Domov » Moskva

V Nórsku našli helikoptéru. Ruský vrtuľník sa zrútil do mora v Nórsku. A v tomto čase

Polina Duchanová

Pri pobreží Nórska zmizol z radarov ruský vrtuľník Mi-8 s ôsmimi ľuďmi na palube. Podľa nórskej záchrannej služby sa zrútila. Ruské ministerstvo pre mimoriadne situácie informovalo RT, že informácie o lete prestali prichádzať, keď bol vrtuľník 10 kilometrov od Barentsburgu na súostroví Svalbard. Ruské ministerstvo pripravuje lietadlo Il-76 s potápačmi, podvodnými vozidlami a dronmi na let na Svalbard.

V mori pri pobreží Nórska sa zrútil ruský vrtuľník. Podľa tamojšej záchrannej služby bolo na palube osem ľudí. K incidentu došlo niekoľko kilometrov od ruskej baníckej dediny Barentsburg v súostroví Svalbard.

„Ruský vrtuľník s ôsmimi ľuďmi na palube spadol do mora 2 až 3 kilometre od Barentsburgu. Záchranná služba severného Nórska koordinuje operáciu, “uviedlo ministerstvo na Twitteri.

Záchranári poznamenávajú, že vrtuľník zrejme letel po trase obce Pyramiden - Barentsburg.

"Vrtuľník s najväčšou pravdepodobnosťou smeroval z (ruštiny. - RT) z dediny Pyramiden v Barentsburgu. Zmizol a havaroval okolo 15:35 miestneho času (16:35 moskovského času - RT), podľa Twitteru.

Ako informoval hovorca záchrannej služby Ture Hongset, na miesto boli vyslané dva záchranné člny a vrtuľník. Okrem toho sa tam presunula aj loď guvernéra Špicbergov Polarsysel.

  • Loď Polarsysel
  • Jan-Morten Bjoernbakk

Je známe, že chýbajúce lietadlo patrí Converse Avia. Je ruský a funguje od roku 1995. Vo svojej flotile má viac ako 30 vrtuľníkov, ktoré poskytujú leteckú podporu ľadoborcom a lodiam a slúžia aj ruským organizáciám v Nórsku. Má tiež oficiálnu akreditáciu OSN a poskytuje letecké služby misiám a divíziám svetovej organizácie.

„Vrtuľník patrí našej spoločnosti. Na tento moment informáciu o tom, že havaroval, nepotvrdzujeme. Zatiaľ s ním nie je žiadne spojenie, “cituje TASS vyjadrenie poslanca generálny riaditeľ"Converse Avia" Dmitrij Zhelyazkov.

Spoločnosť poznamenala, že vrtuľník bol technicky v poriadku a pred odletom bol pravidelne testovaný. „Vrtuľník Mi-8AMT je prispôsobený na lety v severných regiónoch, ide o vydanie z roku 2013, “uviedol Zhelyazkov. Zdôraznil, že lietadlo pilotovala skúsená posádka, ktorá dobre poznala špecifiká letov na Špicbergy.

„Niektorí z najskúsenejších pilotov pracujú v Arktíde, majú špeciálny výcvik. Veliteľ je jedným z najskúsenejších v rote,“ povedal námestník generálneho riaditeľa.

Do záchrannej operácie sa zapojili aj zamestnanci Converse Avia, ako RT povedal poradca generálneho riaditeľa aeroliniek Alexander Shilov.

  • Znamenie mesta Barentsburg v súostroví Svalbard
  • Správy RIA
  • Michail Voskresenskij

Informáciu o vrtuľníku potvrdila RT a ruské ministerstvo pre mimoriadne situácie. Tabuľa podľa nich zmizla z obrazoviek radarov 10 kilometrov od Barentsburgu.

„Dostali sme informáciu, že vo vodách Grónskeho mora, 10 km od obce Barentsburg, zmizol z obrazoviek radarov vrtuľník Mi-8 s ôsmimi ruskými občanmi na palube. Vrtuľník sledoval trasu Pyramiden - Barentsburg. V spolupráci s Nórskym spoločným záchranným koordinačným centrom sa vykonávajú pátracie a záchranné operácie. Do oblasti údajného umiestnenia vrtuľníka Mi-8 boli vyslané vrtuľníky so záchranármi na palube. Práce komplikujú nepriaznivé poveternostné podmienky, “uviedol zástupca RT Národné centrum manažment v krízových situáciách ministerstva pre mimoriadne situácie Arťom Volkov.

