Airbus A321 modeli, Airbus S.A.S. tarafından üretilen tüm dar gövdeli uçak serisinin en büyüğüdür. Ayrıca dar gövdeli modeller ailesinde A318, 319 ve 320 bulunur. Dar gövde, uçak kabininde doğrudan ortada bulunan koltuklar arasında yalnızca bir geçiştir. Airbus 1993 yılında geliştirildi.
Airbus 321 versiyonları ve farklılıkları
iki değişiklik var bu uçak: A321-100 ve A321-200. Onların arasındaki fark ne? İlk model 1993 yılında oluşturuldu. Aynı yıl, Airbus ilk kez havalandı ve uygun sertifikayı geçti ve ardından seri üretime geçti. А321-100 bugüne kadar üretildi.
A321-200, selefinden farklı olarak, artırılmış bir uçuş menziline ve kalkış ağırlığına sahiptir. Gelişimi iki yıl sürdü: 1994'ten 1996'ya. Başlangıçta Boeing'e kıyasla rakip bir yolcu gemisi olarak tasarlandı. Güvenilir teknik verileri ve özellikleri sayesinde bu uçak bugün hala üretilmektedir. 2015 yılında A321-200 yeniden geliştirildi: güncellenmiş, daha güçlü motorlarla donatıldı.
Yolcu bölmesi düzeni
Konfor derecesine bağlı olarak, uçağın kapasitesi tam doluyken 220, ekonomi ve business class olmak üzere iki kabinde 170 kişiye kadar çıkıyor. Bu, gövdenin uzunluğunu artırarak yapılır. İmalat şirketi, gelecekteki operatöre, kendi takdirine bağlı olarak, önerilen şemadan farklı olarak koltukların düzenini ve koltuklar arasındaki mesafeyi değiştirme hakkı verir.
Ekonomi sınıfı
Kural olarak, bir uçaktaki aslan payı, popülaritesi nedeniyle ekonomi sınıfına ayrılmıştır. Ancak burada da bazı nüanslar var. Örneğin, sınırlı yatar koltuklu ve koltuklu sıralar üstün konfor... Bu koltuklar havayolundan havayoluna değişebilir, ancak en kötüsü, kabin düzeninden bağımsız olarak her zaman kuyruktaki koltuklardır. Tuvalet ve bagaj bölmesinin bulunduğu yer burasıdır, koltukların sırtları duvarın arkasına yaslanmaz ve buna ek olarak, genellikle doğal ihtiyaç yerlerinin yakınında uzun kuyruklar birikir.
İş adamı sınıfı
Business class biletler, ekonomi sınıfı biletlerden çok daha pahalıdır ve bu tür koltukların avantajları vardır, ancak hepsi değil. Standart planda birinci ve yedinci sıradaki koltuklar tuvalet, mutfak ve ekonomi sınıfına yakın olduğu için biraz daha kötü olacak ki bu da genellikle dolu dolu.
en iyi yerler
Çeşitli havayollarının Airbus A321 kabinlerinin yerleşim planlarına daha genel olarak bakarsak, birbirlerinden çok da farklı olmadıkları sonucuna varabiliriz. Örneğin, business class'ta en iyi koltuklar, neredeyse ortada bulundukları için 2 ila 6. sıralardır.
Economy Class'ta 8. sıradaki koltuklar seyahat için idealdir. Niye ya? Acil çıkışa yakınlığı ve etrafındaki boş alan nedeniyle. Bu, komşu yolcuların koltuklarının arkasına istemeden çarpmaktan korkmadan bacaklarınızı güvenle uzatabileceğiniz anlamına gelir. Ayrıca, içeceklerin ve yiyeceklerin dağıtımı tam olarak uçağın başlangıcından sonunda başlar ve 8. sıradaki yolcular öğle yemeğini ekonomi sınıfında birinci sırada alırlar.
Sıra 19, Sıra 8 gibi, acil çıkışın yanında yer alır, bu nedenle burada da bolca diz mesafesi vardır. Ancak birçok yolcu tuvalete yakınlığı nedeniyle bu yerlerden hoşlanmamaktadır.
20. sıra konfor açısından ikinci sırada: diz mesafesi çok, pencereye yakın konum, komşularınızı rahatsız etmeden kolayca kalkıp koltuğunuza dönebilirsiniz. Bu yerler bir çocukla seyahat etmek için en iyisidir.
