زمان پیشگامان سرزمین های جدید برای اروپایی ها پایان قرن های پانزدهم ، شانزدهم و هفدهم بود. کنجکاو ترین و بی قرار ترین افراد در سه کشور گروه بندی می شوند: پرتغال ، اسپانیا و روسیه.
مهمترین کشفیات دو قرن
در پایان دهه هشتاد قرن پانزدهم ، دریانوردان بزرگ پرتغالی قبلاً هم غرب و هم غرب را غارت کرده بودند. ساحل جنوبیآفریقای دور ، در سال 1492 کریستف کلمب به باهاما ، آنتیل های کوچک رفت و آمریکا را کشف کرد ، و 1497 نیز برای کشفیات جغرافیایی: واسکو دا گاما مسیر دریایی به هند را کشف کرد و قاره آفریقا را دور زد. و در سال 1498 ، کلمبوس ، وسپوچی و اومها کاشفان آمریکای جنوبی شدند ، که آنها پنج سال در آن تحصیل کردند ، و همچنین آمریکای مرکزی.
دریانوردان بزرگ روسیه عمدتا اقیانوس منجمد شمالی را کاوش کردند. آنها کل بزرگ را دور زدند شمال آسیا، کشف و تایمیر ، ثابت کرد که آمریکا ادامه دهنده آسیا نیست ، قطب شمال را از طریق تنگه برینگ به اقیانوس آرام واگذار می کند. این سفر توسط دریانورد بزرگ روسی S. Dezhnev و همچنین F. Popov رهبری شد. از سال 1735 ، خاریتون و دیمیتری لاپتف در سراسر دریاهای سیبری سفر کردند ، که یکی از آنها بعداً با نام خانوادگی آنها نامگذاری شد. اسامی ملوانان بزرگ معمولاً در نقشه ای که تهیه کرده اند یافت می شود.
هلندی دبلیو بارنتز در اطراف نوایا زملیا و اسپیتسبرگن قدم زد. انگلیسی ه. ج. هادسون و همکارانش گرینلند ، سرزمین بافین ، شبه جزیره لابرادور ، فرانسوی S. Champilen شمال آپالاچی و هر پنج اسپانیایی آمریکای شمالی از گینه نو دیدن کردند. V. Janszon و A. Tasman هلندی نقشه های استرالیا ، تاسمانی و جزایر نیوزلند را ترسیم کردند.
چیزی در مورد کلمب
یک شخص مرموز برای آیندگان باقی ماند ، البته هنوز اختراع نشده است. اما پرتره وجود داشت. بر روی آنها ما مردی را می بینیم که نگاه عاقلانه ای دارد و به نظر می رسد دور از هرگونه ماجراجویی است. سرنوشت كریستف كلمب كل شخصیت و مملو از مشكلات مبهم ، مبهم است ، می توان در این باره رمانی حماسی نوشت ، و حتی در آنجا نیز نمی توان همه حوادث و مشكلات مسیر زندگی او را در بر گرفت.
طبق یکی از نسخه های متعدد ، او در جزیره کورسیکا در سال 1451 متولد شد. هنوز مجادلات شدید علمی در این زمینه ادامه دارد: شش شهر در ایتالیا و اسپانیا قسم می خورند که کلمب در اینجا متولد شده است.
تمام زندگی او یک افسانه است. یک چیز واضح است - او در لیسبون زندگی می کرد ، و قبل از آن کشتی های زیادی در دریای مدیترانه می رفت. از آنجا ، از پرتغال ، مهمترین سفرهای کلمبوس آغاز شد ، که هنوز توسط بزرگترین دریانوردان جهان به پایان نرسیده بود.
جزیره کوبا و دیگران
در سال 1492 پا به جزیره کوبا گذاشت. کلمب در آنجا یکی از فرهنگی ترین مردمان را پیدا کرد آمریکای لاتین، که ساختمانهای عظیمی ساختند ، مجسمه های زیبایی را مجسمه سازی کردند ، پنبه ای را که قبلاً برای اروپا آشنا بود و سیب زمینی و تنباکو کاملاً ناشناخته ، که بعداً کل جهان را فتح کرد. تولد کریستف کلمب هنوز یک تعطیلات ملی در این جزیره است.
پیشگام نوار گرمسیری اقیانوس اطلس ، اولین نفری که در دریای کارائیب نفوذ کرد ، با کشف آمریکای جنوبی و جزایر مرکزی ، نقشه برداری از مجمع الجزایر باهاما ، آنتیل کوچک و بزرگ کارائیب، جزیره ترینیداد ، همه کریستف کلمب است. این عکس مردی زیبا را نشان می دهد که با آرامش از پرتره خیره می شود ، بدون کوچکترین اثری از نگرانی در چهره اش.
اجازه دهید اروپایی ها ادعا کنند که وایکینگ های ایسلندی پیش از کلمب از قرن یازدهم راهی آمریکای شمالی بوده اند. در قرون وسطی ، دریانوردی برای دهمین بار به طرز باورنکردنی دشوار و خطرناک بود. و در هر صورت ، سرزمین های زیادی در دو قاره آمریکا وجود دارد که هیچکس قبل از کلمب کشف نکرده است.
از پیام رسانان کشتی گرفته تا ناوهای بزرگ
فرناند ماژلان در سال 1480 متولد شد شمال پرتغالو در ده سالگی یتیم شد. در جستجوی یک تکه نان ، او در دربار سلطنتی کار کرد - یک پیام رسان. و او برای اولین بار در دو و پنج سالگی به دریا رفت ، اگرچه از کودکی دریا را می پرستید. ماژلان رویای ناوهای بزرگ و اکتشافات آنها را بیهوده در خواب دید. او موفق شد وارد تیم F. de Almeido شود ، که برای اولین بار کشتی هایی را با پرچم اسپانیا به شرق منتقل کرد.
ماژلان یک دانشجوی بسیار توانا بود ، به سرعت در تجارت دریایی در همه حرفه ها تسلط یافت. با ماندن در هند ، زندگی در موزامبیک ، سرانجام کاپیتان شد. امکان بازگشت به خانه وجود داشت.
به مدت پنج سال او حاکم پرتغالی را در مورد همه مزایای سفرهای شرقی متقاعد کرد ، اما همه چیز خوب پیش نرفت و در 1517 مگلان به خدمت پادشاه چارلز رفت ، که تا به حال اولین و اسپانیایی بود ، اما در آینده - امپراتور امپراتوری روم
سفر به دور دنیا
در سال 1493 ، یک گاو توسط پاپ صادر شد مبنی بر اینکه سرزمین های جدید کشف شده در شرق پرتغالی و در غرب اسپانیایی است. ماژلان یک اعزامی را به سمت غرب هدایت کرد تا شواهدی مبنی بر تعلق جزایر ادویه به اسپانیا را بازگرداند.
و این سفر ، که چنین هدفی کوچک و تجاری دارد ، به اولین دور سفر جهانی تبدیل شد. ناوهای بزرگ و کشفیات آنها که در خواب کودکی ماژلان را صدا می زدند ، بسیار عقب ماندند. هیچ کس هنوز چنین سفری را انجام نداده است ، به ویژه از آنجا که زمین گرد است ، همه مسافران در آن زمان تصور نمی کردند.
ماژلان وقت نداشت که شواهدی از مفروضات خود را به جهان ارائه دهد ، او در این سفر - در فیلیپین درگذشت. با این وجود ، او در حالی که متقاعد شده بود درست می گوید مرد. بقایای تیم تنها در 1522 به اسپانیا بازگشت.
سردار قزاق
سمیون ایوانوویچ دژنوف - ملوان قطبی، سردار قزاق ، کاشف و کاشف بسیاری سایت های جغرافیایی، در یک خانواده پامور در پینگا در سال 1605 متولد شد. وی خدمات قزاق خود را بصورت خصوصی در توبولسک آغاز کرد ، سپس به ینیسیسک و حتی بعداً به یاکوتیا منتقل شد. در همه جا او بر سرزمین های جدید ، رودخانه ها تسلط داشت ، حتی از طریق دریای سیبری شرقی بر روی کوچ کوچکی از دهانه ایندیگیرکا تا آلازیا عبور کرد. از آنجا با رفقای خود با دو کشتی موقت عازم شرق شد.
در دلتای کولیما ، آنها از رودخانه بالا رفتند و شهر Srednekolymsk را تأسیس کردند. چند سال بعد ، اعزام به شرق ادامه یافت - به تنگه برینگ ، که حدود هشتاد سال تنگه برینگ نخواهد بود: دژنوف ابتدا از این تنگه عبور کرد. شرقی ترین نقطه سرزمین اصلی یک دماغه است که به نام کاشف دژنوف نامگذاری شده است. علاوه بر این ، جزیره ، خلیج ، شبه جزیره و روستا نام او را دارند. مرکز در منطقه وولوگدابنایی برای او ساخته شد او مردی قابل اعتماد بود. صادق و سخت کوش. هاردی قوی. او جنگید. از سیزده زخم ، سه زخم شدید بود. اما همیشه و در همه چیز برای صلح تلاش می کرد.
سرزمین اصلی جنوبی
در قرن هفدهم ، اروپایی ها خطوط اصلی سیاره زمین را مشاهده کردند. مناطق ناشناخته بسیار زیاد بود. حیله گرترین استعمارگران به دنبال کشف این سرزمین ها بودند. مورخان هرگز متوجه نشده اند که چگونه یک روستایی معمولی هلندی ملوان شد ، اما سفرهای او کشفیات ارزشمندی را برای جهان به ارمغان آورد.
حتی قبل از عصر ما ، ارسطو به وجود سرزمین ناشناخته جنوبی متقاعد شده بود. "Terra australis incognita" ("سرزمین جنوبی ناشناخته") ، - او در یادداشت های خود نشان داد. این سرزمین بود که ناوبر تاسمان به دنبال آن رفت کشتی قایقرانیزهان در عرض های جغرافیایی جنوبی ، طبیعت غیر مهمان نواز است. باد یخی و تقریباً هرگز خورشید. جنوب و جنوب غرب طوفان های مهیبی را می فرستد. چنین موج هایی در نزدیکی سرزمین اصلی وجود ندارد ، به این معنی که سرزمین جنوبی جایی در اینجا نیست. و تاسمان ، در تأمل ، مسیر قبلی را تغییر داد. عدم اطمینان کامل در پیش بود.
انتخاب درست
پس از تغییر مسیر ، طبیعت به دریانوردان رحم کرد - ابرها کنار رفتند و خورشید به سرعت کشتی را گرم کرد. به زودی زمین ظاهر شد. این اتفاق افتاد که تاسمان در جزیره ای فرود آمد که به نام او نامگذاری می شود ، در جنوب سرزمین اصلی است. او به سادگی خود استرالیا را از دست داد. تاسمانی مورد بررسی قرار گرفته است ، نقشه برداری شده است. سپس شهر اینجا بالا می آید. و در آن زمان هیچ کار دیگری برای انجام دادن وجود نداشت - آب و هوا ناخوشایند است ، صخره ها تاریک هستند ، طبیعت وحشی است ، جمعیت محلی چیزی برای ارائه ندارند.
تاسمان ادامه داد. او بسیار شانس آورد که جزایر را کشف کرد. مورد بعدی بود نیوزلند... درست است که مائوری محلی از تاسمان ، مانند همه مسافران بعدی ، غیر دوستانه استقبال کرد. بلکه حتی خصمانه. در تلاش برای بررسی زمین جدید ، چندین خدمه کشته شدند. بنابراین ، تاسمان این شغل را به آیندگان واگذار کرد و "زهان" بلافاصله خانه را ترک کرد. او هیچ راه میانبری برای شیلی پیدا نکرد. اما او ثابت کرد که استرالیا وجود دارد.
کریستف کلمب.
500 سال پیش بود. دریانوردان اروپایی به دنبال راهی برای کشوری با ثروت شگفت انگیز - هند بودند. شجاع ترین آنها سفرهای خطرناکی را آغاز کردند دریاهای ناشناختهو اقیانوس ها
در تابستان 1492 ، دریاسالار کلمب فرمان بالا بردن بادبانها را داد و کاراولهای "نیینا" ، "پینتا" و "سانتا ماریا" از اسپانیا حرکت کردند. سفر معروف از طریق اقیانوس اطلس- "دریای تاریکی". در هفتادمین روز قایقرانی از دکل کاراول "پینتا" ، یک ملوان فریاد زد: "زمین! من زمین را می بینم! " آمریکا اینگونه کشف شد.
کریستف کلمب نمی دانست که قسمت جدیدی از جهان را کشف کرده است. او تا پایان عمر معتقد بود که به هند سفر کرده است.
فرناند ماژلان.
