Sedadla na samém konci Boeingu 777 200. Nord wind Airlines, North wind. Třída služeb pro cestující "Turista"

Boeing 777 je rodina velkých dvoumotorových osobních letadel. Modely této řady mohou pojmout několik stovek cestujících - od 301 do 550 osob. Kromě toho jsou tato letadla schopna létat na obrovské vzdálenosti. Rekordní dojezd je 21 tisíc kilometrů. Dopravní letadla této řady jsou vybavena nejvýkonnějšími motory používanými v osobní letectví.

Letouny této řady se staly legendou dříve, než se objevily. Letadla Project 777 jsou dnes mezi provozovateli snad nejoblíbenější.

Historie stvoření

Neustálý růst popularity osobní letecké dopravy v 70. letech vedl k tomu, že do té doby existující letadla již nedokázala uspokojit zvýšenou poptávku. Aby aktualizovali řadu linek Boeing, začali vyvíjet nové modely - dvoumotorové 757 a 767 a také třímotorové 777.

Nové vložky by konkurovaly produktům Společnosti Airbus, McDonnell Douglas a Lockheed. V budoucnu však musel být projekt 777 opuštěn kvůli omezeným zdrojům a nízké poptávce.

Situace se změnila v 80. letech, kdy byla poptávka po širokotrupých letounech.

Nejprve měla provést modernizaci, ale předložený projekt aerolinku neuspokojil.

Dopravci potřebovali letadlo podobné konfigurace jako Boeing 747, ale určené pro lety na relativně krátké vzdálenosti. Použití tří motorů již bylo nadbytečné a nový vůz dostal dva motory.

U projektu oživeného Boeingu 777 společnost zvolila nestandardní přístup. Vývoj letounu probíhal za stálé spolupráce s několika velké letecké společnosti... Provedli průzkumy mezi cestujícími a poté spojili své výsledky se svými požadavky na nový parník. Díky tomuto přístupu bylo možné vytvořit letadlo, které je pro koncové uživatele vhodnější než ostatní.

Vývoj Boeingu 777 začal v roce 1990. Po 5 letech se první exemplář objevil na komerčních aerolinkách.

Výroba

Pro výrobu letadla si Boeing vybral závod ve městě Everett. Výrobní plocha se musela zvětšit téměř 2x. Byly přidány montážní linky, které mohly otočit trup o 180 stupňů.

Sestava Boeing 777-200

První let Boeingu 777 základního modelu 200 se uskutečnil v červnu 1994. A o necelý rok později United Airlines obdržely první dopravní letadlo pro komerční provoz.

Po úspěchu prvního modelu začala společnost vyvíjet parník určený k letu mezi kontinenty přes Atlantský oceán.

Tato modifikace Boeingu byla označena 777-200ER. Ukázalo se, že je velmi populární a stal se nejprodávanějším modelem letadla.

Boeing 777, model 200LR, má nejdelší dolet ze stávajících komerčních dopravních letadel. Je schopen provádět nepřetržité lety mezi většinou letišť na světě. Letoun této konkrétní modifikace provedl rekordní let s délkou více než poloviny délky rovníku a trváním asi jeden den.

Sestava Boeing 777-300

Modely s číslem 300 v názvu jsou verze letounů s prodlouženým trupem. Modifikace Boeingu 777-300 měla nahradit starý Boeing 747. Tyto modely mají srovnatelné užitečné zatížení a dolet, ale 777 je o 30 % úspornější a o 40 % levnější na provoz.

Vylepšený model letounu Boeing 777-300 dostal označení 777-300ER.

Jde o největší a nejtěžší dopravní letadlo z rodiny Boeing 777. Dolet se zvýšil o třetinu. Pro dosažení takových charakteristik v této modifikaci bylo vylepšeno mnoho konstrukčních prvků a byly přidány další palivové nádrže.

Boeing 777, původně určený pro přepravu cestujících, má také nákladní úpravu nazvanou Boeing 777 Freighter. Toto letadlo vezme na palubu přes sto tun nákladu a letí na vzdálenost přes 9000 kilometrů.

Perspektivy

Boeing od roku 2013 vyvíjí slibnou řadu Boeingů 777X. Společnost plánuje zahájit výrobu těchto letadel do roku 2020.

