I. bendrosios nuostatos. Patikra prieš skrydį VII. Patikrinimo prieš skrydį procedūra

116. Kontrolės zonos ir apžiūros punkto dokumentai, kurių pavyzdžiai pateikti šių taisyklių prieduose:

Orlaivio keleivio ir įgulos nario aptikimo ir paėmimo aktas tikrinant draudžiamus vežti pavojingus krovinius, daiktus ar medžiagas (priedas Nr. 2);

Pavojingų krovinių, daiktų ir medžiagų, kurias draudžiama gabenti, aptikimo ir paėmimo iš orlaivio keleivių ir įgulos narių aktų registras (priedas Nr. 3);

Bagažo patikrinimo aktas, kai keleivio nėra (priedas Nr. 4);

bagažo patikrinimo, kai keleivio nėra, ataskaitų registras (priedas Nr. 5);

Tikrintų krovinių, pašto ir orlaivių sandėlių žurnalas (priedas Nr. 6);

Pavojingų krovinių, daiktų ar medžiagų, kurias draudžiama vežti, aptikimo ir pašalinimo iš orlaivio krovinio išsiuntimo aktas (priedas Nr. 7);

Ginklo priėmimo pažymėjimas orlaivio skrydžio laikotarpiui (priedas Nr. 8);

draudžiamų vežti pavojingų krovinių, daiktų ar medžiagų, perkeltų į laikinojo saugojimo sandėlį, paėmimo iš orlaivio keleivių ir įgulos narių aktų registrą (priedas Nr. 9);

Keleivių skrydžio metu laikinai saugoti perduotų ginklų registras (N 10 priedas);

Registruotų skrydžių ir keleivių žurnalas (N 11 priedas) (jei kontrolės zonoje yra keli kontrolės punktai, žurnalas vedamas po vieną kiekvienoje kontrolės zonoje);

Budėjimo priėmimo ir pristatymo apžiūros punkte registras (N 12 priedas).

117. Aktai, kurių pavyzdžiai pateikti N 2, 4 prieduose, surašomi dviem egzemplioriais. Vienas akto egzempliorius perduodamas keleiviui arba pridedamas prie apžiūrimo bagažo keleiviui nesant, antrasis egzempliorius lieka apžiūros grupėje.

Šių Taisyklių 116 punkte numatyti veiksmai fiksuojami atitinkamuose aktų įrašų žurnaluose. Visų aktų ir žurnalų saugojimo laikotarpis yra 1 metai.

118. Žurnalų vedimo organizavimas pavestas aviacijos saugos tarnybos ir vidaus reikalų įstaigų vyresniosioms pamainoms ar tikrinimo grupėms transporte.

119. Aviacijos saugumo tarnybos vadovybė ir vidaus reikalų tarnybos transporto klausimais kas mėnesį tikrina dokumentų teisingumą savo padaliniuose.

120. Teritorijos administracija Federalinė tarnyba priežiūrai transporto srityje pateikiami Tarnybai transporto saugumas Federalinė transporto priežiūros tarnyba praneša apie aviacijos saugumo būklę ketvirtį, pusmetį, 9 mėnesius ir metus ne vėliau kaip iki kito mėnesio, einančio po ataskaitinio laikotarpio, 10 dienos.

121. Informacija apie oro uostų (aviacijos įmonių) įrangą su techninėmis tikrinimo priemonėmis pateikiama kartu su metų aviacijos saugumo būklės ataskaita.

122. Informaciją apie sprogmenų ir sprogstamųjų užtaisų paėmimą ar jų radimą oro uosto teritorijoje nedelsdamas suteikia oro uosto vadovas, aviacijos įmonė, Federalinės transporto priežiūros tarnybos Transporto saugos departamento operatorius.

* Teisės aktų rinkinys Rusijos Federacija, 1997, N 12, str. 1383 m.

** Rusijos Federacijos teisės aktų rinkinys, 1994, N 15, str. 1795 m.

**** Liaudies deputatų tarybos ir RSFSR Aukščiausiosios Tarybos biuletenis, 1991, N 16, str. 503.

N 1 priedas prie Patikrinimo prieš skrydį ir po skrydžio atlikimo taisyklių (26, 71 punktai).

Pagrindinių pavojingų medžiagų ir daiktų, kuriuos įgulos nariams ir keleiviams registruotame bagaže ir keleivių vežamus daiktus orlaiviu vežtis draudžiama (leidžiama laikantis reikiamų sąlygų), sąrašas

1. Įgulos nariams ir keleiviams registruotame bagaže ir keleivių vežamuose daiktuose draudžiama vežtis į orlaivį šias pavojingas medžiagas ir daiktus:

1) sprogmenys, sprogmenys ir jais prikimšti daiktai:

Visų rūšių parakas, bet kokioje pakuotėje ir bet kokiu kiekiu;

Įtampos kasetės (įskaitant mažo skersmens);

Dujinių ginklų šoviniai;

Medžioklės kepurės (stūmokliai);

Pirotechnika: signalinės ir apšvietimo raketos, signaliniai šoviniai, tūpimo bombos, dūmų šoviniai (bombos), griovimo degtukai, kibirkštys, geležinkelio petardos;

TNT, dinamitas, tol, amonalas ir kitos sprogstamosios medžiagos;

Detonatorių gaubtai, elektriniai detonatoriai, elektriniai uždegikliai, detonavimo ir saugiklio laidas ir kt.;

2) suslėgtos ir suskystintos dujos:

Buitinės dujos (butanas-propanas) ir kitos dujos;

Dujų kasetės, užpildytos nervų ir ašarų poveikiu ir kt .;

3) degūs skysčiai:

Degiųjų naftos produktų pavyzdžiai;

metanolis;

Metilo acetatas (metilo eteris);

Anglies disulfidas;

Etilo celiolozolis;

4) degiosios kietosios medžiagos:

Medžiagos, galinčios savaime užsidegti;

Medžiagos, kurios, susilietus su vandeniu, išskiria degias dujas:

Kalis, natris, kalcio metalas ir jų lydiniai, kalcio fosforas ir kt .;

Fosforas baltasis, geltonasis ir raudonasis bei visos kitos medžiagos, klasifikuojamos kaip degiosios kietosios medžiagos;

5) oksidatoriai ir organiniai peroksidai:

Koloidinė nitroceliuliozė granulių arba dribsnių pavidalu, sausa arba šlapia, kurioje yra mažiau kaip 25 % vandens arba tirpiklio;

Koloidinė nitroceliuliozė, gabalėliais, šlapia, kurioje alkoholio yra mažiau kaip 25 %;

Nitroceliuliozė, sausa arba šlapia, kurioje yra mažiau nei 30% tirpiklio arba 20% vandens ir tt;

6) toksinės medžiagos;

7) radioaktyviosios medžiagos;

8) šarminės ir ėsdinančios medžiagos:

Stiprios neorganinės rūgštys: druskos, sieros, azoto ir kitos;

Vandenilio fluorido rūgštis ir kitos stiprios rūgštys bei ėsdinančios medžiagos;

9) nuodingos ir toksiškos medžiagos:

Bet kokios nuodingos stiprios ir toksiškos skystos arba kietos medžiagos, supakuotos į bet kokią talpyklą;

Nikotinas;

Strychninas;

Tetrahidrofurfurilo alkoholis;

Antifrizas;

Stabdžių skystis;

etilenglikolis;

Visos vandenilio cianido rūgšties druskos ir cianido preparatai;

Ciklonas, cianidas, arseno anhidridas ir kt.;

Kitos pavojingos medžiagos, daiktai ir kroviniai, kurie gali būti naudojami kaip ginklas puolant keleivius, orlaivio įgulą, taip pat keliantys pavojų orlaivio skrydžiui;

10) ginklai: pistoletai, revolveriai, šautuvai, karabinai ir kiti šaunamieji ginklai, dujiniai, pneumatiniai ginklai, elektros šoko įtaisai, durklai, stiletai, durtuvai, išskyrus Rusijos Federacijos teisės aktų nustatytus atvejus ir tvarka.

Išsamus pavojingų medžiagų ir daiktų, kuriuos įgulos nariams ir keleiviams draudžiama vežtis orlaiviu, sąrašas pateiktas Saugaus pavojingų krovinių vežimo oru techninėse instrukcijose (Doc 9284 AN / 905 ICAO).

2. Orlaivyje įgulos nariams ir keleiviams leidžiama gabenti šiuos daiktus ir medžiagas laikantis reikalaujamų sąlygų:

1) registruotame bagaže krovinyje, orlaivio bagažo skyriuose, kuriuose keleiviai skrydžio metu gali pasiekti bagažą:

Arbaletai, šautuvai, šaškės, kardai, kirviai, kardai, kardai, kardai, kardai, durtuvai, durklai, peiliai: medžiokliniai, peiliai su išmestais ašmenimis, su fiksavimo spynomis, bet kokio tipo ginklo imitatoriai;

Buitiniai peiliai (žirklės), kurių ašmenų (ašmenų) ilgis didesnis nei 60 mm;

Alkoholiniai gėrimai, kurių tūrinė alkoholio koncentracija didesnė kaip 24%, bet ne daugiau kaip 70% tūrio, ne didesnės kaip 5 litrų talpos taroje, mažmeninei prekybai skirtoje taroje - ne daugiau kaip 5 litrai vienam keleiviui;

Skysčiai ir alkoholiniai gėrimai, kurių alkoholio kiekis ne didesnis kaip 24 % tūrio;

Aerozoliai, skirti naudoti sporto ar buities reikmėms, kurių skardinių išleidimo vožtuvai yra apsaugoti dangteliais nuo savaiminio turinio išsiskyrimo induose, kurių talpa ne didesnė kaip 0,5 kg arba 500 ml - ne daugiau kaip 2 kg arba 2 litrų vienam keleiviui;

3) keleivių vežamuose daiktuose:

Medicininis termometras – vienas keleiviui;

Gyvsidabrio tonometras standartiniame dėkle - po vieną keleiviui;

Gyvsidabrio barometras arba manometras, supakuotas į sandarų indą ir užplombuotas siuntėjo plomba;

Vienkartiniai žiebtuvėliai – po vieną keleiviui;

Sausas ledas greitai gendančiam maistui aušinti – ne daugiau kaip 2 kg vienam keleiviui;

3% vandenilio peroksido - ne daugiau kaip 100 ml vienam keleiviui;

Nepavojingi skysčiai, geliai ir aerozoliai: ne didesnės kaip 100 ml talpos (arba lygiavertės talpos kitais tūrio vienetais) induose, supakuotuose į saugiai užsandarinamą permatomą plastikinį maišelį, kurio tūris ne didesnis kaip 1 litras - vienas krepšys vienam keleiviui.

Didesnės nei 100 ml talpos induose esantys skysčiai nepriimami vežti, net jei indas užpildytas tik iš dalies.

Vežimo išimtis yra vaistams, Kūdikių maistas ir specialūs mitybos poreikiai.

Skysčiai, įsigyti iš neapmuitinamų parduotuvių oro uoste arba orlaivyje, turi būti supakuoti į saugiai užsandarintą (užsandarintą) plastikinį maišelį, leidžiantį identifikuoti prieigą prie maišelio turinio skrydžio metu ir kuriame yra patikimas patvirtinimas, kad pirkimas buvo atliktas oro uosto neapmuitinamų prekių parduotuvėse arba orlaivyje kelionės dieną (-omis).

Oro uosto, aviakompanijos, operatoriaus administracija turi teisę nuspręsti dėl papildomų priemonių aviacijos saugumui užtikrinti padidinto pavojaus reisuose įvedimo, dėl ko uždrausti orlaivio salone vežti šiuos daiktus:

Kamščiatraukiai;

Hipodermines adatas (jei nepateikiamas medicininis pagrindimas);

Mezgimo virbalai;

Žirklės, kurių ašmenų ilgis mažesnis nei 60 mm;

Sulankstomas (be užrakto) eigos, peiliai, kurių ašmenų ilgis mažesnis nei 60 mm.

Prie įėjimų į oro uosto terminalų kompleksus įrengti išankstinės patikros punktai. Asmenys, patenkantys į terminalo kompleksus, taip pat su jais esantys daiktai, atliekami išankstinė apžiūra naudojant technines apžiūros priemones.

Prieš lipant į orlaivį, kiekvienas keleivis, jame esantys daiktai ir bagažas turi būti patikrintos prieš skrydį. Keleivis, atsisakęs atlikti patikrinimą prieš skrydį ir pateikti savo daiktus apžiūrai, negali skristi.

Patikra oro uoste atliekama specialiose patalpose (apžiūros punktuose), kuriose įrengtos stacionarios techninės apžiūros priemonės ir vaizdo stebėjimo sistemos, taip pat patalpose (kajutėse), skirtose asmens (individualiai) apžiūrai.

Aviacijos saugumo pareigūnai leidžia keleiviams atlikti patikrinimą prieš skrydį pirmumo tvarka, užkertant kelią jų kaupimuisi.

Vykdydami patikrinimą prieš skrydį Vidaus reikalų ministerijos transporto ar aviacijos saugumo tarnybų darbuotojai atlieka keleivių apklausą, siekdami nustatyti galimai pavojingus keleivius, taip pat medžiagas ir daiktus, kuriuos draudžiama vežtis orlaivyje.

Patikrinimo prieš skrydį tikslas – užtikrinti keleivių saugumą.

Saugumo patikrinimas yra tarptautinių ir Rusijos taisyklių nustatyta pareiga. Atsisakymas atlikti saugumo patikrinimą reiškia oro vežimo sutarties nutraukimą.

Bet kokie juokeliai aviacijos saugumo tema yra įstatymo pažeidimas, užtraukiantis atsakomybę iki baudžiamosios atsakomybės.

Patikra atliekama rankiniu (kontaktiniu) būdu ir naudojant technines priemones. Aviacijos saugumo tarnybos ar vidaus reikalų įstaigų darbuotojo sprendimu gali būti atliekama asmens krata.

Keleiviams su implantuotu širdies stimuliatoriumi pageidaujant, jų apžiūra atliekama nenaudojant techninių priemonių.

Savarankiškai judėti negalinčių keleivių patikra atliekama pirmosios pagalbos punkte.

Nemažai gabenamų skysčių, daiktų ir medžiagų galioja nemažai apribojimų, apie kuriuos informacija skelbiama patikros punktuose.

Iš neapmuitinamų prekių parduotuvių įsigyti skysčiai, geliai ir aerozoliai supakuoti į plastikinius maišelius, kuriuos galima atidaryti tik lėktuve.

Apie gabenamus ginklus būtina iš anksto informuoti aviacijos saugumo tarnybos ar vidaus reikalų įstaigų darbuotoją.

Draudžiama iš pašalinių asmenų priimti bet kokius daiktus ir daiktus gabenimui, taip pat laikinai saugoti laukiamuose ir gretimoje teritorijoje.

Rankinis bagažas

Keleivių vežamų daiktų apžiūra prieš skrydį atliekama naudojant technines apžiūros priemones. Kilus įtarimui, kad keleivio daiktuose yra pavojingų daiktų ir medžiagų, gali būti atliekama rankinė keleivio daiktų apžiūra.

Nuo 2007 m. liepos mėn. įvestos naujos patikrinimų prieš skrydį ir po skrydžio atlikimo taisyklės (Susisiekimo ministerijos 2007 m. liepos 25 d. įsakymas Nr. 104), ribojančios skysčių gabenimą orlaiviu.

Keleivių vežamuose daiktuose nustatyta tvarka leista neštis :

medicininis termometras - vienas keleiviui;
gyvsidabrio tonometras standartiniame dėkle - po vieną keleiviui;
gyvsidabrio barometras arba manometras, supakuotas į sandarų indą ir užplombuotas siuntėjo plomba; vienkartiniai žiebtuvėliai – po vieną keleiviui;
sausas ledas greitai gendančiam maistui aušinti – ne daugiau kaip 2 kg vienam keleiviui;
3% vandenilio peroksido - ne daugiau kaip 100 ml vienam keleiviui;
nepavojingi skysčiai, geliai ir aerozoliai ne didesnėse kaip 100 ml talpose, kurių bendras tūris vienam keleiviui ne didesnis kaip 1 litras, supakuoti į saugiai uždaromą permatomą plastikinį maišelį. Paketai išduodami saugumo patikros prieš skrydį metu.

Vežimo išimtys taikomos vaistams, kūdikių maistui ir specialiems mitybos poreikiams.

Oro uoste neapmuitinamų prekių parduotuvėse perkami skysčiai perkant taip pat supakuojami į sandariai uždaromą (užsandarintą) plastikinį maišelį. Prieš įlipant į lėktuvą draudžiama atidaryti plastikinius maišelius.

Keleivis, vežantis ginklus ir šaudmenis (įskaitant šaltuosius ir dujinius ginklus), privalo apie tai informuoti aviacijos saugumo pareigūną arba Vidaus reikalų ministerijos darbuotoją prieš atlikdamas patikrinimą prieš skrydį. Keleivio, turinčio teisę jį laikyti ir nešiotis, ginklas turi būti perduotas SAB darbuotojui tolimesniam tvarkymui ir perduoti įgulos nariams laikinai saugoti skrydžio metu.

Bagažas

Keleivių bagažo patikra prieš skrydį atliekama naudojant technines patikrinimo priemones. Kilus įtarimui, kad keleivio bagaže yra pavojingų daiktų ir medžiagų, gali būti atliekama rankinė bagažo patikra.

Keleivių bagaže leista neštis :

arbaletai, povandeninės žūklės ginklai, šaškės, kardai, skeltuvai, kardai, kardai, kardai, kardai, durtuvai, durklai, peiliai: medžiokliniai, peiliai su išmestais ašmenimis, su fiksavimo spynomis, bet kokio tipo ginklų imitatoriai;
buitiniai peiliai (žirklės), kurių ašmenų (ašmenų) ilgis didesnis nei 60 mm;
alkoholiniai gėrimai, kurių tūrinė alkoholio koncentracija didesnė kaip 24%, bet ne daugiau kaip 70% tūrio, ne didesnės kaip 5 litrų talpos taroje, mažmeninei prekybai skirtoje taroje - ne daugiau kaip 5 litrai vienam keleiviui;
skysčiai ir alkoholiniai gėrimai, kurių alkoholio kiekis ne didesnis kaip 24 % tūrio;
aerozoliai, skirti naudoti sporto ar buities reikmėms, kurių skardinių išleidimo vožtuvai yra apsaugoti dangteliais nuo savaiminio turinio išsiskyrimo talpyklose, kurių talpa ne didesnė kaip 0,5 kg arba 500 ml - ne daugiau kaip 2 kg arba 2 litrų vienam keleiviui.

Draudžiama gabenti keleivių vežamame registruotame bagaže ir daiktuose šios pavojingos medžiagos ir daiktai:

Sprogmenys, sprogmenys ir jais pripildyti daiktai:

visų rūšių parako, bet kokioje pakuotėje ir bet kokiu kiekiu;
įtampantys šoviniai, dujinių ginklų šoviniai, medžioklės gaubtai (stūmokliai);
pirotechnika: signalinės ir apšvietimo raketos, signaliniai šoviniai, tūpimo bombos, dūmų šoviniai (bombos), griovimo degtukai, kibirkštys, geležinkelių petardos; TNT, dinamitas, tol, amonalinės ir kitos sprogstamosios medžiagos; detonatorių gaubtai, elektriniai detonatoriai, elektriniai uždegikliai, detonavimo ir a saugiklis ir kt.

Suslėgtos ir suskystintos dujos(buitinio naudojimo dujos (butanas-propanas), nervų ir ašarų poveikio pripildytos dujų kasetės ir kt.);

Degūs skysčiai(acetonas, benzinas, degių naftos produktų mėginiai, metanolis, metilo eteris, anglies disulfidas, eteriai ir kt.);

Degios kietosios medžiagos(medžiagos, linkusios savaime užsidegti, medžiagos, kurios sąveikaudamos su vandeniu išskiria degiąsias dujas, kalio, natrio, metalo kalciu ir jų lydiniais, fosforo kalciu, fosforo baltuoju, geltonu, raudonu ir visomis kitomis medžiagomis, priklausančiomis degiųjų kietųjų medžiagų kategorijai).

Oksiduojančios medžiagos ir organiniai peroksidai.

Toksiškos medžiagos.

Radioaktyviosios medžiagos.

Šarminės ir ėsdinančios medžiagos(vandenilio chlorido, sieros, azoto rūgštys, vandenilio fluorido rūgštis ir kt.).

Nuodingos ir toksiškos medžiagos skystos arba kietos būsenos, supakuotos į bet kokį indą (brucinas, nikotinas, strichninas, stabdžių skystis, etilenglikolis, gyvsidabris, visos vandenilio cianido rūgšties druskos ir cianido preparatai, ciklonas, cianidas, arseno anhidridas ir kt.).

Ginklas(pistoletai, revolveriai, šautuvai, karabinai ir kiti šaunamieji ginklai, dujiniai, pneumatiniai ginklai, elektrošoko įtaisai, durklai, stiletai, tūpimo durtuvai, išskyrus Rusijos Federacijos teisės aktų nustatytus atvejus ir tvarka).

Kitos pavojingos medžiagos, daiktai, kurie gali būti naudojami kaip ginklas puolant keleivius, orlaivio įgulą, taip pat keliantys pavojų orlaivio skrydžiui.

Daiktai su pavojingų krovinių ženklu ant pakuotės neįleidžiami į rankinį bagažą ir bagažą.

1. apžiūros inspektorius Nr.1- dokumentų tikrinimo inspektorius.

Pasisveikina su keleiviu;

Pasiima įlaipinimo kortelę ir asmens dokumentus;

Tikrindamas atkreipia dėmesį į keleivio išvaizdą, jo psichologinę būseną.

Tikrina vardą ir pavardę įlaipinimo talone ir asmens dokumente;

Nurodo keleivio tapatybę su nuotrauka dokumente ir paso galiojimą;

Patikrinkite išvykimo datą ir laiką, kryptį ir skrydžio numerį, įlaipinimo vartų numerį;

Atkreipia dėmesį į rankinio bagažo matmenis;

Uždeda saugumo spaudą ant įlaipinimo kortelės;

Grąžina įlaipinimo kortelę ir keleivio asmens dokumentą;

Siunčia keleivį praeiti priešskrydinę apžiūrą eilės tvarka, užkertant kelią jų kaupimuisi;

Esant poreikiui, teikia informaciją apie būsimą procedūrą;

Jei keleiviui reikia palikti patikros punktą, antspaudas ant čekio praėjimo anuliuojamas (darbuotojo parašas su iššifravimu perbraukiamas ir pasirašomas);

Kai keleivis vėl patenka į saugumo patikrą, veiksmų seka kartojama.

Inspektorius Nr.2 nukreipia daiktus, kurie yra su keleiviu, prie konvejerio, klijuoja bagažą:

Klausia keleivio apie draudžiamų daiktų ir medžiagų buvimą jo daiktuose;

ü siūlo keleiviui nusirengti: viršutinius drabužius, galvos apdangalus (jei tai žiemos navigacijos laikotarpis);

ü diržas (diržas) didesnis kaip 4,0 cm pločio arba storesnis nei 0,5 cm;

ü Batai, išskyrus batus, kurių kulno aukštis mažesnis nei 2,5 cm, o pado storis mažesnis nei 1,0 cm;

Kviečia keleivį visą rankinį bagažą ir išimtus daiktus sudėti į konteinerius;

Kino, foto, radijo aparatūra, nešiojamieji kompiuteriai, žaislai ir kt. prašo pateikti apžiūrai į RTI, atskirai nuo kitų daiktų, juos įdėjus į krepšelį;

Į orlaivio saloną vežti įleidžiami gyvūnai ir paukščiai išimami iš narvų, o narvai, kuriuose jie gabenami, uždedami ant guminės guminės konvejerio juostos;

Stebi teisingą daiktų išdėstymą ant guminės juostos (horizontaliai arba vertikaliai, atstumas tarp maišelių 20-30 cm);

Reguliuoja konvejerio apkrovą;

Informuoja inspektorių patikrinimui Nr.3 apie būtinybę sustabdyti guminių gaminių juostą;

Jis kviečia keleivius pereiti per stacionaraus metalo detektoriaus rėmą;

3. Inspektorius Nr.3 – RTI operatorius.

Nustato bagažo, rankinio bagažo, konteinerių su maitinimu skrydžio metu turinį ir kt. pagal šešėlinį vaizdą RTI ekrane;

ü Jei monitoriaus ekrane yra tokių vaizdų kaip: Tamsios dėmės, laidai;

ü Neryškūs tikrinamų daiktų ir medžiagų, indų su skysčiu kontūrai;

ü Daiktai ir medžiagos, keliantys įtarimą dėl jų naudojimo kaip puolimo ginklų (pjovimo daiktai, kirviai, pjūklai, ledkirčiai, arbaletai, povandeninės žūklės ginklai);

ü Objektai ir medžiagos, kurių negalima identifikuoti.

RTI operatorius tokį maišelį nustato kaip potencialiai pavojingą ir nusiunčia jį inspektoriui Nr. 4, kad jis apžiūrėtų rankiniu būdu.

Termosas, televizorius, garso, vaizdo, radijo aparatūra, nešiojamieji kompiuteriai, skėčiai, lazdos ir kiti daiktai bei medžiagos, kuriais galima gabenti orlaivyje sprogstamuosius įtaisus, ginklus ir kitus draudžiamus pavojingus daiktus bei medžiagas – žiūri į objektą nepažįstami asmenys įkišo į dėklo vidų ir nukreipia jį į daiktus, kad būtų galima apžiūrėti rankiniu būdu;

Patikrinimo procese naudojant guminius gaminius užtikrina rankinio bagažo turinio apžiūrą (neatsižvelgiant į šešėlinį vaizdą RTI ekrane), rankinio apžiūros (kontaktinio) tikrinimo būdu ne mažiau kaip 10 proc.

Stiprinant aviacijos saugumo priemones, atrankinės patikros procentas didėja.

4. Inspektorius patikrinimui Nr.4 - atsitiktinio (rankinio) patikrinimo inspektorius.

Bagažas, taip pat su keleiviu rankiniame bagaže esantys daiktai, RTI operatoriaus siunčiami atsitiktinei apžiūrai, tikrinami tokia tvarka:

Daiktų priklausymą inspektorius nustato apklausdamas;

Ragina keleivį atidaryti lagaminą / krepšį;

Keleivio vežamų daiktų apžiūra apžiūrima tik keleiviui dalyvaujant.

ü Kruopščiai išdėlioja keleivių daiktus ant stalo ir numato tokias veiklas: rankomis zonduoja drabužius;

ü Metaliniai daiktai (skardinės, namų apyvokos daiktai ir kt.) tikrinami atskirai vienas nuo kito per guminius gaminius

ü Per RTI tikrinami keleivio konditerijos gaminiai, kepiniai, birūs ir kiti produktai dėžėse / pakuotėse / maišeliuose;

ü Ypatingą dėmesį skiria lagamino, krepšių, bagažo vidiniams ir išoriniams matmenims, siekiant aptikti dvigubas sieneles, dieną, ertmes, kišenes ant dangtelių, kuriose galima paslėpti draudžiamus transportuoti medžiagas ir daiktus;

ü įtartinas objektas (medžiaga) gali būti specialiai kontroliuojamas naudojant dujų analizatorių sprogstamųjų medžiagų garams „Pilot-M“

ü Suvenyrus ir vaikiškus žaislus, kurie savo struktūra yra panašūs į tikrus ginklus, siekiant nustatyti karinių ginklų pakeitimo galimybę, atidžiai ir labai atsargiai apžiūrimi;

Į lėktuvo saloną neįleidžiami žaisliniai pistoletai, manekenai ir ginklų imitacijos, kuriuos galima supainioti su tikrais ginklais.

ü Taroje esantys skysčiai apžiūrimi vizualiai, ar nėra vientisos gamyklinės pakuotės be atidarymo pėdsakų, tikrinami termosai ir kolbos, kad juose nebūtų skysčių ir kitų priedų;

Jeigu rankiniame bagaže nėra draudžiamų daiktų ir medžiagų, padėkoja keleiviui, padeda jam (su jo sutikimu) susidėti daiktus į krepšį;

Jei apžiūros metu pas keleivį randama draudžiamų daiktų ir medžiagų, jis priima sprendimą dėl paėmimo Darbo aprašymas Gerai.

5. Inspektorius Nr.5 - stacionarus metalo detektoriaus operatorius.

Kontroliuoja keleivių ir personalo praėjimą per stacionaraus metalo detektoriaus rėmą (toliau – Rėmas);

Stebi kadro rodmenis;

Neleidžia keleiviams praeiti pro rėmą, taip pat per karkasą pravažiuoti su daiktais, su viršutiniais drabužiais, su galvos apdangalu, su neleistino aukščio ir storio batais, neleistino pločio ir storio diržais;

Keleiviai, turintys širdies veiklą stimuliuojančius prietaisus, pateikę atitinkamus patvirtinamuosius dokumentus, tikrinami nenaudojant techninių priemonių, lytėjimo (kontaktinio) patikrinimo būdu, asmens apžiūros kambaryje.

Nesant rėmo signalo, apžiūros inspektorius atlieka rankinį (kontaktinį) keleivio patikrinimą;

ü Gavus rėmo signalą: paprašo keleivio su savimi turėti metalinius daiktus (raktus, žiebtuvėlius, cigaretes, kramtomąją gumą ir kt.) sudėti į krepšį drabužiams arba į specialų indą, nusiimti batus, diržą, petnešas ir uždėkite krepšį / konteinerį ant konvejerio juostos ir vėl praleiskite per rėmą;

ü Jeigu signalas vėl atsiranda rankinio metalo detektoriaus pagalba, patikslinkite metalo turinčių daiktų vietą, kviečia keleivį pateikti šiuos daiktus apžiūrai;

Jei ant drabužių yra metalinių kniedių, spynų, sagčių, būtinai zonduokite rankomis, kad į orlaivį nebūtų vežami draudžiami daiktai ir medžiagos;

Jei įtarimas dėl keleivio išlieka, priima sprendimą dėl kruopštesnės rankinės paieškos – individualaus patikrinimo ir apie tai praneša vyriausiajam inspektoriui;

Atlieka 100% keleivių patikrą rankinio kontakto metodu;

2.5. Potencialiai pavojingų keleivių nustatymo specialios apžiūros metu priešskrydinės patikros metu metodika

Apmokytas teroristas naudoja taktikos ir gudrybių rinkinį, sumaniai pasiruošęs padirbtų dokumentų, taip pat psichologinio poveikio SAB darbuotojams metodai.

Saugumo patikros procedūros yra ribotos laike ir atliekamos keleivių sraute, o tai prisideda prie SAB darbuotojo dėmesio blaškymo ir sudaro sąlygas teroristams neteisėtai patekti į oro uosto kontroliuojamą zoną bei įvežti draudžiamų daiktų ir medžiagų kontrabandos būdu. lėktuve.

Didžiausiuose pasaulio oro uostuose, tarp jų ir nemažai Rusijos oro uostų, naudojant modernias technines keleivių, jų rankinio bagažo ir bagažo tikrinimo priemones, naudojami įvairūs metodai ir technologijos, leidžiančios nustatyti galimus keleivių srauto pažeidėjus. Viena iš šių technologijų yra mėginių ėmimo technologija (Profile method – Profile-method arba Profiling – Profiling).

Ypatingas dėmesys profiliavimo technologijai buvo skirtas po 2004 m. rugpjūčio mėn. teroristinių išpuolių. Federalinės transporto priežiūros tarnybos viršininko įsakymu profiliavimo grupes į aviacijos saugumo tarnybas buvo rekomenduota įvesti dar iki 2004 m. lapkričio 1 d. , kurį pasaulyje plačiai naudoja daugybė oro linijų, visų pirma JAV ir Izraelyje, mūsų šalyje įgauna pagreitį. Profiliavimo sistema yra labai lanksti ir numato įvairių modifikacijų galimybę, atsižvelgiant į oro uosto komplekso architektūrą ir ypatumus, vietines sąlygas, grėsmių specifiką.

Terminas „profiliavimas“ neturi tikslaus vertimo iš anglų kalbos... Šis žodis reiškia slengo terminologiją ir kilęs iš angliško „profile“ – profilio. Profiliavimo koncepcija remiasi būtent keleivio profilio konstrukcija. Pagrindinė metodinė nuostata – teroro aktą įvykdžiusių ar ketinančių padaryti asmenų išvaizdoje, elgesyje, kelionės dokumentuose ir nešamuose daiktuose yra tam tikras įtartinų požymių rinkinys. Šių ženklų tyrimas ir sisteminimas leidžia sukurti keleivio profilį, pagal kurį kiekvienas asmuo gali būti klasifikuojamas kaip nekenksmingas ar potencialiai pavojingas. Pagal tai visas keleivių srautas apdorojamas pagal tam tikrą schemą, kuri leidžia atpažinti įtartinus ženklus.

Keleiviai

Pavojinga

Nepavojingas

6 pav. "Keleivių klasifikacija".

Profiliavimo koncepcija grindžiama nuostata, kad kiekvienas keleivis gali būti teroristu, o kiekvienas objektas gali būti sprogstamasis įtaisas ar ginklas ir pan.; todėl visa veikla, vykdoma pagal nagrinėjamą technologiją, yra skirta patvirtinti arba paneigti šį teiginį. Atitinkamai, profiliavimas reiškia potencialiai pavojingų keleivių ir situacijų nustatymą atliekant patikrinimą prieš skrydį. Profiliavimo sistema leidžia daryti tik prielaidą apie galimą keleivio dalyvavimą neteisėto kišimosi veiksme. Tikrąją grėsmę galima nustatyti tik atlikus nuodugnią keleivio ir jo vežamų daiktų apžiūrą. Darbas su keleiviu gali prasidėti nuo išankstinės informacijos apie jį rinkimo iš įvairių duomenų bazių. Tuomet, pagal dabartinę praktiką, prieš registruojantis skrydžiui yra apžiūrimi keleivio kelionės dokumentai, apžiūrimi visi jo vežami daiktai, analizuojama bendra išvaizda, asmens ir jį lydinčiųjų elgesys. Ypatingas dėmesys skiriamas dokumentų tyrimui, siekiant aptikti klastojimo požymius. Patogiausia profiliavimo vieta priešskrydinės patikros metu yra zona prieš registracijos langelius, kur keleivis yra su visais nešamais daiktais. Profiliuotojo darbas gali būti atliekamas apsaugos darbuotojo pirmojo numerio pareigose arba šalia jo. Profiliavime sukurta speciali bagažo viktorinos sistema, leidžianti nustatyti galimą pavojingų ar draudžiamų keleivio vežamų ar kitų asmenų jam perduotų daiktų buvimą. Pabrėžiant keleivio dėmesį, kad apklausa atliekama dėl jų saugumo, susidaro teigiamas požiūris į kontaktą su profiliuotoju. Klausimai, užduodami žmogui suprantama kalba, dažniausiai nesukelia sunkumų. Standartinė apklausa trunka 3-4 minutes. Per šį laikotarpį darbuotojas, analizuodamas gautus atsakymus ir priešais stovinčio asmens elgesį, padaro išvadą dėl jo galimo pavojaus skrydžiui, jeigu šioms pareigoms nenukrypstama nuo normos, keleivis laikomas. saugus skrydžiui ir išvyksta į registraciją. Keleivis, kvalifikuotas kaip įtartinas ar pavojingas (atrinktas), siunčiamas kūno apžiūrai. Šiame procese didelę praktinę reikšmę turi profiliuotojo intuicija ir jo profesinė patirtis. Standartiniai klausimai, priklausomai nuo situacijos, gali būti susiję su kelionės tikslu, buvimo tikslu ir vieta, kultūros ir istorijos paminklais ir kt.

Profiliavimo sistemoje didelį susidomėjimą kelia keleivio ir jį lydinčių elgesio reakcijų ypatumai. Atitinkamai, profiliuotojui pageidautina turėti tam tikrų specialių žinių taikomosios psichologijos srityje. Identifikuoti įtartinus žmonių išvaizdos ir elgesio momentus galima naudojant psichologinį testavimą profiliuotojo darbe, kuris čia suprantamas kaip vizualinė žmogaus vidinės būsenos diagnozė per matomus būdingų požymių pasireiškimus, galbūt nurodančius artėjančią situaciją. neteisėta veika. Šiuo atveju kalbame apie profesionalų žmogaus stebėjimą pagal tam tikrą schemą. Nustatyta, kad nusikalstamų kėslų turintiems asmenims būdingas tam tikras nevaldomas psichologinės būsenos subjektas, kuris neišvengiamai pasireikš elgesyje, fiziologinėse kūno reakcijose ir visu išorine išvaizda. Tai, pavyzdžiui, visi simptominiai nervinės būsenos pasireiškimai, afektinio atsako į situaciją požymiai, apgaulingo elgesio ypatybės, taip pat būdingi narkotikų poveikio žmogui požymiai. Taip pat ypatingo dėmesio nusipelno vadinamieji „nusikalstamo elgesio įrodymai“. Visų pirma, tai yra bendras psichologinės būklės neadekvatumas; nenatūralus ir pretenzingas elgesys bendraujant su apsaugos darbuotojais (policija); atitrūkimas nuo to, kas vyksta aplinkui (savižudiško teroristo simptomas). Svarbus psichologinio testavimo aspektas yra dėmesys įtartino keleivio elgesio dinamikai. Taigi, pavyzdžiui, jei per viktoriną apie bagažą ar bet kokius kitus kontaktus su profiliuotoju ar apsaugos atstovu žmogus keičia savo elgesį, kai liečia tam tikras temas (pastebima įtampa, nerimas, baimė), tai yra labai orientacinis faktas. Psichologinis keleivio testavimas taip pat gali apimti įvairių bendravimo ir poveikio pašnekovui technikų naudojimą, siekiant greitai užmegzti kontaktą ir gauti reikiamą informaciją (šios technologijos gana gerai atstovaujamos praktinėje neurolingvistinio programavimo srityje).

Pagrindinė profiliavimo užduotis – operatyviai, ankstyvosiose stadijose užkirsti kelią nusikalstamų ketinimų turintiems asmenims prasiskverbti į oro uostą ir orlaivio valdybą.

Profiliavimo metodai:

1. Pastebėjimas:

¾ oro uosto pastato keleivių ir lankytojų vizualinis stebėjimas;

¾ keleivių stebėjimas naudojant biometrinį vaizdo stebėjimą (savotiškas žmogaus auros skaitymas).

2. Keleivių ir oro uosto pastato lankytojų apklausa;

3. Darbas su lydinčiais dokumentais (lėktuvų bilietais ir asmens dokumentais).

Būtinas įtartinų potencialiai pavojingų asmenų požymių sąrašas (POL):

1) Trūksta bagažo.

2) Keleivis palaiko slaptą ryšį su bet kuriuo iš keleivių ar juos išlydinčiais asmenimis (keičiasi žvilgsniais, duoda ženklus).

3) Keleivis rodo padidėjusį susidomėjimą patikrinimo technologija, techninių tikrinimo priemonių veikimu, siekia tam tikru kampu ant introskopinio konvejerio sumontuoti asmeninius daiktus, bagažą.

4) Keleivis su brangus bilietas(verslo klasė), kurios elgesys, įpročiai, apranga ir bagažas nesutampa su jos statusu.

5) Bagažo kiekio ir kelionės trukmės neatitikimas.

6) Keleivis atvyksta į registraciją „paskutinę minutę“. Keleivio noras pereiti apsaugą paskutinę akimirką, kai trūksta laiko (skubėjimo įvaizdis).

7) Bandymas suklaidinti AB darbuotojus ir ką nors įnešti į orlaivį be patikrinimo („negaiškite laiko - asmeniniuose daiktuose neturiu nieko uždrausto“) arba įžanginių žodžių įvedimas į pokalbį („sąžiningai“, „ji Dievas "," nuoširdžiai "," rimtai "," prisiekiu "," tu (tu), kad netiki manimi (netiki) ir pan.).

8) Perdėtas mandagumas, flirtavimas, susipažinimas su AB darbuotojais.

9) Keleivis negali pasakyti apie savo kelionės tikslą arba jį nurodo sąmoningai neteisingai.

10) Pernelyg atsargus požiūris į asmeninius dalykus ir nenoras jų paleisti ar dėti ant grindų.

11) Keleivis nežino savo asmeninių daiktų turinio.

12) Keleivis nervinasi: įsitempusi laikysena, stiprus pirštų gniaužimas, lūpų kramtymas, sunkus kvėpavimas, dažnas rijimas, miego arterijos pulsavimas, bakstelėjimas ar persikėlimas nuo pėdos ant pėdos, odos spalvos pakitimas ir kt.

13) Keleivis nenori atsakyti į klausimus, pateikti daiktų apžiūrai.

14) Nėra bilieto atgal.

15) Nelogiškas maršrutas.

16) Keleivio pavardės ir/ar vardo neatitikimas biliete ir pase.

17) Įtarimai dėl paso klastojimo.

18) Nusikalstamų asmenybės požymių buvimas.

19) Narkotikų vartojimo požymiai.

20) Apsvaigimas nuo alkoholio.

21) Elgesio neadekvatumas (psichiniai nukrypimai): staigūs elgesio pokyčiai; isterija; sulėtinti reakciją;

22) Kalbos srauto beprasmiškumas, pasikartojantis tų pačių žodžių ir frazių kartojimas ir kt.

Pagrindinis bet kokios apklausos tikslas – gauti informaciją. Šio tikslo pasiekimas tam tikru mastu priklauso nuo pašnekovo gebėjimo pasiekti pašnekovo atvirumą nustatant konkrečius faktus ir aplinkybes. Bet tai neįmanoma be žmogaus psichologijos pagrindų išmanymo, jo elgesio įvairiose situacijose ypatybių supratimo, gebėjimo išryškinti išorinius tam tikros apklausiamojo būsenos požymius ir gebėjimo atskleisti melą. Faktas yra tas, kad bendravimo tarp žmonių procese dauguma informacija (60-80%) perduodama gestais, laikysena, o tik 20-40% informacijos perduodama naudojant kalbos priemones. Todėl apklausdami keleivius turėtumėte atkreipti dėmesį į elgesio reakcijas.

Norint nustatyti išorines apraiškas, visų pirma, bendraujant, svarbiausia:

¾ Stebėjimas;

¾ Asmenybės vertinimas pagal išorinius požymius (veido mimika ir kt.);

¾ Pokalbis (žodinė kalba);

¾ Akių kontaktas;

¾ Kūno kalba (gestai, pozos, kūno judesiai).

SAB pareigūnas turi suprasti, kad visi apsimestiniai judesiai perdeda silpną susijaudinimą arba slopina stiprų jaudulį. Pirmuoju atveju demonstruojamas padidėjęs rankų, kūno, galvos judesys; antroje - ribotas rankų, kojų, kamieno, galvos mobilumas.

Kartu su moderniomis techninėmis apžiūros priemonėmis, Aukštosios technologijos leis sėkmingai atpažinti galimus pažeidėjus tarp keleivių neatidėliojant skrydžių.

3 skyrius. SITA AirportConnect atvira platforma. Inovacijos, pasiūlymai įgyvendinimui

3.1. Pulkovo oro uosto perėjimo prie SITA AirportConnect Open platformos rezultatai

Pulkovo oro uostas, užimantis ketvirtą vietą tarp Rusijos oro uostų pagal pervežamų keleivių skaičių, perėjo prie visiškai integruotos SITA AirportConnect Open platformos, kuri suteiks tiek tradicinę, tiek savarankišką registraciją 6 mln.

SITA AirportConnect yra keleivių registracijos sprendimas, palaikantis tiek tradicinius registracijos būdus, tiek pažangias technologijas, tokias kaip savarankiškos registracijos kioskai, internetinė registracija ir mobilioji registracija. SITA AirportConnect platforma visiškai atitinka CUTE ir CUPPS pramonės standartus, leidžia naudotis CUSS viešosios savitarnos registracijos kioskais ir oro linijų interneto programomis.

Įgyvendinant penkerių metų sutartį, tiekiama 100 darbo vietų platformai CUTE (bendro naudojimo terminalo įranga) ir 5 kioskai keleivių savitarnos registracijai CUSS (Common Use Self Service), taip pat modernizuojama esama oro uosto infrastruktūra.

Dirbdami su SITA, pirmaujančia aviacijos pramonės sprendimų eksperte, ir perėjus prie SITA AirportConnect Open platformos, oro linijų bendrovės ir keleiviai galės greitai ir efektyviai užsiregistruoti. Bendra platforma taip pat suteiks papildomos naudos, nes sumažins investicijas į infrastruktūrą, leis keleiviams patiems registruotis į bet kurią aviakompaniją, teikiančią paslaugas oro uoste per savitarnos kioskus.

Atėjo svarbus punktas pastaraisiais metais dinamiškai besivystančio Pulkovo oro uosto istorijoje. SITA sprendimas ne tik ženkliai paspartins registracijos į skrydžius procesą, pagerins keleivių aptarnavimo lygį, bet ir ilgainiui patenkins augančius oro uosto poreikius dėl naujo pramonės standarto CUPPS palaikymo.

Vykdant išsamią oro uosto plėtros programą, projektas buvo pradėtas komerciškai eksploatuoti ir jam pritarė Pulkovo paslaugas teikiančios oro linijos. Šiai dienai baigtos įrengti darbo vietos, pradėti eksploatuoti savitarnos kioskai terminaluose Pulkovo-1 ir Pulkovo-2.

Horizonto portfelis

SITA Horizon yra ekonomiškai efektyvi, pirmaujanti keleivių aptarnavimo sistema PSS (Passenger Services System).

SITA pristatė 2 naujus oro uosto kioskus, skirtus ženkliai sumažinti eiles terminaluose. WorldTracer kioskas leis keleiviams savarankiškai pasitikrinti vėluojančio bagažo būseną ir kreiptis dėl dingusio bagažo, negaištant laiko laukti eilėje pas agentus. Keleiviams tereikia nuskaityti bagažo kortelę, įvesti savo kontaktinius duomenis ir užpildyti pretenzijos dėl nuostolių formą, tada jie gali tęsti kelionę. Norėdami pasiteirauti apie savo bagažo likimą, turite apsilankyti svetainėje arba paskambinti į kontaktų centrą ir pateikti gautą identifikavimo numerį. „WorldTracer“ nedelsdamas pateiks grįžtamąjį ryšį apie bagažo būseną – 99,9 % pamestų daiktų bus sėkmingai atsekti ir grąžinti šeimininkams greičiau nei per 48 valandas.

Kitas kioskas – SITA AirportConnect S3 – tapo mažiausiu kiosku rinkoje. Du S3 kioskai užima tiek vietos, kiek ir vienas standartinis modelis. Sveria tik 64 kg. jis turi pažangias funkcijas, įskaitant kioską su pasu ir dokumentų skaitytuvu, kuris nuskaito duomenis keleivių informacijos rinkimui ir vizų tikrinimo sistemoms. Kioskas taip pat spausdina bagažo etiketes, kad pagreitintų savarankiškos registracijos procesą. Naujasis kioskas atitinka griežčiausius aplinkosaugos reikalavimus: jame išmetama mažiausia anglies dvideginio emisija pramonėje ir jame yra spausdintuvas, galintis atspausdinti 5300 įlaipinimo bilietų iš vienos degalinės.

3.3. Savarankiškos registracijos kioskai

Registracija savitarnos kioskuose – moderni paslauga, ypač patogi verslo keleiviui su elektroniniu bilietu, keliaujančiam be bagažo.

Keleivis sutaupo laiko oro uoste ir gauna galimybę išsirinkti patogią vietą lėktuvo salone.

Paslauga paprasta, patogi, leidžia registruotis jungiamiesiems skrydžiams ir leidžia savarankiškai registruoti iki 6 keleivių grupę su vienu užsakymu.

Įsiregistravimo savitarnos kioskuose sąlygos:

¾ Registracijos pradžia: 23 valandos iki skrydžio išvykimo;

¾ Registracijos į skrydį pabaiga likus 50 minučių iki skrydžio išvykimo;

¾ Bagažo priėmimo terminas, kurį reikia registruoti likus 40 minučių iki išvykimo;

¾ Rankinio bagažo išmatavimai ir svoris neviršija nustatytų normų;

¾ Keleivis nepriklauso ypatingai keleivių kategorijai ir nekeliauja su vaiku iki 2 metų, kurio registracija galima tik prie registracijos langelių specialioms procedūroms atlikti.

Keleivių registracijos zonoje įrengti savitarnos registracijos kioskai.

Kiosko registracijos procesas susideda iš kelių paprasti žingsneliai ir kiekvienas veiksmas išsamiai aprašytas kiosko ekrane. Vienintelė rekomendacija keleiviui – sekti ekrane pateikiamas nuorodas ir atidžiai patikrinti registracijos sistemos siūlomą informaciją.

Prie kioskų turėtų būti oro linijų atstovai, kurie, esant reikalui, galėtų padėti užsiregistruoti ir atsakyti į visus keleivių klausimus.

Ryžiai. 7 Savarankiškos registracijos kioskai.

„Pulkovo-1“ oro linijų „Aeroflot“ ir „S7“ kioskai yra 2 aukšte bendroje registracijos salėje N2, „Transaero“ aviakompanijų – N3 registracijos salėje. „Pulkovo-2“, naudodamiesi savarankiškos registracijos kioskais, galite užsiregistruoti „Lufthansa“, „Austrian Airlines“, KLM, „Finnair“, „British Airways“, Turkijos avialinijos, Rusija ir Transaero. Kioskai įrengti tiek prieš įėjimą į registracijos zoną, tiek iškart po registracijos punktų į oro uosto pastatą, tiek tiesiai registracijos salėje priešais bagažo pakavimo prekystalį.

Registracija kioskuose yra labai paprasta ir neužima daug laiko. Paslauga ypač patogi keleiviams, keliaujantiems be bagažo, nes kioske gavę įlaipinimo taloną galite iškart pereiti prie įlaipinimo vartų. Keleiviai, keliaujantys su bagažu, taip pat gali registruotis į skrydį naudodamiesi kioske ir pasirinkti vietą lėktuve. Tada bagažas registruojamas atitinkamos oro linijų bendrovės registracijos lange.

Norėdami užsiregistruoti kioske, turite paruošti pasą, užsakymo kodą arba lėktuvo bilieto numerį ir oro linijų premijos kortelę (jei yra).

Ryžiai. 8 Savarankiškos registracijos kioskai.

3.4. Mobilus įlaipinimo bilietas

Mobilus įlaipinimo bilietas – tai visiškai nauja paslauga keleiviams, besiregistruojantiems į skrydžius internetu oro linijų bendrovių svetainėse arba per jų mobilioji versija... Mobilusis įlaipinimo bilietas leidžia pereiti saugumo kontrolę ir įlaipinimą be dokumentų spausdinimo ir laukimo registracijos eilėje išvykimo oro uoste išlaidų. V Šis momentas Pulkovo oro uosto terminaluose šios paslaugos oro linijos neteikia. Jo įgyvendinimas taip pat padidintų keleivių aptarnavimo efektyvumą ir papildytų oro uoste teikiamų paslaugų sąrašą.

Mobilusis įlaipinimo bilietas yra įprasto įlaipinimo bilieto forma, pritaikyta rodyti mobiliajame telefone. Visi duomenys apie keleivį ir jo skrydžio detalės yra talpinami specialiame 2D brūkšniniame kode. Norint naudotis mobiliuoju įlaipinimo talonu, pakanka mobiliojo telefono ekrane parodyti 2D brūkšninį kodą ir pateikti jį nuskaityti oro uosto tarnyboms. Prieš eidamas saugumo kontrolę, keleivis turi prieiti prie specialaus mobiliojo įlaipinimo kortelę keleiviams skirto įrenginio, esančio prieš patekdamas į apsaugos kontrolės zoną, ir iš telefono ekrano nuskaityti 2D brūkšninį kodą. Norėdami tai padaryti, prie savo įrenginio turite pritvirtinti Mobile Boarding Pass 2D brūkšninį kodą, vadovaudamiesi įrenginio ekrane pateikiamomis nuosekliomis instrukcijomis. Specialus prietaisas patikrins duomenis ir išduos popierinio įlaipinimo talono kopiją. Šis popierinis įlaipinimo talonas gali būti naudojamas ir kaip apskaitos dokumentas. Norint atlikti saugumo kontrolę oro uoste išvykstant, būtina turėti popierinį įlaipinimo taloną:

Iš oro uostų, kuriuose nėra įrengta įranga, reikalinga šiai paslaugai teikti;

Iš Rusijos Federacijos teritorijoje esančių oro uostų (atkreipkite dėmesį, kad šiuo metu Rusijos Federacijos teritorijoje norint pereiti saugumo kontrolę oro uoste būtina turėti popierinį įlaipinimo taloną);

Patvirtinti aptarnaujantį skrydį keleivio organizacijoje.

Mobiliojo įlaipinimo bilieto 2D brūkšniniame kode yra visa informacija, reikalinga keleiviui įlaipinti į lėktuvą: skrydžio numeris, maršrutas, išvykimo / atvykimo data ir laikas, įlaipinimo vartų laikas ir numeris, taip pat sėdynės numeris lėktuvas, kurį keleivis pasirinko savarankiškai registruodamasis skrydžio metu.

Keliaujant grupe kiekvienam keleiviui generuojamas individualus mobilus įlaipinimo bilietas. Apsaugos patikros metu negalima perduoti mobiliojo įrenginio kitiems keleiviams.

3.5. Internete – registracija

Registracijos internetu privalumai:

· Galimybė užsiregistruoti skrydžiui iš namų ar biuro;

· Registracija internetu prasideda 24 valandas ir baigiasi likus 45 minutėms iki išvykimo;

· Galimybė išsirinkti patogią keleiviui sėdynę lėktuvo salone;

· Galimybė keleiviui pačiam atsispausdinti įlaipinimo kortelę. Atvykus į išvykimo oro uostą, keleiviui nereikia eiti prie registracijos langelio, tik jei jis neturi bagažo.

Visos šiame skyriuje siūlomos programos leidžia išspręsti svarbiausią problemą – pagerinti oro keleivių aptarnavimo kokybę, kartu didinant jų saugumo lygį oro uoste ir orlaivyje.

Politinių ir socialinių-ekonominių problemų aštrėjimas, didžiulių konfliktinių situacijų zonų atsiradimas, terorizmas, įkaitų grobimas, visuomenės kriminalizavimas – visa tai neaplenkė ir Rusijos. Tiesioginiu neigiamo poveikio objektu pasirodė oro transportas, kaupiantis milžiniškus piniginius ir materialinius išteklius ir atliekantis ypatingą vaidmenį palaikant normalų bet kurios valstybės gyvenimą. Bet koks incidentas oro transporte sukelia didžiulį rezonansą visuomenėje. Bandymai užgrobti ir užgrobti orlaivius, grasinimai ir sprogimai oro uostuose, kiti neteisėto įsikišimo veiksmai (ANI) labai apsunkina situaciją oro transporte, pakerta žmonių tikėjimą naudotis jo paslaugomis saugumu, sukelia sunkių moralinių, ekonominių ir net politinių pasekmių, pakenkti nacionaliniams interesams.

Nepaisant ANV skaičiaus didėjimo tendencijos veikloje Civiline aviacija Rusijos federalinė aviacijos tarnyba, kaip vyriausybinė pramonės institucija, aktyviai tobulina vidaus aviacijos saugumo sistemą (AB). Tai lėmė augantis tarptautiniam oro susisiekimui atvirų oro uostų skaičius ir Rusijos dalyvavimas besiformuojančioje pasaulinėje AB sistemoje.

Šiandien Rusijoje, siekiant išlikimo ir lanksčios reakcijos į dinamiškai besikeičiančias rinkos sąlygas, didinant stabilumą ir prisitaikymo galimybes tenkinant vartotojų poreikius, įveikiant technologijų ir technologijų plėtros atsilikimą, užtikrinant aukštą teikiamų produktų ir paslaugų kokybę, įmonės turėtų kryptingai vykdyti organizacinius pokyčius. Gerinant keleivių aptarnavimą, įveikiama inercija ir sąstingis valdymo struktūrose.

Atlikus keleivių aptarnavimo technologijų analizę keleivių vežimas, siekiant pagerinti keleivių aptarnavimo kokybę, siūloma įvesti:

· Oro uostų terminaluose įdiegtas WorldTracer kioskas, kuris leis keleiviams savarankiškai pasitikrinti vėluojančio bagažo statusą ir pateikti prašymą dingusio bagažo paieškai, negaištant laiko laukiant eilėje pas agentus. „WorldTracer“ kioskai skirti ženkliai sumažinti eiles terminaluose (be besąlygiško keleivių aptarnavimo kokybės gerinimo ir keleivių aptarnavimo spartinimo, oro uostas taupo žmogiškuosius ir materialinius išteklius. Atsirado reali galimybė sumažinti oro uosto personalo rankų darbą, kartu didinant informacijos patikimumas visais lygmenimis).

· Elektroninių pasų su radijo etiketėmis įvedimas. Naujieji pasai siūlo precedento neturintį saugumo ir identifikavimo lygį, įskaitant biometrinę technologiją, kuri padidina saugumą. Pasuose nurodomas vardas, pavardė, gimimo data, paso numeris, skaitmeninė nuotrauka, išdavimo data ir dokumento galiojimo laikas. Perspektyvi teroro aktų civilinėje aviacijoje prevencijos kryptis yra posistemių ir biometrinių duomenų naudojimas integruotose sistemose.

· Kartu aviakompanijos privalo įgyvendinti 2004-09-23 Federalinės mokesčių tarnybos vadovo direktyvos Nr. 295 „Dėl aviacijos saugumo darbuotojų (profiliatorių) atrankos organizavimo ir jų mokymo atlikti veiksmus“ 5 punkto reikalavimus. atrankinis psichologinis keleivių, lankytojų, personalo testavimas;

· Dėl to, kad keleivių pervežimo tarnybos personalas nuolat bendrauja su keleiviais (registruojantis, prie vartų, įlipant į lėktuvą), aviakompanijos vadovybei atsirado būtinybė įtraukti profiliavimo metodų mokymus. keleivių vežimo tarnybos personalo privalomojo mokymo programoje. Dėl šios sąveikos su aviacijos saugumo tarnyba saugumo lygis oro uoste gerokai padidės.

Todėl kai kurie oro keleiviai, eidami patikrinimą prieš skrydį ir registraciją oro uoste, neturėtų nustebti daugybe netikėtų klausimų, kuriuos profiliuotojai užduos naudodami specialiai sukurtą metodą. Profiliuotojo užduotis – neleisti į orlaivį patekti asmenims ir daiktams, prisidedantiems prie krizinės situacijos, susijusios su neteisėto įsikišimo veiksmu, atsiradimo.

Naudotos literatūros sąrašas

1. "Aviacijos saugumas", studijų vadovas, VN Kornilov, ABINTECH, antrasis leidimas, 2005 m. Leidykla PIK VINITI

2. „Oro susisiekimo organizavimas“, Rusinovas I. Ya., Tsekhanovičius LA

3." Bendrosios taisyklės keleivių, bagažo, krovinių vežimas oro transportu ir keleivių, siuntėjų, gavėjų aptarnavimo reikalavimai“, patvirtintas Rusijos transporto ministerijos 2007 m. liepos 28 d. įsakymu Nr. 82

4. Čikagos konvencija dėl tarptautinės civilinės aviacijos. Čikaga, 1944 m.

Pagal 1997 m. kovo 19 d. federalinio įstatymo N 60-FZ „Rusijos Federacijos oro kodeksas“ 85 straipsnio 4 dalį (Rusijos Federacijos teisės aktų rinkinys, 1997, N 12, str. 1383; 1999, N 28 str. ir siekdamas padidinti aviacijos saugos lygį oro transporte, taip pat užkirsti kelią neteisėtam kišimosi į civilinės aviacijos veiklą veiksmus, įsakau:

1. Patvirtinti pridedamas Patikrinimų prieš skrydį ir po skrydžio atlikimo taisykles.

2. Pripažinti negaliojančiu:

Rusijos Federacijos transporto ministerijos įsakymai:

1995 m. lapkričio 21 d. N 102 „Dėl Keleivių, civilinių orlaivių įgulos narių, aptarnaujančio personalo, rankinio bagažo, bagažo, krovinių, pašto ir orlaivyje esančių atsargų tikrinimo gairių patvirtinimo ir įgyvendinimo“ (įregistruota Ministerijos). Rusijos teisingumo nutarimas 1995 m. gruodžio 13 d., registracijos Nr. 995);

2005 m. rugsėjo 30 d. N 117 „Dėl Rusijos Federacijos transporto ministerijos 1995 m. lapkričio 21 d. įsakymo N 102 pakeitimų ir papildymų“ (įregistruotas Rusijos teisingumo ministerijos 2005 m. spalio 19 d., registracijos Nr. 7107 );

2000 m. balandžio 7 d. Rusijos federalinės oro transporto tarnybos įsakymas N 80-ДСП „Dėl Rusijos Federacijos transporto ministerijos 1995 m. lapkričio 21 d. įsakymo N 102“ civilinių orlaivių įgulų taikymo tvarkos pakeitimo, aptarnaujantis personalas, rankinis bagažas, bagažas, kroviniai, paštas ir laive esančios atsargos“ (užregistruota Rusijos teisingumo ministerijoje 2000 m. balandžio 25 d., registracijos Nr. 2206).

ministras I. Levitinas

Patikrinimų prieš skrydį ir po skrydžio atlikimo taisyklės

I. Bendrosios nuostatos

1. Patikrinimų prieš skrydį ir po skrydžio atlikimo taisyklės (toliau – Taisyklės) buvo parengtos remiantis 1997 m. kovo 19 d. federaliniu įstatymu N 60-ФЗ „Rusijos Federacijos oro kodeksas“ * ( toliau – Oro kodeksas), federalinės sistemos, užtikrinančios civilinės aviacijos apsaugą nuo neteisėtų veiksmų, nuostatai, patvirtinti Rusijos Federacijos Vyriausybės 1994 m. liepos 30 d. N 897**, Federalinės aviacijos taisyklės „Aviacija“. oro uostų saugumo reikalavimai“, patvirtintas Rusijos transporto ministerijos 2005 m. lapkričio 28 d. įsakymu N 142***, Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos standartai ir rekomenduojama praktika.

2. Šios Taisyklės nustato keleivių ir bagažo, įskaitant keleivių, orlaivio įgulos narių, civilinės aviacijos personalo, orlaivių atsargų, krovinių ir pašto vežamus daiktus, patikrinimų prieš skrydį ir po skrydžio tvarką.

3. Šios taisyklės yra privalomos oro uosto, aviacijos įmonės, operatoriaus aviacijos saugumo tarnybos (toliau – aviacijos saugumo tarnyba) darbuotojams ir transporto vidaus reikalų įstaigos darbuotojams, dalyvaujantiems patikrinimuose prieš skrydį ir po skrydžio. , oro uostų administracijos, aviacijos įmonės, operatoriai, keleiviai, taip pat kiti asmenys, vykdantys savo veiklą oro uostų teritorijose.

4. Keleivių ir bagažo, įskaitant keleivių, orlaivio įgulos narių, civilinės aviacijos personalo, orlaivyje esančių atsargų, krovinių ir pašto vežamus daiktus, krovinių ir pašto vežamus daiktus, patikrinimą prieš skrydį atliekama siekiant užtikrinti aviacijos saugumą, apsaugoti keleivių gyvybę ir sveikatą. , orlaivių įgulos nariai ir civilinės aviacijos personalas, užkertant kelią galimiems bandymams užgrobti (užgrobti) orlaivius ir kitiems nusikalstamų elementų neteisėtiems veiksmams kištis į civilinės aviacijos veiklą, taip pat neteisėtam ginklų, šaudmenų, sprogstamųjų, nuodingų, degių medžiagų gabenimui. ir kitas pavojingas medžiagas bei daiktus, kuriuos draudžiama vežti oro transportu pagal aviacijos saugumo sąlygas.

Patikra po skrydžio atliekama siekiant užkirsti kelią ir užkirsti kelią neteisėtam ginklų, šaudmenų, narkotikų, sprogstamųjų įtaisų, sprogstamųjų medžiagų, nuodingų ir kitų padidintą pavojų keliančių ir nusikalstamo pobūdžio medžiagų bei daiktų įvežimui ir platinimui, pirmiausia iš regionų, kuriuose sudėtinga operatyvinė (kriminogeninė) situacija ir naudojantis Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos automatizuotomis paieškos informacinėmis sistemomis ieškant asmenų, besislapstančių nuo tyrimo, tyrimo ir teismo organų, vengiančių skirti baudžiamąją bausmę, taip pat asmenų, pagal Rusijos Federacijos 1991 m. balandžio 18 d. įstatymą N 1026-1 „Dėl policijos“ **** prarado ryšį su artimaisiais ir dingusiais asmenimis, kurie yra ieškomų asmenų sąraše.

5. Pagrindinė priešskrydinės patikros užduotis – laiku aptikti, užkirsti kelią ir sustabdyti asmenų bandymus patekti į orlaivį su ginklais, šaudmenimis, sprogmenimis, degiaisiais, nuodingais, radioaktyviais ir kitais pavojingais daiktais bei medžiagomis, kurios gali būti panaudotos pakenkti. keleivių, orlaivio įgulos narių sveikatą, keliančią grėsmę orlaivio skrydžio saugai ar galinčią sukelti kitą avarinę (aviacinę) avariją, taip pat užkirsti kelią neteisėtam pavojingų daiktų ir medžiagų, draudžiamų vežti oru pagal 2008 m. aviacijos saugumo sąlygas ir kitus daiktus bei medžiagas, uždraustus ar ribojamus laisvai cirkuliuoti Rusijos Federacijos teritorijoje.

II. Patikrinimų prieš skrydį ir po skrydžio organizavimas

6. Keleivių ir bagažo, įskaitant keleivių, orlaivio įgulos narių, civilinės aviacijos personalo, orlaivių atsargų, krovinių ir pašto vežamus daiktus, krovinių ir pašto patikrinimus prieš skrydį ir poskrydžio (toliau – patikrinimai) atlieka aviacijos saugumo pareigūnai kartu su vidaus reikalų įstaigos darbuotojų dalyvavimas transporte, įskaitant kinologus, išklausiusius atitinkamus specialius mokymus ir turinčius sertifikatą (pažymėjimą), su tarnybiniais šunimis.

Sprendimą atlikti patikrinimą po skrydžio priima vidaus reikalų įstaigos skyriaus pamainos vyresnysis transporte patikrinimui, apie tai raštu pranešęs aviacijos saugumo tarnybos pamainos viršininkui.

7. Oro uostuose ir vietinių oro linijų oro uostuose, kuriuose nėra transporto vidaus reikalų įstaigos darbuotojų, atliekami patikrinimai, dalyvaujant teritorinių vidaus reikalų įstaigų darbuotojams.

8. Vietinių oro linijų aerodromuose ar tūpimo aikštelėse, kur neteikiama aviacijos saugumo tarnyba, patikrinimą prieš skrydį atlieka orlaivio vadas arba jo paskirtas įgulos narys.

9. Patikrinimai oro uostuose atliekami specialiose patalpose (apžiūros punktuose), kuriose įrengtos stacionarios techninės apžiūros priemonės ir vaizdo stebėjimo sistemos, taip pat patalpose (kabinose), skirtose asmens (individualiai) apžiūrai.

10. Patikrinimo metu naudojamos techninės ir specialiosios priemonės: stacionarūs rentgeno televizijos introskopai ir metalo detektoriai, nešiojamieji (rankiniai) metalo detektoriai, rentgeno skeneriai, introvizinės sistemos elektromagnetinio spektro terahercų diapazone ir kt. vadinami techninėmis ir specialiosiomis priemonėmis), nustatyta tvarka sertifikuoti, ir kinologų padalinių tarnybiniai šunys.

11. Patikrinimų atlikimo technologijas kuria ir tvirtina oro uosto administracija, aviacijos įmonė, patikrą atliekantis operatorius, atsižvelgiant į oro uosto sąlygas, suderintas su Federalinės transporto priežiūros tarnybos teritorine institucija ir atitinkama transporto vidaus reikalų institucija (jei jos nėra, su teritorine vidaus reikalų įstaiga).

12. Patikra prieš skrydį atliekama visuose vidaus ir tarptautiniai skrydžiai atlieka operatorių orlaiviai, neatsižvelgiant į organizacinę ir teisinę formą bei nuosavybės formą.

13. Patikra prieš skrydį atliekama įregistravus keleivius, sanitarinę-karantininę, veterinarinę, fitosanitarinę kontrolę, o tarptautinių skrydžių metu, be to, įgyvendinus pasienio, muitinės, imigracijos ir kitą kontrolę.

14. Patikrinimą organizuoti pavedama oro uosto administracijai, aviacijos įmonei, patikrą atliekančiam operatoriui.

Oro uosto administracija, aviacijos įmonė, operatorius užtikrina, kad būtų įgyvendintos oro uosto aviacijos saugumo komisijos rekomendacijos, parengtos pagal Federalinės civilinės aviacijos veiklos apsaugos nuo neteisėtų veiksmų sistemos nuostatus, patvirtintas Rusijos Federacijos Vyriausybės 1994 m. liepos 30 d. N 897.

15. Keleivio vežamų daiktų apžiūra atliekama keleiviui dalyvaujant.

Bagažo patikrinimai gali būti atliekami tiek keleivio akivaizdoje, tiek jam nesant.

16. Bagažo patikrinimus nesant keleivio, susijusį su būtinybe atplėšti bagažą, bendru aviacijos saugumo tarnybos ir vidaus reikalų tarnybos vadovų sprendimu sprendimu atlieka komisija, kurioje dirba darbuotojai. aviacijos saugumo tarnybos ir vidaus reikalų tarnybos transporte, dalyvaujant dviem liudytojams, o prireikus – ir kitų įvairaus pobūdžio kontrolę vykdančių valstybinės kontrolės įstaigų atstovams.

17. Keleivių, kurie neatvyko į lėktuvą, bagažą vežti griežtai draudžiama.

18. Gavus informaciją apie neteisėto įsikišimo į išskrendantį orlaivį grėsmę, pakartotinis keleivių ir bagažo, įskaitant keleivių, orlaivio įgulos narių vežamų daiktų, orlaivio atsargų, krovinių ir pašto, patikrinimas prieš skrydį. , yra vykdomas.

19. Jei keleivis vėluoja išvykti dėl patikrinimo prieš skrydį, oro uosto administracijos pareigūnai, aviacijos įmonė, patikrinimą atliekantis operatorius imasi priemonių keleiviui išsiųsti į kitą skrydį. .

20. Orlaivio keleiviui atsisakius atlikti patikrinimą prieš skrydį, keleivio vežimo oru sutartis laikoma nutraukta pagal Oro kodekso 85 straipsnio 3 dalį.

21. Apžiūrint krovinį ir bagažą, naudojamos stacionarios techninės ir specialiosios priemonės, taip pat gali būti naudojami kinologų būrių tarnybiniai šunys.

22. Pašto siuntų patikrinimai atliekami jų neatidarant. Pašto siuntų su pažeista pakuote neleidžiama vežti orlaiviu.

23. Įvairių tipų pakuotėse orlaivyje esančios atsargos tikrinamos specialiai įrengtuose oro uosto kontrolės punktuose.

24. Registruojamą bagažą, maitinimą skrydžio metu, krovinius ir paštą numeruotais lipdukais paženklina aviacijos saugumo tarnybų įgalioti asmenys.

25. Patikrinimo technologinio proceso laikymosi kontrolė pavedama federalinei vykdomajai institucijai, įgaliotai transporto kontrolės (priežiūros) srityje, ir federalinei vykdomajai institucijai, įgaliotai vidaus reikalų srityje.

III. Organizacinės ir techninės paieškos priemonės

26. Patikrinimo organizacinės ir techninės priemonės numato:

laiku aptikti ir užkirsti kelią neteisėtam ginklų, šaudmenų, sprogstamųjų įtaisų, sprogstamųjų, nuodingų, degiųjų ir kitų pavojingų medžiagų ir daiktų, numatytų pagrindinių pavojingų medžiagų ir daiktų sąraše, draudžiamų (būtinomis sąlygomis) gabenimo orlaiviu. įgulos narių ir keleivių gabenimas orlaiviu registruotame bagaže ir keleivių vežami daiktai (šių taisyklių priedas Nr. 1);

savalaikis informacijos apie orlaivių užgrobimo grėsmę ir kitus neteisėto kišimosi į civilinės aviacijos veiksmus perdavimas federalinių vykdomosios valdžios institucijų pareigūnams, dalyvaujantiems kovojant su neteisėto kišimosi į civilinės aviacijos veiklą veiksmus;

keleivių informavimas apie tikrinimo visuose aptarnavimo etapuose tikslus ir tvarką, jų teises ir pareigas, pavojingų daiktų ir medžiagų, kurias draudžiama vežti orlaiviu, sąrašą, atsakomybę už neteisėtą jų gabenimą;

keleivių, kurie išlaikė priešskrydinę patikrą ir kuriems leidžiama įlipti į orlaivį, kontakto su keleiviais, kurie neišlaikė priešskrydinės patikros, palyda, oro uosto personalu, nesusijusiu su šio skrydžio keleivių aptarnavimu, draudimas.

27. Keleivių patikrinimams oro uostuose atlikti įrengiamos izoliuotos kontrolės zonos.

Kontrolės zoną gali sudaryti vienas ar daugiau kontrolės punktų, įskaitant įlaipinimo laukimo zoną tarp keleivių patikros punkto ir orlaivio, į kurią patekimas yra griežtai kontroliuojamas (toliau – sterilioji zona).

Prieš įvažiavimus į kontrolės zoną ir kontrolės punktus iškabinti ženklai: „Kontrolės zona“, „Patikrinimo taškas“.

28. Patikrinimo punkte turi būti įrengta patalpa su techninėmis ir specialiomis priemonėmis bei patalpa (kabina) asmens (individualiai) apžiūrai.

29. Oro uostuose valdymo zonų, kontrolės punktų, taip pat jų įrangos su techninėmis ir specialiosiomis priemonėmis skaičius nustatomas priklausomai nuo eismo intensyvumo.

30. Užtikrinamas patikrinimų patikimumas ir keleivių aptarnavimo kokybė:

optimalus valdymo zonų ir apžiūros punktų išdėstymas keleivių terminalų ir juose esančios techninės bei specialiosios įrangos pastatuose;

sudaryti sąlygas patogiam keleivių apgyvendinimui, personalo darbui ir patogiam kontrolės procedūrų įgyvendinimui;

eksploatavimo sąlygų ir techninės bei specialiosios įrangos aptarnavimo tvarkos laikymasis.

31. Kontrolės zonos ir kontrolės punktai įrengti pagal Federalinių aviacijos taisyklių „Aviacijos saugumo reikalavimai oro uostams“, patvirtintų Rusijos transporto ministerijos 2005 m. lapkričio 28 d. įsakymu N 142, reikalavimus.

32. Į kontrolės zonas ir kontrolės punktus įleidžiami tik reguliarių skrydžių keleiviai, turintys nustatyta tvarka išduotą bilietą ir keleivio asmens dokumentą.

33. Asmenų, nesusijusių su keleivių aptarnavimu ir keleivių vežimo organizavimu, buvimas kontrolės zonose ir kontrolės postuose griežtai draudžiamas.

34. Kontrolės zonų ir apžiūros punktų įrengimas ir įrengimas pavedamas oro uosto administracijai, aviacijos įmonei, operatoriui.

IV. Priešskrydinės patikros grupės struktūra

35. Aviacijos saugumo tarnybos darbuotojų, atliekančių priešskrydinę patikrą, skaičių nustato oro uosto administracija, aviacijos įmonė, operatorius, priklausomai nuo darbo režimo, keleivių srauto, naudojamų orlaivių tipų ir kontrolės punktų techninę įrangą.

36. Vidaus reikalų įstaigos darbuotojų transporte skaičių patikrinimo punkte (kontrolės zonoje), dalyvaujančių priešskrydiniame patikrinime, nustato vidaus reikalų įstaigos vadovas transporte, atsižvelgdamas į etatų lentelę, apimtį. keleivių srauto, apžiūros punktų skaičių ir jų techninę įrangą.

37. Kiekvienam apsaugos patikros punktui paskiriamas reikiamas skaičius darbuotojų ir paskiriama vyresnioji apsaugos patikros grupė.

38. Keleivių priešskrydinės patikros grupę paprastai sudaro penki (trys) aviacijos saugumo tarnybos darbuotojai ir vienas transporto vidaus reikalų tarnybos darbuotojas.

Orlaivio įgulos narių, aviacijos personalo, bagažo, krovinių ir pašto priešskrydinės patikros grupę paprastai sudaro keturi (du) aviacijos saugumo tarnybos darbuotojai, vienas transporto vidaus reikalų tarnybos darbuotojas ir yra nustatyta. oro uosto administracija, suderinusi su vidaus reikalų institucija transporte, priklausomai nuo oro uosto darbo valandų ir eismo intensyvumo.

39. Aviacijos saugumo tarnybos ir vidaus reikalų tarnybos darbuotojai transporto srityje, priklausomai nuo oro uosto darbo valandų, yra skirstomi į pamainas. Pamainos sudėtis nustatoma pagal veikiančių kontrolinių punktų skaičių.

Esant dviems ir daugiau tikrinimo punktų, skiriama aviacijos saugumo tarnybos inspekcijos vyresnioji pamaina ir transporto vidaus reikalų įstaigos inspekcijos vyresnioji pamaina.

Aviacijos saugumo tarnybos inspekcijos vyresniosios pamainos ir vidaus reikalų įstaigos inspekcijos vyresniosios pamainos transporto srityje sąveikos tvarka nustatoma pagal šių taisyklių 11 punkte numatytas tikrinimo technologijas.

40. Patikrinimo metu aviacijos saugumo pareigūnai, atliekantys patikrinimą, privalo būti apsirengę nustatyto pavyzdžio uniformomis su skiriamaisiais rankovių (brondos) ženklais.

V. Aviacijos saugos tarnybos darbuotojų ir vidaus reikalų įstaigos darbuotojų teisės ir pareigos transporte atliekant patikrinimus

41. Aviacijos saugumo tarnybos darbuotojai ir transporto vidaus reikalų įstaigos darbuotojai, atliekantys patikrinimą, turi teisę:

reikalauti, kad keleiviai griežtai laikytųsi Rusijos Federacijos teisės aktų reikalavimų oro transporto aviacijos saugumo srityje;

prie įėjimo į kontrolės punktus keleivių tikrina nustatyta tvarka išduotus bilietus ir asmens tapatybę įrodančius dokumentus;

atlikti apklausą, siekiant nustatyti potencialiai pavojingus keleivius, taip pat keleivių turimus daiktus ir medžiagas, kuriuos draudžiama vežti oru;

atlieka keleivių, bagažo ir keleivių, orlaivio įgulos narių, civilinės aviacijos personalo, orlaivių atsargų, krovinių ir pašto patikrinimus;

stebėti keleivių elgesį patikros punktuose;

konfiskuoti iš keleivių patikrinimų metu rastus daiktus ir medžiagas, kurias draudžiama gabenti oru;

apžiūrėti keleivių bagažą, įregistruotą į sandėliuką;

teikia siūlymus, siekiant padidinti patikrinimų efektyvumą tobulinant jų technologijas ir naudojant taikomas technines ir specialiąsias priemones;

aviacijos saugos tarnybos ir vidaus reikalų tarnybos vadovų bendrais sprendimais transporto srityje atlikti bendrus ir nepriklausomus patikrinimų, naudojant mokomuosius bandomuosius daiktus ir sprogstamųjų užtaisų manekenus, kokybės patikrinimus.

42. Transporto vidaus reikalų įstaigos darbuotojai, atliekantys patikrinimą, be išvardytų 41 punkte, turi teisę:

prireikus atlikti keleivių apklausą, siekiant nustatyti pavojingas medžiagas ir daiktus bei galimus neteisėtus jų ketinimus;

priima sprendimą dėl keleivių asmens apžiūros atlikimo aptikus daiktų ir medžiagų, už kurių pagaminimą, gabenimą ir laikymą numatyta baudžiamoji ar administracinė atsakomybė, ir dalyvauja patikroje;

su keleiviais tikrina nustatyta tvarka išduotų bilietų ir paso duomenų atitiktį, nustato jų tikrumą, papildomai tikrina įtartinus asmenis pagal Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos informacijos paieškos duomenų bazes;

stebi, kaip laikomasi keleivių skrydžio metu laikinai saugoti perduodamų ginklų, šovinių ir šaudmenų gabenimo tvarkos;

konfiskuoti iš keleivių (išskyrus asmenis, turinčius teisę būti orlaivyje su ginklu pagal Rusijos Federacijos įstatymus) ginklus, šaudmenis, rastus patikrinimų metu, sprogmenis, narkotines medžiagas ir jų pirmtakus, taip pat psichotropinius ir stiprius medžiagos;

Rusijos Federacijos teisės aktų nustatyta tvarka atlikti keleivių patikrinimų metu aptiktų daiktų ir medžiagų, kurių laisva apyvarta Rusijos Federacijos teritorijoje yra uždrausta, yra apribota arba yra nusikalstama, paėmimą ir dokumentavimą. gamta;

organizuoja ir prireikus kartu su aviacijos saugumo tarnyba vykdo nurodymus dėl priemonių stiprinimo tikrinimo veiklos metu;

sulaikyti asmenis, pažeidžiančius aviacijos saugumo reikalavimus;

savo kompetencijos ribose surašyti administracinių nusižengimų protokolus.

43. Aviacijos saugumo tarnybos darbuotojai ir transporto vidaus reikalų tarnybos darbuotojai, atliekantys patikrinimą, privalo:

būti dėmesingiems ir mandagiems su keleiviais bei neleisti atlikti jų orumą žeminančių veiksmų;

žinoti ir užtikrinti šių Taisyklių įgyvendinimą atlikdamas patikrinimus;

turėti reikiamų įgūdžių atpažinti pavojingus daiktus ir medžiagas iš keleivių, kuriuos draudžiama gabenti orlaivyje, taip pat ir naudojant triuką;

nustatyta tvarka pateikti medžiagą, skirtą imtis veiksmų prieš aviacijos saugos reikalavimų pažeidėjus pagal Rusijos Federacijos įstatymus;

neįleisti keleivių, kurie vengia priešskrydinės saugumo patikros iš skrydžio;

būti budriems, neleisti keleiviams, orlaivių įgulos nariams ir aviacijos personalui, kroviniams, paštui, orlaivio atsargoms ir bagažui patekti į sterilią zoną per patikros punktą;

išmanyti pagrindines techninės ir specialiosios įrangos charakteristikas ir eksploatavimo taisykles;

laikykitės saugos taisyklių dirbdami su techninėmis ir specialiomis priemonėmis bei priešgaisrinės saugos taisyklių.

44. Transporto kontrolės zonose ir apžiūros punktuose vidaus reikalų įstaigos darbuotojai patikrinimo metu papildomai paskiriami:

nusikaltimų prevencija ir stabdymas, viešosios tvarkos apsaugos užtikrinimas;

vykdyti operatyvinės paieškos veiklą, siekiant nustatyti ir nustatyti nusikaltimus rengiančius asmenis, aptikti ginklus, šaudmenis ir sprogstamuosius įtaisus;

keleivių patikrinimo metu paimtų ginklų, šaudmenų, sprogstamųjų užtaisų, sprogstamųjų, radioaktyviųjų, narkotinių, nuodingų, nuodingų ir kitų medžiagų, draudžiamų vežti oru, registravimas;

kartu su oro uosto administracija vykdo riaušėms malšinti skirtas priemones.

45. Oro uostuose, kuriuose yra visas techninių ir specialiųjų priemonių spektras, tikrinimo grupės specialistų pareigos pasiskirsto taip:

tikrinimo specialistas N 1:

keleiviams įeinant į saugumo patikrą, patikrina nustatyta tvarka išduotus bilietus, įlaipinimo korteles, patikrina asmens dokumentus su keleivio tapatybe, prireikus nuodugnesnis dokumentų ir jų priklausymo patikrinimas. šis keleivis apie tai informuoja apžiūros punkto viršininką ir transporto vidaus reikalų įstaigos darbuotoją; priima sprendimą dėl keleivių priėmimo tikrinti prieš skrydį;

pirmumo tvarka nukreipia keleivius į patikrinimą prieš skrydį, užkertant kelią jų spūstims;

pažymi biliete (išskyrus atvejus, kai bilietai išduodami elektronine forma) ir (ar) įlaipinimo talone priešskrydinio saugumo praėjimą, taip pat jį panaikina, jei keleivis palieka kontrolės zoną;

prireikus atlieka psichologinę apklausą (profiliavimą) potencialiai pavojingiems keleiviams nustatyti ir dalyvauja keleivių asmeninėje (individualioje) patikroje;

tikrinimo specialistas N 2:

kviečia keleivius išdėlioti turimus metalinius daiktus, Mobilieji telefonai, foto, filmą, radijo aparatūrą, nusiauti batus, viršutinius drabužius, kepures, diržus ir techninėmis bei specialiosiomis priemonėmis pateikti šiuos daiktus apžiūrai;

stebi teisingą daiktų išdėstymą ant rentgeno televizijos introskopo konvejerio, reguliuoja konvejerio apkrovą, informuoja apžiūros specialistą Nr.3 apie būtinybę stabdyti rentgeno televizijos introskopo konvejerį;

kviečia keleivius praeiti pro stacionaraus metalo detektoriaus rėmą;

atlieka keleivių vežamų didelių gabaritų daiktų, kurių matmenys viršija introskopo tunelio skersmenį, patikrinimą rankiniu (kontaktiniu) metodu;

Inspektorius Nr. 3:

nustato daiktų turinį pagal šešėlinį vaizdą rentgeno televizijos introskopo ekrane;

aptikus apžiūrimuose daiktuose draudžiamų vežti, keliančių padidintą pavojų ar nusikalstamą pobūdį daiktų ir medžiagų (ginklų, šaudmenų, sprogstamųjų įtaisų), rentgeno televizijos introskopo vežėjas informuoja vyresniojo patikrinimo punktą ir transporto vidaus reikalų įstaigos darbuotojas;

atlieka keleivių nešamų daiktų apžiūrą rankiniu (kontaktiniu) būdu, kol jie visiškai įsitikina, kad juose nėra draudžiamų daiktų ir medžiagų;

priima sprendimą dėl patikrinimo metu atskleistų draudžiamų daiktų ir medžiagų paėmimo bei keleivio daiktų įleidimo į sterilią zoną;

prireikus dalyvauja keleivių asmeninėje (individualioje) patikroje;

4 tikrinimo specialistas:

stebi stacionaraus metalo detektoriaus signalinių prietaisų rodymą, neleisdamas keleiviams jo apeiti;

gavus signalą iš stacionaraus metalo detektoriaus:

kviečia keleivį į drabužius ar ant kūno ant stalo pasidėti metalinius daiktus ir vėl praeiti pro stacionarų metalo detektorių;

rankinio metalo detektoriaus pagalba nustato metalinių daiktų vietas keleivio pusėje;

prireikus atlieka keleivių vežamų daiktų apžiūrą rankiniu (kontaktiniu) būdu ir dalyvauja keleivių asmens (individualioje) apžiūroje;

apie keleivio išsamesnės apžiūros poreikį informuoja vyresniosios apžiūros punktą ir transporto vidaus reikalų įstaigos darbuotoją;

priima sprendimą dėl patikrinimo metu atskleistų draudžiamų daiktų ir medžiagų paėmimo bei keleivio įleidimo į sterilią zoną;

tikrinimo specialistas N 5 (vyresnysis patikrinimo punktas):

stebi tikrinimo grupės veiklą, kad būtų laikomasi patikrinimo prieš skrydį procesą;

surašo draudžiamų vežti medžiagų ir daiktų paėmimo dokumentus;

organizuoja ir, esant reikalui, dalyvauja keleivių vežamų daiktų apžiūroje rankiniu (kontaktiniu) būdu ir asmenine (individualia) keleivių apžiūra;

organizuoja keleivių nešamų daiktų, kurių matmenys viršija introskopo tunelio skersmenį, apžiūrą rankiniu (kontaktiniu) būdu;

į sterilią zoną neįleidžia keleivių, orlaivių įgulos narių ir aviakompanijų aptarnaujančio personalo, nepraėjusių patikrinimo prieš skrydį;

esant poreikiui gali atlikti apžiūros specialistų N 1, 2, 3 ir 4 funkcijas.

Patikrinimo metu dalyvaujantis transporto vidaus reikalų įstaigos darbuotojas:

tikrina paso duomenis pagal Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos paieškos duomenų bazę „Search-Magistral“, kad nustatytų ir suimtų ieškomus asmenis;

atlieka asmeninę (individualią) keleivių ir keleivių vežamų daiktų patikrą;

dalyvauja tikrinant keleivius ir bagažą, keleivių vežamus daiktus, orlaivio įgulos narius, civilinės aviacijos personalą, orlaivyje esančias atsargas, krovinius ir paštą, nepakeisdamas aviacijos apsaugos darbuotojų;

stebi, kaip laikomasi keleivių skrydžio metu laikinai saugoti perduotų ginklų gabenimo tvarkos;

atlieka visus būtinus veiksmus pagal Rusijos Federacijos teisės aktus dėl keleivių patikrinimo metu aptiktų daiktų ir medžiagų, kurių laisva apyvarta yra uždrausta arba apribota Rusijos Federacijos teritorijoje, paėmimo ir dokumentavimo;

organizuoja ir prireikus vykdo bendrą instruktažą apie stiprinimo priemones patikrinimo metu.

Patikrinimo metu dalyvaujantys transporto vidaus reikalų įstaigos darbuotojai, gavę operatyvinę informaciją, kartu su aviacijos saugumo tarnybos darbuotojais atlieka keleivių psichologinę apklausą (profiliavimą).

Per visą pamainos darbą apžiūros punkte nuolat vykdoma apžiūros grupės specialistų rotacija darbo vietose. Nuolatinis darbuotojo vaizdo stebėjimas rentgeno įrenginio ekrane neturėtų viršyti 20 minučių su mažiausiai 40 minučių intervalu (ICAO saugos vadovas Doc 8973).

Esant mažam keleivių srautui, oro uosto administracija gali sumažinti patikros punkto sudėtį iki trijų aviacijos saugumo tarnybos darbuotojų, tuo tarpu būtina laikytis nepertraukiamo darbo prie introskopo ne ilgiau kaip 20 minučių per valandą sąlygos.

Tikrinant orlaivio bagažą, krovinius, paštą ir atsargas, tikrinimo grupės sudėtį nustato oro uosto administracija, tačiau bet kuriuo atveju ją turi sudaryti ne mažiau kaip trys aviacijos saugumo tarnybos darbuotojai viename patikrinimo punkte, jei kad jie nuolat prie introskopo dirbtų ne ilgiau kaip 20 minučių per valandą.

Apžiūros grupės specialistai, laisvi nuo savo pareigų, kai keleivis apžiūros metu padaro teisės pažeidimą, susitarę su apžiūros pamainos vyresniuoju, gali dalyvauti liudytojais.

46. Aviacijos saugumo tarnybos darbuotojai, atliekantys patikrinimą, ir transporto vidaus reikalų įstaigų darbuotojai, dalyvaujantys patikrinime, už netinkamą tarnybinių pareigų atlikimą, piktnaudžiavimą tarnybine padėtimi, dėl ko pavojingi objektai arba orlaivyje buvo gabentų medžiagų, kurios sukėlė grėsmę skrydžių saugai, atsako Rusijos Federacijos teisės aktų nustatyta tvarka.

Vi. Speciali informacija oro keleiviams

47. Oro transporto keleiviai informuojami apie Rusijos Federacijos teisės aktų, reglamentuojančių keleivių, bagažo ir keleivių vežamų daiktų vežimą, reikalavimus.

Bilietų pardavimo vietose, oro uostuose, keleivių registracijos zonose, prieš kontrolės zonas, patikros punktus, muitinės deklaracijų pildymo, švieslentės, plakatų su specialia informacija apie aviacijos saugą iškabinimo pagal Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2004 m. Federalinės aviacijos taisyklės „Oro uostų aviacijos saugumo reikalavimai“, patvirtintos Rusijos transporto ministerijos 2005 m. lapkričio 28 d. įsakymu N 142.

Siekiant laikytis pagrindinių aviacijos saugumo taisyklių, informacija apie (apie) periodiškai perduodama radijo transliavimo tinklu:

draudimas orlaivyje turėti sprogias, nuodingas, degias, radioaktyvias ir kitas pavojingas medžiagas bei daiktus;

privaloma keleivių ir bagažo, įskaitant keleivių vežamus daiktus, patikra prieš skrydį;

Rusijos Federacijos teisės aktuose numatyta atsakomybė už medžiagų ir daiktų, kuriuos draudžiama vežti keleiviams orlaiviu, gabenimą;

draudimas priimti iš pašalinių asmenų lagaminus, siuntinius ir kitus daiktus gabenti į orlaivį, taip pat palikti savo bagažą nepažįstamiems piliečiams;

draudimas skrendant orlaivyje naudoti elektroninius žaidimus, nešiojamas vaizdo kameras, vaizdo registratorius, nešiojamus telefonus ir kitą elektroninę įrangą.

Vii. Patikrinimo prieš skrydį procedūra

48. Keleivių ir bagažo, įskaitant keleivių vežamus daiktus, patikra prieš skrydį atliekama techninėmis ir specialiomis priemonėmis ir (ar) rankiniu (kontaktiniu) metodu bei vietinių oro linijų oro uostuose arba tūpimo aikštelėse, kuriose nėra kontrolės punktų ir nėra stacionarių tikrinimo priemonių - rankinių metalo detektorių ir rankiniu (kontaktiniu) būdu bei keleivių vežamų bagažo ir daiktų, tik rankiniu (kontaktiniu) būdu.

Priešskrydinės patikros metu gali būti atliekama asmeninė (individuali) keleivių patikra.

49. Orlaivių įgulos narių ir civilinės aviacijos personalo priešskrydinė patikra atliekama patikros punktuose bendrai arba oro uosto kontrolės postuose įrengtuose punktuose.

Lėktuvo įgulos nariai po skrydžio užduoties pristatymo leidžiami į priešskrydinę apžiūrą.

50. Keleivio patikrinimas prieš skrydį, naudojant technines ir specialiąsias priemones, atliekamas tokia tvarka:

nustatyta tvarka išduoto bilieto, įlaipinimo talono patikrinimas, dokumento su keleivio tapatybe patikrinimas prie įėjimo į kontrolės punktą;

siūloma deklaruoti apie keleivio turimus daiktus ir medžiagas, kuriuos draudžiama gabenti į orlaivį, taip pat iš pašalinių asmenų gautus daiktus (siuntinius, paketus ir kt.) vežti;

keleivio drabužiuose siūloma išdėlioti daiktus, kuriuose yra metalo (cigarečių dėklai, raktai, cigarečių pakeliai ir kt.), nusivilkti viršutinius drabužius (paltą, striukę, lietpaltį, striukę, megztinį, džemperį, megztinį, švarką ir kt.). ), kepurę), diržą, batus ir viską sudėti į padėklus, krepšelius, padėti ant rentgeno televizijos introskopo konvejerio;

keleivis kviečiamas pereiti per stacionaraus metalo detektoriaus rėmą;

apžiūrimas bagažo turinys, įskaitant su keleiviu esančius daiktus, viršutinius drabužius (paltą, striukę, lietpaltį, striukę, galvos apdangalą), diržą, batus;

kai suveikia stacionaraus metalo detektoriaus aliarmas:

metalinių daiktų vietos keleivio aprangoje patikslinamos naudojant rankinį metalo detektorių;

keleivis kviečiamas pakartotinai praeiti pro stacionaraus metalo detektoriaus rėmą, nuėmus ir patikrinus metalinius daiktus;

Keleivis tikrinamas naudojant rankinį metalo detektorių ir rankiniu (kontaktiniu) patikrinimo metodu, kai signalizacija vėl suveikia.

51. Atliekant patikrinimą prieš skrydį, siekiant nustatyti galimą grėsmę rodančius požymius, rekomenduojama atkreipti dėmesį į tokius keleivių elgesio požymius kaip padidėjęs nervingumas, nerimas, nervingumas. Nustačius tokius požymius, būtina atlikti keleivio psichologinę apklausą (profiliavimą), siekiant nustatyti jo galimo pavojingumo laipsnį.

Keleivio, kuris pripažintas potencialiai pavojingu, vežamas bagažas ir daiktai tikrinami rankiniu (kontaktiniu) metodu.

52. Asmens (individuali) keleivių patikra atliekama specialiose asmens (individualių) patikrai skirtose patalpose (kajutėse), įrengtose ir laikomose laikantis sanitarinių ir higienos normų.

53. Asmeninė (individuali) keleivių apžiūra atliekama, kai:

pranešimo apie artėjantį konkretų skrydį vykdančio ar tam tikra kryptimi skrendančio orlaivio užgrobimą ar užgrobimą gavimas (atrankiškai);

pranešimo, kad keleivis turi ginklų, šaudmenų, sprogstamųjų įtaisų, sprogmenų ar kitų pavojingų daiktų ir medžiagų, kurie gali būti panaudoti kaip ginklas užpulti orlaivio įgulą, gavimas;

ginklų, šaudmenų, sprogstamųjų įtaisų, sprogmenų ir kitų pavojingų daiktų bei medžiagų, kuriuos draudžiama vežti oru, aptikimas keleivių vežamuose daiktuose;

aviacijos saugos tarnybos ar vidaus reikalų tarnybos darbuotojų asmeniniu stebėjimu gabenant atskleidė įtartino keleivio elgesio ir veiksmų požymius, nurodančius jo nusikalstamus ketinimus arba sukėlė įtarimą dėl galimo ginklo, šaudmenų, pavojingų daiktų buvimo. arba medžiagas, draudžiamas vežti oru.

54. Asmens (individualią) kratą atlieka tik tos pačios lyties asmenys su apklaustu keleiviu, dalyvaujant dviem liudytojams, vežant ir surašant protokolą vidaus reikalų įstaigų darbuotojams.

55. Draudžiama vienu metu vienoje patalpoje atlikti kelių keleivių asmens kratą.

56. Atliekant keleivių, orlaivio įgulos narių, aviacijos personalo patikrinimą prieš skrydį, naudojant technines ir specialiąsias priemones bei asmens (individualų) patikrinimą, gali būti taikomas rankinis (kontaktinis) patikros metodas.

57. Rankinis (kontaktinis) patikrinimas atliekamas gavus pranešimą apie artėjantį konkretų skrydį vykdančio ar tam tikra kryptimi skrendančio orlaivio užgrobimą ar užgrobimą, taip pat nesant techninių ir specialiųjų priemonių š. patikros punktas.

Patikrinimo metu atliekamas rankinis (kontaktinis) metodas:

keleiviai laisvais drabužiais, slepiančiais jo kūno kontūrus;

daiktai, kurių vidinis turinys negali būti nustatytas techninėmis ir specialiomis priemonėmis;

keleivio bagažas ir daiktai, pripažinti kaip potencialiai pavojingi;

visi keleiviai esant padidintai neteisėto įsikišimo į tam tikro skrydžio orlaivį grėsmei.

58. Jei ant keleivio ar jo bagaže ir daiktuose aptinkami sprogstamojo įtaiso ženklai ar elementai, kviečiami sprogstamųjų užtaisų – pirotechnikos specialistai.

59. Atliekant patikrinimą prieš skrydį naudojant technines ir specialias priemones, būtina:

patikrinti radijo ir televizijos įrangą, foto ir vaizdo įrangą, garso ir vaizdo įrangą, mobiliuosius telefonus, asmeninius kompiuterius, žaislus (tuščiavidurius ir minkštus);

įjungti ir patikrinti elektroninių bei elektros prietaisų veikimą (jei kyla įtarimų);

apžiūrėti dėklus (dangčius), atidaryti ir patikrinti maitinimo šaltinius, kasečių nišas, taip pat filmavimo kameras (įrangos įjungimą, maitinimo bloko ir kasečių nišų dangtelių atidarymą atlieka pats keleivis);

papildomai vizualiai patikrinkite indus su skysčiais ir termosus.

Nuo muzikos instrumentų, kurių išmatavimai negali būti apžiūrėti techninėmis ir specialiomis priemonėmis, nuimkite dangtelius, atidarykite dėklus, pakratykite, apžiūrėkite skylutes ir ertmes specialiu sukamuoju veidrodžiu.

60. Orlaivio keleivių salone leidžiama gabenti daiktus ir daiktus, kuriuos tvarkant reikia imtis ypatingų atsargumo priemonių: kino teatrą, fototechniką, televizijos, radijo aparatūrą, elektroninius prietaisus, muzikos instrumentai, stiklo dirbiniai, porcelianas, keramika.

61. Gyvūnai, paukščiai, ropliai ir kiti faunos atstovai, turintys atitinkamus veterinarinius sertifikatus ir kuriuos leidžiama gabenti į orlaivį, taip pat narvai, kuriuose jie gabenami, apžiūrimi vizualiai, o kilus įtarimų. , patikrinimas atliekamas rankiniu (kontaktiniu) būdu.

62. Daiktai, kurie gali būti naudojami kaip puolimo ginklas (kirvis, pjūklas, ledkirtis, arbaletas, pneumatinis ginklas, povandeninės žūklės ginklas ir kt.), vežami tik bagaže.

63. Budintys Rusijos Federacijos federalinės saugumo tarnybos darbuotojai (turintys oficialius užsienio pasus, nustatytos formos tarnybinius ir kelionės pažymėjimus), lydimi valstybės saugumo objektų ir jų lydimų valstybės saugumo objektų, taip pat jų daiktai, nėra tikrinami.

64. Keleiviai, turintys diplomatinį statusą, turintys diplomatinį imunitetą, Federalinės ryšių agentūros Pagrindinio specialiųjų ryšių centro darbuotojai prieš skrydį tikrinami bendrai, išskyrus Rusijos Federacijos teisės aktuose numatytus atvejus.

Diplomatinį statusą turinčių keleivių vežamo bagažo ir daiktų patikrinimas prieš skrydį vykdomas bendrais pagrindais.

65. Rusijos Federacijos valstybinės kurjerių tarnybos, Tarpvyriausybinės kurjerių komunikacijos darbuotojai, lydintys korespondenciją, prieš skrydį tikrinami orlaivio įgulos narių ir civilinės aviacijos personalo patikros punktuose, o jų nesant – keleivių kontrolės punktuose be eilės. .

66. Rusijos Federacijos Valstybinės kurjerių tarnybos, Tarpvyriausybinės kurjerių tarnybos ginkluoti darbuotojai, lydintys pašto siuntas (korespondenciją), kelionės pažymėjime (užsakyme) privalo turėti žymą apie ginklų ir šaudmenų buvimą. Ginklai, šaudmenys ir speciali įranga iš jų neatimami skrydžio metu.

67. Pareigūnų ir delegacijų salėse aptarnaujamų keleivių patikrinimas prieš skrydį vykdomas šiose salėse įrengtuose kontrolės punktuose.

68. Federalinės bausmių vykdymo tarnybos maršruto sargybos personalo, lydinčio lydinčius asmenis, priešskrydinis patikrinimas ir nuteistųjų krata prieš įlaipinimą į orlaivį atliekama vadovaujantis Baudžiamosios bausmės specialiųjų padalinių tarnybinės veiklos instrukcija. palydos sistema, patvirtinta bendru Rusijos Federacijos teisingumo ministerijos įsakymu Federacijos ir Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos 2006 m. gegužės 24 d. N 199dsp / 369dsp *****.

Už specialių patalpų suteikimą laikinai apgyvendinti lydimiems piliečiams atsako oro uosto administracija.

69. Keleiviams, kuriems yra implantuoti širdies veiklą stimuliuojantys prietaisai, nenaudojant techninių ir specialių priemonių taikomas rankinis (kontaktinis) apžiūros metodas ir (ar) asmens (individuali) apžiūra.

70. Registruotas keleivių bagažas dedamas į orlaivį, kuriame nėra izoliuotų bagažo skyrių, kad skrendantys keleiviai negalėtų į jį patekti.

71. Pavojingų medžiagų ir daiktų gabenimo orlaiviu registruotame keleivių bagaže sąlygos yra nustatytos pagrindinių pavojingų medžiagų ir daiktų, kuriuos draudžiama (leistina esant reikalingoms sąlygoms) vežti orlaiviu, sąraše įgulos nariai ir keleiviai registruotame bagaže bei keleivių vežami daiktai (šių taisyklių priedas Nr. 1).

72. Atliekant keleivio patikrinimą prieš skrydį, aptiktus pavojingus daiktus ir medžiagas, kurios gali būti panaudotos kaip puolimo ginklas, bet kurių nedraudžiama gabenti orlaivyje, keleivis supakuoja ir veža registruotame bagaže.

73. Aptikus sprogstamųjų, nuodingų, nuodingų ir radioaktyvių medžiagų, į apžiūros punktą nedelsiant iškviečiami atitinkami specialistai (sprogdinimo technikai, civilinės saugos darbuotojai). Kol atvyks specialistai, draudžiama imtis savarankiškų veiksmų, siekiant neutralizuoti sprogiąsias, nuodingas, nuodingas ir radioaktyvias medžiagas.

74. Pavojingi daiktai ir medžiagos, rasti orlaivio keleivių ir įgulos narių patikros metu, kurie yra laisvai parduodami, bet draudžiami vežtis orlaiviu, išimami, įvykdžius keleivio aptikimo ir pašalinimo aktą bei orlaivio įgulos narys draudžiamų vežti pavojingų krovinių, daiktų ar medžiagų apžiūros metu (šių taisyklių priedas Nr. 2) registruojamas pavojingų krovinių, daiktų ar medžiagų, kurias draudžiama vežti, aptikimo ir paėmimo iš keleivių registre. ir orlaivio įgulos nariai (šių taisyklių priedas Nr. 3) ir Rusijos Federacijos teisės aktų nustatyta tvarka perkeliami į saugojimą specialiai įrengtame oro uosto sandėlyje.

75. Kai iš keleivio ar orlaivio įgulos nario paimami apžiūros metu neparodyti į orlaivį draudžiami vežti ginklai, šaudmenys, pavojingi daiktai ar medžiagos, priimamas sprendimas patraukti jį baudžiamojon atsakomybėn pagal Rusijos Federacijos įstatymus.

Jei toks keleivis ar orlaivio įgulos narys yra įleidžiamas į skrydį, jo bagažui taikomas papildomas patikrinimas prieš skrydį.

76. Bagažo patikrinimas, atliktas nesant keleivio pagal šių Taisyklių 16 punkto reikalavimus, surašomas su bagažo patikrinimo nesant keleivio aktu (šių taisyklių priedas Nr. 4) ir registruojamas. bagažo patikrinimo nesant keleivio ataskaitų registre (šių taisyklių priedas Nr. 5). Taisyklės).

77. Atliekant keleivio ir keleivio vežamų daiktų patikrinimą prieš skrydį, ant bilieto (išskyrus elektroninio bilietų pardavimo atvejus) ir (ar) įlaipinimo talone pažymimas ir keleivis siunčiamas į sterili zona.

78. Keleivių kontrolė sterilioje zonoje, taip pat ženklų bilietų (išskyrus elektroninio bilietų pardavimo atvejus) ir (ar) įlaipinimo talonų tikrinimas apie keleivių, įskaitant tranzitinius keleivius, patikrinimą orlaivio perėjoje. atlieka oro uosto, aviacijos įmonės, operatoriaus keleivių pervežimo organizacijos tarnybos darbuotojai.

VIII. Tranzitinių ir persėdimų keleivių patikrinimas prieš skrydį

79. Tranzitinių ir persėdimų keleivių, įskaitant keleivių vežamus daiktus, priešskrydinė patikra tarpiniuose oro uostuose atliekama bendrai prieš įeinant į sterilią zoną ir sumaišant su keleiviais, praėjusiais priešskrydinę patikrą, kuriems ši pervežimo vieta yra pradinė. vienas.

80. Siekiant išvengti kontakto su keleiviais, nepraėjusiais priešskrydinės patikros oro uoste, atvykimo/išvykimo salėse gali būti įrengtos tranzito ir persėdimo keleiviai su daiktais, esančiais su keleiviais.

81. Tranzito ir persėdimo keleiviams neleidžiama patekti į savo registruotą bagažą.

82. Neįvykdžius šių Taisyklių 80 ir 81 punktų, tranzito ir persėdimo keleiviams, įskaitant keleivių vežamus daiktus, bendrai taikoma pakartotinė priešskrydinė patikra.

83. Persėdimo keleivių bagažas tarpiniuose oro uostuose turi būti tikrinamas prieš skrydį, prieš sumaišant jį su registruotu keleivių bagažu, kuriems šis pervežimo taškas yra pradinis taškas.

Persėdimo ir tranzito keleivių bagažas, jų iniciatyva keičiant maršrutus, yra peržiūrimas iš naujo ir siunčiamas į tą patį skrydį kaip ir keleiviai.

84. Rusijos Federacijos valstybinės kurjerių tarnybos darbuotojai, lydintys korespondenciją, turi teisę likti orlaivyje tarpiniuose nusileidimo taškuose ir keistis korespondencija orlaivių salonuose savo stendų metu, būti asmeniškai iškraunant (pakraunant) korespondenciją iš bagažo. skyrius nuo bagažo skyriaus atidarymo momento iki jo uždarymo.

IX. Krovinių, pašto ir orlaivyje esančių atsargų patikrinimas prieš skrydį

85. Prieš pakraunant į orlaivį kroviniai, paštas ir orlaivyje esančios atsargos turi būti tikrinamos prieš skrydį. Skirtingos rūšys ir metodais, naudojant technines ir specialias priemones, taip pat kontrolinį svėrimą.

Pavojingų krovinių patikrinimas ir gabenimas prieš skrydį vykdomi pagal Čikagos tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos 18 priedo „Saugus pavojingų krovinių vežimas oru“ ir Saugaus pavojingų krovinių vežimo oru techninių instrukcijų reikalavimus ( Doc 9284 AN / 905 ICAO).

86. Krovinio patikrinimą prieš skrydį atlieka tikrinimo grupė krovinių terminalo skyriuose, dalyvaujant krovinių sandėlio darbuotojui.

87. Jeigu neįmanoma patikrinti krovinio turinio techninėmis ir specialiomis priemonėmis, rankiniu (kontaktiniu) būdu arba vizualiai, taip pat gavus informaciją apie neteisėto kišimosi išskrendančiam orlaiviui grėsmę. , aviacijos saugumo tarnybos vadovo sprendimu leidžiama:

krovinio laikymas prieš pakraunant į orlaivį saugiomis sąlygomis mažiausiai dviem valandomis ilgiau nei numatomas šio orlaivio skrydžio į paskirties vietą laikas;

krovinio tikrinimas dekompresijos kameroje per numatomą šio orlaivio skrydžio į paskirties vietą laiką.

88. Įtarimų sukėlusiam kroviniui atliekama pakartotinė priešskrydinė patikra, siekiant rasti jame daiktus ir medžiagas, kurias draudžiama gabenti orlaiviu.

89. Krovinio išorinė pakuotė yra tikrinama. Pažeidus (pažeidus vientisumą) išorinė pakuotė, krovinys negali pakilti.

90. Pasibaigus priešskrydinei apžiūrai, krovinys pažymimas sunumeruotais lipdukais, ant kiekvieno važtaraščio ir išrašo kopijos uždedamas patikrinimo ženklas. Apie patikrinimo rezultatus daromas įrašas patikrintų krovinių, pašto ir orlaivių orlaivių sandėlių žurnale (šių taisyklių priedas Nr. 6).

91. Aptikus sprogstamojo įtaiso požymius, krovinys neatidaromas ir nejudinamas, o iškviečiami sprogstamųjų įtaisų – pirotechnikos specialistai.

92. Į oro uostą atvykstantys tranzitiniai kroviniai pakartotinai netikrinami, jeigu jiems būnant orlaivyje oro uosto teritorijoje buvo imtasi priemonių užkirsti kelią neteisėtam patekimui į orlaivį.

93. Pervežamiems kroviniams, paštui ir orlaivių atsargoms taikomas privalomas patikrinimas prieš skrydį tarpiniuose oro uostuose, prieš juos sumaišant su patikrintais kroviniais, paštu ir orlaivių atsargomis, kurioms šis gabenimo taškas yra pradinis.

94. Pašto siuntų priešskrydinė patikra (korespondencija) atliekama patikros punkte oro uosto pašte juos gavus (išsiunčiant), krovinių terminalo tikrinimo punktuose arba oro uosto kompleksinio tikrinimo punktuose jų neatidarant.

95. Kroviniai ir paštas, gabenami krovininiu orlaiviu, lydimi Rusijos Federacijos federalinės saugumo tarnybos ginkluotų darbuotojų, Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos, Rusijos Federacijos gynybos ministerijos kariškių, korespondencija lydima darbuotojų. Rusijos Federacijos valstybinės kurjerių tarnybos ir tarpvyriausybinių kurjerių ryšių gabenant į keleivinius orlaivius, diplomatinį paštą, konsulinius krepšius, taip pat kitą oficialią užsienio institucijų ir tarptautinių organizacijų korespondenciją, kuri jiems prilyginama pagal tarptautines sutartis. Rusijos Federacijoje, netaikomas rankinis tikrinimas ir sulaikymas (toliau – specialusis bagažas).

96. Specialus bagažas, lydimas šių Taisyklių 95 punkte išvardytų darbuotojų, turi būti supakuotas į atitinkamą konteinerį ir užplombuotas. Sėdimų vietų skaičius, svoris ir plombos, su kuria plombuojamas specialusis bagažas, rekvizitai įrašomi į pridedamą lapą ir patvirtinami atitinkamos įstaigos (organizacijos) atsakingo asmens parašu.

97. Diplomatinis paštas, konsuliniai krepšiai ir kita jiems prilyginama oficiali korespondencija turi turėti matomus išorinius ženklus (spynos, vaško antspaudus, užplombuotus lipdukus, nurodančius paskirties ir išsiuntimo vietą), o diplomatiniai kurjeriai su savimi turi turėti kurjerio lapą.

98. Jei kyla įtarimas, kad diplomatiniame siuntinyje (korespondencijoje) yra pavojingų daiktų ar medžiagų, kurias draudžiama gabenti orlaiviu, diplomatiniam siuntui (korespondencijai) dalyvaujant įgaliotam diplomatiniam kurjeriui taikomas priešskrydinis patikrinimas naudojant technines priemones. ir specialiomis priemonėmis neatplėšiant pakuotės.

99. Pasibaigus priešskrydinei apžiūrai diplomatinis siuntinys (korespondencija) pažymimas sunumeruotais lipdukais, apie patikrinimą įrašoma važtaraštyje, jo kopijose ir išraše. Apie patikrinimo rezultatus daromas įrašas patikrintų krovinių, pašto ir orlaivių orlaivių sandėlių žurnale (šių taisyklių priedas Nr. 6).

100. Krovinių siuntoje rasti daiktai ir medžiagos, kurie yra laisvai parduodami, bet draudžiami vežti orlaiviu, draudžiamų pavojingų krovinių patikrinimo metu išimami atlikus aptikimo ir išėmimo iš orlaivio krovinio aktą. daiktų ar medžiagų (šių taisyklių 7 priedas) dviem egzemplioriais (arba reikiamu kiekiu).

Sulaikyti daiktai ir medžiagos su akto kopija perduodami siuntėjui.

101. Krovinys (pašto siunta) vėluoja ir gabenti (pristatyti) į orlaivį neleidžiamas, jeigu jame randami daiktai ir medžiagos, už kurių neteisėtą pagaminimą, gabenimą ir laikymą numatyta baudžiamoji atsakomybė.

102. Krovinių ir pašto registravimas, pristatymas, pakrovimas į orlaivį, lydimas ginkluotų karių ir darbuotojų, nurodytų šių Taisyklių 95 punkte, vykdomas šių Taisyklių nustatyta tvarka.

103. Orlaivių atsargų, avarinės gelbėjimo įrangos ir orlaivių įgulos ir keleivių maisto, orlaivyje esančios virtuvės įrangos patikrinimas prieš skrydį vykdomas tose vietose, kur įrengtuose patikrinimo punktuose juos dirba apžiūros grupių specialistai. naudojant technines ir specialias priemones.

104. Lėktuvo maitinimo patikrinimas prieš skrydį atliekamas dalyvaujant ekspeditoriui.

105. Prireikus ir siekdamas vykdyti kontrolę, aviacijos saugumo tarnybos vadovas turi teisę prieš pat pakrovimą į orlaivį atlikti atsitiktinį orlaivio atsargų patikrinimą su patikrinimo aktu.

Patikrinimo aktas surašomas dviem egzemplioriais. Vienas egzempliorius siunčiamas į maitinimo parduotuvę, antrasis – į aviacijos saugumo tarnybą.

106. Pasibaigus orlaivio maitinimo laive priešskrydinei apžiūrai, kiekvienas konteineris pažymimas sunumeruotais lipdukais, važtaraštyje ir jo kopijose padaromas patikrinimo žyma.

107. Krovinių, pašto, lėktuve esančių atsargų, avarinės gelbėjimo įrangos ir maisto pakrovimo į orlaivį kontrolę atlieka aviacijos saugumo tarnybos darbuotojai.

108. Kroviniuose, pašte, orlaivyje esančiose atsargose, gelbėjimo įrangoje ir orlaivyje esančiame maiste neturi būti daiktų ir medžiagų, kuriuos draudžiama vežti orlaiviu.

X. Patikrinimo prieš skrydį laikas

109. Patikrinimo prieš skrydį procesas neturėtų pailginti išvykstančių keleivių aptarnavimo trukmės ir turėti įtakos skrydžių reguliarumui.

Neleidžiama supaprastinti keleivių patikros prieš skrydį, įskaitant tranzitinį ir persėdimą, procedūrų.

110. Siekiant išvengti skrydžio vėlavimų, patikrinimo prieš skrydį pradžia ir pabaiga nustatomi technologiniu grafiku.

111. Oro uosto, aviacijos įmonės, operatoriaus keleivių vežimo organizavimo tarnybos pamainos vadovas nedelsdamas informuoja aviacijos saugumo inspekcijos vyresniąją pamainą ir transporto vidaus reikalų įstaigos inspekcijos vyresniąją pamainą apie išvykimo vėlavimus.

XI. Apžiūra po skrydžio

112. Bagažo atsiėmimo zonoje bus patikrinimo po skrydžio punktas (-ai).

113. Patikra po skrydžio gali būti atliekama visa arba pasirinktinai.

114. Gavus informaciją apie skrendančio orlaivio orlaivyje buvimą asmenų, ketinančių paimti (pagrobti) orlaivį, sprogstamuosius užtaisus ar sprogmenis, kitus krovinius ir daiktus, keliančius pavojų skrydžiui ir keleiviams, bagažą, įskaitant daiktus. keleivių vežami orlaivyje esantys atsargos, kroviniai ir paštas turi būti tikrinami po skrydžio atvykus į oro uostą (išvykimo, paskirties ar tarpinį).

115. Patikrinimą po skrydžio pagal 1991 m. balandžio 18 d. Rusijos Federacijos įstatymą N 1026-1 „Dėl policijos“ atvykimo oro uoste arba orlaivyje atlieka įgalioti aviacijos saugumo tarnybų darbuotojai. vidaus reikalų įstaigų darbuotojų dalyvavimas transporte, naudojant technines ir specialias priemones.

XII. Patikrinimo grupių darbo apskaitos ir atskaitomybės tvarka

116. Kontrolės zonos ir apžiūros punkto dokumentai, kurių pavyzdžiai pateikti šių taisyklių prieduose:

orlaivio keleivio ir įgulos nario aptikimo ir paėmimo aktas tikrinant draudžiamus vežti pavojingus krovinius, daiktus ar medžiagas (priedas Nr. 2);

pavojingų krovinių, daiktų ir medžiagų, kurias draudžiama gabenti iš orlaivio keleivių ir įgulos narių, aptikimo ir paėmimo aktų registras (priedas Nr. 3);

bagažo patikrinimo aktas, kai keleivio nėra (priedas Nr. 4);

bagažo patikrinimo, kai keleivio nėra, ataskaitų registras (priedas Nr. 5);

tikrinamų krovinių, pašto ir orlaivių sandėlių registras (priedas Nr. 6);

draudžiamų vežti pavojingų krovinių, daiktų ar medžiagų aptikimo ir pašalinimo iš orlaivio krovinio išsiuntimo aktas (priedas Nr. 7);

ginklų priėmimo aktas orlaivio skrydžio laikotarpiui (priedas Nr. 8);

draudžiamų vežti pavojingų krovinių, daiktų ar medžiagų, perkeltų į laikinojo saugojimo sandėlį, paėmimo iš orlaivio keleivių ir įgulos narių aktų registrą (priedas Nr. 9);

keleivių laikinai saugoti perduotų ginklų žurnalas skrydžio metu (priedas Nr. 10);

patikrintų skrydžių ir keleivių apskaitos žurnalas (priedas Nr. 11) (jei kontrolės zonoje yra keli patikros punktai, žurnalas vedamas po vieną kontrolės zonoje);

budėjimo priėmimo ir pristatymo apžiūros punkte registrą (N 12 priedas).

Šių Taisyklių 116 punkte numatyti veiksmai fiksuojami atitinkamuose aktų įrašų žurnaluose.

Visų aktų ir žurnalų saugojimo laikotarpis yra 1 metai.

118. Žurnalų vedimo organizavimas pavestas aviacijos saugos tarnybos ir vidaus reikalų įstaigų vyresniosioms pamainoms ar tikrinimo grupėms transporte.

119. Aviacijos saugumo tarnybos vadovybė ir vidaus reikalų tarnybos transporto klausimais kas mėnesį tikrina dokumentų teisingumą savo padaliniuose.

120. Federalinės transporto priežiūros tarnybos teritoriniai padaliniai teikia Federalinės transporto priežiūros tarnybos Transporto saugumo departamentui ataskaitas apie aviacijos saugumo būklę už ketvirtį, šešis mėnesius, 9 mėnesius ir už metus ne vėliau kaip iki kito mėnesio, einančio po ataskaitinio laikotarpio, 10 dienos.

121. Informacija apie oro uostų (aviacijos įmonių) įrangą su techninėmis tikrinimo priemonėmis pateikiama kartu su metų aviacijos saugumo būklės ataskaita.

122. Informaciją apie sprogmenų ir sprogstamųjų užtaisų paėmimą ar jų radimą oro uosto teritorijoje oro uosto, aviacijos įmonės vadovas, operatorius nedelsdamas pateikia Federalinės transporto priežiūros tarnybos Transporto apsaugos departamentui.

* Surinkti Rusijos Federacijos teisės aktai, 1997, N 12, str. 1383 m.

** Rusijos Federacijos teisės aktų rinkinys, 1994, N 15, str. 1795 m.

**** Liaudies deputatų tarybos ir RSFSR Aukščiausiosios Tarybos biuletenis, 1991, N 16, str. 503.

N 1 priedas prie Patikrinimo prieš skrydį ir po skrydžio atlikimo taisyklių (26, 71 punktai)

Pagrindinių pavojingų medžiagų ir daiktų, kuriuos įgulos nariams draudžiama vežtis orlaivyje (leidžiama laikantis reikiamų sąlygų), sąrašas
ir keleiviai registruotame bagaže bei keleivių vežami daiktai

1. Įgulos nariams ir keleiviams registruotame bagaže ir keleivių vežamuose daiktuose draudžiama vežtis į orlaivį šias pavojingas medžiagas ir daiktus:

1) sprogmenys, sprogmenys ir jais prikimšti daiktai:

visų rūšių parako, bet kokioje pakuotėje ir bet kokiu kiekiu;

įtampos šoviniai (įskaitant mažo kalibro);

Dujinių ginklų šoviniai;

medžioklės kepurės (stūmokliai);

pirotechnika: signalinės ir apšvietimo raketos, signaliniai šoviniai, tūpimo bombos, dūmų šoviniai (bombos), griovimo degtukai, kibirkštys, geležinkelio petardos;

TNT, dinamitas, tol, amonalas ir kitos sprogstamosios medžiagos;

detonatorių dangteliai, elektriniai detonatoriai, elektriniai uždegikliai, detonavimo ir saugiklio laidas ir kt .;

2) suslėgtos ir suskystintos dujos:

buitinės dujos (butanas-propanas) ir kitos dujos;

dujų kasetės, užpildytos nervų ir ašarų poveikiu ir kt .;

3) degūs skysčiai:

degių naftos produktų pavyzdžiai;

metilo acetatas (metilo eteris);

anglies disulfidas;

etilo celizolis;

4) degiosios kietosios medžiagos:

savaiminio užsidegimo medžiagos;

medžiagos, kurios sąveikaudamos su vandeniu išskiria degiąsias dujas:

kalio, natrio, metalo kalcio ir jų lydinių, fosforo kalcio ir kt .;

fosforas baltasis, geltonasis ir raudonasis bei visos kitos medžiagos, klasifikuojamos kaip degiosios kietosios medžiagos;

5) oksidatoriai ir organiniai peroksidai:

koloidinė nitroceliuliozė granulių arba dribsnių pavidalu, sausa arba šlapia, kurioje yra mažiau kaip 25 % vandens arba tirpiklio;

koloidinė nitroceliuliozė, gabalais, šlapia, kurioje alkoholio yra mažiau kaip 25 %;

sausa arba drėgna nitroceliuliozė, kurioje yra mažiau nei 30% tirpiklio arba 20% vandens ir kt .;

6) toksinės medžiagos;

7) radioaktyviosios medžiagos;

8) šarminės ir ėsdinančios medžiagos:

stiprios neorganinės rūgštys: druskos, sieros, azoto ir kitos;

vandenilio fluorido (hidrofluorido) rūgštis ir kitos stiprios rūgštys bei ėsdinančios medžiagos;

9) nuodingos ir toksiškos medžiagos:

bet kokios nuodingos stiprios ir toksiškos skystos arba kietos medžiagos, supakuotos į bet kokią talpyklą;

strichninas;

tetrahidrofurfurilo alkoholis;

antifrizas;

stabdžių skystis;

etilenglikolis;

visos vandenilio cianido rūgšties druskos ir cianido preparatai;

ciklonas, cianidas, arseno anhidridas ir kt.;

kitos pavojingos medžiagos, daiktai ir kroviniai, kurie gali būti naudojami kaip ginklas užpulti keleivius, orlaivio įgulą, taip pat kelti pavojų orlaivio skrydžiui;

10) ginklai:

pistoletai, revolveriai, šautuvai, karabinai ir kiti šaunamieji ginklai, dujiniai, pneumatiniai ginklai, elektrošoko įtaisai, durklai, stiletai, tūpimo durtuvai, išskyrus Rusijos Federacijos įstatymų nustatytais atvejais ir tvarka.

2. Orlaivyje įgulos nariams ir keleiviams leidžiama gabenti šiuos daiktus ir medžiagas laikantis reikalaujamų sąlygų:

1) registruotame bagaže krovinyje, orlaivio bagažo skyriuose, kuriuose keleiviai skrydžio metu gali pasiekti bagažą:

arbaletai, povandeninės žūklės ginklai, šaškės, kardai, skeltuvai, kardai, kardai, kardai, kardai, durtuvai, durklai, peiliai: medžiokliniai, peiliai su išmestais ašmenimis, su fiksavimo spynomis, bet kokio tipo ginklų imitatoriai;

buitiniai peiliai (žirklės), kurių ašmenų (ašmenų) ilgis didesnis nei 60 mm;

alkoholiniai gėrimai, kurių tūrinė alkoholio koncentracija didesnė kaip 24%, bet ne daugiau kaip 70% tūrio, ne didesnės kaip 5 litrų talpos taroje, mažmeninei prekybai skirtoje taroje - ne daugiau kaip 5 litrai vienam keleiviui;

skysčiai ir alkoholiniai gėrimai, kurių alkoholio kiekis ne didesnis kaip 24 % tūrio;

aerozoliai, skirti naudoti sporto ar buities reikmėms, kurių skardinių išleidimo vožtuvai yra apsaugoti dangteliais nuo savaiminio turinio išsiskyrimo talpyklose, kurių talpa ne didesnė kaip 0,5 kg arba 500 ml - ne daugiau kaip 2 kg arba 2 litrų vienam keleiviui;

3) keleivių vežamuose daiktuose:

medicininis termometras - vienas keleiviui;

gyvsidabrio tonometras standartiniame dėkle - po vieną keleiviui;

gyvsidabrio barometras arba manometras, supakuotas į sandarų indą ir užplombuotas siuntėjo plomba;

vienkartiniai žiebtuvėliai – po vieną keleiviui;

sausas ledas greitai gendančiam maistui aušinti – ne daugiau kaip 2 kg vienam keleiviui;

3% vandenilio peroksido - ne daugiau kaip 100 ml vienam keleiviui;

skysčiai, geliai ir aerozoliai, klasifikuojami kaip nepavojingi:

ne didesnės kaip 100 ml talpos (arba lygiavertės talpos kitais tūrio vienetais) induose, supakuotuose į saugiai užsidarantį permatomą plastikinį maišelį, kurio tūris ne didesnis kaip 1 litras – po vieną maišelį vienam keleiviui.

Didesnės nei 100 ml talpos induose esantys skysčiai nepriimami vežti, net jei indas užpildytas tik iš dalies.

Vaistai, kūdikių maistas ir specialūs mitybos reikalavimai yra atleidžiami nuo vežimo.

poodinės adatos (nebent pateikiamas medicininis pagrindimas);

mezgimo virbalai;

žirklės, kurių ašmenų ilgis mažesnis nei 60 mm;

sulankstomi (be užrakto) eigos, kišeniniai peiliai, kurių ašmenų ilgis mažesnis nei 60 mm.

38. Priešskrydinio keleivių patikros komandą paprastai sudaro penki (trys) aviacijos apsaugos darbuotojai.

Priešskrydinę orlaivio įgulos narių, aviacijos personalo, bagažo, krovinių ir pašto patikros grupę, kaip taisyklė, sudaro keturi (du) aviacijos saugumo pareigūnai, ją nustato oro uosto administracija, atsižvelgdama į oro uosto darbo valandas ir eismo intensyvumą. .

39. Aviacijos saugumo tarnybos darbuotojai, priklausomai nuo oro uosto darbo valandų, yra paskirstomi į pamainas. Pamainos sudėtis nustatoma pagal veikiančių kontrolinių punktų skaičių.

Jeigu yra du ar daugiau patikros punktų, skiriamas aviacijos saugumo inspekcijos pamainos vyresnysis.

40. Patikrinimo metu aviacijos saugumo pareigūnai, atliekantys patikrinimą, privalo būti apsirengę nustatyto pavyzdžio uniformomis su skiriamaisiais rankovių (brondos) ženklais.

V. Aviacijos saugumo darbuotojų teisės ir pareigos patikrinimų metu

Informacija apie pakeitimus:

41. Patikrinimą atliekantys aviacijos saugumo tarnybos darbuotojai turi teisę: