Airbus A321 je najväčší z celej rady lietadiel s úzkym trupom vyrábaných spoločnosťou Airbus S.A.S. Do rodiny modelov s úzkym trupom patria aj A318, 319 a 320. Úzky trup je len jedným priechodom v kabíne medzi sedadlami, umiestnenými presne v strede. Rok vývoja Airbusu - 1993.
Verzie Airbusu 321 a ich rozdiely
Existujú dve modifikácie toto lietadlo: A321-100 a A321-200. Aký je ich rozdiel? Prvý model bol vytvorený v roku 1993. V tom istom roku Airbus prvýkrát vzlietol a prešiel príslušnou certifikáciou, po ktorej sa dostal do sériovej výroby. A321-100 sa vyrába dodnes.
A321-200 má na rozdiel od svojho predchodcu zvýšený dolet a vzletovú hmotnosť. Jeho vývoj trval dva roky: od roku 1994 do roku 1996. Spočiatku bol vyvinutý ako konkurenčné dopravné lietadlo v porovnaní s Boeingom. Vďaka spoľahlivým technickým údajom a charakteristikám sa toto lietadlo vyrába dodnes. V roku 2015 bol A321-200 opäť vylepšený: boli naň nainštalované aktualizované, výkonnejšie motory.
Usporiadanie priestoru pre cestujúcich
V závislosti od stupňa komfortu je kapacita lietadla 220 osôb pri plnom obsadení a až 170 v dvoch kajutách ekonomickej a biznis triedy. Je to spôsobené zväčšením dĺžky trupu. Výrobná spoločnosť dáva právo budúcemu prevádzkovateľovi zmeniť rozloženie sedadiel a vzdialenosť medzi sedadlami podľa vlastného uváženia, ktoré sa líši od navrhovanej schémy.
Ekonomická trieda
Leví podiel sedadiel v lietadle je spravidla kvôli svojej popularite priradený k ekonomickej triede. Aj tu však existujú určité nuansy. Napríklad rady s obmedzeným sklonom sedadla a sedadla nadštandardný komfort. Pre rôzne letecké spoločnosti sa tieto miesta môžu líšiť, ale tie, ktoré sa nachádzajú na chvoste, budú vždy považované za najhoršie, bez ohľadu na usporiadanie kabíny. Práve tam sa nachádza toaleta a batožinový priestor, operadlá sedadiel sa kvôli stene neskláňajú a navyše sa v blízkosti miest prirodzenej potreby často hromadia veľké rady.
Biznis trieda
Lístky do kajuty v biznis triede sú oveľa drahšie ako v ekonomickej triede a takéto miesta majú výhody, ale nie všetky. Sedadlá v číslovaní prvého a siedmeho radu podľa štandardného plánu budú o niečo horšie, pretože sú blízko toalety, kuchyne a ekonomickej triedy, ktorá býva pasažiermi zaplnená do posledného miesta.
Najlepšie miesta
Ak sa všeobecnejšie pozrieme na dispozície kabín Airbusu A321 rôznych leteckých spoločností, môžeme usúdiť, že sa od seba príliš nelíšia. Napríklad v biznis triede sú najlepšie sedadlá z radov 2 až 6, pretože sú umiestnené takmer v strede.
V ekonomickej triede sú sedadlá v rade 8 ideálne na cestovanie. prečo? Kvôli blízkosti núdzového východu a prázdnemu priestoru v jeho blízkosti. To znamená, že si môžete bezpečne natiahnuť nohy bez toho, aby ste sa báli neúmyselne zaklopať na operadlá sedadiel susedných cestujúcich. Navyše distribúcia nápojov a jedla začína presne od začiatku lietadla na konci a cestujúci v 8. rade dostanú obed úplne prví v ekonomickej triede.
19. rad je rovnako ako 8. rad umiestnený vedľa núdzového východu, takže je tu aj veľa miesta na nohy. Mnohí cestujúci však tieto miesta nemajú radi kvôli tesnej blízkosti toalety.
20. rad je na druhom mieste z hľadiska pohodlia: veľa miesta na nohy, umiestnenie v blízkosti okienka, môžete ľahko vstať a vrátiť sa na stoličku bez toho, aby ste rušili svojich susedov. Tieto miesta sú najvhodnejšie na cestovanie s dieťaťom.
