Preživjela djevojka nakon pada aviona. Nevjerojatni i fantastični slučajevi preživljavanja u avionskim nesrećama (22 fotografije). Preživjeli u avionu koji se srušio u Indijski ocean

Ljudi koji su tijekom sudara bačeni u more gotovo nikad ne prežive. A oni koji uspiju nikada neće zaboraviti let Asiane 214 nakon prinudnog slijetanja u San Franciscu.

U srpnju ove godine napravljen je avion južnokorejske zračne kompanije Asiana Airlines prisilno SLJETANJE u zračnoj luci u San Franciscu. Trenutak prije nego što je brod dotaknuo pistu, otpao joj je rep, u kojem je bilo petero ljudi. Tinejdžerka iz Koreje zamalo je završila na šestom mjestu.

Sjedila je u 41. redu, gdje je prolazila linija rasjeda, duž koje se repni dio odvojio od ostatka aviona.

“Sve što je bilo iza mene nestalo je u trenu”, rekla je za Mercury News na lomljenom engleskom. I zamolila je da se ne imenuje. U repu koji je otpao bile su dvije djevojke i tri stjuardese, koje su sjedile iza njih. "Upravo su bila dva WC-a i odjednom - ništa, samo zasljepljujuće svjetlo."

Jedna od djevojaka pala je sa sjedala kasnije od ostale četiri, te je završila pored lijevog krila aviona. Stručnjaci smatraju da je bila prekrivena slojem protupožarne pjene, a potom je udario vatrogasni automobil koji je stigao na mjesto događaja.

Druga djevojka iz 41. reda preminula je od zadobivenih ozljeda nakon što se vukla uz pistu oko 400 metara.

Za čudo, sve tri stjuardese su preživjele, vukle se po zemlji više od 300 metara. Pronađeni su pored Boeinga 747, koji je čekao polijetanje. Pilot ovog aviona sve je vidio iz svog kokpita:

“Dvojica preživjelih, doduše s poteškoćama, ali su se pomaknuli... Vidio sam kako je jedan od njih ustao i prošao nekoliko koraka, ali je potom čučnuo. Druga je, čini se, također bila žena, hodala je, pa pala na bok i ostala na tlu dok nisu stigli spasioci."

Bili su toliko udaljeni od glavnog tijela zrakoplova da je spasiocima trebalo 14 minuta da ih pronađu.

Moderni komercijalni zrakoplovi prevoze stotine ljudi 10 puta brže nego što bi mogli putovati automobilom, što je zauzvrat 10 puta brže nego što osoba može putovati pješice.

I iako su letovi postali poznati dio našeg života, teško nam je i zamisliti fizičke sile koje tijelo zrakoplova u kojem sjedimo mora izdržati. Da je osoba izvan prozora, gotovo bi istog trenutka umrla pod utjecajem nekoliko čimbenika odjednom: barotraume, trenja, udarca tupim predmetom, hipoksije - i dalje bi se natjecali tko će nas od njih ubiti.

Pa ipak, vrlo rijetko prežive oni koji se nađu s druge strane kože aviona. Neki su preživjeli bačeni od letenja velika nadmorska visina putnički zrakoplov. Nekoga je eksplozija odbacila, drugi su povratili sa stolica na mjestu pukotina. Događalo se da ljudi sami skaču, događalo se da ih netko gurne.

Postoje stvarni razlozi zašto preživljavanje u sudaru postaje sve češće, čak i ako je osoba izbačena iz aviona na velikoj visini.

Ako se komercijalni zrakoplov sruši, postoje dobre šanse za preživljavanje. Jedna široko citirana statistika ima stopu preživljavanja od oko 80 posto, a brojke rastu sa svakom novom generacijom zrakoplova.

Taj avion na letu Asiana 214 bio je Boeing 777, jedan od najnovijih i najsigurnijih zrakoplova za upravljanje. 777 sjedala koje su stjuardese spustile na pistu dizajnirano je da izdrži sile do 16 Gs prije nego što ih odnese s poda.

U mnogim prethodnim nesrećama s manje sigurnim sjedalima, ta su se labava sjedala zapravo pretvorila u rakete u kabini. Čvrsto učvršćenje trebalo je držati Asiana sjedala na mjestu, što ih je vjerojatno činilo sigurnim sanjkama za posadu Asiane.

Ironično, najraniji dokumentirani preživjeli s komercijalnog leta zapanjujuće je sličan nesreći u Aziji, iako je znanost o sigurnosti bila pola stoljeća mlađa.

U travnju 1965. zrakoplov British United Airwaysa spustio se prema Jerseyju, otoku uz obalu francuske obale Normandije. Pilot je, kao i Asiana, pogrešno procijenio pristup. Osim toga, kao i korejskom avionu, stražnji dio se zabio u neki predmet na tlu, cijeli repni dio je otkinut, a stjuardesa je izbačena odatle. Dominique Sillière, 22, pronađen je pored ruševina, teško ranjen, ali živ. Ona je jedina ostala živa.

U 48 godina između ove dvije nesreće, broj ljudi izbačenih s brodova i preživjelih je manji od deset (prema podacima objavljenim u medijima i prikupljenim u amaterskim bazama podataka).

Društvo reagira na preživjele poput: "Baš ste sretni!" Ali ne možemo ni zamisliti kakva je to strašna trauma za njih. Preživjeli obično nerado dijele svoje priče.

Posebno je vrijedno istaknuti slučajeve kada su ljudi ispadali iz letećih aviona i ostali živi. Najviše poznati slučaj dogodilo Juliane Capke, tinejdžerki iz Njemačke koja je bačena iz aviona koji je eksplodirao iznad Perua na Badnjak 1971. godine.

U svojoj je stolici preletjela oko 3000 metara prije nego što je pala u gustiš u džungli. S modricama i bez cipela hodala je uz potoke i rijeke 11 dana prije nego što je našla pomoć.

Tim je letom trebao letjeti i njemački redatelj Werner Herzog koji je nakon tragedije posjetio mjesto nesreće kako bi snimio svoj dokumentarac 2000. "Krila nade".

Devetogodišnja Kolumbijka Erica Delgado preživjela je sličnu nesreću 1995. godine kada ju je majka izgurala iz zapaljenog aviona. razbijen blizu Cartagene. Točne brojke nisu poznate, ali je drugi pilot izvijestio o eksploziji aviona koji se na visini od oko 3,5 tisuće metara raspao na dva dijela. Delgado je sletio u močvaru zajedno s ostatkom olupine.

1985. avion Galaxy Airlinesa srušio se pri polijetanja iz Rena. Red sjedala 17-godišnjeg Lamsona bio je potpuno istrgnut i okomito sletio na obližnju cestu. Tinejdžer je otkopčao pojaseve i trčao sve dok ga reklamni pano koji je vidio nije vratio u stvarnost.

Kasnije je Lamson pokušao shvatiti kako je uspio preživjeti u takvom neredu. Lamson već dugo roni, pa je slijedio instinkt i zario glavu u koljena, kao u saltu, kada je avion prvi put bačen. Kad je red sjedala povratio, noge su ga zaštitile, a otac koji je sjedio do njega preminuo je od ozljede glave.

Ovo je odgovor na pitanje "kako". Mnogi od njih nikada neće moći dobiti odgovor na pitanje „zašto“.

23. prosinca 1971. godine zrakoplov Lockheed L-188A LANSA s 92 putnika na brodu, krenuo je iz glavnog grada Perua, Lime, i uputio se prema gradu Pucallpa. Na 500 km sjeveroistočno od glavnog grada zemlje, brod je pao u ogromno grmljavinsko područje, raspao se u zraku i pao u džunglu. Preživjeti u strašna katastrofa uspjela je samo 17-godišnja Juliana Dealer Kopka, koja je izbačena iz aviona.
Juliana Dealer Kopke“Odjednom je oko mene zavladala nevjerojatna tišina. Avion je nestao. Mora da sam bio u nesvijesti, a onda sam došao k sebi. Letjela sam, vrteći se u zraku, i vidjela kako se šuma brzo približava ispod mene." Tada je djevojka, pavši, opet izgubila svijest. Pri padu s visine od oko 3 km. slomila je ključnu kost, ozlijedila desnu ruku, a od udarca je zatrpala desno oko tumorom. "Možda sam preživjela jer sam bila vezana za red sjedala", kaže ona. “Vrtjela sam se poput helikoptera, što je vjerojatno usporilo pad. Osim toga, mjesto na koje sam sletio bilo je gusto prekriveno vegetacijom, što je smanjilo snagu udarca." Juliana je 9 dana lutala džunglom, pokušavajući ne napustiti potok, vjerujući da će je prije ili kasnije odvesti u civilizaciju. Također, potok je djevojci dao vodu. Devet dana kasnije Juliana je pronašla kanu i skrovište u kojem se skrivala i čekala. Ubrzo su je u ovom skloništu pronašli drvosječe. 26. siječnja 1972. godine Hrvatski teroristi digli su u zrak putnički zrakoplov iznad češkog grada Serbska-Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32 u vlasništvu JAT-a Jugoslavenske zračne linije. Uprava je uslijedila od Kopenhagena do Zagreba, na brodu je bilo 28 ljudi. Bomba postavljena u prtljažni prostor detonirala je na visini od 10.160 m. Poginulo je 27 putnika i članova posade, ali je 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulovich preživjela, pala je s visine veće od 10 km. Vesna Vulović Zrakoplov je pao na snijegom prekriveno drveće, a nekoliko sati nakon tragedije na mjestu nesreće pojavio se kvalificirani liječnik koji je na Vesni prepoznao znakove života. Imala je frakturu lubanje, slomljene obje noge i tri kralješka, zbog čega joj je donji dio tijela paraliziran. Brzo pružena pomoć djevojci je spasila život. U komi je bila 27 dana, a nakon još 16 mjeseci bila je u bolnici. Nakon što ga je napustila, Vulović je nastavila raditi za svoju avio kompaniju, ali na zemlji. Čudesno spašavanje Vesne Vulovich upisano je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najviši skok bez padobrana. 13. listopada 1972. godine FH-227D / LCD se srušio u Andama. Poginulo je 29 osoba od 45 na brodu. Preživjeli su pronađeni tek 22. prosinca 1972. godine.
13. listopada 1972. ekipa ragbijaša iz Montevidea otišla je na natjecanje u glavni grad Čilea Santiago. U zrakoplovu Fairchild-Hill FH-227D/LCD Tamu Uruguayan airlinea, osim njih, bili su i putnici te 5 članova posade - ukupno 45 osoba. Na putu su se trebali zaustaviti u Buenos Airesu. Međutim, "bok" T-571 je ušao u jaku turbulentnu zonu. U uvjetima velike magle, pilot je napravio navigacijsku pogrešku: avion je, leteći na visini od 500 m, krenuo ravno prema jednom od planinski vrhovi argentinske Ande. Posada je prekasno reagirala na pogrešku. Za nekoliko trenutaka "bok" je udario u stijene, probijajući čeličnu kožu letjelice. Trup se srušio; od strašnog udarca nekoliko je sjedala otrgnuto s poda i zajedno s putnicima izbačeno. Sedamnaest od 45 ljudi umrlo je odmah kada se avion Fairchild-Hillier srušio u snijeg. Kao posljedica pada zrakoplova, ljudi su dva mjeseca proveli u snježnom paklu - na visini od 4 tisuće metara, na temperaturi od minus 40 stupnjeva. Otkriveni su tek 22. prosinca!
"Nakon katastrofe preživjelo je 28 ljudi, ali nakon lavine i dugih iscrpljujućih tjedana gladovanja ostalo ih je samo šesnaest. Prolazili su dani i tjedni, a ljudi su bez tople odjeće nastavili živjeti u mrazu od četrdeset stupnjeva. Hrana koja bio pohranjen na brodu srušenog. Zrakoplov nije dugo izdržao.Oskudnu zalihu trebalo je podijeliti u mrvice da bi se duže razvlačilo.Na kraju je ostala samo čokolada i naprstak vina.Ali onda ih je ponestalo. Glad je uzela danak od preživjelih: desetog dana počeli su jesti leševe." 24. kolovoza 1981. godine na Daleki istok na nadmorskoj visini od 5 km. sudario putnički avion An-24 zrakoplovne kompanije "Aeroflot" i bombarder Tu-16 Ratno zrakoplovstvo SSSR-a. Među 32 osobe preživio je samo 20-godišnjak Larisa Savitskaya vraćajući se sa svojim mužem iz putovanje na medeni mjesec. Larissa sa svojim mužem U trenutku pada, Larisa Savitskaya spavala je na svom sjedištu u stražnjem dijelu zrakoplova. Probudio sam se od jakog udarca i iznenadne opekline (temperatura je odmah pala sa 25 C na -30 C). Nakon još jednog puknuća trupa, koji je prošao točno ispred njezine stolice, Larisa je bačena u prolaz, probudivši se, došla je do najbliže stolice, popela se i stisnula u nju, a da se nije zakopčala. Sama Larissa kasnije je tvrdila da se u tom trenutku prisjetila epizode iz filma "Čuda se i dalje događaju", gdje je junakinja tijekom avionske nesreće potonula u stolicu i preživjela. Dio trupa aviona klizio je u brezov gaj, što je ublažilo udarac. Prema naknadnim studijama, cijeli pad olupine zrakoplova širine 3 metra i dužine 4 metra, gdje je završila Savitskaya, trajao je 8 minuta. Savitskaya je nekoliko sati bila bez svijesti. Probudivši se na tlu, Larisa je ispred sebe ugledala stolicu s tijelom svog mrtvog muža. Zadobila je niz teških ozljeda, ali se mogla samostalno kretati. Dva dana kasnije pronašli su je spasioci koji su se jako iznenadili kada su nakon dva dana naišli samo na tijela mrtvih, susreli živu osobu. Larissa je bila prekrivena bojom koja je letjela iz trupa, a kosa joj se jako zapetljala na vjetru. Dok je čekala spasioce, izgradila je privremeno sklonište od olupine zrakoplova, grijavši se presvlakama za sjedala i zaklonivši se od komaraca plastičnom vrećicom. Kiša je padala svih ovih dana. Kad je završilo, mahnula je spasilačkim avionima koji su letjeli, ali su je oni, ne očekujući da će pronaći preživjele, zamijenili za geologa iz obližnjeg kampa. Larissa, tijela njenog supruga i još dvoje putnika pronađeni su kao posljednja od svih žrtava katastrofe. Liječnici su joj konstatirali potres mozga, ozljede kralježnice na pet mjesta te prijelom ruke i rebara. Izgubila je i gotovo sve zube. Larisa Savitskaya Iz intervjua s Larisom: - Kako se to zapravo dogodilo?