Koha e pionierëve të tokave të reja për evropianët ishte fundi i shekujve XV, XVI dhe XVII. Njerëzit më kuriozë dhe të shqetësuar janë grupuar në tre vende: Portugalia, Spanja dhe Rusia.

Zbulimet më të rëndësishme të dy shekujve

Në fund të viteve tetëdhjetë të shekullit të pesëmbëdhjetë, navigatorët e mëdhenj nga Portugalia tashmë kishin plaçkitur si perëndimin ashtu edhe atë Bregdeti jugor Afrika e largët, në 1492 Christopher Columbus lundroi në Bahamas, Antilet e Vogla dhe zbuloi Amerikën, dhe 1497 gjithashtu u bë i rëndësishëm për zbulimet gjeografike: Vasco da Gama zbuloi rrugën detare për në Indi, duke rrethuar kontinentin afrikan. Dhe në 1498, Columbus, Vespucci dhe Omeha u bënë zbuluesit e Amerikës së Jugut, të cilën ata e studiuan për pesë vjet, si dhe Amerikën Qendrore.

Navigatorët e mëdhenj rusë eksploruan kryesisht Oqeanin Arktik. Ata shkuan rreth të gjithë të madh Azia Veriore, zbuluar dhe Taimyr, vërtetoi se Amerika nuk është vazhdimësi e Azisë, duke e lënë Arktikun në Oqeanin Paqësor përmes Ngushticës së Beringut. Kjo ekspeditë u drejtua nga lundërtari i madh rus S. Dezhnev, si dhe F. Popov. Që nga viti 1735, Khariton dhe Dmitry Laptev udhëtuan nëpër detet e Siberisë, njëra prej të cilave u emërua më vonë me mbiemrin e tyre. Emrat e marinarëve të mëdhenj gjenden zakonisht në hartën që ata përpiluan.

Holandezi V. Barents shëtiti rreth Novaya Zemlya dhe Spitsbergen. Anglezi G. Hudson dhe bashkëpunëtorët e tij zbuluan Grenlandën, Baffin's Land, Gadishullin Labrador, francezi S. Champilen zbuloi Appalachians veriore dhe të pesë Spanjollët e Amerikës së Veriut vizituan Guinenë e Re. Hollandezët V. Janszon dhe A. Tasman hartuan Australinë, Tasmaninë dhe ishujt e Zelandës së Re.

Diçka për Kolombin

Një person misterioz mbetet për pasardhësit Foto, natyrisht, ende nuk është shpikur. Por kishte portrete. Mbi to ne shohim një burrë me një pamje të mençur dhe, me sa duket, larg çdo aventurizmi. I gjithë personaliteti dhe plot telashe fati i Kristofor Kolombit është i paqartë, i paqartë, është e mundur të shkruhet një roman epik për këtë, dhe as atje nuk është e mundur të përmbash të gjitha peripecitë e rrugës së tij të jetës.

Sipas një prej shumë versioneve, ai lindi në ishullin e Korsikës në 1451. Polemikat e ashpra shkencore vazhdojnë ende mbi këtë temë: gjashtë qytete në Itali dhe Spanjë betohen se këtu ka lindur Kolombi.

E gjithë jeta e tij është një legjendë. Një gjë është e qartë - ai jetoi në Lisbonë, dhe para kësaj ai shkoi shumë në anije në Detin Mesdhe. Nga atje, nga Portugalia, filluan udhëtimet më të rëndësishme të Kolombit, të cilat ende nuk ishin përfunduar nga navigatorët më të mëdhenj në botë.

Ishulli Kuba dhe të tjerët

Në 1492 ai shkeli në ishullin e Kubës. Aty Kolombi gjeti një nga popujt më të kulturuar Amerika Latine, të cilët ndërtuan ndërtesa të mëdha, skalitën statuja të bukura, pambuk të rritur tashmë të njohur për Evropën dhe patate dhe duhan krejtësisht të panjohur, të cilat më vonë pushtuan të gjithë botën. Ditëlindja e Christopher Columbus është ende një festë kombëtare në këtë ishull.

Pionieri i brezit tropikal të Atlantikut, i pari që depërtoi në Detin e Karaibeve, duke zbuluar Amerikën e Jugut dhe istuset qendrore, duke hartuar arkipelagun e Bahamas, Antilet e Vogla dhe të Mëdha Karaibe, ishulli i Trinidadit, është i gjithë Kristofor Kolombi. Fotografia zbulon një burrë të pashëm, duke shikuar me qetësi nga portreti, pa gjurmën më të vogël të ankthit në fytyrën e tij.

Le të pretendojnë evropianët se vikingët nga Islanda kishin qenë rruga drejt Amerikës së Veriut para Kolombit nga shekulli i njëmbëdhjetë. Në Mesjetë, lundrimi përtej oqeanit për herë të dhjetë ishte tepër i vështirë dhe i rrezikshëm. Dhe në çdo rast, ka shumë toka në dy kontinentet amerikane që askush nuk i zbuloi para Kolombit.

Nga lajmëtarët e anijes te navigatorët e mëdhenj

Fernand Magellan lindi në 1480 në Portugalia veriore dhe mbeti jetim në moshën dhjetëvjeçare. Në kërkim të një cope bukë, ai mori një punë në oborrin mbretëror - një lajmëtar. Dhe ai shkoi në det për herë të parë në dy e pesë, megjithëse e adhuronte detin që nga fëmijëria. Magellan ëndërroi për navigatorë të mëdhenj dhe zbulimet e tyre jo më kot. Ai arriti të hyjë në ekipin e F. de Almeido, i cili për herë të parë lëvizi anijet nën flamurin e Spanjës në Lindje.

Magellan doli të ishte një student shumë i aftë, zotëroi shpejt biznesin detar në të gjitha profesionet. Duke mbetur në Indi, duke jetuar në Mozambik, ai më në fund u bë kapiten. Ishte e mundur të ktheheshe në shtëpi.

Për pesë vjet ai e bindi sundimtarin Portugez për të gjitha përfitimet e ekspeditave lindore, por gjërat nuk shkuan mirë, dhe në 1517 Magellan hyri në shërbim të Mbretit Charles, i cili ishte i pari dhe spanjoll deri më tani, por në të ardhmen - perandor i Perandorisë Romake.

Udhëtoni nëpër botë

Në 1493, një dem u lëshua nga Papa duke thënë se tokat e reja të zbuluara në lindje ishin Portugeze, dhe në perëndim ishin Spanjolle. Magellan drejtoi një ekspeditë në perëndim për të sjellë përsëri dëshmi se ishujt erëz i përkisnin Spanjës.

Dhe ky udhëtim, i cili ka një qëllim kaq të vogël dhe tregtar, u shndërrua në udhëtimin e parë në botë rreth botës. Navigatorët e mëdhenj dhe zbulimet e tyre, të cilët e quanin Magellan në ëndrrat e fëmijërisë, ishin shumë prapa. Askush nuk ka ndërmarrë ende një udhëtim të tillë, veçanërisht pasi toka është e rrumbullakët, jo të gjithë udhëtarët mendonin në atë kohë.

Magellan nuk kishte kohë t'i paraqiste botës dëshmi të supozimeve të tij, ai vdiq në këtë ekspeditë - në Filipine. Sidoqoftë, ai vdiq i bindur se kishte të drejtë. Mbetjet e ekipit u kthyen në Spanjë vetëm në 1522.

