Աշխարհի ամենաբարձր նավը: Աշխարհի ամենամեծ նավերը `ցուցակ, անուններ, լուսանկարներ

Աշխարհի ամենաերկար նավը ՝ 13 հունիսի, 2016 թ

Giantամանակակից հսկա նավերը կարելի է համեմատել ըստ տարբեր ցուցանիշների `մահացած քաշ, լայնություն, բարձրություն, ուղևորների քանակ: Եկեք նայենք մոլորակի ամենաերկար նավին:

Մոլորակի ամենամեծ նավը և մարդու կողմից երբևէ ստեղծված ամենամեծ լողացող կառույցը Prelude FLING- ն է: Այն իր երկարությամբ հավասար է Իսրայելում հայտնի Լացի պատին: Խորհուրդը կարող էր տեղավորել հինգ լիարժեք ֆուտբոլի դաշտ կամ 175 օլիմպիական լողավազան:

Այնուամենայնիվ, դրա նպատակը այլ է. Դա աշխարհում առաջին լողացող գործարանն է բնական գազի արտադրության և հեղուկացման համար:

Լուսանկար 2.

Նավը պատկանում է ներկառուցված Shell նավթագազային հոլանդա-բրիտանական ընկերությանը Հարավային Կորեա Samsung Heavy Industries- ի կողմից և կգործի Ավստրալիայի ափերի մոտ ՝ գազ արտադրելով օվկիանոսի հատակից. առաջին հորատումը նախատեսվում է 2017 թվականին: Բառի խիստ իմաստով ՝ սա այնքան էլ նավ չէ. Նախերգանքը չի կարողանա նավարկել իր իշխանության ներքո, և այն պետք է տարվի աշխատավայր (տեղեկատվությունը վիճելի է, ինտերնետում կա մեկ այլ ): Բայց այս հրեշը անխորտակելի և անխորտակելի է. Այն ստեղծվել է հատուկ «ցիկլոնային գոտում» ծառայության համար բաց օվկիանոսև կարողանում է դիմակայել փոթորիկին նույնիսկ հինգերորդ, ամենաբարձր կատեգորիայի: Պլանավորված ծառայության ժամկետը 25 տարի է:

Լուսանկար 3.

Նավը նախատեսված է բնական գազ փոխադրելու, այն հեղուկացված գազի (LNG) վերածելու և, ի վերջո, այն ուղղակիորեն փոխադրող նավեր տեղափոխելու համար: Նավի տեղաշարժը կկազմի ավելի քան 600,000 տոննա (այն է ՝ 661,400 տոննա), նախատեսվում է, որ նավը տարեկան կփոխադրի մինչև 3,6 միլիոն տոննա (3,9 միլիոն տոննա) LNG տարեկան: Prelude- ի ընդհանուր հզորությունը կազմում է ավելի քան 430 միլիոն լիտր, ինչը համարժեք է մոտավորապես 175 օլիմպիական լողավազաններին:

Լուսանկար 4.

Prelude FLNG- ն տեղակայված կլինի Բրումից մոտավորապես 475 կմ հյուսիս -արևելք, Արեւմտյան Ավստրալիա, մոտ 25 տարի: Աշխատանքի սեզոնը Հայաստանում այս տարածաշրջանըտևում է նոյեմբերի վերջից մինչև ապրիլ, բայց նոր է հսկա նավկկարողանա աշխատել ամբողջ տարին, ցանկացած եղանակային պայմաններում:

Խարիսխի համակարգը թույլ է տալիս հարթակին դանդաղ պտտվել քամու մեջ, որպեսզի նվազեցնի հզոր բնական տարրերի ազդեցությունը:

Լուսանկար 5.

Հսկայական հարթակը բնական գազի արտադրության վայրեր կուղղվի մինչև 2017 թ. Այնուամենայնիվ, Prelude FLNG- ի փառքը շուտով կարող է մարել, քանի որ ընկերության ներկայացուցիչներն ասում էին, որ այս պահինէլ ավելի մեծ նավ են մշակում: «Մենք հսկայական հարթակ ենք մշակում», - ասաց Shell- ի գլխավոր տնօրեն Բրյուս Սթինսոնը անցած շաբաթ, «դա կլինի մեկ այլ լողացող հսկա», - ասաց նա:

Լուսանկար 6.

Լուսանկար 7.

Լուսանկար 8:

Լուսանկար 9.

Լուսանկար 10:

Լուսանկար 11:

Լուսանկար 12:

Լուսանկար 13:

Լուսանկար 14:

Լուսանկար 15:

Լուսանկար 16:

Լուսանկար 17:

Լուսանկար 18:

Լուսանկար 19:

Լուսանկար 20:

Լուսանկար 21.

Լուսանկար 22:

Լուսանկար 23:

Լուսանկար 24:

Լուսանկար 25:

Լուսանկար 26.

Հին ժամանակներից ի վեր ձկների պես լողալու ունակությունը մարդկանց համար ոչ պակաս ցանկալի է եղել, քան թռչնի նման թռչելը: Այն, ինչ չի կարող անել բնությունը տրված մարմինը, օգնեցին մեր կառուցած մեքենաները: Հնագույն փխրուն նավակներից մարդկությունը աճել է մինչև ջրի հսկայական քաղաքների ստեղծումը: Նրանցից ամենամեծը, նույնիսկ ժամանակակից մարդը, որը սովոր է առաջընթացի նվաճումներին, զարմացնում է ուժի և գեղեցկության համադրությամբ:

Աշխարհի ամենամեծ նավերը. Ընտրության չափանիշներ

Առավելագույնը, ամենամեծ նավը նշելու համար կա առնվազն երկու չափանիշ `չափսեր (երկարություն և լայնություն) և տեղաշարժ (փաստորեն, սա նավի ստորջրյա մասի ծավալն է):

Բացի այդ, անհատական ​​անվանակարգերում հաղթողին որոշելու համար նրա հիմնական խնդիրը կատարելու կարողությունը որոշիչ նշանակություն ունի: Ուղևորատար նավի համար սա ուղևորների քանակն է, որը նա կարող է նստել և խցիկների թիվը, չոր բեռնանավի կամ տանկիստի համար `փոխադրվող բեռի քաշը, բեռնարկղային նավի համար` բեռնարկղերի քանակը:

Առագաստանավեր և շոգենավեր

Նախքան այսօրվա ռեկորդակիրներին անցնելը, եկեք հիշենք նրանց նախորդներին ՝ նրանց, ովքեր քամու և գոլորշու ուժգնությամբ ծովերում շրջում էին:

Ամենամեծն առագաստանավերբևէ բաժնետոմսերից իջած ՝ ֆրանսիական բարք France II- ն է: Նավի տեղաշարժը կազմել է գրեթե 11 տոննա և երկարությունը ՝ 146 մետր: Ընդամենը տասը տարի ՝ 1912 -ից մինչև 1922 թվականները, նրանք իրականացնում էին կանոնավոր բեռնափոխադրումներ, մինչև առագաստանավը, որը խրվել էր Նոր Կալեդոնիայի ափերի մոտ, սեփականատերերի կողմից լքվել էր: Նավը վերջնականապես ոչնչացվել է 1944 թվականին ռմբակոծության ժամանակ:

Պատմության մեջ ամենամեծ շոգենավը Մեծ Արեւելքն է, որը գործարկվել է 1857 թվականին: Նրա երկարությունը 211 մետր է, իսկ տեղաշարժը ՝ 22,5 հազար տոննա: Նավը շարժվում էր երկու անիվով և մեկ պտուտակով, բայց կարող էր նավարկել նավակի տակ: Նավի հիմնական նպատակն է Ուղևորափոխադրումներ, Մեծ Արևելքում կարող էր տևել մինչև 4000 մարդ: Unfortunatelyավոք, ածուխի և գոլորշու դարաշրջանը բարի չէր նման լայնածավալ նախագծերի համար. Մեծ Արևելքի շահագործումը դարձավ անշահավետ և դադարեցվեց տնտեսական պատճառներով:

Բացարձակ ռեկորդակիր

Երկար տարիներ «Աշխարհի ամենամեծ նավերը» անվանակարգում հաղթողը տանկիստն էր Թակեք նևիսը... Կառուցվել է 1976 թվականին Japanապոնիայում, այն բազմիցս փոխել է իր անունը և ենթարկվել հիմնանորոգման: Չեմպիոնը ձեռք բերեց վերջնական չափերը 1981 թվականին (Seawise Giant անունով) ՝ 458,5 մետր երկարություն, 68 լայնություն ՝ 565 հազար տոննա տեղաշարժով:

Հսկայական տանկիստը սարքավորում է, որն այնքան էլ հեշտ չէ օգտագործել: Իր չափսերի պատճառով նավն ուներ ցածր արագություն, հսկայական (ավելի քան 10 կիլոմետր) կանգառի հեռավորություն, չէր կարող անցնել ռազմավարական նավագնացության միջով և կարող էր խարիսխ կանգնել միայն աշխարհի մի քանի նավահանգիստներում:

Տեսեք ձեր սեփական լուսանկարը մեծ նավկարելի է գտնել նավաշինության պատմությանը նվիրված ցանկացած կայքում, սակայն այս հսկան վերջերս պատկանում էր անցյալին, ինչպես առագաստանավերն ու շոգենավերը: 2010 թվականին նավը, որը չէր օգտագործվել վեց տարի, կտրվել է մետաղի ջարդոնի մեջ:

Աշխատավոր-հսկաներ

Ինչպես Seawise Giant- ը, այնպես էլ մյուս խոշոր նավերը նույնպես բեռնատար նավեր են ՝ տանկերներ, բեռնատար նավեր, բեռնարկղային նավեր:

Ներկայումս օգտագործվող ամենաերկար նավը (397 մետր) «Էմմա Մաերսկ» բեռնարկղային նավն է: Ըստ տարբեր աղբյուրների, հնարավոր չէ նրա տախտակը բարձրացնել 11 -ից 14 հազար ստանդարտ տարա: Քանի որ դիզայներներին հանձնարարված էր ապահովել Էմմա Մաերսկի անցումը Սուեզի և Պանամայի ջրանցքներով, նավի լայնությունն ու առագաստը դրված էր բավականին չափավոր: Հետեւաբար, նման հսկայի տեղաշարժը «ընդամենը» 157 հազար տոննա է:

Իսկ տեղաշարժման առումով աշխարհի ամենամեծ նավերը «Հելեսպոնտ» -ի չորս գերհանգիստ նավեր են: Թեև դրանցից յուրաքանչյուրի երկարությունը 17 մետրով պակաս է առաջատարից, քան բեռնարկղային նավերը, տեղաշարժը մեկուկես անգամ ավելի մեծ է ՝ 234 հազար տոննա:

Բրազիլական Vale ընկերության հանքաքարի փոխադրողները նրանցից շատ չեն զիջում: Նրանցից ամենամեծը `Վալե Սոհարը, ունի տեղաշարժ մոտ 200 հազար տոննա և 360 մետր երկարություն: Առավելագույն բեռը, որն այս հսկան կարող է տեղափոխել, կազմում է 400 հազար տոննա:

Կռուիզ գեղեցկուհիներ

Թեեւ մարդատար նավերն այնքան մեծ չեն, որքան բեռնատար նավերը, սակայն դրանք անջնջելի տպավորություն են թողնում: Կռուիզ նավը ոչ թե փոխադրամիջոց է, այլ շքեղ հանգիստ: Մեծ չափայստեղ նավը ծառայում է ոչ այնքան, որքան հնարավոր է շատ ուղևոր տեղավորելու, այլ ստեղծելու բոլոր այն երևակայական հարմարավետությունը, որը կբավարարեր ամենախստապահանջ հանդիսատեսին:

Ամենամեծ ուղևորատար նավերը շատ անգամ ավելի մեծ են, քան երբևէ անհավատալի «Տիտանիկը»: Allովերի Allure of the Seas և Oasis in the Seas զույգ ինքնաթիռներն իրենց չափերով անզուգական են: 362 մետր երկարություն և 225 հազար տոննա տեղաշարժ `թվեր, որոնք համեմատելի են ամենամեծի հետ բեռնանավեր... Գծերից յուրաքանչյուրը կարող է հարմարավետ տեղավորել 6400 ուղևոր: Բացի այդ, նավի վրա կա 2100 անձնակազմ (սա դեմ է մի քանի տասնյակ նավաստիների, որոնք սպասարկում են տանկերներ և բեռնատար նավեր):

Allure of the Seas կամ Oasis in the Seas- ն առաջարկում է խանութներ, խաղատներ, ռեստորաններ, բարեր, գիշերային ակումբներ, ֆիտնես կենտրոն, վոլեյբոլի և բասկետբոլի դաշտեր, սաունա և լողավազաններ: Նույնիսկ կա իսկական ծառերով ու խոտով զբոսայգի:

Ծովային փոթորիկ

Չի կարելի անտեսել ամենամեծ ռազմանավերը: Սրանք այժմ ավիակիրներ են: Եվ դա հասկանալի է. Անկախ նրանից, թե ինչպես են աշխատում ավիացիոն ինժեներները ՝ նվազեցնելով ինքնաթիռի թռիչքի վազքը, «թևավոր նավաստիներին» դեռ բավական մեծ ուղի է պետք սկսելու համար:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ ընկած ժամանակահատվածում ծովային ամենահզոր տերությունները կառուցեցին հատկապես մեծ ռազմանավեր ՝ մարտական ​​նավեր: Դրանցից ամենամեծը ճապոնական նավատորմի ՝ Յամատոյի առաջատարն է: 263 մետր երկարություն, 40 լայնություն, 2500 նավաստիներից բաղկացած անձնակազմ. Մարտական ​​նավը պարզապես անխոցելի էր թվում: Սակայն 1940 թվականին գործարկված նավը խորտակվեց Japanապոնիայի հանձնվելուց կարճ ժամանակ առաջ:

Հակասուզանավային զենքի զարգացումը նման նավերին դարձրեց չափազանց հարմար թիրախներ: Այդ տարիներին դրված նավերը դեռ ծառայության մեջ էին (օրինակ ՝ Այովայի նախագծի ամերիկյան մարտական ​​նավերը), սակայն հետպատերազմյան ժամանակաշրջանում հիմնական խաղադրույքը կատարվել է ինքնաթիռներ տեղափոխող նավերի վրա:

Բոլոր ժամանակների ամենամեծ նավատորմի նավը USS Enterprise- ն էր: Այն ունի 342 մետր երկարություն և 78 մետր լայնություն: Նավը տեղափոխում էր մինչև 90 մարդ Ինքնաթիռ(ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ), որը սպասարկել է 1800 մարդու: Անձնակազմի ընդհանուր թիվը 3000 նավաստի է: Ավելի քան կես դար ծառայելուց հետո, Enterprise- ը 2012 թվականին թոշակի անցավ Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերից: Այժմ դրա տեղը զբաղեցրեցին Նիմից դասի ավիակիրները, որոնք իրենց չափերով փոքր -ինչ զիջում էին իրենց նախորդին. Ամենամեծ ժամանակակից ինքնաթիռ տեղափոխող նավերի երկարությունը 333 մետր է:

Ռուսաստանի ամենամեծ նավերը

Չնայած այն բանին, որ ռուսական արտադրության նավերը չեն զբաղեցնում աշխարհի խոշորագույն նավերի վարկանիշի առաջին հորիզոնականները, որոշ մոդելներ իրենց կատեգորիաներում անհամեմատելի են:

Այսպիսով, Ռուսաստանի Հյուսիսային նավատորմի դրոշակակիրը ՝ միջուկային էներգիայով աշխատող հրթիռային հածանավը ՝ Պետրոս Մեծը, աշխարհում ամենամեծ ինքնաթիռը չկրող մարտական ​​հարվածային նավն է: Հածանավի չափերը ՝ 251 մետր - երկարություն, 28 մետր - լայնություն, տեղաշարժ ՝ 28 հազար տոննա: Հիմնական խնդիրը. Հակազդեցություն թշնամու ավիակրի կազմավորումներին:

Մեկ այլ ռեկորդակիր ՝ «Ակուլա» սուզանավը (նախագիծ 941), նույնպես գտնվում է Ռուսաստանի նավատորմի ծառայության մեջ: Նավի երկարությունը 173 մետր է, ստորջրյա տեղաշարժը ՝ 48 հազար տոննա, անձնակազմը ՝ 160 մարդ: Սուզանավը հագեցած է միջուկային ռեակտորով եւ դիզելային էլեկտրակայաններով: Հիմնական զենքը միջուկային մարտագլխիկներով ICBM- երն են:

Ից քաղաքացիական դատարաններամենամեծն միջուկային սառցահատ«Հաղթանակի 50 տարի», որը բաժնետոմսերից դուրս է եկել 1993 թվականին: Հավանաբար, իմանալով, թե որոնք են աշխարհի ամենամեծ նավերը, նրա 160 մետր երկարությունը անլուրջ կթվա, բայց, այնուամենայնիվ, իր դասի մեջ այս նավը հավասարը չունի:

Հսկան նավաշինարանում

Բացի նավերից, ժամանակակից նավաշինարարները զբաղվում են այլ նավերի մշակմամբ ծովային հսկաներ- լողացող հարթակներ: Չափերով հարվածողկառույցները կարող են օգտագործվել տարբեր նպատակների համար ՝ սկսած հանքարդյունաբերությունից մինչև տիեզերանավերի արձակումը:

Հենց այս պահին, հարավկորեական Samsung Heavy Industries- ի նավաշինարաններում ավարտվում է Prelude լողացող հարթակը, որը հաճախորդը ՝ Royal Dutch Shell- ը, նախատեսում է օգտագործել բնական գազի արտադրության, հեղուկացման և փոխադրման համար: 2013 -ին գործարկվեց Prelude- ի կորպուսը: Նրա չափսերն ավելի տպավորիչ են, քան կարող են պարծենալ աշխարհի ամենամեծ նավերը: Անավարտ հսկայի լուսանկարը հասանելի է դարձել բոլոր հետաքրքրվողներին:

Նավի երկարությունը 488 մետր է, լայնությունը ՝ 78 մետր, տեղաշարժը ՝ 600 հազար տոննա: Ենթադրվում է, որ հարթակը կտեղափոխվի քարշակների օգնությամբ: Միայն սեփական ներքնակի բացակայությունը թույլ չի տալիս, որ Պրելյուդը չեմպիոն կոչվի հսկա նավերի մեջ: Հարթակը դեռ նավ չէ:

Ողբերգական իրադարձությունների համար աշխարհում ամենամեծ և ամենահայտնի ուղևորատար նավն է Տիտանիկ... Բոլորին է հայտնի 20 -րդ դարի այս մեծագույն նվաճման անհաջող պատմությունը: Նավը գործարկվել է 1911 թվականին: Իր առաջին ուղևորության ընթացքում նա բախվել է Ատլանտյան օվկիանոսայսբերգի հետ և խորտակվեց: , որը կշռում էր 163 հազար տոննա, իր հետ տարավ մոտ մեկուկես հազար կյանք: Միայն 700 մարդ է փրկվել, նրանց վերցրել է անցնող շոգենավը:

«Տիտանիկի» հետ տեղի ունեցած միջադեպից հետո բոլոր նավերի անվտանգության մակարդակը բարձրացել է: Մարդատար նավերի կառուցման մեջ ներգրավված բոլոր ինժեներներն ու դիզայներները սկսեցին առաջնահերթ համարել մարդու կյանքի ապահովման պայմանները: Ինչպես գիտեք, մարդկանց զանգվածային մահվան պատճառներից մեկը նավի վրա բավարար քանակությամբ պահեստային նավակների բացակայությունն էր:

21 -րդ դարի լավագույն նավերը. Թոփ 5

«Աշխարհի ամենամեծ մարդատար նավը» տիտղոսը ամեն տարի մի նավից տեղափոխվում է մյուսը ՝ վարկանիշը անընդհատ փոխվում է: Նավերի մոդելներն անընդհատ կատարելագործվում են, նոր պահանջներ են սահմանվում տեղական և միջազգային մակարդակում, ստեղծվում են բարձր տեխնոլոգիաներ: Այս առումով հնարավոր է, որ մոտ ժամանակներս ցանկին ավելացվեն ծովային հսկաների նոր անուններ:

Հին ժամանակներից մեծ ջուրը գրավեց մարդուն, առաջացրեց նրա հետաքրքրությունը և ցանկությունը `նվաճել դրա տարածքները: Այսպիսով, սկզբում հայտնվեցին նավակներ, իսկ հետո նավեր: Յուրաքանչյուր դարի ընթացքում նրանց չափերը, հզորությունը և հնարավորությունները միայն ավելացել են, և այժմ նավերն իսկապես տպավորիչ են իրենց չափերով: Մենք միավորվեցինք մեկի մեջ աշխարհի ամենամեծ նավերըորպեսզի դուք նույնպես կարողանաք տեսնել դրանք և գնահատել մասշտաբը լուսանկարից:

10. Theանկը բացում է աշխարհի ամենամեծ առագաստանավը եւ դա «France II» - ն է, որը, ցավոք, չի պահպանվել մինչ օրս: Ստեղծվել է 1911 թվականին, այն ունեցել է 127 մետր երկարություն և ունեցել է պողպատե կորպուս, որը չի օգնել վթարի ժամանակ: 1922 թվականին «Ֆրանս II» - ը խորտակվեց ջրերում Խաղաղ օվկիանոս.

9. Mærsk Mc-Kinney- ն դանիական ստեղծագործություն է և գոյություն ունեցող ամենամեծ բեռնարկղային նավերից մեկն է: Mc-Kinney- ն ունի 400 մետր երկարություն և գրեթե 60 մետր լայնություն: 2013 թ. Դրա պատճառը ոչ պիտանի նավահանգիստային կռունկներն էին, որոնք չէին կարող ամբողջությամբ բեռնաթափել և բեռնել այն: Mc-Kinney- ը համարվում է պատմության մեջ ամենաանհասկացված նավը, քանի որ այն գրեթե չի տալիս իր արդյունքը:

8. Ոչ ստանդարտ բեռների համար աշխարհի ամենամեծ նավի լուսանկարը Blue Marlin- ը զարմացնում է ինքն իրենով: Նրա երկարությունը 225 մետր է, և դրա նախագծման և տարողունակության շնորհիվ տախտակամածին կարող են տեղավորվել ընդհանուր առմամբ 15 չոր բեռնատար նավեր:

7. Նորվեգական Dockwise Vanguard նավահանգիստը տարբերվում է մյուսներից իր անսովոր դիզայնով և ոչ միայն տախտակամածից, այլև ծովի մակարդակից բեռնման հարթակը իջեցնելու ունակությամբ: Նորվեգական հսկան կարող է տեղափոխել ավելի քան 110 հազար տոննա բեռ և օգտագործվում է նավթային կայաններ և այլ նավեր առաքելու համար:

6. Աշխարհի խոշորագույն բեռնափոխադրող Berge Stahl- ը կարող էր պատկանել նորվեգացիներին կամ մեկ այլ աշխարհի առաջատար երկրներին, սակայն դրա իրավունքները պատկանում են փոքրիկ Մեն կղզու կառավարությանը, որը գտնվում է Իռլանդիայի մոտ: Նրա երկարությունը 341 մետր է, իսկ տարողությունը ՝ 176 հազար տոննա:

5. CSCL Globe- ը մեկ այլ բեռնարկղային նավ է, որը տպավորիչ է իր չափսերով: Արտադրված է Հոնկոնգում, 400 մետր երկարությամբ, սակայն ունակ է արագացնել մինչեւ 22 հանգույց: Նավը սպասարկում է ուղիղ 31 մարդ: Globe- ը նաև հայտնի է մոլորակի ամենահզոր դիզելային շարժիչներից մեկով:

4. Ո՞րն է աշխարհի ամենամեծ նավը: Երկար ժամանակ այն համարվում էր նորվեգացիների ստեղծած անհավանական հսկա: 1976 թվականին նա արձակվեց, ուղիղ տաս տարի անց իր վրա հարձակվեց իրանցի կործանիչ օդաչուն, որի պատճառով նավը գետնին ընկավ: Եվ երբ բոլորը դուրս գրեցին այն, նորվեգացիները վերակառուցեցին այն և մինչև 2010 թվականը տանկերը շարունակեց կատարել իր բոլոր նպատակները հավուր պատշաճի, մինչև այն ոչնչացվեց Հնդկաստանում:

3. Դանիական Emma Mærsk բեռնարկղային նավը հիացնում է իր հնարավորություններով: Այն կարող է պահել 154 տոննա բեռ և նման հսկայի համար զարգացնել 33 հանգույցի անհավանական արագություն: Այն շահագործում է ընդամենը 13 մարդ:

2. Երկրորդ տեղը զբաղեցրեց պանամական հսկա MSC Oscar- ը, որը ռեկորդային է փոխադրվող բեռների առումով. Այն կարող է նստել գրեթե 200 հազար տոննա: Իր չափսերի պատճառով այն կարող է մուտք գործել միայն աշխարհի մի քանի նավահանգիստ:

1. Prelude FLNG- ը, որը լողացող գազի վերամշակման գործարան է, դուրս է բոլոր մրցակցություններից: Աշխարհի ամենամեծ նավի չափերը տպավորիչ են `երկարությունը 459 մետր, լայնությունը` 75 մետր, բարձրությունը `105 մետր: Նման մեքենան սպասարկելու համար, և բացի դրանից, գազ արտադրելու համար ինքնաթիռում կա անձնակազմի ուղիղ 240 անդամ:

Դեռևս հաճելի զբոսաշրջային նավեր չկային: Իրականում կան տասնյակ ինքնաթիռներ տարբեր ընկերություններ, մոտավորապես նույն չափի և միմյանց հետ մրցելով շքեղության մեջ: Նրանք շատ առումներով նման են միմյանց: Եկեք գոնե հայացք գցենք դրանցից ՄԵIGԱԳՈՅՆԻՆ: Theանապարհին մենք այս նավակը կավելացնենք մեր նավին

Royal Caribbean International- ը հանձնարարում է ֆիննական նավաշինարարներին կառուցել բոլորովին նոր դաս ուղևորատար ինքնաթիռներով երկար տարիներ կկարողանա ափը պահել: Այսպես ծնվեց «Oasis of the Seas» զբոսաշրջային նավը, որը գործարկվեց որպես աշխարհի ամենամեծ մարդատար նավը 2009 թվականի հոկտեմբերի 28 -ին: Բացի այդ, ինքնաթիռը գրավեց առաջին տեղը մեկ այլ անվանակարգում ՝ որպես մոլորակի ամենաթանկ նավ: Դրա կառուցման համար ծախսվել է 1,24 միլիարդ դոլար, նման նավի նավահանգստում մնալու միջին արժեքը սեփականատերերին կարժենա 230,000 դոլար:

Նոր Genesis դասի, առաջին ծնված Oasis of the Seas- ի և արդեն կառուցվող Alure of the Seas- ի շարասյուները գերազանցեցին իրենց նախորդներին ՝ the Seas of Freedom- ին և 21 մետր երկարությամբ, 8.5 մետր լայնությամբ և գրեթե 43 տոկոսով ավելի ծանրությամբ: ...

Genesis նախագծի ուղևորատար նավերը դարձել են իսկապես ուշագրավ ինքնաթիռներ: Դա և՛ համարձակ դիզայն է, և՛ նորարարությունների ու ուղևորությունների հարմարավետության տեխնոլոգիական առաջընթաց, որն այժմ կօգնի նոր հաճախորդներ ներգրավել անմոռանալի ծովային ճանապարհորդությունների համար:

«Asisովերի օազիս» ինքնաթիռը կլանել է այն ամենը, ինչ կա «Royal Caribbean International» ընկերության նավերի վրա: Նրա առաջին ճամփորդությունը 2009 թվականի դեկտեմբերի 05 -ին լինելու է մեծ մասշտաբով, ներառյալ ծովում ամենաշքեղ երեկույթը: Իր հյուրերի համար սա զարմանալի ծովային ճանապարհորդություն է, իսկ Oasis of the Seas զբոսաշրջային նավի համար `ցանկացած սպառնալիքին դիմակայելու պատրաստակամություն` փոթորիկներ, հսկա ալիքներ և նույնիսկ վարակիչ հիվանդություններ:

Նավը կառուցվել է «STX Europe» նավաշինական ընկերության կողմից ՝ հատուկ Royal Caribbean International- ի համար, «asisովերի օազիս» -ի կառուցումը արժեցել է 855 մլն ֆունտ: Նավի երկարությունը 361 մետր է, լայնությունը ՝ 66, և ամենաբարձր կետըջրի մակերևույթից բարձրանում է 72 մետրով: Ինքնաթիռի տեղաշարժը 225 հազար տոննա է: Oasis- ը 40% -ով ավելի մեծ է, քան աշխարհի ցանկացած այլ զբոսաշրջային նավ: Նավը, որը հինգ անգամ գերազանցում էր «Տիտանիկը», կարող է տեղավորել 6360 ուղևոր և անձնակազմի 2160 անձ ՝ տասնվեց տախտակամածների վրա ՝ 2,704 խցիկներում: Իմիջայլոց, նոր երեսպատում 2 անգամ ավելի, քան նախորդ ռեկորդակիրը `Մարիամ Երկրորդ թագուհին:

Նավը հագեցած է 6 Wärtsilä շարժիչներով ՝ երեք 12 մխոց և երեք 16 մխոց: Միասին վերցված ՝ նրա էլեկտրակայաններն արտադրում են 96 ՄՎտ հզորություն, ինչը թույլ է տալիս նավին հասնել մինչև 22,6 ծովային հանգույցի արագության: Նավի նոր սեփականատերերը շատ զարմացան ՝ իմանալով, որ Oasis- ն նախատեսվածից չորս անգամ ավելի կողային խցիկ ունի:

Նոր անվտանգության պրակտիկան և դիզայնը ՝ բոլորովին նոր նավարկության հատկանիշներով, Oasis of the Seas- ը դարձրել են պատմության մեջ ամենասպասված զբոսաշրջային նավերից մեկը: Նավն ունի այսպես կոչված աստղադիտական ​​խողովակներ, որոնք կարող են փոքրանալ, եթե անհրաժեշտ է նավարկել կամրջի տակով: Աշխարհի ամենամեծ զբոսաշրջային նավը ՝ «Oasis of the Seas» - ը, մասամբ պետք է ապամոնտաժվեր ՝ Դանիայի Մեծ գոտու կամրջի տակով անցնելու համար: Բայց նույնիսկ այն բանից հետո, երբ խողովակների բարձրությունը նվազեց, նավի և շենքի կառուցվածքի միջև հեռավորությունը կես մետրից պակաս էր: Անվտանգության նկատառումներից ելնելով ՝ կամրջի վրա երթևեկությունն արգելափակվել է 15 րոպեով: Հարյուրավոր մարդիկ հավաքվել են գետի երկու կողմերում `դիտելու լուսավոր լուսավորված զբոսաշրջային նավը, որը 20-հարկանի շենքի պես բարձրանում է ջրից:

Այստեղ շատ զվարճություններ կան, ինչպես սովորական մարդկանց, այնպես էլ միլիոնատերերի համար: Նավը հագեցած է ջրային ամֆիթատրոնով, կարուսելով (պատրաստված է «իրական չափի»), լողացող զբոսայգով, սառցադաշտով, գոլֆի դաշտով, 4 լողավազաններով, որոնց ընդհանուր առմամբ պահանջվել է 2300 տոննա ջուր, վոլեյբոլի և բասկետբոլի խաղադաշտեր: , մագլցող պատ և մանկական տարածք զվարճանքի զբոսայգիներև մանկական գիտական ​​լաբորատորիաներ: Այն, ի թիվս այլ բաների, ունի 10 սպա լոգարան և սերֆի սիմուլյատորներ: Գծն այնքան մեծ է, որ այն բաժանված է «թաղամասերի» ՝ հատուկ թեմաներով, ներառյալ արևադարձային գոտի ՝ արմավենիներով և գինիներով: Ընդհանուր առմամբ, նավի վրա տնկվել է 12 հազար բույս ​​և 56 ծառ. Սա աշխարհում առաջին զբոսայգին է, որի մակերեսը կազմում է 2000 քառ. մ, որը դարձել է Նյու Յորքի «Կենտրոնական» զբոսայգու մի տեսակ անալոգ: Հետեւաբար, նրա ուղեւորները կարող են հանգստանալ այգում իսկական ծառերի ստվերում, լսել Բրոդվեյի մյուզիքլներ եւ դիտել սառցե շոու:

750 տեղանոց բացօթյա ամֆիթատրոնը գտնվում է հետնամասում և կառուցված է հին հունական ամֆիթատրոնի օրինակով: Փակ թատրոնը, որը գտնվում է նավի մյուս կողմում, ունի 1300 հյուրի տեղ: Երկշաբաթյա նավարկությունը «asisովերի օազիս» հիանալի նավով կարժենա ձեզ բավականին համեստ գումար ՝ 1300 ֆունտ ստերլինգից ամենաէժան տնակում տեղ զբաղեցնելու համար: Նրա երկվորյակ ՝ Allure of the Seas նավի կառուցումը նախատեսվում է ավարտել 2010 թվականի վերջին:

Ուղևորները սիրում են անընդհատ տոնել, բայց եթե նավարկությունը «պրեմիում» է, և գրեթե բոլորը հարուստ են, ապա ինքնաթիռի վրա պետք է լինի մոտ 20,000 շիշ շամպայն, ավելի քան 14,000 կգ մսամթերք, 44,000 թարմ ձու, 6,600 կգ աղցան, 3000 կգ սոխ, 22,000 կգ կարտոֆիլ և սա սննդի պաշարի միայն մի փոքր մասն է:

Բեռնման ավարտից հետո «Oasis of the Seas» զբոսանավը մեկնում է իր առաջին զբոսաշրջային նավարկությանը: Եվ եթե ինչ -որ բան մոռացել եք, ապա, ավաղ, սխալները շտկելը շատ ուշ է: Շարժիչը դուրս եկավ Էվերգլեյդս նավահանգստից և նավարկությունը սկսվեց:

Theովերի օազիսում բժիշկները հույս ունեն խուսափել այլ տեսակի բնական աղետներից: Եթե ​​նավի վրա նստեն վիրուսային հիվանդություն ունեցող առնվազն երկու մարդ, այն անմիջապես կտարածվի, քանի որ բոլորը փակ տարածքում են: Պաստառը հագեցած է ախտահանող միջոցներով բոլոր հասարակական վայրերում, հատկապես ուտելուց առաջ:

Սովորաբար ինքնաթիռի վրա նավարկությունները օրական 24 ժամ առաջին կարգի սննդի երաշխիք են: Հատկապես արձակուրդային նավարկությունների ժամանակ, երբ նավում են, նրա անձնակազմը իսկական խնջույք է կազմակերպում: Ռեստորանները մատուցում են ամենահամեղ ուտեստները:

Իսկ թափոնների հեռացումը նավի ներքին կառուցվածքի ամենակարեւոր մասն է: Oasis of the Seas- ն ունի իր վերամշակման գործարանը, որտեղ բոլոր աղբը մանրակրկիտ տեսակավորված է: Թիթեղյա բանկաները սեղմված են, ապակին կոտրվում է վերամշակման պատրաստվելու համար, իսկ մնացած բոլոր պինդ թափոնները պահվում են մինչև մոտակա նավահանգստում թափվելը, քանի որ Oasis of the Seas- ը էկոլոգիապես մաքուր նավ է:

Նավի վրա աշխատում է ավելի քան երեք հարյուր խոհարար: Հենց սրահում են գտնվում այն ​​ապրանքները, որոնց արժեքը 2 մլն ԱՄՆ դոլար է: Հիգիենայի խստագույն կանոնների պատճառով սրահն արգելվում է մուտք գործել ցանկացած անձի, բացառությամբ գրանցված աշխատակիցների: Նավում օրական մատուցվում է մոտ 70.000 հիմնական ուտեստ, որից 15.000 -ը ՝ աղանդերային ուտեստներ:

Theովագնացության ընթացքում բոլոր ժամանցը կրուիզի տնօրենի պարտականությունն է: Նրա աշխատանքի ամենադժվար մասը հյուրերի երջանիկ լինելն է: Նա ծրագրում է ժամանց, շփվում հյուրերի հետ և պահում նրանց լավ տրամադրություն: Ինքնաթիռում ունի իր սեփական կինոստուդիան: Նրա աշխատակիցները նկարահանում են ամենօրյա նյութը նավի վրա, այնուհետև այն տեղադրելուց հետո այն սովորաբար հեռարձակվում է տնակներ, սովորաբար երեկոյան:

Ոչ պակաս զարմանալի վայրվրա զբոսանավ Theովերի օազիսը համարվում է թագավորական զբոսավայրը, որն անցնում է նավի կենտրոնով: Կա լուսավորությամբ յուրահատուկ թափանցիկ վերելակ: Այս վայրում այնքան շատ խանութներ ու բարեր կան, որ այն փոքր քաղաքի տեսք ունի: Oasis of the Seas զբոսաշրջային նավի վրա կարող եք գտնել բազմաթիվ զվարճանքներ:

Ավանդաբար միացված է վերին տախտակամածտեղադրված է արհեստական ​​ալիքով լողավազան: Նրա պոմպերը մղում են րոպեում մինչև 112,000 լիտր ջուր:

Նավի ամենահայտնի իրադարձություններից մեկը թատրոնն է, որը տեղավորում է մոտ 2000 մարդ: Սառցե շոուն գրավում է նաև շատ հանդիսատես: Որպեսզի ամեն ինչ հարթ ընթանա, ինժեներները միացնում են նավի կայունացման համակարգը:

24 փետրվարի, 2010 թ- Royal Carribean- ը հասկացավ, որ շատերին կարող է դուր գալ մեկին մյուսին հետևելու գաղափարը, և նրանք ճիշտ էին, նորույթը արագորեն դարձավ շատ հայտնի

Աշխարհի ամենամեծ ծովային նավարկության ՝ Oasis of the Seas- ի վրա, Royal Carribean- ն առաջարկում է ՏՏ տեխնոլոգիաների, ID- ի ձեռնաշղթաների և iPhone- ի բջջային հեռախոսների վերջին տվյալները, որպեսզի մարդիկ կարողանան միմյանց գտնել հսկա նավի անհամար տարածքներում: Ձեռքի ժապավենները անհատական ​​ռադիոհաճախականության նույնականացում են (RFID), չնայած դրանք կարող են լինել ոչ միայն ձեռնաշղթաներ, այլ նաև կրծքանշաններ կամ տեսահոլովակներ: WiFi- ն գործում է ամբողջ նավի վրա, WiFi- ի միջոցով ձեռնաշղթայից ազդանշանը գնում է դեպի Apple iPhone բջջային հեռախոս, որը հագեցած է ներքնագծի մանրամասն դիագրամով, այսինքն ՝ ցանկացած պահի մեկը կարող է հստակ իմանալ, թե որտեղ է գտնվում մյուսը:

Նավի վրա կան գրեթե 1000 WiFi վայրեր, և սկզբում ընկերությունը պարզապես ցանկանում էր այն դարձնել այնպես, որ մարդիկ կարողանային միմյանց հետ շփվել Բջջային հեռախոսներըև ոչ միայն շփվեք, նավի iPhone- ների միջոցով կարող եք ստանալ այս կամ այն ​​տեղեկատվությունը, պատվիրել ծառայություն և այլն, բայց հետո նրանք հասկացան, որ մեկին մյուսին հետևելու գաղափարը կարող է շատերին դուր գալ, և նրանք ճիշտ էին, նոր արտադրանքը շատ արագ դարձավ մեծ ժողովրդականություն: Դժվար չէ կռահել, որ նույնացուցիչների հիմնական սպառողները ծնողներն են: Ինքնաթիռը աներևակայելի հսկայական է, կան շատ վայրեր, որտեղ երեխան կարող է կորչել, և դա կարող է խնդիր դառնալ ոչ միայն ծնողների, այլև ամբողջ անձնակազմի համար, նավի վրա կորած մարդու փնտրելը շատ ժամեր է և չափազանց դժվարին գործողություն, ընդհանուր արտակարգ իրավիճակ, և ցանկալի է, որ այս պահին մնացած բոլոր ուղևորները պետք է քշվեն տնակներ կամ հասարակական վայրեր:

Սկզբում Oasis of the Seas- երը որպես նշիչ առաջարկեցին կրծքանշաններ, բայց հետո նրանք գնացին ավելի հեռու, իսկ այժմ նրանք առաջարկում են ձեռնաշղթաներ, ինչը շատ ավելի հարմար է, քանի որ դրանք կարող են ծառայել որպես տեսակ էջագրողներ: Եթե ​​դուք ազդանշան եք ուղարկում iPhone- ից, ձեռնաշղթան սկսում է թրթռալ, և դրա տերը կհասկանա, որ նրանք փնտրում են այն: Եթե ​​սա երեխա է, ուրեմն լավ է, բայց դժվար թե դեռահասներին դուր գա նման ՏՏ վերահսկողությունը: Երիտասարդը դիսկոտեկում հանդիպեց մի աղջկա և թոշակի գնաց նրա հետ ավելի մութ ու համեստ վայրում, որը լավ է հսկա ինքնաթիռնման վայրերը առատությամբ, և անիծված ապարանջանները հանկարծ սկսում են թրթռալ, ի՞նչ է դա: Բայց ինչ օրհնություն է ծնողներին ...

Սարքը գործում է Ekahau RTLS իրական ժամանակի դիրքավորման համակարգի հիման վրա, նույնացուցիչից ստացվող ազդանշանը մշակվում է DeFi Royal Connect ծրագրի կողմից և ուղարկվում է վերջնական սերվերին, իսկ այնտեղից այն անցնում է iPhone- ին, դիրքի ճշգրտությունը ՝ 3 -3,5 մետր: Ապարանջանները սնուցվում են վերալիցքավորվող մարտկոցներով, և մեկ շաբաթ տևող նավարկության համար բավականաչափ գանձվում է: Կռուիզի ավարտից հետո ձեռնաշղթաները հանձնվում են վարչակազմին և լիցքավորվում: Կարծիքները, ասենք Royal Carribean- ում, առայժմ շատ լավ են, բայց ինչպես և որտեղ կարող է օգտագործվել այս նոր արտադրանքը, բացի վերահսկողությունից, նրանք դեռ չգիտեն, նրանք հավաքում են տվյալներ: Cruովագնացությունների ժամանակ էլեկտրոնային լրտեսների օգտվողները հարցազրույցներ են ունենում, և հույս կա, որ հավաքված տեղեկատվությունը կընդլայնի Wi-Fi RFID նույնացուցիչների շրջանակը:
Վոյտենկո Միխայիլ

Որոշ թվեր.

5000 կմ էլեկտրական լարեր

12000 բույս, ներառյալ իրական ծառերը, սակայն բույսերը կտնկվեն և կտնկվեն ավելի ուշ ՝ ԱՄՆ -ի գծի ժամանելուն պես:

7000 արվեստի գործեր կզարդարեն ներքնազգեստի տարածքը կամ կցուցադրվեն 90.000 քմ գորգերի սրահներում

Ինքնաթիռի կառուցումը տևեց 525,000 քառակուսի մետր պողպատ `72 ֆուտբոլային խաղադաշտին համարժեք տարածք

Իսկ դուք գիտեք, որ ...

Այս հսկայի պտուտակները կարտադրվեն ռուսական գործարանի կողմից `« Բալտիյսկի avավոդ »ԲԲԸ

«Բալտիյսկի avավոդ» ԲԲԸ-ն ավարտել է աշխարհում առաջին ամենամեծ «esisենեզիս» օվկիանոսային ծովագնացության համար նախատեսված առաջին պտուտակի արտադրությունը: 360 մետրանոց նավը կառուցում է նորվեգական Aker Yards ընկերությունը Ֆինլանդիայի իր նավաշինարանում: Բալթյան նավաշինարանն ինքնաթիռը կհագեցնի երկու պտուտակով: Յուրաքանչյուր իրի տրամագիծը 6 մ -ից ավելի է:
Genesis, Super Star Libra, Celebrity and Hall զբոսանավերի պտուտակների արտադրության պայմանագրերը, որոնք կառուցվում են Ֆինլանդիայի նավաշինարանում, «Բալտիյսկի avավոդ» (Սանկտ Պետերբուրգ) և FSUE Zvezdochka (Սեվերոդվինսկ) ՓԲԸ -ում, կնքվել են 2007 թ. Պայմանագրերի պայմանների համաձայն, Սանկտ Պետերբուրգի ձեռնարկությունը մինչև այս տարեվերջ հաճախորդին կտրամադրի մի քանի տասնյակ սայրեր, հանգույցներ և թրթուրներ, ինչպես նաև պտուտակների պահեստամասերի հավաքածուներ: Պայմանագրերի արժեքը կազմում է ավելի քան 10 միլիոն եվրո:

Baltiyskiy Zavod- ը բրոնզից և արույրից պատրաստված խոշոր պտուտակների միակ ռուսական արտադրողն է (մինչև 70 տոննա քաշով, մինչև 8 մետր տրամագծով): Ընկերությունը արտադրում է ժամանակակից պտուտակներ բոլոր տեսակի ռազմանավերի և սուզանավերի համար. մեծ տարողությամբ տանկերներ և բեռնատար նավեր; միջուկային և դիզելային էլեկտրական սառցահատներ; բեռնարկղային և մարդատար նավեր; փոքր ափեր, գետեր և հաճույքի արհեստներ; արագ նավեր և նավակներ:

Մի երեկո ինքնաթիռի նավապետը ընթրիք է տալիս իր հյուրերին: Կռուիզ հանգստացողները սիրում են պաշտոնական միջոցառումներ: Նրանցից յուրաքանչյուրը փորձում է տուն բերել հիշողությունը ծովային ճանապարհորդությունդրա համար նավի վրա աշխատում են մի քանի պրոֆեսիոնալ լուսանկարիչներ: Theովագնացության ընթացքում կարվի մոտ 30.000 լուսանկար:

Որևէ մեկի գեղեցկությունը զբոսաշրջային ճանապարհորդությունկայանում է նրանում, որ նավահանգիստներում, որտեղ նավը կանգ է առնում, ուղևորներին սպասում են բազմաթիվ նոր զգացողություններ:

Ինքնաթիռում ամեն ինչ արվում է հաճախորդների համար, բայց միշտ կան ուղևորներ, ովքեր իրենց վատ են պահում և խանգարում ուրիշներին: Այդպիսի մարդկանց խնդրում են նավը թողնել մոտակա նավահանգստում: Բայց ամենավատն այն է, երբ ուղևորը մահանում է ինքնաթիռում: Հետո ամբողջ թիմը պետք է մխիթարի իր սիրելիներին: Մարմինը տեղադրված է սեփական դիահերձարանում:

Անձնակազմի անդամներն ու օժանդակ անձնակազմը հագեցած կյանք են վարում, բայց լիովին մեկուսացված հյուրերից: Նրանց չի թույլատրվում օգտագործել նավի վրա գտնվող հիմնական միջանցքները, եթե դա խիստ անհրաժեշտ չէ: Ամբողջ անձնակազմը շարժվում է սպասարկման միջանցքների և աստիճանների թաքնված համակարգով: Դա անելու համար այս լաբիրինթոսի կենտրոնում գտնվում է հիմնական անցումը, որն անցնում է նավի ամբողջ երկարությամբ: Այն ունի ոչ պաշտոնական անուն E-95, և անձնակազմի անդամներն այն օգտագործում են իրենց խցիկներ հասնելու համար, որտեղ նրանք կարող են հանգստանալ հյուրերից: Նման նավի վրա լվացքատունը բոլոր տեսակի նավերից ամենածանրաբեռնվածն է: Այս գործարանի աշխատողները աշխատում են շուրջօրյա:

Գիշերային ակումբներում ինքնաթիռ« Oasis of the Seas»DJ- ները լավ են կատարում իրենց աշխատանքը: Մինչ նրանք ջերմացնում են հանդիսատեսին, գիշեր է իջնում ​​նավի վրա, իսկ հետո նավը լուսավորվում է մեծ մասը 750,000 լամպերից: Theբոսանավի էներգիան արտադրում են պատվերով դիզելային գեներատորներ Վարտսիլլա».

Cruովագնացության վրա ամենաապահով հաստատությունը ինժեներական կառավարման սենյակն է: Այստեղից նրանք վերահսկում են եղանակային պայմանները, վերահսկում են էլեկտրակայանի աշխատանքը և վերահսկում նավի բոլոր համակարգերը: Սա ուղևորատար նավի հզորության կենտրոնն է, ուստի մուտքը խստիվ արգելված է:

Վրա ինքնաթիռ« Oasis of the Seas»Տեղադրվել է 4500 կմ էլեկտրական մալուխ, ուստի նավի ինժեներների համար գլխավորը ոչ թե վատ եղանակն է, այլ հրդեհը: Այդպիսին ինքնաթիռսպառում է միջինը մինչև 11,000 կգ վառելիք ժամում: Ամենուր հանկարծակի կայծը շատ ավելի վտանգավոր է, քան փոթորիկը: Գործառնական ծախսերը հսկայական են. Նույնիսկ ընթացքից մի փոքր շեղումը կարող է ծախսատար լինել:

Վատ եղանակի և նավահանգիստ անվտանգ մուտք գործելու անհնարինության դեպքում նավի նավապետը կարող է հրաման տալ նավահանգիստ չմտնել, և զբոսաշրջության տնօրենն անմիջապես ուղևորներին հայտնում է փոփոխված պլանների մասին: Սա ավելացնում է աշխատանքը ժամանցային ծառայությանը, քանի որ բոլորը մնում են նավի վրա:

Զբոսաշրջային նավ« Oasis of the Seas«Այն դարձավ աշխարհում առաջին մարդատար նավը, որի վրա կենտրոնացված են յոթ անկախ թեմատիկ տարածքներ Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool and Sports Zone, Vitality Sea Spaև Ֆիթնես կենտրոն, ertainամանցի վայր և երիտասարդական գոտի, այնպես որ այստեղ ոչ ոք չի հուսահատվում:

Կենտրոնական զբոսայգիտակ գտնվող բացօթյանավի կենտրոնում և հանրային տարածք է կազմում ՝ մայթերով, ծաղիկներով և ծառերով: Նրա հիմքերը օգտագործվում են բացօթյա զբոսանքների, փողոցային ներկայացումների և համերգների համար: Այգու շրջակայքի վերևում 334 տնակ ձգվում են մինչև հինգ հարկանի շենքի բարձրությունը, որոնցից 254-ն ունեն պատշգամբներ, որոնք նայում են այգուն: Central Park- ն ունի մի շարք բուտիկներ, այգի, բազմաթիվ գազեբոներ, քանդակների պուրակ, սրճարաններ, ռեստորաններ և գինու բար:

Չնայած չափին ինքնաթիռՈրոշ ուղևորներ տառապում են ծովային հիվանդությամբ: Մինչ ամբողջ անձնակազմը մնում է անխռով, ոմանք ստիպված են լուծել բազմաթիվ խնդիրներ ՝ բնական աղետներից մինչև հանցագործություն: Քաղաքացիական հագուստի անվտանգության ծառայությունը ստանձնում է այս գործը: Նրանց տրամադրության տակ են տեսահսկման տեսախցիկներ և նավի սեփական իրավապահ մարմինները:

Դեպի տարհանման դեպքում զբոսանավտրամադրվում է փրկարար նավակների ժամանակակից համակարգ, ինչպես նաև փչովի փրկարարական նավերգտնվում է նավի ռազմավարական կետերում: Անվտանգության և անվտանգության հարցերի լուծում, հյուրերի խնդրանքներ: Նույնիսկ այնպիսի տողերի վրա, ինչպիսիք են « Oasis of the Seas»Մեծ կազմակերպվածությամբ մարդիկ երբեմն կարող են կորչել: Հաճախ նավահանգիստներում նրանք ուշանում են, ուստի գծային գծին միշտ հիշեցնում են, որ նավը մեկնում է ճիշտ ժամանակացույցով:

Նավն ունի խցիկների հսկայական ընտրանի, որոնք ներառում են լյուքս համարներ և ընտանեկան սենյակներ: Նորույթ են 25 դուպլեքս սենյակները `պատշգամբներով: Նրանցից յուրաքանչյուրը զբաղեցնում է 1524 քառ. մ եւ նախատեսված է վեց մարդու համար: Սենյակն ունի իր սեփական դաշնամուրը, բարը, ջակուզիը և գրադարանը: Պատշգամբի մակերեսը ՝ 78 քմ մետր: Բոլոր խցիկները հագեցած են LCD հեռուստացույցներով, բազմաթիվ հայելիներով լոգարաններով:

Երկարություն - 361 մ;
Լայնությունը `66 մ;
Բարձրություն - 72 մ;
Տեղահանում - 225282 տոննա;
Power point- ութ դիզելային շարժիչ » Վարտսիլա»Յուրաքանչյուրը 17,500 ձիաուժ հզորություն;
Շարժիչային համակարգ- «Ազիպոդ» տիպի երեք ղեկային սյուներ `յուրաքանչյուրը 27,200 ձիաուժ հզորությամբ.
Արագություն- 22,6 հանգույց;
Տախտակամածների քանակը `16;
Ուղեւորների թիվը `6360 մարդ;
Խցիկների քանակը `2704;
Անձնակազմ - 2100 մարդ;

Այստեղ մենք կարող ենք տեսնել շինարարական գործընթացը