اولین سفر به دور دنیایک ملوان از پرتغال ساخته است - فرناند ماژلان. در پاییز 1519 ، ناوگان اسپانیایی به فرماندهی ماژلان راهی سفر شد. در سراسر اقیانوس اطلس ، در سراسر تنگه به آمریکای جنوبی، کشتی ها به فضای باز رفتند اقیانوس آرام... مسافران به مدت 4 ماه که از تشنگی و گرسنگی رنج می بردند ، از میان آبهای بیکران اقیانوس بزرگ عبور کردند و سرانجام به جزایر ناشناخته رسیدند.
این گروه متحمل تلفات زیادی شد. و از جمله این تلفات مرگ دریاسالار ماژلان است. در تنها کشتی باقی مانده "ویکتوریا" مسافران به سفر خود ادامه دادند. در 6 سپتامبر 1522 ، کشتی که از طوفان رنج می برد ، به اسپانیا بازگشت. فقط هفده نفر در هواپیما بودند. بدین ترتیب دور اول سفر جهانی در تاریخ ناوبری به پایان رسید.
ویلم بارنتز.
ویلم بارنتس دریانورد هلندی یکی از اولین کاشفان قطب شمال بود. در سال 1596 ، در سومین سفر دریاهای شمالی ، کشتی بارنتز در نزدیکی جزیره نوایا زملیا با یخ پوشانده شد. ملوانان مجبور شدند کشتی را ترک کنند و برای زمستان آماده شوند. آنها از چوب و تخته های کشتی خانه ای ساختند. مسافران زمستان قطبی طولانی را در این خانه گذراندند. آنها هم از گرسنگی و هم از سرما رنج می بردند ... تابستان مدتها منتظر بود. کشتی هنوز در اسارت یخ بود. و ملوانان تصمیم گرفتند با قایق به خانه برسند. ملاقات اتفاقی با ملوانان روسی - پومورس هلندی ها را از مرگ نجات داد. اما ویلم بارنتز دیگر در میان نجات یافتگان نبود. ناوبر در راه بازگشت به سرزمین مادری خود ، در دریا ، که بعداً دریای بارنتز نامیده شد ، جان باخت.
ویتوس برینگ.
در 4 ژوئن 1741 ، دو کشتی روسی به فرماندهی ویتوس برینگ و الکسی چیریکوف در اقیانوس آرام حرکت کردند. به آنها دستور داده شد که یک مسیر دریایی از کامچاتکا به آمریکا پیدا کنند.
سفر سخت بود. کشتی چیریکوف ، پس از ماه ها سرگردانی در دریا ، به کامچاتکا بازگشت. برینگ تنها به قایقرانی ادامه داد. در ژوئیه 1741 ، برینگ به سواحل آمریکا رسید. در راه بازگشت ، او جزایر زیادی را کشف کرد. شانس ناخدا را خوشحال کرد. اما آب شیرین و غذای کشتی تمام شد. ملوانان مریض بودند. برینگ خودش به شدت دچار بیماری اسکوربوت شد. در یک جزیره ناشناخته در طوفان ، کشتی به ساحل شسته شد. در این جزیره ، ملوانان فرمانده را دفن کردند. اکنون این جزیره نام برینگ را دارد. دریا و تنگه بین آسیا و آمریکا که از آن عبور کرد ، به نام ناخدا معروف نامگذاری شده است.
جیمز کوک.
جیمز کوک در کودکی قایقرانی را در کشتی آغاز کرد - پسر کابین دار. زمان گذشت و کوک ناخدای کشتی شد. در سال 1768 ، کاپیتان کوک اولین سفر خود را در سراسر جهان با کشتی "Endever" آغاز کرد. او به وطن خود بازگشت - به انگلستان تنها سه سال بعد. به زودی جیمز کوک برای یافتن اسرارآمیز راهی سفر جدیدی شد " سرزمین جنوبی". او هرگز "سرزمین جنوبی" را پیدا نکرد ، اما جزایر زیادی را در اقیانوس آرام کشف کرد. کشتی های کوک زیر آفتاب سوزان خط استوا و در میان یخ دریاهای قطبی حرکت می کردند. جیمز کوک اولین کسی بود که سه بار به دور زمین سفر کرد.
F.F. بلینگزهاوزن و M.P. لازارف.
در تابستان 1819 ، دو قایق - "وستوک" و "میرنی" کرونشتات را در یک سفر طولانی ترک کردند. فرماندهی این کشتی ها توسط ملوانان برجسته ناوگان روسی Thaddeus Bellingshauseni میخائیل لازارف بود. کشتی های روسی با طی مسافت زیادی ، وارد آبهای سرد قطب جنوب شدند. بارها و بارها کوه های یخ در راه خود مواجه می شدند. شنا خطرناک می شد. اگر کشتی با کوه یخی برخورد کند - طعم ندارد. اما کاپیتان های شجاع کشتی ها را به سمت هدف هدایت کردند. و سپس ملوانان ساحل را دیدند. ساحل مرموز "سرزمین جنوبی" - قطب جنوب. قسمت ششم جهان باز بود. این کار توسط ملوانان روسی انجام شد. اکنون دریاها به نام بلینگزهاوزن و لازارف نامگذاری شده اند. دو ایستگاه علمی قطب جنوب شوروی نام کشتی های باشکوه را دارند - "وستوک" و "میرنی".
N.N. میکلوخو مکلی.
در سال 1871 ، كوروت "Vityaz" به جزیره تحویل داده شد گینه نومسافر میکلوهو مکلی. در اینجا او مجبور شد مدت زیادی زندگی کند ، زندگی ساکنان جزیره - پاپوآنی ها را مطالعه کند. این افراد تیره پوست در دوران حجر زندگی می کردند. و بنابراین کشتی دور شد و مسافر روسی در ساحل ماند. پاپوآی ها با دشمنی از مهمان استقبال کردند. اما Miklouho-Maclay با مهربانی و شجاعت خود ، اعتماد مردم گینه را جلب کرد و به دوست وفادار آنها تبدیل شد. دانشمند سختکوشی و صداقت آنها را تحسین کرد. او به پاپوآها استفاده از ابزارآهن را آموزش داد ، بذرهای گیاهان مفید را به آنها داد. میکلوهو مکلی بیش از یک بار از گینه نو دیدن کرد. یاد مسافر بزرگ روسی هنوز در جزیره ای دور زنده است.
ثور هایدرال.
این اتفاق می افتد و در زمان ما ، مردم با کشتی های قدیمی به سفر می روند. چنین سفرهایی توسط دانشمند نروژی Thor Heyerdahl انجام شد.
اهرام باستانی در آمریکای جنوبی بالا می روند. آنها بسیار شبیه به اهرام مصر در آن سوی اقیانوس هستند. آیا این تصادفی است؟ شاید مردم 5000 سال پیش از یک سرزمین اصلی به سرزمین دیگر شنا کرده باشند؟ ثور هایردال تصمیم گرفت آن را بررسی کند. او در مصر قایقی از یک گیاه علفی - پاپیروس ، همانطور که در دوران باستان ساخته بود ، ساخت و نام آن را "Ra" گذاشت. با این قایق ، Heyerdahl به همراه دوستانش از طریق اقیانوس اطلس حرکت کردند. اولین باری که او از نیمی از اقیانوس آرام در قایق Kon-Tiki عبور کرد. هایردال اخیراً سفری شگفت انگیز دیگر را با کشتی نی دجله انجام داد. نمایندگان کشورهای مختلف در تمام سفرهای ثور حیدرال شرکت کردند. در میان آنها دانشمند روسی یوری سنکویچ بود.
1 از 22
ارائه در مورد موضوع:
اسلاید شماره 1
توضیحات اسلاید:
اسلاید شماره 2
توضیحات اسلاید:
اوشاکوف فئودور فئودوروویچ اوشاکوف فئودور فئودوروویچ ، 1743 - 1817 - دریانورد معروف. در سپاه نیروی دریایی تحصیل کرده است. در جنگ اول ترکیه فرماندهی کشتی های مختلف در دریای آزوف را بر عهده داشت و در حفاظت از سواحل کریمه شرکت کرد. در 1787 ، با 2 ناوچه ، به مناسبت جنگ مجدد با ترکیه در دریای سیاه حرکت کرد. سال بعد فرماندهی پیشتاز (4 ناوچه) را در اسکادران دریاسالار ووینوویچ در دست گرفت و در نبرد با ناوگان ترک در فیدونسی شرکت کرد. در سال 1790 پوتمکین فرماندهی ناوگان دریای سیاه را به او سپرد و از آن زمان شکوه نظامی اوشاکوف آغاز شد. او با پرچم خود در کشتی "سنت اسکندر" به سمت سواحل آناتولی حرکت کرد ، سینوپ را بمباران کرد و بیش از 26 کشتی دشمن را منهدم کرد. سپس منعکس می شود تنگه کرچناوگان ترکیه ، و در حاجیبی او را شکست داد. در سال 1791 ، با داشتن پرچم در کشتی "میلاد مسیح" ، وی در کالاکریا پیروزی کسب کرد. در سال 1798 به او دستور داده شد که به قسطنطنیه برود و پس از پیوستن به اسکادران ترکیه ، به مجمع الجزایر و دریای مدیترانه برود. در اینجا او جزایر چریگو ، زانته ، کفالونیا ، سان ماورو را اشغال کرد و با گرفتن قلعه کورفو ، سرانجام جزایر ایونی را از سلطه فرانسوی ها آزاد کرد. در سال 1800 اوشاکوف ، ارتقاء یافته به دریاسالار ، با اسكادران خود به روسیه بازگشت. در سال 1802 به عنوان فرمانده اصلی ناوگان آموزشی بالتیک و رئیس فرماندهی نیروی دریایی در سن پترزبورگ منصوب شد. در سال 1807 به دلیل بیماری از خدمت اخراج شد. یکی از ناوهای جنگی دفاع ساحلی در ناوگان بالتیک نام اوشاکوف را داشت.
اسلاید شماره 3
توضیحات اسلاید:
بلینگزهاوزن فادی فدویچ بلینگزهاوزن فادی فدویچ (1778-1852) ، فرمانده نیروی دریایی روسیه ، دریانورد ، دریاسالار (1843) ، کاشف قطب جنوب. در 9 سپتامبر 1778 در خانواده ای از اشراف زاده در جزیره ازل (در حال حاضر - جزیره Saaremaa ، استونی) متولد شد. از کودکی ، او رویای ملوان شدن را در سر داشت و درباره خود نوشت: "من در وسط دریا به دنیا آمدم. همانطور که ماهی ها نمی توانند بدون آب زندگی کنند ، من نیز نمی توانم بدون دریا زندگی کنم. " در سال 1789 وارد سپاه کادت نیروی دریایی کرونشتات شد. او مامور وسط شد و در سال 1796 به سواحل انگلستان رفت. او با موفقیت در دریای بالتیک با کشتی های اسکادران Revel حرکت کرد ، در سال 1797 به درجه افسری (درجه اول افسر) ارتقا یافت. عشق به علم توسط فرمانده بندر کرونشتات مورد توجه قرار گرفت و Bellingshausen را به IF Kruzenshtern توصیه کرد. در 1803-1806 بلینگزهاوزن در کشتی "نادژدا" خدمت کرد ، که در سفرهای کروزنشترن و یو اف لیسیانسکی شرکت کرد ، که اولین روسی را ساخت دور زدن... در این سفر ، او تقریباً تمام نقشه های موجود در اطلس را برای سفر در سراسر جهان Captain I.F. Kruzenshtern گردآوری و اجرا کرد. در 1810-1819 او فرماندهی یک شناور و یک ناوچه را در دریای بالتیک و سیاه انجام داد و در آنجا تحقیقات نقشه برداری و نجومی را نیز انجام داد. در تمام طول سفر ، ما همیشه متأسف بودیم که اجازه نداشت با ما دو دانش آموز در زمینه تاریخ طبیعی ، از روس ها ، که این خواسته را داشتند ، همراه ما برویم ، اما خارجیان ناشناس بر آنها ترجیح داده شد. هنگام تهیه یک مورد جدید دور سفر جهانیکروزنشتر بلینگهاوزن را که قبلاً کاپیتان درجه 2 شده بود ، به عنوان رهبر خود توصیه کرد: "ناوگان ما ، البته ، سرشار از افسران کارآزموده و ماهر است ، اما از همه اینها ، که من آنها را می شناسم ، هیچ کس ، به جز گولوونین ، نمی تواند مساوی با او " در اوایل سال 1819 بلینگزهاوزن به عنوان "سرپرست اعزامی برای جستجوی قاره ششم" منصوب شد ، که با تأیید اسکندر اول سازماندهی شد. در ژوئن 1819 ، چوب های "وستوک" تحت فرماندهی بلینگزهاوزن و "میرنی" تحت فرماندهی لازارف ، ستوان جوان نیروی دریایی ، کرونشتات را ترک کرد. در 2 نوامبر ، اعزامی به ریودوژانیرو رسید. از آنجا بلینگزهاوزن به سمت جنوب حرکت کرد. او با عبور از سواحل جنوب غربی جزیره جورجیا جدید ، که توسط کوک کشف شد (حدود 56 درجه عرض جغرافیایی جنوبی) ، جزایر ساندویچ جنوبی را مورد بررسی قرار داد. در 16 ژانویه 1820 کشتی های بلینگزهاوزن و لازارف در منطقه ساحل شاهزاده خانم مارتا به "قاره یخی" ناشناخته نزدیک شدند. تاریخ کشف قطب جنوب از همین روز است. سه بار دیگر در تابستان امسال ، اکتشافات قفسه ساحلی قاره باز ششم را کاوش کرد و چندین بار از دایره قطب شمال عبور کرد. در اوایل فوریه 1820 ، کشتی ها به ساحل شاهزاده آسترید نزدیک شدند ، اما به دلیل برف بودن هوا نتوانستند آن را به خوبی ببینند. در مارس 1820 ، هنگامی که قایقرانی در سواحل سرزمین اصلی به دلیل تجمع یخ غیرممکن شد ، هر دو کشتی با اردک های مختلف عازم استرالیا شدند و در بندر جکسون (سیدنی فعلی) ملاقات کردند. از آنجا ، آنها به اقیانوس آرام رفتند و در آنجا 29 جزیره در مجمع الجزایر تواموتو کشف کردند که به نام ارتش و دولتمردان برجسته روسیه نامگذاری شده بودند. در سپتامبر 1820 بلینگزهاوزن به سیدنی بازگشت ، از آنجا دوباره به اکتشاف قطب جنوب در قسمتی از نیمکره غربی رفت.
