Dopravný systém v Paríži je taký zmätený, že ani Francúzi, prichádzajúci do hlavného mesta z periférie, nedokážu okamžite pochopiť zóny, pravidlá platenia za prestupy, číslovanie východov a logiku pohybu. Ako sa nestratiť v parížskom metre a ušetriť peniaze na cestách.
Metro v Paríži
Metro v Paríži je pomaly sa pohybujúca doprava s veľmi krátkymi intervalmi. Čas cesty z jednej stanice do druhej je menej ako minúta a túto vzdialenosť môžete prejsť pešo po ulici za 5-10 minút.
Paríž je rozdelený na 6 dopravných zón. Metro je označené písmenom „M“ a premáva v dvoch centrálnych zónach. Výnimkou je stanica metra Défense umiestnená na začiatku 3. zóny.
Metro linky 1 a 14 sú vybavené vlakmi bez rušňovodičov. Ovládanie vykonáva počítač a namiesto riadiacej kabíny je predné sklo s panoramatickým výhľadom. Neobvyklý pohľad!
Vysokorýchlostné vlaky RER v Paríži
Vysokorýchlostné vlaky RER sú integrované s parížskym metrom a premávajú vo všetkých 6 zónach. Autá RER sú veľké, často poschodové. Vzdialenosti medzi stanicami sú zhruba rovnaké ako v Moskve. Dobrá rýchlosť, pohodlný okruh.
Zóny sú zreteľne oddelené, s jednoduchý lístok v zóne 3 sa nemôžete dostať von (ako z metra na Défense) a v zóne 2 nemôžete prestupovať. 1 lístok RER nemá fixné náklady, musíte si vybrať počet zón, za ktoré chcete platiť. Letisko Charles de Gaulle a Disneyland sú v zóne 5.
Prímestské a medzimestské vlaky SNCF v Paríži
Tretí druh železničná doprava Paríž - SNCF. Ide o prímestské a medzimestské vlaky. Odchod zo všetkých parížskych železničných staníc. Často majú veľmi pohodlný priebeh dopravy, ale bohužiaľ sú nespoľahlivé kvôli neustálym štrajkom, opravám a zmenám v cestovnom poriadku. Zóny boli orezané ešte „tenšie“ a platba je podľa toho ešte vyššia.
Letisko v Paríži
Taxíky z parížskeho letiska do mesta a späť sú lepšie. Rusky hovoriaci vodič vás stretne s nápisom a odvezie vás za fixnú cenu.
Dvojpodlažný turistický autobus v Paríži
Turistický autobus je vhodný pre tých, ktorí chcú v krátkom čase spoznať Paríž. Klasika prehliadka okolo Paríža poschodovým autobusom trvá 1 hodinu a 45 minút. Inšpekciu hlavných atrakcií sprevádzajú komentáre zvukového sprievodcu v ruštine. Počas tejto prehliadky nie sú žiadne zastávky.
Po Paríži sa môžete dostať po vode na výletnej lodi. Rezervujte si svoje plavby po Seine online a vychutnajte si mimoriadne výhľady na Paríž:
- Plavba loďou po Seine - 1 hodina so zvukovým sprievodcom kúpiť online
- Plavba so zastávkami - 8 zastávok pri hlavných atrakciách Paríža, lístok na 24 alebo 48 hodín kúpite online
- Večerná večerná nákupná plavba so živou hudbou
Akú cestovnú kartu si kúpiť v Paríži?
Cestovné lístky sa predávajú v pokladniciach a automatických termináloch.
Jednotlivé lístky
Prvá vec, ktorú si musíte pamätať, je, že lakomec platí dvakrát. Preto by ste si nemali kúpiť 10 lístkov na metro-RER-autobus-električku. So zdanlivým prínosom to vyjde oveľa drahšie. S deklarovanou dobou platnosti 1,5 hodiny môžete platiť iba za metro. Súbežne s čiarou metro RER, je k dispozícii iba s týmto lístkom v zóne 1.
Okrem toho nebudete môcť prestúpiť ani na metro-autobus. Lístok platí iba na prestupy autobusom a električkou a iba na rôzne linky. To znamená, že s jedným lístkom sa nemôžete vrátiť po tej istej trase. Ak omylom vystúpite na zlej zastávke a chcete sa dostať ďalším autobusom, budete musieť tiež vyraziť nový lístok.
Týždenný lístok
Výhodnejšie je kúpiť si pas navigo découverte (navigačný decuvert) pre 3 zóny. To vám bude stačiť na uskutočnenie akýchkoľvek transferov v rámci územných hraníc všetkých atrakcií, vrátane najbližšieho predmestia. 3-zónová vstupenka na jeden týždeň (pondelok až nedeľa) stojí 32 eur. Ak prídete v stredu, preukaz sa skončí aj v nedeľu.
Populárne turistické miesta: Versailles, Fontainebleau, Disneyland a Francúzsko v miniatúre sú viac ako 3 zóny, takže si budete musieť priplatiť.
Paris Visite zľavová karta
Zľavová karta Paris Visite and Cruise Metro Pass je 2-dňový lístok (všetky linky metra a RER v zónach 1, 2, 3) + lístok na plavbu po Seine, ktorý je platný jeden rok.
Prejdite na mesiac
Ak plánujete stráviť mesiac v Paríži, kúpte si mesačný lístok. Ako bonus budete môcť použiť „desonáciu“ v sobotu-nedeľu a prázdniny... Likvidácia je schopnosť pohybovať sa po všetkých 6 zónach s lístkom pre troch. Na cestovnú kartu musíte nalepiť svoju fotografiu.
Mapa a ukazovatele parížskeho metra
Mapa metra a RER vám pomôžu vybrať si najlepšiu trasu na cestovanie v Paríži. Zadarmo si ho môžete vziať v pokladni metra.
V strede sú umiestnené podzemné dopravné plošiny. Ak sa chcete vrátiť na predchádzajúcu stanicu, budete musieť skočiť. Pozorne sledujte značky a jasne ich dodržiavajte. Nespoliehajte sa na paralelné chodby pohybu - neexistujú, ale existujú miesta, kde sa dostanete na povrch iba prechodom na inú čiaru.
