Kecepatan pendaratan a320. Airbus A320: foto dan spesifikasi terperinci. Di Aeroflot Airlines

Airbus A320 adalah kartu bisnis Airbus S.A.S. Liner ini dikenal di seluruh dunia karena fakta bahwa bersama dengan model terkemuka pesaing utamanya - Boeing - ia memasok sejumlah besar pesawat ke maskapai penerbangan. Hari ini diketahui lebih dari 11.000 pesawat telah dipesan, 8.000 di antaranya telah diproduksi, dan kebanyakan di antaranya berhasil dioperasikan. Ini membuat liner menjadi fundamental di dunia. penerbangan sipil.

Keandalan tertinggi dan penggunaan total teknologi digital, yang dirancang untuk memastikan keselamatan penerbangan, telah mengubah Airbus A320 dan model keluarga terdekat menjadi komputer terbang yang nyata. Ini membedakan kapal Eropa dari pesaing utamanya di langit.

Sejarah penciptaan

Penyebutan pertama tentang pengembangan pesawat baru dalam perhatian Airbus dimulai pada tahun 1981. Kemudian, di seluruh benua, terjadi perdebatan sengit tentang mengapa model pertama dari keluarga 737 berdiri kokoh di langit. Mereka perlu mempersiapkan tanggapan yang layak.

Pabrikan Prancis fokus pada ekonomi, tetapi ukuran pesawat harus sepenuhnya konsisten dengan pesaing utamanya.

Pada saat pengujian, dua versi mesin disiapkan: satu untuk 154 kursi (A320-100), yang lain untuk 172 kursi (A320-200).

Kemudian, diputuskan untuk mengabaikan kedua opsi dan membuat liner 162 kursi.

Tes terakhir berlangsung pada Februari 1987, dan konsorsium menerima lisensi penerbangannya pada tahun 1988.

Saat itu, Airbus A320 menjadi pesawat berteknologi paling canggih pada masanya. Itu tetap menjadi unggulan pabrikan Eropa, dan pabrik terus-menerus mendukung program khusus yang ditujukan untuk peningkatan sistematis tidak hanya pengisian digital pesawat, tetapi juga mesin dan elemen struktural badan pesawat, sayap, dan kokpit.

Desain liner dan kabinnya

Airbus A320 menjabat sebagai pendiri seluruh keluarga pesawat pabrikan. Dengan desainnya, ini adalah versi klasik. pesawat sipil.

Model ini adalah monoplane dengan dua mesin di bawah sayap.

Sayap disapu dan memiliki sayap delta di ujungnya untuk mengurangi turbulensi udara dan menghemat bahan bakar, serta meningkatkan daya angkat saat lepas landas.

Bentuk khusus sayap (arah ke atas dan ke bawah) adalah ciri khas yang membedakan Airbus A320. Namun, setelah 2012, winglet diubah menjadi versi klasik (diarahkan ke atas).

Mesin turbofan diproduksi oleh CFMI (model CFM56-5B) atau IAE (model V2500-A5). Di masa depan, kerja sama sedang dilakukan pada pengembangan mesin Pratt & Whitney (model PW1000G), yang dapat membantu meningkatkan efisiensi penerbangan.

Pembangkit listrik dibawa ke sayap, karena konsolnya tipis dan tidak memungkinkan opsi bawaan. Mesin yang ada adalah yang paling tenang di kelasnya, menghasilkan tidak lebih dari 82 desibel saat lepas landas.

Tangki bahan bakar terletak di sayap dan badan pesawat. Roda pendarat secara tradisional dibuat dengan roda tiga - satu penyangga poros di hidung, dua lainnya - di bagian tengah sayap. Setiap rak memasang dua roda, bogie depan memiliki ciri khas, itu tidak menjadi vertikal, tetapi selalu memiliki posisi sedikit condong ke depan.

Keunggulan kompetitif yang tak terbantahkan dari pesawat Airbus A320 adalah avionik paling modern dan canggih di pesawat.

Pabrikan Eropa telah mempertahankan konsep ini selama beberapa dekade dan akan menggunakannya dalam pengembangannya. Dalam hal dukungan digital, pesawat ini merupakan yang tercanggih di dunia penerbangan sipil.
Semua informasi tentang penerbangan ditampilkan pada monitor kristal cair.