اسلاید شماره 4
توضیحات اسلاید:
برینگ ویتوس یوناسن برینگ ویتوس (یا ایوان ایوانوویچ ، همانطور که در روسیه نامیده می شد) (1681-1741)-فرمانده ، اولین ناوبر روسی ، که تنگه جدا کننده آسیا از آمریکا به نام او نامگذاری شد (اگرچه قزاق دژنوف اولین بود برای ملاقات با او در سال 1648)). متولد دانمارکی در سالهای 1725-30 و 41-1732 او رهبری اولین و دومین سفرهای کامچاتکا را بر عهده داشت. با عبور از شبه جزیره چوکوتکا و آلاسکا (تنگه برینگ) ، به شمال رسید. آمریکا و تعدادی جزیره در خط الراس Aleutian کشف کرد. او هنگام زمستان گذرانی در جزیره ای که اکنون نام او را برده است درگذشت. به محض ورود به خور بولیپرتسکی ، مواد و وسایل مورد نیاز توسط قایق های کوچک توسط آب به قلعه بولیپرتسکی منتقل شد. در زندان روسیه 14 خانوار وجود داشت. و او در کنار رودخانه بیسترایا با قایق های کوچک مواد سنگین و برخی از مواد غذایی را که توسط آب به زندان کامچادال علیا 120 مایلی دورتر آورده شده بود ، فرستاد. و در همان زمستان ، طبق معمول آنجا ، از زندان بولشرتسکی به قلعه های کامچادال بالا و پایین ، توسط سگ منتقل می شدند. و هر شب در راه شب ، اردوگاه های خود را از برف رها می کردند و آنها را از بالا می پوشاندند ، حتی کولاک های بزرگ زنده ای زندگی می کردند ، که در نام محلی کولاک نامیده می شوند. و اگر کولاک در مکانی تمیز گرفتار شود و آنها وقت نداشته باشند که برای خود اردوگاهی بسازند ، مردم را با برف به داخل می آورد ، به همین دلیل آنها می میرند. دریا و تنگه شمال اقیانوس آرام نیز به نام برینگ نامگذاری شده است. اولین کاشت کاوش شده. ساحل کامچاتکا ، شرق. بخشی از آسیا ، حدود سنت لارنس ، در مورد سنت دیومد ؛ اولین دریانوردان اروپایی از دریاهای کامچاتکا و بوبروسکوئه دیدن کردند ، بعداً برینگ نام گرفتند و کشف کردند زنجیره ای در مورد Aleutskikh ، جزایر Shumaginsky ، Tumannye ، کاشت. بخش غربی آمریکا و خلیج سنت. ایلیا - برینگ در سال 1680 در یوتلند متولد شد ، در سال 1704 با درجه ستوان ، به خدمت نیروی دریایی روسیه درآمد. پیتر در دعوت از او بر اساس ایده های سیورز و سینیاوین ، که اعلام کرد "در هند شرقی بود و می داند چگونه رفت و آمد کند" ، صحبت کرد. به گفته میلر ، برینگ در سال 1707 ستوان و در 1710 - فرمانده ستوان بود. مشخص نیست که او در آن زمان در کدام دریاها قایقرانی کرده و آیا خود فرمانده کشتی بوده یا تحت فرماندهی بوده است. 1714-16 برینگ تقریباً تمام وقت خود را در دریا گذراند ، از کپنهاگ و آرخانگلسک دیدن کرد. از 1716 تا 1723 هیچ اطلاعاتی در مورد زندگی برینگ وجود ندارد. در سال 1723 ، در مجلات هیئت دریایی دریانوردی ، فرمان استعفای برینگ وجود دارد ، که او درخواست کرد ، بدون دستیابی به رتبه مورد نظر کاپیتان رتبه اول. اما سال بعد ، امپراتور دستور هیئت مدیره را داد تا بارینگ را دوباره به خدمت دعوت کند و درجه کاپیتانی درجه 1 را به او بدهد. از این سال (1724) سال ، برینگ تا زمان مرگ به ناوگان روسیه خدمت می کرد و تمام فعالیت های خود را وقف حل سوالی کرد که مصلح بزرگ از وی پرسید: "آیا آسیا با آمریکا متحد است یا نه". دانشمندان هلندی ابتدا با این س andال و درخواست تجهیز اعزام به پیتر روی آوردند ؛ در طول اقامت او در هلند ، در 1717 ، آکادمی علوم پاریس همان درخواست را برای پیتر تکرار کرد. اصلاح طلب پاسخگو به درخواست آنها دلسوز بود ، اما وقایع سیاسی او را مجبور کرد این پرونده را به 1725 موکول کند. در 23 دسامبر 1724 ، او شخصاً دستورات زیر را برای رئیس اعزام ویتوس برینگ نوشت: 1) لازم است یک یا دو قایق با عرشه در کامچاتکا یا در مکان دیگری در آنجا بسازید ، 2) در این قایق ها در نزدیکی زمین که به نورد می رود و مشتاق است (آنها پایان آن را نمی دانند) ، به نظر می رسد که این سرزمین بخشی از آمریکا است ، 3) به منظور جستجوی محل ملاقات با آمریکا: و برای رسیدن به کدام شهر دارایی های اروپایی ، یا اگر ببینند کدام کشتی اروپایی را باید از آن بازدید کرد ، به این بوته می گویند و نامه ای بگیرید و خود را به ساحل برسانید و بیانیه ای واقعی بگیرید و آن را به خطر بیندازید تا به اینجا بیایید.
اسلاید شماره 5
توضیحات اسلاید:
دژنف سمیون ایوانوویچ دژنوف سمیون ایوانوویچ (حدود 1605 ، ولیکی اوستیوگ - اوایل 1673 ، مسکو) - دریانورد ، کاوشگر ، مسافر ، کاوشگر سیبری شمالی و شرقی ، سردار قزاق ، و همچنین تاجر خز ، اولین دریانوردان معروف اروپایی ، در سال 1648 ، 80 سال زودتر از ویتوس برینگ ، از تنگه برینگ عبور کرد و آلاسکا را از چوکوتکا جدا کرد. متولد Pinega در خانواده ای از دهقانان پومور. او خدمات سیبری خود را به عنوان یک قزاق معمولی در توبولسک در پایان سال 1630 آغاز کرد. سپس به Yeniseisk و در سال 1638 به زندان یاکوتسک نقل مکان کرد. در سال 1639 و در تابستان 1640 او یاساک را در ویلیوی میانه و همچنین در تاتا و آمگا ، شاخه های چپ آلدان جمع آوری کرد. در زمستان 1640/41 او در حوضه یانای علیا در گروه D. Yerila (Zyryan) خدمت کرد. در تابستان 1641 ، او به گروه M. Stadukhin مامور شد ، و با او به زندان Oymyakon (شاخه سمت چپ Indigirka) رفت. بینی بزرگ. (در مورد شبه جزیره چوکوتکا یا در مورد کیپ دژنوف) دژنف سمیون ایوانوویچ در بهار 1642 ، تا 500 Evens به زندان حمله کردند ، قزاقها ، Yasak Tungus و Yakuts به کمک آمدند. دشمن با تلفات عقب نشینی کرد. در ابتدای تابستان 1643 ، گروه استادوخین ، از جمله دژنوف ، از رودخانه ایندیگیرکا به سمت خور روی یک کوچ ساخته شده فرود آمد ، از دریا به رودخانه آلازیا عبور کرد و در قسمتهای پایین آن با کوچ اریلا مواجه شد. دژنف موفق شد او را متقاعد به انجام اقدامات مشترک کند و گروه ترکیبی به رهبری استادوخین با دو کشتی به سمت شرق حرکت کردند. در اواسط ماه ژوئیه ، قزاقها به دلتای کولیما رسیدند ، یوکاغیرها به آنها حمله کردند ، اما رودخانه را درنوردیدند و در ابتدای ماه اوت ، در وسط آن ، یک استروژک (امروزه Srednekolymsk) راه اندازی کردند. در کولیما ، دژنوف تا تابستان 1647 خدمت کرد. در بهار ، او و سه همراه محموله خز را به یاکوتسک تحویل دادند و حمله Evens را در راه دفع کردند. سپس ، به درخواست او ، او به عنوان جمع آوری یاساک در سفر ماهیگیری F. Popov قرار گرفت. با این حال ، شرایط شدید یخ در 1647 ملوانان را مجبور به بازگشت کرد. فقط تابستان آینده پوپوف و دژنیف با 90 نفر در هفت کوچ به سمت شرق حرکت کردند. طبق نسخه عمومی پذیرفته شده ، فقط سه کشتی به تنگه برینگ رسیدند - دو نفر در طوفان کشته شدند ، دو نفر مفقود شدند. یکی دیگر در تنگه سقوط کرد. در اوایل ماه اکتبر ، در دریای برینگ ، طوفان دیگری دو کوچ باقی مانده را از هم جدا کرد. دژنوف با 25 ماهواره به شبه جزیره اولیوتورسکی پرتاب شد و تنها ده هفته بعد آنها توانستند به قسمتهای پایین آنادیر برسند. این نسخه با شهادت خود دژنوف ، ثبت شده در 1662 ، مغایرت دارد: شش نفر از هفت کشتی از تنگه برینگ عبور کردند و پنج کوچی ، از جمله کشتی پوپوف ، در دریای برینگ یا خلیج آنادیر در "طوفان دریا" جان خود را از دست دادند. و از رودخانه های کووما [کولیما] از طریق دریا به رودخانه آنادیر می روند ، و Nos وجود دارد ، به دریا دورتر رفتید ... و در مقابل آن Nos دو جزیره وجود دارد ، و در آن جزایر Chukhchi زندگی می کنند ، و دندان های آنها بریده شده اند ، لب ها ، استخوان ها دندان ماهی بریده شده است [عاج ماهی مرکب]. و این بینی بین سیور بر روی ماما [در شمال شرقی] قرار دارد. و از طرف روسیه شماره (شمالی) علامت بیرون آمد: رودخانه ای ، اردوگاه اینجا در چوخوچس ساخته شده است ، که برج از استخوان نهنگ ساخته شده است ، و شماره ها ناگهان به رودخانه آنادیر در تابستان [یعنی ه. جنوب] فرار خوب [قایقرانی] از Nos به رودخانه آنادیر به مدت سه روز ، و نه بیشتر ... (شرح زمین های باز در دادخواست) دژنف سمیون ایوانوویچ برهنه و برهنه. " از 12 نفری که به دنبال اردوگاه رفتند ، تنها سه نفر بازگشتند. به نحوی 17 قزاق از زمستان 1648/49 در آنادیر جان سالم به در بردند و حتی توانستند قبل از رانش یخ بسازند کشتی های رودخانه... در تابستان ، با افزایش 600 کیلومتری در برابر جریان ، دژنف کلبه زمستانی یاساک را در آنادیر فوقانی تأسیس کرد ، جایی که با سال جدید ، 1650 ملاقات کرد. در اوایل آوریل ، گروههای Semyon Motors و Stadukhin به آنجا رسیدند. دژنوف با موتور در مورد اتحاد موافقت کرد و در پاییز تلاش ناموفقی برای رسیدن به رودخانه پنژینا انجام داد ، اما بدون راهنما ، او به مدت سه هفته در کوهها سرگردان شد. در اواخر پاییز ، دژنوف برخی از مردم را برای خرید غذا از مناطق پایین دست آنادیر فرستاد ساکنان محلی... در ژانویه 1651 ، استادوخین این گروه مواد غذایی را غارت کرد و تهیه کنندگان را مورد ضرب و شتم قرار داد ، در حالی که در اواسط فوریه به جنوب به پنژینا رفت. دژنویت ها تا بهار تحمل کردند و در تابستان و پاییز درگیر مشکل غذا و اکتشاف (ناموفق) "مکان های سمور" بودند. در نتیجه ، آنها با آنادیر و اکثر سرشاخه های آن آشنا شدند. دژنف نقاشی از استخر را ترسیم کرد (هنوز پیدا نشده است). در تابستان 1652 ، در جنوب خور آنادیر ، او بر روی سطحی کم عمق ترین قوطی شیرین با مقدار زیادی "دندان یخ زده" - نیش حیوانات مرده را کشف کرد. در سال 1660 ، به درخواست وی ، دژنوف جایگزین شد و با بار "خزانه استخوان" در خشکی به کولیما و از آنجا از طریق دریا به لنا سفلی رفت. پس از زمستان گذرانی در ژیگانسک از طریق یاکوتسک ، در سپتامبر 1664 به مسکو رسید. برای سرویس و صید 289 پود (کمی بیشتر از 4.6 تن) عاج ماهی به ارزش 17،340 روبل با دژنوف ، یک تسویه حساب کامل انجام شد. در ژانویه 1650 او 126 روبل و درجه سردار قزاق دریافت کرد. پس از بازگشت به سیبری ، یاساک را در رودخانه های اولنک ، یانا و ویلیوی جمع آوری کرد ، در پایان سال 1671 یک خزانه سمور به مسکو تحویل داد و بیمار شد. وی در آغاز سال 1673 درگذشت.
