Svih 10 ima jednu konfiguraciju za 220 putničkih sjedala (ekonomična kabina).
Analizirajmo dijagram detaljno kabine Airbusa A321 i saznajte gdje će putniku biti najudobnije tijekom leta.
Shema zrakoplova, koja je objavljena na službenoj web stranici, je sljedeća:
Jedina primjedba je da ćemo ih, s obzirom na to da se slovne oznake i brojevi redaka ne nalaze na službenoj web stranici, označiti kao najzapadnije zrakoplovne tvrtke koristiti ovaj tip zrakoplova.
Nekoliko općih točaka o položaju sjedala u Airbusu A321 su njihovi nedostaci i prednosti.
1. Sjedala koja se nalaze uz prozorčić imaju prednost u tome što se u njega mogu pogledati tijekom leta (to, naravno, ovisi o vremenu leta i vremenskim prilikama). Ako letite noću, ova prednost se ne računa. Također, susjed vam neće smetati ako želi ustati. Ova mjesta imaju jedan nedostatak - nije baš zgodno ostaviti ga sami. Stoga, ako nema potrebe često ići na WC ili namjeravate prespavati cijeli let, odaberite sjedalo blizu prozora.
2. Sjedala, koja se nalaze u blizini prolaza, imaju svoje dostojanstvo - vrlo je lako ustati s njega, ako je potrebno, do WC-a. Nedostaci su što mu susjed može smetati ako treba ustati. Mogu smetati i stjuardese s kolicima i putnici koji prolaze kroz kabinu do kuhinje i zahoda. Stoga, ako letite s djetetom i, najvjerojatnije, često ćete morati ići na WC. Ili i sami imate potrebu češće odlaziti na zahod, pa birati s ruba mjesta.
1 str. - u zrakoplovima ovog tipa, prvi rad se često nalazi sasvim blizu pregrade ili zida kuhinje/WC-a. Stvara se dojam zatvorenog prostora i nije baš ugodno sjediti cijeli let, promatrajući zid. Također, tamo je prilično bučno zbog blizine WC-a i kuhinje. To su nedostaci. Sada o pozitivnim aspektima. U ovom redu ima dovoljno mjesta za koljena. Još jedna prednost je činjenica da nitko neće zavaliti naslon stolice. U uvjetima gospodarstva to je prilično značajna okolnost.
10 str. Red ispred prvog izlaza u nuždi. Sjedala se u pravilu ne povlače ispred izlaza u slučaju nužde ili su u tome vrlo ograničena, iz sigurnosnih razloga. To se radi kako se u slučaju nužde ne bi blokirao pristup vratima i kako se ne bi gubilo vrijeme na podizanje leđa. Cijeli let morat će sjediti uspravno.
11 str. Iz istih sigurnosnih razloga, red nakon izlaza u nuždi nalazi se na maloj udaljenosti od prošlosti. Ispred vas, zahvaljujući tome, postoji dodatni prostor. Možete ustati sa svojih sjedala bez ometanja susjeda, protegnite noge s praktičnošću. Još jedna prednost je što nisu 3 stolice u nizu, već 2. Dvije stolice u nizu idealno su mjesto za dvoje koji putuju zajedno. Ali postoje neki manji nedostaci: Sklopivi stolovi nalaze se u naslonima za ruke, zbog toga se ne pomiču. Nema prozora. Ne može se postaviti u prolaz i pod ručna prtljaga... Zbog sigurnosti leta zabranjen je boravak na ovim mjestima putnicima sa životinjama i djecom, osobama s invaliditetom i starijim osobama. još više prednosti, pa se to može smatrati dobrim mjestima.
12 str. F, A. Ekonomična standardna sjedala + dodatni prostor za noge. Budući da ispred nema stolice. vrlo udobno.
25 str. Označeno žutom bojom, iz istih razloga kao i 10. Nasloni su zaključani. Ali mala prednost u broju sjedala u redu.
26 str. Dobra mjesta salon. Ima mjesta za noge, možda bez ometanja nikoga, da ustanu. Nedostaci su slični 11 str. Zasebno bilježimo mjesta na prozori F, A... Zbog vrata za slučaj nužde sjedala su blago nagnuta i često nedostaje jedan od naslona za ruke.
37 str., Mjesto D. Žuta boja zbog blizine toaleta. Ljudi će se stalno stiskati pored vas, mogu se nasloniti na stolicu, dodirnuti vas. Još uvijek je moguće formiranje reda.
37 str. mjesta C, B, A i 38 str. Najneprikladnija mjesta. Slični nedostaci kao u pretposljednjem redu, osim toga, nasloni stolica se ne naslanjaju i mogu se nasloniti na zidove WC-a. Još jedno lupanje vratima i zvuk tenka pratit će vas tijekom cijelog leta. Registrirajte se za ova Mjesta na najgorem mogućem kraju.
Pitajte djelatnika zrakoplovne tvrtke za savjet
Ako je moguće, pažljivo proučite dijagram zrakoplova na kojem ćete letjeti
Ne zauzimajte mjesta na kojima se sjedala ne mogu nasloniti ili su u tome ograničena.
Ne zauzimajte mjesta u blizini toaleta, kuhinja i drugih tehničkih prostorija na samom repu.
Poštovani korisnici stranice!
Nadamo se da vam je ovaj članak bio od pomoći.
Ako ste ikada u životu letjeli nekom zrakoplovnom tvrtkom, podijelite svoje povratne informacije o letu.
Vedro nebo za vas, kako kažu piloti, i meko slijetanje!
Servisira se 10 Airbus A321 Prijevoz putnika... Namijenjeni su za letove srednje dužine. Naravno, mnogi bi putnici prije polaska željeli znati mjesto sjedala u avionima." Ural Airlines", Naime, izgled kabine Airbusa A321" Ural Airlines "i najbolja mjesta tamo.
Prvo, pogledajmo neke od značajki Airbusa A321. I, i može se pronaći u relevantnim člancima na našoj web stranici.
Ovaj model se upravlja od 1994. godine. Ona je najveća među svim ostalima u obitelji A320. Ovo je uskotrupna podružnica tvrtke Airbus.
Tip uskotrupnog zrakoplova- ovo je onaj u kojem postoji jedan, uzak prolaz između stolica. Domet leta je do 5600 km. duljina - 44, 51 m. visina - 11, 76. Raspon krila doseže 35,8 m.
Airbus A321 Ural Airlinesa.
Poboljšani vrhovi krila poboljšavaju aerodinamiku i štede na gorivu dok samo povećavaju domet kojim ovaj zrakoplov može letjeti.
Općenito, s ovim modelom, 1 km leta koštat će manje za putnika, jer troši manje goriva i omogućuje vam postavljanje velika količina od ljudi.
A321 ima Po 2 izlaza u pramcu i repu, s obje strane trupa i 2 otvora za bijeg u sredini svake strane.
Karta sjedišta Airbus Industrie A321 Ural Airlines
To se računa 38 redova, 2 i 3 stolice u nizu.
Raspored interijera.
Redovi od 1 do 10 ima po 3 sjedala s lijeve i desne strane. Prvi red je točno nasuprot kuhinja i WC-a. U tom pogledu on ima pomalo dvosmislen stav.
Prednosti su što možete sjediti s nogama u najudobnijem položaju za vas. Također se ne morate brinuti da će naslon stolice ispred biti naslonjen na vas.
Nedostaci su očiti - mirisi iz kuhinje, svakakvi zvukovi i redovi na zahodima - sve će to smetati i smetati. Također, ovdje se ne mogu koristiti tablice.
2-9 redaka pogodan za njihovu blizinu kuhinje. Ako sjedite ovdje, tada ćete biti posluženi prije ostalih.
10. red nalazi se neposredno ispred izlaza u slučaju nužde, tako da je očiti nedostatak ovdje što se nasloni ne zavaljuju ili potpuno zavaljuju. Izrađene su na način da ne blokiraju prolaz.
11. red, kao što se vidi iz dijagrama, ima samo 2 stolice sa svake strane. Ovdje je zgodno sjediti ako putujete u paru, da vam treći putnik ne smeta. Osim toga, možete udobno sjediti u bilo kojem položaju koji vam odgovara.
Međutim, ima i niz značajnih nedostataka:
- ovdje hladnije nego drugdje;
- fiksni stolovi u naslonima za ruke;
- nedostatak prozora;
- ne možete staviti nikakve stvari blizu stolica;
- kategorije putnika kao što su obitelji s malom djecom ili životinjama, umirovljenici i osobe s invaliditetom ne smiju birati ova sjedala iz očitih razloga.
Vrlo udobno sjedala A i F u 12. redu s obzirom na činjenicu da ispred nema sjedala, te u skladu s tim možete sigurno staviti noge. Također, tu su i prozori.
Raspored sjedala.
Od 13 do 24 reda ima sasvim standardnih mjesta.
25. red ima otprilike isti skup karakteristika kao i 10.
26. red opet će odgovarati onima koji vole protegnuti noge. Plus svemu – red ispred potpuno je odsutan, što znači da vam nitko neće smetati.
Ali nemojte birati sjedala A i F, jer mogu biti u drugom položaju od ostalih. Jedan naslon za ruke možda neće biti dovoljan. Ovdje je cool jer su blizu izlaza u slučaju nužde.
Od 27 do 36 reda postoje obična sjedala koja će odgovarati svim kategorijama putnika.
Sjedala u 37. i 38. redu najneudobniji u takvom salonu, budući da se zahodi nalaze odmah iza njih. Osim toga, nasloni sjedala su naslonjeni na zid WC-a, što znači da morate letjeti bez promjene položaja.
Ovdje može biti previše zagušljivo i vrlo hladno... Možda je to zbog loše klimatizacije.
Ako nema drugih opcija, odaberite barem sjedala F ili E budući da nisu na prolazu. Ali ne treba uzeti u obzir mjesto D- to je najekstremnije do prolaza, što znači da ne može biti riječi o mirnom letu.
Kako odabrati sjedalo u salonu
Bolje je unaprijed odabrati sjedalo u zrakoplovu Ural Airlinesa, nakon što ste se upoznali s položajem sjedala i slijedeći jednostavne preporuke u nastavku:
- ne sjedite uz prozor ili u redovima omeđenim zidom WC-a ili kuhinje ako patite od klaustrofobije ili akrofobije;
- ako se tijekom leta ne osjećate dobro, sjednite na sjedala koja su bliže WC-u;
- ako je vaš let s presjedanjem, pokušajte unaprijed odabrati sjedalo bliže izlazu;
- tvrtka ima dodatna usluga- možete unaprijed rezervirati željeno mjesto u avionu uz doplatu;
- pri registraciji možete unaprijed odrediti mjesto koje vam je potrebno.
Čak i ako naiđete na ne baš udobno sjedalo, ako ima slobodnih sjedala, možete ga promijeniti.
Airbus A321 najveći je član Airbusove linije uskotrupnih zrakoplova. Uskotrupni zrakoplovi Airbus objedinjeni su u takozvanu "Obitelj A320", koja također uključuje A318, A319, A320 i sam A321. Podsjetimo, uskotrupni zrakoplovi su oni sa samo jednim uzdužnim prolazom između sjedala u sredini kabine.
Duljina A321 je 44,51 metar, s punim opterećenjem, domet leta je 5950 km.
Ovaj model pruža najnižu cijenu od 1 km leta po putniku među uskotrupnim zrakoplovima, drugim riječima, zbog male potrošnje goriva i velikog kapaciteta putnika, let od 1 km na A321 košta jednog putnika manje nego na drugim uskotrupnim zrakoplovima. tijelo zrakoplova. A321 je opremljen novim vrhovima krila, koje Airbus naziva Sharklets. O njima smo detaljno govorili u prethodnom članku o zrakoplovu Airbus A320. Napominjemo samo da novi vrhovi poboljšavaju aerodinamičke karakteristike krila, smanjujući potrošnju goriva i povećavajući domet leta.
Od 2015. planira se uvođenje novih verzija motora za obitelj A320. Korištenje novih motora zajedno s vrhovima krila smanjit će potrošnju goriva do 15 posto i povećati domet leta za dodatnih 900 km ili nosivost za 2 tone.
U konfiguraciji s dvije klase, A321 može primiti 185, au jednoklasnim kabinama do 220 putnika. U novom A321neo Airbus planira povećati kapacitet putnika optimiziranjem korištenja kabine zrakoplova. Nove promjene rasporeda povećat će broj putničkih sjedala na 240, uz zadržavanje komfornih sjedala širine 18 inča.
A321, kao i A320, ima 4 vrata (po dva sa svake strane trupa, u nosu i na krmi) i 4 otvora za bijeg (po dva na svakoj strani trupa, u sredini). Ali za razliku od A320, otvori za bijeg A321 nisu smješteni jedan pored drugog, već razmaknuti.
Zrakoplov "A320 Family"
Dužina Airbusa A321 - 44,51 metara
Visina Airbusa A321 - 11,76 metara
Raspon krila Airbus A321 - 35,8 metara s vrhovima krila Sharklets
Shema sjedala u Airbusu A321 Aeroflot
Poslovna klasa.
Kao što možete vidjeti u izgledu kabine A321 Aeroflota, prvih 7 redova rezervirano je za poslovnu klasu. U svakom redu su 4 udobne stolice - po dvije stolice sa svake strane prolaza. Iako je A321 također uskotrupni zrakoplov, dizajn kabine omogućuje prilično široka sjedala.
Od sjedala u poslovnoj klasi posebnu pozornost treba posvetiti prvom redu. Njegova je osobitost da se neposredno ispred prvog reda nalazi pregrada, za nekoga je to plus, za nekoga minus. Samo trebate uzeti u obzir da ćete se odabirom prvog reda cijelim letom morati diviti zidu. Ali s druge strane, tamo nema nikoga tko bi naslonio naslon stolice na vas. Prvi red je malo bliži WC-u, ali ne toliko da stvara neugodnosti.
Posljednji red poslovne klase također ima svoje karakteristike. Prvo, blizak je bučnijoj ekonomskoj klasi, a drugo, postoji pregrada neposredno iza posljednjeg reda poslovne klase, a moguće je da se naslon vaše stolice neće potpuno nasloniti.
Ekonomska klasa
Kao što možete vidjeti na dijagramu, u kabini Aeroflot A321 WC se nalazi na tri mjesta: u pramcu za poslovnu klasu, u sredini kabine i straga za ekonomsku klasu.
8. red. Ovo je prvi red ekonomske klase. Mjesta u ovom redu nazivaju se mjestima vrhunska udobnost i među najboljima su na Airbusu A321. Nalaze se odmah iza otvora za bijeg, što vam daje dosta prostora za noge ispred 8. reda sjedala. Nećete se miješati svom susjedu (ili hoće) kada želite ustati. Mali nedostatak ovih stolica je što su nasloni za ruke nepomični, budući da su u njih montirani sklopivi stolovi. Ova se značajka nalazi na drugim sjedalima, koja se nalaze na udaljenosti od prvog reda.
No, postoje ograničenja – obično je zabranjeno sjediti u ovom redu putnicima s djecom ili kućnim ljubimcima, kao i putnicima s invaliditetom i starijim putnicima. Također, nemojte stavljati ručnu prtljagu pred noge, kako ne biste blokirali put do izlaza u slučaju nužde.
Dva krajnja vanjska sjedala 8. reda (A i F na dijagramu) razlikuju se i po tome što, zbog blizine izlaza u slučaju nužde, tamo, u predjelu nogu, zna biti malo hladno. Međutim, od stjuardesa uvijek možete zatražiti deku.
9 - 17 redova. Sjedala u ovim redovima su uobičajena. Nema nikakvih posebnosti. Ovdje djeluje opće pravilo- što je bliže nosu aviona, hrana i piće se poslužuju ranije i asortiman će biti bogatiji. Što je bliže kraju odjeljka, to je bliže WC-u sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze.
18. red. Neposredna blizina WC-a, naravno, ima svoje nedostatke - redove na WC-u, mogući mirisi, zvuk vrata i odvod vode. Osim toga, iza 18. reda nalazi se WC zid, koji ne dopušta naginjanje naslona stolica.
19. red. Ovo je prvi red drugog pretinca ekonomske klase. Kao što se može vidjeti u izgledu kabine Aeroflot A321, ova sjedala se nalaze u blizini drugog para otvora za bijeg. U ovom redu su samo 4 sjedala, nema ekstremnih sjedala kako se ne bi ometala evakuacija u slučaju nužde. Naravno, prednost ovog reda je što ima dosta prostora za noge ispred stolaca, ali se ta prednost lako izravnava blizinom WC-a. Redak 19 podliježe istim ograničenjima kao i red 8.
20. red. Sjedala A i F su jako dobra. Ispred vas je puno slobodnog prostora, lako možete ustati, protegnuti noge. Ova sjedala su i sjedala vrhunske udobnosti. 4 preostala sjedala u 20. redu su redovna sjedala.
21 - 30 redova. Ovo su normalna sjedala, ista kao i redovi 9-17. Nema nikakvih posebnosti. 30. red je blizu WC-a, a nezgodna su i mjesta C i D koja su direktno uz prolaz jer se pored vas može stvoriti red do WC-a.
31. red. Ovo je zadnji red i ima ozbiljne nedostatke. Ne samo da vam susjedstvo s WC-om može pokvariti raspoloženje, već i činjenica da se leđa u ovom redu uopće ne naslanjaju, jer se odmah iza njih nalazi zid.
Shema sjedala u Airbusu A321 S7 airlines
Poslovna klasa na zrakoplovu A321 S7 ima samo 2 reda, odnosno 8 sjedala. Ispred prvog reda nalazi se zid, a sjedala u ovom redu imaju iste karakteristike kao sjedala u prvom redu Aeroflotove poslovne klase A321.
Ispred drugog reda ima dosta mjesta za noge. Ovaj red poslovne klase je poželjniji, međutim, također morate uzeti u obzir da je blizu bučne ekonomske klase.
Ekonomska klasa.
3. red. Kao što se može vidjeti na dijagramu kabine A321 S7, ovaj se prolaz nalazi neposredno iza pregrade koja odvaja ekonomsku klasu od poslovne klase. Nedostatak ovog reda je što se ispred vas nalazi zid, na koji ćete morati prisloniti pogled tijekom cijelog leta. No, s druge strane, nitko neće nagnuti naslon svog sjedala na vas, a vaša koljena neće osloniti na sjedalo ispred suvozača koji sjedi. Ispred vas ima dovoljno prostora, ali ne možete ispružiti noge.
Od nedostataka se također može primijetiti da su sklopivi stolovi ugrađeni u naslone za ruke, što ih čini nepomičnima.
Velika prednost u prvim redovima ekonomske klase je što se hrana i piće poslužuju u avionu iz pramca. To znači da će putnici u prvim redovima imati veći izbor hrane i pića, a obroke će dobiti ranije.
Još nemamo detaljne informacije o položaju sjedala u blizini otvora za bijeg, pa ćemo pokušati dati opće informacije i preporuke temeljene na izgledu kabine A321 S7.
Sjedala u blizini otvora za bijeg. Sjedala koja se nalaze ispred izlaza u slučaju nužde imaju nedostatak – obično se nasloni sjedala ne naslanjaju ili naginju u ograničenoj mjeri. Sjedala koja se nalaze iza izlaza u slučaju nužde su sjedala za dodatnu udobnost, budući da je prednji red prilično dug i ima dovoljno mjesta za noge. Možete mirno protegnuti noge, ustati sa sjedala bez ometanja susjeda. Mali nedostatak je što su nasloni za ruke na stolicama nepomični, budući da je stol na izvlačenje ugrađen u naslone za ruke. Za ova sjedala također postoje ograničenja - ne možete staviti ručnu prtljagu do nogu, putnici s djecom ili kućnim ljubimcima, osobe s invaliditetom ili starije osobe ne mogu sjediti na tim sjedalima. U foteljama smještenim direktno u blizini otvora za bijeg tijekom leta je malo hladno, ali od stjuardesa možete zatražiti deku.
Sjedala u blizini WC-a. Napominjemo da za razliku od Aeroflotovog Airbusa A321, S7 ima toalete samo u pramcu za poslovnu klasu i u repu zrakoplova za ekonomsku klasu, odnosno nema toaleta u sredini kabine. To znači da odabirom bilo kojeg drugog sjedala osim sjedala u zadnjem redu ne riskirate letjeti u blizini WC-a. Posljednji, 35. red nalazi se u neposrednoj blizini WC-a sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze. Let može biti popraćen zvukovima vrata, istjecanja vode, mirisima. U prolazu pored vas može biti i red za odlazak na WC. U tom smislu, nepoželjna su i dva mjesta u 34. redu s obje strane prolaza.
Sva ostala mjesta su normalna. Prilikom odabira sjedala potrebno je voditi računa i o pravilu – što je bliže nosu aviona, hrana se brže poslužuje, a ponuda jela i pića je bogatija.
Shema sjedala u Airbusu A321 Ural Airlinesa
U kabini A321 Ural Airlinesa nema sjedišta u poslovnoj klasi, kao što možete vidjeti na dijagramu, svih 220 sjedala je u ekonomskoj klasi. Posebnost izgleda kabine ovog zrakoplovnog prijevoznika je da se zahodi nalaze samo u pramcu i repu, odnosno, za razliku od Aeroflota, nema toaleta u sredini zrakoplova.
1. red. Prvi red ima i prednosti i nedostatke. Prvo, blizu je kuhinje i WC-a. Osim toga, obično na takvim mjestima netko stalno dolazi, netko odlazi, čeka se u redovima za WC i tako dalje. To znači da će vas tijekom leta pratiti zvukovi, buka i taština koja se odatle emitira.
Nedostatak prvog reda je zid koji se nalazi neposredno ispred vas. Iako je nekima to čak i prednost, jer ispred vas nema drugih putnika, nitko vam neće baciti naslon sjedala, nitko vam ne smeta. Prostora za koljena ima puno više nego da imate stolice ispred sebe, što je također prednost. No, s druge strane, ni gledanje u ovaj zid tijekom cijelog leta vjerojatno nije baš ugodno, odaje dojam zatvorenog prostora. Također imajte na umu da su sklopivi stolovi ugrađeni u naslone za ruke, zbog čega se nasloni za ruke ne mogu podići.
2-9 redaka. To su obična mjesta, nemaju nikakve posebnosti. Imajte na umu, međutim, da se hrana i piće na brodu poslužuju s pramca, pa što dalje sjedite od pramca, kasnije ćete primati obroke, a asortiman će biti siromašniji.
10. red. Sjedala u ovom redu nedostaju. 10. red se nalazi neposredno ispred otvora za slučaj nužde, zbog čega se nasloni sjedala ne naginju ili se ne povlače do kraja, kako ne bi blokirali put do izlaza u nuždi.
11. red. Kao što možete vidjeti na dijagramu kabine Ural Airlinesa A321, u ovom redu su samo 4 sjedala, odnosno nema dva ekstremna sjedala kako ne bi ometala izlaz u slučaju nužde. Ovo su neka od najboljih mjesta avionom. Njihova prednost je što je ispred vas više slobodnog prostora za noge. Možete mirno ispružiti noge, ustati sa svog mjesta, a da nikoga ne ometate. Ako putujete zajedno, onda morate bolje pogledati ta mjesta, jer nedostaje treće sjedalo, ali nema ni prozora. Budući da je udaljenost do prednjeg reda velika, sklopivi stolovi nisu smješteni u naslonima prednjih sjedala, već u naslonima za ruke, zbog čega se ne podižu. Ova sjedala imaju ista ograničenja kao i 8. red Aeroflot A321.
12. red. Ekstremna mjesta (na prozoru) u ovom redu su vrlo dobra. Nema sjedala naprijed, dovoljno mjesta. Vrlo udobno.
13-24 reda. Sjedala u ovim redovima su uobičajena.
25. red. Sjedala u ovom redu su ista kao u 10. redu.
26. red. Sjedala u ovom redu ponavljaju karakteristike 11. reda, ali ovdje je prisutno svih 6 sjedala. No, sjedala A i F u ovom redu, zbog blizine izlaza u slučaju nužde, mogu biti malo iskošena, a može nedostajati i jedan naslon za ruke. Osim toga, zbog blizine otvora, ovdje zna biti malo prohladno. Međutim, od stjuardesa možete zatražiti deku.
27-36 redaka. Sjedala u ovim redovima su obična, naravno, što je bliže kraju kabine i, sukladno tome, WC-ima, to je gore.
37-38 redaka. Ovo su najgora mjesta u ovom avionu. Susjedstvo s WC-om ne sluti na dobro. Let će biti popraćen zvukovima vrata, istjecanja vode, mogućim mirisima itd. A mjesta u blizini prolaza u ovim redovima su također loša jer se pored vas može stvoriti red za zahod. Od sjedala u ovim redovima poželjnija su sjedala E i F 37. reda, koja ne graniče s WC-om i ne nalaze se uz prolaz.
Shema sjedala u Airbusu A321 Nordwind airlinesa
Poslovna klasa ne postoji.
1. red. 1. red ponavlja karakteristike 1. reda A321 Uralavia.
2-10 redaka. Ovo su uobičajena mjesta. Međutim, nasloni F sjedala u 9. redu i cijelom 10. redu se ne naslanjaju niti u ograničenoj mjeri. To je učinjeno iz sigurnosnih razloga, jer se odmah iza 10. reda nalaze otvori za slučaj nužde. Bez obzira na to, imajte na umu da postoje samo dva sjedala desno od prolaza u redu 10. Ako putujete zajedno, ova mjesta bi mogla biti dobar izbor. No, prozorčić, naravno, nedostaje.
11. red. To su luksuzna sjedala i nalaze se iza izlaza u slučaju nužde. Ova sjedala ponavljaju prednosti i nedostatke 8. reda sjedala Aeroflot A321, o kojima možete pročitati gore.
12-24 reda. To su uobičajena mjesta. Redovi 23-24 ponavljaju karakteristike redaka 9-10.
Kabina zrakoplova A321 avioprijevoznika Nordwind.
Red 25. Sjedala povećane udobnosti, ponavljaju prednosti i nedostatke 11. reda.
26-36 redaka. Ovdje se nalaze uobičajena mjesta. Sjedala pored prolaza u 36. redu imaju nedostatak - ljudi će se nakupljati u vašoj blizini, želeći doći do WC-a.
Red 37. Najgora mjesta na ovom avionu. Ovo je zadnji red, sjedalice su smještene tik do wc-a, sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze, o čemu se može pročitati gore.
Mnogi ljudi poznaju avion A321. Vrlo je velik i udoban vozilo... Može primiti nekoliko puta više putnika od običnog aviona. Treba napomenuti da zračni prijevoznici koriste Airbus za ostvarivanje veće zarade i uštedu goriva. Osim toga, svaki putnik će voljeti letjeti zrakoplovom A321, što znači da zračne tvrtke imaju sjajna prilika povećati profit. Najbolje kritike ostavili su oni koji su letjeli avionom A321.
Pogledi
Zrakoplov A321 najveći je predstavnik među Airbusovi zrakoplovi... Ima izduženi (u usporedbi s drugim modelima) trup, te stoga pruža povećani putnički kapacitet.
Postoje dvije putničke verzije zrakoplova: Airbus A321-100 (ima najkraći domet leta u odnosu na druge zrakoplove) i Airbus A321-200 (ugrađeni su dodatni snažni motori i spremnik).
Ukupno ih je projektirano oko 1000 Airbusov zrakoplov A321. Njihova proizvodnja traje do danas. A kreatorima sigurno neće biti lako smisliti nešto bolje od modernog airbusa, budući da je u ovom modelu, čini se, već sve uzeto u obzir.
kratak opis
A321 je avion, čiji je izgled kabine prilično jasan. Može primiti 180-220 putnika. Automobil se kreće u zraku brzinom od 903 km/h. Maksimalna visina polijetanja je 10,5 km, domet leta je oko 4,3 tisuće km. Slažem se da su karakteristike impresivne. Nekoliko moderne letjelice imaju slične parametre.
Izgled aviona Airbus A321
Airbus A321 ima šest putničkih vrata i osam vrata za slučaj opasnosti, s duljinom trupa od četrdeset pet metara.
U poslovnoj klasi sjedala su raspoređena u četiri reda, udobne su širine, kožnog dizajna, posebno ugrađenih jastuka, te utičnice za računalo. Stvoreni su uvjeti kako bi lakše rješavali svoje poslove dok traje let. Za svakog putnika sve je osigurano, vodi se računa o posebnim zahtjevima.
Servis
Putnici ekonomske klase na određenim relacijama dobivaju sokove, sokove, vodu i obroke u dva slijeda. Osim toga, putnici mogu kupiti alkohol i druge proizvode uz naknadu. Mnogi avioni opremljeni su visokokvalitetnim klima uređajima i četiri kupaonice. A što vam još treba za ugodan let? Vrhunska hrana, izvrsna pića, nevjerojatna usluga i ljubazno osoblje na brodu zauzet će vaše putnike.
Prednosti i nedostaci zrakoplova A321
Treba napomenuti glavne pozitivne kvalitete predstavljenog zrakoplova:
- Visoka razina zvučne izolacije.
- Udobnost.
- Kabina je velikih dimenzija, tako da putnici tijekom leta mogu uživati u privatnosti i opustiti se od onih oko sebe.
- Izvrsne tehničke karakteristike.
Međutim, ovaj model zrakoplova ima i nedostatke. Među njima su sljedeće:
- Zastarjela tehnička rješenja (trenutno dostupna veliki broj moderniji modeli).
- Ograničena upotreba (ova stavka ovisi o prvom).
Kretanje tržišta
Zrakoplov A321 je vrlo "sretan" model, budući da su za cijelo vrijeme njegove uporabe samo dva zrakoplova doživjela nesreću. Zrakoplov se može kupiti za između 85 i 93 milijuna dolara. Do danas je naručeno više od 900 zrakoplova ovog tipa, od kojih 720 već osvaja prostranstva zračnog oceana našeg planeta.
Predstavljeni model zrakoplova prilično je popularan na tržištu zrakoplovstva. Smatra se jednim od idealnih strojeva u području elektronike i upravljanja.
Varijacija Airbusa A321 je Airbus Industrie A321. Ima malo drugačije karakteristike:
- Manji Airbus A321 (37,5 metara).
- Brzina krstarenja je 840 km/h.
- Maksimalna visina je 11 km.
- Domet leta je 4,6 tisuća km.
- Posada je šest ljudi.
- Brzina slijetanja -250 km / h.
- Pista je od dva kilometra
Airbus Industrie A321 Jet je još jedan Airbusov posao. Zrakoplovi ovog tipa obično se izrađuju za korporativne potrebe ili na zahtjev utjecajnih i bogatih ljudi. Odlikuje ih manja veličina, veliki domet leta i kabina koja ima sve vrste pogodnosti i manje sjedala.
U 2015. godini planira se modernizacija zrakoplova, kao i opskrba najnovijim motorima. Danas najbolji izbor je avion A321. Ural Airlines aktivno koristi ovaj zrakoplov. Može se primijetiti da, unatoč svojoj visoka cijena, mnoge zrakoplovne tvrtke preferiraju ovaj Airbus. A sve zato što se dovoljno brzo isplati, stoga, nakon kratkog vremena, već počinje zarađivati.
Između ostalog, izrađena je od izdržljivog materijala, što smanjuje postotak oštećenja. To znači da će služiti više od godinu dana, a to je upravo ono što je vrlo važno za svaku zračnu tvrtku. Kreatori razmatranog plovila promislili su sve do najsitnijih detalja, uzeli u obzir suvremene zahtjeve, troškove goriva, popravke, održavanje. Time je takav zrakoplov danas postao najpopularniji.
Krilo Sharklet i dvije nove opcije motora omogućuju maksimalnu korist uz najmanje strukturnih promjena u usporedbi sa starijim verzijama. Ove tehnologije omogućuju uštedu goriva do 20%, povećavaju domet leta na 500 nautičkih milja (900 km) i dodaju oko 2 tone dodatnog tereta. Zahvaljujući tome, zrakoplov A321 će još dugo biti popularan i među zračnim prijevoznicima i među putnicima.
*****
Airbus A321- uskotrupni zrakoplov za srednje zračne prijevoznike, koji je izradio proizvođač zrakoplova Airbus S.A.S. A321 je sedam metara (44,51 m) produžena verzija A320. Prvi let prototipa (A321-100) održan je 1993. godine.
Godine 1994. DASA, članica konzorcija Airbus Industry, predložila je početak razvoja modifikacije A321-200 s povećanom težina uzlijetanja i veći domet leta.
U travnju 1995. godine njemački zrakoplovni prijevoznik Aero Lloyd naručio je prvi zrakoplov pod oznakom A321-200. Od originalnog modela razlikovao se po tome što je u stražnji prtljažnik smjestio dodatni spremnik za gorivo kapaciteta 2900 litara. Airbus A321-200 izveo je svoj prvi let u prosincu 1996. godine.
Unatoč činjenici da je od pojave A321 prošlo gotovo dva desetljeća, zrakoplov se neprestano modernizira u skladu sa zahtjevima vremena. Airbus trenutno nudi najnoviji A321 NEO s ažuriranim motorima i poboljšanim krilom.
Glavni konkurent Airbusu A321 je Boeing 757-200.
*****Shema a321 Ural airlines
V flota zrakoplova Ural Airlines 10 Airbus A321 aviona. Svih 10 ima jednu konfiguraciju za 220 sjedala u kabini ekonomske klase.
Pogledajmo pobliže izgled kabine Airbusa A321 i odredimo gdje će putniku biti najudobnije tijekom leta.
www.uralairlines.ru izgleda ovako:
Predstavit ćemo ga na zgodan način.
Jedina primjedba je da s obzirom na to da slika sa službene stranice ne sadrži brojeve i slova redova, označili smo ih jer većina zapadnih avioprijevoznika koristi zrakoplov ovog tipa.
Stoga je, prije svega, svrha članka objasniti princip odabira najboljih mjesta. A točan broj uvijek možete provjeriti kod predstavnika avioprijevoznika prije registracije.
Prvi red- Često se u zrakoplovima ovog tipa prvi rad nalazi dovoljno blizu zida WC-a/kuhinje ili pregrade. Stvara se osjećaj zatvorenog prostora i nije baš ugodno sjediti cijeli let promatrajući zid. Također, tamo je prilično bučno zbog kuhinje i blizine WC-a. To su minusi. Sada o pozitivnim aspektima.
U ovom prolazu ima dovoljno prostora za koljena. Još jedan plus je što nitko neće nasloniti svoju stolicu na vas. U uvjetima ekonomske klase to je prilično značajna okolnost.
10 red Ovo je red ispred prvog izlaza u nuždi. Sjedala ispred izlaza u slučaju nužde u pravilu se ne naginju ili su u tome vrlo ograničena iz sigurnosnih razloga.
To se radi kako se u slučaju nužde ne bi blokirao pristup vratima i kako se ne bi gubilo vrijeme na podizanje leđa. Morat ćemo sjediti uspravno tijekom cijelog leta.
11 red Iz istih sigurnosnih razloga, red nakon izlaza u nuždi nalazi se na određenoj udaljenosti od prethodnog.
Tako je ispred vas dodatni prostor. Možete ustati sa svojih sjedala bez ometanja susjeda, uz praktičnost protezanja nogu. Također, prednost je što su 2 stolice u nizu, a ne 3. Dvije stolice u nizu - općenito savršeno mjesto za zajedničko putovanje.
Ali postoji nekoliko manjih nedostataka:
1. Sklopivi stolovi se nalaze u naslonima za ruke, zbog toga se ne pomiču.
2. Nema prozora
3. Ne stavljajte ručnu prtljagu na pod ili u prolaz.
4. Iz razloga sigurnosti letenja, putnicima s djecom i životinjama, s invaliditetom, kao i starijim osobama zabranjen je boravak na tim mjestima.
Ima još pluseva, dakle, dobrih mjesta.
12 red A i F... Standardna sjedala ekonomske klase + dodatni prostor za noge. Budući da nema prednje sjedalo. Vrlo udobno.
25 red Označeno žutom bojom iz istih razloga kao 10 ... Leđa su zaključana. Međutim, postoji mali plus u broju mjesta u nizu.
26 red... Dobra sjedala u kabini. Prostora za noge ima, možete ustati a da nikoga ne ometate. Nedostaci su isti kao u 11. redu. Posebno ću napomenuti mjesta na prozorima A i F. Zbog položaja vrata za slučaj nužde, sjedala mogu biti blago nagnuta i u pravilu tamo nedostaje jedan od naslona za ruke.
37 red, mjesto D... Žuta boja zbog blizine toaleta. Ljudi će se stalno provlačiti pored vas, mogu dodirivati, nasloniti se na vašu stolicu. Također, mogu se formirati redovi.
37 red sjedala A, B, C i 38 red... Najnezgodnija mjesta. Svi isti nedostaci kao u pretposljednjem redu, osim toga, nasloni stolica mogu se nasloniti na zidove WC-a, a ne nagnuti.
Isto tako, zvuk puštanja WC školjke i lupanje vrata pratit će vas tijekom cijelog leta.
Budite posljednji koji će se prijaviti za ova mjesta.
Još jedan trenutak, prema senzacijama, gledajući fotografije izgleda ovih letjelica, čini se da u srednjoj kabini (redovi od 11 do 25 na dijagramu) postoji nekoliko redova koji ili nemaju otvor ili se nalaze tako da to možete pogledati nemoguće.
Airbus, ili kako ga u našoj domovini zovu Airbus, danas je jedan od glavnih dobavljača zrakoplova diljem svijeta. Svjetski poznata tvrtka ima vlastite proizvodne pogone u nekoliko europskih zemalja: u Njemačkoj, Francuskoj, Španjolskoj i Velikoj Britaniji. Zrakoplovni div ima sjedište u gradiću Blagnac, u predgrađu Toulousea u Francuskoj. Osoblje je oko 50 tisuća ljudi. Zrakoplovni koncern proizvodi punu liniju zrakoplov, uključujući i zrakoplov Airbus A321, čiji izgled kabine može primiti do 220 sjedala (u uvećanoj verziji), ovisno o željama i konfiguraciji kupca.
Obitelj "A320"
Osamdesetih godina prošlog stoljeća ova linija uskotrupnih zrakoplova u postrojavanje Airbus je bio najnapredniji u pogledu tehnologije. Po prvi put u seriji je korišten EDSU (fly-by-wire control system), a po prvi put je kokpit opremljen bočnim upravljačkim polugama umjesto konvencionalnih stupova upravljača. Perje zrakoplova, njegovi vrhovi krila na krilima izrađeni su od kompozitnih materijala. Glavni konkurenti seriji, posebice proširenoj verziji s indeksom Airbus A321, bili su američki Boeings B737. Najnovije generacije B737NG (nova generacija) opremljene su elektroničkim i automatskim sustavima koji nisu lošiji od Airbusovih sustava.
Povećana potražnja
Međutim, potražnja za europskim zrakoplovima raste iz dana u dan. U veljači 2008. tvornica je bila prisiljena otvoriti dodatno mjesto za sklapanje takvih zrakoplova u Hamburgu (Njemačka) zbog naglo povećane potražnje za modelom. Do ove točke su odbačeni proizvodna postrojenja jednu tvornicu u Toulouseu, gdje je, između ostalog, sastavljen Airbus A321. Izgled kabine zrakoplova određen je modelom Airbus. Najmanji iz ove klase - "A318", svojim rasporedom, jedna klasa (ekonomski Y) mogla je ukrcati najviše 138 osoba.
Dugo očekivano izdanje
Godine 1994. predstavljena je produžena verzija najprodavanije knjige. Avioprijevoznici, kupci tvornice, htjeli su dobiti više, ali za otprilike isti novac. Prelazak u drugu klasu značio bi veće troškove goriva, dozvola i potvrda, veće pristojbe zračnih luka itd. Stoga je dugo očekivano izdanje modela Airbus A321 vrlo srdačno dočekano u uskim krugovima vrhunskih menadžera iz svijeta zrakoplovstva. Pogoni u Toulouseu i Hamburgu bili su puni narudžbi, proizvodnja je radila 24 sata bez prekida, radnici su izlazili u tri, a ponekad i u četiri smjene. 321. je ušao u izravnu konkurenciju Boeingu B757, unatoč činjenici da je potonji imao povećan kapacitet putnika i domet leta. Od 2005. godine B757 je ukinut, a broj narudžbi za Airbus A321 ponovno se povećao, unatoč niskom tečaju dolara. Za Airbus to ostaje prilično ozbiljan problem, jer se povijesno događalo da se narudžbe plaćaju u dolarima, iako se sva proizvodna mjesta koncerna nalaze u eurozoni.
Više od A320
Povećana duljina trupa omogućuje smještaj 170 putnika u dvije kabine različitog stupnja udobnosti, odnosno do 220 osoba s maksimalnom popunjenošću putničkog prostora sjedalima za ukrcavanje. Airbus također ostavlja mogućnost budućem operateru da odabere izgled kabine između predloženih prihvatljivih opcija za Airbus A321. Raspored sjedala i udaljenost između njih može se promijeniti na vrijednosti iz raspona koji je predložio proizvođač. U najekonomičnijoj verziji kabine ugrađeno je 36 redova s dva ugrađena sjedala lijevo i desno od prolaza i jedan red, u pravilu, na trećem paru izlaza u slučaju nužde s dvostrukim sjedalima na suprotnim stranama prolaz. Postoji i varijanta rasporeda sjedala u 35 redova po šest sjedala u nizu, 2 reda po četiri sjedala (na drugom i trećem paru izlaza u nuždi) i zadnji red od dva sjedala postavljena na krmi trupa . S takvim rasporedom sjedenja, unutrašnjost Airbusa A321 ima minimalni razmak između susjednih sjedala od 28-30 centimetara (oko 11 inča).
Gdje su najbolja mjesta?
Ali čak i uz takav raspored zrakoplova, možete pronaći mjesta povećane udobnosti. Prvi redovi putničkog prostora uvijek se odlikuju povećanim prostorom za noge. Čak i u onim varijantama zrakoplova gdje zid odvaja ekonomski salon od poslovne klase, uvijek će biti više prostora nego u prolazu. Dodatna prednost je i činjenica da vam nitko neće nagnuti stolicu ispred vas u krilo, a u većini slučajeva odavde se počinje hraniti. Ali zrakoplovne tvrtke gotovo uvijek dodatno naplaćuju ovu rezervaciju sjedala, kao i sjedala za izlaz u nuždi. Airbus A321 ima četiri para takvih izlaza, a na dva od njih, u središtu kabine, možete pokušati rezervirati mjesto za sebe. Ako niste dijete, niste umirovljenik, niste invalid i niste trudna žena, tada će vam biti dopušteno letjeti ovdje, ako ne, bit će vam transplantirani. Ovo su pravila! Odmah iza duplih sjedala nalazi se još jedno udobno mjesto za let. Gdje ispred nema stolice. Za rezervaciju takvog mjesta ne plaćaju, a noge možete ispružiti daleko naprijed. Evo prave prilike da dobijete svoje najbolje mjesto u avionu, i to besplatno. Osim toga, na tim sjedalima nema ograničenja za kategorije putnika u zračnom prometu. Svatko ima pravo sjediti ovdje!
Poslovna klasa. Karta sjedišta
Airbus A321 može se sastaviti iz nekoliko klasa putničkih kabina. Prvu klasu uvijek i svugdje, u bilo kojoj zrakoplovnoj tvrtki, odlikuju udobna sjedala, super usluga i poseban odnos prema onima koji su je odabrali. Ali poslovna klasa može biti lišena. Na primjer, u Airbusu A321 Aeroflota, udaljenost između sjedala nije puno veća nego u ekonomskoj klasi. Od sedam redova duplih sjedala, prvi i zadnji red, ako je moguće, ne treba birati za let. Putnike u prvom redu ometati će bliska pregrada za garderobu i prisutnost kupaonica, a posljednji, sedmi red nalazi se sasvim blizu bučne kabine ekonomske klase.