Prijësi kozak

Semyon Ivanovich Dezhnev - marinar arktik, Prijës kozak, eksplorues dhe zbulues i shumë sitet gjeografike, lindi në një familje Pomor, në Pinega, në 1605. Ai filloi shërbimin e tij Kozak si një privat në Tobolsk, më pas ai u transferua në Yeniseisk, dhe madje më vonë në Yakutia. Kudo ai zotëronte toka të reja, lumenj, madje kaloi Detin Siberian Lindor në një nomad të improvizuar nga gryka e Indigirka në Alazeya. Nga atje, me shokët e mi, u nisa për në Lindje me dy anije të improvizuara.

Në deltën e Kolyma, ata u ngjitën në lumë dhe themeluan qytetin e Srednekolymsk. Disa vjet më vonë, ekspedita në lindje vazhdoi - në ngushticën e Beringut, e cila për rreth tetëdhjetë vjet nuk do të jetë ngushtica e Beringut: Dezhnev kaloi së pari ngushticën. Pika më lindore e kontinentit është një kep i quajtur pas zbuluesit Dezhnev. Përveç kësaj, ishulli, gjiri, gadishulli dhe fshati mbajnë emrin e tij. Qendra në Rajoni Vologda atij iu ngrit një monument. Ai ishte një njeri i besueshëm. I ndershëm dhe punëtor. I guximshëm. I fortë. Ai luftoi. Nga trembëdhjetë plagët, tre ishin të rënda. Por gjithmonë dhe në çdo gjë ai u përpoq për paqen.

Kontinenti jugor

Deri në shekullin e shtatëmbëdhjetë, evropianët panë skicat kryesore të planetit Tokë. zonat e pashkelura ishin të mëdha. Kolonialistët më dinakë u përpoqën të eksploronin këto territore. Historianët nuk e kanë kuptuar kurrë se si një fshatar i zakonshëm holandez u bë marinar, por udhëtimet e tij sollën zbulime të paçmueshme në botë.

Edhe para erës sonë, Aristoteli ishte i bindur për ekzistencën e një toke jugore të panjohur. "Terra australis incognita" ("tokë e panjohur jugore"), - tregoi ai në shënimet e tij. Ishte kjo tokë që kërkoi navigatori Tasman. Anije me vela Zehaan. Në gjerësitë jugore, natyra është jokompresuese. Një erë e akullt dhe pothuajse asnjëherë diell. Jugu dhe jugperëndimi dërgon stuhi monstruoze. Valë të tilla nuk ekzistojnë pranë kontinentit, që do të thotë se Toka Jugore është diku jo këtu. Dhe Tasman, duke reflektuar, ndryshoi kursin e përcaktuar më parë. Kishte një pasiguri të plotë përpara.

Zgjedhja e duhur

Pasi ndryshoi kursin, natyra mëshiroi marinarët - retë mbetën mënjanë dhe dielli shpejt e ngrohu anijen. Së shpejti toka u shfaq. Kështu ndodhi që Tasman u ul në një ishull që do të mbajë emrin e tij, është shumë në jug të kontinentit. Atij i mungonte thjesht vetë Australia. Tasmania është anketuar, hartuar. Atëherë qyteti do të ngrihet këtu. Dhe në atë kohë nuk kishte asgjë tjetër për të bërë atje - klima është e pakëndshme, shkëmbinjtë janë të zymtë, natyra është e egër, popullsia vendase nuk ka asgjë për të ofruar.

Tasman vazhdoi. Ai ishte tepër me fat që zbuloi ishujt. Tjetra ishte Zelanda e Re... Vërtetë, Maori vendas përshëndeti Tasmanin, si të gjithë udhëtarët e mëvonshëm, jo miqësor. Përkundrazi, madje edhe armiqësore. Ndërsa u përpoqën të vëzhgonin tokën e re, disa anëtarë të ekuipazhit u vranë. Prandaj, Tasman ia la këtë punë pasardhësve dhe "Zehaan" menjëherë u largua nga shtëpia. Ai nuk gjeti asnjë rrugë të shkurtër për në Kili. Por ai vërtetoi se Australia ekziston.

Kristofor Kolombi.

Ishte 500 vjet më parë. Detarët evropianë po kërkonin një mënyrë për në një vend me pasuri të mrekullueshme - Indi. Më trimat prej tyre u nisën për udhëtime të rrezikshme dete të panjohura dhe oqeanet.

Në verën e vitit 1492, Admirali Columbus dha komandën për të ngritur velat, dhe karavelët "Niña", "Pinta" dhe "Santa Maria" lundruan nga Spanja. Udhëtimi i famshëm përmes Oqeani Atlantik- "Deti i Errësirës". Në ditën e shtatëdhjetë të udhëtimit nga direku i karavelit Pinta, një marinar bërtiti: "Tokë! Unë shoh tokën! " Kështu u zbulua Amerika.

Kristofor Kolombi nuk e dinte që kishte zbuluar një pjesë të re të botës. Deri në fund të jetës së tij, ai besonte se kishte lundruar në Indi.

Fernand Magellan.

Së pari udhëtim nëpër botë bëri një marinar nga Portugalia - Fernand Magellan. Në vjeshtën e vitit 1519, flotilja spanjolle nën komandën e Magellanit u nis për një udhëtim. Përtej Oqeanit Atlantik, përtej ngushticës për në Amerika Jugore, anijet dolën në shesh Paqesori... Për katër muaj, të vuajtur nga etja dhe uria, udhëtarët lundruan nëpër ujërat e pakufishëm të Oqeanit të Madh dhe më në fund arritën në ishujt e panjohur.

Ekspedita pësoi shumë humbje. Dhe midis këtyre humbjeve është vdekja e admiralit Magellan. Në anijen e vetme të mbijetuar "Victoria" udhëtarët vazhduan udhëtimin e tyre. Më 6 shtator 1522, e torturuar nga stuhitë, anija u kthye në Spanjë. Kishte vetëm shtatëmbëdhjetë persona në bord. Kështu përfundoi raundi i parë i lundrimit botëror në historinë e lundrimit.

Willem Barents.

Navigatori holandez Willem Barentsz ishte një nga eksploruesit e parë të Arktikut. Në 1596, gjatë udhëtimit të tretë në detet veriore, anija Barents u mbulua me akull pranë ishullit të Novaya Zemlya. Detarët duhej të linin anijen dhe të përgatiteshin për dimrin. Ata ndërtuan një shtëpi nga trungje dhe dërrasa të anijes. Udhëtarët kaluan një dimër të gjatë polar në këtë banesë. Ata vuajtën edhe urinë edhe të ftohtin ... Ka ardhur vera e shumëpritur. Anija ishte akoma në robërinë e akullit. Dhe marinarët vendosën të ktheheshin në shtëpi me varka. Një takim i rastësishëm me marinarët rusë - Pomors shpëtoi holandezët nga vdekja. Por Willem Barentsz nuk ishte më në mesin e të shpëtuarve. Navigatori vdiq gjatë rrugës për në vendlindje, në det, i cili më vonë do të quhej Deti Barents.

Vitus Bering.

Më 4 qershor 1741, dy anije ruse nën komandën e Vitus Bering dhe Alexei Chirikov u nisën në Oqeanin Paqësor. Ata u udhëzuan të gjenin një rrugë detare nga Kamchatka në Amerikë.

Udhëtimi ishte i vështirë. Anija e Chirikov, pas shumë muajsh bredhje në det, u kthye në Kamchatka. Bering vazhdoi lundrimin vetëm. Në korrik 1741, Bering arriti në brigjet e Amerikës. Në rrugën e kthimit, ai zbuloi shumë ishuj. Fati e gëzoi kapitenin. Por anijes i mbetën ujë të freskët dhe ushqim. Marinarët ishin të sëmurë. Vetë Bering u sëmur rëndë nga skorbuti. Në një ishull të panjohur në një stuhi, anija u la në breg. Në këtë ishull, marinarët varrosën komandantin. Tani ishulli mban emrin e Bering. Deti dhe ngushtica midis Azisë dhe Amerikës, nëpër të cilat kaloi, mban emrin e kapitenit të famshëm.

James Cook.

James Cook filloi të lundrojë në anije si një djalë - një djalë i kabinës. Koha kaloi dhe Cook u bë kapiteni i anijes. Në 1768, Kapiteni Cook u nis në udhëtimin e tij të parë nëpër botë në bordin e anijes "Endever". Ai u kthye në atdheun e tij - në Angli vetëm tre vjet më vonë. Së shpejti James Cook u nis për një udhëtim të ri për të gjetur misteriozin " Toka jugore". Ai kurrë nuk e gjeti "Tokën Jugore", por zbuloi shumë ishuj në Oqeanin Paqësor. Anijet e Cook lundronin nën diellin përvëlues të ekuatorit, dhe midis akullit të deteve polare. James Cook ishte i pari që udhëtoi rreth Tokës tre herë.

F.F. Bellingshausen dhe M.P. Lazarev.

Në verën e vitit 1819, dy anije - "Vostok" dhe "Mirny" u larguan nga Kronstadt në një udhëtim të gjatë. Anijet u komanduan nga marinarët e shquar të flotës ruse Thaddeus Bellingshauseni Mikhail Lazarev. Duke kaluar një distancë të madhe, anijet ruse hynë në ujërat e ftohta të Antarktikut. Gjithnjë e më shpesh ajsbergë haseshin në rrugën e tyre. Noti po bëhej i rrezikshëm. Nëse një anije përplaset me një mal të akullt - pa shije. Por kapedanët trima i çuan anijet drejt qëllimit. Dhe atëherë marinarët panë bregun. Bregu i "Tokës Jugore" misterioze - Antarktidës. Pjesa e gjashtë e botës ishte e hapur. Kjo u bë nga marinarët rusë. Tani detet janë emëruar pas Bellingshausen dhe Lazarev. Dy stacione shkencore sovjetike të Antarktikut mbajnë emrat e anijeve të lavdishme - "Vostok" dhe "Mirny".

N.N. Miklukho Maclay.

Në 1871, korveta "Vityaz" u dorëzua në ishull Guinea e Re udhëtar Miklouho-Maclay. Këtu ai duhej të jetonte një kohë të gjatë, të studionte jetën e banorëve të ishullit - Papuanëve. Këta njerëz me lëkurë të errët jetuan si gjatë Epokës së Gurit. Dhe kështu anija lundroi dhe udhëtarja ruse mbeti në breg. Papuasit e përshëndetën mysafirin me armiqësi. Por Miklouho-Maclay, me mirësinë dhe guximin e tij, fitoi besimin e Guineasve dhe u bë miku i tyre besnik. Shkencëtari admiroi punën e tyre të palodhur dhe ndershmërinë. Ai u mësoi papuanëve të përdorin vegla hekuri, u dha fara bimësh të dobishme. Miklouho-Maclay vizitoi Guinenë e Re më shumë se një herë. Kujtimi i udhëtarit të madh rus është ende gjallë në një ishull të largët.

Thor Heyerdahl.

Ndodh, dhe në kohën tonë, njerëzit shkojnë në udhëtime me anije të vjetra. Udhëtime të tilla u bënë nga shkencëtari norvegjez Thor Heyerdahl.

Piramidat e lashta ngrihen në Amerikën e Jugut. Ato janë shumë të ngjashme me piramidat egjiptiane në anën tjetër të oqeanit. A është kjo një rastësi? Ndoshta njerëzit notuan nga një kontinent në tjetrin 5000 vjet më parë? Thor Heyerdahl vendosi ta kontrollonte. Ai ndërtoi një varkë në Egjipt nga një bimë barishtore - papirus, siç ndërtoi në antikitet, dhe e quajti atë - "Ra". Me këtë varkë, Heyerdahl lundroi nëpër Oqeanin Atlantik me miqtë e tij. Herën e parë që ai kaloi gjysmën e Oqeanit Paqësor në trapin Kon-Tiki. Kohët e fundit Heyerdahl bëri një udhëtim tjetër mahnitës në anijen e kallamit Tigris. Përfaqësues të vendeve të ndryshme morën pjesë në të gjitha udhëtimet e Thor Heyerdahl. Midis tyre ishte shkencëtari rus Yuri Senkevich.

1 nga 22

Prezantimi me temën:

Rrëshqitja Nr. 1

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Rrëshqitja Nr. 2

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Ushakov Feodor Feodorovich Ushakov Feodor Feodorovich, 1743 - 1817 - një marinar i famshëm. Ka studiuar në Trupat Detare të Kadetëve. Gjatë luftës së parë turke, ai komandoi anije të ndryshme në Detin Azov dhe mori pjesë në mbrojtjen e bregdetit të Krimesë. Në 1787, me 2 fregata, ai lundroi në Detin e Zi me rastin e rinovimit të luftës me Turqinë; vitin tjetër ai mori komandën e pararojës (4 fregata) në skuadriljen e Admiralit Voinovich dhe mori pjesë në betejën me flotën turke në Fidonisi. Në 1790 Potemkin i besoi atij komandën e flotës së Detit të Zi, dhe që nga ajo kohë filloi lavdia ushtarake e Ushakov. Me flamurin e tij në bordin e anijes Shën Aleksandri, ai u drejtua për në brigjet e Anadollit, bombardoi Sinopin dhe shkatërroi më shumë se 26 anije armike; pastaj reflektohet Ngushticën e Kerçit flotën turke dhe në Hajibey e mundi atë. Në 1791, duke pasur një flamur në anijen "Lindja e Krishtit", ai fitoi një fitore në Kalakria. Në 1798 ai u urdhërua të shkonte në Kostandinopojë dhe, pasi u bashkua me skuadriljen turke, të shkonte në Arkipelag dhe Detin Mesdhe. Këtu ai pushtoi ishujt Cherigo, Zante, Kefalonia, San Mavro dhe, duke marrë kalanë e Korfuzit, çliroi përfundimisht Ishujt Jon nga sundimi i francezëve. Në 1800 Ushakov, i graduar në admiral, u kthye me skuadron e tij në Rusi. Në 1802 ai u emërua komandant kryesor i flotës stërvitore baltike dhe shef i komandave detare në Shën Petersburg. Në 1807 ai u pushua nga shërbimi për shkak të sëmundjes. Një nga anijet luftarake të mbrojtjes bregdetare në flotën Baltike mbante emrin e Ushakov.

