Bojujte na atole Midway. Kapitola VII. Bitka na ostrove Midway. Sekcie tejto stránky

O Midway bolo napísaných toľko kníh, že počnúc touto témou mimovoľne pociťujete nejakú nešikovnosť, môžete si pripomenúť aspoň poslednú knihu od Petra Smitha o účasti skokových bombardérov Downtless v tejto bitke, ktorá vyšla doslova minulý rok. Ale na druhej strane nemôžete vyhodiť slová z piesne a chtiac-nechtiac musíte hovoriť o tejto osudovej bitke (uf, hlúpe slovo sa pripojilo k jazyku!) Navyše je o čom hovoriť a nie všetky aspekty bitky sú také krištáľovo čisté, ako sa na prvý pohľad zdá. Navyše niektorí autori, napríklad Parshall a Tully, úprimne povedané, vo svojej túžbe dokázať platnosť ich postulátov. Môžete si dokonca položiť beznádejnú úlohu - prevetrať mozgy početnému kmeňu alternatív, ktorí dlhé roky hýria možnosťami zdrvujúceho víťazstva admirála Yamamota.

Nechajme však vtipy a začnime vážne. V lete 1942 sa v Tichom oceáne vyvinula situácia, ktorá rovnako neuspokojila žiadneho zo súperov. Admirál Yamamoto túžil zničiť zvyšky americkej flotily vo všeobecnom zasnúbení, ale Američania sa tvrdohlavo nechceli zapojiť do bitky, ktorá by pre nich mohla byť katastrofálna. Potom admirál navrhol jednoduchý nápad - zasiahnuť v mieste, ktoré si Američania nemôžu dovoliť prehrať. Výsledkom bude, že chtiac-nechtiac, americké námorníctvo bude jednoducho nútené zapojiť sa do bitky, v ktorú Yamamoto dúfa, že bude rozhodujúca. Ako taký bod bol zvolený atol Midway, ktorý leží takmer uprostred Tichého oceánu. A tu urobili Japonci prvé zo svojich chýb, pričom veľmi precenili dôležitosť, ktorú Američania prikladali Midwayu a Aleutským ostrovom. V celom Tichom oceáne bol možno jediný bod, ktorého strata bola pre Američanov skutočne neprijateľná - toto sú Havajské ostrovy. Všetko ostatné bolo len menšie nedorozumenie, ktoré sa časom dalo ľahko odstrániť. A keby Američania nemali informácie o japonských plánoch, Midway vo formáte, v akom sa odohral, ​​by sa určite neuskutočnil. Admirál Nimitz mohol pokojne počkať niekoľko mesiacov a potom zhodiť Japoncov z ostrova. Zachyteniu Wakeho Japoncom však nevenovali žiadnu pozornosť, pretože nepriateľ tieto body nemohol nijako využiť.

Lenže Yamamotova túžba nestačila, v tejto dobe v Tokiu vzplanul trojstranný spor medzi velením Spojenej flotily, generálnym štábom námorníctva a armádou ohľadom smerovania ďalšieho úderu. Samotný spor si zaslúži samostatnú knihu, ale obmedzíme sa na krátky komentár, že Yamamoto, špekulujúci o hrozbe jeho odstúpenia, dokázal neutralizovať svojich protivníkov a dokonca získal aj istú podporu od armády, ktorá pridelila výsadkové sily plukovníka Ichikiho pre operáciu. Prvý krok do priepasti bol teda urobený presne 5. apríla 1942, keď boli schválené operácie MI a AL - vylodenia na Midway a Aleutských ostrovoch, a druhý nemal s Midwayom nič spoločné. A výmenou za súhlas s Yamamotovým plánom bol admirál požiadaný o podporu operácie MO. Už sme videli, k čomu to viedlo.

Túžbu po všeobecnom zasnúbení ešte posilnili najnovšie nálety amerických lietadlových lodí, ktoré dokázali, že dokážu rozdávať nielen bolestivé, ale aj ponižujúce údery. Bitka v Koralovom mori prinútila Japoncov odložiť operáciu MO - dobytie Port Moresby a nájazd Doolittle ukázal, že územie Japonska nie je niečo nedotknuteľné. Mimochodom, vyhlásenia niektorých historikov, že tento prepad bol pre Japoncov úplným prekvapením, nie sú celkom presné, ak si pripomenieme chronológiu, ukazuje sa, že plán operácie MI bol schválený 16. apríla a nálet sa uskutočnil iba 18. apríla. Admirál Ugaki vo svojich denníkoch písal o takom nebezpečenstve doslova na samom začiatku vojny, a preto s najväčšou pravdepodobnosťou prekvapilo velenie japonskej flotily, že sa Američania napriek tomu rozhodli pre takú odvážnu operáciu. Tento nálet len ​​nakoniec spor skončil.

A teraz, keď sa pozrieme na zváženie japonského plánu operácie, pokúsime sa dokázať, že všetky úvahy snílkov v uniforme (od generálneho štábu japonského námorníctva) a bez ramenných popruhov (z klubov alternatívnej histórie) o isté víťazstvo japonských zbraní nemalo absolútne žiadny základ. Naopak, Japonci museli byť stále radi, že v bitke o Midway vystúpili tak lacno.

Pravdepodobne som sa vyjadril nie celkom presne, keď som povedal, že prvý krok do priepasti bol vykonaný 5. apríla, v skutočnosti to Japonci urobili oveľa skôr, keď svoju stratégiu založili na princípe fragmentácie síl. Ak je celá európska stratégia založená na skutočnosti, že, ako hovoria Nemci, je potrebné sústrediť maximálne sily, aby sa dosiahlo na stredovej doske, potom ázijská stratégia, vychádzajúca z vynálezov Sun Tzu, naznačuje presný opak. Rozdrvte a rozptýlite sily, aby ste nepriateľa zaviedli, oklamali a dosiahli svoje ciele s minimálnym úsilím. Bohužiaľ, keď sa stretnú s priamym európskym prístupom, tieto ázijské lsti najčastejšie neuspejú. Šach bol vždy považovaný za model ozbrojeného konfliktu, a preto o jednej z hrozných devastácií, ktorých sa Alexander Alekhin na Nimtsovičovi pravidelne dopúšťal, bolo povedané niečo podobné: Nimzowitsch bol zvyknutý myslieť v bodoch a iných pozičných kategóriách, manévrovať. , šermiar s mečmi - a jeho v rozpore so všetkou „slušnosťou“ Len ich zbili palicou! V tomto prípade teda Yamamoto vo svojej túžbe manévrovať s nepriateľom zašiel príliš ďaleko. Vytvoril takú komplexnú štruktúru, že aj keď to pochopíte, stojí to za veľa práce.

Väčšina autorov rada tvrdí, že Japonci mali v silách drvivú prevahu, ale zároveň sa uchýlili k rôznym manipuláciám. Buď sú ponorky zaradené do „viac ako 200 lodí“, hoci hovoríme o bitke lietadlových lodí, potom sčítajú sily pridelené pre aleutskú operáciu a súčasne usilovne zabúdajú na americké sily v tejto oblasti. Stručne povedané, Japonci mali určitú prevahu, v žiadnom prípade nie rozhodujúcu, a iba v bojových lodiach bola táto prevaha absolútna (Američania nemali ani jednu). Vďaka úsiliu Yamamota bola táto nadradenosť nielen odstránená, ale dokonca prenesená na Američanov. Povedzme, že Norman Polmar v jeho knihe tvrdí, že japonské sily boli rozdelené do 4 jednotiek. Bez ohľadu na to, ako to je! Ak sa pozrieme na karty, ktoré sú zvyčajne oveľa úprimnejšie ako autori, uvidíme, že Yamamoto rozdelil svoje sily na viac ako 10 samostatných jednotiek a ďalej zhoršil chybu, keď ich nasadil tak, aby žiadna skupina nemohla prísť na pomoc. ďalší v prípade potreby, pretože boli roztrúsení po celom severnom Pacifiku. Umiestnenie Yamamotových bojových lodí 300 míľ za lietadlovými loďami Nagumo bolo jasným príkladom, v dôsledku ktorého mohol japonský veliteľ len bezmocne nasledovať porážku Kido Butai. A každá z týchto 10 jednotiek, s výnimkou jednotky admirála Naguma, bola slabšia ako americké jednotky, aká je tam prevaha?

Najnebezpečnejšou ale bola poloha oddelenia viceadmirála Takasua, ktoré malo „zakryť“ pristátie na Aleutoch. Pozostával zo 4 starých bojových lodí, 2 ľahkých krížnikov a 12 torpédoborcov a fungoval úplne izolovane od ostatných síl. Ak by naň zaútočili americké lietadlové lode, bol by to druhý Pearl Harbor, iba na otvorenom oceáne, kde je mimoriadne ťažké zdvihnúť potopené bojové lode. K operačnému plánu AL sa však vrátime neskôr.

Je to čiastočne pochopiteľné, pretože Japonci verili, že Američania týmto silám jednoducho nemajú čo oponovať. Úprimne verili, že obe americké lietadlové lode boli potopené v Koralovom mori. Saratoga údajne dostala 9 zásahov torpédom a najmenej 7 bombových zásahov a Yorktown získal 3 zásahy torpédom a najmenej 8 bombových zásahov. Piloti bohužiaľ výrazne zveličili svoje úspechy a inteligencia ich neopravila, nie v prvom a ďaleko od naposledy náhradou Spojenej flotily. Yamamoto podľa všetkého úprimne veril, že nebude musieť čeliť viac ako 2 americkým lietadlovým lodiam, a v takom prípade prečo zbytočnej opatrnosti?

Ak hovoríme o bojovom pláne pripravenom ústredím Yamamota, je správne chytiť ho za hlavu, bol taký komplikovaný a mätúci a navyše mimoriadne frivolný. Jeden charakteristický znak je však v ňom jasne viditeľný - Yamamoto stále veril, že hlavnou silou flotily sú bojové lode, a celý plán operácie postavil na základe klasického delostreleckého súboja „starých behemotov“. V skutočnosti niektoré náznaky toho skôr unikli, ale teraz budeme mačku priamo nazývať mačkou, pretože pomôže rozptýliť jeden z najstarších a najrozšírenejších mýtov o tichomorskej vojne.

Podľa Yamamota sa Američania mohli objaviť na Midway až potom, čo už pristátie prebehlo. Po dobytí ostrova sa formácia Nagumo mala presunúť asi 500 míľ severovýchodne od Midway a Yamamotove bojové lode sa stále museli držať 300 míľ na západ. Hneď ako bude nepriateľ odhalený, bojové lode admirála Takasua pôjdu plnou rýchlosťou, aby sa spojili s Yamamotom, a jednotka admirála Kondo by sa mala pokúsiť nalákať Američanov priamo pod delá bojových lodí hlavnej sily. Pripomína vám to niečo? Správne, takto si obaja súperi počínali v bitke o Jutland. A čo Nagumo? Jeho hlavnou úlohou bolo predbežným úderom oslabiť americkú flotilu a potom sa nenechať zmiasť nohami jeho bojových lodí. Zároveň nebola zabezpečená účasť na rozhodujúcom súboji lietadlových lodí 4. divízie.

Pri zostavovaní plánu urobil Yamamoto ďalšiu chybu. Predpokladalo sa, že všetky zostávajúce americké bojové lode s rýchlosťou prehliadky 21 uzlov budú absolútne povinné zúčastniť sa operácie. Najpravdepodobnejšou bola dispozícia úplne podobná tej, ktorú si vybral pre svoju flotilu - bojové lode za lietadlovými loďami. Mimochodom, to veľa vysvetľuje z hľadiska operácie MI. Ale predpokladať, že nepriateľ je schopný úplne opustiť zapojenie bojových lodí, Yamamoto zlyhal.

Tu musíme povedať pár slov o operácii AL. Príbeh, ktorý bol koncipovaný ako rozptýlenie, vymysleli Japonci po vojne, aby nejakým spôsobom ospravedlnili nezmyselné šírenie svojich síl. V skutočnosti bola vykonaná úplne nezávisle od operácie MI z iniciatívy náčelníka generálneho štábu námorníctva admirála Nagana a bola uložená admirálovi Yamamotovi, pretože operácia MO bola uložená o niečo skôr. Skutočnosť, že sa nálet na holandský prístav uskutočnil deň pred útokom na Midway, bola nepredvídaná nehoda, pretože v poslednej chvíli sa odchod do mora Nagumovho komplexu o deň oneskoril. Japonci sa preto nechystali nikoho nikde rozptyľovať. Mimochodom, predstavme si, že táto akcia bola údajne koncipovaná. A aký by bol výsledok? Americké lietadlové lode, smerujúce na Aleutské ostrovy, by v správnom okamihu boli na správnom mieste a boli by schopné náhle zaútočiť na zlúčeninu Nagumo, pretože ju nebolo potrebné hľadať - túto úlohu vyriešili lietadlá z Midway.

Stručne povedané, nie je dostatok prstov na spočítanie všetkých chýb japonského velenia. Američania však tiež neboli bez hriechu. Keďže admirál Nimitz poznal japonské plány, urobil takmer všetko, čo bolo v jeho silách, aby zhromaždil všetky dostupné sily. Epos o rekonštrukcii Yorktownu je možné donekonečna opakovať a spomenieme len, že renovácia, ktorá bežne trvala 90 dní, bola dokončená za pouhé 3 dni. Jej zbitá letecká skupina bola narýchlo doplnená lietadlami iných lietadlových lodí, čím Američania získali v lietadlách nosnosť so zlúčeninou Nagumo. Mimochodom, to je dôvod, prečo sa „Zuikaku“ bitky nezúčastnil, Yamamoto však na tom netrval. Japonci z neznámeho dôvodu považovali leteckú skupinu za pevne zviazanú s lietadlovou loďou a neodvážili sa doplniť leteckú skupinu Zuikaku na úkor pilotov najmenej 4. divízie. Nie, loď musela čakať na príchod pilotov z výcvikových jednotiek, vykonať všetky potrebné školenia a až potom ... Toto „neskôr“ sa však nekonalo. Nie nadarmo sme však tvrdili, že Nimitz neurobil všetko možné. Lietadlová loď „Saratoga“ v tom čase už dokončila opravu škôd spôsobených zásahom torpéda a bola pripravená odísť zo San Diega, potrebovala však „naložiť zásoby a vziať lietadlo“, ako sami Američania vysvetľujú oneskorenie. . Na pozadí účinnosti, ktorá sa ukázala pri oprave Yorktownu, je taká pomalosť jednoducho úžasná. Napokon, „Saratoga“ by sa mohla objaviť nie 6. júna v Pearl Harbor, ale 4. júna pri Midway, a potom by mohol byť osud Kido Butai ešte žalostnejší.

Plán na dobytie ostrova je pozoruhodný svojou ľahkomyseľnosťou. Japonci 4. júna vážne zamýšľali úplne potlačiť obranu ostrova leteckými náletmi, 5. júna po ľahkom ostreľovaní silami 7. krížnickej divízie admirála Kuritu pristáť s vojskami a dobyť ostrov a hneď nasledujúci deň do uviesť do prevádzky letisko, deň predtým doslova zničené ich vlastnými lietadlami. Keď to čítate, ani neviete, ako reagovať, pretože to predovšetkým pripomína hru vojakov na hračky, pretože Japonci nemali ani prevahu v sile. Zážitok z neúspešného pristátia na Wake ich zrejme nič nenaučil, iba si spomenuli, že po pristátí z druhého priblíženia sa boje netiahli. Proti výrazne posilnenému 6. pevnostnému práporu námornej pechoty USA malo vrhnúť asi 1 500 ľudí z 2. kombinovanej námornej pechoty a 1 000 ľudí z pluku Ichiki.

Tu používame trochu voľný preklad pojmu „tokubetsu rikusentai“ - „špeciálna skupina<флота>pre boj na súši “. Je zaujímavé, že táto jednotka, ktorej velil kontraadmirál Minoru Ota, bola vytvorená doslova v predvečer operácie - 1. mája - z vojakov 5. čaty Kure a 5. čaty Jokosuky. To je, aj tu, s najväčšou pravdepodobnosťou, nie je potrebné hovoriť o akejkoľvek súdržnosti.

Mimochodom, ak pri pristávaní na Wake boli pristávacie člny odhodené priamo na breh, potom na Midway bola situácia úplne iná. Vojakov mohli dodať iba na útes hraničiaci s piesočnými a východnými ostrovmi a posledných 200 metrov parašutistov sa muselo brodiť. Pripomína vám to niečo? Správne, slávne pristátie na Tarawe s viac ako pravdepodobným opakovaním výsledkov. Ak by však Japonci utrpeli porovnateľné straty, ich pristávacie jednotky by jednoducho prestali existovať.

Teraz si spomeňte, ako prebiehali všetky americké obojživelné operácie. Najprv bol akýkoľvek ostrov niekoľko dní bombardovaný nosnými lietadlami, potom začalo ostreľovanie z lodí a bojové lode sa na ňom určite zúčastnili. A napriek tomu Američania zakaždým čelili tvrdohlavému odporu voči obrane, ktorý nebol potlačený. Pripomeňme, že japonský nálet na Midway sa vôbec nedotkol systému pobrežnej obrany, o čom Japonci, mimochodom, ani nemali podozrenie. Keď sa pokúsili pristáť, čakalo ich oveľa nepríjemnejšie prekvapenie ako pri Wakeovi.

Ale ako keby bolo plánovacích chýb málo, implementácia plánov začala praskať od prvého dňa. Jednou z najdôležitejších podmienok operácie MI bolo získanie informácií o prítomnosti amerických lodí v Pearl Harbor. Za týmto účelom bolo rozhodnuté vyslať ponorku I-123 na útesy francúzskej Freegate, aby natankovala veľkú lietajúcu loď štartujúcu z Quagellane. A až potom mala táto loď letieť ponad Pearl Harbor. Žiaľ, americké torpédoborce sa neustále točili okolo útesov a operácia K - ako sa celej myšlienke hovorilo - zlyhala. A ak sa to admirál Yamamoto ešte dozvedel, potom sa nikto neobťažoval informovať admirála Naguma a až do poslednej chvíle bolo Nagumo v blaženom presvedčení, že americká flotila nikde neopustila Pearl Harbor.

Opona 13 ponoriek, ktoré Japonci nasadili medzi Pearl Harbor a Midway, navyše zaujala svoje miesto príliš neskoro, pričom obe americké formácie nosičov už boli blízko Midway. Aj keď nemá zmysel obviňovať ponorkárov, že meškajú, urobili všetko tak, ako bolo nariadené, práve tu Yamamoto ukázal ľahkovážnosť a poslal lode neskoro.

Nikdy som neveril v možnosť rozhodujúceho japonského víťazstva na Midway. Na to, aby sme o tom pochybovali, stačilo pozrieť sa na rovnováhu síl: približnú rovnosť v dopravnom letectve plus viac ako sto amerických základných lietadiel. Ale vzhľadom na skúsenosti japonských pilotov som zistil, že pravdepodobnosť je niekde medzi päťdesiatimi a päťdesiatimi. Avšak aj vo fáze plánovania urobili Japonci toľko chýb, že si vlastne pripravili vlastnú porážku a vzhľadom na všetky uvedené skutočnosti by som odhadoval šance na sedemdesiat až tridsať v prospech Američanov.

No a na záver trochu o hre vojakov a alternatívne histórie... Tí, ktorí radi menia priebeh vojny (nevyhnutne v prospech porazených a nikdy nie naopak), radi diskutujú o dôsledkoch japonského víťazstva na Midway. Zároveň usilovne obchádzajú klzkú otázku, ako bolo toto víťazstvo dosiahnuté. Nie, neodmietajú sa zúčastňovať rôznych diskusií a fór, dokonca uvádzajú niekoľko argumentov, ale konečným výsledkom je nehorázne jednoduchá fráza: „Japonci vyhrali, a to je všetko!“ Vtipné je, že v sídle Spojenej flotily mali vysoko postaveného spojenca. 25. mája, tesne pred odchodom na more, sa na palube Yamata uskutočnili cvičenia ústredia. V nich dôstojník, ktorý hral za americkú stranu, skutočne predvídal priebeh ďalších udalostí, aj keď s určitými odchýlkami. Americká flotila opustila Havaj, obišla oponu ponoriek, prekĺzla cez netesné systémy leteckých hliadok a doručila prekvapivý útok na Kido Butai. V dôsledku toho bola jedna japonská lietadlová loď „potopená“ a ďalšie dve „poškodené“. Je pravda, že Japonci počas takýchto cvičení radi hrali sami so sebou a obe americké lietadlové lode boli na odvetu potopené, ale pamätáme si, čo Hiryu dokázal v skutočnosti dosiahnuť. Ale ani takýto výsledok nevyhovoval vrchnému veleniu a admirál Ugaki, ktorý cvičenia viedol, urobil skutočne šalamúnske rozhodnutie, ktoré odstránilo všetky problémy a pochybnosti: Američania jednoducho nemajú právo takto konať!

Takto si Japonci pripravili porážku na Midway. Porážku však stále bolo potrebné zmeniť na rutinu, ktorú uľahčili nové chyby, ktorých sa japonskí admiráli dopúšťali už v priebehu operácie.

Horúce pripojenie 16(Admirál Spruence)

Lietadlové lode Enterprise (27 F4F-3, 33 SBD-3, 14 TBD) Hornet (27 F4F-3, 35 SBD-3, 15 TBD), 5 ťažkých a 1 ľahký krížnik, 9 torpédoborcov

Horúce pripojenie 17 (admirál Fletcher)

Lietadlová loď Yorktown (27 F4F-3, 37 SBD-3, 15 TBD), 2 ťažké krížniky, 6 torpédoborcov

Letectvo na atole Midway: 21 F2A-3, 7 F4F-3, 19 SBD-3, 21 SB2U, 6 TBF, 4 B-26, 19 B-17, 32 PBY

Hlavné kompetencie(Admirál Yamamoto)

Lietadlová loď Hosho (8 B4Y1), 3 bojové lode, 1 ľahký krížnik, 9 torpédoborcov, 2 vozidlá hydroplánov

1. formácia nosiča lietadiel(Admirál Nagumo)

Lietadlové lode Akagi (18 A6M2, 18 D3A1, 18 B5N2), Kaga (18 A6M2, 18 D3A1, 27 B5N2), Soryu (18 A6M2, 16 D3A1, 18 B5N2,1 D4Y1-C), Hiryu "(18 A6M2, 18 D3A1, 18 B5N2), 2 bojové lode, 2 ťažké a 1 ľahký krížnik, 11 torpédoborcov Lietadlové lode po zajatí tiež previezli 21 stíhačiek na základňu Midway.

Zložená invázia(Admirál Kondo)

Lietadlová loď Zuikho (12 А5М4, 12 B5N1), 2 bojové lode, 4 ťažké a 1 ľahký krížnik, 7 torpédoborcov

Priamy odkaz na podporu(Admirál Kurita)

4 ťažké krížniky, 2 torpédoborce

Dopravná skupina(Admirál Tanaka)

1 ľahký krížnik, 10 torpédoborcov, 16 transportov

Skupina leteckej dopravy(Admirál Fujita)

2 letecká doprava, 1 torpédoborec

Skupina minoloviek(Kapitán 1. triedy Miyamoto)

4 minolovky, 3 lovci ponoriek

Strážny odkaz(Admirál Takasu)

4 bojové lode, 2 ľahké krížniky, 12 torpédoborcov

Aleutská zlúčenina(Admirál Hosogaya)

1 ťažký krížnik, 2 torpédoborce

2. formácia nosiča lietadiel(Admirál Kakuta)

Lietadlové lode Dzunyo (22 A6M2, 21 D3A1), Ryujo (16 A6M2, 21 B5N2), 2 ťažké krížniky, 3 torpédoborce

Attu zachytávacia zmes(Kontraadmirál Omori)

1 ľahký krížnik, 4 torpédoborce

Kunda popadajúca zmes(1. miesto, kapitán Ono)

2 ľahké krížniky, 3 torpédoborce

Skupina minoloviek(1. miesto, kapitán Mitsuka)

3 zametacie stroje

Nepamätáte si, kde a kedy bola táto fráza vyslovená? Škoda. Presne takto odpovedal plukovník Weyrother pred bitkou pri Slavkove na zmätenú Kutuzovovu otázku, čo by sa stalo, keby Napoleon zaútočil na Prazenské výšiny. Od tej doby sa stal epigrafom akéhokoľvek vojenského plánu, zostaveného iba na základe ich vlastných túžob a názorov. Pamätáme si, že k čomu to viedlo rusko-rakúsku armádu, pre Japoncov na Midway bol výsledok úplne rovnaký.

Pre Japoncov sa rozhodujúci deň 4. júna 1942 začal o 02.30 h, keď boli povznesení mechanici lietadla - museli pripraviť lietadlo na odlet. Piloti stále spali, pretože štart prvej vlny bol naplánovaný na 04.30 hod. S týmto bol admirál Nagumo v poriadku, 108 lietadiel údernej skupiny vzlietlo podľa plánu, o 04.45 hod. Zoradené a pod velením nadporučíka veliteľa Tomonagiho zamierili na Midway. Súčasne s nimi štartovali aj stíhačky leteckých hliadok. Lietadlové lode boli v tom čase 210 míľ od Midway a po vzlete lietadla išli na ostrov rýchlosťou 24 uzlov.

Prieskumné lietadlá však mali štartovať súbežne s nimi a tu sa veci od začiatku pokazili. To je popísané v najznámejšej knihe o bitke o Midway, spomienkach na Mitsua Fuchidu, veliteľa leteckej skupiny lietadlovej lode „Akagi“. Mimochodom, ruský preklad názvu je úplne nepresný, „Bitka o atol Midway“ v žiadnom prípade neodráža drámu zameranú na masového amerického čitateľa. Mimochodom, nie je dôvod tu podozrievať prekladateľov z japončiny, pretože kniha bola pôvodne napísaná pre americký trh. „Midway, bitka, ktorá odsúdila Japonsko“ sa teda prekladá ako „Midway, bitka, ktorá rozhodla o osude Japonska“. Kniha však napriek všetkým svojim literárnym zásluhám trpí masou nepresností, ktoré, bohužiaľ, potom ochotne opakujú iní autori. A prvý z nich sa týka práve vykonávania prieskumov zlúčeninou Nagumo.

Fuchida ľutuje, že bol poskytnutý iba jednofázový prieskum, zatiaľ čo podľa jeho názoru mal byť vykonaný v dvoch fázach a mal by zvýšiť druhú skupinu prieskumných lietadiel v okamihu, keď prvé dosiahne extrémny bod svojej trasy. A tu je kapitán v dôchodku 1. triedy japonského cisárskeho námorníctva prefíkaný. Kniha bola napísaná v roku 1953, keď sa tento spôsob vedenia leteckého prieskumu už stal štandardom, ale bitka sa odohrala v roku 1942! A potom podobnú metódu necvičila žiadna flotila na svete, takže Fuchida o tom v žiadnom prípade nemohol diskutovať so svojimi kolegami pilotmi. Pytagorovi nemožno vyčítať, že nepoužíval integrály.

Oveľa horší bol fakt, že Japonci neboli schopní zorganizovať bežný jednofázový prieskum. Ak 2 palubné prieskumné lietadlá z lietadlových lodí štartovali podľa očakávania, došlo k vážnemu problému s hydroplánmi. Krížniky „Tone“ a „Tikuma“ mali zdvihnúť každý po 2 hydroplánoch, ale ak sa s tým „Tikuma“ vysporiadal viac -menej normálne - o 04.38 h boli lietadlá vo vzduchu, lietadlo č. 5 vyštartovalo z katapultu „Tone“ „iba o 04:42 a č. 4 - iba o 05:00. Príčiny meškania zároveň zostali nejasné. Niektorí hovoria o poruche motora lietadla, iní o poruche katapultu a ďalší hovoria, že piloti jednoducho nedostali príkaz na štart! Dnes mnohí tvrdia, že práve toto zdržanie bolo smrteľné. Či je to tak, pokúsime sa na to prísť trochu neskôr. Len aby poukázal na to, že keby tomu Nagumo dal nejaký význam, pokojne by mohol zdvihnúť jedno z nosných lietadiel. Admirál však nečakal stretnutie s nepriateľom a organizovanie prieskumu považoval za nudnú formalitu. Nepriateľ bol povinný objaviť sa neskôr.

Mimochodom, aby som bol úplne presný, Fuchidovi sa podarilo urobiť chybu číslo nula, keď povedal, že nad loďami Kida Butaia hliadkovalo 9 bojovníkov z lietadlovej lode Kaga, pričom v skutočnosti každá z lietadlových lodí zdvihla let. Za ním to Gordon Prange zopakuje.

A teraz na vás čaká druhé prekvapenie, ktoré narúša obraz bitky nakreslenej Fuchidou. V súlade so zavedenou praxou bola druhá šoková vlna vyzbrojená protilodnými zbraňami-torpédami a pancierovými bombami. Ale zdá sa, že admirál Nagumo vôbec neveril, že by lietadlá Tomonagi boli schopné neutralizovať Midway, pretože už 05.20 vydal príkaz: „Ak nedôjde k nepredvídaným zmenám situácie, bude vykonaný druhý nálet dnes. "

Medzitým bol zo sprievodných lodí vidieť lietajúci čln „Catalina“, ktorý monitoroval formáciu. Teraz bolo možné každú chvíľu očakávať nepriateľský útok a Nagumo začalo posilňovať leteckú hliadku. Najprv „Hiryu“ a potom „Akagi“ bolo vyzdvihnuté ďalšie prepojenie bojovníkov. Z toho vyplýva úplne jednoznačný záver - žiadne bicie! skupiny neboli na palubách, inak by nebolo možné lietať na lietadlových lodiach, ktoré nemali rohové paluby. Ale napokon, Fuchida napísala: „Za doprovodu zvonov boli lietadlá vyzdvihnuté na palubu a prevrátené od výťahov na určené miesta. Námorníci technickej divízie leteckej hlavice dodali torpéda zo skladovacích nádrží na muníciu a zavesili ich z lietadla. “ Kto to poprel? Áno, sám admirál Nagumo je v správe o tejto bitke.

Američanov nebolo možné zaskočiť, čakali na vzhľad japonských lietadiel a boli naň pripravení. Preto hneď ako radar zbadal lietadlá Tomonagi, všetci amerických lietadiel na ostrove boli okamžite zdvihnuté do vzduchu. Do bitky vstúpili ako prví bojovníci, ale, bohužiaľ, nadšenie pilotov sa nezhodovalo s ich skúsenosťami a lietadlá boli stále rovnaké. 221. stíhacia letka námornej pechoty bola vyzbrojená stíhačkami Buffalo a Wildcat a prvé z nich boli výrazne nižšie ako japonská nula, takže výsledok leteckej bitky nemožno považovať za prekvapivý, ale tento výsledok bol pre Američanov deprimujúci - 17 z nich z 27 bojovníkov zahynulo, 7 ďalších bolo vážne poškodených a Japoncov nebolo možné zastaviť. Japonské lietadlá prenikli na ostrov a bombardovali ho 20 minút, potom sa sformovali a zamierili späť k svojim lietadlovým lodiam.

Čo stratili Američania, je známe, ale otázka japonských strát pri nálete na ostrov nie je taká transparentná. Rôzne zdroje uvádzajú úplne odlišné čísla, aj keď sa všetky scvrkávajú do rôznej miery nadhodnotenia. Asi najpresnejšie sú údaje Parshalla a Tullyho, ktoré hovoria o 11 stratených lietadlách a 14 poškodených do takej miery, že sa už nemohli zúčastňovať ďalších operácií, ďalších 29 lietadiel nebolo tak vážne poškodených. Štvrtina údernej skupiny sa teda bitky už nemohla zúčastniť a 54 zo 108 lietadiel bolo zranených, alebo presne polovica tých, ktorí sa zúčastnili náletu. A čo dosiahli Japonci za tak vysokú cenu?

Prakticky nič. Na východnom ostrove bolo zničené veliteľstvo námornej pechoty a jedáleň a elektráreň bola vážne poškodená. Napriek tomu, že sa Japonci snažili poučiť sa z hodín Pearl Harboru, bolo to málo platné. Na ostrove Sandy Island boli podpálené 3 olejové nádrže a hangár hydroplánov. Na dráhu letiska pristáli iba dve bomby, ktoré pri letoch vôbec neprekážali. Systém pobrežnej obrany a systém protivzdušnej obrany vôbec neutrpeli, to znamená, že vo všeobecnosti treba výsledky náletu prvej vlny japonských lietadiel považovať za nulové. Náramky Američanov, že teraz bolo potrebné palivo do lietadiel nosiť v plechovkách, sa nepovažujú za nič vážne. V súlade s tým plán japonskej operácie začína vyzerať ako ľahkovážne klábosenie.

Admirál Nagumo mal medzitým ďalší problém - objavili sa americké lietadlá štartujúce z Midway. Mimochodom, úderná skupina na Midway bola tiež úplná vinaigretta - 6 torpédových bombardérov Avenger (toto bol bojový debut lietadla, ktoré sa neskôr vyznamenalo), 4 bombardéry B -26 vyzbrojené torpédami, 16 potápačských bombardérov Dountless a 16 ťažkých bombardéry. B-17. Američanom sa nepodarilo koordinovať útok, ukázalo sa, že „každý muž za seba“, a to sa stalo vzorom pre všetky americké letecké útoky 4. júna. Ako prví sa na scénu objavili Avengers, ktorí odvážne útočili a bezvýsledne. Japonci zostrelili 4 torpédové bombardéry, piaty narazil do paluby Akagi a spadol do mora.

Japonský vojnový denník popisuje, čo sa stalo:

"04.30 Útok horizontálnych bombardérov z Midway bol odrazený stíhačkami a eskortnými loďami."

05.0 "Tón" zdvihol lietadlo číslo 4 na prieskum

05.20 Nagumo vydal príkaz, pokiaľ to podmienky dovoľujú, vykonať druhý nájazd na Midway. Verilo sa, že lietadlá (na lietadlových lodiach) by sa mali zmeniť (torpéda) na bomby.

05.32 Nepriateľské lietajúce lode (PBY) spozorované. 05.55 Správa z lietadla č. 1 od Tone: „Vidím, ako k vám letí 15 nepriateľských lietadiel.“ Admirál Nagumo sa rozhodol, že vzlietli z Midway.

06.34 Útok na polceste sa začal.

07.00 Veliteľ náletu oznámil: "Je potrebný druhý útok zo strany Midway."

07.05 Začal sa útok lietadiel z Midway. Väčšina krycích bojovníkov išla odpočúvať. Väčšina nepriateľských lietadiel bola zostrelená. Bez škody.

07.15 Žiadne správy o nepriateľských flotilách z prieskumných lietadiel, ktoré dosahujú svoje limity pátrania. Admirál Nagumo nariadil pripraviť druhý útok od Midway.

07.28 Lietadlo č. 4 od Tone vysielalo: „Vidím 10 lodí, možno nepriateľa. Ložisko 10 stupňov od Midway. Vzdialenosť 240 míľ. Kurz 150 stupňov. " Sídlo flotily naznačuje v správe určitú neistotu, domnieva sa však, že to nepredstavuje problém.

07.45 Rovina N9 4 s „Tónom“ prenáša meteorologickú situáciu v oblasti, kde sa nachádza nepriateľská flotila. Nagumo rozhodne, že existuje nepriateľské vojenské letectvo. Verí sa, že tam je lietadlová loď (lode). Rozhodol som sa zaútočiť. Prikázal vyzbrojiť lietadlá torpédami. Nepriateľský OS je vzdialený asi 200 míľ.

07.50 Lietadlá sa po útoku Midway začínajú vracať.

08.09 Lietadlo č. 4 od Tone hlási, že nepriateľ má 5 krížnikov a asi 5 torpédoborcov.

08.20 Lietadlo č. 4 s „Tónom“ hlási, že nepriateľská formácia má 1 loď, podobnú lietadlovej lodi. (Nagumo) sa rozhodne po vrátení paliva použiť vrátené lietadlo na úder na sever.

08.30 Boli vyslané dve prieskumné lietadlá.

08.40 Lietadlá, ktoré sa vrátili po útoku na Midway, začínajú pristávať.

09.18 Všetci sa posadili. “

Dávajte pozor na neurčitosť a neistotu správ japonského spravodajského dôstojníka, od ktorého podľa mnohých autorov závisel osud bitky. Buďme k sebe úprimní. Všetky svoje rozhodnutia admirál Nagumo urobil na základe vlastného úsudku, a nie na základe presnej inteligencie. V skutočnosti o tom priamo píše vojnový denník. V takejto situácii je ľahké urobiť chybu. Ak sa americkí spravodajskí dôstojníci mýlili pri hodnotení zloženia videných japonských formácií, nikdy si nedovolili formuláciu „podobnú lietadlovej lodi“ alebo „možno nepriateľských lodí“. Koho tam Japonci očakávali? Bojové lode Yamamoto alebo úplne neutrálna španielska flotila?

O 07:05 vysiela poručík Tomonaga svoj slávny signál: „Je potrebný druhý útok.“ Potom admirál Nagumo konečne urobí už pripravené rozhodnutie - urobiť druhý nájazd na Midway, pretože k tomu inklinoval pred hodinou a pol. Vyžadovalo si to ale prezbrojenie lietadla, odstránenie torpéd a pancierových bômb, keď o 07.28 hodine prieskumný dôstojník z Tone oznámil, že videl nepriateľské lode, práca už bola v plnom prúde.

Teraz však budeme musieť na japončanov a fanúšikov alternatív naliať vanu studenej vody. Faktom je, že americké lode boli objavené čírou náhodou. Fuchida vo svojej knihe nám predstavuje úmyselné klamstvo, keď píše, že toto lietadlo dosiahlo koncový bod svojej 300-kilometrovej trasy o 07,20. Práve naopak - z neznámych dôvodov poddôstojník Amari hrubo porušil letový plán a zalietal niečo cez 200 míľ. Ak by presne dodržal príkaz, ktorý dostal, a skutočne preletel 300 míľ, potom by sa otočil doľava a potom - v opačnom smere, potom by si v najlepšom prípade všimol americké lietadlové lode o hodinu neskôr, alebo by si to možno nevšimol vôbec, pretože sledovali kurz na juh a zmizli z dohľadu skauta.

O 07:45 vydáva admirál Nagumo rozkaz na vyzbrojenie lietadla druhej vlny a vrátenie protilodných zbraní na svoje miesto. Tu musíme súhlasiť s tými, ktorí tvrdia, že to bola jedna z jeho smrteľných chýb. Lietadlá mali byť pravdepodobne odoslané s tým, čo bolo na palube. Lietadlová loď predsa nie je bojová loď a výbuch 800-kilogramovej vysoko výbušnej bomby, aj keď má zničiť pozemné ciele, jej spôsobí veľmi ťažké škody, aj keď nikto nebude tvrdiť, že torpédo je oveľa efektívnejší.

Pravdepodobne takmer ideálnym riešením bolo vyslať do útoku 34 potápačských bombardérov 2. divízie nosičov lietadiel bez toho, aby museli čakať na nové vybavenie Keitov, Akagiho a Kaga. Nevýhody takéhoto riešenia sú na jednej strane zrejmé, ale na druhej strane to boli americké skokové bombardéry, ktoré rozdrvili Kido Butai.

Pri hodnotení situácie je ešte jedna nuansa. Ako vidíme, ani samotný Nagumo, ani jedno z jeho veliteľstiev, vrátane Fuchidy a Gendy, nemali v úmysle prejsť aspoň dočasne na obranné akcie. Všetci túžili útočiť a iba útočiť. Ak stále myslíte na obranu, útok skokových bombardérov by mohol byť prospešný a dočasne by zničil nepriateľa. Získaný čas by umožnil lepšiu prípravu na rozhodujúci úder. Je pravda, že lietadlá OS 16 už boli vo vzduchu, ale stále existovala možnosť oddialenia útoku leteckej skupiny Yorktown.

Všeobecne platí, že v tejto chvíli - Nagumo sa ukázal ako skalný doktrinár. Útok by mal byť vykonaný iba plne pripravený, vyvážená úderná skupina. Mimochodom, všimneme si len okrajovo, že o 09:30 sa admirálovi podarilo vydať varovný rozkaz: má v úmysle úplne zničiť nepriateľa počas dennej delostreleckej bitky. Podľa všetkého tvrdohlavo veril, že proti nemu stoja absolútne bezvýznamné sily a môže si dovoliť akúkoľvek možnosť akcie.

Vráťme sa však k útoku na americké základné lietadlá. O 07.55 h sa objavilo 16 ponorných bombardovacích lietadiel Downtless, ktorým velil major Marine Henderson. Piloti boli úplne netrénovaní a namiesto smrtiaceho ponorového útoku nariadil Henderson plytký zostup, na ktorý doplatil. Je pravda, že posmrtná sláva majora bola oveľa hlasnejšia ako jeho život. V USA sa plavili parníky, ale Spojené štáty získali letisko. Doslova o 2 mesiace neskôr americké jednotky pristáli na ostrove Guadalcanal a zajali nedokončené letisko, ktoré dostalo názov Hendersonovo letisko. Práve okolo neho trvali niekoľko mesiacov urputné boje, ktoré sa skončili porážkou japonských vojsk prenesených na ostrov. A práve jeho lietadlo rozhodlo o výsledku dlhotrvajúcej kampane oslabovania, po ktorej Japonci začali ustupovať po celom Tichom oceáne, pretože sily ich flotily boli nenapraviteľne podkopané. Práve počas bojov o Guadalcanal sa odohrali ďalšie dva duely lietadlovej lode.

Sme však trochu roztržití. To vyvoláva rozumnú otázku: prečo admirál Nimitz, ktorý prikladal obrane Midway taký veľký význam, nasadil tam fosílne stíhačky „Buffalo“ a zelených pilotov, ktorí nevedeli vôbec nič? Na tieto otázky nemôžeme odpovedať, americkí historici to pokladajú za jednoducho netaktné ich položiť, pretože nikto neuverí, že na Havaji sa nenašla letka nových divokých mačiek a tucet skúsených pilotov potápačských bombardérov. Takže pre víťaza vo vojne v Pacifiku bude oveľa lepšie, ak takéto otázky vôbec nevzniknú.

V roku 0820 na Japoncov zaútočila letka Vindicator. Keď major Norris, ktorý mu velil, videl, koľko japonských stíhačiek naň čaká, prejavil primeranú zbabelosť a nesnažil sa preraziť k lietadlovým lodiam a zhodiť bomby na prvú vec, ktorá sa objavila. Ukázala sa bojová loď „Haruna“, ktorá však nebola vôbec poškodená.

Raz útok Americké lietadlo bol odrazený, povedal veliteľ 2. divízie lietadlových lodí admirál Yamaguchi admirálovi Nagumovi: „Odporúčam vám okamžite zaútočiť všetkými dostupnými silami.“ „Hneď“ však nefungovalo. Fotografie, ktoré počas útoku urobili bombardéry B-17, jasne ukazujú, že na palubách japonských lietadlových lodí sa nenachádzajú žiadne lietadlá. Nemohlo to byť inak, pretože napríklad „Akagi“ o 08.08 zvýšil spojenie s bojovníkmi seržanta majora Ona. Ostatné lietadlové lode tiež neustále dvíhali a prijímali stíhačky leteckých hliadok. Vzlet veľkého počtu lietadiel navyše trval dlho, a to prinútilo takmer všetky lietadlá Tomonagi, ktoré bombardovali Midway, pristáť na vode. Môžeme povedať, že v tejto dobe sa už vývoj udalostí stal nezvratným.

Japonské lietadlové lode začali prijímať prvú vlnu lietadiel o 08.37 h a okamžite sa začali pripravovať na druhý útok na Midway, na ktorom Minoru Genda obzvlášť trvala. To znamená, že ani v tejto chvíli po objavení „lode podobnej lietadlovej lodi“ Nagumo stále nepovažoval americkú flotilu za hlavnú hrozbu. A to bola pravdepodobne najhoršia z chýb, ktorých sa japonský admirál dopustil.

Japoncom veľmi prekážala zlá organizácia pristátia lietadla, ktorá sa už vrátila a prenasledovala ich v Koralovom mori, keď museli lietadlo odhodiť cez palubu. Suché čísla: „Kaga“ dostala svoje lietadlo o 08,50, „Akagi“ - o 08,59, 2. divízia lietadlových lodí - o 09.10. Toto by mali vziať do úvahy tí, ktorí hovoria o okamžitom odvetnom útoku. Navyše, prezbrojenie lietadla druhej vlny ešte nebolo dokončené. Väčšina zdrojov vrátane japonských tvrdí, že sa to dalo očakávať najskôr o 10:30.

Japonci však nemali prestávku, aby mohli pokojne pokračovať vo svojej práci. O 09.18 križníky Tone a Chikuma vydávali dymové signály o vzhľade ďalšej skupiny japonských lietadiel. Tu musíme zdôrazniť ešte jeden kuriózny detail. Mnoho popisov obsahuje tvrdenie, že Japonci zriadili dymové clony. Zdá sa to nepravdepodobné, pretože vzdialenosť medzi sprievodnými loďami a lietadlovými loďami bola príliš veľká na to, aby opona zakryla kohokoľvek. Navyše nie menej autorov tvrdí, že v skutočnosti Japonci týmto spôsobom dávali signály, čo opäť potvrdzuje najvyššiu úroveň rozvoja komunikácie japonskej flotily.

A čo v tej dobe robili Američania? Pri analýze bitky pri Midway človek zvyčajne prehliadne jednu obrovskú výhodu, ktorú mal - viac ako 100 lietadiel založených na ostrove. V prvom rade mi príde na myseľ ďaleko od najúspešnejších akcií bojovníkov, ktorí nedokázali zastaviť japonskú rázovú vlnu a položili ďalší kameň na základ legendy o neporaziteľnosti Zero. Potápačské bombardéry, nové Dountless aj staré Vindicators, to mali úprimne povedané zlé. Bojový debut nového torpédového bombardéra „Avenger“ nemožno nazvať inak ako úplné zlyhanie. Bombardéry B-17 uvažovali o grandióznej bitke z výšky viac ako 5 km, ale ich prínos bol nulový. Na Midway však bolo aj lietadlo, vďaka ktorému bola americká prevaha v jednej zo zložiek bitky nielen veľká, ale zdrvujúca. Reč je samozrejme o známych skautoch PBY Catalina.

Od 30. mája tieto hydroplány denne prehľadávali cesty pravdepodobného japonského priblíženia na vzdialenosť až 700 míľ. Potom všetky japonské úmysly nepostrehnuteľne sa priblížiť k ostrovu mohli spôsobiť iba smiech, najmä vzhľadom na rozsah japonských lodných hydroplánov, ktoré slúžili aj na prieskum. Môžeme povedať, že Američania videli dvakrát väčšiu vzdialenosť ako nepriateľ.

Bola to „Catalina“ 3. júna, ktorá objavila japonské transporty, čo bol prvý kontakt s nepriateľom. Pokus B-17 zaútočiť na tieto lode poskytol štandardný výsledok v zmysle nuly. Ale v noci 3/4 júna to bola Catalina, ktorá zaútočila na transportnú jednotku a na tanker Akebono Maru nasadila torpédo. Mimochodom, toto bol jediný zásah, ktorý základné lietadlo dosiahlo počas celej bitky. Cisterne to príliš neprekážalo, ale napriek tomu, ako sa hovorí, je to milé.

4. júna ráno Katalíni, ako inak, vzlietli na prieskum. Nasledovalo ich 10 skokových bombardérov Yorktown, ktoré vzlietli o 04.30 h. V rovnakom čase štartovali japonské lietadlá. Ale prví boli, samozrejme, Katalíni. O 05.34 zachytil Enterprise správu adresovanú Midwayovi, v ktorej boli hlásené vidiace lietadlové lode, potom samotný ostrov o 05.45 hod. Oznámil priblíženie japonských lietadiel. V 06.03 ďalšia „Catalina“ objavila „2 nepriateľské bojové lode a 2 lietadlové lode“ a nemlčala o tom.

Ďalší detail, ktorý charakterizuje postoj k inteligencii oboch protivníkov. Americké stíhačky počas bitky zničili takmer všetky japonské prieskumné lietadlá, ktoré videli, ale Japonci, naopak, nedokázali zostreliť ani jedno. Áno, v skutočnosti to neskúsili.

Admirál Fletcher okamžite nariadil Spruanceovi a jeho lietadlovým lodiam obrátiť sa na juhozápad a zaútočiť na nepriateľa. Bohužiaľ, nevedel, s kým má do činenia. Admirál Spruence sa ako veľmi opatrný muž rozhodol v dvoch krokoch preskočiť priekopu. Americké útočné lietadlá mohli letieť 200 míľ, a ako iste viete, 100 míľ plus 100 míľ sa rovná 200, takže lietadlové lode museli prekonať polovicu vzdialenosti. Príslušníci veliteľstva však bývalého veliteľa krížnikov presvedčili, že celé je to lepšie ako dve polovice, a súhlasil, že lietadlá pošle 200 míľ ďaleko. Zároveň sa zdá, že Spruance sa rozhodol chytiť nepriateľa v čase návratu lietadiel, aj keď existuje podozrenie, že nejde o nič iné ako o pokus prispôsobiť problém známej odpovedi. Ukázalo sa to skvele, tak prečo nepovedať, že toto bolo vymyslené od úplného začiatku?

A potom admirál prejavil netypickú odvahu, pretože nariadil vyslať všetky dostupné lietadlá do útoku a zasadil jeden, ale zdrvujúci úder. Úderná skupina bola veľká - 116 lietadiel a štart bol odložený: začal sa o 07.02 a skončil o 08.06. 20 divokých mačiek, 67 bezpočetných a 29 divastátorov zamierilo do bodu, kde sa mali nachádzať japonské lietadlové lode. Na pokrytie formácie Spruance zanechal 36 bojovníkov, z ktorých polovica hliadkovala vo vzduchu a druhá v pohotovosti čakala. Američania zatiaľ berú letecké krytie zmesi tak ľahko ako Japonci. Ako je však zrejmé, po bitke v Koralovom mori už urobili prvý krok vpred - ich lietadlové lode už prevážali 27 stíhačiek, zatiaľ čo Japonci si radšej nič nevšimli a v stíhačke nechali 18 lietadiel letky.

Admirál Fletcher zdržal svoje lietadlá, pretože sa obával, že Japonci môžu mať viac lietadlových lodí, než aké našli. Po dlhom váhaní sa rozhodol poslať polovicu lietadiel do útoku a v 06.06 vzlietlo z Yorktownu 6 stíhačiek, 17 skokových bombardérov a 12 torpédových bombardérov. Ďalšia taká skupina zostala na lietadlovej lodi a čakala na nové správy. Ako krytie svojej lietadlovej lode Fletcher pridelil 12 divokým kočkám. Vo všeobecnosti, ako vidíme, americkí admiráli pôsobili zvláštne, ale každý po svojom.

O 08.37 začali japonské lietadlové lode dostávať lietadlá vracajúce sa z útoku na Midway a po pol hodine Nagumo nariadil obrátenie na ONO, aby sa dostal blízko k americkej formácii a zničil ju, pričom v skutočnosti nechápal, či do nej vstupujú lietadlové lode, resp. nie. Spustené nové turné prezbrojenie lietadla. Mimochodom, tento obrat zachránil japonské lietadlové lode od prvej časti problémov. Faktom je, že 35 skokových bombardérov a 10 torpédových bombardérov, ktorí vzlietli z Hornetu, pričom nemali žiadne presné informácie o nepriateľovi, nikoho nenašli a poručík-veliteľ Mitchell, ktorý skupine velil, nariadil odbočiť na juh smerom na Midway. Najpikantnejšie na tomto príbehu je, že v tom čase už mal Spruence presné informácie o polohe lietadlových lodí Nagumo. Neodvážil sa ich však vysielať rádiom svojim pilotom, pretože prísne dodržiaval rádiové ticho v obave, že sa zradí. Existujú dôvody pre takéto rozhodnutie, ale nemožno argumentovať v prospech presne opačného postupu. Nakoniec bolo hlavnou vecou zničenie japonských lietadlových lodí, a preto bolo potrebné riskovať. V dôsledku toho na Midway pristálo 13 bombardérov, 2 spadli do lagúny. Všetci bojovníci boli tiež stratení. Takto Spruanceova opatrnosť jedným úderom vyniesla z boja 45 lietadiel, ktoré nevystrelili ani jeden výstrel. Po takom múdrom rozhodnutí už nie je potrebné hovoriť o nadradenosti Američanov v letectve dopravcov.

15 divastátorom letky VT-8 pod velením nadporučíka Waldrona sa však, bohužiaľ, podarilo japonské lietadlové lode nájsť. Vzhľadom na svoju nízku rýchlosť zaostávali za ostatnými lietadlami a do určeného bodu dorazili so zdržaním. Na obzore však boli vidieť dva stĺpce dymu a Waldron nariadil odbočiť tým smerom. Letka našla nielen nepriateľa, ale aj vlastnú smrť. Japonskí stíhači leteckého krytu narazili do stĺpca Divastators 50 stôp nad vodou, keď sa Američania pokúšali zaútočiť na lietadlovú loď Kaga. Zo vzdialenosti 8 míľ rachotili protilietadlové delá, ktoré tiež zničili niekoľko lietadiel. Žiadny z torpédových bombardérov nedosiahol zásahy a Japonci zničili všetkých 15 vozidiel. Letka VT-8 jednoducho prestala existovať. Japonský vojnový denník sucho uvádza: „09.18. Lietadlo nepriateľskej lode zahájilo torpédový útok. Bojovníci chránia. Väčšina torpédových bombardérov bola zostrelená. Zo všetkého personálu utiekol iba nadporučík Gay.

Mimochodom, stíhacia letka Enterprise, namiesto toho, aby nasledovala svoje lietadlá, uviazla za VT-8. Keď spozorovali japonské lietadlové lode, veliteľ letky poručík Gray sa neodvážil prerušiť rádiové ticho a nikomu to nepovedal. Navyše nezakryl torpédové bombardéry Waldron bez toho, aby dostal signál. Bojovníci VF-6 teda bľabotali na 19 000 stôp a nič nerobili.

Torpédové bombardéry Enterprise stratili svoj stíhací sprievod, videli sme, ako sa to stalo, ale nie je to vôbec prekvapujúce, pretože v tejto bitke interakciu rôznych typov lietadiel, ktorá bola rozpísaná vo všetkých príručkách, nedokázal zistiť Američania dokonca pomocou mikroskopu. Tieto lietadlá sa pokúsili zaútočiť aj na lietadlovú loď Kaga, a ak sa dá výsledok nazvať relatívne lepším ako výsledok lietadla Hornet, tak iba v jednom ohľade. Stíhačkám „nulové“ a protilietadlovým delám sa podarilo zostreliť iba 10 zo 14 torpédových bombardérov vrátane auta veliteľa letky. Koľko torpéd sa TBD podarilo vyhodiť, nie je isté, ale je známe, že nedošlo ani k jednému zásahu.

Tento útok sa len ťažko skončil, keď sa objavila tretia skupina amerických torpédových bombardérov. Japonci neverili svojim. očami sa však prehnalo 12 ďalších „Divastátorov“ priamo k ich lietadlovým lodiam. Sprevádzalo ich 6 bojovníkov, ale Nuly boli príliš početné. Divoké mačky boli odhodené nabok a torpédové bombardéry letky VT-3 boli zničené, prežili iba 2 divastátori. Celkovo prežilo iba šesť zo 41 torpédových bombardérov. Zdá sa nám, že je zvykom neveriť v odvahu Američanov, a preto vám radím, aby ste sa na tieto čísla pozreli bližšie. Japonci napísali, že americkí piloti sa správali ako skutoční samuraji. Je to však chvála pre ľudí s európskou mentalitou? A ešte jednému detailu by ste mali venovať pozornosť. O tom sme už písali a teraz len ukážeme prstom na jeden z dôvodov, ktoré viedli Japoncov k porážke. Z Yorktownu operovali lietadlá patriace Saratoga-letky VF-3, VT-3, VB-3.

V Koralovom mori prišla táto lietadlová loď aj o mnoho lietadiel, ale americký systém organizácie leteckých skupín to umožnil rýchlo napraviť. „Zuikaku“ však kvôli tomu zmeškal bitku o Midway.

Historici pomerne často tvrdia, že torpédové bombardéry svojimi mŕtvolami vydláždili cestu americkej flotile k víťazstvu na Midway. Toto tvrdenie je založené na niekoľkých postulátoch. Najprv prinútili japonské lietadlové lode k prudkému manévrovaniu a zabránili im vo výchove nových bojovníkov na posilnenie leteckej hliadky. Zle. Vychovaný. Za druhé, tvorba lietadlových lodí bola narušená, prestali komunikovať. Zle. To bola japonská doktrína, každý človek sám pre seba, keď odrážal letecký útok. Po tretie, japonskí bojovníci zostúpili a ponechali nosiče bezbranné pred útokmi strmhlavými bombami. Pravda, ale iba čiastočne. Rozbor následných bitiek ukázal, že Japonci v zásade nevedeli odrážať útoky skokových bombardérov a nestíhali sa učiť. Po štvrté, pozorovatelia a protileteckí strelci prestali sledovať oblohu a neboli pripravení odraziť útok lietajúcich lietadiel na vysoká nadmorská výška... Ale s tým sa nemôžete hádať.

Tak či onak sa bitka začala pre Američanov veľmi neúspešne. Už tretina ich lietadiel bola mimo hry a nedokázali dosiahnuť ani minimálny úspech. Jediné pozitívne bolo, že Američania teraz presne vedeli, kde sú japonské lietadlové lode, ale nepriateľ stále blúdil v tme.

Teraz sa však na scéne objavili americké skokové bombardéry. Je pravda, že opatrnosť amerických admirálov ranu výrazne oslabila, ale neopatrnosť japonských admirálov spôsobila, že aj táto slabá rana stačila.

Nadporučík McCluskey, ktorý zdvihol letky VB-6 a VS-6 do vzduchu, okamžite dostal rozkaz konať nezávisle, to znamená, že Američania pôvodne považovali Dountlesss za schopných bojovať proti japonským stíhačkám. Asi o 09.30 jeho skupina dorazila na určené miesto, ale nič nenašla. McCluskey sa rozhodol hľadať mimo dosahu Dountless. Príčiny, ktoré ho k tomu viedli, nepoznáme, aj keď sa dá niečo predpokladať. Často sa píše, že iba Japonci plánovali operácie, pri ktorých boli pilotom vydaný „jednosmerný lístok“. V skutočnosti to nie je celkom pravda, americká cvičná flotila cvičila podobné výcvikové útoky počas manévrov. Obľúbeným cieľom admirálov bol Panamský prieplav. Je pravda, že treba priznať, že prístup k takýmto útokom Američanov a Japoncov bol stále odlišný. Japonci verili, že piloti po dokončení misie by mali hrdinsky zomrieť, Američania verili, že piloti by mali vyskočiť s padákmi a vzdať sa.

O 09.35 sa McCluskey otočil na sever a o 20 minút neskôr si všimol bič ničiteľa, ktorý sa niekam ponáhľal. McCluskey sa rozhodol, že ho torpédoborec vezme priamo do japonskej flotily a nemýlil sa. Vystihol to na 100 percent správne. Takto zohrala ponorka „Nautilus“, bez toho, aby o tom vedela, osudovú úlohu v osude japonských lietadlových lodí. Pomocou údajov z lietadiel z Midway sa vydala priamo do areálu admirála Naguma, ale ostražité torpédoborce nedovolili lodi zaútočiť na žiadnu z lietadlových lodí. Ničiteľ „Arashi“ sa na jej lov pozastavil a teraz to Kido Butai skutočne doháňalo.

V dôsledku toho došlo k ďalšej úplne nepredvídanej nehode, ale teraz v prospech Američanov. Faktom je, že skokové bombardéry Yorktown vzlietli neskôr ako lietadlá OS 16, ale veliteľ skupiny, nadporučík Maxwell R. Leslie, správne vypočítal, kde sa bude nachádzať nepriateľská flotila, a zistil, že trávil oveľa menej času. Výsledkom bolo, že sa nad Kido Butai súčasne objavili všetky 3 letky potápačských bombardérov.

Bojový plán počítal s útokom střemhlavých bombardérov pred torpédovými bombardérmi, ale lietadlá Yorktown nečakali na koordinovaný útok. Rovnako ako torpédové bombardéry Yorktown umierali, vrhli sa jeho střemhlavé bombardéry z výšky 14 500 stôp na lietadlovú loď Soryu. Nestretli sa takmer s žiadnym odporom, pretože japonské letecké hliadky a protilietadlové delá boli zaneprázdnené odrazením útoku nízko letiacich torpédových bombardérov. Situácia sa obrátila naruby; nie skokové bombardéry uľahčili útok torpédovým bombardérom, ale torpédové bombardéry vydláždili cestu pre útok skokovým bombardérom.

Dátum: 4. júna 1942 Čas: asi 10,20. Poloha: Okolie atolu Midway. Práve tu nastal zlom vo vojne v Pacifiku a tu sa zrodila jedna z najkrajších a najtrvalejších legiend o „osudných piatich minútach japonského cisárskeho námorníctva“. Povedzme, že japonské lietadlové lode už boli pripravené zdvihnúť lietadlá na útok na americkú flotilu a prvý bojovník sa už začal rozptyľovať po palube Akagi, ale v tej chvíli sa objavili americké skokové bombardéry a bolo po všetkom. Mitsuo Fuchida to všetko opísal veľmi farebne a emocionálne.

"Prípravy na odvetný úder pokračovali na palube našich štyroch lietadlových lodí a počas útokov nepriateľských torpédových bombardérov a bombardérov." Lietadlá boli jeden po druhom vyzdvihnuté z hangárov a rýchlo sa zoradené v pilotnej kabíne. Nebola už ani minúta. O 10.20 nariadil admirál Nagumo lietadlám štart, hneď ako boli pripravené. Nakoniec boli všetky lietadlá na Akagi zoradené na letovej palube. Zahrievanie motorov sa chýlilo ku koncu. Obrovská loď sa začala otáčať proti vetru. O päť minút mali byť všetky lietadlá vo vzduchu.

Päť minút! Kto by si pomyslel, že scéna bitky sa môže v takom krátkom čase úplne zmeniť?

Viditeľnosť bola dobrá. Vo výške 3000 metrov však postupne hustla oblačnosť, ktorá napriek prestávkam slúžila ako výborný úkryt pre približujúce sa nepriateľské lietadlá. O 10.24 h od mosta bol daný príkaz na štart do megafónu. Veliteľ vzdušnej bojovej jednotky mávol bielou vlajkou - a prvý bojovník, ktorý nabral rýchlosť, odpískal z paluby. Signál v tejto dobe zakričal: „Potápavé bombardéry!“ Pozrel som sa hore a videl som tri nepriateľské lietadlá, ako sa strmo ponáhľali priamo k našej lodi. Bolo počuť niekoľko uponáhľaných výbuchov protilietadlových zbraní, ale už bolo neskoro. Americké skokové bombardéry sa rýchlo blížili. Tu je niekoľko čiernych kvapiek oddelených od ich krídel. Bomby! Leteli priamo na mňa! Inštinktívne som spadol na palubu a plazil sa za ovládacím panelom.

Najprv som počul desivý rev strmhlavých bombardérov a potom hrozný výbuch. Priamy zásah! Po oslepujúcom záblesku nasledoval ďalší výbuch. Vlna horúceho vzduchu ma odhodila ďaleko nabok. Ďalší výbuch, ale menej silný. Bomba zrejme spadla do vody vedľa lietadlovej lode. Štekot automatov zrazu prestal a nastalo úžasné ticho. Vstal som a pozrel sa na oblohu. Americké lietadlá už neboli viditeľné. “

Podozrenie, že tvorca legendy nehovorí celú pravdu, sa však vynára v každom, kto číta Fuchidine spomienky viac -menej pozorne. Už sme upozornili na toľko nepresností a omylov, že ešte jedna nikoho neprekvapí. Koniec koncov, opakovane zdôrazňuje, že japonské lietadlové lode sa celé dopoludnie zaoberali iba zvyšovaním a prijímaním leteckých hliadok. Kde bola teda skupina pripravená na štart? Koniec koncov, hranatá letová paluba, kde je úplne oddelený pristávacia dráha, sa prvýkrát objavil iba 10 rokov po skončení vojny. Mimochodom, sám Fuchida, tesne pred touto dramatickou pasážou, píše: „Po vyčerpaní paliva a munície sa bojovníci rýchlo vrátili k lietadlovým lodiam. Pilotov vítali veselými úsmevmi a upokojujúco potľapkávali po pleciach. Ešte raz lietadlo! bol pripravený na bojový let, pilot pokýval hlavou, zapol plyn a lietadlo sa s revom rozbehlo. Tento obrázok sa opakoval znova a znova. Tvrdá letecká bitka pokračovala. “ A pre úplnú spoľahlivosť budeme citovať frázu zo správy admirála Naguma, pravdepodobne najzaujímavejšieho človeka: „O 10.10 Akagi vzal na palubu 3 bojovníkov.“ Aká je príprava na vzlet štrajkovej skupiny?

To isté sa dá povedať o zvyšku lietadlových lodí. „Kaga“ a „Soryu“ zdvihli svojich bojovníkov o 10.00, „Hiryu“ - o 10.13, „Soryu“ - opäť o 10.15, „Akagi“ - o 10.25. Ale čo americkí piloti, ktorí videli paluby nabité lietadlami? Aj keď ostatní piloti, ako napríklad veliteľ potápačskej letky Yorktown Maxwell Leslie, na palube Soryu nezaznamenali žiadne lietadlo. A v tomto prípade, kam vložiť svedectvo kapitána Okhary 2. radu Okhara, veliteľa leteckej bojovej jednotky Soryu, ktorý tvrdil: „Naše lietadlá boli pripravené na druhé leto a zoradili sa do letovej paluby“? Vo všeobecnosti neexistuje úplná jasnosť, ale napriek tomu sa osobne prikláňam k názoru, že v čase útoku amerických skokových bombardérov boli úderné skupiny stále v hangároch. Iná vec je, že na palubách japonských lietadlových lodí určite boli nejaké lietadlá. Nakoniec veliteľ Akagi vyhovel rozkazu Naguma vychovávať ďalších bojovníkov na odrazenie amerických útokov a nultý let poddôstojníka Kimura bol pripravený na štart, samotný Kimura dokonca mal čas vzlietnuť. Tu je nula, ktorú videli americkí piloti! Nagumova správa ale nespomína ani žiadnu skupinu pripravenú na štart.

Ďalším nepriamym dôkazom nepripravenosti Japoncov je, že „Hiryu“ zdvihol svoje lietadlá k útoku až o pol hodinu neskôr. Na čo čakal admirál Yamaguta, dlho známy svojou agresivitou?

Udalosti sa začali o 10.19 h, keď pozorovateľ na moste Hiryu zakričal, že v nadmorskej výške 4000 metrov videl z ľavej strany približovať sa k lietadlovej lodi Kaga skokové bombardéry. Nasledovala ďalšia scéna, ktorá vyvoláva otázky. Admirál Yamaguchi zisťoval, či nosič strieľa, ale bolo mu povedané, že Kagiho 127 mm delá boli v kóte nula. Svetlomet vyslal signál: „Nepriateľské lietadlové lode nad vašou loďou“, a Kaga signál potvrdil. Na jednej strane je to ďalší dôkaz, že Japonci boli zaskočení, ale na druhej strane je to úplne odlišné od rýchleho útoku. Jeden videl, hlásil, druhý potvrdil ... Nehovoríme o tom, že v tej chvíli bola medzi loďami bojová loď Haruna a lietadlová loď Akagi.

„Kaga“ sa v tejto chvíli začala otáčať doľava, aby zdvihla stíhačky, práve smerom k americkým potápačským bombardérom a kapitán 1. hodnosti Okada nariadil dať kormidlo na pravú stranu v nádeji, že sa vyhne bombám. Bohužiaľ, príliš veľa Dountlessov zasiahlo lietadlovú loď, aby bol tento manéver úspešný. Prvé 3 bomby však prešli. Napriek tomu, že protiletecké delá lietadlovej lode spustili paľbu, americký útok nedokázali zastaviť.

Mimochodom, len tak mimochodom poznamenávame, že „Kaga“ bola jediná lietadlová loď, ktorej sa podarilo zostreliť „Dountless“, slabú útechu, priznajme si to.

Štvrté lietadlo, ktoré pilotoval poručík Gallagher, otvorilo skóre o 10:22 hod. Umiestnením 500 librovej bomby do blízkosti zadného výťahu. Nasledovali ďalšie tri zásahy: do prove na výťahu, pred mostom a do strednej časti letovej paluby na ľavoboku. Prík lode bol zahalený dymom. Ďalej uvedené opisy sú mätúce a protirečivé. Niektoré zdroje tvrdia, že bomba zasiahla most lietadlovej lode, pričom zahynul celý veliteľský štáb vrátane kapitána. Ako však potom prežil veliteľ leteckej bojovej jednotky Amagai (najstarší z preživších dôstojníkov), ktorý bol tiež na moste? Časté tvrdenie, že bomba odpálila benzínovú nádrž nainštalovanú pred mostom, tiež neobstojí pri kontrole. Ty musíš byť idiot, aby si to tam dal? Bombová verzia vyzerá všeobecne výhodnejšie a japonská oficiálna história to uznáva.

Mimochodom, podľa svedectva pozostalých námorníkov lietadlovej lode všetky 4 bomby explodovali v hangári. Súčasne bol zničený hasiaci systém, ktorý na japonských lietadlových lodiach pozostával z dvoch diaľnic natiahnutých po oboch stranách. Mimochodom, Briti a Američania sa pokúsili rozdeliť diaľnicu na niekoľko nezávislých úsekov, aby to znemožnili. Hangár lietadlovej lode bol navyše prerobený na sklad munície. Podľa odhadov pozostalých dôstojníkov v tom čase ležalo na palube asi 20 torpéd, 28 - 800 -kg a 40 - 250 -kilogramových bômb. V hangári boli navyše tankované lietadlá a všetky plynové vedenia boli plné. Stručne povedané, „Kaga“ stratil všetky šance na záchranu len pár minút po prvom zásahu.

Boj o záchranu lode musel viesť veliteľ jednotky bojového letectva, kapitán 2. hodnosti Amagai, ktorý nemal absolútne žiadne skúsenosti. Áno, a pozícia lietadlovej lode sa rýchlo stala beznádejnou, takže o 13.25 hod. Amagai nariadil preniesť portrét cisára na torpédoborec Hagikaze. Tiež sa rozhodol stiahnuť posádku a poslal niekoľko ľudí do strojovne, aby to nahlásili, pretože zlyhalo telefónne spojenie, ale požiare boli také silné, že sa nikomu nepodarilo pokaziť.

O 13.59 sa odohrala jedna z humorných epizód, ktoré však nerozjasňujú všeobecné pozadie tragédie, ale dodávajú jej obzvlášť trpký nádych. Americká ponorka „Nautilus“ si všimla nečinne stojacu japonskú lietadlovú loď, ktorá prudko plápolala. V podmienkach chaosu a zmätku nikto nebránil člnu v útoku a ona vystrelila salvu zo 4 torpéd. Veliteľ poručíka Brockman bol úprimne presvedčený, že Soryu je jeho cieľom, hoci v skutočnosti bola Kaga pred ním. Tento útok bol však jedným z mnohých príkladov nespoľahlivosti amerických torpéd. Prvý z nich bol spravidla zaseknutý v prístroji, ďalší dvaja išli nabok a štvrtý a posledný išli rovno a zasiahli samotný stred trupu lietadlovej lode, po ktorom sa zlomil na polovicu. Hlavica klesla na dno a chvost zostal plávať. Niekoľko námorníkov lietadlovej lode, ktorí boli vo vode, sa k nej dokonca pridržalo. Sám Brockman bol však presvedčený, že lietadlovú loď potopil, a pravda sa ukázala až po vojne.

Asi o 17.00 bol vydaný príkaz na opustenie lode, torpédoborce odstránili preživší tím. O 18. hodine však Yamamoto nariadil 4. DEM: „Počkajte na príkazy a strážte Kaga. Neskôr povedal: „Vytvárate šokovú jednotku a máte na starosti„ Kaga “a„ Soryu “. Nakoniec o 19.25 hod. Vybuchol nosový zásobník plynu a lietadlová loď sa potopila. Jeho obvyklá posádka bola 1 708, ale ako vždy, presný počet ľudí na palube zostal neznámy. Údajne zomrelo asi 800 ľudí. z väčšej časti strojový príkaz. Rekonštrukcia udalostí naznačuje, že požiare a výbuchy zničili celú strednú časť hangáru lietadlovej lode až až horná paluba bývalá bojová loď, kvôli ktorej vyzeral Kage veľmi nešťastne.

Ďalej bol napadnutý Soryu. O 10.24 sa začal otáčať, aby zvýšil bojovníkov. Najzaujímavejšie je, že ani výbuchy a požiare na „Kage“ nevystrašili námorníkov, ktorí stáli na moste „Soryu“ - všetci sledovali napadnutú lietadlovú loď. Až keď pozorovateľ zakričal: „Nepriateľské skokové bombardéry v prívaloch mračien!“ - dôstojníci sa chytili. Protilietadlové delá Soryu spustili paľbu, hoci starší delostrelec na stanovišti riadenia paľby útok amerických lietadiel jednoducho zaspal. „Soryu“ sa otočil, aby sa stretol s prvými videnými potápačskými bombardérmi, ale nikto si nevšimol, že v tejto dobe vstupuje druhá skupina z druhej strany. Delostrelecká bojová jednotka Soryu bola zjavne nechutne pripravená, jej 127 mm delá dokonca ani neotvorili paľbu, iba 25 mm guľomety sa pokúsili odraziť útok.

Boli zasiahnuté iba 3 bomby z 13 zhodených do „Sorya“, čo nie je na útok v takmer ideálnych podmienkach príliš, ale stačilo. Do lietadla lietadlovej lode (okrem stíhačiek leteckých hliadok) sa natankovalo a prezbrojilo v hangári, všade boli porozhadzované bomby a torpéda, otvorené plynovody. Lietadlová loď sa zmenila na obrovský sud pušného prachu, ku ktorému bolo potrebné priniesť iba zápalku. A letka Maxwella Leslieho to dokázala. Ak sú miesta zásahov presne stanovené, potom kde presne bomby explodovali, spory stále prebiehajú. Prvý explodoval bezprostredne pred príďovým výťahom, druhý zasiahol bližšie k prístavnej strane pred centrálnym výťahom a tretí explodoval vľavo od zadného výťahu. Prvý na palubu hangáru a výbuch hodil dosku výťahu priamo na most. Tvrdenia, že druhá bomba explodovala priamo na palube lietadla, sú v rozpore s účtami ostatných námorníkov, ktorí trvali na tom, že vybuchla v dolnom hangári.

Mimochodom, práve explózia druhej bomby spôsobila, že sa turbíny lietadlovej lode zrazu postavili. Mechanici najskôr neverili vlastným očiam. Faktom však bolo, že výbuch bomby zničil hlavné parné potrubia a v kotolňach boli takmer všetci ľudia zvarení nažive. Útok trval od 10.25 do 10.30 a nezahynulo ani jedno americké lietadlo. „Vrh“, celý zachvátený plameňmi, otrasený výbuchmi munície, stratil kontrolu a zastavil. Veliteľ lode, keď videl, že sa požiare vymkli spod kontroly, už o 10.45 nariadil posádke opustiť loď. Susedné lode sa priblížili a začali loviť tých, ktorí prežili, z vody. Ťažký krížnik "Tikuma" o 11.12 vyslal čln na pomoc záchranným operáciám, zachránení boli prevezení do torpédoborcov.

Veliteľ lietadlovej lode kapitán 1. triedy Yanagimoto utrpel ťažké popáleniny a bol nútený vzdať sa velenia. Policajti sa niekoľkokrát pokúšali presvedčiť kapitána, aby prešiel na inú loď, ale on to tvrdohlavo odmietol. Asi o 10.45 hod., Potom, čo nariadil posádke opustiť loď, sa Yanagimoto vrhol do ohňa, aby našiel v bitke smrť.

Asi o 19.00 h zurili požiare v Soryi ešte násilnejšie. Admirál Nagumo na palube ľahkého krížnika Nagara vytvoril hasičský zbor a začal sa pripravovať na jeho presun na palubu Soryu. Zaujímavá nuansa: v tejto dobe sa vrchný delostrelec lietadlovej lode stretol s veliteľom „Isokaze“ a žiadal, aby lietadlovú loď začal ťahať do Japonska! Ale problém sa vyriešil sám, o 19.12 sa lietadlová loď začala potápať a po 3 minútach sa dostala pod vodu. O 19.20, keď už „Soryu“ zmizol pod vodou, došlo na ňom k silnému výbuchu, ktorý označil miesto zakopania lode. Presný počet obetí nie je možné stanoviť, pravidelná posádka lode mala 1 1103 ľudí, na palube však bolo veľa civilistov a regrútov. Neoficiálny počet obetí je prijatý ako 718 ľudí.

Príbeh útoku Akagi však opäť potvrdzuje, že počet „zlatých guliek“, ktoré zasiahli slávne lode, je v rozpore s teóriou pravdepodobnosti a vzpiera sa akémukoľvek rozumnému vysvetleniu. Faktom je, že lietadlová loď „Akagi“ bola skutočne potopená kvôli nedorozumeniu, navyše k tomuto nedorozumeniu bola pridaná aj nehoda.

Na stránkach mnohých kníh je príbeh o tom, ako si 32 potápačských bombardérov z Enterprise rozdelených na 2 letky pod velením nadporučíka Clarence McCluskeyho krátko po 10:00 konečne všimlo 3 japonské lietadlové lode. Veliteľ skupiny nariadil letke VB-6 zaútočiť na pravú lietadlovú loď („Akagi“) a letke VS-6 zaútočiť na ľavú stranu („Kagu“). Výsledkom bolo, že „Akagi“ bol v úplne rovnakej polohe ako „Soryu“ - bezbranný, zaskočený. The Dountless sa pred zhodením svojich bômb ponorili do 1 600 stôp, ale iba 2 z nich zasiahli cieľ. Jeden narazil do okraja stredného výťahu, druhý zasiahol zadnú časť bližšie k ľavej strane, pričom preživší dôstojníci Akagi poznamenali, že „nepriateľské střemhlavé bombardéry útočili statočne“.

V celom tomto príbehu môžete veriť iba jednej vete - „Akagi“ bol skutočne zaskočený a všetko ostatné vôbec nezodpovedá realite. Faktom je, že v dôsledku dynamického manévrovania japonských lietadlových lodí boli ciele zmätené a obe letky sa ponorili do Kagu. Veliteľ poručíka VB-61 Richard Best navyše porušil pokyny a útočil na cieľ nie postupne, ale vo forme klinu. V poslednej chvíli sa mu však nejakým zázrakom podarilo prerušiť ponor, odbočiť doprava a vstúpiť do Akagi. Nasledovať veliteľa sa odvážili iba piloti jeho vlastného letu, ostatné lietadlá letky zaútočili na Kagu, čo vytváralo dojem „nepretržitého prúdu lietadiel“, na ktorý sa neskôr Japonci sťažovali. Kuriózne bolo, že Best veril, že mieri na Akagiho most, aj keď v skutočnosti mieril na kolosálnu rúru vyčnievajúcu cez palubu. Mimochodom, Japonci poznamenávajú, že tieto lietadlá sa potápali pod miernym uhlom, nie viac ako 50 stupňov, čo je vzhľadom na zmenu cieľa doslova na poslednú chvíľu celkom pochopiteľné.

Rovnako ako ostatné lietadlové lode, Akagi nedokázal otvoriť paľbu a veliteľ sa pokúsil zachrániť loď prudká zákruta na stranu. A takmer sa mu to podarilo, prvá bomba vybuchla vo vode 10 metrov od prístavnej strany a postriekala most prúdmi špinavej vody. Tretia bomba, o ktorej väčšina kníh tvrdí, že zasiahla ľavý zadný roh pilotnej kabíny, v skutočnosti išla tesne vedľa nej a tiež spadla do vody. Jeho výbuch bude mať účinok neskôr. Ale osudným zásahom bola druhá bomba, ktorú sám Best zhodil. Zasiahlo geometrický stred letovej paluby a explodovalo v hangári medzi poháňanými a ozbrojenými lietadlami.

Mimochodom, Morison, ktorý opisuje tento útok, robí hrubú chybu. Tvrdí, že na palube Akagi bolo 40 lietadiel, ktoré boli ozbrojené a zásobované palivom. V skutočnosti boli všetky tieto operácie vykonávané v hangároch japonských lietadlových lodí, čo však nemalo vplyv na výsledok útoku.

Výbuchy a požiare okamžite zmenili Akagi na ruiny. O 10:29 ráno kapitán 1st Rank Tajiro Aoki v strachu z najhoršieho nariadil zaplavenie pivníc s bombami a torpédom. Priame pivnice boli zatopené, ale neurobili to okamžite na korme, pretože dvere a poklopy boli deformované výbuchom. O 10:32 hod. Aoki nariadil v hangári použiť hasiace prístroje na báze oxidu uhličitého, ale to nezastavilo požiare. O 10.40 bol spozorovaný osamotený americký torpédový bombardér, Akagi sa otočil tvárou k útoku nosom. V tom momente sa mu volant zasekol, čo ovplyvnilo dôsledky podvodného výbuchu. Admirál Nagumo si uvedomil, že požiare sa nedajú uhasiť, navyše potreboval komunikáciu, aby obnovil velenie formácie, a tak sa rozhodol vlajku posunúť. O 10.46 prešiel admirál spolu s veliteľstvom na torpédoborec Novaki a potom na ľahký krížnik Nagara.

Do 13.00 Aoki priznal, že lietadlová loď je odsúdená na zánik, o 13.38 nariadil záchranu cisárovho portrétu a po 12 minútach Akagi konečne stratil rýchlosť. Požiare vypukli s obnovenou energiou a o 16.00 sa začala evakuácia posádky, ktorá sa skončila o 20.00.

5. júna o 04.50 hod. Prišla rozkaz admirála Yamamota zakončiť Akagi torpédami, čo bolo hotové. Oficiálne je 221 ľudí považovaných za mŕtvych, čo je vzhľadom na požiare a výbuchy, ku ktorým došlo, veľmi málo. Porovnajte tento údaj so stratami Kagi a Soryu.

Ako drobný detail poznamenávame, že útok amerických „lietadiel nebol až taký nekoordinovaný, ale piloti za to vôbec nemohli. Bola tu ešte jedna úplne náhodná náhoda. Práve keď boli smrteľne zasiahnuté tri japonské lietadlové lode, zvyšky torpédových bombardérov Yorktown sa pokúšali zaútočiť na Hiryu. Preživšie lietadlá podľa všetkého zhodili 5 torpéd, ale lietadlová loď sa im ľahko vyhla. Nie je známe, či protileteckí strelci „Hiryu“ zostrelili najmenej jedného „divastátora“, ale je spoľahlivo známe, že jeden „nultý“ bol zostrelený ich paľbou.

A po tomto geniálnom útoku stál admirál Yamaguchi pred voľbou: odísť alebo zaútočiť? V skutočnosti bola pre japonského admirála taká voľba čisto teoretická, najmä preto, že o 10:50 hod. Admirál Abe poslal svetlometom príkaz: „Zaútočte na nepriateľské lietadlové lode“. Yamaguchi bol takmer jediný, kto si zachoval chladnú hlavu, aj keď s trochu pochmúrnym odtieňom. „Nuž, nechajme“ Hiryu ”osamote, ale sme pripravení obetovať sa, aby sme zničili zatratenú nepriateľskú letku,“ povedal svojmu veliteľstvu. Podľa toho o 10.58 vzlietlo 18 střemhlavých bombardérov a 6 stíhačiek pod velením poručíka Kobajašiho. z „Hiryu“, ale prezbrojenie torpédových bombardérov sa ešte neskončilo, takže Yamaguchi nebol fyzicky schopný vyslať plnohodnotný úderný tím.

O 11:00 admirál Abe vysielal rádiom rozkaz na prieskumné lietadlo Tikuma, aby nahlásilo súradnice nepriateľských lietadlových lodí a nasmerovalo k nim údernú skupinu. Ďalej stojíme pred ďalšou nie veľmi jasnou nuansou. O 1130 hodinách Yamaguchi hlási Abeovi: „Vykonajte opatrenia na udržanie kontaktu s nepriateľskou lietadlovou loďou pomocou prieskumných hydroplánov“.

Japonci sú zrejme úplne zmätení. Yamaguchi spomína lietadlovú loď v jednotnom čísle, aj keď skôr išlo o lietadlové lode. Okrem toho začína dávať príkazy admirálovi Abeovi, ktorý je od neho formálne starší. Ak v Koralovom mori admirál Takagi oficiálne odovzdal velenie taktických operácií admirálovi Hareovi, tak to tu nebolo. Mimochodom, aj keď do 11.30 bol admirál Nagumo na palube ľahkého krížnika Nagara, velenie zostalo na Yamaguchi.

O 11.40 lietadlá Hiryu spozorovali nepriateľa a vzduchom okamžite letela rozhlasová správa, ktorá by mohla zmeniť priebeh ďalších udalostí, ak by bola včas dekódovaná: „Nepriateľská jednotka má 3 lietadlové lode. Sprevádza ich 22 torpédoborcov. “ Pilot sústredil krížniky a torpédoborce do jednej kopy, ale okrem toho je správa prekvapivo presná. Žiaľ, Nagumo ho dostal až po 50 minútach. Vo všeobecnosti v bitke o Midway komunikačné systémy japonskej flotily fungovali jednoducho nechutne, ale komplexný a viacstupňový plán operácie bol založený na flexibilnej interakcii všetkých formácií, ktoré si vyžadovali spoľahlivú a operačnú komunikáciu.

Kobayashi si vybral k útoku lietadlovú loď Yorktown. Jeho skupinu stretlo 12 stíhacích leteckých hliadok, ktorí zostrelili niekoľko potápačských bombardérov. Zvyšok prerazil a napriek paľbe protilietadlových zbraní na lietadlovú loď zaútočil a dosiahol 3 zásahy, aj keď utrpel nové straty. Prvá bomba zasiahla samotný stred letovej paluby hneď za centrálnym výťahom a explodovala v hangári, pričom zničila 3 lietadlá. Je zaujímavé poznamenať, že jeden z týchto Dountless bol natankovaný a dokonca mal zavesenú 1 000 librovú bombu, ale mechanikom sa podarilo zapnúť postrekovače a k výbuchu nedošlo. Druhá bomba explodovala v komíne, pričom vyrazila 2 kotly a uhasila požiar v 5 kotloch zo 6. Rozbuška tretej bomby vybuchla s veľkým spomalením a explodovala hlboko v nákladnom priestore. Vo všeobecnosti dosiahli japonskí piloti dobrý výsledok - zo 7 zhodených bômb boli 3 priame zásahy a 2 blízke výbuchy, iba straty boli neprijateľne vysoké. V dôsledku prijatých škôd sa rýchlosť Yorktownu začala rýchlo znižovať a po 20 minútach sa zastavila. Keďže výbuchy znefunkčnili komunikáciu, o 13:13 sa admirál Fletcher rozhodol presunúť ku krížniku Astoria. Spruance, ktorý videl, ako zrazu na obzore stúpa oblak dymu, vyslal na pomoc Fletcherovi 2 krížniky a 2 torpédoborce.

A teraz musíme vyvrátiť ďalšiu legendu Midwaya. Väčšina zdrojov tvrdí, že Nagumo a Yamaguchi získali spoľahlivé informácie o amerických silách až po návrate prieskumného lietadla Soryu. Správy hydroplánu č. 5 „Tikuma“ boli zmätené a nepresné, hoci naznačovali, že proti Japoncom nie je jedna lietadlová loď, ale o 13.00 h bolo z torpédoborce „Arasi“ prijatých niekoľko, ale úplne presných informácií. Vylovil jedného zo zostrelených amerických pilotov z vody a ten počas výsluchu všetko rozložil. Teraz sa Japonci dozvedeli, že bojujú s 3 lietadlovými loďami, pričom Yorktown funguje oddelene od ostatných dvoch, a to okamžite spochybnilo vyhliadky. Aj keď predpokladáme, že Kobayashiho střemhlavé bombardéry zneškodnili jednu lietadlovú loď, Hiryu by sotva vydržal ďalšie dve. Japonci však už nemohli nič zmeniť. Preto keď o 13:20 vzlietlo z „Hiryu“ posledné z jeho útočných lietadiel - 10 torpédových bombardérov a 6 stíhačiek pod velením poručíka Tomonagiho, najviac to pripomínalo gesto zúfalstva. Pilotov osobne napomenul admirál Yamaguchi. Keďže každý už vedel, že Američania majú 3 lietadlové lode, bolo dôležité útočiť nedotknuté.

Ďalšia záhada: prečo torpédové bombardéry štartovali tak neskoro? Koniec koncov, úderná skupina, ktorá bombardovala Midway, sa vrátila k lietadlovým lodiam pred 3 hodinami. Čím sa mechanici a zbrojári Hiryu celý čas zaoberali? Na to neexistuje žiadne vysvetlenie. Možno Yamaguchi čakal na novú správu o presných súradniciach amerických lietadlových lodí? Neznáme. Stručne povedané, čím ďalej, tým viac a viac pôsobenie Kida Butaia pripomínalo kŕče smrti, bezmocné a zbytočné, rovnaké ako gesto samotného Tomonagiho, ktorý sa rozhodol letieť v lietadle s jednou prevádzkyschopnou plynovou nádržou.

Až potom, čo Tomonaga odišiel, prišiel skaut „Soryu“, aj keď už nemohol hlásiť nič nové. Vrátili sa aj mizerné zvyšky údernej skupiny Kobajaši - 5 torpédových bombardérov a 1 stíhačka. Na základe prijatých informácií Yamaguchi dospel k záveru, že jedna americká lietadlová loď bola potopená alebo prinajmenšom vážne poškodená. Usúdil však z vlastnej skúsenosti, tri dôkazy, ktoré stále žiarili na obzore. Predpokladať, že boj o prežitie v americkom námorníctve je na kvalitatívne odlišnej úrovni, admirál „najschopnejší po Yamamoto“ nedokázal. Čakal na výsledky torpédového útoku a dúfal v to najlepšie. O 14:30 Yamaguchi vysielal rádiom Akagi, aby všetky lietadlá na letovej palube lietadlovej lode leteli do Hiryu. Bez komentára.

O 14.26 preletel rádiom dlho očakávaný rozkaz Tomonagiho: „Zaútoč na všetky lietadlá!“ Torpédové bombardéry našli nepriateľa pomerne ľahko, ale japonskí piloti nevedeli, že všetci išli do rovnakého Yorktownu. Američania využili odklad, ktorý im bol poskytnutý, mechanici uviedli do prevádzky niektoré z kotlov a loď mohla dosiahnuť rýchlosť 19 uzlov. Vyskytli sa však problémy s leteckou hliadkou. Vo vzduchu bolo 6 divokých mačiek, z ktorých iba 4 boli vyslané na odpočúvanie. OS 16 vyslal na pomoc ďalších 8 bojovníkov, ale opäť nebolo možné Japoncov zastaviť, ale teraz boli straty ešte nižšie ako pri skokových bombardéroch. Možno pomohlo, že Tomonaga bol obratný v používaní oblakov na nenápadný prístup. V dôsledku útoku dostala lietadlová loď 2 zásahy do ľavej strany. Kormidlo sa zaseklo, kotúč okamžite dosiahol 17 stupňov a Japonci sa opäť rozhodli, že lietadlová loď je odsúdená na zánik. Tentoraz prežilo 5 torpédových bombardérov a 4 stíhačky, ktoré sa o 15.40 vrátili k lietadlovej lodi.

Potom neúnavný Yamaguchi začal pripravovať tretí útok so štartom o 18.00 hod. Bol si istý, že 2 nepriateľské lietadlové lode sú deaktivované a s treťou sa dá vyrovnať. V tomto prípade začala perspektíva nočnej bitky nadobúdať reálne rozmery, najmä ak sa na nej okrem krížnikov zúčastnili aj bojové lode Abe a Kondo. Je pravda, že nie je úplne jasné, s čím japonskí admiráli počítali, pretože Hiryu mohol na útok vyslať iba 4 skokové bombardéry a 5 torpédových bombardérov. Nagumo však stratil všetky nádeje na záchranu horiacich lietadlových lodí a začal uvažovať, či bude lepšie vyviesť Hiryu z nebezpečnej zóny, aj keď už bolo neskoro. O 14:45 japonskú lietadlovú loď spozoroval prieskumný Downtless z Yorktownu a OS 16 začal pripravovať svoj útok. O 15.25 sa Enterprise obrátila proti vetru a zdvihla kombinovanú skupinu 26 ponorných bombardérov pod velením poručíka Gallaghera, z ktorých 15 patrilo Yorktownu. K udalosti prispel aj Hornet odoslaním 16 Dountless, aj keď s polhodinovým meškaním.

Keď americké skokové bombardéry našli Hirya o 1700 hodinách, vo vzduchu hliadkovalo 13 bojovníkov z rôznych lietadlových lodí. Napriek tomu, že teraz bola táto hliadka vo výške, stíhači stále nedokázali zastaviť Downtless, aj keď teraz střemhlavé bombardéry dorazili bez stíhacieho sprievodu. Boli zostrelené iba 2 SBD. Ak mám byť úprimný, už ma unavuje opakovať: duely lietadlových lodí ukázali, že sláva Zera ako bojovníka bola značne prehnaná. „Hiryu“ spustil paľbu na potápačské bombardéry, ale bohužiaľ, sprievodné lode mu nepomohli. Nachádzajú sa v kruhu s polomerom asi 10 kilometrov. O tom sa otvorene nehovorí, ale zdá sa, že japonská doktrína zabezpečovala ochranu lietadlových lodí pred nepriateľskými loďami a ponorkami, ale nie pred lietadlami ...

Americký útok bol prekvapivo zle organizovaný, dostal sa do bodu, keď sa dva střemhlavé bombardéry, blížiace sa k cieľu z rôznych smerov, takmer zrazili vo vzduchu. A predsa ich bolo priveľa. „Hiryu“ sa prvým bombám vyhýbal ráznym manévrovaním, ale potom dostal 4 údery do luku. Celý luk letovej paluby jednoducho zmizol a čoskoro loď zapálila od prove k zádi. Keď bolo jasné, že lietadlová loď je hotová, niekoľko Dountless zaútočilo na bojovú loď Haruna, ale nedosiahlo žiadny úspech. O dvadsať minút neskôr dorazili Hornetove lietadlá a zaútočili na krížniky Tone a Tikuma, akosi dosť pomaly, pričom dosiahli iba niekoľko blízkych výbuchov. V skutočnosti sa súboj lietadlových lodí týmto skončil, aj keď bitka na atole Midway pokračovala pomerne dlho.

„Hiryu“ dlho trpel. Jeden čas to vyzeralo, že ho bude možné zachrániť, pretože stroje lietadlovej lode naďalej správne fungovali. Potom však plamene vyšľahli, autá zastavili a bolo rozhodnuté aj o osude poslednej japonskej lietadlovej lode. Posádka opustila loď a o 05.05 ju torpédoborce torpédovali. Admirál Yamaguchi odmietol opustiť loď a uviedol: „Ako veliteľ divízie lietadlových lodí som výlučne zodpovedný za smrť Soryu a Hiryu. Rozhodol som sa zostať na palube až do konca, ale prikazujem vám všetkým, aby ste opustili loď a pokračovali vo svojej vernej službe Jeho Veličenstvu cisárovi. “

Potom v bitke nastal pokoj, pretože vyčerpaní piloti jednoducho spadli z nôh. Japonskí admiráli stále diskutovali o návrhu pokúsiť sa uložiť Američanom nočnú bitku, ale to bolo zbytočné, pretože admirál Spruence sa rozhodol stiahnuť svoje lietadlové lode na východ práve s cieľom vylúčiť takúto nehodu.

Za to bol dlho kritizovaný, pretože ho to nasledujúci deň pripravilo o možnosť zaútočiť na lode Yamamoto a Kondo. Tieto lode však mohli v noci zaútočiť na americké lietadlové lode ...

Zdá sa, že admirál Yamamoto prešiel z nádeje do zúfalstva, späť do nádeje a opäť do zúfalstva celý deň. V každom prípade z Yamata letela celá séria podivných a niekedy jednoducho nemožných príkazov. O 12.40 požadoval, aby sa aleutská formácia a lode admirála Kondo vydali na stretnutie s jeho hlavnou silou, Yamamoto, dokonca aj keď prišiel o lietadlové lode, sa ešte pokúsi zajať Midway, aj keď vedel, že nepriateľ má 3 ťažké lietadlá. nosiče. A napriek tomu o 19.15 vysiela svojim admirálom, že nepriateľ ustupuje na východ, treba ho predbehnúť a zničiť. O 21.30 admirál Nagumo oznámil, že vlajku preniesol na krížnik Nagara a stráži unášaného Hiryu. Okrem toho uviedol, že Američania stále mali 2 lietadlové lode a že jeho lode pravdepodobne nebudú schopné pomôcť Yamamotovi v nočnej bitke. Potom sa Yamamoto rozhodol, že Nagumo je príliš opatrný a o 00.55 hod. Vydal rozkaz admirálovi Kondovi, aby viedol formáciu nočnej bitky. Misia ostreľovania Midway, ktorá bola pôvodne pridelená Kondovi, zostala na mieste.

Keďže Kondovu zlúčeninu neporazili, neváhal a išiel rovno na Midway. Admirál zoradil svojich 8 ťažkých, 1 ľahký krížnik a 10 torpédoborcov v rade v intervaloch 4 míľ medzi loďami a obrátil sa na severovýchod, aby sa pokúsil nájsť Američanov, pričom o 10 míľ za ním nasledovali 2 bojové lode. V blízkosti bol ľahký krížnik Jintsu spolu s 10 torpédoborcami admirála Tanaka. Len 125 míľ od Kondo sa plavili 2 bojové lode, 2 ťažké krížniky a 12 torpédoborcov Nagumo. Kondo nariadil 7. divízii krížnika admirála Kuritu, aby o 0200 hodinách odpálila na Midway. Po objasnení dispozície sa však ukázalo, že ostreľovať ostrov pred 03:00 nebude možné, čo znamenalo, že za úsvitu budú krížniky príliš blízko Midway a nevyhnutne spadnú pod odvetný úder amerických lietadiel - z atolu alebo z lietadlových lodí, to bolo jedno. V nebezpečnej pozícii môžu byť aj ďalšie lode Kondo. Preto Yamamoto po dlhom váhaní zrušil ostreľovanie a prikázal všetkým lodiam Kondo a Nagumo, aby sa stiahli, a o 02.55 hodine velil všeobecnému ústupu. Všetky jeho lode sa mali stretnúť na určenom mieste severozápadne od Midway, aby začali spoločné sťahovanie a tankovanie. Kondove lode sa k hlavnej sile pripojili o 0815 hodinách a zvyšky Kida Butaiho sa na obzore objavili o 1300 hodinách. Operácia MI bola zrušená a už sa viac nepamätá.

Nezabudli sme na 7. divíziu krížnikov, ide len o to, že jej padla nová porcia vzrušujúcich dobrodružstiev. Ako sa ukázalo oveľa neskôr, jej nešťastie začalo tým, že spojenie opäť fungovalo nechutne a nie niekde, ale na vlajkovej lodi samotného Yamamota. Príkaz na stiahnutie bol omylom daný 8. divízii krížnikov. Admirál Kurita ho dostal až v 0230, keď bol len 50 míľ od Midway. Zdá sa, že Japonci v tento deň nemali šťastie všade a vždy. Krížniky sa začali otáčať v hliadkovej oblasti americkej ponorky „Tambor“, navyše takmer na jej pohľad. Loď spozorovala japonské krížniky, ale sama bola objavená. Bolo by lepšie, keby si ju nevšimli pozorovatelia vlajkovej lode „Kumano“! Čln mohol chýbať, torpéda nemohli explodovať, ako sa to stalo pri Nautile. Výsledok naliehavého obratu bol však katastrofálny. Línia sa rozpadala, každá loď manévrovala, ako si ju Boh položil na dušu. A ak sa „Kumano“ a „Suzuya“ na pár metroch minuli, potom „Mogami“ a „Mikume“ mali oveľa menej šťastia. Mogami zasiahlo Mikumu do ľavej mušle a celým lukom sa prevrátilo na prvú vežu v ​​pravom uhle doprava. Na Mikume boli poškodené olejové nádrže a vypukli malé požiare. Rýchlosť Mogami klesla na 12 uzlov a admirál Kurita sa rozhodol na to nečakať, aby neriskoval dva celé krížniky. Zanechal po sebe „Mogami“ a „Mikumu“, pričom im ako stráž poskytol 2 torpédoborce a išiel sa spojiť s admirálom Kondom.

Mimochodom, nočné ostreľovanie ostrova bolo napriek tomu vykonané. Urobila to ponorka I-168, aj keď jej škrupiny mohli nanajvýš zabrániť Američanom v dostatočnom spánku.

Admirál Spruance, ako sme už povedali, sa rozhodol, že najlepšia odvaha je opatrnosť. Jeho letecké skupiny utrpeli ťažké straty a navyše vôbec nechcel, aby OS 16 a OS 17, ktoré mali dosť slabé zabezpečenie, narazili na japonskú armádu, aj keď stratila všetky 4 lietadlové lode. Spruance vedel, že japonské letky disponujú vysokorýchlostnými bojovými loďami, ktoré dokážu v priebehu niekoľkých minút poslať ku dnu ktorýkoľvek z amerických krížnikov, nehovoriac o lietadlových lodiach. Navyše neexistovala žiadna záruka, že v blízkosti nie je iná japonská lietadlová loď - počas poslednej bitky krylo Hiryu príliš veľa lietadiel. Preto celú prvú polovicu noci Spruance kráčal na východ a iba asi o polnoci sa otočil späť, aby bol blízko Midway pre prípad, že by Japonci vytrvali v túžbe pristáť.

Na svitaní boli z Midway vyslané na prieskum všetky dostupné katalíny a za nimi 12 armádnych bombardérov B-17. Teraz však Američania urobili hrubú chybu pri organizovaní prieskumu, keď obmedzili dosah hľadania na 250 míľ, aj keď deň predtým hľadali tie isté lietadlá v okruhu 700 míľ. Na ostrove sa po nepokojnej noci pripravovali na všetky druhy problémov, navyše ponorka „Tambor“ ohlásila stretnutie s krížnikmi. V skutočnosti ich o 0630 hodinách objavila jedna z Catalinas, 125 míľ od Midway, a mýlila si ich s bojovými loďami. Minúť taký lákavý cieľ by bolo mimoriadne sklamaním, najmä preto, že za „bojovými loďami“ bola vlečená ropná stopa a všetky preživšie lietadlá námornej pechoty okamžite odleteli z Midway: 6 Dountless a 6 Vindicators. O 07.45 h si všimli ropnú škvrnu, ktorá ich nasmerovala na poškodené japonské lode a útok sa začal o 08.05 h. Ponor Dountless zaútočil a Vindicators sa kĺzali k cieľu. Protilietadlová paľba bola hustá a presná. Japonské krížniky spustili protilietadlovú paľbu a prekazili útok neskúsených pilotov, ktorí dosiahli iba 6 blízkych výbuchov.

Počas útoku bol zasiahnutý a zapálený Vindicator kapitána Fleminga a potom sa začína ďalší tajomný a hrdinský príbeh. Američania dlho tvrdili, že pilot namieril svoje lietadlo priamo na Mikumu a narazil do štvrtej veže. Hovorí sa, že potom sa plameň rozptýlil po palube a nasal ho ventilátor strojovne na pravom boku, kde zahynula celá posádka motora, ďalšie 3 lode neboli poškodené. Túto hypotézu potvrdila fotografia horiaceho krížnika urobená hneď na druhý deň. Tam je na streche veže zreteľne viditeľné niečo zvláštne, čo si pomýlili s troskami lietadla. Ale starostliví historici študovali tento obrázok pod mikroskopom a dospeli k záveru, že to veľmi dobre môže byť vrak nadstavby alebo dokonca hlavný stožiar, pozri popis útokov zo 6. júna. Gastellov čin v americkom štýle bol teda spochybnený. Mimochodom, samotní americkí piloti tvrdili, že Flemingovo lietadlo spadlo do mora, ale, ako sa hovorí, pravda nie je taká, ako v skutočnosti bola, ale to, čo bolo napísané. O 08.28 na Japoncov zaútočilo 8 „lietajúcich pevností“, ktoré tiež nedostali zásahy, čo nikoho neprekvapilo.

Admirál Spruance bol naďalej opatrný. Správy o Kuritových krížnikoch plaviacich sa na východ 90 míľ od Midway naznačovali, že boj by sa mohol obnoviť. Nevýrazné správy od Catalina o horiacom Hiryu ho opäť priviedli k podozreniu, že neďaleko ležia japonské lietadlové lode. Preto 5. júna o 0600 hodine bol Spruence 130 míľ severovýchodne od Midway a pohyboval sa na západ bez prílišného uponáhľania. Na úsvite OS 16 obnovil prieskumné lety v snahe nájsť japonské lietadlové lode, ktorých zničenie bolo hlavným cieľom operácie. Už len z tohto dôvodu tam Spruance 5. júna ani nepomyslel na žiadne krížniky.

Admirál dlho čakal, až o 15.12 sa rozhodol zdvihnúť 32 střemhlavých bombardérov zo sršne a 32 z Enterprise. Lietadlá mohli štartovať skôr, ale v určitom okamihu sa rozhodli ich vyzbrojiť z 1 000 libier na 500 libier, aby sa zväčšil polomer hľadania. Jedinou loďou, ktorú mohli nájsť, bol torpédoborec Tanikaze. Zrazu bol vyslaný, aby sa ubezpečil, že „Hiryu“ sa potopil, a teraz sa torpédoborec vracal k svojej letke. Američania si ho pomýlili s ľahkým krížnikom a pri absencii ďalších cieľov zaútočili. Tanikaze už mal horúci deň, pretože ho dvakrát bombardovali lietadlá B-17 a teraz na nebohý torpédoborec zaútočilo 56 skokových bombardérov. Napriek tomu vďaka šikovnému manévrovaniu nielenže nedostal škrabanec, ale dokonca zostrelil jeden potápačský bombardér. Japonci ani nemali podozrenie, že čiastočne pomstili Hiryu, pretože to bolo lietadlo poručíka Adamsa, ktorý lietadlovú loď našiel deň predtým.

Nakoniec sa admirál Spruence vzdal nádeje na útok na hlavné sily Yamamota a rozhodol sa prepnúť na to, čo bolo bližšie. O 20.40 sa presunul na západ, aby na nich zaútočil 6. júna ráno, čo aj urobil. Ale Spruance by nebol Spruance, keby zmenil svoju metodickú opatrnosť.

Na úsvite štartovalo 18 Enterprise bez zbraní, vyzbrojených 500 librovými bombami a nariadilo prehľadať celú západnú polovicu horizontu. O 06:30 si krížnik Mikuma všimol americké lietadlá a o 15 minút neskôr si lietadlá všimli krížniky. Je pravda, že prvá rozhlasová správa od práporčíka Cartera zmiatla Spruance a jeho veliteľstvo a znela: „Vidím 2 lietadlové lode a 5 torpédoborcov.“ Ozaj, okrem 4 včera potopených lietadlových lodí majú Japonci ešte 2? Alebo nie sú potopení takpovediac úplne potopení? Príliš dlhé premýšľanie však bolo nebezpečné a Spruance nariadil zdvihnutie lietadiel. 23 našich vlastných Dountless a 2 opozdilci z Enterprise vzlietli z Sršňa,

Osem lietadiel nieslo bomby 500 libier a zvyšok niesol bomby 1000 libier, sprevádzaných 8 divokými kočkami. Na ceste dostal veliteľ skupiny od lietadlovej lode upokojujúcu správu: nepriateľská formácia pozostáva z krížnikov a torpédoborcov a nenachádzajú sa v nej žiadne lietadlové lode. Potvrdili sa tak včerajšie odhady, že deň predtým boli potopené všetky japonské lietadlové lode. Medzitým sa nad japonskou letkou objavili 2 hydroplány z krížnika New Orleans, ktoré udržiavali stabilný kontakt a mierili na poškodené krížniky skokové bombardéry.

O 09:50 strmé bombardéry Hornet zaútočili na Mogami, ale vzhľadom na úplnú beztrestnosť útoku dosiahli ponižujúco malý počet zásahov. Krížnik zasiahli iba 2 bomby a malou útechou je, že jedna z nich rozbila zadnú vežu. Tím sa mohol len radovať z prezieravosti banského dôstojníka nadporučíka veliteľa Saruwatariho, ktorý nariadil likvidáciu všetkých torpéd, čo zachránilo Mogami pred ďalšími výbuchmi a požiarmi. Krížnik vo všeobecnosti neutrpel vážne škody, aj keď to samozrejme nemohlo nijako ovplyvniť jeho budúci osud. Mimochodom, veliteľ Sršne, kapitán 1. hodnosti Mitcher vo svojej správe píše, že piloti tvrdohlavo trvali na tom, že cieľom útoku bola bojová loď typu Kirishima, čo zďaleka nie je najlepšia charakteristika ich výcviku za bieleho dňa v r. za podmienok ideálnej viditeľnosti je ťažké zameniť dve také odlišné lode, ale ako sa ukázalo, stále je to možné.

Na spiatočnej ceste lietadlá urobili obchádzku na juh, aby zistili, či sa v blízkosti nenachádzajú ďalšie japonské lode. A keď sa střemhlavé bombardéry dostali na palubu Hornetu, ukázalo sa, že kvôli problémom s rádiovou komunikáciou lietadlová loď nedostala z lietadla ani jednu rádiovú správu a oni naopak nedostali ani jednu objednávku. Mitcher na to mávol rukou a nariadil pripraviť sa na nový let.

Na nešťastné krížniky medzitým zaútočilo lietadlo Enterprise. Vzlietlo z neho 31 střemhlavých bombardérov v sprievode 12 Wildcatov, pretože bolo potrebné vziať do úvahy hypotetickú možnosť prítomnosti japonských lietadlových lodí. Mimochodom, bolo to oveľa spoľahlivejšie krytie ako 4. júna, keď sa ponorkové bombardéry vybrali bombardovať Kido Butai! A čo je najdôležitejšie, TBD Divastators urobili svoje posledné stretnutie z lietadlovej lode. Po včerajšom hekatombu na Enterprise sú ešte 3 také lietadlá, tak sa spojili so zvyškom. Spruence však zároveň vydal rozkaz pilotom: zbytočne neriskovať a neútočiť, ak je protilietadlová paľba príliš silná. Rozkaz bol vykonaný presne, útočili iba strmhlavé bombardéry.

Napoludnie boli na obzore spozorované japonské lode, ale neboli medzi nimi žiadne bojové lode, nieto ešte lietadlové lode. Piloti sa rozhodli, že videli ťažký a ľahký krížnik sprevádzaný 2 torpédoborcami.

Prvý, kto tentokrát trpel, bola Mogami, ktorá dostala 2 bomby do stredu trupu. Japonské lode sa začali neporiadne ponáhľať, pretože sa nedali nazvať úhybnými manévrami a zmätení americkí piloti, namiesto toho, aby dokončili Mogami, začali pracovať na Mikumu. Prvý zásah bol vo veži číslo 3 a na most padlo krupobitie trosiek, pričom zahynulo mnoho dôstojníkov. Veliteľ krížnika bol ťažko zranený do hlavy a stratil vedomie, takže starší dôstojník musel prevziať velenie. Jeho pokus uhnúť ďalšej sérii bômb bol zbytočný, krížnik dostal 2 zásahy a stalo sa to najhoršie - jedna z bômb prerazila pancierovú palubu a explodovala v ľavej zadnej časti strojovne. „Mikuma“ stratil rýchlosť a v blízkosti torpédometov vypukol silný požiar. Vo všeobecnosti počas tohto útoku „Mikuma“ dostal 5 priamych zásahov, v blízkosti boku krížnika explodovali ďalšie 2 bomby. Zničili to aj torpédoborce - „Assasio“ bolo strieľané bojovníkmi a hoci neutrpelo vážne škody, 22 ľudí z tímu zahynulo.

Výsledkom útoku bolo podľa Američanov 6 zásahov ťažkého krížnika, 1 ľahkého krížnika a torpédoborec sa v dôsledku ostreľovania vznietil.

Súčasne sa uskutočnila komická epizóda, ktorá charakterizuje akcie základného lietadla z najlepšej strany. O 10.45 vzlietli z Midway všetky tam umiestnené lietadlá B -17 - 26 lietadiel. Piloti dostali rozkaz nájsť japonské krížniky a jedna skupina 6 bombardérov našla nepriateľa. Piloti naňho bez váhania hodili 20 bômb s hmotnosťou 1 000 libier a s potešením oznámili, že dosiahli 2 zásahy na ľahkom krížniku, ktorý sa potopil do 15 sekúnd. Podľa nepotvrdených správ bola rozhlasová správa veliteľa ponorky „Grayling“ nadporučíka-veliteľa Olsena úplne nevytlačiteľná.

Japonci si zatiaľ zachovali nádeje na záchranu Mikumy, pretože dve strojovne zostali neporušené, krížnik zostal na rovnom kýli a záplavy boli dosť nízke. Ak dokázal uhasiť požiare, mal každú šancu plaziť sa k Truku. Ale o 13.58 h boli všetky nádeje rozsypané na prach. Mikumov banský dôstojník nebol taký opatrný a oheň zasiahol náhradné torpéda. Zahrmelo niekoľko strašných výbuchov a celá stredná časť krížnika sa zmenila na hromadu skrúteného, ​​zuhoľnateného železa. Vnútorné poškodenia sa však ukázali byť ešte nebezpečnejšie, ukázalo sa, že explózie prebodli dno a vysvitlo, že loď je odsúdená na zánik.

Je zaujímavé poznamenať, že v tejto chvíli prišiel na hlavu japonských admirálov bláznivý nápad pokúsiť sa pomstiť smrť „Mikumy“. O 13:40 hod. Admirál Kondo rozkázal svojim okupačným silám a 8. krížovej divízii vydať sa plnou rýchlosťou na západ, aby našiel a zničil nepriateľské lode a pomohol napadnutým krížnikom. Kondo dokonca nariadil lietadlovej lodi „Zuiho“ pripraviť sa na útok nepriateľských lietadlových lodí, pričom úplne zabudol, že lietadlová loď mala iba 6 torpédových bombardérov a 6 „núl“, 6 starších stíhačiek A5M nebolo možné brať vážne. Zdá sa však, že admirál uvažoval inak, pretože nariadil pripraviť hydroplány svojich krížnikov na útok nepriateľských lietadlových lodí. Japonci mali veľké šťastie, že k tomuto útoku nedošlo.

Situácia „Mikumy“ sa stala beznádejnou a začala sa evakuácia tímu, ale v tom okamihu sa o 14.45 h opäť objavili americké lietadlá. Toto bol druhý úderný tím, ktorý vychoval Hornet. Do tejto doby bol OS 16 dostatočne blízko japonským lodiam a každá z 32 „Dountless“ mohla ľahko uniesť 1 000 libier bomby. Tentoraz bojovníci zostali na lietadlovej lodi, pretože bolo úplne jasné, že nie sú potrebné.

Počas tohto útoku získali oba krížniky nové zásahy. Na ostrove Mogami bomba opäť explodovala na prístrešku, vedľa ošetrovne lode, pričom zahynul takmer celý zdravotnícky personál. Toto bol už tretí zásah na približne rovnakom mieste a tam začal rozsiahly požiar. Krížnik však pokračoval v jazde, pretože jeho autá neboli poškodené, a tak sa veliteľ rozhodol okamžite odísť, aby sa nepodelil o osud svojho súdruha. Rozkázal vysielať rádiom, že idú na západ rýchlosťou 20 uzlov, aby nasmerovali nepriateľa na hlavné sily. „Mogami“ sa vo všeobecnosti podarilo uniknúť, aj keď zahynulo 90 ľudí v tíme a ďalších 100 bolo zranených.

Torpédoborec „Aracio“ dostal priamy zásah do zádi a k ​​výbuchu došlo priamo medzi skupinou námorníkov zachránených pred „Mikumou“, torpédoborec stratil rýchlosť a stratil kontrolu. Jeho tímu sa však podarilo požiar uhasiť a znova získať kontrolu, aj keď príkazy do riadiaceho oddelenia bolo potrebné prenášať po živej reťazi.

Zostávajúci za „Mikumou“ pokračoval v horení a pomaly sa ponoril do vody s kotúčom na ľavú stranu. O 15.52 hod. Spruance vyslal 2 Downtless na fotografovanie umierajúceho nepriateľského krížnika a dnes tieto fotografie sprevádzajú takmer každú knihu o Midwayi. Koľko bômb na neho počas tohto útoku zasiahlo, nie je presne známe. Zahynulo 700 ľudí z tímu. Keď admirál Spruance prijal všetky lietadlá, obrátil sa späť. V prípade amerických lietadlových lodí sa bitka o Midway skončila.

6. júna sa však Japoncom podarilo zasadiť nepriateľovi citeľnú ranu. V skutočnosti to bol ich jediný úspech v bitke o Midway, ale lietadlové lode vlastnili iba časť úspechu. Ráno sa kapitán spolu s časťou posádky vrátil do Yorktownu a záchranné práce pokračovali. Požiare sa podarilo uhasiť a prevalenie na ľavú stranu sa citeľne obmedzilo čerpaním vody pomocou prenosných čerpadiel a protipovodňovou ochranou. Zametací stroj Vireo zahájil ťahanie a poškodenú lietadlovú loď vytiahol do Pearl Harboru.

Veliteľ japonskej ponorky I-168, nadporučík Tanabe, však mal na túto vec svoj vlastný názor. V 04.10 pozorovateľ oznámil, že na pravej strane nosa videl nejaký cieľ. Sám Tanabe čoskoro na pozadí vychádzajúceho slnka videl, o čom môže každý ponorník len snívať - ​​poškodenú nepriateľskú lietadlovú loď a takmer bez pohybu. O 06:00 sa čln potopil a začal manévrovať, aby zahájil útok. Lietadlovú loď krylo 6 torpédoborcov, takže útok bol spojený s veľkým rizikom, pretože Tanabe sa rozhodol strieľať na prázdny dostrel, aby sa vyhol akýmkoľvek nehodám. Keď nabudúce zdvihol periskop, zdalo sa mu, že torpédoborce idú priamo za ním, Tanabe dokonca nariadil pripraviť sa na útok hĺbkovými nábojmi, ale nič sa nestalo, aj keď celá posádka člna počula škrípanie amerických sonarov . Američania sa sťažujú na nechutné podmienky sonaru, s najväčšou pravdepodobnosťou sú však záchrannými prácami úplne pohltení a podvodnú hrozbu jednoducho nebrali vážne.

V každom prípade, nabudúce, keď Tanabe zdvihol periskop, bola loď iba 500 metrov od Yorktownu, vo vnútri strážneho kruhu. Dokázal rozoznať tváre amerických námorníkov na letovej palube. Už to bolo jasné prehnané, v takej vzdialenosti sa torpéda nemohli dostať do bojovej čaty, a tak sa rozhodol vziať čln preč. Zrazu všetky vyššie uvedené zvuky utíchli, dokonca aj pípanie sonarov zmizlo, čo znepokojovalo dôstojníkov I-168, nemohli pre to nájsť žiadne vysvetlenie. Keď Tanabe nabudúce zdvihol periskop, uvidel Yorktown vo vzdialenosti 1 500 metrov a v ideálnom uhle - v pravom uhle. Tanabe pochopil, že mu nebude dovolené dvakrát strieľať, a rozhodol sa vybiť všetok nosový aparát, ale zároveň použil prefíkanú techniku, ktorej účinnosť vyzerá trochu otázne. Čln zvyčajne vystrelí salvu zo 4 torpéd vo ventilátore, ale Tanabe odpálil 2 torpéda v čase 13:31 a po 2 sekundách - 2 ďalšie s rovnakým zrakom. Bol presvedčený, že nezmešká, a dúfal, že zasiahnutie dvojice torpéd na rovnakom mieste bude mať maximálny ničivý účinok. Potom sa I-168 okamžite ponoril o 100 metrov a Tanabe čakal na výsledok. Po 40 sekundách boli na lodi počuť tri silné výbuchy.

Vo všeobecnosti je v popise tohto útoku ľahké všimnúť si mnoho nejasností a nezrovnalostí. Najjednoduchšie: ako viete, dve torpéda zasiahli Yorktown a tretie torpédoborec Hamman, ktorý je na boku lietadlovej lode. Prečo Tanabe, ktorý videl tváre, nespomenie ani slovo o torpédoborci? Aké zvláštne cikcaky som písal I-168 tam a späť s úplným súhlasom amerických torpédoborcov? Najsmutnejšie na tom je, že dnes neexistuje ani najmenšia nádej na získanie odpovedí na tieto otázky a množstvo ďalších.

Jedno torpédo zasiahlo priamo do kotolne č. 2 Hammanu a ďalšie dve, prechádzajúce pod kýlom, zasiahli bok lietadlovej lode. Úder a vodné kladivo roztrhlo torpédoborec na polovicu a potopilo sa do 4 minút. Žiaľ, stala sa celkom bežná vec - keď bol torpédoborec ponorený, vybuchli hĺbkové náboje, ktoré vo vode zabili mnoho námorníkov.

Torpédoborce prenasledovali japonskú ponorku 2 hodiny, zhodili na ňu množstvo hĺbkových náloží a spôsobili jej veľké škody, ale nepodarilo sa jej ju potopiť. Tanabe už bol pripravený vystúpiť na povrch a podniknúť poslednú bitku, pretože jeho batérie boli úplne vybité, ale zrazu Američania svoje útoky zastavili. Bolo to ľahké zázračná spása... O 16:40 sa čln dostal na hladinu a Tanabe vo vzdialenosti 10 000 metrov uvidel 3 americké torpédoborce. Keďže Yorktown nebolo nikde vidieť, Tanabe sa rozhodol, že ho potopil.

Dobrodružstvá I-168 sa však nekončili. Čln sa nemohol ponoriť a Tanabe sa rozhodol odísť na hladinu. Ale keď bol naftový motor spustený, vyhodili taký obláčik dymu, že si to ničitelia okamžite všimli a začali na loď strieľať, ale ich streľba bola jednoducho nechutná. Možno, opäť, čln zachránil prehlbujúci sa súmrak? Tanabe trochu prevetral priehradky a nabil batérie, takže sa mohol opäť potápať. Druhý útok torpédoborcov mal krátke trvanie a čoskoro konečne odišli. O 20.00 sa I -168 opäť vynoril a zamieril do Japonska.

A čo Yorktown? Zatiaľ sa nechcel potopiť, pretože zásahy torpédom dopadli na pravý bok a kotúč bol takmer preč. Kapitán 1st Rank Buckmaster však opäť o 15.50 unikol z lietadlovej lode k remorkéru „Vireo“. V noci torpédoborce trpezlivo čakali, kým sa lietadlová loď potopí, a o 05.01 h čakali! Lietadlová loď spadla na ľavú stranu, prevrhla sa a potopila. Mimochodom, v roku 1998 ho expedícia Roberta Ballarda našla na dne oceánu, loď je pozoruhodne zachovaná.

Bitka sa skončila porážkou japonskej flotily, ktorá sa od tej chvíle zmenila na strategickú obranu. Japonci samozrejme stále vykonávali nejaký druh miestnych útočných operácií, ale na tom už nezáležalo, o osude vojny bolo definitívne rozhodnuté. Ohnivé listy vyhlásili verdikt: Tarify.

Ak vezmeme do úvahy priebeh celej bitky, budeme musieť súhlasiť s Gordonom Prangeom, ktorý svoju knihu nazval „Zázrak na polceste“, aj keď si autor takmer nevšimol, do akej miery uhádol. Obvykle píšu o drvivej nadradenosti Japoncov v silách, preto hovoria, a o zázraku. V skutočnosti, ako sme videli, všetky výhody boli na strane Američanov. Priemerné akcie admirálov a dôstojníkov a nedostatočná príprava radových vojsk však takmer viedli americkú flotilu k porážke. A víťazstvo bolo skutočne zázrakom, pretože bitku nevyhrala americká flotila, ale iba tri letky potápačských bombardérov. Všetci ostatní len mysleli na zázrak, ktorý vytvorili.

Alternatívne varianty bitky o Midway sa scvrkávajú na nudné opakovania jednoduchej mantry: Japonci vyhrali, Japonci vyhrali, Japonci vyhrali ... Nikto sa neobťažuje vysvetliť, ako sa im to podarilo. V zásade ide o typickú chorobu drvivej väčšiny alternatív, sú napísané tak, aby informovali, že porazená armáda, samozrejme, mohla a mala vyhrať, takže mala a je to. Výber možností tiež nesvieti rozmanitosťou, v prvom rade sa predpokladá, že nešťastné lietadlo č. 4 od Tone vzlietlo včas a včas objavilo americké lietadlové lode, alebo Nagumo vyhralo tie smrteľné, ale nikdy neexistovali 5 minút. Výsledkom je, že tieto postuláty, prežúvané znova a znova, začínajú spôsobovať záchvaty nevoľnosti.

V skutočnosti je počet vidličiek v spleti chýb nazývaných „Bitka o Midway“ oveľa väčší a niektoré z nich sa týkajú obdobia prípravy na operáciu. Pokúsim sa vymenovať možnosti, ale urobím to s prihliadnutím na moju predstavu o alternatíve, ktorá v žiadnom prípade nie je stelesnením vízií sprevádzajúcich záchvaty delirium tremens, iba minimálnymi, určite realizovateľnými zmenami v skutočných priebeh udalostí je povolený. Aj keď sa často taká minimálna zmena stáva kameňom, ktorý so sebou ťahá lavínu.

Ako sme napísali, velenie japonskej flotily ani nevyvolalo otázku účasti Zuikaku na operácii. Ale zabralo to a zdvihlo to, nakoniec Kido Butai išiel do Indického oceánu s 5 lietadlovými loďami a ukázalo sa, že to nie je také zlé.

Môžete však okamžite navrhnúť úplne podobný ťah na opačnú stranu. Každý si veľmi dobre pamätá, ako admirál Nimitz opravoval Yorktown. Na pozadí tohto vysvetlenia oneskorenia „Saratoga“ hovoria, že „loď si vzala zásoby a lietadlá“ vyzerá frivolne. Nimitz teda vložil poistku do San Diega a Saratoga vyšla o deň skôr. Ak sa nechcete trápiť s tankovaním torpédoborcov - v sprievode jedného krížnika „San Juan“. Vysokou rýchlosťou urobila výpad smerom na Midway a ráno 4. júna mal OS 17 dve lietadlové lode.

Notoricky známy skaut č. 4 z Tone vzlietol načas. Nemôžem však odolať a vložiť malú vlásenku. To vôbec nezaručuje objavenie amerických spojení a, aby som bol úprimný, stále nie je jasné, kde, čo a kedy boli japonské lietadlá vidieť, pretože všetky ich správy sú mimoriadne vágne a vágne. Pamätajte si najmenej 6 lietadlových lodí, ktoré boli zrazu objavené ráno 6. júna.

Američanov našiel skaut č. 1 z Tikumy, ako sa predpokladalo. Všimnite si však, že aj napriek tomu majú Američania náskok.

Americké lietadlové lode nevyzdvihli svoje úderné skupiny o 07:00, ale bezprostredne po prvom kontakte, o hodinu skôr.

Americké úderné skupiny sa neponáhľali na juh prečesať prázdny oceán, ale akoby išli do Kido Butai. Napríklad Sršeň hrdo nedodržiaval rádiové ticho a rádiom prenášal aktualizovanú polohu japonských lietadlových lodí.

Nagumo napokon dostalo mýtických „päť minút“. Mimochodom, táto možnosť sa stáva najzaujímavejšou. Čo budú obe strany robiť, ak sú ich dopravcovia deaktivovaní? Američania môžu stále pristávať s lietadlami na Midway, ale čo by mali Japonci robiť, najmä vzhľadom na nadmernú zraniteľnosť ich lietadlových lodí? Korálové more už ukázalo, že nie sú schopné zvládnuť takú kritickú situáciu. Američania však môžu rýchlo napraviť škody na palubách lietadiel.

Americké úderné skupiny konali jasnejšie a útoky sa ukázali byť koordinované. K bitiu torpédových bombardérov nedošlo, ale došlo k útoku. Japonská letecká hliadka bola napokon príliš slabá na to, aby takýto nálet zastavila.

Zvážime inú možnosť, pravdepodobne najreálnejšiu vo svete virtuality.

Ako dnes celkom dobre vieme, o 10.20 h americké střemhlavé bombardéry dorazili k cieľu v najvhodnejší okamih - japonské lietadlové lode pripravovali lietadlá druhej vlny na odlet, ich hangáre boli zaplnené ozbrojenými a palivovými lietadlami. Niektorí autori silne preháňajú tému osudných 5 minút, ktoré japonskú flotilu vyšli draho, nebudeme však opakovať nečinné príbehy.

V tejto chvíli Japoncom napodiv pomohla zásadne chybná doktrína o odpudzovaní náletov a nálete amerických torpédových bombardérov. Umožňovalo bezplatné manévrovanie s loďami, ktoré neboli spojené spoločným útvarom. Torpédoborce a eskortné krížniky sa rozšírili čo najširšie, zatiaľ čo lietadlové lode sa obrátili, kam len chceli, a formácia stratila čo i len vzdialenú podobnosť so štandardnou „škatuľou“. Výsledkom bolo, že americkí piloti boli úplne zmätení. Letka Georga Besta mala pôvodne zaútočiť na najbližšiu lietadlovú loď, na rade bola letka Wade McCluskeyho. Akagi a Kaga však manévrovali tak rázne, že si vymenili miesta a všetky lietadlá Enterprise narazili do jednej lode, Kaga. Na poslednú chvíľu sa Best pokúsil vymaniť z ponoru, aby prešiel na iný cieľ, ale tento zúfalý manéver bol neúspešný. Best with his wingmen naozaj dokázal prejsť na vlajkovú loď admirála Naguma, ale už nedokázal zamieriť do reality. Výsledkom bolo, že prvá bomba explodovala blízko ľavej strany lietadlovej lode, spôsobila silný únik a vymazala výpočet 25 mm guľometu so šrapnelmi. Druhá bomba vybuchla na pravom boku a takmer zlomila slávnu rúru Akagi. Tretia bomba zasiahla ľavý zadný roh pilotnej kabíny a taktiež explodovala vo vode. Môžeme povedať, že Japonci mali v tejto chvíli šťastie, čím kompenzovali šťastie Američanov v ďalších dvoch. Koniec koncov, „Kaga“ a „Soryu“ dostali svoju časť a teraz bezmocne unášali, zachvátení plameňmi. Hoci štábni dôstojníci hovorili niečo o ich záchrane, v skutočnosti v hĺbke duše podľahli svojej strate.

Na zúfalstvo však nebol čas a Nagumo nariadil čo najrýchlejšie zdvihnutie lietadiel. To sa však „čo najrýchlejšie“ natiahlo a lietadlá vzlietli až o 11.00. Všetky pôvodné plány na organizovanie leteckých útokov sa rozsypali na kusy a teraz 2 lietadlové lode postavili 18 potápačských bombardérov („Hiryu“), 16 torpédových bombardérov („Akagi“) a 10 stíhačiek (6 a 4 v uvedenom poradí). Skupine velil nadporučík Muraga, veliteľ torpédových bombardérov Akagi. Presný kurz pre americké lietadlové lode nebolo možné naznačiť, takže lietadlá lietali všeobecným smerom na severovýchod v nádeji na šťastie a nejaké nové informácie. Nakoniec sa Japoncom podarilo spozorovať vracajúce sa americké lietadlá, ktoré ich nasmerovali na vlastnú lietadlovú loď.

O 11.40 h ponorkové bombardéry poručíka Kobajašiho uvideli na obzore OS 17 a začali naberať výšku, zatiaľ čo torpédové bombardéry Murata naopak zliezli do vody. Americkí bojovníci krúžiaci vo vzduchu sa ich pokúsili zachytiť, ale zlá organizácia systému hliadok viedla k tomu, že sa s nepriateľom stretlo iba 12 „divokých mačiek“, a to bolo príliš málo. Japonským stíhačkám sa ich v bitke podarilo zostreliť, a tak sa iba torpédoborcovi Wrightovi a Markhamovi podarilo preraziť k torpédovým bombardérom. Muratovu letku porazili veľmi dobre a zostrelili 4 torpédové bombardéry, ale to samozrejme nemohlo útok zastaviť.

Vels sa stretol so skutočným ohnivým múrom lietadlovej lode a sprievodných lodí, ale piloti jednoducho nevenovali pozornosť výbuchom a pokúšali sa zhodiť bomby z minimálnej výšky. Na letovej palube Yorktownu sa im podarilo získať 4 zásahy, z ktorých iba dva boli skutočne nebezpečné. Tieto bomby zasiahli tesne za stredný výťah a prerazili niekoľko palúb. Ich výbuchy poškodili komíny a zlyhali 3 kotly, čo viedlo k zníženiu rýchlosti. Tretia bomba prerazila previs luku paluby a explodovala vo vode, čo spôsobilo netesnosti, ale nie príliš silné. Štvrtý vo všeobecnosti mal nejaký druh chyby, pretože explodoval priamo na palube a otočil drevenú podlahu, ale nespôsobil žiadnu inú škodu.

Američanom sa však nedostalo oddychu, pretože bezprostredne potom šli na bojový kurz Keita. V skutočnosti posledné stĺpce vody ešte nespadli, pretože „Yorktown“ sa musel obrátiť k novej hrozbe, ale teraz to horiaca lietadlová loď robila len veľmi ťažko a zle poslúchala volant. To uľahčilo Japoncom, ktorí naňho útočili z dvoch strán, ako sa na inštrukcie patrí, nebol dôvod upustiť od taktiky, ktorá priniesla úspech len pred mesiacom v Koralovom mori. Výsledkom bolo, že Muratove torpédové bombardéry dosiahli 2 zásahy do lietadlovej lode: 2 na ľavú stranu a 1 na pravú stranu. Yorktown konečne stratil rýchlosť a zastavil sa a zmenil sa na veľkú pohrebnú hranicu. Faktom je, že jedno z torpéd roztrhalo palivové nádrže a už zúriace požiare dostali nové jedlo.

Enterprise začala dostávať vracajúce sa lietadlo o 12.37 h a admirál Spruence nariadil okamžité prezbrojenie a natankovanie maximálneho počtu potápačských bombardérov, pretože pochopil, že výsledok bitky závisí od toho, kto môže ako prvý opäť udrieť. Sily protivníkov sa vyrovnali, dve japonské lietadlové lode boli proti dvom americkým. Ak však admirál Spruence takmer naliehal na svojich mechanikov a zbrojárov päsťami, pričom zabudol na svoju skromnosť a zdržanlivosť, potom admirál Nagumo, naopak, váhal a váhal. Keď bola štrajková skupina pripravená na štart, čakal, že nikto nevie čo. Dovolil jej zdvihnutie až o 13.20. Skupinu tvorili skokové bombardéry Akagi a torpédové bombardéry Hiryu pod velením poručíka Tomonagiho, sprevádzané 10 stíhačkami.

Smrť Yorktownu bola nevyhnutná, ale bola pomstená. Práve keď japonské lietadlá bombardovali nosič, japonskú letku objavili jeho vlastní skauti. Urobil to poručík Adams, ktorý o 14.45 oznámil, že videl 2 lietadlové lode, 2 bojové lode, 3 krížniky a 4 torpédoborce 110 míľ od Yorktownu. Jeho správu potvrdilo lietadlo skúmajúce susedný sektor.

Na rozkaz admirála Spruance Enterprise okamžite zdvihla novo vycvičených 24 potápačských bombardérov a o 10 minút neskôr z Hornetu vzlietlo ďalších 16 Dountless. Všetci bojovníci Spruens sa rozhodli odísť s lietadlovými loďami, pretože sa báli opakovania príbehu s Yorktownom. „Slow But Deadly“ na konci už ukázal, že sa dokáže postaviť za svoje a nebude bezmocnou obeťou japonských bojovníkov, pokiaľ nezískajú veľkú početnú prevahu. Úprimne povedané, toto rozhodnutie je dobrodružné, ale ako je znázornené ďalší vývoj, odôvodnený.

A doslova v priebehu niekoľkých minút sa potom objavili japonské lietadlá. Pravdepodobne mohli prísť skôr, ale štrajkujúci tím stratil asi pol hodinu, kým krúžil nad pomaly sa potápajúcim Yorktownom. Až keď bol Tomonaga presvedčený, že táto lietadlová loď je odsúdená na zánik a neboli potrebné žiadne nové útoky na jej dokončenie, umožnil pátranie po ďalších lodiach. Toto zdržanie sa stalo osudným.

O 15.10 zaútočili japonské lietadlá na lode Task Force 16. Radar ich odhalil už dávnejšie a admirálovi Spruencovi sa podarilo vychovať všetky dostupné stíhače, Japoncov čakala pomerne silná vzduchová bariéra - asi 40 stíhačiek z troch lietadlových lodí vrátane zostávajúce lietadlo Yorktown bez domova. A hoci sa Američanom podarilo zostreliť väčšinu útočiacich lietadiel, k cieľu prerazilo niekoľko skokových a torpédových bombardérov. Zamerali sa na Enterprise, ktorá nakoniec dostala 2 bombové zásahy a 2 torpédové zásahy. Jeho rany neboli také vážne ako v Yorktowne, ale loď bola dočasne bez energie. Straty Japoncov boli značné - bolo zostrelených 10 skokových bombardérov, 10 torpédových bombardérov a 5 stíhačiek. Mimochodom, počas týchto dvoch útokov zahynuli 3 zo 4 veliteľov letiek útočných lietadiel: nadporučík Murata, poručík Kobayashi, poručík Kikuchi. Najťažšou ranou však bola smrť veliteľa leteckej skupiny Hiryu, poručíka Tomonagiho. Prežil iba veliteľ letky potápačských bombardérov Akagi, nadporučík-veliteľ Tikhaya.

Ďalší úder zasiahli Američania, skupina ponorkových bombardovacích lietadiel Enterprise, ktorej velil poručík Best. Túžil sa rehabilitovať za neúspešný útok Akagi, ktorá sa mu naskytla. Potápačské bombardéry, ktoré využívali členité oblaky, sa nenápadne vkradli až ku Kidoi Butai, ktorý sa teraz sťahoval na severozápad. Japonci opäť videli americké lietadlá, len keď sa začali potápať. K Downtless bolo počuť iba niekoľko krátkych výbuchov, po ktorých zahrmeli výbuchy.

Úplne prvá bomba, ktorú Best zhodil, explodovala pred mostom, úlomky skla sa bičovali po tvárach admirála Naguma a kapitána 1. hodnosti Aokiho, Akagi na chvíľu stratil kontrolu a to ho zachránilo pred ďalšími tromi alebo štyrmi. bomby. ktoré vybuchli vo vode. Osud „Akagi“ bol však už vopred hotový, pretože „lietadlovú loď zasiahol celý prúd lietadiel“, ako sami Japonci napísali. Ďalších 7 bômb zmenilo letovú palubu na niečo, čo pripomína mesačnú krajinu - krátery a dymiace úlomky. Prekvapivo v prvom momente nikto oheň nevidel, iba oblaky hustého čierneho dymu. O necelých päť minút neskôr však plamene stúpali nad lietadlovou loďou v pevnom múre. Žiadna z japonských lodí nikdy nedostala také škody, predná časť hangáru Akagi, ktorá dostala 5 zásahov, bola jednoducho zhodená do mora, most sa v ohnivom mori zmenil na pascu. Takmer okamžite vysvitlo, že vlajkovú lietadlovú loď zachrániť nemožno a tím potrebuje záchranu. S posledným signálom Nagumo odovzdal velenie nad lietadlovou loďou admirálovi Yamaguchimu, ktorý držal vlajku na Hiryu. Zdá sa, že admirál nemal čas zistiť, že tento príkaz bol márny. Na nuly zaútočili potápačské bombardéry, keď sa postavili nad more, v čase, keď boli najzraniteľnejší. Japonci mali určitý úspech, pretože zahynulo 6 potápačských bombardérov, ale tento úspech prišiel neskoro.

Ponorné bombardéry Hornet zaútočili na poslednú japonskú lietadlovú loď. Japonská taktika odpudzovania leteckých útokov fungovala proti nim - voľné manévrovanie dostalo Akagiho príliš ďaleko od Hiryu a bojovníci zhromaždení nad vlajkovou lietadlovou loďou nemali čas pokryť Hiryu. 5 bômb vytrhlo nos letovej paluby lietadlovej lode ako nôž. Sila explózie vymrštila dosku výťahu vysoko a tá s cinknutím spadla späť. Z Hiryu stúpal vysoký oblak dymu, ktorý označoval miesto ďalšej hranice.

Japonské lietadlá vracajúce sa po útoku boli nútené pristáť na vode, ale ich posádky zachránili sprievodné lode. V tomto ohľade to mali Američania jednoduchšie, admirál Spruance v rádiu nariadil výsadkovým bombardérom Enterprise pristáť na Midway, aby nezasahovali do boja o škodu. Hornetova SBD sa vrátila na ich loď.

Všetky pokusy Japoncov zachrániť poškodené lietadlové lode boli márne, „Soryu“ a „Kaga“ sa potopili takmer súčasne asi o 19.00 hod. „Akagi“ trpel trochu dlhšie a opustený posádkou sa potopil niekde okolo polnoci. Hneď za ním o 00.45 h prešiel Yorktown dnu. „Hiryu“ vydržal na vode do skorého rána, kým stroje pracovali. Ale násilné požiare odrezali strojovne od hornej paluby, fanúšikovia nasali množstvo dymu a motorový personál sa len zbláznil. „Hiryu“ stratil rýchlosť, požiare na ňom neutíchali, a tak o 04.35 hodine admirál Abe nariadil zakončiť ho torpédami.

Bitka sa však ešte neskončila. Neskoro večer admirál Abe, ktorý prevzal velenie nad zvyškami Kido Butai, nariadil ponorke I-168, ktorá hliadkovala v blízkosti atolu, ísť hľadať poškodenú americkú lietadlovú loď s uvedením súradníc miesta útok Tomonagiho. Enterprise tam skutočne bola, pretože výbuchy torpéda poškodili parné vedenia príliš vážne a pokus o odtiahnutie lode zlyhal. Na úsvite 6. júna sa I-168 po dlhom manévrovaní podarilo dostať blízko k poškodenej lodi a zapichol do nej ďalšie 2 torpéda. Tretie torpédo smerovalo k torpédoborcu Hughes, ktorý bol umiestnený na palube Enterprise. Admirál Spruence, ktorý po poškodení lietadlovej lode prešiel na krížnik Northampton, prikázal Hornetovi, aby so sprievodnými loďami odišiel do Pearl Harboru. Za toto rozhodnutie bol neskôr ostro kritizovaný, pretože nevyužil príležitosť beztrestne loviť japonské lode. Zdá sa nám to však spravodlivé, pretože v lietadle zostalo príliš málo lietadiel a nikto nedokázal zaručiť, že sa v blízkosti Midway neobjavia nové japonské lietadlové lode z radov tých, ktoré sa na operácii zúčastnili.

4. júna 1942 sa v Tichom oceáne odohrala veľká námorná bitka 2. svetovej vojny. Rozhodujúce víťazstvo amerického námorníctva nad Spoločnou japonskou flotilou znamenalo zlom vo vojne v Pacifiku. Japonská flotila, ktorá prišla o 4 ťažké lietadlové lode, 248 lietadiel a najlepších pilotov, bola navždy zbavená možnosti efektívne fungovať mimo zón pokrytia pobrežného letectva.

Atol Midway je strategicky umiestnený v severnom Tichom oceáne na priesečníku námornej a leteckej komunikácie medzi USA a Áziou. 4.-6. júna 1942 sa neďaleko atolu Midway uskutočnila veľká námorná bitka medzi japonskými (pod velením admirála I. Yamamota) a americkým (pod velením admirála Ch. Nimitza) loďstvom v rámci midwaysko-aleutskej operácie japonská flotila (3.-6. júna 1942). Cieľom operácie bolo zachytiť atoly Midway a ostrovy Kiska a Attu (Aleutské ostrovy), poraziť americkú tichomorskú flotilu a zaistiť dominanciu japonskej flotily v strednej a severnej časti Tichého oceánu.

Japonské vrchné velenie sa na zajatie Midwaya pripravovalo už dávnejšie. Koncom apríla 1942 admirál Yamamoto vypracoval a schválil operačný plán zverený rozvoju sídla Spojenej flotily. 5. mája japonské cisárske veliteľstvo vydalo smernicu, v ktorej bol vrchnému veliteľovi Spojenej flotily nariadené „v spolupráci s pozemnými silami vykonať okupáciu o. Midway a kľúčové body na Západo Aleutských ostrovoch “. Pristátie bolo naplánované na 4. júna. Dobytie Aleutských ostrovov sa malo začať o deň skôr, aby sa odklonili veľké sily americkej flotily na sever.

Na uskutočnenie tejto rozsiahlej ofenzívy v dvoch smeroch plánovalo veliteľstvo Spojenej flotily pritiahnuť maximálny počet síl. Na operáciu bolo vrátane dopravných a pomocných síl vyčlenených viac ako 200 lodí a plavidiel, vrátane najmenej 11 bojových lodí, 8 lietadlových lodí, 22 krížnikov, 65 torpédoborcov a 21 ponoriek a asi 700 lietadiel. Išlo o najväčšiu koncentráciu námorných síl v histórii. Tichomorský región. Tieto sily boli zlúčené do šiestich formácií: štyri hlavné formácie, pokročilá ponorková formácia a základná letecká formácia pod generálnym velením admirála Yamamota.

V centrálnom smere bola vytvorená úderná sila lietadlovej lode pod velením viceadmirála Tuichi Naguma. skladajúci sa zo 4 ťažkých lietadlových lodí, 2 bojových lodí, 3 krížnikov, 12 torpédoborcov a zlúčeniny invázie do Midway pod velením viceadmirála Nobutake Kondo, ktorá zahŕňala 15 transportov (5 000 vojakov), ľahkú lietadlovú loď, 2 leteckú dopravu , 2 loď linky, 10 krížnikov, 21 torpédoborcov.

Na zajatie Aleutských ostrovov - Attu a Kiska - bola pridelená severná zlúčenina viceadmirála Moshira Hosogaya, ktorá zahŕňala 2 ľahké lietadlové lode, 6 krížnikov, 12 torpédoborcov, 6 ponoriek, 4 transporty (2 450 vojakov) a niekoľko ďalších. vojnové lode a lode.

Hlavné sily japonskej spoločnej flotily pod velením admirála Yamamota mali konať tak, aby súčasne poskytovali podporu silám v strednom a severnom smere. Tvorilo ich 7 bojových lodí, ľahká lietadlová loď, 3 krížniky, 21 torpédoborcov, 2 lietadlá (prevážali trpasličí ponorky). V priebehu operácie bola od týchto síl pridelená krycia formácia (Aleutský región), ktorá zahŕňala 4 bojové lode, 2 krížniky a 12 torpédoborcov, aby pokryla vylodenie na Aleutských ostrovoch.

Japonská flotila sa 27. mája, v deň výročia vytvorenia flotily, stiahla zo svojich základní a zamierila na Midway. Japonské velenie venovalo veľkú pozornosť operačnému maskovaniu, aby dosiahlo prekvapenie pri útoku. Americkému veleniu sa však podarilo rozlúštiť kód, ktorý používali Japonci, a vopred sa dozvedeli o plánoch Spoločnej letky. Tri mesiace pred začiatkom operácie sa americká armáda začala energicky pripravovať na bitku. Vrchný veliteľ americkej tichomorskej flotily Nimitz navštívil Midway začiatkom mája a prijal opatrenia na posilnenie jeho posádky a vybudovanie novej obrany.

Začiatkom júna bolo letectvo na polceste posilnené o 16 ponorkových bombardovacích lietadiel námornej pechoty, 7 stíhačiek, 30 námorných lietajúcich člnov a 18 lietadiel B-17 a 4 B-26 z armády. Na Midway bolo celkom 120 lietadiel. Bol nainštalovaný veľký počet protilietadlových batérií. Na Midway dorazilo niekoľko torpédových člnov, aby hliadkovali na pobreží. Ponorkové sily vytvorili tri hliadkové línie vo forme oblúkov vo vzdialenosti 100, 150 a 200 míľ od atolu. Všetkých 20 lodí bolo do 4. júna na svojich pridelených pozíciách.

Proti japonskej letke admirál Nimitz nasadil vopred dve operačné formácie pozostávajúce z 3 ťažkých lietadlových lodí (233 lietadiel), 8 ťažkých krížnikov a 14 torpédoborcov pod velením kontraadmirála F. Fletchera. Američania boli teda voči nepriateľovi podradení hlavne vo veľkých delostreleckých lodiach (bojových lodiach a krížnikoch). Nadradenosť Japoncov v lietadlách kompenzovalo americké pobrežné letectvo.

Operácia sa začala 3. júna japonským leteckým útokom na námornú základňu Dutch Harbor. 3. júla 600 kilometrov od atola americké lietadlo spozorovalo japonské obojživelné útočné sily. Prvé údery amerických lietadiel proti nepriateľovi boli neúspešné.

4. júna narazilo na atoly 108 japonských lietadiel zdvihnutých z lietadlových lodí, ale nevyriešilo hlavnú úlohu - nezničili americké lietadlo, pretože americké lietadlá boli vzaté do vzduchu a nasledované úderom na japonské lode. Ich útok im však vážne neublížil.

V tejto dobe z troch amerických lietadlových lodí povstalo 126 bombardérov a torpédových bombardérov a 26 stíhačiek, aby zaútočili na japonské lode. Len trom skupinám torpédových bombardérov sa podarilo zaútočiť na japonské lietadlové lode. Lode neboli poškodené. Zostrelených bolo 37 amerických lietadiel.

Po návrate prvého úderného lietadla sa japonské velenie rozhodlo podniknúť ďalší útok. Keď ale torpéda určené na útok na americké lode - torpédové bombardéry boli vyzbrojené týmito torpédami - začali byť prispôsobované na bombardovanie pozemných cieľov, prišla správa: „Našla sa nepriateľská letka.“ Opäť začali narýchlo vybavovať lietadlá na bombardovanie lodí. A v momente, keď sa lietadlá naložené bombami, torpédami a palivom pripravovali na štart zo štartovacích podložiek, spadlo na ne 30 amerických skokových bombardérov. Bombardéry štartovali z lietadlových lodí Enterprise a Yorktown. Za necelých päť minút zničili farbu japonského námorníctva - ťažké lietadlové lode Kara, Akati a Soryu. V celej histórii vojny nedošlo k rýchlejšej alebo dramatickejšej zmene rovnováhy síl.

V ten istý deň spôsobili americké lietadlá ťažké škody na lietadlovej lodi Hiryu. 5. júna ju potopil jej torpédoborec.

Japonské bombardéry ťažko poškodili americkú lietadlovú loď Yorktown, na ktorú 6. júna zaútočila japonská ponorka a nasledujúce ráno sa potopila.

V dôsledku bitky pri Midway prišli Japonci o 4 ťažké lietadlové lode, ťažký krížnik, 332 lietadiel (vrátane 280 z potopených lietadlových lodí); bojová loď, ťažký krížnik, 3 torpédoborce a 1 transport boli poškodené. 5. júna Yamamoto zrušil pristátie na Midway, stiahol severné formácie z Aleutských ostrovov a začal sťahovanie všetkých síl flotily na svoje základne.

Američania prehrali: ťažká lietadlová loď, torpédoborec a 150 lietadiel, z toho 30 so sídlom v Midway. Námorná bitka, ktorá sa odohrala, zmenila rovnováhu síl v Pacifiku v prospech amerického námorníctva: Japonci mali 1 ťažkú ​​a 4 ľahké lietadlové lode proti 3 ťažkým od Američanov. Japonci navyše pri ich stavbe nemohli dobehnúť Američanov. V Japonsku bolo postavených alebo opravených šesť lietadlových lodí a v USA bolo položených najmenej 13 konvenčných a 15 sprievodných lietadlových lodí.

Po týchto udalostiach bolo pre Japoncov nemožné vykonávať aktívne útočné operácie. S námornou podporou zahájili americké sily protiofenzívu v tichomorskom operačnom stredisku.

Bitka na atole Midway

V strategických plánoch japonského velenia v tichomorskom operačnom stredisku malo zajatie atolu Midway pomôcť vytvoriť úplnú kontrolu nad celým Havajom, prinútiť Američanov opustiť najväčšiu základňu svojich námorných síl v Pearl Harbor, vytvoriť okamžité hrozbou pre územie USA a prinútiť americkú stranu sadnúť si za stôl.jednání o uzatvorení mierových dohôd za výhodných podmienok pre seba.

Konečné rozhodnutie japonského velenia o atole Midway bolo prijaté začiatkom mája 1942, pár dní pred bitkou pri Koralovom mori. Okrem priameho zajatia Midway sa predpokladalo vykonať pomocnú (odklonenú) operáciu na zachytenie dvoch ostrovov aleutského hrebeňa (Attu a Kiska) a letecký útok na americkú základňu Dutch Harbor.

Do operácie boli zapojené hlavné sily japonskej spoločnej flotily. Zoskupenie vojnových lodí a podporných lodí pozostávalo z viac ako 150 jednotiek (vrátane 11 bojových lodí, 4 ťažkých a 4 ľahkých lietadlových lodí, 19 krížnikov a 66 torpédoborcov). Zoskupenie lietadiel založených na nosičoch zahŕňalo viac ako 355 bojových lietadiel.

V hlavnom smere, v blízkosti atolu Midway, mala pôsobiť úderná sila lietadlovej lode (pod velením viceadmirála Naguma) pozostávajúca zo štyroch ťažkých lietadlových lodí (Akagi, Kaga, Soryu a Hiryu) a 17 sprievodných vojnových lodí (vrátane dvoch bojových lodí a 3 krížniky) s úlohou spôsobiť počiatočný letecký útok na prístav, polohy protilietadlového delostrelectva a hlavne na leteckú základňu s cieľom zničiť tam umiestnené heterogénne letectvo.

Medzi letecké skupiny štyroch ťažkých lietadlových lodí patrilo 248 bojových lietadiel vrátane záložných stíhačiek (vrátane 93 stíhačiek Mitsubishi A6M2 Zero, 74 potápačských bombardérov Aichi D3A1 Val a 81 torpédových bombardérov Nakajima B5N2 Keith). Na palube lietadlovej lode Soryu boli dva nové potápačské prieskumné bombardéry Yokosuka D4Y Susay (s kódovým označením Judy).

Vysokorýchlostný prieskumný bombardér „Yokosuka“ D4Y1-C „Sussei“ (Obrázok z wardrawings.be)

Palubný potápačský bombardér „Yokosuka“ D4Y „Susay“ („Judy“) bol vyvinutý na základe technickej rezervácie licencovaného, ​​nie sériového, nemeckého bombardéra „Heinkel“ Not-118. Lietadlo bolo navrhnuté tak, aby nahradilo zastaraný potápačský bombardér Aichi D3A1 Val a prvý let uskutočnilo v roku 1940. Auto sa ukázalo ako vysokorýchlostné: motor s výkonom 1200 koní nainštalovaný na D4Y1 zrýchlil bombardér na rýchlosť 552 km za hodinu, porovnateľnú s rýchlosťami vtedajších bojovníkov. „Judy“ mala strop 9900 metrov a bežný letový dosah 2535 km (maximum - 3890 km).

Dvojmiestny vysokorýchlostný bombardér D4Y1 ako hlavná výzbroj mohol niesť jednu 250 kg alebo 500 kg vzdušnú bombu v pumovnici. Pod krídlo bolo možné zavesiť dve bomby po 30 kg. Pred kapotu motora boli súčasne nainštalované dva guľomety 7,7 mm. Ďalší 7,7 mm guľomet bol umiestnený na veži v zadnej časti kokpitu.

Prieskumná verzia D4Y1-C, ktorá bola krstená požiarom na atole Midway, mala v zbrojnom priestore namiesto bômb prídavnú palivovú nádrž. Na Judy nebola žiadna ochrana pre posádku a palivové nádrže.

Spojenecké velenie si vďaka rádiovému zachytávaniu a dešifrovaniu správ uvedomovalo plány a zámery nepriateľa. Veliteľ americkej tichomorskej flotily admirál Nimitz plánoval zabrániť Japoncom v nasadení ich hlavných síl a spôsobiť neočakávaný letecký úder na pristávacie sily a formáciu lietadlovej lode.

Americké námorné úderné sily (veliteľ kontradmirál Fletcher) zahŕňali tri lietadlové lode (Enterprise, Hornet a Yorktown) a 25 sprievodných vojnových lodí (z toho 8 krížnikov). Ich letecké skupiny počítali s 233 bojovými lietadlami (79 stíhačiek Grumman F4F-4 Wildcat, 112 potápačských bombardérov Douglas SBD-3 Dountless a 42 torpédových bombardérov Douglas TBD-1 Devastator).

Štvrtou „nepotopiteľnou lietadlovou loďou“ bol samotný Midway. Na jeho leteckej základni bola nasadená silná heterogénna letecká skupina 109 bojových lietadiel a 30 lietajúcich člnov (obojživelníkov) „Konsolidovaná“ PBY-5 „Catalina“.

Viacúčelový lietajúci čln „Konsolidovaný“ PBY „Catalina“ je stále považovaný za najobľúbenejší a najúspešnejší. Catalina uskutočnila svoj prvý let v roku 1935 a posledné úpravy boli v prevádzke až do 70. rokov minulého storočia. Najhmotnejšími bojovými modelmi boli PBY-5 a PBY-5A (vybavené 3-kolesovým zaťahovacím podvozkom).

Dvojmotorové obojživelné vozidlo PBY-5A bolo vybavené motormi s výkonom 1200 koní a dosahovalo maximálnu rýchlosť 288 km za hodinu (cestovné 188 km za hodinu). „Catalina“ mala strop 4480 metrov a praktický letový dosah 4096 km.

Posádka obojživelníka závisela od pridelených úloh a zahŕňala sedem až jedenásť ľudí. Obrannú výzbroj predstavovali dva 12,7 mm a tri 7,62 mm guľomety. Torpéda lietadiel, konvenčné a hlbinné nálože bolo možné zavesiť pod krídla (celková hmotnosť bojového zaťaženia nemohla presiahnuť 1814 kg).

Armádne letectvo (VVS) zastupovalo 17 ťažkých bombardérov Boeing B-17 Flying Fortress a štyri stredné bombardéry Martin B-26. Námorná pechota mala 7 stíhačiek F4F-3 Wildcat, 21 stíhačiek Brewster F2A-3 Buffalo, ponorné bombardéry SBD-2 Downtless (16 jednotiek) a SB2U-3 Vindicator (17 jednotiek). Šesť najnovších torpédových bombardérov „Grumman“ TBF „Avenger“, patriacich do leteckej skupiny Hornet, nezasiahlo svoju lietadlovú loď a zostalo na ostrovnej leteckej základni.

Bojový stíhací letún „Brewster“ F2A-3 „Buffalo“ na palube lietadla prvýkrát vzlietol do vzduchu v roku 1937. Pred vypuknutím nepriateľských akcií v Tichom oceáne zastaraný bojovník z palúb lietadlových lodí migroval na pobrežné letiská a slúžil na výcvikové účely alebo na zariadenia protivzdušnej obrany (ako na atole Midway).

Jednomiestny celokovový stíhač F2A-3 bol poháňaný motorom s výkonom 1200 koní. Maximálna rýchlosť vo výške 5000 m bola 518 km za hodinu. Buffalo vystúpilo do výšky 4572 m za 7 minút. Výzbroj bojovníka tvorili štyri 12,7 mm guľomety (dva synchrónne a dva v krídlach).

Nadváha F2A-3 Buffalo bola z hľadiska manévrovateľnosti a rýchlosti stúpania výrazne nižšia ako nula.

Prieskumný potápačský bombardér Vout SB2U-3 Vindicator vykonal svoj prvý let v roku 1936. Na začiatku 2. svetovej vojny SB2U, ktoré zostali na lietadlových lodiach, vykonávali prieskumné misie a ako úder z pobrežných letísk americkej námornej pechoty.

Dvojmiestny bombardér s maximálnym výkonom 825 koní vzletová hmotnosť pri 4273 kg mohol dosiahnuť maximálnu rýchlosť 391 km za hodinu. Lietadlo má strop 7200 metrov a dolet s maximálnym bombovým zaťažením 1800 km.

Výzbroj SB2U-3 pozostávala z dvoch 12,7 mm guľometov (jeden v krídle a jeden na veži strelca) a bômb zavesených pod stredovou časťou (jedna 454 kg) alebo krídla (dve 113 kg). Maximálna hmotnosť užitočného zaťaženia 454 kg.

Palubný torpédový bombardér „Grumman“ TBF „Avenger“ bol vyvinutý ako náhrada za zastaraný „Douglas“ TBD-1 „Devastators“. Avenger uskutočnil svoj prvý let v roku 1941 a od začiatku roku 1942 sa začala sériová výroba TBF-1, ktorá absolvovala svoju prvú bitku z atola Midway v júni.

„Avenger“ bol trojmiestny midwing s hydraulicky sklopnými krídlami. Podľa už zavedenej vlastnej Grummanovej tradície sa ukázalo, že torpédový bombardér TBF je pomerne silný a odolný stroj, ktorý odoláva mnohým zásahom.

Silný motor s výkonom 1 700 koní zrýchlil ťažké auto (vzlet maximálne 7221 kg) na maximálnu rýchlosť 436 km za hodinu. Letový dosah „Avengera“ s torpédom bol 1955 km a strop bol 6790 metrov.

Hlavná výzbroj torpédového bombardéra TBF-1 bola umiestnená v priestrannom priestore pre bombu a mohla pozostávať z jedného 569 mm torpéda Mk.13 alebo dvoch 454 kg vážiacich bômb (alebo bômb menšieho kalibru s celkovou hmotnosťou až 907 kg). Ručné strelné zbrane sa skladali z jedného 12,7 mm guľometu v špeciálnej veži blízko radistu a dvoch 7,62 mm guľometov (jeden synchrónny, druhý v zadnej časti trupu, strieľajúci nadol).

3. júna 1942 zaútočila útočná letecká skupina japonských lietadlových lodí Ryujo a Dzunyo zo šiestich torpédových bombardérov B5N2 Keith podporovaná šiestimi stíhačkami Zero na Dutch Harbor (Aleutské ostrovy). V tejto dobe sa už japonské lode priblížili k atolu Midway na vzdialenosť 700 míľ. Japonci nedokázali zostať bez povšimnutia.

Dnes ráno, asi o deviatej, spozoroval lode smerujúce na Midway jeden z lietajúcich člnov PBY Catalina na pravidelných prieskumných letoch.

Vo večerných hodinách zhodilo deväť lietajúcich pevností B-17 bomby na skupinu japonských transportov, ktoré sú už 570 míľ od atola Midway. Útok ťažkých bombardérov bol spravidla neúčinný. Úspešnejší bol nočný útok so štyrmi torpédami Catalin vyzbrojenými torpédami. Z troch zhodených torpéd jedno zasiahlo tanker a spôsobilo mu menšie škody, iba znížilo rýchlosť. Američania pri útokoch neutrpeli žiadne straty.

Letecké útoky, ktoré sa odohrali noc predtým a v noci, nezmenili plány japonského velenia a skoro ráno 4. júna 1942 začalo prvé lietadlo štartovať z palúb ťažkých lietadlových lodí na vzdialenosť 240 míľ od Midway. Údernú leteckú skupinu zo štyroch lietadlových lodí (Akagi, Kaga, Soryu a Hiryu) zo 72 útočných lietadiel (36 skokových bombardérov Val D3A1 a 36 torpédových bombardérov Keith B5N2) krylo 36 stíhačiek A6M2 Zero.

Asi 150 míľ od atola Midway o 5.45 hodine ráno japonské lietadlá spozoroval lietajúci čln PBY Catalina. Ďalšia „Catalina“ o niečo neskôr, s rozdielom niekoľkých minút, si už všimla dve lietadlové lode a nepriateľské eskortné lode vo vzdialenosti 180 míľ od základne severozápadným smerom.

Po prijatí informácií od prieskumného „Catalinu“ a základňového radaru o priblížení sa japonskej leteckej skupiny k útoku, velenie základne zdvihlo do vzduchu takmer celé svoje letectvo. Útočné lietadlo hliadkovalo, čakalo na rozkaz a námorní stíhači (20 F2A-3 Buffalo a šesť F4F-3 Wildcat) sa ponáhľali zachytiť nepriateľa.

Letecká bitka sa odohrala, keď atol nebol vzdialený viac ako 30 míľ. Morálne zastaraný, pomaly sa pohybujúci Buffalo a menej manévrovateľné Wildcats, pilotované mladými, neskúsenými pilotmi, prehrali tento vzdušný súboj s rýchlejšími a manévrovateľnejšími nulami s dobre vycvičenými pilotmi. Japonci stratili iba dve lietadlá, zostrelili 15 amerických stíhačiek a zvyšok ťažko poškodili.

Keita a Vela, ktorí neutrpeli straty od amerických bojovníkov, zasiahli Midway o 6.30. Stretla ich hustá protilietadlová paľba z ostrovných batérií. Zostrelili päť útočných lietadiel a dve nuly. Drvivý úder nevyšiel. Prvky infraštruktúry základne boli zničené alebo poškodené, ale dráha nebola poškodená a nenachádzali sa na nej žiadne lietadlá. Veliteľ prvej šokovej vlny poslal viceadmirálovi Nagumovi správu, že je potrebný druhý útok.

Admirál Nimitz, ktorý dostal správu o bombardovaní atolu Midway, nariadil neďaleko hliadkujúcim útočiacim lietadlám zasiahnuť japonské lode. Začínajúc o siedmej hodine ráno boli uskutočnené štyri nálety, všetky sa však skončili márne a s obrovskými stratami na americkej strane. Zo šiestich najnovších torpédových bombardérov TBF Avenger a štyroch stredných bombardérov B-26 Marauder sa teda z misie vrátili iba dva B-26 a jeden Avenger. Zo 16 střemhlavých bombardérov SBD-2 Downtless bolo osem stratených a ostatné boli poškodené (šesť z nich sa nedalo opraviť). Ponorné bombardéry SB2U-3 „Vindicator“ stratili 4 lietadlá z 11.

Nedostatok krytia stíhačky, silná paľba námornej protivzdušnej obrany, násilné nulové útoky a zlá príprava Americkí piloti spôsobilo také veľké straty útočných lietadiel útočiacich na japonské lode. Iba lietajúce pevnosti B-17, ktoré bombardovali Japoncov z výšky viac ako 6 000 metrov, neutrpeli straty, ale na cieľ nedosiahli ani jeden zásah.

Od šiestej hodiny ráno začali Američania zdvíhať svoje lietadlá, aby zaútočili na objavené japonské lietadlové lode. Údernú skupinu Yorktown tvorilo 12 torpédových bombardérov TBD-1 Devastator a 17 ponorných bombardovacích lietadiel SBD-2 Downtless, ktoré krylo šesť stíhačiek F4F-4 Wildcat (celkovo 35 lietadiel).

O hodinu neskôr začali lietať lietadlá z Enterprise a Hornet. Táto úderná letecká skupina zahŕňala 116 lietadiel (29 torpédových bombardérov Devastator, 67 potápačských bombardérov Dountless a 20 stíhačiek Wildcat F4F-4). V čase vzletu torpédových bombardérov sa lietadlové lode nachádzali vo vzdialenosti od zamýšľaného bodu útoku, presahujúcej dosah Devastátorov.

Ako sa už stalo, nepresné prieskumné údaje o polohe cieľa, slabej interakcii a „nehode Jeho Veličenstva“ viedli k tomu, že dve úderné letky nezistili nepriateľa a nezúčastnili sa náletu, pretože stratili 12 lietadiel v dôsledku nedostatok paliva. Tri letecké letky „Devastators“, pred potápačskými bombardérmi, bez krytu stíhačky, sa vrhli do útoku na japonské lietadlové lode. Zo 41 Ničiteľov prežilo iba 4 až 6 vozidiel. Žiadne z nimi spadnutých torpéd nedosiahlo svoj cieľ. Japoncov prekvapil násilný samovražedný útok amerických pilotov. Smrť torpédových bombardérov však nebola márna.

V momente, keď takmer všetky japonské stíhačky zaútočili na nízko letiace torpédové bombardéry pod silnou paľbou námorného protilietadlového delostrelectva, sa na japonské lietadlové lode nečakane z výšky zrútili skokové bombardéry troch letiek. Prišla najlepšia hodina Dountless, ktorá o 10.24, takmer súčasne, zaútočila na Akagi, Kagu a Soryu a do piatich minút ich zneškodnila.

Akagi zasiahli dve letecké bomby, ktoré spôsobili početné požiare lietadiel sprevádzané výbuchmi munície a paliva. Oheň sa rýchlo rozšíril po celej lodi a vymkol spod kontroly. Tím bol odstránený z lietadlovej lode. V skorých ranných hodinách 5. júna 1942 Akagi torpédoval jej torpédoborec a po zásahu štyrmi bombami klesol na dno.

Kaga zasiahli štyri bomby a vzplanul. Na úplnom začiatku leteckého útoku zahynuli takmer všetci dôstojníci na moste, keď vybuchol neďaleký kontajner s leteckým benzínom. Po sérii výbuchov palivových nádrží o 19.25 sa lietadlová loď potopila.

Tretiu lietadlovú loď „Soryu“ zasiahli tri bomby v priebehu troch minút. Letová paluba bola roztrhaná. Po mnohých výbuchoch leteckých benzínových nádrží bola celá loď zachvátená požiarom. Na príkaz kapitána posádka začala opúšťať loď a rútila sa priamo do vody, ale nie každý to dokázal. Výbuchy na lodi stále pokračovali, keď sa o 19:13 nad ňou zavreli morské vlny. Viac ako 700 ľudí si vzalo so sebou do priepasti „Soryu“.

Strata troch ťažkých lietadlových lodí japonskou flotilou stála Američanov 67 lietadiel (55 z nich bolo zostrelených, ostatné boli stratené kvôli nedostatku paliva).

Štvrtá japonská lietadlová loď „Hiryu“, nachádzajúca sa v určitej vzdialenosti od ostatných, nebola napadnutá. Jeho letecká skupina 18 ponorných bombardérov D3A1 Val a 8 krycích stíhačiek A6M2 Zero zamierila do Yorktownu. Zostrelený z paluby lietadlovej lode "Val" o 12:00 dokázal zhodiť všetky tri jej bomby, ktoré zasiahli cieľ. Na lodi vypukli požiare, všetky kotly sa zdvihli a rýchlosť sa stratila. Pri útoku Japonci stratili 16 z 26 lietadiel (vrátane 13 Velov).

O dve hodiny neskôr bol Yorktown, ktorý obnovil kurz, opäť napadnutý, ale už 10 torpédovými bombardérmi z Hiryu. Loď zasiahli dve torpéda. Lietadlová loď, ktorá opäť stratila rýchlosť, sa naklonila na ľavú stranu, trup bol vážne poškodený. Stíhačkám F4F-4 z Yorktownu sa podarilo zničiť 5 torpédových bombardérov B5N2 Keith a 3 nuly (polovica útočníkov). Vzhľadom na to, že lietadlová loď je odsúdená na zánik, Američania urýchlene evakuovali posádku a na ošetrovni lode zostali dvaja vážne zranení.

Yorktown sa však nechystal potopiť. Pokusy o resuscitáciu lode prerušila japonská ponorka I-168. Zo štyroch torpéd vystrelených 6. júna o 16.30 hodine dve zasiahli lietadlovú loď a jedno zasiahlo torpédoborec v rámci núdzovej akcie. Torpédoborec sa zlomil na polovicu a potopil. Yorktown sa potopil iba nasledujúci deň o šiestej hodine ráno.

Štvrtú japonskú ťažkú ​​lietadlovú loď Hiryu objavili 4. júna o 14:45 a o 17:03 na ňu zaútočila útočná letecká skupina 24 ponorných bombardérov SBD-2 Downtless z lietadlových lodí Enterprise a Yorktown bez stíhacieho krytu. Dountless dokázali prekonať bariéru šiestich zostávajúcich bojovníkov Zero a dosiahli štyri zásahy na Hiryu. Nos letovej paluby bol odtrhnutý od lietadlovej lode a došlo k početným požiarom. Dva SBD-2 boli zostrelené bojovou paľbou, tretiemu potápačskému bombardéru došlo palivo a spadol do mora.

Druhá skupina útokov Hornetu 16 Dountless dorazila s polhodinovým meškaním. Žiadna z bômb, ktoré zhodili, nezasiahla horiaci Hiryu a sprievodné lode. Samotná lietadlová loď, z ktorej bola odstránená väčšina posádky (okrem strojovne), zostala nad vodou do ďalšieho rána. Potom, čo z jej torpédoborce vystrelili dve torpéda, ťažká lietadlová loď Hiryu zmizla o 0820 hodinách do hlbokého oceánu.

Bod v bitke na atole Midway bol stanovený na 6. júna, keď dve letecké skupiny zo zostávajúcich dvoch amerických lietadlových lodí (Enterprise a Hornet) 80 (prvá vlna) a 32 lietadiel (druhá vlna) boli vážne poškodené japonskými krížnikmi Mogami. a Mikuma. V noci 7. júna sa ťažký krížnik Mikuma potopil. Hlavnou údernou silou leteckých skupín bol střemhlavý bombardér SBD-2 Dountless (útokov sa zúčastnilo 81 střemhlavých bombardérov z celkového počtu 112 lietadiel). Torpédové bombardéry TBD-1 Devastator urobili svoje posledné výpady (náletu sa zúčastnili 3 lietadlá), ktoré neskôr poskytli viac priestoru na palubách amerických lietadlových lodí. moderné lietadlo- Grumman TBF Avenger.

Američania svojim víťazstvom v atole Battle of Midway konečne vzali Japoncom strategickú iniciatívu. Japonská flotila utrpela zdrvujúcu porážku. Stratili sa štyri ťažké lietadlové lode so svojimi leteckými skupinami a jeden ťažký krížnik. Obzvlášť citlivou stratou bola smrť dobre vycvičených a skúsených pilotov, ktorá sa už nikdy nedoplnila až do samého konca vojny.

Američania na svoje víťazstvo doplatili smrťou jednej lietadlovej lode a jedného torpédoborca, stratou asi jeden a pol stovky bojových lietadiel (s prihliadnutím na straty pobrežného letectva).

Nosiče a lietadlá na báze nosičov sa konečne etablovali ako hlavná úderná sila vo vojne na mori.

Literatúra:
1. Shant K., biskup. Lietadlové lode. Najimpozantnejšie lietadlové lode na svete a ich lietadlá: Ilustrovaná encyklopédia / Per. z angličtiny / - M.: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. Encyklopédia leteckých dopravcov / Editoval A.E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Vojenská knižnica).
3. Polmar N. Lietadlové lode: v 2 zväzkoch, zv. 1 / per. z angličtiny A.G., chorý. - M.: OOO „Vydavateľstvo AST“, 2001. - (Vojensko -historická knižnica).
4. Pacienti A.G. Súboje lietadlových lodí. Vrchol druhej svetovej vojny! - M.: Yauza: EKSMO, 2011.
5. Pacienti A.G. Lietadlové lode. Ilustrovaná encyklopédia - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
6. Pacienti A.G. Pearl Harbor. „Pyrrhovo víťazstvo“ cisárskej flotily - M.: Yauza: EKSMO, 2014.
7. Kudishin I.V. Palubní bojovníci druhej svetovej vojny - M.: Vydavateľstvo Astrel LLC: Vydavateľstvo AST LLC, 2001.
8. Kotelnikov V.R. Bojovník „hurikánu“. „Hurikány“ v boji - M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A.I. Nula. Najlepší bojovník - M.: Zbierka: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Kharuk A.I. Útočné lietadlá druhej svetovej vojny - útočné lietadlá, bombardéry, torpédové bombardéry - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
11. Kharuk A.I. Bojovníci druhej svetovej vojny. Najúplnejšia encyklopédia - M.: Yauza: EKSMO, 2012.

Internetové zdroje:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://www.avionslegendaires.net;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://fototelegraf.ru.

Atol v strede(Anglický atol Midway, havajský jazyk: Pihemanu Kauihelani) - atole severozápadných Havajských ostrovov v severnom Tichom oceáne. Názov znamená „Midway“, pretože sa nachádza na polceste medzi Áziou a Amerikou.... Je to neorganizované neregistrované územie USA. Na štatistické účely sa Midway označuje ako Menšie vonkajšie ostrovy USA.

Predtým existovala základňa na Midway ozbrojené sily USA. 4.-6. júna 1942 sa atol stal centrom bitky o Midway, v ktorej Američania porazili japonské loďstvo, potopili 4 lietadlové lode a zvrátili priebeh 2. svetovej vojny v Pacifiku. V roku 1993 bola základňa definitívne zatvorená a v roku 2006 sa Midway stala súčasťou Národná rezervácia Severozápadné Havajské ostrovy. Na atole nie je trvalé obyvateľstvo, ale v rezerve je 40 až 60 zamestnancov.

Atol môžete navštíviť v rámci organizovaných zájazdov alebo ako dobrovoľník Národnej poľovníckej a rybárskej služby, v roku 2012 atol navštívilo 332 ľudí a v roku 2013 bol program dobrovoľníctva pozastavený z dôvodu krátenia rozpočtu. Prehliadky sa zameriavajú na ekológiu a vojenská história... Ekonomika územia sa realizuje výlučne z vládnych zdrojov a turistických poplatkov. Všetky potraviny a priemyselný tovar sa dovážajú.

Geografia, geológia, flóra a fauna

Atol Midway je súčasťou havajského súostrovia a je súčasťou severozápadných havajských ostrovov a nachádza sa na ich severozápadnom okraji. Atol vznikol asi pred 28 miliónmi rokov ako štítová sopka. Sopka, ktorá zaspávala, začala klesať ku dnu a nad ňou sa vytvoril koralový útes. Prstencový bariérový útes má priemer asi 9,7 km, v jeho južnej časti sa nachádzajú tri piesočnaté ostrovy: Sand - najväčší, východný a malý ostrov Spit medzi nimi.

Piesočné a východné ostrovy sú domovom miliónov vtákov.

História

Midway nemá pôvodných obyvateľov a bol neobývaný až do 19. storočia. Atol objavil kapitán amerického námorníctva N.C. Middlebrooks 5. júla 1859. Kapitán nazval ostrovy „Brooksove ostrovy“ a v súlade s Guanovým zákonom predložil na atol americký nárok. 28. augusta 1867 pristál kapitán William Reynolds na ostrovoch v Lackawanne a Spojené štáty to formálne prevzali. Krátko nato bol názov zmenený na Midway. Atol získal štatút neregistrovaného územia a stal sa prvým územím USA v Tichom oceáne. Prevádzkovalo ho námorníctvo USA a stalo sa jediný ostrov Havajské súostrovie, nezahrnuté v štáte Havaj.

Prvý pokus o osídlenie atola sa uskutočnil v roku 1871, keď Americká poštová parná spoločnosť za peniaze vyčlenené Kongresom USA začala projekt na prekopanie plavebnej dráhy cez útes. Cieľom bolo vytvoriť uhoľnú továreň uprostred Tichého oceánu a vyhnúť sa vysokým daniam z uhlia, ktoré ukladajú Havajania. Projekt sa čoskoro skončil úplným neúspechom a loď „Saginaw“, ktorá v októbri 1871 vyradila všetkých robotníkov, sa zrútila pri atóme Kure. Všetci pracovníci boli zachránení.

V roku 1903 sa na atole usadili pracovníci spoločnosti Commercial Pacific Cable Company a cez Midway bol položený Trans-Pacific Cable. Pracovníci priniesli do živého sveta atolu mnoho nových rastlín a zvierat. V tom istom roku americký prezident Theodore Roosevelt potvrdil pozíciu Midwaya u amerického námorníctva, na ostrovoch bola postavená rozhlasová stanica a v rokoch 1904 až 1908 bolo nasadených 21 námorných síl na ochranu pred japonskými pytliakmi.

V roku 1935 sa Midway stal tankovacím miestom pre lietajúce člny Martin M-130, ktoré lietali zo San Francisca do Číny. Let bol veľmi drahý - stál trojnásobok platu priemerného Američana.

Midway sa nachádza uprostred Tichého oceánu a získalo dôležitý vojenský význam. V roku 1940, keď napätie v japonsko-amerických vzťahoch rástlo, bola Meeway na druhom mieste za Pearl Harborom v dôležitosti pre obranu. Západné pobrežie USA. Na atole bolo postavené vojenské letisko, prehĺbil sa kanál v útese, postavila sa základňa hydroplánov a ponoriek a nainštalovali sa delostrelecké diely. Architekt Albert Kahn postavil dôstojnícke byty, nákupné centrum a množstvo ďalších budov. 7. decembra 1941, v rovnakom čase ako útok na Pearl Harbor, bola Midway bombardovaná dvoma japonskými torpédoborcami, ktoré boli odrazené pobrežným delostrelectvom. 10. februára 1942 bol atol opäť ostreľovaný, tentoraz z ponorky.

4.-6. júna 1942 sa atol stal centrom rozsiahlej bitky o Midway, počas ktorej sa Japonci pokúsili zmocniť atolu, ale utrpeli zdrvujúcu porážku. Japonci v bitke použili 4 lietadlové lode a 150 sprievodných lodí, a hoci sa im podarilo bombardovať ostrovy, čím spôsobili značné škody, prišli o všetky lietadlové lode a viac ako 250 lietadiel. Bitka znamenala zlom v celej tichomorskej kampani.

Americká armáda obsadila atol od 1. augusta 1941 do roku 1945. V roku 1950 sa námorná základňa Midway vrátila do služby na podporu kórejskej vojny. Mnoho lodí a lietadiel zastavilo v Midway kvôli tankovaniu a okamžitým opravám.

V rokoch 1968 až 1993 sa na Midway nachádzala letecká základňa. Bol nainštalovaný odpočúvací bod pre sovietske ponorky, ktorý bol tajný až do konca studenej vojny, keď bol zbúraný. Lietadlo WV-2 (EC-121K) „Willie Victor“ vybavené výkonnými radarmi a slúžiace ako včasné varovanie pred raketovým útokom bolo v prevádzke na letisku atolu. Počas vojny vo Vietname podporovalo bojové sily aj 3 500 posádka ostrova. V júni 1969 sa v Midway v budove dôstojníckych priestorov stretol americký prezident Richard Nixon s prezidentom Južného Vietnamu Nguyenom Van Thieuom.

V roku 1978 bol Midway ako základňa leteckých síl znížený, vojenské zariadenia sa začali zatvárať a personál začal opúšťať atoly. S rozmnožovaním prieskumných satelitov a ponoriek poháňaných jadrovou energiou význam Midway pre národnú obranu USA dramaticky klesá. 10. septembra 1993 bola vojenská základňa zatvorená a námorníctvo prevzalo zodpovednosť za odstránenie všetkého znečistenia.

Národná rezervácia

22. apríla 1988 sa Midway stal národnou rezerváciou. voľne žijúce zvieratá, vtedy ešte pod jurisdikciou námorníctva. 31. októbra 1996 americký prezident Bill Clinton podpísal dekrét o presune Midwaya do jurisdikcie ministerstva vnútra. Poslední pracovníci námornej základne opustili atol 30. júna 1997 po dokončení masívnej čistiacej operácie na ostrove. 13. septembra 2000 získal status aj Midway Národný pamätník Bitka o Midway.

15. júna 2006 Americký prezident George W. Bush podpísal dekrét o zriadení Národnej námornej pamiatky severozápadných Havajských ostrovov, ktorého súčasťou bol aj Midway. Pomník spoločne spravuje Ministerstvo vnútra USA pre rybolov a ochranu voľne žijúcich živočíchov, Národný úrad pre oceán a atmosféru amerického ministerstva obchodu a štát Havaj. V roku 2007 bol názov pamätníka zmenený na havajský - Papahanaumokuakea.

Na atole je trvalo 40-60 rezervných zamestnancov. Od augusta 1996 sú pre verejnosť otvorené ekotúry na návštevu atolu. Tento program bol ukončený v roku 2002. V roku 2008 sa začala ďalšia návšteva atolu, ale v roku 2013 bol tiež zatvorený z dôvodu škrtov v rozpočte.

Politika

Midway je organizované neorganizované neregistrované územie USA. To znamená, že nie je súčasťou územia USA, ale je ich vlastníctvom, ústava nie je úplne platná, neexistuje žiadna miestna vláda, územie je kontrolované americkým federálnym ministerstvom vnútra. Pretože Midway nie je súčasťou štátu Havaj, je jediným zo všetkých Havajských ostrovov, ktoré sa nachádzajú v inom časovom pásme - UTC -11 - samojskom čase.

Infraštruktúra

Chrbticou infraštruktúry Midway je Henderson Field na Sand Island. Letisko má jednu prevádzkovú dráhu s dĺžkou 2 400 metrov. Letisko teraz slúži na núdzové pristátia. Ďalšie letisko sa nachádza na východnom ostrove. Aktívne využívaný počas 2. svetovej vojny je dnes opustený. Ďalším dôležitým objektom je prístav, je chránený vlnolamom, z ktorého bol lagúnou vykopaný splavný kanál do otvoreného oceánu. Na ostrovoch atola bolo navyše položených 32 kilometrov ciest a 7,7 kilometra potrubí.

Zoznam ostrovov

№	názov	Meno v angličtine	Rozloha, km²
1	Piesok	Pieskový ostrov	4,86
2	Východná	Východný ostrov
Ostrovné územia	Americký Panenské ostrovy, Americký samoa, Guam, Portoriko, Severné Mariany
Vonkajšie ostrovy	Baker, Jarvis, Johnston, Kingman, Uprostred, Navassa, Palmýra, Wake, Howland

Bitka o atol Midway znamenala zlom v konfrontácii medzi USA a Japonskom v Pacifiku. Japonská flotila, ktorá prišla o štyri ťažké lietadlové lode, takmer dve a pol stovky lietadiel a najlepších pilotov, teraz úplne stratila schopnosť efektívne fungovať bez krytia pobrežného letectva.

Geografické údaje

Atol Midway sa nachádza v centrálnom Tichom oceáne, viac ako tisíc míľ severozápadne od Havajských ostrovov. Územie je spravované Spojenými štátmi, ale nie je začlenené do žiadneho štátu ani okresu Columbia. Atol pozostáva z troch malých ostrovčekov s celkovou rozlohou 6,23 km 2, rozloha lagúny je 60 km 2.

1941 až 1993 na ostrovoch bolo aj tankovacie miesto pre medzikontinentálne lety. Teraz má atol status rezervy, ale jedna dráha zostáva v prevádzkyschopnom stave a Midway tiež skladuje zásoby leteckého paliva pre prípad núdzového pristátia lietadla.

Ostrovná skupina Midway sa nachádza na polceste medzi Japonskom a Kaliforniou (v skutočnosti vďaka tomu dostalo územie svoje meno). Atol má veľký strategický význam. Nachádza sa v strede trojuholníka, ktorý tvoria americké vojenské základne v Pearl Harbor a Dutch Harbor, ako aj japonská základňa vo Wake. Zachytenie súostrovia by Japonsku otvorilo možnosť úspešnejšieho plánovania a realizácie vojenských operácií cisárskej flotily.

Imperial Japan plány

Verí sa, že Japonsko navrhlo možnosť útoku na ostrovnú skupinu už vo februári 1942, viac ako šesť mesiacov pred bitkou o ostrov Midway (1942). Do polovice apríla však neboli detaily bojového plánu rozpracované a samotný plán nebol schválený ako celok. Nálet bombardérov amerického podplukovníka J. Dolittleho na hlavné mesto Japonska, ku ktorému došlo 18. apríla 1942, ukončil spory o akcie v Tichom oceáne. Cisársky štáb už nepochyboval, že by mali konať čo najskôr.

Existuje niekoľko verzií, prečo sa Japonsko rozhodlo zaútočiť na Midway. Cisárske námorníctvo potrebovalo konečne neutralizovať USA v Pacifiku. Aby sa zaistila úspešnosť operácie, bol dokonca podniknutý diverzný útok na Aleutské ostrovy. Samotná okupácia atolu Midway bola menšou úlohou. Atol by bol pre Japonsko užitočný na posilnenie „ochranného obvodu“ ich území. Potom sa plánovalo vystúpenie na Fidži a Samoa, potom (možno) na Havaji.

Japonci druhý útok na Pearl Harbor nevykonali. Velenie sa rozhodlo zaútočiť na námornú základňu na atole Midway. Vsadené bolo na prekvapenie a nepripravenosť USA na obranu, ako v prípade útoku na Pearl Harbor takmer o rok skôr (7. decembra 1941).

Informácie USA

USA predpokladali, že sa Japonci pokúsia zahájiť námornú bitku v Tichom oceáne. Kryptografom sa v máji 1942 podarilo prelomiť japonské námorné šifrovanie a získať cenné informácie, že cieľom ďalšieho útoku bude určitý objekt v Tichom oceáne. Pri japonských rokovaniach bol označený krycím názvom AF.

Americké velenie však nedokázalo jednoznačne identifikovať práve tento cieľ AF. Špekulovalo sa, že by to mohol byť Pearl Harbor alebo Midway Atoll. Dátum tiež zostal neznámy. Na otestovanie predpokladov Američania vyslali správu, že na Midway nie je dostatok vody. Bolo možné zachytiť japonský „Problémy so zásobovaním vodou na AF“.

Charakteristika oponentov

Sily japonského cisárstva boli rozdelené na dve časti: údernú skupinu lietadlových lodí a skupinu sprevádzaných bojových lodí. Zo strany Japonska vystúpili štyri lietadlové lode, ľahký krížnik, dva ťažké krížniky, dve bojové lode, takmer dva a pol stovky lietadiel a dvanásť torpédoborcov. Na Midway boli navyše vyslané dve ľahké lietadlové lode, päť bojových lodí, dva ľahké a štyri ťažké krížniky a viac ako tridsať podporných lodí, ktoré sa však bitky priamo nezúčastnili.

Reakcie na základe informácií o hroziacej bitke na atole Midway naplánoval admirál C. Nimitz. Severozápadne od Midway boli nasadené plne pripravené Enterprise, Yorktown a Hornet. Velenie nad formáciou prevzal kontraadmirál Raymond A. Spruance, pričom jadrom boli Hornet a Enterprise, pričom velenie nad Yorktownom prevzal kontraadmirál Frank J. Fletcher.

Prvé kolízie

Ráno 3. júna pilot amerického prieskumného lietadla zbadal japonské zoskupenie flotíl smerujúce na Midway. Prvú ranu zasiahli Američania v bitke pri atole Midway. Priebeh bitky preto pôvodne určovali sily USA. Je pravda, že bomba zhodená na japonské lode nedosiahla svoj cieľ.

4. júna skoro ráno sa japonská skupina dostala k atolu Midway a zasiahla ho. Námorná základňa utrpela značné škody, ale napriek tomu sa americkí bojovníci bránili.

Námorná bitka na atole Midway pokračovala. Mnoho amerických vozidiel bolo zostrelených Japoncami, ale protiletecké delostrelectvo fungovalo úspešne. Asi tretina japonských bombardérov útočiacich na námornú základňu bola zostrelená zo zeme. Japonský poručík zodpovedný za útok oznámil cisárskemu veliteľstvu, že Američania stiahli hlavné sily pred bitkou o Midway a pozemná obrana nebola dostatočne potlačená, takže bol potrebný ďalší letecký útok.

Po prvej porážke amerických síl bolo japonské velenie presvedčené, že teraz je šťastie na ich strane. Skauti hlásili cisárskemu veliteľstvu, že na námornej základni bola nájdená iba jedna lietadlová loď (ostatné sa nedostali do úvahy). Ale pretože bol nedostatok personálu, zostali na palube torpéda a letecké bomby, ktoré sa im nepodarilo ukryť v pivniciach. To vytváralo riziko nebezpečnej situácie, pretože jedna letecká bomba, ktorá prerazila palubu, mohla spôsobiť detonáciu všetkej munície.

Bitka lietadlovej lode

Američania vypočítali, že nepriateľské lietadlo sa vráti k lietadlovým lodiam zhruba do deviatej hodiny ráno. Aby zaútočili na sily cisárskeho námorníctva, keď prijímali a tankovali lietadlá, bol vydaný rozkaz vzlietnuť všetky americké lietadlá v plnej bojovej pohotovosti. Po dokončení príjmu niekoľkých lietadiel však zmenil kurz. Americké velenie sa prepočítalo.

Napriek zdanlivo neúspechu v bitke o atol Midway (dátum bitky lietadlových lodí bol 4. júna 1942), Američania podnikli viac ako šesť útokov a do večera sa už potopili dve japonské lietadlové lode.

Nautilusov útok

Niekoľko hodín po bitke nosiča na atole Midway odpálila americká ponorka Nautilus na japonské sily niekoľko torpéd. Správa ponorky hovorí, že zaútočili na japonskú lietadlovú loď Soryu, ale v skutočnosti torpéda zasiahli Kaga. V tom istom čase preleteli dve torpéda a jedno nevybuchlo. Je pravda, že Bill Brockman - kapitán tretej triedy, veliteľ Nautilu - si bol celý život istý, že potopil Soryu. Takto sa ponorka Nautilus zapísala do amerických dejín.

Japonská odveta

Na odvetu v bitke o atol Midway (1942) sa Japoncom podarilo zmontovať na Hiryu osemnásť bombardérov. Američania zdvihli na odpočúvanie dvanásť lietadiel. Zostrelili päť japonských strmhlavých bombardérov, ale sedem dosiahlo tri zásahy do lietadlovej lode. Späť sa vrátilo iba päť skokových bombardérov a jeden bojovník.

Okamžite bolo rozhodnuté o opätovnom útoku v bitke o atol Midway. Japonci zdvihli do vzduchu niekoľko torpédových bombardérov a stíhačiek. V Yorktowne vedeli o hroziacom útoku okamžite. Z bitky vyšla živá iba jedna skupina japonských lietadiel v plnej sile a traja bojovníci z iných skupín. Yorktown bol vážne poškodený a bol odtiahnutý do Pearl Harboru.

Útok na poslednú lietadlovú loď

V čase útoku na Yorktown prišli informácie, že bola nájdená posledná japonská lietadlová loď. Američania už nemali torpédové bombardéry, a preto bolo rozhodnuté o vytvorení údernej skupiny niekoľkých skokových bombardérov.

Leteckú skupinu viedol poručík Earl Gallagher. Japonci nestihli zareagovať na útok, keď Američania zhodili štyri bomby, pričom v nákladnom priestore spôsobili výbuchy a početné požiare. O niečo neskôr bolo na imperialistickú japonskú flotilu zhodených niekoľko ďalších bômb, ale ani jeden zásah.

Beznádejne poškodený Hiryu bol potopený rozhodnutím japonského admirála Yamaguchiho za úsvitu 5. júna. Lietadlo s námorná základňa Midway pokračoval v útoku na Japoncov, ale nedokázali nájsť hlavnú silu. Japonsko viedlo flotilu na západ, navyše Japoncov sprevádzalo zlé počasie - ich lode neboli pre Američanov viditeľné.

6. júna americké lietadlá opäť zaútočili na japonské ťažké krížniky. Jeden krížnik bol potopený, druhému sa podarilo dostať do prístavu so značným poškodením.

Výsledky pre japonské námorníctvo

V bitke na atole Midway zahynulo viac ako dva a pol tisíc zamestnancov, viac ako dva a pol stovky lietadiel z lietadlových lodí bolo poškodených, štyri ťažké lietadlové lode a ťažký krížnik boli poškodené. Medzi mŕtvymi boli najlepší a najskúsenejší japonskí piloti.

Velitelia niekoľkých lietadlových lodí odmietli opustiť poškodené lode a zomreli s nimi. Viceadmirál vo vedení údernej skupiny sa pokúsil spáchať samovraždu, ale zachránili ho.

Straty americkej tichomorskej flotily

Pacifická flotila Spojených štátov stratila v bitke o Midway, veľkej námornej bitke, viac ako tristo zamestnancov a pätnásť stoviek lietadiel. Potopila sa aj lietadlová loď Yorktown a jeden torpédoborec. Na ostrovoch bola dráha vážne poškodená, hangár a sklad paliva boli zničené.

Dôvody porážky Japonska

Porážka japonských síl má mnoho dôvodov, ale všetky sú navzájom prepojené. Najprv si velenie stanovilo dva ciele, ktoré si navzájom protirečili, a to zajatie ostrovnej skupiny a zničenie americkej flotily. Tieto misie vyžadujú rovnaké letectvo, ale s inými zbraňami.

Japonci tiež nemali dostatočnú koncentráciu síl na úspešný útok. Niektorí vedci a odborníci sa domnievajú, že Japonsko si lepšie zachovalo rozhodujúcu údernú silu - lietadlové lode. Históriu bitky o Midway ovplyvnilo aj nedostatočné plánovanie. Plány boli ťažké a zložité a v prípade neštandardného správania nepriateľa stratili akýkoľvek význam.

Japonci si svoj neúspech vopred naplánovali. Velenie údernej skupiny bolo znevýhodnené. Američania však počas bitky o Midway neurobili žiadne skutočne vážne chyby. Došlo samozrejme k nedostatočnému školeniu personálu, chybám v taktike, ale stále nejde o úmyselné chyby, ale o bežnú súčasť akejkoľvek konfrontácie.

Strategické implikácie

Po porážke v bitke o Midway bolo imperialistické Japonsko nútené prejsť do výlučne obranného postavenia a stratilo všetku iniciatívu. V taktike a stratégii vedenia vojny na mori došlo k nezvratným zmenám.

Bitka lietadlových lodí, ako súčasť veľkej námornej bitky pri Midway, jasne ukázala, že teraz to boli lietadlové lode, ktoré prevzali vedúcu úlohu v Pacifiku.

Bojové mýty

O bitke o Midway existuje niekoľko mýtov. Tu sú niektoré z nich:

1. Japoncov čakala osudová smola. V skutočnosti si k tejto „smole“ pomohli sami.
2. Veliteľstvo včas neodovzdalo informácie veleniu údernej skupiny a jedna z lietadlových lodí nebola vôbec prispôsobená na príjem. V skutočnosti tu neboli žiadne technické problémy.
3. Japonci prišli o svojich najlepších pilotov. Straty samozrejme boli, ale napriek tomu boli relatívne malé. V Japonsku personál zostal pre ďalšie operácie, ale keďže sa strategická iniciatíva stratila, ich znalosti a skúsenosti už neboli potrebné.

Pamäť

Veliteľ „Hiryu“, ktorý odmietol opustiť poškodenú lietadlovú loď, bol posmrtne ocenený hodnosťou viceadmirála.

Na pamiatku víťazstva USA priradili názov „Midway“ niekoľkým lodiam - dopravným lietadlovým lodiam. Tiež pomenovaná "Midway" je celá séria rovnakého typu lietadlových lodí amerického námorníctva.