سرعت فرود a320. ایرباس A320: عکس ها و مشخصات دقیق. در خطوط هوایی آئروفلوت

ایرباس A320 - است کارت کسب و کارتوسط Airbus S.A.S. این لاینر در سراسر جهان به این دلیل شناخته شده است که همراه با مدل های پیشرو رقیب اصلی خود - بوئینگ - تعداد زیادی هواپیما را برای شرکت های هواپیمایی تامین می کند. امروزه مشخص شده است که بیش از 11000 هواپیما سفارش داده شده است که از این تعداد 8000 فروند قبلا تولید شده است. بیشتراز آنها با موفقیت در حال انجام است. این باعث می شود که لاینر در جهان اساسی باشد. حمل و نقل هوایی عمران.

بالاترین قابلیت اطمینان و استفاده کامل از فناوری های دیجیتال، که برای تضمین ایمنی پرواز طراحی شده اند، ایرباس A320 و نزدیک ترین مدل های خانواده را به یک کامپیوتر پرنده واقعی تبدیل کرده است. این امر لاینر اروپایی را از رقبای اصلی خود در آسمان متمایز می کند.

تاریخ خلقت

اولین اشاره به توسعه یک هواپیمای جدید در ایرباس به سال 1981 باز می گردد. سپس، در سرتاسر قاره، بحث های شدیدی در مورد اینکه چرا اولین مدل های خانواده 737 به طور محکم در آسمان استقرار یافتند، وجود داشت. آنها باید پاسخی شایسته را آماده می کردند.

سازنده فرانسوی روی اقتصاد متمرکز بود، اما اندازه هواپیما باید کاملاً با رقبای اصلی خود سازگار باشد.

در زمان آزمایش، دو نسخه از ماشین ها آماده شد: یکی برای 154 صندلی (A320-100)، دیگری برای 172 صندلی (A320-200).

بعداً تصمیم گرفته شد که هر دو گزینه را کنار بگذارند و یک لاینر 162 صندلی ایجاد کنند.

آزمایشات نهایی در فوریه 1987 انجام شد و کنسرسیوم مجوز پرواز خود را در سال 1988 دریافت کرد.

در آن زمان ایرباس A320 به پیشرفته ترین هواپیمای زمان خود از نظر فناوری تبدیل شد. این گل سرسبد سازنده اروپایی باقی می ماند و این کارخانه به طور مداوم از برنامه های ویژه با هدف بهبود سیستماتیک نه تنها پر کردن دیجیتال هواپیما، بلکه همچنین موتورها و عناصر ساختاری بدنه، بال و کابین خلبان پشتیبانی می کند.

طراحی لاینر و کابین آن

ایرباس A320 به عنوان بنیانگذار کل خانواده هواپیماهای سازنده خدمت کرد. با طراحی آن یک نسخه کلاسیک است. هواپیمای غیرنظامی.

این مدل یک هواپیمای تک با دو موتور زیر بال است.

بال جاروب شده است و دارای بالهای دلتا در انتها برای کاهش تلاطم و صرفه جویی در مصرف سوخت و همچنین افزایش بار در هنگام برخاستن است.

شکل خاص بال‌ها (جهت بالا و پایین) ویژگی مشخصه‌ای است که ایرباس A320 را می‌توان تشخیص داد. با این حال، پس از سال 2012، بال ها تغییر کردند و آنها را به یک نسخه کلاسیک (به سمت بالا) تبدیل کردند.

موتورهای توربوفن تولید شده توسط CFMI (مدل CFM56-5B) یا IAE (مدل V2500-A5). در آینده، کار مشترکی برای توسعه موتورهای Pratt & Whitney (مدل PW1000G) در حال انجام است که می تواند به افزایش کارایی پروازها کمک کند.

نیروگاه‌ها از بال به پایین منتقل می‌شوند، زیرا کنسول‌ها نازک هستند و اجازه گزینه‌های داخلی را نمی‌دهند. موتورهای موجود بی صداترین موتورهای کلاس هستند و در هنگام بلند شدن بیش از 82 دسی بل تولید نمی کنند.

مخازن سوخت در بال و بدنه قرار دارند. ارابه فرود به طور سنتی سه چرخه ساخته می شود - یک پایه محوری در دماغه، دو چرخ دیگر - در قسمت مرکزی بال. هر قفسه دو چرخ را نصب می کند، بوژی جلویی دارد ویژگی متمایز، عمودی نمی شود، اما همیشه کمی مایل به جلو دارد.

مزیت رقابتی غیرقابل انکار هواپیمای ایرباس A320، مدرن ترین و پیشرفته ترین تجهیزات اویونیک موجود در هواپیما است.

سازنده اروپایی چندین دهه است که این مفهوم را حفظ کرده است و از آن در پیشرفت های خود استفاده خواهد کرد. از نظر پشتیبانی دیجیتال، این هواپیما پیشرفته ترین هواپیما در جهان هوانوردی غیرنظامی است.
تمام اطلاعات مربوط به پرواز بر روی نمایشگرهای کریستال مایع نمایش داده می شود.

برای بهبود دید در کابین خلبان، استفاده از دستگاه هایی منحصر به فرد برای هوانوردی غیرنظامی پیش بینی شده است. A320 از فرمان استفاده نمی کند، بلکه از میله های کنترلی (مانند جنگنده های نظامی) استفاده می کند.

مهمترین تفاوت پردازش دیجیتالی تمام اقدامات انجام شده توسط خدمه است. این هواپیما ارتباط مکانیکی مستقیم بین فرمان و فلپ ها را فراهم نمی کند، بلکه برای ارسال سیگنال به کامپیوتر، که درایو سیستم های کنترل را هدایت می کند، فراهم می کند. سطح اتوماسیون کاهش خدمه را به 2 خلبان آسان کرد.

اما همان تعداد پرسنل توسط رقبای اصلی - بوئینگ - استفاده می شود. با این حال، برای آمریکایی ها، انتقال به 2 خلبان با اختلافات شدید و کمیسیون ها و آزمایش های متعدد و همچنین ضربات همراه بود.

سالن ایرباس تا کوچکترین جزئیات طراحی شده است.

مهندسان همه چیز را فراهم کرده اند: از فاصله بین صندلی ها گرفته تا روشنایی فردی و تنظیم روشنایی مانیتورها. فضای داخلی سالن و قفسه ها برای چمدان دستیتوجه بیشتر شد. روکش فلزی از پانل های کامپوزیت مدرن استفاده می کند و قفسه ها 11 درصد محموله بیشتری نسبت به نسخه های قبلی سازنده هواپیمای اروپایی دارند. با این حال، برخی اقدامات به ضرر وسعت بود.

ایرباس A320 یک لاینر باریک است، بنابراین 1 گذرگاه بین صندلی ها وجود دارد. چیدمان کلاسیک شامل صندلی هایی برای مسافران تجاری و کلاس اقتصادی است. این نسخه های لاینر محبوب ترین هستند، آنها می توانند تا 150 نفر را در خود جای دهند. بدون صندلی های تجاری، ایرباس می تواند تا 180 نفر را حمل کند. سایت های اقتصادی استاندارد دارای طرح بندی 3-3 هستند. در کلاس تجاری، صندلی ها به شکل "2-2" چیده شده اند.

ایرباس A320 دارای 4 خروجی استاندارد و 4 خروجی اضطراری است.

به طور کلی لاینر مدنی از نظر راحتی تمامی صندلی های داخل کابین از رقبای خود پیشی می گیرد. اما مکان هایی هستند که با خیال راحت می توان آنها را از نظر امکانات بهترین نامید. اعتقاد بر این است که، علاوه بر صندلی های تجاری، ردیف های اقتصادی 4 و 11 در سالن مشترک.

عملکرد پرواز

تولید

در تولید ایرباس از مواد کامپوزیت استفاده می شود. آنها تا 20٪ از تمام مواد استفاده شده در ساخت آستر را تشکیل می دهند. سازنده عمدتاً پلاستیک تقویت شده با فایبرگلاس را ترجیح می دهد. بیشتر کامپوزیت ها در ساخت بال و کیل استفاده می شوند.

تا سال 2008، هواپیماها در نهایت به طور انحصاری در فرانسه، در کارخانه تولوز مونتاژ شدند. اما به دلیل تقاضای غیرمعمول بالا، از مارس 2008 کارخانه آلمان در هامبورگ به کار پیوست. بعداً چین نیز به آن ملحق شد که در آینده تا 4 خودرو در ماه در خطوط خود مونتاژ خواهد کرد.

بهره برداری

اولین تحویل ایرباس A320 در سال 1988 آغاز شد. ابتدا در اختیار سازندگان اروپایی قرار گرفتند و سپس به ایالات متحده رسیدند. در زمان آزادی آنها از بسیاری جهات اولین بودند. بنابراین، آنها چرخ های فرمان کلاسیک را با دستگیره هایی که در سمت چپ فرمانده کشتی و در سمت راست کمک خلبان قرار داشتند، جایگزین کردند.

این هواپیما اولین هواپیمایی بود که مواد کامپوزیتی به طور گسترده ای در ساخت نه تنها داخلی، بلکه همچنین ساختارهای اصلی - بال و کیل - استفاده شد.

علاوه بر این، ایرباس A320 با رقبای خود تفاوت داشت زیرا از بهترین دستاوردهای مهندسی کامپیوتر در مدیریت خود استفاده می کرد.

اصلاحات

ایرباس A320 بنیانگذار سری هواپیماهای این سازنده فرانسوی است. موفقیت این لاینر به عنوان پایه ای برای ایجاد مدل های هواپیمای پیشرفته تر عمل کرد.