اسلاید شماره 6
توضیحات اسلاید:
کورنیلوف ولادیمیر الکسویچ کورنیلوف ولادیمیر الکسویچ (1804-1854) ، فرمانده نیروی دریایی روسیه ، قهرمان دفاع سواستوپول. متولد 1 فوریه (13) 1806 در روستا. ایوانوفسکو ، استان تور ، در خانواده یک افسر بازنشسته نیروی دریایی (ناخدا-فرمانده). در سال 1821 وارد سپاه نیروی دریایی در سن پترزبورگ شد. من به فرزندانم وصیت می کنم ، که یک بار خدمات حاکم را انتخاب کرده ام ، نه برای تغییر آن ، بلکه برای تلاش مفید برای جامعه ... وی خدمت خود را در سال 1824 در شناور "Smirny" آغاز کرد ، سپس در بیست خدمه نیروی دریایی ناوگان بالتیک ثبت نام کرد. با تمرین و رژه سنگین شده است. به دلیل "عدم قدرت برای جبهه" اخراج شد. در سال 1827 ، به درخواست پدرش ، وی به خدمت در ناوگان بالتیک بازگردانده شد و به کشتی جنگی آزوف اعزام شد. به فرمانده خود M.P. Lazarev نزدیک شد ، که معلم او شد. در تابستان 1827 ، در آزوف ، از کرونشتات به دریای مدیترانه گذر کرد. غسل تعمید آتش را در جنگ ناوارینو در 8 اکتبر (20) 1827 اسکادران متحد انگلیسی-فرانسوی-روسی با ناوگان ترک مصری دریافت کرد. در جنگ روسیه و ترکیه 1828-1829 شرکت کرد. در سال 1833 ، وی به دنبال M.P. Lazarev به ناوگان دریای سیاه منتقل شد. در همان سال ، در طول اعزام ناوگان روسی به تنگه بسفر ، به نمایندگی از نماینده مجلس لازارف ، وی یک بررسی کامل توپوگرافی نظامی از تنگه انجام داد. نشان سنت ولادیمیر ، درجه 4 را دریافت کرد. در سال 1834 او به فرمانده تیپ "Themistocles" منصوب شد. خود را به عنوان سازمان دهنده ماهر آموزش رزمی معرفی کرده است. در سال 1837 او فرمانده کوروت "اورست" شد. در سال 1838 وی درجه کاپیتان درجه 2 را دریافت کرد و فرماندهی ستاد اسکادران دریای سیاه را بر عهده داشت ، در سال 1839 همچنین به فرماندهی رزم ناو "دوازده حواریون" منصوب شد. او سیستم تامین و تسلیحات کشتی های ناوگان دریای سیاه را ساده کرد. به طور فعال در سازماندهی سفرهای آموزشی و تیراندازی مشارکت داشت. در سال 1840 به عنوان کاپیتان درجه 1 ارتقا یافت. در 1840-1846 ، او عملیات دوزیستان را در سواحل قفقاز در نزدیکی Tuapse ، Pseuua (Lazarevskaya) ، در رودخانه هدایت کرد. مبارزه علیه کوهنوردانی که تعدادی از نقاط مستحکم خط ساحلی دریای سیاه را تصرف کردند. بگذارید آنها ابتدا کلمه خدا را به سربازان بگویند ، و سپس من حرف پادشاه را به آنها می گویم. در همان زمان او با وضعیت ناوگان انگلیسی و سیستم کنترل آن آشنا شد. پس از بازگشت به سرزمین مادری خود در سال 1848 ، او دریادار عقب شد. برای انجام وظایف ویژه تحت فرماندهی ناوگان دریای سیاه M.P. Lazarev بود. در سال 1849 او به عنوان رئیس ستاد ناوگان و بنادر دریای سیاه منصوب شد. از سال 1851 ، پس از مرگ M.P. Lazarev ، او در واقع ناوگان را رهبری کرد. در همان سال وی با حق گزارش در محفل اعلیحضرت شاهنشاهی پذیرفته شد. در سال 1852 به درجه دریاسالاری ارتقا یافت. او برای تسلیح مجدد کشتی ها و جایگزینی آنها جنگید کشتی های بادبانیبخار؛ توجه زیادی به ارتقاء کیفیت فرماندهی و آموزش پرسنل درجه یک داشت. به ایجاد کتابخانه نیروی دریایی سواستوپل کمک کرد. وی با پیش بینی جنگ با قدرت های دریایی پیشرو ، اقدامات جدی برای ساخت کشتی های جدید ، افزایش زرادخانه های توپخانه و گسترش اسکله ها در پایگاه اصلی ناوگان - سواستوپول انجام داد. با شروع جنگ کریمه در 20 اکتبر (1 نوامبر) 1853 ، وی حمله شناسایی گروهی از کشتی های بخار به بسفر را رهبری کرد. او در 5 نوامبر (17 نوامبر) در نبرد با کشتی جنگی ترکیه "پرواز-بحری" پیروز شد و آن را تصرف کرد. با پیوستن به اسکادران PS نخیموف ، او در تعقیب باقی مانده ناوگان ترکیه شرکت کرد ، که در نبرد سینوپ در 18 نوامبر (30) 1853 شکست خورد. دریا پشت سر ما است ، دشمن جلو ، به یاد داشته باشید: عقب نشینی را باور نکنید! نیروهای فرانسوی-ترک در کریمه 2-6 (14-18) سپتامبر 1854 و شکست ارتش روسیه در رودخانه. آلما در 8 سپتامبر (20) در 11 سپتامبر (23) به عنوان رئیس دفاع طرف شمالی منصوب شد. وی با غرق شدن بخشی از کشتی های بادبانی ناوگان دریای سیاه در خلیج سواستوپول مخالفت کرد و پیشنهاد جنگ با اسکادران متفقین را داد ، اما از حمایت اکثر پرچمداران و ناخدا برخوردار نشد. پس از اعلام 13 سپتامبر (25) ، سواستوپول در حالت محاصره ، در واقع ، کل دفاع را رهبری کرد. با مشارکت فعال مردم ، او یک خط مستحکم قوی ایجاد کرد و آن را با اسلحه و خدمه کشتی های غرق شده تقویت کرد.
اسلاید شماره 7
توضیحات اسلاید:
Kruzenshtern Ivan Fedorovich Kruzenshtern Ivan Fedorovich (1770-1846)-دریانورد روسی ، رئیس اولین اکتشافات دور دنیا ، یکی از بنیانگذاران اقیانوس شناسی روسیه ، دریاسالار (1842) ، عضو افتخاری آکادمی علوم پترزبورگ (1806) به متولد 8 نوامبر 1770 (هاگودیس ، استونی). کروزنشترن که از خانواده ای از اشراف در استلند بود ، در 1785-1888 در سپاه نیروی دریایی دریایی تحصیل کرد ، در سال فارغ التحصیلی به جنگ روسیه و سوئد 1789-1790 اعزام شد ، در نبرد هوگلند (1789) شرکت کرد ، در سال 1790 به درجه ستوان ارتقا یافت. او هنر دریایی را در انگلستان آموخت ، در 1793-1799 به عنوان داوطلب در کشتی های انگلیسی در اقیانوس اطلس و هند ، در دریای چین جنوبی خدمت کرد ، در نبردها با ناوگان فرانسوی شرکت کرد ، از باربادوس و برمودا دیدن کرد. من استاد خودم در دریا هستم و هیچ ژاپنی نمی تواند به من بگوید. پس از بازگشت به روسیه ، وی به درجه ستوان ارتقا یافت. او در مورد احتمال تجارت خز بین روسیه و چین از طریق دریا ، اولین پروژه خود را در 1799 ارائه کرد. در سال 1802 ، امپراتور الکساندر اول از ایده سفر خود در سراسر جهان برای مطالعه امکانات ارتباطی بین بنادر روسیه در بالتیک و آلاسکا حمایت کرد و او را به عنوان اولین سفر روسیه در سراسر جهان منصوب کرد. در آگوست 1803 ، اعزام کروزنشترن کرونشتات را بر روی دو قایق بادبانی "نادژدا" (450 تن ، در مأموریت به ژاپن به سرپرستی N. Rezanov ، یکی از بنیانگذاران شرکت روسی-آمریکایی) و "Neva" (ژاپن) ترک کرد. 400 تن ، فرمانده همکلاسی کروزنشترن و دستیار ناخدا Yu.F. Lisyansky). هدف از این سفر مطالعه دهانه آمور برای شناسایی مسیرهای عرضه کالا به ناوگان اقیانوس آرام روسیه بود. پس از لنگر انداختن در جزیره سانتا کاتارینا (ساحل برزیل) ، هنگامی که دو دکل در نوا باید تعویض می شد ، کشتی ها برای اولین بار در تاریخ ناوگان روسیه از خط استوا عبور کردند و به سمت جنوب حرکت کردند. در طول دور زدن جهان ، در اولین عبور از خط استوا توسط دریانوردان روسی ، طبق یک سنت دریایی قدیمی ، یک تعطیلات سنتی با مشارکت نپتون برگزار شد. ارباب دریا ، با ظاهر شدن روی عرشه ، جایی که تمام خدمه قبلاً جمع شده بودند ، به سمت ناخدا رفت و با قاطعیت پرسید: - من قبلاً پرچم روسیه را در این مکان ها ندیده بودم. چرا با کشتی های خود به اینجا آمدید؟ - برای افتخار علم و سرزمین مادری ما ، - کروزنشترن به او پاسخ داد و با احترام یک لیوان شراب آورد ... Kruzenshtern Ivan Fedorovich در 3 مارس 1804 کیپ هورن را دور زد و سه هفته بعد در اقیانوس آرام جدا شد ، اما از جزیره Nuku -خیوا (جزایر مارکزاس) دوباره با هم رسیدیم جزایر هاواییاز جایی که نوا به سواحل آلاسکا رفت و نادژدا به پتروپاولوفسک-کامچاتسکی (در ژوئیه 1804 رسید). کروزنشترن ، رزانوف را به ناگازاکی آورد و برگشت ، در راه توصیف سواحل شمالی و شرقی خلیج ترپنیا ، شیوه زندگی و آداب و رسوم "وحشیان". در تابستان 1805 ، او سعی کرد از جزیره ساخالین و سرزمین اصلی عبور کند ، اما نتوانست. به اشتباه تصمیم گرفتند که ساخالین جزیره نیست و توسط یک جزیره به سرزمین اصلی متصل است. از پتروپاولوفسک در پاییز 1805 به کانتون رسید ، در 1806 به کرونشتات رسید. این اکسپدیشن سهم بسزایی در جغرافیا داشت ، "تعدادی" از جزایر موجود را "پاک کرد" و موقعیت جزایر موجود را روشن کرد ، جریانهای متقابل تجاری را در اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام کشف کرد و دمای آب را در عمق حداکثر 400 اندازه گیری کرد. متر ، وزن مخصوص ، شفافیت و رنگ آن را تعیین کرد. سعی کرد دلایل "درخشش" دریا را کشف کند ، داده های مربوط به فشار اتمسفر ، کاهش و جریان در تعدادی از مناطق اقیانوس ها را جمع آوری کرد. کروزنشترن پس از بازگشت به بندر سن پترزبورگ مأمور شد تا اثری در زمینه دورگردی ایجاد کند. او با دختر نویسنده A. Kotzebue (؟ –1851) Wilhelmina (Mimi) ازدواج کرد. وی در سال 1808 پسرش اسکندر را به دنیا آورد که بعداً سناتور و عضو شورای دولتی پادشاهی لهستان شد.
اسلاید شماره 8
توضیحات اسلاید:
کوزنتسف نیکولای گراسیموویچ کوزنتسف نیکولای گراسیموویچ (11 ژوئیه (24) ، 1904 ، مدودکی ، اکنون منطقه کوتلاسکی منطقه آرخانگلسک - 6 دسامبر 1974 ، مسکو) - رهبر نیروی دریایی شوروی ، دریادار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی (3 مارس ، 1955) ، در 1939-1947 و 1951-1955 فرماندهی نیروی دریایی شوروی (به عنوان کمیسر خلق نیروی دریایی (1949-1939) ، وزیر نیروی دریایی (1951-1953) و فرمانده کل قوا). مسئولیت خودم را بر عهده می گیرم. (در آستانه بزرگ جنگ میهنی ، هشدار ناوگان کشور) ، پسر دهقان دولتی گراسیم فدوروویچ کوزنتسوف (1861-1915). از سال 1917 ، پیام رسان بندر آرخانگلسک. در سال 1919 ، کوزنتسوف 15 ساله به ناوگان Severodvinsk پیوست و ادعا کرد که دو سال پذیرفته شده است (سال اشتباه تولد 1902 هنوز در برخی از کتابهای مرجع یافت می شود). در 1921-1922 او رزمنده خدمه نیروی دریایی آرخانگلسک بود. از سال 1922 در پتروگراد خدمت کرد ، در 1923-1926 در مدرسه نیروی دریایی به نام V.I. Frunze ، که با افتخار در 5 اکتبر 1926 فارغ التحصیل شد. او ناوگان دریای سیاه و رزمناو Chervona Ukraine ، اولین رزمناو ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی ، را به عنوان ایستگاه وظیفه خود انتخاب کرد. در سالهای 1929-1932 او دانشجوی آکادمی نیروی دریایی بود که از آن فارغ التحصیل شد. سپس دوباره در دریای سیاه خدمت کرد و از سال 1933 فرماندهی همان رزمناو را بر عهده گرفت ، جایی که سیستم آمادگی رزمی یک کشتی را تکمیل کرد. پس از ارتقاء به کاپیتان درجه اول (یکی از جوانترین در جهان) ، در سال 1936 به جنگ داخلی در اسپانیا اعزام شد ، جایی که مشاور اصلی نیروی دریایی دولت جمهوری بود (او نام مستعار Don Nicolas Lepanto را انتخاب کرد ، به افتخار بزرگترین پیروزی دریایی اسپانیا). از آگوست 1937 - معاون فرمانده ، از 10 ژانویه 1938 - گل سرسبد درجه 2 ، فرمانده ناوگان اقیانوس آرام ؛ وی با سرکوب و دستگیری های مداوم در نیروی دریایی مواجه شد و توانست از بسیاری از زیردستان خود دفاع کند. وی از اقدامات نیروهای زمینی در نبردهای نزدیک دریاچه خاصان پشتیبانی کرد. در 29 آوریل 1939 ، کوزنتسوف 34 ساله به عنوان کمیسر خلق نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی منصوب شد: او جوانترین کمیسار خلق در اتحادیه و اولین دریانورد در این موقعیت بود (کمیسر سابق اسمیرنوف و چکست فرینوفسکی کمیسارهای خلق بودند ؛ هر دو برخی از آنها سازمان دهندگان فعال سرکوب در نیروی دریایی بودند و هر دو خود قربانی آنها شدند). او سهم بزرگی در تقویت ناوگان جدا شده از پاکسازی های قبل از جنگ داشت. تعدادی از تمرینات اصلی را انجام داد ، شخصاً از بسیاری از کشتی ها بازدید کرد ، مسائل سازمانی و پرسنلی را حل کرد. او افتتاح مدارس دریایی جدید و مدارس ویژه دریایی (بعداً مدارس نخیموف) را آغاز کرد. همچنین ، به دستور او در سال 1939 ، مدرسه علمی و آموزشی مهندسی سن پترزبورگ قدیمی حفظ شد ، دانشکده مهندسی دریایی به لنینگراد بازگردانده شد و مدرسه مهندسی نیکولایف با نام VITU بازسازی شد. با مشارکت فعال وی ، مقررات انضباطی و دریایی نیروی دریایی تصویب شد. در 24 ژوئیه 1939 ، به ابتکار وی ، روز نیروی دریایی معرفی شد. با معرفی درجه های عمومی و دریاسالار در ژوئن 1940 ، درجه دریاسالار به او اعطا شد. دریاسالار کوزنتسوف یکی از معدود فرماندهان شوروی بود که در آستانه حمله آلمان پس از ظاهر شدن اولین هشدارها در مورد آن [منبع نامشخص 576 روز] اقدام موثری انجام داد. از آنجا که نیروی دریایی یک کمیساریای مردمی جداگانه بود و از دستور تیموشنکو و ژوکوف در 21 ژوئن 1941 در مورد غیرقابل قبول بودن "تسلیم در تحریکات" اطاعت نکرد ، کوزنتسف توانست با دستور خود از همان ناوگان و ناوگان هوایی را به حالت آماده باش درآورد. تاریخ. این تصمیم خطر خاصی داشت ، زیرا برخلاف میل استالین بود (منبع 502 روز مشخص نشده است). در نتیجه ، در 22 ژوئن ، روز حمله آلمان ، نیروی دریایی تنها یک کشتی یا یک هواپیمای دریایی را از دست نداد ، بلکه با آتش سازماندهی شده به دشمن پاسخ داد. در طول جنگ ، کوزنتسوف به سرعت و با انرژی ناوگان را هدایت کرد و اقدامات خود را با عملیات نیروهای دیگر مسلح هماهنگ کرد. او عضو ستاد فرماندهی عالی ارتش بود ، دائماً به کشتی ها و جبهه ها می رفت. این ناوگان از حمله به قفقاز از دریا جلوگیری کرد. هوانوردی دریایی و ناوگان زیردریایی نقش مهمی در مقابله با دشمن داشتند. نیروی دریایی کاروانهای Lend-Lease را همراهی کرد و به متفقین کمک کرد. نقش مهمی در آموزش نیروی دریایی و در نظر گرفتن تجربیات جنگ داده شد. در فوریه 1944 ، درجه دریاسالار ناوگان (چهار ستاره ، برابر ژنرال ارتش) به کوزنتسوف اعطا شد و در 31 مه 1945 ، با درجه مارشال اتحاد جماهیر شوروی و از نوع مارشال برابر شد. بندهای شانه معرفی شد. در همان سال ، کوزنتسوف قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شد.
اسلاید شماره 9
توضیحات اسلاید:
لازارف میخائیل پتروویچ لازارف میخائیل پتروویچ (1788-1851)-دریاسالار روسی ، مسافر ، شرکت کننده در سه سفر دور دنیا ، فرماندار سواستوپول و نیکولایف. متولد 3 نوامبر 1788 در ولادیمیر در خانواده فرماندار ، سناتور ، مشاور مخفی P.G. Lazarev. در اوایل یتیم ، در سال 1800 به سپاه نیروی دریایی مامور شد ، که از آنجا با ارزیابی تملق آمیز فارغ التحصیل شد: "رفتار یک شخص نجیب و آگاه در کار ؛ آن را با غیرت و شتاب خستگی ناپذیر می فرستد. " پس از امتحانات در 1803 با درجه وسط ، او در یک رزمناو خدمت کرد. من آن را در بالتیک رفتم. وی که به عنوان داوطلب به انگلستان رفته بود ، پنج سال در آنجا تجارت دریایی آموخت - به اقیانوس اطلس و هند ، دریاهای شمالی و مدیترانه رفت. در آنجا مشغول آموزش خود ، مطالعه تاریخ ، مردم شناسی بود. امپراتور پس از استقبال قلبی ، با آرزوی توجه و احترام به دریاسالار ، گفت: "پیرمرد ، برای شام با من بمان." میخائیل پتروویچ پاسخ داد: "من نمی توانم ، آقا ،" من قول دادم که در دریاسالار G. غذا بخورم. در سال 1808 به درجه افسری ارتقا یافت و به جنگ روسیه و سوئد اعزام شد. در آنجا ، به دلیل شجاعت خود در سال 1811 ، به درجه ستوان نیروی دریایی ارتقا یافت. در سال 1812 در تیپ ققنوس خدمت کرد. به خاطر شجاعت در جنگ میهنی ، او مدال نقره دریافت کرد. در سال 1813 در کشتی "سووروف" اولین دور سفر جهانی انجام شد: محموله به شرق دور تحویل داده شد ، همزمان باز شد جزایر خالی از سکنهدر اقیانوس آرام (و نام سووروف را به آنها داد). او با خرید یک دسته کینین در پرو ، سوار حیوانات عجیب و غریب برای روسیه ، در سال 1816 به کرونشتات بازگشت. در طول این سفر ، لازارف مختصات را مشخص کرد و طرح هایی از مناطق ساحلی استرالیا ، برزیل و آمریکای شمالی تهیه کرد. در سال 1819 ، لازارف ، همراه با FF Bellingshausen ، "برای جستجوی قاره ششم" شناسایی شدند. به عنوان فرمانده اسلوپ میرنی تعیین شد ، او دومین دور سفر جهانی خود را در سه سال آینده انجام داد و طی آن در 16 ژانویه 1820 (به همراه بلینگزهاوزن) یک ششم جهان - قطب جنوب - و تعدادی جزیره در اقیانوس آرام. برای این اعزام ، نماینده مجلس لازارف بلافاصله از درجه به کاپیتان درجه 2 ارتقا یافت ، با درجه ستوان حقوق بازنشستگی دریافت کرد و به فرمانده ناوچه "کروزر" منصوب شد. لازارف ، نماینده پارلمان "رزمناو" در 1822-1825 سومین سفر خود را در سراسر جهان - به سواحل املاک روسیه در آمریکای شمالی انجام داد. در طول آن ، تحقیقات علمی گسترده ای در زمینه هواشناسی و مردم شناسی انجام شد. موفقیت های لازارف در امور نظامی و تحقیقات تحقیقاتی با نشان سنت ولادیمیر درجه 3 و اعطای رتبه کاپیتان درجه 1 مشخص شد. در سال 1826 ، به عنوان فرمانده کشتی آزوف ، فرمانده نیروی دریایی به دریای مدیترانه منتقل شد ، جایی که در نبرد دریایی ناوارینو 1827 شرکت کرد. در آن نبرد ، "آزوف" رهبری ناوهای جنگی روسیه را بر عهده گرفت ، که بیشترین ناوگان ترک و مصر را به خود اختصاص دادند و با تلاش مشترک اسکادران های روسی ، فرانسوی و انگلیسی کاملاً شکست خوردند. برای این پیروزی ، ملوان عنوان دریاسالار عقب را دریافت کرد و تیم آزوف ، به سرپرستی وی ، برای اولین بار در تاریخ ناوگان روسیه پرچم سنت جورج را دریافت کردند. در 1828-1829 ، لازارف ، به عنوان رئیس ستاد اسکادران روسیه در دریای مدیترانه ، در محاصره دردانل ها شرکت کرد. در سال 1832 او به عنوان رئیس ستاد ناوگان و بنادر دریای سیاه منصوب شد. در آوریل 1833 او به درجه دریاسالاری ارتقا یافت ، درجه ژنرال جانشین را دریافت کرد و به عنوان فرماندار نظامی سواستوپول و نیکولایف منصوب شد. تحت رهبری وی ، ساخت و سازهای جدید و بازسازی شهرهای بندری قدیمی آغاز شد (بازسازی در مرکز سواستوپول "خط الراس بی قانونی" - کلبه های فقیرنشین شهری به طور تصادفی در تپه مرکزی شهر ، تخمگذار اسکله گرافسکایا ساخته شد. ، بلوار تاریخی). به ابتکار فرماندار ، کتابخانه دریا در سواستوپول ایجاد شد ؛ او شخصاً بر جمع آوری وجوه آن نظارت داشت.
اسلاید شماره 10
توضیحات اسلاید:
ماکاروف استپان اوسیپوویچ ماکاروف استپان اوسیپوویچ (1848-1904)-فرمانده بزرگ نیروی دریایی روسیه ، محقق-هیدرولوژیست ، کشتی ساز ، معاون دریاسالار (1896). متولد 27 دسامبر 1848 در نیکولاف در خانواده یک افسر ناظر ناوگان ، که به عنوان سرباز خدمت کرده بود. مادرش نیز از خانواده یک افسر نیروی دریایی بود. امروز من ترجیح می دهم که نه در کرونشتات ، بلکه در پورت آرتور خدمت کنم. ... 1869 ، ارتقاء یافته به افسران حکم ... از 1871 - در ناوگان بالتیک. در طول خدمت خود در قایق زرهی "Rusalka" ، او اولین پیشنهادات خود را برای تغییر طراحی فنی کشتی جنگی ارائه داد و باعث افزایش غرق شدن آن شد (به اصطلاح "گچ مامور ماکاروف") ، که توسط فرمانده فرمانده بسیار مورد استقبال قرار گرفت. فرمانده اسکادران GI Butakov در یک جلسه ویژه دعوت شده از کمیته فنی. تا سال 1873 ، "گچ" قبلاً در کشتی ها برای بستن سوراخ ها استفاده می شد ، خود ماکاروف درجه ستوان را دریافت کرد. در سال 1876 او به اسکادران ناوگان دریای سیاه تحت فرماندهی AA Popov فرستاده شد ، جایی که وی پیشنهاد کرد بخار معمولی "Grand Duke Constantine" را به وسیله ای برای حمل قایق های مین تبدیل کند (به طوری که در صورت بروز خطر جنگ ، چنین کشتی هایی بلافاصله به مناطق پهلوگیری کشتی های دشمن ارسال می شوند). این آغاز ایجاد ناوشکن ها و قایق های اژدر بود. دریانوردی دریایی بودن و دوری از جنگ بزرگ و عادلانه ، روشن ترین خط در پرونده افسران نیست. با شروع جنگ روسیه و ترکیه در سالهای 1877-1878 ، از سن پترزبورگ به نیکولاف ، زادگاه خود رسید ، وی پیش نویس اقدامات ناوگان روسیه با فرمانده ناوگان دریای سیاه ، دریاسالار آ. کمک قایق های معدن وی با دریافت مجوز ، ایده خود را در شب 16 دسامبر 1877 اجرا کرد ، هنگامی که برای اولین بار در جهان ماکاروف با استفاده از مین های اژدر خودکار از قایق های مین به کشتی های جنگی ترکیه حمله کرد. در سال 1881 ، با الهام از ایجاد یک ناوشکن اژدر ، او به سن پترزبورگ بازگشت. از آنجا به قسطنطنیه فرستاده شد تا فرمانده بخارشوی تامان ، ایستگاهی در سفارت روسیه باشد. در این موقعیت تقریباً دیپلماتیک ، توانایی های تحقیقاتی ماکاروف در زمینه اقیانوس شناسی آشکار شد. او در "تامان" کار هیدرولوژیکی را در تنگه بسفر انجام داد و اثری در مورد تبادل آب سیاه و سفید نوشت دریاهای مدیترانه ای(1885). برای این کار که توسط آکادمی علوم سن پترزبورگ اهدا شد ، افسر نیروی دریایی ماکاروف به عضویت کامل انجمن جغرافیایی در آمد. در 1882-1886 کاپیتان درجه یک ماکاروف دوباره در بالتیک: او به عنوان کاپیتان پرچم فرمانده اسکادران عملی عمل کرد دریای بالتیک، فرمانده ناوچه "شاهزاده پوژارسکی" (1883-1885) ، سپس کوروت "Vityaz". در سالهای 1886-1889 او در سراسر جهان قایقرانی کرد و کارهای اقیانوس شناسی را در قسمت شمالی اقیانوس آرام انجام داد و بعداً در چاپ دو جلدی خود "شوالیه" و اقیانوس آرام (1894) خلاصه شد. این کتاب هنوز یک اثر کلاسیک در اقیانوس شناسی محسوب می شود. در دهانه م Instituteسسه اقیانوس شناسی در موناکو ، در لیست کشتی هایی که به اکتشاف اقیانوس جهانی کمک کرده اند ، نام کوروت Vityaz وجود دارد. در 1 ژانویه 1890 ، ماکاروف 42 ساله به دریاسالاری ارتقا یافت و به عنوان سرپرست جوان ناوگان بالتیک برای تمایز در خدمت منصوب شد. در سال 1891 - بازرس ارشد توپخانه نیروی دریایی. در طی این سالها ، او نکاتی را در مورد گلوله های توپخانه (که نام او دریافت شد) اختراع کرد ، که می تواند قدرت نفوذ یک پوسته سوراخ زره را به میزان قابل توجهی افزایش دهد (در سال 1904 تصویب شد).
اسلاید شماره 11
توضیحات اسلاید:
مارینسکو الکساندر ایوانوویچ مارینسکو الکساندر ایوانوویچ (2 ژانویه (15) ، 1913 (19130115) ، اودسا - 25 نوامبر 1963 ، لنینگراد) - فرمانده زیردریایی Red -Banner C -13 تیپ زیر دریایی Red Banner از ناوگان بالتیک Red Banner ، کاپیتان درجه 3 ، معروف به "حمله قرن". مادرش در اودسا در خانواده کارگر رومانیایی یون مارینسکو متولد شد ، مادرش اوکراینی است. او از 6 کلاس مدرسه کار فارغ التحصیل شد و پس از آن شاگرد ملوان شد. برای کوشش و صبر ، او را به مدرسه یونگ فرستادند ، پس از آن به عنوان یک ملوان درجه 1 با کشتی های شرکت کشتیرانی دریای سیاه رفت. در سال 1930 وارد کالج دریایی اودسا شد و پس از فارغ التحصیلی در سال 1933 ، به عنوان سومین و دومین ناخدا در کشتی های بخار Ilyich و Fleet Fleet ناوگان دریانوردی کرد. افراد نزدیک برای حقیقت نمی کشند ، بلکه فقط مجازات می کنند. و به غریبه ها دروغ نگویید تا آنها فکر نکنند که مارینسکو ترسو است. در نوامبر 1933 ، با بلیط کامسومول (طبق منابع دیگر ، در بسیج) ، او به دوره های ویژه ای برای کارکنان فرماندهی اعزام شد. RKKF ، پس از آن او ناوبر زیردریایی Shch-306 ("Haddock") ناوگان بالتیک شد. در مارس 1936 ، در ارتباط با معرفی درجه های نظامی شخصی ، A. I. Marinesko به درجه ستوان ارتقا یافت ، در نوامبر 1938 - ستوان ارشد. پس از فارغ التحصیلی از دوره های بازآموزی در تیم آموزش غواصی SM Kirov Red Banner Scuba، او به عنوان دستیار فرمانده در L-1 و سپس به عنوان فرمانده زیردریایی M-96 ، خدمه آن ، طبق نتایج رزم ، خدمت کرد. و آموزش سیاسی در سال 1940 ، مقام اول را به دست آورد و فرمانده ساعت طلایی دریافت کرد و به درجه ستوان ارتقا یافت. در روزهای اولیه جنگ جهانی دوم ، زیردریایی M-96 به فرماندهی مارینسکو به پالدیسکی منتقل شد ، سپس به تالین ، در موقعیتی در خلیج ریگا ایستاد ، هیچ برخوردی با دشمن نداشت. در آگوست 1941 ، برنامه ریزی شد تا زیردریایی به عنوان آموزش به دریای خزر منتقل شود ، سپس این ایده کنار گذاشته شد. در اکتبر 1941 ، مارینسکو به دلیل مستی و سازماندهی قمار در بخش PL از نامزدهای عضویت در CPSU (b) اخراج شد (کمیسر تقسیم ، که این اجازه را داد ، ده سال در اردوگاه های معلق دریافت کرد و به جبهه اعزام شد. ) در 14 فوریه 1942 ، زیردریایی در اثر گلوله باران توپخانه آسیب دید ، تعمیر آن شش ماه به طول انجامید. فقط در 12 اوت 1942 ، M-96 وارد کارزار رزمی بعدی شد. در 14 آگوست 1942 ، زیردریایی به باتری شناور سنگین آلمانی (Schwerer آلمانی Artillerie-Träger) SAT-4 "Helene" (400 brt) حمله کرد. همانطور که فرمانده مارینسکو مشاهده کرد ، کشتی در نتیجه حمله به پایین فرو رفت. اما در سال 1946 کشتی "غرق" به ناوگان بالتیک منتقل شد. با بازگشت از موقعیت قبل از موعد مقرر (کارتریج های سوخت و بازسازی در حال تمام شدن بود) ، مارینسکو به گشت های شوروی هشدار نداد ، و هنگامی که سطح دریا پرچم دریایی را برافراشت ، در نتیجه قایق تقریباً قایق های خود را غرق کرد. در نوامبر 1942 ، M-96 وارد خلیج ناروا شد تا گروهی از پیشاهنگان را در عملیات تصرف ماشین رمزگذاری Enigma در مقر هنگ آلمان پیاده کند. اما هیچ دستگاه رمزگذاری در آن وجود نداشت. با این وجود ، اقدامات فرمانده در موقعیت بسیار مورد استقبال قرار گرفت و A.I. Marinesko نشان لنین را دریافت کرد. در پایان سال 1942 ، AI Marinesko رتبه کاپیتان درجه 3 را دریافت کرد ، او دوباره به عنوان عضو CPSU (b) پذیرفته شد ، اما در یک عملکرد رزمی خوب خوب برای 1942 ، فرمانده لشگر ، کاپیتان رتبه سوم ، سیدورنکو ، با این وجود اشاره کرد که زیرمجموعه وی "در ساحل مستعد نوشیدن مکرر است". در آوریل 1943 ، A.I. Marinesko به عنوان فرمانده زیردریایی S-13 منصوب شد ، جایی که تا سپتامبر 1945 در آنجا خدمت می کرد. در سال 1943 ، S-13 به مبارزات نظامی نرفت و فرمانده وارد داستان "مست" دیگری شد. زیردریایی تحت فرماندهی او فقط در اکتبر 1944 به کار خود ادامه داد. در اولین روز مبارزات انتخاباتی ، 9 اکتبر ، مارینسکو حمل و نقل "زیگفرید" (553 قبل از میلاد) را کشف کرد و به آن حمله کرد. حمله با چهار اژدر از فاصله کوتاه شکست خورد ، حمل و نقل باید از اسلحه های زیر دریایی 45 و 100 میلی متری شلیک می شد. طبق مشاهدات فرمانده ، در نتیجه ضربه ها ، کشتی (جابجایی که مارینسکو در گزارش به بیش از 5000 تن تخمین زده بود) به سرعت در آب فرو رفت. در واقع ، حمل و نقل آلمانی آسیب دیده بعداً توسط دشمن به دانزیگ کشیده شد و تا بهار 1945 احیا شد. برای این کمپین ، مارینسکو نشان بنر قرمز را دریافت کرد. از 9 ژانویه تا 15 فوریه 1945 A. I. Marinesko در پنجمین عملیات نظامی خود بود ، که در طی آن دو حمل و نقل بزرگ دشمن غرق شد - " ویلهلم گوستلوف"و" استوبن ". قبل از این کمپین ، فرمانده ناوگان بالتیک ، دریاسالار V.F. ، اما اجرای این تصمیم را به تأخیر انداخت و به فرمانده و خدمه اجازه داد تا گناه خود را در عملیات نظامی جبران کنند. بنابراین ، S-13 تنها زیردریایی "مجازات" در ناوگان شوروی شد. در 30 ژانویه 1945 ، C-13 به خطوط "Wilhelm Gustloff" حمله کرد و به پایین فرستاد ، که 10582 نفر در آن حضور داشتند: 918 دانش آموز گروه های خردسال از بخش آموزشی زیر دریایی 2 ، 173 نفر از خدمه ، 373 زن از نیروهای کمکی نیروهای دریایی ، 162 سرباز به شدت مجروح و 8956 پناهنده ، عمدتا افراد مسن ، زنان و کودکان. حمل و نقل ، کشتی سابق اقیانوس شناسی "ویلهلم گوستلوف" ، بدون همراهی انجام شد (اژدرهای ناوگان آموزشی TF-19 به بندر Gotenhaven بازگشتند ، در حالی که در برخورد با یک سنگ آسیب بدنه را دریافت کرده بودند ، به همراه کشتی دوم از. اسکورت اختصاص داده شده به "Gustlov" - ناوشکن سبک "Löwe".) به دلیل کمبود سوخت ، لاینر در یک مسیر مستقیم ، بدون انجام زیگزاگ ضد زیردریایی ، و آسیب به بدنه ، که قبلاً در هنگام بمباران دریافت شده بود ، حرکت می کرد. اجازه نداد سرعت بالایی ایجاد کند (کشتی با سرعت فقط 12 گره در حال حرکت بود).
اسلاید شماره 12
توضیحات اسلاید:
نخیموف پاول استپانوویچ نخیموف پاول استپانوویچ (1802-1855) ، فرمانده نیروی دریایی روسیه ، قهرمان دفاع سواستوپول. متولد 23 ژوئن (5 ژوئیه) 1802 در روستا. یک شهر کوچک (روستای امروزی نخیموفسکویه) در منطقه ویازمسکی در استان اسمالنسک در یک خانواده بزرگ نجیب (یازده فرزند). پسر سرگرد بازنشسته S.M. نخیموف. در 1815-1818 او در سپاه نیروی دریایی سنت پترزبورگ تحصیل کرد. در سال 1817 ، در میان بهترین وسط های گروهان "ققنوس" ، به سواحل سوئد و دانمارک رفت. پس از فارغ التحصیلی از سپاه در ژانویه 1818 ششم در لیست فارغ التحصیلان ، در ماه فوریه درجه وسط را دریافت کرد و به 2 خدمه نیروی دریایی بندر پترزبورگ اعزام شد. چرا ما باید آنقدر فریب همه غریبه ها را بخوریم که از خودمان غافل شویم؟ برخی آنقدر از تحصیلات غلط غافل شده اند که هرگز مجلات روسی نمی خوانند و به آن افتخار می کنند ... واضح است که این آقایان آنقدر با همه چیز روسی عادت ندارند که از نزدیک شدن به هموطنان خود ، مردم عادی ، بیزارند. در سال 1821 او به بیست و سومین خدمه نیروی دریایی ناوگان بالتیک. در 1822-1825 ، به عنوان افسر دیده بان ، او در سفر دور دنیا نماینده لازارف با ناو رزمناو شرکت کرد. در بازگشت او نشان سنت ولادیمیر ، درجه 4 را دریافت کرد. از سال 1826 وی تحت فرماندهی نماینده مجلس لازارف در کشتی جنگی "آزوف" خدمت کرد. در تابستان 1827 در کشتی او از کرونشتات به دریای مدیترانه گذر کرد. در نبرد ناوارینو در 8 اکتبر (20) 1827 بین اسکادران متحد انگلیسی-فرانسوی-روسی و ناوگان ترک مصری ، او یک باتری در آزوف فرمان داد. در دسامبر 1827 او نشان سنت جورج ، درجه 4 و درجه فرمانده ستوان را دریافت کرد. در آگوست 1828 او فرمانده یک کورت ترکی شد که به "ناوارین" تغییر نام داد. در جنگ روسیه و ترکیه در سالهای 1828-1829 او در محاصره دردانل توسط ناوگان روسیه شرکت کرد. در دسامبر 1831 او به فرمانده ناوچه "Pallada" اسکادران بالتیک F.F.Bellingshausen منصوب شد. در ژانویه 1834 ، به درخواست نماینده مجلس لازارف ، او به ناوگان دریای سیاه منتقل شد. فرمانده ناو جنگی "Silistria" شد. در آگوست 1834 او به کاپیتان درجه 2 ارتقا یافت و در دسامبر 1834 - به رتبه 1. سیلیستریا را به یک کشتی نمونه تبدیل کرد. در 1838-1839 او در خارج از کشور تحت درمان پزشکی قرار گرفت. در سال 1840 او در عملیات فرود بر روی گروهان شمیل در نزدیکی Tuapse و Pseuuape (Lazarevskaya) در ساحل شرقی دریای سیاه شرکت کرد. در آوریل 1842 برای خدمات سخت کوش ، وی نشان سنت ولادیمیر ، درجه 3 را دریافت کرد. در ژوئیه 1844 او به قلعه گولووینسکی کمک کرد تا حمله کوهنوردان را دفع کند. در سپتامبر 1845 ، او به دریاسالاری ارتقا یافت و فرمانده تیپ 1 لشکر چهارم نیروی دریایی ناوگان دریای سیاه بود. برای موفقیت در آموزش رزمی خدمه ، نشان St. آنا درجه 1 از مارس 1852 فرمانده لشکر 5 ناوگان بود. در اکتبر به درجه دریاسالاری ارتقا یافت. قبل از جنگ کریمه در سالهای 1853-1856 ، که قبلاً فرمانده اول اسکادران دریای سیاه بود ، در سپتامبر 1853 او عملیات عملیاتی را از کریمه به قفقاز لشکر 3 پیاده انجام داد. با شروع جنگها در اکتبر 1853 ، او در سواحل آسیای صغیر حرکت کرد. 18 (30) نوامبر ، بدون انتظار برای نزدیک شدن دسته ای از ناوچه های بخار VA Kornilov ، بدون از دست دادن یک کشتی ، دو برابر نیروی ناوگان ترکیه را در خلیج سینوپ مورد حمله قرار داد و نابود کرد (آخرین نبرد در تاریخ ناوگان دریانوردی روسیه) ؛ نشان سنت جورج ، درجه 2 را دریافت کرد. در ماه دسامبر ، او به فرماندهی اسکادران دفاع از حمله سواستوپول منصوب شد. یکباره فقط می توانید فریاد "هورا" بزنید ، و درخواست خود را بیان نکنید. نخیموف پاول استپانوویچ پس از فرود در 2-6 سپتامبر (14-18) ، 1854 در کریمه ، اسکادران انگلیسی-فرانسوی-ترکی به همراه VA Kornilov ، منجر به آماده سازی سواستوپول برای دفاع شد. گردان هایی از تیم های ساحلی و دریایی تشکیل شد. مجبور شد با غرق شدن بخشی از کشتی های بادبانی ناوگان دریای سیاه در خلیج سواستوپول موافقت کند. در 11 سپتامبر (23) ، او به عنوان فرمانده دفاع در ضلع جنوبی منصوب شد و دستیار اصلی V.A. Kornilov شد. او اولین حمله به شهر را در 5 اکتبر (17 اکتبر) با موفقیت دفع کرد. پس از مرگ V.A. Kornilov ، به همراه V.I.Istomin و E.I. Totleben ، وی فرماندهی کل دفاع سواستوپول را بر عهده داشت. 25 فوریه (9 مارس) 1855 فرمانده بندر سواستوپول و فرماندار موقت شهر منصوب شد. در ماه مارس به دریاسالاری ارتقا یافت. تحت رهبری وی ، سواستوپول با قهرمانی حملات متحدان را به مدت 9 ماه دفع کرد. با تشکر از انرژی خود ، دفاع شخصیتی فعال به دست آورد: او پروازهایی را سازماندهی کرد ، جنگ با مین و ضد مین انجام داد ، استحکامات جدیدی برپا کرد ، غیرنظامیان را برای دفاع از شهر بسیج کرد ، و شخصاً در خطوط مقدم جبهه رفت و نیروهای را تشویق کرد. او نشان عقاب سفید را دریافت کرد. در 28 ژوئن (10 ژوئیه) 1855 ، او در معبد خود در سنگر Kornilov در مالاخوف کورگان بر اثر اصابت گلوله به شدت مجروح شد. وی در 30 ژوئن (12 ژوئیه) بدون به هوش آمدن درگذشت. مرگ P.S. نخیموف سقوط قریب الوقوع سواستوپول را از پیش تعیین کرد. در مقبره دریاسالار دفن شده است کلیسای جامع دریاییسنت ولادیمیر در سواستوپول در کنار V.A. Kornilov و V.I.Istomin. - نخیموف گفت ، نه تنها این سرویس به شکل متفاوتی برای ما ظاهر می شود ، بلکه خود ما نیز معنای کاملاً متفاوتی در این سرویس دریافت می کنیم ، وقتی بدانیم چگونه بر چه کسی عمل کنیم. شما نمی توانید با همه یکسان رفتار را قبول کنید. چنین یکنواختی در اقدامات رئیس نشان می دهد که وی هیچ مشترکی با زیردستان خود ندارد و اصلاً هموطنان خود را درک نمی کند. و این بسیار مهم است. مأمورانی که از نزدیک شدن به هموطنان خود - مردم عادی - بیزارند ، نقطه مناسب را نخواهند یافت. آیا فکر می کنید ملوان متوجه این موضوع نمی شود؟ او بهتر از برادر ما متوجه خواهد شد! ما می دانیم چگونه بهتر از توجه کردن صحبت کنیم ، و دومی کار آنهاست. و وقتی همه زیردستان احتمالاً بدانند که رئیس آنها آنها را دوست ندارند و آنها را حقیر می دانند ، این خدمات چگونه خواهد بود؟ این دلیل واقعی این است که بسیاری از دادگاه ها کار نمی کنند و برخی از روسای جوان می خواهند تنها با ترس عمل کنند. ترس گاهی اوقات چیز خوبی است ، اما باید بپذیرید که طبیعی نیست که چندین سال بی پروا به خاطر ترس کار کنید. تشویق همدلی لازم است ؛ شما نیاز به عشق به کار خود دارید ، آقا ، پس می توانید چنین کارهایی را با مردم مشتاق ما انجام دهید که این فقط یک معجزه است. "نخیموف پاول استپانوویچ
اسلاید شماره 13
توضیحات اسلاید:
واسکو دا گامو واسکو دا گاما در سال 1469 در شهر Siniche (پرتغال) متولد شد. پدر دریانورد آینده ، ایشتوان دا گاما ، متعلق به یک خانواده قدیمی نجیب بود. او قاضی اصلی شهرهای سینس و سیلوز بود. مادر واسکو دا گاما ایزابلا سودره نام داشت. واسکو یکی از چندین پسر او بود. دا گاما به وضوح نوعی آموزش دیده است ، زیرا او فردی پیشرفته بود که از کودکی رویای آن را داشت سفر دریایی... شاید او آموزش نظامی داشته باشد ، حداقل از دوران جوانی که در آن شرکت کرده است سفرهای دریایی، و حتی در خصومت ها. همچنین می توان گفت که خانواده دا گاما از روحیه سلطنتی برخوردار بودند. 1492 كورسور فرانسوي يك كاراول پرتغالي مملو از طلا را گرفت. این واسکو دا گاما (که در آن زمان 23 ساله بود) از پادشاه پرتغال مانوئل اول دستور می دهد تا کاراول را رها کرده و محموله ارزشمند را به ایالت برگرداند. دستور اجرا شد: واسکو در کاراول خود در امتداد ساحل فرانسه حرکت کرد و تمام کشتی های فرانسوی را تسخیر کرد. پادشاه فرانسه مجبور شد طلای پرتغال را پس دهد. دا گاما به عنوان برنده به لیسبون باز می گردد و پس از این رویداد بسیار محبوب می شود. این واقعیت که این کمیسیون به چنین دریانورد جوان داده شده است را می توان با دخالت اولیه احتمالی پدر واسکو در پرونده توضیح داد ، اما در آن زمان بود که او درگذشت. تقریباً در همان زمان ، واسکو دا گاما با یک Catarina de Ataida ازدواج کرد. در کل ، آنها 5 پسر داشتند: فرانسیسکو ، استوان ، پائولو ، کریستوان و پدرو. 1496 - مانوئل اول به دا گاما دستور می دهد تا اعزامی را ترتیب دهد تا سرانجام بر مسیر مستقیم دریایی پرتغال به هند مسلط شود. تا به حال ، پرتغالی ها فقط به دماغه می رسیدند امید خوب، و بخشی از دماغه تا کالیکوت برای اولین بار است که توسط واسکو دا گاما عبور می کند. 8 ژوئیه 1497 - ناوگان دا گاما لیسبون را ترک کرد. شامل: 3 کشتی ("سان گابریل" ، "برریو" ، "سان رافائل") ، یک کشتی کوچک حمل و نقل و 170 خدمه. در طول این سفر ، واسکو دا گاما تقریباً در برزیل ناشناخته آن زمان پهلو گرفت ، اما در زمان تغییر مسیر داد و در مسیر درست حرکت کرد. 22 نوامبر 1497 - اعزامی به دور دماغه امید خوب و حرکت به سمت شمال. 1 مارس 1498 - ناوگان به موزامبیک رسید. در آن زمان منطقه ای از نفوذ اعراب وجود داشت که علیه "کفار" جنگیدند. برای چندین هفته ، اعزامی با نبردها جلو رفت و کشتی های عربی را تسخیر کرد. آنها به نوبه خود تلاش کردند اروپایی ها را اسیر کنند. اما برتری با طرف دوم بود ، زیرا اعراب سلاح گرم نداشتند. آوریل 1498 - فرود واسکو دا گاما در سواحل سومالی. در اینجا ، اعزامی راهنمایان عرب را استخدام می کند (شیخ محلی خرید متحدان مسلح را به جنگ ترجیح می داد) و به راه خود ادامه می دهد. 20 مه 1498 - یک گروه اعزامی به رهبری واسکو دا گاما وارد کالیکوت شد. در اینجا دریانورد همزمان به عنوان یک دیپلمات و تاجر عمل می کند و روابط تجاری با سرخپوستان برقرار می کند. انجام این کار آسان نبود - اعراب ، رقبای پرتغالی ، سرخپوستان را علیه مسافران برانگیختند. در نتیجه ، فرمانروای Calicut به دا گاما اجازه نداد تا در Calicut قلعه ای بسازد. او فقط به پرتغالی ها اجازه داد تا کالاهایی را که آورده بودند بفروشند و سپس به عقب برگردند. در پاسخ به اتهام جاسوسی ، واسکو دا گاما چندین ساکن نجیب شهر را گروگان می گیرد ، بعداً برخی را آزاد می کند و بقیه را به پرتغال می برد - تا شخصاً قدرت این کشور را بررسی کند. در راه بازگشت ، پرتغالی ها باید با دزدان دریایی مبارزه کنند و تلاش حاکمان محلی برای تصرف ناوگان آنها را دفع کنند. 2 ژانویه 1499 - دا گاما دستور می دهد که شهر ثروتمند موگادیشو را به خاطر جنایتکاران مورد اصابت گلوله قرار دهند. سپتامبر 1499 - واسکو دا گاما به لیسبون بازگشت. تنها دو کشتی و کمی بیش از 50 خدمه از این سفر جان سالم به در بردند. دا گاما پس از بازگشت ، عنوان پادشاهی "دان" از پادشاه دریافت می کند ، مستمری معادل 1000 کرازاد ، و شهرهای سینوس و ویلا نوا د میلفونتس به عنوان پادشاهی. پایان سال 1501 - به واسکو دا گاما عنوان "دریاسالار" اهدا شد اقیانوس هند". فوریه 1502 - مانوئل اول دوباره یک هیئت اعزامی به هند برای حل مسائل تجارت انحصاری و در واقع - تسخیر این کشور اعزام می کند. واسکو دا گاما و پسرش استوان دا گاما در راس اعزامی هستند. در طول سفر ، پرتغالی ها همزمان سوفالا و موزامبیک را تصرف می کنند. در Calicut ، معلوم می شود که سرخپوستان قصد همکاری با پرتغالی ها را ندارند. ناوگان مخصوص مجهز به مقاومت برای دیدار با واسکو دا گاما بیرون می آید. پرتغالی ها این ناوگان را نابود کرده و شهر را بمباران می کنند. با شکستن مقاومت هندوها ، واسکو دا گاما دستور می دهد تا قلعه ای در کاننار بسازد و مردم را در آنجا رها می کند. 20 دسامبر 1503 - دا گاما با کشتی های مملو از اشیاء گرانبها با پیروزی به پرتغال باز می گردد. ناوبر شروع به توسعه برنامه هایی برای تبدیل هند به مستعمره پرتغال می کند. 1505 - دا گاما به مانوئل اول توصیه می کند تا پست فرمانداری هند را تعیین کند. اولین کسی که این پست را می گیرد پسر دا گاما استوان است. 1519 - دا گاما عنوان پاداش ویدگییرا و قطعه زمین را از پادشاه به عنوان پاداش برای سوء استفاده های خود دریافت می کند. 1524 واسکو دا گاما ، به دستور شاه جوآن سوم ، پنجمین فرماندار مستعمرات پرتغال در هند منصوب شد. در همان سال - دا گاما به مستعمرات می رود (اکنون عملاً دارایی خود آنها است). 24 دسامبر 1524 - واسکو دا گاما در راه کوچیم جان خود را از دست داد. 1538 - بقایای واسکو دا گاما به پرتغال منتقل شده و در شهر ودیجیرا دفن می شود. 1880 - بقایای واسکو دا گاما به صومعه Jeronimites در لیسبون منتقل می شود.
اسلاید شماره 14
توضیحات اسلاید:
Urbanczyk Andrzej Andrzej Urbanczyk دریانورد ، قایق سوار ، نویسنده مدرن لهستانی است. نویسنده کتاب "تنها در سراسر اقیانوس. صد سال ناوبری انفرادی". مجموعه مقالات-داستانهای کوتاه تاریخ سفرهای انفرادی را در یک دوره تقریباً 100 ساله بازتولید می کند. خواننده نه تنها با جزئیات جدید در مورد کاوشگران و مسافران مشهور - Slocam ، Bombar ، Willis ، Chichester ، Teliga ، Tabarli و دیگران آشنا می شود ، بلکه با کسانی که نام آنها به طور نامحدود فراموش شده است آشنا می شود. اخبار پایان قریب الوقوع جهان از همان ابتدا در حال پخش بود. متن با عکسهای متعدد و نقشه مسیر نشان داده شده است.
اسلاید شماره 20
توضیحات اسلاید:
اسلاید شماره 21
توضیحات اسلاید:
کریستف کلمب.
500 سال پیش بود. دریانوردان اروپایی به دنبال راهی برای کشوری با ثروت شگفت انگیز - هند بودند. شجاع ترین آنها در سفرهای خطرناک در دریاها و اقیانوس های ناشناخته حرکت کردند.
در تابستان 1492 ، دریاسالار کلمب فرمان بالا بردن بادبانها را داد و کاراولهای "نیینا" ، "پینتا" و "سانتا ماریا" از اسپانیا حرکت کردند. سفر معروف در سراسر اقیانوس اطلس - "دریای تاریکی" آغاز شد. در هفتادمین روز قایقرانی از دکل کاراول "پینتا" ، یک ملوان فریاد زد: "زمین! من زمین را می بینم! " آمریکا اینگونه کشف شد.
کریستف کلمب نمی دانست که قسمت جدیدی از جهان را کشف کرده است. او تا پایان عمر معتقد بود که به هند سفر کرده است.
فرناند ماژلان.
اولین دور سفر جهانی توسط دریانوردی از پرتغال - فرناند ماژلان انجام شد. در پاییز 1519 ، ناوگان اسپانیایی به فرماندهی ماژلان راهی سفر شد. از طریق اقیانوس اطلس ، از طریق تنگه در آمریکای جنوبی ، کشتی ها وارد اقیانوس آرام شدند. مسافران به مدت 4 ماه که از تشنگی و گرسنگی رنج می بردند ، از میان آبهای بیکران اقیانوس بزرگ عبور کردند و سرانجام به جزایر ناشناخته رسیدند.
این گروه متحمل تلفات زیادی شد. و از جمله این تلفات مرگ دریاسالار ماژلان است. در تنها کشتی باقی مانده "ویکتوریا" مسافران به سفر خود ادامه دادند. در 6 سپتامبر 1522 ، کشتی که از طوفان رنج می برد ، به اسپانیا بازگشت. فقط هفده نفر در هواپیما بودند. بدین ترتیب دور اول سفر جهانی در تاریخ ناوبری به پایان رسید.
ویلم بارنتز.
ویلم بارنتس دریانورد هلندی یکی از اولین کاشفان قطب شمال بود. در سال 1596 ، در سومین سفر دریاهای شمالی ، کشتی بارنتز در نزدیکی جزیره نوایا زملیا با یخ پوشانده شد. ملوانان مجبور شدند کشتی را ترک کنند و برای زمستان آماده شوند. آنها از چوب و تخته های کشتی خانه ای ساختند. مسافران زمستان قطبی طولانی را در این خانه گذراندند. آنها هم از گرسنگی و هم از سرما رنج می بردند ... تابستان مدتها منتظر بود. کشتی هنوز در اسارت یخ بود. و ملوانان تصمیم گرفتند با قایق به خانه برسند. ملاقات اتفاقی با ملوانان روسی - پومورس هلندی ها را از مرگ نجات داد. اما ویلم بارنتز دیگر در میان نجات یافتگان نبود. ناوبر در راه بازگشت به سرزمین مادری خود ، در دریا ، که بعداً دریای بارنتز نامیده شد ، جان باخت.
ویتوس برینگ.
در 4 ژوئن 1741 ، دو کشتی روسی به فرماندهی ویتوس برینگ و الکسی چیریکوف در اقیانوس آرام حرکت کردند. به آنها دستور داده شد که یک مسیر دریایی از کامچاتکا به آمریکا پیدا کنند.
سفر سخت بود. کشتی چیریکوف ، پس از ماه ها سرگردانی در دریا ، به کامچاتکا بازگشت. برینگ تنها به قایقرانی ادامه داد. در ژوئیه 1741 ، برینگ به سواحل آمریکا رسید. در راه بازگشت ، او جزایر زیادی را کشف کرد. شانس ناخدا را خوشحال کرد. اما آب شیرین و غذای کشتی تمام شد. ملوانان مریض بودند. برینگ خودش به شدت دچار بیماری اسکوربوت شد. در یک جزیره ناشناخته در طوفان ، کشتی به ساحل شسته شد. در این جزیره ، ملوانان فرمانده را دفن کردند. اکنون این جزیره نام برینگ را دارد. دریا و تنگه بین آسیا و آمریکا که از آن عبور کرد ، به نام ناخدا معروف نامگذاری شده است.
جیمز کوک.
جیمز کوک در کودکی قایقرانی را در کشتی آغاز کرد - پسر کابین دار. زمان گذشت و کوک ناخدای کشتی شد. در سال 1768 ، کاپیتان کوک اولین سفر خود را در سراسر جهان با کشتی "Endever" آغاز کرد. او به وطن خود بازگشت - به انگلستان تنها سه سال بعد. به زودی جیمز کوک راهی سفر جدیدی شد تا "سرزمین جنوبی" مرموز را پیدا کند. او هرگز "سرزمین جنوبی" را پیدا نکرد ، اما جزایر زیادی را در اقیانوس آرام کشف کرد. کشتی های کوک زیر آفتاب سوزان خط استوا و در میان یخ دریاهای قطبی حرکت می کردند. جیمز کوک اولین کسی بود که سه بار به دور زمین سفر کرد.
F.F. بلینگزهاوزن و M.P. لازارف.
در تابستان 1819 ، دو قایق - "وستوک" و "میرنی" کرونشتات را در یک سفر طولانی ترک کردند. فرماندهی این کشتی ها توسط ملوانان برجسته ناوگان روسی Thaddeus Bellingshauseni میخائیل لازارف بود. کشتی های روسی با طی مسافت زیادی ، وارد آبهای سرد قطب جنوب شدند. بارها و بارها کوه های یخ در راه خود مواجه می شدند. شنا خطرناک می شد. اگر کشتی با کوه یخی برخورد کند - طعم ندارد. اما کاپیتان های شجاع کشتی ها را به سمت هدف هدایت کردند. و سپس ملوانان ساحل را دیدند. ساحل مرموز "سرزمین جنوبی" - قطب جنوب. قسمت ششم جهان باز بود. این کار توسط ملوانان روسی انجام شد. اکنون دریاها به نام بلینگزهاوزن و لازارف نامگذاری شده اند. دو ایستگاه علمی قطب جنوب شوروی نام کشتی های باشکوه را دارند - "وستوک" و "میرنی".
N.N. میکلوخو مکلی.
در سال 1871 ، روکش "Vityaz" مسافر Miklouho-Maclay را به جزیره گینه نو تحویل داد. در اینجا او مجبور شد مدت زیادی زندگی کند ، زندگی ساکنان جزیره - پاپوآنی ها را مطالعه کند. این افراد تیره پوست در دوران حجر زندگی می کردند. و بنابراین کشتی دور شد و مسافر روسی در ساحل ماند. پاپوآی ها با دشمنی از مهمان استقبال کردند. اما Miklouho-Maclay با مهربانی و شجاعت خود ، اعتماد مردم گینه را جلب کرد و به دوست وفادار آنها تبدیل شد. دانشمند سختکوشی و صداقت آنها را تحسین کرد. او به پاپوآها استفاده از ابزارآهن را آموزش داد ، بذرهای گیاهان مفید را به آنها داد. میکلوهو مکلی بیش از یک بار از گینه نو دیدن کرد. یاد مسافر بزرگ روسی هنوز در جزیره ای دور زنده است.
ثور هایدرال.
این اتفاق می افتد و در زمان ما ، مردم با کشتی های قدیمی به سفر می روند. چنین سفرهایی توسط دانشمند نروژی Thor Heyerdahl انجام شد.
اهرام باستانی در آمریکای جنوبی بالا می روند. آنها بسیار شبیه به اهرام مصر در آن سوی اقیانوس هستند. آیا این تصادفی است؟ شاید مردم 5000 سال پیش از یک سرزمین اصلی به سرزمین دیگر شنا کرده باشند؟ ثور هایردال تصمیم گرفت آن را بررسی کند. او در مصر قایقی از یک گیاه علفی - پاپیروس ، همانطور که در دوران باستان ساخته بود ، ساخت و نام آن را "Ra" گذاشت. با این قایق ، Heyerdahl به همراه دوستانش از طریق اقیانوس اطلس حرکت کردند. اولین باری که او از نیمی از اقیانوس آرام در قایق Kon-Tiki عبور کرد. هایردال اخیراً سفری شگفت انگیز دیگر را با کشتی نی دجله انجام داد. نمایندگان کشورهای مختلف در تمام سفرهای ثور حیدرال شرکت کردند. در میان آنها دانشمند روسی یوری سنکویچ بود.