Uçak özellikleri
Airbus A321 uçağı kısmen kompozit malzemelerden oluşuyor, bu nedenle gövdenin dayanıklılığı önemli ölçüde arttı. hava koşulları ve aşırı yük. Fransa'da üretilen aviyonik sistemler EFIS, motorlardaki ve araç üstü sistemlerdeki arızalar konusunda zamanında uyarır.
Tasarım özellikleri
Ek elektronik donanım, pilotların gerekli seyrüseferi sürdürmelerine olanak tanır ve bu da, özellikle zor koşullarda, uçağın belirli bir rotadan sapma olasılığını önemli ölçüde azaltır.
Ana özellikler Airbus 321:
Uçuş verileri:
Yaratılış tarihi
Airbus A-321 uçağının önceki model A-320'nin geliştirilmiş bir modifikasyonu olarak yaratılmasına karar verildi. A-321-200 modifikasyonu, geliştirilmiş maksimum uçuş menzili ve kalkış ağırlığına ek olarak, kuyruğa takılan ek bir yakıt deposu hacmini artırdı, bu da uçağın daha uzun süre yakıt ikmali yapmadan yapabileceği anlamına geliyor. Ayrıca, seyahat etmeyi daha güvenli hale getiren gelişmiş bir fren sistemine sahiptir.
Airbus Astar yapımında paradan tasarruf etmek için kullanılan uçak kanat uçları olan sözde "köpekbalıkları" kullanmaya başladı. Günümüzde, nispeten yakın zamanda inşa edilen birçok eski airbus modeli de köpekbalıkları ile donatılmıştır.
nerede üretilir
Airbus'ın merkezi Avrupa Birliği'ndedir. Tüm eski uçak modelleri Fransa'nın güneyindeki Toulouse şehrinde üretildi. Ancak A321'in gerekli tüm modern ekipmanlarla donatılmış Hamburg'daki (Almanya) yeni bir tesiste yapılmasına karar verildi. Üretim bu güne kadar var ve bir dizi dar gövdeli uçak üretiyor.
Farklı modellerin maliyeti
Bugün dünya para birimlerinin artan döviz kuru nedeniyle airbus fiyatları sürekli artıyor. Şimdi airbus 321-200 modeli 116 milyon dolara, en son modifikasyon A321neo ise 127 milyon dolara satın alınabiliyor. Bu nominal ortalama değerdir.
Önceki yıllara göre uçak fiyatları önemli ölçüde arttı. Ayrıca, uçağın modeli ne kadar eski olursa, o kadar ucuz olur. Örneğin, 132 yolcu kapasiteli A318 uçağı, şu an 75.9 milyon dolara mal oluyor.
Haberler, modernizasyon, beklentiler
Makine mühendisliğinde modern üretim ve ilerleme durmuyor. Airbus, yeni ve geliştirilmiş bir Airbus modeli geliştirerek ona A321neo adını verdi. Neo, "Yeni Motor Seçeneği" anlamına gelir, bu da " yeni varyant motor ".
Modifiye edilmiş A321neo ailesinden temel fark, yakıt tüketimini %15, atmosfere salınan emisyon miktarını %10 ve işletme maliyetlerini %8 azaltan yeni motorlardır. Bu, 20. yüzyılın 90'larında yaratılan önceki A321 modellerine kıyasla bir farktır.
Ural Havayolları artık yolcu trafiği açısından onurlu bir dördüncü sırada yer alıyor. Havayolu şirketi her yıl kapasitesini genişletiyor uçuş programı, böylece çok sayıda yeni müşteri ve ortak çekiyor.
Ural Airlines, iç hava taşımacılığı pazarında geniş deneyime sahiptir: şirketin tarihi 1943'e kadar uzanır.
Özellikle dikkate değer olan, havayolunun yalnızca modern, konforlu ve konforlu araçlardan oluşan filosudur. Hava Taşımacılığı... Bunlar esas olarak A320 serisine ait Avrupa endişesi Airbus modelleridir. Havayolu şirketi, mevcut filonun yeniden teçhizatına büyük önem vererek, her yıl faaliyet kiralaması ile yeni uçaklar satın alıyor.
Artık havayolunun cephaneliğinde 19'u A320, 11 - A321 ve 7'si daha - A319 olmak üzere 27 uçak var.
