Hudson olayındaki mucize. Hudson'daki Mucize. Ekibin gerçek hikayesi. Mahalle sakinleri kazaya nasıl tepki verdi?

15:31 EST (20:31 UTC)

Acil iniş suda

Kanada kaz sürüsü ile çarpışma nedeniyle motor dalgalanması

Hudson Nehri, New York, ABD

40° 46′10″ s. NS. 74 ° 00'17 ″ B d. / 40.769498 ° K NS. 74.004636 ° B d. / 40.769498; -74.004636 (G) (O) Koordinatlar: 40 ° 46′10 ″ s. NS. 74 ° 00'17 ″ B d. / 40.769498 ° K NS. 74.004636 ° B d. / 40.769498; -74.004636 (G) (O)

US Airways'in Airbus A320-214'ü, Hudson'a sıçrayanla aynı

La Guardia, New York, ABD

Charlotte Douglas, Kuzey Karolina, ABD

Seattle / Tacoma, Seattle, ABD

15 Ocak 2009'da havacılık olayı. US Airways'e ait Airbus A320-214, New York-Kuzey Carolina-Seattle güzergahında AWE 1549 (çağrı işareti - Cactus 1549) işletiyordu ve 150 yolcu ve 5 mürettebat üyesi taşıyordu. Kalkıştan 90 saniye sonra, uçak bir Kanada kaz sürüsü ile çarpıştı ve her iki motor da arızalandı. Mürettebat uçağı güvenli bir şekilde New York'taki Hudson Nehri'nin sularına indirdi. Uçaktaki 155 kişinin tamamı hayatta kaldı, 5 kişi ağır yaralandı (en çok bir uçuş görevlisi yaralandı) ve 78 kişi küçüktü.

Toplamda 11 vaka kontrollü zorunlu iniş su üzerinde yolcu uçakları. Bu vaka, can kaybı olmayan dördüncü vaka.

• 1 Uçak
• 2 Mürettebat
• 3 Olayların kronolojisi
• 4 Uçağın hasar görmesi
• 5 Soruşturma
• 6 Sonuçlar
• 7 Uçağın diğer kaderi
• 8 Kültürel yönler
• 9 Ayrıca bkz.
• 10 Not
• 11 Referans

Uçak

Airbus A320-214 ( kayıt numarası N106US, seri 1044) 1999'da piyasaya sürüldü. İlk uçuş, 15 Haziran 1999'da w / n F-WWII testi altında yapıldı. Aynı yılın 2 Ağustos'unda US Airways'e devredildi ve alındı. kuyruk numarası N106US. 2000'lerin başında uçtu yan havayolu US Airways - US Airways Servisi. İki CFM International 56-5B4 / P motoru ile güçlendirilmiştir. Olay günü, 16299 kalkış-iniş döngüsünü tamamladı ve 25241 saat uçtu.

Mürettebat

• Uçak komutanı 57 yaşındaki Chesley "Sully" Sullenberger. Çok deneyimli bir pilot, Mart 1973'ten Temmuz 1980'e kadar F-4 Phantom II'yi kullanan eski bir askeri pilot. Emekli olduktan sonra Pacific Southwest Airlines (PSA) ve US Airways ile pilot olarak uçmaya devam etti. Uçuş güvenliği alanında uzmandır ve planör pilotluğu sertifikasına sahiptir. 4765'i Airbus A320'de olmak üzere 19663 saat uçtu.
• Yardımcı pilot 49 yaşındaki Jeff Skiles. 23 yıldır US Airways ile çok deneyimli bir pilot. 15643 saat uçtu. Bu, Airbus A320 ile yalnızca ikinci uçuşuydu. Uçağın planlanması sırasında, tüm sistemlerini ve mekanizmalarını, suya inerken uçağın gövdesinin sıkılığını ve ardından uzun süre ayakta kalmasını sağlayan bir moda getirdi.

Uçak kabininde üç uçuş görevlisi çalıştı:

• Sheila Dail 57 yaşında, 1980'den beri US Airways'de.
• Doreen Galce 58 yaşında, 1970'den beri US Airways'de.
• Donna Dent. 51 yaşında, 1982'den beri US Airways'de.

Olayların kronolojisi

AWE Flight 1549, New York'tan saat 15:24 EST'de (20:24 UTC) ayrıldı. Kalkıştan 90 saniye sonra, ses kayıt cihazı mürettebat komutanının kuşların girişiyle ilgili sözlerini kaydetti. Bir saniye sonra, çarpma sesi ve her iki motorun sesinin hızla azalması kaydedildi.

Uçak 3200 fit (975 metre) tırmanmayı başardı. PIC bir tehlike sinyali verdi ve sevk memuruna uçağın bir kuş sürüsü ile çarpışması hakkında bilgi verdi, bunun sonucunda her iki motor da devre dışı bırakıldı. Her iki motorun da itiş gücü kaybı, uçuş kayıt cihazı kayıtlarının ön analiziyle doğrulandı.

Pilotlar, kuzeye, güneye doğru havalanan uçağı döndürmeyi, George Washington Köprüsü'ne çarpmadan Hudson üzerinde süzülmeyi ve ağır yakıtlı uçağı yok etmeden Manhattan'daki 48. Sonunda 42. Cadde'nin karşısında durdu. Toplamda, uçak yaklaşık üç dakika havada kaldı.

Düştükten sonra, uçak su yüzeyinde kaldı ve her iki acil çıkıştan geçen yolcular kanadın uçağına çıktı. Gemideki tüm yolcular, birkaç dakika sonra sıçrayan bir uçağa yaklaşan feribotlar ve tekneler tarafından kurtarıldı (Manhattan ve New Jersey arasındaki feribot geçişlerinden biri, sıçrama alanının yakınında bulunuyor).

78 kişi hafif yaralanmalar ve hipotermi nedeniyle tıbbi bakım aldı (su sıcaklığı oldukça düşüktü, çeşitli medya rakamları “sıfıra yakın”dan bazen negatif su sıcaklıklarına kadar rakamlara atıfta bulundu).

uçak hasarı

İniş, kurtarma ve çekme çalışmaları sonucunda uçağın planörü büyük hasar aldı. Sağ motorda organik kalıntılar ve kuş tüyü bulundu, sol motor su sıçraması sırasında ayrıldı ve battı, ancak 23 Ocak'ta nehrin dibinden kaldırılarak incelemeye gönderildi.

Soruşturma

Etkileri

Uçağın diğer kaderi

Yolcuları tahliye ettikten sonra uçak, Dünya Finans Merkezi'nin yakınındaki (sıçrama alanından yaklaşık 6 km uzaklıkta) iskeleye çekildi ve burada kaldırıldı.

Soruşturmanın ardından uçak, Charlotte, Kuzey Carolina'daki Carolinas Havacılık Müzesi tarafından satın alındı. İlk başta, uçak motorsuz kaldı. Uçak, 2012 sonbaharında tamamen sunuldu

Kültürel özellikler

US Airways'in 1549 numaralı uçuşunun Hudson'a inişi, Kanada belgesel televizyon dizisi Crash Investigations'da Hudson'a İniş dizisinde yer alıyor.

Ayrıca bakınız

• Kazan'da Ilyushin Il-12 sel
• Tu-124'ün Neva'ya İnişi

Notlar (düzenle)

1. Ken Belson. Hudson Nehri'ndeki Uçak Kurtarmadan Güncellemeler. The New York Times Company.15 Ocak 2009. Erişim tarihi: 16 Ocak 2009. 24 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi.
2. Yolcu uçağı Hudson Nehri'ne sıçradı. BBC / BBC Rus Servisi (15 Ocak 2009). Erişim tarihi: 16 Ocak 2009. 24 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi.
3. 1 2 (Rusça) "Hudson'daki Mucize": bir yolcu uçağı nehre düştü. Uçakta bulunan 155 kişinin tamamı kurtarıldı. NEWSru.com (16 Ocak 2009). Erişim tarihi: 16 Ocak 2009. 24 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi.
4. Russel Goldman. US Airways Kahraman Pilotu Ayrılmadan Önce İki Kez Uçağı Aradı. ABCNews İnternet Girişimleri / The Walt Disney Company (15 Ocak). Erişim tarihi: 16 Ocak 2009. 24 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi.
5. Pia Sarkar, Tom Liddy, Jeremy Olshan. Eşi: Sully "bir" pilot "s pilotu" (16 Ocak 2009). 6 Eylül 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ocak 2009. (İngilizce)
6. NTSB: US Airways jetinin motorları birlikte güç kaybetti (erişilemeyen bağlantı - tarih) The Associated Press (18 Ocak 2009). 19 Ocak 2009'da kaynağından arşivlendi.
7. SMI.ru'da "Hudson'a mücevher inişi"
8. "Rossiyskaya Gazeta" da "Hudson Üzerindeki Mucize"
9. Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (21 Ocak 2009). NTSB Sorunları, US Airways jet uçağının Hudson Nehri'ne inişine ilişkin soruşturmayla ilgili güncelleme. Basın bülteni. 2009-01-21 tarihinde alındı.
10. Airbus A-320 sol motoru Hudson, Lenta.Ru'nun altından kaldırdı (23 Ocak 2009). 23 Ocak 2009'da erişildi.
11. Havacılık Müzesi, uçuş 1549 motorlarını indirdi | CharlotteObserver.com ve Charlotte Observer Gazetesi