Untuk meningkatkan visibilitas di kokpit, penggunaan perangkat khusus untuk penerbangan sipil telah disediakan. A320 tidak menggunakan roda kemudi, tetapi tongkat kendali (seperti pada pesawat tempur militer).

Perbedaan yang paling penting adalah pemrosesan digital dari semua tindakan yang dilakukan oleh kru. Pesawat tidak menyediakan komunikasi mekanis langsung antara roda kemudi dan penutup, tetapi untuk mengirim sinyal ke komputer, yang menggerakkan penggerak sistem kontrol. Tingkat otomatisasi membuatnya mudah untuk mengurangi kru menjadi 2 pilot.

Tetapi jumlah personel yang sama digunakan oleh pesaing utama - Boeing. Namun, bagi orang Amerika, transisi ke 2 pilot disertai dengan perselisihan sengit dan banyak komisi dan tes, serta pemogokan.

Salon Airbus dipikirkan dengan detail terkecil.

Insinyur telah menyediakan segalanya: mulai dari jarak antara kursi, hingga pencahayaan individual dan menyesuaikan kecerahan monitor. Interior salon dan rak untuk tas tangan peningkatan perhatian diberikan. Kelongsong menggunakan panel komposit modern, dan rak menampung 11% lebih banyak kargo daripada versi sebelumnya dari pesawat pabrikan Eropa. Namun, beberapa tindakan merusak kelapangan.

Airbus A320 adalah liner berbadan sempit, jadi ada 1 lorong di antara kursi. Tata letak klasik mencakup kursi untuk penumpang bisnis dan kelas ekonomi. Versi liner ini adalah yang paling populer, mereka dapat menampung hingga 150 orang. Tanpa kursi bisnis, Airbus dapat mengangkut hingga 180 orang. Situs Ekonomi Standar mengasumsikan tata letak 3-3. Di kelas bisnis, kursi diatur dalam bentuk "2-2".

Airbus A320 memiliki 4 pintu keluar standar dan 4 pintu keluar darurat.

Secara umum, pesawat sipil mengungguli pesaingnya dalam hal kenyamanan semua kursi di kabin. Tetapi ada tempat-tempat yang bisa disebut dengan aman sebagai yang terbaik dalam hal fasilitas. Diyakini bahwa selain kursi bisnis, baris ekonomi 4 dan 11 di salon umum.

Performa penerbangan

Produksi

Bahan komposit digunakan dalam produksi Airbus. Mereka menyumbang hingga 20% dari semua bahan yang digunakan dalam konstruksi liner. Pabrikan lebih memilih plastik yang diperkuat fiberglass. Sebagian besar komposit digunakan dalam konstruksi sayap dan lunas.

Hingga 2008, pesawat itu akhirnya dirakit secara eksklusif di Prancis, di pabrik di Toulouse. Namun karena permintaan yang luar biasa tinggi, mulai Maret 2008 pabrik Jerman di Hamburg bergabung dalam pekerjaan tersebut. Kemudian, China juga bergabung, yang ke depan akan merakit hingga 4 mobil sebulan di lininya.

Eksploitasi

Pengiriman pertama Airbus A320 dimulai pada tahun 1988. Pertama, mereka datang ke pembuangan pabrikan Eropa, lalu ke Amerika Serikat. Pada saat rilis, mereka adalah yang pertama dalam banyak aspek. Jadi, mereka mengganti roda kemudi klasik dengan pegangan, yang ditempatkan di sebelah kiri komandan kapal dan di sebelah kanan co-pilot.

Pesawat menjadi yang pertama di mana bahan komposit begitu banyak digunakan dalam pembuatan tidak hanya interior, tetapi juga struktur utama - sayap dan lunas.

Selain itu, Airbus A320 berbeda dari pesaingnya karena menggunakan prestasi terbaik teknik komputer dalam manajemennya.

Modifikasi

Airbus A320 dianggap sebagai pendiri seri pesawat pabrikan Prancis. Keberhasilan liner menjadi dasar untuk penciptaan model pesawat yang lebih maju.

A318 adalah liner terkecil dalam hal ruang, yang diluncurkan pada tahun 2003. Ini dapat menampung 107 hingga 132 orang di dalamnya, tetapi memiliki tingkat kebisingan yang rendah (yang membuatnya sangat nyaman untuk digunakan di bandara dalam kota). Model ini dapat mendarat dan lepas landas dari landasan pacu pendek.

A319 - mendapat badan pesawat yang dipersingkat (dibandingkan dengan A320) untuk 2 baris kursi. dalam hitungan tempat duduk ada versi dari 116 menjadi 158 kursi, tetapi jangkauan penerbangan telah meningkat. Atas dasar modifikasi ini, opsi sedang dibangun untuk bisnis atau dengan peningkatan tangki bahan bakar (jangkauan penerbangan - hingga 8.300 km).

321 - telah beroperasi sejak 1994 dan menerima jangkauan penerbangan yang lebih pendek daripada pendiri A320, tetapi lebih lapang. Ini dapat menampung 170 hingga 220 orang.

Pada Juli 2011, Airbus S.A.S. menandatangani perjanjian yang menjanjikan dengan maskapai penerbangan Amerika terkenal American Airlines untuk pasokan 130 pesawat Airbus A320 dan 130 Airbus A320neo terbaru.

Hampir semua komponen liner A320 dan pesawat keluarga SU yang paling dekat dengannya diangkut dengan kapal pengangkut.

Perspektif

Harapan utama perusahaan di masa depan adalah model neo A320. Perubahan dibandingkan dengan pendahulunya menyangkut desain sayap (winglets).

Selain itu, pengembang berhasil meningkatkan jangkauan hingga 950 kilometer, dan penghematan bahan bakar mencapai 16%, dibandingkan dengan A320.

Pada tahun 2016, pesawat ini mulai dipasok ke maskapai, namun masih sebagian besar pre-order belum terpenuhi, karena A320 neo menjadi pesawat sipil paling populer di dunia dalam hal jumlah pesanan saat itu. ditampilkan kepada publik di pertunjukan udara Le Bourget.

Pre-order untuk model telah memecahkan lebih dari satu rekor. Maskapai penerbangan bertarif rendah Malaysia, AirAsia, paling banyak memesan, yang mengeluarkan kesepakatan untuk 200 pesawat. Operator Eropa, yang memiliki bagian terbesar dari 1.029 model liner yang dipesan sebelumnya, juga menunjukkan minat.

(Airbus A-320) adalah keluarga pesawat berbadan sempit untuk penerbangan jarak pendek dan menengah yang dikembangkan oleh konsorsium Eropa Airbus S.A.S.

Konsorsium Industri Airbus, yang berfokus pada program pesawat berbadan lebar, melakukan penelitian pada awal 1980-an pada pesawat berbadan sempit di bawah konvensi SA1, SA2 dan SA3 dengan dua mesin turbojet CFM56. Dari keluarga SA, opsi dipilih SA1 (130-140 kursi) dan SA2 yang sedikit memanjang (150-160 kursi). Pada bulan Februari 1981, versi pertama ditunjuk A320-100, dan yang kedua - A320-200. Kedepannya, kapasitas penumpang kedua proyek tersebut menjadi sama dengan 150, dan hanya berbeda dalam jangkauan penerbangan dan muatan.

Secara resmi, program pesawat A320 dimulai pada Maret 1984. Penerbangan pertama prototipe A320 dengan mesin CFM56-5A1 dilakukan pada 22 Februari 1987. Pada akhir Februari 1988, pesawat itu disertifikasi di Eropa, dan pada bulan Desember - di AS. Pada bulan Maret 1988, Air France menerima pesawat pertama.

A320 adalah pesawat penumpang pertama di dunia dengan sistem kontrol fly-by-wire (EDSU), kokpit yang dilengkapi dengan tongkat kendali samping, bukan kolom kemudi konvensional, dan ekor horizontal yang seluruhnya terbuat dari bahan komposit.

Pesawat ini dilengkapi dengan kompleks avionik digital EFIS yang diproduksi oleh perusahaan Prancis "TOMCOH-CSF", yang terdiri dari enam layar multifungsi berwarna untuk menampilkan informasi penerbangan dan navigasi, serta data tentang pengoperasian sistem onboard dan peringatan tentang kegagalan.

Hingga Februari 2008, perakitan akhir A-320 hanya dilakukan di Toulouse (Prancis), dan sejak Maret 2008, karena permintaan yang tinggi, juga diproduksi di pabrik di Hamburg (Finkenwerder, Jerman). Selain itu, jalur perakitan untuk pesawat keluarga A320 dibuka di China dengan perkiraan kapasitas 4 pesawat per bulan (tahun 2011).

Pesawat A320 berfungsi sebagai dasar untuk pengembangan seluruh keluarga pesawat:

A320 - modifikasi dasar kapal yang dapat menampung 150 hingga 180 penumpang;

A321 - versi A320 yang diperpanjang, menampung 185 hingga 220 penumpang;

A319 - modifikasi A320 dengan badan pesawat yang diperpendek dengan mengurangi jumlah kursi penumpang menjadi dua baris, memiliki jangkauan penerbangan terpanjang di seluruh keluarga (6.850 kilometer);

A318 - paling banyak perwakilan kecil dari keluarga A320. Dapat menampung 107 hingga 132 penumpang.

Dibandingkan dengan pesawat lain dengan dimensi yang sama, seri A-320 memiliki kompartemen penumpang yang luas dengan tempat bagasi tangan yang besar, kapasitas kargo yang besar di dek bawah (kargo) dan palka lebar untuk memuat bagasi.

Spesifikasi A-320

Rentang Sayap - 34,09 m.

Panjang pesawat adalah 37,57 m.

Ketinggian pesawat adalah 11,76 m.

Area sayap - 122,60 sq. M.

Berat

pesawat yang dilengkapi kosong - 41.800 kg,

lepas landas maksimum - 73.500 kg.

Tipe mesin - 2 turbofan CFM International CFM56-5-A1.

Dorong - 2 x 11 320 kgf.

Kecepatan maksimumnya adalah 925 km/jam.

Kecepatan jelajah - 900 km / jam.

Jangkauan praktis - 4900 km

Langit-langit praktis - 11275 m.

Kru - 2 orang.

Payload - 150 penumpang di dua kelas kabin atau 164 penumpang di kelas ekonomi atau maksimum 179 atau 19.200 kg kargo.

Materi disiapkan berdasarkan informasi dari sumber terbuka

Airbus A320 adalah jet penumpang dengan badan pesawat sempit dan sisi pertama yang menggunakan sistem kendali jarak jauh elektro. Itu milik tipe jarak pendek dan menengah. Produksi massal a320 diluncurkan pada tahun 1988. Liner ini sangat populer di kalangan maskapai penerbangan. Hingga 2017, sekitar 8 ribu mobil diproduksi, di mana 6,5 ​​ribu di antaranya masih beroperasi.

Versi A320

Versi pertama dari pesawat airbus a320-100, dikembangkan pada tahun 80-an abad terakhir dan diproduksi dalam jumlah terbatas: hanya 21 pesawat. Faktanya adalah bahwa model A320-200 segera dikembangkan, yang menjadi modifikasi utama Airbus. Pesawat ini dilengkapi dengan tangki bahan bakar tambahan untuk meningkatkan jangkauan. Variasi A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 tidak mengalami perubahan karakteristik penerbangan yang signifikan. Pembaruan terutama terkait dengan konfigurasi internal.

Di awal tahun 2010-an. Sebagai hasil dari modernisasi mendalam A320, pesawat ultra-modern terbaru Airbus A320neo muncul, yang melakukan penerbangan komersial pertamanya pada 21 Januari 2016 dengan Lufthansa.

Tata letak kompartemen penumpang Airbus A320

Yang akan terbang dengan airbus ini tentu khawatir dengan pertanyaan seperti apa kabin penumpang A320? Di segmennya, dibedakan dengan kelapangan dan relung yang lapang untuk menyimpan barang bawaan. Dek kargo memiliki kapasitas besar. Pesawat ini memiliki berbagai opsi untuk konfigurasi kompartemen penumpang, yang di dalamnya dapat menampung hingga 180 orang. Namun, lebih sering airbus memiliki dua kelas layanan: bisnis dan ekonomi. Sektor bisnis dapat dirancang untuk:

• 8 kursi (operator "EasyJet"),
• 12 kursi (Rossiya Airlines),
• 20 kursi (Aeroflot).

Dengan demikian, jumlah kursi dapat dikurangi menjadi 134, dan kapasitas sektor ekonomi, masing-masing, menjadi 114.

Skema penumpang dari kabin Airbus A320

Kelas ekonomi

Kursi di salon ekonomi mulai dari baris 3, 4 atau 6. Mereka terletak tepat di luar partisi sektor bisnis. Saat makan, penumpang di tempat ini menggunakan meja lipat. Kursi berlengan diatur sesuai dengan tipe "3 × 3". Lebarnya bisa 43,2 cm dan 45,7 cm. Jika kursinya sempit, maka lorong antar kursi cukup lebar yaitu 63,5 cm. Hal ini menambah kenyamanan penumpang yang menempati kursi dari tepi. Mereka tidak akan terluka oleh orang yang lewat. Salon kelas ekonomi memiliki dua kamar mandi, yang terletak di ujung salon tepat setelah baris terakhir.

Kelas bisnis

Dari 1 hingga 2 (dalam konfigurasi berbeda dari 3 atau 5 baris) ada tempat bisnis tipe "2 × 2". Kursi berlengan lebar (57 cm), sandaran sandaran yang hampir horizontal, dan sandaran kaki menciptakan kondisi penerbangan yang nyaman bagi penumpang kelas layanan ini. Jarak antar baris lebih dari setengah meter, sehingga penumpang yang ingin tidur siang tidak akan mengganggu kenyamanan orang yang duduk di belakang, bahkan jika ia menyandarkan sandaran kursinya pada sudut semaksimal mungkin.

Tempat terbaik

• kursi C dan D di Airbus A320-214 terletak di dekat toilet;
• kebanyakan orang tidak terlalu senang melihat tembok di depan mereka (pada jarak 1-1,5 m) selama beberapa jam.

6 baris (di level trim lainnya 3 atau 4 baris) - ini adalah tempat pertama ekonomi. Mereka memiliki lebih banyak ruang kaki, dan untuk penumpang yang bepergian dengan anak di bawah 2 tahun, ini adalah baris yang paling nyaman, karena:

• buaian melekat pada dinding di depan;
• penumpang lain tidak akan terganggu di sini: tidak ada sandaran kursi di depan, dan ruang teknis (toilet dan dapur) terletak di ujung pesawat.

Foto salon

Baris ke-13 (10 atau 11 dalam hal konfigurasi lainnya) juga memiliki ruang kaki tambahan, karena di sini kursinya terletak tepat di belakang pintu darurat. Namun, A320 memiliki dua pintu keluar, dan yang kedua terletak tepat di belakang baris ke-13, membatasi sudut kemiringan belakang.

Kenyamanan terbesar di kabin kelas ekonomi tentu saja dimiliki oleh kursi di baris ke-14 (11 atau 12 di trim level lainnya). Jarak untuk kaki mereka meningkat karena palka darurat, dan sudut sandaran kursi tidak terbatas. Namun, menurut aturan keselamatan transportasi udara yang ada, kursi di depan palka darurat tidak boleh ditempati oleh anak-anak, wanita hamil, orang cacat, dan penumpang yang mengangkut hewan.

Karakter utama

Teknologi, yang dikembangkan pada akhir abad terakhir, secara radikal mengubah peralatan pesawat a320:

1. Di kokpit, dasbor dengan panah diganti dengan yang elektronik, yang dilengkapi dengan ray display (kemudian monitor LCD menggantikannya).
2. Penerbangan pesawat A320 dikendalikan oleh pegangan samping yang nyaman alih-alih roda kemudi. Lintasan yang ditetapkan oleh mereka pertama-tama dianalisis oleh komputer on-board, dan baru kemudian diumpankan ke permukaan kemudi.
3. Kontrol jarak jauh elektro memungkinkan awak yang hanya terdiri dari dua pilot untuk menerbangkan pesawat, karena kontrol pesawat menjadi lebih mudah.

A320 juga memiliki karakteristik lain yang kurang mencolok, tetapi masih signifikan: peningkatan jumlah pintu: 4 pintu keluar penumpang dan jumlah pintu darurat yang sama.

Fitur desain

Airbus 320 adalah monoplane low-swept dengan mesin ditempatkan di bawahnya.

Kapasitas, dimensi, berat

A 320 mampu menampung 180 penumpang, sedangkan beban komersial maksimum pesawat adalah 16.600 kg.

Panjang pesawat ini adalah 37,57 m, sedangkan panjang kompartemen penumpang hanya 27,5 m, dan lebar 3,7 m.Lebar sayap liner adalah 34,1 m. Mereka cukup tipis dan telah meningkatkan aerodinamis, yang berkontribusi terhadap ekonomis konsumsi bahan bakar, dan reaktansi induktif yang lebih rendah. Aeroflot adalah kapal induk Rusia pertama yang mengoperasikan A320 dengan Sharklets aerodinamis baru - ujung sayap.

Bobot komersialnya, sampai batas tertentu, tergantung pada seberapa berat pesawat itu sendiri. Jadi berat lepas landas maksimum A320 adalah 78 ton, berat pendaratan 66 ton, dengan bobot mati kecil pesawat - 42 100 kg.

Data penerbangan

A320 dapat mencapai kecepatan hingga 890 km/jam dengan kecepatan lepas landas 240 km/jam. Mampu menempuh jarak hingga 6150 km dengan ketinggian terbang maksimum 11.900 m, namun tidak semua lapangan terbang dapat menampung airbus ini. landasan pacu harus sesuai dengan panjang minimum jarak lepas landasnya, yaitu 2090 m. Desain pesawat mengasumsikan konsumsi bahan bakar pada kecepatan jelajah (840 km / jam) 2.600 l / jam. Pada saat yang sama, volume tangki bahan bakar adalah 24 210 - 27 200 liter.

Sejarah penciptaan Airbus A320

Untuk pertama kalinya dewan airbus industrie a320 mengudara pada tahun 1987. Itu diuji dan disertifikasi cukup cepat tanpa keluhan. Maskapai penerbangan Eropa yang terkenal Air France menjadi pelanggan pertama dari airbus yang dikembangkan. Dan pada awal musim semi 1988, kapal A320 melakukan penerbangan reguler pertama.

Setelah itu, mobil itu berulang kali diperbaiki. A320neo adalah perwakilan dari generasi baru liner jarak jauh berbadan sempit. Pada 25 September 2014, A320neo diuji untuk pertama kalinya. Pada akhir tahun, mobil itu disertifikasi. Untuk melakukan ini, butuh 600 kali untuk menaikkan pesawat ke langit. Total durasi penerbangan adalah 1700 jam.

Di mana itu diproduksi?

Komponen dari pabrik Airbus diangkut ke Toulouse untuk perakitan akhir A320. Untuk merehabilitasi perusahaan secara finansial, pada tahun 2007 produksi A320 dipindahkan dari Prancis ke Jerman, dan produksi mesin ini juga didirikan di Cina. Juga pada tahun 2010, sebuah kontrak ditandatangani untuk produksi komponen untuk sebuah pesawat di sebuah pabrik pesawat di Irkutsk.

Biaya model yang berbeda

Berapa biaya airbus a320 tergantung pada tahun pembuatan, modifikasi dan keausan mesin dan bervariasi dari 65 hingga 105 juta dolar. Jadi onboard a320-200 2002 masuk. dengan total waktu penerbangan 26435 jam dapat dibeli seharga $ 70.000.000, dan A320neo bekas yang dimodernisasi: seharga $ 102,8 juta.Pesawat baru jauh lebih mahal. Misalnya, A320-214 yang baru saja dirilis akan membebani pembeli $ 93,9 juta atau lebih (fitur konfigurasi hanya meningkatkan biaya mobil), dan A320neo - $ 107,3 ​​juta.

Tahun lalu, Airbus menerima pesanan dalam jumlah besar untuk 1.619 pesawat dengan total $ 240,5 miliar.

Berita, modernisasi, prospek

A320 memiliki masa depan yang cerah. Airbus seperti itu diminati di pasar pesawat penumpang. Menurut perkiraan jangka panjang tiga puluh tahun yang dibuat oleh Boeing, maskapai penerbangan dunia membutuhkan 38.050 pesawat baru, termasuk 26.730 dengan badan pesawat yang sempit.

A320neo yang modern dan dimodernisasi dengan berbagai konfigurasi sangat populer di kalangan maskapai penerbangan. Dan meskipun dalam taman udara perusahaan terkemuka di segmen pesawat jarak menengah masih didominasi oleh a320-200 dari semua modifikasi, masa depan masih milik versi baru dari pesawat ini.

Tonton video tentang sejarah penciptaan pesawat Airbus A320

Pengunjung situs web Aviawiki yang terhormat! Ada begitu banyak pertanyaan Anda, sayangnya, spesialis kami tidak selalu punya waktu untuk menjawab semuanya. Biarkan kami mengingatkan Anda bahwa kami menjawab pertanyaan benar-benar gratis dan berdasarkan siapa datang pertama, dilayani pertama. Namun, Anda memiliki kesempatan untuk mendapatkan respons cepat yang dijamin dengan jumlah simbolis..

Mereka memiliki model ini di armada mereka. Aeroflot adalah salah satunya.

Jika Anda melihat karakteristik A320, Anda dapat dengan mudah melihat mengapa itu sangat diminati di antara semua perusahaan. Kapasitas Airbus A320 dan bobot Airbus 320 sangat mengesankan di pesawat ini. Para penumpang sendiri berbicara tentang dia lebih dari positif.

Mereka mulai membuat liner ini sehingga perusahaan akan memiliki pesaing yang cocok untuk dan 727. Pengembangnya ingin membuat ukuran nya mirip, tetapi pada saat yang sama untuk meningkatkan teknologi yang digunakan pada saat itu di pesawat terbang.

Airbus A320-200.

Salah satu inovasinya adalah sistem kontrol fly-by-wire di kokpit. Ini berarti bahwa pegangan diperkenalkan sebagai pengganti roda kemudi. Juga, dalam desain Airbus, bahan komposit.

Liner telah dirakit di Toulouse lalu di Hamburg, karena mulai diminati.

Pada bulan Maret 1984 pekerjaan dimulai pada produksi pesawat ini. Jadi penerbangan pertama dari model baru dilakukan pada tahun 1987. Pada tahun 1988 Air France telah mengakuisisi pesawat pertama jenis ini.

Fitur Airbus A320

Ini mengacu pada tipe tubuh sempit liner penumpang , dengan cukup badan pesawat lebar... Pesawat ini dirancang untuk rute dekat dan jauh... Dia dua mesin - turbofan yang terletak di bawah sayap.

Liner yang sama adalah yang pertama di mana yang disebut hiu. Ini adalah ujung sayap khusus yang memungkinkan meningkatkan karakteristik aerodinamis sayap, dan juga mengurangi konsumsi bahan bakar.

Di dalam kokpit.

Selain inovasi di kokpit, he kabin pesawat juga mengalami perubahan... Dia lebih luas, dan lemari untuk barang bawaan berukuran besar dan lapang. Ada juga pencahayaan individu untuk setiap penumpang di kabin. Foto kabin Airbus A320 ditunjukkan di bawah ini.

Dek kargo juga telah diperluas serta palka untuk memuat barang bawaan.

Perawatan pesawat juga lebih murah... Ini adalah salah satu alasan popularitas pesawat ini. Tingkat kebisingan pesawat juga telah berkurang.

Kabin.

Jangkauan penerbangannya adalah 4900 km... Kecepatan jelajah mencapai 840 km / jam... Salon mampu menampung hingga 140-180 penumpang. Berat pesawat kosong - 42 100kg.

Ini mudah dikenali dan dengan satu fitur kecil - roda pendaratan depan sedikit miring.

Tata letak kabin

Sebagai aturan, salon hanya memiliki satu gang tengah... Ada 4 pintu keluar penumpang dan 4 pintu darurat.

Tata letak yang khas adalah perangkat lunak dua kursi berturut-turut di Bisnis dan masing-masing tiga di Ekonomi.

Seperti yang Anda lihat, berkat karakteristiknya, Airbus A320 menjadi sangat populer tidak hanya di Eropa dan Amerika, tetapi juga di Rusia dan Asia. Saat ini, ada sekitar 6.092 pesawat yang beroperasi.

Airbus A320 adalah pesawat penumpang berbadan sempit yang dikembangkan oleh Airbus. Produksi serial liner berlanjut dari tahun 1987 hingga saat ini.

Tinjauan interior dan peta lokasi kursi terbaik

Airbus A320 dengan tata letak dua kelas kompartemen penumpang (bisnis dan ekonomi) dapat menampung 150 penumpang.

Kabin kelas bisnis menampung (sesuai dengan tata letak kabin penumpang) enam kursi, menempati baris dengan angka dari 1 hingga 3. Ada lorong tengah yang lebih luas (dibandingkan dengan kabin kelas ekonomi), dan kursi diatur sesuai dengan "2 skema -2". Kelas bisnis yang terletak di haluan kompartemen penumpang Airbus A320, memiliki kursi yang lebih empuk dan menu yang sedikit lebih variatif dibandingkan penumpang kelas ekonomi. Jarak antara kursi besar, yang memberikan istirahat yang cukup untuk kaki, bahkan untuk orang tinggi.

Yang terbaik di Kelas Bisnis adalah kursi di baris kedua, terutama di jendela. Kursi baris pertama dan ketiga agak disayangkan. Ini disebabkan oleh fakta bahwa kursi baris pertama, meskipun memiliki lebih banyak ruang untuk kaki, pada saat yang sama terletak tepat di sebelah toilet dan ruang utilitas. Fitur ini terkadang menyebabkan lalu lintas yang ramai di sini, yang dapat mengganggu secara serius istirahat yang tenang... Tempat duduk baris ketiga terletak dekat dengan partisi yang memisahkan kelas bisnis dari kelas ekonomi. Pergerakan petugas servis dan kebisingan yang berasal dari Kelas Ekonomi juga dapat menyebabkan ketidaknyamanan.

Di belakang kabin kelas bisnis, terdapat kelas ekonomi dengan lorong tengah yang lebih sempit, serta kursi yang ditata dengan pola 3-3. Kursi kelas ekonomi menempati (sesuai skema) baris dengan angka dari 4 hingga 27.

Kursi terbaik untuk kelas ekonomi ada di baris keempat. Hal ini disebabkan oleh jarak mereka dari tengah yang bising dan ruang kaki yang lebih lega bagi penumpang. Kursi yang terletak paling ujung (baris ke-27) bukanlah yang terbaik untuk kelas ekonomi. Ketidaknyamanan mereka terletak pada lokasi dekat toilet dan ruang utilitas, yang dapat menyebabkan banyak ketidaknyamanan. Saat memesan tiket, ini bukan tempat terbaik yang harus dihindari sebisa mungkin.

Varian Airbus A320

Saat ini ada 4 varian Airbus A320: A318, A319, A320 dan A321.

Pesawat Airbus A318 adalah yang paling kompak dari seluruh keluarga A320: kapasitas penumpangnya berkisar dari 107 orang dalam versi dua kelas hingga 132 orang dalam versi satu kelas. Salah satu kualitas terpenting dari liner ini adalah dapat lepas landas dari landasan pacu yang lebih pendek.

Perlu juga dicatat bahwa pada Airbus A318 sistem on-board canggih pertama kali dipasang, yang sekarang dilengkapi dengan semua pesawat dari keluarga A320.

Penggunaan komersial pesawat dimulai pada tahun 2003.

Airbus A319 adalah versi yang agak pendek dari Airbus A320 karena dua baris terakhir kursi penumpang di kabin kelas ekonomi dihilangkan. Hal ini memungkinkan pesawat untuk menggunakan landasan pacu yang lebih pendek. Model dasar memiliki kapasitas penumpang 116, tetapi ada versi lain yang dapat mengangkut hingga 156 orang.

Pengoperasian A319 dimulai pada tahun 1996.

Airbus A319 memiliki modifikasi berikut:

• Airbus A319LR - perbedaan utama dari model dasar adalah tangki bahan bakar tambahan, yang memungkinkan untuk meningkatkan jangkauan penerbangan hingga 8000 km.
• Airbus A319CJ adalah modifikasi bisnis dengan jangkauan penerbangan yang diperluas.
• Airbus A320 merupakan pesawat berbadan sempit dengan kapasitas penumpang maksimal 180 orang. Penggunaan komersial terus berlanjut sejak 1988.
• Airbus A321 adalah versi lanjutan dari Airbus A320 dengan peningkatan kapasitas penumpang (hingga 220 orang). Pesawat ini adalah pesawat jarak menengah (jangkauan penerbangan - hingga 5950 km). Telah beroperasi sejak tahun 1994.

Spesifikasi A320

Secara struktural, Airbus A320 adalah pesawat bersayap rendah. Sayap disapu. Bulu - sirip tunggal vertikal. Pembangkit listrik Airbus diwakili oleh dua mesin turbofan, yang mereknya tergantung pada model pesawat.

Airbus A320 dibuat sebagai pengganti pesawat A300 yang sudah ketinggalan zaman dari perhatian Airbus, serta untuk bersaing dengan pesawat Boeing 727 dan Boeing 737 yang diperoleh pada waktu itu (pertengahan 80-an abad XX). Inovasi utama adalah modernisasi lengkap elektronik on-board, serta dasbor yang ditingkatkan: alih-alih pengukur dial, tabung sinar katoda digunakan.

Perbedaan penting lainnya antara keluarga A320 dan pesawat awal Airbus adalah bahwa alih-alih roda kemudi standar untuk pilot, tongkat samping (stik kontrol samping) digunakan, yang, bersama dengan elektronik modern pada waktu itu, membuatnya lebih mudah untuk mengendalikan pesawat dan membatasi awaknya menjadi dua pilot.

Penerbangan spesifikasi pesawat dari keluarga A320: