3 kullanılabilirliği ifade etmeye yardımcı olun. Otomatik sistem "Ekspres. "Gemide" bir tren bileti satın almak için basit nedenler

ACS "Express-3", birleşik bir eyaletler arası koltuk rezervasyonu, bilet satışı ve yolcu trafiği yönetimi sistemidir. Bu sistem, 10 BDT ve Baltık ülkesinin demiryolu idareleri tarafından birleşik yolcu hizmeti teknolojilerinin uygulanmasının temelidir.

JSC VNIIZhT'nin baş tasarımcısı Mikhail Pavlovich Berezka'dan bize bu sistemin “1520 uzayında” uygulanması ve iyileştirme umutları hakkında bilgi vermesini istedik.

Analitik veritabanı kompleksi (ADB), bu ADB tarafından hizmet verilen demiryolu idarelerinin tüm yolcu trafiği hakkında bilgi toplar. ADB, seyahat ve ulaşım belgeleri, güzergahlar ve tren tarifeleri, satışa sunulan yerler ve vagonlar, tren ve vagon seferleri ile tüm operasyonlar hakkında gerçek zamanlı bilgilerle yüklenir.

Rus demiryollarına 6 KOZRV kompleksi ve bir ABD kompleksi hizmet vermektedir. Şubat 2017'ye kadar bu sistemler iki veri merkezinde (Moskova ve St. Petersburg) çalışıyordu, şimdi tüm işlemler Moskova veri merkezinde konsolide ediliyor. ADB Moskova, Baltık ülkelerinin demiryolu idarelerine de hizmet vermektedir ve KOZRV Samara, Rus abonelerinin yanı sıra Tacik demiryolu abonelerine de hizmet vermektedir.

KOZRV ACS "Express-3" kompleksleri ayrıca Riga, Minsk, Kişinev, Astana ve Taşkent, ABD komplekslerinde - Minsk, Astana ve Taşkent'te faaliyet göstermektedir. Rus Demiryolları sistemi ile BDT ve Baltık ülkelerinin sistemleri arasındaki etkileşim, "Infoset-21" veri iletim ağı aracılığıyla gerçekleştirilir.

Express-3 sistemi, Ukrzaliznitsa'nın otomatik kontrol sistemi, HERMES ağı (HOSA) aracılığıyla Avrupa demiryolları için rezervasyon sistemleri ve özel bir iletişim kanalı aracılığıyla Finlandiya demiryolları (VR) için rezervasyon sistemi ile etkileşime girer.

Eyaletler arası ACS "Express" in işleyişine ilişkin çalışmaları koordine etmek, geliştirilmesi ve yeni teknolojilerin tanıtılması konularını koordine etmek için 1994 yılında Brest'teki bir toplantıda operasyon ve geliştirme konusunda kalıcı bir çalışma grubu oluşturuldu. Üye Devletler Topluluğu Demiryolu Taşımacılığı Konseyi Başkanlığı altındaki eyaletler arası ACS "Express". 1994'ten 2012'ye kadar, çalışma grubuna VNIIZhT, B.Ye bölüm başkanı otomatik kontrol sistemi "Express" in baş tasarımcısı başkanlık etti. Martuk.

JSC "VNIIZhT" Genel Müdürü V.V. Stepov, ACS "Express" üzerindeki çalışma gruplarının toplantılarını, 1520 alanında müşteri odaklı teknolojilerin tanıtımına katkıda bulunan uluslararası işbirliğinin önemli bir yönü olarak görüyor.

ACS "Express-3" yapımının temel ilkeleri

Express-3 sistemi, IBM Z / OS işletim sistemindeki ana bilgisayar sınıfı bilgisayarı temel alır. Şu anda Moskova veri merkezi, coğrafi olarak dağıtılmış bir kümenin parçası olarak bir IBM Z13 sunucusu kullanıyor. Sunucu, DBA ve bölgesel KOZRV'nin çalıştığı mantıksal bölümlere (LPAR) ayrılmıştır.

IBM MQSeries ürün ailesi, KOZRV ve ADB sisteminin bileşenleri arasında birbirleriyle, diğer yedekleme sistemleriyle ve bitişik bilgi sistemleriyle etkileşim için kullanılır. Bilgileri depolamak ve işlemek için aynı şirketin DB2 DBMS'si kullanılır.

