https: //www.site/2017-06-08/eksperty_obyasnili_s_chem_svyazany_zaderzhki_charternyh_reysov

"Ni turoperatori ni avioprijevoznici nisu bili spremni za takvu potražnju"

Stručnjaci objašnjavaju zašto čarter letovi kasne

Igor Grom

Posljednjih tjedana gotovo svakodnevno se pojavljuju informacije o kašnjenjima čarter letova. Problem je već zahvatio nekoliko tisuća turista: ljudi satima čekaju u zračnim lukama na letove za odmarališta, uglavnom za Tursku i Grčku. Čarter program VIM-Avie zapravo je poremećen, a kašnjenja je bilo i, primjerice, u Pegas Fly, Rossiya, NordStar. Stručnjaci napominju da turoperatori i avioprijevoznici nisu bili spremni na eksplozivnu potražnju za stranim odredištima. Rosaviatsia je naložila zračnim prijevoznicima da riješe problem velikim kašnjenjima letova do 20. lipnja.

“Ove godine potražnja za inozemnim turizmom je značajno porasla, a očekujemo da ćemo dostići razinu prije krize. Ni turoperatori ni avioprijevoznici nisu bili spremni na takvu potražnju.

Štoviše rano rezerviranje bio vrlo uspješan. Ali sada vidimo naličje ove medalje, “- stoji na stranici Izvršni direktor Uralsko turističko udruženje Mihail Malcev.

Natalia Khanina

Prema zračnoj luci Koltsovo u Jekaterinburgu, broj putnika po međunarodni letovi u siječnju - svibnju 2017. porasla je za 70% u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Gledamo li samo pokazatelje svibnja, povećanje je još značajnije – 81,5%. Za usporedbu: broj putnika po domaći letovi porastao je u razdoblju siječanj-svibanj za samo 10%.

Sjedište u Rosturizmu na čelu s Mutkom rješavat će probleme s čarterima VIM-Avia

Najozbiljniji problemi nastali su s zračnim prijevoznikom "VIM-Avia", koji je neuspjeh čarter programa objasnio banalnim nedostatkom zrakoplova i naglim povećanjem prometa putnika. Tako se tri zrakoplova avioprijevoznika nisu mogla vratiti s održavanja na vrijeme, što je u konačnici dovelo do povremenog kašnjenja i odgađanja letova tvrtke, te je tvrtka odlučila otkazati neke od čartera. Prometni tužitelji u regijama najavili su inspekciju zrakoplovne kompanije. Prvi sastanak održan je jučer u Rosturizmu operativni stožer pod vodstvom potpredsjednika Vlade Ruske Federacije Vitalija Mutka o problemima VIM-Avia. Nakon sastanka iz Odjela su priopćili da će se prije svega obratiti pozornost na slanje turista južna odmarališta Rusija. Za one turiste koji će letjeti u Tursku, Bugarsku ili Cipar, Rosturizm razmatra mogućnost prilagodbe program leta u smjeru Kine, objasnila je Federalna turistička agencija.

Osim VIM-Avie, primjerice, večeras je 16 sati kasnio let iz Jekaterinburga za Vijetnam. Prije toga, mnogo sati kašnjenja bilo je, posebice, u "Rusiji" i u NordStaru.

Kako je objasnio Mikhail Maltsev, posljednjih godina gotovo svaki veliki turoperator iz TOP-10 ili je stekao vlastitu zračnu tvrtku ili je sklopio ugovor s zračnom tvrtkom koja obavlja čarter letove. “To je jako skupo, a zbog pozamašnih plaćanja najma jednostavno nemaju priliku imati rezervne zrakoplove, za razliku od velikih zračnih prijevoznika poput Aeroflota ili Ural airlines“Koje uglavnom obavljaju redovite letove. A u slučaju bilo kakvih tehničkih poteškoća sa zrakoplovom, čak i ako rezervna tabla nije na mjestu polaska, može brzo stići u traženu zračnu luku, pokupiti ljude i tako će problem biti riješen u kratkom vremenu s minimalni troškovi", kaže Maltsev ...

