Dom » Moskwa

Znalazłem helikopter w Norwegii. Rosyjski helikopter rozbił się w morzu w Norwegii. A w tej chwili

Polina Duchanowa

U wybrzeży Norwegii z radaru zniknął rosyjski śmigłowiec Mi-8 z ośmioma osobami na pokładzie. Według norweskich służb ratowniczych rozbił się. Rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych poinformowało RT, że informacje o locie przestały napływać, gdy śmigłowiec znalazł się 10 kilometrów od Barentsburga na archipelagu Svalbard. Rosyjskie ministerstwo przygotowuje samolot Ił-76 z nurkami, pojazdami podwodnymi i dronami do lotu na Svalbard.

Rosyjski helikopter rozbił się w morzu u wybrzeży Norwegii. Według krajowych służb ratowniczych na pokładzie było osiem osób. Do incydentu doszło kilka kilometrów od rosyjskiej wioski górniczej Barentsburg na archipelagu Svalbard.

„Rosyjski helikopter z ośmioma osobami na pokładzie wpadł do morza 2-3 kilometry od Barentsburga. służba ratownicza północnej Norwegii koordynuje operację ”- poinformowało ministerstwo na Twitterze.

Ratownicy zauważają, że śmigłowiec podobno leciał wzdłuż trasy wioski Piramida - Barentsburg.

„Śmigłowiec najprawdopodobniej leciał z (rosyjski. - RT) wsi Pyramiden w Barentsburgu. Zniknął i rozbił się około 15:35 czasu lokalnego (16:35 czasu moskiewskiego - RT), według Twittera.

Według Ture Hongseta, rzecznika służby ratowniczej, na miejsce wysłano dwie łodzie ratownicze i helikopter. Ponadto przeniósł się tam również statek gubernatora Spitsbergenu, Polarsyssel.

  • Łódź Polarsysssel
  • Jan-Morten Bjoernbakk

Wiadomo, że zaginiony samolot należy do Converse Avia. Jest rosyjski i działa od 1995 roku. Posiada w swojej flocie ponad 30 śmigłowców, które zapewniają wsparcie lotnicze dla lodołamaczy i statków, a także obsługują organizacje rosyjskie w Norwegii. Posiada również oficjalną akredytację ONZ i świadczy usługi lotnicze dla misji i oddziałów światowej organizacji.

„Śmigłowiec należy do naszej firmy. Na ten moment nie potwierdzamy informacji, że uległ awarii. Na razie nie ma z nim związku” – TASS cytuje wypowiedź posłanki CEO„Converse Avia” Dmitrij Zhelyazkov.

Firma zauważyła, że ​​śmigłowiec był sprawny technicznie i regularnie testowany przed odlotem. „Śmigłowiec Mi-8AMT przystosowany jest do lotów w regiony północne, jest wydaniem z 2013 roku ”, określił Zhelyazkov. Podkreślił, że samolot był pilotowany przez doświadczoną załogę, która dobrze znała specyfikę lotów na Spitsbergen.

„Niektórzy z najbardziej doświadczonych pilotów pracują w Arktyce, mają specjalne przeszkolenie. Dowódca jest jednym z najbardziej doświadczonych w kompanii – powiedział zastępca dyrektora generalnego.

Do akcji ratunkowej przyłączyli się także pracownicy Converse Avia, o czym poinformował RT doradca dyrektora generalnego linii lotniczych Alexander Shilov.

  • Znak miasta Barentsburg na archipelagu Svalbard
  • Wiadomości RIA
  • Michaił Woskresenskij

Informacje o śmigłowcu potwierdziły RT i rosyjskie Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych. Według nich tablica zniknęła z ekranów radarów 10 kilometrów od Barentsburga.

„Otrzymaliśmy informację, że na wodach Morza Grenlandzkiego, 10 km od wsi Barentsburg, z ekranów radarów zniknął śmigłowiec Mi-8 z ośmioma obywatelami Rosji na pokładzie. Helikopter podążał trasą Pyramiden – Barentsburg. We współpracy z Norwegian Joint Rescue Coordination Center prowadzone są akcje poszukiwawczo-ratownicze. Śmigłowce z ratownikami na pokładzie zostały wysłane w rejon rzekomej lokalizacji śmigłowca Mi-8. Pracę komplikują niesprzyjające warunki pogodowe – powiedział przedstawiciel RT Centrum Narodowe zarządzanie w sytuacjach kryzysowych Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Artem Wołkow.