ACS "Express-3", Rus Demiryolları'nın emriyle geliştirildi, Rus Demiryolları yollarında uygulanması 2001 yılında başladı, "Express-3" e tam geçiş 2004 yılında tamamlandı, üzerinde çalışmak üzere tüm Rus Demiryolları abonelerinin devri TCP/IP 2006 yılında tamamlanmıştır.

2005-2010'da lisans anlaşmaları imzalandı ve Express-3 sistemi BDT ve Baltık devletlerinin demiryollarında tanıtıldı. Aynı zamanda, uçtan uca yolcu hizmet teknolojilerini korumakla ilgilenen Rus Demiryolları kuruldu. asgari maliyet ACS "Express-3" yazılımını kullanma hakkı için lisanslar.

Birleşik devletler arası otomatik kontrol sistemi "Express"in korunması ve geliştirilmesi, BDT ve Baltık ülkelerinin çoğu demiryolu idaresinde yeni yolcu hizmet teknolojilerinin tanıtılmasına ve bu demiryolları arasında üzerinde anlaşmaya varılmış bir demiryolu hattının sağlanmasına olanak tanır. Bu tek ulaşım alanı içindeki herhangi bir rota için bilet düzenlemek için herhangi bir bilet gişesinde yolcular için ayrıcalıklar ve indirimli ücretler listesinin idaresi. Birleşik sistem ayrıca, yolcular hakkında bilgi sağlanması, ulaşımla ilgili bilgilerin toplanması, işlenmesi ve karmaşık analizi için ADB ACS "Express-3" bilgisine dayalı geniş bir analitik iş istasyonu seti kullanılarak ulusal makamların gereksinimlerinin yerine getirilmesini sağlar. .

2012 yılında, Rus Demiryolları elektronik seyahat belgeleri düzenleme teknolojisini tanıttı ve sonraki yıllarda aktif olarak geliştirdi. Şu anda, Rus Demiryolları biletlerinin %45'inden fazlası, kasiyerlerin katılımı olmadan web sitelerinde ve bilet satış makinelerinde elektronik olarak düzenlenmektedir. İçin yüksek Hızlı trenler elektronik satışların payı %75'tir. İnternet üzerinden satış teknolojisi Belarus, Kazakistan, Letonya ve Özbekistan'da da tanıtıldı ve yakın gelecekte Tacikistan'da da tanıtılması planlanıyor.

E-bilet teknolojisi çerçevesinde, elektronik kayıt, seyahat belgesinin oluşturulması ve trene aktarılması, trenlerin denetim hizmetleri tarafından kontrolü için levhaların oluşturulması için projeler hayata geçirilmiştir. Şu anda, eyaletler arası trafikte elektronik bilet kullanma teknolojisi tanıtılıyor. Eyaletler arası iletişim trenlerinin çoğu zaten elektronik kayıt modunda çalışıyor. Yakın gelecekte bir yolcu, Express-3 otomatik kontrol sistemini kullanarak demiryolu idarelerinin herhangi bir web sitesinden elektronik bilet satın alabilecek ve tüm bu demiryollarının trenlerinde kullanabilecektir. yönetimler.

Son yıllarda, aşağıdaki teknolojiler uygulandı ve başarıyla uygulandı:

- yolcu tarafından yemek seçeneğinin ön seçimi;

- Katılımcı kategorisine göre bonus biletlerin ve indirimli biletlerin düzenlenmesi de dahil olmak üzere, RZD-Bonus sadakat programı katılımcılarının seyahat belgelerinin kaydı ve seyahatlerinin kaydı. Express-3 otomatik kontrol sistemine kayıtlı Rus Demiryolları-Bonus programında şu anda yaklaşık 2,5 milyon kişi var;

- indirim kartlarının satışı ve bu indirimler dikkate alınarak seyahat belgelerinin kaydı, çeşitli yolcu kategorileri için indirim programlarının uygulanması;

- koltuk rezervasyonu ve bilet satışı için mümkün olan azami sürenin 60 günden 180 güne çıkarılması;

- müşterilerle karşılıklı yerleşimlerin kontrolünün otomasyonu - tüzel kişiler birleşik kişisel hesaplar temelinde;

- yolcuların trene fiilen binişlerini kaydetme ve gerçek binişle ilgili bilgileri Express ACS veri tabanına yükleme teknolojisinin desteklenmesi;

- veri tabanında kayıtlar şeklinde oluşturulmuş ve fiziksel bir ortama sahip olmayan sanal ulaşım gereksinimlerine göre ulaşım kompleksi çalışanlarının kişisel ihtiyaçları için resmi ulaşım ve ulaşım teknolojisinin uygulanması;