Airbus A321'e benziyor
Yukarıda belirtildiği gibi, Ural Havayolları'nın nakliye filosu şunları içerir: 11 uçak A321 modeli. Hepsi 1998 ve 2006 yılları arasında serbest bırakıldı. Bu özel ulaşım türünde oldukça fazla sayıda yolcu uçmaktadır. Tabii ki, bu insanlar için ne tür Airbus endüstrisi A321 Ural Havayolları kabin düzeni. En azından uçuşa önceden hazırlanmak için bunu bilmeniz gerekir veya rezervasyon sırasında en iyi koltukları seçin.
11 uçağın tümü aynı konfigürasyona sahiptir. A321 Ural Airlines'ın düzeni 220 ekonomi sınıfı koltuğa sahiptir. Nordwind Airlines'ın uçakları benzer bir konfigürasyona sahiptir.
Acil çıkışlı A321 kabininin şematik gösterimi
en iyi yerler
Uçuşunuzu olabildiğince konforlu hale getirmek için koltuk seçimine önceden dikkat etmeniz gerekiyor. Bunun için önerilen koşulların doğru bir tanımına sahip olmak gerekir.
Airbus A321 tipi uçaklarda genellikle olduğu gibi en iyi koltuklar Ural Havayolları tarafından sunulur, ön planda... Burada yolcu aşağıdaki olanaklara sahiptir:
- Daha fazla diz mesafesi (standart sıralara kıyasla)
- önde ayakta duran sandalyelerin olmaması (kimse koltuğunun arkasını yaslamayacak);
- nispeten iyi klima.
Tabii ki, bu yerlerin bazı dezavantajları var. Bunlara tuvalet ve mutfakların yakın konumu dahildir. Gereksiz yaygara, gürültü ve çeşitli kokulara tahammülü olmayanlar için, uçuş izlenimi sadece bu faktörlerle bozulabilir. Ayrıca bölmeye yakınlığı kapalı bir alan hissi yaratır. Bazı yolcular her zaman duvara yaslanmaktan gerçekten hoşlanmazlar.
Bulunan yerler 11. sırada ayrıca bu uçak modelinde en iyiler arasında kabul edilir. Acil çıkışın önünde bulunurlar, bu nedenle 11. sıradaki yolcuların önünde biraz daha fazla alan olur. Kimseyi rahatsız etmeden koltuğunuzdan güvenle kalkabilirsiniz. Ayrıca ön sıra koltuklar kilitlidir ve kimse koltuğun arkasını üzerinize yaslayamaz.
Ancak, bu yerlerin de küçük dezavantajları vardır. Bunlar arasında şunu belirtmekte fayda var:
- 11. sırada bazen biraz daha soğuktur;
- bu sıradaki yolcuların el bagajı yerde veya koridorda bulunmamalıdır;
- küçük çocukları ve hayvanları olan yolcular, yaşlılar, engelliler ve hamile kadınlar buraya uçamaz;
- katlanır masalar kolçaklara yerleştirilmiştir ve bu nedenle hiçbir şekilde hareket etmez;
- bu satırda lomboz yok.
Airbus 321 Ural Airlines'ın düzeni de konaklama için başka bir iyi seçenek sunuyor - bu 26. sıra... Burada koltuklar 11. sıradakilerle aynı avantajlara sahip. Eksiklikler arasında sadece büyük miktar koltuklar. Ayrıca A ve F koltukları kolçaksız olabilir. Bu sıradaki lomboz ya tamamen yok ya da çok uygun değil.
Ara sıra 12. sırada bulunan A ve F koltukları, ön koltuk yok. Bu, ekstra diz mesafesi olduğundan ve öndeki hiç kimse koltuğun arkasını yaslamadığından çok kullanışlıdır. Çoğu A321 modeli bu yapılandırmaya sahiptir. Yine de bu yerlerle ilgili bilgiler havayolu çalışanları ile kontrol edilmelidir.
A321 uçağının temel tanımlı kabini
Açık eksileri olan yerler
Aşağıda açıklanacak olan iddialar, çoğu yolcular. Ancak bu, tüm yolcuların bu koşullarda uçmaktan eşit derecede rahatsız olduğu anlamına gelmez. Bazıları için, bu tür açıklamalar kesinlikle alakasız çıkıyor.