Departament wyjaśnił, że przygotowuje samolot Ił-76 z ratownikami z pododdziału Centrospas i ośrodka Leader do wysłania na Svalbard.

„Grupa ratowników przygotowuje się do wysłania na Svalbard, w skład której wejdzie ponad 20 nurków z oddziału Centrospas i centrum Leader rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, którzy mają dostęp do dalekomorskich operacji poszukiwawczo-ratowniczych, a także Falcon łodzie podwodne i drony do monitorowania akwenu Morza Grenlandzkiego” – cytuje TASS służbę prasową Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych.

Jak potwierdził Wiaczesław Nikołajew, rosyjski konsul generalny na Svalbardzie, na pokładzie śmigłowca byli tylko obywatele Federacji Rosyjskiej.

„Na pokładzie byli członkowie załogi i trzech naukowców – wszyscy obywatele Rosji. Do tej pory helikopter nie został znaleziony. Dwa możliwe opcje: awaria i awaryjne lądowanie. W poszukiwaniach zajmują się zarówno nasze wyszukiwarki, jak i norweskie służby ratownicze – cytuje wypowiedź TASS.

Wyjaśnił, że ratownicy przybyli na miejsce katastrofy w ciągu 20-30 minut. Jednocześnie Nikołajew podkreślił, że nie był jeszcze w stanie ustalić dokładnej lokalizacji helikoptera.

  • Mieszkańcy rosyjskiej wsi Piramida
  • Wiadomości RIA

Tymczasem norwescy ratownicy poinformowali, że helikopter nie dał sygnału o niebezpieczeństwie. „O ile rozumiemy, mówimy o katastrofie. Helikopter nie wysłał sygnału o niebezpieczeństwie” – powiedział NRK Fin Tore Sortlan, rzecznik NRK.

„Mogą nadal żyć, gdyby na pokładzie były środki ratunkowe. Do tej pory nie byliśmy w stanie znaleźć samego helikoptera, ale znaleźliśmy ślady paliwa na wodzie i zawężamy obszar poszukiwań – cytuje agencję Delbecca.

Służba prasowa rosyjskiego Ministerstwa Energii opublikowała nazwiska pasażerów i załogi zaginionych u wybrzeży Norwegii. Są to pracownicy Instytutu Badawczego Arktyki i Antarktyki - Oleg Golovanov, Nikolai Fadeev i Maxim Caulio. Członkami załogi są dowódca Jewgienij Baranow, drugi pilot Władimir Frołow, mechanik pokładowy Aleksiej Pouliauskas, technik Marat Michtarow i inżynier Aleksiej Korolow.

Prawa autorskie do zdjęć AFP Tytuł Zdjęcia To zdjęcie rosyjskiego śmigłowca Mi-8 zostało zrobione w Barentsburgu w 2011 roku

Centrum ratunkowe Norwegii Północnej poinformowało, że w wyniku akcji poszukiwawczej w pobliżu archipelagu Svalbard, gdzie w czwartek rozbił się rosyjski Mi-8, na dnie morskim znaleziono fragmenty rozbitego helikoptera.

Wrak został znaleziony na głębokości 209 metrów, jak podają norwescy ratownicy, w odległości około 1,2 mil morskich (około 2,2 km) na północny wschód od Isfjord, położonego na Bank Zachodni wyspy Zachodniego Svalbardu.

Na tym ratownicy zakończyli swoją pracę, policja będzie teraz szukać ciał pasażerów i członków załogi. Na pokładzie rozbitego helikoptera znajdowało się osiem osób – zakłada się, że wszyscy zginęli.

Jak wyjaśnia Interfax, powołując się na źródło w międzynarodowych służbach ratownictwa lotniczego, „na głębokości 178 m odnaleziono rzekomo obiekty charakterystyczne dla kokpitu rosyjskiego śmigłowca oraz rzeczy osobiste członków załogi”.

Jeszcze przedwcześnie mówić o odkryciu fragmentów kadłuba, twierdzi źródło.

„Rosyjscy nurkowie z robotami głębinowymi są wysyłani na miejsce z Murmańska w celu zbadania dna” – powiedział.

Szczegóły operacji opisała gubernator Svalbardu Kerstin Askholt. Według niej rosyjscy ratownicy będą współpracować z Norwegami, teraz zmierzają na miejsce katastrofy na pokładzie statku Polarsissel.

  • Andrey Rogaczewski: Rosyjski Svalbard wczoraj i dziś

Poprzedniego wieczoru służba prasowa rosyjskiego Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych poinformowała, że ​​„ponad 40 ratowników z dwóch zaawansowanych jednostek Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych – oddziału Centrospas i Centrum Lidera, w tym 17 nurków, którzy mają pozwolenie na prowadzenie akcji poszukiwawczo-ratowniczych w na duże głębokości, poleciał do Norwegii” .

Według RIA Novosti planowane jest również przyciągnięcie statku zdolnego do podnoszenia helikoptera.

„rosyjska” wyspa

Mi-8, przewożący trzech pasażerów i pięciu członków załogi, lecący z rosyjskiej wioski Piramida do Barentsburga, rozbił się w morzu w pobliżu archipelagu Svalbard w czwartek około 15:35 czasu lokalnego.

Prawa autorskie do zdjęć Lew Fedosejew/TASS Tytuł Zdjęcia Barentsburg to druga co do wielkości osada na archipelagu Svalbard

Svalbard jest archipelagiem norweskim, ale od prawie 100 lat mieszkają tam i pracują rosyjscy górnicy, a część działalności gospodarczej na archipelagu, zgodnie z jego specjalnym statusem, prowadzi Rosja.

Wkrótce rosyjskie Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych potwierdziło, że wszystkie osiem osób na pokładzie śmigłowca to obywatele Rosji, a trzech pasażerów to pracownicy petersburskiego Instytutu Badawczego Arktyki i Antarktyki.

Barentsburg to druga co do wielkości osada na archipelagu Svalbard. Populacja Barentsburga i wioski Piramida liczy około 500 osób.

Archipelag został odkryty przez holenderskiego nawigatora Willema Barentsa w 1596 roku. OD późny XIX przez wieki wydobywano tu węgiel. W 1920 r. podpisano traktat międzynarodowy, który umożliwił Rosji prowadzenie działalności na Svalbardzie.

Na początku lat 30. na Svalbardzie pojawiły się trzy sowieckie osady górnicze - Pyramida, Grumant i Barentsburg, wykupione od firm holenderskich i szwedzkich przez państwową spółkę Arktikugol. Rosja pozostaje jedynym poza Norwegią krajem, który nadal wydobywa węgiel na Svalbardzie.

W Konsulacie Generalnym Rosji na Svalbardzie RBC z kolei wyjaśniło, że podaje się informacje o rozbitym śmigłowcu. „Helikopter poleciał do zatopionej w kulki wioski. Nie ma związku, co się stało, jeszcze nie wiemy. Nie możemy komentować sytuacji” – powiedział Konsulat Generalny.

Obecnie nad miejscem katastrofy operują dwa śmigłowce, o czym około godziny 19:00 czasu moskiewskiego poinformował RBC oficer dyżurny Norweskiej Służby Ratowniczej. „Nikogo jeszcze nie znaleziono, więc nie możemy powiedzieć, czy [ludzie na pokładzie] zginęli, czy nie” – powiedział. Akcja ratunkowa, według norweskiego wydania Verdens Gang, komplikuje śnieg i złe warunki pogodowe.

Według rosyjskiego magazynu „Biuletyn Spitsbergenu”, śmigłowiec Mi-8AMT został dostarczony na wyspę w 2013 roku. Obsługiwana jest przez firmę Converse Avia.

Dmitrij Zhelyazkov, zastępca dyrektora generalnego ds. organizacji pracy transportowej i lotniczej tej linii, powiedział RBC, że informacje o ich helikopterze są sprawdzane. „Czekamy na informacje od norweskich służb ratowniczych” – powiedział, dodając, że nie ma komunikacji z załogą. Na pokładzie, jak dodał rozmówca RBC, „było pięciu członków załogi i trzech pasażerów”.

Dyspozytor służby planowania i ekspedycji Converse Avia powiedział z kolei, że pracownicy przewoźnika lotniczego „sami nie do końca znają okoliczności”. „Zbieramy informacje, [odkrywamy] różne okoliczności. Na razie nic nie wiemy”, powiedział, dodając, że „śmigłowiec jest nowy, dobry” i „przetestowany”. „Cały czas latałam. Zawsze go sprawdzali, a on zdał regulamin - wyjaśnił dyspozytor.

„Do pracy na Svalbardzie Converse Avia wysyła tylko najlepszych i ugruntowanych specjalistów z wyjątkowo dużym doświadczeniem w regionach o dużych szerokościach geograficznych – w Arktyce i na Dalekiej Północy” – powiedział we wrześniu Zhelyazkov. – W linii lotniczej takich kadr nie brakuje, mając wieloletnie, wieloletnie kontrakty na obsługę lotniczą z dużymi rosyjskimi koncernami naftowo-gazowymi – zaznaczył.

Śmigłowiec Mi-8AMT może przewozić do 24 pasażerów i do 4000 kg ładunku. Converse Avia wykonuje loty na Svalbardzie w interesie zaufania Arktikugol, a także dla Konsulat Generalny Rosja, przewożąca pracowników trustu i pracowników konsulatu z lotniska Longyearbyen do Barentsburga iz powrotem. Ponadto od czasu do czasu firma wykonuje loty w celach naukowych i innych, które podlegają porozumieniu z norweską administracją lotniczą i gubernatorem Svalbardu.

Ogólnie rzecz biorąc, Converse Avia wykonuje reklamy transport powietrzny oraz prace lotnicze z wykorzystaniem śmigłowców Mi-8T, Mi-8MTV, Mi-2, R-44. Łącznie flota linii liczy ponad 20 własnych śmigłowców. Przewoźnik lotniczy organizuje loty m.in. do UE, na Bliski Wschód i do Afryki. Bazowym lotniskiem Converse Avia jest lotnisko Zmeevo w Twerze.

Barentsburg to wioska mieszkalna obok kopalni węgla, którą od 1932 roku zajmuje się Arktikugol Trust. W Barentsburgu mieszka około 400 osób, ale co roku wioskę odwiedzają tysiące turystów. W wiosce mieszkalnej Barentsburg znajduje się hotel, szpital, przedszkole i inne obiekty socjalne.

„W Barentsburgu jest rosyjskie centrum naukowe. Jest nadzorowany przez Instytut Arktyki i Antarktyki i wysyła tam pracowników ”- powiedział RBC Wiktor Boyarsky, były dyrektor Muzeum Arktyki i Antarktyki. Według niego „pracownicy pracują tam dość długo, czasem pół roku, czasem częściej się zmieniają”. „Prowadzą różne prace związane z badaniami klimatu i obserwacją lodu, poziomu morza itd., cały szereg prac” – wyjaśnił, zauważając, że według jego informacji „było trzech pracowników Instytutu Badawczego Arktyki. i Antarktydy oraz pięciu członków załogi na pokładzie”.

Do 1920 r. Svalbard był uważany za „ziemię niczyją”, ale potem stał się częścią Norwegii, pod warunkiem, że reszta krajów zachowała prawo do prowadzenia działalności gospodarczej na archipelagu. Dla ZSRR, a po jego rozpadzie dla Rosji, zgodnie z prawem norweskim, na Svalbardzie ustanowiono specjalny status.

Barentsburg jest uważany za rodzaj rosyjskiej „stolicy” na Svalbardzie, ponadto w „ Terytorium Rosji” obejmuje kopalnie naftaliny Grumant i Colesbay, a także wioskę Pyramiden i miejsce zwane Tundrą Bohemana.

Piramida to także złoże węgla. Budowę i wyposażenie kopalni w nim rozpoczęto w Szwecji w 1910 roku. Po 17 latach właścicielem tej wsi został sowiecki trust „Severoles”. W 1931 r. terytorium to zostało przeniesione do trustu Arktikugol.

W ostatnich latach, aby zmienić wioskę Pyramiden w strefę turystyczną, Arktikugol Trust przeprowadził gruntowny remont miejscowość hotelowych, a także odrestaurowanych sieci inżynieryjnych, ciepłowniczych i wodociągowych. Dla turystów zainstalowano w porcie trzy pensjonaty. W ramach programu ochrony zabytków kultury na Svalbardzie w lutym 2011 roku Trust Arktikugol i gubernator Svalbardu zgodzili się wspólnie przeprowadzić prace remontowe i konserwacyjne części zabudowy wsi. Według Dagbladet w Piramidzie mieszka w sumie około tysiąca osób.

Zima zawitała na Svalbard! Vladimir Frolov, drugi pilot MI-8, który rozbił się niedaleko Svalbardu, zamieścił ten post na swojej stronie w sieć społeczna na początku października, w towarzystwie uśmiechniętej buźki. A trzy tygodnie później, po południu 26 października, helikopter z Vladimirem na pokładzie rozbił się na Morzu Grenlandzkim…

Domniemane miejsce katastrofy helikoptera. Zdjęcie: Olga ŻUK

Razem z nim w samolot byli dowódca załogi Władimir Baranow, mechanik lotniczy Aleksiej Paulauskas, technik Marat Michtarow i inżynier Aleksiej Kowaliow. Plus trzech naukowców z petersburskiego Instytutu Badawczego Arktyki i Antarktyki - 44-letni zastępca szefa sezonowej wyprawy Svalbard-2017 Oleg Golovanov, 25-letni inżynier Maxim Kaulio i 28-letni Nikołaj Fateev, kierownik laboratorium chemiczno-analitycznego rosyjskiej naukowej ekspedycji arktycznej na archipelagu Svalbard.


PRACOWAŁ NA PÓŁNOCY, ABY ZAMKNĄĆ KREDYTĘ

Mieszkańcy Petersburga nie raz podróżowali na północ z tak przyjaznym zespołem. Naukowcy zbadali pokrywę śnieżną Barentsburga. Każdy miał swoje zadanie.

Oleg z wykształcenia jest hydrologiem. Obserwował stan lodowca oraz wypływających z niego rzek i strumieni - powiedział Komsomolskiej Prawdzie rzecznik Instytutu Badawczego Arktyki i Antarktyki Siergiej Lesenkow. - Maxim był jego asystentem, a Nikołaj Fateev pracował w bazie, zbierając informacje od chłopaków.

Chłopaki byli pogodni, przyjaźni - dodaje koleżanka naukowców Marina Pavlova. - Wszyscy są specjalistami o szerokim profilu. Pracy jest dużo, środków finansowych mniej lub bardziej, ale specjalistów za mało. Warunki życia są tam bardzo trudne.

Według Mariny Pavlova zaginieni naukowcy przybyli na Svalbard na zimę (praca zmianowa, - czerwony.). Wyjechali na ekspedycję naukową w 2017 roku kilka miesięcy temu.

Ale Kolya jest tam od lipca, o ile wiem. Pojechał na Svalbard na zimę, aby zamknąć kredyt hipoteczny - dodał przyjaciel.


Wyprawa dobiegała końca. Oleg Golovanov i Maxim Kaulio mieli już odlecieć ze Svalbardu, bo tam zaczynały się silne mrozy, i wrócić do Petersburga… Na północy miał pozostać tylko Nikołaj Fateev.

W końcu Kola nie chciał zostać na zimę, poznał dziewczynę w Petersburgu - wzdycha do telefonu Nikołaj Ignatiew, przyjaciel zaginionych polarników. - Ale z jakiegoś powodu zdecydowałem się pracować na kolejny sezon. Jego matka pozostała, a Oleg ma żonę i dzieci ... Jak się teraz mają ...

DWA KILOMETRY DO ZIEMI

Operacje poszukiwawcze u wybrzeży Svalbardu rozpoczęły się 26 października i nadal trwają. Dziś po południu ratownicy odkryli rzekome miejsce katastrofy helikoptera. Na powierzchni oceanu widoczne były bąbelki i silny zapach paliwa. Eksperci uważają, że może tam znajdować się albo cały śmigłowiec, albo duża jego część.

Głębokość, na którą rzekomo spadł helikopter, sięga 200 metrów. Dwa kilometry to za mało, by dolecieli do ziemi - skomentował KP Dmitrij Żeliazkow, zastępca dyrektora generalnego ds. organizacji pracy transportowo-lotniczej Converse Avia.

W międzyczasie komisja śledcza ds. transportu w Północno-Zachodnim Okręgu Federalnym wszczęła sprawę karną na podstawie artykułu „Naruszenia zasad bezpieczeństwa ruchu i eksploatacji transport lotniczy skutkujące śmiercią więcej niż dwóch osób. Rosyjskie Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych wyśle ​​do Norwegii nurków ratowniczych ze specjalnym sprzętem i sprzętem.


Wiesz, wciąż mamy nadzieję - przyznają znajomi jednego z członków załogi. - Chcemy wierzyć w najlepszych. Chociaż rozumiemy, że z każdą godziną prawdopodobieństwo znalezienia kogoś żywego jest coraz mniejsze...

Przypomnijmy, że norweskie służby ratunkowe natychmiast rozpoczęły pracę w domniemanym miejscu zdarzenia - są to dwa śmigłowce, statki morskie i statki Straży Przybrzeżnej. Niestety, poszukiwania komplikują warunki pogodowe.

Woda jest zimna, nurt dość silny, a po południu 27 października wiatr wiał z prędkością około 15 metrów na sekundę, podzielili się ratownicy.

WEZWANIE NA RATUNEK

„Jest szansa na przeżycie, ale bardzo mała”

Przewodniczący podzielił się swoją opinią na temat incydentu z Komsomolską Prawdą wysoka rada Rosyjski Związek Ratowników, ratownik klasy międzynarodowej Siergiej SZCZETININ.

- Siergiej Wiktorowicz, do tej pory zaginionych obywateli Federacji Rosyjskiej nie znaleziono ani żywych, ani martwych. Czy mają szansę przeżyć?

Dopóki nie zostaną odnalezione szczątki, zawsze istnieje możliwość odnalezienia ocalałych. I ten przypadek nie jest wyjątkiem. Kolejna sprawa to warunki, w jakich rozbił się śmigłowiec. Północ, niskie temperatury... To wcale nie ułatwia sprawy.

W rzeczywistości wszystko zależy od sytuacji. Jeśli samolot rozbił się bezpośrednio w wodzie, szansa jest niewielka. Gdyby lód nie zapalił się w tym samym czasie, ludzie mogliby uciec. Istnieje wiele czynników, które wpływają na przeżycie. Ale na razie miejmy nadzieję na najlepsze.

Mówią, że helikoptery MI-8 powinny mieć tratwy ratunkowe na którym można długo przebywać w zimnym morzu. To prawda?

Tak musi być. Wszystkie samoloty przelatujące nad wodą muszą być wyposażone w specjalny sprzęt ratunkowy.

- Czy zawsze można ich używać?

Różnie. Jeśli helikopter spadnie z opuszczonymi kołami, to jedno. Jeśli się przekręci i uderzy w wodę wirnikiem - to zupełnie inaczej... Historia zna dziesiątki opcji! Tylko specjalna komisja, która dokładnie przeanalizuje stan wyjątkowy, będzie w stanie wykropkować wszystkie „ja”.


KONKRETNIE

Śmigłowiec MI-8 AMT (numer boczny RA-22312) wystartował o godzinie 15.49 z miejscowości Pyramida do miejscowości Barentsburg. Ostatnia sesja komunikacyjna była oddalona o 20 kilometrów na podejściu do celu. Jak poinformowano na stronie Ministerstwa Energetyki Federacji Rosyjskiej, śmigłowiec jest obsługiwany przez organizację wykonawczą Converse Avia Airline JSC. Sam samolot został wydzierżawiony od firmy Arktikugol.

Nie ma jeszcze oficjalnej wersji tego, co się wydarzyło. Według nieoficjalnych informacji piloci mogli „zgubić się w kosmosie” z powodu złego warunki pogodowe, w tym silne wiatry.

TAK POZA TYM

Pracownik firmy Arktikugol opowiedział o stanie technicznym MI-8: „Wyrwany jak nowy grosz!»

Jeden z pracowników firmy Arktikugol, który wykonał sześć lotów na MI-8 z numer ogona RA-22312 powiedział KP, że śmigłowiec był nowy, 2014 r. i był dość dobrze serwisowany.

Leciałem inną trasą, gdzie odległość to tylko piętnaście kilometrów, a samoloty kursują jak wahadłowce - podzielił się nasz rozmówca. - Ale wrażenia z lotu były jak najbardziej pozytywne: wszystko poszło bardzo spokojnie. A serwis helikoptera jest najlepszy. Te helikoptery są rozszarpane jak nowe grosze! Nie zamarzają na ulicy, ale zaraz po przyjeździe są wpędzane do ciepłych hangarów. Piloci to prawdziwi profesjonaliści, asy. Nikt nie zostałby tutaj zaproszony.

Według mężczyzny odległość między wioską Pyramiden, z której wystartował RA-22312, a Barentsburgiem wynosi około 90 kilometrów. Można do niego dotrzeć zarówno górami, jak i nad wodą. Piloci woleli tę drugą opcję - jest uważana za bezpieczniejszą ...

Naprawdę jest. Piloci tłumaczyli, że w górskim powietrzu mogą powstawać niebezpieczne turbulencje, dlatego lepiej lecieć nad morzem – powiedział nam przedstawiciel Arktikugol. - Dlatego bardzo trudno mi sobie wyobrazić, co wydarzyło się tego dnia.

Helikopter, który rozbił się w oceanie w Norwegii, nie dotarł do ziemi dwa kilometry. Na pokładzie było pięciu członków załogi i trzech badaczy z Instytutu Badawczego Arktyki i Antarktyki [foto, wideo]