Bağlantılar

• (İngilizce) TV programı “Hudson Uçak Kazası. Gerçekten Ne Oldu."
• (İngilizce) Olayların Video 3D rekonstrüksiyonu
• Hudson'daki Mucize
• "Cactus Flight 1549 Kaza Yeniden İnşası (US Airways Animation)". Exosphere3D.

a320'yi hudson'a zorunlu iniş

A320'nin Hudson Information'a acil inişi

Bir kaynak: http://www.aviasafety.ru/inspection/investigations/815-a320-hudson-results

Ulusal Taşımacılık Güvenliği Kurulu, bu ciddi olayla ilgili araştırmasına dayanarak yirmi beşten fazla yeni güvenlik tavsiyesi yayınladı. Soruşturma sırasında, 15 Ocak 2009'da New York'un La Guardia havaalanından kalkan uçağın 150 yolcu ve 5 mürettebat üyesinin tamamının hayatını kurtarmasına rağmen, mürettebatın hayatını kurtarmasını engellemeyen ciddi sorunlar olduğu tespit edildi. Charlotte'a. Kalkıştan iki buçuk dakika sonra uçak bir Kanada kaz sürüsüyle çarpıştı ve birkaç kuş aynı anda motorlara çarptı. Bu, neredeyse tamamen motor itiş gücü kaybına neden oldu ve bunun sonucunda mürettebat Hudson Nehri'ne sıçramaya karar verdi.

Soruşturma raporu, bu iç uçuş planına suya iniş ekipmanı ile donatılmış bir uçağın eklenmesinin tesadüfen olduğunu belirtiyor. Bununla birlikte, bazı durumlarda can yelekleri, halatlar ve şişirilebilir olukların konumlarının ya kullanımı uygun olmadığı, erişilemediği ya da düzgün çalışmadığı kaydedildi.

Raporda, bazı güvenlik önlemlerinin ve eylemlerin acil durumlarçarpışmadan sonraki üç dakika kaotik sırasında ya göz ardı edildi ya da tamamlanamadı. Mürettebat, motorları yeniden çalıştırmaya çalışırken değerli zamanını boşa harcadı, çünkü onları çalışır duruma getirmenin imkansız olduğunu bilmiyorlardı. Hudson'a su sıçramasına karar verildikten sonra, mürettebat yolcuları suya iniş için hazırlamadı ve motor arızası durumunda kontrol listesinin okunmasını tamamlayamadı.

Sadece dört yolcu suya inmeden önce can yeleklerini giyip bağlamayı başardı. Sadece 29 yolcu can yeleklerini bağlamadan giyebildi ve 10 kişi yeleği sandalyenin altından güçlükle çıkarabildiklerini bildirdi. Herkes kendilerine yelek bağlamanın çok zor olduğunu, bu yüzden yapacak zamanlarının olmadığını kaydetti.

İniş sırasında, uçağın kuyruğunda, içine suyun akmaya başladığı bir çatlak oluştu. Bu nedenle, aynı anda hizmet veren iki kuyruk oluğu kullanın. can salları, arızalı. 64 kişinin bulunduğu iki ön oluğa binemeyen çok sayıda yolcu, soğuk suda dizlerine kadar kanatları üzerinde durdu.

Uçakta ayrıca yolcuların suya düşmemek için tutunabilecekleri dört kurtarma hattı bulunuyordu, ancak kurtarma hatları, uçuş görevlilerinin ulaşamadığı uçağın pruvasında ve kıç tarafında bulunuyor. 4 derecelik bir sıcaklıkta suya girerse, bu gibi durumlarda vücudun çoğu 5 dakikadan fazla dayanamayacağından, bunun sayısız can kaybına yol açma riski yüksektir.

Olumlu bir faktör, nehrin su bölgesinde nehir çalışmasına katılan çok sayıda tekne ve yüzen teknenin bulunmasıydı. Anında yardımları sayesinde herkes sudan çıkarıldı.

Konsey tarafından yayınlanan belgeler, mürettebatın teknik olarak La Guardia'daki Pist 13'e dönebileceğini söylüyor. Ancak durumu değerlendirmek için geçen süreyi hesaba katan Kaptan Sullenberger, suya iniş yapmak için en uygun kararı verdi. Rapor, mürettebatın mevcut bilgileri değerlendirme ve karar verme hızının yanı sıra, üyelerinin koordineli çalışmasını vurgular.

Konsey, her şeyden önce, tüm uçakların, hatta esas olarak dünya yüzeyinin üzerinde uçanların bile, aşağıdakilerle donatılması gerektiğini tavsiye eder. Can yeleği ve her yolcu için yüzer koltuk minderleri. Federal Büro'ya benzer tavsiye sivil Havacılık 2003 yılında maliyet tasarrufu nedeniyle geri çekilmiştir.

Ulaştırma Güvenliği Kurulu ayrıca, yolcuların acil iniş sırasında grup halinde bir pozisyon aldıkları, öne eğildikleri ve ellerini başlarının üzerine sardıkları durumla ilgili bir araştırma yapılması çağrısında bulundu. Sandalyelerin yeni şekli ile bu pozisyon güvensiz hale geliyor. Bu tür durumlar için hatırlatma kağıdındaki önerilere uygun olarak bu pozisyonu alan iki yolcu suya binerken omuz kırığı yaşadı.

Pilotların çalışmayan motorları çalıştırmaya çalışmasını önlemek için Konsey, ABD Federal Havacılık İdaresi'nin, pilotları motor sağlığı hakkında bilgilendirebilecek teknoloji geliştirmek için NASA ve orduyla birlikte çalışmasını tavsiye etti. Konsey ayrıca, her iki motor da çalışmıyorken gerçekleştirildiğinde yeni suya iniş parametreleri için önerilerde bulundu. alçak irtifa.

Motorları doğrudan kuş girişine karşı daha dayanıklı hale getirmek için öneriler geliştirilmiştir. Sivil Havacılık Otoritesinin, Kanada kazları ve beyaz pelikanlar gibi büyük kuşların popülasyonlarının büyümesi ile bunlarla uçak çarpışmalarının sayısı arasındaki ilişki hakkında araştırma yapması tavsiye edilir. Geçen Kasım ayında, Frontier Airlines A319 bir kar kaz sürüsüyle çarpıştı, bir motoru durdurdu ve diğerine ciddi şekilde zarar verdi. Uçak, acil iniş yaptığı kalkış havaalanına geri döndü.

Daha büyük kuşlarla grevler devam ederse, Konsey, daha büyük kuşlara çarptıktan sonra motorların çalışmaya devam edebilmesi için sertifikasyon standartlarının gözden geçirilmesini tavsiye edecek. A320 uçağı durumunda, çarpışma yaklaşık 4 kilogram ağırlığındaki kuşlarla meydana gelirken, motorlar 2 kilograma kadar olan kuşları vuracak şekilde tasarlanmıştır. Yeni nesil motorlar 4 kg'lık kuşlarla çarpışmalara dayanabiliyor ancak doğada ağırlığı 6 kg'dan fazla olan türler de var.

Bugün Amerika ve dünyanın yeni bir kahramanı var. US Airways'in 57 yaşındaki pilotu, eski askeri Chesley Sullenberger, kelimenin tam anlamıyla sadece birkaç saniyede 150 hayat kurtardı ve adını sonsuza kadar havacılık tarihine yazdırdı.

Sullenberger'in başardığı şey kulağa neredeyse bilimkurgu gibi geliyor. Her iki motorun da arızalanmasından sonra, tek doğru kararı ve büyük bir yolcu A-320'yi Hudson Nehri'nin sularında, aslında New York'un ortasında verdi. Tüm yolcuların ve mürettebatın hayatta kalması için yerleştirdim. Pilot sayesinde faciaya dönüşmeyen kaza mahallinden görüntüler şimdi tüm dünya TV kanallarında gösteriliyor.

Alexey Veselovsky, New York'taki NTV muhabiri olayların kronolojisini geri yükledi.

Pilotların Hudson'a indiği 1549 No'lu US Airways uçuşundaki yolcuların kurtarılması Amerika'da gerçek bir mucize olarak adlandırıldı. Dava gerçekten eşsiz. Çalışmayan motorlara sahip astar, tek bir kişinin ölmemesi için suya konuldu.

Airbus A-320, 150 yolcu ve beş mürettebat üyesiyle New York LaGuardia Havalimanı'ndan Kuzey Carolina'ya uçtu. Hâlâ irtifa kazanıyordu ve aniden bir kuş sürüsüne çarptığında Manhattan'ın üzerindeydi. Her iki uçak motoru da birkaç saniye içinde arızalandı.

Uçağın yolcusu Carl Bazarian: “Patlamalar olduğunda iki motorun aynı anda arıza yapmasının imkansız olduğunu düşündük. Ve LaGuardia'ya dönmek için dönmeye karar verdik. Sonra biri dedi ki: "Tanrım, bu adam nehre düşüyor!"

Tek doğru kararı geminin komutanı verir - suya inmek. Hudson, airbus'ın altında çalışıyor. Uçak hız kaybediyor, aşağıda yoğun nüfuslu alanlar var ve havaalanına ulaşılamıyor. Uçağın suya düşmesinden saniyeler önce çekilen amatör fotoğraflar, airbus'ın yüksek hücum açısıyla indiğini gösteriyor. Bu, pilotların hızlarını mümkün olan en yüksek seviyeye indirdiği anlamına gelir.

Jeff Kolodzhej, yolcu: “Çok korkutucuydu. Sonra güçlü bir darbe oldu, insanlar kanlar içindeydi. Çıktığım yerde bir kadın bacağını çok kötü kesti. Hepsi kafalarını ezdiler ama tabii ki pilot bizi kurtardı."

A-320, yakındaki 46. Cadde bölgesine indi. feribot geçişi New York ve New Jersey'i birbirine bağlayan. Gemi komutanının bu noktayı bilinçli olarak seçip seçmediği bilinmiyor ancak geçişin yakınlığı sayesinde uçak bir şekilde havada kalırken düşüşten birkaç dakika sonra yolcular kurtarıldı. Turist gemileri ve cankurtaran botları neredeyse anında hava otobüsünün etrafını sardı.

Yardım o kadar çabuk geldi ki yolculardan bazıları kelimenin tam anlamıyla sudan çıktı. New York'taki sıcaklık eksi altı derece olmasına ve hatta rüzgara rağmen, birçoğunun donmak için zamanı bile yoktu. Hemen hemen hepsinde küçük morluklar ve sıyrıklar var. Birkaç kırık. 150 yolcudan sadece birkaçı hastanelere gitti ve herkes pilota mucizevi kurtarma için teşekkür etti.

Brad Wentzell, Uçak Yolcusu: "Bu pilot, bu adam, ona hak verilmeli. Onun sayesinde kızımın bir babası olacak ve karımın bir kocası olacak."

1549 sefer sayılı uçağı kurtaran geminin kaptanının adı Chesley Sullenberger. Eski bir askeri pilot, uçuş tecrübesi 40 yıldır. Bunlardan 28'i US Airways için çalışıyor. Ve sadece onun ve bir dizi eşsiz tesadüf sayesinde, Hudson'da bir mucize mümkün oldu.

1998'den 2004'e kadar, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde, kuşlarla 56.000 uçak çarpışması vakası kaydedildi. Testlerde, motorlar özel olarak tavuk ve ördek leşleriyle kaplanıyor ve çalışmaya devam ediyorlar. Açıkçası, bu sefer Airbus daha büyük bireylerle çarpıştı, bir sürü hakkında konuşun yaban kazları... Üstelik kuşların aynı anda iki uçak motorunu devre dışı bırakması da benzersizdir.

Her şeyin gün içinde olması ve havanın açık olması büyük şanstı. Astarı gece suya indirmek neredeyse imkansız olurdu. Ve en önemlisi suya çok düşük hızda ve banketsiz yaklaşan pilotların çalışmasıdır. Sadece bu sayede, hava otobüsünün gövdesi çarpma anında dağılmadı ve tüm insanlar hayatta kaldı. New York Belediye Başkanı Michael Bloomberg, geminin kaptanını bir kahraman olarak nitelendirdi.

New York Belediye Başkanı Michael Bloomberg. “Komutanla uzun süre konuştum. Herkes tahliye edildikten sonra, uçakta kimsenin olmadığından emin olmak için iki kez uçağa yürüdü. Bence pilot inanılmaz bir şey yaptı."

Şimdi Federal Havacılık Komisyonu, kazanın nedenleri hakkında resmi bir rapor hazırlıyor. Müfettişler, akım tarafından birkaç mil sürüklendikten sonra aşağı Manhattan'daki bir sahile kablolarla bağlanan bir hava otobüsünün motorlarını inceliyorlar.

Deneyimli Rus pilotlar, Amerikan pilotunun gerçekten profesyonellik mucizeleri gösterdiğini doğruladı. Suya iniş, özellikle motorları kanat altına yerleştirilmiş uçaklar için son derece zor bir manevradır.

Aeroflot havayolunun A-320 müfrezesinin komutanı İgor Chalik: “Suya iniş yaparken dikkatsizce yapılırsa, önce motorun alt kenarları suya tutunur, büyük bir dalış anı olur ve uçak, su altına git. Bu standart olmayan durumda pilotun görevi, hızı minimuma indirmek ve önce gövdenin arkasına oturmak ve ardından bu dalış anını telafi ederek burnu yavaşça indirmektir.

Bu çok nadir bir durum ve tüm sivil havacılık tarihinde, inişlerin bu şekilde gerçekleştirildiği 3-4 vakayı hatırlayabiliyorum. Pilotların ne hava alanına ne de yere inmesi için çok ciddi bir ret olması lazım."

En ünlüsü 68'de Leningrad'da gerçekleşti. Ardından Tallinn'den uçan yolcu Tu-124 iniş takımını sıkıştırdı ve ardından yakıtı bitti. Pilotların, gemiyi Neva'ya indirmekten başka seçeneği yoktu. Zarar verilmedi. Mürettebat komutanı önce kovuldu, ancak daha sonra emri verildi.

Aynı yıl Amerika'da da benzer bir şey oldu. "Japon Havayolları" nın DC-8 (DC-8) uçağının pilotu rotadan çıktı ve başarıyla uçağa bindi su yüzeyi San Francisco havaalanına yakın.

Sıçrama sırasındaki tek durum Yolcu gemisi video çekmeyi başardı - bu 1996, Komorlar. Etiyopya Hava Yolları'na ait Boeing, teröristler tarafından kaçırıldı. Tankların yakıtı bitince pilotlar uçağı suya indirmeye çalıştı. Başarısızlıkla sonuçlandı - 127 kişi öldü.

Ocak 2009'da soğuk bir günde, bir US Airways uçağı New York'un LaGuardia havaalanından Kuzey Carolina'da bir yerde havalandı. Kalkıştan iki dakika sonra, bir kaz sürüsü ona çarparak her iki motoru da devre dışı bıraktı. Birkaç dakika sonra, doğal olarak Sally (Tom Hanks) olarak adlandırılan mürettebat komutanı Chesley Sullenberger ve Skiles'ın yardımcı pilotu (Aaron Eckhart), Manhattan'ın tam karşısında Hudson Nehri'nin ortasına bir hava otobüsü indi. 150 yolcudan hiçbiri ölmedi, bir hostes bacağını yaraladı.

Eastwood, özellikle hızlı bir şekilde piyasaya sürülenlere dayanarak, yakın zamandaki şaşırtıcı tarihi maksimum doğrulukla yeniden yapılandırıyor. Ülke Sally'yi kollarında taşıyor, portreleri tüm ön sayfalarda, Obama onu açılış törenine davet ediyor (bu artık filmde değil). Bu arada, dünyaya görünmeyen - ancak çatışma gerektiren filmin merkezinde yer alan - profesyonel bir drama gelişiyor: Havacılık departmanının komisyonu, uçağı tek seferde daha az etkili bir şekilde indirmenin daha kolay olup olmadığını bulmaya çalışıyor. en yakın havaalanlarından ve evet, daha basit olduğu sonucuna meyilli görünüyor.

Rus fragmanı "Hudson'da Mucize"

Bununla birlikte, herhangi bir mucize gibi "Hudson'daki Mucize", her şeyden önce şüpheciliğe neden olur. Old Eastwood bir kez daha Amerikan kahramanlığının doğasını araştırıyor, Tom Hanks bir kez daha bir Amerikan kahramanı oynuyor ve hepsi "The Crew" filmine benziyor (bizim değil Denzel Washington ile) eksi votka ve kokain (yani, en ilginç olanı) ).

Gerçekten de, bazı yerlerde resim yavan, hatta sıkıcı görünebilir. Eastwood'un karşılaştırmadan kaçınmanın zor olduğu önceki çalışması olan "Sniper"ın siniri, kahramanın 150 kişiyi öldürmesi nedeniyle mücadele etti - bu hala tartışmalı bir başarı. Sally 150 kişiyi kurtardı: Teoride konuşacak ne var? Uçak geleneksel şekilde inebilse bile, hava yolu dışında gerçekten kimin umurunda, kazananlar yargılanmıyor. İyi ile en iyinin kavgası, iki ana karakteri (özellikle Eckhart'ı) aynı anda iyi huylu köpekler gibi gösteren fırçalı bıyık, sevgili karısı (Laura Linney) ile telefon konuşmaları, meyhanelerde alkışlar, sarılmalar. yabancı insanlar, Letterman'ın eteri vb.

Ancak bu, Eastwood'un son yıllardaki karakteristik açık sözlülüğüyle ortaya koyduğu olaylı bir taslaktan başka bir şey değil. Ekranda gerçekte olan, tam tersine, kahramanlığın ya da daha doğrusu onunla ilgili romantik efsanenin çürütülmesidir. Eastwood, mucize olmadığını söylüyor. Muzaffer üç dakika ancak Sullenberger'in daha önce 40 yıllık uçma tecrübesi olduğu için mümkün oldu. Zaten nehirde insanlar hipotermiden ölmedi, çünkü yakınlarda bir buhar vardı ve kurtarma ekipleri hızla çalıştı. Bir şeyler yardımcı pilot tarafından, bir şeyler sevk memuru tarafından, bir şeyler uçuş görevlileri tarafından, bir şeyler yolcuların kendileri tarafından yapıldı. Başka bir deyişle, suya bir Airbus koymak bir başarı değil; feat - her sabah pantolon giymek, işe gitmek ve iyi yapmaya çalışmak.

© Karo Premier

Kalabalık onu sallarken Sullenberger'i başından sonuna kadar rahatsız eden şey tam olarak bu basit düşüncedir ve belki de Clint Eastwood ve Tom Hanks'in bir sonraki Oscar'larını aldıklarında düşündükleri de budur. Her ikisi de, özünde profesyoneller, burada vurgulu bir şekilde sağduyulu, neredeyse kuru bir performans sergiliyorlar. Görünüşe göre, insan haysiyetinin yönleriyle her şeyi geride bırakmış olan Hanks, yine karakterde diş gıcırdatmasına olumlu bazı benzersiz nüanslar buluyor. Eastwood, konuşma sahnelerinde pasif görünüyor, ancak ana harekete, felaketin kendisine gelince, yönetmenin soğukkanlılığı harikalar yaratıyor - IMAX'ta bile değil, bu sahneler tüyleri diken diken ediyor. Hudson'daki Mucize, 11 Eylül'e ve 2008 krizine göndermeleriyle bir New York marşıdır ve elbette Chesley Sullenberger'e bir övgüdür, ancak özünde son derece acıklı olmayan bir filmdir - ve bu yüzdendir. çok zorlayıcı. Pilotu okşamanın, iniş sırasında hiç gerekli olmadığını söylüyor. Ve mutlaka bir pilot değil.