Najprv je veľa písmen (pre niekoho to môže byť užitočné), ale potom obrázky)))

Z dôvodu zamestnania často navštevujem ostrov. Páči sa mi to ... Klíma, príroda, dostupnosť (a nedostupnosť) mnohých krásnych zákutí, priateľskí ľudia. Mnoho z nich.
Po ďalšej služobnej ceste a príbehoch o dobrodružstvách sprevádzajúcich prácu (hlavne rybárčenie) vezmite svoju ženu a povedzte: „Išli ste na dovolenku do Sachalinu autom?!“ No ... poďme!

Podľa vôle hviezd sa dátum nášho plánovaného odchodu zhodoval s vrcholom prílivu oficiálnych a nie veľmi putinovských robotníkov (aby ste si nemýlili stres!), Dokonca aj bojovníci ich pomohli dodať. Je dobré, že dátum začiatku bol pôvodne povolený. Deň IKS musel byť posunutý o týždeň. Keď som sa znova ozval dopravná agentúra, Čakal som ďalšie „prekvapenie“ - najbližší možný termín o týždeň neskôr, ako bolo plánované. A ďalej lepší popis než si algoritmus akcií na prechod tohto vzrušujúceho questu, testovaný na základe našich vlastných skúseností, neviete predstaviť. Aj keď s najväčšou pravdepodobnosťou tí, ktorí už takýto krok urobili viac ako raz, majú vlastnú predstavu o tom, ako a čo je lepšie urobiť. Dúfam, že bude zaujímavé a užitočné pre „prvákov“ vedieť, že:

1. Plánovanie cesty (a všetkých bodov od 2 do 6) vykonajte najneskôr dva týždne pred dátumom odletu.
2. Zavolajte agentúre „Daltransservice“ a zistite najbližší termín, na ktorý sa môžete na trajekt prihlásiť.
3. Podajte bezplatnú žiadosť s uvedením dátumov odchodu TU a SPÄŤ, značky a ŠPZ auta, údajov z pasu s registráciou sprevádzajúcich osôb a kontaktných čísel.
4. Odošlite žiadosť faxom alebo e-mailom. poštu (lepšie faxom, pretože pošta sa nekontroluje okamžite) a uistite sa, že je všetko prijaté a zrozumiteľné.
5. Nasledujúci deň (alebo možno po dvoch ... to zistíte iba bežnými hovormi) bude žiadosť spracovaná a vložená do plánovania trajektu. Potom len vy môžete zistiť DÁTUM (!!!) a koľko rubľov peňazí táto udalosť vyliala. Buďte pripravení na to, čo je naplánované o deň skôr, ako je uvedené v aplikácii. Sedadlo je vyhradené pre autá a sedadlá spolujazdcov pre sprevádzajúce osoby v 4-miestnych kabínach.
6. Ak sa chcete dostať do 2-miestneho sedadla, zavolajte na pokladňu pre cestujúcich prepravnej spoločnosti a povedzte im príbeh, že Daltransservice si rezervovala auto a niektorých ľudí na také a také číslo. Vysvetlite, čo chcete v 2-lôžkovej kabíne. Nebudú môcť nič sľúbiť, ale musíte požiadať o zapísanie mien do „zoznamu prianí“.
7. Pred odchodom zavolajte na Daltransservice a zistite, ako dlho je trajekt plánovaný. S trpezlivosťou a pokojnými nervami môžete zistiť čas ...
8. Cestu naplánujte tak, aby ste dorazili najmenej 4 hodiny pred trajektom.
9. PRED odchodom zavolajte „Daltransservice“ a povedzte, že odchádzame (uveďte názvy a číslo auta). Tiež zavolajte do pokladne pre cestujúcich a tiež potvrďte odlet (pripomína vám to vašu túžbu dostať sa do 2-lôžkovej kabíny).
10. Aj keď vám to nebolo povedané, zavolajte na linku Daltransservice z Lidoga-Vanino a potvrďte cestu.
11. Po príchode do Vanina ... Áno, áno, áno ... Zavolajte na Daltransservice a zistite, kedy môžete vstúpiť na územie prístavu.
12. Dostaňte sa do prístavu Daltransservice v prístave, zaplatte peniaze a vydajte cestovné doklady(Toto je samostatná vetva úlohy ... Telefonické vysvetlenia dispečera, ako sa dostať do kancelárie, môžu viesť do úplne iného kúta prístavu, preto je lepšie sledovať kontrolné body na mape).
13. Počkajte chvíľu na parkovisku pri kancelárii a získajte dokument do rúk. NÁKLADNÝ LIST. Je to on, kto dáva právo privolať a nastúpiť na trajekt. Až teraz si môžete pokojne vydýchnuť.
14. Choďte na trajekt. Od príchodu do odchodu je auto mimo dosahu. Postarajte sa o veci naliehavej potreby až na jeden deň.
15. Choďte po móle na kontrolný bod a pri kontrole dokumentov sa pýtajte na kajuty. Ak sú splnené všetky vyššie uvedené body, priezvisko je prítomné u vodičov dňa horná paluba(tu sa nachádzajú 2-lôžkové kajuty) a povedia tam číslo.
16. Po odchode trajektu zaplatte rozdiel v cene.

VŠETKY !!! Dokončená úloha!

Keď už hovorím o ceste späť, poznamenám, že v Kholmsku je informačná podpora o trajekte lepšie organizovaná. Dispečeri „Daltransservice“ sú priateľskejší, odpovedajte na otázky bez intonácie, o ktorej by ste už mali všetko vedieť.

Nuž teda - sloboda!
Vďaka prítomnosti auta existujú do pol hodiny až 3 hodiny jazdy miesta, kam prídete a ... uvoľníte telo i dušu. Neviem, ako to opísať, ale niekedy príde pocit nereálnosti toho, čo sa deje (bolo to obzvlášť cítiť na priesmykoch, kde je na jednej strane viditeľný záliv, na druhej strane oceán a pred ním ste čistinka, na ktorej v blízkosti rastú čučoriedky, lišajníky, cédrový elfín, lopúch a bambus) ...

Nestanovili sme si žiadne špeciálne úlohy, chceli sme navštíviť maximum krásnych a zaujímavé miesta do ktorého môže naše auto doručiť. Sám pre seba som chcel skúsiť chytiť silného lososa ľahkou prívlačou a muškárením (čo sa aj robilo).

A môžete dlho hovoriť. Radšej vám ukážem niekoľko fotografií.

P.S. Pre informáciu, zrazu niekto pomôže s plánovaním:

Navštívené: Cape Eustathia, Cape Velikan, Cape Trudny, Klokovsky vodopád, Aikhor vodopád, Mount Bykov, Mount Frog, Diablov most a veľa rôznych zátok, jazier a boh vie, čo ešte ...
Najazdené 3800 km. Priemerná („v nemocnici“, berúc do úvahy diaľnice, mesto, priesmyky a terénne autá) bola spotreba plynu 13 l / 100 km.
Náklady na AI-95 na ostrove sú 41 rubľov. 20 kopejok
Náklady na prepravu auta a 2 sprevádzajúcich osôb na trajekte sú 1 800 rubľov. jednosmerná cesta plus príplatok za ubytovanie v dvojlôžkovej kajute - 1600 rubľov. pre dvoch. Cena automobilovej dopravy závisí od jej obsadenej oblasti.
Náklady na prenajatý byt v centre mesta sú od 1 500 rubľov / deň za jednoizbový byt a od 2 500 rubľov / deň za dvojizbový byt.

Kapský Eustathia, ošípané boli kedysi na chove ošípaných, ale keď prestal fungovať, dali sa na útek a boli trochu divokí. Pokúsili sa ich chytiť aj na grile - vraj nie sú chutné, pretože jedia hlavne morské riasy ... teraz behajú po celom okrese a zrazu sa zjavia z kríkov.

istmus na mys. v zátoke vľavo všetci a rôzni zbierajú čili, ježkov a chytajú platesy.
more je už napravo. losos, ostriež, krab.


na ceste k mysu, celkom malebné veterné mlyny))

na hore Bykov. Slnečné počasie bolo sľubované s výhľadom „tam a tam a tam a tam“, ale na hore sedel mrak a fotenie sa nieslo v štýle „manželky vyhnaného dekabristu“


Klokovský vodopád. 3 hodiny z juhu po asfalte pozdĺž pobrežia a medzi horami.
veľké, hlučné, skutočné))

hrebeň Zhdanko. jedno z mnohých miest na ceste, kde mimovoľne zastavíte auto a „trčíte“ si na očiach.

Záliv Tikhaya. asi najväčšie (možno jediné) sklamanie z cesty.
hovorili sme tomu Zatlaya Bay. chcel tu zostať na noc, alebo dokonca na dve. odišiel o hodinu. možno má len smolu čistá voda a kontingent okolitých turistov ... aj keď podľa recenzií ľudí sú mnohí potešení.

Nezvyčajná krajina, jedinečné geologické pamiatky, termálne pramene a najzaujímavejšie múzeá- to všetko je možné vidieť a navštíviť na Sachaline! Pamiatky ostrova lákajú nielen Ruskí turisti ale aj cestovatelia z iných krajín (predovšetkým z Japonska a Číny). O najzaujímavejších turistické miesta V našom článku vám povieme o Sachalin. Príjemné čítanie!

Sachalinské zaujímavosti a všeobecný popis ostrova

Sachalin (japonský názov - Karafuto) - veľký ostrov pri východnom pobreží kontinentálnej Ázie. Od kontinentu je oddelená Tatarskou úžinou a od susedný ostrov Hokkaido - úžina La Perouse. Administratívne je ostrov súčasťou Sachalinskej oblasti, ktorá zahŕňa aj reťazec riedko osídlených Kurilských ostrovov. Celková plocha Sachalin je 76,6 tisíc metrov štvorcových. km. Najväčším mestom je Južno-Sachalinsk (190 tisíc obyvateľov).

Ostrov Sachalin je jednou z najneobvyklejších oblastí v Rusku. Svojím nápadne vyniká jedinečná príroda a vzdialenosť od " veľká zem„Dodáva to ešte väčšiu príchuť a tajomnosť. Miestni sú už dlho zvyknutí na miestnu úžasnú krajinu a na monzúnové podnebie a na pravidelné chvenie. Ale pre obyvateľov iných regiónov a krajín je to všetko zázrak.

K hlavným prírodným zaujímavostiam Sachalinu patria horúce pramene, početné jazerá, reliktné tisové háje, neobvyklé skaly vytvárané lávovými vrstvami. V. veľké mestá existuje množstvo múzeí s veľmi zaujímavými tematickými exponátmi. A na Sachaline sa zachovala unikátna a fungujúca úzkorozchodná trať. železnica, ktorý nemá na celom svete obdoby!

Zostavili sme pre vás zoznam desiatich najzaujímavejších pamiatok Sachalin (niektoré z nich podrobnejšie popíšeme nižšie):

• Múzeum histórie Sachalinskej železnice;
• ostrov Moneron;
• Kholmský priesmyk;
• Záliv Tikhaya;
• skaly „Traja bratia“;
• maják na mysu Jonquier;
• Pamätník mŕtvych rybárov v Nevelsku;
• múzeum miestnej histórie v Južno-Sachalinskom;
• Diablov most v Kholmsku;
• Prírodná rezervácia "Poronaysky".

Ostrov Moneron

Ostrov Moneron sa nachádza vo vodnej oblasti Tatarského prielivu, 50 km od pobrežia Sachalinu. Jeho rozloha je iba 30 kilometrov štvorcových. Ale v tejto malej oblasti sú dve rieky, reťazec kopcov a čadičových skál, ako aj tucet vodopádov. Hlavným vrcholom ostrova je však potok tuleňov škvrnitých, lachtanov a iných cicavcov.

Tichá zátoka

V zálive Terpeniya, v okrese Makarovsky na ostrove, sa nachádza mimoriadne útulné a malebné miesto - záliv Tikhaya. Z troch strán je chránený výbežkami najkrajšieho hrebeňa Zhdanko. Túto zátoku som nazval tichou slávny navigátor Ivan Kruzenshtern. V tom krásne miesto môžete dokonale relaxovať a loviť ryby. Dokonalý pokoj a pohodu v zátoke občas narúšajú len čajky, ktoré radi trávia čas na priľahlých skalách a ostrovčekoch.

Skaly „Traja bratia“

Táto skupina troch špicatých skál vyčnieva z morskej vody neďaleko Aleksandrovska-Sachalinského. Mimochodom, ich siluety sú zobrazené na erbe tohto mesta. Skaly Troch bratov sa už dlho stávajú jedným zo symbolov celej oblasti Sachalin. Spolu s majákom na susednom mysu Jonquier tvoria jeden turistický komplex. Skaly vyzerajú obzvlášť pôsobivo pri západe slnka.

A.P. Čechov a Sachalin

Čechovské historické a literárne múzeum, ktoré sa nachádza v meste Aleksandrovsk-Sachalinskij, podrobne rozpráva o sachalinskej ťažkej práci, ako aj o pobyte slávneho ruského spisovateľa na ostrove. V roku 1890 sa Čechov vydal na dlhú cestu na východ. Hlavným cieľom expedície bola návšteva Sachalin. Na ostrove vykonal sčítanie obyvateľstva, rozprával sa s mnohými odsúdenými vrátane politických.

Kniha s nenáročným názvom „Sachalinský ostrov“ sa stala akýmsi výsledkom Čechovovej cesty na východ. Je pravda, že je to dosť nudné, pretože okrem osobných cestovateľských dojmov spisovateľa je plné podrobných štatistických údajov.

Sachalin nie je ani zďaleka najatraktívnejším miestom pre turistov. Pokiaľ ide o exotiku Ďalekého východu, ako prvý vám v hlave vyskočí Vladivostok alebo Komsomolsk-on-Amur. Altaj a Kamčatka sú symbolmi prírodných pokladov Sibíri a Jakutsko je symbolmi ľadového extrému. V skutočnosti nie je vôbec potrebné obchádzať polovicu krajiny, aby ste videli povahu rôznych klimatických zón, cítili sa na konci sveta a ochutnávali lahôdky. Stačí prísť do Sachalin.

Takmer Japonsko

Leťte do Sachalin - ako do Japonska. Širokouhlý podvozok je plný - v ekonomickej triede ani v obchode nie sú žiadne voľné miesta. Bohatí ľudia vo vzdialených a tajomný ostrov, zrejme dosť po pristátí bývalého guvernéra Khoroshavina a jeho tímu. Pocity, keď letíte do cieľa za 8 hodín 10 minút a počas tejto doby nikdy neopustíte vzdušný priestor domovská krajina, neprenosná. Nedobrovoľne sa čudujete, ako môžete také územie spravovať z jedného centra? Ako to môžeš ovládať?

Keď lietadlo pristane na letisku Južno-Sachalinsk, pochopíte, že sme to zvládli tak-tak-letisková budova je malá, existuje len niekoľko letov denne a letisko sa zatvára takmer v čase obeda. O čom sa môžeme rozprávať, ak je Tu-154 Harbour Air mohol prijímať až v roku 1985. A napriek tomu sa letisko rozvíja. Osobná doprava sa zvýšila zo 663-tisíc cestujúcich v roku 2008 na 985-tisíc v roku 2017 a budúci rok sľubujú otvorenie nového letiskového komplexu s mostami, hotelom a viacpodlažným parkovaním.

Je pozoruhodné, že výstavba terminálu bude plne financovaná z regionálneho rozpočtu. Úroveň! Skutočnosť, že Sachalinská oblasť- región je veľmi bohatý, rýchlo to pochopíte. Našu skupinu čaká prestup v niekoľkých minivanoch Toyota Alphard obchodnej triedy. Autá sú, samozrejme, z druhej ruky, samozrejme s pravostranným riadením, ale stále sú pôsobivé.

V reakcii na zapnutie zapaľovania bliká veľký centrálny displej, multimediálny systém hovorí niečo po japonsky, vodič rýchlo stlačí niekoľko dotykových tlačidiel so zväzkom hieroglyfov a zapne rádio. Šansón letí z reproduktorov. Koniec koncov, toto je Rusko. Celý výlet ma bude sprevádzať dvojitý pocit: Sachalin je neuveriteľne odlišný od všetkého, na čo sme v centrálnom pruhu zvyknutí, ale zároveň dokáže zostať stopercentne ruský so všetkými plusmi a mínusmi, ktoré sú v našej krajine vlastné. .

1 /10

Zoberme si napríklad pracovných migrantov. Takí ste na tejto strane Uralský hrebeň určite nevidel. Oblečení v rovnakej uniforme kráčajú ulicami Južno-Sachalinského vojska s vodcom vpredu. Faktom je, že na ostrove, rovnako ako v niektorých ďalších regiónoch východne od Uralu, úlohu hosťujúcich pracovníkov zohrávajú Severokórejčania, ktorí prichádzajú do Ruska na základe dohody medzi KĽDR a Ruskou federáciou. Táto spolupráca sa datuje od 70. rokov minulého storočia a v roku 2017 sa nazývala otroctvo.

V skutočnosti, napriek skutočne ťažkým pracovným podmienkam, Severokórejčania snívajú o tom, že budú na Sachaline, pretože za dva alebo tri roky práce sa im podľa štandardov KĽDR podarí zarobiť pôsobivé množstvo peňazí. Kórejčania dostávajú iba haliere - nie viac ako 12 000 rubľov, ale prakticky nič neutrácajú: žijú v pracovných táboroch alebo ubytovniach, jedia centrálne a prakticky nemajú voľný čas, pretože sa neodporúča opúšťať tábory na dlhší čas. Je pravda, že každý pracovník musí dať časť svojho príjmu severokórejskému štátu, takže zostávajúca čiastka je na naše pomery dosť smiešna.

Napriek tomu je práca v zahraničí v KĽDR považovaná za veľmi prestížnu a Severokórejčania musia platiť úplatky, aby sa ocitli. Obyvatelia Sachalinu sú s Kórejčanmi spokojní. Niekedy však jeden z nich utečie v nádeji na slobodný život v Rusku, ale spravidla sú utečenci rýchlo chytení. Vo všeobecnosti sa nehovorí o nacionalizme ani o podceňovaní predstaviteľov iných národov zo strany sachalinského ľudu. Tu milujú Japoncov, ktorých mnohí miestni obyvatelia úprimne obdivujú, a Kórejčanov, ktorých na ostrove poznáme tri druhy: rovnakých pracovných migrantov z KĽDR, domácich Kórejčanov (na ostrove je 5,6 percenta obyvateľstva) a Juhokórejčania, ktorí investujú do miestnych firiem.

Na ostrove je niekoľko obchodov, reštaurácií, cestovných kancelárií a predajcov automobilov, ktoré sú vo vlastníctve Japoncov a Kórejčanov. Napríklad obchodné zastúpenie Toyota v Južno-Sachalinskom otvoril jeden z najväčších predajcov tejto značky v Japonsku. A pre milovníkov kórejskej a japonskej kuchyne v Južno -Sachalinskom je absolútna sloboda - v meste je mnoho reštaurácií s autentickými jedlami týchto dvoch krajín. Prirodzene, varenie vykonávajú kórejskí a japonskí kuchári, majitelia sú tiež návštevníkmi. Znalosť kuchyne a najčerstvejších produktov na výstupe prináša skutočný vkusný orgazmus. Také chutné sushi a sashimi som jedol iba v Tokiu a Nagoji.

Divoký východ

Bez ohľadu na to, koľko japonského tovaru je v supermarketoch Južno-Sachalinsk, bez ohľadu na to, ako sú toalety v hoteloch v meste inteligentné, ostrov nemôže prejsť do Japonska, aj keď je to provinčné. Priepasť medzi bohatými a chudobnými je príliš silná. V strede Sachalin nie je nič. Existuje život na samom severe, kde sa na poličke vyrába plyn a ropa, a na juhu, ktorý bol vyvinutý počas japonskej vlády v rokoch 1905 až 1945.

Počas japonskej vlády nad Sachalinom stačilo veľké množstvoŠintoizmus bohoslužobné miesta... Na fotografii sú pobrežné torii chrámu Higashi Shiraura Jinja v Seaside.

Teraz väčšina pol milióna obyvateľov ostrova žije na juhu, ale všetky peniaze sú na severe. Extrakcia uhľovodíkov vedie k obrovskému rozdielu v príjmoch a vzniku štatistík, ktoré vytvárajú falošný dojem z ostrova. Priemerný plat na ostrove je napríklad o 44 percent vyšší ako národný priemer a je blízko hlavného mesta. A pokiaľ ide o GRP (hrubý regionálny produkt), podľa tohto ukazovateľa bola Sachalinská oblasť v roku 2015 vôbec na úrovni Veľkej Británie. Moskva, chápete, bola na úrovni Španielska a moskovská oblasť na úrovni Brazílie.

V skutočnosti je na ostrove buď secesné bohatstvo, ktoré získalo peniaze z ropy, alebo chudobní ľudia, ktorí nedostávajú viac ako 25 tisíc rubľov. Dediny sú plné vyzývavo skromných domov a z lodných kontajnerov sa často vyrábajú všetky druhy kôlní, garáží a ďalších technických miestností. Zároveň som v Južno -Sachalinsku prvýkrát v živote stál na semafore, na ktorom boli autá Toyota Land Cruiser absolútnou väčšinou - tento konkrétny model predstavovalo 11 z 13 automobilov.

Vo všeobecnosti sú SUV a pick -upy Toyota kráľmi miestnej flotily. Pravostranné riadenie a predaj prostredníctvom autorizovaného predajcu, dovezeného z Ameriky a Blízkeho východu, mnohých Land Cruisers a Hilux všetkých generácií, Kluger a Highlander, Tundra a Sequoia, ako aj exotických aj v Amerike FJ Cruiser . Obyvatelia Sachalinu tvrdia, že na ostrove je dokonca aj Toyota Mega Cruiser - akýsi japonský „Hummer“, a je v armádnej verzii.

Sachalinisti ladia svoje autá tak, aby ulice niekedy pripomínali súpravu ďalšej časti franšízy Rýchlo a zbesilo. Ak máte SUV, stačí ho pripraviť na ťažký terén: závesný výťah, nárazníky, rezačky dreva, expedičný stojan a navijak. Ak jazdíte na sedane, kupé alebo kombi, potom sa nezaobídete bez podhodnotenia, obrovského tlmiča, krásnych diskov a aerodynamickej karosérie. A či už to ovplyvňuje blízkosť Japonska, alebo prírodný vkus, ale všetky tieto vyladené autá pôsobia celkom harmonicky a štýlovo.

Prekvapila ma ešte jedna vec - muži nad 40 rokov jazdia na športových autách, ale mladí ľudia uprednostňujú SUV. Možno je faktom, že deti, ktoré nie sú zaťažené rodinou a deťmi, trávia veľa času v prírode pri rôznych túrach, kde je potrebná seriózna bežecká zdatnosť. V každom prípade sme v lesoch južnej časti ostrova pravidelne stretávali spoločnosti mladých ľudí, ktorí s nadšením vtrhli do terénu.

Pohľad na záliv Tikhaya z okolitých hôr. Pláž v zálive bola opakovane uznávaná ako najlepšia na ostrove.

Na Sachaline je spravidla veľmi ťažké izolovať sa od prírody. Náš tábor sa teda presunul ďalej od riek k pobrežiu zálivu Tikhaya, aj keď sme pôvodne plánovali umiestnenie v hlbinách ostrova, kde vietor až tak necítiť. Miestni však odradili - trenie lososa zabránilo. Ak ste videli veľa filmov o voľne žijúce zvieratá Potom viete, že losos sa vráti do svojej rodnej rieky, prestane sa kŕmiť a po znášaní vajíčok zomrie. Vôňa rozkladajúcich sa rýb znemožňuje stráviť noc v stane na brehu rieky.

Keď sme išli do lesov centrálnej časti ostrova, videli sme množstvo medvedích stôp behajúcich po cestách líšok, zajacov a iných zvierat, ktoré sa za súmraku nedali vždy identifikovať. Na Sachalin, aby sa spojil s prírodou do jedného celku, nie je absolútne nevyhnutné pohybovať sa ďaleko od miest. Vyzeralo to, že sme práve prešli v našich Toyotách Hilux a Prado po koryte horskej rieky a teraz sme sa uháňali po oceánskej magistrále pozdĺž východného pobrežia ostrova.

Studená Kalifornia

August na Sachalin sa ukázal byť neuveriteľne teplý. Vzduch sa občas zahreje na 27-28 stupňov, čo znamená, že nemusíte hľadať výhovorky a dostať sa do vody. Miestni obyvatelia radšej plávajú v plytkých úžinách La Perouse a Tatarsky, ale ja a moji kolegovia nehľadáme ľahké cesty a stúpame rovno do Ochotského mora. Na ostrove nie je veľa voľného času, a tak ho nechcete stráviť presunom na druhú stranu. Navyše, východné pobrežie ostrov sa podobá Kalifornii. Nekonečné oceánske pláže, vynikajúca cesta s hladkým asfaltom a logickým značením, zelené pobrežné kopce - iba samotní surferi nestačia na to, aby si vytvorili obraz raja surferov.

Namiesto toho na pláži v šírke Moskovského okruhu stoja iba autožeriavy, ktoré sušia siete natiahnuté medzi dvoma maximálne vysunutými šípmi. Vedľa nich lenivo kráča niekoľko mužov. Z nejakého dôvodu sa chystáme vyjsť im v ústrety. Prvý k nám prichádza žeriavnik: muž s titanským bruchom a rovnakými titanskými výparmi. Jeden z rybárov sa ukázal byť Čečencom. Ale tiež vonia ako výpary.

Bližšie k Južno-Sachalinskovi však pláž postupne začína ožívať. Žeriavy z nej miznú, ale objavujú sa stany a stany dovolenkárov. Po kilometri alebo dvoch pobrežie oceánu už pripomína mravenisko. Niekto robí grilovačku, niekto hrá volejbal, niekto sa opaľuje, neustále okolo pochodujú autá. Šírka pláže je taká, že vedľa tábora rekreantov je celá plážová diaľnica, dva pruhy v každom smere. Piesok je zároveň taký hladký, že na jazdu po pláži nemusíte byť majiteľom SUV - používajú sa tu dokonca aj úprimné „puzoterky“.

Skutočnosť, že nie sme v Kalifornii, pripomína ... veže tankov T-54 vykopané na pláž. Takáto široká pláž bola v sovietskych časoch vnímaná ako potenciálna opora pre nepriateľské jednotky, a vôbec nie ako naša potenciálna reakcia na raj austrálskych surfistov. O invázii už dlho nikto neuvažoval a veže slúžia ako atrakcia pre deti, ktoré na pláži nie sú také zábavné, ako by si niekto mohol myslieť - do mora ich nepustia.

Nemá nás však kto obmedzovať, a tak parkujeme autá, akonáhle nájdeme v tomto mravenisku voľné miesta, vyzlečieme sa a vbehneme do mora. Prvé dojmy sú v drvivej väčšine pozitívne - cool, ale nič extrémne. Urobím ešte niekoľko krokov, v momente sa potopím na krk, stretnem prvú vlnu a ... s krikom utekám späť. Na samom brehu sa voda má čas zohriať, ale akonáhle vlna príde z diaľky, neznesiteľne sa ochladí. Možno majú miestni pravdu, že sa nekúpu v Okhotskom mori. To je možné urobiť iba pre predstavu: hovoria, že som tu bol ponorený do mora.

Polovica sveta na jednom ostrove

Sachalin je najviac veľký ostrov krajina, tiahnuca sa od severu na juh v dĺžke 948 kilometrov, obsahuje všetky klimatické pásma našej krajiny, okrem subtrópov a permafrostu. Aj keď nivkhovia sú domorodé obyvateľstvo severne od ostrova - majú status domorodého obyvateľstva Z Ďalekého východu, ktorý dáva rovnaké práva ako pôvodné obyvateľstvo Severu: rybolov a lov bez akýchkoľvek kvót, neobmedzená ťažba dreva, neobmedzené používanie vody a ďalšie výhody.

Je však nemožné jazdiť po celom Sachaline - ani jedna požičovňa vám jednoducho nedá auto. Všetky autá sú vybavené sledovačom GPS a motor je možné diaľkovo vypnúť, ak stúpate severne od určitej zemepisnej šírky alebo idete mimo cesty. Ale aj výlet do južnej časti ostrova stačí na to, aby ste si ho navždy zamilovali a do miestnej prírody. Juhozápadné pobrežie ostrovy pripomínajú Írsko alebo juh Anglicka: vysoké strmé pobrežie, členité početnými zátokami, zelené kopce bez stromov. A nikto.

Pobrežie sa líši od Anglicka prítomnosťou mnohých opustených a schátraných budov, nechutnou kvalitou základného náteru a celkovým depresívnym pocitom. Juhovýchodné pobrežie, ako som už povedal, pripomína Kaliforniu a vo vnútrozemí ostrova nájdete brezové háje stredného pásu a zalesnené kopce pripomínajúce kubánsku krajinu. Na niektorých miestach obraz za oknom dokonca vyvoláva myšlienky na Arizonu: červená pôda, oranžový prach, množstvo pickupov a americký kamión s kapotou ťahajúci obrovský nadrozmerný príves s nákladom - delikátna európska technológia v týchto podmienkach jednoducho neprežije.

Na Sakhaline sú dobre situované dediny s dobre vybavenými dvormi, úhľadne pokosenými trávnikmi, zdvorilými vodičmi a vynikajúcimi cestami a skutočnými getami s prašnými prašnými cestami namiesto ulíc, opustených domov a mŕtvych podnikov. A môže ich oddeliť len niekoľko desiatok kilometrov. Populácia Sachalinu, podobne ako celý Ďaleký východ, rýchlo klesá. Ak v roku 1991 žilo na ostrove 715 tisíc ľudí, potom v roku 2016 - 487 tisíc. Za posledných pár rokov došlo k nárastu, ale nie veľmi. Človek odchádza, príroda prichádza.

Mohlo by sa zdať, že urobiť zo Sachalinu turistický raj je jednoduchšie ako kedykoľvek predtým: v blízkosti sú veľké trhy Japonska a Kórey a obrovskej Číny a Japonci okrem toho radi navštevujú svoje bývalé územia v záchvate nostalgie po cisárskej minulosti. Áno, a Rusi môžu byť odvlečení do Sachalin - podnebie je tu miernejšie ako v mnohých častiach Sibíri. Ale keď sú tu, ako vo zvyšku Ruska, zaneprázdnení niečím iným: pijú a kradnú.

Skutočnosť, že polovica Sachalin v rokoch 1905 až 1945 bola územím Japonska, je pomerne známym faktom. Otázkou je, kto z obyvateľov pevniny si to pamätá? Keď som sa teda prvýkrát dostal do Sachalinu, videl som len typické Ruské mesto pár hodín jazdy od mora. Ukázalo sa však, že „bez opustenia pokladne“ sa môžete ponoriť do inej krajiny ...

Začať potápať sa môžete v úplnom centre Južno-Sachalinsk. Obyčajné mesto s populáciou 180 tisíc ľudí. Päťposchodové budovy, úzke uličky, v centre - park Gagarin s detskou železnicou a súpravou kolotočov. Začať môžete z tohto parku. Bol postavený v 30. rokoch - mestský park, miesto na rekreáciu a rozjímanie o prírode. Presne rozjímanie - horskú rieku zdobili vodopády a pukliny, zorganizovalo sa jazero, na ktorého brehoch sa vytvorili „morské“ stromy - vlajky stromov, ako keby vyrástli na morskom pobreží.

A na ostrove v tomto rybníku stále existuje doska s postavami „rybník Oji“. V 80. rokoch boli hieroglyfy jednoducho vyplnené betónom, aby návštevníkom nerobili hanbu. Začiatkom 90. rokov už boli vyčistené, ale napriek tomu môžete sporák vidieť iba náhodou.

Je potrebné povedať, že existuje mnoho znakov samotného bývalého japonského mesta, vychádzajúcich z usporiadania mesta, zachovaného z tých čias. Existuje niekoľko zachovaných domov (nie však viac ako 10), „hrboľatých“ mostov, ktoré dokážu odolať súčasnej premávke, a množstvo vyčnievajúcich betónových rúrok vysokých niekoľko poschodí, ktoré sú viditeľné takmer všade.

O domoch.Predvojnový dom (v zmysle pred vojnou v roku 1905) sa stavba veľmi nelíši od svojich susedov - okrem toho, že má šikmú strechu a malé úzke okná. Ruský zrub dokončili Japonci - strecha a technické miestnosti a už v našej dobe - veranda. Stále žijú v dome).

Zachované budovy miestnych historických múzeí sa však výrazne líšili od susedných. Novšia budova - teraz je tam aj múzeum - ak ju nazvem najkrajšou budovou v meste, nemýlim sa.

Okolo múzea je skutočný park - pred vchodom je fontána, všade sú kvety (dokonca aj ruže), záhrada z kameňov - kráčali sme s potešením!

V rovnakom štýle je aj druhá budova - šikmá strecha s škridlami, vzorovaná veranda pred vchodom, úzke vysoké okná. Ale padajúca omietka to akosi nezdobila. Teraz budova patrí armáde, takže si myslím, že obnova v blízkej budúcnosti ju neohrozuje.

Súdiac podľa starých fotografií mesta, najväčšími budovami bývalej Toyohary boli dva šintoistické chrámy - centrálny chrám hlavného mesta a centrálny chrám guvernéra Karafuta. Ak mám byť úprimný, bolo by čudné, keby prežili. Z jedného zostal iba základ. Z druhej - chrámová ulička, to znamená súčasná komunistická trieda, a kameň “ kórejských psov„strážiaci vchod do chrámu. Som vedľa jedného z nich - muž. Ich pohlavie je pôvodne určené - otvorenými ústami (s otvorenými ústami - muž, so zatvorenými - žena a nie naopak) , čo je zvláštne).

západné pobrežie

Vlastne sme nemali cieľ - najazdiť 1660 km (to sú celkom 3 pobrežia - západné, východné a južné). Pri najzaujímavejšej myšlienke - najazdených kilometroch z Južno -Sachalinského do Okha, sme boli otočení. Ale bol som pozvaný na výlet po západnom pobreží, a tam som počas toho dostal nápad - vidieť všetky prežívajúce japonské (šintoistické) chrámy. Prečo práve oni - bolo len zaujímavé sledovať, čo tu bolo pred osídlením Rusmi, a najčastejšie sa z budov osád zachovali iba zvyšky chrámov. Mal som knihu s fotografiami týchto chrámov v našej dobe a v minulosti. Kniha bola celkom zaujímavá (potom, čo som sa začal trochu orientovať v geografii), bez nej by zrejme z výletov nebol taký dojem.

Plus samotný proces hľadania. Najčastejšie z fotografie v knihe, ktorú by bolo možné ukázať niekomu z miestnych a opýtať sa. Horšie je to pri pohľade do oblasti na fotografii a hľadaní niečoho podobného na mieste. No celkom fajka, keď tam bola jedna zmienka o „v tomto meste bolo také a také“ ...

Na Sachaline bolo mnoho chrámov - viac ako 200, ale znateľné stopy zostali z maximálne 15. Veľké, cisárske hodnosti, bolo ich iba 6, z 2 z nich prežilo niečo zrozumiteľné. Samotné budovy boli drevené, samozrejme, že všetky boli dávno rozobraté. Teraz existuje len niekoľko betónových alebo žulových prvkov chrámových komplexov (napríklad brány a lampáše).

V každej dedine boli postavené chrámy a len krásne miesto. Chápem to tak, že v šintoizme je možné zbožštiť akýkoľvek predmet a každá hora alebo rieka môže mať dušu (v skutočnosti je tam skutočne nádherná a vnímaná jednoducho ako konzument) svet nemožné).

Jazda na Západné pobrežie trvalo 750 km a 4 dni. Jazdili sme na „bochníku“ UAZ vyrobenom v roku 1980 a cesty Sachalin neboli vždy zjazdné (preto bol zvolený UAZ).

Odišli sme v čase obeda z Južnyho, večer sme odišli na pobrežie do Nevelska. Pri vchode do mesta neverili, že došlo k zemetraseniu. Zo škôd si všimli iba zrútené tehlové rúry. A potom to začalo ... Päťposchodové budovy s prasklinami, opadanou omietkou, odhalenými oknami (plastové okná boli uvedené na predaj v susedných mestách). Dom, na druhom poschodí, kde bolo pracujúce rýpadlo, lámal múry, obrovské haldy sutín, úlomky domov (vysoké dve poschodia), prívesy na železničnej stanici, v ktorej mohli žiť ľudia, stanový tábor.

Podobný dojem však zanechali takmer všetky mestá na pobreží, s výnimkou Kholmsku. Prázdne 5-poschodové budovy, ruiny domov a demontované koľajnice.

Jazdili sme pozdĺž mora na juh do Shebunina, ďalej už cesta nevedie. Miesta sú nádherné - na jednej strane zelené kopce, na strane druhej - pruh pláže pár metrov a more. Noc sme strávili v stanoch na železničnom nábreží. Prekvapivo bolo veľmi teplo (bolo mi povedané, že čo chceš, je tu teplý prúd, tu je vegetácia bohatšia ako na východe, dokonca tu boli aj jabloňové sady). A rastliny, áno, boli pôsobivé. Tráva je tam silná. Lopushki tiež nič ... Večer sme obdivovali Moneron - ostrov vzdialený 40 km, ráno bolo zamračené a ani náznak ostrova.

O cestovaní s Annou. UAZ je absolútne nevhodné auto na cestovanie s 2-ročným dieťaťom, ale zastávky na pobreží všetko vynahradili. Pohybovali sme sa vo veľkej spoločnosti, proces rozširovania a skladania tábora bol dlhý, dieťa malo čas hrať sa dostatočne s pieskom a prechádzať sa po brehu. To, že sa dá kúpať v mori, ju ani len nenapadlo - obvyklé oblečenie na pláž v auguste - kombinéza, sveter, bunda a vlnený klobúk.

Kholmsk. To, čo som si všimol z kolies, bol obrovský prístav, množstvo nových obchodov. Mesto žije ďalej. Nikde na pobreží sme nič také nevideli. Mesto je na miestne pomery veľké - 40 tisíc ľudí.

Som v pozadí školského pavilónu. Čo je to - kedysi za účelom vlasteneckej výchovy stáli pri každom také búdky Japonská škola... V búdke bol uložený portrét cisára a v jeho blízkosti stála čestná stráž. V roku 45 na území Japonska všetkých (všeobecne všetkých, až jedného) zničili Američania - bojovali proti kultu cisára. Na sovietskom Sachaline neboli zničené, ale prerobené na sklady. Ale stále to isté - iba 3 z nich prežili do našej doby.

10 km po piesku - a sme pri myse Slepikovsky. Maják je aktívny, vedľa domov správcov. Kto nás viezol lesom s tým, že fotografovať sa dá len s povolením vedúceho majáka.

Väčšinu miest, cez ktoré sme prechádzali, bolo možné nazývať mestami iba zo starej pamäte. To znamená, že pred 20 rokmi mohli byť. Tomari je centrom administratívnej oblasti s 5 000 obyvateľmi (rovnaký počet v našom areáli na NSU). Polovica je viditeľná na fotografii. Ďalšiu polovicu fotografie tvorí bývalá papierňa - mimochodom, tiež je to atribút mnohých južných miest.

Vojenský pamätník pri vchode do chrámu. Tu visí napoly nad útesom, bolo strašidelné byť fotografovaný. Vrchol pamätníka je vyrobený vo forme delostreleckej granátu - na začiatku 20. storočia bolo v takýchto budovách zvykom používať buď samotné zbrane, alebo imitácie mušlí (neskôr sme sa o tom presvedčili počas našich ciest) .

To sme my na pozadí „torii“ - chrámovej brány. Torii sú považované za národný symbol Japonska a sú umiestnené iba na japonskom území. Preto ich mimo neho vidíte len zriedka. A jedným z týchto výnimočných miest je Sachalin. Tieto torii sú vyrobené z betónu a trochu sa rozpadávajú a druhé vzdialené sú zo žuly. Na stĺpoch sú vyryté hieroglyfy tak jasne a presne, že sa len ťažko verilo, že sa žula dá takto spracovať.

A v noci bolo jasné počasie a videli sme naplno zatmenie mesiaca! A koľko hviezd je možné vidieť na pobreží, obloha zapôsobila aj na Annu!

Ráno sme prešli najužšiu časť ostrova. Tu je zdravý záliv, akonáhle sa expedície plavili iba do tohto zálivu, veľké lode zastavil. Na sever boli ľudia poslaní skautovať do člnov a keď sa vrátili, povedali, že more sa zužuje a voda je čerstvejšia. Preto bol Sachalin na mapách dlho označovaný ako polostrov. Nechali sme sa odfotiť na pozadí kameňa s nápisom „La Perouse tu bol“ a išli sme ďalej.

Krasnogorsk. Zastavili sme pri súkromnom dome, aby sme šli do obchodu s potravinami. A potom si to všimli - na nádvorí medzi skleníkom a kôlňou bola zdravá chrámová lampa. Presne ako na fotografii v knihe. Neverili tomu, pokúsili sa obehnúť dvor, aby sa lepšie pozreli - bol matný, lampa bola jasne na súkromnom území. Našťastie si nás všimla hostiteľka a pozvala nás dnu. Povedala, že sme ďaleko od prvých turistov, ale častejšie prichádzajú cudzinci. Ukázala podstavec z ďalšej lucerny - žuly, hovorí, že ho chceli odstrániť, aby sa skleník rozšíril - nefungovalo to. Nedokázali nič zlomiť, dokonca to ani nestihli upchať. Takéto lampáše boli umiestnené na chrámové schody bohatých veľkých chrámov. Neskôr sme boli na schodisku, ale v lepšom prípade sme videli len základy z lampiónov.

Ďalej sa cesta odchýlila od pobrežia a viedla údolím do Uglegorska. Ťažké miesto - prach, oprava. Bol som prekvapený, keď som videl ... stádo kráv. Predtým tu bol pocit, že niečo chýba - akoby ste išli krajinou, ale nebolo tam žiadne živé stvorenie. Na fotografii je obloha, mimochodom, typicky Sachalin - zdá sa, že teraz mraky jednoducho prejdú nad hlavou. V Novosibirsku je to iné.

Uglegorsk - iba Šachtersk na severe po 10 km, na tomto pobreží pre nás neexistuje žiadna cesta na sever. V Uglegorsku (predtým Esutora) sa nachádza 1 z 2 zachovaných veľkých chrámových komplexov. Bola postavená v roku 1940 na pamiatku 2 600. výročia impéria. V dnešnej dobe je bohužiaľ na mieste uličky a schodiska vybudovaná pieskovňa, ale všetko rovnaké. Malým údolím sme stúpali na kopec k chrámu - každým krokom hore stále viac zaujímavý pohľad, samotná ruka siahla po fotoaparáte.

Prvá vec, ktorú treba začať touto reportážou, je tvrdenie, ktoré vás prinúti vrátiť sa na Zem - NIČE TU NA VÁS nikto!

Nie, Sachalin potrebuje turistov a Ostrov má čo ukázať (a je toho veľa). Ale, paradoxne, samozrejme - o turistov nie je núdza. Rozvoj cestovného ruchu je potrebný, ale turisti nie. Inak, ako inak môžete odhadnúť, že ani na letisku, ani v prístavnom meste Kholmsk (kam trajekt prichádza z pevniny) je KAŽDÝ stánok s turistickými informáciami a letákmi (brožúry, sprievodcovia atď.). Prešiel po celom letisku - nič. K dispozícii sú stánky so suvenírmi za premrštené ceny, ale chýbajú pulty Agentúry pre cestovný ruch (mimochodom štátna inštitúcia). A samotná agentúra je skrytá, aby ju nenašiel každý. Keď sme našli kanceláriu, boli sme ohromení ľadovou ľahostajnosťou zamestnanca. Okrem „ahoj“ sme od neho nedostali ani slovo. Na ostrove sa mi neustále vynárala fráza zamestnanca jedného z rekreačných stredísk Sachalin: „Veľmi rád tu pracujem! Teraz, nebyť týchto turistov! “

Preto budú naše rady pre vás veľmi užitočné. Pomôžeme a odpovieme na základné otázky: kde bývať, ako sa pohybovať po ostrove, kde sa najesť, čo sledovať atď.
Začať…

Doprava

Do Sachalinu sa dostanete buď po mori (trajekt z Vanina), alebo lietadlom (z Moskvy, Chabarovska, Vladivostoku atď.).

Lietadlo z Chabarovska stojí od 4 600 rubľov do 7 000 za sedadlo v ekonomickej triede. Leťte do Južna-Sachalinska niečo viac ako hodinu. Ak chcete ušetriť peniaze, skúste si kúpiť lístok 1-2 dni pred odletom ... Za každého sme teda ušetrili 2 000 rubľov. V rámci regiónu existuje miestna letecká doprava. Lietadlá lietajú na Okhu a Nogliki, ale letenky sú drahé, pretože letecká doprava je určená hlavne pre pracovníkov v plyne a rope.

Po prvé, čím ďalej na sever ostrova, tým menej áut sa pohybuje v potrebnom smere. Niekedy neprejdú viac ako dve autá za hodinu a s najväčšou pravdepodobnosťou nezastavia, pretože cesta v týchto častiach nie je príliš dobrá. Za druhé, ak nie ste mladé a pekné dievča, vaše šance na stopovanie sa spravidla blížia nule. vodiči sa boja zastaviť cudzím ľuďom na nepreplnených miestach. Je to spôsobené tým, že nie je to tak dávno, čo boli vodiči okradnutí a zabití pod rúškom stopovania. Čas uplynul, ale obavy zostávajú. Služby ako „bla bla auto“ na ostrove prakticky nefungujú. Naša rada: na juhu ostrova autobusmi a mikrobusmi, na severe vlakom a ďalej rovnakými mikrobusmi.

Ubytovanie

Toto je hlavný problém sachalinskej turistiky. Ceny hotelov sú jednoducho prehnané. Číslo, za ktoré zaplatíte 2 000 rubľov v Moskve alebo Vladivostoku, vás vyjde na Sachalin najmenej 3 500 rubľov. Ale ... s tak vysokými cenami, v letný čas všetky hotely sú preplnené a voľnú izbu je možné rezervovať najmenej dva týždne vopred.

Na severe regiónu sú hotely ešte drahšie. Paradox: súkromní obchodníci, ktorí prenajímajú byty na prenájom, sa riadia hotelmi a náklady na tieto byty (spravidla jednoizbové) sú najmenej 1800-2 500 rubľov za deň. Rada: v Južno-Sachalinsku je niekoľko hostelov so samostatnými dvojlôžkovými izbami, ktoré nepresahujú 1 500 rubľov. V Poronaisk, Nogliki a Okha sú doma nádherné hotely, kde vás trojizbový byt pre šesť osôb nestojí viac ako 3 500 a dvojizbový apartmán 2 000-2 300. Je potrebné rezervovať si dom na Sachalin vopred. Priemerné náklady sú 3 000 rubľov.

Mimochodom, neodporúčam počítať s prenocovaním v stane na severe regiónu. Pozdĺž ciest sú súvislé mari a močiare a je veľmi problematické nájsť miesto pre bivak.

Výživa

Jedlo na ostrove je drahé. Na otázku: „Prečo je to také drahé?“ začnú vám rozprávať o ťažkostiach s dovozom potravín z pevniny, pričom zabúdajú vysvetliť, prečo sú v tejto situácii cigarety a alkohol jedna k jednej ako na pevnine (ostrov nemá vlastnú pálenicu) a miestny lopúch šalát stojí 550 (!) rubľov za kilo. Lacné nie je ani kimchi (pikantná kórejská kapusta) a nakladané papradie. Klobása a syr sú premrštené. Klobásu som musel vidieť pri 900-1 000 na kg. Existuje regionálny program „Cenovo dostupné ryby“. Tento program predáva mrazené platesy a pod. za znížené ceny. Ale cena chleba 50-70 rubľov za bochník tieto výhody neguje.

Červený kaviár a ďalšie morské plody na Sachalin sú 1,5-2 krát drahšie ako v Moskve alebo Vladivostoku. Pytliactvo vareného kraba v Dolinskom regióne a v Okhotsku stojí od 1 000 do 3 000 rubľov za kus.

Hryzú aj miestne bobule (brusnice, čučoriedky a pod.). Na pevnine stoja rovnaké, ale mrazené bobule polovičnú cenu.
Rada: ryby a zeleninu je lepšie kupovať od rybárov, ako aj od súkromných obchodníkov a na malých trhoch v mestách a obciach. Môžete ušetriť až 70%.

Dve kilá najčerstvejšej taveniny nás stáli iba 250 rubľov. V reťazci rodinných supermarketov je úžasná akcia - po 20. hodine a až do zatvorenia predávajú vlastnú kuchyňu so zľavami až 50%, hoci grilované kura tam stojí 950 rubľov za kilo. Opýtajte sa, kde sa dá chutne a lacno najesť u „kamionistov“ a polície - obaja vedia lepšie ako ktokoľvek iný, kde sú porcie veľké a ceny malé.

Atrakcie, príroda a podnebie

To je to a pamiatok, prírodných i umelých, na ostrove nie je len veľa, ale veľmi veľa. Chcete krátky (veľmi) zoznam? Tu to je:
Kholmsk - morská brána Sachalin
O. Moneron
„Čertov most“
Sachalinská bahenná sopka
Kapský obr
Záliv Tikhaya
Cheremshansky vodopád
Mys a maják Aniva
Jazero Tunaicha
Vtáčie jazero
Mys Crillon
SC „Horský vzduch“
Čechovský štít
Botanická záhrada
City Mall (Medvedie múzeum)
Námestie Asahikawa
Mount Vaida
Mys Svobodny
Polostrov Schmidt
Poronajského rezerva
Klokovský vodopád
Slepikovský mys
Rozptyl achátov z Kapska a Čiernej rieky
Toto nie je úplný zoznam atrakcií a niektoré z nich, ako aj mnohé ďalšie, si povieme v našom ďalšom príbehu.

Táto oblasť je jediným regiónom, ktorý sa úplne nachádza na malých aj veľkých ostrovoch. Zahŕňa samotný Sachalin s malými ostrovmi Moneron a Tyuleniy, ktoré sa nachádzajú v Tatarskej úžine, a, samozrejme, Kurilské ostrovy... Región zo všetkých strán obmývajú vody Ochotského a Japonského mora, ako aj Tichý oceán.

Asi hlavnou črtou Sachalin a Kuriles sú extrémne vysoké seizmické a sopečná činnosť... Neustále to pripomína plagáty inštalované pozdĺž celého pobrežia s nápismi „Nebezpečná zóna pre cunami“ a „V prípade cunami vybehnite na kopec“ (obzvlášť ma táto rada potešila v Poronajsku, kde je 20–30 kilometre na beh na najbližší kopec).

Počas nášho pobytu na Sachaline došlo k dvom zemetraseniam (každé 4 gule), ktoré sme si ani nevšimli. Najnervóznejším miestom v regióne sú Kurilské ostrovy. Nachádza sa tu 9 aktívnych sopiek.
Na ostrove je veľa riek, jazier a močiarov. Hlavnými riekami ostrovov sú Tym a Poronai.
Vegetácia ostrova je veľmi rozmanitá.

Od bambusu, arálií, eleuterokokov a obrovských lopúch na juhu až po smrekovce a morušky na severe. Jednou z charakteristických vlastností ostrova je gigantizmus bylinných rastlín. Pohánka Sachalin, medovka a angelika dosahujú výšku až tri (niekedy až 4) metre. V Nevelsku, priamo v intraviláne, sa nachádza hniezdo lachtana, ktoré tu žije od novembra do marca. Niekedy sa im hovorí aj námorný symbol Sachalin - jediného regiónu v Rusku na ostrovoch.

Na Sachalin je veľa medveďov, ale nikdy sa nám nepodarilo stretnúť aspoň jedného, ​​aj keď v rádiu neustále hovorili o vychádzkach na cesty a v r. osady, medvede. Za mesiac nášho pobytu na Ostrove sme stretli iba dve líšky, ktoré tiež vychádzajú na cesty v nádeji, že niečo dobré dostanú od okoloidúcich motoristov.

Tip: Ak chcete dobré fotografie líšok kráčajúcich po okraji cesty, majte poruke pravidelné suché krmivo pre psy (ktoré líšky koniec koncov sú). Ale ... v každom prípade nerozhadzujte zvyšky jedla a nenechávajte jedlo otvorené cez noc (pre milovníkov kempingového životného štýlu) - takto pritiahnete túlavé medvede, ktorí hľadajú jedlo .
Miestne rieky a jazerá, ako aj moria okolo ostrova, sú neobvykle bohaté na ryby. V minulých rokoch boli tieto miesta bohaté na lososové ryby, ale tento rok ryby neprišli. Reprodukcia bola taká slabá, že vyvoláva vážne obavy z ďalšieho lovu „červených“ rýb. Jeseter sachalinský sa nachádza na ostrove na jeho severe a najväčšou sladkovodnou rybou je Kaluga. Hovorí sa, že je až 5 metrov dlhý a váži až 1 tonu.

Podnebie na ostrove je také nestabilné, že sa mení niekoľkokrát denne. Nebude nadbytočné mať pláštenku vždy po ruke. Priemerná teplota v zime je od -6 do -24 a v lete +19 až +10.

Čo sa na ostrove oplatí vidieť, vám povieme v ďalšej časti nášho príbehu ...