Rrëshqitja Nr. 3

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Bellingshausen Faddey Faddeevich Bellingshausen Faddey Faddeevich (1778-1852), udhëheqës detar rus, lundrues, admiral (1843), zbulues i Antarktidës. Lindur në ishullin Ezel (tani - ishulli Saaremaa, Estoni) më 9 shtator 1778 në një familje fisnikësh Ostsee. Që nga fëmijëria, ai ëndërroi të bëhej marinar, duke shkruar për veten e tij: "Unë kam lindur në mes të detit; ashtu si peshqit nuk mund të jetojnë pa ujë, ashtu edhe unë nuk mund të jetoj pa detin ". Në 1789 ai hyri në Trupat Kadetike Detare të Kronstadt. Ai u bë një ndërmjetës dhe në 1796 lundroi në brigjet e Anglisë. Ai lundroi me sukses përtej Baltikut me anijet e skuadronit Revel, në 1797 ai u gradua në oficer urdhërues (grada e parë e oficerit). Dashuria për shkencën u vu re nga komandanti i portit Kronstadt, i cili i rekomandoi Bellingshausen IF Kruzenshtern. Në 1803-1806 Bellingshausen shërbeu në anijen "Nadezhda", e cila mori pjesë në ekspeditën e Kruzenshtern dhe Yu.F. Lisyansky, e cila bëri të parën ruse lundrim rrethor... Gjatë këtij udhëtimi, ai përpiloi dhe ekzekutoi grafikisht pothuajse të gjitha hartat e përfshira në Atlas për udhëtimin nëpër botën e Kapitenit I.F. Kruzenshtern. Në 1810-1819 ai komandoi një korvet dhe një fregatë në Detet Baltik dhe të Zi, ku gjithashtu kreu kërkime hartografike dhe astronomike. Gjatë gjithë udhëtimit, ne gjithmonë u penduam që nuk u lejua të shkonim me ne dy studentë në fushën e Historisë Natyrore, nga rusët, të cilët e dëshiruan këtë, por të huajt e panjohur u preferuan atyre. Kur përgatitni një të re rreth ekspeditës botërore Kruzenshtern rekomandoi Bellingshausen, i cili tashmë ishte bërë kapiten i rangut të dytë, si udhëheqës të tij: "Flota jonë, natyrisht, është e pasur me oficerë me iniciativë dhe të aftë, por nga të gjithë këta, të cilët i njoh, askush, përveç Golovnin, nuk mund barabartë atë ". Në fillim të vitit 1819, Bellingshausen u emërua "kreu i ekspeditës për të kërkuar kontinentin e gjashtë", i organizuar me miratimin e Aleksandrit I. Në qershor 1819, shiritat "Vostok" nën komandën e Bellingshausen dhe "Mirny" nën komandën e një deputeti i ri detar deputet Lazarev u largua nga Kronstadt. Më 2 nëntor, ekspedita mbërriti në Rio de Janeiro. Nga atje Bellingshausen u drejtua në jug. Duke kaluar bregdetin jugperëndimor të Ishullit të Xhorxhias së Re, të zbuluar nga Cook (rreth 56 gradë gjerësi jugore), ai vëzhgoi ishujt Sandwich jugor. Më 16 janar 1820 anijet e Bellingshausen dhe Lazarev në zonën e Bregut të Princeshës Martha iu afruan "kontinentit të akullit" të panjohur. Zbulimi i Antarktidës daton nga kjo ditë. Tri herë të tjera këtë verë, ekspedita eksploroi shelfin bregdetar të kontinentit të gjashtë të hapur, duke kaluar Rrethin Arktik disa herë. Në fillim të shkurtit 1820, anijet iu afruan Bregut të Princeshës Astrid, por për shkak të motit me dëborë ata nuk mund ta shihnin mirë. Në Mars 1820, kur lundrimi në brigjet e kontinentit u bë i pamundur për shkak të akumulimit të akullit, të dy anijet u drejtuan për në Australi me rosa të ndryshme dhe u takuan në portin e Jackson (tani Sidnei). Nga atje, ata shkuan në Oqeanin Paqësor, ku zbuluan 29 ishuj në arkipelagun Tuamotu, të cilët u emëruan pas ushtrisë dhe shtetarëve të shquar rusë. Në Shtator 1820 Bellingshausen u kthye në Sidnei, nga ku përsëri shkoi për të eksploruar Antarktidën në një pjesë të Hemisferës Perëndimore.

Rrëshqitja Nr. 4

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Bering Vitus Ionassen Bering Vitus (ose Ivan Ivanovich, siç u quajt në Rusi) (1681-1741)-kapiten-komandant, lundërtari i parë rus, pas të cilit u emërua ngushtica që ndan Azinë nga Amerika (megjithëse Dezhnev Kozak ishte i pari për ta vizituar atë në 1648)). Dane nga lindja. Në 1725-30 dhe 1732-41 ai drejtoi ekspeditat e 1 dhe 2 të Kamchatka. Kaloi midis Gadishullit Chukotka dhe Alaskës (Ngushtica e Beringut), arriti në Veri. Amerikë dhe zbuloi një numër ishujsh në kurrizin Aleutian. Ai vdiq gjatë dimrit në ishullin që tani mban emrin e tij. Pas mbërritjes në grykëderdhjen Bolyperetsky, materialet dhe furnizimet u transportuan në fortesën Bolyperetsky me ujë me anije të vogla. Kishte 14 familje nën këtë burg të banimit rus. Dhe ai dërgoi pranë lumit Bystraya me varka të vogla materiale të rënda dhe disa nga furnizimet, të cilat u sollën me ujë në burgun e Epërm Kamchadal 120 milje larg. Dhe në të njëjtin dimër, nga burgu Bolsheretsky në fortesat e Epërme dhe të Poshtme të Kamchadal, ata u transportuan me qen, sipas zakonit atje. Dhe çdo mbrëmje gjatë rrugës për natën ata i hoqën kampet e tyre nga bora dhe i mbuluan nga lart, madje edhe stuhi të mëdha jetojnë, të cilat quhen stuhi në emrin vendas. Dhe nëse një stuhi kapet në një vend të pastër, dhe ata nuk kanë kohë për të bërë një kamp për veten e tyre, kjo do t'i sjellë njerëzit me borë, kjo është arsyeja pse ata vdesin. Deti dhe ngushtica në veri të Oqeanit Paqësor janë emëruar gjithashtu pas Bering. Mbjellja e parë e eksploruar. bregdeti i Kamchatka, në lindje. pjesë të Azisë, rreth. Shën Lawrence, rreth. Shën Diomede; i pari nga të gjithë marinarët evropianë vizitoi detet Kamchatka dhe Bobrovskoe, të quajtur më vonë Bering, dhe zbuloi zinxhir rreth Aleutskikh, Ishujt Shumaginsky, Tumannye, mbjellje. pjesa perëndimore e Amerikës dhe gjiri i St. Elia. - Bering lindi në 1680 në Jutland, hyri në shërbimin detar rus në 1704, me gradën toger nënoficer. Duke e ftuar atë, Pjetri u bazua në idetë e Sivers dhe Senyavin, të cilët deklaruan se ai "ishte në Inditë Lindore dhe di të sillet përreth". Sipas Miller, në 1707 Bering ishte një toger, dhe në 1710 - një komandant toger. Nuk dihet vetëm në cilat dete lundroi në atë kohë dhe nëse ai vetë komandonte anije apo ishte nën komandë. 1714-16 Bering e kaloi pothuajse të gjithë kohën në det, vizitoi Kopenhagenin dhe Arkhangelsk. Nga 1716 deri në 1723 nuk ka asnjë informacion në lidhje me jetën e Bering. Nën 1723 në revistat e Bordit të Admiralitetit ekziston një dekret për dorëheqjen e Bering, të cilën ai e kërkoi, duke mos arritur gradën e dëshiruar të kapitenit të rangut të parë. Por vitin tjetër, perandori dha urdhrin e bordit për të ftuar Bering përsëri në shërbim dhe për t'i dhënë atij gradën e kapitenit të rangut të parë. Nga ky vit (1724), Bering i shërbeu pa ndryshim flotës ruse deri në vdekjen e tij dhe i kushtoi të gjitha aktivitetet e tij zgjidhjes së pyetjes që i bëri reformatori i madh: "Pavarësisht nëse Azia është e bashkuar apo jo me Amerikën." Shkencëtarët holandezë fillimisht iu drejtuan Pjetrit me këtë pyetje dhe një kërkesë për të pajisur ekspeditën; gjatë qëndrimit të tij në Holandë, në 1717, Akademia e Shkencave e Parisit i përsëriti të njëjtën kërkesë Pjetrit. Reformatori i përgjegjshëm ishte dashamirës ndaj kërkesës së tyre, por ngjarjet politike e detyruan atë të shtyjë ekzekutimin e këtij rasti deri në 1725. Më 23 dhjetor 1724, ai personalisht shkroi udhëzimet e mëposhtme për kreun e ekspeditës Vitus Bering: 1) është e nevojshme të bëni një ose dy anije me kuvertë në Kamchatka ose në një vend tjetër atje, 2) në këto anije pranë tokës që shkon në Nord dhe aspiron (ata nuk e dinë fundin e tij), duket se toka është pjesë e Amerikës, 3) për të kërkuar se ku u takua me Amerikën: dhe për të arritur në cilin qytet të zotërimeve evropiane, ose nëse shohin se cilën anije evropiane të vizitojë prej saj, siç quhet kjo shkurre dhe merrni një letër dhe dilni vetë në breg, merrni një deklaratë të mirëfilltë dhe vendoseni në rrezik për të ardhur këtu.