Bulunan yerler 10. sırada acil çıkışa yakın olmaları nedeniyle yatmaları sınırlıdır. Birçok gezgin, bir pozisyonda uçmaktan rahatsız olduklarını not eder. Tabii ki, bu uzun mesafeli uçuşlar için oldukça önemlidir. Aynı dezavantajlara sahiptir ve 25. sıra.
Airbus A321. Fotoğraf: Helmut Schnichels | Airliners.net
Airbus A321- 220 yolcuya kadar yolcu alabilen ve onları 5.950 km mesafeye taşıyabilen orta mesafeli bir jet uçağı.
Airbus A321, uçağın yedi metrelik (44.51 m) bir versiyonudur. Prototipin (A321-100) ilk uçuşu 1993 yılında gerçekleşti.
1994 yılında, Airbus Industry konsorsiyumunun bir üyesi olan DASA, artan bir kalkış ağırlığı ve daha uzun bir uçuş menzili ile A321-200 modifikasyonunu geliştirmeye başlamayı önerdi.
Nisan 1995'te Alman havayolu Aero Lloyd, A321-200 olarak adlandırılan ilk uçağı sipariş etti. 2900 litre kapasiteli ek bir yakıt deposunun kuyruk kargo bölmesine yerleştirilmesinde orijinal modelden farklıydı. Airbus A321-200 ilk uçuşunu Aralık 1996'da yaptı.
А321 modelinin ortaya çıkışından bu yana yirmi yıldan fazla bir süre geçti, ancak uçak zamanın gereksinimlerine göre sürekli olarak modernize ediliyor. Airbus şu anda A321neo'nun daha güçlü ve verimli motorları ve geliştirilmiş kanat tasarımı ile yeni bir modifikasyonunu sunuyor.
Airbus A321'in ana rakibi.
Rusya'da en büyük sayı Airbus A321 uçakları: ve diğerleri tarafından işletilmektedir.
Aile Airbus uçağı A320
- - çoğu küçük temsilci A320 ailesinden. 107 ila 132 yolcu kapasitelidir.
- - A320'nin yolcu koltuğu sayısını iki sıra azaltarak kısaltılmış bir gövdeyle modifikasyonu, tüm ailedeki en uzun uçuş menziline sahip (6.850 km)
- - temel değişiklik 150 ila 180 yolcu kapasiteli astar
- - 185 ila 220 yolcu kapasiteli A320'nin genişletilmiş versiyonu
Özellikler:
Mürettebat: 2 kişi
Uzunluk: 44,51 m
kanat açıklığı: 34,1
Gövde çapı: 3,95 m
Boy uzunluğu: 11.76 m
Maks. kalkış ağırlığı: 95.500 kg
Minimum pist uzunluğu maksimumda kalkış ağırlığı:
2.180 m
Seyir hızı: 840 km/s veya 0.78 M
Yolcu kapasitesi: 185-220
uçuş aralığı: 5.950 km
Yakıt tankları: 24.050 l'den 30.030 l'ye
Yolcu kapıları: 6
Maksimum uçuş yüksekliği: 11.800m veya FL390
Saatte yakıt tüketimi: 2900 litre
Airbus A321'in kabin düzeni:
Airbus A321 kabini. Fotoğraf: Bastian Ding | Airliners.net
Ural Havayolları - Airbus A321 kabin düzeni
Aeroflot - Airbus A321 kabininin düzeni
Aeroflot havayollarının Airbus A321'inin kabin düzeninin hangi özelliklerini uçak bileti için fazla ödeme yapmadan konforlu bir şekilde uçmak için bilmeniz gerekiyor?
Aeroflot'un şu anda 20'den fazla A321 uçağı var.
Lineer isimleri:
A. Scriabin, P. Tchaikovsky, A. Deineka, M. Chagall, I. Michurin, N. Pirogov, I. Sechenov, N. Zhukovsky, K. Tsiolkovsky, S. Korolev, M. Keldysh, N. Vavilov, A. Prokhorov, N. Semyonov, V. Alekseev, S. Mikhalkov, G. Vishnevskaya, K. Stanislavsky, E. Vakhtangov (Manchester United görünümünde), S. Diaghilev, I. Goncharov, M. Zoshchenko, D. Ryabushinsky, S. Bondarchuk, F. Ushakov, S. Richter, A. Tarkovsky, V. Shukshin, V. Nemirovich-Danchenko, I. Levitan, I. Dunaevsky, Y. Khariton.