Charakteristiky lietadla
Lietadlo Airbus A321 je sčasti vyrobené z kompozitných materiálov, vďaka čomu sa výrazne zvýšila pevnosť trupu v degradovanom poveternostné podmienky a pri preťažení. Systémy avioniky EFIS vyrobené vo Francúzsku včas varujú pred poruchami v motoroch a palubných systémoch.
Dizajnové prvky
Doplnkové elektronické vybavenie umožňuje pilotom udržiavať potrebnú navigáciu, čo výrazne znižuje pravdepodobnosť, že sa lietadlo odchýli od zamýšľaného kurzu, najmä v náročných podmienkach.
Hlavné technické Vlastnosti Airbusu 321:
Údaje o lete:
História stvorenia
Bolo rozhodnuté vytvoriť lietadlo Airbus A-321 ako vylepšenú modifikáciu predchádzajúceho modelu A-320. Modifikácia A-321-200 má okrem vylepšeného maximálneho doletu a vzletovej hmotnosti aj zväčšený objem prídavnej palivovej nádrže inštalovanej v chvoste, čo znamená, že dopravné lietadlo sa dlhšie zaobíde bez tankovania. Má tiež pokročilý brzdový systém, vďaka ktorému je cestovanie bezpečnejšie.
Airbus začali ako prvé používať takzvané „sharklets“, čo sú konce krídel lietadla, slúžiace na šetrenie peňazí pri konštrukcii vložky. V súčasnosti je žralokmi vybavených aj mnoho starších modelov Airbusov, vyrobených relatívne nedávno.
Kde sa vyrába
Airbus má sídlo v Európskej únii. Všetky staré modely lietadiel boli vyrobené vo Francúzsku, v južnom meste Toulouse. Bolo však rozhodnuté postaviť A321 v novom závode v Hamburgu (Nemecko), ktorý je vybavený všetkým potrebným moderným vybavením. Výroba existuje dodnes a vyrába rad lietadiel s úzkym trupom.
Náklady na rôzne modely
K dnešnému dňu sa cena airbusov neustále zvyšuje v dôsledku zvyšujúceho sa výmenného kurzu svetových mien. Teraz je možné kúpiť model airbus 321-200 za 116 miliónov dolárov a najnovšiu úpravu A321neo za 127 miliónov dolárov. Ide o nominálne priemerné náklady.
V porovnaní s predchádzajúcimi rokmi sa ceny lietadiel výrazne zvýšili. Taktiež, čím starší je model dopravného lietadla, tým je lacnejší. Napríklad lietadlo A318, ktoré pojme až 132 pasažierov na palube, tento moment má hodnotu 75,9 milióna USD.
Novinky, modernizácia, perspektívy
Moderná výroba a pokrok v strojárstve nestoja. Airbus vyvinul nový a vylepšený model Airbusu, ktorý dostal názov A321neo. Dešifrovanie neo je „New Engine Option“, čo znamená „ Nová verzia motor."
Hlavným rozdielom upravenej rodiny A321neo sú nové motory, ktoré znižujú spotrebu paliva o 15 %, emisie do atmosféry o 10 % a prevádzkové náklady o 8 %. To je rozdiel oproti predchádzajúcim modelom A321, ktoré vznikli v 90. rokoch 20. storočia.
Ural Airlines teraz zaujíma čestné štvrté miesto z hľadiska objemu obsluhovanej osobnej dopravy. Každý rok letecký prepravca rozširuje svoje letový program, čím priťahuje veľký počet nových klientov a partnerov.
Ural Airlines má rozsiahle skúsenosti na trhu domácej leteckej dopravy: história spoločnosti siaha až do roku 1943.
Osobitnú pozornosť si samozrejme zaslúži flotila leteckej spoločnosti, pozostávajúca výlučne z moderného komfortu vzdušná preprava. V podstate ide o modely európskeho koncernu Airbus, súvisiace s radom A320. Letecký dopravca venuje veľkú pozornosť revybaveniu existujúcej flotily, pričom každý rok získava nové lietadlá na operatívny lízing.
