İlk başta çok fazla mektup var (birisi için faydalı olabilir), ancak daha sonra resimler)))

Mesleğe göre, sık sık adayı ziyaret ederim. Sevdim... İklimi, doğası, ulaşılabilirliği (ve ulaşılmazlığı) çok güzel köşeler, dost canlısı insanlar. Bunların birçoğu.
Başka bir iş gezisinden ve işe eşlik eden maceralarla ilgili hikayelerden sonra (çoğunlukla balıkçılık), karınızı alın ve şöyle deyin: "Sahalin'e arabayla tatile mi gittiniz?!" İyi hadi gidelim!

Yıldızların iradesine göre, planladığımız kalkış tarihi, resmi ve çok Putin olmayan işçilerin akışının zirvesine denk geldi (stresi karıştırmamak için!), Savaşçılar bile onları teslim etmeye yardım etti. Başlangıç ​​tarihine başlangıçta izin verilmiş olması iyidir. IKS günü bir hafta ertelenmek zorunda kaldı. tekrar aradığımda nakliye acentesi, Başka bir "sürpriz" bekliyordum - mümkün olan en yakın tarih, planlanandan bir hafta sonra. Ve Ötesi daha iyi açıklama Kendi deneyimlerimizle test edilen bu heyecan verici görevin geçişi için eylemlerin algoritmasından daha fazlasını hayal edemezsiniz. Her ne kadar, büyük olasılıkla, böyle bir hamleyi bir kereden fazla yapmış olanlar, nasıl ve neyin daha iyi yapılacağına dair kendi vizyonlarına sahiptir. Umarım "ilk zamanlayıcılar" için şunu bilmek ilginç ve faydalı olur:

1. Seyahatin (ve 2'den 6'ya kadar olan tüm noktaların) hareket tarihinden en geç iki hafta önce gerçekleştirilecek şekilde planlanması.
2. "Daltransservice" acentesini arayın ve feribot için başvurabileceğiniz en yakın tarihi öğrenin.
3. BURADA ve GERİ hareket tarihlerini, aracın marka ve plakasını, refakatçi kaydı ile pasaport verilerini ve iletişim numaralarını belirterek ücretsiz başvuruda bulunun.
4. Başvuruyu faks veya e-posta ile gönderin. postayla (faksla daha iyi, çünkü posta hemen kontrol edilmez) ve her şeyin kabul edildiğinden ve anlaşıldığından emin olun.
5. Ertesi gün (veya belki ikiden sonra... sadece normal aramalarla öğrenebilirsiniz) başvuru işleme alınır ve feribot planlamasına alınır. O zaman sadece TARİH'i (!!!) ve bu olayın kaç ruble para harcadığını öğrenebilirsiniz. Başvuruda belirtilenden bir gün önce planlananlara HAZIR OLUN. 4 kişilik kabinlerde refakatçi için otomobil ve yolcu koltukları için yer ayrılmıştır.
6. 2 kişilik bir arabaya binmek istiyorsanız, nakliye şirketinin yolcu veznesini arayın ve onlara Daltransservice'in bir araba ve birkaç kişi için şu veya bu numara için rezervasyon yaptığı hikayesini anlatın. 2 yataklı bir kabinde ne istediğinizi açıklayın. Hiçbir şey vaat edemeyecekler, ancak "dilek listesindeki" isimleri yazmayı istemeniz gerekiyor.
7. Ayrılmadan önce Daltransservice'i arayın ve feribotun ne kadar süre için planlandığını öğrenin. Sabır ve sakin sinirlerle zamanı öğrenebilirsiniz...
8. Seyahatinizi vapurdan en az 4 saat önce gelecek şekilde planlayın.
9. Ayrılmadan ÖNCE "Daltransservice"i arayın ve ayrıldığımızı söyleyin (arabanın isimlerini ve numarasını verin). Ayrıca, yolcu bilet gişesini arayın ve ayrıca kalkışı onaylayın (2 kişilik bir kabine girme isteğinizi hatırlatın).
10. Yapmanız söylenmemiş olsa bile, Lidoga-Vanino'dan Daltransservice'i ARAYIN ve yolculuğu onaylayın.
11. Vanino'ya vardığınızda ... Evet, evet, evet ... Daltransservice'i arayın ve liman bölgesine ne zaman girebileceğinizi öğrenin.
12. Limandaki Daltransservice ofisine gidin, parayı ödeyin ve düzenleyin seyahat dökümanları(Bu, görevin ayrı bir dalıdır... Sevk görevlisinin ofise nasıl ulaşılacağına dair telefonla yaptığı açıklamalar, limanın tamamen farklı bir köşesine yol açabilir, bu nedenle haritadaki kontrol noktalarını takip etmek daha iyidir).
13. Ofisin yanındaki otoparkta biraz bekleyin ve belgeyi elinize alın. KONŞİMENTO. Vapura binme ve feribota binme hakkını veren odur. Sadece şimdi sakince nefes verebilirsiniz.
14. Vapura binin. Varış anından ayrılış saatine kadar, araba erişim dışıdır. Bir güne kadar acil ihtiyaç duyulan şeylere dikkat edin.
15. İskele boyunca kontrol noktasına yürüyün ve belgeleri kontrol ederken kabinleri sorun. Yukarıdaki tüm hususlar tamamlanırsa, kondüktörlerde soyadı mevcuttur. üst güverte(2 yataklı kabinlerin bulunduğu yer burası) ve orada numarayı söyleyecekler.
16. Vapur hareket ettikten sonra aradaki fiyat farkını ödeyin.

HERŞEY!!! Tamamlanmış görev!

Hemen dönüş yolundan bahsetmişken, Kholmsk'ta feribotla ilgili bilgi desteğinin daha iyi organize edildiğini belirteceğim. "Daltransservice" dağıtımcıları daha arkadaş canlısıdır, soruları tonlama olmadan yanıtlar, zaten her şeyi bilmeniz gerekir.

Peki, o zaman - özgürlük!
Arabanın mevcudiyeti sayesinde, yarım saat ila 3 saat arasında sürüşün ardından geldiğiniz ve ... bedeninizi ve ruhunuzu rahatlatan yerler var. Bunu nasıl tarif edeceğimi bilmiyorum, ama bazen olup bitenlerin gerçek dışı olduğu hissi geliyor (özellikle bir tarafta körfezin, diğer tarafta okyanusun ve önünün göründüğü geçitlerde hissedildi. yakınlarda yaban mersini, liken, sedir elfin, dulavratotu ve bambuların büyüdüğü bir açıklıksınız) ...

Kendimize özel bir görev belirlemedik, en güzel ve en güzeli gezmek istedik. ilginç yerler arabamızın teslim edebileceği. Kendim için, hafif spin ve sinek balıkçılığı ile güçlü somon balığı yakalamaya çalışmak istedim (ki yapıldı).

Ve uzun süre konuşabilirsiniz. Sana bazı fotoğraflar göstermeyi tercih ederim.

not Referans olarak, aniden birisi planlamada yardımcı olacaktır:

Ziyaret edilen yerler: Cape Eustathia, Cape Velikan, Cape Trudny, Klokovsky şelalesi, Aikhor şelalesi, Bykov Dağı, Kurbağa Dağı, Şeytanın köprüsü ve bir sürü farklı koy, göl ve Tanrı bilir daha neler...
3800 km yol gitti. Ortalama ("hastanede", otoyollar, şehirler, geçitler ve yol dışı dikkate alınarak) gaz tüketimi 13 l / 100 km idi.
Adadaki AI-95'in maliyeti 41 ruble. 20 kopek
Bir arabayı ve beraberindeki 2 kişiyi feribotla taşımanın maliyeti 1800 ruble. tek yön artı çift kişilik kabinde konaklama için ek ücret - 1600 ruble. iki kişilik. Araba taşımacılığının fiyatı, işgal edilen alana bağlıdır.
Fiyat kiralık daireşehir merkezinde - tek odalı bir daire için 1500 ruble / gün ve iki odalı bir daire için 2500 ruble / gün.

