MINSK, 6. května - Sputnik. Akce posádky Suchoj Superjet 100 a pozemní služby umožnily vyhnout se dále více nehod mezi cestujícími, řekl v rozhovoru pro Sputnik Ctěný ruský pilot Vladimir Romaněnko.
Neděle večer na letišti Šeremetěvo po Nouzové přistání letadlo patřící letecké společnosti Aeroflot začalo hořet. Linka měla letět do Murmansku, ale byla nucena se vrátit letecký přístav... Při požáru na palubě zahynulo 40 cestujících a jeden člen posádky.
Proč posádka nevypustila palivo
"Superjet patří do třídy maloplošných letadel a nezajišťuje vypouštění paliva do vzduchu. Tento postup, jako u všech letadel na krátkou vzdálenost, je možný pouze na zemi," řekl Vladimir Romaněnko.
Podle jeho názoru „vše, co mohli piloti letounu v takové situaci udělat, bylo spalovat palivo při kroužení nad letištní plochou“. V nouzových případech mohou letadla této třídy přistávat nad maximální přistávací hmotností. U dálkových letadel je výrazný přebytek nepřijatelný, protože podvozek nevydrží.
U krátkých tratí jsou taková přistání povolena s výhradou požadavků na překládku a povinné následné technické kontroly. Vzhledem k tomu, že posádka neměla rádiovou komunikaci, byla výroba paliva pod vedením dispečerů nemožná.
"Bouřka, blesky ... V oblasti letiště, v bezprostřední blízkosti jsou další letadla. Protože posádka nemohla přijímat příkazy dispečera, PIC (velitel letadla - Sputnik) se rozhodl přistát," Vladimír Romanenko vysvětlil. „Rozhodli se správně.“
Chytil „kozu“
Současně byla vysoká vertikální rychlost, a proto se ukázalo, že jde o „kozu“ (termín označující „odraz“ letadla od dráhy po dotyku podvozku - Sputnik). Zjevně ne všechny systémy řízení letadel fungovaly správně při přistání v manuálním režimu ...
"Posádka se nemohla posadit a odešla do druhého kruhu. Zamířil jsem na to, jak můžete ovládat letadlo a cítit ho, a pokusil jsem se znovu přistát," vysvětlil Vladimír Romanenko činy posádky. "Pokus byl pravděpodobně neúspěšný," zabránil mi závan větru.
Záběry z místa havárie v Šeremetěvo ukazují, jak spolu s cestujícími opouštějí hořící letadlo příruční zavazadlo: tašky a dokonce i kufry. Evidentně to zpomalilo evakuační proces.
Podle zkušeného pilota zdržování cestujících s kufry vytváří v letadle ještě větší zácpu. "Navíc otevřeli zavazadlový prostor, což vedlo k ještě silnějšímu požáru v zadní části," řekl.
Posádka snížila dobu evakuace na polovinu
Současně musíme vzdát hold pozemním službám: hasiči pracovali na „pětce“, odborník nepochybuje.
„Nemohli stát podél přistávací dráhy, není k tomu důvod. Hasičské jednotky, které byly ve startovním režimu, vypočítaly místo, kde se parník zastaví,“ vysvětlil Vladimir Romanenko. „Udělali perfektní věc: rychle dorazili, rychle uhaseno ... ukázalo se ... Kam dál: plné palivové nádrže ... No, alespoň byli tito cestující zachráněni. “
„Nebýt posádky, která zkrátila dobu evakuace cestujících téměř dvakrát ze standardu, v nejlepším případě by přežila jen samotná posádka a asi pět nebo šest cestujících,“ shrnul účastník sputniku.
MOSKVA, 23. října - RIA Novosti. Recyklace plastů vede ke zvýšení produkce ropy, emisí skleníkových plynů spojených s výrobou plastů a chemickému znečištění, uvádí zpráva Greenpeace Ruska „Budoucnost je v koši“, zveřejněná ve středu. "Některé z největších světových společností, které používají obrovské množství plastových obalů na jedno použití, si všimly poptávky spotřebitelů a uznaly, že je načase přijmout opatření ke snížení znečištění." Někteří přijali závazky, které se na první pohled zdají být dostačující, ale po pečlivém studiu hovoří pouze o pokračování svých obvyklých činností. Byznys investuje do špatného ...
Sport 1. Prkno 2–3krát týdně Místo vágního příslibu, že bude vaše postava atletičtější, si vyberte, co nejvíce potřebujete. Prkno posiluje vaše základní svaly a poskytuje dobrou základnu pro vaše cvičení. Stojí za to začít v malém: půl minuty v baru na natažených pažích, půl minuty na loktech. Je užitečné to udělat před zrcadlem, abyste označili pokrok. 2. Naplánujte si cvičení každý týden Zjistěte, kolikrát můžete skutečně cvičit a vytvořte nový rozvrh pro každý týden. Je to jednodušší než stanovit si velký dlouhodobý cíl. 3. Udělejte ranní cvičení Věnujte se tomu jen pár minut po probuzení - a hned vám bude lépe. A zároveň se probudíte. Dieta 4. Vezměte si jedno jídlo ...
1. Zapomněli jste si vzít prášky Hlavním důvodem PMS je posun hormonální rovnováhy. Antikoncepční pilulky to obvykle zploští, ale chybějící 2–3 kusy povedou k nevhodnému krvácení a nepohodlí. Navíc vám možná prostě nevyhovují a nebudou tolik bolet s ostatními. 2. Máte stres To, bohužel, ovlivňuje kritické dny a nutí tělo produkovat kortizol. To může změnit menstruační cyklus a vést k nepravidelné nebo žádné menstruaci. 3. Nespíte dobře Ano, osm hodin klidného spánku je pro mnohé nedosažitelným snem. Krátký a špatný spánek však ovlivňuje všechny aspekty zdraví. Může to například vést k delším „prázdninám“. 4. Pijete hodně kávy Spolu s hormonální bouří vyvolává nespavost a podrážděnost. ...
Kardiologka Irina Deneka Irina Deneka, praktická lékařka, kardiologka v jusupovské nemocnici, nám řekla, jak rychle rozpoznat nepřítele a zneškodnit ho. Doba se změnila: ženy dnes pracují na rovnoprávném základě s muži, také kouří a pijí alkohol. U žen v plodném věku existuje často další rizikový faktor - antikoncepce. Užívání kombinovaných perorálních kontraceptiv obsahujících více než 50 mcg estrogenu zvyšuje riziko arteriální trombózy 1,6krát - stavy, které zahrnují infarkt myokardu a ischemickou cévní mozkovou příhodu. Pouze ženy Některé varianty srdečních chorob jsou specifické pro ženy a u mužů se nevyskytují. Nejznámější z nich je syndrom X. Nejčastěji se vyvíjí u žen před menopauzou. Faktem je, že během fyzického ...
1. Ochrana před sluncem První a nejjednodušší věc, kterou můžete udělat, aby byla vaše pokožka hladší a zářivější po delší dobu, je použít krém na ochranu před sluncem. Volné radikály ve slunečním světle poškozují kolagen, elastin a kožní buňky, což vede k předčasnému stárnutí, vzniku vrásek a černých teček. Australská studie na více než 900 lidech starších 4 let zjistila, že ti, kteří nosí (a obnovují) opalovací krémy, mají zdravější a mladší kůži než ti, kteří je nemají. Věří se, že ke zlepšení stavu pokožky, její textury a snížení pigmentace stačí použít krém s SPF30 po dobu tří měsíců. 2. Spánkové buňky fungují v cirkadiánním rytmu, když v noci ...
Téměř všechny ženy nějak znají termín PMS - premenstruační syndrom. Ačkoli je v tomto jevu opravdu málo příjemného, nedělá z nás jiného člověka, nedělá z klidné a vyrovnané dámy hurikán vášní a emocí. PMS kombinuje řadu příznaků, které se objevují několik dní před začátkem menstruace. To zahrnuje jak fyziologická, tak psychologická onemocnění: bolest, nadýmání, migrény, změny nálad, slzotvornost, úzkost, depresivní myšlenky ... Tento seznam je nekonečný, protože každá PMS se projevuje individuálně. Někdo zhoršil chronická onemocnění, jako je epilepsie nebo astma. Nejvíce „bolestivou“ fází našeho cyklu je takzvaná luteální fáze. S nástupem menstruace příznaky ...
1. Bílý jazyk Silný bílý povlak je leukoplakie, ke které dochází kouřením nebo poškozením jazyka. To je v pořádku, ale jdi k lékaři. Jen si to nepleťte s drozdem, který vypadá jako vrstva tvarohu a naznačuje slabý imunitní systém a v některých případech i cukrovku. 2. Červený „geografický“ jazyk Tečkovaný jazyk s malými „ostrůvky“ - to je jeho popis. To není nebezpečné, i když zatím nikdo neví, proč se to děje. 3. Červená špička jazyka Může to znamenat duševní nebo emoční stres. Špička jazyka zčervená, pokud jste velmi nervózní, a pak se vrátí do své normální barvy. 4. Černý jazyk s chlupy Vyskytuje se u silných kuřáků a při množení bakterií. Dobrá hygiena, používání zubů ...
1. Rýma se může změnit v chřipku To není tento případ. „Rýma“, jak v běžném životě nazýváme ARVI (akutní respirační virové onemocnění) a chřipka, jsou způsobeny různými viry. Takže co jsme se nakazili - tak jsme nemocní. V počátečním stádiu onemocnění je poměrně obtížné je odlišit, takže často slýcháme „nachlazení se změnilo v chřipku“. Ve skutečnosti by to byla chřipka od samého začátku. 2. Raději onemocnět na nohou Nebo, jak říkáme, klínový klín. Neméně populární je verze, že pokud půjdete spát, virus bude zuřit týden, nebo i déle, a pokud nenecháte tělo relaxovat, malátnost za pár dní zmizí. To je nebezpečný klam. Ve skutečnosti je nejlepší možností sedět 1–2 dny doma, jakmile se cítíte ...
1. Odstraňte sůl Jedná se o druh magnetu na vodu, který jej zadržuje v těle. Obzvláště mnoho soli je v restauracích a hotových jídlech. A pozor na citlivost na sůl, pak je třeba ji ještě snížit! Podívejte se na prsty hodinu po jídle slaného pokrmu. Pokud se prsteny napnou a cítíte nepříjemný pocit pálení, nemusíte jíst hodně soli. 2. Nenechte se unést sacharidy Také zadržují vodu. Pokud jíte sacharidy a nepoužíváte je jako palivo, vaše tělo je přemění na glykogen, který se ve vašich svalech ukládá na energii. Asi 1% hmotnosti člověka tvoří glykogen a každý jeho gram zadržuje 2,7 gramu vody. 3. Pijte vodu Díky tomuto paradoxu lze z těla odstranit přebytečnou sůl, ...
Když byla těhotná Tatiana diagnostikována s akutní lymfoblastickou leukémií, nebála se hlavně sama sebe: Tanya už absolvovala první screening a věděla, že v ní roste a vyvíjí se malá holčička, kterou s manželem milovali z celého srdce a pro koho už vybírali jméno ... Nedalo se věřit, že těhotenství bude pravděpodobně muset být ukončeno. Ryazanští lékaři neposkytli jasné předpovědi a Tatyana se rozhodla jít do Moskvy - do federální státní rozpočtové instituce „Hematologie NMIT“ ministerstva zdravotnictví Ruska. V Moskvě ošetřující lékař rozptýlil všechny Tanyiny obavy. Poté, co se dozvěděla podrobnosti, mluvila velmi jasně a jasně: leukémie matky nijak neovlivňuje zdraví a život nenarozeného dítěte, takže není třeba těhotenství přerušovat. Tatiana jí nemohla uvěřit ...
Darsonvalizace je jednou z nejpřínosnějších fyzioterapeutických metod. Začali ho používat v 19. století. Darsonval se zpravidla používá k léčbě různých onemocnění, v zubním poli a neuralgii. Pro domácí použití je darsonval zakoupen ve většině případů k odstranění dermatologických problémů s onemocněním kloubů a svalů. Jaké nemoci lze léčit pomocí zařízení? Darsonval vám umožňuje účinně bojovat: onemocnění parodontu, stomatitida, křečové žíly, trombóza, trofické vředy, neurózy a neuritidy, osteochondróza, neurastenie, bolesti hlavy. Darsonval dokonale eliminuje seborrheu, dermatitidu, ekzém. Pomáhá při omrzlinách, popáleninách, bolestech v krku, zánětu středního ucha, angíně, artritidě atd. Co je ale darsonval a ...
Je pravda, že letadla skládají zbývající palivo před přistáním?
Nejzajímavější je, že dnes letadla prakticky nevybíjí palivo. Dříve měla letadla takovou rezervu paliva, která byla určena pouze pro let, v případě neplánovaného přistání letadla buď kroužila po letišti, aby spálila zbývající palivo, nebo jej vyhodila, aby během přistání nedošlo k zapálení. Nyní se pokrok posunul vpřed. Nyní je do palivové nádrže vhozen speciální prášek, díky kterému je palivo jednoduše nehořlavé a není nutné jej vylévat.
Dnes se v letové praxi pilotů takový jev jako vypouštění paliva prakticky nevyskytuje. civilní letectví- a dokonce naopak - jsou všemožně odměňováni za úsporu paliva - to je dnes podnikání a pouze v případě nouze piloti vyklopí palivo. Pokud je palivo neustále skládkováno, pak bude ekologická katastrofa na Zemi rychlá.
Letadlům neházejte zbytky paliva před přistáním.
Nemusí to dělat, pokud vše probíhá podle plánu a přistání není nouzové.
Pokud ale naléhavě potřebujete přistát, nastala nouzová situace, pak existují pravidla, která jsou letečtí posádky nuceni dodržovat. Vozidlo, a ve kterém je nutné přistát s letadlem upuštěním přebytečného paliva.
Ano, to se stává v případě nouzového přistání. Jednou byl na palubě hlučný cestující, kterého letušky nedokázaly uklidnit. Ohrožoval bezpečnost cestujících a palubních průvodčích. A pilot se rozhodl přistát s letadlem. Přistání proběhlo naléhavě na nejbližším letišti, ale v nádržích bylo hodně paliva. V důsledku toho museli piloti vysypat palivo. Deboshir byl po letu zatčen a letecká společnost na něj podala žalobu a shromáždila velké množství peněz. Totéž se může stát s nemocným cestujícím na palubě nebo nouzovým na palubě, když je vyžadováno nouzové přistání.
Palivo se vypouští pouze při nouzovém přistání bezprostředně po vzletu. Petrolej stojí slušné peníze, takže ho nikdo nevyhodí, pokud to není nezbytně nutné. K černé stopě obvykle nedochází během přistání, ale při vzletu, kdy motor pracuje na maximální výkon v režimu přídavného spalování, stopa zanechává saze ze zbytků nespáleného petroleje.
Letoun vypouští palivo, když je nucen nouzově přistát, protože hrozí výbuch. Čím více paliva v nádržích zůstane, tím silnější může výbuch v případě poruchy dopadnout. Pokud je přistání neplánované, ale ne nouzové, pak je palivo spáleno.
Zde Sergej Rakitin zcela správně odpověděl, že letadlo ukládá palivo pouze v případě nuceného přistání, bezprostředně po vzletu nebo někde uprostřed cesty, ale pokud to situace dovolí, pak petrolej neresetovat a je maximálně vyvinut na bezpečnou hmotnost. Nouzový reset se provádí pouze tehdy, když letadlo z nějakého nouzového důvodu nemůže létat v kruzích produkujících palivo.
Přistání letadla s velkou hmotností paliva na palubě je riskantní. Trasa letu a tankování letadla se vypočítá s přihlédnutím k tomu, že je dostatek paliva k dosažení náhradního letiště a že po přistání na takovém letišti zbývá ještě přibližně jedna až tři tuny petroleje (to je u velkých parníků) .
V případě nouzového vypuštění paliva se na zadní straně letadla nezobrazí černá stopa, ale bílá. Černá stezka je, jak píše Sergej Rakitin, jen saze a saze z petroleje.
Letadla uvolňují palivo pouze v případě nouzového nouzového přistání, aby se zabránilo požáru. V některých případech, pokud to situace dovolí, posádka nadále úmyslně létá, aby maximalizovala dodávku paliva. A nikdo úmyslně nevylévá palivo.
U nouzových přistání je nutné vypustit palivo. A skládka se provádí pouze tehdy, když není možné snížit množství paliva pouhou jeho výrobou. Letadla jen létají v kruzích a produkují palivo. Pokud to není možné, je výboj ve vysoké nadmořské výšce.
Snížením množství paliva posádka letadla snižuje možnost výbuchu při nouzovém přistání a podle toho požáru.
V souvislosti s incidentem na letišti Šeremetěvo zahájil vyšetřovací výbor trestní řízení podle článku o porušení bezpečnosti provozu a provozních pravidel letecká doprava, což má za následek smrt dvou nebo více osob z nedbalosti. Oddělení potvrdilo smrt 13 lidí. Vložka pro cestující Aeroflot měl letět do Murmansku, ale po vzletu posádka požádala o nouzové přistání. Podle jedné verze došlo k požáru motorů na palubě. Podle druhého byla zjištěna závada na elektronice a vložka se pokusila přistát, ale narazila na dráhu, došlo k poškození jejího podvozku a propíchnutí palivových nádrží, což způsobilo požár. Podle třetí verze zasáhl blesk letadlo. Moderátor Kommersant FM Ramaz Chiaureli diskutoval o situaci s pilotem instruktora první třídy, mistrem sportu v akrobacii na proudových letadlech Andrejem Krasnoperovem.
- Která verze je podle vás nejpravděpodobnější?
Údery blesku se mi zdají nepravděpodobné. Příčiny mimořádné události s největší pravděpodobností souvisejí s vnějšími vlivy, protože nyní dochází k jarní migraci ptáků a případně se jeden z nich dostal do motoru během vzletu, což způsobilo zničení kompresoru a poté požár vypukl. Druhá verze je, že se letadlu něco stalo, protože bylo osazeno plnými tanky. Tato situace má svá specifika, přičemž přistání s plnými tanky se obecně nedoporučuje. Letadlům je obvykle přidělena určitá oblast pro generování nebo dokonce vypouštění paliva. Faktem je, že existuje systém, který usnadňuje přistání letadla: je to přípustné vzletová hmotnost, tady je přistávací hmotnost se kterým můžete přistát. Pokud ale letadlo v době přistání překročí zatížení podvozku, pak se jejich vzpěra může dobře zlomit. V této situaci bylo letadlo velmi těžké. V takovém případě je navíc únik paliva téměř nevyhnutelný v důsledku deformace křídel při nárazu na pás.
Superjet je nové auto. Mohou existovat určité zvláštnosti, proč například piloti nespustili palivo, protože museli jít do okruhu? Může to být důvod, proč se objevil oheň?
V tomto případě pochvala pilotům, kteří dokázali letadlo nějak přistát na přistávací dráze. Aby bylo možné vypustit palivo, musí existovat normální let, motory musí pracovat v normálním režimu a přirozeně musí existovat normální klidné podmínky. V této situaci se stalo něco neobvyklého, protože piloti šli na nouzové přistání.
A nouzové přistání má vždy takovou vlastnost, že kvůli palivu v křídlech dochází k velkému přetížení.
V okamžiku dotyku závisí kvalita přistání na pilotovi: existuje měkký dotek, přetížení více než 2 jednotek.
Existují informace, že Superjet vyslal nouzový signál před přistáním na Šeremetěvo a komunikace s ním byla ztracena. Vzbuzuje v tomto případě spolehlivost stroje úplnou důvěru? Co nyní tyto vložky čeká?
Za prvé, dokud se nezjistí příčina incidentu, všechny typy těchto letadel přirozeně zastaví všechny lety. To je normální, protože důvod lze opakovat na jiném letadle stejného typu, jako v případě Boeingu 737 MAX. V této situaci musíte zjistit, jaký je důvod. Ale skutečnost, že tam nebylo spojení, je přirozené - piloti byli plně naladěni na přistání, nebyli dotaženi do nejmenších detailů, hlavní bylo zachránit cestující.
- A kvůli čemu mohlo dojít ke ztrátě spojení?
Možná mohli při požáru přerušit napájení letadla, aby vyloučili jeho další vývoj. Podle pokynů je nutné nahlásit mimořádnou událost, ale je také nutné letadlo před přistáním odpojit, aby nedošlo k jiskření.
- To znamená, že stále připouštíte, že k požáru mohlo dojít, když bylo auto stále ve vzduchu?
Pokud nebylo spojení, pak samotní piloti přerušili napájení letadla, aby v době přistání neměli jiskru. Letoun se navíc pokusil přistát na betonovém pásu a v každém případě musela posádka hlásit, že ostatní dopravní letadla byla odkloněna různými směry. Jinak byla jiná situace: někdo by v tu dobu vzlétl z přistávací dráhy, přistáli, víte, bylo by to ještě zajímavější.
Pokud bylo letadlo bez napětí, pak se ukazuje, že ani na přístrojích piloti nepřistáli, ale přistáli co nejručněji, co nejdříve?
Zařízení ukazující rychlost, nadmořskou výšku, nefungují na elektřinu. Jsou konvenční, analogové, to znamená, že můžete bez problémů létat s letadlem dokonale.
Nyní zdroj z Federální agentury pro leteckou dopravu řekl, že příčina požáru je stále tvrdé přistání... Ve vzduchu se tedy zjevně stalo něco úplně jiného neobvyklého.
Pokud se v letadle něco stalo, kvůli čemuž se piloti rozhodli udělat Nouzové přistání„neletět do Murmansku, což znamená, že se něco mohlo stát spojené s elektrikářem, zejména proto, že s posádkou neprobíhala žádná komunikace. O to jde.
To znamená, že zpočátku bylo něco špatně, ale to, co se již stalo, je hrubé přistání.
Zde se v této situaci piloti pokusili rychle přistát s letadlem, já bych také přistál jakoukoli rychlostí, jen kdybych mohl rychle sestoupit a vzít lidi. Přirozeně se situace může vyvíjet různými způsoby. Dopadlo to tak, jak to dopadlo, musíme zjistit, jaký je důvod.
Zástupce letiště Domodědovo:
"Použili jsme další zdroje pro příjem letů, s přihlédnutím k incidentu na letišti Šeremetěvo, za předpokladu nezbytných sil a prostředků k zajištění a servisu." letadlo a cestující kromě vlastních letů letiště. “
