríklad Boeing 777.

technické údaje

Boeing 777 sa objavil nie tak dávno, v roku 1994. Vložky sa okamžite stali populárnymi, objednalo si ich mnoho popredných svetových spoločností. Letecká spoločnosť má niekoľko takýchto lietadiel a niekoľko ďalších je objednaných. technické údaje Boeing 777-300 nasledujúci:

• Dĺžka - 74 metrov.
• Kapacita - cca 400 osôb.
• Cestovná rýchlosť - 905 kilometrov za hodinu.
• Dosah letu - až 12 tisíc kilometrov.
• Maximálna výška letu je 13 100 metrov.

Boeing 777-300 vhodný na lety na veľké vzdialenosti ktoré často drží letecká spoločnosť. Vložky sú vo výbornom stave, pretože vstúpili do prevádzky nie tak dávno. Priemerný vek všetkých lietadiel je dva a pol roka. Mali by ste vedieť, že vo všeobecnosti je celá flotila „Ruska“ veľmi nová, priemerný vek všetkých Boeingov je 4 roky.

Schéma kabíny Boeing 777-300 leteckej spoločnosti "Rusko"

Sedadlá v lietadle spoločnosti sú umiestnené takto:

Boeing 777-300 aeroliniek Rossiya rozdelené pre niekoľko tried:

• Biznis trieda. Nachádza sa v prednej časti lietadla a pojme 30 pasažierov.
• Komfortná trieda. Nachádza sa za biznis triedou, počet miest na sedenie je 48.
• Ekonomická trieda. Štandardná služba na palube, pojme asi 330 osôb.

Kreslá sú zvyčajne usporiadané podľa princípu: 9 miest v rade alebo 10 miest v rade (4 miesta v strede a 3 po stranách). Podľa turistov je Boeing 777-300 celkom pohodlné dopravné lietadlo. Občas sa ľudia sťažujú na nepohodlnosť sedadiel, úzke uličky či chýbajúce okná na niektorých sedadlách.

Najlepšie miesta na Boeing 777-300

Pri výbere miest na lietanie si preštudujte rozloženie lietadla a počúvajte svoje túžby. Na obrázku je fotografia kabíny lietadla, aby sa uľahčila navigácia:

• Od prvého do piateho riadku - Biznis trieda. Sú tu dve miesta, len 6 miest v rade. Samotné sedadlá sú dostatočne široké, zväčšila sa vzdialenosť medzi nimi, čím je viac miesta na nohy. Samotné stoličky sú pohodlné a mäkké.
• 11-16 riadkov. Tieto sedadlá sú v kupé komfortná trieda. Miesta sú tu usporiadané podľa schémy "2-4-2". Vzdialenosť medzi sedadlami sa mierne zmenšila, takže miesta na nohy je menej. Ale táto trieda má svoje klady a zápory. Najnepohodlnejším radom je 11. rad, jeho mínusom je príliš tesná prepážka pred sedadlami. V blízkosti sa navyše nachádza toaleta, ktorá vám môže počas letu prekážať.
• 17 riadok. Toto je prvý riadok ekonomická trieda, vpredu nie sú žiadni susedia, takže sa vám sedačky nesklonia a nohy si môžete narovnať ako chcete. Len v tomto rade sú bočné sedadlá usporiadané do párov, zatiaľ čo v iných sú už sedadlá usporiadané po troch.
• 18 rad, sedadlá C a N. Vpredu nie sú žiadni susedia, takže je tu veľa miesta na nohy. Tieto sedadlá sú umiestnené v strede lietadla, náklon bude minimálne badateľný.
• 24 riadok. Nachádza sa po núdzových východoch a pred vami nie sú žiadni susedia. Neďaleko je však toaleta, takže sa k vám môžu dostať nepríjemné zvuky a pachy, to môže byť obzvlášť viditeľné na miestach D a G.
• 38 riadok. Podobne ako 24. Neďaleko sa nachádza núdzový východ a kuchynka. Ale dosť miesta na nohy.
• 47-49 radov, miesta A, C, H a K. Z týchto miest sú bočné sedadlá opäť usporiadané do párov. Ale uličky sa kvôli tomu nerozširujú, je dosť možné, že vám budú prekážať okoloidúci cestujúci alebo letušky.

Dobré miesta v Boeingu 777-300

Pozrime sa podrobnejšie na výhody a nevýhody sedadiel pre cestujúcich Boeing 777-300:

• 12 riadkov, miesta C, D, G, H. Všetky tieto miesta - vedľa uličky. Na toaletu budú často chodiť ľudia, takže vám môžu prekážať, keďže samotné chodby nie sú príliš široké.
• 20 riadkov, sedadlá pri okne. Kľúčovým slovom je „Okno“, ktoré tu jednoducho nemusí byť. Cestujúci sa často sťažujú, že práve v tomto rade chýba okienko.
• 23 riadok. Toto posledné miesta pred východmi sa tu dajú sklopiť operadlá sedadiel. Ale bude za tebou toaleta, WC, takže ľudia budú často prechádzať okolo vás, najmä to môže prekážať sedadlám v uličke.
• 36 riadok. Podobne ako v riadku 23. Budeš za tebou WC a technické miestnosti. Pohyb ľudí bude najviac citeľný na okraji ihriska.
• 50 riadok. Situácia je podobná ako v predchádzajúcich riadkoch. Toalety umiestnené za sedadlami vám môžu prekážať sklopte sedadlo dozadu okrem toho sa okolo vás často mihnú ľudia.