Tüm uçaklar business + ekonomi kabin düzenini üç versiyonda kullanır. Her uçak şeması, aşağıda tartışılacak olan kendi özelliklerine sahiptir. Ayrıca, Recaro'dan yeni ve eski koltuklara sahip A321 salonlarını bulabilirsiniz.
Yeni koltukların rahatlığı ile ilgili görüşler farklı olsa da yolcuların genel kanısı eski koltukların daha rahat olduğu yönünde.
Aviaforum.ru ziyaretçisinin Airbuses'taki yeni koltuklar hakkında geri bildirimi:
35 satır. Sandalyeler ince ve sert. Kolçaklar dar, gerçekten elinizi bırakamıyorsunuz. Öznel olarak, koltuklar B738'den daha rahat, ancak bazen önceki A320 / 321'den daha rahatsız edici. Genel olarak, hiç buz değil.
Yeni koltuklara sahip uçakların her zaman resmi A321 şemasına uymadığı düşünüldüğünde, en iyi koltuğu seçmek eğlenceli bir arayışa dönüşüyor.
Aeroflot'un bir diğer yeniliği de kabindeki her koltuğun altına şarj ünitelerinin yerleştirilmesidir. Bir yandan faydalı bir şey, diğer yandan bir Aeroflot yolcusunun incelemesini okuyoruz:
Merhemde büyük bir sinek - her sandalyenin altında aptal egzersizler içeren kutular - bacaklarınızı yerleştirmeyi gerçekten zorlaştırıyor.
(a) ve keskin, enfeksiyonlar (çıplak bacaklı bayanlar, düz ah), (b) Orta koltuğun altında, pencerede hala hiçbir şey yok - genellikle rahatsız edici 🙁
Şarj cihazlarının fotoğrafı:
Yukarıdakilerin tümüne rağmen, elbette Airbus A321'in kabininde iyi koltuklar bulabilirsiniz.
Airbus A321, business class (28 koltuk) ve ekonomi sınıfı (142 koltuk)
Business class koltukları 1'den 7'ye kadardır. Koltuk düzeni: 2x2.
- Sandalye adımı: 95 cm
- Sandalye genişliği: 52,2 cm
A321 işletme sınıfının açıklaması üzerinde ayrıntılı olarak durmayacağız. Sadece birkaç yorum.
Bazıları, tuvalet ve mutfağın yanında bulunan 1. sıranın dezavantajlarını düşünüyor. Bu açıklamaya katılmıyoruz. Çünkü bu tesisler sadece bu sınıfa hizmet vermek için kullanılıyor ve içinde çok fazla yolcu yok - gürültü ve koku şeklinde olumsuz yönler olmamalıdır.
7. sıra
Bu sıradaki koltukların sırtları, ekonomi sınıfının ilk sırasının "arkada" bulunması nedeniyle tam olarak yatmıyor.
Ekonomi sınıfı 8. sıra ile 31. sıralar arasında yer almaktadır.
- Sandalye adımı: 75-80 cm
- Sandalye genişliği: 45 cm
8. sıra
Bu sıradaki koltuklar daha fazla konfor sağlayan koltuklardır. Bunları ek bir ücret karşılığında kaydedebilirsiniz.
Bu serinin artıları:
- Artan koltuk aralığı
- Önde sandalye yok
- tuvaletlere uzaklık
- En azından kabinde senin yanından yürümek
Lütfen sadece ilk sırada bebek karyolası takmak için yerler olduğunu unutmayın, yani. iş sınıfında.
9-10. sıralar
Ön koltukların avantajları ile standart koltuklar.
11. sıra
Bu sıranın dezavantajlarına, uçak kanadının ve motorun ön kenarı tarafından lombozdan kısmen gizlenmiş görüş atfedebiliriz. İkincisinin yakınlığı nedeniyle, artan kalkış gürültüsü mümkündür.
Sıra 12-17
Bu sıralardaki yolcular için lomboz arkasındaki manzara bir kanatla kapatılmıştır. Ayrıca kabindeki gürültüyü de azaltır.
18. sıra
Bu sıra için bilet kaydetmeniz önerilmez. Denize bakışlar bir kanatla örtülüdür, koltukların arkaları yaslanmaz. Arkada, tüm kuyrukların takip ettiği, kapıları çarptığı, koridorda oturanları otlattığı vs. tuvalet odaları var.