U međuvremenu, danas, 8. lipnja, Federalna agencija za zračni promet službeno je objavila da do 20. lipnja čarter zrakoplovne kompanije moraju prilagoditi svoj prijevozni program kako bi riješile probleme s kašnjenjima i otkazivanjem letova. Čelnik Federalne agencije za zračni promet Aleksandar Neradko ukazao je na nesklad između programa čarter zračnih prijevoznika i njihovih stvarnih mogućnosti. “U proteklih pet mjeseci 2017. došlo je do značajnog povećanja obujma prijevoz putnika, koji čine 22% obujma u istom razdoblju prošle godine. U isto vrijeme, charter zračni prijevoznici povećali su učinak za jedan i pol do dva puta. Takvo povećanje obujma prometa nije podržano prisutnošću odgovarajuće flote zrakoplov i zrakoplovno osoblje”, zaključila je Federalna agencija za zračni promet.

Uvijek je bilo i događat će se raznih okolnosti više sile koje mijenjaju planove ljudi. U vezi s tim i ne možete kriviti prijevoznika za nepovoljne meteorološke uvjete, izvršenje naloga nadležnih državna sigurnost ili u pregledu zrakoplova radi tehničkih kvarova. Međutim, ako zračni prijevoznik nije uspio dokazati vlastitu nevinost u kašnjenju leta uzrokovanom vanjskim čimbenicima, tada isplaćuje odštetu putniku u iznosu utvrđenom kodeksom ili charterom. zračni prijevoz... U svakom slučaju, unatoč tome što je točno bio razlog, avioprijevoznik mora putniku pružiti niz besplatnih usluga.

Kašnjenje leta: prava putnika Aeroflota

Za početak, vrijedi pojasniti da ako let kasni najviše sto dvadeset minuta, zračni prijevoznik nije dužan platiti odštetu ili pružiti bilo kakvu uslugu. U tom slučaju putnici trebaju biti strpljivi i čekati sljedeći let.

Od 2007. godine uvodi neke obvezne usluge koje su uključene u prava putnika u slučaju kašnjenja leta zrakoplova.

Ako zrakoplov nije poletio na vrijeme, a prošlo je više od dva sata, ljudi imaju pravo slobodnog korištenja salona i soba za putnika s djetetom mlađim od sedam godina.

Prava putnika na besplatne obroke

U slučaju kašnjenja leta, prava putnika predviđaju primanje bezalkoholnih pića, a možete obaviti i dva telefonska poziva za najviše deset eura ili poslati dvije poruke e-mailom.

Pravo na hotelsku sobu, besplatne obroke u restoranu i transfere

Kad let kasni, putnici imaju pravo na besplatnu hotelsku sobu ako je prošlo više od osam sati od otkazivanja leta tijekom dana ili šest navečer. Također, avioprijevoznik je dužan platiti ne samo sobu, već i hranu u restoranu i transfer. Treba pojasniti da noćno vrijeme počinje od 22:00, a jutro - od 6:00.

Usluge koje pružaju razne zrakoplovne tvrtke

U slučaju da let kasni, prava putnika različitih zračnih prijevoznika mogu se neznatno razlikovati. Primjerice, Aeroflot, osim besplatne hotelske sobe, svojim putnicima osigurava i besplatno skladište prtljage u zračnoj luci. Druga tvrtka, KrasAir, ne plaća samo broj i dostavu putnika do nje, već i tri obroka dnevno.

Novčana naknada

Ako dođe do kašnjenja leta, prava putnika predviđaju naknadu u iznosu od dvadeset pet posto za svaki sat čekanja na sljedeći polazak. Kako biste primili novac, na karti morate imati posebnu napomenu da je let otkazan. Ovaj pečat možete dobiti od zaposlenika zrakoplovne tvrtke.

U slučaju neplaniranog kašnjenja leta u zračnoj luci, prava putnika predviđaju i primanje svih navedenih usluga, osim plaćanja tri obroka dnevno, potpuno besplatno.

