Model Airbus A321 najveći je u cijeloj liniji zrakoplova uskog trupa proizvođača Airbus S.A.S. Također u obitelj modela uskog karoserije spadaju A318, 319 i 320. Uski trup samo je jedan prolaz u kabini zrakoplova između sjedala, smješten izravno u sredini. Airbus je razvijen 1993.
Verzije Airbusa 321 i njihove razlike
Postoje dvije izmjene ovaj zrakoplov: A321-100 i A321-200. Koja je razlika između njih? Prvi model nastao je 1993. Iste godine Airbus je prvi put poletio i prošao odgovarajuću certifikaciju, nakon čega je pušten u masovnu proizvodnju. A321-100 proizvodi se do danas.
A321-200 ima, za razliku od prethodnika, povećan raspon leta i težinu pri polijetanju. Njegov razvoj trajao je dvije godine: od 1994. do 1996. Prvotno je bio zamišljen kao konkurentski zrakoplov u usporedbi s Boeingom. Zahvaljujući pouzdanim tehničkim podacima i karakteristikama, ovaj se zrakoplov proizvodi i danas. U 2015. A321-200 ponovno je poboljšan: opremljen je ažuriranim, snažnijim motorima.
Raspored putničkog prostora
Ovisno o stupnju udobnosti, kapacitet zrakoplova je 220 ljudi kada je potpuno napunjen i do 170 u dvije kabine ekonomske i poslovne klase. To se postiže povećanjem duljine trupa. Proizvodna tvrtka daje budućem operateru pravo da prema vlastitom nahođenju promijeni raspored sjedala i udaljenost između sjedala, koja se razlikuje od predložene sheme.
Ekonomska klasa
U pravilu je lavovski dio sjedala u zrakoplovima rezerviran za ekonomsku klasu zbog svoje popularnosti. Međutim, ovdje postoje i neke nijanse. Na primjer, redovi s ograničenim brojem sjedećih sjedala i sjedala vrhunska udobnost... Ta se sjedala mogu razlikovati od zračnog prijevoznika do zračnog prijevoznika, ali najgora će uvijek biti ona u repu, bez obzira na raspored kabine. Tamo se nalaze WC i prtljažnik, nasloni sjedala se ne odvajaju iza zida, a osim toga, često se nakupljaju dugi redovi u blizini mjesta prirodne potrebe.
Poslovna klasa
Ulaznice poslovne klase puno su skuplje od karata u ekonomskoj klasi i takva mjesta imaju prednosti, ali nemaju sve. Sjedala u prvom i sedmom redu u standardnom planu bit će malo lošija jer su blizu WC -a, kuhinje i ekonomske klase, koja je obično prepuna kapaciteta.
Najbolja mjesta
Ako općenitije pogledate raspored kabina Airbusa A321 različitih zračnih prijevoznika, možemo zaključiti da se međusobno ne razlikuju mnogo. Na primjer, u poslovnoj klasi najbolja su sjedala od reda 2 do 6, jer se nalaze gotovo u sredini.
U ekonomskoj klasi sjedala u 8. redu idealna su za putovanja. Zašto? Zbog blizine izlaza za slučaj opasnosti i praznog prostora oko njega. To znači da možete sigurno ispružiti noge bez straha da ćete nenamjerno pokucati na naslone sjedala susjednih putnika. Osim toga, distribucija pića i hrane počinje točno od početka aviona na kraju, a putnici 8. reda ručak dobivaju prvi u ekonomskoj klasi.
Red 19, kao i red 8, nalazi se uz izlaz za slučaj opasnosti, pa i ovdje ima dovoljno prostora za noge. Međutim, mnogi putnici ne vole ta mjesta zbog neposredne blizine WC -a.
20. red nalazi se na drugom mjestu po udobnosti: puno prostora za noge, lokacija blizu prozora, možete se lako ustati i vratiti na stolicu bez ometanja susjeda. Ova mjesta su najbolja za putovanje s djetetom.