Najhoršie miesta v Boeingu 777-300

Boeing 777 nestačí zlé miesta. Každé sedadlo má svoje klady a zápory. Tu sú však miesta, ktoré by ste si nemali vyberať:

• 37 riadok. Rad sa nachádza pred bufetom a toaletou, steny týchto miestností vám bránia v úplnom záklone chrbta. Krajných sedadiel - D a G sa navyše dotknú aj okoloidúci.
• 51 riadok. Podobná situácia ako v 37. rade. Za stoličkami sa nachádza príborník, čo znamená, že operadlá stoličiek nie je možné sklopiť.

Interiér salónu

Biznis trieda má pohodlné kožené sedadlá. Majú skladací stôl, pohodlné podrúčky, plazmovú obrazovku. Samotné sedadlá sa dajú roztiahnuť o 180 stupňov. Dizajn tejto časti kabíny sa zvyčajne vyrába v klasických farbách - modrá, červená, biela.

Boeing 777-300 business class vyzerá asi takto

Komfortná trieda je veľmi pohodlná a priestranná. Kreslá sú tu usporiadané podľa schémy "2-4-2". Interiér je mierne odlišný od biznis triedy. Stoličky tu nie sú kožené, vzdialenosť medzi nimi sa zmenšila. Sedadlá sú vyrábané vo firemných farbách. Nie každý let ponúka túto triedu služieb.

Usporiadanie sedadiel v komfortnej triede Boeing 777-300 Rusko

Ekonomická trieda je najjednoduchšia na dizajn, sedadlá sú tu štandardné, ale pohodlné. Usporiadanie kabíny sa môže v jednotlivých lietadlách mierne líšiť. Hlavné farby v dizajne sú tmavé. Rozstup uličiek a riadkov je veľmi úzky.

Vo všeobecnosti je Boeing 777-300 spoločnosti Rossiya Airlines veľké a pohodlné lietadlo, ktoré môže prepravovať veľký počet cestujúci na veľké vzdialenosti.

Sem vložte svoj text

Originál prevzatý z aslan Ako funguje Boeing 777.

Ide o najväčšie dvojmotorové prúdové osobné lietadlo na svete. Boeing 777 vytvoril absolútny rekord vzdialenosti pre osobné lietadlá: 21 601 tisíc km! Boeing 777 ("Triple Seven" alebo "tri sedmičky") - toto lietadlo bolo vyvinuté na začiatku 90. rokov, svoj prvý let uskutočnilo v roku 1994 a je v prevádzke od roku 1995. Boeing 777 bolo prvé komerčné lietadlo, ktoré bolo 100% vytvorené počítačom. A toto je najbezpečnejšie lietadlo na dlhé vzdialenosti v histórii letectva!

Tri sedmičky som letel iba raz - z Dubaja do Male s leteckou spoločnosťou Emirates a potom som bol prekvapený, keď som sa dozvedel, že veľa ušetrili na usporiadaní kabíny ekonomickej triedy, do radu dáme jedno sedadlo navyše, čím sa zmenšila šírka zo zvyšku! V tejto správe budem hovoriť o histórii tvorby, konštrukčných prvkoch a ukážem priestor pre cestujúcich najväčšieho prevádzkovateľa tohto typu lietadla v Rusku.

História stvorenia:

V polovici 70. rokov 20. storočia. Trojmotorový 777, ktorý bol koncipovaný ako konkurent pre McDonnell Douglas DC-10 a Lockheed L-1011. Toto lietadlo bolo koncipované ako upravená verzia 767 s prerobeným krídlom a chvostovou časťou. Plánovalo sa vytvoriť dve hlavné možnosti: lietadlo krátkeho doletu, ktoré by bolo schopné prepraviť až 175 cestujúcich na vzdialenosť 5 000 kilometrov, a medzikontinentálny parník prepravujúci rovnaký počet cestujúcich na vzdialenosť 8 000 kilometrov.

Čoskoro sa začali práce na dvojmotorových lietadlách, ale projekt 777 bol odložený kvôli ťažkostiam s dizajnom chvostovej časti lietadla a spoločnosť sa rozhodla zamerať aj na komerčne perspektívnejšie 757 a 767. Výsledkom bolo, že keď oba stroje začali schádzať z montážnej linky, bolo jasné, že v rade lietadiel Boeing chýba článok. Existovala naliehavá potreba mať lietadlo, ktoré by bolo vo výklenku medzi strojmi ako Boeing 767-300ER a Boeing 747-400.

Boeing pôvodne plánoval jednoducho vylepšiť 767, výsledkom čoho bol koncept takzvaného 767-X. V mnohých ohľadoch bol podobný 767, ale mal dlhší trup, väčšie krídlo a mohol prepraviť asi 340 pasažierov na vzdialenosť až 13 500 kilometrov.

1.

Letecké spoločnosti však nové lietadlo nezaujalo. Chceli mať lietadlo schopné lietať na kratšie vzdialenosti a s konfiguráciou kabíny podobnou Boeingu 747, ktorá sa navyše dala meniť pridávaním alebo odoberaním potrebného počtu pasažierov v kabíne tej či onej triedy. Ďalšou nevyhnutnou podmienkou bolo zníženie prevádzkových nákladov – museli by byť výrazne nižšie ako pri 767. Výsledkom bolo veľké prepracovanie pôvodného návrhu a zrodil sa dvojmotorový Boeing 777.

Boeing 777 bolo prvé komerčné lietadlo, ktoré bolo 100% vytvorené počítačom. Počas celého vývojového obdobia nevyšiel ani jeden papierový výkres, všetko bolo vyrobené pomocou trojrozmerného konštrukčného systému.

Vývoj lietadla začal v roku 1990 a okamžite dostal prvú objednávku od United Airlines. V roku 1995 začalo prvé 777 prevádzkovať komerčné lety. K dnešnému dňu je 777-200LR lietadlo schopné vykonávať najdlhšie osobné lety na svete.

2.

Úpravy:

777-200 bola prvou modifikáciou lietadla a bola určená pre segment A. Prvý 777-200 bol prevedený do United Airlines 15. mája 1995. S dosahom 5235 námorných míľ bola modifikácia 777-200 zameraná predovšetkým na amerických domácich dopravcov. Desiatim zákazníkom bolo odovzdaných celkovo 88 rôznych lietadiel modifikácie 777-200. konkurenčný model Airbus je A330-300.

3.

4.

Predĺžená verzia 777-300 mala nahradiť lietadlá Boeing 747-100 a Boeing 747-200. V porovnaní so staršími verziami 747 má predĺžená verzia podobnú kapacitu pre cestujúcich a dojazd, no spotrebuje o tretinu menej paliva a má o 40 % nižšie prevádzkové náklady. Trup 777-300 je predĺžený o 11 metrov oproti základná úprava 777-200, ktorý pojme až 550 cestujúcich v konfigurácii jednej triedy. Maximálny rozsah modifikácie je 6015 námorných míľ, čo umožňuje 777-300 obsluhovať silne zaťažené destinácie, ktoré predtým obsluhoval 747.

4.

5.

777-200ER

Modifikácia 777-200ER ("ER" znamená Extended Range, zvýšený rozsah). 777-200ER má zvýšenú kapacitu paliva a maximálnu vzletovú hmotnosť v porovnaní s modifikáciou 777-200. Modifikácia nf určená pre medzinárodných dopravcov a transatlantické lety má maximálny dosah 7700 námorných míľ (14260,4 km).

777-200 LR

777-200LR ("LR" znamená "Longer Range" - dlhý dolet), model pre segment C, sa v roku 2006 stal komerčným dopravným lietadlom s najväčším "dlhým doletom" na svete. Boeing nazval tento model Worldliner, čo naznačuje schopnosť dopravného lietadla spojiť takmer akékoľvek dve letiská. Úprava vytvorila svetový rekord pre najdlhší let bez medzipristátia medzi komerčnými lietadlami - dolet je 9 380 námorných míľ (17 370 km). Modifikácia 777-200LR je určená pre extra dlhé lety, ako je Los Angeles - Singapur alebo Dallas - Tokio. 777-200LR má zvýšenú maximálnu vzletovú hmotnosť a tri prídavné palivové nádrže v zadnom batožinovom priestore.

777-300ER

777-300ER ("ER" znamená Extended Range) je modifikáciou 777-300. Úprava má skosené a predĺžené konce krídel, nový hlavný podvozok, zosilnenú prednú vzperu a prídavné palivové nádrže. Štandardnou súčasťou tohto modelu sú turboventilátorové motory GE90-115B, ktoré sú zďaleka najvýkonnejšie prúdové motory na svete s maximálnym ťahom 513 kN. Maximálny dolet je 7 930 námorných míľ (14 690 km), čo umožňuje zvýšená maximálna vzletová hmotnosť a kapacita paliva. Dojazd 777-300ER plne naložený je v porovnaní s 777-300 zvýšený približne o 34 %. Po letových skúškach, zavedení nových motorov, krídel a zvýšení vzletovej hmotnosti klesla spotreba paliva o 1,4 %.

8.

A všetky úpravy vo vizuálnom rozsahu:

9.

10.

Dobrá ilustrácia na porovnanie mierok je pred 737. Upozorňujeme, že priemer motora GE-115B inštalovaného na 777 je len o 30 cm menší ako šírka kabíny Boeingu 737!

11.

Dizajnové prvky:

Konštrukcia draku lietadla zahŕňa použitie kompozitných materiálov, ktoré tvoria 9% hmotnosti konštrukcie. Z takýchto materiálov sú vyrobené vrátane podlahy kabíny a volantov. Hlavná časť trup má kruhový prierez av zadnej časti prechádza do lopatkovitého chvostového kužeľa, v ktorom je umiestnená pomocná pohonná jednotka.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Dopravné lietadlo má tiež najväčší podvozok a najväčšie pneumatiky, aké boli kedy použité v komerčnom prúdovom lietadle. Každá pneumatika zo šesťkolesového hlavného podvozku 777-300ER unesie zaťaženie 27 ton, čo je viac ako zaťaženie pneumatiky lietadlo Boeing 747-400!

18.

19.

20.

Lietadlo má tri redundantné hydraulické systémy, z ktorých iba jeden je potrebný na pristátie.
V aerodynamickom kryte krídla pod trupom je umiestnená núdzová letecká turbína - malá vrtuľa, ktorá sa v núdzových situáciách vysúva z lietadla, aby bola zabezpečená minimálna dodávka energie.

Motory General Electric GE90 na Boeingu 7777 sú najväčšie a najvýkonnejšie prúdové motory v histórii letectva.

A všetkých päť Boeingov 777-300 Transaero Airlines je vybavených motormi Rolls Royse RR211 Trent 892:

21.

22.

Kokpit:

Kokpit je veľmi priestranný. Boeing 777 vo všetkých modifikáciách je diaľkové dopravné lietadlo schopné obsluhovať nepretržité komerčné lety do 18 hodín. Pravidlá rôznych leteckých regulátorov, profesijných a odborových organizácií však obmedzujú nepretržitú prácu posádky a palubného personálu.

23.

24.

25.

26.

Interiér:

Interiér 777, známeho aj ako Boeing Signature Interior, obsahuje zakrivené línie, nadrozmerné nosiče na batožinu a nepriame osvetlenie. Konfigurácia sedadiel sa pohybuje od 4 za sebou v prvej triede po 10 v ekonomickej triede. Veľkosť okien - 380 × 250 mm - bola najväčšia zo všetkých komerčných lietadiel pred zavedením 787.

Kabína pre cestujúcich každej leteckej spoločnosti má svoje vlastné usporiadanie. Závisí to od určitých požiadaviek zákazníka, nie od typu lietadla!
Upozorňujeme, že v ekonomickej triede má Transaero o jedno sedadlo v rade menej ako napríklad Emirates (!) a Aeroflot. A to znamená, že samotné sedadlá sú širšie a pohodlnejšie!

Príklady usporiadania Boeingu 777 -200 a -300 a / c Transaero:

Economy 2-5-2:

27.

Ekonomika 3-3-3:

28.

Emirates“ - ekonomika 3-4-3

29.

Aeroflot - hospodárnosť: 3-4-3

30.

31.

Poďme sa pozrieť na Boeing-777-300 spoločnosti Transaero Airlines. EI-UNM letel do Singapore Airlines, v roku 2012 prestúpil do Transaera. Salón je úplne aktualizovaný, zábavný systém Lumexis je nainštalovaný všade. Na čalúnenie je použitý materiál Alcantara odolný proti opotrebeniu a výrobcom sedadiel je talianska spoločnosť Aviointeriors.

Cisárska trieda "Transaero":

32.

33.

35.

36.

37.

Biznis trieda:

38.

39.

Ekonomická trieda:

Kabína ekonomickej triedy v červenej farbe sa nazýva „ekonomická trieda“ a modrá sa nazýva „ turistická trieda". Líšia sa rozstupom sedadiel. V ekonomickej triede - 36 palcov, v turistickej - 32 palcov.

40.

41.

42.

43.

Wi-Fi je na palube! Budem to musieť nejako otestovať, keď poletím.

44.

Vizuálne je farebné oddelenie v kabíne príjemné pre oči:

45.

Kuchyňa v zadnej časti lietadla:

46.

A dokonca aj inštalácia na odzátkovanie fliaš šampanského pre triedu „Imperial“:

47.

Celkovo sa v súčasnosti vyrobilo asi 1100 dosiek!
Raz som odfotil 1000. kópiu v Dubaji:

48.

Bezpečnosť:

Táto linka je považovaná za najbezpečnejšie lietadlo spomedzi všetkých linkových lodí na dlhé vzdialenosti. Boeing 777 mal za 18 rokov prevádzky osem nehôd vrátane jednej havárie a dvoch pokusov o únos. 6. júla 2013 došlo k prvému smrteľnému leteckému nešťastiu. Boeing 777-200ER spoločnosti Asiana Airlines letiaci zo Soulu do San Francisca havaroval pri pristávaní na letisku v San Franciscu a zadnou časťou narazil do pristávacej dráhy. 2 ľudia zomreli.

Boeing 777 v Rusku:

V Rusku je najväčším prevádzkovateľom lietadiel Boeing 777 Transaero. Flotila tejto spoločnosti má 14 lietadiel: 5 - Boeing 777-300, 9 - Boeing 777-200ER. Okrem Transaera je toto lietadlo vo flotile spoločností Aeroflot, Nordwind a Orenair.

49.

50.

Boeing-777 prevádzkuje spoločnosť Transaero 5 rokov, v jednej z nasledujúcich správ budem hovoriť o jeho údržbe vo vlastných opravárenských a údržbárskych zariadeniach.

51.

Šťastné lietanie!

52.

53.

Ďakujem tlačovej službe Transaero Airlines a osobne Sergejovi Moryakovovi za príležitosť urobiť túto správu!