Rezort spresnil, že so záchranármi z oddelenia Centrospas a strediska Leader pripravujú lietadlo Il-76 na vyslanie na Svalbard.

„Na Svalbard sa pripravuje vyslanie skupiny záchranárov, ktorá bude zahŕňať viac ako 20 potápačov z oddelenia Centrospas a strediska Leader ruského ministerstva pre mimoriadne situácie, ktorí majú prístup k hlbokomorským pátracím a záchranným operáciám, ako aj Falcon. ponorky a drony na monitorovanie vodnej plochy grónskeho mora,“ cituje agentúra TASS tlačovú službu ministerstva pre mimoriadne situácie.

Ako potvrdil Vjačeslav Nikolajev, ruský generálny konzul na Svalbarde, na palube vrtuľníka boli len občania Ruskej federácie.

„Na palube boli členovia posádky a traja vedci – všetci občania Ruska. Vrtuľník sa doteraz nenašiel. Dva možné možnosti: havária a núdzové pristátie. Naše vyhľadávače aj nórske záchranné služby sú zapojené do pátrania,“ citovala diplomata agentúra TASS.

Spresnil, že záchranári dorazili na miesto havárie do 20-30 minút. Nikolaev zároveň zdôraznil, že sa mu zatiaľ nepodarilo zistiť presnú polohu vrtuľníka.

  • Obyvatelia ruskej dediny Piramida
  • Správy RIA

Nórski záchranári medzitým informovali, že vrtuľník nevydal núdzový signál. „Pokiaľ vieme, hovoríme o havárii. Vrtuľník nevyslal núdzový signál,“ povedal pre NRK Fin Tore Sortlan, hovorca NRK.

„Mohli by byť stále nažive, ak by na palube boli prostriedky na záchranu. Zatiaľ sa nám nepodarilo nájsť samotnú helikoptéru, ale na vode sme našli stopy paliva a zužujeme oblasť pátrania,“ citovala agentúra Delbecca.

Tlačová služba ruského ministerstva energetiky zverejnila mená cestujúcich a posádky nezvestných pri pobreží Nórska. Ide o zamestnancov Výskumného ústavu Arktídy a Antarktídy - Olega Golovanova, Nikolaja Fadeeva a Maxima Caulio. Členmi posádky sú veliteľ Jevgenij Baranov, druhý pilot Vladimir Frolov, palubný inžinier Alexej Pouliauskas, technik Marat Michtarov a inžinier Alexej Korolev.

Autorské práva k obrázku AFP Popis obrázku Táto fotografia ruského vrtuľníka Mi-8 bola urobená v Barentsburgu v roku 2011

Záchranné centrum severného Nórska informovalo, že v dôsledku pátracej akcie pri súostroví Svalbard, kde sa vo štvrtok zrútil ruský Mi-8, našli na morskom dne úlomky z havarovaného vrtuľníka.

Vrak našli v hĺbke 209 metrov, upresňujú nórski záchranári, vo vzdialenosti približne 1,2 námornej míle (asi 2,2 km) severovýchodne od Isfjordu, ktorý sa nachádza na Západná banka ostrovy Západné Svalbard.

Na tomto záchranári prácu dokončili, polícia teraz bude pátrať po telách pasažierov a členov posádky. Na palube havarovaného vrtuľníka bolo osem ľudí - predpokladá sa, že všetci zomreli.

Ako spresňuje Interfax s odvolaním sa na zdroj z medzinárodných leteckých pátracích a záchranných služieb, „v hĺbke 178 m sa údajne našli predmety charakteristické pre kokpit ruského vrtuľníka a osobné veci členov posádky“.

O náleze úlomkov trupu je zatiaľ predčasné hovoriť, tvrdí zdroj.

„Z Murmanska sú na miesto vyslaní ruskí potápači s hlbokomorským robotickým vybavením, aby preskúmali dno,“ povedal.

Podrobnosti operácie opísala guvernérka Svalbardu Kerstin Askholtová. Ruskí záchranári budú podľa nej spolupracovať s Nórmi, teraz mieria na miesto havárie na palube lode Polarsissel.

  • Andrey Rogachevsky: Ruské Svalbard včera a dnes

Noc predtým tlačová služba ruského ministerstva pre mimoriadne situácie informovala, že „viac ako 40 záchranárov z dvoch predsunutých jednotiek ministerstva pre mimoriadne situácie – oddelenia Centrospas a centra Leader, vrátane 17 potápačov, ktorí majú povolenie vykonávať pátracie a záchranné operácie na veľké hĺbky, odletel do Nórska“.

Podľa RIA Novosti sa plánuje aj prilákanie plavidla schopného zdvihnúť vrtuľník.

"ruský" ostrov

Mi-8 s tromi pasažiermi a piatimi členmi posádky smerujúci z ruskej dediny Piramida do Barentsburgu sa vo štvrtok okolo 15:35 miestneho času zrútil do mora neďaleko súostrovia Svalbard.

Autorské práva k obrázku Lev Fedosejev/TASS Popis obrázku Barentsburg je druhá najväčšia osada v súostroví Svalbard

Svalbard je nórske súostrovie, no už takmer 100 rokov tam žijú a pracujú ruskí baníci a časť hospodárskej činnosti na súostroví podľa jeho osobitného štatútu vykonáva Rusko.

Ruské ministerstvo pre mimoriadne situácie čoskoro potvrdilo, že všetkých osem ľudí na palube vrtuľníka boli ruskí občania, zatiaľ čo traja pasažieri boli zamestnanci Petrohradského výskumného ústavu pre Arktídu a Antarktídu.

Barentsburg je druhá najväčšia osada v súostroví Svalbard. Počet obyvateľov Barentsburgu a dediny Piramida je asi 500 ľudí.

Súostrovie objavil holandský moreplavec Willem Barents v roku 1596. OD koniec XIX storočia sa tu ťažilo uhlie. V roku 1920 bola podpísaná medzinárodná zmluva, ktorá umožnila Rusku vykonávať aktivity na Svalbarde.

Začiatkom 30. rokov 20. storočia vznikli na Svalbarde tri sovietske banícke osady – Pyramída, Grumant a Barentsburg, ktoré od holandských a švédskych firiem odkúpila štátna spoločnosť Arktikugol. Rusko zostáva popri Nórsku jedinou krajinou, ktorá pokračuje v ťažbe uhlia na Svalbarde.

Na generálnom konzuláte Ruska na Svalbarde RBC zase vysvetlila, že informácie o havarovanom vrtuľníku sa upresňujú. „Vrtuľník odletel do zabitej dediny. Neexistuje žiadna súvislosť, čo sa stalo, zatiaľ nevieme. Situáciu nemôžeme komentovať,“ uviedol generálny konzulát.

Práve teraz nad miestom havárie vrtuľníka operujú dva vrtuľníky, ako RBC povedal službukonajúci dôstojník nórskej záchrannej služby okolo 19:00 moskovského času. "Zatiaľ sa nikto nenašiel, takže nemôžeme povedať, či [ľudia na palube] zomreli alebo nie," povedal. Záchranné práce podľa nórskeho vydania Verdens Gang komplikuje sneh a zlé poveternostné podmienky.

Podľa ruského časopisu Bulletin of Spitsbergen bol vrtuľník Mi-8AMT dodaný na ostrov v roku 2013. Prevádzkuje ho Converse Avia.

Námestník generálneho riaditeľa pre organizáciu dopravy a leteckých prác tejto leteckej spoločnosti Dmitrij Želyazkov pre RBC uviedol, že informácie o ich vrtuľníku sa preverujú. "Čakáme na informácie od nórskych záchranných služieb," povedal s tým, že s posádkou neprebieha žiadna komunikácia. Na palube, ako dodal hovorca RBC, „bolo päť členov posádky a traja cestujúci“.

Dispečer plánovacej a dispečerskej služby Converse Avia zasa uviedol, že zamestnanci leteckého dopravcu „oni sami celkom nepoznajú okolnosti“. „Zhromažďujeme informácie, [zisťujeme] rôzne okolnosti. Zatiaľ o ničom nevieme,“ povedal a dodal, že „vrtuľník je nový, dobrý“ a „otestovaný“. „Celý čas som lietal. Vždy ho skontrolovali a prešiel nariadeniami, “vysvetlil dispečer.

„Na prácu na Svalbarde posiela Converse Avia len tých najlepších a osvedčených špecialistov s mimoriadne rozsiahlymi skúsenosťami v oblastiach s vysokou zemepisnou šírkou – v Arktíde a na Ďalekom severe,“ povedal v septembri Želyazkov. „Leteckej spoločnosti takýto personál nechýba, má dlhodobé viacročné zmluvy o leteckých službách s veľkými ruskými ropnými a plynárenskými spoločnosťami,“ poznamenal.

Vrtuľník Mi-8AMT je schopný prepraviť až 24 pasažierov a až 4 000 kg nákladu. Converse Avia vykonáva lety na Svalbarde v záujme dôvery Arktikugol, ako aj pre Generálny konzulát Rusko, ktoré prepravuje zamestnancov trustu a zamestnancov konzulátu z letiska Longyearbyen do Barentsburgu a späť. Okrem toho spoločnosť z času na čas uskutočňuje lety na vedecké a iné účely, ktoré podliehajú dohode s nórskou leteckou správou a guvernérom Svalbardu.

Vo všeobecnosti, Converse Avia vystupuje komerčne leteckú dopravu a letecké práce pomocou vrtuľníkov Mi-8T, Mi-8MTV, Mi-2, R-44. Celkovo má flotila leteckej spoločnosti viac ako 20 vlastných vrtuľníkov. Letecký dopravca organizuje lety aj do EÚ, na Stredný východ a do Afriky. Základným letiskom Converse Avia je tverské letisko Zmeevo.

Barentsburg je obytná dedina vedľa uhoľnej bane, ktorú od roku 1932 rozvíja trust Arktikugol. V Barentsburgu žije asi 400 ľudí, ale dedinu každoročne navštívia tisíce turistov. V rezidenčnej obci Barentsburg sa nachádza hotel, nemocnica, škôlka a ďalšie sociálne zariadenia.

„V Barentsburgu je ruské vedecké centrum. Dohliada naň Inštitút Arktídy a Antarktídy a posiela tam zamestnancov, “povedal pre RBC Viktor Boyarsky, bývalý riaditeľ Múzea Arktídy a Antarktídy. Podľa neho tam „zamestnanci pracujú pomerne dlho, niekedy aj pol roka, inokedy sa menia častejšie“. „Vykonávajú rôzne práce na výskume klímy a pozorovaní ľadu, hladiny morí a podobne, celý rad prác,“ vysvetlil s tým, že podľa jeho informácií „boli traja zamestnanci Výskumného ústavu Arktídy. a Antarktídou a piatimi členmi posádky na palube“.

Do roku 1920 boli Svalbard považované za „krajinu nikoho“, ale potom sa stali súčasťou Nórska za predpokladu, že si zvyšok krajín ponechal právo vykonávať ekonomické aktivity na súostroví. Pre ZSSR a po jeho rozpade pre Rusko bol v súlade s nórskymi zákonmi stanovený osobitný štatút pre Svalbard.

Barentsburg je považovaný za akési ruské „hlavné mesto“ na Svalbarde, navyše v „ ruské územie“ zahŕňa zakonzervované bane Grumant a Colesbay, ako aj dedinu Pyramiden a lokalitu s názvom Tundra Boheman.

Pyramída je zároveň ložiskom uhlia. Výstavba a vybavenie bane v nej sa začalo vo Švédsku v roku 1910. Po 17 rokoch sa vlastníkom tejto obce stal sovietsky trust „Severoles“. V roku 1931 bolo toto územie prevedené na trust Arktikugol.

V posledných rokoch, s cieľom zmeniť dedinu Pyramiden na turistickú zónu, Arktikugol Trust prepracoval lokalite hotel, ako aj obnovené inžinierske siete, zásobovanie teplom a vodou. Pre turistov boli v prístave inštalované tri penzióny. V rámci programu ochrany kultúrnych pamiatok na Svalbarde vo februári 2011 sa trust Arktikugol a guvernér Svalbardu dohodli na spoločnom vykonaní prác na oprave a údržbe časti budov obce. Celkovo žije v pyramíde podľa Dagbladeta asi 1 000 ľudí.

Zima prišla na Svalbard! Vladimír Frolov, druhý pilot lietadla MI-8, ktoré havarovalo pri Svalbarde, zverejnil tento príspevok na svojej stránke v r. sociálna sieť začiatkom októbra v sprievode smajlíka. A o tri týždne neskôr, 26. októbra popoludní, vrtuľník s Vladimirom na palube havaroval v Grónskom mori ...

Údajné miesto pádu vrtuľníka. Fotka: Oľga ŽUK

Spolu s ním v lietadla boli tam veliteľ posádky Vladimir Baranov, palubný mechanik Alexej Paulauskas, technik Marat Michtarov a inžinier Alexej Kovalev. Plus traja vedci z Petrohradského výskumného inštitútu pre Arktídu a Antarktídu – 44-ročný zástupca vedúceho sezónnej expedície Svalbard-2017 Oleg Golovanov, 25-ročný inžinier Maxim Kaulio a 28-ročný Nikolaj Fatejev, vedúci chemicko-analytického laboratória ruskej vedeckej arktickej expedície na súostroví Svalbard.


PRACOVAL NA SEVERE NA ZATVORENÍ HYPOTÉKY

S takýmto priateľským tímom neraz vycestovali Petrohradčania na sever. Vedci skúmali snehovú pokrývku Barentsburgu. Každý mal svoju úlohu.

Oleg je vzdelaním hydrológ. Sledoval stav ľadovca a riek a potokov, ktoré z neho tečú, - povedal hovorca Výskumného ústavu Arktídy a Antarktídy Sergej Lesenkov Komsomolskaja Pravda. - Maxim bol jeho asistent a Nikolai Fateev pracoval na základni a zbieral informácie od chlapcov.

Chlapci boli veselí, priateľskí, - dodáva kolegyňa vedcov Marina Pavlova. - Všetci sú to špecialisti širokého profilu. Práce je veľa, financií je viac-menej, ale špecialistov je málo. Životné podmienky sú tam veľmi ťažké.

Podľa Mariny Pavlovej chýbajúci vedci prišli na Svalbard na zimu (práca na smeny, - Červená.). Pred pár mesiacmi sa v roku 2017 vydali na vedeckú expedíciu.

Ale Kolja je tam od júla, pokiaľ viem. Išiel na zimu na Svalbard uzavrieť hypotéku, - dodal kamarát.


Výprava sa chýlila ku koncu. Oleg Golovanov a Maxim Kaulio sa chystali odletieť zo Svalbardu, pretože tam začínali silné mrazy, a vrátiť sa do Petrohradu... Na severe mal zostať iba Nikolaj Fatejev.

Koniec koncov, Kolja nechcel zostať na zimu, stretol dievča v Petrohrade, - povzdychne si do telefónu Nikolaj Ignatiev, priateľ nezvestných polárnikov. - Ale z nejakého dôvodu som sa rozhodol pracovať ďalšiu sezónu. Jeho matka zostala a Oleg má manželku a deti ... Ako sa majú teraz ...

DVA KILOMETRE NA ZEM

Pátracie operácie pri pobreží Svalbardu sa začali 26. októbra a stále pokračujú. Záchranári dnes popoludní objavili údajné miesto pádu vrtuľníka. Na hladine oceánu boli viditeľné bubliny a bolo cítiť silný zápach paliva. Odborníci sa domnievajú, že sa tam môže nachádzať buď celý vrtuľník, alebo jeho veľká časť.

Hĺbka, kam údajne vrtuľník spadol, dosahuje 200 metrov. Dva kilometre im nestačili na to, aby sa dostali na zem, - vyjadril sa pre KP Dmitrij Želyazkov, zástupca generálneho riaditeľa pre organizáciu prepravy a leteckých prác Converse Avia.

Vyšetrovací výbor pre dopravu v Severozápadnom federálnom okrese medzitým začal trestné konanie podľa článku „Porušenie pravidiel bezpečnosti a prevádzky premávky vzdušná preprava s následkom smrti viac ako dvoch osôb. Ruské ministerstvo pre mimoriadne situácie vyšle do Nórska záchranárov so špeciálnym vybavením a vybavením.


Viete, stále máme nádej, - priznávajú priatelia jedného z členov posádky. - Chceme veriť v to najlepšie. Aj keď chápeme, že každou hodinou je pravdepodobnosť, že sa nájde niekto živý, čoraz menšia...

Pripomeňme, že na údajnom mieste mimoriadnej udalosti začali okamžite pracovať nórske pohotovostné služby – ide o dva vrtuľníky, námorné plavidlá a lode pobrežnej stráže. Bohužiaľ, hľadanie komplikujú poveternostné podmienky.

Voda je studená, spodný prúd dosť silný a 27. októbra popoludní fúkal vietor rýchlosťou asi 15 metrov za sekundu, podelili sa záchranári.