A318 کوچکترین لاینر از نظر جادار بودن است که در سال 2003 شروع به کار کرد. می تواند از 107 تا 132 نفر را در خود جای دهد، اما سطح سر و صدای کمی دارد (که آن را برای استفاده در فرودگاه های داخل شهر بسیار راحت می کند). این مدل می تواند از باندهای کوتاه فرود بیاید و بلند شود.

A319 - یک بدنه کوتاه شده (در مقایسه با A320) برای 2 ردیف صندلی دریافت کرد. در شمارش صندلی هانسخه هایی از 116 تا 158 صندلی وجود دارد، اما برد پرواز افزایش یافته است. بر اساس این اصلاح، گزینه هایی برای تجارت یا با افزایش مخازن سوخت (محدوده پرواز - تا 8300 کیلومتر) ساخته می شود.

A321 - از سال 1994 در حال بهره برداری است و برد پروازی کوتاه تری نسبت به بنیانگذار A320 دریافت کرده است، اما جادارتر است. از 170 تا 220 نفر ظرفیت دارد.

در ژوئیه 2011، ایرباس S.A.S. قراردادی امیدوارکننده با شرکت هواپیمایی معروف آمریکایی امریکن ایرلاینز برای تامین 130 فروند هواپیمای ایرباس A320 و 130 فروند ایرباس جدید A320neo امضا کرد.

تقریباً تمام اجزای لاینرهای A320 و هواپیماهای نزدیکترین خانواده SU توسط کشتی های حمل و نقل حمل می شوند.

دیدگاه ها

امید اصلی این شرکت در آینده مدل A320 neo است. تغییرات در مقایسه با مدل قبلی مربوط به طراحی بال (winglets) بود.

همچنین توسعه دهندگان توانستند برد را 950 کیلومتر افزایش دهند و در مصرف سوخت نسبت به A320 صرفه جویی به 16 درصد رسید.

در سال 2016، عرضه این هواپیماها به خطوط هوایی آغاز شد، اما هنوز اکثر پیش‌سفارش‌ها هنوز انجام نشده است، زیرا A320 neo به محبوب‌ترین هواپیمای غیرنظامی در جهان از نظر تعداد سفارشات تبدیل شد. در نمایشگاه هوایی Le Bourget به عموم مردم نشان داده شد.

پیش خرید مدل ها بیش از یک رکورد را شکسته است. شرکت هواپیمایی ارزان قیمت مالزیایی AirAsia بیشتر از همه سفارش داد که قراردادی برای 200 هواپیمای مسافربری صادر کرد. شرکت‌های حمل‌ونقل اروپایی که سهم اصلی 1029 مدل پیش‌سفارش‌شده این لاینر را دارند، نیز علاقه نشان دادند.

(Airbus A-320) خانواده ای از هواپیماهای باریک بدن برای خطوط هوایی کوتاه و متوسط ​​است که توسط کنسرسیوم اروپایی Airbus S.A.S ساخته شده است.

کنسرسیوم صنعت ایرباس که بر برنامه های هواپیماهای پهن پیکر متمرکز بود، در اوایل دهه 1980 تحقیقاتی را بر روی هواپیماهای باریک پیکر انجام داد. کنوانسیون ها SA1، SA2 و SA3 با دو موتور توربوجت CFM56. از خانواده SA، گزینه های SA1 (130-140 صندلی) و SA2 کمی دراز (150-160 صندلی) انتخاب شدند. در فوریه 1981، اولین نسخه با نام A320-100، و نسخه دوم - A320-200 داده شد. متعاقباً ظرفیت مسافر هر دو پروژه برابر با 150 نفر شد و فقط در برد پرواز و بار با هم تفاوت داشتند.

به طور رسمی، برنامه هواپیماهای A320 در مارس 1984 آغاز شد. اولین پرواز نمونه اولیه A320 با موتورهای CFM56-5A1 در 22 فوریه 1987 انجام شد. در پایان فوریه 1988، این هواپیما در اروپا و در دسامبر - در ایالات متحده آمریکا تایید شد. در مارس 1988، ایرفرانس اولین هواپیمای خود را دریافت کرد.

A320 اولین هواپیمای مسافربری جهان است که دارای سیستم کنترل fly-by-wire (EDSU)، کابین خلبان مجهز به میله های کنترل جانبی به جای ستون های فرمان معمولی و دم افقی است که تماماً از مواد کامپوزیتی ساخته شده است.

این هواپیما مجهز به یک مجموعه دیجیتال اویونیک EFIS ساخت شرکت فرانسوی "TOMCOH-CSF" است که از شش نمایشگر چند منظوره رنگی برای نمایش اطلاعات پرواز و ناوبری و همچنین اطلاعات مربوط به عملکرد سیستم های داخل هواپیما و هشدار در مورد خرابی ها تشکیل شده است.

تا فوریه 2008، مونتاژ نهایی A-320 فقط در تولوز (فرانسه) انجام می شد و از مارس 2008 به دلیل تقاضای زیاد، در کارخانه هامبورگ (Finkenwerder، آلمان) نیز تولید شد. علاوه بر این، یک خط مونتاژ برای هواپیماهای خانواده A320 در چین با ظرفیت تخمینی 4 هواپیما در ماه (در سال 2011) افتتاح شد.

هواپیمای A320 به عنوان پایه ای برای توسعه یک خانواده کامل از هواپیماها عمل کرد:

A320 - اصلاح اساسیلاینری که می تواند از 150 تا 180 مسافر را در خود جای دهد.

A321 - نسخه توسعه یافته A320 که از 185 تا 220 مسافر را در خود جای می دهد.

A319 - اصلاح A320 با بدنه کوتاه شده به دلیل کاهش تعداد صندلی های مسافر در دو ردیف، دارای طولانی ترین برد پرواز در کل خانواده (6850 کیلومتر) است.

A318 - بیشترین نماینده کوچکاز خانواده A320 می تواند از 107 تا 132 مسافر را در خود جای دهد.

در مقایسه با سایر هواپیماهای با ابعاد مشابه، سری A-320 دارای یک محفظه مسافری جادار با سطل های چمدان دستی بزرگ، ظرفیت بار بزرگ در عرشه پایینی (بار) و دریچه های عریض برای بارگیری چمدان ها است.

مشخصات A-320

طول بالها - 34.09 متر.

طول این هواپیما 37.57 متر است.

ارتفاع هواپیما 11.76 متر است.

مساحت بال - 122.60 متر مربع متر

وزن

هواپیمای خالی مجهز - 41800 کیلوگرم،

حداکثر برخاست - 73500 کیلوگرم.

نوع موتور - 2 توربوفن CFM International CFM56-5-A1.

رانش - 2 x 11 320 kgf.

حداکثر سرعت 925 کیلومتر در ساعت است.

سرعت کروز - 900 کیلومتر در ساعت.

برد عملی - 4900 کیلومتر

سقف عملی - 11275 متر.

خدمه - 2 نفر.

محموله - 150 مسافر در کابین دو کلاس یا 164 مسافر در کلاس اقتصادی یا حداکثر 179 یا 19200 کیلوگرم بار.

مطالب بر اساس اطلاعات منابع باز تهیه شده است

ایرباس A320 یک جت مسافربری با بدنه باریک و اولین سمتی است که روی آن از سیستم کنترل از راه دور الکتریکی استفاده شده است. متعلق به نوع مسافت کوتاه و متوسط ​​است. تولید انبوه a320 در سال 1988 راه اندازی شد. این لاینر در بین خطوط هوایی بسیار محبوب است. تا سال 2017 حدود 8 هزار دستگاه خودرو تولید شد که 6.5 هزار دستگاه هنوز در حال فعالیت هستند.

نسخه های A320

اولین نسخه هواپیمای ایرباس a320-100 که در دهه 80 قرن گذشته توسعه یافت و در تعداد محدودی تولید شد: فقط 21 هواپیما. واقعیت این است که تقریباً بلافاصله مدل A320-200 ساخته شد که به اصلاح پیشرو در ایرباس تبدیل شد. این هواپیما برای افزایش برد به مخازن سوخت اضافی مجهز شده است. تغییرات A 320-212، A320-214، A 320-232، A 320-231 تغییرات قابل توجهی در ویژگی های پروازی نداشتند. به روز رسانی ها عمدتا مربوط به پیکربندی داخلی بود.

در اوایل دهه 2010. در نتیجه مدرن سازی عمیق A320، جدیدترین هواپیمای فوق مدرن Airbus A320neo ظاهر شد که اولین پرواز تجاری خود را در 21 ژانویه 2016 با لوفت هانزا انجام داد.

طرح بندی محفظه مسافران ایرباس A320

کسی که قرار است با این ایرباس پرواز کند، بدون شک نگران این سوال است که کابین مسافری A320 چگونه است؟ در بخش خود، با جادار بودن و طاقچه های جادار برای نگهداری چمدان های دستی متمایز است. عرشه بار ظرفیت بالایی دارد. این هواپیما گزینه های مختلفی برای پیکربندی محفظه مسافر دارد که در داخل آن می توان تا 180 نفر را در خود جای داد. با این حال، اغلب ایرباس دارای دو کلاس خدمات است: تجاری و اقتصادی. بخش کسب و کار را می توان برای موارد زیر طراحی کرد:

• 8 صندلی (حمل کننده "EasyJet")،
• 12 صندلی (روسیا هواپیمایی)،
• 20 صندلی (آئروفلوت).

بدین ترتیب می توان تعداد کل کرسی ها را به 134 و ظرفیت بخش اقتصاد را به ترتیب به 114 کاهش داد.

طرح مسافربری از کابین ایرباس A320

کلاس اقتصاد

صندلی های سالن اقتصادی از ردیف های 3، 4 یا 6 شروع می شود. آنها درست خارج از پارتیشن بخش تجاری قرار دارند. در هنگام صرف غذا مسافران در این مکان ها از میزهای تاشو استفاده می کنند. صندلی ها بر اساس نوع "3 × 3" چیده شده اند. آنها می توانند 43.2 سانتی متر عرض و 45.7 سانتی متر عرض داشته باشند.اگر صندلی ها باریک باشند، راهروی بین صندلی ها کاملاً عریض است و 63.5 سانتی متر است. از افرادی که از آنجا عبور می کنند آسیبی نخواهند دید. سالن کلاس اکونومی دارای دو سرویس بهداشتی است که بلافاصله بعد از ردیف آخر در انتهای سالن قرار گرفته است.

کلاس تجاری

از 1 تا 2 (در پیکربندی متفاوت 3 یا 5 ردیف) مکان های تجاری از نوع "2 × 2" وجود دارد. صندلی های پهن (57 سانتی متر)، یک تکیه گاه تقریباً افقی و یک زیرپایی شرایط پروازی راحت را برای مسافران این کلاس از خدمات ایجاد می کند. فاصله بین ردیف‌ها بیش از نیم متر است، بنابراین مسافری که می‌خواهد چرت بزند، حتی اگر پشت صندلی‌اش را با حداکثر زاویه ممکن بخوابد، برای افرادی که پشت سر می‌نشینند، ناراحتی ایجاد نمی‌کند.

بهترین مکان ها

• صندلی های C و D در ایرباس A320-214 در مجاورت توالت قرار دارند.
• اکثر مردم از دیدن دیواری در مقابل خود (در فاصله 1-1.5 متری) برای چندین ساعت خیلی خوشحال نیستند.

6 ردیف (در سایر سطوح تریم 3 یا 4 ردیف) - اینها اولین مکان های اقتصادی هستند. آنها فضای پای بیشتری دارند و برای مسافرانی که با کودکان زیر 2 سال سفر می کنند، این راحت ترین ردیف است، زیرا:

• گهواره ها به دیوار جلو وصل می شوند.
• دیگر مسافران در اینجا مزاحم نخواهند شد: در جلوی پشتی خوابیده وجود ندارد و اتاق های فنی (توالت و آشپزخانه) در انتهای هواپیما قرار دارند.

عکس سالن

ردیف سیزدهم (10 یا 11 از نظر سایر سطوح تریم) همچنین دارای فضای پای اضافی است، زیرا در اینجا صندلی ها دقیقاً پشت دریچه فرار قرار دارند. با این حال، A320 دارای دو دریچه فرار است و دومی مستقیماً در پشت ردیف سیزدهم قرار دارد و زاویه عقب را محدود می کند.

البته بیشترین راحتی در کابین کلاس اقتصادی را صندلی های ردیف چهاردهم (11 یا 12 در سایر تریم ها) دارند. فاصله پاهای آنها به دلیل دریچه اضطراری افزایش می یابد و زاویه دراز کشیدن صندلی محدود نمی شود. اما با توجه به قوانین ایمنی موجود برای حمل و نقل هوایی، صندلی های جلوی دریچه های اضطراری نمی تواند توسط کودکان، زنان باردار، معلولان و مسافران حمل حیوانات اشغال شود.

ویژگی های اصلی

فن آوری های پیشرفته تا پایان قرن گذشته، تجهیزات هواپیمای مسافربری a320 را به شدت تغییر داد:

1. در کابین خلبان، داشبورد با فلش با یک الکترونیکی جایگزین شد که مجهز به نمایشگرهای پرتو بود (سپس آنها با مانیتورهای LCD جایگزین شدند).
2. پرواز هواپیمای A320 به جای فرمان توسط دستگیره های جانبی مناسب کنترل می شود. مسیر تعیین شده توسط آنها ابتدا توسط رایانه داخلی آنالیز می شود و تنها پس از آن به سطوح فرمان تغذیه می شود.
3. کنترل از راه دور الکتریکی به هواپیما اجازه می دهد تا توسط خدمه ای متشکل از دو خلبان هدایت شود، زیرا کنترل هواپیما بسیار آسان تر شد.

A320 دارای ویژگی های کمتر چشمگیر، اما همچنان قابل توجه دیگری است: افزایش تعداد درها: 4 خروجی مسافر و همان تعداد خروجی اضطراری.

ویژگی های طراحی

ایرباس 320 یک تک هواپیمای کم جارو با موتورهایی است که در زیر آن قرار گرفته است.

ظرفیت، ابعاد، وزن

یک 320 قادر است 180 مسافر را در خود جای دهد، در حالی که حداکثر بار هواپیما 16600 کیلوگرم است.

طول این هواپیما 37.57 متر است، در حالی که طول محفظه مسافر تنها 27.5 متر و عرض 3.7 متر است. دهانه بال های لاینر 34.1 متر است. آنها کاملاً نازک هستند و آیرودینامیک بهبود یافته ای دارند که به صرفه جویی کمک می کند. مصرف سوخت و کاهش مقاومت القایی. Aeroflot اولین هواپیمای روسی بود که A320 را با شارکلت های آیرودینامیک جدید - نوک بال ها به کار گرفت.

اینکه خود هواپیما چقدر وزن دارد، تا حدی به وزن تجاری آن نیز بستگی دارد. بنابراین حداکثر وزن برخاست A320 78 تن است، وزن فرود 66 تن است، با وزن مرده کوچک هواپیما - 42 100 کیلوگرم.

داده های پرواز

A320 می تواند با سرعت 240 کیلومتر در ساعت به سرعت 890 کیلومتر در ساعت برسد. این هواپیما قادر است مسافتی تا 6150 کیلومتر را با حداکثر ارتفاع پرواز 11900 متر طی کند، اما هر فرودگاهی نمی تواند این ایرباس را در خود جای دهد. باندباید با حداقل طول مسافت برخاستن آن که 2090 متر است مطابقت داشته باشد. طراحی هواپیما مصرف سوخت را در سرعت کروز (840 کیلومتر در ساعت) 2600 لیتر در ساعت فرض می کند. در عین حال، حجم مخازن سوخت 24 210 - 27 200 لیتر است.

تاریخچه ایجاد ایرباس A320

برای اولین بار هیئت مدیره صنعت ایرباس a320 در سال 1987 به آسمان رفت. بدون هیچ شکایتی به سرعت آزمایش و گواهی شد. شرکت هواپیمایی معروف اروپایی ایرفرانس اولین مشتری ایرباس های توسعه یافته شد. و در اوایل بهار سال 1988، هواپیمای لاین A320 اولین پرواز عادی را انجام داد.

پس از آن، خودرو بارها و بارها بهبود یافت. A320neo نماینده نسل جدیدی از آسترهای طولانی مدت با بدنه باریک است. در 25 سپتامبر 2014، A320neo برای اولین بار آزمایش شد. تا پایان سال، این خودرو گواهینامه دریافت کرد. برای انجام این کار، 600 بار طول کشید تا هواپیمای مسافربری به آسمان بلند شود. مدت زمان کل پروازها 1700 ساعت بود.

کجا تولید می شود

اجزای کارخانه های ایرباس برای مونتاژ نهایی A320 به تولوز منتقل می شوند. به منظور توانبخشی مالی شرکت، در سال 2007 تولید A320 از فرانسه به آلمان منتقل شد و تولید این ماشین‌ها نیز در چین راه‌اندازی شد. همچنین در سال 2010، قراردادی برای تولید قطعات یک هواپیمای مسافربری در یک کارخانه هواپیما در ایرکوتسک امضا شد.

هزینه مدل های مختلف

هزینه ایرباس a320 بستگی به سال ساخت، اصلاح و فرسودگی دستگاه دارد و از 65 تا 105 میلیون دلار متغیر است. بنابراین سوار a320-200 2002 in. با مجموع مدت زمان پرواز 26435 ساعت می توان با 70000000 دلار و یک A320neo مدرنیزه شده را با قیمت 102.8 میلیون دلار خریداری کرد.هواپیماهای جدید بسیار گران تر هستند. به عنوان مثال، a320-214 که به تازگی منتشر شده است، 93.9 میلیون دلار و بیشتر برای خریدار هزینه خواهد داشت (ویژگی های پیکربندی فقط هزینه خودرو را افزایش می دهد)، و A320neo - 107.3 میلیون دلار.

سال گذشته، ایرباس تعداد زیادی سفارش برای 1619 هواپیما به ارزش 240.5 میلیارد دلار دریافت کرد.

اخبار، نوسازی، چشم اندازها

A320 آینده بسیار خوبی دارد. چنین ایرباس هایی در بازار هواپیماهای مسافربری مورد تقاضا هستند. بر اساس پیش‌بینی بلندمدت 30 ساله بوئینگ، شرکت‌های هواپیمایی جهان به 38050 هواپیمای جدید از جمله 26730 هواپیما با بدنه باریک نیاز دارند.

A320neo مدرن و مدرن با پیکربندی های مختلف به ویژه در بین خطوط هوایی محبوب است. و اگرچه در پارک های هواییشرکت های پیشرو در بخش هواپیماهای میان برد هنوز تحت سلطه a320-200 از همه اصلاحات هستند، آینده هنوز به نسخه جدید این هواپیما تعلق دارد.

ویدیویی در مورد تاریخ خلقت تماشا کنید هواپیمای ایرباس A320

بازدیدکنندگان محترم وب سایت Aviawiki! سوالات شما به قدری زیاد است که متأسفانه متخصصان ما همیشه برای پاسخ به همه چیز وقت ندارند. به عنوان یادآوری، ما به سوالات کاملاً رایگان و بر اساس اولویت اول پاسخ می دهیم. با این حال، شما این فرصت را دارید که برای یک مبلغ نمادین یک پاسخ سریع تضمین شده دریافت کنید..

آنها این مدل را در ناوگان خود دارند. Aeroflot یکی از آنهاست.

اگر به ویژگی های A320 نگاهی بیندازید، به راحتی می توانید متوجه شوید که چرا در بین همه شرکت ها چنین تقاضایی دارد. ظرفیت ایرباس A320 و وزن ایرباس 320 در این هواپیما چشمگیر است. خود مسافران بیشتر از مثبت از او صحبت می کنند.

آنها شروع به ایجاد این لاینر کردند تا این شرکت داشته باشد رقیب مناسببرای و 727. توسعه دهندگان آن می خواستند بسازند اندازه مشابه آن، اما در عین حال برای بهبود فناوری هایی که در آن زمان در هواپیماها استفاده می شد.

ایرباس A320-200.

یکی از ابداعات این بود سیستم کنترل fly-by-wire در کابین خلبان.این بدان معناست که به جای فرمان، دستگیره هایی معرفی شده است. همچنین در طراحی خود ایرباس، مواد کامپوزیت

آستر مونتاژ شد در تولوزو سپس در هامبورگ، همانطور که شروع به تقاضا شد.

در مارس 1984کار بر روی تولید این هواپیما آغاز شد. بنابراین اولین پرواز مدل جدید انجام شد در سال 1987. در سال 1988ایرفرانس اولین هواپیمای مسافربری از این نوع را خریداری کرده است.

ویژگی های ایرباس A320

اشاره دارد به انواع باریک بدن خطوط مسافربری ، با کافی بدنه پهن... این هواپیما برای مسیرها طراحی شده است نزدیک و دور... به او دو موتور - توربوفنکه در زیر بال ها قرار دارند.

همان لاینر اولین باری شد که به اصطلاح کوسه ماهیاینها نوک بال های خاصی هستند که اجازه می دهند افزایش ویژگی های آیرودینامیکی بال ها و همچنین کاهش مصرف سوخت.

داخل کابین خلبان.

او علاوه بر نوآوری در کابین خلبان کابین هواپیما نیز دستخوش تغییراتی شده است... او جادارتر است و کابینت‌های چمدان‌های دستی بزرگ و جادار هستند.نیز وجود دارد روشنایی جداگانه برای هر مسافردر کابین عکسی از کابین ایرباس A320 در زیر نشان داده شده است.

عرشه بار نیز گسترش یافته استو همچنین دریچه هایی برای بارگیری چمدان ها.

تعمیر و نگهداری هواپیما نیز هزینه کمتری دارد... این یکی از دلایل محبوبیت این هواپیما بود. سطح سر و صدای هواپیما نیز کاهش یافته است.

کابین.

برد پرواز آن است 4900 کیلومتر... سرعت کروز می رسد 840 کیلومتر در ساعت... سالن امکان پذیرایی تا 140-180 مسافر.وزن هواپیمای خالی - 42 100 کیلوگرم.

به راحتی قابل تشخیص است و با یک ویژگی کوچک - ارابه فرود جلو کمی شیب دارد.

چیدمان کابین

به عنوان یک قاعده، سالن فقط دارد یک راهرو مرکزی... وجود دارد 4 خروجی مسافر و 4 خروجی اضطراری.

یک طرح معمولی نرم افزار است دو صندلی پشت سر هم در تجارت و سه صندلی در اقتصاد.

همانطور که می بینید، به لطف ویژگی های خود، ایرباس A320 نه تنها در اروپا و آمریکا، بلکه در روسیه و آسیا بسیار محبوب شده است. در حال حاضر حدود 6 092 هواپیما از این نوع در حال فعالیت هستند.

ایرباس A320 یک هواپیمای مسافربری باریک بدن است که توسط شرکت ایرباس ساخته شده است. تولید سریال لاینر از سال 1987 تا به امروز ادامه دارد.

نمای داخلی و چیدمان بهترین صندلی ها

ایرباس A320 با چیدمان دو کلاسه محفظه مسافر (تجاری و اقتصادی) می تواند 150 مسافر را در خود جای دهد.

کابین کلاس تجاری شش صندلی را در خود جای می دهد (طبق طرح کابین مسافران) که ردیف هایی با اعداد 1 تا 3 را اشغال می کند. راهروی مرکزی وسیع تری (در مقایسه با کابین کلاس اقتصادی) وجود دارد و صندلی ها مطابق با " چیدمان می شوند. طرح 2-2 اینچی. کلاس بیزینس در قسمت پایینی محفظه مسافری ایرباس A320 قرار دارد، دارای صندلی های نرم تر و منوی کمی متنوع تر از مسافران کلاس اقتصادی است. فواصل بین صندلی ها زیاد است که استراحت کافی برای پاها حتی برای افراد بلند قد فراهم می کند.

بهترین ها در کلاس بیزینس صندلی های ردیف دوم هستند، مخصوصاً در پنجره ها.صندلی های ردیف اول و سوم تا حدودی مایه تاسف است. دلیل این امر این است که صندلی های ردیف اول، اگرچه فضای پای بیشتری دارند، اما در عین حال مستقیماً در کنار سرویس بهداشتی و اتاق های خدمات قرار دارند. این ویژگی باعث می شود گاهی اوقات ترافیک سریع در اینجا ایجاد شود که می تواند به طور جدی با آن تداخل ایجاد کند استراحت آرام... صندلی های ردیف سوم نزدیک به پارتیشنی قرار دارند که کلاس تجاری را از کلاس اقتصادی جدا می کند. جابجایی پرسنل خدمات و سر و صدای ناشی از کلاس اکونومی نیز می تواند باعث ایجاد ناراحتی شود.

در پشت کابین کلاس تجاری، یک کلاس اقتصادی با راهروی مرکزی باریکتر و همچنین صندلی هایی که طبق طرح "3-3" چیده شده اند وجود دارد. صندلی های کلاس اکونومی (طبق طرح) ردیف هایی با اعداد از 4 تا 27 را اشغال می کنند.

بهترین صندلی ها برای کلاس اکونومی در ردیف چهارم قرار دارند.این به دلیل فاصله کمی از وسط پر سر و صدا و فضای پا تا حدودی بیشتر برای مسافران است. صندلی های واقع در انتهای (در ردیف 27) برای کلاس اقتصادی بهترین نیستند. ناراحتی آنها در نزدیکی توالت و اتاق های تاسیسات است که می تواند باعث ناراحتی زیادی شود. هنگام رزرو بلیط، تا حد امکان باید از این صندلی های کمتر از ایده آل خودداری کرد.

انواع ایرباس A320

امروزه 4 نوع از ایرباس A320 وجود دارد: A318، A319، A320 و A321.

هواپیمای ایرباس A318 جمع و جورترین هواپیمای کل خانواده A320 است: ظرفیت مسافر آن از 107 نفر در نسخه دو کلاسه تا 132 نفر در نسخه تک کلاس متغیر است. یکی از مهمترین ویژگی های این لاینر این است که می تواند از باندهای کوتاه تر بلند شود.

همچنین شایان ذکر است که در ایرباس A318 بود که برای اولین بار سیستم های بهبود یافته روی هواپیما نصب شد که امروزه تمام هواپیماهای خانواده A320 به آن مجهز هستند.

استفاده تجاری از این هواپیما در سال 2003 آغاز شد.

ایرباس A319 نسخه ای کوتاه شده از ایرباس A320 به دلیل حذف دو ردیف آخر صندلی های مسافر در کابین کلاس اقتصادی است. این به هواپیما اجازه می دهد تا از باند فرودگاه کوتاه تری استفاده کند. مدل پایه دارای ظرفیت 116 سرنشین است، اما نسخه دیگری نیز وجود دارد که می تواند تا 156 نفر را حمل کند.

عملیات A319 در سال 1996 آغاز شد.

ایرباس A319 دارای تغییرات زیر است:

• ایرباس A319LR - تفاوت اصلی با مدل پایه مخازن سوخت اضافی است که امکان افزایش برد پرواز تا 8000 کیلومتر را فراهم می کند.
• ایرباس A319CJ یک اصلاح تجاری با برد پروازی طولانی است.
• ایرباس A320 یک هواپیمای باریک بدن با حداکثر ظرفیت مسافر 180 نفر است. استفاده تجاری از سال 1988 ادامه یافته است.
• ایرباس A321 نسخه توسعه یافته ایرباس A320 با افزایش ظرفیت مسافر (تا 220 نفر) است. این هواپیما یک هواپیمای با برد متوسط ​​است (برد پرواز - تا 5950 کیلومتر). از سال 1994 به بهره برداری رسیده است.

مشخصات A320

از نظر ساختاری، ایرباس A320 یک هواپیمای بال پایین است. بال جارو شده است. پر - عمودی تک باله. نیروگاه ایرباس با دو موتور توربوفن نشان داده شده است که نام تجاری آنها به مدل هواپیما بستگی دارد.

ایرباس A320 به عنوان جایگزینی برای هواپیماهای قدیمی A300 شرکت ایرباس و همچنین برای رقابت با هواپیماهای بوئینگ 727 و بوئینگ 737 که در آن زمان (اواسط دهه 80 قرن بیستم) به دست آورده بودند، ایجاد شد. نوآوری اصلی مدرنیزه کردن کامل وسایل الکترونیکی روی برد و همچنین داشبورد بهبود یافته بود: به جای گیج های شماره گیری، از لوله های اشعه کاتدی استفاده شد.

تفاوت مهم دیگر بین خانواده A320 و هواپیماهای اولیه. ایرباساین است که به جای فرمان استاندارد برای خلبانان، از یک چوب جانبی (میله کنترل جانبی) استفاده می شد که همراه با الکترونیک مدرن آن زمان، کنترل هواپیما را آسان می کرد و خدمه آن را به دو خلبان محدود می کرد.

پرواز مشخصات فنیهواپیماهای خانواده A320: