https: //www.site/2017-06-08/eksperty_obyasnili_s_chem_svyazany_zaderzhki_charternyh_reysov

„Nei kelionių organizatoriai, nei oro vežėjai nebuvo pasiruošę tokiam poreikiui“

Ekspertai aiškina, kodėl užsakomieji skrydžiai vėluoja

Igoris Gromas

Pastarosiomis savaitėmis informacija apie užsakomųjų skrydžių vėlavimus pasirodo kone kasdien. Problema jau palietė kelis tūkstančius turistų: žmonės valandų valandas oro uostuose laukia skrydžių į kurortus, daugiausia į Turkiją ir Graikiją. „VIM-Avia“ užsakomųjų skrydžių programa iš tikrųjų buvo sutrikdyta, taip pat buvo vėlavimų, pavyzdžiui, „Pegas Fly“, „Rossiya“, „NordStar“. Ekspertai pastebi, kad kelionių organizatoriai ir oro linijos nebuvo pasiruošusios sprogstamai paklausai užsienio krypčių. „Rosaviatsia“ nurodė oro linijoms išspręsti šią problemą dėl didelių skrydžių vėlavimų iki birželio 20 d.

„Šiemet labai išaugo užsienio turizmo paklausa ir tikimės pasiekti prieškrizinį lygį. Tokiam poreikiui nebuvo pasiruošę nei kelionių organizatoriai, nei oro vežėjai.

Tačiau išankstinis rezervavimas buvo labai sėkmingas. Tačiau dabar matome ir kitokią šio medalio pusę“, – teigė svetainė Vykdomasis direktorius Uralo turizmo asociacija Michailas Maltsevas.

Natalija Khanina

Jekaterinburgo Kolcovo oro uosto duomenimis, keleivių skaičius vienam tarptautiniai skrydžiai 2017 metų sausio – gegužės mėnesiais išaugo 70%, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu pernai. Jeigu žiūrėtume vien į gegužės mėnesio rodiklius, tai augimas dar ryškesnis – 81,5 proc. Palyginimui: keleivių skaičius vienam vidaus skrydžiai sausio-gegužės mėnesiais augo tik 10 proc.

Mutko vadovaujama būstinė Rosturizme spręs su VIM-Avia charterijomis susijusias problemas

Rimčiausios problemos kilo su aviakompanija „VIM-Avia“, kuri užsakomųjų skrydžių programos nesėkmę aiškino banaliu orlaivių trūkumu ir staigiu keleivių srauto padidėjimu. Taigi trys aviakompanijos orlaiviai negalėjo laiku grįžti iš techninės priežiūros, o tai galiausiai lėmė nuolatinį vėlavimų ir bendrovės skrydžių atidėjimą, todėl bendrovė nusprendė atšaukti kai kuriuos užsakomuosius reisus. Regionų transporto prokurorai paskelbė apie aviakompanijos patikrinimą. Pirmasis susitikimas įvyko vakar Rosturizme operatyvinė būstinė vadovaujant Rusijos Federacijos ministro pirmininko pavaduotojui Vitalijui Mutko dėl VIM-Avia problemų. Departamentas po susitikimo pareiškė, kad visų pirma dėmesys bus skiriamas turistų siuntimui į pietiniai kurortai Rusija. Tiems turistams, kurie ketino skristi į Turkiją, Bulgariją ar Kiprą, Rosturizmas svarsto galimybę prisitaikyti skrydžio programa Kinijos kryptimi, – paaiškino Federalinė turizmo agentūra.

Pavyzdžiui, be „VIM-Avia“, skrydis iš Jekaterinburgo į Vietnamą šiąnakt buvo atidėtas 16 valandų. Prieš tai daug valandų vėlavo „Rusija“ ir „NordStar“.

Kaip paaiškino Michailas Maltsevas, pastaraisiais metais beveik kiekvienas didžiausias kelionių organizatorius iš TOP-10 arba įsigijo savo aviakompaniją, arba sudarė sutartį su užsakomuosius skrydžius vykdančia oro bendrove. „Tai labai brangu, o dėl didelių nuomos įmokų jie tiesiog neturi galimybės turėti rezervinių orlaivių, kitaip nei dideli oro vežėjai, tokie kaip Aeroflot ar Uralo oro linijos„Kuris daugiausia vykdo reguliarius skrydžius. O kilus techniniams nesklandumams su orlaiviu, net jei rezervinis lėktuvas nėra išvykimo vietoje, jis gali greitai atvykti į reikiamą oro uostą, pasiimti žmones ir taip problema bus išspręsta per trumpą laiką su minimalios išlaidos “, - sako Maltsevas ...

Tuo tarpu šiandien, birželio 8 d., Federalinė oro transporto agentūra oficialiai paskelbė, kad iki birželio 20 d. užsakomųjų skrydžių bendrovės turi pakoreguoti savo pervežimo programą, kad išspręstų skrydžių vėlavimo ir atšaukimo problemas. Federalinės oro transporto agentūros vadovas Aleksandras Neradko atkreipė dėmesį į užsakomųjų skrydžių skrydžių programų ir realių galimybių neatitikimą. „Per pastaruosius penkis 2017 m. mėnesius smarkiai išaugo apimtys keleivių vežimas, kurios sudaro 22% praėjusių metų to paties laikotarpio apimties. Tuo pat metu užsakomųjų skrydžių oro linijos padidino savo veiklos rezultatus pusantro ar dviejų kartų. Tokio eismo apimčių padidėjimo nepalaikė atitinkamo transporto parko buvimas lėktuvas ir aviacijos personalas “, - padarė išvadą Federalinė oro transporto agentūra.

Visada buvo ir atsitiks įvairių force majeure aplinkybių, kurios keičia žmonių planus. Dėl to ir Jūs negalite kaltinti vežėjo dėl nepalankių meteorologinių sąlygų, valdžios institucijų nurodymų vykdymo valstybės saugumo arba atliekant orlaivio techninių gedimų apžiūrą. Tačiau jei aviakompanija nesugebėjo įrodyti savo nekaltumo dėl skrydžio vėlavimo dėl išorinių veiksnių, ji keleiviui sumoka kodekse ar chartijoje nustatyto dydžio kompensaciją. oro transportas... Bet kokiu atveju, nepaisant to, kas tiksliai buvo priežastis, aviakompanija turi suteikti keleiviui daugybę nemokamų paslaugų.

Skrydžio vėlavimas: „Aeroflot“ keleivių teisės

Pirmiausia verta paaiškinti, kad jei skrydis vėluoja ne daugiau kaip šimtą dvidešimt minučių, oro linijų bendrovė neprivalo mokėti kompensacijos ar teikti kokių nors paslaugų. Tokiu atveju keleiviai turėtų būti kantrūs ir laukti kito skrydžio.

Nuo 2007 metų ji įvedė kai kurias privalomas paslaugas, kurios yra įtrauktos į keleivio teises, jei lėktuvo skrydis vėluoja.

Jei lėktuvas nepaskrido laiku ir praėjo daugiau nei dvi valandos, žmonės turi teisę laisvai naudotis salonais ir kambariais keleiviui su vaiku iki septynerių metų.

Keleivių teisės į nemokamą maitinimą

Vėluojant skrydžiui, keleivių teisės numato gaiviųjų gėrimų gavimą, taip pat galite skambinti du kartus už ne daugiau kaip dešimt eurų arba išsiųsti dvi žinutes el.

Galimybė gauti viešbučio kambarį, nemokamą maitinimą restorane ir pervežimus

Jei skrydis atidėtas, keleiviai turi teisę į nemokamą viešbučio kambarį, jei nuo skrydžio atšaukimo dienos praėjo daugiau nei aštuonios valandos arba šešios nakties valandos. Taip pat aviakompanija privalo mokėti ne tik už kambarį, bet ir už maistą restorane bei pervežimą. Reikėtų patikslinti, kad nakties laikas prasideda nuo 22:00, o rytas - nuo 6:00.

Įvairių oro linijų teikiamos paslaugos

Tuo atveju, jei skrydis atidėtas, skirtingų oro linijų keleivių teisės gali šiek tiek skirtis. Pavyzdžiui, „Aeroflot“, be nemokamo viešbučio kambario, savo keleiviams suteikia nemokamą bagažo saugyklą oro uoste. Kita bendrovė „KrasAir“ moka ne tik už keleivių skaičių ir pristatymą į ją, bet ir už tris maitinimus per dieną.

Finansinė kompensacija

Jei skrydis vėluoja, keleivių teisės numato dvidešimt penkių procentų kompensaciją už kiekvieną laukimo valandą kito išvykimo. Norėdami gauti pinigų, savo biliete turite turėti specialų užrašą, kad skrydis atšauktas. Šį antspaudą galite gauti iš oro linijų darbuotojo.

Kai oro uoste neplaninis skrydis vėluoja, keleivio teisėse taip pat numatytas visas minėtas paslaugas, išskyrus apmokėjimą už maitinimą tris kartus per dieną, gauti visiškai nemokamai.

Nelaukite – pirmyn!

Nemanykite, kad aviakompanijų atstovai bėgs paskui kiekvieną keleivį, atsiprašinėdami už skrydžio vėlavimą ir teikdami visas nemokamas paslaugas. Jei nenorite nė dienos ar net daugiau praleisti oro uoste be normalaus maisto ir patogių sąlygų, skrydžiui vėluojant, turėtumėte patys imtis tam tikrų veiksmų:

• Oro uoste susiraskite administratorių ir paimkite iš jo dokumentą, kuriame nurodyta skrydžio atšaukimo priežastis ir yra antspaudas su tikruoju išvykimo laiku.
• Stebėkite laiką: po keturių valandų aviakompanija privalo parūpinti Jus karštu maistu, o jei skrydis vėluoja daugiau nei aštuonias valandas – viešbučio kambarį ir pervežimą. Jei aviakompanija atsisako teikti šias paslaugas, sumokėkite už viską patys, tačiau jokiu būdu neišmeskite čekių.

Skrydžio vėlavimas: keleivių teisės. Arbitražo praktika

Sulaukę kito skrydžio ir atvykę į kelionės tikslą, aviakompanijai parašykite pretenziją, kaip įrodymą pridėkite visus kvitus ir dokumentus, reikalingus kompensacijai sumokėti. Jei aviakompanija ignoruoja pareikštus reikalavimus, keleivio teisės apima pareiškimo pateikimą teismui. Kaip rodo teismų praktika, jei pateiksite visus kvitus su neplanuotomis išlaidomis, kurias patyrėte dėl skrydžio vėlavimo, ar tai būtų maistas, vaistai, negalėjimas dalyvauti iš anksto apmokėtose ekskursijose ar sutrikęs verslo susitikimas, jums bus išmokėta kompensacija tam tikra suma. tai visiškai padengia išlaidas... Turite pakankamai laiko pareikšti ieškinius ir kreiptis į teismą – šeši mėnesiai. Tuo pačiu metu jis apsvarsto pretenzijas ir, jei susitaria, išmoka kompensaciją. Geriau turėti pretenziją su visais dokumentais, kvitais ir fotokopijomis dviem egzemplioriais.

Jei reikia, naudokite nemokamas paslaugas

Žinoma, jei skrydis vėlavo, o aviakompanija yra padori ir neatsilieka savo pareigų, turite teisę užsisakyti bent apartamentus ir vakarienę brangiausiame restorane, bet tada turėsite įrodinėti teisme kad tai buvo būtina priemonė, kurią turėtumėte sumokėti vežėjui. Todėl geriausia išsiversti su paprasčiausiu viešbučio kambariu ir nebrangiu restoranu. Vienaip ar kitaip, tokią aferą su apartamentu ištraukti galėsite tik tuo atveju, jei pati aviakompanija neorganizuos viešnagės viešbutyje ir maitinimo visiems perkeltojo skrydžio keleiviams. Priešingu atveju niekas nemokės už jūsų užgaidas.

Užsakomieji skrydžiai

Klaidinga manyti, kad minėtos taisyklės galioja tik reguliariems skrydžiams. Visai ne. Dažnai vėluojama. Keleivių teisės šiuo atveju numato lygiai taip pat, kaip ir atidedant reguliarų skrydį: nemokamas naudojimasis poilsio kambariais, gaiviaisiais gėrimais ir karštais patiekalais, du nemokami skambučiai arba dvi žinutės. paštu, bagažo saugykla oro uoste, nemokamas viešbučio kambarys ir pervežimas, apmokėjimas pinigine kompensacija... Išimtis yra JAV, kur užsakomųjų skrydžių ir nedidelių lėktuvų keleiviams baudos nemokamos.

Iš esmės užsakomieji skrydžiai vėluoja dėl to, kad aviakompanija neturi pakankamai rezervinių orlaivių keleiviams siųsti, todėl žmonėms tenka laukti jų išvykimo.

Per didelis rezervavimas

Daugeliui nebėra paslaptis, kad oro linijos parduoda maždaug penkiais procentais daugiau bilietų nei yra laisvų vietų lėktuve. Taip nutinka dėl vienos paprastos priežasties: lėktuve nepasirodo tie patys penki procentai vietas užsisakiusių keleivių – bilietą grąžina paskutinę minutę arba vėluoja. Būtent todėl, norėdamos neišsiųsti lėktuvo pustuščiu, aviakompanijos imasi panašių sukčių. Tačiau nutinka ir priešingai: kartais pasirodo visi vietas užsisakę keleiviai iš karto. Tokiu atveju vežėjas ieško vadinamųjų savanorių, kurie sutiktų skristi kitu skrydžiu, o įmonė jiems suteiks čekį ar premijos sumą. Taip pat vežėjas gali suteikti kuponą nemokamam viešbučio kambariui, pervežimui ir maitinimui, priklausomai nuo skrydžio laukimo laiko.

Tuo atveju, jei kitam skrydžiui savanorių nėra, vėliau nei kiti rezervavę vietas priverstinai iš lėktuvo išlaipinami. Jungtinėse Amerikos Valstijose keleiviams, nukentėjusiems nuo per didelės rezervacijos, skiriamos kompensacijos, kurių dydis svyruoja nuo lėktuvo bilieto kainos iki trijų šimtų dolerių. Kai rezervuojama per daug, ES šalys keleiviams teikia tokias pačias paslaugas kaip ir vėluojant skrydžiui.

Jei dėl skrydžio problemų atsidūrėte svečioje šalyje, bet dėl ​​pasibaigusios vizos negalite patekti į miestą, drąsiai kreipkitės į administratorių su prašymu paskambinti į imigracijos tarnybą ir gauti „avarinę vizą“. Jis išduodamas keturiasdešimt aštuonioms valandoms ypatingomis force majeure aplinkybėmis. Sunku jį gauti, bet verta stengtis.

Bagažo problemos

Įspėjus apie skrydžio atšaukimą, administratorius ar aviakompanijos darbuotojas nuveža keleivius prie išėjimo ir duoda nurodymus: pasikalba dėl maitinimo, prireikus apgyvendinimo viešbutyje, nemokami skambučiai ir kiti techniniai klausimai. Jei jums reikia pasiimti bagažą, nes ketinate patys vykti į viešbutį arba tiesiog išvykti iš oro uosto, informuokite oro linijų atstovą. Dažniausiai bagažas siunčiamas į diržą, iš kurio jį galima nesunkiai pasiimti. Jei atvykimo zonoje daiktų nebuvo, greičiausiai vežėjas juos jau išsiuntė į kitą skrydį. Dar kartą susisiekite su savo oro linijų atstovu, kad išsiaiškintumėte šį nesusipratimą ir paimtumėte bagažą. Jei paaiškės, kad jis pamestas, aviakompanija sumokės visos vertės kompensaciją.

Ar bus grąžinti pinigai už viešbučio kambarį?

Daugeliui keleivių kyla labai logiškas klausimas: ar bus grąžinta dienos kaina už nakvynę viešbutyje, kuriame buvo iš anksto užsakytas kambarys ir nebuvo naudojamasi dėl skrydžio atšaukimo. Atsakymas yra taip. Atvykę į viešbutį galite prašyti grąžinti pinigus už viešnagės kambaryje dieną.

Antraštėje esantis žodis „Armagedonas“ neatrodo kaip alegorija, kai jis taikomas pastarosiomis dienomis sutrikusiems oro linijų užsakomųjų skrydžių tvarkaraščiams. Praėjusį savaitgalį oro uostuose slenkančius skrydžius vėlavo keli oro vežėjai skirtingos salysįstrigo laukti išvykimo į tėvynę šimtai rusų turistai, kiti turėjo praleisti dvi ar daugiau dienų prie lagaminų. Pačios aviakompanijos vienbalsiai kalba apie orlaivių trūkumą – nenumatytas net vieno lėktuvo gedimas priveda prie didelio masto griūčių. Kiek įtikinami šie paaiškinimai?

Viskas į Turkiją

Tezė apie pasaulinį orlaivių trūkumą užsakomųjų skrydžių rinkoje neatlaiko rimtos kritikos, įsitikinę specialistai. Jie pateikia pavyzdį, kaip aktyviai pastaruoju metu pradėjo pildytis oro linijų parkas, ypač praėjusį rudenį atnaujinus skrydžius į Turkiją. Žvelgiant, taip pat ir šia kryptimi, vežėjai aktyviai užsakinėdavo lainerius, o tai buvo pažymėta dideliu vėlavimu dabartinį vasaros sezoną.

Taigi, "VIM-Avia", anksčiau buvęs pagrindinis naujienų kūrėjas pagal sezono pradžios tvarkaraščio sutrikimus, 2016 m. pabaigoje išplėtė parką keturiais Boeing 737-500 orlaiviais, taip pat plataus korpuso orlaiviais – dviem Boeing 767-300, šešiais. Boeing 777-200 ir vienas Airbus A 330-200. Vasaros išvakarėse vežėjas gavo dar vieną Boeing 777-200 ir tikisi papildomų kelių Boeing 777 bei Airbus А-330 pristatymų. Net ir atsižvelgiant į stambaus masto reguliarių skrydžių Kinijos kryptimi planus, tokio laivyno visiškai pakanka aktyviam darbui užsakomųjų skrydžių rinkoje, teigia stebėtojai.

Parkas taip pat išsiplėtė aš skrendu- aviakompanija, kuri pastarosiomis savaitėmis taip pat gavo daug skundų dėl sutrikimų užsakomųjų skrydžių tvarkaraštis... Dėl kritinio išvykimo iš Bodrumo į Maskvą vėlavimo liepos 21 d. – laineris į Rusijos sostinę atvyko dviem dienomis vėliau nei planuota – buvo Maskvos tarpregioninės transporto prokuratūros įsikišimo priežastis. Trūksta lėktuvų? Bet juk oro vežėjas vos prieš mėnesį pranešė gavęs iš Emyratai trys pusės A 330-200. Net jei aviakompanija vėliau įgyvendins savo ketinimą nutraukti dviejų savo „Boeing 757“ eksploataciją, jos parkas vis tiek padidės vienu laineriu.

Žinoma, oro vežėjai dažniausiai gauna „senus“ automobilius – tokiems pat „naujiesiems“ „iFly Airbusams“ 18 metų. Tačiau Rusijos užsakomųjų skrydžių rinkos praktikoje sukaupta nemaža patirtis dirbant su tokiu orlaivių parku intensyvaus darbo krūvio sąlygomis. Prisiminkime, kad tai buvo naudojami orlaiviai, kurie sudarė aviacijos turto pagrindą. "Transaero", kuris keletą metų dominavo užsakomųjų skrydžių oro transporto segmente ir paliko rinką 2015 m. Tuo pačiu metu net ir pačiais „riebiausiais“ išvykstamojo turizmo metais, 2011–2013 m., kai užsakomųjų skrydžių tankumas buvo pastebimai didesnis nei dabar, „Transaero“ sugebėjo būti punktualus. Buvo avarijų, bet tvarkaraštis nesugriuvo. Kodėl?

Prisiminus

Kaip žurnalistui sakė kelionių organizatoriaus, kuris vienu metu buvo vienas pagrindinių „Transaero“ partnerių oro susisiekimo srityje, aukščiausiojo vadovo svetainė, aviakompanija rezerve laikė iki 30 proc.

Verslo ekonomikos požiūriu tai buvo labai brangu, tačiau keleiviams tai buvo patikima tvarkaraščio tikslumo garantija.

„Transaero vadovybė atsižvelgė į tai, kad eksploatuoja naudotų lėktuvų parką, todėl turėjo ne vieną atsarginę lentą 8-10 automobilių, o dvi“, – tęsia temą. Vladimiras Vorobjevas, kito buvusio oro linijų partnerio prezidentas. Anot jo, buvo periodų, kai iš trijų „Transaero“ turimų Tu-204 išskrido tik vienas Tu-204, likusieji buvo rezerve. Be to, dalis orlaivių buvo naudojami kaip atsarginių dalių šaltiniai – norint greitai sumontuoti reikiamą detalę ant sugedusio lėktuvo, o ne laukti jos pristatymo iš gamintojo.

Yra dar vienas požiūris. Pasak komercijos direktoriaus Aleksandra Burtina, „Transearo“ turėjo nuolatinį orlaivių perteklių, vežėjas negalėjo pilnai pakrauti augančio laivyno, todėl papildomas atleidimas iš dalies buvo priverstinis. Dabar vežėjai dirba kitokioje situacijoje – pervežimų paklausa didelė, bet ji koncentruota vasaros mėnesiais... Iš čia kyla didelis skrydžių programų tankis ir sunkumai, susiję su atleidimu.

Kas yra apatinėje eilutėje

Praėjus dvejiems metams po „Transaero“ pasitraukimo, tapo akivaizdu: tezė, kad aviakompanija pelnytai buvo pašalinta iš rinkos dėl to, kad sukūrė perteklinius pajėgumus ir aktyviai dempingo, kad užpildytų šonus, pasirodė nepagrįsta. Dauguma tinka skrydžiams į orlaivių parką perkelti vežėjo naudojami lėktuvai "Rusija", kitos oro linijos padidino savo lėktuvų turtą, o orlaivių perteklius niekur nedingo. Dėl to užsakomųjų skrydžių rinkoje vis dar vyrauja dempingas, o dėl vadovybės nenoro užtikrinti patikimą skrydžių rezervaciją turistams tenka patirti neįsivaizduojamų tvarkaraščio trukdžių. Ilgainiui tai gali sukelti kelionių agentūrų klientų nuolatinę fobiją dėl užsakomųjų skrydžių.

„Jei 2004-2008 metais koks nors regėtojas pasakytų, kas nutiks turistinio oro susisiekimo rinkoje 2017 m., aš tikriausiai tiesiog palikčiau turizmą, nuspręsdamas, kad tai buvo Armagedonas“, – savo nuomone dalijasi jis su kolegomis iš grupės.

Neretai ir užsakomieji, ir reguliarūs skrydžiai iš populiarių turistinių vietų išvyksta vėluodami. Tikiuosi, kad mano atsakymas bus naudingas ne tik perkantiems pilną kelionių paketą, į kurį jau įskaičiuota ir skrydžio kaina, bet ir tiems, kurie užsisako skrydžius savarankiškai.

Vadovaujantis str. Pagal Federalinio įstatymo „Dėl turizmo veiklos pagrindų“ 9 straipsnį kelionių organizatorius yra atsakingas už tiekėjų, teikiančių paslaugas, įtrauktas į turizmo produktą, veiksmus. Tuo pačiu, pagal tą patį straipsnį, kelionių organizatorius neatsako už paslaugų teikėjų veiksmus, jeigu yra specialūs teisės aktai, aiškiai numatantys jų atsakomybę. Šiuo atveju tokie aktai yra, tai yra Oro kodeksas ir Federalinės aviacijos taisyklės, kurios numato, kad skrydžio vėlavimo atveju oro vežėjas atsako už visą keleiviui padarytą turtinę ir moralinę žalą.

Jei patys užsisakėte ir nusipirkote lėktuvo bilietus, turėsite įrodyti, kad jūsų teisės buvo pažeistos. Norėdami tai padaryti, turite sukurti dokumentų paketą:
lėktuvo bilietas su užrašu apie skrydžio vėlavimą (ar jo atšaukimą);
pažyma, kurioje nurodyta vėlavimo išvykti priežastis;
visų nepriklausomų išlaidų dokumentiniai įrodymai: čekiai, sąskaitos faktūros ir kt.;
bilietą, kurį teko pirkti dėl vėlavimo į planuotą jungiamasis skrydis.

Po to aviakompanijai pateikti pretenziją raštu, pridedant teisę į kompensaciją patvirtinančių dokumentų kopijas. Jei apeliacinis skundas buvo ignoruojamas arba kaltininkai atsisakė kompensuoti išlaidas, galite pateikti jiems ieškinį.
O kas atsakys turistui, jei, pavyzdžiui, dėl vėluojančio išvykimo jis iš tiesų prarado visą apmokamo poilsio dieną arba kaip matome iš laiško net dvi?

Pagal įstatymą „Dėl turizmo veiklos Rusijos Federacijoje pagrindų“ kelionės datos yra neatskiriama sutarties dalis. O dėl bet kokių kelionės datų pakeitimų reikia susitarti su turistu. Taigi galite nusiųsti pretenziją kelionių organizatoriui – greičiausiai ji bus patenkinta. Tačiau čia taip pat yra keletas niuansų. Kelionėje praleistas laikas derinamas pagal datas, o ne valandas. O jei turistas į poilsio vietą atvyks ne ryte, kaip tikėjosi, o vakare – praradęs šviesiąją paros dalį, bet vis tiek sutartyje nurodytą datą – gauti nebus galima. kompensacija.

Turistas, pirkdamas turistinį produktą su kelionėmis lėktuvu, surašo sandorį su daugybe dokumentų. Vienas iš šių dokumentų yra jo ir oro vežėjo sutartis (bilietas), reglamentuojanti visus oro susisiekimo paslaugų teikimo aspektus. Jame rašoma, kad už bet kokį skrydžio vėlavimą atsakinga aviakompanija. Ta pati nuostata išdėstyta norminiame dokumente dėl skrydžių vėlavimo - Federalinėse aviacijos taisyklėse, patvirtintose Rusijos Federacijos transporto ministerijos 2007 m. birželio 28 d. įsakymu Nr. 82.
Tačiau yra Rusijos Federacijos Aukščiausiojo Teismo plenumo 2012 m. birželio 28 d. nutarimas „Dėl civilinių bylų nagrinėjimo teismuose ginčuose dėl vartotojų teisių apsaugos“, kuriame buvo išaiškinta vežėjo atsakomybė ir 2012 m. operatoriui už teikiamas paslaugas:
50 punktas Taikydami vartotojų teisių apsaugos teisės aktus santykiams, susijusiems su turizmo paslaugų teikimu, teismai turėtų atsižvelgti į tai, kad atsakomybė turistui ir (ar) kitam klientui už sutartyje numatytų įsipareigojimų vykdymo kokybę. už turizmo produkto pardavimą, kurį kelionių agentas sudaro organizatoriaus vardu ir savo vardu, padengia kelionių organizatorius (įskaitant tuos atvejus, kai į turizmo produktą įtrauktos paslaugos turistams nesuteikiamos arba netinkamai teikiamos), nepriklausomai nuo to, kas šias paslaugas turėjo teikti ar teikti), jei federaliniai įstatymai ar kiti norminiai teisės aktai Rusijos Federacija nenustatyta, kad trečioji šalis būtų atsakinga už turistus (1996 m. lapkričio 24 d. federalinio įstatymo Nr. 132-FZ „Dėl turizmo veiklos pagrindų“ 9 straipsnis).

Atsižvelgiant į tai, atkreipti teismų dėmesį į tai, kad, pavyzdžiui, bylose ir ginčuose, kylančiuose dėl chartijos įgyvendinimo oro transportu keleiviai pagal turistinės prekės pirkimo–pardavimo sutartį, tikrieji atsakovai ir vežimo sutarties su vartotoju vykdytojas yra kelionių organizatorius, kuris pagal Lietuvos Respublikos civilinio kodekso (toliau – CK) 638 straipsnio 2 dalį. Rusijos Federacija, turi teisę be nuomotojo sutikimo pagal nuomos sutartį (laiko chartiją) transporto priemonė savo vardu sudaryti vežimo sutartis su trečiosiomis šalimis.

Taigi naujuoju dekretu iš tikrųjų buvo padalinta atsakomybė tarp vežėjo ir kelionių organizatoriaus skirtingi tipai transportavimas. Vežėjas atsako už reguliarų pervežimą, kaip tai numato Oro ir Civilinis kodeksas. Tačiau chartiją vykdo kelionių organizatorius ir pateikia pretenziją
dabar į ją reikės vykti, kaip nurodyta antroje pastraipoje [Nutarimo 50 punktas], tačiau dokumentai, kuriuos reikia pateikti kelionių organizatoriui, liks tokie patys kaip ir užsisakant savarankiškai.
Šiuo atžvilgiu kyla klausimas: kas tada bus atsakingas už tinkamų sąlygų užtikrinimą keleiviams laukiant atidėto skrydžio išvykimo? Prisiminkime, kad pareiga aprūpinti keleivius apgyvendinimu ir karštu maitinimu pagal Federalines aviacijos taisykles tenka oro vežėjui, kurio niekas iš jo nepašalino ir vargu ar panaikins. Vežėjas ir toliau atlieka šią funkciją, o operatorius bus atsakingas prieš turistą, nes užsakomieji pervežimai yra turizmo produkto dalis.

Tad nebijokite ir reikalaukite pinigų už savo sugadintas atostogas, nes jas uždirbate ištisus metus.

Skrydžio vėlavimas – nemaloni, bet gana dažna situacija, kuri gali nutikti pačioje kelionės pradžioje. Priežasčių yra gana įvairių: blogai oras, techninės problemos lėktuve, didelis krovinys oro erdvė oro uostas, oro bendrovės vidaus problemos ir kt. Nepriklausomai nuo to, dėl ko skrydis vėlavo, nereikia baugintis ar sutrikti. Žemiau apžvelgsime, ką daryti, jei skrydis atidėtas.

Keleivių teisės skrydžio vėlavimo atveju

Ar skrendate užsakomuoju reisu ar reguliarus skrydis, stambus oro vežėjas, arba – keleivio teisės skrydžio vėlavimo atveju yra vienodos.

Reikėtų prisiminti, kad visus klausimus, kylančius skrydžio vėlavimo metu, reikia spręsti su aviakompanijos atstovais, o ne su oro uosto tarnybomis. Savo ruožtu, kilus problemų dėl išvykimo nustatytu laiku, aviakompanija privalo nedelsiant informuoti jus apie skrydžio vėlavimo priežastis ir laiką.

Kur kreiptis?

Deja, kalbant apie visų keleivių teisių laikymąsi, aviakompanijos ne visada demonstruoja savo iniciatyvumą, todėl visas taisykles turėtumėte žinoti patys ir apie jas drąsiai priminti vežėjo atstovams oro uoste.

Kur galiu rasti oro linijų atstovą? Tinkamas asmuo gali būti prie jūsų skrydžio registracijos langelio, jūsų oro linijų pardavimo biure oro uoste arba prie pačių įlaipinimo vartų. Jei paieškos buvo nesėkmingos, drąsiai skambinkite biliete nurodytu oro linijų telefono numeriu.

Žiūrėti laikrodį

• Šeimos su mažais keleiviais iki 7 metų turi teisę patekti į įrengtą ir patogų kambarį mamai ir vaikui, net jei skrydis vėluoja nežymiai.
• Jei skrydis vėluoja 2 valandas, galite nemokamai paskambinti 2 arba išsiųsti 2 laiškus el. Be to, jūs turite turėti prieigą prie gaiviųjų gėrimų.
• Skrydžio vėlavimas daugiau nei 4 valandas jau reiškia, kad oro linijų bendrovė parūpina karšto maisto. Paprastai tai yra tam tikros sumos kuponas maisto užsakymui viename iš oro uosto restoranų. Šią paslaugą turėtumėte gauti kas 6 valandas dienos metu ir kas 8 valandas naktį.
• Jei skrydžio vėlavimas siekia 8 valandas (arba 6 valandas naktį), aviakompanija privalo jus užregistruoti viešbutyje, pasirūpinti pervežimu pirmyn ir atgal bei nemokamą bagažo saugyklą oro uosto saugykloje. Jeigu jūsų dėl kokių nors priežasčių netenkina apgyvendinimo viešbutyje sąlygos (pavyzdžiui, tame pačiame kambaryje nepriimtina apsigyventi nepažįstamiems žmonėms), kambarį viešbutyje galite susirasti patys, nepamiršdami pasilikti visų asmenines išlaidas patvirtinančių dokumentų. Tai padės vėliau reikalauti kompensacijos už atidėtą skrydį.

Pretenzijos ir kompensacijos už atidėtą skrydį pateikimas

Skrydžių vėlavimai nėra malonūs ne tik dėl neplanuoto laukimo, bet ir gali atnešti tam tikrų nuostolių: praleistą dalykinį susitikimą, praleistą kitos aviakompanijos jungiamąjį skrydį, apmokėtą, bet nepanaudotą viešbučio rezervaciją. Tokiu atveju bet kuris nukentėjęs asmuo turi teisę pateikti pretenziją dėl skrydžio vėlavimo ir gauti kompensaciją. Tačiau reikia nepamiršti, kad ši taisyklė galioja tik tuomet, kai skrydis vėluoja dėl pačios aviakompanijos kaltės. Pavyzdžiui, prastos oro sąlygos ar perpildytas oro uostas nebus pagrindas reikalauti kompensacijos.

Norint teisingai surašyti pretenziją, reikia surinkti kuo daugiau dokumentų, patvirtinančių lėktuvo vėlavimo faktą. Iš karto po pranešimo apie vėlavimą paprašykite įmonės atstovų savo biliete pažymėti, o įlipus į lėktuvą – tikrąjį išvykimo laiką. Išsaugokite visus savo asmeninių išlaidų kvitus skrydžio vėlavimo metu.

Norint gauti kompensaciją už atidėtą orlaivio skrydį, pretenzija su visais pridedamais įrodymais turi būti pateikta aviakompanijai per 6 mėnesius nuo atvykimo. Jei per 30 dienų atsakymo negausite, galite nedelsiant kreiptis į teismą.

Kompensacijos dydis yra 25% minimalaus atlyginimo už kiekvieną pavėluotą valandą, bet ne daugiau kaip 50% jūsų bilieto kainos.

Dabar žinote viską, ką daryti, jei jūsų skrydis atidėtas. Linkime malonios kelionės!