Teraz má letecká spoločnosť vo svojom arzenáli 27 lietadiel, z toho 19 A320, 11 A321 a 7 ďalších A319.
Vyzerá to ako Airbus A321
Ako je uvedené vyššie, dopravná flotila spoločnosti Ural Airlines obsahuje 11 lietadiel model A321. Všetky vyšli v rokoch 1998 až 2006. Týmto typom dopravy lieta pomerne veľké množstvo cestujúcich. Samozrejme, pre týchto ľudí je dôležité aké Airbusový priemysel Usporiadanie kabíny A321 Ural Airlines. Musíte to vedieť aspoň preto, aby ste sa na let vopred pripravili resp vyberte si najlepšie miesta pri rezervácii.
Všetkých 11 lietadiel má rovnakú konfiguráciu. Usporiadanie kabíny lietadla A321 Ural Airlines má 220 sedadiel v ekonomickej triede. Lietadlá Nordwind Airlines majú podobnú konfiguráciu.
Schematické znázornenie kabíny A321 s núdzovými východmi
Najlepšie miesta
Aby bol váš let čo najpohodlnejší, musíte sa vopred postarať o výber sedadiel. K tomu je potrebné mať presný popis navrhovaných podmienok.
V lietadlách, ako je Airbus A321, ponúka usporiadanie kabíny Ural Airlines najlepšie miesta, ako to zvyčajne býva, v popredí. Pre cestujúcich sú tu nasledujúce vybavenie:
- viac priestoru pre kolená (v porovnaní so štandardnými radmi);
- absencia sedadiel smerujúcich dopredu (nikto si neskloní operadlo svojho sedadla);
- relatívne dobrá klimatizácia.
Samozrejme, tieto miesta majú určité nevýhody. Patrí medzi ne tesná blízkosť toaliet a kuchýň. Kto si nepotrpí na zbytočný rozruch, hluk a rôzne pachy, môžu dojem z letu pokaziť práve tieto faktory. Blízkosť priečky navyše vytvára pocit uzavretého priestoru. Niektorí cestujúci naozaj neradi sedia stále pri stene.
Miesta sa nachádzajú v 11. rade, sú tiež považované za jedny z najlepších v tomto modeli lietadla. Sú umiestnené pred núdzovým východom, takže cestujúci v 11. rade majú pred sebou o niečo viac miesta. Môžete bezpečne vstať zo sedadla bez toho, aby ste niekoho rušili. Sedadlá v prednom rade sú navyše zablokované a nikto vám nemôže sklopiť operadlo sedadla.
Tieto miesta však majú aj menšie nevýhody. Medzi nimi stojí za zmienku:
- na 11. rade je niekedy trochu chladnejšie;
- príručná batožina cestujúcich v tomto rade by nemala byť umiestnená na podlahe alebo v uličke;
- nemôžu sem lietať cestujúci s malými deťmi a zvieratami, starší občania, invalidi a tehotné ženy;
- skladacie stolíky sú zabudované v podrúčkach a preto sa nijako nepohybujú;
- v tomto rade nie je žiadne okienko.
Usporiadanie kabíny Airbus 321 Ural Airlines ponúka aj ďalšiu dobrú možnosť ubytovania - toto je riadok 26. Tu majú sedadlá rovnaké výhody ako tie, ktoré sa nachádzajú v 11. rade. Medzi nedostatky možno poznamenať len veľká kvantita kreslá. Sedadlá A a F môžu byť aj bez lakťových opierok. Svetlík v tomto rade buď úplne chýba, alebo nie je umiestnený veľmi vhodne.
Niekedy sedadlá A a F, umiestnené v 12. rade, nemajú sedadlá v smere jazdy. To je veľmi výhodné, pretože je tu dodatočný priestor na nohy a nikto vpredu nesklopí operadlo sedadla. Táto konfigurácia je dostupná na väčšine modelov A321. Napriek tomu by si informácie o týchto miestach mali vyjasniť s personálom leteckej spoločnosti.
Interiér lietadla A321 s hlavnými označeniami
Miesta so zjavnými nevýhodami
Nároky, ktoré budú opísané nižšie, sú vyrobené väčšina cestujúcich. To však neznamená, že všetkým cestujúcim je lietanie v takýchto podmienkach rovnako nepríjemné. Pre niekoho sú takéto poznámky absolútne nepodstatné.