- Zrakoplovi su se sudarili tangencijalno. An-24 su odletjela krila zajedno sa spremnicima za plin i krovom. U djeliću sekunde avion se pretvorio u “čamac”. U tom trenutku sam spavao. Sjećam se strašnog udarca, opekotine - temperatura s plus 25 momentalno je pala na minus 30. Strašni krici i zvižduk zraka. Muž mi je odmah umro – u tom trenutku je za mene završio moj život. Nisam ni vrisnula. Od tuge nisam imao vremena shvatiti strah. - Jeste li pali u ovaj "čamac"?- Ne. Onda se opet prelomio na dva dijela. Rascjep je otišao točno ispred naših sjedišta. Završio sam u repnom dijelu. Bačen sam u prolaz, točno na pregrade. Isprva sam izgubio svijest, a kad sam se osvijestio, lažem i razmišljam – ali ne o smrti, nego o boli. Ne želim da boli kad padnem. A onda sam se sjetio jednog talijanskog filma – “Čuda se još uvijek sastaju”. Samo jedna epizoda: kako junakinja bježi u avionskoj nesreći, stisnuta u stolicu. Nekako sam došao do njega... - I zakopčana?- Nisam ni razmišljao o tome. Radnje su bile ispred svijesti. Počela je gledati kroz prozorčić kako bi "uhvatila tlo". Trebalo je na vrijeme amortizirati. Nisam se nadao da ću biti spašen, samo sam htio umrijeti bez boli. Bila je vrlo niska naoblaka, zatim zeleni bljesak i udarac. Pao u tajgu, u brezovu šumu - opet sreća. - Samo nemojte reći da niste zadobili niti jednu ozljedu.- Potres mozga, ozljeda kralježnice na pet mjesta, prijelom ruke, rebra, noge. Izbijeni su im gotovo svi zubi. Ali nikad mi nisu dali invaliditet. Liječnici su rekli: "Razumijemo da ste ukupno invalid. Ali ne možemo ništa učiniti - svaka ozljeda pojedinačno ne dovodi do invaliditeta. E sad, ako je bila samo jedna, ali ozbiljna, onda molim." - Koliko si vremena proveo u tajgi?- Tri dana. Kad sam se probudila, tijelo mog muža ležalo je točno ispred mene. Stanje šoka je bilo takvo da nisam osjećala bol. Mogao sam čak i hodati. Kada su me spasioci pronašli, osim "mu-mu", nisu mogli ništa izgovoriti. razumijem ih. Tri dana pucati komade tijela s drveća, a onda odjednom vidjeti živu osobu. Da, i još sam imao tog Vidocqa. Bila sam sva boje suhih šljiva sa srebrnastim odsjajem - boja s trupa se pokazala izrazito ljepljivom, mama ju je izabrala mjesec dana kasnije. A kosa se od vjetra pretvorila u veliki komad staklene vune. Začudo, čim sam vidio spasioce, više nisam mogao hodati. Opušten. Tada sam u Zavitinsku saznao da mi je već iskopan grob. Kopani su prema popisima. 12. kolovoza 1985. godine Boeing 747SR-46 Japanski avioprijevoznik Japan airlines srušio se u blizini planine Takamagahara, 100 km od Tokija u predjelu planine (prefektura Gunma). Od 520 ljudi preživjele su samo četiri žene: 24-godišnja zaposlenica Japan Airlinea Hiroko Yoshizaki, 34-godišnja putnica u avionu i njena osmogodišnja kćer Mikiko, te 12-godišnja Keiko Kawakami, koja je pronađen je kako sjedi na drvetu. Sva četvorica sretnika sjedila su u središnjem redu sjedala na samom stražnjem dijelu aviona. Za preostalih 520 putnika i posade ovaj let je bio posljednji. Po broju žrtava, nesreća japanskog Boeinga-747 je na drugom mjestu nakon nesreće na Tenerifima 1977., kada su se sudarila dva Boeinga. Toliko ljudi nikada nije umrlo na jednom brodu. 16. kolovoza 1987. Zrakoplov McDonnell Douglas MD-82 Zrakoplov je prilikom polijetanja iz zračne luke Metro izgubio kontrolu te je lijevim krilom najprije udario u dalekovode koji se nalaze 800 metara od piste, zatim u krov rent-a-car mjesta, nakon čega se srušio na tlo.
Na brodu je bilo 155 ljudi. 4-godišnju Ceseliju Sichan spasioci su pronašli u njezinoj stolici, nekoliko metara od tijela njezinih roditelja i 6-godišnjeg brata. Do sada nijedan stručnjak ne može objasniti kako je i uz pomoć kakvog čuda uspjela preživjeti. Mogućim uzrokom ovog pada zrakoplova smatra se nepažnja pilota i posade u praćenju putanje polijetanja. 28. srpnja 2002... u moskovskoj zračnoj luci "Šeremetjevo" odmah nakon polijetanja srušio se IL 86, na kojem je bilo 16 ljudi: četiri pilota, 10 stjuardesa i dva inženjera. 200 m nakon polijetanja zrakoplova sa zemlje došlo je do gubitka snage motora, avion je pao na lijevo krilo i srušio se nakon čega je došlo do eksplozije.
Samo dvije stjuardese uspjele su preživjeti: Tatjana Moiseeva i Arina Vinogradova... Vinogradova se, neko vrijeme nakon što je otpuštena iz bolnice i prošla rehabilitacijski tečaj, vratila na posao, a Moiseeva je odlučila ne iskušavati sudbinu i ostati na zemlji. 30. lipnja 2009 avion se srušio uz obalu Komora A310 Yemen Airlines Jemenija, koji leti iz glavnog grada Jemena, Sane, do glavnog grada Komora, grada Moroni. Na A310 su bile 153 osobe. Jedini preživjeli putnik srušenog broda bila je dvanaestogodišnja djevojčica Bahia Bakari s francuskim državljanstvom. Kad je udario u vodu, doslovno je izbačen iz aviona. Nekoliko sati, djevojka koja praktički ne zna plivati, bez pojas za spašavanje a u potpunom mraku pokušao sam se držati za olupinu aviona da se ne utopim. Isprva je pokušavala navigirati glasovima drugih putnika, ali su oni ubrzo utihnuli. Kad je svanulo, shvatila je da je posve sama u središtu lokve ulja na površini vode. Na sreću, uspjela se popeti na veliku olupinu i zaspati, unatoč prezaposlenosti i žeđi. U nekom trenutku je ugledala brod na horizontu, ali on je otplivao predaleko, a ona nije bila primjećena. Posada privatnog broda Sima Com 2 otkrila je Bakari samo 13 sati nakon pada zrakoplova. Još 7 sati kasnije bila je na kopnu, gdje je prebačena u bolnicu. Djevojka je zadobila brojne modrice, slomljena joj je ključna kost i opečena koljena. 12. svibnja 2010 Airbus-330 Libijski avioprijevoznik Afriqiyah Airways, koji je stigao iz Johannesburga (Južna Afrika), srušio se pri slijetanju internacionalna zračna luka Tripoli. Po maglovitim uvjetima posada je odlučila otići u 2. krug, ali nije imala vremena. Na brodu su bile 104 osobe. Među olupinom pronađen je samo osmogodišnji dječak s prijelomima obje noge. Prignječila ga je stolica, koja je možda izazvala udarac. 6. rujna 2011 U Boliviji se avion privatne zrakoplovne tvrtke srušio u džungli Amazona. Kao rezultat toga, u početku se vjerovalo da je svih 9 ljudi na brodu poginulo. Nakon 3 dana potrage pronađen je čudom odbjegli putnik - 35-godišnji prodavač kozmetike, Bolivijski Minor Vidalho. Pobjegao je s modricama glave i slomljenim rebrima. Maloljetni Vidallo rekao je da je bio pod olupinom aviona više od 15 sati, a kada je uspio izaći, otišao je duboko u šumu u potrazi za ljudima.
Preživjeli u avionskoj nesreći pronađeni su nekoliko kilometara od mjesta nesreće. "Vidjeli smo čovjeka na obali rijeke kako nam daje signale", rekao je kapetan David Bustos, koji je bio zadužen za operaciju spašavanja. "Kada smo se približili, kleknuo je i počeo zahvaljivati ​​Bogu."

(Prikupljeno s raznih internetskih stranica)

Aleksandar Andrjuhin

Ako se što se događa u kokpitu tijekom katastrofe može suditi po zapisima rekordera leta, onda u kabini nema "crnih kutija". Izvestia je ušla u trag nekolicini ljudi koji su preživjeli avionske nesreće ili sudjelovali u teškim letnim nesrećama...

Priča o Larisi Savitskoj uvrštena je u Guinnessovu knjigu rekorda. Godine 1981. na visini od 5220 metara avion An-24 u kojem je letjela sudario se s vojnim bombarderom. U toj je katastrofi poginulo 37 ljudi. Samo je Larisa uspjela preživjeti.

Tada sam imala 20 godina - kaže Larisa Savitskaya. - Volodja i ja, moj muž, letjeli smo iz Komsomolska na Amuru u Blagovješčensk. Vraćali smo se s putovanja za medeni mjesec. Prvo smo sjeli na prednja sjedala. Ali nije mi se svidjelo naprijed, pa smo prešli u sredinu. Odmah sam zaspao nakon polijetanja. I probudila se od urlika i vriska. Hladnoća mi je opekla lice. Tada su mi rekli da su našem avionu odsječena krila i razneseno krovište. Ali ne sjećam se neba iznad. Sjećam se da je bila magla, kao u kupatilu. Pogledao sam Volodju. Nije se pomaknuo. Krv mu je curila niz lice. Nekako sam odmah shvatio da je mrtav. A i ona se spremala umrijeti. Tada se avion srušio i izgubio sam svijest. Kad sam se osvijestio, iznenadio sam se da sam još živ. Osjećao sam da ležim na nečem tvrdom. Ispalo je u prolazu između stolica. A pored nje je zviždući ponor. U mojoj glavi nije bilo misli. Strah također. U stanju u kojem sam bio – između sna i stvarnosti – nema straha. Jedino čega sam se sjećao je epizoda iz talijanskog filma, gdje se djevojka nakon avionske nesreće vinula na nebo među oblake, a zatim, pavši u džunglu, ostala živa. Nisam se nadao da ću preživjeti. Samo sam htjela umrijeti bez patnje. Primijetio sam šipke metalnog poda. I mislio sam: da padnem na bok, bilo bi jako bolno. Odlučio sam promijeniti poziciju i grupu. Zatim je dopuzala do sljedećeg reda stolica (naš red je stajao blizu pauze), sjela na stolicu, zgrabila naslone za ruke i naslonila noge na pod. Sve je to učinila automatski. Onda pogledam – zemlju. Vrlo blizu. Zgrabila je svom snagom naslone za ruke i odgurnula se sa stolice. Zatim - kao zelena eksplozija iz grana ariša. I opet zamračenje. Kad sam se probudila, opet sam vidjela svog muža. Volodja je sjedio s rukama na koljenima i gledao me uprtim pogledom. Padala je kiša koja mu je isprala krv s lica, a ja sam vidio ogromnu ranu na njegovom čelu. Muškarac i žena ležali su mrtvi pod stolicama...
Kasnije je utvrđeno da je komad aviona - četiri metra dug i tri metra širok, na koji je pala Savitskaya, planiran poput jesenskog lista. Pao je na meku močvarnu čistinu. Larisa je ležala bez svijesti sedam sati. Zatim sam još dva dana sjedio u stolici na kiši i čekao smrt. Treći dan sam ustao, počeo tražiti ljude i naišao na potragu. Larisa je zadobila nekoliko ozljeda, potres mozga, prijelom ruke i pet pukotina na kralježnici. Ne možete ići s takvim ozljedama. No Larisa je odbila nosila i sama stigla do helikoptera.
Zrakoplovna nesreća i smrt njenog supruga ostali su u njoj zauvijek. Prema njenim riječima, njezini osjećaji boli i straha su otupljeni. Ne boji se smrti i još uvijek mirno leti u avionima. Ali njezin sin, koji je rođen četiri godine nakon katastrofe, panično se boji letjeti.

Arina Vinogradova jedna je od dvije preživjele stjuardese aviona Il-86, koji je 2002. godine, jedva poletevši, pao u Šeremetjevo. Na brodu je bilo 16 ljudi: četiri pilota, deset stjuardesa i dva inženjera. Preživjele su samo dvije stjuardese: Arina i njezina prijateljica Tanya Moiseeva.

Kažu unutra posljednje sekunde cijeli život mi se vrti pred očima. Sa mnom to nije bio slučaj - kaže Arina za Izvestije. - Tanya i ja sjedili smo u prvom redu trećeg salona, ​​na izlazu u slučaju nužde, ali ne na službenim, već na putničkim. Tanja je nasuprot mene. Let je bio tehnički – samo smo se morali vratiti u Pulkovo. U nekom trenutku avion se počeo tresti. To se događa na Il-86. Ali nekako sam shvatio da padamo. Iako se činilo da se ništa nije dogodilo, nije bilo sirene ili rolanja. Nisam se imala vremena uplašiti. Svijest je odmah nekamo odlutala, a ja sam pao u crnu prazninu. Probudio sam se od oštrog trzaja. Isprva nisam ništa razumio. Onda sam to malo shvatio. Ispalo je da ležim na toplom motoru, zatrpan stolicama. Sama se nije mogla otkopčati. Počela je vrištati, udarati po metalu i tresti Tanju, koja je zatim podigla glavu, pa opet izgubila svijest. Izvukli su nas vatrogasci i odvezli u različite bolnice.
Arina i dalje radi kao stjuardesa. Avionska nesreća, rekla je, nije ostavila traume u mojoj duši. Međutim, incident je vrlo snažno utjecao na Tatjanu Moiseevu. Od tada više ne leti, iako nije napustila zrakoplovstvo. I dalje radi u odredu stjuardesa, ali već kao dispečer. O tome što je doživjela ne priča ni svojim bliskim prijateljima.

Licejska grupa poznata je u cijeloj zemlji. Ali malo ljudi zna da su dvije pjevačice iz ove grupe - Anna Pletneva i Anastasia Makarevich - također preživjele avionsku nesreću.

To se dogodilo prije otprilike pet godina - kaže Anna Pletneva za Izvestije. - Uvijek sam se panično bojao letjeti avionom, ali onda sam se ohrabrio. Letio s Nastjom Makarevich u Španjolsku. Odlično smo se odmorili. Veselo raspoloženi vratili su se u Moskvu Boeingom-767. S djetetom su bili susjedi. U trenutku kada smo se počeli spuštati i stjuardese su nam naredile da se vežemo pojasom, dijete je bilo u mojim rukama. A onda se avion naglo spustio. Stvari su mi pale na glavu, stjuardese su vikle: "Držite djecu! Sagnite se!" Shvatila sam da padamo i zagrlila bebu uz sebe. U glavi mi je bljesnulo: "Je li ovo sve?" Ranije mi se činilo da bi mi srce, kad je bilo tako strašno, divlje lupalo. Ali ti zapravo ne osjećaš srce. Ne osjećaš sebe, ali sve gledaš kao izvana. Najgore je beznađe. Ne možete utjecati ni na što. Ali nije bilo panike – one koja se prikazuje u filmovima. Smrtna tišina. Svi su se, kao u snu, zakopčali i ukočili. Netko se molio, netko se oprostio od rodbine.
Anna se ne sjeća koliko je vremena prošlo. Možda sekunde... Ili minute.
"Odjednom se avion počeo malo izravnati", prisjeća se ona. "Ogledala sam se oko sebe: je li mi se to stvarno samo učinilo? Ali ne, krenuli su i drugi... Čak i kad smo stali na traci, bilo je teško povjerovati da je sve dobro završilo. Zapovjednik je najavio: "Čestitam svima! Rođeni smo u košulji. Sada će sve u vašem životu biti dobro."
"Iznenađujuće, prestala sam se bojati letjeti avionima", kaže ona. - I dalje čarter letovi piloti nas često puštaju u pilotske kabine i daju nam kormilo. Toliko mi se sviđa da u bliskoj budućnosti želim kupiti svoj mali avion. Letjet ćemo njime na turneji.

Novinar Izvestia Georgij Stepanov također je preživio pad.

To se dogodilo u ljeto 1984. - prisjeća se. - Letio sam avionom Yak-40 od ​​Batumija do Tbilisija. Kad sam ušao u avion, imao sam osjećaj da sam u ciganskom kampu – bilo je toliko toga tamo. Odozgo su napunili sve pretince, kao i prolaz salona. Nemojte gurati. Naravno, bilo je i više putnika nego što bi trebalo biti. Poletjeli smo, popeli se. Ispod je more. Uvučen u drijemanje. Ali tada se činilo da je trup udaren maljem, zujanje turbine se promijenilo, a avion se naglo, gotovo okomito, spustio. Svi koji nisu bili vezani sigurnosnim pojasom poletjeli su sa svojih sjedala i otkotrljali se po kabini, isprepleteni stvarima. Krikovi, škripe. Počela je strašna panika. Bio sam privezan. Još uvijek se sjećam svog stanja užasa. Sve je u meni puklo, tijelo mi se činilo ukočeno. Osjećaj je bio da mi se ne događa sve, ali ja sam bio negdje sa strane. Jedino što sam pomislio: jadni roditelji, što će biti s njima? Nisam mogao ni vrištati ni pomaknuti se. U blizini su svi bili potpuno bijeli od straha. Udarale su ih mrtve, nepomične oči, kao da su već na drugom svijetu.
Zapravo smo pali ne više od minute. Avion se izravnao: putnici su počeli dolaziti k sebi, podizati stvari. Onda, kad smo već letjeli za Tbilisi, pilot je izašao iz kokpita. Bio je poput zombija. Počeli smo se pitati: što se dogodilo? Kao odgovor, htio se nasmijati, ali mu je nekako bilo žao, postalo mu je neugodno.
Ova jesen mi još uvijek odjekuje. Kad uđem u avion, osjećam se kao potpuno bespomoćno stvorenje u nesigurnoj ljusci.

Svijet poznaje više od desetak slučajeva sretnog spasenja

Koliko god nas stručnjaci, pozivajući se na statistiku, uvjeravali da je zračni prijevoz najsigurniji, mnogi se boje letjeti. Zemlja ostavlja nadu, visina ne. Kako su se osjećali oni koji nisu preživjeli pad aviona? Ovo nikada nećemo saznati. Prema istraživanju Međudržavnog zrakoplovnog odbora, svijest osobe u avionu koji pada je isključena. U većini slučajeva - u prvim sekundama pada. U trenutku sudara s tlom u kabini nema niti jedne osobe koja bi bila pri svijesti. Kaže se da se aktivira obrambena reakcija tijela.

Drevni grčki pjesnik Theognides napisao je: "Ono što nije sudbinski određeno, neće se dogoditi, a što je suđeno, ne bojim se." Ima i slučajeva čudesno spasenje... Larisa Savitskaya nije jedina koja je preživjela pad zrakoplova. Godine 1944. engleski pilot Stephen, pogođen od Nijemaca, pao je s visine od 5500 metara i preživio. 2003. Boeing 737 srušio se u Sudanu. Preživjelo je dvogodišnje dijete, iako je avion gotovo u potpunosti izgorio. Svijet poznaje više od desetak takvih slučajeva.

Iz materijala" Komsomolskaja Pravda"pušten nakon nesreće AN-24 u zračnoj luci Varandey:

U nesreći su preživjele 24 osobe, a 28 je poginulo.
Mnogi od spašenih i dalje su šokirani i odbijaju govoriti. No, prema riječima trojice preživjelih - Sergeja Trefilova, Dmitrija Dorohova i Alekseja Abramova - dopisnici KP obnovili su ono što se događalo u kabini padajućeg zrakoplova.

Prema službenim izvješćima, An-24, broj repa 46489, nestao s radarskih ekrana u 13.43 tijekom prilaza na slijetanje.

13.43
Sergej:
- Zapovjednik Viktor Popov je preko zvučnika rekao: “Naš avion se počeo spuštati. Za nekoliko minuta sletjet ćemo na aerodrom u selu Varandey." Glas je bio potpuno miran. Na isti način najavio je slijetanje u Usinsk. Stjuardesa je odmah prošla kroz kabinu i sjela na naslonjač u repu. Sve je bilo kao i obično - ovo je 10. put da letim na ovom satu.

Dmitrij:
- Zrakoplov se počeo silovito tresti. Ali nije bilo panike. Oko mene su ljudi pričali tihim glasovima. Razgovarali smo o nogometu, o satu. Susjed je rekao da mu je pozlilo na ukrcaju. Ali o tome da avion pada nije bilo riječi.

13.44 - 13.55
Sergej:
- Letjeli smo nisko. Visoko. Vidjeli smo da ispod krila nema piste – samo snijeg. Čovjek iza mene je pitao: “Gdje ćemo sjesti? Na polju?"

13.56
Sergej:
- Zrakoplov je nekako prejako pao na lijevu stranu. A onda se izvan prozora začuo takav zvuk - željezo, kao da se nešto skida. Ljudi su se počeli gledati.

Dmitrij Dorokhov se lagano uplašio: „Noga će zacijeliti! Glavno je da je živ."

Dmitrij:
- Čekali smo da se piloti jave: kažu, sve je u redu. Ali u kokpitu su šutjeli. A onda se avion strmo spustio. Netko je viknuo: „To je to, b ...! Padamo!"

Alexey:
“Bio sam šokiran da je samo jedan vrisnuo u kabini. Ostali su se šutke ugurali u stolice ili su počeli skrivati ​​glave među koljenima.

Sergej:
- Ništa nije rečeno na spikerfon. Samo čudan zvuk, kao da su piloti uključili mikrofon, ali su ga odmah isključili. Šutjela je i stjuardesa – nije pokušavala smiriti ljude.

13.57
Sergej:
- Vidio sam na prozoru kako je avion krilom dodirnuo tlo. Nisam mogao sklopiti oči, i to je bilo sve. Nakon toga su piloti očito pokušali nivelirati avion, malo smo skočili. I zabio se u snijeg!

Alexey:
- Tiho su pali. Vrlo brzo. Svi su sjedili ošamućeni. Sada mnoge novine pišu da su piloti bili zaslijepljeni bljeskom sunčeve svjetlosti koja se odbijala od ledene trake. To je sranje! Nije bilo bljeskova. Samo udarac.
Nisam izgubio svijest. Samo dvije sekunde oči su bile tamne. Znate, kao nakon udarca u vilicu. Otprilike pet sekundi u kabini je vladala potpuna tišina. A onda se odjednom uskomešao, zastenjao.

13.58 - 14.00
Aleksej Abramov spasio je četiri osobe iz zapaljenog aviona. Njegova kuma kaže: "Pravi je heroj!"

Sergej:
- Avion je ležao na boku, a u zidu je bila rupa. U salonu je uvijek netko jadikovao: “Boli! Bolno!" Izašao sam i otpuzao niz prolaz.

Dmitrij:
- Najgore je što je narod bio sav kuga - nije mogao doći k sebi. Jednostavno nisu razumjeli što se dogodilo. Protresem susjeda: "Živ?" I on pjevuši. A onda se zapalio spremnik za plin. Eksplozije nije bilo. Plamen se postupno provlačio kroz kabinu.

Sergej:
- Ljudi koji su sjedili bliže nosu počeli su svijetliti i vikati. Odjeća je bljesnula u trenutku. I ove "žive baklje" su skočile i potrčale do repa. Na nas.
Netko je viknuo: "Uzmite stvari, ugasite ih!" Počeli smo grabiti ovčje kapute i jakne s polica za prtljagu, bacajući ih na ljude. Petljali smo oko tri minute – ugasili. Ali bio sam šokiran: čak i kad su ljudi bili u plamenu, nisu paničarili. Vrištali su od boli, a ne od straha...

14.01 - 14.08
Sergej:
- Onda je netko zapovjedio: “Izlazimo! Sada će sve ovdje eksplodirati do e...”. Ja i još netko izašli smo kroz rupu na trupu.

Dmitrij:
- Stjuardesa nas je sve spasila. Izbacila je rezervni otvor i izvela ljude kroz njega.

Alexey:
- Bio sam jedan od prvih u blizini otvora. Četvorici sam pomogao da se izvuku, bilo je jasno da ni oni sami ne mogu – slomljene su ruke i noge. Vičem im: "Puzi!" - i povući. Izvučen. Zatim je i sam iskočio.

