Maskapai penerbangan yang maskapainya. Daftar maskapai Rusia. Maskapai besar Rusia: peringkat. "Jalan Sutra" untuk Presiden Azerbaijan

Semua orang tahu tentang S7 Airlines (Siberia). Tapi maskapai siapa S7 Airlines? Apa armada pesawat S7? Ke mana S7 terbang? Banyak penumpang yang menggunakan layanan perusahaan ini dan membeli tiket dari S7 tidak memikirkannya. Meskipun sangat informasi berguna.

Pesawat S7 Airlines.

Markas besarnya terletak di kota Ob, v Wilayah Novosibirsk... Itu tidak jauh dari bandara Tolmachevo.

Bersama dengan perusahaan Globus, ia membentuk keseluruhan memegang di bawah merek S7 umum... Dia berspesialisasi tidak hanya dalam melayani penerbangan, tetapi juga dalam perbaikan pesawat terbang, pelatihan personel penerbangan, penjualan tur. Dan ini masih sebagian kecil dari apa yang dilakukan perusahaan ini.

Slogan S7 Airlines: “Kami terbang untukmu!”

Dia kebetulan nominasi dan peraih banyak penghargaan bergengsi, baik skala Rusia maupun global.

Ini memiliki kantor perwakilan dan kantor di banyak kota dan negara di dunia.

Kapan dan bagaimana itu terbentuk?

Kembali pada tahun 1957 penerbangan pertama "Novosibirsk - Moskow" dilakukan. Tanggal ini sebenarnya menjadi tanggal pendirian skuadron udara Tolmachevsky. Setelah 35 tahun atas dasar skuadron inilah perusahaan Siberia diorganisir.

Tentang perusahaan dalam angka dan fakta.

Pada tahun 2001 perusahaan menerima kode IATA-nya. Dan setahun kemudian, grup perusahaan S7 dibuat atas dasar itu. Dalam hal ini, desain pesawat juga diubah.

Pada tahun yang sama, Siberia mengakuisisi Vnukovo Airlines, sehingga menjadi maskapai penerbangan terbesar kedua di Rusia dan yang pertama dalam hal jumlah penerbangan di negara itu.

4 tahun kemudian dia masuk Sistem tiket internet, menjadi perusahaan Rusia pertama di bidang ini.

Pada tahun 2010 S7 bergabung dengan aliansi Oneworld. Ini memberinya kesempatan untuk bekerja sama dengan maskapai dunia.

Pada tahun 2016 S7 kembali memiliki inovasi berupa teknologi penjualan NDC - Kemampuan Distribusi Baru... Artinya, komunikasi antara agensi dan maskapai itu sendiri dilakukan melalui sistem khusus - API Agen S7. Hanya 20 maskapai penerbangan dunia menggunakannya.

pramugari S7 Airlines.

Armada S7 Airlines

Sampai 2008 S7 menggunakan Soviet liner penumpang- IL-86, TU-154 dan TU-204. Pada akhir tahun yang sama, pesawat ini dinonaktifkan.

Sebaliknya, mereka diakuisisi 5 Airbus A320... Perusahaan juga mengakuisisi beberapa Boeing 737.

Pada saat ini menyadari bahwa perusahaan telah menandatangani kontrak pembelian Airbus A320neo baru dan Boeing 737-MAX.

Usia rata-rata liner S7 adalah 9,6 tahun... Airbus beroperasi: 319-100, 320-200, 321-200. Dari Boeing - 737-800, 767-300ER. Jumlahnya ada 64 orang.

15 Desember 2016, 09:58

Hasilnya umumnya tidak mengejutkan - VIM-Avia, Yamal, Nordstar dengan Maskapai penerbangan Ural di antara yang terburuk S7 dan Rusia menjuntai di tengah sambil Aeroflot di atas semuanya, tapi tetap bukan yang terbaik.
Para ahli AviaPort melakukan beberapa penerbangan untuk jarak pendek, menengah dan jauh. Tiket dibeli dengan penyamaran, yaitu, maskapai tidak tahu bahwa mereka sedang dievaluasi. Setiap penerbangan dipelajari menurut 145 parameter, termasuk waktu panggilan ke call center, kualitas makanan di pesawat dan bahkan keberadaan wi-fi. Kenyamanan prosedur yang terkait dengan pembelian tiket, check-in untuk penerbangan, dan mengelola reservasi melalui situs web maskapai penerbangan dan aplikasi seluler mereka dinilai secara terpisah.
Untuk penelitian tersebut, dipilih 12 maskapai penerbangan Rusia yang melakukan penerbangan reguler di rute utama. Selain itu, peringkat tersebut mencakup delapan maskapai asing yang mengoperasikan penerbangan ke Rusia, yang memungkinkan untuk menilai seberapa kompetitif perusahaan domestik dalam hal layanan pada rute internasional.
Dan inilah hasilnya:

1 hingga 2,5 bintang

Para ahli hanya memberi peringkat satu bintang dari lima VIM-avia, yang sudah tidak menikmati reputasi positif karena seringnya penundaan penerbangan. Mereka sampai di sini Yamal, NordStar dan belavia... Hanya setengah bintang ternyata lebih baik Maskapai penerbangan Ural... Dua bintang dinilai Yakutia... Nah, tepat di tengah daftar, dengan peringkat 2,5 bintang, adalah UTair, Sayap merah dan " Nordavia... Secara umum, tidak ada yang tidak terduga, ini adalah perusahaan kelas ekonomi dengan harga tiket murah.

"Keluhan utama yang muncul terhadap maskapai penerbangan adalah seringnya kesalahan staf, misalnya respon lama terhadap tombol panggil pramugari, ketidaksopanan pramugari, bahkan kurangnya tisu toilet. Selain itu, di segmen ekonomi, kursi ditempatkan dengan kepadatan maksimum yang diizinkan oleh pabrikan, makanan di dalam pesawat tidak selalu dapat dimakan. Ada tingkat kalori tertentu yang direkomendasikan sejak zaman Soviet, perusahaan ekonomi berusaha mencapainya dengan bantuan roti dengan mentega, dan di kelas yang lebih tinggi, buah-buahan dan sayuran termasuk dalam makanan.", - Oleg Panteleev mengomentari penilaian yang diberikan, Direktur Eksekutif disusun oleh lembaga pemeringkat "AviaPort". Para ahli juga tidak menyukai dukungan informasi - kenyamanan situs web dan aplikasi perusahaan.

3 sampai 5 bintang

Telah mendapatkan tiga poin Rusia, AZAL dan BANYAK, sedikit di bawah empat bintang S7. Aeroflot mendapat empat poin - ini adalah skor maksimum di antara perusahaan domestik, sebaris dengannya Air France, anak perempuannya KLM dan Lufthansa... Lima dengan minus dapatkan Maskapai penerbangan Turki... Yah, dan satu-satunya perusahaan kelas "mewah" yang diakui Emirates- lima bintang. Parameter yang membedakan maskapai premium adalah pekerjaan staf yang sempurna, berbagai hiburan di dalam pesawat (film dan game), serta jarak antar kursi yang nyaman.

Pada saat yang sama, harga tiket dari pemimpin peringkat dan pihak luar bisa sama (di segmen harganya). Artinya, operator dari satu bintang hingga 2,5 dan lebih mahal - dari tiga hingga lima, bersaing dalam harga. Misalnya, terbang ke Dubai dari Moskow dengan bintang tiga AZAL sekarang lebih mahal dari bintang empat Aeroflot dan bahkan bintang lima Emirates... Dan, misalnya, lebih murah untuk terbang ke Novosibirsk dari ibu kota dengan "bintang 2,5" UTair atau "3,5 bintang" S7, bagaimana Maskapai penerbangan Ural , yang hanya diberi peringkat 1,5 bintang.

Semua hasil:

Dengan berkembangnya sektor pariwisata, kebutuhan pelanggan juga semakin berkembang. Jika 10-15 tahun yang lalu orang menerima tawaran dari perusahaan perjalanan tanpa pertanyaan, sekarang semuanya telah berubah secara dramatis. Pelancong modern memahami di mana mereka dapat menghemat uang dan bagaimana meningkatkan kualitas liburan mereka. Oleh karena itu, operator tur dibombardir dengan pertanyaan yang sifatnya sangat berbeda - dari perusahaan penerbangan hingga layanan kamar hotel.

Salah satu pertanyaan yang sering diajukan di kalangan turis Rusia adalah pertanyaan siapa Azur Air dan perusahaan siapa Azur Air. Dan tidak mengherankan, karena maskapai ini bekerja sama dengan banyak agen perjalanan besar di seluruh Rusia. Pada artikel ini, kita akan melihat lebih dekat tidak hanya maskapai milik siapa Azur Air, tetapi juga apa itu secara umum.

Azur Air adalah bagian dari Grup Pariwisata Anex yang memegang Turki. Holding ini telah berkembang secara dinamis di bidang transportasi udara selama lebih dari 17 tahun. Perusahaan telah menandatangani kontrak dengan hotel paling terkenal di seluruh dunia. Oleh karena itu, spesialisasi perusahaan memberikan layanan tingkat tinggi. Sekitar 70 maskapai penerbangan di seluruh dunia mengoperasikan penerbangan internasional dengan merek ini.

Azur Air bergabung dengan Grup Wisata Anex pada tahun 2014. Sebelum merger, perusahaan itu bernama Kateavia dan mengoperasikan penerbangan regional di wilayah Siberia dan Distrik Federal Volga.

Kateavia terkenal karena dua insiden. Yang pertama adalah jatuhnya pesawat AN-24 pada awal Agustus 2010. Kecelakaan itu terjadi saat pesawat hendak mendarat. Akibat tindakan tidak profesional para kru, 12 orang tewas. Dan juga - sebuah insiden di akhir November 2014, ketika penumpang harus mendorong pesawat yang membeku ke landasan. Kedua insiden tersebut menyebabkan badai besar di antara pelanggan perusahaan, serta di media.

Kembali pada tahun 2012, sekitar seperempat saham Kateavia (sekarang Azur Air) dibeli oleh UTair. Dan sampai bagian saham ini terjual, Katevia adalah anak perusahaan UTair.

Perusahaan memperoleh kemerdekaan penuh dan kemerdekaan pada tahun 2015. Menurut statistik, hingga saat ini, omset penumpang tahunan perusahaan berada dalam 115 ribu penumpang. Sudah pada tahun 2015, angka ini naik menjadi 2 juta. Karena itu, sekarang jarang ada pertanyaan seperti: maskapai siapa Azur Air?

Seragam pramugari Azur Air

Kegiatan Azur Air

Markas pusat perusahaan adalah bandara Domodedovo Moskow. Selain itu, bandara hub yang aktif digunakan oleh maskapai ini terletak di:

1. Sankt Peterburg;
2. Krasnoyarsk;
3. Rostov-on-Don;
4. Kaliningrad.

Dan juga lebih dari 30 kota di Rusia. Hingga tahun 2016, Azur Air merupakan maskapai penerbangan charter, dan beroperasi di lebih dari 20 wilayah di seluruh dunia (Eropa, Asia, Timur Tengah, dan Karibia).

Sejak Februari 2016, perusahaan telah mendapat persetujuan negara dan dapat mengoperasikan penerbangan internasional secara reguler. Di sini, mungkin, sedikit kejelasan harus dibuat mengenai perbedaan antara perjalanan udara reguler dan charter. Penerbangan reguler dioperasikan oleh maskapai besar dengan izin negara.

Karakteristik penerbangan reguler:

• penerbangan reguler dioperasikan oleh maskapai tertentu sesuai dengan jadwal yang ditentukan secara ketat. Oleh karena itu, penerbangan akan tetap berlangsung meskipun ada satu penumpang di dalamnya;
• tiket penerbangan terjadwal adalah kontrak yang sah secara hukum di mana maskapai menyediakan layanannya. Anda dapat membeli tiket di tempat penjualan resmi - di kantor tiket pesawat dan di situs web perusahaan;
• jika penumpang menolak untuk terbang, ia berhak mengembalikan sebagian dari harga tiket (jumlah bagian ini secara langsung tergantung pada jenis tiket);
• biaya tiket untuk penerbangan reguler secara langsung tergantung pada waktu pembelian (semakin dekat dengan tanggal keberangkatan, semakin tinggi harga tiket);
• dalam kasus penundaan penerbangan yang parah, maskapai wajib menyediakan makanan gratis dan tempat tinggal kepada kliennya (tergantung pada waktu penundaan);
• sebagian besar maskapai mengoperasikan penerbangan terjadwal untuk pelanggan tetap ada berbagai macam program bonus.