Miesta sa nachádzajú v 10. rade obmedzený v nakláňaní kvôli blízkosti núdzového východu. Mnoho cestujúcich poznamenáva, že je pre nich nepríjemné lietať v jednej polohe. To samozrejme platí aj pre lety na dlhé vzdialenosti. Má rovnaké nevýhody 25. riadok.
Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | airliners.net
Airbus A321- prúdové lietadlo stredného doletu schopné vziať na palubu až 220 cestujúcich a prepraviť ich na vzdialenosť až 5 950 km.
Airbus A321 je modifikácia lietadla predĺžená o sedem metrov (44,51 m). Prvý let prototypu (A321-100) sa uskutočnil v roku 1993.
V roku 1994 DASA, člen konzorcia Airbus Industry, navrhla začať s vývojom modifikácie A321-200 so zvýšenou vzletovou hmotnosťou a dlhším doletom.
V apríli 1995 si nemecká letecká spoločnosť Aero Lloyd objednala prvé lietadlo s označením A321-200. Od pôvodného modelu sa líšil umiestnením prídavnej palivovej nádrže s objemom 2900 litrov v zadnom nákladovom priestore. Airbus A321-200 uskutočnil svoj prvý let v decembri 1996.
Od objavenia sa modelu A321 ubehli viac ako dve desaťročia, no lietadlo sa neustále modernizuje v súlade s požiadavkami doby. Airbus aktuálne ponúka novú modifikáciu dopravného lietadla A321neo s výkonnejšími a úspornejšími motormi, ako aj vylepšeným dizajnom krídla.
Hlavným konkurentom Airbusu A321 je.
V Rusku prevádzkuje najväčší počet lietadiel Airbus A321:, a ďalšie.
rodina Lietadlo Airbus A320
- - väčšina malý zástupca Rodina A320. Pojme 107 až 132 cestujúcich.
- - úprava A320 so skráteným trupom znížením počtu sedadiel pre pasažierov o dva rady, má najdlhší letový dosah v celej rodine (6 850 km)
- - základná úprava parník, ktorý pojme 150 až 180 cestujúcich
- - predĺžená verzia A320, ktorá pojme 185 až 220 cestujúcich
Technické údaje:
Posádka: 2 osoby
dĺžka: 44,51 m
Rozpätie krídel: 34,1
Priemer trupu: 3,95 m
výška: 11,76 m
Max. vzletová hmotnosť: 95 500 kg
Minimálna dĺžka dráhy maximálne vzletová hmotnosť:
2,180 m
Cestovná rýchlosť: 840 km/h alebo 0,78 M
Kapacita cestujúcich: 185-220
Rozsah letu: 5.950 km
Palivové nádrže: od 24 050 l do 30 030 l
Dvere pre cestujúcich: 6
Maximálna výška letu: 11 800 m alebo FL390
Spotreba paliva za hodinu: 2900 l
Schéma Kabína airbusu A321:
Salón Airbus A321. Foto: Bastian Ding | airliners.net
Ural Airlines - mapa kabíny Airbusu A321
Aeroflot - mapa kabíny Airbusu A321
Aké vlastnosti usporiadania kabíny Aeroflot Airbus A321 potrebujete vedieť, aby ste mohli pohodlne lietať bez preplácania letenky?
Aeroflot má v súčasnosti viac ako 20 lietadiel A321.
Názvy vložiek:
A. Skrjabin, P. Čajkovskij, A. Deineka, M. Čagall, I. Mičurin, N. Pirogov, I. Sečenov, N. Žukovskij, K. Ciolkovskij, S. Korolev, M. Keldyš, N. Vavilov, A. Prochorov, N. Semjonov, V. Alekseev, S. Mikhalkov, G. Višnevskaja, K. Stanislavskij, E. Vakhtangov (v drese Manchester United), S. Diaghilev, I. Gončarov, M. Zoshchenko, D. Ryabushinsky, S. Bondarčuk, F. Ušakov, S. Richter, A. Tarkovskij, V. Šukšin, V. Nemirovič-Dančenko, I. Levitan, I. Dunajevskij, Yu. Chariton.