- son tren bileti dahil olmak üzere çok modlu ve çok modlu taşımacılığın (otobüs ve otobüs-feribot) kaydı;

- Rus Demiryollarının Sapsan trenleri için kullanılan belirli bir tren yolculuğunun satış dönemine ve fiili yüküne bağlı olarak seyahat belgelerinin dinamik tarifesi, Kazakistan demiryollarının trenleri için de benzer bir sistem geliştirilmiştir;

- Ekspres otomatik kontrol sisteminden koltuk oranları ve koltuk rezervasyonları hakkında günlük ve çevrimiçi yükleme ve gerçek zamanlı olarak Ekspres otomatik kontrol sistemine iletilmesini sağlayan FPC trenleri için kullanılan harici dinamik faturalandırma sistemi (ASUMD) ile etkileşim tarifelerin belirlenmesi ve değiştirilmesi hakkında bilgi;

- geliştirilmiş bir kullanıcı arayüzü ve her türlü seyahat tasarımı ile yeni bir yazılım ve donanım kompleksi "Cashier's Workplace" (PAK RMK) uygulanması ve nakliye belgeleri elektronik imzalı iki boyutlu bir barkodla korunan evrensel bir formda.

Bu yıl yeni teknolojilerin geliştirilmesi ve tanıtılması planlanmaktadır:

- web sitesinde elektronik taşıma belgelerinin kaydı (bagajın taşınması için, el bagajı, hayvanlar ve arabalar);

- Yolcunun tüm seyahat güzergahı boyunca tercihine göre yeniden kullanılabilir ek yemeklerin kaydı;

- seyahat belgelerinde yerel kalkış ve varış saatinin belirtilmesi, seyahat belgesinin okunabilirliğini artırmak için bilgi yerleşiminin optimizasyonu ve piktogramların kullanımı;

- bir yolcunun daha sonra koltuk temini garantisi ile belirli sayıda seyahat satın alma fırsatı sağlayan "Sapsan" trenleri için "Business Pass" projesinin uygulanması;

- Yoldaki trenler için yolcu listelerinin gerçek zamanlı olarak tutulması ve bu bilgilerin trenlerdeki terminal ekipmanına getirilmesi teknolojisinin desteklenmesi.

Modernizasyon ve beklentiler

ACS "Express-3", ana bilgisayar sınıfı bilgisayar platformunda geliştirilmiştir. Bu sınıftaki bilgisayarlar sadece yüksek güç ve performansa sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda yüksek fiyat... Bu nedenle, teknik araçların modernizasyonunun en uygun yönü, güçlü veri merkezlerinde veri işlemenin birleştirilmesidir. Yazılım ve donanım sistemleri en az 3-4 yılda bir modernizasyon gerektirir. Küçük bir trafik hacmine sahip demiryolu idareleri için yazılım ve donanım sistemlerinin modernizasyonu ve geliştirilmesi pratik görünmemektedir, çünkü ekipman maliyeti, sistem yazılımı, eğitim ihtiyacı ve işletimi için yüksek nitelikli uzmanların tutulması bu hacim için yeterli değildir. Bu demiryollarının trafiğinin yönetimler. Buradaki optimal çözüm, bu demiryolu idarelerinin bilgi kaynaklarının büyük demiryollarının veri merkezlerine aktarılması olarak görünmektedir. KBY ve TC yönetimlerinde olduğu gibi.

ACS "Express-3" şu anda ulaşım kompleksi konularının ihtiyaçlarını karşılıyor ve gelişmeye devam ediyor. Herhangi bir bilgi sistemi gibi, Express-3'ün de kendine özgü bir yaşam döngüsü vardır. Bilet satışının temel teknolojilerinde önemli bir gelişme potansiyeli olmasına rağmen, bir süre sonra tükenecek ve bu da yeni nesil bir sistemin oluşturulmasını gerektirecektir. Express-2'nin oluşturulması sırasında bile ortaya konan ve Express-3'te miras alınan bazı mimari çözümler, sistemin verimliliğinde ve uzun ömürlülüğünde önemli bir rol oynadı, ancak şimdi bazı sınırlamalar yaratmaya başladılar.

Yeni bir sistem oluşturmanın zamanlamasını ve aşamalarını planlarken, hızlı bir etki elde etmeye çalışmak değil, yeterince odaklanmak önemlidir. uzun bir dönem göç. Benzer sistemlerin geçiş deneyimine göre, gerçek, yeni bir sistemin tasarımının başlamasından 2.5-3 yıl sonra uygulamaya başlanmasıyla birlikte, beş-yedi yıllık bir dönemdir. Bu faktörleri ve Express-3 geliştiricilerinin önerilerini dikkate almadan 2014-2016 yıllarında Express-5 otomatik kontrol sistemini oluşturma deneyimi başarısız oldu. Her durumda, Express-3 sisteminin işlerliği ve uygunluğu, en az belirtilen 5-7 yıllık süre boyunca ve yeni sisteme geçişin gerçek olasılığının teyidine kadar sürdürülecektir.

Yeni sistem, Express-3 otomatik kontrol sisteminin birikmiş teknolojik deneyimi, tasarım, uygulama ve geliştirme ilkeleri kullanılarak inşa edilmelidir. Aynı zamanda modern programlama ve tasarım araçlarının yeteneklerini kullanmak gerekir. Yeni sistemin temeli, örneğin, birçok tarifenin aynı anda uygulanması, bakım için eksiksiz bir hizmet setini tek bir demete bağlama yeteneği, dinamik izleme gibi şu anda Express-3'te bulunmayan varlıkları ve yetenekleri de içermelidir. etkileşimli müşteri etkileşimi ve çok daha fazlası ile böyle bir hizmet paketinin uygulanması. İşlevsellik ve bilgi kaynaklarının mevcut sistemden yeni sisteme aşamalı olarak taşınmasını sağlamak da önemlidir. Yeni sistem, birçok demiryolu idaresine ve birçok taşıyıcıya hizmet verebilecek nitelikte inşa edilmelidir.

& Eurasia Vesti'yi kopyala 2017

için dönüş biletleri banliyö trenleri yerleri belirtilmeden yapılmamaktadır. İstisnalar, bu tür trenlerin hareketinde 1 saatten fazla planlanmamış kesinti durumlarıdır.

Banliyö trenleri için koltuk belirtmeden elektronik bilet alımı şu anda sadece güzergahı takip eden trenler için mümkündür. Yaroslavl yönü: Moskova - Pushkino - Bolşevo ve Soçi bölgesi: Sochi - Rosa Khutor - Tuapse - İmereti tatil köyü- Soçi Havaalanı - Lazarevskaya.

• Kırım'ın yerleşim yerlerinden 4 ila 24 saat arasında;
• v Yerleşmeler Kırım 30 dakikadan 24 saate kadar.

"Ertelenmiş ödeme" simgesi ile işaretlenmiş trenler için ertelenmiş ödeme hizmeti mevcuttur.

Bir e-posta hizmeti varsa Rusya ile Letonya, Rusya ile Beyaz Rusya, Rusya ve Ukrayna arasında çalışan trenler için check-in, bilet gişelerinde ve self servis terminallerde biniş kartları verilmesi trenin güzergâhın başlangıç ​​istasyonundan ayrılmasına 1 saatten az kala yapılmaz.

Ukrayna topraklarında bulunan istasyonlardan yetişkinler eşliğinde ayrı bir koltuk işgal etmeden 5 yaşından küçük çocukların seyahatleri için nakit olmayan elektronik biletlerin düzenlenmesi, site üretilmiyor... DİKKAT! 1 Mart 2015'ten bu yana, Rusya Federasyonu vatandaşının pasaportu ve doğum belgesi, Ukrayna topraklarında giriş, transit, kalış ve hareket için geçerli değildir, uluslararası bir pasaport gereklidir.

ER geçilmediyse veya mümkün değilse, JSC "Rus Demiryolları" nın bilet gişelerinde veya self servis terminallerinde formda bir biniş kartı almanız gerekir. SADECE sitede Rusya Federasyonu .

Sevgili yolcular! Uluslararası bir rotada seyahat etmeden önce pasaport ve idari (vize dahil) dikkatlice incelemenizi ve gümrük düzenlemeleri hem kendinizle hem de el bagajınız ve bagajınızla ilgili olarak. Taşıyıcı, bu kurallara uyulmasını denetleme hakkına sahip değildir ve yolcuların bu kurallara uymamasından sorumlu değildir. Almak detaylı bilgi Rusya Federasyonu ve yabancı devletlerin sınırlarını geçme prosedürü hakkında, varış ülkesinin ve tren güzergahında bulunan varış ülkelerinin her birinin göç, sınır veya gümrük makamlarıyla iletişime geçmenizi öneririz.