Penerbangan charter dan fitur-fiturnya

Penerbangan sewaan- ini adalah penerbangan charter ke arah tertentu (paling sering tidak ada penerbangan reguler ke arah ini). Pelanggan biasanya operator perjalanan yang berbeda. Karakteristik penerbangan charter:

1. Charters terbang tidak pada jadwal tertentu, tetapi di jendela antara penerbangan reguler. Ini mungkin bukan waktu yang paling tepat (paling sering, pagi-pagi sekali atau larut malam). Selain itu, penundaan penerbangan atau perubahan waktu keberangkatan adalah praktik yang cukup umum dalam penerbangan charter.
2. Tidak mungkin membeli tiket untuk penerbangan charter di tempat penjualan resmi. Tiket dapat dibeli baik dari operator tur atau di situs web khusus pada hari keberangkatan. Pada saat yang sama, membeli tiket di muka adalah hal yang mustahil.
3. Tiket charter bukanlah kontrak yang mengikat secara hukum. Oleh karena itu, dalam keadaan force majeure, penumpang tidak dapat secara langsung mengajukan tuntutannya kepada pengangkut udara.
4. Juga tidak mungkin untuk mengembalikan uang jika terjadi pembatalan penerbangan atau perubahan penerbangan.
5. Tidak ada pembagian kabin ke dalam kelas pada penerbangan charter. Selain itu, program bonus apa pun sama sekali tidak ada.

Namun terlepas dari semua kekurangannya, penerbangan charter memiliki keuntungan besar dibandingkan yang biasa - biaya rendah. Tiket charter bisa 2-3 kali lebih murah daripada penerbangan reguler di rute yang sama. Itulah mengapa jenis perjalanan udara ini sangat diminati oleh para pelancong.

Penerbangan charter perusahaan

Untuk musim panas tahun ini, perusahaan melakukan penerbangan charter ke arah berikut:

• Spanyol (bandara Barcelona, ​​​​Tenerife dan Palma de Malerca);
• Bulgaria (bandara Varna dan Burgas);
• Thailand (Bandara Phuket dan Suvarnabhumi);
• Tunisia (bandara Enfidha dan Djerba);
• Yunani (bandara Diagoras dan Nikos Kazantzakis);
• Rusia (bandara Sochi);
• Republik Dominika (bandara Punta Cana);
• Siprus (Bandara Larnaca).

Aviapark "Azur Air"

Pada akhir tahun 2015, armada Azur Air terdiri dari 14 pesawat. Ini terutama pesawat dari pabrikan Amerika Boeing. Di antara mereka - 9 pesawat Boeing 757-200. Ini adalah pesawat dengan kapasitas maksimum 238 penumpang. Kecepatan jelajah pesawat mencapai 850 km per jam. Usia model-model ini di Azur Air berkisar antara 14 hingga 22 tahun.

Model lain dalam armada adalah Boeing 767-300. Pesawat model ini - 5. Kapasitas maksimum - 335 penumpang. Pesawat mengembangkan kecepatan jelajah 851 km per jam. Usia pesawat perusahaan tersebut adalah dari 17 hingga 21 tahun. Selain itu, perusahaan memesan satu pesawat lagi - Boeing 737-800. Model ini dapat menampung sekitar 350 penumpang. Kecepatan jelajah pesawat adalah 850 km per jam.

Terlepas dari kenyataan bahwa usia paruh baya Kendaraan setidaknya berusia 17 tahun (banyak menurut standar modern), perusahaan melakukan transportasi udara pada tingkat tinggi. Sebagian besar ulasan untuk Azur Air positif.

Dalam kontak dengan

Daftar 37 maskapai Rusia yang beroperasi pada 2019 yang mengoperasikan penerbangan reguler, charter, dan bersubsidi. Bagian tentang maskapai penerbangan hanya berisi informasi yang paling penting dan berguna: cari tiket pesawat, promosi, berita, tujuan populer, tarif tiket dan bagasi, serta ulasan penumpang.

Selain itu, kontak maskapai ditunjukkan: nomor telepon, Surel, formulir masukan, kode IATA dan ICAO, aliansi penerbangan, dan program jarak tempuh.

Avrora Airlines - Rusia maskapai regional, yang berbasis di Yuzhno-Sakhalinsk, adalah bagian dari grup perusahaan Aeroflot. Selama setahun terakhir, Aurora Airlines membawa 1,3 juta penumpang dan menempati posisi ke-12 di Rusia dalam hal lalu lintas.

Azimuth Airlines adalah maskapai penerbangan swasta Rusia baru yang didirikan di Rostov-on-Don. Maskapai melakukan penerbangan domestik di arah selatan, dan juga menghubungkan selatan dan pusat Rusia. Azimut berencana membuka penerbangan ke Eropa dalam waktu dekat.

Azur Air ("Azur Air") - Rusia maskapai sewaan, mengoperasikan penerbangan ke tujuan wisata internasional dari 32 kota di Rusia. Azur Air adalah salah satu dari 10 maskapai penerbangan Rusia terbesar. Layanan maskapai ini digunakan oleh 2,3 juta penumpang setiap tahunnya.

Alrosa Airlines adalah maskapai penerbangan regional Rusia yang beroperasi di Yakutia, penerbangan reguler dan charter di Rusia, charter penerbangan internasional ke negara-negara Asia, Eropa dan CIS. Alrosa Airlines adalah anak perusahaan dari perusahaan pertambangan berlian dengan nama yang sama. Maskapai ini mengangkut sekitar 1,08 juta penumpang setiap tahunnya.

Angara adalah maskapai penerbangan regional Rusia yang didirikan pada tahun 2000. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan reguler dan charter ke Wilayah Irkutsk, Siberia, dan Timur Jauh Rusia. Angara adalah maskapai penerbangan utama pemerintah Oblast Irkutsk, dan juga merupakan bagian dari grup perusahaan Eastland, operator tur terbesar di Siberia Timur. Ini membawa sekitar 130 ribu penumpang per tahun.

Aeroservice adalah maskapai penerbangan regional Rusia yang didirikan pada tahun 2010. Mengoperasikan penerbangan penumpang reguler ke kota Wilayah Trans-Baikal Rusia, serta pencarian, penerbangan sanitasi, dan foto udara. Jaringan rute terdiri dari 13 destinasi.

Aeroflot - Russian Airlines adalah maskapai penerbangan nasional Rusia: pangsa penerbangan yang dilakukan adalah 47% domestik dan 37% internasional. Aeroflot adalah maskapai penerbangan premium dan satu-satunya di Rusia yang menerima 5 bintang menurut peringkat SkyTrax yang bergengsi. Maskapai ini memiliki jaringan rute yang besar: memiliki 350 penerbangan reguler. Maskapai ini membawa 26 juta orang setiap tahunnya.

Vologda Aviation Enterprise adalah maskapai penerbangan regional Rusia yang didirikan pada tahun 1928. Melakukan penerbangan penumpang, kargo, penyelamatan, serta pemeliharaan pipa gas dan minyak. Jaringan rute maskapai ini kecil, meliputi 5 kota.

Gazprom Avia adalah maskapai penerbangan korporat Rusia yang didirikan pada tahun 1995. Melakukan penerbangan penumpang dan barang reguler dan charter di seluruh Rusia, ke negara-negara Eropa, Asia, Amerika, Afrika, dan Australia. Juga, Gazprom Avia melakukan bisnis, penyelamatan, pengintaian dan transportasi rotasi. Maskapai ini memiliki 3 bandara Rusia: Ostafyevo, Bovanenkovo ​​dan Yamburg. Gazprom avia mengangkut lebih dari 250 ribu penumpang per tahun.

Globus adalah maskapai penerbangan Rusia yang didirikan pada 2008. Maskapai penerbangan Globus adalah bagian dari Grup S7. Melakukan penerbangan reguler dan charter di Rusia, ke negara-negara CIS dan Eropa. Maskapai ini bekerja sama dengan agen perjalanan, sehingga banyak rute penerbangan bergantung pada musim turis.

Izhavia Airlines adalah maskapai penerbangan regional Rusia yang mengoperasikan penerbangan reguler dan charter dari Izhevsk melintasi Rusia dan negara-negara CIS. Maskapai ini dimiliki oleh pemerintah Udmurtia. Layanan Izhavia digunakan oleh 300 ribu orang per tahun.

IrAero Airlines adalah maskapai penerbangan regional Rusia yang melakukan penerbangan reguler dan charter dari Irkutsk ke kota-kota di Rusia, negara tetangga, dan China. Layanan maskapai ini digunakan oleh 200 ribu penumpang per tahun.

IFly Airlines adalah maskapai penerbangan charter Rusia. Mengoperasikan penerbangan untuk operator tur Tez Tour dan Tui. Menurut hasil tahun lalu, iFly mengangkut 401 ribu penumpang.

Komiaviatrans adalah maskapai penerbangan regional Rusia yang didirikan pada tahun 1998. Melakukan penerbangan penumpang, kargo, penyelamatan di Republik Komi, serta dalam kota-kota besar Rusia. Jaringan rute maskapai ini kecil, mencakup pemukiman di daerah yang sulit dijangkau. Maskapai ini memiliki 7 bandara di Republik Komi. 146 ribu penumpang menggunakan layanan Komiaviatrans setiap tahunnya.

Kostroma Aviation Enterprise adalah maskapai penerbangan regional Rusia yang didirikan pada tahun 1944. Melakukan penerbangan penumpang, kargo, penyelamatan di wilayah Kostroma. Jaringan rute maskapai terdiri dari 3 arah, 2 di antaranya melakukan perjalanan ke selatan Rusia di musim panas.

KrasAvia Airlines adalah maskapai penerbangan regional Rusia di Wilayah Krasnoyarsk. Terbang dari Krasnoyarsk ke regional pusat kota Jauh di Utara Wilayah Krasnoyarsk dan kota Dari Timur Jauh, melakukan penerbangan reguler dan charter di pesawat terbang dan helikopter. Selain itu, KrasAvia memiliki jaringan bandara di Siberia. Sekitar 180 ribu penumpang menggunakan layanan maskapai Krasnoyarsk setiap tahun.

Maskapai "Nordavia" adalah maskapai penerbangan regional Rusia, yang memiliki paling penerbangan adalah penerbangan antara kota-kota barat laut Rusia. Nordavia telah memperluas peta penerbangannya dan mengoperasikan penerbangan dari wilayah utara negara itu ke wilayah selatan dan tengah. Maskapai ini berusaha untuk menciptakan jaringan transportasi penumpang berbiaya rendah dan mematuhi kebijakan harga yang fleksibel. Selain penerbangan reguler, Nordavia mengoperasikan penerbangan charter. Sekitar 960 ribu penumpang menggunakan layanan maskapai setiap tahunnya.

Nordwind Airlines ("Nordwind", " angin utara») Adalah maskapai Rusia yang berspesialisasi dalam penerbangan langsung ke Simferopol (Crimea) dari kota-kota Rusia dan penerbangan charter ke Amerika, Asia, Afrika, dan Eropa. Maskapai ini adalah salah satu dari 10 maskapai besar Rusia. 1,7 juta penumpang menggunakan layanan Nordwind setiap tahun.

NordStar ("NordStar") - Maskapai penerbangan Rusia, didirikan pada 2008, termasuk dalam 15 maskapai besar Rusia. Maskapai ini disebut "Taimyr", pada tahun 2016 ada reorganisasi, setelah itu maskapai diubah namanya menjadi "NordStar". Ini adalah maskapai penerbangan utama di Siberia, terutama di Wilayah Krasnoyarsk, menghubungkan kota pangkalan Norilsk dan pemukiman lain di Wilayah itu dengan wilayah tetangga, dan mengoperasikan penerbangan ke tujuan utara yang terpencil. 1,4 juta orang menggunakan layanan NordStar setiap tahun.

Orenburzhye adalah maskapai penerbangan regional Rusia yang didirikan pada 2013. Maskapai milik bandara Orenburg. Melakukan penerbangan penumpang reguler ke kota-kota Rusia. Jaringan rute maskapai ini kecil, terdiri dari 5 tujuan. Selain itu, maskapai mengoperasikan penerbangan musiman ke resor Rusia... 31 ribu penumpang menggunakan layanan "wilayah Orenburg" per tahun.

Pegas Fly Airlines, juga dikenal sebagai Ikar Airlines, adalah maskapai penerbangan penumpang Rusia yang mengoperasikan penerbangan reguler di Rusia dan penerbangan charter ke luar negeri. Bandara pangkalan maskapai ini terletak di Krasnoyarsk, cabangnya berlokasi di Moskow dan Khabarovsk. Maskapai Pegas Fly tahun lalu mengangkut 988 ribu penumpang.

Pobeda Airlines adalah maskapai penerbangan berbiaya rendah Rusia, bagian dari grup perusahaan Aeroflot. Menerapkan proyek maskapai berbiaya rendah: tiket murah, penerbangan pendek, pesawat baru dengan model yang sama dengan kabin kelas ekonomi, persyaratan bagasi yang ketat, dan layanan berbayar... Hal ini memungkinkan maskapai untuk menghemat biaya dan menjual tiket pesawat di Murah... Salah satu tugas prioritas Pobeda adalah meningkatkan aksesibilitas transportasi kota-kota Rusia.

Polar Airlines adalah maskapai penerbangan regional Rusia yang didirikan pada tahun 1997. Melakukan penerbangan penumpang, kargo, penyelamatan, dan charter wisata ke Yakutia. Jaringan rute Polar Airlines mencakup lebih dari 100 pemukiman Republik Sakha (Yakutia), termasuk ulus Arktik terpencil. Maskapai ini melayani 120 ribu penumpang per tahun.

Sayap Merah Maskapai Penerbangan (" sayap merah») Adalah salah satu maskapai penerbangan yang paling dinamis berkembang di Rusia: dalam empat tahun maskapai ini telah meningkat lebih dari dua kali lipat. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan reguler dari Moskow ke wilayah tengah dan selatan Rusia dan penerbangan charter ke luar negeri. Sekitar 900.000 orang menggunakan layanan maskapai setiap tahun.

Rossiya Airlines adalah perusahaan besar Rusia di segmen harga menengah. Sebagian besar penerbangan dioperasikan dari St. Petersburg dan Moskow, kota-kota di mana maskapai itu berada. Bagian dari grup perusahaan Aeroflot, ia menawarkan penumpang program bonus"Bonus Aeroflot". Sepanjang tahun lalu, Rossiya Airlines mengangkut 8 juta penumpang dan menempati posisi ketiga di negara tersebut.

Royal Flight adalah maskapai penerbangan charter Rusia yang didirikan pada tahun 2014. tampil Transportasi Penumpang atas perintah operator perjalanan besar Pegas, Coral Travel dan Sunmar dari kota-kota Rusia di luar negeri. 5 juta penumpang menggunakan layanan Royal Flight setiap tahunnya.

RusLine Airlines (RusLine) adalah maskapai penerbangan regional Rusia. Mengoperasikan penerbangan reguler dan charter di Rusia, ke negara-negara Eropa, Negara Baltik, CIS, dan Turki. Sekitar 600 ribu orang menggunakan layanan maskapai setiap tahunnya.

S7 Airlines adalah salah satu maskapai penerbangan Rusia terkemuka dan menempati urutan kedua di Rusia dalam hal jumlah penumpang yang diangkut. Sebagian besar penerbangan dilakukan dari Moskow dan Novosibirsk - kota-kota pangkalan operator. Siberia Airlines dan Globus Airlines, yang terutama mengoperasikan penerbangan charter, dapat beroperasi di bawah satu merek S7 Airlines. Tahun lalu, 10,6 juta orang memilih penerbangan S7.

Severstal adalah maskapai penerbangan regional Rusia yang didirikan pada tahun 1998. Maskapai ini adalah operator bandara Cherepovets. Melakukan transportasi penumpang reguler dan charter ke kota-kota di Rusia dan luar negeri. Jaringan rute terdiri dari 16 tujuan, dan maskapai ini juga mengoperasikan penerbangan musiman ke resor. Severstal telah berulang kali menerima gelar salah satu maskapai paling tepat waktu dari bandara Sheremetyevo dan Domodedovo. Layanan maskapai Cherepovets digunakan oleh 230 ribu penumpang per tahun.

SILA (Siberian Light Aviation) adalah maskapai penerbangan regional Rusia, didirikan pada tahun 2008. Melakukan transportasi penumpang reguler dan kustom di wilayah Wilayah Kolyma dan Siberia. Pengangkut juga melakukan patroli hutan dan penerbangan penyelamatan. Jaringan rute maskapai ini kecil, terdiri dari 16 tujuan.

Daftar pesawat sipil dengan registrasi Ukraina, memiliki lisensi yang valid, berjumlah sekitar seribu kapal. Lebih dari setengahnya dioperasikan oleh maskapai penumpang udara. INSIDER siap daftar lengkap pemiliknya.

Monopoli surgawi

Sekitar 65% dari pasar transportasi udara Ukraina dikendalikan oleh gubernur wilayah Dnipropetrovsk Igor Kolomoisky. Di antara perusahaan yang berafiliasi dengannya adalah Dniproavia, Vetrov Rose dan Ukraine International Airlines (UIA).

Sebelumnya, ia adalah pemilik dua maskapai lagi - Donbassaero dan Aerosvit. Namun, mereka secara artifisial didorong ke kebangkrutan oleh struktur kelompok Privat Kolomoisky.

Menurut sumber Kommersant, gubernur wilayah Dnipropetrovsk menjadi pemilik UIA pada akhir 2012, tetapi pemilik bersama perusahaan dan Kolomoisky sendiri tidak mengkonfirmasi fakta ini. Menurut para ahli, hal ini disebabkan oleh fakta bahwa Komite Antimonopoli tidak akan membiarkannya berkonsentrasi pada bagian pasar yang begitu signifikan.

Armada UIA, menurut Daftar Negara, berjumlah hampir 40 pesawat, 33 di antaranya adalah Boeing.

Warisan "sah"

Perusahaan Tsentravia, yang dikenal dekat dengan mantan Presiden Viktor Yanukovych, tidak kehilangan izin untuk transportasi udara.

Dari dialah perusahaan penerbangan negara Ukraina menyewa dua helikopter Agusta dan pesawat Falcon-900 kelas VIP dengan interior kulit, TV plasma, dan sistem kontrol iklim, yang diterbangkan mantan kepala negara itu.

Hari ini, penduduk Donetsk Pavel Kovalev, Virginia Aero Holdings Limited dan British Aero Holdings terdaftar sebagai pemiliknya. Pada 2007, pendiri perusahaan adalah Pavel Litovchenko, yang dikenal sebagai orang kepercayaan keluarga Yanukovych dan pemilik bersama pertama perusahaan Tantalit, yang menyewa sebidang tanah untuk membangun Mezhyhirya.

Menurut register, Centravia tidak lagi memiliki helikopter, hanya Falcon-900 yang tersisa.

Bisnis Stavitsky naik

Di bawah pemerintahan baru, kapal induk Urga, yang dikendalikan oleh keluarga mantan Menteri Energi Eduard Stavitsky, terus bekerja dan berkembang.

Setelah "putri" salah satu orang Rusia terbesar Maskapai penerbangan UTair Ukraina menghentikan penerbangan di sejumlah rute domestik, tempatnya dengan cepat diambil oleh Urga, yang CEO-nya memberi tahu Hubs bahwa ini baru permulaan, dan maskapai bermaksud untuk menyewa pesawat baru dan mengembangkan rute yang menjanjikan.

95% saham Urga milik perusahaan Sirius 2013 milik Igor Ivanchenko, yang dikaitkan dengan uang kami Eduard Stavitsky. Dewan pengawas perusahaan dipimpin oleh ayahnya - Anatoly Stavitsky.

Perusahaan ini memiliki armada tiga belas pesawat, delapan di antaranya adalah SAAB Swedia.

"Jalan Sutra" untuk Presiden Azerbaijan

Maskapai penerbangan Silk Way yang kurang dikenal, yang armadanya hanya mencakup dua An-12 rata-rata, juga terkenal karena hubungannya dengan pejabat tinggi, tetapi bukan dengan Ukraina, tetapi dengan Azerbaijan.

Perusahaan kecil tersebut merupakan anak perusahaan dari salah satu maskapai terbesar Azerbaijan, Silk Way Airlines, yang merupakan bagian dari Silkway Holding.

Wartawan Radio Liberty menemukan bahwa teman dan kerabat Presiden Azerbaijan Ilham Aliyev dan Presiden negara Azerbaijan prihatin Azal Jahangir Asgarov memiliki saham pengendali di semua perusahaan holding.

Pedagang dihukum mati

Sejak 2013, maskapai kecil baru Yanair telah muncul di pasar Ukraina. Itu tidak berbeda dalam sesuatu yang istimewa, kecuali pemiliknya - Rusia Alexander Yanchuk.

Menurut Forbes, Yanchuk, bersama dengan rekan senegaranya Yevgeny Khrapov dan Petr Ivanik, adalah pemilik bersama Eastok Avia (Uni Emirat Arab). Pada musim semi 2009, setelah konflik antara mitra, Khrapova terbunuh.

Setelah dua tahun proses pengadilan, Pengadilan Syariah Sharjah memutuskan Yanchuk bersalah atas pembunuhan dan menjatuhkan hukuman mati. Sejak itu, UEA berusaha mengekstradisi seorang pengusaha yang menurut data mereka tinggal di Jerman.

Maskapai penerbangan Donetsk Savi, yang bergerak dalam penerbangan charter dan menyediakan layanannya kepada pengusaha, politisi, dan bintang, didirikan oleh Liberia Tulsa International Inc. Perusahaan ini juga dikenal sebagai pendiri keprihatinan Energo mantan Jaksa Agung Gennady Vasiliev dan oligarki "Ortodoks" Viktor Nusenkins.

Selain itu, pengusaha Dmitry Firtash - DF Aviation, Alexander Yaroslavsky - Kharkiv Airlines dan Konstantin Grigorishin - Constanta memiliki maskapai sendiri.

Maskapai lain dimiliki oleh pengusaha, perusahaan, dan lembaga pemerintah yang kurang dikenal.

Maskapai penerbangan Ukraina

Untuk menyiapkan materi, data dari register negara dan publikasi yang dikonfirmasi fakta di media digunakan. Secara eksklusif operator helikopter dan beberapa maskapai milik pemerintah tidak termasuk.