Všetky lietadlá využívajú usporiadanie kabíny business + economy v troch verziách. Každá schéma lietadla má svoje vlastné charakteristiky, o ktorých sa bude diskutovať nižšie. Môžete tiež nájsť salóny A321 s novými, od Recaro a starými stoličkami.
Na komfort nových sedadiel sa názory líšia, no všeobecný názor cestujúcich je taký, že staré sedadlá sú pohodlnejšie.
Recenzia návštevníkov Aviaforum.ru na nové sedadlá v Airbusoch:
35 riadkov. Stoličky sú tenké a tvrdé. Podrúčky sú úzke, nedá sa na ne poriadne položiť ruka. Subjektívne sú sedadlá pohodlnejšie ako v B738, no miestami nepohodlnejšie ako v predchádzajúcom A320/321. Vo všeobecnosti vôbec nie ľad.
Vzhľadom na to, že lietadlá s novými sedadlami nie vždy zodpovedajú oficiálnej schéme A321, výber najlepšieho sedadla sa stáva zábavnou úlohou.
Ďalšou novinkou Aeroflotu je inštalácia nabíjacích jednotiek pod každé sedadlo v kabíne. Na jednej strane je to užitočná vec, na druhej strane čítame recenziu cestujúceho Aeroflotu:
Obrovská mucha - krabice s hlúpymi (opyayayat) poplatkami pod každou stoličkou - skutočne prekážajú pri umiestnení nôh.
(a) a ostré, infekcie (pre dámy s holými nohami rovno ach), (b) Pod strednou stoličkou nič nie je, pri okne je to celkovo nepríjemné 🙁
Foto nabíjačiek:
Napriek všetkému spomenutému, samozrejme, v kabíne Airbusu A321 nájdete dobré miesta.
Airbus A321 v biznis triede (28 miest) a ekonomickej triede (142 miest)
Sedadlá v biznis triede sa nachádzajú v 1. až 7. rade. Rozloženie sedadla: 2x2.
- Rozteč sedadiel: 95 cm
- Šírka sedadla: 52,2 cm
Nebudeme sa podrobne zaoberať popisom obchodnej triedy A321. Len par pripomienok.
Niektorí považujú mínusy 1. radu za umiestnenie vedľa toalety a kuchyne. S týmto tvrdením nesúhlasíme. Pretože tieto priestory slúžia len na obsluhu tejto triedy a je v nich málo cestujúcich - nemali by sa vyskytovať žiadne negatívne aspekty v podobe hluku a zápachu.
7. riadok
Operadlá sedadiel v tomto rade nie sú úplne sklopné kvôli prítomnosti prvého radu ekonomickej triedy „za chrbtom“.
Ekonomická trieda sa nachádza od 8. do 31. radu.
- Rozteč sedu: 75-80 cm
- Šírka kresla: 45 cm
Riadok 8
Kreslá v tomto rade sú miestami zvýšeného pohodlia. Môžete si ich zaregistrovať za príplatok.
Plusy tejto série:
- Rozšírený sklon sedadiel
- Nedostatok sedadla vpredu
- Vzdialenosť od toaliet
- Aspoň prejsť cez chatu okolo vás
Upozorňujeme, že miesta na pripevnenie detských postieľok sú len v prvom rade, t.j. v biznis triede.
Riadky 9-10
Štandardné sedadlá s výhodami sedadiel umiestnených v prednej časti kabíny.
riadok 11
K nevýhodám tohto radu by sme zaradili čiastočne zastretý výhľad z okienka nábežnou hranou krídla lietadla a motorom. Vzhľadom na blízkosť druhého je možný zvýšený hluk pri vzlete.
Riadky 12-17
Pre cestujúcich v týchto radoch je krajina za okienkom zakrytá krídlom. Znižuje tiež hluk v kabíne.
Riadok 18
Neodporúča sa registrovať lístky na tento riadok. Výhľady cez palubu kryje krídlo, operadlá sedadiel sa nesklápajú. Za chrbtom sú toalety so všetkými dôsledkami v podobe radov, trieskania dverí, udierania do tých, ktorí sedia pri uličke atď.