Ne čekajte - samo naprijed!

Nemojte misliti da će predstavnici avioprijevoznika trčati za svakim putnikom, ispričavajući se zbog kašnjenja leta i pružajući cijeli niz svojih besplatnih usluga. Ako ne želite provesti dan, pa čak i više, u zračnoj luci bez normalne hrane i ugodnih uvjeta, u slučaju kašnjenja leta trebali biste sami poduzeti neke radnje:

• Pronađite administratora u zračnoj luci i uzmite od njega dokument, gdje je naznačen razlog otkazivanja leta i pečat sa stvarnim vremenom polaska.
• Pazite na vrijeme: nakon četiri sata avioprijevoznik vam je dužan osigurati tople obroke, a ako let kasni više od osam sati - hotelsku sobu i transfer. Ako zračni prijevoznik odbije pružiti ove usluge, platite sve sami, ali ni u kojem slučaju ne bacajte čekove.

Kašnjenje leta: prava putnika. Arbitražna praksa

Nakon što ste čekali sljedeći let i stigli na odredište, napišite zahtjev zrakoplovnoj tvrtki, prilažući sve račune i dokumente potrebne za plaćanje odštete kao dokaz. Ako zračni prijevoznik zanemari postavljene zahtjeve, prava putnika uključuju podnošenje zahtjeva sudu. Kao što sudska praksa pokazuje, ako dostavite sve račune s neplaniranim troškovima koje ste nastali zbog kašnjenja leta, bilo da se radi o hrani, lijekovima, nemogućnosti odlaska na unaprijed plaćeni izlet ili prekinutom poslovnom sastanku, bit će vam isplaćena naknada u iznosu koji u potpunosti pokriva troškove... Imate dovoljno vremena za podnošenje zahtjeva i odlazak na sud - šest mjeseci. U isto vrijeme razmatra zahtjeve i, ako je dogovoreno, plaća odštetu. Bolje je imati zahtjev sa svim dokumentima, potvrdama i fotokopijama u dva primjerka.

Koristite besplatne usluge prema potrebi

Naravno, ako je došlo do kašnjenja leta, a avioprijevoznik je pristojan i ne odustaje od svojih dužnosti, imate pravo naručiti barem apartman i večeru u najskupljem restoranu, ali tada ćete morati dokazati na sudu da je to bila mjera nužde koju biste trebali platiti prijevozniku. Stoga je najbolje snaći se s najobičnijom hotelskom sobom i jeftinim restoranom. Ovakvu prevaru sa apartmanom, na ovaj ili onaj način, moći ćete izvući samo ako avioprijevoznik sama ne organizira boravak u hotelu i obroke za sve putnike s prebačenog leta. U suprotnom, nitko neće platiti vaše hirove.

Čarter letovi

Pogrešno je vjerovati da se gornja pravila odnose samo na redovne letove. Nikako. Često dolazi do kašnjenja. Prava putnika u ovom slučaju predviđaju potpuno isto kao i kada se redovni let odgađa: besplatno korištenje salona, ​​bezalkoholnih pića i toplih obroka, dva besplatna poziva ili dvije poruke za email, skladište prtljage u zračnoj luci, besplatna hotelska soba i transfer, plaćanje novčana naknada... Iznimka su Sjedinjene Američke Države, gdje se ne plaćaju kazne putnicima na čarter letovima i malim zrakoplovima.

Uglavnom, čarter letovi kasne zbog činjenice da avioprijevoznik nema dovoljno rezervnih zrakoplova za slanje putnika, pa ljudi moraju čekati njihov polazak.