Tato vložka bude shromažďovat všechna dostupná vylepšení motoru a designu, aby byla co nejúspornější na světě.

Design

Rychlost a dolet letadla závisí na jeho hmotnosti. Boeing, počínaje prvním modelem 777-200 se stal mnohem širším než dříve, s využitím špičkových technologií:

• kompozitní materiály v konstrukci trupu;
• Digitální řídicí systém Fly-by-Wire;
• avionika se zásuvným softwarem;
• LCD obrazovky v kokpitu;
• palubní informační síť na vlákně.

Díky těmto inovacím bylo možné snížit hmotnost vložek a jejich cenu. Vzletová hmotnost prázdných Boeingů 777 se pohybuje od 140 do 170 tun.

Kokpit

Při návrhu kokpitu Boeingu 777 byla zvláštní pozornost věnována pohodlí. Pohodlná křesla, tichý zvuk na pozadí, dobrý přehled- Již v základním modelu 200 bylo uděláno vše pro to, aby piloti neměli rozptylování.

Letové a diagnostické informace se zobrazují na panelech a barevných displejích pro lepší lidské vnímání. Pro zbytek posádky během dlouhých letů jsou k dispozici speciální sedadla s židlemi a postelemi.

Interiér

Design interiéru Boeingu 777 je známý svými plynulými liniemi, prostornými policemi na zavazadla a rozptýleným světlem. Letecké společnosti samy určují, kolik instalovat sedadla.

Počet sedadel závisí na počtu tříd a rozložení sedadel v kabině.

V různých třídách je instalováno od čtyř do deseti sedadel v řadě. Nad prostřední řadou je více místa díky sklopným nosičům zavazadel.

Kluzák

Kompozitní materiály použité k odlehčení konstrukce draku letadla tvoří devět procent celkové hmotnosti. Profil křídla je navržen pro rychlost Boeingu 777, dosahující 84 % rychlosti zvuku při cestovním letu. Díky rozpětí křídel a zvýšené síle může Boeing 777 létat ve výškách až 13 kilometrů.

Motory

Nejvíce využívá rodina Boeingů 777 počínaje základním modelem 200 moderní motory... Díky nim se rychlost Boeingu 777 blíží rychlosti zvuku.

Jejich rekordní schopnosti zajišťují vložkám vynikající letové vlastnosti. Vyrábí motory pro letadlo tato linka je General Electric.

Avionika

Vložky jsou vybaveny malými počítači. Jejich konstrukce umožňuje jejich jednoduchou výměnu při modernizaci. Digitální komplex EFIS zahrnuje:

• LCD displeje;
• systém správy dat a knihovna s informacemi o letadlových subsystémech;
• systém řízení napájení;
• řídicí systém pro utěsnění kabiny a parametrů vzduchu.

Podvozek

Letouny Boeing 777 jsou vybaveny šestikolovým podvozkem. Tím je dosaženo efektivního rozložení zátěže při jízdě po dráze. Vzhledem k velkému rozměru pneumatik bylo nutné vylepšit brzdový systém. Každá ze šesti pneumatik ve vzpěrách podvozku unese až 27 tun, tedy více než.

Letový výkon ve srovnání s konkurencí

V devadesátých letech došlo na trhu k významným změnám osobní vložky... Některé společnosti převzaly větší. Někteří výrobci letadel se stáhli z trhu kvůli ekonomickým potížím a klesající poptávce. V důsledku toho zůstali pouze dva výrobci – Airbus v Evropě a Boeing ve Spojených státech.

Rusko pokračuje ve výrobě osobních letadel, ale objem výroby není srovnatelný se dvěma největšími dodavateli dopravních letadel.

Jejich roviny jsou přítomny ve všech výklencích. osobní dopravy... Tím je zachována konkurence a přepravní společnosti dostávají možnost vybrat si letadla, která mají nejvhodnější Specifikace.

Výkonové charakteristiky Boeingu 777 ve srovnání s konkurenčními modely od Airbusu jsou uvedeny v tabulkách.

Vykořisťování

Boeing 777 byl vyvinut s ohledem na přání přepravních společností a cestujících. Díky tomu vložka zohlednila většinu detailů, které tvoří pohodlný let.

Důstojnost

Významnou předností letounu této řady je měkkost vzletu a přistání. Zlepšená zvuková izolace výrazně snižuje hluk motoru.

Do širokých přihrádek na zavazadla se vejdou i nadrozměrné tašky. Pro zábavu cestujících během dlouhých letů jsou v opěradlech sedadel zabudovány multimediální komplexy.

nevýhody

Letecké společnosti si při objednávání letadel samy volí rozvržení kabin. Některé letecké společnosti, které hledají vyšší zisky, instalují příliš mnoho sedadel. Výsledkem tohoto přístupu je tlačenice a nepohodlí cestujících, zejména v ekonomické třídě.

Bezpečnost letu

Boeing 777 je považován za nejbezpečnější letadlo na světě. Nemá jedinou potvrzenou katastrofu kvůli selhání zařízení.

Stalo nouzová přistání, došlo k požárům, ale poté se většina vložek vrátila do provozu.

Při těchto událostech zemřeli 4 lidé. Během operace od roku 1995 bylo ztraceno 6 letadel tohoto typu. Oddělují se dvě události, při kterých zemřelo 537 lidí.

V březnu 2014 zmizelo letadlo Malaysian Airlines z radaru. Předpokládalo se, že Boeing 777-200 spadl Indický oceán... Za tři roky pátrání bylo nalezeno několik úlomků trupu, ale příčina pádu nebyla nikdy stanovena. Existuje mnoho verzí, ale žádná z nich neobdržela dostatečné důkazy.

Druhou událostí je katastrofa, ke které došlo s Boeingem 777-200ER u Doněcka 17. července 2014. Let stejné společnosti, Malaysia Airlines, byl sestřelen při letu nad válečnou zónou. V důsledku dlouhého vyšetřování komise zjistila, že letoun byl sestřelen raketou země-vzduch komplexu Buk. Nepodařilo se však zjistit, kdo z účastníků konfliktu boeing sestřelil.

Spojeno s linkou letadel Boeing 777 Zajímavosti a záznamy:

• Při navrhování 777-200 - prvního modelu v této rodině - nebyl vytvořen jediný výkres na papíře. Poprvé byl celý vývojový proces prováděn pouze pomocí počítačů.
• Motor General Electric GE90-115B v Boeingu 777 200LR a 300ER je největším a nejvýkonnějším motorem na světě.
• Nejdelší jednomotorový let uskutečnil Boeing 777-200ER. Doba trvání byla 177 minut.
• Nepřetržitý let na vzdálenost 21601 km letěl Boeing 777. Let modelového parníku 200LR z Hongkongu do Londýna trval 22 hodin 42 minut.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines - přeloženo jako „ Severní vítr»Je ruská letecká společnost provozující letadla Boeing 777-200ER a 777-300ER.

Na trhu osobní letecké dopravy působí od roku 2008. Park "Nordwind" čítá 21 letadel, z nichž pět je Boeing 777.

Boeing 777-200 má kabinu s 393 sedadly. Zahrnuje Business Class a Economy Class. Umístění sedadel v letadle je následující:

• obchodní třída - rozložení 2-2-2;
• ekonomická třída - většina řad 3-4-3, některé řady 2-4-2.

V ekonomické třídě lze rozlišit několik řad, které se od většiny ostatních liší z hlediska pohodlí. Řady 5 a 6 mají sedadla, před kterými nejsou sedadla. Se sklopným opěradlem předního sousedova křesla nebudou problémy, místa je dost pro kolena i vysokého člověka. Řady 12, 14, 15, 33 a 34 mají také relativně dost místa před řadami, ale toalety jsou umístěny poblíž, což pohodlí nepřispívá.

Kabina letadla Boeing 777-300 je rozdělena do tří tříd a pojme 312 cestujících. Rozložení sedadel je následující:

• obchodní třída - 1-2-1;
• třída komfortu - 2-4-2;
• ekonomická třída - většina řad 3-3-3, některé řady 2-3-2.

Nejlepší místa v komfortní třídě jsou v řadě 20. V ekonomické třídě je místo navíc před sedadly v řadách 45, 46, 60 a 61, ale přilehlé toalety snižují vybavenost.

Letadla Boeing 777 společnosti "Nordwind" jsou dostatečně atraktivní pro dlouhé lety svou bezpečností a úrovní komfortu.

Video

Boeing 777 je považován za jedno z největších osobních letadel v ruském a světovém letectví za posledních 20 let. Říká se mu také Boeng T7, což znamená Triple Seven, neboli „Tři sedmičky“.

Největší počet těchto dopravních letadel provozuje Transaero (14 letadel) a Aeroflot (16 letadel).

Uspořádání kabiny Boeingu 777, nejlepší sedadla pro lety, technické vlastnosti - to vše je v tomto článku.

Stručný popis

Tento model Boeingu je úplně první v historii, jeho design byl vyvinut v 90. letech minulého století bez papírových výkresů, zcela na počítači pomocí speciálních programů.

Je to nejspolehlivější dopravní letadlo v historii letectví, které nabízí lety na dlouhé vzdálenosti bez jediné zastávky.

"Boeing 777" patří k širokotrupým cestujícím v provozu od roku 1995 do současnosti.

Kapacita je 305-550 osob, dolet 9100-17500 kilometrů.

Specifikace Boeingu 777

Je to největší dopravní letadlo na světě s pouhými 2 motory. Jedná se o výkonné motory s plynovou turbínou General Electric. Podvozek se skládá ze 6 kol, čímž se odlišuje od ostatních letadel.

Zvažte technické vlastnosti Boeingu 777 pro modifikace 200 a 300.

Vnitřní a vnitřní uspořádání

Boeing 777, jak je uvedeno výše, má několik druhů. Každá z úprav má 3 nebo 4 salony - každý má své vlastní uspořádání, které přímo závisí na zákazníkovi.

V interiéru salonů převládají zakřivené linie, nepřímé osvětlení, široké nosiče zavazadel. Velikost okna oproti dřívějším je 380x250 mm.

Kapacita ekonomické třídy - až 555 osob. Sedadla jsou umístěna 10 v řadě. Oproti prvním modelům Boeing 777 je interiér od roku 2011 modernizován, díky čemuž je modernější.

V business třídě jsou sedadla umístěna 6 v řadě a rozkládají se na plnohodnotné lůžko, což je velmi výhodné při dálkových letech. Vzhledem k tomu, že celkový počet sedadel je menší než v ekonomické třídě, je zde více místa.

Třída Imperial je určena pro nejpohodlnější a nejdražší lety. zvýšená pozornost, Doplňkové služby, nejlepší kuchyně- vše pro speciální hosty.

Uspořádání kabiny Boeing 777-300 letecké společnosti Aeroflot je znázorněno na fotografii níže.

Nejlepší sedadla v letadle

Záleží na celkovém obsazení kabiny. Při nákupu letenek si můžete vybrat libovolné sedadlo, ale je lepší najít to nejvýhodnější, aby byl let příjemný a pohodlný.

Nejlepší sedadla jsou umístěna u nouzových východů: je zde navíc prostor pro nohy. Pohodlná sedadla v Boeingu 777-300 jsou sedadla umístěná v řadách 11-16 - to jsou místa, kde jsou instalovány 3 židle v řadě (kromě těch vedle toalety). Dobrá místa nachází se v blízkosti uličky - je zde možnost roztáhnout nohy na krátkou dobu, ale s potěšením.

- pokud úprava umožňuje dvojitá sedadla v blízkosti okna, je lepší je vybrat při létání ve dvojicích;

V ekonomických třídách platí, že čím blíže k nosu letadla, tím větší je vzdálenost mezi řadami sedadel;

Nejvíce ze všeho třese ty v ocasu, nejméně ze všech - blízko křídel;

Pokud není dopravní letadlo plně naloženo cestujícími, je v ocasu méně lidí, a tedy více místa.

Jedná se samozřejmě o průměrné hodnoty, protože různé letecké společnosti mají své vlastní nuance v designu kabin svých letadel a nezáleží na tom, že ve skutečnosti jde o jeden a tentýž Boeing 777.

"Transaero"

Ruská letecká společnost Transaero vlastní 14 letadel Boeing 777. 9 z nich jsou modifikace Boeing 777-200.

Tato společnost používá konfigurace s kapacitou cestujících 306 a 323 osob, respektive 4 a 3 kabinové třídy.

Cestující letadlo obvykle jen 3 třídy. Letecká společnost však doplňuje standardní sadu o další podtřídy.

V Transaero jsou následující:

Císařský;

Business třída (prémiová);

Hospodářský;

Turista.

Fotografie kabiny Boeing 777 (Transaero) modifikace 200 je uvedena níže.

V císařské třídě jsou všechna sedadla pro lety maximálně pohodlná. V kabině je pouze 12 míst, která lze v případě potřeby a přání přeměnit na lůžko. U každého sedadla je LCD obrazovka a stůl k jídlu nebo k práci na PC. Vstup do koupelny přímo ze salonu.

Business třída (premium) obsahuje 14 měkkých a pohodlných sedadel v kabině. Ale v páté řadě jsou židle, jejichž opěradla se naklánějí omezeně.

Ekonomická třída je prostorná kabina s velké množství pohodlná křesla.

Je zde několik míst, která nejsou tak pohodlná jako ostatní: v blízkosti koupelen, v blízkosti příček a nouzových východů (10., 29. řada). Opěradla těchto sedadel mají omezený sklon.

Turistická třída je druh ekonomické třídy. Je zde mnoho výhodných míst (například ve 30. řadě, A, B, H, K). Méně pohodlná sedadla jsou C, D, E, F, G ve 30. řadě, 42. a 43. řadě na konci kabiny.

Aeroflot

Boeing 777 této aerolinky posílá pro dálkové lety modifikaci 300. Kapacita cestujících těchto dopravních letadel je cca 400 osob, 3 kabiny, 3 třídy:

Pohodlí;

Business třída se nachází v přídi letadla. V salonu je 30 křesel, které jsou uspořádány podle schématu "dva-dva-dva". Kabina má vlastní vylepšený jídelní lístek, nápoje, internet, výsuvný stolek pro práci na PC, možnost dobití mobilu nebo počítače, individuální přístup k cestujícím.

Salon komfortní třídy je navržen pro 48 míst. Toto jsou 11-16 řady. Pohodlná sedadla široká 49 cm vám umožní pohodlné létání. V blízkosti každého křesla je výsuvná opěrka nohou, která umožňuje naklonění. K dispozici je individuální osvětlení, stůl, monitor, nabíjecí zásuvka mobilní telefon... V 11. řadě jsou úchyty na korbičku. Lze objednat samostatně předem dětská strava... Ne nejpohodlnější sedadla této třídy se nacházejí v blízkosti toalety.

Nejpřeplněnější je ekonomická třída s kapacitou 324 osob. Sedadla jsou uspořádána ve vzoru dva-čtyři-dva. Pro každého cestujícího Aeroflot poskytl přikrývku, polštář, pantofle a masku na spaní. Nechybí monitor pro zpestření letu při sledování filmu nebo poslechu hudby. Za příplatek je možné využít internet. Šířka sedadel je 43 cm.V 17., 24., 39. řadě jsou nástavce na kolébku. Můžete požádat o hry a knihy pro děti - to zajišťuje letecká společnost.

Pokud plánujete dlouhou cestu a již máte vybranou trasu, dalším krokem, který musíte udělat, je rozhodnout se pro model letadla, na kterém poletíte. Pro nezkušeného turistu to není jednoduché, proto v tomto článku nabízíme přehled modelu letadla Boeing 777 200 s uspořádáním kabiny, díky kterému se snáze rozhodnete, co kdy hledat.

Boeing 777 200 byl uveden do výroby a poprvé vzlétl v roce 1994. Od té doby jej aktivně využívají přední letecké společnosti pro dálkové a mezikontinentální lety. Jeho jedinečnost spočívá v tom, že jde o první letoun, který byl kompletně navržen pomocí počítačové grafiky. V roce 1997 vytvořil skutečný rekord v osobním letectví – udělal cestu kolem světa na vzdálenost přes 37 tisíc km s nejdelším přistáním za pouhé 2 hodiny! A v roce 2003 došlo k bezprecedentnímu incidentu, který prokázal vysokou bezpečnost této přepravy – po poruše jednoho ze dvou proudových motorů létala dalších 177 minut, což umožnilo posádce úspěšně přistát a zachránit stovky cestujících.

Podle četných recenzí cestujících, kteří létali na Boeingu 777 200, lze rozlišit jeho hlavní výhody:

• měkký vzlet a přistání;
• nízká hladina hluku - motory nejsou prakticky slyšet ani v ocasní části;
• salon je vybaven moderním videosystémem s vysoce kvalitními obrazovkami namontovanými v opěradlech sedadel;
• v Boeingu 777 200 se opěradla sedadel business třídy vyznačují zvýšeným komfortem a ergonomií;
• opěradla křesel jsou sklopná téměř do vodorovné polohy, jsou vybavena speciálními výkonnými čtecími lampami, podpěrami bederní páteře a masážními systémy;
• pohodlné skládací police pro příruční zavazadlo.

V závislosti na uspořádání Boeingu 777 200 se jeho kapacita pohybuje od 306 do 550 míst. Nejčastěji jsou využívány airbusy, které pojmou 306 a 323 cestujících, rozdělených do 3 nebo 4 služebních tříd (kromě standardních tří se někdy zavádí třída Imperial). Interiér je přitom tak prostorný, že vám umožní cítit se pohodlně i zaplněný.

Uspořádání letadla Boeing 777 200

V Boeingu 777 200, stejně jako v jiných, jsou "nejlepší sedadla", existuje standard a jsou ta, která mohou způsobit určité nepříjemnosti. Abyste se mohli rozhodnout, co je pro vás to pravé, měli byste se seznámit s uspořádáním sedadel Boeing 777 200 a jejich vlastnostmi.

Vezměme si například standardní plán Boeing 777 200 s 323 sedadly, bez imperiální třídy.

• 11-26 řada -, sedadla s vyšší úrovní komfortu. Je však třeba poznamenat, že první a poslední řada může způsobit určité nepříjemnosti. Například pro vysoké lidi může být obtížné umístit nohy v první řadě kvůli přepážce a v poslední řadě může být ze stejného důvodu obtížné úplně sklopit záda. Některé cestující může zmást také blízkost toalet, v jejichž blízkosti se mohou tvořit fronty. Ze stejných důvodů je třeba se vyhnout řadám č. 30, 50, 51, 64;
• Sedadla C a G řady 52 osloví ty, kteří si rádi protáhnou nohy při dlouhém letu - před nimi nejsou žádná sedadla.

V uvedeném diagramu otevřené čtverce označují standardní sedadla, červená - jasně nepohodlná sedadla, žlutá - ta, ke kterým jsou připomínky cestujících. Nejlepší místa jsou označena zeleně.

Vezměte prosím také na vědomí, že šířky sedadel a uliček se liší třídu od třídy. Takže například šířka mezi řadami v prémiové třídě je 125 cm, zatímco v ekonomické třídě jen 21 cm.

Boeing 777 je nejbezpečnějším letadlem podle různých světových hodnocení. Boeing 777 (Boeing 777) - širokotrupé proudové dopravní letadlo pro dálkové letecké společnosti. Letoun je vyvíjen od roku 1991. První letoun vstoupil do služby 7. června 1995. Boeing 777 je poháněn dvěma turbodmychadly General Electric GE90. Letadla Boeing 777 mohou přepravit 300 až 550 cestujících.

Boeing 777 byl vyvinut výhradně na počítačích. Během vývoje dopravního letadla nevznikl jediný papírový výkres. Veškerá dokumentace byla vytvořena pomocí 3D návrhového softwaru. Boeing 777 navíc vytvořil rekord doletu pro letadla s vzletová hmotnost 250-300 tun na trase Seattle (USA) - Kuala Lumpur (Malajsie) o délce 20 045 kilometrů. Rekord byl stanoven 2. dubna 1997. V roce 2013 byl překonán světový rekord v doletu a Boeing 777 urazil vzdálenost 21501 kilometrů. Boeing 777 může létat na jakékoli letiště na světě prakticky bez přistání. Boeing 777 se stal velmi oblíbeným u všech leteckých společností a cestujících. Od 90. let bylo vyvinuto několik modifikací letounu. Letouny rodiny Boeing 777 mají odpočívadla posádky: dvě židle a dvě lůžka.

Celkem bylo pro rok 2012 vyrobeno letadel Boeing 777 (všechny modely) - 1372 kusů.

Salon ekonomické třídy. Kabina Boeingu 777 v ekonomické třídě pojme až 555 cestujících. Interiér kabiny je vyroben ve stylu Boeing Signature Interior. Salon má zvětšené police na zavazadla a vnitřní osvětlení je provedeno podle schématu nepřímého osvětlení. V ekonomické verzi je salon vybaven deseti sedadly v řadě. Ve srovnání s předchozími letadly Boeing má 777 větší okna. V roce 2011 se Boeing rozhodl pro změnu interiéru Boeingu 777. Jako základ byl vzat interiér Boeingu 787. Tento program se nazývá společný zážitek z kabiny.

Obchodní salon a VIP třída... V kabině 1. třídy (business class) je 6 sedadel za sebou. Kabiny business třídy mají více volného prostoru pro cestující. Salon 1. třídy je vybaven pohodlnějšími sedadly. Některá letadla Boeing 777 jsou vybavena kabinami třídy VIP. Ve VIP kajutách jsou vytvořeny všechny podmínky pro pohodlný let. Křesla lze přeměnit na plnohodnotnou postel. Letecká společnost Salon Imperial Boeing 777. Transaero vybavila několik sedanů Boeing 777 Imperial. Salon Imperial byl vytvořen pro ty, kteří milují luxus a pohodlí. Salon Imperial je nejvyšším úspěchem služby civilní letectví... Cestující v kajutě Imperial má osobní pozornost a vynikající služby.Na palubě kajuty Imperial pracují ti nejlepší zaměstnanci společnosti. Křesla salonu Imperial mají zlaté čalounění a lze je sklopit o 180 stupňů a přeměnit je v postel. Křesla jsou umístěna tak, že u každého je průzor (možná dvě průzory). Salony Boeingu 777 Imperial mají vynikající kuchyni: podávají pokrmy z jesetera, zvěřiny, kaviáru a křepelčích vajec. Cestující mohou také ochutnat dezerty francouzských cukrářů.

Okruh Boeing 777

Boeing 777-200
První modifikace Boeingu. První komerční let se uskutečnil 15. května 1995. Boeing 777-200 byl navržen pro americké vnitrostátní linky. Letoun je určen pro linky dlouhé až 8300 kilometrů. Boeing 777-200 je základní model. Boeing 777-200 byl navržen speciálně pro vnitrostátní dopravu v USA. První Boeing 777-200 zakoupila společnost United Airlines.

Boeing 777-200ER
Byly zakoupeny letouny Boeing 777-200 ER ruská letecká společnost Transaero. Boeing 777-200ER je určen pro letecké společnosti na dlouhé vzdálenosti. Letadla Boeing 777-200 ER jsou určena pro transatlantické lety. Index ER (Extended Range) znamená letadla s prodlouženým doletem. Boeing 777-200ER stanovil rekordní let s jedním motorem (nouzový let ETOPS) v délce dvou hodin a 57 minut. Boeing 777-200ER je nejprodávanějším letadlem na světě. V roce 2013 je ve světě v provozu více než 500 777 modelů letadel.

Boeing 777-300
Boeing 777-300 se liší od Boeingu 777-200 protáhlejším trupem (více o 11 metrů) a účinnějšími motory (úspora až 40 %). Boeing 777-300 má nahradit Boeing 747. 777 není horší než 747, pokud jde o prostornost a letový dosah, ale překonává je z hlediska pohodlí a lepších letových výkonů. První let Boeingu 777-300 se uskutečnil 21. května 1998. V roce 2010 Boeing vyvinul modifikaci Boeingu 777-300 ER pro letecké společnosti na dlouhé vzdálenosti. Byly zakoupeny letouny Boeing 777-300 ER společností Emirates pro lety do Ruska. Emirates provozuje 86 letadel Boeing 777. Boeingy 777-300 zakoupily aerolinky: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (pro francouzskou aerolinku byl vyroben model Boeing 777 Freighter a jde o nákladní verzi Boeingu 777),

Boeing 777F
Boeing 777F je nákladní varianta Boeingu 777-200 ER. S maximálním zatížením může Boeing uletět přes 9000 kilometrů. Boeing plánuje přeměnit první letadla Boeing 777-200 a Boeing 777-300 na nákladní varianty v rámci programu Boeing Converted Freighter a ponese označení Boeing 777 BCF.

Specifikace Boeingu 777

Posádka - 2 osoby
Cestovní rychlost - 945 kilometrů za hodinu
Maximální výška letu - 13000 metrů
Maximální letový dosah je 14 000 kilometrů.
Maximální délka - 73,9 metrů
Maximální šířka (rozpětí křídel) - 60,9 metru
Výška - 18,6 metru.

Nejlepší sedadla v Boeingu 777

Nejlepší sedadla závisí na uspořádání kabiny. O společných vlastnostech můžeme říci:
- je lepší koupit sedadla u nouzového východu, je tam více místa,
- Komfortní sedadla (od 11 do 16 řad v Boeingu 777-300),
- jakákoli sedadla na třech židlích, ale ne před toaletou,
- relativně příznivější místa v blízkosti průchodu, na chvíli si můžete protáhnout nohy,
- při sestavování Boeingu 777 podle schématu 2-5-2 je při společném letu lepší vzít párové u okna.
- ve všech salonech ekonomického Boeingu 777 - čím blíže je sedadlo k přídi, tím větší je vzdálenost mezi řadami.
- největší chvění je cítit v ocase, nejméně ze všech v křídlech,
- při nezatíženém letu se stává, že nejsou vůbec žádní sousedé a je více svobody, než je nutné.

Ruská letecká společnost North Wind byla založena v roce 2008, má licence pro cestující a nákladní doprava, organizuje charterové lety po celém světě. Přepravce je dceřiná společnost cestovní kancelář Pegas-Turistik. Je základní letiště v Moskvě Šeremetěvo na Sibiři? Tolmachevo (Novosibirsk) a Emeljanovo (Krasnojarsk). Společnost pronajímá svá letadla několika mezinárodním leteckým společnostem.

Leteckou flotilu North Wind tvoří 32 letadel: osm Boeingů 757-200ER, osm Boeingů 767-300ER, osm Airbusů A321-200, čtyři Boeingy 737-800, tři Boeingy 777-200ER a jeden Airbus A320-232. Letecká společnost také podepsala smlouvu na nákup tří letadel od korporace Irkut.

Třídy služeb

North Wind Airlines nabízí svým cestujícím dvě možnosti služeb:

• Ekonomická třída. Kabiny letadel jsou vybaveny měkkými ergonomickými sedadly, kolem je navozena atmosféra útulnosti a pohodlí. Během letu je k dispozici pestrá nabídka a velký výběr zábavných filmů, které můžete sledovat při vychutnávání ovocného koktejlu. Po celou dobu cesty můžete na speciální obrazovce pozorovat polohu letadla. Pro cestující, kteří chtějí letět v tichosti, jsou v kapse sedadla k dispozici špunty do uší.
• Business třída. Poskytuje gastronomickou kuchyni a širokou škálu zábavy. Menu připravují naši kuchaři. Pít můžete jak nealkoholické, tak alkoholické nápoje. Na přání lze židli přeměnit na postel a spát. Po příletu do cílové destinace vás bude letuška informovat o ukončení letu.

Přeprava zavazadel

Cestující v business třídě má právo přepravovat několik kusů zavazadel o celkové hmotnosti do 40 kg, včetně příručního zavazadla. Navíc by hmotnost jedné jednotky neměla přesáhnout 32 kg. Rozměry na výšku, šířku a tloušťku nesmí být větší než 160 cm Cestující v ekonomické třídě může přepravit až 20 kg zavazadel.

Hmotnost příručního zavazadla pro obě třídy nesmí přesáhnout 5 kg. Na palubu letadla jsou přijímáni diplomaté, kabelky, tištěné publikace, dětská výživa, deštníky, svrchní oděvy, video vybavení, notebooky, kočárky, invalidní vozíky, berle.

Rodinná cestovní služba

Family Travel je vhodný pro cestující s malými dětmi. Pro dítě do 1 roku je k dispozici stacionární postýlka. Na přání klienta (24 hodin před odjezdem) je možné připravit speciální dětské menu. Děti do 2 let nemají samostatné sedadlo. Cestující s dětmi nejsou ubytováni v blízkosti nouzových východů a bezpečnostních zařízení. Také tato třída může přepravovat těhotné ženy, ale pouze po písemném souhlasu jejího ošetřujícího lékaře a nejpozději čtyři týdny před očekávaným termínem porodu.