Riadok 19
Kontroverzný riadok. Na jednej strane su len 2 sedacky v rade Extra komfortne sedacky. Registrácia na tieto stoličky je spoplatnená.
Na druhej strane pri okienku nie sú žiadne kreslá. A celý let budete premýšľať o toaletách a ľuďoch, ktorí do nich vchádzajú a odchádzajú.
Riadok 20
Zmiešaný riadok. Sedadlá A a F sú vďaka vlastnostiam predného radu nadštandardné (za príplatok). Sedadlá B,C,E,F- obyčajné stoličky so štandardným krokom.
Z mínusov - blízkosť toaletných kabín.
Riadky 21-30
Štandardné rozstup sedadiel. Riadky bez mínusov a plusov. Vďaka prítomnosti záchoda na začiatku a konci sektora sa cestujúci nebudú hromadiť v radoch na konci. Odporúčame však zaujať miesta v strede tejto časti lietadla.
Jediným odporúčaním je, ak je to možné, vyhnúť sa sedadlám v uličke v 30. rade. Tí, ktorí to potrebujú, sa vás môžu dotknúť, keď budú prechádzať okolo.
Riadok 31
Ak už nie sú žiadne miesta, ale naozaj potrebujete letieť, iba v tomto prípade si sadnite do tohto radu.
Tento rad má len mínusy - chrbty sa neskláňajú. Možno vedľa vás nebude žiadne okienko. Za WC a kuchyňou.
Airbus A321 v biznis triede (16 miest) a ekonomickej triede (167 miest)
V tomto diagrame popíšeme rozdiely, ktoré si zaslúžia pozornosť.
Business trieda zaberá riadky 1 až 4. Rozloženie sedadla: 2x2.
- Rozteč sedadiel: 95 cm
- Šírka sedadla: 52,2 cm
Salón ekonomickej triedy zaberá riadky od 8 do 35. Riadky 5,6 a 7 nehľadajte. Žiadna z nich nie je.
Umiestnenie najlepších sedadiel v kabíne A321 sa v tomto usporiadaní líši od predchádzajúceho usporiadania.
- Rozteč sedu: 75-80 cm
- Šírka sedadla: 42,5-45 cm
Riadky 8-10
Prvý rad ekonomickej triedy (8) nemá zvýšený komfort. Toto je štandardný rad, napríklad 9 a 10, s obvyklým rozstupom sedadiel. Jediným plusom je nos lietadla.
riadok 11
Pozorný čitateľ si v tomto usporiadaní ekonomickej triedy A321 všimne rôzne šírky sedadiel.
Sedadlá tohto konkrétneho radu totiž majú rôzne šírky. Pri rovnakej cene lístka, pozor.
V 11. rade je 5, nie 6 sedadiel. Je umiestnený ako Space + a registrácia naň je len za príplatok.
Teraz podrobne:
Sedadlo 11A má mínus v podobe núdzového východu, ktorého dizajn uberá sedadlo z osobného priestoru cestujúceho. Registrácia je bezplatná.
11B a 11C sú plnohodnotné Space +.
11D a 11F sú stoličky so zmenšenou šírkou. Okrem toho je v blízkosti 11F núdzový východ, rovnako ako v 11A. Registrácia na túto stránku je bezplatná.
Riadok 12
Stojí za to podrobnejšie sa zaoberať miestami tohto radu, pretože medzi štandardnými sedadlami je v ňom prítomné jedno miesto so zvýšeným komfortom - 12D. Vpredu nie je žiadne sedadlo a cestujúci s akoukoľvek dĺžkou nôh nebudú mať nepohodlie. Môžete sa naň bezplatne zaregistrovať.
Riadok 23
Podobne ako v riadku 20 v predchádzajúcom diagrame A321.
V flotila lietadiel 16 lietadiel Airbus A321 Ural Airlines. Všetky majú jednu konfiguráciu pre 220 sedadiel pre cestujúcich v kabíne ekonomickej triedy.
Poďme podrobne analyzovať usporiadanie kabíny Airbus A321 a určiť, kde to bude pre cestujúceho počas letu najpohodlnejšie.
Schéma lietadla zverejnená na oficiálnej webovej stránke http://www.uralairlines.ru vyzerá takto:
Predstavíme vám to vo vhodnej forme.
Jediná poznámka je, že keďže obrázok z oficiálnej stránky neobsahuje čísla a písmenové označenia radov, označili sme ich tak, ako to robí väčšina západných aeroliniek využívajúcich tento typ lietadla.
Preto je v prvom rade účelom článku vysvetliť princíp výberu tých najlepších miest. A presné číslo si môžete vždy pred check-inom overiť u zástupcu leteckej spoločnosti.
Prvý rad- často v lietadlách tohto typu je prvý rad umiestnený celkom blízko steny toaliet / kuchyne alebo prepážky. Je tu pocit uzavretého priestoru a sedieť celý let a pozerať sa na stenu nie je príliš pohodlné. Tiež je tu dosť hlučné kvôli kuchyni a blízkemu umiestneniu toalety. Toto sú nevýhody. Teraz k pozitívam.
Tento rad má dostatok miesta pre kolená. Ďalším plusom je, že vám nikto nezhodí stoličku. Z hľadiska ekonomickej triedy je to dosť významná okolnosť.
10 riadok Toto je rad pred prvým núdzovým východom. Sedadlá pred núdzovým východom sa z bezpečnostných dôvodov spravidla nesklápajú alebo sú v tom výrazne obmedzené.
Deje sa tak, aby v prípade núdze nebol zablokovaný prístup k dverám a aby sa nestrácal čas zdvíhaním chrbtov. Počas celého letu budete musieť sedieť vzpriamene.
11 riadok Z rovnakých bezpečnostných dôvodov je rad za núdzovým východom umiestnený v určitej vzdialenosti od predchádzajúceho.
Máte tak pred sebou priestor navyše. Môžete vstať zo sedadiel bez toho, aby ste rušili susedov, s pohodlím natiahnutia nôh. Výhodou je aj to, že sú 2 stoličky v rade, nie 3. Dve stoličky v rade - všeobecne perfektné miesto pre cestujúce páry.
Existuje však niekoľko menších nevýhod:
1. Skladacie stolíky sú umiestnené v podrúčkach, preto sa nepohybujú.
2. Neexistuje žiadne okienko
3. Nedá sa uverejniť ručná batožina na podlahe a v uličke.
4. Z dôvodu bezpečnosti letu je na týchto miestach zakázaný pobyt pre cestujúcich s deťmi a zvieratami, so zdravotným postihnutím, ako aj pre starších ľudí.
Stále existuje viac plusov, teda dobré miesta.
12 riadok A a F. Štandardné sedadlá ekonomickej triedy + priestor na nohy navyše. Keďže tu nie je predné sedadlo. Veľmi pohodlné.
25 riadok Označené žltou farbou, z rovnakých dôvodov ako 10 . Zadné strany sú uzamknuté. Malé plus však v počte sedadiel v rade.
26 riadok. dobré miesta v kabíne. Je tu priestor na nohy, môžete vstať bez toho, aby ste niekoho rušili. Nevýhody sú rovnaké ako v 11. rade. Samostatne si všímam sedadlá pri oknách A a F. Vzhľadom na umiestnenie núdzových dverí môžu byť sedadlá mierne skosené a spravidla tam chýba jedna z lakťových opierok.
37 riadok, miesto D. Žltá farba kvôli blízkosti toaliet. Ľudia sa budú okolo vás neustále tlačiť, môžu sa dotýkať, opierať sa o vašu stoličku. Okrem toho sa môžu vytvárať rady.
37 riadok sedadlá A,B,C a 38 riadok. Najnepohodlnejšie miesta. Všetky rovnaké nevýhody ako predposledný rad, navyše operadlá sedadiel sa môžu opierať o steny toaliet a nesklápať sa.
Taktiež zvuk klesajúcej toaletnej nádržky a búchanie dverí vás bude sprevádzať počas celého letu.
Zaregistrujte sa na tieto miesta ako posledná možnosť.
Ešte jedna vec, je to ako pri pohľade na fotografie vzhľadu týchto lietadiel, zdá sa, že v strednej kabíne (riadky od 11 do 25 v diagrame) je niekoľko radov, ktoré buď nemajú okienko, alebo je umiestnené tak, aby ste sa do neho mohli pozrieť nemožné.