19. sıra
Tartışmalı bir dizi. Bir tarafta arka arkaya sadece 2 koltuk var Daha fazla konfor için koltuklar. Bu sandalyeler için kayıt ücretlidir.
Öte yandan, pencerede koltuk yok. Ve tüm uçuş boyunca tuvaletleri ve bunlara giren ve çıkan insanları düşüneceksiniz.
20. sıra
Karışık sıra. A ve F koltukları, ön sıranın doğası gereği üstün koltuklardır (ek ücret). Koltuklar B, C, E, F- standart bir perdeye sahip sıradan sandalyeler.
Eksilerden - tuvalet kabinlerinin yakınlığı.
21-30. sıralar
Standart koltuk aralığı. Eksileri ve artıları olmayan satırlar. Sektörün başında ve sonunda lavabo bulunması nedeniyle yolcular kuyrukta kuyruklarda birikmeyecektir. Ancak uçağın bu bölümünün ortasında yer almanızı tavsiye ederiz.
Tek tavsiye, mümkünse, 30. sıradaki koridor koltuklarından kaçınmaktır. İhtiyacı olanlar yanından geçerken size zarar verebilir.
31. sıra
Daha fazla koltuk yoksa ve gerçekten uçmanız gerekiyorsa - sadece bu durumda, bu sıraya oturun.
Bu sıranın sadece dezavantajları var - sırtlar yaslanmıyor. Yanınızda bir lomboz olmayabilir. Arkada tuvalet ve mutfak var.
Airbus A321, business class (16 koltuk) ve ekonomi sınıfı (167 koltuk)
Bu şemada, dikkati hak eden farklılıkları açıklayacağız.
Business sınıfı, 1'den 4'e kadar olan sıraları kaplar. Koltukların düzeni: 2x2.
- Sandalye adımı: 95 cm
- Sandalye genişliği: 52,2 cm
Ekonomi sınıfı salon, 8'den 35'e kadar olan sıraları kaplar. 5, 6 ve 7. sıraları aramayın. Burada değiller.
A321 kabinindeki en iyi koltukların yeri öncekinden farklıdır.
- Sandalye adımı: 75-80 cm
- Sandalye genişliği: 42,5-45 cm
Sıra 8-10
Ekonomi sınıfının ilk sırası (8) artan konfora sahip değildir. Bu, normal koltuk aralığına sahip 9 ve 10 gibi standart bir sıradır. Tek artı uçağın burnu.
11. sıra
Dikkatli okuyucu, bu ekonomi sınıfı A321 düzenindeki farklı koltuk genişliklerini fark edecektir.
Bunun nedeni, bu sıradaki sandalyelerin farklı genişliklere sahip olmasıdır. Aynı bilet fiyatıyla, lütfen unutmayın.
11. sırada 6 değil 5 koltuk var. Space + olarak konumlandırılmıştır ve bunun için kayıt sadece ek ücrete tabidir.
Şimdi ayrıntılı olarak:
Koltuk 11A, tasarımı yolcunun kişisel alanından alan acil çıkış şeklinde bir eksiye sahiptir. Kayıt ücretsizdir.
11B ve 11C dolu Space +.
11D ve 11F, tam olarak azaltılmış genişliğe sahip koltuklardır. Ayrıca 11A'da olduğu gibi 11F'de de acil çıkış bulunmaktadır. Bu yer için kayıt ücretsizdir.
12. sıra
Standart koltuklar arasında, bir gelişmiş konfor koltuğu - 12D'nin varlığından dolayı, bu sıranın yerlerinde daha ayrıntılı olarak durmaya değer. Önde koltuk yoktur ve herhangi bir bacak uzunluğuna sahip yolcular rahatsızlık yaşamazlar. Bunun için ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
23. sıra
Önceki diyagram A321'deki satır 20 ile aynı.
V uçak filosu Ural Havayolları 16 Airbus A321 uçağı. Hepsinin ekonomi sınıfı kabinde 220 koltuk için bir konfigürasyonu var.
Airbus A321 kabininin düzenine yakından bakalım ve yolcunun uçuş sırasında en rahat nerede olacağını belirleyelim.
Resmi web sitesinde yayınlanan uçağın düzeni http://www.uralairlines.ru şöyle görünüyor:
Bunu uygun bir şekilde sunacağız.