Prebukiranost

Za mnoge više nije tajna da avioprijevoznici prodaju oko pet posto više karata od raspoloživih mjesta na brodu. To se događa iz jednog jednostavnog razloga: istih pet posto putnika koji imaju rezervirana mjesta ne pojavljuju se u avionu – vraćaju kartu u zadnji čas ili kasne. Zato, da avion ne bi poslali poluprazan, na sličnu prevaru idu i zrakoplovne tvrtke. No događa se i suprotno: ponekad se odjednom pojave svi putnici koji su rezervirali svoja mjesta. U tom slučaju prijevoznik traži takozvane volontere koji pristaju letjeti sljedećim letom, a tvrtka će im osigurati vaučer ili iznos bonusa. Također, prijevoznik može osigurati kupon za besplatnu hotelsku sobu, transfer i obroke, ovisno o vremenu čekanja na let.

U slučaju da nema volontera za sljedeći let, oni koji su rezervirali svoja mjesta kasnije od ostalih se prisilno iskrcavaju iz zrakoplova. U Sjedinjenim Državama putnicima koji su pretrpjeli prekomjernu rezervaciju osigurana je odšteta, čija se visina kreće od cijene zrakoplovne karte do tristo dolara. Pri overbookingu, zemlje EU putnicima pružaju iste usluge kao i kada let kasni.

Ako se zbog problema s letom nađete u stranoj zemlji, ali zbog istekle vize ne možete doći u grad, slobodno se obratite administratoru sa zahtjevom da nazovete imigracijsku službu i dobijete "hitnu vizu". Izdaje se na četrdeset osam sati u posebnim okolnostima više sile. Teško ga je dobiti, ali vrijedi truda.

Problemi s prtljagom

Nakon obavijesti o otkazivanju leta, administrator ili djelatnik zrakoplovne tvrtke vodi putnike do izlaza i daje upute: razgovore o hrani, smještaju u hotelu po potrebi, besplatnim telefonskim razgovorima i drugim tehničkim pitanjima. Ako trebate uzeti svoju prtljagu, budući da ćete sami otići do hotela ili jednostavno napustiti zračnu luku, molimo obavijestite predstavnika zrakoplovne tvrtke. Obično se prtljaga šalje na pojas, odakle se lako može preuzeti. Ako u području dolazaka nije bilo stvari, onda ih je, najvjerojatnije, prijevoznik već poslao na sljedeći let. Ponovno se obratite predstavniku zrakoplovne tvrtke kako biste razjasnili ovaj nesporazum i preuzeli svoju prtljagu. Ako se pokaže da je izgubljen, zrakoplovni prijevoznik će platiti odštetu u iznosu njegove pune vrijednosti.

Hoće li biti vraćen novac za hotelsku sobu?

Mnogi putnici imaju vrlo logično pitanje: hoće li se vratiti dnevni trošak boravka u hotelu, soba u kojoj je unaprijed rezervirana i nije iskorištena zbog otkazivanja leta. Odgovor je da. Dolaskom u hotel možete zatražiti povrat novca za dan boravka u sobi.

Riječ "Armagedon" u naslovu ne izgleda kao alegorija kada se primijeni na poremećaj čarter rasporeda zrakoplovnih prijevoznika posljednjih dana. Tijekom proteklog vikenda nekoliko zračnih prijevoznika odjednom je u zračnim lukama odgodilo letove. različite zemlje zapeli čekajući odlazak u domovinu stotine ruski turisti, drugi su morali provesti dva ili više dana na svojim koferima. I sami zrakoplovni prijevoznici jednoglasno se pozivaju na nedostatak zrakoplova – nepredviđeni kvar čak i jednog zrakoplova dovodi do velikih kolapsa. Koliko su ova objašnjenja uvjerljiva?

Sve u Tursku

Teza o globalnoj nestašici zrakoplova na čarter tržištu ne podnosi ozbiljne kritike, uvjereni su stručnjaci. Oni daju primjer kako su se flote zračnih prijevoznika u posljednje vrijeme aktivno počele obnavljati, posebno nakon što su letovi za Tursku nastavljeni prošle jeseni. S okom, uključujući i ovaj smjer, prijevoznici su aktivno naručivali linijske brodove, obilježene značajnim kašnjenjima u tekućoj ljetnoj sezoni.

Tako, "VIM-Avia", nekadašnji glavni newsmaker u smislu poremećaja u rasporedu na početku sezone, krajem 2016. proširio je flotu s četiri zrakoplova Boeing 737-500, kao i širokotrupnim zrakoplovima - dva Boeinga 767-300, šest Boeing 777-200 i jedan Airbus A 330-200. Prijevoznik je uoči ljeta dobio još jedan Boeing 777-200 i očekuje dodatne isporuke nekoliko Boeinga 777 i Airbusa A-330. Čak i uzimajući u obzir velike planove za redovite letove u kineskom smjeru, takva je flota sasvim dovoljna za aktivan rad na čarter tržištu, kažu promatrači.

Park se također proširio ja letim- avioprijevoznik, koji je posljednjih tjedana također dobio dosta pritužbi zbog poremećaja u raspored čartera... Kritično kašnjenje u polasku 21. srpnja iz Bodruma u Moskvu – linijski brod je u glavni grad Rusije stigao dva dana kasnije od predviđenog roka – bio je razlog za intervenciju moskovskog Međuregionalnog transportnog tužiteljstva. Nedostatak aviona? No, nakon svega, zračni prijevoznik prije samo mjesec dana prijavio je primanje od Emirates trostrano A 330-200. Čak i ako avioprijevoznik naknadno ispuni svoju namjeru da povuče dva svoja Boeinga 757, njezina će se flota i dalje povećati za jednu liniju.

Naravno, zračni prijevoznici primaju uglavnom “stare” automobile – isti “novi” iFly Airbusi stari su 18 godina. Međutim, u praksi ruskog čarter tržišta akumulirano je značajno iskustvo u radu s takvom flotom zrakoplova u uvjetima intenzivnog radnog opterećenja. Podsjetimo, radilo se o korištenim zrakoplovima koji su činili osnovu zrakoplovne imovine. "Transaero", koja je nekoliko godina dominirala segmentom čarter zračnog prijevoza i napustila tržište 2015. godine. Istovremeno, čak iu najmasnijim godinama za odlazni turizam, 2011.-2013., kada je gustoća čarter letova bila osjetno veća nego sada, Transaero je uspio biti točan. Bilo je padova, ali raspored se nije srušio. Zašto?

Gledajući unatrag

Kako je novinaru priopćila web stranica top menadžera turoperatora, koji je svojedobno bio jedan od glavnih partnera Transaera u zračnom prijevozu, avioprijevoznik je u rezervi držao do 30 posto zrakoplova.

Bio je to vrlo skup sa stajališta poslovne ekonomije, ali je za putnike služio kao pouzdano jamstvo točnosti rasporeda.

“Uprava Transaera je vodila računa da upravlja flotom polovnih zrakoplova, pa nije imala jednu rezervnu ploču za 8-10 automobila, već dvije”, nastavlja tema Vladimir Vorobjev, predsjednik još jednog bivšeg zrakoplovnog partnera. Prema njegovim riječima, bilo je razdoblja kada je samo jedan Tu-204 izletio od tri Tu-204 koje je Transaero imao, ostali su bili u rezervi. Osim toga, neki od zrakoplova korišteni su kao izvori rezervnih dijelova - za brzu ugradnju potrebnog dijela na pokvareni avion, a ne čekanje isporuke od proizvođača.

Postoji još jedno gledište. Prema riječima komercijalnog direktora Aleksandra Burtina, "Transearo" je imao kronični višak zrakoplova, nosač nije mogao u potpunosti popuniti svoju rastuću flotu, pa je dodatni višak djelomično iznuđen. Sada prijevoznici rade u drugačijoj situaciji - potražnja za prijevozom je velika, ali je koncentrirana u ljetnih mjeseci... Otuda velika gustoća letačkih programa i poteškoće s redundantnošću.

Što je u krajnjoj liniji

Dvije godine nakon odlaska Transaera postalo je očito: teza da je avioprijevoznik zasluženo uklonjen s tržišta zbog činjenice da je stvorio višak kapaciteta i aktivno dampirao kako bi popunio strane, pokazala se neodrživom. Većina pogodno za letove zrakoplovi koje koristi prijevoznik premješteni u flotu "Rusija", ostali su zrakoplovni prijevoznici povećali vlastitu zrakoplovnu imovinu, a višak zrakoplova nije nikamo nestao. Zbog toga na čarter tržištu i dalje prevladava damping, a zbog nevoljkosti uprave da osigura pouzdanu rezervaciju letova, turisti moraju trpjeti nezamislive poremećaje u rasporedu. Dugoročno, to može dovesti do trajne fobije kod klijenata turističkih agencija prema čarter letovima kao takvima.

"Kada bi 2004.-2008. neki vidovnjak rekao što će se dogoditi na tržištu turističkog zračnog prijevoza 2017., vjerojatno bih jednostavno napustio turizam, odlučivši da je to Armagedon", dijeli svoje mišljenje s kolegama u grupi

Nije rijetkost da i čarter i redoviti letovi polaze s popularnih turističkih destinacija s kašnjenjima. Nadam se da će moj odgovor biti koristan ne samo za one koji kupuju cijeli paket putovanja, koji već uključuje trošak leta, već i za one koji sami rezerviraju let.

Sukladno čl. 9. Federalnog zakona "O osnovama turističke djelatnosti", organizator putovanja odgovoran je za radnje dobavljača koji pružaju usluge uključene u turistički proizvod. Istodobno, sukladno istom članku, organizator putovanja ne odgovara za postupanje pružatelja usluga ako postoje posebni pravni akti koji izričito predviđaju njihovu odgovornost. U ovom slučaju postoje takvi akti, a to su Zračni zakonik i Federalna zrakoplovna pravila koja propisuju da u slučaju kašnjenja leta zračni prijevoznik snosi odgovornost za svu imovinsku i moralnu štetu nanesenu putniku.

Ako ste sami rezervirali i kupili avionske karte, morat ćete dokazati da su vaša prava povrijeđena. Da biste to učinili, morate stvoriti paket dokumenata:
zrakoplovna karta s napomenom o kašnjenju leta (ili njegovom otkazivanju);
potvrdu u kojoj se navodi razlog kašnjenja polaska;
dokumentarni dokazi o svim samostalnim troškovima: čekovi, fakture itd.;
ulaznicu koja se morala kupiti zbog kašnjenja na planirano spojni let.

Nakon toga, podnesite zahtjev zrakoplovnoj tvrtki u pisanom obliku, prilažući kopije dokumenata koji potvrđuju pravo na naknadu. Ako je žalba zanemarena ili su počinitelji odbili nadoknaditi troškove, možete ih tužiti.
A tko će odgovarati turistu ako je, primjerice, zbog kasnog odlaska zapravo izgubio cijeli dan plaćenog odmora, ili kako vidimo iz dopisa čak dva?

Prema zakonu "O osnovama turističke djelatnosti u Ruskoj Federaciji", datumi obilaska sastavni su dio ugovora. A svaka promjena datuma putovanja mora biti dogovorena s turistom. Dakle, možete poslati zahtjev organizatoru putovanja - najvjerojatnije će biti zadovoljan. Ali i ovdje postoje neke nijanse. Vrijeme provedeno na putovanju koordinira se datumima, a ne satima. A ako turist stigne na mjesto odmora ne ujutro, kako je očekivao, već navečer - nakon što je izgubio svijetli dio dana, ali još uvijek na datum naveden u ugovoru - neće biti moguće primiti kompenzacija.

Turist, kupujući turistički proizvod s uključenim zračnim prijevozom, sklapa ugovor s nizom dokumenata. Jedan od tih dokumenata je ugovor između njega i zračnog prijevoznika (karta), koji regulira sve aspekte pružanja usluga zračnog prijevoza. Kaže da je avioprijevoznik odgovoran za sva kašnjenja letova. Ista je odredba navedena u regulatornom dokumentu o kašnjenjima letova - Federalnim zrakoplovnim pravilima, odobrenim naredbom Ministarstva prometa Ruske Federacije od 28. lipnja 2007. br. 82.
Međutim, postoji Rezolucija Plenuma Vrhovnog suda Ruske Federacije od 28. lipnja 2012. "O razmatranju građanskih predmeta od strane sudova u sporovima o zaštiti prava potrošača", koja je razjasnila odgovornost prijevoznika i operater za usluge koje pružaju:
Članak 50. Prilikom primjene propisa o zaštiti prava potrošača na odnose u vezi s pružanjem turističkih usluga, sudovi trebaju voditi računa o tome da odgovornost prema turistu i (ili) drugom kupcu za kvalitetno izvršavanje obveza iz ugovora za prodaju turističkog proizvoda koju je sklopio putnički agent u ime operatora, a za svoj račun, snosi organizator putovanja (uključujući i za nepružanje ili nepropisno pružanje usluga turistima uključenih u turistički proizvod, bez obzira na to tko je trebao pružati ili pružati te usluge), ako savezni zakoni ili drugi regulatorni pravni akti Ruska Federacija nije utvrđeno da treća osoba snosi odgovornost prema turistima (članak 9. Saveznog zakona od 24. studenog 1996. br. 132-FZ "O osnovama turističke djelatnosti").

S tim u vezi, skrenuti pozornost sudovima na činjenicu da npr. u predmetima i sporovima koji nastanu u vezi s provedbom povelje zračni prijevoz putnika u okviru izvršenja ugovora o prodaji turističkog proizvoda, nadležni tuženici i izvršitelj ugovora o prijevozu s potrošačem je organizator putovanja, koji sukladno stavku 2. članka 638. Građanskog ugovora Kodeksa Ruske Federacije, ima pravo bez suglasnosti najmodavca prema ugovoru o zakupu (time charter) vozilo sklapati ugovore o prijevozu s trećim osobama u svoje ime.

Tako je nova uredba zapravo podijelila odgovornost između prijevoznika i turoperatora za različiti tipovi prijevoza. Prijevoznik je odgovoran za redoviti prijevoz, kako to predviđaju Zračni i Građanski zakoni. Ali charter vodi organizator putovanja i podnesite zahtjev
sada će biti potrebno ići na njega, kao što je navedeno u drugom stavku [točka 50. Rezolucije], ali dokumenti koje je potrebno dostaviti organizatoru putovanja ostat će isti kao i za samorezervaciju.
S tim u vezi postavlja se pitanje: tko će onda biti odgovoran za osiguranje odgovarajućih uvjeta za putnike dok čekaju polazak odgođenog leta? Dakle, podsjećamo, obvezu pružanja smještaja i toplog obroka putnicima snosi zračni prijevoznik u skladu s Federalnim zrakoplovnim pravilima, a nitko je nije uklonio iz njega i vjerojatno neće ukloniti. Prijevoznik i dalje obavlja ovu funkciju, a operator će biti odgovoran turistu, budući da je čarter prijevoz dio turističkog proizvoda.

Stoga se nemojte bojati i tražiti novac za svoj upropašteni odmor, jer ga zarađujete cijelu godinu.

Kašnjenje leta je neugodna, ali relativno česta situacija koja se može dogoditi na samom početku putovanja. Razlozi su prilično različiti: loši vrijeme, tehnički problemi u avionu, veliki teret zračni prostor zračna luka, interni problemi zrakoplovne tvrtke itd. Bez obzira na to što je uzrokovalo kašnjenje leta, ne treba se plašiti ili zbuniti. U nastavku ćemo pogledati što učiniti ako vaš let kasni.

Prava putnika u slučaju kašnjenja leta

Letite li čarterom ili redovni let, veliki zračni prijevoznik, ili - prava putnika su ista u slučaju kašnjenja leta.

Treba imati na umu da se sva pitanja tijekom kašnjenja leta moraju rješavati s predstavnicima zrakoplovne tvrtke, a ne sa službama zračne luke. Zauzvrat, u slučaju problema s polaskom u zadano vrijeme, avioprijevoznik vas je dužan odmah obavijestiti o razlozima i vremenu kašnjenja leta.

Gdje se obratiti?

Nažalost, kada je riječ o poštivanju svih prava putnika, avioprijevoznici ne pokazuju uvijek svoju proaktivnost, stoga biste i sami trebali znati sva pravila i na njih slobodno podsjetiti predstavnike prijevoznika u zračnoj luci.

Gdje mogu pronaći predstavnika avioprijevoznika? Prava osoba može biti na vašem šalteru za prijavu na let, u prodajnom uredu vaše zrakoplovne kompanije u zračnoj luci ili na samom izlazu za ukrcaj. Ako su vaše pretrage bile neuspješne, slobodno nazovite telefonski broj zrakoplovne tvrtke naveden na vašoj karti.

Pazi na sat

• Obitelji s malim putnicima mlađim od 7 godina imaju pravo na pristup opremljenoj i udobnoj sobi za majku i dijete, čak i ako je kašnjenje leta neznatno u vremenu.
• Ako let kasni 2 sata, možete obaviti 2 besplatna poziva ili poslati 2 pisma e-poštom. Osim toga, morate imati pristup bezalkoholnim pićima.
• Kašnjenje leta više od 4 sata već podrazumijeva osiguravanje toplih obroka od strane zrakoplovne kompanije. Obično je to kupon za određeni iznos za naručivanje hrane u nekom od restorana u zračnoj luci. Ovu uslugu trebate primati svakih 6 sati danju i svakih 8 sati noću.
• Ako kašnjenje leta dosegne 8 sati (ili 6 sati noću), avioprijevoznik vas je dužan prijaviti u hotel, organizirati povratni prijevoz i osigurati besplatnu pohranu prtljage u skladištu zračne luke. Ako iz nekog razloga niste zadovoljni uvjetima hotelskog smještaja (na primjer, neprihvatljivo je da stranci borave u istoj sobi), možete samostalno pronaći sobu u hotelu, ne zaboravite zadržati sve dokumente koji potvrđuju osobnu potrošnju. To će vam pomoći da kasnije zatražite odštetu za odgođeni let.

Podnošenje zahtjeva i odšteta za odgođeni let

Kašnjenja letova nisu ugodna ne samo neplaniranim čekanjem, već mogu povući i određene gubitke: propušteni poslovni sastanak, propušteni presjedajući let druge zrakoplovne kompanije, plaćena, a neiskorištena hotelska rezervacija. U tom slučaju svaka oštećena osoba ima pravo podnijeti zahtjev za kašnjenje leta i dobiti odštetu. No, treba imati na umu da se ovo pravilo primjenjuje samo kada let kasni zbog krivnje samog zrakoplovnog prijevoznika. Primjerice, loši vremenski uvjeti ili pretrpana zračna luka neće biti razlog za traženje odštete.

Da biste ispravno sastavili zahtjev, morate prikupiti što više dokumenata koji potvrđuju činjenicu kašnjenja zrakoplova. Odmah po najavi kašnjenja zamolite predstavnike tvrtke da na vašoj karti uznače oznaku, a po ukrcaju u avion - stvarno vrijeme polaska. Sačuvajte sve račune o osobnoj potrošnji tijekom kašnjenja leta.

Za dobivanje naknade za odgođeni let zrakoplova, zahtjev sa svim priloženim dokazima potrebno je podnijeti zrakoplovnoj tvrtki u roku od 6 mjeseci nakon dolaska. Ako nema odgovora u roku od 30 dana, možete odmah ići na sud.

Iznos naknade iznosi 25% minimalne plaće za svaki sat kašnjenja, ali ne više od 50% cijene vaše karte.

Sada znate sve o tome što učiniti ako vaš let kasni. Želimo vam ugodno putovanje!