Pomáha vyjadriť dostupnosť 3. Automatizovaný systém „Express. jednoduché dôvody, prečo si kúpiť lístok na železnici „Na palube“

ACS „Express-3“ je jednotný medzištátny systém rezervácie miest na sedenie, predaja lístkov a riadenia osobnej dopravy. Tento systém je základom pre aplikáciu zjednotených technológií osobnej dopravy železničnými správami 10 SNŠ a pobaltských štátov.

Požiadali sme Michaila Pavloviča Berezku, hlavného konštruktéra JSC VNIIZhT, aby nám povedal o implementácii tohto systému v „priestore 1520“ a perspektívach jeho zlepšenia.

Analytický databázový komplex (ADB) agreguje informácie o všetkej osobnej doprave tých železničných správ, ktorým slúži tento ADB. ADB je v reálnom čase nabitý informáciami o všetkých operáciách s cestovnými a dopravnými dokladmi, trasami a cestovnými poriadkami, miestami a vozňami ponúkanými na predaj, jazdami vlaku a vozňa.

Ruským železniciam slúži 6 komplexov KOZRV a komplex ABD. Do februára 2017 tieto systémy fungovali v rámci dvoch centier na spracovanie údajov (Moskva a Petrohrad), teraz je všetko spracovanie konsolidované v moskovskom dátovom centre. ADB Moskva slúži aj železničným správam pobaltských krajín a KOZRV Samara slúži okrem ruských predplatiteľov aj predplatiteľom tadžickej železnice.

Komplexy KOZRV ACS "Express -3" fungujú aj v komplexoch Riga, Minsk, Kišiňov, Astana a Taškent, ABD - v Minsku, Astane a Taškente. Interakcia medzi systémom Ruských železníc a systémami SNŠ a pobaltských krajín sa vykonáva prostredníctvom siete na prenos údajov „Infoset-21“.

Systém Express-3 spolupracuje s automatizovaným riadiacim systémom Ukrzaliznitsa, s rezervačnými systémami pre európske železnice prostredníctvom siete HERMES (HOSA) a s rezervačným systémom pre fínske železnice (VR) prostredníctvom vyhradeného komunikačného kanála.

Koordinovať práce na prevádzke medzištátneho ACS „Express“, koordinovať otázky jeho rozvoja a zavádzania nových technológií v roku 1994, na stretnutí v Breste bola vytvorená stála pracovná skupina pre prevádzku a rozvoj medzištátny ACS „Express“ pod Riaditeľstvom Rady pre železničnú dopravu Spoločenstva členských štátov. V rokoch 1994 až 2012 pracovnú skupinu viedol hlavný konštruktér systému automatického riadenia Express, vedúci oddelenia VNIIZhT B.Ye. Marchuk.

Generálny riaditeľ JSC „VNIIZhT“ V.V. Stepov považuje zasadnutia pracovných skupín za „Express“ ACS za dôležitý aspekt medzinárodnej spolupráce, ktorý prispieva k zavedeniu zákaznícky orientovaných technológií v oblasti 1520.

Základné princípy konštrukcie ACS „Express-3“

Systém Express-3 je založený na počítači triedy mainframe v operačnom systéme IBM Z / OS. V súčasnosti moskovské dátové centrum používa server IBM Z13 ako súčasť geograficky distribuovaného klastra. Server je rozdelený na logické oddiely (LPAR), v ktorých pôsobia DBA a regionálne KOZRV.

Rodina produktov IBM MQSeries sa používa na interakciu medzi komponentmi systému KOZRV a ADB navzájom, s inými záložnými systémami, ako aj so susednými informačnými systémami. Na ukladanie a spracovanie informácií sa používa DB2 DBMS tej istej spoločnosti.

ACS „Express-3“ bol vyvinutý na základe objednávky Ruských železníc, jeho implementácia na cestách Ruských železníc sa začala v roku 2001, úplný prechod na „Express-3“ bol dokončený v roku 2004, prevod všetkých predplatiteľov Ruských železníc do práce. na TCP / IP bol dokončený v roku 2006 roku.

V rokoch 2005-2010 boli uzatvorené licenčné zmluvy a bol zavedený systém Express-3 na železniciach SNŠ a pobaltských štátov. Súčasne sa založili Ruské železnice, ktoré majú záujem zachovať komplexné technológie osobnej dopravy minimálne náklady licencie na právo používať softvér ACS „Express-3“.

Zachovanie a rozvoj jednotného medzištátneho automatizovaného riadiaceho systému „Express“ umožňuje zavedenie nových technológií služieb pre cestujúcich vo väčšine železničných správ SNŠ a pobaltských štátov, pričom sa zabezpečí dohoda medzi týmito železnicami. správy zoznamu oprávnení a zľavneného cestovného pre cestujúcich v ktorejkoľvek pokladni vydajú lístok na akúkoľvek trasu v rámci tohto jediného prepravného priestoru. Jednotný systém tiež zaisťuje splnenie požiadaviek vnútroštátnych orgánov na poskytovanie informácií o cestujúcich, zber, spracovanie a komplexnú analýzu informácií o doprave pomocou rozsiahleho súboru analytických pracovných staníc založených na informáciách od ADB ACS „Express-3“ .

V roku 2012 Ruské železnice predstavili a v nasledujúcich rokoch aktívne vyvíjali technológiu vydávania elektronických cestovných dokladov. V súčasnosti je viac ako 45% lístkov Ruských železníc vydaných elektronicky na webových stránkach a v predajných automatoch na lístky, bez účasti pokladníkov. Pre vysokorýchlostné vlaky podiel elektronického predaja je 75%. Technológia predaja cez internet bola zavedená aj v Bielorusku, Kazachstane, Lotyšsku a Uzbekistane a v blízkej budúcnosti sa plánuje jej zavedenie v Tadžikistane.

V rámci technológie elektronických cestovných lístkov boli implementované projekty elektronickej registrácie, vytvárania a prenosu listu cestovných dokladov do vlaku, vytvárania listov pre kontrolu vlakov audítorskými službami. V súčasnosti sa zavádza technológia využívania elektronických lístkov v medzištátnej premávke. Väčšina vlakov medzištátnej komunikácie už premáva v režime elektronickej registrácie. V blízkej budúcnosti si cestujúci bude môcť kúpiť elektronické cestovné lístky na ktoromkoľvek z webových sídiel železničných správ pomocou automatizovaného riadiaceho systému Express-3 a použiť ich vo vlakoch všetkých týchto železníc. správy.

V posledných rokoch boli implementované a úspešne aplikované tieto technológie:

- predbežný výber možnosti stravovania cestujúcim;

- registrácia cestovných dokladov a registrácia výletov účastníkov vernostného programu RZD-Bonus vrátane vystavenia bonusových lístkov a lístkov so zľavou podľa kategórie účastníka. Program Russian Railways-Bonus, zaregistrovaný v automatizovanom riadiacom systéme Express-3, má v súčasnosti asi 2,5 milióna ľudí;

- predaj zľavových kariet a registrácia cestovných dokladov s prihliadnutím na tieto zľavy, implementácia zľavových programov pre rôzne kategórie cestujúcich;

- zvýšenie maximálnej možnej lehoty na rezerváciu miest a predaj lístkov zo 60 na 180 dní;

- automatizácia kontroly vzájomných vyrovnaní s klientmi - právnické osoby na základe jednotných osobných účtov;

- podpora technológie na registráciu skutočného nástupu cestujúcich do vlaku a vkladanie informácií o skutočnom nástupe do databázy Express ACS;

- implementácia technológie oficiálnej dopravy a prepravy podľa osobných potrieb zamestnancov komplexu dopravy podľa požiadaviek virtuálnej dopravy, vytvorených vo forme záznamov v databáze a bez fyzického média;

- registrácia multimodálnej a multimodálnej dopravy (autobus a autobus- trajekt), a to aj s lístkom na tupý vlak;

- dynamická tarifikácia cestovných dokladov v závislosti od obdobia predaja a skutočného nákladu konkrétneho vlaku, ktorý sa používa pre vlaky Sapsan ruských železníc, podobný systém bol vyvinutý aj pre vlaky Kazachstanu;

- interakcia s externým dynamickým fakturačným systémom (ASUMD), ktorý sa používa pre vlaky FPC, ktorý zabezpečuje denné a online načítanie informácií o miere rezervácií miest a miest na sedenie a prenosu do automatizovaného riadiaceho systému Express z automatického automatizovaného riadiaceho systému Express v reálnom čase čas informácií o nastavení a zmene taríf;

- implementácia nového softvérového a hardvérového komplexu „Pracovisko pokladníka“ (PAK RMK) s vylepšeným používateľským rozhraním a dizajnom všetkých typov cestovania a prepravné dokumenty v univerzálnom formáte, chránený dvojrozmerným čiarovým kódom s elektronickým podpisom.

Tento rok sa plánuje vývoj a zavedenie nových technológií:

- registrácia elektronických prepravných dokladov na webovej stránke (na prepravu batožiny, ručná batožina, zvieratá a autá);

- registrácia ďalších opakovane použiteľných jedál podľa výberu cestujúceho na celej trase jeho cesty;

- uvedenie miestneho času odletu a príchodu na cestovných dokladoch, optimalizácia umiestnenia informácií a používanie piktogramov s cieľom zvýšiť čitateľnosť cestovného dokladu;

- realizácia projektu „Business Pass“ pre vlaky „Sapsan“, ktorý poskytuje cestujúcemu možnosť zakúpiť si určitý počet výletov so zárukou následného poskytnutia miest na sedenie;

- podpora technológie udržiavania zoznamov cestujúcich pre vlaky na ceste v reálnom čase, prinášajúcich tieto informácie do koncového zariadenia vo vlakoch.

Modernizácia a perspektívy

ACS "Express-3" je vyvinutý na počítačovej platforme triedy mainframe. Počítače tejto triedy majú nielen vysoký výkon a výkon, ale aj vysoká cena... Preto je najvhodnejším smerom modernizácie technických prostriedkov konsolidácia spracovania údajov vo výkonných dátových centrách. Softvérové ​​a hardvérové ​​systémy vyžadujú modernizáciu najmenej každé 3-4 roky. Pre železničné správy s malým objemom dopravy sa modernizácia a vývoj ich softvérových a hardvérových systémov javí ako nepraktické, pretože náklady na vybavenie, systémový softvér a potreba vyškoliť a udržať si na svoju prevádzku vysoko kvalifikovaných špecialistov nie sú primerané objemu. premávky týchto železníc. správy. Ako optimálne riešenie sa tu javí prenos informačných zdrojov týchto železničných správ do dátových centier veľkých železníc. správy, ako už bolo urobené pre správy KRG a TR.

ACS „Express-3“ v súčasnosti uspokojuje potreby subjektov dopravného komplexu a naďalej sa rozvíja. Ako každý informačný systém, aj „Express-3“ má svoj špecifický životný cyklus. Napriek tomu, že v základných technológiách predaja lístkov je značný rozvojový potenciál, po určitom čase sa vyčerpá, čo si vyžiada vytvorenie systému novej generácie. Niektoré architektonické riešenia, stanovené už počas vytvárania Express-2 a zdedené v Express-3, hrali dôležitú úlohu v účinnosti a životnosti systému, ale v súčasnosti začínajú vytvárať určité obmedzenia.

Pri plánovaní načasovania a fáz vytvárania nového systému je dôležité nesnažiť sa získať rýchly efekt, ale dostatočne sa zamerať dlhé obdobie migrácia. Podľa skúseností s migráciou podobných systémov je reálne päť až sedem rokov, pričom začiatok implementácie je 2,5-3 roky po začiatku návrhu nového systému. Skúsenosti s vytváraním automatizovaného riadiaceho systému Express-5 v rokoch 2014-2016 bez zohľadnenia týchto faktorov a odporúčaní vývojárov Express-3 sa ukázali ako neúspešné. V každom prípade bude prevádzkyschopnosť a relevantnosť systému Express-3 zachovaná najmenej uvedené obdobie 5-7 rokov a až do potvrdenia skutočnej možnosti dokončenia prechodu na nový systém.

Nový systém by mal byť postavený na základe zhromaždených technologických skúseností, zásad vývoja, implementácie a vývoja automatizovaného riadiaceho systému Express-3. Zároveň je potrebné využiť možnosti moderných programovacích a návrhárskych nástrojov. Základ nového systému by mal zahŕňať aj tie entity a možnosti, ktoré v Express-3 v súčasnosti chýbajú, napríklad súčasné uplatňovanie mnohých taríf, schopnosť prepojiť kompletný súbor služieb údržby do jednej n-tice, dynamické sledovanie. implementácie takého balíka služieb s interaktívnou interakciou so zákazníkom a mnoho ďalších. Je tiež dôležité zabezpečiť postupnú migráciu funkcií a informačných zdrojov z existujúceho do nového systému. Nový systém by mal byť vybudovaný so schopnosťou slúžiť mnohým železničným správam a mnohým dopravcom.

& skopírujte Eurasia Vesti V 2017

Spiatočné lístky na prímestské vlaky bez určenia miest sa nevykonáva. Výnimkou sú prípady neplánovaného prerušenia pohybu takýchto vlakov na viac ako 1 hodinu.

Nákup elektronických cestovných lístkov na prímestské vlaky bez uvedenia miest na sedenie je v súčasnosti možný iba vo vlakoch, ktoré sledujú trasy Smer Jaroslavl: Moskva - Pushkino - Bolševo a región Soči: Soči - Rosa Khutor - Tuapse - Stredisko Imereti- Letisko Soči - Lazarevskaja.

• z osád na Kryme od 4 do 24 hodín;
• v osady Krym od 30 minút do 24 hodín.

Služba odloženej platby je k dispozícii pre vlaky označené ikonou „Odložená platba“

Ak existuje e-mailová služba odbavenie vlakov medzi Ruskom a Lotyšskom, Ruskom a Bieloruskom, Ruskom a Ukrajinou, vydanie palubných lístkov v pokladniciach a samoobslužných termináloch nevykonané menej ako 1 hodinu pred odchodom vlaku z východiskovej stanice trasy.

Vydávanie bezhotovostných elektronických cestovných lístkov na cestu detí mladších ako 5 rokov bez obsadenia samostatného sedadla v sprievode dospelých zo staníc nachádzajúcich sa na území Ukrajiny, stránka sa nevyrába... POZOR! Od 1. marca 2015 neplatí pas občana Ruskej federácie a rodný list pre vstup, tranzit, pobyt a pohyb na území Ukrajiny, je potrebný medzinárodný pas.

Ak ER nebola odovzdaná alebo nie je možná, potom musíte vo formulári v pokladniciach alebo samoobslužných termináloch JSC „Ruské železnice“ získať palubný lístok. IBA na mieste Ruská federácia .

Vážení cestujúci! Pred cestou na medzinárodnú trasu vás prosíme, aby ste si dôkladne preštudovali pas a administratívne (vrátane víz) a colné predpisy vo vzťahu k sebe samému, ako aj vo vzťahu k vašej príručnej batožine a batožine. Dopravca nie je oprávnený monitorovať dodržiavanie týchto pravidiel a nezodpovedá za nedodržanie týchto pravidiel cestujúcimi. Obdržať detailné informácie ohľadom postupu pri prekračovaní hraníc Ruskej federácie a cudzích štátov, odporúčame vám obrátiť sa na migračné, hraničné alebo colné orgány krajiny určenia a každej z krajín určenia nachádzajúcich sa na trase vlaku.

Výber miest vo vlakoch medzi Fínskom a Ruskom je pri vydaní elektronického lístka z Fínska dočasne nedostupný.
Ak nevidíte ani jeden vlak, zrušte začiarknutie políčka „Iba s lístkami“ a kliknite na tlačidlo „Naplánovať“.
Ak chcete vidieť náklady na cestu, musíte vybrať jednu z navrhovaných možností vlaku, potom uviesť vozeň a sedadlo a zadať osobné údaje cestujúceho. Potom sa zobrazí cena lístka a ďalšie dodatočné údaje.

Tento vlak je platný automatické elektronická registrácia! Na nástup do vlaku potrebujete po zaplatení objednávky vytlačte si lístok na papier sami(Formát A4) zo sekcie "Moje objednávky" alebo uložte lístok do svojho mobilného zariadenia a predložte ho dirigentovi spolu s dokladom totožnosti uvedeným na lístku.

Lístok vo formulári v pokladni alebo na termináli nie je potrebný!

Vykonáva sa registrácia „jednorazových lístkov“ na Krym a späť v nasledujúcom trvaní prestupu z vlaku na autobus:

• z osád na Kryme od 4 do 24 hodín;
• do osád na Kryme od 30 minút do 24 hodín.

Vykonáva sa registrácia „jednorazových lístkov“ do Abcházska a späť v nasledujúcom trvaní prestupu z vlaku na autobus:

• z osád Abcházska od 4 do 24 hodín;
• do osád Abcházska od 30 minút do 24 hodín.

Elektronická registrácia autobusu je možná.

Žiadna elektronická registrácia

Služba odloženej platby je k dispozícii pre vozne označené ikonou „Odložená platba“

Registrácia elektronických cestovných lístkov v luxusných vozňoch triedy 1A, 1M alebo 1I sa vykonáva pri kúpe celého oddelenia, v ktorom môže cestovať jeden alebo dvaja cestujúci. V prípade cestovného lístka pre viac ako jedného cestujúceho v jednom oddelení musia byť uvedené údaje o každom cestujúcom.

V. medzinárodná doprava(krajiny mimo SNŠ): SV alebo suita 1/1 (jednolôžková) -pohovka pre jednu osobu, SV alebo suita 1/2 (dvojlôžková izba) s pohovkou pre 2 osoby

Deti môžu cestovať s dospelými cestujúcimi v priestore luxusných vozňov bez toho, aby si museli sadnúť (). Registrácia dieťaťa bez obsadenia samostatného sedadla je možná v pokladni.

V medzinárodnej premávke: SV alebo Lux 1/1 (Single) platí pre 1 cestujúceho v celom oddelení, SV 1/2 (Double) - pre 1 cestujúceho na jednom sedadle, Lux 1/2 (Double) - pre 2 cestujúcich v celkové kupé.

Servisné triedy:

Dekorácia celého oddelenia pre jedného alebo dvoch cestujúcich so sedadlami. Výber sedadla nie je k dispozícii.

Číslo sedadla si môžete vybrať, ak je v objednávke iba 1 cestujúci so sedadlom. Ak zadáte požiadavky na miesta na sedenie, je možné rezervovať si iný vozeň vlaku!

Y (N)- kočiar s doplnkové služby, kde N.- počet potravinových dávok;

B- vozeň obchodnej triedy;

NS- preprava ekonomickej triedy;

F- značkový kočiar;

NF- neznačkový vozeň značkového vlaku;

F- preprava domácich zvierat je možná v kočiari.

Známky sedadiel vo vozni:

BN- bez uvedenia konkrétneho miesta vo vozni;

A- miesta pre osoby so zdravotným postihnutím;

MF- predaj oddelenia s miestami na sedenie pre mužov / ženy.

Ak existuje e-mailová služba odbavenie vlakov medzi Ruskom a Lotyšskom, Ruskom a Bieloruskom, Ruskom a Ukrajinou, vydanie palubných lístkov v pokladniciach a samoobslužných termináloch nevykonané menej ako 1 hodinu pred odchodom vlaku z východiskovej stanice trasy.

Vydávanie bezhotovostných elektronických cestovných lístkov na cestu detí mladších ako 5 rokov bez obsadenia samostatného sedadla v sprievode dospelých zo staníc nachádzajúcich sa na území Ukrajiny, stránka sa nevyrába... POZOR! Od 1. marca 2015 neplatí pas občana Ruskej federácie a rodný list pre vstup, tranzit, pobyt a pohyb na území Ukrajiny, je potrebný medzinárodný pas.

Ak ER nebola odovzdaná alebo nie je možná, potom musíte vo formulári v pokladniciach alebo samoobslužných termináloch JSC „Ruské železnice“ získať palubný lístok. IBA na území Ruskej federácie.

Vážení cestujúci! Pred cestou na medzinárodnú trasu vás prosíme, aby ste si dôkladne preštudovali pas, administratívne (vrátane víz) a colné pravidlá vo vzťahu k sebe samému aj vo vzťahu k príručnej batožine a batožine. Dopravca nie je oprávnený monitorovať dodržiavanie týchto pravidiel a nezodpovedá za nedodržanie týchto pravidiel cestujúcimi. Ak chcete získať podrobné informácie o postupe pri prekračovaní hraníc Ruskej federácie a zahraničných krajín, odporúčame vám obrátiť sa na migračné, hraničné alebo colné orgány krajiny určenia a každej z krajín určenia nachádzajúcich sa na trase vlaku.

Výber miest vo vlakoch medzi Fínskom a Ruskom je pri vydaní elektronického lístka z Fínska dočasne nedostupný.
Ak nevidíte ani jeden vlak, zrušte začiarknutie políčka „Iba s lístkami“ a kliknite na tlačidlo „Naplánovať“.
Ak chcete vidieť náklady na cestu, musíte vybrať jednu z navrhovaných možností vlaku, potom uviesť vozeň a sedadlo a zadať osobné údaje cestujúceho. Potom sa zobrazí cena lístka a ďalšie dodatočné údaje.

Nákup elektronických cestovných lístkov na prímestské vlaky bez uvedenia miest na sedenie je v súčasnosti možný len pre vlaky, ktoré sledujú trasy v Jaroslavli: Moskva - Pushkino - Bolševo a región Soči: Soči - Rosa Khutor - Tuapse - letovisko Imeretinsky - Letisko Soči - Lazarevskaja.

Cena lístka zahŕňa náklady na plavbu trajektom.

Podrobné informácie nájdete v časti „Komunikácia s Krymom“

Služba odloženej platby je k dispozícii pre vlaky označené ikonou „Odložená platba“

Ak je pre vybraný vozeň uvedený cenový rozsah, potom sa náklady líšia v závislosti od typu sedadla (horná strana - horná - dolná) a pre autá Lux a SV vlaku Strizh - v závislosti od počtu cestujúcich v kupé (1 alebo 2).

Cestovné vo vlakoch „Sapsan“, vo vlakoch „Lastovička“ od 700. číslovania dopravcu DOSS (JSC „Ruské železnice“), ako aj vo vlakoch so znakom „DC“ sa mení automaticky v závislosti od dátumu dopytu a odchodu a je nie je verejná ponuka.

Informácie o uplatňovaní špeciálnych taríf (Senior, Junior, plán).

Pred vydaním cestovných dokladov vo fáze vypĺňania údajov sa uistite, že ste vybrali požadovaný tarifný plán!

Z technických dôvodov je vo fáze zadávania údajov o cestujúcich vo vlakoch Sapsan s odchodom od 23. júla 2018 zobrazené maximálne cestovné pre zvolenú triedu služieb.
V kroku „Podrobnosti o cestujúcom a platba“ je miesto rezervované a zobrazí sa skutočné cestovné.

Správa o nemožnosti predaja smeru cez internet - iba pri pokladni (PST_FUNC_NO_INET_SALE)

OJSC „RUSKÉ ŽELEZNICE“

AUTOMATIZOVANÝ SYSTÉM REGISTRÁCIE CESTUJÚCICH CESTUJÚCICH „EXPRESS-3“

IMPLEMENTÁCIA INFORMAČNEJ TECHNOLÓGIE PREDAJA A ÚČTOVANIE ELEKTRONICKÝCH LÍSTKOV POUŽÍVANÍM INTERNETU (FÁZA I)

TECHNOLÓGIA

011.24323.08350.378.МР

1. ZÁKLAD ROZVOJA

Základ pre rozvoj 1. etapy technológie predaja a účtovania elektronických cestovných lístkov pomocou internetu pre vlaky veľká vzdialenosť a prímestské rýchlostné cesty so zabezpečením miest na sedenie sú:
- Príkaz ministerstva dopravy Ruska „O zriadení formy elektronického cestovného dokladu (cestovného lístka) na železničnú dopravu“ zo dňa 31.08.2011 N 228.
- Harmonogram implementácie informačných technológií predaja a účtovníctva elektronických cestovných lístkov schválený viceprezidentom JSC „Ruské železnice“ M.P. Akulov 24. novembra 2011 N 327.
-Koncepcia vydania elektronického cestovného lístka na diaľkové vlaky, schválená viceprezidentom JSC „Ruské železnice“ M.P. Akulov 30. decembra 2011 N 384.

2. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

Účelom vytvorenia informačnej technológie elektronických cestovných lístkov založenej na automatizovanom riadiacom systéme Express-3 je zlepšiť úroveň služieb cestujúcim, zlepšiť kvalitu organizácie predaja elektronických cestovných lístkov na diaľkové a vysokorýchlostné prímestské vlaky. poskytnutie miest na sedenie a zvýšenie účinnosti implementácie služieb osobnej železničnej dopravy.
Príkaz ministerstva dopravy Ruskej federácie z 31. augusta 2011 N 228 „O zriadení formy elektronického cestovného dokladu (cestovného lístka) na železničnú dopravu“, ktorý nadobudol účinnosť, umožňuje zmeniť proces predaja elektronických lístky v termíne:
- organizácia spracovania cestovných dokladov pomocou rôznych predajných kanálov (vrátane pokladní, prostredníctvom webových zdrojov, TTS, platobných terminálov, mobilných zariadení atď.), vrátane zjednotenia použitých technických a softvérových riešení;
- organizácia vrátenia elektronických lístkov;
- účtovné systémy Peniaze z predaja elektronických lístkov;
- organizovanie nástupu cestujúcich do vlaku;
- cestovné informačné systémy.
Zavedenie technológie umožní:
- rozšíriť technologický proces predaja služieb osobnej dopravy po železnici používanie moderných informačných technológií na vydávanie elektronických lístkov pomocou internetu;
- viesť evidenciu finančných prostriedkov z predaja elektronických lístkov v čase vydania elektronického lístka.

3. ÚČEL

Táto technológia určuje postup predaja a účtovania elektronických cestovných lístkov prostredníctvom internetu na základe automatizovaného riadiaceho systému Express-3.
Technológia popisuje:
- proces vydávania elektronických lístkov pomocou internetu;
- proces generovania a vydávania zákazníkom sady kontrolných kupónov elektronických cestovných lístkov a kontrolných kupónov s vytlačeným 2D čiarovým kódom (nástupné kupóny), určených na organizovanie nástupu cestujúcich do vlaku;
- proces vrátenia elektronických lístkov na osobnom účte webového portálu, na ktorom je elektronický lístok vydaný;
- proces vydávania palubných lístkov na existujúce zariadenie pomocou existujúce typy formy prísnej zodpovednosti určené na organizáciu nástupu cestujúcich do vlaku;
- postup vrátenia elektronických lístkov v pokladniciach;
- proces účtovania finančných prostriedkov z predaja elektronických lístkov v čase platby za objednávku klientom;
- proces generovania účtovnej závierky za osobná doprava;
- proces generovania správ o finančných výsledkoch spoločností;
- proces generovania údajov pre štatistické vykazovanie osobnej dopravy;
- proces vytvárania špecializovaných registrov na prevod finančných prostriedkov platobnými systémami;
- proces získavania referenčných informácií o stave elektronického lístka;
- proces organizácie nástupu cestujúcich do vlaku;
- proces generovania zoznamu elektronických lístkov.

Typ vozňa Servisná trieda Poznámka K (kupé) 4-miestne oddiely s miestami na ležanie 2 T Pre kočiare vynikajúci komfort značkové aj neznačkové vlaky. V. značkové vlaky- vozeň so službami (potraviny, hygienická a hygienická súprava, lis, bielizeň). Inštalácia klimatizácie. V neznačkových vlakoch je bielizeň. Klimatizácia nie je zaručená. 2 L Dostupnosť inštalácie klimatizácie. Posteľná bielizeň je zahrnutá v cene cestovného. 2 K bielizeň je zahrnutá v cene cestovného. Inštalácia klimatizácie nie je zaručená. P (Plazkartny) otvorený vozeň s miestami na ležanie 3 E Dostupnosť inštalácie klimatizácie. 3 P Dostupnosť klimatizačnej jednotky nie je zaručená. C (Auto s posedením) 3 C Klimatizácia nie je zaručená. SV 2 -miestne oddiely s miestami na ležanie 1 У V značkových vlakoch - vozeň so službami (jedlo, nápoje, hygienická a hygienická súprava, noviny, bielizeň). Inštalácia klimatizácie. V neznačkových vlakoch je bielizeň. 1 L Vagón SV. Inštalácia klimatizácie. Posteľná bielizeň je zahrnutá v cene cestovného. О (Spoločný) otvorený vozeň s posedením 3 О Spoločný. Triedy služby vo vlakoch tvorené LHC Jekaterinburg

0 2 Kúpa lístka na internete

Elektronický lístok Typ lístka s predchádzajúcou elektronickou registráciou Typ lístka bez elektronickej registrácie Dokument používaný na osvedčenie zmluvy o preprave osôb, v ktorom sú informácie o železničnom vozni cestujúceho predložené v digitálnej forme a sú uložené v automatizovanom riadiacom systéme Express-3.

Získanie lístka, ktorý neprešiel elektronickou registráciou Príďte na stanicu vopred Odošlite svoj objednávkový formulár a získajte bezplatný lístok v pokladni alebo v termináloch TTR / TTS

UKEB Zariadenie na kontrolu legitimity cestovných lístkov Súhlas cestujúceho s cestovaním vo vlaku na základe prepravnej zmluvy potvrdenej elektronickým cestovným lístkom s povinným vydaním palubného lístka ku kontrolnému kupónu elektronického cestovného lístka

Organizácia nástupu cestujúcich s elektronickými cestovnými lístkami do vlakov, ktoré nie sú vybavené softvérovým a hardvérovým vybavením na organizovanie nástupu cestujúcich a kontrolu oprávnenosti elektronických lístkov 50 minút pred odchodom, musí sa vedúci vlaku dostaviť k správcovi stanice a dostať elektronický registračný zoznam .

Distribúcia zoznamov s elektronickou registráciou pre vozne Distribuujte formuláre sprievodcom osobné autá s potvrdením o prijatí do letového denníka

Keď vlak odchádza zo stanice na začiatku trasy, cestujúci, ktorý využil službu elektronického odbavenia, musí predložiť sprievodcovi vozňa, v ktorom má lístok, kontrolný a nástupný kupón s 2D čiarový kód na papieri (formát .A 4) alebo obrazovka mobilného zariadenia a dokument preukazujúci jeho totožnosť, údaje uvedené v elektronický lístok... Ak cestujúci nemá kontrolný a nástupný kupón s 2 D čiarovým kódom, sprievodca vozňa informuje cestujúceho o potrebe mať ho pri ďalších cestách.

Nástup na palubu lístkov, ktoré neprešli elektronickým odbavením Ak cestujúci nevyplnil elektronické odbavenie alebo prešiel a potom bol zrušený z osobného účtu; sprievodca vozňa alebo vedúci vlaku pozýva cestujúceho na preplatenie cestovného. Súčasne by malo byť cestujúcemu vysvetlené, že platby za preplatené cestovné doklady mu môžu byť vrátené v rámci reklamačného konania za predpokladu, že je žiadosť predložená reklamačnému oddeleniu pobočky JSC FPC (na východisková alebo cieľová stanica) s uvedením 14-miestneho čísla objednávky a originálu cestovného dokladu formulára LU-10 d, podľa ktorého boli cestovné doklady vo vlaku preplatené.

Cestovné doklady vydané Ruskou poštou Vychádzajúc na: * kontrolný kupón s odtlačkom pečiatky kalendára * doklad totožnosti uvedený v kontrolnom kupóne * cestovný doklad LU-10 D bez uvedenia nákladov Sada cestovného dokladu LU-10 d obsahuje 3 listy: 1 - zostáva v pokladni 2 - používa ho sprievodca na hlásenie (kontrolný kupón pokladnice na potvrdenie LU -10 D) 3 - zostáva u cestujúceho (cestovný doklad LU -10 D)