Tam bir yıl önce, 31 Ekim 2015'te, Rusya'da ölü sayısı bakımından en büyük uçak kazası yaşandı. Sonra Sina Yarımadası'nın kuzeyinde A321 uçağı Rus havayolu Kogalymavia. Uçakta 24'ü çocuk 217 yolcu ve 7'si mürettebat bulunuyordu. Hepsi öldü. Rus makamları olayı terör saldırısı olarak kabul etti, ancak uluslararası bir soruşturma henüz tamamlanmadı.
31 Ekim'de Rus havayolu "Kogalymavia" nın A321 uçağı gerçekleştirildi charter uçuşŞarm El-Şeyh'ten St. Petersburg'a. Gemi sabah 5:50'de havalandı ve 23 dakika sonra radardan kayboldu. Aynı gün Mısır hükümetine bağlı arama ekipleri, Sina Yarımadası'nın kuzeyindeki Nehel kenti yakınlarında yıkılan bir uçağın enkazını keşfetti. 219 Rus, dört Ukrayna vatandaşı ve bir Belarus vatandaşı da dahil olmak üzere gemideki 224 kişinin tamamı öldürüldü.
A321'in çökmesinin nedenleri
liderliğindeki uluslararası soruşturma havacılık otoriteleri Mısır henüz bitmedi. Toplantıya Rusya, Fransa, Almanya, İrlanda ve Amerika Birleşik Devletleri'nden temsilciler katılıyor.
Uçak kazasından kısa bir süre sonra A321'de bir terör saldırısının meydana gelebileceğine dair ilk bilgi, özel servisler ve yetkililerdeki kaynaklarını belirterek Batı medyasını bildirmeye başladı. Bu yayınlardan, ABD ve İngiliz yetkililerin terör saldırısının versiyonunun en olası olduğunu düşündükleri takip edildi. Ancak Moskova, terör saldırısının versiyonunu erken olarak nitelendirerek ve soruşturmanın resmi sonuçlarını beklemeye çağırdı. Ve sadece 6 Kasım'da, A321'in düşme nedenleri netleşene ve orada kalan Ruslar tahliye edilene kadar Mısır ile uçuşların askıya alınmasına karar verildi.
Resmi olarak, FSB'nin Sina üzerinde gerçekleştirdiği terör saldırısı, felaketten sadece iki buçuk hafta sonra, 17 Kasım'da. Bakanlığa göre, uçuş sırasında el yapımı bir patlayıcı infilak etti. Vladimir Putin, Güvenlik Konseyi toplantısında "dünyanın herhangi bir yerinde" kaza organizatörlerini bulmak ve onları yok etmek için.
Ancak Mısır makamları, bu açıklamalardan sonra bile, felaketin en olası nedeninin teknik bir sorun olduğu konusunda ısrar etmeye devam etti. Ve sadece Şubat 2016'da Başkan Abdel Fatah al-Sisi, A321'de bir terör saldırısının gerçekleştiğini itiraf etti.
Eylül ayında Kommersant gazetesi, kaynaklara atıfta bulunarak, uluslararası bir teknik komisyonun kurulduğunu bildirdi. tam konum bir uçakta patlama. Gazeteye göre uzmanlar, teröristlerin uçağın arka kısmındaki büyük bagaj bölmesini mayınlayarak bebek arabaları ile turistlerin taşıdığı hasır mobilyaların arasına patlayıcı bir cihaz sakladıklarını belirledi.
Rusya ve CIA, gemideki patlamanın Rusya'da yasaklanan terör örgütü İslam Devleti'nin (IŞİD) bir hücresi olan Vilayat Sinai (2014'e kadar - Ensar Beit al-Maqdis) tarafından organize edildiğine inanıyor. Grup, A321 kazasının sorumluluğunu üstlendi: 18 Kasım 2015'te İslam Devleti'nin propaganda dergisi Dabik, bir kutu Schweppes sodadan yapılmış doğaçlama bir patlayıcı cihazın fotoğrafını yayınladı. Makalede belirtildiği gibi, A321'de çalıştırılan bu cihazdı. Ağustos 2016'da Mısır ordusu, bir terörist saldırı düzenlediğinden şüphelenilen "Vilayat Sinai" lideri Abu Dua'a el-Ansari'nin suikastı hakkında.
skandal vaka
Kazada hayatını kaybedenlerin yakınları, soruşturmanın gidişatından ve tazminat ödeme sürecinden defalarca şikayetçi oldu. Aralık ayında, 35 akraba adına avukat Igor Trunov, Basmanny Mahkemesi'nde Soruşturma Komitesi başkanı Alexander Bastrykin'in hareketsizliğine karşı şikayette bulundu. Avukata göre, İngiltere'nin akrabalarından gelen iki itirazı görmezden geldiği gerçeğinde kendini ifade etti. Bunlardan birinde, ceza davasının numarasını istediler, onları mağdur olarak kabul ettiler ve soruşturmanın materyallerine aşina oldular. Başka bir şikayet Ingosstrakh ile ilgiliydi. Temyiz başvurusunda, şirketin, ölenlerin akrabalarından hileli olarak ifadeler aldığı ve tazminat almak için mahkemeye gitme haklarını sınırladığı iddia edildi. Ingosstrakh'ın kendisi bu suçlamaları kategorik olarak reddetti. Ve Bastrykin aleyhindeki dava reddedildi.
Sonuçlar
Kogalymavia uçağının düşmesinin ardından Rusya, Mısır ile uçuşları askıya aldı ve tur operatörlerinin bu yönde çalışması yasaklandı. Tüm yıl boyunca, uzun yıllardır Ruslar için ana tatil yerlerinden biri olan ülke ile iletişimin yeniden başlamasını bekliyorlar. Son verilere göre, bu Aralık veya Ocak ayına kadar olmayabilir.
Mısır tarafı, uçuşları yeniden başlatmak için bir dizi havaalanı güvenlik şartını yerine getirmelidir (tam listeleri resmi olarak açıklanmamıştır). Yıl boyunca Rusya, Kahire, Şarm El-Şeyh ve Hurgada havaalanlarındaki kontroller için uzmanlarını defalarca Mısır'a gönderdi, ancak her seferinde ihlaller yaşandı. TASS tarafından aktarılan "Al-Watan" gazetesinin kaynaklarına göre, "bir dizi Rus yapısı, resmi bir soruşturmanın sonuçları ortaya çıkana kadar Mısır ile uçuşların yeniden başlatılması konusunu tartışmayı reddediyor."
Uçuşların kapanmasıyla Mısır önemli kayıplar yaşadı. Ülke için kilit sektörlerden biri olan turizmin çöküşünden (Kasım 2015'e kadar GSYİH'nın %11'inden fazlası) - Reuters'e göre Mısır'ın bütçesi üç milyar dolardan fazla kaybetti.
Rus hava otobüsünün çökmesi ve ardından Arap Cumhuriyeti'ne uçuşların durdurulması, Kogalymavia'nın kendisi ve 9268 uçuşunu sipariş eden ilgili tur operatörü Brisco için sorunlara yol açtı. 2015 baharından bu yana, taşıyıcının iflasını ilan etme davası uzadı, bir sonraki toplantı 10 Kasım'da yapılacak. Mart ayında, Federal Hava Taşımacılığı Ajansı (Rosaviatsia), Kogalymavia operatörünün sertifikasını sınırlandırdı ve 13 uluslararası varış noktasına girişini iptal etti.
Uçuşun organizatörü olan tur operatörü Brisco, 2 Ağustos'ta müşterilere ve acentelere olan borçlarını ödeyene kadar çalışmayı askıya aldı. Brisco'nun internet sitesinde bildirildiği üzere, Mısır ve Türkiye'ye uçuşların kapatılmasının ardından şirket "devasa mali ve ekonomik kayıplar" yaşadı.