Karakteristike zrakoplova
Zrakoplov Airbus A321 djelomično se sastoji od kompozitnih materijala, zbog čega se čvrstoća trupa značajno povećala u pogoršanom stanju vremenski uvjeti i preopterećenje. Avionski kompleksi EFIS, proizvedeni u Francuskoj, na vrijeme upozoravaju na kvarove u motorima i sustavima na vozilu.
Značajke dizajna
Dodatna elektronička oprema omogućuje pilotima održavanje potrebne navigacije, što značajno smanjuje vjerojatnost odstupanja zrakoplova od zadanog kursa, osobito u teškim uvjetima.
Glavni tehnički podaci Airbus 321:
Podaci o letu:
Povijest stvaranja
Odlučeno je stvoriti zrakoplov Airbus A-321 kao poboljšanu modifikaciju prethodnog modela A-320. Modifikacija A-321-200 ima, uz poboljšani maksimalni raspon leta i težinu pri polijetanju, povećani volumen dodatnog spremnika goriva ugrađenog u rep, što znači da će zrakoplov moći bez dužih točenja goriva. Također ima poboljšani kočioni sustav koji ga čini sigurnijim za putovanje.
Airbus Prvi su počeli koristiti takozvane "šarkete", koji su vrhovi krila zrakoplova koji se koriste za uštedu novca u izgradnji broda. Danas su mnogi stariji modeli airbusa, izgrađeni relativno nedavno, također opremljeni šarkama.
Gdje se proizvodi
Sjedište Airbusa je u Europskoj uniji. Svi stari modeli zrakoplova proizvedeni su u Francuskoj, u gradu Toulouseu na jugu zemlje. No, odlučeno je da se A321 izgradi u novoj tvornici u Hamburgu (Njemačka), opremljenoj svom potrebnom suvremenom opremom. Proizvodnja postoji do danas, proizvodeći liniju zrakoplova uskog karoserije.
Cijena različitih modela
Danas cijena zračnih autobusa stalno raste zbog sve većeg tečaja svjetskih valuta. Sada se model airbus 321-200 može kupiti za 116 milijuna dolara, a najnovija modifikacija A321neo za 127 milijuna dolara. Ovo je nominalna prosječna vrijednost.
U odnosu na prethodne godine cijene zrakoplova su značajno porasle. Također, što je stariji model zrakoplova, to je jeftiniji. Na primjer, zrakoplov A318 koji može primiti do 132 putnika ovaj trenutak košta 75,9 milijuna dolara.
Vijesti, modernizacija, izgledi
Suvremena proizvodnja i napredak u strojarstvu ne miruju. Airbus je razvio novi i poboljšani model Airbusa, dajući mu ime A321neo. Neo označava "New Engine Option", što znači " nova varijanta motor ".
Glavna razlika između modificirane obitelji A321neo su novi motori, koji smanjuju potrošnju goriva za 15%, količinu emisija u atmosferu za 10%i operativne troškove za 8%. To je razlika u odnosu na prethodne modele A321 nastale 90 -ih godina 20. stoljeća.
Ural Airlines sada zauzima časno četvrto mjesto po broju putnika. Zračni prijevoznik godišnje proširuje svoje program leta, čime se privlači veliki broj novih klijenata i partnera.
Ural Airlines ima veliko iskustvo na domaćem tržištu zračnog prijevoza: povijest tvrtke seže u 1943. godinu.
Posebno se ističe flota zrakoplovnog prijevoznika, koja se sastoji isključivo od modernih, udobnih zračni prijevoz... To su uglavnom modeli europskog koncerna Airbus, koji pripadaju seriji A320. Zračni prijevoznik posvećuje veliku pozornost preopremi postojeće flote, kupujući svake godine nove zrakoplove na operativni najam.
Sada zračni prijevoznik u svom naoružanju ima 27 zrakoplova, od kojih je 19 A320, 11 - A321 i još 7 - A319.
Izgleda kao Airbus A321
Kao što je gore spomenuto, transportna flota Ural Airlinesa sadrži 11 zrakoplova model A321. Svi su pušteni između 1998. i 2006. godine. Prilično veliki broj putnika leti upravo ovom vrstom prijevoza. Naravno, za ove ljude važno je kakvo Airbus industrija Raspored kabine A321 Ural Airlines. To morate znati barem kako biste se unaprijed pripremili za let ili pri rezervaciji odaberite najbolja mjesta.
Svih 11 zrakoplova ima istu konfiguraciju. Raspored A321 Ural Airlinesa ima 220 sjedećih mjesta u ekonomskoj klasi. Zrakoplovi Nordwind Airlinesa imaju sličnu konfiguraciju.
Shematski prikaz kabine A321 sa izlazima u slučaju opasnosti
Najbolja mjesta
Kako bi vaš let bio što ugodniji, morate se unaprijed pobrinuti za izbor sjedala. Za to je potrebno imati točan opis predloženih uvjeta.
U avionima tipa Airbus A321 najbolja sjedala nudi Ural Airlines, kako to obično biva, u prvom planu... Ovdje putnik ima sljedeće pogodnosti:
- Više prostora za koljena (u usporedbi sa standardnim redovima)
- odsutnost stolica za stajanje sprijeda (nitko neće zavaliti naslon sjedala);
- relativno dobra klimatizacija.
Naravno, ova mjesta imaju određene nedostatke. To uključuje blisku lokaciju WC -a i kuhinje. Onima koji ne podnose nepotrebnu galamu, buku i razne mirise, dojam leta mogu pokvariti upravo ti čimbenici. Osim toga, neposredna blizina pregrade stvara osjećaj zatvorenog prostora. Neki putnici zaista ne vole stalno sjediti uza zid.
Mjesta koja se nalaze na 11. redu također se smatraju među najboljima u ovom modelu zrakoplova. Nalaze se ispred izlaza za slučaj opasnosti pa putnici u 11. redu imaju malo više prostora ispred sebe. Možete sigurno ustati sa svog mjesta, a da nikoga ne ometate. Osim toga, sjedala u prednjem redu su zaključana i nitko ne može nasloniti naslon sjedala na vas.
Međutim, ova mjesta imaju i manje nedostatke. Među njima vrijedi istaknuti:
- u 11. redu ponekad je malo hladnije;
- ručna prtljaga putnika u ovom redu ne smije se nalaziti na podu ili u prolazu;
- putnici s malom djecom i životinjama, stariji građani, osobe s invaliditetom i trudnice ne mogu doletjeti ovamo;
- sklopivi stolovi ugrađeni su u naslone za ruke i stoga se ni na koji način ne pomiču;
- u ovom redu nema prozorskog otvora.
Raspored Airbus 321 Ural Airlines također nudi još jednu dobru mogućnost smještaja - ovo je 26. red... Ovdje sjedala imaju iste prednosti kao i ona u 11. redu. Među nedostacima samo velika količina fotelje. Također sjedala A i F mogu biti bez naslona za ruke. Otvor u ovom redu ili je potpuno odsutan ili nije zgodan.
Ponekad sjedala A i F koja se nalaze u 12. redu, nemaju sjedala sprijeda. To je vrlo povoljno jer ima dodatnog prostora za noge i nitko sprijeda neće zavaliti naslon sjedala. Većina modela A321 ima ovu konfiguraciju. Ipak, informacije o tim mjestima treba provjeriti sa zaposlenicima zrakoplovne tvrtke.
Kabina zrakoplova A321 s osnovnim oznakama
Mjesta s jasnim nedostacima
Tvrdnje, koje će biti dolje opisane, iznose većina od putnika. No to ne znači da je svim putnicima podjednako neugodno letjeti u takvim uvjetima. Za neke se takve primjedbe pokažu kao apsolutno nevažne.
Mjesta koja se nalaze u 10. redu su ograničeni u ležanju zbog blizine izlaza za slučaj opasnosti. Mnogi putnici primjećuju da im je neugodno letjeti u jednom položaju. Naravno, ovo je vrlo važno za letove na velike udaljenosti. Ima iste nedostatke i 25. red.
Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | Airliners.net
Airbus A321- mlazni zrakoplov srednjeg dometa koji može primiti do 220 putnika i prevesti ih na udaljenost od 5.950 km.
Airbus A321 je sedmometarska (44,51 m) verzija zrakoplova. Prvi let prototipa (A321-100) dogodio se 1993. godine.
Godine 1994. DASA, članica konzorcija Airbus Industry, predložila je početak razvoja modifikacije A321-200 s povećanom težinom uzlijetanja i dužim dometom leta.
U travnju 1995. njemački zračni prijevoznik Aero Lloyd naručio je prvi zrakoplov, označen kao A321-200. Od originalnog modela razlikovao se po postavljanju dodatnog spremnika goriva u repni teretni prostor kapaciteta 2900 litara. Airbus A321-200 prvi je let napravio u prosincu 1996. godine.
Više od dva desetljeća prošlo je od pojave modela A321, ali se zrakoplov stalno modernizira u skladu sa zahtjevima vremena. Airbus trenutno nudi novu modifikaciju A321neo sa snažnijim i učinkovitijim motorima, kao i poboljšani dizajn krila.
Glavni konkurent Airbusu A321 je.
U Rusiji najveći broj Zrakoplovima Airbus A321 upravljaju :, i drugi.
Obitelj Airbusov zrakoplov A320
- - najviše mali predstavnik obitelji A320. Može primiti od 107 do 132 putnika.
- - modifikacija A320 s skraćenim trupom smanjenjem broja putničkih sjedala za dva reda, ima najduži dolet leta u cijeloj obitelji (6.850 km)
- - osnovna izmjena linijski brod za 150 do 180 putnika
- - proširena verzija A320 koja može primiti od 185 do 220 putnika
Tehnički podaci:
Posada: 2 osobe
Duljina: 44,51 m
Raspon krila: 34,1
Promjer trupa: 3,95 m
Visina: 11,76 m
Maks. težina pri polijetanju: 95.500 kg
Minimalna maksimalna duljina piste uzletna težina:
2.180 m
Brzina krstarenja: 840 km / h ili 0,78 M
Kapacitet putnika: 185-220
Raspon leta: 5.950 km
Spremnici goriva: od 24.050 l do 30.030 l
Putnička vrata: 6
Maksimalna visina leta: 11.800m ili FL390
Potrošnja goriva po satu: 2900 l
Raspored kabine Airbusa A321:
Airbus A321 kabina. Fotografija: Bastian Ding | Airliners.net
Ural Airlines - raspored kabine Airbus A321
Aeroflot - izgled kabine Airbus A321
Koje značajke izgleda kabine Airbusa A321 zračnih prijevoznika Aeroflot morate znati da biste letjeli s udobnošću, a da pritom ne plaćate zrakoplovnu kartu?
Aeroflot trenutno ima više od 20 aviona A321.
Imena brodova:
A. Scriabin, P. Čajkovski, A. Deineka, M. Chagall, I. Michurin, N. Pirogov, I. Sechenov, N. Zhukovsky, K. Tsiolkovsky, S. Korolev, M. Keldysh, N. Vavilov, A. Prokhorov, N. Semyonov, V. Alekseev, S. Mikhalkov, G. Vishnevskaya, K. Stanislavsky, E. Vakhtangov (u livreji Manchester Uniteda), S. Diaghilev, I. Goncharov, M. Zoshchenko, D. Ryabushinsky, S. Bondarchuk, F. Ushakov, S. Richter, A. Tarkovsky, V. Shukshin, V. Nemirovich-Danchenko, I. Levitan, I. Dunaevsky, Y. Khariton.
Svi zrakoplovi koriste poslovni + ekonomski raspored kabine u tri verzije. Svaka shema zrakoplova ima svoje karakteristike, o čemu će biti riječi u nastavku. Također, možete pronaći salone A321 s novim, iz Recara i starim sjedalima.
Mišljenja o pogodnosti novih sjedala razlikuju se, ali opće je mišljenje putnika da su stara sjedala ugodnija.
Povratne informacije posjetitelja Aviaforum.ru -a o novim sjedalima u Airbusima:
35 redova. Stolice su tanke i tvrde. Nasloni za ruke su uski, ne možete baš spustiti ruku. Subjektivno, sjedala su udobnija nego u B738, ali ponekad i neugodnija nego u prethodnom A320 / 321. Općenito, uopće ne led.
S obzirom da zrakoplovi s novim sjedalima ne odgovaraju uvijek službenoj shemi A321, odabir najboljeg sjedala pretvara se u zabavnu potragu.
Još jedna inovacija Aeroflota je ugradnja jedinica za punjenje ispod svakog sjedala u kabini. S jedne strane, to je korisna stvar, s druge strane čitamo recenziju putnika Aeroflota:
Ogromna muha u masti - kutije s glupim vježbama ispod svakog stolca - doista otežava postavljanje nogu.
(a) i oštre, infekcije (dame s golim nogama, ravne ah), (b) I dalje nema ničega ispod srednje stolice, na prozoru je općenito neugodno 🙁
Fotografija punjača:
Unatoč svemu navedenom, naravno, možete pronaći dobra sjedala u kabini Airbusa A321.
Airbus A321 u poslovnoj klasi (28 sjedala) i ekonomskoj klasi (142 sjedala)
Sjedala poslovne klase nalaze se od reda 1 do 7. Raspored sjedala: 2x2.
- Korak stolice: 95 cm
- Širina stolice: 52,2 cm
Nećemo se detaljno zadržavati na opisu poslovne klase A321. Samo par komentara.
Neki smatraju nedostatke 1. reda koji se nalazi pored WC -a i kuhinje. Ne slažemo se s ovom izjavom. Jer ti prostori služe samo za ovu klasu, a u njoj nema puno putnika - ne bi trebalo biti negativnih aspekata u obliku buke i mirisa.
Red 7
Nasloni sjedala u ovom redu ne mogu se potpuno nasloniti zbog prisutnosti prvog reda ekonomske klase "iza".
Ekonomska klasa nalazi se od 8. do 31. reda.
- Korak stolice: 75-80 cm
- Širina stolice: 45 cm
Red 8
Sjedala u ovom redu su sjedišta povećane udobnosti. Možete ih registrirati uz dodatnu naknadu.
Prednosti ove serije:
- Povećan nagib sjedala
- Nema stolice sprijeda
- Udaljenost od toaleta
- Bar prođite u kabini pokraj vas
Imajte na umu da mjesta za pričvršćivanje dječjih krevetića ima samo u prvom redu, tj. u poslovnoj klasi.
Redovi 9-10
Standardna sjedala s prednostima prednjih sjedala.
Red 11
Nedostacima ovog reda pripisali bismo djelomično zaklonjen pogled s otvora s prednjeg ruba krila zrakoplova i motora. Zbog blizine potonjeg, moguća je povećana buka pri polijetanju.
Redovi 12-17
Za putnike u tim redovima krajolici iza luke prekriveni su krilom. Također smanjuje buku u kabini.
18 red
Ne preporučuje se registracija ulaznica za ovaj red. Pogled na brod prekriven je krilom, nasloni sjedala se ne naslanjaju. Iza leđa su toaletne sobe sa svim redovima koji slijede, zalupivši vrata, napasajući one koji sjede na prolazu itd.
19 red
Kontroverzna serija. S jedne strane nalaze se samo 2 sjedala u nizu. Registracija za ove stolice je plaćena.
S druge strane, na prozoru nema sjedala. Cijeli ćete let promatrati toalete i ljude koji ulaze i izlaze iz njih.
Red 20
Mješoviti red. Sjedala A i F su vrhunska sjedala zbog prirode prednjeg reda (uz nadoplatu). Sjedala B, C, E, F- obične stolice sa standardnim nagibom.
Od minusa - blizina WC kabina.
Redovi 21-30
Standardni nagib sjedala. Redovi bez minusa i plusa. Zbog prisutnosti toaleta na početku i na kraju sektora, putnici se neće gomilati u redovima na repu. No, preporučili bismo da sjednete u sredini ovog dijela aviona.
Jedina preporuka, ako je moguće, je izbjegavanje sjedala u prolazu u 30. redu. Oni u potrebi mogu vas povrijediti dok prolaze.
Red 31
Ako nema više mjesta, a doista morate letjeti - samo u ovom slučaju zauzmite mjesta u ovom redu.
Ovaj red ima samo nedostatke - leđa se ne spuštaju. Možda pokraj vas nema prozorskog otvora. Iza leđa je WC i kuhinja.
Airbus A321 u poslovnoj klasi (16 sjedala) i ekonomskoj klasi (167 sjedala)
U ovom dijagramu opisat ćemo razlike koje zaslužuju pozornost.
Poslovna klasa zauzima od 1. do 4. mjesta. Raspored sjedala: 2x2.
- Korak stolice: 95 cm
- Širina stolice: 52,2 cm
Salon ekonomske klase zauzima redove od 8 do 35. Ne tražite redove 5, 6 i 7. Oni nisu ovdje.
Položaj najboljih sjedala u kabini A321 razlikuje se od prethodnog.
- Korak stolice: 75-80 cm
- Širina stolice: 42,5-45 cm
Redovi 8-10
Prvi red ekonomske klase (8) nema povećanu udobnost. Ovo je standardni red, poput 9 i 10, s uobičajenim nagibom sjedala. Jedini plus je nos aviona.
Red 11
Pažljivi čitatelj primijetit će različite širine sjedala u ovom rasporedu A321 ekonomske klase.
To je zato što stolice ovog reda imaju različite širine. Uz istu cijenu karte, imajte na umu.
U 11. redu ima 5, a ne 6 mjesta. Pozicioniran je kao Space + i registracija za njega je samo uz dodatnu naknadu.
Sada detaljno:
Sjedalo 11A ima minus u obliku izlaza u slučaju opasnosti, čiji dizajn zauzima prostor iz osobnog prostora putnika. Registracija je besplatna.
11B i 11C puni su Space +.
11D i 11F su upravo sjedala smanjene širine. Osim toga, postoji izlaz za slučaj opasnosti koji se nalazi na 11F, poput 11A. Registracija za ovo mjesto je besplatna.
Red 12
Vrijedi se detaljnije zadržati na mjestima ovog reda zbog prisutnosti u njemu, među standardnim sjedalima, jednog pojačanog udobnog sjedala - 12D. Nema sjedala sprijeda, a putnici s bilo kojom duljinom noge neće osjetiti nelagodu. Za njega se možete besplatno registrirati.
Red 23
Isto kao redak 20 u prethodnom dijagramu A321.
V. zrakoplovna flota Ural Airlines 16 zrakoplova Airbus A321. Svi oni imaju jednu konfiguraciju za 220 sjedala u kabini ekonomske klase.
Pogledajmo pobliže raspored kabine Airbusa A321 i utvrdimo gdje će putniku biti najudobnije tijekom leta.
Izgled zrakoplova objavljen na službenoj web stranici http://www.uralairlines.ru izgleda ovako:
Predstavit ćemo ga na prikladan način.
Jedina je primjedba da budući da slika sa službene web stranice ne sadrži brojeve i slova redova, označili smo ih jer većina zapadnih zračnih prijevoznika koristi zrakoplove ovog tipa.
Stoga je, prije svega, svrha članka objasniti načelo izbora najbolja mjesta... A točan broj uvijek možete provjeriti kod predstavnika zrakoplovne tvrtke prije registracije.
Prvi red- često se u zrakoplovima ovog tipa prvi rad nalazi dovoljno blizu WC / kuhinjskog zida ili pregrade. Stvara se osjećaj zatvorenog prostora i nije baš ugodno sjediti cijeli let gledajući zid. Također, tamo je prilično bučno zbog kuhinje i bliske lokacije WC -a. Ovo su nedostaci. Sada o pozitivnim aspektima.
Na ovom prolazu ima dovoljno mjesta za koljena. Još jedan plus je što vam nitko neće nasloniti stolicu. U uvjetima ekonomske klase ovo je prilično značajna okolnost.
10 red Ovo je red ispred prvog izlaza za slučaj opasnosti. U pravilu se sjedala ispred izlaza u slučaju opasnosti ne spuštaju ili su zbog toga vrlo ograničena.
To je učinjeno kako se u slučaju nužde pristup vratima ne bi blokirao i kako se ne bi gubilo vrijeme na podizanje leđa. Cijeli let ćemo morati sjediti uspravno.
11 red Iz istih sigurnosnih razloga, red nakon izlaza u slučaju opasnosti nalazi se na određenoj udaljenosti od prethodnog.
Dakle, pred vama je dodatni prostor. Možete ustati sa sjedala bez ometanja susjeda, uz praktičnost istezanja nogu. Također, plus je što postoje 2 stolice u nizu, a ne 3. Dvije stolice u nizu - općenito savršeno mjesto za zajedničko putovanje.
No, postoji nekoliko manjih nedostataka:
1. Sklopivi stolovi nalaze se u naslonima za ruke, zbog toga se ne pomiču.
2. Ne postoji otvor
3. Nije moguće objaviti ručna prtljaga na podu i u prolazu.
4. Zbog sigurnosti leta, putnicima s djecom i životinjama, s invaliditetom, kao i starijim osobama zabranjen je boravak na ovim mjestima.
Ima još pluseva, dakle, dobrih mjesta.
12 red A i F... Standardna sjedala ekonomske klase + dodatni prostor za noge. Budući da nema prednjeg sjedala. Vrlo udobno.
25 red Označeno žutom bojom iz istih razloga kao i 10 ... Leđa su zaključana. Međutim, postoji mali plus u broju mjesta zaredom.
26 red. Dobra mjesta u kabini. Ima prostora za noge, možete ustati ne ometajući nikoga. Nedostaci su isti kao u 11. retku. Zasebno ću zabilježiti mjesta na prozorima A i F. Zbog položaja vrata za slučaj opasnosti, sjedala mogu biti blago nagnuta i u pravilu nedostaje jedan od naslona za ruke.
37 red, mjesto D... Žuta boja zbog blizine toaleta. Ljudi će se stalno provlačiti pored vas, mogu se dodirnuti, nasloniti na vaš stolac. Također, mogu se stvarati redovi.
37 red sjedala A, B, C i 38 red... Najneugodnija mjesta. Svi isti nedostaci kao u pretposljednjem redu, osim toga, nasloni stolica mogu nasloniti na zidove WC -a i ne zavaliti se.
Slično, zvuk spuštanja WC školjke i lupanje vratima pratit će vas tijekom cijelog leta.
Budite zadnji koji se registrirao za ova mjesta.
Još jedan trenutak, prema osjećajima, gledajući fotografije izgleda ovih zrakoplova, čini se da se u srednjoj kabini (redovi od 11 do 25 na dijagramu) nalazi nekoliko redova koji ili nemaju otvor ili su tako smješteni da u to možete gledati nemoguće.