Cape Eustathia, domuzlar bir zamanlar bir domuz çiftliğindeydi, ancak çalışmayı durdurunca kaçtılar ve biraz vahşileştiler. Ayrıca onları mangalda yakalamaya çalıştılar - lezzetli olmadıklarını söylüyorlar, çünkü esas olarak deniz yosunu yiyorlar ... şimdi tüm bölgeyi dolaşıyorlar, aniden çalıların arasından çıkıyorlar.

pelerin üzerinde isthmus. soldaki koyda, hepsi ve muhtelif chilim, kirpi toplayın ve pisi balığı yakalayın.
deniz zaten sağda. somon, levrek, yengeç.


pelerin yolunda, oldukça pitoresk yel değirmenleri))

Bykov Dağı'nda. söz güneşli hava"orada ve orada ve orada" manzaralı, ancak dağda bir bulut oturdu ve fotoğraf çekimi "sürgün edilmiş bir Decembrist'in karısı" tarzındaydı.


Klokovsky şelalesi. Güneyden 3 saat sahil boyunca ve dağlar arasında asfalt üzerinde.
büyük, gürültülü, gerçek))

sırt Zhdanko. istemeden arabayı durdurduğunuz ve görünürde "yapıştığınız" yoldaki birçok yerden biri.

Tikhaya körfezi. muhtemelen seyahatin en büyük (belki de tek) hayal kırıklığı.
Adını Zatlaya Koyu koyduk. bir gece, hatta iki gece burada kalmak istedi. bir saatte ayrıldı. belki sadece şanssız Temiz su ve çevredeki turistlerin birliği ... insanların incelemelerine göre birçoğu memnun olsa da.

Sıra dışı manzaralar, eşsiz jeolojik anıtlar, Kaplıca ve en ilginç müzeler- tüm bunlar Sahalin'de görülebilir ve ziyaret edilebilir! Adanın manzaraları sadece çekmekle kalmıyor Rus turistler değil, aynı zamanda diğer ülkelerden (öncelikle Japonya ve Çin'den) gelen gezginler. En ilginç hakkında turist siteleri Yazımızda sizlere Sahalin'i anlatacağız. Okumanın tadını çıkar!

Sahalin'deki turistik yerler ve adanın genel tanımı

Sahalin (Japonca adı - Karafuto) - büyük ada Asya anakarasının doğu kıyılarında. Kıtadan Tatar Boğazı ile ayrılır ve komşu ada Hokkaido - La Perouse Boğazı. İdari olarak, ada, aynı zamanda seyrek nüfuslu Kuril Adaları zincirini de içeren Sahalin Oblastının bir parçasıdır. Sahalin'in toplam alanı 76,6 bin metrekaredir. km. En büyük şehir Yuzhno-Sakhalinsk'tir (190 bin nüfuslu).

Sahalin Adası, Rusya'nın en sıra dışı bölgelerinden biridir. Onun için dikkat çekici bir şekilde öne çıkıyor eşsiz doğa ve uzaklık " büyük toprak"Ona daha fazla lezzet ve gizem katıyor. yerliler uzun zamandır yerel muhteşem manzaralara, muson iklimine ve düzenli titremelere alışkınlar. Ancak diğer bölgelerin ve ülkelerin sakinleri için tüm bunlar bir harika.

Sahalin'in başlıca doğal cazibe merkezleri arasında kaplıcalar, çok sayıda göl, kalıntı porsuk bahçeleri, lav katmanlarının oluşturduğu sıra dışı kayalar bulunur. V Büyük şehirlerçok ilginç tematik sergilere sahip çok sayıda müze var. Ve Sahalin'de benzersiz ve çalışan bir dar hat korunmuştur. demiryolu, tüm dünyada benzeri olmayan!

Sizin için Sahalin'in en ilginç on turistik yerinin bir listesini derledik (bazılarını aşağıda daha ayrıntılı olarak açıklayacağız):

• Sahalin Demiryolu Tarihi Müzesi;
• Moneron adası;
• Kholmsky geçişi;
• Tikhaya Körfezi;
• kayalar "Üç kardeş";
• Cape Jonquier'deki deniz feneri;
• Nevelsk'teki Ölü Balıkçılar Anıtı;
• Yuzhno-Sakhalinsk'teki yerel tarih müzesi;
• Kholmsk'taki Şeytan Köprüsü;
• Doğal rezerv "Poronaysky".

Moneron Adası

Moneron Adası, Sahalin sahiline 50 km mesafede, Tatar Boğazı'nın su bölgesinde yer almaktadır. Alanı sadece 30 kilometrekaredir. Ancak bu küçük alanda iki nehir, bir dizi tepe ve bazalt kayanın yanı sıra bir düzine şelale var. Bununla birlikte, adanın en önemli özelliği benekli fokların, deniz aslanlarının ve diğer memelilerin yuvalarıdır.

Sessiz Körfez

Terpeniya Körfezi'nde, adanın Makarovsky semtinde, son derece rahat ve güzel mekan- Tikhaya koyu. Üç tarafı en güzel mahmuzlarla korunuyor. sıradağlar Zhdanko. Bu körfeze sessiz dedim ünlü denizci Ivan Kruzenshtern. Şöyle güzel mekan mükemmel bir şekilde rahatlayabilir ve balık tutabilirsiniz. Koydaki mükemmel huzur ve sessizliği, zaman zaman sadece yakınlardaki kayalıklarda ve adacıklarda vakit geçirmekten hoşlanan martılar bozuyor.

Kayalar "Üç Kardeş"

Bu üç sivri kaya grubu, Aleksandrovsk-Sakhalinsky yakınlarındaki deniz suyundan çıkıntı yapar. Bu arada, siluetleri bu şehrin arması üzerinde tasvir edilmiştir. Üç Kardeş kayaları uzun zamandır tüm Sahalin Bölgesi'nin sembollerinden biri haline geldi. Komşu Cape Jonquier'deki deniz feneri ile birlikte tek bir turizm kompleksi oluştururlar. Kayalar özellikle gün batımında etkileyici görünüyor.

AP Çehov ve Sahalin

Aleksandrovsk-Sakhalinsky'de bulunan Çehov Tarih ve Edebiyat Müzesi, Sahalin'in ağır emeğinin yanı sıra ünlü Rus yazarın adadaki kalışı hakkında ayrıntılı bilgi veriyor. 1890'da Çehov, Doğu'ya uzun bir yolculuğa çıktı. Seferin asıl amacı Sahalin'i ziyaret etmekti. Adada bir nüfus sayımı yaptı, siyasi olanlar da dahil olmak üzere birçok hükümlüyle konuştu.

Gösterişsiz bir adı olan "Sakhalin Adası" adlı bir kitap, Çehov'un doğuya yaptığı yolculuğun bir tür sonucu haline geldi. Doğru, onu okumak oldukça sıkıcı, çünkü yazarın kişisel seyahat izlenimlerine ek olarak, ayrıntılı istatistiksel verilerle dolu.

Sahalin, turistler için en çekici yerlerden uzak. Uzak Doğu egzotizmi denilince aklınıza ilk gelenler Vladivostok veya Komsomolsk-on-Amur oluyor. Altay ve Kamçatka, Sibirya'nın doğal hazinelerinin sembolleridir ve Yakutya, aşırı buzun sembolleridir. Aslında farklı iklim bölgelerinin doğasını görmek, dünyanın sonunu hissetmek ve lezzetleri tatmak için ülkenin yarısını dolaşmak hiç de gerekli değil. Sadece Sahalin'e gelmen yeterli.

neredeyse Japonya

Sahalin'e uçun - Japonya'ya benzer. Geniş gövdeli, kapasiteye göre doludur - ne ekonomi sınıfında ne de işletme sınıfında boş koltuk yoktur. Uzaklardaki zenginler ve gizemli ada, görünüşe göre, eski vali Khoroshavin ve ekibinin inişinden sonra yeterli. 8 saat 10 dakikada gideceğiniz yere uçtuğunuzda ve bu süre zarfında asla ayrılmadığınız hisler hava boşluğu anavatan, devredilemez. Böyle bir bölgeyi tek bir merkezden nasıl yönetebileceğinizi ister istemez merak ediyorsunuz? Nasıl ustalaşabilirsin?

Uçak Yuzhno-Sakhalinsk havaalanına indiğinde, bu işte ustalaştığımızı anlıyorsunuz - havaalanı binası küçük, günde sadece birkaç uçuş var ve havaalanı neredeyse öğle yemeğinde kapanıyor. Tu-154 ise ne hakkında konuşabiliriz? Liman Havası ancak 1985 yılında alabildi. Ve yine de, havaalanı gelişiyor. 2008'de 663 bin olan yolcu trafiği 2017'de 985 bine yükselirken, önümüzdeki yıl köprüleri, oteli ve çok katlı otoparkı olan yeni bir havalimanı kompleksi açma sözü veriyorlar.

Terminalin inşaatının tamamen bölgesel bütçeden finanse edileceği dikkat çekiyor. Seviye! Ancak, gerçeği Sahalin Bölgesi- bölge çok zengin, çabuk anlarsın. Grubumuz birkaç Toyota Alphard business class minivanda bir transferle karşılandı. Arabalar, elbette, ikinci el, elbette, sağdan direksiyonlu, ancak yine de etkileyici.

Kontağı açmaya yanıt olarak, büyük bir merkezi ekran yanıp sönüyor, multimedya sistemi Japonca bir şeyler konuşuyor, sürücü bir grup hiyeroglif ile birkaç dokunmatik düğmeye hızla basıyor ve radyoyu açıyor. Chanson hoparlörlerden uçar. Sonuçta burası Rusya. Tüm yolculuk boyunca çifte bir his olacak: Sahalin, orta şeritte alıştığımız her şeyden inanılmaz derecede farklı, ancak aynı zamanda ülkemizdeki tüm artılar ve eksilerle yüzde yüz Rus kalmayı başarıyor.

1 /10

Örneğin işçi göçmenlerini ele alalım. sen bu tarafta öylesin Ural sırtı kesinlikle görülmedi. Aynı üniformayı giyerek, önde bir liderle birlikte Yuzhno-Sakhalinsk sokaklarında yürüyorlar. Gerçek şu ki, adada, Uralların doğusundaki diğer bazı bölgelerde olduğu gibi, konuk işçilerin rolü, DPRK ile Rusya Federasyonu arasındaki bir anlaşma uyarınca Rusya'ya gelen Kuzey Koreliler tarafından oynanıyor. Bu işbirliği 1970'lere kadar uzanıyor ve 2017'de kölelik olarak adlandırıldı.

Gerçekte, gerçekten zor çalışma koşullarına rağmen, Kuzey Koreliler Sahalin'de olmayı hayal ediyor, çünkü sadece iki veya üç yıllık bir çalışma ile DPRK standartlarına göre etkileyici miktarda para kazanmayı başarıyorlar. Koreliler sadece peni alıyorlar - 12.000 ruble'den fazla değiller, ama aynı zamanda pratikte hiçbir şey harcamazlar: çalışma kamplarında veya pansiyonlarda yaşıyorlar, merkezi olarak yemek yiyorlar ve kamplardan uzun süre ayrılmaları önerilmediğinden pratik olarak boş zamanlarından mahrum kalıyorlar. Doğru, her işçi gelirinin bir kısmını Kuzey Kore devletine vermek zorundadır, bu yüzden elde kalan miktar bizim standartlarımıza göre oldukça saçma.

Bununla birlikte, DPRK'da yurtdışında çalışmak çok prestijli kabul ediliyor ve Kuzey Koreliler kendilerini bulabilmek için rüşvet vermek zorunda. Sahalin sakinleri Korelilerden memnun. Ancak bazen içlerinden biri Rusya'da özgür bir yaşam umuduyla kaçar, ancak kural olarak kaçaklar çabucak yakalanır. Genel olarak, Sahalin halkı tarafından herhangi bir milliyetçilikten veya diğer halkların temsilcilerinin küçümsendiğinden söz edilmez. Burada hem birçok yerlinin açıkça hayran olduğu Japonları hem de adada üç türü olan Korelileri seviyorlar: DPRK'dan aynı işçi göçmenleri, yerli Koreliler (adada nüfusun yüzde 5,6'sı var) ve Yerel işletmelere yatırım yapan Güney Koreliler.

Adada Japon ve Korelilere ait epeyce mağaza, restoran, seyahat acentesi ve araba galerisi var. Örneğin, Yuzhno-Sakhalinsk'te bir Toyota bayisi, markanın Japonya'daki en büyük bayilerinden biri tarafından açıldı. Ve Yuzhno-Sakhalinsk'te Kore ve Japon mutfağını sevenler için kesinlikle özgürlük var - şehirde bu iki ülkeden otantik yemekler sunan birçok restoran var. Doğal olarak, yemek Kore ve Japon şefler tarafından yapılır, sahipleri de ziyaretçidir. Mutfak bilgisi ve çıkıştaki en taze ürünler gerçek bir zevkli orgazm yaşatıyor. Sadece Tokyo ve Nagoya'da böyle lezzetli suşi ve sashimi yedim.

vahşi doğu

Yuzhno-Sakhalinsk süpermarketlerinde ne kadar Japon malı olursa olsun, şehrin otellerindeki tuvaletler ne kadar akıllı olursa olsun, ada taşralı da olsa Japonya'yı geçemez. Zengin ve fakir arasındaki uçurum çok güçlü. Sahalin'in merkezinde hiçbir şey yok. Yaşam, rafta gaz ve petrolün üretildiği en kuzeyde ve 1905'ten 1945'e kadar Japon yönetimi sırasında geliştirilen güneydedir.

Sakhalin'deki Japon yönetimi sırasında, yeterli çok sayıdaŞinto ibadet yerleri... Fotoğrafta - Seaside kasabasında bulunan Higashi Shiraura Dzinja tapınağının sahil torii.

Şimdi çoğu adanın yarım milyonluk nüfusu güneyde yaşıyor ama tüm para kuzeyde. Hidrokarbonların çıkarılması muazzam bir gelir uçurumuna ve ada hakkında yanlış bir izlenim yaratan istatistiklerin ortaya çıkmasına neden oluyor. Örneğin, adadaki ortalama maaş, ülke ortalamasından yüzde 44 daha yüksek ve başkente yakın. Ve GRP (brüt bölgesel ürün) açısından, bu göstergeye göre, Sahalin Oblastı 2015 yılında hiç Büyük Britanya düzeyindeydi. Moskova, anlayacağınız üzere İspanya düzeyindeydi ve Moskova bölgesi Brezilya düzeyindeydi.

Gerçekte, adada ya petrol parasıyla yükselen nouveau zenginlikleri ya da 25 binden fazla ruble almayan fakir insanlar var. Köyler meydan okurcasına mütevazı evlerle doludur ve her türlü hangar, garaj ve diğer hizmet odaları genellikle nakliye konteynırlarından yapılır. Aynı zamanda, Yuzhno-Sakhalinsk'te, hayatımda ilk kez, Toyota Land Cruiser otomobillerinin mutlak çoğunluk olduğu bir trafik ışığında durdum - 13 otomobilden 11'i bu modeli temsil ediyordu.

Genel olarak, Toyota SUV'leri ve kamyonetler yerel filonun krallarıdır. Sağdan direksiyonlu ve Amerika ve Orta Doğu'dan getirilen yetkili bir bayi aracılığıyla satılan, her nesilden çok sayıda Land Cruiser ve Hilux, Kluger ve Highlander, Tundra ve Sequoia ve Amerika'da bile egzotik FJ Cruiser burada ve orada bulunur . Sahalin sakinleri, adada bir tür Japon "Hummer" olan bir Toyota Mega Cruiser bile olduğunu ve ordu versiyonunda olduğunu söylüyor.

Sahalinliler arabalarını öyle ayarlıyorlar ki sokaklar bazen Hızlı ve Öfkeli serisinin bir sonraki bölümünün setini andırıyor. Bir SUV'niz varsa, onu ağır arazi koşullarına hazırlamanız yeterlidir: bir süspansiyon asansörü, elektrikli tamponlar, ahşap kesiciler, keşif rafı ve vinç. Bir sedan, coupe veya istasyon vagonu kullanıyorsanız, yetersizlik, büyük bir susturucu, güzel diskler ve aerodinamik gövde kiti olmadan yapamazsınız. Ve ya Japonya'nın yakınlığı ya da doğal tadı etkiler, ancak tüm bu ayarlı arabalar oldukça uyumlu ve şık görünüyor.

Başka bir şeye şaşırdım - 40 yaş üstü erkekler sportif araba kullanıyor, ancak gençler SUV'ları tercih ediyor. Belki de gerçek şu ki, aile ve çocuklarla yükü olmayan çocuklar, ciddi kros kabiliyetinin gerekli olduğu çeşitli yürüyüşlerde doğada çok zaman harcıyorlar. Her halükarda, adanın güney kesimindeki ormanlarda, yoldan coşkuyla geçen genç şirketlerle düzenli olarak tanıştık.

Çevredeki dağlardan Tikhaya körfezinin görünümü. Koydaki plaj, defalarca adanın en iyisi olarak kabul edildi.

Sakhalin'de kendini doğadan soyutlamak genellikle çok zordur. Bu yüzden kampımız nehirlerden Tikhaya Körfezi kıyılarına taşındı, ancak başlangıçta adanın derinliklerinde, rüzgarın çok fazla hissedilmediği bir yerde bulunmayı planladık. Ancak yerliler vazgeçti - somon yumurtlaması önlendi. hakkında çok sayıda film izlediyseniz yaban hayatı, o zaman biliyorsun somon balığı kendi nehirlerinde yumurtlamak için geri döner, beslenmeyi bırakır ve yumurtladıktan sonra ölür. Çürüyen balık kokusu, geceyi nehir kıyısında bir çadırda geçirmeyi dayanılmaz kılıyor.

Adanın orta kısmındaki ormanlara gittiğimizde, alacakaranlıkta her zaman tespit edilemeyen tilki, tavşan ve diğer hayvanların yollarında koşan birçok ayı izi gördük. Sakhalin'de doğa ile bir bütün halinde birleşmek için şehirlerden uzaklaşmak hiç de gerekli değildir. Görünüşe göre Toyota Hilux ve Prado'muzla bir dağ nehrinin yatağı boyunca yürüdük ve şimdi adanın doğu kıyısı boyunca okyanus karayolu boyunca yarışıyorduk.

Soğuk Kaliforniya

Ağustos ayında Sahalin inanılmaz derecede sıcak olduğu ortaya çıktı. Zaman zaman hava 27-28 dereceye kadar ısındı, bu da bahane aramanıza ve suya girmenize gerek olmadığı anlamına geliyor. Yerliler La Perouse ve Tatarsky'nin sığ boğazlarında yüzmeyi tercih ediyor, ancak meslektaşlarım ve ben kolay yollar aramıyoruz ve doğrudan Okhotsk Denizi'ne tırmanıyoruz. Adada çok fazla boş zaman yok, bu yüzden diğer tarafa taşınmak için harcamak istemiyorsunuz. Dahası, Doğu Yakası ada California'yı andırıyor. Uçsuz bucaksız okyanus kumsalları, pürüzsüz asfalt ve mantıklı işaretlere sahip mükemmel bir yol, yeşil kıyı tepeleri - bir sörfçü cennetinin resmini oluşturmak için sadece sörfçülerin kendileri yeterli değildir.

Bunun yerine, Moskova Çevre Yolu genişliğindeki bir kumsalda, yalnızca iki maksimum uzatılmış ok arasına gerilmiş ağları kurutan kamyon vinçleri vardır. Birkaç adam tembel tembel yanlarında yürüyor. Nedense onlarla tanışmak için arabaya biniyoruz. Bize ilk gelen vinç operatörüdür: titanik göbeği ve aynı titanik dumanları olan bir adam. Balıkçılardan birinin Çeçen olduğu ortaya çıktı. Ama aynı zamanda duman gibi kokuyor.

Ancak Yuzhno-Sakhalinsk'e daha yakın olan plaj yavaş yavaş canlanmaya başlıyor. Vinçler ondan kayboluyor, ancak çadırlar ve tatilcilerin çadırları ortaya çıkıyor. Bir veya iki kilometre sonra okyanus kıyısı zaten bir karınca yuvasına benziyor. Biri mangal yapıyor, biri voleybol oynuyor, biri güneşleniyor, arabalar sürekli etrafta fırlıyor. Plajın genişliği, tatilcilerin kampının yanında, her yöne iki şerit olan tam bir plaj yolu olacak şekildedir. Aynı zamanda, kum o kadar pürüzsüz ki, sahil boyunca sürmek için bir SUV sahibi olmanıza gerek yok - burada dürüst "puzoterkas" bile kullanılıyor.

California'da olmadığımız gerçeği, sahile kazılmış T-54 tanklarının kulelerini hatırlatıyor. Sovyet döneminde böylesine geniş bir kumsal, düşman birlikleri için potansiyel bir dayanak olarak algılandı ve Avustralya Sörfçü Cenneti'ne potansiyel yanıtımız olarak değil. Uzun zamandır kimse istilayı düşünmedi ve kuleler, sahilde sanıldığı kadar eğlenceli olmayan - denize girmelerine izin verilmeyen çocuklar için bir cazibe görevi görüyor.

Ama bizi kısıtlayacak kimse yok, bu yüzden arabalarımızı park ediyoruz, bu karınca yuvasında boş yerler bulur bulmaz soyunup denize giriyoruz. İlk izlenimler son derece olumlu - harika, ama aşırı değil. Birkaç adım daha atıyorum, anında boynuma batıyorum, ilk dalgayla karşılaşıyorum ve... çığlık atarak geri kaçıyorum. En kıyıda, suyun ısınmak için zamanı vardır, ancak dalga uzaktan gelir gelmez dayanılmaz derecede soğuk olur. Belki de yerliler Okhotsk Denizi'nde yüzmemekte haklılar. Bu ancak gösteriş için yapılabilir: Buradaydım, denize daldım derler.

Dünyanın yarısı bir adada

Sahalin en çok büyük ada kuzeyden güneye 948 kilometre boyunca uzanan ülke, subtropikler ve permafrost hariç, ülkemizin tüm iklim bölgelerini içerir. nivkh'ler olmasına rağmen yerli nüfus adanın kuzeyinde - yerli halkın statüsüne sahip olmak Uzak Doğu'dan Kuzey'in yerli halklarının sahip olduğu aynı hakları veren , kotasız balıkçılık ve avcılık, sınırsız ağaç kesimi, sınırsız su kullanımı ve diğer avantajlar.

Ancak Sahalin'in her yerine arabayla gitmek neredeyse imkansız - tek bir kiralama ofisi size sadece bir araba vermeyecek. Tüm arabalar bir GPS izleyici ile donatılmıştır ve belirli bir enlemin kuzeyine tırmanırsanız veya yoldan çıkarsanız motor uzaktan kapatılabilir. Ancak adanın güney kısmına yapılacak bir gezi bile ona ve yerel doğaya sonsuza kadar aşık olmak için yeterlidir. Güneybatı sahili adalar İrlanda'ya ya da İngiltere'nin güneyine benziyor: çok sayıda koyla girintili yüksek, sarp bir sahil, ağaçsız yeşil tepeler. Ve kimse.

Kıyı şeridi, çok sayıda terk edilmiş ve harap binanın varlığı, astarın iğrenç kalitesi ve genel depresif duygu ile İngiltere'den farklıdır. Güneydoğu sahili, daha önce de söylediğim gibi, Kaliforniya'yı andırıyor ve adanın iç kısmında, orta şeridin huş bahçelerini ve Kuban manzaralarını anımsatan ağaçlık tepeleri bulabilirsiniz. Bazı yerlerde, pencerenin dışındaki resim Arizona'yı bile çağrıştırıyor: kırmızı toprak, turuncu toz, çok sayıda kamyonet ve yüklü büyük bir römork çeken Amerikan kaportalı bir kamyon - hassas Avrupa teknolojisi bu koşullarda hayatta kalamaz.

Sahalin'de iyi donanımlı bahçeleri, düzgün biçilmiş çimleri, kibar sürücüleri ve mükemmel yolları olan varlıklı köyler ve sokaklar yerine tozlu toprak yolları, terk edilmiş evler ve ölü işyerleri olan gerçek gettolar var. Ve sadece birkaç on kilometre onları ayırabilir. Tüm Uzak Doğu gibi Sahalin'in nüfusu da hızla düşüyor. 1991'de adada 715 bin kişi yaşıyorsa, 2016'da - 487 bin. Son birkaç yılda büyüme oldu, ancak çok fazla değil. İnsan gider, doğa gelir.

Görünüşe göre Sahalin'i bir turizm cenneti yapmak her zamankinden daha kolay: Japonya ve Kore'nin büyük pazarları ve yakınlarda uçsuz bucaksız Çin pazarları var ve ayrıca Japonlar, imparatorluk geçmişi için bir nostalji içinde eski topraklarını ziyaret etmeyi seviyorlar. Evet ve Ruslar Sahalin'e sürüklenebilir - buradaki iklim Sibirya'nın birçok bölgesinden daha ılımandır. Ancak burada, Rusya'nın geri kalanında olduğu gibi, başka bir şeyle meşguller: İçiyorlar ve çalıyorlar.

1905'ten 1945'e kadar Sahalin'in yarısının Japonya toprakları olduğu gerçeği oldukça iyi bilinen bir gerçektir. Soru şu ki, anakara sakinlerinden hangisi bunu hatırlıyor? Böylece, Sahalin'e ilk kez geldiğimde, sadece tipik bir Rus şehri denizden arabayla birkaç saat. Ama "kasadan çıkmadan" başka bir ülkeye dalabileceğiniz ortaya çıktı ...

Yuzhno-Sakhalinsk'in tam merkezinde dalışa başlayabilirsiniz. 180 bin nüfuslu sıradan bir şehir. Merkezde beş katlı binalar, dar sokaklar - çocuk demiryolu ve bir dizi atlıkarınca bulunan Gagarin Parkı. Bu parktan başlayabilirsiniz. 30'lu yıllarda inşa edildi - bir şehir parkı, rekreasyon ve doğanın tefekkür için bir yer. Kesin olarak tefekkür - şelaleler ve yarıklarla süslenmiş bir dağ nehri, kıyılarında "deniz" ağaçlarının oluştuğu bir göl düzenlendi - sanki deniz kıyısında büyümüşler gibi ağaç-bayraklar.

Ve bu göletteki adada hala "Oji Pond" karakterlerinin bulunduğu bir levha var. 80'lerde, hiyeroglifler ziyaretçileri utandırmamak için basitçe betonla dolduruldu. 90'ların başında zaten temizlenmişlerdi, ancak yine de sobayı sadece tesadüfen görebilirsiniz.

Söylemeliyim ki, kendi içlerinde eskinin işaretleri Japon şehriçoğu, şehrin düzeninden başlayarak, o zamanlardan korunmuştur. Hayatta kalan birkaç ev (ancak 10'dan fazla değil), mevcut trafiğe dayanabilecek "kambur" köprüler ve hemen hemen her yerde görülebilen birkaç kat yüksekliğinde çok sayıda çıkıntılı beton boru var.

Evler hakkında Savaş öncesi ev (1905 savaşı öncesi anlamında) inşaatı komşularından çok farklı değildi - eğimli çatı ve küçük dar pencereler dışında. Rus kütük evi Japonlar tarafından tamamlandı - bir çatı ve hizmet odaları ve zaten zamanımızda - bir veranda. Hala evde yaşıyorlar).

Ancak yerel tarih müzelerinin korunmuş binaları, komşu olanlardan önemli ölçüde farklıydı. Daha yeni bir bina - şimdi bir de müze var - en çok onu çağırırsam Güzel binaşehir, o zaman yanılmayacağım.

Müzenin etrafında gerçek bir park var - girişin önünde bir çeşme var, her yerde çiçekler var (güller bile), taştan bir bahçe - zevkle yürüdük!

İkinci bina aynı tarzda - kiremitli eğimli bir çatı, girişin önünde desenli bir sundurma, dar yüksek pencereler. Ancak düşen sıva bir şekilde onu süslemedi. Şimdi bina askeriyeye ait, bu yüzden yakın gelecekte restorasyonun onu tehdit etmediğini düşünüyorum.

Şehrin eski fotoğraflarına bakılırsa, eski Toyohara'nın en büyük binaları iki Şinto tapınağıydı - başkentin merkezi tapınağı ve Karafuto valiliğinin merkezi tapınağı. Dürüst olmak gerekirse, hayatta kalmaları garip olurdu. Birinden sadece temel kaldı. Diğerinden - tapınak sokağı, yani mevcut Komünist Cadde ve taş " kore köpekleri"tapınağın girişini koruyorum. Onlardan birinin yanındayım - bir erkek. Cinsiyetleri başlangıçta belirlenir - açık ağızla (açık ağızlı - erkek, kapalı olan - kadın ve tersi değil , bu garip).

Batı Kıyısı

Aslında, bir hedefimiz yoktu - 1660 km sürmek (bu toplam 3 sahil - batı, doğu ve güney). En ilginç fikirle - Yuzhno-Sakhalinsk'ten Okha'ya olan kilometre, geri döndük. Ama batı kıyısı boyunca bir geziye davet edildim ve orada, bu süreçte, hayatta kalan tüm Japon (Şinto) tapınaklarını görmek için bir fikrim vardı. Neden onlar - Rusların yerleşiminden önce burada ne olduğunu görmek ilginçti ve çoğu zaman yerleşim binalarından sadece tapınak kalıntıları korunuyordu. Bizim zamanımızda ve geçmişte bu tapınakların fotoğraflarının olduğu bir kitabım vardı. Kitap oldukça ilginçti (kendimi biraz coğrafyaya yönlendirmeye başladıktan sonra), onsuz, muhtemelen gezilerden böyle bir izlenim olmazdı.

Ayrıca arama sürecinin kendisi. Çoğu zaman, yerelden birine gösterilip sorulabilecek bir kitaptaki bir fotoğraftan. Fotoğraftaki alana bakarken ve yerinde benzer bir şey ararken daha kötü. Eh, oldukça pipo, "bu şehirde şöyle böyle vardı" dan bahsedildiğinde ...

Sahalin'de birçok tapınak vardı - 200'den fazla, ancak maksimum 15'ten gözle görülür izler kaldı. Büyük, imparatorluk rütbesi, sadece 6 vardı, 2 tanesinden anlaşılır bir şey hayatta kaldı. Binaların kendisi elbette ahşaptı, hepsi uzun zaman önce sökülmüştü. Şimdi tapınak komplekslerinin (kapılar ve fenerler gibi) yalnızca bazı beton veya granit unsurları var.

Her köyde tapınaklar dikildi ve sadece güzel bir yer. Anladığım kadarıyla, Şinto'da herhangi bir nesne tanrılaştırılabilir ve herhangi bir dağ veya nehrin bir ruhu olabilir (aslında, orada gerçekten güzeldir ve basitçe bir tüketici olarak algılanır). Dünya imkansız).

Binmek Batı kıyısı 750 km 4 gün sürdü. 1980'de yapılan bir UAZ- "somun" sürdük ve Sahalin yolları her zaman fena değil (bu yüzden UAZ seçildi).

Öğle yemeğinde Yuzhny'den ayrıldık, akşam sahile Nevelsk'e gittik. Şehrin girişinde deprem olduğuna inanmıyorlardı. Hasardan sadece çökmüş tuğla borular fark edildi. Ve sonra başladı ... Çatlaklı, sıvalı, pencereleri açık beş katlı binalar (komşu kasabalarda plastik pencereler satışa sunuldu). İkinci katında çalışan bir ekskavatörün bulunduğu ev, duvarları, büyük moloz yığınlarını, ev parçalarını (iki katlı), tren istasyonunda insanların yaşaması için römorkları, bir çadır kampını kırıyordu.

Ancak, Kholmsk hariç, kıyıdaki hemen hemen tüm şehirler benzer bir izlenim bıraktı. Boş 5 katlı binalar, ev kalıntıları ve sökülmüş raylar.

Deniz boyunca güneye Shebunino'ya gittik, başka yol yok. Yerler muhteşem - bir yanda yeşil tepeler, diğer yanda - birkaç metrelik bir plaj şeridi ve deniz. Geceyi demiryolu setinde çadırlarda geçirdik. Şaşırtıcı bir şekilde, çok sıcaktı (Ne istiyorsun, sıcak bir akım var, burada bitki örtüsü doğudan daha zengin, elma bahçeleri bile vardı gibi söylendi). Ve bitkiler, evet, etkileyiciydi. Orada çim güçlüdür. Lopushki de hiçbir şey yok ... Akşamları 40 km uzaklıktaki bir ada olan Moneron'a hayran kaldık, sabahları bulutluydu ve bir ada ipucu değildi.

Anna ile seyahat hakkında. UAZ, 2 yaşında bir çocukla seyahat etmek için kesinlikle uygun olmayan bir araba, ancak sahildeki duraklar her şeyi telafi ediyor. Büyük bir şirkette taşındık, kampı genişletme ve katlama süreci uzundu, çocuğun yeterince kum oynamak ve kıyı boyunca yürümek için zamanı vardı. Denizde yüzebildiğiniz gerçeği - Ağustos ayında plaj için olağan kıyafetler - bir tulum, bir kazak, bir ceket ve bir yün şapka onun aklına bile gelmedi.

Kholmsk. Tekerleklerden fark ettiğim şey devasa bir liman, bol miktarda yeni dükkandı. Şehir yaşıyor. Sahilin hiçbir yerinde böyle bir şey görmedik. Şehir yerel standartlara göre büyük - 40 bin kişi.

Okul pavyonunun arka planındayım. Nedir - bir zamanlar vatansever eğitim amacıyla, bu tür kabinler her birinde durdu. japon okulu... Kabinde imparatorun bir portresi tutuldu ve yanında bir şeref kıtası duruyordu. 45'te Japonya topraklarında hepsi (genel olarak hepsi bire kadar) Amerikalılar tarafından yok edildi - imparator kültüne karşı savaştılar. Sovyet Sahalin'de yok edilmediler, ancak depolara dönüştürüldüler. Ama hepsi aynı - zamanımıza sadece 3 tanesi hayatta kaldı.

10 km kumda - ve Slepikovsky Burnu'ndayız. Deniz feneri, bekçilerin evlerinin yanında aktif. Sadece deniz feneri başkanının izniyle fotoğraf çekebileceğinizi söyleyerek bizi ormanın içinden geçiren kim.

İçinden geçtiğimiz şehirlerin çoğuna sadece eski hafızadan şehir denebilirdi. Yani 20 yıl önce olmuş olabilirler. Tomari, nüfusu 5 bin (NSU'daki kampüsümüzde aynı sayı) olan bir idari bölgenin merkezidir. Fotoğrafta yarısı görünüyor. Fotoğrafın diğer yarısı eski bir kağıt fabrikası tarafından çekildi - bu arada, birçok güney şehrinin bir özelliği.

Tapınağın girişinde askeri anıt. Burada yarı uçurumun üzerinde asılı duruyor, fotoğrafını çekmek korkutucuydu. Anıtın tepesi bir topçu mermisi şeklinde yapılmıştır - 20. yüzyılın başında, bu tür binalarda ya silahları ya da mermi taklitlerini kullanmak gelenekseldi (daha sonra seyahatlerimiz sırasında buna ikna olduk) ).

Bu, "torii" nin arka planına karşı biziz - tapınak kapısı. Torii, Japonya'nın ulusal sembolü olarak kabul edilir ve yalnızca Japon topraklarında bulunur. Bu nedenle, bunun dışında nadiren onları görebilirsiniz. Ve bu istisnai yerlerden biri de Sahalin. Bu toriler betondan yapılmış ve biraz ufalanıyor ve ikinci uzak olanlar granitten yapılmış. Sütunlara hiyeroglifler o kadar net ve doğru bir şekilde işlenmiştir ki, granitin bu şekilde işlenebileceğine inanmak güçtü.

Ve geceleri hava açıktı ve dolu gördük Ay tutulması! Ve kıyıda kaç yıldız görülebiliyor, gökyüzü Anna'yı bile etkiledi!

Sabah adanın en dar kısmını geçtik. İşte sağlıklı bir koy, seferler sadece bu koya yelken açtıktan sonra, büyük gemiler durdu. Kuzeye kayıklarla keşfe gönderilenler geri döndüklerinde denizin daraldığını ve suyun tazelendiğini söylediler. Bu nedenle, Sahalin uzun süre haritalarda bir yarımada olarak işaretlendi. "La Perouse buradaydı" yazılı bir taşın arka planına karşı fotoğraflandık ve yola devam ettik.

Krasnogorsk. Bakkala gitmek için özel bir evin yakınında durduk. Ve sonra fark ettiler - sera ile kulübe arasındaki avluda sağlıklı bir tapınak feneri vardı. Tıpkı kitaptaki fotoğraftaki gibi. İnanmadılar, daha iyi görebilmek için avluyu dolaşmaya çalıştılar - sıkıcıydı, özel bir bölgede bir fener olduğu belliydi. Neyse ki, hostes bizi fark etti ve bizi içeri davet etti. Buradaki ilk turistlerden çok uzakta olduğumuzu, ancak daha sık yabancıların geldiğini söyledi. Başka bir fenerden bir kaide gösterdi - granit, diyor, serayı genişletmek için onu çıkarmak istediler - işe yaramadı. Hiçbir şeyi kıramadılar, kırmayı bile başaramadılar. Bu tür fenerler, zengin büyük tapınakların tapınak merdivenlerine yerleştirildi. Daha sonra merdivenlerdeydik, ama en iyi ihtimalle sadece fenerlerden temelleri gördük.

Daha sonra yol kıyıdan ayrıldı, vadi boyunca Uglegorsk'a gitti. Ağır site - toz, onarım. Bir inek sürüsü gördüğüme şaşırdım. Ondan önce, bir şeylerin eksik olduğu hissi vardı - sanki kırsalda araba kullanıyormuşsunuz ama hiç hayvan yoktu. Bu arada, fotoğrafta gökyüzünün tipik olarak Sahalin olduğu ortaya çıktı - şimdi bulutlar başın üzerinden geçecek gibi görünüyor. Novosibirsk'te durum farklıdır.

Uglegorsk - 10 km sonra kuzeyde sadece Shakhtersk, bu sahil boyunca kuzeye giden yol yok. Uglegorsk'ta (eski adıyla Esutora), hayatta kalan 2 büyük tapınak kompleksinden 1'i bulunuyor. 1940 yılında İmparatorluğun 2600. yıldönümünü anmak için inşa edilmiştir. Ne yazık ki, günümüzde, sokak ve merdivenlerin bulunduğu yere bir kum çukuru inşa edilmiştir, ancak hepsi aynı. Tepeye küçük bir vadi boyunca tapınağa tırmandık - her adımda daha fazla ilginç görünüm, elin kendisi kameraya uzandı.

Bu röportajla başlamanız gereken ilk şey, sizi dünyaya geri döndüren bir ifadedir - BURADA KİMSE SENİ BEKLİYOR!

Hayır, Sahalin'in turistlere ihtiyacı var ve Ada'nın gösterecek bir şeyi var (ve bunlardan çok var). Ancak, paradoksal olarak, elbette - turistlere gerek yok. Turizm gelişimi gereklidir, ancak turistler değildir. Aksi takdirde, ne havaalanında ne de Kholmsk limanında (feribotun anakaradan geldiği yerde) turistik bilgi ve broşürlerin (kitapçıklar, rehber kitaplar, vb.) Tüm havaalanını dolaştım - hiçbir şey. Fahiş fiyatlarla hediyelik eşya tezgahları var, ancak Turizm Acentesinin (bu arada bir devlet kurumu) kontuarı yok. Ve ajansın kendisi gizlidir, böylece herkes onu bulamaz. Ofisi bulduğumuzda, çalışanın buz gibi kayıtsızlığına şaşırdık. "Merhaba" dışında ondan tek bir kelime alamadık. Adada, Sakhalin rekreasyon merkezlerinden birinin çalışanının ifadesi sürekli aklıma geldi: “Burada çalışmayı gerçekten seviyorum! Şimdi, bu turistler için değilse!"

Bu nedenle, tavsiyemiz sizin için çok yararlı olacaktır. Temel sorulara yardımcı olacağız ve cevaplayacağız: nerede yaşanır, adada nasıl hareket edilir, nerede yenir, ne izlenir, vb.
Başlamak…

Ulaşım

Sahalin'e deniz yoluyla (Vanino'dan feribot) veya uçakla (Moskova, Habarovsk, Vladivostok, vb.) Ulaşabilirsiniz.

Ekonomi sınıfı bir koltuk için Habarovsk'tan bir uçak 4600 ruble'den 7000'e mal oluyor. Yuzhno-Sakhalinsk'e bir saatten biraz fazla uçun. Para biriktirmek istiyorsanız, kalkıştan 1-2 gün önce bir bilet almayı deneyin. ... Böylece her biri için 2.000 ruble tasarruf ettik. Bölgede yerel hava yolculuğu var. Uçaklar Okha ve Nogliki'ye uçuyor, ancak biletler pahalı çünkü hava taşımacılığı esas olarak gaz ve petrol işçileri için tasarlanmıştır.

İlk olarak, adanın kuzeyine doğru gidildikçe, ihtiyacınız olan yönde daha az araba hareket eder. Bazen saatte ikiden fazla araba geçmez ve büyük olasılıkla durmazlar, çünkü bu kısımlarda yol çok iyi değil. İkincisi, genç ve güzel bir kız değilseniz, otostop yapma şansınız genellikle sıfıra yakındır. Sürücüler durmaktan korkuyor yabancılara kalabalık olmayan yerlerde. Bunun nedeni, çok uzun zaman önce, sürücülerin otostop kisvesi altında soyulup öldürülmesidir. Zaman geçti, ama korkular devam ediyor. Adada "falan filan araba" gibi hizmetler pratikte çalışmıyor. Tavsiyemiz: adanın güneyinde otobüs ve minibüslerle, kuzeyde trenle ve daha sonra aynı minibüslerle.

Konaklama

Sahalin turizminin temel sorunu budur. Otel fiyatları sadece fahiş. Moskova veya Vladivostok'ta 2000 ruble ödediğiniz bir sayı, Sahalin'de size en az 3500 rubleye mal olacak.Ama ... bu kadar yüksek fiyatlarla, yaz saati tüm oteller kapasitelerine göre doludur ve en az iki hafta önceden ücretsiz bir oda rezerve edilebilir.

Bölgenin kuzeyinde oteller daha da pahalı. Paradoks: kiralık daire kiralayan özel tüccarlar oteller tarafından yönlendiriliyor ve bu dairelerin maliyeti (genellikle tek odalı) günde en az 1800-2500 ruble. Tavsiye: Yuzhno-Sakhalinsk'te ayrı, çift kişilik odaları olan ve 1.500 rubleden fazla olmayan birkaç pansiyon var. Poronaysk, Nogliki ve Okha'da, altı kişilik üç odalı bir dairenin size 3500'den fazla ve iki odalı bir dairenin 2000-2300'e mal olacağı harika oteller var. Sahalin'de önceden bir ev ayırtmak gerekiyor, ortalama maliyet 3000 ruble.

Bu arada, bölgenin kuzeyindeki bir çadırda gecelemeyi tavsiye etmiyorum. Yollar boyunca sürekli deniz ve bataklıklar var ve bivak için yer bulmak çok sorunlu.

Beslenme

Adada yemek pahalı. Soruya: "Neden bu kadar pahalı?" size anakaradan yiyecek ithal etmenin zorluklarını anlatmaya başlarlar, bu durumda sigara ve alkolün neden anakarada olduğu gibi bire bir olduğunu (adanın kendi damıtım fabrikası yoktur) ve yerel bir dulavratotu açıklamayı unuturlar. salata kilo başına 550 (!) rubleye mal oluyor. Kimchi (baharatlı Kore lahanası) ve salamura eğrelti otları da ucuz değildir. Sosis ve peynir fahiş. Kg başına 900-1000'de sosis görmek zorunda kaldım. Bölgesel bir “uygun fiyatlı balık” programı var. Bu program donmuş pisi balığı vb. indirimli fiyatlarla. Ancak somun başına 50-70 ruble olan ekmeğin fiyatı bu avantajları ortadan kaldırıyor.

Sakhalin'deki kırmızı havyar ve diğer deniz ürünleri, Moskova veya Vladivostok'tan 1,5-2 kat daha pahalıdır. Dolinsky bölgesinde ve Okhotsk'ta haşlanmış yengeç avlamak, her biri 1000 ila 3000 ruble arasında değişiyor.

Yerel meyveler (yaban mersini, yaban mersini vb.) de ısırır. Anakarada aynı, ancak donmuş meyve fiyatı yarı fiyatına.
Tavsiye: Balık ve sebzeleri balıkçılardan, özel mülk sahiplerinden ve şehir ve kasabalardaki küçük pazarlardan satın almak daha iyidir. %70'e kadar tasarruf edebilirsiniz.

En taze kokunun iki kilosu bize sadece 250 rubleye mal oldu. Aile süpermarket zincirinde harika bir hareket var - akşam 8'den sonra ve kapanana kadar kendi yemeklerini %50'ye varan indirimlerle satıyorlar, ancak ızgara tavuk burada kilo başına 950 rubleye mal oluyor. "Kamyoncularda" ve poliste nerede lezzetli ve ucuza yemek yiyebileceğinizi sorun - ikisi de porsiyonların büyük ve fiyatların küçük olduğu yerleri herkesten daha iyi bilir.

Turistik yerler, doğa ve iklim

İşte bu ve adadaki hem doğal hem de insan yapımı manzaralar sadece çok değil, çok fazla. Kısa (çok) bir liste ister misiniz? İşte burada:
Kholmsk - deniz kapısı Sahalin
Ö. Moneron
"Şeytanın Köprüsü"
Sahalin çamur volkanı
Cape Dev
Tikhaya Körfezi
Cheremshansky şelalesi
Cape ve Deniz Feneri Aniva
Tunaicha Gölü
kuş gölü
Cape Crillon
SC "Dağ Havası"
Çehov Zirvesi
Botanik Bahçesi
City Mall (Ayı Müzesi)
Asahikawa Meydanı
Vaida Dağı
Cape Svobodny
Schmidt Yarımadası
Poronaysky rezervi
Klokovsky şelalesi
Slepikovsky Pelerini
Cape ve Black River'dan bir akik saçılması
Bu, ilgi çekici yerlerin tam bir listesi değildir ve bazılarının yanı sıra bir sonraki hikayemizde anlatacağız.

Bu bölge, tamamı irili ufaklı adalarda bulunan tek bölgedir. Tatar Boğazı'nda bulunan küçük Moneron ve Tyuleniy adaları ile Sahalin'in kendisini ve tabii ki, Kuril Adaları... Her tarafta bölge, Okhotsk Denizi ve Japonya Denizi'nin yanı sıra Pasifik Okyanusu'nun suları ile yıkanır.

Belki de Sahalin ve Kuril Adaları'nın ana özelliği, son derece yüksek sismik ve volkanik faaliyet... Bu, "Tsunami tehlike bölgesi" ve "Tsunami durumunda, bir tepeye koş" yazıtlarıyla tüm kıyı şeridi boyunca kurulu posterleri sürekli olarak hatırlatıyor (Poronaysk'taki bu tavsiyeden özellikle memnun kaldım, nerede 20- En yakın tepeye 30 kilometre).

Sahalin'de kaldığımız süre boyunca fark etmediğimiz iki deprem (4'te bir tane) oldu. Bölgedeki en huzursuz yer Kuril Adaları. Burada 9 aktif volkan var.
Adada çok sayıda nehir, göl ve bataklık var. Adaların ana nehirleri Tym ve Poronai'dir.
Adanın bitki örtüsü çok çeşitlidir.

Güneyde bambu, aralia, eleutherococcus ve dev dulavratotu, kuzeyde karaçam ve cloudberry'ye. Adanın karakteristik özelliklerinden biri otsu bitkilerin devasalığıdır. Sahalin karabuğday, butterbur ve angelica ayısı üç (bazen 4 metreye kadar) yüksekliğe kadar büyür. Nevelsk'te, şehir sınırları içinde, Kasım'dan Mart'a kadar burada yaşayan bir deniz aslanı kalesi var. Bazen, Rusya'daki adalardaki tek bölge olan Sahalin'in deniz sembolü olarak da adlandırılırlar.

Sahalin'de çok fazla ayı var, ancak radyoda sürekli olarak yollara çıkmaktan bahsetmelerine rağmen, en az biriyle tanışmayı başaramadık. Yerleşmeler, ayılar. Adada kaldığımız bir ay boyunca, yoldan geçen sürücülerden lezzetli bir şeyler almayı umarak yollara çıkan sadece iki tilki ile tanıştık.

İpucu: Yolun kenarında yürüyen tilkilerin güzel fotoğraflarını istiyorsanız, düzenli olarak kuru köpek mamasını (sonuçta tilkiler de öyledir) el altında bulundurun. Ancak ... her durumda, yiyecek artıklarını dağıtmayın ve yiyecekleri gece boyunca açık bırakmayın (kamp yaşam tarzını sevenler için) - bu şekilde yiyecek arayan başıboş ayıları çekeceksiniz .
Yerel nehirler ve göllerin yanı sıra adanın çevresindeki denizler balık açısından alışılmadık derecede zengindir. Geçmiş yıllarda buralar somon balığı açısından zengindi ama bu yıl balık gelmedi. Yumurtlama o kadar zayıftı ki, "kırmızı" balıkların daha fazla avlanması için ciddi endişeler doğurdu. Sakhalin mersin balığı adanın kuzeyinde bulunur ve en büyük tatlı su balığı Kaluga'dır. 5 metre uzunluğa ve 1 tona kadar ağırlığa sahip olduğu söyleniyor.

Adadaki iklim o kadar kararsız ki günde birkaç kez değişiyor. Her zaman elinizin altında bir yağmurluk bulundurmak gereksiz olmayacaktır. Kışın ortalama sıcaklık -6 ila -24 ve yazın +19 ila +10 arasındadır.

Adada görülmeye değer olanı hikayemizin ilerleyen bölümlerinde anlatacağız...