31 Ekim 2015'te Mısır'da meydana gelen terör saldırısı sonucunda Rus uçağı A321 düştü.
Tam bir yıl önce, 31 Ekim 2015'te Sina Yarımadası... Sovyet tarihinin en büyüğü haline gelen felaket ve Rus havacılığı, 224 kişinin hayatına mal oldu.
Çoğu St. Petersburg sakinleri ve Leningrad bölgesi... Trajediden bir yıl sonra, kurbanların tüm akrabaları sevdiklerini gömmeyi başaramadı. Petersburglular şimdiye kadar Mısır tarafından felaket soruşturmasının resmi ve nihai sonuçlarını bekliyorlar. Ve kelimenin tam anlamıyla yeniden yaşamayı öğreniyorlar.
30 Ekim'de Kogalymavia havayoluna ait Airbus 321-231, Şarm El-Şeyh - Samara - Şarm El-Şeyh güzergahında iki uçuşu başarıyla tamamladı.
PIC Dmitry Zhigalkovich ve yardımcı pilot Yuri Yushkone'nin teslim edilen mürettebatı, astar hakkında herhangi bir yorumda bulunmuyor.
Zaten 31 Ekim sabahının erken saatlerinde, uçağın iki normal uçuşu daha olacak: Şarm El-Şeyh - St. Petersburg - Şarm El-Şeyh. Kurul şimdiden bir sonraki mürettebatı kabul ediyor: 12.000 saatten fazla uçmuş 48 yaşındaki deneyimli bir Valery Nemov ve Çeçen kampanyasını tamamlayan eski bir askeri pilot olan 45 yaşındaki yardımcı pilot Sergei Trukhachev.
217 yolcu gemide onları bekliyor olacak, çoğu St. Petersburg'dan, birçoğu Mısır'da uzun zamandır beklenen bir tatilden aileleriyle birlikte evlerine dönüyor.
Yerel saat 03:50:06'da (Moskova saati 06:50), 7K-9268 uçuşu Şarm El-Şeyh'ten kalkıyor, ardından Akabe Körfezi kıyısındaki hava koridorunu takip ederek tırmanmaya başlıyor.
St. Petersburg'da, Sina Yarımadası'nı pas geçen uçağın, Pulkovo gemisinde düzinelerce başka iç ve dış uçuşla birlikte, normal bir Cumartesi öğlen, yerel saatle 12:10'da varması gerekecek. Ancak ne o zaman, ne de skorbordda vurgulanan birkaç gecikmeden sonra, uzun zamandır beklenen 9268 uçuşu asla anavatanına geri dönmedi.
Mısır semalarındaki felaketten birkaç gün sonra Flightradar, A321'in Sina üzerindeki son uçuşuna ilişkin verileri yayınlayacak. İnternet sitesinde yayınlanan bir özete göre, uçak güvenli bir şekilde havalandı ve sahile paralel hareket ederek tırmanmaya başladı.
Gemi karaya saptıktan dakikalar sonra yüksekliği 6.000 feet'e düşmeye başlar. Uçakla iletişim kesildi.
Medyada Kogalymavia Airbus uçağının radardan kaybolduğuna dair ilk haberler ancak Moskova saatiyle 10:18'de görünmeye başladı.
Kısa haberlerde, veriler önemli ölçüde farklılık gösteriyor: içerdikleri bilgilere göre, gemide 207 ila 224 kişi vardı.
Bazı raporlar, uçağın Kıbrıs'ın Larnaka bölgesinde kaybolduğunu söylüyor.
Federal Air, "Airbus 321 Kogalymavia tarafından işletilen 9268 Sharm El-Sheikh - St. Petersburg uçuşu, Moskova saatiyle 6:21'de havalandı ve 23 dakika sonra radar ekranlarından kayboldu, uçakta 217 yolcu ve yedi mürettebat vardı." Ulaştırma Ajansı.
Hesap bir an için devam ediyor - iki dakika sonra Arap medyasından Sina Yarımadası'nın orta kesiminde bir Rus uçağının düştüğünü bildiren haberler var.
Ancak veriler hala kıt ve resmi onayla desteklenmiyor. Umut devam ediyor. Saat 10:42'de Reuters ve Sky News, uçak kazasını reddeden ilk raporları yayınladı. Yayın kaynakları, kayıp uçağın mürettebatının Türkiye'de temasa geçtiğini iddia ediyor. Flightradar ayrıca düşüşü doğrulamaz ve geminin radardan kaybolmadan önce irtifayı keskin bir şekilde düşürdüğünü belirtir.
Federal Hava Taşımacılığı Ajansı, radardan kaybolan uçuşla bağlantı kurmaya çalıştıklarını bildirdi. Pulkovo çevrimiçi skorbordunda saat 11:44'te, Şarm El-Şeyh'ten gelen uçağın varışının ertelendiği bilgisi var (12:10'dan 12:20'ye).
O zamana kadar varışla ilgili bilgilerin skorborddan kaybolduğu Pulkovo'da, karargah acil durumlar Rusya Acil Durumlar Bakanlığı Mısır'a sevkiyat için iki uçak hazırlıyor. Daha sonra departman Mısır'a beş özel uçak göndermeye karar verir.
Arama ekipleri felaketin yerini Sina Yarımadası'nın dağları arasında buldu. Geminin enkazı 13 kilometreye dağıldı.
Arama operasyonu zor koşullarda gerçekleşti: Kuzey Sina kapalı bir bölge; Mısır ordusu bir yıldır orada IŞİD ile bağlantılı aşırılık yanlısı bir grubun militanlarına karşı geniş çaplı bir operasyon yürütüyor. Geminin enkazını ilk bulan bölgede devriye gezen Mısır ordusu oldu.
Uçak En-Nahal sıradağlarına düştü, ıssız, susuz ve ıssız yer... Güncellenen ve resmi olarak teyit edilen bilgilere göre uçakta 7'si mürettebat olmak üzere 224 kişi bulunuyordu.
Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'na göre, yolcular arasında 192 yetişkin ve 25 çocuk vardı. Hepsi öldü.
"Sevgili Amalia, 28 yıl önce dünyaya harika bir çocuk verdin. Her anne böyle bir oğul hayal eder ve bir kız, yanında böyle güvenilir ve sevgi dolu bir adam hayal eder. Bir yıl önce, tüm kurbanların fotoğrafları yayınlandı, ben. Armen'in yüzünü hemen hatırladım, kibar ve saf gülümsemesiyle dikkat çekiyor, bu amaçlı ve çok terbiyeli bir gencin yüzü.Onu tanımıyordum ama Armen için çok üzgünüm.Bu tür çocuklar yaşamak zorunda kaldı ve dünyaya güzel çocuklar ver. Ama ne yazık ki, başka bir dünya, kara ve kötü, hayatını aldı. Size güç ve sağlık diliyorum. Böyle bir oğul için teşekkür ederim. Kesinlikle üzgünüm ... parlak hafıza Armen ve doğum günün kutlu olsun. (Tatyana Svetlova, St. Petersburg) "- trajediden bir yıl sonra bu tür mektuplar Sina üzerindeki korkunç uçak kazasında ölenlerin akrabalarını almaya devam ediyor.
26 Ekim'de, uçak kazasından birkaç gün önce, Federal Gümrük Hizmetinde görev yapan Puşkin şehrinin yerlisi Armen Vishnev 27 yaşına girdi. Armen dinlenmek için Mısır'a uçtu, son mesajlarından birinde annesine sıkılmamasını istedi, çünkü ayrılık kısa sürecekti, bir mıknatıs ya da şaka olarak bütün bir deve getireceğine söz verdi.
Trajediden bir yıl sonra Amalia, oğlunun tüm fotoğraflarını ve mesajlarını dikkatle saklar. Rusya'nın diğer bölgelerinden gelen şefkatli insanlar ve uçak kazasının kurbanlarının düzinelerce başka akrabası, onun anısını onurlandırmasına ve kaybın acısını yeniden yaşamasına yardımcı oluyor. Trajedi internette 36 binden fazla kişiyi bir araya getirdi. Petersburgluların çabaları sayesinde, Sina felaketinde sevdiklerini kaybeden insanlara destek sağlayan Flight 9268 yardım vakfı kuruldu.