Dnes Aeroflot prevádzkuje 15 lietadiel Boeing 777 300. Táto nová a obľúbená dvojmotorová flotila pokrýva vzdialenosti 14 500 km. Aby bol let čo najpohodlnejší, je vhodné, aby sa cestujúci oboznámil s usporiadaním sedadlá a prideliť vhodné miesta na palube. Zvážte nuansy dizajnové prvky kabína tohto lietadla.

Táto rada získala od cestujúcich celosvetové uznanie. V Rusku bol lídrom v počte takýchto vložiek Transaero. Po krachu aeroliniek však palma prešla na Aeroflot. Charakteristiky takéhoto lietadla vám umožňujú lietať na veľké vzdialenosti. Dĺžka od hornej časti ľavej strany krídla tohto lietadla po krajný bod pravej strany je 61 metrov. Dĺžka bočnej úpravy dosahuje 65 metrov. Výška od zeme po chvost lietadla je niečo vyše 19 metrov.

V kódovaní medzinárodnej organizácie ICAO sa Boeing 777 300 nazýva B 77w.

Dopravné lietadlo je schopné zdvihnúť dvojnásobok svojej vlastnej hmotnosti. Nosnosť lietadla sa odhaduje na 13 000 ton. Boeing 777 300 je považovaný za jedno z najrýchlejších lietadiel našej doby, je schopný dosiahnuť cestovnú rýchlosť až 910 km/h.

Po naložení sa dopravné lietadlo pohybuje pomalšie, no bez tankovania preletí 10 100 kilometrov. Preto leteckí konštruktéri nazvali lietadlo diaľkové.

Na lietadla V tejto spoločnosti vývojári navrhli štyri motory. Lietadlo je schopné pristáť s vypnutými motormi a pokračovať v normálnom pohybe, keď jeden z motorov zlyhá. Často sa tento model označuje ako lietadlo 77w ("Aeroflot"). Čo to znamená? Podobné kódovanie používa organizácia ICAO na klasifikáciu modifikácií typov dosiek.

Dizajn salónu

Lietadlo Boeing 777 300 je veľký model, ktorý pojme až 500 pasažierov.. Výrobcovia ponúkajú dizajn interiéru dosiek podľa vkusu zákazníkov. Z týchto dôvodov zákazníci leteckých spoločností uvádzajú menšie rozdiely v dizajne kabíny medzi jednotlivými dopravcami.

V kabíne týchto modelov je dizajn vyrobený na objednávku leteckých spoločností.

Samozrejme, najlepší dizajn je vyrobený v prvej triede. V týchto radoch sú pohodlné sedadlá. Trochu horšie s komfortom v ekonomickom priestore na boku kvôli zmenšeniu sedacej plochy. Okrem toho sa v tomto salóne zmenšili rozostupy medzi radmi sedadiel. Teraz sa pozrime na nuansy toho, aké je usporiadanie Boeingu 777. Usporiadanie kabíny tohto dopravného lietadla sa vyznačuje zvýšenou ergonómiou a tento moment má pozitívny vplyv na pohodlie letu.

Usporiadanie salónu

Umiestnenie sedadiel v lietadle znamená rozdelenie do troch skupín:

• Biznis trieda pojme až tridsať osôb;
• pohodlie určený pre 48 osôb;
• hospodárstva určené pre 324 zákazníkov leteckých spoločností.

Uvažovaný parník ruskej vlajkovej lode leteckých spoločností pojme 402 cestujúcich. Sedadlá sú umiestnené v ekonomike s rozložením 3-4-3 a.

Usporiadanie a kabíny vložky v lietadle spoločnosti Aeroflot

Lietadlo je schopné prepraviť maximálny počet cestujúcich, ale z tohto dôvodu je horšie ako pohodlie letu. Väčšina cestujúcich nie je spokojná s úzkymi a nepohodlnými uličkami. Jednotlivé sedadlá sa tu navyše nedajú úplne rozložiť. Svetlá neposkytujú úplný výhľad - to spôsobuje sťažnosti zákazníkov. Výhľad je obmedzený na polovicu okna alebo v horšom prípade uzavretý prepážkou. Poďme sa bližšie pozrieť, ako taký Boeing (Boeing 777 300 ER) vyzerá. Schéma kabíny ("Aeroflot"), najlepšie miesta a umiestnenie pohodlných sedadiel pre cestujúcich je uvedené nižšie.

Komfortné podmienky vysokej triedy

Do tejto kategórie spadali sedadlá prvých piatich radov. Tu sú kožené sedadlá, ktoré sa dajú rozšíriť o 180º a získať tak pohodlnú posteľ. Pre každého cestujúceho sú k dispozícii samostatné monitory, rôzna zábava a osobné menu. Zákazníci, ktorí lietajú v takýchto kajutách, hovoria pozitívne o podmienkach a pohodlí letu, ale cena za tieto miesta je primeraná.

Pri výbere sedadiel v kabíne biznis triedy je vhodné, aby cestujúci odmietli sedadlá v prvom a poslednom rade

Pri plánovaní cesty v biznis triede je vhodné zdržať sa výberu sedadiel D, G, H, K v prvom rade. Hlavnou nevýhodou týchto miest je blízkosť toaliet. Ostatní cestujúci tu neustále prechádzajú a sú počuť cudzie zvuky. Niektoré lietadlá sú vybavené hrubou priečkou medzi ekonomickou a nadštandardnou kabínou, ale Boeing 777 300 nie je jedným z týchto modelov. Ak sa nechcete rozptyľovať inými ľuďmi a hlukom, nerezervujte si miesta ani v piatom rade.

Pohodlie

Linka od 11 do 16 sektorov patrí do komfortnej triedy. Tento typ sedadiel pre cestujúcich dnes ponúka iba Aeroflot. Úroveň komfortu je tu krížom medzi ekonomickou kabínou a podmienkami letu vyššej triedy. Je tu dobrá obsluha, ktorú zákazníci prirovnávajú k biznis triede. Stojí za zmienku, že dizajnéri poskytli samostatnú kabínu pre takéto oddelenie a túto skutočnosť schválili cestujúci.

V „komfortnej“ kabíne skúsení cestujúci hovoria o nedostatkoch 11. radu

Tu je dizajn sedadiel navrhnutý s ohľadom na pohodlie všetkých zákazníkov – operadlá sú aretované, no výsuvná polica na nohy takéto nepríjemnosti kompenzuje. Vzdialenosť medzi sedadlami umožňuje cestujúcim pohodlne relaxovať. Okrem toho poskytuje jedlá z jedálneho lístka pre zákazníkov biznis triedy.

Pri každom sedadle je stolík, osvetlenie s ovládaním a veľké monitory. Tu dizajnér zohľadnil pohodlie zákazníkov pre pohodlný let.

Cestujúci však hovoria aj o nedostatkoch. V súlade s číslom 11 malá vzdialenosť až po oddiel, ktorý oddeľuje triedy. Preto je tu cítiť nepohodlie, keď je sedadlo roztiahnuté. Sedadlá s číslom G a H na tejto linke sú umiestnené v blízkosti toaliet, pričom okolo nich neustále prechádzajú ďalší cestujúci. Za posledným radom sedadiel v salóne je tenká priečka, preto by ste si na tieto miesta nemali kupovať lístky.

Ekonomická trieda

Salón so štandardnými podmienkami zaberá 2/3 lietadla a trvá od radov 17 až 51. Táto trieda je rozdelená do troch sekcií. Okrem toho medzi sedadlami štandardnej kabíny vývojári vydržali interval 810 mm. Letecké spoločnosti pri kúpe letenky na takéto miesta ponúkajú objednanie samostatných jedál, ale ak ste tak neurobili, dopravca zabezpečuje distribúciu jedál z ponuky, ktorú dopravca ponúka.

Ekonomická kabína vložky zaberá 2/3 plochy lietadla

Prvý rad štandardnej kabíny predstavuje 17 radov so sedadlami A, C, H, K. Tu sa dá sklopiť operadlo, polica je upevnená pre pohodlnú polohu nôh. Hlavnou výhodou stoličiek je oblasť nôh. V tomto rade zákazníci radšej letia spolu. Na bokoch dizajnéri nainštalovali iba dve sedadlá, vďaka čomu sa objaví ďalší voľný priestor. Ďalšou výhodou je nedostatok blízkych kancelárskych priestorov a núdzových východov. Počas dovolenky vás nikto nebude rušiť. No na tieto miesta majú pasažieri lístky mesiace dopredu, keďže sa veľmi rýchlo vypredajú.

Kreslá rady C a H 18 sú najlepšími miestami v tomto sektore. Je tu možnosť sklopiť operadlá sedadiel a sedadlo vpredu neobmedzuje slobodu pohybu. Cestujúci a personál sú vylúčení v blízkosti vášho miesta, pretože je to odtiaľto ďaleko k obslužným blokom.

O linke číslo 20 hovoria zákazníci nejednoznačne. Väčšina cestovateľov je nespokojná s tým, že tu chýba okno. Ak však máte v úmysle celú cestu prespať, tieto miesta sú pre vás ako stvorené. Rad číslo 23 nie je najpohodlnejším miestom, aj keď funkcie skladacích stoličiek tu nie sú obmedzené. Riadok prijatý negatívna odozva kvôli kúpeľni za ním. Sedadlá označené C, D, G a H sú navyše umiestnené v uličke, čo nie je pre cestujúceho príliš výhodné.

Plán lietadla zobrazujúci najlepšie miesta na palube

V 24. rade je nainštalovaná polica pre pohodlnú polohu nôh a pohodlný odpočinok Pretože vpredu nie sú žiadne sedadlá. Negatívnou stránkou týchto miest je blízkosť toaliet. Napriek tejto nepríjemnosti si zákazníci za miesta v tomto rade priplácajú. Riadok číslo 36 je podobný riadku 23. Negatívne v okolí kúpeľne a hozblokov. Kreslá D a G v tomto sektore sa kupujú veľmi ťažko, väčšinou sa kupujú, keď sú už iné miesta obsadené.

Riadok číslo 38 je dobrý vo všetkých smeroch. Je tu dostatok miesta na nohy a žiadne predné sedadlá. Negatívnou stránkou miest v lete pre rezerváciu miest v tejto línii.

Sedadlá A, C, H, K v rade 47 sú umiestnené v chvostovej časti lietadla. Hlavným plusom tejto série je prítomnosť dostatočnej vzdialenosti medzi sedadlami. Veľmi spokojný s tým, že sedadlá sú umiestnené v blízkosti okienka. Kvôli zúženiu trupu dopravného lietadla sú v tejto línii dve miesta - páry si tu často rezervujú miesta. Väčšina cestujúcich sa však sťažuje, že nie vždy je pohodlné cestovať v tomto sektore. Nespokojnosť cestujúcich vyjadruje nepohodlné usporiadanie operadiel predných sedadiel. Riadky 50 a 51 pre rovnaké parametre turisti neodporúčajú na rezerváciu.

Prvotriedne a nie príliš pohodlné sedadlá ekonomickej triedy

Za najlepšiu voľbu sa považujú riadky s číslami 17, 24 a 38 - cestujúci odporúčajú sedieť tu. Zákazníci Aeroflotu označujú tieto miesta za najlepšie v tejto triede. V rade 17 je veľa voľného miesta, ale umiestnenie v blízkosti kúpeľne má aj negatívnu stránku. V blízkosti vášho sedadla sa pravidelne zhromažďuje rad a cudzinci neustále chodia alebo stoja pri vás. Kvôli neustálemu odčerpávaniu vody nebude môcť cestujúci dobre spať alebo len relaxovať.

Cestujúci veria, že najlepšie sedadlá v ekonomickej kabíne Boeingu 777 300 sú nainštalované v radoch 17, 24 a 38.

Pozitívom týchto miest je, že sa o vás nikto neoprie. Záporná strana 24 riadkov pri absencii okienka. Cestujúci sa na ceste bude musieť pozerať na strop alebo do priestoru pre cestujúcich. V tejto línii sa nebudete môcť natiahnuť do plnej výšky. Rad 24 sa nachádza v blízkosti toaliet, pričom rad 39 má kuchynskú linku. Okolo týchto stoličiek prechádza veľa ľudí.

Ostatné sedadlá sa nelíšia. Pri rezervácii akéhokoľvek radu je vhodné požiadať o miesto vedľa okienka, ak nemáte strach z lietania. A pre ľudí, ktorí sa boja lietania, je vhodné zvoliť miesta v strede kabíny – bude sa im tam dobre relaxovať a spať.

Záver

Výber správneho sedadla v kabíne vám pomôže naplno si užiť let, pretože aj medzi triedou Economy si môžete vybrať sedadlo, na ktorom vám bude pohodlne. V tomto článku sme uviedli niekoľko odporúčaní pre lietadlo Boeing 777-300, ktoré vám pomôžu urobiť informovaný výber.

Pozývame vás, aby ste zvážili lietadlo Boeing 777. V našom článku sa dozviete, aké bezpečné je lietať na Boeingu 777, pozrite si mapu sedadiel, fotografie kabín podľa triedy služby, dozviete sa o modeloch a nových, ktoré sa plánujú na prepustenie a ešte oveľa viac...

• Popis, história a výhody
• Modely Boeing 777
• Schéma kabíny a fotografie salónov Boeing 777
• Štatistiky nehôd Boeingu 777
• Technické vlastnosti modelov Boeing 777

Boeing 777 (Boeing 777) - určené pre lety na veľké vzdialenosti a je súčasťou rodiny osobných širokotrupých lietadiel. Lietadlo typu Boeing 777 bol navrhnutý v roku 1990, prvý let bol zaznamenaný 12. júna 1994, letecké spoločnosti ho začali prevádzkovať od 7. júna 1995. K máju 2013 bolo vyrobených 1 100 lietadiel, ktoré prevádzkujú významní leteckí dopravcovia, vrátane:, .

Koho zaujíma cenová štatistika Lietadlo typu Boeing 777 alebo mať túžbu kúpiť ponúkame zoznámenie sa s cenami za model Lietadlo typu Boeing 777:

• Model 777-200ER -261,5 milióna USD
• Model 777-200LR - 296 miliónov USD
• Model 777-300ER – 320,2 milióna amerických dolárov
• Model 777 F -300,5 milióna USD

Kapacita cestujúcich v lietadle Boeing 777 sa pohybuje od 305 do 550 cestujúcich v závislosti od typu kabíny. Letový rad modelov Boeing 777 sa pohybuje od 9 100 do 17 500 kilometrov. Za rekord tohto modelu lietadla sa považuje trvanie letu na vzdialenosť 21 601 kilometrov.

Boeing 777je jedným z najväčších dvojmotorových prúdových osobných lietadiel s inštalovaným motorom na planéte General Electric GE90 . Lietadlo Boeing 777 sa od ostatných lietadiel líši šesťkolesovým podvozkom.

Boeing 777sa stalo prvým komerčným lietadlom, ktoré bolo 100% vyvinuté na počítačoch. Pri vývoji toto lietadlo Aktívne sa zúčastnili cestujúci, ktorých názor bol kladený na prvé miesto, v súvislosti s ktorým bol Boeing 777 uznaný ako najspotrebiteľsky orientovaný automobil na svete. Vývoj sa začal v roku 1990, hneď potom bola pre leteckú spoločnosť zadaná objednávka na nákup Združené letecké spoločnosti.

Boeing poskytol množstvo pokročilé technológie v rámci projektu Boeing 777 vrátane: plne programovateľného avioniky , plne digitálny uh systém diaľkového ovládaniafly-by-wire, optická sieť avioniky a sklenený kokpit s displejmi z tekutých kryštálov Honeywell . Boeing zároveň využil už známy vývoj zo zrušeného regionálneho projektu lietadiel. Boeing 7J7 s podobnou úrovňou technológie. V roku 2003 nahradil Boeing papierové záznamy letov elektronickými. Každý podvozok Boeingu 777 unesie až 27 ton nákladu a je považovaný za najväčšie kolesá a široké pneumatiky na svete.

limuzína Boeing 777(BoeingPodpisInteriér) zdobené zakrivenými líniami s nepriamym osvetlením, kde sú kusy batožiny opatrené zväčšením rozmerov políc. Usporiadanie sedadiel v Boeingu 777 sa pohybuje od 4 v rade (prvá trieda) po 10 v rade (ekonomická trieda). Pred uvedením Boeingu 787 bola veľkosť okien najväčšia zo všetkých lietadiel a predstavovala 380 X 250 mm. Kabína lietadla umožňuje presúvať stoličky, toalety a kuchyne v závislosti od požadovanej konfigurácie. Pre charterové lety sú špeciálne vybavené VIP salónoch. Spoločnosť Boeing Company v roku 2003 pre lietadlo Boeing 777 navrhla odpočívadlá posádky umiestnené nad hlavnou kabínou a vybavené rebríkom.

Celkovo je k roku 2012 objednaných 1230 lietadiel

História objednávok lietadiel Boeing 777:

• 1990 - 28 kusov
• 1991 - 24 kusov
• 1992 -30 kusov
• 1993 -30 kusov
• 1995 -101 kusov
• 1996 -68 kusov
• 1997 - 54 kusov
• 1998 - 68 kusov
• 1999 - 35 kusov
• 2000 - 116 kusov
• 2001 - 30 kusov
• 2002 - 32 kusov
• 2003 - 13 kusov
• 2004 - 42 kusov
• 2005 -153 kusov
• 2006 - 77 kusov
• 2007 - 132 kusov
• 2008 -40 kusov
• 2009 - 30 kusov
• 2010 - 40 kusov
• 2011 -73 kusov
• 2012 -68 kusov

Modely lietadiel Boeing 777 (Boeing 777)

Modelky Boeing 777 klasifikované podľa doletu a dĺžky trupu. Dĺžka trupu určuje objem nákladu a počet pasažierov. Boeing 777-200 sa považuje za základný model, zatiaľ čo Boeing 777-300 bol navrhnutý v roku 1998 a má predĺžený model lietadla.

Lietadlá Boeing 777 (Boeing 777) sú rozdelené do 3 segmentov v závislosti od doletu:

• nie menej ako 4200 námorných míľ ( segment A)
• nie menej ako 6600 námorných míľ (segment B)
• nie menej ako 7800 námorných míľ (segment C)

Model Boeing 777-200 považovaný za prvý model segmentu A. Model sa používal na vnútroštátne lety v USA. Konkurentom tohto modelu je Airbus A330-300.

Model Boeing 777-200 ER(zvýšený dolet) a je zaradený do segmentu skupiny B. Tento model má na rozdiel od modelu Boeing 777-200 zvýšenú maximálnu vzletovú hmotnosť a kapacitu paliva. Maximálny letový dosah je 14 260 km.

Model Boeing 777-300 Mal nahradiť lietadlá Boeing 747-100 a Boeing 747-200, charakteristickým znakom bolo predĺženie modelu o 10 metrov, spotreba paliva o 40%, kapacita cestujúcich až 550 osôb. Konkurentom je model Airbus A340-600.

Model Boeing 777-200 LR- je zaradené do segmentu skupiny C a je uznávané ako lietadlo s najdlhším doletom na svete (17 370 km). Za konkurenta sa považuje Airbus A340-500HGW.

Model Boeing 777- ER – (segment skupiny B) so skosenými a predĺženými koncami krídel, nový podvozok, nainštalované prídavné palivové nádrže, zosilnený predný stĺpik. Po letových testoch sa spotreba paliva znížila o 1,4 %. Konkurent Airbus A340-600HGW.

Model Nákladná loď Boeing 777 -Nákladný model Boeing 777

Nové modely Boeing 777 (Boeing 777)

Boeing 777Xje lietadlo novej generácie, masová výroba ktorú spoločnosť plánuje spustiť do roku 2020. Podľa plánovania bude tento model najväčší na svete s ekonomickým dvojmotorom. Lietadlo sa predstaví s novými kompozitnými krídlami a technológiami z modelu Boeing.787 Dreamliner. Ťah sa zvýši na 470 kN a priemer ventilátora na 335 cm.

Na medzinárodnej výstave Dubaj Airshow 2013 Letecké spoločnosti a Airways si objednali 250 lietadiel Boeing 777 X.

Schéma a fotografia kabíny lietadla Boeing 777 (Boeing 777)

Letecké nehody a havárie Boeing 777 (Boeing 777)

Špecifikácie modelu lietadlaBoeing 777 (Boeing 777)