ZAVOLAJTE ZÁCHRANU

"Existuje šanca na prežitie, ale veľmi malá"

Predseda sa o svoj názor na incident podelil s Komsomolskou pravdou vysoká rada Ruský zväz záchranárov, záchranár medzinárodnej triedy Sergey SHCHETININ.

- Sergej Viktorovič, nezvestní občania Ruskej federácie sa doteraz nenašli ani živí, ani mŕtvi. Majú šancu prežiť?

Kým sa nenájdu pozostatky, vždy existuje možnosť nájsť preživších. A tento prípad nie je výnimkou. Iná vec sú podmienky, v akých vrtuľník havaroval. Sever, nízke teploty... Nič to neuľahčuje.

V skutočnosti to všetko závisí od situácie. Ak sa lietadlo zrútilo priamo do vody, potom je malá šanca. Ak by sa ľad nezapálil súčasne, ľudia by mohli uniknúť. Existuje veľa faktorov, ktoré ovplyvňujú prežitie. Zatiaľ však dúfajme v to najlepšie.

Hovoria, že vrtuľníky MI-8 by mali mať záchranné plte na ktorom sa dá v studenom mori dlho zostať. Toto je pravda?

Musí to tak byť. Všetky lietadlá, ktoré lietajú nad vodou, musia byť vybavené špeciálnym zariadením na záchranu života.

- Dajú sa vždy použiť?

Inak. Ak vrtuľník spadne dole kolesami, je to jedna vec. Ak sa prevráti a narazí rotorom do vody - je to úplne iné ... História pozná desiatky možností! Iba špeciálna komisia, ktorá dôkladne preštuduje stav núdze, bude môcť rozlíšiť všetky ja.


KONKRÉTNE

Vrtuľník MI-8 AMT (chvostové číslo RA-22312) vzlietol o 15.49 h z obce Pyramida do obce Barentsburg. Posledná komunikačná relácia bola vzdialená 20 kilometrov po priblížení sa k cieľu. Ako sa uvádza na webovej stránke Ministerstva energetiky Ruskej federácie, servis vrtuľníka zabezpečuje zmluvná organizácia Converse Avia Airline JSC. Samotné lietadlo bolo prenajaté od spoločnosti Arktikugol.

Oficiálna verzia toho, čo sa stalo, zatiaľ neexistuje. Podľa neoficiálnych informácií by sa piloti mohli v dôsledku zlého "stratiť vo vesmíre". poveternostné podmienky vrátane silného vetra.

MIMOCHODOM

Zamestnanec spoločnosti Arktikugol hovoril o technickom stave MI-8: „Vytrhnutý ako nový cent!»

Jeden zo zamestnancov spoločnosti Arktikugol, ktorý vykonal šesť letov na MI-8 s chvostové číslo RA-22312, povedal KP, že vrtuľník bol nový, 2014, a bol pomerne dobre servisovaný.

Letel som inou trasou, kde je vzdialenosť len pätnásť kilometrov a lietadlá lietajú ako raketoplány, - zdieľal náš partner. - Ale dojmy z letu boli najpozitívnejšie: všetko prebehlo veľmi pokojne. A služba helikoptéry je najlepšia. Tieto helikoptéry sú roztrhané ako nové centy! Na ulici ich nezmrznú, ale hneď po príchode ich naženú do teplých hangárov. Piloti sú skutoční profesionáli, esá. Nikto by sem nebol pozvaný.

Vzdialenosť medzi obcou Pyramiden, odkiaľ RA-22312 vzlietol, a Barentsburgom je podľa muža asi 90 kilometrov. Dá sa tam dostať cez hory aj cez vodu. Piloti uprednostnili druhú možnosť - považuje sa za bezpečnejšiu ...

To naozaj je. Piloti vysvetlili, že v horskom vzduchu sa môžu vytvárať nebezpečné turbulencie, preto je lepšie letieť nad morom, – povedal nám zástupca spoločnosti Arktikugol. - Preto je pre mňa veľmi ťažké predstaviť si, čo sa v ten deň stalo.

Vrtuľník, ktorý sa zrútil do oceánu v Nórsku, nedoletel na zem dva kilometre. Na palube bolo päť členov posádky a traja výskumníci z Výskumného ústavu Arktídy a Antarktídy [foto, video]