Finlandiya ile Rusya arasındaki trenler için koltuk seçimi, Finlandiya'dan elektronik bilet düzenlenirken geçici olarak mevcut değildir.
Tek bir tren görmüyorsanız, "Yalnızca biletli" onay kutusunun işaretini kaldırın ve "Programla" düğmesini tıklayın.
Yolculuğun maliyetini görmek için önerilen tren seçeneklerinden birini seçmeniz, ardından vagonu ve koltuğu belirtmeniz ve yolcunun kişisel verilerini girmeniz gerekir. Bundan sonra, bilet fiyatı ve diğer ek veriler görüntülenecektir.

Bu tren geçerli otomatik elektronik kayıt! Trene binmek için sipariş için ödeme yaptıktan sonra ihtiyacınız var biletinizi kağıda kendiniz yazdırın(A4 formatında) bölümünden "Siparişlerim" veya bileti mobil cihazınıza kaydedin bilet üzerinde belirtilen kimlik belgesi ile birlikte kondüktöre ibraz etmek.

Gişede veya terminalde bir formda biletleme gerekli değildir!

Kırım'a "tek biletlerin" kaydı ve geri dönüşü gerçekleştirilir trenden otobüse geçişin bir sonraki süresinde:

• Kırım'ın yerleşim yerlerinden 4 ila 24 saat arasında;
• Kırım'daki yerleşim birimlerine 30 dakikadan 24 saate kadar.

Abhazya'ya "tek bilet" kaydı ve geri dönüşü yapılıyor trenden otobüse geçişin bir sonraki süresinde:

• Abhazya'nın yerleşim yerlerinden 4 ila 24 saat arasında;
• Abhazya'daki yerleşim birimlerine 30 dakikadan 24 saate kadar.

Otobüs için elektronik check-in mümkündür.

Elektronik kayıt yok

"Ertelenmiş ödeme" ikonu ile işaretlenmiş vagonlar için ertelenmiş ödeme hizmeti verilmektedir.

1A, 1M veya 1I sınıfı lüks vagonlarda elektronik biletlerin kaydı, bir veya iki yolcunun seyahat edebileceği tüm kompartımanın satın alınmasıyla gerçekleştirilir. Bir kompartımanda birden fazla yolcu için bilet alınması durumunda, her yolcunun detayları belirtilmelidir.

V uluslararası trafik(BDT olmayan ülkeler): SV veya Süit 1/1 (Tek) -1 yataklı kupa, SV veya Süit 1/2 (Çift) -2 kişilik konaklamalı kupa

Çocuklar, Lux vagonlarının kompartımanında yetişkin yolcularla koltuk almadan seyahat edebilir (). Bir çocuğun ayrı bir koltuk işgal etmeden kaydı bilet gişesinde mümkündür.

Uluslararası trafikte: SV veya Lux 1/1 (Tek), tüm kompartımanda 1 yolcu için, SV 1/2 (Çift) - bir koltukta 1 yolcu için, Lux 1/2 (Çift) - kabinde 2 yolcu için geçerlidir. toplam kupa.

Hizmet sınıfları:

Koltuklu bir veya iki yolcu için tüm kompartımanın dekorasyonu. Koltuk seçimi mevcut değil.

Sırada koltuklu sadece 1 yolcu varsa koltuk numarası seçebilirsiniz. Koltuk şartlarını belirtirseniz, trenin başka bir vagonuna rezervasyon yapılabilir!

E (H)- ile taşıma ek hizmetler, nerede n- gıda rasyonlarının sayısı;

B- business class taşıma;

NS- ekonomi sınıfı taşıma;

F- markalı araba;

NF- markalı bir trenin markasız vagonu;

F- Arabada evcil hayvan taşınması mümkündür.

Arabadaki koltuk işaretleri:

BN- vagonda belirli bir yer belirtmeden;

VE- engelliler için yerler;

MF- bay/bayan koltuklu kompartıman satışı.

Bir e-posta hizmeti varsa Rusya ile Letonya, Rusya ile Beyaz Rusya, Rusya ve Ukrayna arasında çalışan trenler için check-in, bilet gişelerinde ve self servis terminallerde biniş kartları verilmesi trenin güzergâhın başlangıç ​​istasyonundan ayrılmasına 1 saatten az kala yapılmaz.

Ukrayna topraklarında bulunan istasyonlardan yetişkinler eşliğinde ayrı bir koltuk işgal etmeden 5 yaşından küçük çocukların seyahatleri için nakit olmayan elektronik biletlerin düzenlenmesi, site üretilmiyor... DİKKAT! 1 Mart 2015'ten bu yana, Rusya Federasyonu vatandaşının pasaportu ve doğum belgesi, Ukrayna topraklarında giriş, transit, kalış ve hareket için geçerli değildir, uluslararası bir pasaport gereklidir.

ER geçilmediyse veya mümkün değilse, JSC "Rus Demiryolları" nın bilet gişelerinde veya self servis terminallerinde formda bir biniş kartı almanız gerekir. SADECE Rusya Federasyonu topraklarında.

Sevgili yolcular! Uluslararası bir rotada seyahat etmeden önce, hem kendinizle hem de el bagajınız ve bagajınızla ilgili olarak pasaport, idari (vize dahil) ve gümrük kurallarını dikkatlice incelemenizi rica ederiz. Taşıyıcı, bu kurallara uyulmasını denetleme hakkına sahip değildir ve yolcuların bu kurallara uymamasından sorumlu değildir. Rusya Federasyonu ve yabancı ülkelerin sınırlarını geçme prosedürü hakkında ayrıntılı bilgi için, varış ülkesinin ve tren güzergahı üzerinde bulunan varış ülkelerinin her birinin göç, sınır veya gümrük makamlarıyla iletişime geçmenizi öneririz.

Finlandiya ile Rusya arasındaki trenler için koltuk seçimi, Finlandiya'dan elektronik bilet düzenlenirken geçici olarak mevcut değildir.
Tek bir tren görmüyorsanız, "Yalnızca biletli" onay kutusunun işaretini kaldırın ve "Programla" düğmesini tıklayın.
Yolculuğun maliyetini görmek için önerilen tren seçeneklerinden birini seçmeniz, ardından vagonu ve koltuğu belirtmeniz ve yolcunun kişisel verilerini girmeniz gerekir. Bundan sonra, bilet fiyatı ve diğer ek veriler görüntülenecektir.

Banliyö trenleri için koltuk belirtmeden elektronik bilet satın almak şu anda yalnızca Yaroslavl yönünü izleyen trenler için mümkündür: Moskova - Pushkino - Bolşevo ve Soçi bölgesi: Sochi - Rosa Khutor - Tuapse - Imeretinsky resort - Sochi Havaalanı - Lazarevskaya.

Bilet fiyatına feribot geçiş ücreti dahildir.

Daha fazla bilgi için "Kırım ile İletişim" bölümüne bakın.

"Ertelenmiş ödeme" simgesi ile işaretlenmiş trenler için ertelenmiş ödeme hizmeti mevcuttur.

Seçilen vagon için bir fiyat aralığı belirtilirse, maliyet koltuk tipine (üst taraf - üst - alt) ve Strizh treninin Lux ve SV vagonları için - kompartımandaki yolcu sayısına bağlı olarak değişir. (1 yada 2).

"Sapsan" trenlerinde, DOSS taşıyıcısının (JSC "Rus Demiryolları") 700. numaralı "Swallow" trenlerinde ve "DC" işaretli trenlerde ücret, talep ve hareket tarihine bağlı olarak otomatik olarak değişir ve halka arz değil.

Özel ücretlerin uygulanmasına ilişkin bilgiler (Senior, Junior, yol haritası).

Verileri doldurma aşamasında seyahat belgelerini düzenlemeden önce, gerekli tarife planını seçtiğinizden emin olun!

Teknik nedenlerle, 23 Temmuz 2018 tarihinden itibaren sefer yapan Sapsan trenlerinde, seçilen hizmet sınıfına ait maksimum ücret, yolcu verilerinin girilmesi aşamasında görüntülenmektedir.
"Yolcu bilgileri ve ödeme" adımında koltuk rezerve edilir ve gerçek ücret görüntülenir.

İnternet üzerinden yön satışının imkansızlığı ile ilgili mesaj - sadece kasada (PST_FUNC_NO_INET_SALE)

OJSC "RUSYA DEMİRYOLU"

OTOMATİK YOLCU TAŞIMACILIĞI KONTROL SİSTEMİ "EXPRESS-3"

İNTERNET KULLANILAN ELEKTRONİK BİLETLERİN SATIŞ BİLGİ TEKNOLOJİSİ VE MUHASEBESİ UYGULAMASI (AŞAMA I)

TEKNOLOJİ

011.24323.08350.378.МР

1. KALKINMA TEMELİ

Trenler için İnternet kullanarak elektronik biletlerin satışı ve muhasebesi için teknolojinin 1. aşamasının geliştirilmesinin temeli uzun mesafe ve koltuk temini ile banliyö otoyolları:
- Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 31.08.2011 N 228 tarihli "Demiryolu taşımacılığı için elektronik seyahat belgesi (bilet) formunun oluşturulması hakkında" emri.
- JSC "Rus Demiryolları" M.P.'nin başkan yardımcısı tarafından onaylanan elektronik biletlerin satışı ve muhasebesi için bilgi teknolojisinin uygulanmasına ilişkin program. Akulov 24 Kasım 2011 N 327.
- JSC "Rus Demiryolları" M.P.'nin başkan yardımcısı tarafından onaylanan uzun mesafeli trenler için elektronik bilet düzenleme konsepti. Akulov, 30 Aralık 2011 N 384.

2. GENEL HÜKÜMLER

Express-3 otomatik kontrol sistemine dayalı bir elektronik bilet bilgi teknolojisi oluşturmanın amacı, yolcu hizmet seviyesini iyileştirmek, uzun mesafeli trenler ve yüksek hızlı banliyö trenleri için elektronik biletlerin satışını organize etme kalitesini artırmaktır. koltuk sağlanması ve demiryolu yolcu taşımacılığı hizmetlerinin uygulanmasının etkinliğinin artırılması.
Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 31 Ağustos 2011 tarihli N 228 emri, yürürlüğe giren "Demiryolu taşımacılığı için elektronik bir seyahat belgesi (bilet) formunun oluşturulması hakkında" elektronik satış sürecini değiştirmeyi mümkün kılıyor. biletler açısından:
- uygulanan teknik ve yazılım çözümlerinin birleştirilmesi de dahil olmak üzere çeşitli satış kanalları (bilet gişeleri, web kaynakları, TTS, ödeme terminalleri, mobil cihazlar vb. aracılığıyla dahil) kullanılarak seyahat belgelerinin işlenmesinin düzenlenmesi;
- elektronik biletlerin iadesini organize etmek;
- muhasebe sistemleri Para elektronik biletlerin satışından;
- yolcuların trene binişini organize etmek;
- seyahat bilgi sistemleri.
Teknolojinin tanıtımı şunları sağlayacaktır:
- yolcu taşımacılığı hizmetlerinin satışına ilişkin teknolojik süreci genişletmek tren ile interneti kullanarak elektronik bilet düzenlemek için modern bilgi teknolojilerini kullanmak;
- elektronik biletin düzenlenmesi sırasında elektronik biletlerin satışından elde edilen fonların kayıtlarını tutmak.

3. AMAÇ

Bu teknoloji, Express-3 otomatik kontrol sistemine dayalı olarak interneti kullanarak elektronik biletlerin satış ve muhasebe prosedürünü belirler.
Teknoloji şunları açıklar:
- İnterneti kullanarak elektronik bilet düzenleme süreci;
- yolcuların trene binmesini organize etmeye yönelik, üzerlerinde 2D barkod bulunan (biniş kuponları) bir dizi elektronik bilet kontrol kuponu ve kontrol kuponu oluşturma ve müşterilere verme süreci;
- elektronik biletin düzenlendiği web portalının kişisel hesabındaki elektronik biletlerin iade süreci;
- kullanarak mevcut ekipmana biniş kartı verme süreci mevcut tipler yolcuların trene binmesini organize etmek için tasarlanmış katı sorumluluk biçimleri;
- bilet gişelerinde elektronik biletlerin iade süreci;
- müşteri tarafından siparişin ödemesi sırasında elektronik biletlerin satışından elde edilen fonların muhasebeleştirilmesi süreci;
- için mali tablolar oluşturma süreci yolcu taşımacılığı;
- şirketlerin mali sonuçları hakkında rapor oluşturma süreci;
- yolcu trafiğine ilişkin istatistiksel raporlama için veri üretme süreci;
- ödeme sistemleri yoluyla fon transferi için özel kayıtlar oluşturma süreci;
- elektronik biletin durumu hakkında referans bilgisi edinme süreci;
- trende yolcu binişini organize etme süreci;
- elektronik bilet listesi oluşturma süreci.

Taşıma tipi Hizmet sınıfı Not K (bölme) Yatma yerleri olan 4 kişilik bölmeler 2 T Arabalar için üstün konfor markalı ve markasız trenler. V markalı trenler- hizmetleri olan bir araba (yemek, sıhhi ve hijyenik set, pres, çamaşırlar). Klima montajı. Markasız trenlerde keten var. Klima garanti edilmez. 2 L Klima tesisatının mevcudiyeti. Keten ücrete dahildir. 2 K Keten ücrete dahildir. Klima montajı garanti edilmez. P (Plazkartny) yatma yerleri olan açık tip araba 3 E Klima tesisatının mevcudiyeti. 3 P Klima ünitesinin mevcudiyeti garanti edilmez. C (Oturma yeri olan araç) 3 C Klima garanti edilmez. SV 2 kişilik kompartımanlar 1 У Markalı trenlerde - hizmetleri olan bir vagon (yiyecek, içecek, sıhhi ve hijyenik set, gazeteler, çamaşırlar). Klima montajı. Markasız trenlerde keten var. 1 L Vagon SV. Klima montajı. Keten ücrete dahildir. О (Ortak) 3 koltuklu açık tip vagon О Ortak. LHC Yekaterinburg tarafından oluşturulan trenlerde hizmet sınıfları

0 2 İnternetten bilet almak

Elektronik bilet Geçmiş elektronik kaydı olan bilet türü Elektronik kaydı olmayan bilet türü Yolcu vagonu ile ilgili bilgilerin dijital biçimde sunulduğu ve Express-3 otomatik kontrol sisteminde saklandığı Yolcu Taşıma Sözleşmesini onaylamak için kullanılan belge

Elektronik kaydı geçmemiş bir bilet almak İstasyona önceden varmak Sipariş formunuzu göndermek ve gişeden veya TTR / TTS terminallerinden ücretsiz bilet almak

UKEB Elektronik bilet meşruiyet kontrol cihazı Yolcunun, elektronik biletin kontrol kuponuna bir biniş kartının zorunlu olarak düzenlenmesi ile elektronik bir bilet tarafından onaylanan bir taşıma sözleşmesi temelinde trende seyahat etme onayı

Yolcu binişini organize etmek ve elektronik biletlerin meşruiyetini kontrol etmek için tasarlanmış yazılım ve donanımla donatılmamış trenlerde elektronik biletli yolcuların biniş organizasyonu, tren şefi istasyon yöneticisine görünmeli ve elektronik kayıt listelerini almalıdır. .

Vagonlar için elektronik tescilli listelerin dağıtımı Kondüktörlere formların dağıtılması yolcu arabaları uçuş günlüğünde bir makbuz notu ile

Elektronik check-in hizmetini kullanmış olan yolcu, tren, güzergahın başlangıcındaki istasyondan ayrıldığında biletini, kontrol ve biniş kuponunu 2 boyutlu olarak bulunduğu vagonun kondüktörüne ibraz etmelidir. kağıt üzerinde barkod (.A 4 formatında) veya bir mobil cihazın ekranında ve kimliğini kanıtlayan bir belgede belirtilen veriler elektronik bilet... Yolcunun 2 boyutlu barkotlu kontrol ve biniş kuponu yoksa taşıma kondüktörü bir sonraki seferlerde olması gerektiği konusunda yolcuyu bilgilendirir.

Elektronik check-in'i geçemeyen biletlerle uçağa biniş Yolcunun elektronik check-in'i geçememesi veya kişisel hesabından geçiş yapıp iptal etmesi durumunda; vagonun kondüktörü veya trenin başkanı yolcuyu ücreti tekrar ödemeye davet eder. Aynı zamanda, yolcuya, JSC FPC'nin bir şubesinin hasar departmanına başvuruda bulunulması koşuluyla, yeniden ödenen seyahat belgeleri için yapılan ödemelerin kendisine bir talep prosedüründe iade edilebileceği açıklanmalıdır. kalkış istasyonu veya varış istasyonu) 14 haneli sipariş numarasının bir göstergesi ve LU-10 d formunun orijinal seyahat belgesinin, hangi trende seyahat belgelerinin yeniden ödendiğine göre.

Rus Post Landing tarafından düzenlenen seyahat belgeleri: * takvim posta damgasının damgasını taşıyan kontrol kuponu * kontrol kuponunda belirtilen kimlik belgesi * maliyeti belirtmeden seyahat belgesi LU-10 D seyahat belgesi seti LU-10 d şunları içerir: 3 sayfa: 1 - kasiyerde kalır 2 - kondüktör tarafından rapor için kullanılır (LU-10 D makbuzu için kasiyer kontrol kuponu) 3 - yolcuda kalır (seyahat belgesi LU-10 D)