Výstup je vždy označený modrou tabuľkou označenou ako výpad. Obvykle existujú 1 alebo 2 výstupy, ale ak existujú viac ako štyri, potom si pozorne prečítajte, kam vedú. Napríklad na Charles de Gaulle - Étoile (Námestie hviezdy) je jednoduchšie nájsť správny smer pod zemou ako na povrchu.
Na vstup alebo výstup z vozíka musíte zdvihnúť kľučku alebo stlačiť veľké tlačidlo na dverách. Automatické otváranie dverí je k dispozícii iba na niektorých linkách.
A posledná vec. Nesúďte Francúzov striktne za to, že ich stanice metra nevyzerajú ako podzemné paláce a občas tam nepríjemne zapáchajú. Napriek tomu je verejná doprava jediným spôsobom, ako sa po Paríži pohybovať rýchlo a relatívne lacno. Drvivá väčšina obyvateľov mesta riadi svoje autá a spôsobuje zápchy.
Oficiálne informácie:
RER (úplný oficiálny názov francúzskeho Réseau Express Régional d'Île-de-France, „expresná sieť regiónu Ile-de-France“, vyslovovaný francúzskymi názvami písmen er-e-er) je vysoký -rýchly systém verejnej dopravy obsluhujúci Paríž a predmestia ... Ide o zlúčenie prímestských nadzemných železničných tratí (čiastočne už existujúcich, čiastočne novovybudovaných a zrekonštruovaných) a nových, ktoré vznikli v 60. a 90. rokoch minulého storočia, podzemných tratí v rámci hraníc Paríža. Dôležitá vlastnosť je aktívne využívanie hlbokých podzemných tratí v meste a popularita vnútromestských trás, ktoré približujú RER k metru. RER a parížske metro sú navyše integrované prostredníctvom systému prevodov a platieb.
RER má celkovo viac ako 257 staníc (vrátane 33 v rámci hraníc Paríža), dlhých 587 km, vrátane 76,5 km (viac ako 40 staníc) pod zemou. Systém používa 657 miliónov cestujúcich ročne, alebo 1,8 milióna denne. V roku 1989 sa skrátili intervaly medzi vlakmi a od roku 1998 sa používajú poschodové vlaky... Riadky sú na všetkých vreckových prepravných kartách v Paríži označené písmenami (A, B, C ...).
Niektoré linky sú podriadené dopravnému podniku, ktorý vlastní aj metro (RATP), niektoré - železnica(SNCF). Cestovné pre oba typy liniek je rovnaké. Existuje 5 platobných zón v závislosti od vzdialenosti cesty.
RER a parížske metro
V rámci hraníc Paríža má RER niekoľko prestupov na parížske metro, v rámci mesta na cestu ním platia rovnaké lístky ako na metro a pozemnú dopravu(ale pri prekročení hraníc mesta si musíte kúpiť samostatný lístok). Stanice RER v Paríži sa nachádzajú oveľa menej často ako v metre, majú spravidla väčšiu hĺbku a linky sú oveľa menej zakrivené. Mnoho výletov v meste pomocou linky RER trvá výrazne kratšie ako metro.
Užitočné rady, osobná skúsenosť a často kladené otázky.
Prečo a v akých prípadoch používajú ruskí turisti RER?
Turisti z Ruska používajú RER len zriedka, hlavne na nezávislé nízkorozpočtové návštevy niektorých predmestí Paríža, ako sú Versailles alebo Sainte-Genevieve de Bois. Čítaj viac ...
Aké sú nebezpečné alebo nepríjemné momenty pri používaní RER?
V zásade existujú tri situácie:
- Keď cieľavedome odídete z mesta. Čítať…
- Keď účelovo šoférujete v rámci hraníc Paríža Prečítajte si ...
- Keď ste omylom vstúpili do RER namiesto metra Read
Platba za cestu.
Platenie zájazdov existuje v špeciálnych pokladniciach, ktoré sú stále menšie, ako aj v mnohých termináloch. Terminály majú anglickú verziu, ktorá je pohodlnejšia pre turistov z Ruska. Mince a malé bankovky sú akceptované. Pri bankovke dokonca aj v 50 eurách (a nielen 500 eurách) ju zariadenie neprijme a v pokladni ju môže slušne alebo nie veľmi poslať (akože nie sú žiadne malé peniaze, choďte do baru a zmeňte ich) . Karty sú zvyčajne tiež akceptované, ale niektoré stroje majú obmedzenia na typ kariet. Karta Sberbank triedy Mastercard funguje dobre a iba jedno z 10 zariadení ju neakceptovalo.
Kde sa dá dostať na RER
- Letisko Charles de Gaulle-Roissy (aj keď sa stále musíte prechádzať okolo budov terminálu)
- Letisko Orly (s prestupom) a budete sa musieť tiež trochu poprechádzať vnútri komplexu
- Disneyland
— Ruský cintorín Sainte-Genevieve-des-Bois neďaleko Paríža, potom taxíkom alebo autobusom
- Les Fontainebleau, k hradu a múzeu musíte pokračovať v jazde taxíkom alebo autobusom
Železničná stanica Letisko Charles de Gaulle RER SNCF
Parížske metro a systém RER (Reseau Express Regional; francúzsky vyslovene er-e-er) obsluhujúce predmestia sú najjednoduchšie a najpoužívanejšie lacné spôsoby pohyb po meste.
Väčšina liniek metra je položená v podzemí pozdĺž príslušných ulíc: napríklad ide 1. linka metra Champs Elysees a ulice Rivoli.
Parížske metro funguje od 5.30 do 00.30 h a vysokorýchlostné vlaky RER od 5.00 do 00.30. Mnoho mestských staníc je umiestnených dostatočne blízko seba, takže v centrálnej časti mesta sa pravdepodobne neocitnete viac ako 500 metrov od najbližšej stanice, ale zároveň musíte za prestupmi vrátane schodísk chodiť ďaleko.
Na konci tohto článku je predstavená mapa liniek Parížske metro a RER. Okrem toho môžete získať metro a mapu RER zadarmo takmer na každej stanici: choďte po schodoch k metru a opýtajte sa zamestnanca Veľkého plánu Paríža, Menšieho plánu Paríža alebo Vreckového plánu Paríža.
Aby ste sa naučili rozlišovať trasy metra na mapách, mali by ste vedieť, že rôzne linky sú označené rôznymi farbami a zároveň sú linky metra priradené čísla a linkám RER sú priradené písmená latinky. Okrem toho je potrebné mať na pamäti, že smer pohybu vlaku je označený názvom koncovej stanice tejto linky. Ak napríklad idete zo stanice Montparnasse na Chatelet, potrebujete značku s nápisom „Smer Porte-de-Clig-nan-court“.
Ak sa chcete dostať z Gare d "Austerlitz do Grenelle na linke 10, vyhľadajte značku" Boul-ogne-Pont-de-Saint-Cloud. "V priamke.
Ak chcete cestovať mimo Paríž vysokorýchlostným vlakom RER, musíte sa uistiť, že stanica, na ktorú sa chcete dostať, je uvedená na značke nástupišťa. Podrobnejšie informácie o štruktúre a pravidlách používania parížskeho metra nájdete na oficiálnej webovej stránke autonómneho operátora parížskej dopravy RATP (Regie Autonome des Transports Parisiens).
Podľa turistov je parížske metro najjednoduchším, najpohodlnejším a najziskovejším mestským spôsobom dopravy. Štruktúra parížskeho metra pozostáva z 300 staníc (nie je to najvyšší údaj v porovnaní s niektorými inými európskymi metropolitnými oblasťami, ako je napríklad Londýn). Metro v Paríži zahŕňa 16 liniek, číslovaných od 1 do 14, ako aj 2 linky, ktoré sú vetvami z trás č. 3 a č. 7 (č. 3-bis, respektíve č. 7-bis).
Každá vetva má svoju vlastnú individuálnu farbu. Mnoho staníc má prechody na iné linky - informácie o tom sú na špeciálnych tabuliach v metre a na mapách RATP. Skutočný čas prepravy z jednej stanice metra do druhej sa vypočíta podľa nasledujúceho princípu: 2 minúty (doba jazdy medzi dvoma stanicami) plus 5 minút za každú zmenu.
Každá trasa (vetva) parížskeho metra má svoj vlastný názov a pozostáva z jeho koncových staníc (napríklad Balard / Creteil). Na diagramoch (mapách) umiestnených v metre sú modro -bielo vyznačené smery a stanice, ktoré tvoria linku, ako aj stanice, v ktorých sú možné prestupy do iných pobočiek.
Je potrebné poznamenať, že nad každým nástupišťom metra sa týči elektronická tabuľa s výsledkami, ktorá udáva skutočnú dĺžku trasy a čas, ktorý zostáva do príchodu ďalšieho vlaku. Linka 14 je najnovšou a najrýchlejšou pobočkou parížskeho metra s názvom Meteor a premáva pravidelne vrátane víkendov a sviatkov.
Vstupenky sú spoločné pre všetky druhy verejnej dopravy v Paríži (informácie o cenách nájdete tu: prepravné lístky v Paríži), ktoré sa musia uchovávať do konca cesty, pretože ak je začiarknuté, ich prítomnosť môže požadovať kontrolór. V prípade absencie cestovného lístka má prevádzkovateľ právo udeliť pokutu.
Vysokorýchlostné elektrické vlaky RER
Vysokorýchlostné elektrické vlaky RER (Reseau Express Regional d "Ile-de-France-expresná sieť regiónu Ile-de-France) v Paríži spájajú odľahlé predmestia francúzskeho hlavného mesta s centrálnou časťou mesta. Ako príklad z domácich, sú veľmi pohodlné, útulné a pôsobia veľmi moderne.
Je potrebné poznamenať, že hlavnou výhodou elektrických vlakov RER je ich rýchlosť a náklady na cestovné lístky sú podľa francúzskych štandardov veľmi lojálne. Elektrické vlaky navyše jazdia striktne podľa plánu. Štruktúra RER pozostáva z piatich vetiev označených latinskými písmenami A, B, C, D a E.
Podrobné informácie o trase elektrického vlaku RER (konečná zastávka, medziľahlé stanice) sú zobrazené na elektronickej tabuli každého nástupišťa. Jednou z výhod systému elektrického vlaku RER je tiež rýchlosť a nízke náklady na cestu po Paríži - Letisko Roissy (Charles de Gaulle) a Paríž – Letisko Orly .
Cena lístkov na vysokorýchlostné elektrické vlaky RER sa nelíši od nákladov na lístky na parížske metro - rovnakých 1,70 eura (ak trasa cestujúceho zahŕňa opustenie administratívnych hraníc mesta, potom si musíte kúpiť ďalší lístok, čo bude prirodzene stáť viac, a to: lístok na celý región Ile-de-France). Ak cestujúci takýto lístok nemá, potom pri výstupe nebude schopný prejsť turniketom, v dôsledku čoho bude musieť zaplatiť pomerne vysokú pokutu.
Samoobslužné automaty a pokladne, v ktorých si môžete kúpiť lístky na RER, sa nachádzajú na všetkých staniciach TGV. Lístky na vlak RER, podobne ako lístky na metro, pokrývajú všetky pohyby v meste. Na cestu po linkách RER je možné použiť lístky na metro.
Aký je rozdiel medzi parížskym metrom a elektrickými vlakmi RER?
Parížske metro je klasický dopravný systém, pričom väčšina staníc je v podzemí ( veľké množstvo zastávky, častá jazda vlakov, skôr krátke vzdialenosti medzi linkami, údržba mestskej osobnej dopravy, nie príliš prehľadný cestovný poriadok vlakov).