"Birleşmemizin temel amacı, gerçekleştirebildiğimiz işlerde akrabalarımızın hatırasını yaşatmak: Bir anıt ve bir tapınak yaratmak, sevdiklerimizin anılarını yaşatmak, maddi ihtiyacı olan mağdurların ailelerine yardım etmek. , hukuki ve psikolojik destek Vakfımız sadece ortak bir amaç etrafında birleşme girişimi değil, teröre, cinayete, zulme ve adaletsizliğe karşı bir protestodur.Uzun bir yol küçük bir adımla başlar.Ve bu adımı hep birlikte atıyoruz - Bu, hayatlarını felaketten önce ve sonra trajedi olarak ayıran insanların koyduğu hedeftir, "diyor.
Fonun sosyal ağlardaki grubu uzun zamandır trajedinin soruşturması hakkında en son bilgileri bulabileceğiniz, talihsiz uçuştan eve dönmeyen herkesin fotoğraflarını tekrar görebileceğiniz bir tür kendiliğinden hafıza kitabı haline geldi, ve ayrıca aile ve arkadaşlara mümkün olan tüm yardımı sağlar.
Ve bu sadece parayla ilgili değil: her türlü destek değerlidir, çünkü bir yıllık uygulamadan sonra bile şunu gösterir: zaman iyileşmez ve tazminat ödenmesiyle ilgili uzun soruşturma ve zorlu bürokratik prosedürler, yalnızca zaten azalmayan kayıp acısını şiddetlendirir.
Trajedi tüm ailelerin hayatlarını kesti: Olga ve Yuri Shein ve üç çocukları kazada öldü. Petersburg'dan Vladivostok'a kadar tüm ülke, A321'de Alexandra Chernova ve Yevgeny Yavsin'in aşk hikayesiyle ruhunun derinliklerine sarsıldı: Yevgeny, Sasha'yı Mısır'a götürmek ve ona orada evlenme teklif etmek için özel olarak para biriktirdi. Ve o talihsiz Ekim sabahında çok haksız ve aniden sona eren onlarca yaşam boyu hikaye.
Düşen A321'in yolcularının çoğu, Rusya'nın Kuzey-Batısı sakinleriydi, özellikle St. Petersburg, Leningrad, Novgorod ve Pskov bölgelerinden. Ayrıca gemide dört Ukrayna vatandaşı ve bir Belarus vatandaşı vardı. En küçük yolcu Darina Gromova sadece 10 aylıktı, annesi tarafından felaketten kısa bir süre önce sosyal ağlarda yayınlanan ve ardından birçok dünya yayınında yayınlanan fotoğrafı, trajedinin konuşulmayan bir sembolü haline geldi.
Uçak kazasından bir yıl sonra, A321 kazasının kurbanlarının tüm akrabaları akrabalarını gömmeyi başaramadı: Sina üzerindeki kazada ölen altı kişinin kimliği henüz belirlenmedi. Flight 9268 yardım vakfı yönetim kurulu başkanı Irina Zakharova'ya göre, şu anda Shafirovsky Prospekt'teki krematoryumda saklanan kalıntılar incelemeye tabi değil. Bununla birlikte, ailelerin ölen akrabalarının ceset parçalarını alma umudu hala var: Mısır'da, soruşturmanın ana aşamasının tamamlanmasından sonra, yeni kalıntılar keşfedildi ve şu anda inceleniyor.
Bakanlıktan bir kaynağa göre, Rus A321'in Sina üzerindeki felaketini araştırmak için uluslararası komisyonun raporu henüz kamuoyuna açıklanmadı: çalışmalarının ön sonuçları hakkında (ve bu soruşturmadan bir yıl sonra), Bakanlıktaki bir kaynağa göre sivil Havacılık Mısır, uzmanlar size "60 gün içinde" söyleyecek.
Mısır Havacılık Bakanlığı'ndan bir temsilci 26 Ekim'de basına verdiği demeçte, "Şu anda belirli teknik analizler yapılıyor, ardından bir ön rapor kamuoyuna açıklanacak."
Felaketin nedenlerinin araştırılmasına altı ülkenin temsilcilerinin katıldığını hatırlayın: Mısır, Rusya ve ayrıca Fransa, Almanya, İrlanda ve ABD'den uzmanlar. Kursu, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) kurallarına uygun olarak Mısır havacılık yetkilileri tarafından yönetilmektedir.
Felaketin ilk versiyonlarından biri, Rus uçağının Kuzey Sina bölgesinde faaliyet gösteren militanlar tarafından ateşlenen bir füzeyle vurulmuş olabileceği varsayımıydı. Ancak, bu varsayım uzmanlar tarafından savunulamaz olarak neredeyse anında reddedildi. Uzun süredir uzmanlar başka bir şey üzerinde çalıştılar. muhtemel nedeni"Kogalymavia" uçağının kazası - teknik sorunların bir versiyonu. Bu, uçağın enkazının ön incelemesinin ardından Mısır'ın operasyonel hizmetlerinde kazanın olduğu gün açıklandı. Soruşturmanın ilk aşamasında, Rus uzmanlar aynı versiyona yöneldi.
"Kogalymavia" (Metrojet ticari markası) temsilcileri bunu ilk çürütenlerdi: 2 Kasım'da havayolunun basın sekreteri Alexander Smirnov, teknik arıza ve pilot hatasını kazanın nedenleri olarak reddetti ve astar üzerinde "dış etki" ilan etti. . Havayolunun kiralık olarak sahip olduğu uçağın %100 uçmaya hazır olduğunu ve mürettebatının "son derece deneyimli" olduğunu vurguladı. Şirket temsilcisi konuşmasını 2015 yılının başında havayolunun aldığı sertifikalarla destekledi. Ayrıca uçağın motorunun, kazadan beş gün önce, 26 Ekim'de kontrol edildiğini belirtti.
7 Kasım'da IAC, kayıt cihazlarındaki kayıt sonlandırılana kadar uçuşun normal şekilde devam ettiğini, uçağın sistemlerinin ve tertibatlarının arızası hakkında hiçbir bilgi kaydedilmediğini bildirdi.
FSB başkanı Alexander Bortnikov, 16 Kasım'da Kremlin'de yaptığı bir toplantıda, ilk kez resmi olarak kazanın nedeninin bir terör saldırısı olduğunu duyurdu. Farklı kaynaklara bağlantılarla üçüncü taraf müdahalelerinin sürümleri daha önce yabancı ve Rus medyasında yayınlanmıştı.
"Kesinlikle bunun bir terör eylemi olduğunu söyleyebiliriz. Uzmanlarımıza göre, uçuş halindeki uçakta 1 kg'a kadar TNT kapasiteli el yapımı bir patlayıcı infilak ettirilmiş ve bunun sonucunda uçak parçalanmıştır. Uçağın gövdesine ait parçaların geniş bir mesafeye yayılmasını açıklayan hava, "dedi.
Bortnikov, sonuçların uzmanlar tarafından kişisel eşyalar, yolcuların bagajları ve parçalarının kapsamlı bir incelemesinin ardından çıkarıldığını açıkladı. harap astar.
Başlangıçta, 30A veya 31A yolcu koltuğunun altına bir patlayıcı cihazın yerleştirildiği varsayılmıştır. Bununla birlikte, Eylül 2016'da, büyük bagaj bölmesinde kuyruk bölümünde bir patlama meydana geldiğine göre komisyon verileri yayınlandı. Bebek arabalarının arasına bir saatli bomba gizlendi. Uzmanlar, Kahire havaalanının hangarında A321'in toplanan parçalarının yerleşimini analiz ettikten sonra bu sonuca vardılar. Patlama nedeniyle kuyruk bölümünü kaybeden uçak kontrolsüz dalışa geçti.
Trajediyle ilgili soruşturma çok yavaş ilerliyor ve olayın tüm koşulları hala bilinmiyor.
Neredeyse hemen, Rusya'da yasaklanan İslam Devleti grubunun Mısır hücresi, Rus uçağının düşmesinin sorumluluğunu üstlendi. Havaalanı personeli, gemiye bir patlayıcı cihaz getirebilirdi - bu, ülkede güvenliğin zayıf olduğuna dair sayısız kanıt. hava limanı Trajediden hemen sonra, İnternet sular altında kaldı: birçok turist, küçük bir rüşvet için tüm güvenlik kordonlarından sakince bir şeyler içeren çantalar taşıdıklarını ve kimsenin kendilerini incelemediğini söyledi.
Bununla birlikte, Mısır tarafı uzun süre teknik bir arıza versiyonunda ısrar etti ve gemiye bir terörist saldırı olasılığını kabul etmeyi reddetti.
Aralık 2015'te, teknik soruşturma komitesi, Kahire'nin olaya terörist müdahaleye dair hiçbir iz bulamadığını belirten bir bildiri yayınladı. Airbus kazası 321.
Mısır Devlet Başkanı Abdülfettah es-Sisi, Sina semalarında bir Rus uçağının düşmesinin nedeninin bir terör saldırısı olduğunu ilk kez Şubat 2016'da kabul etti. Devlet başkanı, 2030 yılına kadar ülkenin gelişimi hakkında bir raporun sunumunda bunu söyledi.
30 Ağustos 2016'da, terör saldırısını organize ettiği tahmin edilen Ebu Muhammed El Adnani'nin Suriye'nin Halep kentinde imha edildiği açıklandı.
A321'in düşmesinin hemen ardından kesintiye uğrayan Mısır ile hava trafiği henüz yeniden açılmadı. Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın resmi yorumuna göre, havacılık güvenliği alanındaki tüm açıklamalar ortadan kaldırılana kadar durum değişmeyecek.
"Rusya ile Mısır arasındaki hava trafiğinin yeniden başlatılmasına ilişkin bir karar, ancak havacılık alanındaki tüm açıklamaların ortadan kaldırılmasından sonra mümkündür. ulaşım güvenliği... Mısır tarafının bu sorunların çözümünde önemli ilerleme kaydettiğini ve iki ülkenin etkileşiminin oldukça yapıcı olduğunu belirtmekte fayda var. "dedi.
Bir yıl sonra, Vsevolozhsk'taki Rumbolovskaya Tepesi'nde yer alacak olan "Hafıza Bahçesi" anıtı tamamlanacak ve burada taze çiçekler açacak. Anıtın tasarımına uygun olarak, üzerinde A321 uçak kazasında ölenlerin hepsinin isimlerinin yanı sıra rüzgarın oynayacağı boru şeklindeki metal yapıların yer aldığı levhalardan oluşan bir koridor, Hayat Yolu boyunca araba kullanan herkes tarafından görülecektir.
31 Ekim Pazartesi günü, Sina Yarımadası üzerinde gökyüzündeki A321 kazasının kurbanları için St. Isaac Katedrali'nde bir anma töreni düzenlenecek. Akrabalarına ve arkadaşlarına asla dönmeyenlerin anısına katedral zili 224 kez çalacak.
30 Ekim'de Kogalymavia havayoluna ait Airbus 321-231, Şarm El-Şeyh - Samara - Şarm El-Şeyh güzergahında iki uçuşu başarıyla tamamladı. PIC Dmitry Zhigalkovich ve yardımcı pilot Yuri Yushko'nun teslim edilen mürettebatı, astar hakkında herhangi bir yorumda bulunmuyor. Zaten 31 Ekim sabahının erken saatlerinde, uçağın iki normal uçuşu daha olacak: Şarm El-Şeyh - St. Petersburg - Şarm El-Şeyh. Kurul şimdiden bir sonraki mürettebatı kabul ediyor: 12.000 saatten fazla uçmuş 48 yaşındaki deneyimli bir Valery Nemov ve Çeçen kampanyasını tamamlayan eski bir askeri pilot olan 45 yaşındaki yardımcı pilot Sergei Trukhachev.
217 yolcu gemide onları bekliyor olacak, çoğu St. Petersburg'dan, birçoğu Mısır'da uzun zamandır beklenen bir tatilden aileleriyle birlikte evlerine dönüyor. Yerel saatle 03:50:06'da (Moskova saati 06:50), 7K-9268 uçuşu Şarm El-Şeyh'ten kalkıyor, ardından Akabe Körfezi kıyısındaki hava koridorunu takip ederek tırmanmaya başlıyor.
St. Petersburg'da, Sina Yarımadası'nı pas geçen uçağın, Pulkovo gemisinde düzinelerce başka iç ve dış uçuşla birlikte, normal bir Cumartesi öğlen, yerel saatle 12:10'da varması gerekecek. Ancak ne o zaman, ne de skorbordda vurgulanan birkaç gecikmeden sonra, uzun zamandır beklenen 9268 uçuşu asla anavatanına geri dönmedi.
Mısır semalarındaki felaketten birkaç gün sonra Flightradar, A321'in Sina üzerindeki son uçuşuna ilişkin verileri yayınlayacak. İnternet sitesinde yayınlanan bir özete göre, uçak güvenli bir şekilde havalandı ve sahile paralel hareket ederek tırmanmaya başladı. Gemi karaya saptıktan dakikalar sonra yüksekliği 6.000 feet'e düşmeye başlar. Uçakla iletişim kesildi. Medyada Kogalymavia Airbus uçağının radardan kaybolduğuna dair ilk haberler ancak Moskova saatiyle 10:18'de görünmeye başladı. Kısa haberlerde, veriler önemli ölçüde farklılık gösteriyor: içerdikleri bilgilere göre, gemide 207 ila 224 kişi vardı. Bazı raporlar, uçağın Kıbrıs'ın Larnaka bölgesinde kaybolduğunu söylüyor.
Airbus 321 Kogalymavia tarafından işletilen 9268 Şarm El-Şeyh - St. Petersburg sefer sayılı uçuş, Moskova saatiyle 6:21'de havalandı ve 23 dakika sonra radar ekranlarından kayboldu, uçakta 217 yolcu ve yedi mürettebat vardı, Federal Hava Taşımacılığı Ajansı bildirildi.
Hesap bir an için devam ediyor - iki dakika sonra Arap medyasından Sina Yarımadası'nın orta kesiminde bir Rus uçağının düştüğünü bildiren haberler var. Ancak veriler hala kıt ve resmi onayla desteklenmiyor. Umut devam ediyor. Saat 10:42'de Reuters ve Sky News, uçak kazasını reddeden ilk raporları yayınladı. Yayın kaynakları, kayıp uçağın mürettebatının Türkiye'de temasa geçtiğini iddia ediyor. Flightradar ayrıca düşüşü doğrulamaz ve geminin radardan kaybolmadan önce irtifayı keskin bir şekilde düşürdüğünü belirtir.
Federal Hava Taşımacılığı Ajansı, radardan kaybolan uçuşla bağlantı kurmaya çalıştıklarını bildirdi. Pulkovo çevrimiçi skorbordunda saat 11:44'te, Şarm El-Şeyh'ten gelen uçağın varışının ertelendiği bilgisi var (12:10'dan 12:20'ye). Ancak 12'ye yakın, Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'ndaki kaynaklara atıfta bulunarak, medyanın çoğu Sina Yarımadası üzerinde bir uçağın düşmesi hakkında bilgi yayınlıyor. O zamana kadar varışla ilgili bilgilerin skorborddan kaybolduğu Pulkovo'da, acil durumlar için genel merkez operasyonel çalışmaya başlar, Rusya Federasyonu Acil Durumlar Bakanlığı Mısır'a gönderilmek üzere iki uçak hazırlıyor. Daha sonra departman Mısır'a beş özel uçak göndermeye karar verir.
