Ako želite vidjeti fotografiju Airbusa A320, odmah ćete primijetiti da mnogi imaju ovaj model u svojoj floti. Aeroflot je jedan od njih.
Ako pogledate karakteristike A320, lako ćete vidjeti zašto je toliko tražen među svim tvrtkama. Kapacitet Airbusov zrakoplov A320 i težina Airbusa 320 su impresivni u ovom zrakoplovu. Sami putnici o njemu govore više nego pozitivno.
Počeli su stvarati ovu liniju kako bi tvrtka imala prikladan konkurent za i 727. Njegovi su programeri htjeli napraviti njegove slične veličine, ali ujedno i poboljšati tehnologije koje su se u to vrijeme koristile u zrakoplovima.
Airbus A320-200.
Jedna od inovacija bila je fly-by-wire sustav upravljanja u kokpitu. To znači da su umjesto volana uvedene ručke. Također, u dizajnu samog Airbusa, kompozitnih materijala.
Podloga je sastavljena u Toulouseu i onda u Hamburgu, jer je počeo biti tražen.
U ožujku 1984 počeli su radovi na proizvodnji ovog zrakoplova. Tako je obavljen prvi let novog modela godine 1987. Godine 1988 Air France je kupio prvi zrakoplov ovog tipa.
Značajke Airbusa A320
Odnosi se na tipovi uskog tijela putnički brodovi , s dovoljno širok trup... Ovaj avion je dizajniran za rute blizu i daleko... Mu dva motora - turbofan koji se nalaze ispod krila.
Isti linijski brod postao je prvi na kojem je tzv morski pas. To su posebni vrhovi krila koji dopuštaju povećati aerodinamičke karakteristike krila, a također smanjiti potrošnju goriva.
Unutar kokpita.
Osim inovacija u kokpitu, on kabina zrakoplova također je doživjela promjene... On prostraniji, a police za ručna prtljaga- velika i prostrana. Postoji također individualna rasvjeta za svakog putnika u kabini. Dolje je prikazana fotografija kabine Airbusa A320.
Proširena je i teretna paluba kao i vratašca za utovar prtljage.
Održavanje zrakoplova također je jeftinije... To je bio jedan od razloga popularnosti ovog zrakoplova. Smanjena je i razina buke zrakoplova.
Kabina.
Njegov domet leta je 4900 km... Brzina krstarenja doseže 840 km/h... Salon je u mogućnosti primiti do 140-180 putnika. Težina praznog aviona - 42 100 kg.
Lako je prepoznatljiv i po jednoj maloj osobini - prednji stajni trap je blago nagnut.
Raspored kabine
U pravilu, salon samo ima jedan središnji prolaz... Tamo je 4 putnička izlaza i 4 izlaza u slučaju nužde.
Tipičan izgled je softver dvije stolice zaredom u Poslovnoj i tri u Gospodarskoj.
Kao što vidite, zahvaljujući svojim karakteristikama, Airbus A320 postao je vrlo popularan ne samo u Europi i Americi, već iu Rusiji i Aziji. Trenutno su u pogonu oko 6 092 takva zrakoplova.
Jedan od najpopularnijih oblika prijevoza, posebno kada se putuje na velike udaljenosti, je zračni. Putovanje avionom je brže od kopnenim prijevozom, visoka udobnost i sigurnost. Unatoč informacijama o tragedijama i zrakoplovnim nesrećama, prema statistikama, let je najsigurniji način putovanja.
Usporedimo li učestalost zrakoplovnih nesreća i prometnih nesreća, postaje jasno da je zrakoplov ipak puno pouzdaniji.
Putnički zrakoplovi
Prvi putnički zrakoplov počeo se masovno koristiti od početka 20. stoljeća. Bile su male veličine i nisu prevozile više od 15 putnika odjednom. S vremenom se zrakoplovstvo sve više razvijalo, zrakoplovi su se počeli proizvoditi u mnogim zemljama svijeta. U prošlom stoljeću njihovi su modeli ocjenjivani isključivo s obzirom na putnički i teretni kapacitet, kao i domet leta. Trenutačno se, osim ovih pokazatelja, proizvođačima nameće više zahtjeva - zrakoplov mora biti ekonomičan u smislu potrošnje goriva i imati vrlo nisku razinu buke. V modernim uvjetima ovi zahtjevi su vrlo važni, a proizvodne tvrtke diljem svijeta moraju ih uzeti u obzir.
Vrste putničkih brodova
Prema svojim dimenzijama, putnički zrakoplovi se obično dijele na širokotrupne, uskotrupne, regionalne i lokalne. Široko tijelo - najveće po veličini i kapacitetu putnika, njihova duljina je više od 70 metara, promjer - 4-5 metara. Širina kabine takvog zrakoplova prima 6-10 redova putničkih sjedala. Ovi zrakoplovi se koriste za letove na dugim ili srednjim razdaljinama i vrlo su skupi. Usko tijelo se smatra najčešćim, nalaze se u gotovo svakoj zrakoplovnoj tvrtki. Koriste se na srednjim udaljenostima, manjeg su kapaciteta i promjera - 4 metra. Ovo je tip Airbus Industry A320, koji je mnogo jeftiniji i ekonomičniji za rad. Regionalni zrakoplovi mogu primiti do 100 putnika, češće se koriste za domaće letove unutar jedne zemlje, lokalni su još manji, lete na udaljenostima do 1000 km.
Airbus Industrie ("Airbus Industry A320")
Proizvođač zrakoplova A320 - europski konzorcij Airbus S.A.S. Rad na stvaranju takve ploče započeo je u Europi početkom 70-ih. Glavni izazov s kojim su se suočili proizvođači bio je stvoriti takav model koji bi primio 130-180 putnika, ne bi premašio nisku razinu buke i omogućio rad na kratkim uzletno-sletnim stazama. Takav zrakoplov nastao je 17 godina kasnije – Airbus Industry A320 izveo je prvi let 22. veljače 1987. godine. Sav rad na njegovom istraživanju je završen i on je pušten u proizvodnju. Airbus Industry A320 (fotografije zrakoplova predstavljene su u članku) svojim izgledom ostavlja dojam ne samo na zrakoplovne profesionalce, već i na putnike.
Prvi kupac bili su Francuzi zrakoplovna tvrtka AIR Francuska, upravo je ona nabavila prvi avion. To se dogodilo nakon što je zrakoplov Airbus Industry A320 krajem veljače 1988. prošao obaveznu certifikaciju u Europi, a u prosincu u SAD-u. Zatim je u sljedećim godinama ovaj model stekao široku popularnost i proširio se po cijelom svijetu.
Osobitosti
Airbus Industry A320 ima niz tehničkih značajki koje ga razlikuju od drugih zrakoplova ovog tipa. Najvažnija razlikovna značajka smatra se prisutnost kontrolnog sustava fly-by-wire - EDSU. Takav sustav prije nije korišten u konstrukciji zrakoplova, prvi put je instaliran na Airbus Industry A320. U kokpitu, na instrumentnoj ploči, nalazi se 6 ekrana na kojima se prikazuju podaci o stanju motora i položaju zrakoplova te informacije iz pomoćnih sustava. Osim toga, došlo je i do poboljšanja u kokpitu - takozvane bočne ručice, bočne ručke - u svojim funkcijama zamjenjuju uobičajeni volan zrakoplova. Svaki pilot ima bočnu palicu na boku. Sve tehničke inovacije i nove karakteristike omogućuju automatizaciju upravljanja zrakoplovom, s tim u vezi, broj pilota smanjen je na dvije osobe. Promjene nisu zahvatile samo kokpit, već i putnički prostor – u usporedbi s drugim zrakoplovima ovog tipa, Airbus Industry A320 ima širu kabinu i više mjesta za ručnu prtljagu. Police su šire za 11%, pojedinačna rasvjeta je osigurana iznad svakog suvozačkog sjedala, sada je moguće podesiti jačinu osvjetljenja u kabini - od 0 do 100%.
Automatsko upravljanje zrakoplovom Airbus Industry A320 provodi se radom ugrađenih računala – također su optimizirana i poboljšana. Hvala svima ovime Tehničke specifikacije osvojio je povjerenje i popularnost u cijelom svijetu. Puno Ruske avioprijevoznike Ovaj model zrakoplova stalno koriste Airbus Industry A320, Aeroflot, Siberia S7 i drugi.
Raspored interijera
Svako sjedalo u putničkoj kabini ima niz nedostataka i prednosti koje treba imati na umu pri kupnji karte. Suvremeni sustavi prodaje omogućuju svakom putniku koji unaprijed kupi avionsku kartu da bira određenom mjestu u kabini. Svaki od njih ima ne samo broj, već i slovo koje označava red. Stoga je poželjno da putnik u zračnom prometu zna kakav je izgled kabine Airbus Industry A320. Pokazuje da su sjedala A i F pored prozora, redovi B i E u sredini sjedala, C i D pored prolaza. Od prvog do šestog reda - sjedala u poslovnoj klasi, imaju veći razmak između sjedala i rasklapaju se gotovo do ležećeg položaja. Redovi 1, 12 i 13 nalaze se uz izlaz u slučaju nužde, zadnji redovi su kod WC-a.
Putnici najčešće preferiraju sjedala na početku kabine - postoji bliži izlaz, veći je izbor pića. Treba imati na umu da ova sjedala češće rezerviraju putnici s djecom. Airbus Industry A320 jedan je od najudobnijih zrakoplova za putnike. O njegovoj udobnosti i pouzdanosti svjedoče izjave čestih putnika.
Pada aviona
Prema službenim podacima, tijekom cijelog razdoblja rada Airbus Industry A320 dogodilo se 26 teških nesreća i katastrofa. U većini slučajeva, prema rezultatima istraga, uzrok pada zrakoplova bio je ljudski faktor - neispravni postupci pilota i posade doveli su do tragičnih posljedica. Slučajevi bruto u tim slučajevima se spominju, nema žrtava, ali zrakoplov nije podložan daljnjoj eksploataciji. Smatra se da se najveća katastrofa povezana s Airbusom Industry A320 dogodila 2007. godine u Sao Paulu - avion u vlasništvu zrakoplovne kompanije TAMO se iskotrljao s mokre piste, zabio u skladište goriva u zračnoj luci i zapalio. Na brodu je bilo 199 ljudi, preživjelih nije bilo.
Svi Airbus A320 u floti Rossiya Airlinesa imaju isti raspored kabine, što nije slučaj za druge vrste brodova.
Zapravo, raspored kabina A320 prati izgled A319, uz nekoliko iznimaka.
opće informacije
Karta sjedišta A320 
Za općenite savjete o odabiru najboljih lokacija pročitajte naš članak.
Poslovna klasa
Kabina poslovne klase ima 3 reda u pramcu A320. Klasične široke fotelje raspoređene u uzorku 2 x 2. Za svako sjedalo A ili F u nizu su po dva prozora.
Nećemo se detaljno zadržavati na opisu poslovne klase, jer svako sjedalo u bilo kojem redu pruža udobnost u letu.
Ekonomska klasa
Kako odabrati najbolja sjedala u kabini A320 i izvući maksimum iz leta s Rossiya Airlinesom?
Ekonomska klasa, u ovom tipu zrakoplova, počinje u 4 i završava u 29. redu.
4. red
Ako niste česti putnik, bit će korisno znati da se najbolja sjedala u Airbusu A320 nalaze u prvom redu ekonomske klase.
Iznimka je opcija kada je salon pretvoren iz full ekonomskog u eurobusiness + ekonom.
Sjedala u 4. redu imaju povećan prostor za noge. Ispred, umjesto stolice s nepredvidivim putnikom, nalazi se pregrada.
Nedostatak stolice ispred vas je veliki plus. Nitko neće nasloniti leđa, zadirajući u osobni prostor. Djeca neće bacati svoje igračke u vaš ručak.
Nedostatak redova za WC na nosu zrakoplova, jer morate vidjeti u svakom zrakoplovu su zahodi u repu. Pa, vi ćete prvi kušati cijeli niz serviranih jela, svježih i toplih.
Putnici na sjedalima A i F imaju na raspolaganju dva prozora - reklo bi se dvostruko više krajolika izvan prozora.
Redovi 5-8
Nagib sjedala u ovim redovima je standardni. Ovaj blok sjedala ima prednosti prednjeg dijela putničkog prostora kao što je gore opisano.
Osim 8. reda. Pogled iz prozora može se djelomično zakloniti prednjim rubom krila i motorom zrakoplova. Tijekom leta moguća je i povećana buka.
Redovi 9-11
Sjedala u oba reda su iznad krila. Sjedala 9A i 9F imaju djelomični pogled iz prozora. Od neugodnosti 9. reda - moguća je povećana buka iz motora.
Krilni dio je zona niske razine buke. Motor zrakoplova u potpunosti pokriva krilo i isključuje buku u ovom dijelu kabine.
Mogu se kupiti karte za letove Rossiya Airlinesa Na ovo mjesto.
Red 12
Red za hitne slučajeve s povećanim prostorom za noge na sjedalima B, C, D, E. Imajte na umu da je prostor za noge standardan na sjedalima pored prozora.
Redovi 13-16
Gore su opisane sve prednosti i nedostaci sjedala iznad krila.
Red 17
Nedostacima sjedala pripisat ću zadnji rub krila koji djelomično zaklanja pogled i povećanu buku motora u letu.
Red 18-28
Ako želite biti u gušti stvari, ako volite gužvu ljudi - u stražnjem ste dijelu kabine.
Ovdje se parametri sjedala ne razlikuju od sjedala u pramcu A320, samo imajte na umu. Što će vam mjesto biti bliže repu, to ćete češće razmišljati o redu ljudi koji pate da uđu u toalete, koji će se, u iščekivanju, nasloniti na naslon stolaca pored prolaza, stvarati pojačanu buku iz razgovore.
Putovanje zrakoplovom je najprikladnije i jedino mogući način prijeći velike udaljenosti u kratkom vremenu. Međutim, putovanje avionom je vrlo zamorno i unaprijed važno. rezervirati hotel na mjestu dolaska i odaberite pravo mjesto u kabini koje će najbolje odgovarati vašim potrebama. Nesumnjivo, zračni prijevoznici putnicima osiguravaju raspored sjedenja, ali kako biste utvrdili koja sjedala u avionu je bolje odabrati, preporučujemo da se upoznate s korisna informacija o najpopularnijim modelima "zračnih vlakova" koji lete najčešće poznatih zračnih prijevoznika.
Najveći prijevoznik u Ruskoj Federaciji nesumnjivo je Aeroflot, koji je završio zračni prostor danas popularni "Airbusi" modeli 319, 320 i 321. Ovi se zrakoplovi razlikuju po modifikacijama, broju sjedala i njihovoj lokaciji. Razmotrimo sve značajke svakog modela.
Projekt Airbus 320 počeo se razvijati davne 1984. godine, kada je konzorcij Airbus odlučio stvoriti "zračni stroj" sposoban konkurirati Boeingu 727. 1987. godine obavljena su prva testiranja, a novi zrakoplov obavio je svoj prvi let.
Položaj sjedala u Airbusu 320 i njihov broj razlikuju se ovisno o modifikaciji. Danas postoje oba modela za 150 putnika (u poslovnoj klasi sjedala su raspoređena u dva reda, s dva sjedala, a u ekonomskoj klasi postoji shema 3 + 3), i linijski brodovi za 180 osoba s jednokrevetnim klasa kabina. Postoje i srednje modifikacije, pa će raspored sjedala u Airbusu 320 biti drugačiji. Prije kupnje karte svakako provjerite model konkretnog zrakoplova kojim ćete putovati.
Što se tiče najboljih i najgorih sjedala u Airbusu 320, uzimamo kao primjer model sa 180 putnika (kabina jedne klase):
- Sjedala od 1 do 29, A i F. Ova sjedala se nalaze pored prozora. Budući da se ova sjedala nalaze daleko od prolaza, neće vam smetati stjuardese i ostali putnici koji stalno jure.
- 1 do 29, B i E. Sjedala su dalje od prozora, ali još uvijek možete gledati kroz njega. Također su na udaljenosti od prolaza.
- 1 do 29, C i D. Ova sjedala su blizu prolaza, a osim toga, morat ćete dopustiti da dva putnika sjede jedan do drugog. Jedine prednosti su mogućnost istezanja nogu u prolaz i brz pristup WC-u.
- 1 red. Ako govorimo o prednostima ovih sjedala, prije svega vrijedi napomenuti da, budući da nitko ne sjedi ispred vas, ni oni neće preklopiti svoje sjedalo na vama. Red 1 je prvi koji ima pristup pićima i hrani, a zahvaljujući pristojnoj udaljenosti od sjedala do zida, možete ispružiti ukočene noge bez rude. Još jedna prednost je što ste prvi koji napušta zrakoplov. Među nedostacima je nelagoda povezana s činjenicom da će cijeli let morati gledati u zid. Također je vrijedno napomenuti da u prvom redu najčešće sjede žene s malom djecom, vrlo malo ljudi voli takav kvart.
- 12 i 13 red. Ova mjesta se smatraju najsigurnijim jer su najbliža izlazu u slučaju nužde. Ovi redovi također imaju više slobodnog prostora, što vam omogućuje da uvučete noge. Međutim, vrlo često se sjedala u tim prostorima ne naginju.
- 11 red. Sjedala se nalaze ispred izlaza u slučaju nužde, zbog čega su rijetko zavaljena.
- 29/30 red. Najviše najgora mjesta, budući da su bliže WC-u i kuhinji od ostalih. Tijekom cijelog leta "uživat ćete" u zvukovima spremnika za ispiranje, lupanje vratima i drugim "zadovoljstvima".
Uz Airbus 320, tu je i njegova manja verzija A 319. Zrakoplov, raspored, najbolja sjedala i njihove karakteristike također će biti od koristi.
Broj sjedala u zrakoplovu ovog modela također se može razlikovati ovisno o modifikaciji. Ova brojka se kreće od 124 sjedišta(kabina s dvije klase) do 156 sjedala (jednoklasna). Postoje deseci takvih konfiguracija. Da biste odabrali najbolja mjesta, preporučujemo da obratite pozornost na sljedeće nijanse:
- Od 1 do 5 redova. Najčešće su to sjedala u poslovnoj klasi. U prvom redu ima malo više mjesta za noge, a čak i vrlo visoki ljudi mogu slobodno prebaciti jednu nogu preko druge. Nasloni u poslovnoj klasi se više spuštaju nego u ostatku zrakoplova. Ali, baš kao i u A320, majke s djecom najčešće sjede u prvim redovima, za to postoje čak i posebni zatvarači za dječje košare.
- 6 red. U ovom redu praktički ne možete ispružiti noge, ali budući da će ispred vas biti zid, ne morate se bojati da će vam netko baciti naslon stolice. Hrana se počinje posluživati od 6. reda, stoga je, s gledišta pristupa pićima, ovo najpovoljnije mjesto. No, postoje i nedostaci – stolovi su ugrađeni u naslone za ruke, zbog čega su sjedala malo uža.
- 7 red. Sjedala u ovom redu nalaze se ispred izlaza u slučaju nužde.
- 8 red, A i F. Nezgodna sjedala, koja su malo "nakošena" prema otvoru. Međutim, u tim područjima ima više mjesta za noge.
- 8 red, B, C i D, E. Prema statistikama, ovo su najudobnija i najsigurnija sjedala u ekonomskoj klasi. Nalaze se najbliže izlazu u slučaju nužde i imaju dovoljno prostora za noge. Za ova sjedala postoje ograničenja, putnici s kućnim ljubimcima, djeca, osobe s invaliditetom i starije osobe ne smiju sjediti na sjedalima.
Najlošija su sjedala u zadnjem 21. redu, kao i C i D sjedala u 20. redu. Ovdje ćete se, kao i u A320, naći bliže WC-u, a posljednji primati piće i hranu.
Model A321 najveći je zrakoplov u obitelji A320, zapravo je njegova izdužena verzija, koja se odlikuje velikim kapacitetom. Za ovaj "zračni vlak" postoji standardna konfiguracija koja uključuje dvoklasnu kabinu. Broj putnika je 169 sjedala u ekonomskoj klasi i 16 sjedala u poslovnoj klasi.
Međutim, možete pronaći i druge konfiguracije A 321. Zrakoplov, raspored, najbolja sjedala mogu se razlikovati ovisno o dometu leta. Na primjer, za čarter letove, napravljena je izmjena kako bi se povećao broj sjedala na 220 u ekonomskoj klasi. Da biste utvrdili koja su sjedala bolja na ovom zrakoplovu, razmotrite standardni "Airbus" iz Aeroflota.
- Od 1 do 7 redaka. To su sjedala u poslovnoj klasi, međutim, u usporedbi s prethodnim modelima, ovdje su neudobna. Ispred 1. reda nalazi se zidna ograda od WC-a, koja ne štiti osobito od neželjenih zvukova. Sjedeći u 7. redu, čut ćete bučnu ekonomsku klasu. Stoga, kada putujete prvom klasom, pokušajte odabrati sjedalo koje se nalazi u redovima od 2 do 6.
- 8 red. Upravo iz ovog reda počinju posluživati piće u ekonomskoj klasi. Osim toga, ima više mjesta za noge.
- Red 18. Uglavnom, standardna sjedala nalaze se u ovom redu, međutim, nalaze se u neposrednoj blizini WC-a.
- 19 red. To su sjedala koja se nalaze iza izlaza u slučaju nužde, tako da u ovom redu, kao i u 8, ima slobodnog mjesta. Od minusa, toaleti, čiji će posjetitelji biti nezgodni.
- 20 red. Vrlo udoban i dobra mjesta... Iako ne u ovoj zoni dodatni prostor za noge, u 20. redu, stolice se nalaze blizu prozora.
Mjesta pretposljednjeg i posljednjeg reda (30 redova, C i D, kao i 31 red), kao i u prva dva slučaja, spadaju među najnezgodnija, zbog blizine zahoda. Preporuča se odabrati takva sjedala samo u beznadnom položaju.
U pritvoru
Kao što vidite, sjedala u avionu, čiji raspored morate temeljito proučiti, mogu se rasporediti na različite načine. Kako biste izbjegli neugodnosti, najbolje je odabrati sjedala na prednjem dijelu zrakoplova. Sjedala u blizini kupaonice su najjeftinija, ali u ovom području ćete patiti od buke u wc-u i redova koji će se skupiti u vašoj blizini. Sjedala iza izlaza u nuždi su među najudobnijima, ovdje ne riskirate biti pored uplakanog djeteta ili životinja, a bit će dovoljno mjesta i za umorne noge.
Razvojni program A320 pokrenut je u ožujku 1984. godine. Zrakoplovni avion A320 izveo je svoj prvi let 22. veljače 1987. godine. Koristio je motore CFM International CFM56-5A1. Nakon položenih letnih testova, 26. veljače 1988. godine dobiven je certifikat JAA (Joint Aviation Authorities) i zrakoplov je počeo ulaziti u Air France. A prvi kupac iz Sjedinjenih Država bio je zrakoplovni prijevoznik "".
Originalna verzija, A320-100, napravljena je u malom broju, ali je potom puštena poboljšana verzija A320-200. Poboljšanja su se uglavnom odnosila na povećanje volumena spremnika goriva. Konačna certifikacija A320-200 održana je u studenom 1988. Od tada je A320-200 izrastao u cijelu obitelj aviona za srednje relacije konzorcija Airbus S.A.S, na temelju kojih su proizvedeni sljedeći modeli: A318, A319 i A321.
Mnoge tehničke inovacije uvedene su u dizajn zrakoplova. A320 je bio prvi putnički zrakoplov opremljen Fly-by-Wire sustavom upravljanja. Prednost ovog sustava je u tome što računalo sa zadanim programom kontrolira mnoge parametre zrakoplova, na primjer, ne dopušta prekoračenje u napadnom kutu ili preopterećenje. Zrakoplov ima EFIS digitalnu avioniku iz Thomson CSF-a. A320 također koristi relativno visok postotak kompozitnih materijala u usporedbi s prethodnim modelima.
A320-200 pokreću dva turbomlazna motora CFMI CFM56-5B ili IAE V2500 s potiskom od 113 kN do 120 kN svaki.
Modeli aviona imaju različite opcije za ugrađene motore. Serijski broj modifikacije ovisi o vrsti ugrađenog motora. Na primjer: A320-211 koristi motore CFM56-5A1, a model A320-231 opremljen je motorima IAE V2500-A1 itd.
Salon Airbus a320
U usporedbi s drugima zrakoplov u svojoj klasi, A320 ima širu kabinu, izdašan prtljažni prostor s velikim vratima kako bi se olakšao utovar i istovar. A niski operativni troškovi i troškovi održavanja privlačan su faktor za niskotarifne zračne prijevoznike. Na primjer, američki niskotarifni avioprijevoznik JetBlue Airways Corporation, smješten u New Yorku, kupio je za svoju eskadron 233 od ovih strojeva. Ostali niskotarifni prijevoznici sa značajnim narudžbama A320 uključuju britanski EasyJet Company Limited i Malaysian Air Asia.
Najbolja sjedala na Airbusu A320 - Aeroflot
Najbolja sjedala na Airbusu A320 - S7 Airlines
Najbolja sjedala na Airbusu A320 - Ural Airlines
Najbolja sjedala na Airbusu A320 - Wizz Air
Danas tvrtka Airbus S.A.S razvija poboljšani model A320. Nova varijanta A320 je dobio ime A320neo. Program New Engine Option posljednji je korak u nadogradnji A320. Program Neo modernizacije uključuje poboljšanja kao što su: smanjenje težine, novi, moderan interijer s proširenim prtljažnikom. Novi okvir zrakoplova bit će izrađen od novih kompozitnih materijala. A zahvaljujući ugradnji novih ekonomičnih motora CFM International LEAP-X i P&W PW1000G, planira se smanjenje potrošnje goriva za 10-15 posto.
U usporedbi s prethodnim modelima A320, novi A320neo proizvodit će nižu razinu buke i niže emisije. Krilo zrakoplova također će biti podvrgnuto modifikacijama, posebice vrhovima krila, koji će sada po standardu imati oblik peraje morskog psa, tzv. "sharklets". Ova modifikacija krila smanjuje potrošnju goriva za 2-3 posto. . Zahvaljujući inovacijama, moći će se povećati domet leta za 950 km i povećati nosivost.
Specifikacije Airbusa A320:
- godine proizvodnje: 1987. - naše vrijeme
- Težina prazne: 42100 kg
- duljina: 37,57 m
- Visina: 11 m
- Swing krila: 31,4 m
- Površina krila: 122,6 m2
- Promjer trupa: 3,95 m
- Brzina krstarenja: 845 km/h (0,78 maha, 511 mph)
- Maksimalna brzina: 871 km/h (0,82 Macha, 537 mph)
- Domet leta: 6300 km
- Strop: 11800 m.
- Uzletište: 2090 m.
- Dužina puta: 1530 m.
- Unutarnja širina: 3,7 m
- Broj putničkih sjedala: 140 -180 mjesta
- Posada: 2 osobe
Airbus A320 video