14.09
Sergej:
- U blizini aviona bila su neka skladišta. I ljudi odande su odmah potrčali u avion. I sve koji su izašli iz salona, ​​odvukli su se. A oni su cijelo vrijeme vikali: “Hajde! Hajdemo!"

Dmitrij:
"Ural" je odmah spomenut. Oni koji nisu mogli sami ustati utovareni su i odvedeni u selo. A mi smo sjedili u snijegu i gledali oko sebe kao novorođene bebe.

Alexey:
- Nitko se tada nije sjetio stvari - jakne, torbe, mobitele. Nisam ni osjetila hladnoću, iako sam na sebi imala isti džemper. I tek u bolnici, kada je prošao prvi šok, vidio sam da su mnogima suze tekle niz lica...

A evo kako se to događa na zemlji (iz izvještaja o padu Tu-154 Anapa - Sankt Peterburg):

Svjedočenje očevidaca

Stanovnici Donjecke regije, koji su vidjeli kako je Tu-154 pao
Zrakoplov Pulkovo Airlinesa poletio je iz Anape jučer poslijepodne.
Među 160 putnika na brodu je bilo gotovo pedesetero djece, jer je Anapa popularno dječje odmaralište.
Oko 15.30 sati po moskovskom vremenu, kapetan broda je prenio SOS signal na tlo. I doslovno dvije minute kasnije, avion je nestao s radara.
Probili smo do stanovnika sela Novgorodskoye, nedaleko od mjesta gdje se avion srušio.
“Dugo je kružio oko zemlje, a neposredno prije slijetanja se zapalio”, rekla nam je Galina STEPANOVA, stanovnica sela Novgorodskoe u Donjeckoj regiji, u blizini kojeg se dogodila ova tragedija. - Imamo polja iza sela državne farme Stepnoy. Na njih se avion srušio. Nekoliko se puta prevrnuo u zrak, zabio nos u zemlju i eksplodirao. Naše mještani dok nije stigla policija i sve ogradila, otišli su pogledati. Kažu da je tamo sve pougljenilo. Pa, mjesec i pol je bilo tako vruće, svi su čekali kišu. Čekati. Bio je toliki pljusak, a grmljavina je već oduzimala dah. Najvjerojatnije se zbog grmljavine dogodila nevolja.
"Neposredno prije katastrofe počela je jaka grmljavina", kaže očevidac Gennady KURSOV iz sela Stepnoye, u blizini kojeg se avion srušio. - Nebo je bilo naoblačeno. Odjednom se začuo zvuk aviona u niskom letu. Ali do zadnjeg trenutka nije bio vidljiv! Mi i mještani drugih susjednih sela smo to primijetili tek kada je bilo 150 metara do zemlje, mislio sam da će se srušiti baš na nas. Okrenuo se oko svoje ose poput helikoptera...

U zračnoj luci

Let 612 nestao je s ploče čim je izgubljen kontakt s zrakoplovom
Let iz Anape trebao je sletjeti u Pulkovo u 17.45. Ali oko 16 sati na semaforu se iznenada ugasila linija "Anapa - Petersburg". Malo je tko obraćao pažnju na to - dočekiši još nisu stigli na aerodrom.
I to je bio trenutak kada su dispečeri s posadom nepovratno izgubili komunikaciju...
Kad je već bilo jasno da je avion poginuo, u Pulkovu se začuo mirni glas spikera:
- Oni koji dočekaju let 612 iz Anape pozvani su u kino dvoranu ...
- Zašto kino? - zabrinu se pozdravnici i, ne shvaćajući još ništa, ali već sluteći ono najstrašnije, odjuriše onamo. A tamo - na staklenim vratima kino dvorane visjeli su popisi putnika koji su se prijavili na ovaj let. Ljudi su šutke stajali pred ovim plahtama nekoliko minuta. Nisu vjerovali.
I tek kada su gotovo svi lokali zračne luke Pulkovo odmah počeli raditi sa zastrašujućom viješću - prvi srceparajući krik začuo se u hodnicima zračne luke.

Iz riječi putnika koji leti u iste dane:

letjeli smo iz Anape 13. kolovoza, bili tamo sa svojom obitelji ...
a prije odlaska napisao je oporuku za stan...
a za auto - da olakšam prijateljima, jamcima kredita, da plate za mene u slučaju nečeg nepopravljivog...
kako su mi se smijali i čim nisu nazvali moj čin
smijao - do jučer, kada su deseci obitelji otišli u vječnost
sad su se skoro svi javili i moj čin im se više ne čini tako „divljim“.
boli me razmišljati o tome
da su i ti ljudi sjedili na istim klupama u prilazu luke Anapa
sjedio i gledao piste, avione, polijetanja i slijetanja...
a sada ih nema, i svijet živi kao prije, ali bez njih...
kako je bolno shvatiti da smrt ne mijenja svijet u cjelini, već samo lomi sudbinu pojedinaca.
Ovo sam već napisao negdje ovdje na granama, ali te misli ne prolaze, vrte se stalno u krug i ne daju odmora.
a majka plače 2.dan - kaže da ima osjećaj da smo se MI "provukli"
prošla smrt, iako smo od katastrofe odvojeni 9 dana...
ponavljat ću opet i opet:
neka zemlja počiva u miru putnicima
vječno vedro nebo za posadu
neka izgubljena djeca postanu anđeli.

Godine 2007. Francesca Lewis uspjela je pobjeći od smrti u panamskim planinama tako što je bila natrpana prtljagom, spasivši je od smrzavanja. 12-godišnja djevojčica zamalo se oprostila od života nakon što se jednomotorna Cessna u kojoj je bila u njoj pala u vulkan, pri čemu su tri osobe poginule. Ne samo da je nekim čudom preživjela sudar, već je nakon toga provela dva i pol dana, stisnuta u stolici, bez hrane i vode i odjevena samo u kratke hlače i majicu. Troje drugih u zrakoplovu - Francescina najbolja prijateljica, 13-godišnja Talia Klein, Talijin otac, 37-godišnji milijunaš Michael Klein i 23-godišnji pilot Edwin Lasso - umrli su odmah.

Djevojčice su zajedno išle u školu u Santa Barbari u Kaliforniji i bile su na odmoru u Panami.

2. Baia Bakari: jedina preživjela u padu zrakoplova Yemenia Airwaysa

14-godišnja francuska učenica Baia Bakari postala je jedina preživjela nesreću na letu 626 u Jemeniji. Zrakoplov se srušio u Indijskom oceanu kod sjeverne obale Grande Comoros (Komoros) 30. lipnja 2009. godine. Preostale 152 osobe na brodu su poginule. Bakari, koji je jedva znao plivati ​​i nije imao prsluk za spašavanje, proveo je više od 13 sati u olujnom moru, uglavnom u mraku, držeći se za olupine aviona. Djevojčicu je spasio privatni brod "Sima Com 2". Čim je Bakari uočen, član spasilačke ekipe bacio joj je lajsnu za spašavanje, no more je bilo prebučno i djevojka je bila preumorna da ga uhvati. Jedan od mornara, Maturafi Seleman Libonah, skočio je u vodu i predao joj plutajuću letjelicu, nakon čega su oboje sigurno podignuti na brod. Bakarijeva majka, koja je s njom doletjela iz Pariza za ljetni praznici na Komorima, poginuo u nesreći.

3. Mohammed el-Fateh Osman: 3-godišnji dječak koji je jedini preživio od 116 putnika

Godine 2003., 3-godišnji Mohammed el-Fateh Osman jedini je preživio kada se zrakoplov Sudan Airwaysa srušio na padinu u zračnoj luci Port Sudan tijekom polijetanja. Usljed nesreće dječak je ostao bez desne noge i zadobio teške opekline. Poginulo je 105 putnika i svih 11 članova posade. Nomad je pronašao dječaka kako leži na srušenom drvetu.

4. Cecelia Sichen: jedina preživjela u jednoj od najgorih avionskih nesreća u povijesti SAD-a

Godine 1987., let 255 Northwest Airlinesa srušio se minutu nakon polijetanja s aerodroma u Detroitu, ubivši 154 osobe. Četverogodišnja Cecelia Sichen jedina je preživjela. Među poginulima su i njezina majka Paula, otac Michael i 6-godišnji brat David. Obitelj se vraćala s godišnjeg odmora.

Nekoliko dana nakon nesreće, identitet djevojčice ostao je misterij, sve dok njezina baka s majčine strane u informativnoj poruci nije pročitala da su nokti djevojčice prekriveni ljubičastim lakom, a na njezinom prednjem zubu ima ikola. Sa suzama u očima, Pauline Siamichela prisjetila se kako su, prije povratka kući, djevojčici lakirali nokte u lavandi.

5. Ruben van Assouve: Nizozemski dječak jedini je preživio avionsku nesreću

9-godišnji Ruben van Assouw iz Nizozemske pronađen je privezan za stolicu među krhotinama razbacanim po libijskoj pustinji. Dječak je bio bez svijesti, ali je disao, slomljene su mu noge.

Dana 12. svibnja 2010. Airbus Afriqiyah Airwaysa srušio se na putu za Tripoli, pri čemu su poginula 103 putnika i člana posade. Ruben se, zajedno s roditeljima i bratom, vraćao kući nakon safarija. Dječak je tek nekoliko dana kasnije saznao da je on jedini preživio.

Libijske vlasti proširile su fotografiju ozlijeđenog djeteta, a novinar nizozemskog tabloida uspio je ući u Rubenovu sobu i razgovarati s njim prije nego što je saznao da mu je cijela obitelj umrla. Sada kojeg su odgajali ujak i tetka, Ruben kaže da se nada povratku u Libiju jer "želi znati što se dogodilo".

6. Erica Delgado: djevojka koja je preživjela nakon što ju je majka izgurala iz aviona

Godine 1995. 10-godišnja djevojčica sa slomljenom rukom postala je jedina preživjela u avionskoj nesreći na sjeveru Kolumbije, u kojoj je poginulo 47 putnika i pet članova posade. Vlasti su objavile da je DC-9 Intercontinental eksplodirao u zraku, ali svjedoci iz grada Maria la Baja, 500 milja sjeverozapadno od Bogote, kažu da se zrakoplov zabio u nasip bez svjetala i potom se prevrnuo u lagunu.

Erica Delgado, koja je s roditeljima i mlađim bratom doletjela iz Bogote na Karibe odmaralište Cartagena, odveden je u bolnicu u šoku i sa slomljenom rukom.

Jedan od farmera rekao je da je čuo vapaje upomoć i da je djevojku pronašao na brežuljku morske trave koja je ublažila njezin pad. Djevojka je farmerima ispričala da ju je majka izgurala iz aviona kada se zapalio i počeo se raspadati.

7. Paul Ashton Vick: najmlađi od jedinih preživjelih

Paul Ashton Vick najmlađi je od usamljenih preživjelih. Preživio je pad zrakoplova China National Aviation Corporation kada je imao samo 16 mjeseci u siječnju 1947. godine. Njegov otac, Robert Wieck, bio je baptistički pastor iz Connecticuta koji je nakon završetka Drugog svjetskog rata radio u Kini kao misionar. Vic, njegova supruga i dva sina (2-godišnji Theodore i 16-mjesečni Paul) bili su na putu iz Šangaja u Chongqing. Tijekom leta jedan od motora se zapalio, vatra je brzo prodrla u kokpit. Kada je postalo jasno da je dvomotorni avion osuđen na propast, neki od 23 putnika panično su iskočili iz aviona. Iskočio je i par Vic, svaki s djetetom u naručju. Preživjeli su samo Robert Wick i Paul koji je bio u njegovom zagrljaju.

Robert je preminuo 40 sati kasnije, ali je bolničkom osoblju uspio reći imena Paulovih djedova i baka, kao i njihovu adresu u Sjedinjenim Državama. Mališan, kojemu su bile slomljene noge, poslan je k njima nakon liječenja ozljeda.

8. Wong Yu: prvi otmičar na svijetu koji je srušio avion i nakon toga preživio

Jedna od kontroverznijih osoba na ovom popisu je Wong Yu, koji je 1948. pokušao oteti zrakoplov Miss Macau Cathay Pacifica, no rezultat je bio avionska nesreća u kojoj je poginulo 25 ljudi.

PBY Catalina je prevozio iznimno bogate putnike i bio je prvi oteti zrakoplov u povijesti zrakoplovstva. Ribari su vidjeli kako se avion srušio u vodu. Na mjestu nesreće pronašli su polusvjesnu osobu - Wong Yua. Na kraju je ustanovljeno da je Wong Yu bio jedan od otmičara, nakon čega je proveo tri godine u zatvoru.

Sada već možemo sumirati rezultate kolumbijske zrakoplovne nesreće koja se dogodila 29. studenoga: od 81 osobe u zrakoplovu, samo ih je šest preživjelo. Dio putnika srušenog zrakoplova bili su nogometaši brazilskog kluba "Chapecoense". Od cijele momčadi preživio je samo jedan igrač - branič Alan Rushel. Sigurno će, kad se oporavi, puno ispričati o tom kobnom letu - kao što su to već učinili oni koji su imali sreću da ne poginu u drugim avionskim nesrećama. Prikupili smo nekoliko monologa preživjelih: čega se sjećaju o nesreći, o čemu su u tom trenutku razmišljali i zašto se osjećaju krivima.

10 dana u džungli

Juliana Köpke jedina je preživjela od 92 putnika nakon avionske nesreće u prosincu 1971. godine. Njihov avion Lockheed L-188 Electra zahvatio je grmljavinski oblak, a munja mu je oštetila krilo. U trenutku katastrofe Juliana je imala 17 godina.

Moj otac, Hans-Wilhelm Koepcke, bio je poznati zoolog. Te je godine radio na istraživanju u Peruu, u amazonskoj džungli. Majka i ja smo doletjele k njemu iz Lime da zajedno proslavimo Božić. Gotovo na samom kraju leta, kada je ostalo 20-ak minuta do slijetanja, avion je upao u strašni grmljavinski oblak, počeo se jako tresti. Mama se živcirala: "Ne sviđa mi se ovo." Ja sam, ne podigavši ​​pogled, pogledao kroz prozor, iza kojeg je mrak prštao jarkim munjama, i vidio kako se zapalilo desno krilo. Posljednje riječi majke: "Sada je sve gotovo." Vrlo brzo se dogodilo sljedeće. Zrakoplov se strmo nagnuo, počeo padati i rušiti se. Još uvijek imam nevjerojatno glasne vriske u ušima. Pričvršćen za stolicu, brzo sam nekamo odletio. Vjetar mi je zviždao u ušima. Sigurnosni pojasevi su me jako udarili u trbuh. Pao sam naglavačke. Najviše, možda, neobjašnjivo - u tom trenutku nisam se bojao. Možda jednostavno nisam imao vremena da se uplašim? Leteći kroz oblake ugledao sam šumu ispod. Moja zadnja pomisao je da je šuma kao brokula. Tada sam, očito, izgubio svijest. Zrakoplovna nesreća dogodila se oko 1.30 sati. Kad sam se probudio, kazaljke na mom satu, koje su, začudo, išle, pokazivale su oko devet. Bilo je svjetlo. Jako su me boljeli glava i oči (tada su mi liječnici objasnili da su u trenutku nesreće, zbog razlike tlaka unutar i izvan aviona, popucale očne kapilare). Sjeo sam u istu stolicu, vidio malo šume i malo neba. Sinulo mi je da sam preživio avionsku nesreću, sjetio se majke i opet se onesvijestio. Onda sam se opet probudio. To se dogodilo nekoliko puta. I svaki put kad sam se pokušao osloboditi stolice za koju sam bio pričvršćen. Kad sam konačno uspio, počela je jaka kiša. Prisilila sam se ustati – tijelo mi je bilo poput vate. Teškom mukom je kleknula. Oči su opet pocrnjele. Prošlo je vjerojatno pola dana prije nego što sam konačno uspio ustati. Kiša je tada već završila. Počela sam vrištati, zvati majku, nadajući se da je i ona živa. Ali nitko nije odgovorio.

Teško ranjena Juliana se 9 dana sama probijala kroz džunglu do ljudi: znanje koje je dobila od oca pomoglo joj je da preživi. Došavši do rijeke do jednog od čamaca vezanih uz obalu, pala je iscrpljena, a onda su je pronašli lokalni ribari. Djevojčica je dovezena u najbliže selo, gdje su joj obrađene rane, zatim u najbliže selo, a tek onda je malim avionom prevezena u Pucallpu, gdje je upoznala oca. Nakon što se doznalo da je trenutak pada zrakoplova preživjelo 14 putnika, ali su svi kasnije od zadobivenih ozljeda preminuli.

Pao s neba osam minuta

Larisa Savitskaya je dva puta uvrštena u rusku Guinnessovu knjigu rekorda: kao osoba koja je preživjela pad s visine od 5220 metara i kao osoba koja je primila minimalni iznos naknade za fizičku štetu u avionskoj nesreći - 75 rubalja. Dana 24. kolovoza 1981. ona i njezin suprug Vladimir vraćali su se s medenog mjeseca na An-24PB iz Komsomolska na Amuru u Blagovješčensk. Njihov je zrakoplov na visini od 5220 metara odozgo nabio vojni bombarder Tu-16: kako se kasnije pokazalo, vojni i civilni dispečeri su pogrešno koordinirali kretanje u prostoru obaju zrakoplova. Od sudara je An-24 ostao bez krila sa spremnicima goriva i vrhom trupa. Preostali dio se nekoliko puta lomio tijekom pada, a dio trupa je zajedno sa Savitskaya klizio u brezov gaj. Djevojka se tijekom pada držala za sjedalo i nekoliko puta gubila svijest. Kako se kasnije ispostavilo, pad Savitske zajedno s olupinom zrakoplova trajao je oko osam minuta.

Ponekad se kaže da u jednom trenutku cijeli život može proletjeti pred našim očima. Za osam minuta to vjerojatno nećete vidjeti. Ali nisam imao ništa od toga. U tim sam trenucima mentalno šapnula svom mužu kako se bojim umrijeti sama. Prvo što sam vidjela kad sam se probudila na tlu je on, mrtav, sjedio na stolici nasuprot mene. U tom se trenutku činilo da se oprašta od mene.

Unatoč mnogim strašnim ozljedama, Savitskaya se mogla kretati. Izgradila si je utočište od olupine zrakoplova, pokrila se presvlakama za sjedala i plastičnim vrećicama. Zrakoplovi spasilaca kojima je mahala odozdo uzeli su je za nekoga od geologa, čiji je kamp bio u blizini. Djevojka je provela tri dana u tajgi prije nego što je pronađena. Budući da je dvostruka zrakoplovna nesreća u Sovjetskom Savezu odmah klasificirana, tada nije bilo niti jedne vijesti o padu. Savitskayin odjel čuvali su ljudi u civilu, a njezinoj majci je "savjetovano da šuti". "Soviet Sport" je prvi put pisao o Savitskoj, ali je u članku pisalo da je pala s visine od pet kilometara tijekom testa domaće izrade. zrakoplov... Savitskaya nikada nije dobila invaliditet, unatoč činjenici da neko vrijeme nije mogla ni stati na noge, a fizička šteta je nadoknađena u iznosu od 75 rubalja. Unatoč poteškoćama, Larisa se oporavila i čak rodila sina.

"Zašto ja?"

Najveća visina s koje je osoba ikada pala i preživjela je 10 160 metara. Riječ je o Vesni Vulović, stjuardesi jugoslavenskog zrakoplova McDonnell Douglas DC-9-32. 26. siječnja 1972. godine zrakoplov je eksplodirao u zraku (vjerojatno se radilo o bombi jugoslavenskih nacionalista). 22-godišnja djevojka Vesna jedina je preživjela tu katastrofu. Eksplozivni val izbacio ju je iz aviona i čudom je preživjela. Djevojčica je imala i sreću da joj je seljak Bruno Honke, koji ju je prvi pronašao, uspio pružiti prvu pomoć prije dolaska spasilaca. Jednom u bolnici, Vesna je pala u komu. I čim sam izašao iz nje, tražio sam dim.

Nisam imao nikakvih predosjećaja. Kao da sam unaprijed znao da ću preživjeti. Ne sjećam se kako sam pao. Tada su mi rekli da su stanovnici mjesta gdje smo pali olupina aviona, leševi i ja čuli moje povike: "Pomozi mi, Gospodine, pomozi mi!" Otišli su do glasa i našli su me. Tada sam već izgubio četiri litre krvi. Svi članovi posade i putnici imali su puknuće pluća dok su još bili u zraku, a nitko od njih nije mogao preživjeti. Svi su umrli prije nego što su pali na zemlju. Kad sam saznao da su svi umrli, a ja sam još živ, htio sam umrijeti, osjećao sam se krivim: zašto sam živ? 31 godinu nisam se sjećao ničega o mjesecu u kojem sam živio nakon nesreće, te o svojim problemima: paraliza, prijelomi ruku, nogu, prstiju. Sve je to trebalo izdržati. Morao sam ustati. I ozdravi normalno. Mislim da čuda postoje.

– Sjećam se što su ta djeca nosila.

Aleksandra Kargapolova jedna je od pet sretnica koje su preživjele pad zrakoplova Tu-134 kod Petrozavodska 21. lipnja 2011. godine. Približavajući se slijetanju, piloti su promašili (te noći je bila vrlo loša vidljivost), udarivši krilom u 50-metarski bor. Avion se zapalio, preorao šumu i pao, prepolovivši se. Aleksandra se prisjeća da su u početku iz Moskve za Petrozavodsk trebali letjeti avionom Bombardier, a tek pri slijetanju im je rečeno da će letjeti Tu-134. Već tada je djevojka imala neugodnu slutnju, ali ga je odlučila otjerati od sebe.

Da sam znao za ovo unaprijed, otišao bih vlakom ... Letio sam iz Moskve u Kareliju, kući - svom sinu i roditeljima. Zbog promjene broda putnici su počeli sjedati na sve strane. Sjeo sam odmah iza poslovne klase, lijevo ispred krila. Sve je bilo mirno, ali u jednom trenutku sam shvatio da padamo. U tom trenutku u kabini je zavladala tišina. Bez vriska, bez panike. Samo uplašena lica. Mnogi su u tom trenutku, hvala Bogu, spavali. Spasio me nevezani pojas – od udarca sam izbačen iz aviona. Pao sam na oranicu - kao da je perjanica, kako kažu, postavljena. U odnosu na razmjere katastrofe, moje ozljede su bile minimalne. imao sam veliku sreću. Nakon ovoga što se dogodilo, bilo je jako teško shvatiti da sam živ, a djeca koja su sjedila pored mene nisu. Ne sjećam se njihovih lica, ali se sjećam kako su bili odjeveni. Imao sam brak, dijete, nešto se izgradilo u mom životu. A u trenutku smrti djeca još nisu imala ništa od ovoga. Zašto? Prvih mjeseci samo me ova misao grizla...

• U prosjeku je šansa da putnik sudjeluje u avionskoj nesreći 1:10 milijuna letova, što znači da je rizik minimalan.

• Postoje statistike koje govore da se tijekom katastrofe na kobnom letu registrira znatno manji broj putnika nego inače. To dopušta nekim misticima da vjeruju da su neki ljudi sposobni osjetiti opasnost.

• Svake 2-3 sekunde avion slijeće ili uzlijeće u svijetu. Više od 3 milijuna ljudi.