Tek not, resmi web sitesindeki resim satırların sayı ve harflerini içermediğinden, çoğu Batılı havayolunun bu tür bir uçak kullandığı için onları belirledik.
Bu nedenle, her şeyden önce, makalenin amacı, seçim ilkesini açıklamaktır. en iyi yerler... Ve kayıttan önce her zaman havayolunun temsilcisi ile tam numarayı kontrol edebilirsiniz.
İlk sıra- Genellikle, bu tip uçaklarda, ilk radyal tuvalet / mutfak duvarına veya bölmeye yeterince yakın yerleştirilir. Kapalı bir alan hissi yaratılıyor ve tüm uçuş boyunca duvarı izleyerek oturmak çok rahat değil. Ayrıca, mutfak ve tuvaletin yakın konumu nedeniyle oldukça gürültülü. Bunlar eksileri. Şimdi olumlu yönler için.
Bu koridorda geniş diz mesafesi var. Başka bir artı, kimsenin sandalyesini size geri yatırmamasıdır. Ekonomi sınıfı koşullarında, bu oldukça önemli bir durumdur.
10 satır Bu, ilk acil çıkışın önündeki sıra. Kural olarak, acil durum çıkışının önündeki koltuklar güvenlik nedenleriyle arkaya yaslanmaz veya bu konuda çok sınırlıdır.
Bu, acil bir durumda kapılara yaklaşımın engellenmemesi ve sırtları kaldırarak zaman kaybetmemesi için yapılır. Tüm uçuş boyunca dik oturmak zorunda kalacağız.
11 sıra Aynı güvenlik nedenleriyle, acil çıkıştan sonraki sıra, öncekinden biraz uzakta bulunur.
Böylece önünüzde ek alan oluşur. Bacaklarınızı esnetme rahatlığı ile komşularınızı rahatsız etmeden koltuklarınızdan kalkabilirsiniz. Ayrıca artısı, 3 değil, arka arkaya 2 sandalye olmasıdır. Arka arkaya iki sandalye - genel olarak mükemmel bir yer birlikte seyahat etmek için.
Ancak birkaç küçük dezavantaj var:
1. Katlanır masalar kolçaklarda bulunur, bu nedenle hareket etmezler.
2. Lombar yok
3. Yayınlanamaz el bagajı yerde ve koridorda.
4. Uçuş güvenliği nedeniyle, çocuklu ve hayvanlı yolcuların, engellilerin ve yaşlıların bu mekanlarda kalması yasaktır.
Hala daha fazla artı var, bu nedenle iyi yerler.
12 sıra A ve F... Ekonomi sınıfı standart koltuklar + fazladan boşluk bacaklar için. Ön koltuk olmadığı için. Çok konforlu.
25 sıra ile aynı nedenlerle sarı ile işaretlenmiştir. 10 ... Arkalar kilitli. Ancak, arka arkaya koltuk sayısında küçük bir artı var.
26 sıra. iyi yerler kabinde. Ayak mesafesi var, kimseyi rahatsız etmeden kalkabiliyorsunuz. Eksileri, 11. sıradaki ile aynıdır. Ayrı olarak, A ve F pencerelerindeki yerleri not edeceğim. Acil durum kapısının konumu nedeniyle, koltuklar hafif eğimli olabilir ve kural olarak kolçaklardan biri orada eksik olabilir.
37 sıra, D yeri... Tuvalete yakınlığından dolayı sarı renk. İnsanlar sürekli yanından geçecekler, dokunabilirler, sandalyene yaslanabilirler. Ayrıca kuyruklar oluşabilir.
37 sıra A, B, C koltukları ve 38 sıra... En uygunsuz yerler. Sondan bir önceki sırada olduğu gibi aynı dezavantajlar, ayrıca, sandalyelerin sırtları tuvaletlerin duvarlarına dayanabilir ve yaslanamaz.
Aynı şekilde aşağı inen tuvalet tankının sesi ve kapıların çarpma sesi uçuş boyunca size eşlik edecek.
Bu koltuklar için kayıt yaptıran son kişi olun.
Başka bir an, duyumlara göre, bu uçakların görünüşünün fotoğraflarına bakıldığında, orta kabinde (şemada 11'den 25'e kadar olan sıralar), ya lombozsuz ya da öyle yerleştirilmiş birkaç sıra var gibi görünüyor. imkansız olarak bakabilirsin.