Využívanie služieb vysokorýchlostné vlaky v centrálnej časti mesta sú turisti často zmätení zo zastávok a vlakov, pretože tu má RER niekoľko staníc vzdialených od seba, čo pripomína expresný systém metra, s dlhšími vlakmi a rýchlejším cestovaním. Železničné stanice RER v centre Paríža sú kombinované so zastávkami metra, spolu s ktorými tvorí šesť hlavných dopravných uzlov mesta.
Chcel by som poznamenať, že používanie lístkov na metro Ticket t + je povolené aj pri využívaní služieb vysokorýchlostných vlakov RER, ale iba v rámci zóny 1 alebo centra Paríža ohraničenej okružnou cestou s názvom Boulevard Periféria.
Parížska podzemná dopravná sieť zahŕňa metro a vysokorýchlostné metro RER(Reseau expres regionálny). Sú navzájom prepojené - na niekoľkých centrálnych staniciach je možnosť prestupu z metra na RER a naopak.
Parížske metro- celkom pohodlný spôsob dopravy po meste, obsahuje viac ako 300 staníc a bez ohľadu na to, kde sa nachádzate v Paríži, stanica metra od vás pravdepodobne nebude vzdialená viac ako 500 m.
Teraz metro v Paríži pozostáva zo 16 liniek (v číslovaní je ich menej - posledná moderná linka má číslo 14, ale existujú dve linky s číslami „bis“). Každý riadok na mape metra má svoju vlastnú farbu.
Vysokorýchlostné linky metra RER majú veľkú dĺžku, idú na predmestie Paríža. Ľahko sa na ňom dostanete do Disneylandu alebo Versailles.
V Paríži je 5 liniek RER, ktoré sú označené písmenami (A, B, C, D, E). Otváracia doba od 5.30 do 00.30, interval pohybu je v priemere 12 minút.
Na navigáciu v parížskom metre potrebujete poznať nielen číslo potrebnej linky, ale aj názov konečnej stanice na linke, kde sa nachádza váš cieľ.
Podľa značiek sa vždy dostanete na požadované nástupište, na ktorom sú umiestnené interaktívne obrazovky informujúce o čase príchodu vlakov a ich smere.
Upozorňujeme, že mnoho liniek má na konci trasy „vidlice“. Najlepšie zo všetkého je mať so sebou mapu parížskeho metra, pomocou ktorej sa môžete vopred zorientovať.
(Ak chcete súbor uložiť do počítača, kliknite pravým tlačidlom myši na odkaz a potom kliknite na položku „Uložiť odkaz ako ...“)
Možno vám pomôže znalosť francúzskych slov, ktoré sa často nachádzajú v parížskom metre:
Smer- Smer, Terminus- koncová stanica, Sortie- Východ, Sortie de secour- Únikový východ, Prístup k interdit- Zákaz vstupu.
Ak sa stratíte v metre, nenasledujte značku Sortie (Exit), pričom z metra odchádzate, budete musieť znova zaplatiť.
Dvere vo vlakoch metra a RER sa neotvárajú automaticky (s výnimkou moderných vlakov na linke 14 sa postupne objavia aj na ďalších modernizovaných tratiach). Na otvorenie dverí vozíka musíte pri vstupe a výstupe stlačiť veľké tlačidlo.
Niektoré autá nie sú vybavené tlačidlom, ale kovovou rukoväťou, ktorú je potrebné zdvihnúť, aby sa dvere otvorili. Zapamätajte si slová, ktoré vám môžu byť užitočné: Tirez - ťahať (k sebe), Poussez - tlačiť (od seba).
Akonáhle otvoríte dvere, bude slušné ich držať pre tých, ktorí idú za nimi. Vzdať sa miesta v koči nie je často akceptované.
Metro v Paríži nie je príliš vhodné na cestovanie s deťmi- väčšinou sú tam schody, nie eskalátory. Úzke brány väčšiny staníc ťažko znášajú invalidné vozíky alebo veľké kufre.
Len niekoľko staníc (spravidla RER) je vybavených oddelenými dverami, cez ktoré sa dá s kočíkom prejsť. Nová linka číslo 14 je však vybavená výťahmi na zdvíhanie.
Na druhej strane však tvoje dospelé dieťa metro v Paríži môže slúžiť ako " dodatočná atrakcia»:
- niektoré riadky sú pre nás neobvyklé dvojpodlažný vagóny metra.
- najnovší riadok číslo 14 (z knižnice F. Mitterranda na Place de la Madeleine) - automatické, nazýva sa "Meteor" a je úplne elektronicky riadený. Sadnite si s dieťaťom do prvého vozňa a predstavte si seba ako rušňovodiča s potešením.
Verejná doprava v Paríži je pomerne kvetnatý, ale veľmi rozvinutý systém povrchovej a podzemnej mestskej komunikácie, ktorý pokrýva takmer každý kút mnohomiliónového a mnohonárodného mesta. Práve tu sa sústreďujú najdôležitejšie pamiatky krajiny, ktoré sú „roztrúsené“ po celom hlavnom meste.
Verejná doprava v Paríži vo všeobecnosti zahŕňa metro, električky, autobusy, elektrické vlaky, vodnú a turisticko-výletnú dopravu. Na Montmartre je lanovka, ktorá je tiež súčasťou siete verejnej dopravy. V skutočnosti sa dvojminútová cesta pozemnou lanovkou bude zdať zábavnejšia ako plnohodnotná jazda. Všetky b O Najpopulárnejšou v európskych mestách je požičovňa bicyklov, pretože tento druh pohybu neškodí životnému prostrediu, je lacnejší ako štvorkolesová doprava, zlepšuje zdravie a pomáha predchádzať zápcham v hlavnom meste.
Na začiatok stojí za pochopenie územného členenia regiónu a súčasných taríf. Paríž je súčasťou regiónu Ile-de-France. Celý región je rozdelený na dopravné zóny. Paris je zóna 1 a predmestia sú ostatné zóny. Parížske metro pokrýva prvé dve zóny. RER pokrýva všetky zóny, ale v rámci Paríža (t.j. zóna 1) si musíte kúpiť lístky na pravidelné, jednosmerné alebo mestské lístky. Ak cestujete RER a idete mimo zónu 1, potom budú ceny lístkov priamo závisieť od dosahu cieľovej zóny.
Deti do 4 rokov majú nárok na bezplatné cestovanie. Deti od 4 do 10 rokov majú nárok na cestovné lístky so zľavou 50% na autobusy, metro, električky a RER.
Vstupenky
Podľa oficiálneho dopravcu RATP je prevádzková doba metra:
- Mon. - NS. a ne: od 05:30 (v závislosti od linky) do 01:15;
- Pia. a so: od 05:30 (v závislosti od linky) do 02:15.
Pokiaľ ide o rozvrh práce, ten je v parížskom metre trvalý. Faktom je, že čas odchodu prvého a posledného vlaku môže byť každý deň iný a závisí od stanice, v ktorej sa nastupuje.
Nad každým nástupišťom je elektronická tabuľa s výsledkami, ktorá udáva dĺžku trasy a čas zostávajúci do príchodu ďalšieho vlaku. Metro 14 je najnovšia a najrýchlejšia, nazýva sa Météor a premáva pravidelne, vrátane víkendov a sviatkov.
Lístky sú spoločné pre všetky druhy dopravy, informácie o tarifikácii sú uvedené vyššie. Lístok je potrebné uschovať do konca cesty, pretože pri prípadnej kontrole ho môže požadovať kontrolór. V prípade absencie lístka má prevádzkovateľ právo udeliť pokutu.
Viac informácií o metre v Paríži (podrobné pokyny na nákup lístkov z automatu, orientácia vo vnútri metra a mnoho ďalších) si môžete prečítať v našom špeciálnom článku „Parížske metro: romantika a pragmatika v jednom vozni“.
Tipy na tému:
Elektrické vlaky RER
Elektrické vlakové linky RER (Réseau Express Régional d "Île-de-France) v Paríži spájajú odľahlé predmestia francúzskeho hlavného mesta s centrom mesta. Vysokorýchlostné vlaky RER sú jednou z možností pre prímestské vlaky, aj keď na rozdiel od ruských tie, sú veľmi pohodlné a majú moderný vzhľad Navyše, elektrické vlaky RER sú rýchle, lístky na ne sú lacné, a čo je najdôležitejšie, jazdia striktne podľa cestovného poriadku. RER má päť pobočiek označených latinskými písmenami A, B , C, D a E.) sa nachádza na elektronickej doske umiestnenej na nástupišti Jednou z nepochybných výhod systému RER je, že tieto vlaky môžu rýchlo a lacno cestovať z centra Paríža na letiská Charles de Gaulle a Orly.
Náklady na lístky na elektrické vlaky RER sa nelíšia od nákladov na lístky na metro - rovnakých 1,90 eura, ale iba dovtedy, kým sa cestujúci pohybuje v rámci mestských hraníc. Stroje a pokladne, v ktorých si môžete kúpiť lístky na RER, sa nachádzajú na železničných staniciach. Ak sa cestovný plán cesty nachádza mimo mesta, musíte si kúpiť iný lístok, ktorý platí pre celý región Ile-de-France. Ak taký lístok neexistuje, cestujúci nebude môcť prejsť cez turniket a v dôsledku toho bude musieť zaplatiť pokutu. Lístky na vlak RER, podobne ako lístky na metro, pokrývajú všetky pohyby v Paríži. Na cestu po linkách RER je možné použiť lístky na metro.
Stojí za zmienku, že niektoré linky (A a B) prevádzkuje spoločnosť RATP a ostatné spoločnosť SNFC (linky a). Na diagramoch majú čiary RER písmena v kruhoch.
Metro a RER - aký je rozdiel?
Metro je klasický systém: väčšinou ide o metro, veľa zastávok, časté vlaky, krátke vzdialenosti medzi linkami, obsluhuje centrum, nie taký prehľadný cestovný poriadok.
V centre mesta, kde má RER niekoľko vzdialených staníc, ktoré trochu pripomínajú expresný systém metra, dochádza k zmätku s dlhšími vlakmi a rýchlejším cestovaním. Stanice RER v centre Paríža sú kombinované so stanicami metra a tvoria kľúčové dopravné uzly, ktorých je iba šesť. Použitie lístka na metro, lístka t +, je na RER povolené, ale iba v medziach zóny 1 alebo centra Paríža ohraničeného cestným okruhom s názvom Boulevard Periphérique.
Súvisiace rady:
Transilien
Spolu s RER má Paris dobre rozvinutú sieť prímestské vlaky(Transilien) prevádzkovaný spoločnosťou SNCF. Tieto vlaky, ako druh mestskej hromadnej dopravy, sú menej obľúbené kvôli horšiemu prepojeniu so systémom metra, a preto nie je vždy možné použiť rovnaký preukaz vo vlaku aj v metre, ale často sa používa Transilien na výlety na predmestie. Na diagramoch sú čiary Transilien reprezentované písmenami vo štvorcoch. Mapy trás a cestovné poriadky pre každú linku sú k dispozícii na webových stránkach SNCF a Navigo.
Parížske električky
Sieť električkové koľaje Región Ile-de-France pozostáva z desiatich liniek, z ktorých iba dve (T3a a T3b) ležia v hraniciach Paríža. Všetky električkové trate (okrem T4 a T11) sú prevádzkované dopravcom RATP. Prevádzkovateľom T4 je SNCF, zatiaľ čo T11 alebo Tramexpress prevádzkuje spoločnosť Transkeo, ktorej akcionárom je aj SNFC. Na Zobraziť podrobnú mapu môžete vidieť smery všetkých električkových liniek v regióne:
Je potrebné podrobnejšie zvážiť dve električkové linky prechádzajúce mestom. premáva z Pont du Garigliano do Porte de Vincennes a je v prvom tarifnom pásme. sa tiahne od Porte de Vincennes po Porte d'Asnières Marguerite Long a je tiež v prvom tarifnom pásme. Môžeme povedať, že jedna trať plynule prechádza do druhej a tieto električkové linky uzatvárajú mesto do kruhu. V súčasnosti sa zvažuje projekt rozšírenia liniek.
Autobusy
V Paríži premávajú desiatky autobusových liniek, jazdí po nich niekoľko tisíc autobusov. Jedinou nevýhodou autobusov je pravdepodobnosť, že sa počas dopravnej špičky zaseknú v zápchach. Autobusová doprava prebieha od 6. do pol desiatej večer, od pondelka do soboty. Niektoré autobusy premávajú výlučne počas pracovných dní.
Čísla trás sú zapísané v autobusové zastávky... K dispozícii sú tiež vzorce premávky na tej či onej trase, cestovný poriadok, možné transfery, cestovné. Aby prechádzajúci autobus zastavil, musíte dať vodičovi znamenie. Vstup do autobusu je prednými dverami, dvere autobusu sa otvárajú stlačením červeného tlačidla vo vnútri alebo zvonku. Ďalšia nuansa: dávajte pozor na tabuľku skóre na prednom skle autobusu - niekedy je názov poslednej zastávky preškrtnutý, čo znamená, že autobus sa nedostane na konečnú stanicu. Sedadlá pre starších ľudí, zdravotne postihnutých ľudí, cestujúcich s deťmi a tehotné ženy sú umiestnené pred kabínou. Netreba dodávať, že by sa im malo podľahnúť.
Na cestu autobusom po Paríži si musíte kúpiť rovnaké lístky ako na cestu metrom - stojí 1,90 eura. Takéto lístky sú vhodné na autobusové linky v meste aj na prímestskej oblasti. Výnimkou sú smery Balabus, Noctilien a autobusové linky, s číslami 221, 297, 299, 350 a 351, pretože cestovné na týchto trasách bude závisieť od vzdialenosti cieľa (podľa zonálneho systému). Ak máte niekoľko výletov, bude výnosnejšie kúpiť si sadu lístkov na karnet alebo cestovnú kartu, ktorá bola spomenutá vyššie. Predmestí Paríža slúži aj Optile.
Podrobnejšie autobusové mapy Paríža (podľa oblasti) nájdete na oficiálnom webe RATP.
Najpopulárnejší autobus číslo 40 premáva z Le Peletier do Mairie du 18 Eme. Predtým sa trasa nazývala Montmartrobus a tento názov autobusovej linky hovorí sám za seba - minibus obratne vozí obyvateľov a hostí mesta po úzkych uliciach Montmartru. Po trase autobusu môžete vidieť pozemnú lanovku a baziliku Sacre Coeur.
Nočný autobus
Prirodzene, v takom obrovskom meste, akým je Paríž, sa autobusová doprava v noci nezastaví. Aby to urobili, Francúzi vyrazili na trasu v noci autobus Noctilien a Noctambus od 00:30 do 05:30. Nočné autobusy prechádzajú desiatky trás v Paríži a okolí. Nočnú autobusovú zastávku môžete identifikovať podľa prítomnosti značky so sovou na pozadí mesiaca na autobusovej zastávke. Nočné autobusy vyžadujú aj stopku. Konečné stanice na jeho trase sú Châtelet, Victoria Avenue, Saint-Martin rue. V nočných autobusoch sa platí cestovné cestovné lístky Navigo, Mobilis alebo Paris Visite. Lístky T + je možné použiť aj tu alebo zakúpiť u vodiča autobusu.
Počet požadovaných lístkov t + sa vypočíta podľa nasledujúceho princípu: 1 lístok na cestu medzi 1 a 2 zónami, potom na každé prekročené pásmo lístkom. Príklad: zóny 1-2 = 1 lístok; zóny 1-3 = 2 lístky. Zakaždým, keď prestúpite na iný autobus, musíte si kúpiť nový lístok.
Medzimestské autobusy
Paríž je tiež domovom veľkého počtu regionálnych a medzinárodných autobusových spoločností. Autobusy siete Eurolines napríklad spájajú francúzske hlavné mesto s celou Európou a francúzskymi provinciami. Odchádzajú z medzinárodnej autobusovej stanice Paris Gallieni, ktorá sa nachádza na adrese 28, av. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, stanica metra Gallieni. Viac informácií o trasách a cestovnom za autobusy nájdete na webovej stránke Eurolines.
Vyhliadková doprava v Paríži
Pre turistov je najprijateľnejší spôsob, ako spoznať Paríž, a to výletom vyhliadkovým autobusom. Takéto autobusy nemožno prehliadnuť: spravidla majú dve poschodia a sú natreté červenou alebo žltou farbou.
Open Tour Paris autobusy
Títo poschodové autobusy open -top beh na troch výletných trasách s intervalom 10 - 20 minút od apríla do novembra. V zimných mesiacoch začínajú autobusy mimo sezóny jazdiť o niečo menej často, každú pol hodinu.
Turisti majú možnosť vstúpiť alebo vystúpiť na ktorejkoľvek z päťdesiatich zastávok označených nápisom „Open Tour“ na červenom a žltom pozadí. Všetky autobusy sú vybavené zvukovými sprievodcami v angličtine, francúzštine, ruštine, nemčine, taliančine a ďalších jazykoch.
Cena lístkov na autobus Open Tour priamo závisí od počtu dní:
- Vstupenka pre dospelých na 1 deň - 35 eur;
- Vstupenka pre dospelých na 2 dni (za sebou) - 39 eur;
- Vstupenka pre dospelých na 3 dni (za sebou) - 43 eur;
- Detský lístok (4 - 15 rokov) na 1, 2 alebo 3 dni - 18 eur;
- Deti do 4 rokov - zdarma.
Vstupenky je možné zakúpiť v sídle Open Tour (adresa: 13 rue Auber 75009 Paris, tel: 01 42 66 56 56), priamo u vodiča autobusu, v agentúrach Paris Tourism Bureau, online na webovej stránke Open Tour, prostredníctvom mobilná aplikácia Open Tour Paris, dostupná pre iOS a Android.
Mestský vyhliadkový autobus v Paríži
Jasne červený autobus s typickými obtlačkami na palube má iba dve trasy, červenú a modrú. Červená trasa pokrýva niekoľkonásobne viac atrakcií a trvá 90 minút. Autobusy odchádzajú každých 15 minút od 09:30 do 18:00 z hlavných staníc nachádzajúcich sa v blízkosti baziliky Sacre Coeur, Moulin Rouge, Víťazného oblúka atď.
Modrú čiaru je možné obísť len za hodinu. Autobusy na tejto trase odchádzajú každých 20 minút od 10:00 do 17:30.
Cena lístkov v roku 2020 bude:
- 1 -dňový lístok na červenú čiaru - 30 eur;
- 35 eur pri online objednávke a 40 eur pri nákupe v autobuse;
- 2 -dňový lístok na červenú linku - 35 eur;
- 1 -dňový lístok na červenú a modrú čiaru - 40 eur pri online objednávke a 45 eur pri nákupe v autobuse;
- Detský lístok (4 - 11 rokov) na 1 alebo 2 dni na červenú a modrú čiaru - 15 eur.
Lístky si môžete kúpiť v autobusoch alebo na oficiálnych webových stránkach.
Mimochodom, v Paríži existuje veľa takýchto dopravcov, ktorí poskytujú turistické a výletné služby, ako napríklad Foxity a mnoho ďalších.
Bustronome Bus
Spoločnosť organizuje výlety do parížskych pamiatok s obedom v dvojposchodovom reštauračnom autobuse so sklenenou strechou. Na palube autobusu Bustronome servírujú jedlo čašníci. Menu sa neustále mení v závislosti od sezóny. Tu spoznáte nielen mesto, ale aj francúzsku kuchyňu a miestne vína.
Lanovka v Paríži
Lanovku na Montmartre možno pripísať viac rekreačnej doprave než bežnej verejnej doprave, aj keď na cestovanie platia lístky na metro. Myšlienka vytvorenia pozemnej lanovky sa zrodila na konci 19. storočia a už na úplnom začiatku 20. - sa splnila.
Lanovka pozostáva len z dvoch kabín, ktoré odvážajú cestujúcich do baziliky Sacré-Cœur. Dĺžka trate je 108 metrov a túto vzdialenosť je veľmi ľahké prejsť pešo, ale byť na Montmartri a nevyviezť sa na známej pozemnej lanovke je druh „zločinu“. Lanovka je sama osebe medzníkom a predstavila sa v mnohých literárnych dielach a filmoch.
Bateaux parisiens
Bateaux Parisiens, založený v roku 1956, je najobľúbenejším organizátorom v Paríži riečne plavby pozdĺž Seiny. Hosťom je k dispozícii široká škála programov: plavby po Seine od Eiffelova veža a od katedrály Notre Dame plavby po Seine s obedom v nábrežnej kaviarni s výhľadom na Eiffelovu vežu, plavby po Seine s obedom alebo večerou, prechádzky s aperitívom. Všetky výlety sprevádza zvukový sprievodca v 13 jazykoch vrátane ruštiny. Ceny lístkov - od 15 eur v závislosti od programu.
Naloďovanie a vystupovanie cestujúcich na člnoch prebieha v blízkosti Eiffelovej veže, v prístave Port de la Bourdonnais na pravom brehu Seiny, alebo na katedrála Notre Dame. Ďalšie informácie o exkurziách spoločnosti - na jej oficiálnej webovej stránke.
Plavby z Bateaux Parisiens:
tu . Po jednorazovom zakúpení lístka majú cestujúci možnosť voľne vstúpiť a vystúpiť na zastávkach.
Cena lístku:
- 1 deň - 17 eur(dospelý), 8 eur(pre deti);
- 2 dni - 19 €(dospelý), 10 eur(pre deti).
Vstupenky je možné zakúpiť v pokladni na ktoromkoľvek móle Batobus, na letiskách, v turistických kanceláriách v Paríži. Detailné informácie nájdete na webovej stránke Batobus.
Spoločnosť Vedettes de Paris tiež organizuje turistické plavby pozdĺž Seiny.
Požičovňa bicyklov v Paríži
Cyklistika je v Európe stále obľúbenejšia. Pohyb po metropole na bicykli je rýchlejší a pohodlnejší, tento svižný vozidlo dopravné zápchy a vysoké pokuty nie sú hrozné, okrem toho je bicykel ekologicky úplne bezpečný. Parížska samospráva vytvorila v hlavnom meste celú sieť staníc Velib, kde si každý môže požičať bicykel. Turistom možno tiež odporučiť, aby obdivovali pamiatky a krásy mesta, jazdili na dvojkolesovom priateľovi.
Na to, aby ste si mohli požičať bicykel, si musíte objednať predplatné na informačnom pulte najbližšej stanice bicyklov. Predplatné je troch typov: trvanie jeden rok, jeden deň a týždeň. Cena predplatného bude závisieť od typu predplatného a bicykla (drahšie pre elektrobicykle).
Ak sa rozhodnete požičať si bicykel bez predplatného, potom za požičanie začnete platiť od prvej minúty. Ak zaplatíte predplatné na jeden deň, potom prvú polhodinu jazdy zadarmo, hlavnou vecou je mať čas na výmenu bicykla na najbližšej stanici, aby ste mohli minúť iba náklady na predplatné a nie zaplatiť za hodiny prenájmu.
Odporúčame turistom, aby získali 1-dňový alebo týždenný lístok. Proces registrácie je nasledujúci: akceptujte dohodu, vložte kreditnú kartu, na karte je zablokovaných 150 eur. Z karty sa odpočítajú aj náklady na cyklistický lístok. Potom zvoľte ľubovoľnú kombináciu štyroch čísel - bude to váš PIN kód pre kartu Velib, ktorý bude potrebné zadať do všetkých strojov systému pri požičiavaní iného bicykla.
Ďalej na stanici vyberte ľubovoľný bicykel so svietiacim zeleným svetlom vedľa neho. Zelené svetlo znamená, že tento bicykel je voľný. Zadajte číslo bicykla, číslo svojho účtu v systéme a zvolený PIN kód do špeciálneho zariadenia na každej stanici bicyklov a automaticky získate prístup k vozidlu. Prvá polhodina používania bicykla je bezplatná, potom eurá za hodinu, potom je ešte drahšia. Suma 150 eur, ktorá vám bola zablokovaná kreditná karta, sa stane bezplatným po návrate bicykla na jednu zo staníc.
Ceny za požičanie bicyklov na staniciach systému Velib bez predplatného:
Ceny za požičanie bicyklov na staniciach Velib s predplatným:
Všetky ponuky a podmienky balíka nájdete na oficiálnom webe Velib.
Keďže prvá polhodina pri akejkoľvek zvolenej tarife je bezplatná, môžete sa v Paríži bicyklovať takmer na nič, presúvať sa zo stanice na stanicu a tam meniť bicykle, pričom zaplatíte iba náklady na predplatné. Každých ďalších 30 min + 1 euro. To je samozrejme možné iba vtedy, ak sú na každej ďalšej stanici bezplatné bicykle.
Vo všeobecnosti nájdete v Paríži mnoho súkromných požičovní, ako napríklad AlloVelo, Paris à Vélo c’est Sympa! a veľa ďalších.
- Interaktívna mapa staníc pre bicykle a bike parkov v Paríži
Zaregistrovaním sa na oficiálnom webe Bikesurf, ktorého používatelia bezplatne poskytujú osobné bicykle na dočasné použitie / za symbolický dar podľa vlastného uváženia / za akúkoľvek pomoc, ktorú môžete získať, môžete jazdiť po Paríži a veľa ušetriť. Organizácia je charitatívna.
Ako sa dostať z letiska do Paríža
Keď to zhrnieme, stojí za to zostaviť hlavné spôsoby, ako sa dostať z parížskych letísk do centra mesta verejná doprava... Najlacnejší spôsob je kúpiť si lístky v pokladniciach na staniciach, pretože niekedy predajné miesta robia malé prirážky. Musíte len porovnať ceny a vybrať si najoptimálnejší spôsob.
Z letiska Charles de Gaulle do Paríža:
Roissybus
Beží medzi letiskom a Opéra (11, rue Scribe) každých 15 až 20 minút. Čas cesty je 60 - 75 minút. Čas odletu smerom na letisko: 05:15 - 00:30, smerom k opere: 06:00 - 00:30. Lístok je možné zakúpiť v automatoch na staniciach alebo v autobuse u vodiča. Cena lístku - 12 eur.
Autobus číslo 350
Premáva medzi letiskom a Gare de l'Est (76, bulvár de Strasbourg) každých 15 až 30 minút. Čas cesty je 60 - 80 minút. Čas odletu smerom na letisko: 05:33 - 21:30, smerom do mesta: 06:05 - 22:30. Lístok je možné zakúpiť v automatoch na staniciach, v metre, na staniciach RER. Cena lístku - 6 eur.
Autobus číslo 351
Spája letisko a námestie Place de la Nation (2, avenue du Trône) a premáva každých 15 až 30 minút. Čas cesty je 70 - 90 minút. Čas odletu smerom na letisko: 05:35 - 20:20, smerom do mesta: 07:00 - 09:37. Lístok je možné zakúpiť v automatoch na staniciach, v metre, na staniciach RER. Cena lístku - 6 eur.
RER (riadok B)
Premáva medzi letiskom a stanicou RER B každých 10 - 20 minút. Čas cesty je 25 - 30 minút. Časy odchodov: 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert -Rochereau). V smere do mesta: 04:50 - 23:50. Lístok je možné zakúpiť v automatoch na staniciach, v metre, na staniciach RER. Cena lístku - 10,30 eura.
Le Bus Direct
Špeciálny kyvadlový autobus spája letisko CDG s Parížom na troch trasách. Z letiska sa môžete dostať k Eiffelovej veži pomocou 18 eur(detský lístok - 10 eur). Lístky sa kupujú v autobuse alebo na oficiálnych webových stránkach. Za rovnakú cenu vás autobus dovezie na Montparnasse. Výlet na tretej trase z letiska Charles de Gaulle do Orly bude o niečo drahší. Vstupenka pre dospelých bude stáť 22 eur a pre deti - 13 eur... Autobus cestou urobí niekoľko zastávok. Ako vidíte na cene lístka, tento autobus nemožno nazvať najlacnejším autobusovým transferom z letiska do mesta a jeho hlavnou výhodou je dostupnosť bezplatného Wi-Fi.
Ak ste prišli v noci, môžete sa dostať z letiska Charles de Gaulle na Gare de l'Est nočným autobusom číslo 140. Lístok si môžete kúpiť u vodiča. Autobusy z letiska na stanicu odchádzajú od 01:00 do 04:00 a zo stanice na letisko od 01:00 do 03:40. Priemerná doba cesty je 80 minút.
Tiež z toto letisko autobus číslo 143 odchádza rovnakou trasou. Hlavným rozdielom je menej zastávok (doba jazdy je asi 55 minút). Rozvrh práce sa tiež líši: z letiska na stanicu odchádzajú autobusy od 00:32 do 04:32 a zo stanice na letisko od 00:50 do 05:08.
Od Letisko Orly v Paríži:
Orlybus
Jazdí medzi letiskom a Place Denfert-Rochereau každých 8 až 15 minút. Čas cesty je 25 - 30 minút. Čas odletu smerom na letisko: 05:35 - 00:00, smerom do mesta: 06:00 - 00:30. Lístok je možné zakúpiť v automatoch na staniciach, v metre, v pokladniach, na staniciach RER alebo v autobuse u vodiča. Cena lístku - 8,30 eura.
Autobus číslo 183
Premáva medzi letiskom a Porte de Choisy (metro 7) každých 15 až 40 minút. Čas cesty je 40 minút. Čas odletu smerom na letisko: 05:35 - 23:54, smerom do mesta: 06:00 - 00:20. Lístok je možné zakúpiť v automatoch na staniciach. Cena lístku - 2 eurá.
Autobus Navette GO C Paris
Môžete tiež vidieť podrobné