Arama ekipleri felaketin yerini Sina Yarımadası'nın dağları arasında buldu. Geminin enkazı 13 kilometreye dağıldı.
Arama operasyonu zor koşullarda gerçekleşti: Kuzey Sina kapalı bir bölge; Mısır ordusu bir yıldır orada IŞİD ile bağlantılı aşırılık yanlısı bir grubun militanlarına karşı geniş çaplı bir operasyon yürütüyor (grubun faaliyetleri yasaklandı) Yüksek Mahkeme kararıyla Rus topraklarında. - Not... ed.). Geminin enkazını ilk bulan bölgede devriye gezen Mısır ordusu oldu. Uçak, ıssız, susuz ve ıssız bir yer olan En-Nahal masifine düştü. Güncellenen ve resmi olarak teyit edilen bilgilere göre uçakta 7'si mürettebat olmak üzere 224 kişi bulunuyordu. Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'na göre, yolcular arasında 192 yetişkin ve 25 çocuk vardı. Hepsi öldü.
Sevgili Amalia, 28 yıl önce dünyaya harika bir çocuk verdin. Her anne böyle bir oğul hayal eder ve bir kız onun yanında böyle güvenilir ve sevgi dolu bir adam hayal eder. Bir yıl önce tüm kurbanların fotoğrafları yayınlandı, hemen Armen'in yüzünü hatırladım, kibar ve saf gülümsemesiyle dikkat çekiyor, bu amaçlı ve çok terbiyeli bir gencin yüzü. Onu tanımıyordum ama Armen için çok üzgünüm. Bu tür çocuklar yaşamak ve dünyaya harika çocuklar vermek zorunda kaldılar. Ama ne yazık ki, başka bir dünya, karanlık ve kötü, hayatını elinden aldı. Size güç ve sağlık. Böyle bir oğul için teşekkür ederim. Yazık... Armen'e mutlu bir hatıra ve cennet gibi bir doğum günü. (Tatyana Svetlova, St. Petersburg) - trajediden bir yıl sonra bu tür mektuplar, Sina üzerindeki korkunç uçak kazasında ölenlerin akrabalarını almaya devam ediyor.
26 Ekim'de, uçak kazasından birkaç gün önce, Federal Gümrük Hizmetinde görev yapan Puşkin şehrinin yerlisi Armen Vishnev 27 yaşına girdi. Armen dinlenmek için Mısır'a uçtu, son mesajlarından birinde annesine sıkılmamasını istedi, çünkü ayrılık kısa sürecekti, bir mıknatıs ya da şaka olarak bütün bir deve getireceğine söz verdi.
Trajediden bir yıl sonra Amalia, oğlunun tüm fotoğraflarını ve mesajlarını dikkatle saklar. Rusya'nın diğer bölgelerinden gelen şefkatli insanlar ve uçak kazasının kurbanlarının düzinelerce başka akrabası, onun anısını onurlandırmasına ve kaybın acısını yeniden yaşamasına yardımcı oluyor. Trajedi internette 36 binden fazla kişiyi bir araya getirdi. Petersburgluların çabaları sayesinde, Sina felaketinde sevdiklerini kaybeden insanlara destek sağlayan Flight 9268 yardım vakfı kuruldu.
Birlik olmamızın temel amacı, gerçekleştirebildiğimiz işlerde akrabalarımızın hatırasını yaşatmaktır: Bir anıt ve bir tapınak yaratmak, sevdiklerimizin hatıralarını yaşatmak, maddi ihtiyacı olan mağdurların ailelerine yardım etmek. , hukuki ve psikolojik destek. Vakfımız sadece ortak bir amaç etrafında toplanma girişimi değildir. Teröre, cinayete, zulme ve adaletsizliğe karşı bir protestodur. Uzun bir yolculuk küçük bir adımla başlar. Ve hepimiz bu adımı birlikte atıyoruz - bu, hayatları trajedi nedeniyle felaketten önce ve sonra olarak ayrılan insanların kendileri için belirledikleri hedeftir.
Fon grubu sosyal ağlarda uzun zamandır trajedinin soruşturmasının seyri hakkında en son bilgileri bulabileceğiniz, talihsiz uçuştan eve dönmeyenlerin fotoğraflarını tekrar görebileceğiniz bir tür kendiliğinden hafıza kitabı haline geldi. ve ayrıca aile ve arkadaşlara mümkün olan tüm yardımı sağlayın.
Ve bu sadece parayla ilgili değil: her türlü destek değerlidir, çünkü bir yıllık uygulamadan sonra bile şunu gösterir: zaman iyileşmez ve tazminat ödenmesiyle ilgili uzun soruşturma ve zorlu bürokratik prosedürler, yalnızca zaten azalmayan kayıp acısını şiddetlendirir.
Trajedi tüm ailelerin hayatlarını kesti: Olga ve Yuri Shein ve üç çocukları kazada öldü. Petersburg'dan Vladivostok'a kadar tüm ülke, A321'de Alexandra Chernova ve Yevgeny Yavsin'in aşk hikayesiyle ruhunun derinliklerine sarsıldı: Yevgeny, Sasha'yı Mısır'a götürmek ve ona orada evlenme teklif etmek için özel olarak para biriktirdi. 
Ve o talihsiz Ekim sabahında çok haksız ve aniden sona eren onlarca yaşam boyu hikaye. Düşen A321'in yolcularının çoğu, Rusya'nın Kuzey-Batısı sakinleriydi, özellikle St. Petersburg, Leningrad, Novgorod ve Pskov bölgelerinden. Ayrıca gemide dört Ukrayna vatandaşı ve bir Belarus vatandaşı vardı. Uçuş 9268 "Irina Zakharova tarafından, şu anda Shafirovsky Prospekt'teki krematoryumda saklanan kalıntılar incelemeye tabi değil. Bununla birlikte, aileler hala ölen akrabalarının ceset parçalarını almayı umuyorlar: Mısır'da, tamamlandıktan sonra Soruşturmanın ana aşaması, yeni kalıntılar bulundu, şu anda inceleniyorlar.
Rus A321'in Sina üzerindeki felaketini araştırmak için uluslararası komisyonun raporu henüz kamuoyuna açıklanmadı: Mısır Sivil Havacılık Bakanlığı'ndaki bir kaynağa göre, uzmanlar çalışmalarının ön sonuçlarını anlatacaklar (ve bu bir soruşturmadan sonraki yıl) "60 gün içinde."
Mısır Havacılık Bakanlığı'ndan bir temsilci 26 Ekim'de basına verdiği demeçte, bazı teknik analizlerin şu anda gerçekleştirildiğini ve bunun ardından bir ön raporun kamuoyuna açıklanacağını söyledi.
Felaketin nedenlerinin araştırılmasına altı ülkenin temsilcilerinin katıldığını hatırlayın: Mısır, Rusya ve ayrıca Fransa, Almanya, İrlanda ve ABD'den uzmanlar. Kursu, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) kurallarına uygun olarak Mısır havacılık yetkilileri tarafından yönetilmektedir. 
Felaketin ilk versiyonlarından biri, Rus uçağının Kuzey Sina bölgesinde faaliyet gösteren militanlar tarafından ateşlenen bir füzeyle vurulmuş olabileceği varsayımıydı. Ancak, bu varsayım uzmanlar tarafından savunulamaz olarak neredeyse anında reddedildi. Uzun bir süre boyunca uzmanlar, Kogalymavia uçağının kazasının başka bir olası nedeni üzerinde çalıştılar - teknik sorunların bir versiyonu. Bu, uçağın enkazının ön incelemesinin ardından Mısır'ın operasyonel hizmetlerinde kazanın olduğu gün açıklandı. Soruşturmanın ilk aşamasında, Rus uzmanlar aynı versiyona yöneldi.
"Kogalymavia" (Metrojet ticari markası) temsilcileri bunu ilk çürütenlerdi: 2 Kasım'da havayolunun basın sekreteri Alexander Smirnov, teknik arıza ve pilot hatasını kazanın nedenleri olarak reddetti ve astar üzerinde "dış etki" ilan etti. . Havayolunun kiralık olarak sahip olduğu uçağın %100 uçmaya hazır olduğunu ve mürettebatının "son derece deneyimli" olduğunu vurguladı. Şirket temsilcisi konuşmasını 2015 yılının başında havayolunun aldığı sertifikalarla destekledi. Ayrıca uçağın motorunun, kazadan beş gün önce, 26 Ekim'de kontrol edildiğini belirtti.
7 Kasım'da IAC, kayıt cihazlarındaki kayıt sonlandırılana kadar uçuşun normal şekilde devam ettiğini, uçağın sistemlerinin ve tertibatlarının arızası hakkında hiçbir bilgi kaydedilmediğini bildirdi.
FSB başkanı Alexander Bortnikov, 16 Kasım'da Kremlin'de yaptığı bir toplantıda, ilk kez resmi olarak kazanın nedeninin bir terör saldırısı olduğunu duyurdu. Farklı kaynaklara bağlantılarla üçüncü taraf müdahalelerinin sürümleri daha önce yabancı ve Rus medyasında yayınlanmıştı. Bortnikov, "Bunun kesinlikle bir terör eylemi olduğunu söyleyebiliriz" diyen Bortnikov, enkaz ve eşyalarda yabancı yapımı patlayıcı izlerine rastlandığını da sözlerine ekledi. - Uzmanlarımıza göre, TNT eşdeğeri olarak 1 kg'a kadar kapasiteye sahip el yapımı bir patlayıcı, uçuş sırasında uçakta patlatılmış, bunun sonucunda uçağın havada parçalanması, parçaların yayılmasını açıklamaktadır. uçak gövdesi büyük bir mesafede.
Bortnikov, sonuçların uzmanlar tarafından kişisel eşyaların, yolcuların bagajlarının ve düşen yolcu gemisinin parçalarının kapsamlı bir incelemesinin ardından çıkarıldığını açıkladı.
Başlangıçta, 30A veya 31A yolcu koltuğunun altına bir patlayıcı cihazın yerleştirildiği varsayılmıştır. Bununla birlikte, Eylül 2016'da, büyük bagaj bölmesinde kuyruk bölümünde bir patlama meydana geldiğine göre komisyon verileri yayınlandı. Bebek arabalarının arasına bir saatli bomba gizlendi. Uzmanlar, Kahire havaalanının hangarında A321'in toplanan parçalarının yerleşimini analiz ettikten sonra bu sonuca vardılar. Patlama nedeniyle kuyruk bölümünü kaybeden uçak kontrolsüz dalışa geçti.
Trajediyle ilgili soruşturma çok yavaş ilerliyor ve olayın tüm koşulları hala bilinmiyor. Neredeyse hemen, Rusya'da yasaklanan İslam Devleti grubunun Mısır hücresi, Rus uçağının düşmesinin sorumluluğunu üstlendi. Havaalanı çalışanları uçağa bir patlayıcı cihaz getirebilirdi - trajedi interneti sular altında bıraktıktan hemen sonra hava limanındaki zayıf güvenlik seviyesi hakkında çok sayıda tanıklık: birçok turist küçük bir rüşvet için eşyaların bulunduğu çantaların tüm güvenlik kordonlarından güvenli bir şekilde taşındığını söyledi. ve kimse onları kendileri incelemedi. Bununla birlikte, Mısır tarafı uzun süre teknik bir arıza versiyonunda ısrar etti ve gemiye bir terörist saldırı olasılığını kabul etmeyi reddetti. Aralık 2015'te teknik soruşturma komitesi, Kahire'nin Airbus 321'in düşmesine teröristlerin karıştığına dair hiçbir iz bulamadığını belirten bir bildiri yayınladı. Mısır Cumhurbaşkanı Abdülfettah el-Sisi'nin ilk kez Şubat 2016'ya kadar itiraf etmesi, Sina semalarında Rus uçağının düşmesinin nedeni bir terör saldırısıydı. Devlet başkanı, 2030 yılına kadar ülkenin gelişimi hakkında bir raporun sunumunda bunu söyledi.
30 Ağustos 2016'da, terör saldırısını organize ettiği tahmin edilen Ebu Muhammed El Adnani'nin Suriye'nin Halep kentinde imha edildiği açıklandı.
A321'in düşmesinin hemen ardından kesintiye uğrayan Mısır ile hava trafiği henüz yeniden açılmadı. Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın resmi yorumuna göre, havacılık güvenliği alanındaki tüm açıklamalar ortadan kaldırılana kadar durum değişmeyecek.
Rusya ile Mısır arasındaki hava trafiğinin yeniden başlatılmasına ilişkin karar, ancak havacılık ve ulaştırma güvenliği alanındaki tüm açıklamaların ortadan kaldırılmasından sonra mümkündür. Mısır tarafının bu sorunların çözümünde önemli ilerleme kaydettiğini ve iki ülkenin etkileşiminin oldukça yapıcı olduğunu belirtmekte fayda var” dedi.
Vsevolozhsk'ta Rumbolovskaya Tepesi'nde yer alacak olan Anma Bahçesi tamamlanacak ve burada taze çiçekler açacak. A321 uçak kazasında hayatını kaybedenlerin yanı sıra, üzerinde rüzgarın oynayacağı boru şeklindeki metal yapılar, Hayat Yolu boyunca araç kullanan herkes görecek.
31 Ekim Pazartesi günü, Sina Yarımadası üzerinde gökyüzündeki A321 kazasının kurbanları için St. Isaac Katedrali'nde bir anma töreni düzenlenecek. Akrabalarına ve arkadaşlarına asla dönmeyenlerin anısına katedral zili 224 kez çalacak.
31 Ekim 2015'te, "Kogalymavia" (Metrojet) havayolunun Rus Airbus A321 uçağı, 9268 Şarm El-Şeyh - St. Petersburg uçuşunu gerçekleştiriyor.
Cumhurbaşkanı adına, Rus hükümeti felaketle ilgili olarak, Ulaştırma Bakanı Maxim Sokolov başkanlığında. Eyaletler Arası Havacılık Komitesi (IAC) tarafından yönetildi yönetici müdür Viktor Sorochenko'nun komitesi.
Kahire'deki felaketin hemen ardından trajedinin soruşturmasında yer alma olasılığı üzerine. İçinde araştırmak için özel bir komisyon oluşturuldu: Rusya, Mısır, Fransa (devlet - uçağın geliştiricisi), Almanya (devlet - uçağın üreticisi) ve İrlanda (kayıt durumu). Ayman el-Mukaddam, felaketi araştırmak üzere komisyonun başına getirildi.
1 Kasım 2015'te Mısır Başsavcısı Nabil Ahmed Sadek, Sina Yarımadası'nda bir Rus uçağıyla meydana gelen düşüşün nedenlerinin araştırılmasına katıldı.
Rusya Soruşturma Komitesi merkez ofisinden bir grup müfettiş ve kriminolog, yetkili makamlarla ve Mısır Cumhuriyeti temsilcileriyle birlikte, ulusal ve uluslararası hukuk normlarına uygun olarak, incelemeye katıldı. Mısır'daki uçağın düştüğü yer.
17 Kasım 2015'te, Rusya Federasyonu FSB başkanı Alexander Bortnikov, Kremlin'de bir toplantı sırasında, kazanın nedenlerine ilişkin soruşturmanın sonuçları hakkında bir toplantı yaptı. Rus uçağı Mısır'da düşen uçağa ait kişisel eşya, bagaj ve parçaların incelenmesi sonucunda yabancı yapım patlayıcı izlerine rastlandı. O .
Sırayla Mısırlı yetkililer sonuca varmak için acele etmemeye çağırdı. Mısır Dışişleri Bakanı Sameh Shukri, ceza soruşturmasının bir parçası olarak bunu söyledi.
Mart 2016'da, Rus A321 uçağının düştüğünü Soruşturma Uluslararası Komisyonu, Rusya Soruşturma Komitesi'nden resmi bir rapor aldığını ve yasal prosedürlerin tamamlanması için Mısır Başsavcılığına teslim ettiğini bildirdi. Komisyonun kendisi, davanın ülkenin devlet güvenliğinin soruşturma organlarına devredilmesine rağmen, geminin enkazının teknik incelemesine devam etti.
Nisan ortasında, Mısır Başsavcısı Nabil Sadek, Rus uçağının düşmesiyle ilgili davanın Yüksek Savcılığa devredilmesiyle ilgili. Devlet güvenliğiülke. Açıklama metninde belirtildiği üzere denetleme dairesi başkanının kararı, Rusya Soruşturma Komitesi'nin "suç izi şüphesini gösteren" raporunun verilerine dayanarak verildi.
Haziran ayında, CIA Başkanı John Brennan, ABD Senatosu'nda yaptığı konuşmada, Amerikan istihbaratının Mısırlı grup Ensar Beyt el-Makdis'in IŞİD'e bağlılık yemini eden Rus A321 yolcu uçağındaki patlamaya dahil olduğu hakkında bilgisi olduğunu söyledi. hareket birçok ülkede yasaklandı (Rusya Federasyonu'nda yasaklanan bir örgüt) ve 4 Ağustos'ta Mısır Savunma Bakanlığı bu terörist grubun liderinin ortadan kaldırıldığını duyurdu.
Rusya Soruşturma Komitesinin ısrarı üzerine, uluslararası soruşturma komisyonu havacılık kazası... Yapılan çalışmalar sonucunda, yüksek enerjili elementlerin uçak derisine "iç-dış" yönde etki ettiği ve uçuşta "patlayıcı dekompresyon" olduğu gerçeği ortaya çıktı.
Ekim 2016'da, Mısır Başsavcılığı tarafından oluşturulan bir soruşturma komisyonu, detaylı araştırma için geminin on iki enkazını Alaşımlar Bilim Laboratuvarı'na gönderdi.
Kaza nedenlerini belirlemeye çalışın. Tarafların bugüne kadar uçağa ne olduğu, patlayıcının uçağa nasıl girdiği ve kimin taşıdığı konusunda bir bilgisi yok. Havalimanı personeli arasında kimliği tespit edilen şüpheli ve suç ortakları da yok.
31 Ekim 2015, uçuş Şarm El-Şeyh - St. Petersburg. Birisi telefonda fotoğrafları inceliyor, gerisini aileye ve arkadaşlara nasıl anlatacağını hayal ediyor. Evli çiftler, sabahları çok sert davranan çocuklara güven veriyor - evet, sanırım uçmaktan korkuyorlar. Programa göre hareket, doğrudan gökyüzüne doğru sürdü. Ertesi gün, medya "ana yolcu" - on aylık Darina Gromova'nın bir fotoğrafını dağıtacak. Bu resim, kaderin bir tür sembolü olacak Airbus uçuşu 321, 224 kişiden hiçbiri sağ dönmedi.
"Normal uçuş"
Uçak güvenli bir şekilde havalandı ve Moskova saatiyle 06:50'de tırmanmaya başladı. Her şey her zamanki gibi devam ediyor, 23 dakika sonra aniden sevk görevlileri ekiple temasını kaybediyor.
Bu arada, St. Petersburg'daki Pulkovo havaalanında uçuşun "teknik nedenlerle" ertelendiği bildirildi. Zaman bir kez ertelendi, iki ertelendi ... Rusya'da en kötüsünü düşünmemeye çalışıyorlar ve akrabalarından gelen mesajları gergin bir şekilde bekliyorlar: acil iniş ya da herhangi bir şey hakkında, sadece yazmışlarsa. Çiçekler solmaya başladığında ve yönetim kurulu bir sonraki uçuş transferiyle ilgili bir kayıt gösterirken, akrabaların sinirleri buna dayanamadı: Kogalymavia havayoluna ve tur operatörü Brisco'ya yapılan aramalar yağdı. "Bir çözüm bulacağız", "Endişelenme", farklı durumlarda insanlar duydu.
Ve sonra herkesin kafasında şimşek gibi çakan haber geldi ama onlar inanmayı reddettiler. Herkesin öldüğü gerçeği hemen anlaşılmadı. Kazadan hemen sonra olay yerine hareket eden kurtarıcılardan biri, geminin enkazının altından gelen yolcuların sesini duyduğunu söyledi. Birkaç dakika içinde netleşti: Duymadım, öyle görünüyordu.
Ana yolcu
Gatchina'dan on aylık Darina Gromova'nın Pulkovo havaalanında çekilmiş bir fotoğrafı, tüm ünlü Rus medyasında dolaşıp sosyal ağlarda çoğaltılmış gibi görünüyor. Resim, o korkunç trajedinin sembollerinden biri haline geldi.
Oğlu Alexey pilot olmak istedi. Sadece ben izin vermedim, ”dedi Darina’nın büyükannesi Elena daha sonra Life'a.
Alexei'nin babası 30 yıl askeri pilottu. Genç adam teknik bir uzmanlıktan mezun oldu ve bir BT şirketinde çalışmaya başladı. Burada Tatyana ile tanıştı. Gençler, trajediden bir yıldan biraz daha fazla bir süre önce evlendi. Genç adamın sosyal ağdaki hala erişilebilir sayfasında, aşık bir çiftin düğün günlerinde çekilmiş birçok fotoğrafı var.
Tatyana, kızına "ana yolcu" adını verdi. Pulkovo'dan uçmadan önce, ellerini bardağa bastıran bir kızın fotoğrafını çekti ve resmi sosyal ağda yayınladı.
Darina'nın büyükannesi, ebeveynlerinin çocuğu uçağa almamasını önerdi: korkacak, buna iyi dayanamayacaktı. Ama dinlemediler: çocuk güneşte güneşlenmeli.
"O olmadan yaşayamam"
31 Ekim binlerce insan için bir trajediydi. Svetlana Dudochkina'nın kocası Anatoly, o zaman karısıyla tatile uçamadı. Çift Mısır'a birden fazla kez gitmişti, bu yüzden kadın tatil yerinde nasıl davranacağını gayet iyi biliyordu. Onun uyarısı daha da garip görünüyordu.
İlk kez bensiz tatile gitti. Ona bir şey olursa onsuz yaşayamayacağımı söyledim. Artık yaşamak istemiyorum, ilgilenmiyorum ”dedi Anatoly kazadan sonra.
Kadın, kızı ve iki genç torunu eşliğinde dinlenmeye gitti. Ancak kızı daha uzun süre dinlenme fırsatı bulduğu için bir iki gün daha kalmaya karar verdi. Sonuç olarak, tüm aileden sadece Svetlana ölümcül uçağa bindi.
Doğum günü hediyesi
27 Ekim'de, o zamanki Pskov başkan yardımcısı Alexander Kopylov'un ortak hukuk eşi doğum gününü kutladı. Kendisine ve sevgilisi Elena Melnikova'ya kuponlar aldı. İşi bırakmak istemediler, ancak şehrin başkan yardımcısı bunu yapmaya ikna etti. Nedeninin çok ağır olduğunu savundu.
Adam, müstakbel nikahsız eşiyle işte tanıştı. Gerçek şu ki Elena, Pskov City Duma'daki personel departmanının başı. Alexander'ın karısı birkaç yıl önce ölmüştü, Elena boşanmıştı. O zamana kadar yaklaşık bir yıldır birlikteydiler.
Her zaman tatilde olan Elena, sosyal ağlarda çok iyi dinlendiklerini söyledi - yüzüyorlar, güneşleniyorlar ve genellikle "çıkıyorlar". V son kezölümcül kalkıştan üç saat önce çevrimiçi oldu.
"Biraz daha - ve havacılığı bırakacağım"
12 yılını gökyüzüne adayan 38 yaşındaki üst düzey uçuş görevlisi Valentina Martsevich, yakın gelecekte havacılıktan emekli olmayı planladı. Sakin istedim, sakinlik için planlar yaptım aile hayatı... Valentina'nın kocası Maxim, uçağın komutanı. O sırada bir China Airlines uçuşundaydı.
Valentina'nın kendisi Anapa'dan, gelecekteki kocasıyla tanıştığında Krasnodar havaalanında çalıştı. Yakında birlikte Moskova'ya taşındılar. O her zaman uçuşta, o bir sonraki uçuşta. Kocamı ve ailemi ara sıra görmekten bıktım.
Doğum günü olan 5 Ekim'de annesine sarılmak için eve uçtu. Tanıdıklar daha sonra onun oldukça garip davrandığını hatırladı: garip bir şekilde konuştu, garip bir şekilde gülümsedi, birçok fotoğraf çekti.
Moskova'ya dönüşü sırasında, ölümcül uçuştan kısa bir süre önce kadın, iniş sırasında hayatında ilk kez korktu. Arkadaşlarına geminin nasıl sallandığını ve pilotların tahtaya başarılı bir şekilde inemeyeceklerinden korktuğunu söyledi.
"Bulanık, bekliyorum"
Uçuş görevlisi Marina Okhotnikova'nın 1 Kasım'da Domodedovo'da kocası vekilharç Andrei Belomestnov ile buluşması gerekiyordu. Plan şuna benziyordu: Andrey Pulkovo'ya iner, dinlenir ve ardından yolcu olarak Moskova'ya gider. Yönetim kurulunun başkente gelmesinden 20 dakika sonra iniyor. Gençler unutulmaz bir hafta sonu geçirmeyi planlıyorlardı.
Çiftin bir geleneği vardı: Birlikte oldukları dört yıl boyunca, Andrei bu tür "kavşaklar" sırasında sevgili SMS'lerini aynı metinle gönderdi: "Bulanık, zaten seni bekliyorum." Bu sefer mesaj gelmedi. Kasım ayında Andrey'in 30 yaşında olması gerekiyordu ...
Sürümler
Uzmanlar, uçak kazasının dört ana versiyonunu değerlendirdi: teknik bir arıza, bir pilot hatası, uçağın düşürülmesi ve bir patlama.
teknik arıza
Müfettişlerin düşünmeye başladığı ilk versiyon - teknik arıza... İddiaya göre, astar kusurları vardı. Örneğin, trajediden 14 yıl önce bile, Kasım 2001'de Kahire havaalanında, uçak başarısız bir şekilde indi ve kuyruğuyla yere dokundu. O zaman hala Middle East Airlines'a aitti. Olaydan sonra uçak tamir edilerek satıldı. Daha sonra, 2012 yılında Kogalymavia'ya yerleşene kadar çeşitli havayolları tarafından kiralandı.
Bu havayolu hakkında her şeyi söyleyebilirsiniz, ancak herhangi bir taşıyıcının herhangi bir uçağı yeni bir uçuştan önce kontrol edilir. Ayrıca yanlarda teknik kontroller yapılmaktadır. Böylece, geminin motorları trajediden beş gün önce kontrol edildi. Ve uzmanlar, uçağın düşebileceği için böylesine önemli bir arızayı gözden kaçırmazlardı. Bu bakış açısı havayolu tarafından doğrulandı. Ek olarak, büyük deneyime sahip pilotlar, mürettebat üyelerinden hiçbirinin kendi hayatlarını riske atmayacaklarını, ancak şüphe durumunda uçmayı reddedeceklerini defalarca söylediler.
Başka bir gerçek, arıza versiyonuna karşı konuşuyor: kazanın arifesinde, Airbus Şarm El-Şeyh'ten Samara'ya uçtu ve geri döndü. Bundan sonra Mısır havaalanında bakım yapıldı, kritik bir sorun kaydedilmedi.
Trajediden bir hafta sonra, IAC temsilcileri, kayıt cihazlarının kaydı durdurulana kadar uçuşun normal modda devam ettiğini, uçak sistemlerinin ve montajlarının arızaları hakkındaki bilgilerin parametrik kaydediciye kaydedilmediğini söyledi.
Mürettebat hatası
Bu sürüm ikinci oldu. İddiaya göre, pilotlar panik yapabilir, kritik bir durumda yaramazlık yapabilir. Bu versiyon aynı gün Federal Hava Taşımacılığı Ajansı tarafından reddedildi. FAC Valery Nemov aslen askeri bir pilottu ve emekli olduktan sonra (adam 48 yaşındaydı) Türkiye'deki AmurAir eğitim merkezinde sivil havacılık pilotu olarak yeniden eğitildi. Uçak komutanı olarak toplam uçuş tecrübesi 1100 saat olmak üzere 3682 saattir.
Yardımcı pilot, 45 yaşındaki Sergei Trukhachev'in arkasında 5641 uçuş saati vardı - PIC'den daha fazla. A321'i yönetmek için Çek Cumhuriyeti'nde özel eğitim aldı.
Kogalymavia pilotları, hatanın versiyonunu kendileri dışladılar: trajediden birkaç saat sonra Web'de bir hata olamayacağını savundukları bir mektup yayınladılar.
Vuruldu
Kazadan kısa bir süre sonra, uçak kazasının sorumluluğunu IŞİD* militanları üstlendi. Hatta uçağın düşürüldüğü iddia edilen bir video bile yayınladılar. Kısa süre sonra videonun sahte olduğu ve kimsenin Rus uçağını düşürmediği ortaya çıktı.
Uçağın enkazının ön incelemesinin ardından uzmanlar, kimsenin ona ateş etmediğini fark etti.
Uçak havada düştü. Başlangıçta, kuyruk bölümü yırtıldı ve ardından tüm astar parçalanmaya başladı. Uçağın enkazı birbirinden yaklaşık 40 km, kuyruk ve burun ise 5 km uzaklıktaydı.
Terör saldırısı
Bu sürüm önceliklidir. Medya, trajediden birkaç saat sonra gemide bir bomba olduğunu yazmaya başladı. Bir ay içinde, patlama gerçeği Rus uzmanlar tarafından doğrulandı. Böylece, 16 Kasım 2015'te, FSB başkanı Alexander Bortnikov, Kremlin'deki bir toplantıda ilk kez, olanların bir terör saldırısı olduğunu resmen açıkladı.
Başlangıçta, bombanın 30. sıradaki yolcu koltuklarının arasına yerleştirildiği varsayıldı. Ancak daha sonra uzmanlar, bebek arabalarının yanında kuyruk bölümünde TNT'de 1 kg'a kadar kapasiteye sahip el yapımı bir patlayıcı cihazın bulunduğu sonucuna vardı. Bombaya yerleştirilen bir zamanlayıcı, 224 kişinin daha kaç dakika yaşayacağını saydı. Patlamanın ardından astarın kuyruk kısmı koptu ve kontrolsüz dalışa geçti.
Uzun bir süre Mısırlı yetkililer olayı terör saldırısı olarak resmen tanımadılar (bir versiyona göre, kurbanların akrabalarından milyonlarca dolarlık davalardan korkuyorlar). Kahire, bu arada hala kayıp olan soruşturmanın resmi sonuçlarını beklemeye çağırdı. Ancak Şubat 2017'de Mısır Dışişleri Bakanlığı temsilcisi Ahmed Abu Zeid, bir şekilde gemide terör saldırısı olduğunu itiraf etti.
Düzinelerce, hatta yüzlerce insan, bir Rus gemisinin Sina'ya düşmesi de dahil olmak üzere terör operasyonlarının kurbanı oldu, dedi.
* Örgüt Rusya'da Yargıtay kararı ile yasaklanmıştır.