Rrëshqitja Nr. 5

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Dezhnev Semyon Ivanovich Dezhnev Semyon Ivanovich (rreth 1605, Veliky Ustyug - fillimi i 1673, Moskë) - një lundërtar, eksplorues, udhëtar, eksplorues i Siberisë Veriore dhe Lindore, prijës kozak, si dhe një tregtar lesh, i pari nga navigatorët e famshëm evropianë, në Në 1648, 80 vjet më herët se Vitus Bering, ai kaloi ngushticën e Beringut, duke ndarë Alaskën nga Chukotka. Lindur në Pinega në një familje fshatarësh Pomor. Ai filloi shërbimin e tij siberian si një Kozak i zakonshëm në Tobolsk në fund të vitit 1630; pastaj ai u transferua në Yeniseisk, dhe në 1638 - në burgun e Yakutsk. Në 1639 dhe në verën e 1640 ai mblodhi yasak në Vilyuy të Mesëm, si dhe në Tatta dhe Amga, degët e majta të Aldan. Në dimrin e vitit 1640/41 ai shërbeu në pellgun e Janës së Epërme në çetën e D. Erila (Zyryan). Në verën e vitit 1641 ai u caktua në çetën e M. Stadukhin, u bashkua me të në burgun në Oymyakon (dega e majtë e Indigirka). Hunde e madhe. (rreth Gadishullit Chukotka ose rreth Kepit Dezhnev) Dezhnev Semyon Ivanovich Në pranverën e vitit 1642, deri në 500 Evens sulmuan burgun, Kozakët, Yasak Tungus dhe Yakuts erdhën në shpëtim. Armiku u tërhoq me humbje. Në fillim të verës së vitit 1643, shkëputja e Stadukhin, përfshirë Dezhnev, zbriti nga lumi Indigirka në grykëderdhjen në një kokë të ndërtuar, kaloi detin në lumin Alazeya dhe në kufijtë e tij të poshtëm takoi kokën e Erila. Dezhnev arriti ta bindë atë të ndërmarrë veprime të përbashkëta, dhe detashmenti i kombinuar i udhëhequr nga Stadukhin u zhvendos në lindje me dy anije. Në mes të korrikut, Kozakët arritën në deltën e Kolyma, u sulmuan nga Yukaghirs, por shpërthyen lumin dhe në fillim të gushtit, në arritjet e tij të mesme, ata ngritën një ostrozhek (tani Srednekolymsk). Në Kolyma, Dezhnev shërbeu deri në verën e 1647. Në pranverë, ai dhe tre shokë dërguan një ngarkesë me lesh në Yakutsk, duke zmbrapsur sulmin e Evens gjatë rrugës. Pastaj, me kërkesën e tij, ai u përfshi në ekspeditën e peshkimit të F. Popov si një koleksionist yasak. Sidoqoftë, kushtet e rënda të akullit në 1647 i detyruan marinarët të ktheheshin. Vetëm verën e ardhshme Popov dhe Dezhnev me 90 njerëz në shtatë kokë u zhvendosën në lindje. Sipas versionit të pranuar përgjithësisht, vetëm tre anije arritën në Ngushticën e Beringut - dy u vranë në një stuhi, dy u zhdukën; një tjetër u rrëzua në ngushticë. Tashmë në Detin Bering në fillim të tetorit, një stuhi tjetër ndau dy koçët e mbetur. Dezhnev me 25 satelitë u hodh në gadishullin Olyutorsky, dhe vetëm dhjetë javë më vonë ata ishin në gjendje të arrinin në rrjedhën e poshtme të Anadyr. Ky version bie në kundërshtim me dëshminë e vetë Dezhnev, të regjistruar në 1662: gjashtë nga shtatë anije kaluan Ngushticën e Beringut, dhe pesë koçi, përfshirë anijen e Popovit, vdiqën në Detin Bering ose në Gjirin Anadyr në "stuhinë e detit". Dhe nga lumenjtë Kovoma [Kolyma] shkojnë nga deti në lumin Anadyr, dhe ka Nos, doli në det larg ... dhe përballë atij Nos ka dy ishuj, dhe në ato ishuj jetojnë Chukhchi, dhe dhëmbët e tyre janë të prera, buzët, kocka janë prerë dhëmbi i peshkut [tusk deti]. Dhe se Hunda shtrihet midis derdhësit mbi maminë [në verilindje]. Dhe nga ana ruse e Nos [në veri] të shenjës doli: një lum, kampi këtu në Chukhochs është bërë, se kulla është bërë nga kocka balene, dhe Nos kthehet papritmas në lumin Anadyr në vera [dmth e. në jug]. Një arratisje e mirë [lundrimi] nga Nos në lumin Anadyr për tre ditë, dhe jo më shumë ... (përshkrimi i tokave të hapura në peticion) Dezhnev Semyon Ivanovich lakuriq dhe zbathur. " Nga 12 personat që shkuan në kërkim të kampeve, vetëm tre u kthyen; disi 17 Kozakë i mbijetuan dimrit të 1648/49 në Anadyr dhe madje ishin në gjendje të ndërtonin para se të shkonte akulli anijet e lumenjve... Në verë, pasi u ngjit 600 kilometra kundër rrymës, Dezhnev themeloi një kasolle dimri yasak në Anadyr të Epërm, ku u takua me vitin e ri, 1650. Në fillim të prillit, çetat e Semyon Motors dhe Stadukhin mbërritën atje. Dezhnev u pajtua me Motora për bashkimin dhe në vjeshtë bëri një përpjekje të pasuksesshme për të arritur në lumin Penzhina, por pa një udhëzues, ai endet në male për tre javë. Në fund të vjeshtës, Dezhnev dërgoi disa nga njerëzit në skajet e poshtme të Anadyr për të blerë ushqim nga banorët vendas... Në janar 1651, Stadukhin plaçkiti këtë shkëputje ushqimore dhe rrahu prokuruesit, ndërsa në mes të shkurtit ai shkoi në jug në Penzhina. Dezhnevitët qëndruan deri në pranverë, dhe në verë dhe vjeshtë ata ishin të angazhuar në problemin e ushqimit dhe eksplorimin e (vendeve të pasuksesshme) "vendeve të lëmuara". Si rezultat, ata u njohën me Anadyr dhe shumicën e degëve të tij; Dezhnev hartoi një vizatim të pishinës (nuk është gjetur ende). Në verën e vitit 1652, në jug të grykëderdhjes Anadyr, ai zbuloi në një cep të cekët një tavë me arra më të pasur me një sasi të madhe të "dhëmbit të ngrirë" - dhëmbë kafshësh të ngordhura. Në 1660, me kërkesë të tij, Dezhnev u zëvendësua, dhe me ngarkesën e "thesarit të eshtrave" ai shkoi në tokë të thatë në Kolyma, dhe prej andej nga deti në Lena të Poshtme. Pas dimërimit në Zhigansk përmes Yakutsk, ai arriti në Moskë në shtator 1664. Për shërbimin dhe peshkimin e 289 poodave (pak më shumë se 4.6 ton) tusheve të detit në vlerë prej 17,340 rubla me Dezhnev, u bë një zgjidhje e plotë. Në janar 1650 ai mori 126 rubla dhe gradën e prijësit kozak. Pas kthimit të tij në Siberi, ai mblodhi yasak në lumenjtë Olenek, Yana dhe Vilyui, në fund të vitit 1671 dërgoi një thesar sable në Moskë dhe u sëmur. Ai vdiq në fillim të 1673.

Rrëshqitja Nr. 6

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Kornilov Vladimir Alekseevich Kornilov Vladimir Alekseevich (1806-1854), komandant detar rus, hero i mbrojtjes së Sevastopol. Lindur më 1 shkurt (13) 1806 në fshat. Ivanovskoe, provinca Tver, në familjen e një oficeri detar në pension (kapiten-komandant). Në 1821 ai hyri në Trupat Kadetike Detare në Shën Petersburg. Unë do t'u lë trashëgim fëmijëve të mi që kanë zgjedhur shërbimin e sovranit një herë, jo për ta ndryshuar atë, por për të bërë çdo përpjekje për ta bërë atë të dobishëm për shoqërinë ... Ai filloi shërbimin e tij në 1824 në anijen "Smirny", pastaj u regjistrua në ekuipazhin e 20 -të detar të Flotës Baltike. I rënduar me stërvitje dhe parada; dëbuar për "mungesë energjie për frontin". Në 1827, me kërkesë të babait të tij, ai u kthye në shërbim në Flotën Baltike dhe u dërgua në betejën Azov; u bë i afërt me komandantin e tij M.P. Lazarev, i cili u bë mësuesi i tij. Në verën e vitit 1827 në bord "Azov" bëri kalimin nga Kronstadt në Detin Mesdhe; mori pagëzimin e zjarrit në betejën e Navarino më 8 tetor (20) 1827 të skuadronit të bashkuar anglo-francez-rus me flotën turko-egjiptiane. Mori pjesë në Luftën Ruso-Turke të 1828-1829. Në 1833 ai u transferua, pas M.P. Lazarev, në Flotën e Detit të Zi. Në të njëjtin vit, gjatë ekspeditës së flotiljes ruse në Bosfor, në emër të deputetit Lazarev, ai kreu një studim të plotë topografik ushtarak të ngushticës; dha Urdhrin e Shën Vladimirit, shkalla e 4 -të. Në 1834 ai u emërua komandant i brigës "Themistokles"; është vendosur si një organizator i aftë i stërvitjes luftarake. Në 1837 ai u bë komandant i korvetës "Orest". Në 1838 ai mori gradën e kapitenit të gradës së 2 -të dhe drejtoi selinë e skuadronit të Detit të Zi, në 1839 ai u emërua gjithashtu komandant i betejës "Dymbëdhjetë Apostuj". Ai thjeshtoi sistemin e furnizimit dhe armatimit të anijeve të Flotës së Detit të Zi; ishte përfshirë në mënyrë aktive në organizimin e udhëtimeve stërvitore dhe të shtënave. Në 1840 ai u gradua në kapiten të rangut të parë. Në 1840-1846, ai drejtoi operacione amfibe në bregdetin Kaukazian pranë Tuapse, Psezuape (Lazarevskaya), në lumë. Shahe kundër malësorëve që kapën një numër pikash të fortifikuara të bregdetit të Detit të Zi. Lërini ata së pari t'u thonë trupave fjalën e Zotit, dhe pastaj unë do t'u jap atyre fjalën e mbretit.Kornilov Vladimir Alekseevich Në 1846 ai u dërgua në Britaninë e Madhe për të mbikëqyrur ndërtimin e anijeve me avull për Rusinë; në të njëjtën kohë ai u njoh me gjendjen e flotës britanike dhe sistemin e saj të kontrollit. Me t'u kthyer në atdheun e tij në 1848, ai u bë Admiral i Kundërt; ishte për detyra speciale nën komandantin e Flotës së Detit të Zi M.P. Lazarev. Në 1849 ai u emërua shef i shtabit të Flotës dhe porteve të Detit të Zi. Që nga viti 1851, pas vdekjes së M.P. Lazarev, ai në të vërtetë drejtoi flotën. Në të njëjtin vit ai u pranua në pragun e Madhërisë së Tij Perandorake me të drejtën e raportimit; në 1852 u gradua në nën admiral. Ai luftoi për riarmatimin e anijeve dhe zëvendësimin e tyre anijet me vela avull; i kushtoi shumë vëmendje përmirësimit të cilësisë së komandimit dhe trajnimit të personelit të nivelit të lartë; kontribuoi në krijimin e Bibliotekës Detare të Sevastopolit. Duke parashikuar një luftë me fuqitë kryesore detare, ai mori masa të fuqishme për të ndërtuar anije të reja, për të rritur arsenalin e artilerisë dhe për të zgjeruar portet në bazën kryesore të flotës - Sevastopol. Me shpërthimin e Luftës së Krimesë më 20 tetor (1 nëntor) 1853, ai drejtoi një sulm zbulimi të një shkëputjeje të anijeve me avull në Bosfor; Më 5 nëntor (17), ai fitoi betejën me anijen luftarake turke "Pervaz-Bahri" dhe e kapi atë. Pasi u transferua për t'u bashkuar me skuadriljen e PS Nakhimov, ai mori pjesë në ndjekjen e mbetjeve të flotës turke, e cila u mund në Betejën e Sinopit më 18 nëntor (30) 1853. Deti është prapa nesh, armiku është përpara, mbani mend: mos e besoni tërheqjen! Trupat franko-turke në Krime 2-6 (14-18) shtator 1854 dhe humbja e ushtrisë ruse në lumë. Alma më 8 shtator (20) u emërua më 11 shtator (23) si kreu i mbrojtjes së anës veriore. Ai kundërshtoi fundosjen e një pjese të anijeve lundruese të Flotës së Detit të Zi në Gjirin e Sevastopol dhe ofroi të luftonte skuadronën aleate, por nuk mori mbështetjen e shumicës së anijeve dhe kapitenëve. Pas njoftimit të 13 shtatorit (25), Sevastopol ishte në një gjendje rrethimi, në fakt, drejtoi të gjithë mbrojtjen. Me pjesëmarrjen aktive të popullsisë, ai krijoi një linjë të fuqishme fortifikimesh, duke e forcuar atë me armë dhe ekuipazhe nga anijet e fundosura

Rrëshqitja Nr. 7

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Kruzenshtern Ivan Fedorovich Kruzenshtern Ivan Fedorovich (1770-1846)-navigator rus, kreu i ekspeditës së parë në të gjithë botën, një nga themeluesit e oqeanologjisë ruse, admirali (1842), anëtar nderi i Akademisë së Shkencave të Petersburgut (1806) Me Lindur më 8 nëntor 1770 (Hagudis, Estoni). Duke ardhur nga një familje fisnikësh estlandezë, Kruzenshtern studioi në Trupat Kadetike Detare në 1785-1788, në vitin e diplomimit ai u dërgua në luftën ruso-suedeze të 1789-1790, mori pjesë në Betejën e Hogland (1789), në 1790 ai u gradua toger. Ai studioi artin detar në Angli, në 1793-1799 ai shërbeu si vullnetar në anijet angleze në Oqeanin Atlantik dhe Indian, në Detin e Kinës Jugore, mori pjesë në beteja me flotën franceze, vizitoi Barbados dhe Bermuda. Unë jam mjeshtri im në det, dhe asnjë japonez nuk mund të ma thotë. Pas kthimit në Rusi, ai u gradua komandant toger. Duke menduar për mundësinë e tregtisë së leshit midis Rusisë dhe Kinës nga deti, ai paraqiti projektin e tij të parë në 1799. Në 1802, Perandori Aleksandri I mbështeti idenë e tij për një udhëtim në të gjithë botën për të studiuar mundësitë e komunikimit midis porteve ruse në Baltik dhe Alaskë dhe e emëroi atë drejtues të ekspeditës së parë ruse në të gjithë botën. Në gusht 1803, ekspedita e Kruzenshtern u largua nga Kronstadt në dy lundruese lundrimi "Nadezhda" (450 ton, në bord ishte një mision në Japoni i kryesuar nga N. Rezanov, një nga themeluesit e kompanisë ruso-amerikane) dhe "Neva" ( 400 tonë, komandanti është shoku i klasës dhe ndihmësi i kapitenit të Kruzenshtern, Yu.F. Lisyansky). Qëllimi i udhëtimit ishte të studionte grykën e Amurit për të identifikuar rrugët për furnizimin e mallrave në Flotën Paqësore Ruse. Pas ankorimit në ishullin Santa Catarina (bregdeti brazilian), kur dy direkte duhej të zëvendësoheshin në Neva, anijet kaluan ekuatorin për herë të parë në historinë e flotës ruse dhe u drejtuan në jug. Gjatë rrethrrotullimit të tyre, në kalimin e parë të ekuatorit nga marinarët rusë, sipas një tradite të vjetër detare, u organizua një festë tradicionale me pjesëmarrjen e Neptunit. Zoti i detit, duke u shfaqur në kuvertë, ku i gjithë ekuipazhi ishte mbledhur tashmë, u ngjit te kapiteni dhe e pyeti ashpër: - Unë kurrë nuk kam parë flamurin rus në këto vende më parë. Pse keni ardhur këtu me anijet tuaja? - Për lavdinë e shkencës dhe atdheut tonë, - iu përgjigj Kruzenshtern dhe solli me respekt një gotë verë ... Kruzenshtern Ivan Fedorovich më 3 mars 1804 rrumbullakosi Kepin Horn dhe tre javë më vonë u nda në Oqeanin Paqësor, por anijet përsëri së bashku arritëm Ishujt Havai nga ku Neva lundroi në brigjet e Alaskës, dhe Nadezhda në Petropavlovsk-Kamchatsky (mbërriti në korrik 1804). Kruzenshtern e solli Rezanov në Nagasaki dhe mbrapa, gjatë rrugës duke përshkruar brigjet veriore dhe lindore të Gjirit Terpeniya, mënyrën e jetës dhe zakonet e "egërsirave". Në verën e vitit 1805, ai u përpoq të kalonte midis ishullit Sakhalin dhe kontinentit, por nuk mundi. Vendosi gabimisht që Sakhalin nuk është një ishull dhe është i lidhur me kontinentin nga një isthmus. Nga Petropavlovsk në vjeshtën e 1805 arriti në Kanton, në 1806 mbërriti në Kronstadt. Ekspedita dha një kontribut të rëndësishëm në gjeografi, duke "fshirë" një numër ishujsh jo-ekzistues dhe duke sqaruar pozicionin e atyre ekzistues, zbuloi kundër-rryma ndër-tregtare në oqeanet Atlantik dhe Paqësor, matur temperaturën e ujit në thellësi deri në 400 m , përcaktoi gravitetin e tij specifik, transparencën dhe ngjyrën; u përpoq të kuptonte arsyet e "shkëlqimit" të detit, mblodhi të dhëna mbi presionin atmosferik, baticën dhe zbaticën në një numër zonash të oqeaneve. Pas kthimit të tij, Kruzenshtern u caktua në portin e Shën Petersburgut për të krijuar një vepër në shtegtimin rrethor. Ai u martua me vajzën e shkrimtarit A. Kotsebue (? –1851) Wilhelmina (Mimi). Ajo lindi djalin e saj Aleksandrin në 1808, i cili më vonë u bë senator dhe anëtar i Këshillit Shtetëror të Mbretërisë së Polonisë.

Rrëshqitja Nr. 8

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Kuznetsov Nikolai Gerasimovich Kuznetsov Nikolai Gerasimovich (11 korrik (24), 1904, Medvedki, tani rrethi Kotlassky i rajonit të Arkhangelsk - 6 dhjetor 1974, Moskë) - udhëheqës detar sovjetik, admiral i Flotës së Bashkimit Sovjetik (3 Mars, 1955), në 1939-1947 dhe 1951-1955 drejtoi Marinën Sovjetike (si Komisar Popullor i Marinës (1939-1946), Ministër i Marinës (1951-1953) dhe Komandant i Përgjithshëm). Unë marr përgjegjësinë për veten time. (në prag të të Madhit Lufta Patriotike , duke vënë në alarm flotën e vendit), djali i një fshatari shtetëror Gerasim Fedorovich Kuznetsov (1861-1915). Që nga viti 1917, një lajmëtar për portin Arkhangelsk. Në 1919, 15-vjeçari Kuznetsov u bashkua me flotilën Severodvinsk, duke pretenduar dy vjet për t'u pranuar (viti i gabuar i lindjes 1902 gjendet ende në disa libra referimi). Në 1921-1922 ai ishte një luftëtar i ekuipazhit detar të Arkhangelsk. Nga 1922 ai shërbeu në Petrograd, në 1923-1926 ai studioi në Shkollën Detare të quajtur pas V.I. Frunze, të cilin e diplomoi me nderime më 5 tetor 1926. Ai zgjodhi Flotën e Detit të Zi dhe kryqëzorin Chervona Ukraine, kryqëzorin e parë të ndërtuar në BRSS, si stacionin e tij të detyrës. Në 1929-1932 ai ishte student i Akademisë Detare, të cilën ai gjithashtu u diplomua me nderime. Pastaj ai përsëri shërbeu në Detin e Zi, dhe nga 1933 ai komandoi të njëjtin kryqëzor, ku përsosi sistemin e gatishmërisë luftarake të një anijeje të vetme. Pasi u ngrit në kapitenin e gradës së parë (një nga më të rinjtë në botë), në 1936 ai u dërgua në luftën civile në Spanjë, ku ai ishte këshilltari kryesor detar i qeverisë republikane (ai mori pseudonimin Don Nicolas Lepanto , në nder të fitores më të madhe detare të Spanjës). Nga gushti 1937 - zëvendës komandant, nga 10 janari 1938 - anije e rangut të 2 -të, komandant i Flotës së Paqësorit; i përballur me shtypjen dhe arrestimet e vazhdueshme në marinë, ai arriti të mbrojë shumë nga vartësit e tij. Ai mbështeti veprimet e forcave tokësore në betejat pranë Liqenit të Khasanit. Më 29 Prill 1939, 34-vjeçari Kuznetsov u emërua Komisar Popullor i Marinës së BRSS: ai ishte Komisari më i ri i Popullit në Bashkim dhe detari i parë në këtë pozicion (Komisar Smirnov dhe Chekist Frinovsky ishin më parë Komisarë; të dy ata ishin organizatorë aktivë të shtypjes në Marinë dhe të dy u bënë viktima të tyre.). Ai dha një kontribut të madh në forcimin e flotës të prerë nga spastrimet para luftës; mbajti një numër ushtrimesh kryesore, vizitoi personalisht shumë anije, duke zgjidhur çështjet organizative dhe të personelit. Ai nisi hapjen e shkollave të reja detare dhe shkollave speciale detare (më vonë shkollat Nakhimov). Gjithashtu, me urdhër të tij në 1939, u ruajt Shkolla e vjetër Shkencore dhe Pedagogjike Inxhinierike e Shën Petersburgut, Fakulteti i Inxhinierisë Detare u kthye në Leningrad dhe Shkolla Inxhinierike Nikolaev u rivendos me emrin VITU. Me pjesëmarrjen e tij aktive, u miratuan rregulloret disiplinore dhe detare të Marinës. Më 24 korrik 1939, me iniciativën e tij, u prezantua Dita e Marinës. Me futjen e gradave të përgjithshme dhe admirale në qershor 1940, atij iu dha grada e admiralit. Admirali Kuznetsov ishte një nga komandantët e paktë sovjetikë që ndërmori veprime efektive në prag të sulmit gjerman pasi u shfaqën paralajmërimet e para për të [burimi i paspecifikuar 576 ditë]. Meqenëse Marina ishte një Komisariat i veçantë Popullor dhe nuk iu bind urdhrit të Timoshenko dhe Zhukov të 21 qershorit 1941 në lidhje me papranueshmërinë e "nënshtrimit ndaj provokimeve", Kuznetsov ishte në gjendje të sillte të gjitha flotat dhe flotiljet në gatishmëri me urdhrin e tij nga i njëjti data. Kishte një rrezik të caktuar në këtë vendim, sepse shkoi kundër vullnetit të Stalinit [burimi nuk specifikohet 502 ditë]. Si rezultat, më 22 qershor, ditën e sulmit gjerman, Marina nuk humbi një anije të vetme ose një avion të vetëm detar, por iu përgjigj armikut me zjarr të organizuar. Gjatë luftës, Kuznetsov drejtoi me shpejtësi dhe energji flotën, duke koordinuar veprimet e saj me operacionet e Forcave të tjera të Armatosura. Ai ishte anëtar i Shtabit të Komandës së Lartë të Lartë, vazhdimisht shkonte në anije dhe fronte. Flota parandaloi një pushtim të Kaukazit nga deti. Aviacioni detar dhe flota nëndetëse luajtën një rol të rëndësishëm në kundërshtimin e armikut. Marina shoqëroi konvojet Lend-Lease dhe u dha ndihmë Aleatëve. Një rol të rëndësishëm iu dha edukimit detar dhe marrjes parasysh të përvojës së luftës. Në shkurt 1944, Kuznetsov iu dha grada e Admiralit të Flotës (katër yje, të barabartë me Gjeneralin e Ushtrisë), dhe më 31 maj 1945, ai u barazua me gradën e Marshallit të Bashkimit Sovjetik dhe të tipit marshal. u prezantuan rripat e shpatullave. Në të njëjtin vit, Kuznetsov u bë Hero i Bashkimit Sovjetik.

Rrëshqitja Nr. 9

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Lazarev Mikhail Petrovich Lazarev Mikhail Petrovich (1788-1851)-admirali rus, udhëtar, pjesëmarrës i tre udhëtimeve nëpër botë, guvernator i Sevastopol dhe Nikolaev. Lindur më 3 nëntor 1788 në Vladimir në familjen e guvernatorit, senatorit, këshilltarit sekret P.G. Lazarev. Jetim herët, në 1800 ai u caktua në Trupat Kadetike Detare, nga e cila u diplomua me një vlerësim lajkatues: “Sjellja e një fisniku, të ditur në detyrë; e dërgon me zell dhe shpejtësi të palodhur ". Pas provimeve në 1803 me gradën e ndërmjetësit, ai shërbeu në një kryqëzor; Unë shkova përtej Baltikut. Pasi shkoi si vullnetar në Angli, ai studioi biznesin detar atje për pesë vjet - ai shkoi në Oqeanin Atlantik dhe Indian, Detet e Veriut dhe Mesdheut. Atje ai ishte i angazhuar në vetë-edukim, duke studiuar histori, etnografi. Pas një pritjeje të përzemërt, duke dashur t'i tregojë admiralit vëmendjen dhe respektin e tij, perandori tha: "Plak, qëndro me mua për darkë". "Unë nuk mundem, zotëri," u përgjigj Mikhail Petrovich, "Unë dhashë fjalën time për të darkuar në Admiral G." Në 1808 ai u gradua në oficer urdhër dhe u dërgua në luftën ruso-suedeze. Atje, për guximin e treguar në 1811, ai u gradua në toger detar. Në 1812 ai shërbeu në Brigën e Feniksit. Për trimëri në Luftën Patriotike ai mori një medalje argjendi. Në 1813 në anijen "Suvorov" bëri raundin e parë të udhëtimit botëror: dërgoi ngarkesë në Lindjen e Largët, duke u hapur njëkohësisht ishujt e pabanuar në Oqeanin Paqësor (dhe duke u dhënë atyre emrin e Suvorov). Pasi bleu një pjesë të kininës në Peru, pasi kishte marrë në bord kafshë të çuditshme për Rusinë, ai u kthye në Kronstadt në 1816. Gjatë këtij udhëtimi, Lazarev sqaroi koordinatat dhe bëri skica të zonave bregdetare të Australisë, Brazilit dhe Amerikës së Veriut. Në 1819, Lazarev, së bashku me FF Bellingshausen, u identifikuan "për të kërkuar kontinentin e gjashtë". I emëruar komandant i zhveshjes Mirny, ai bëri raundin e tij të dytë në udhëtimin botëror në tre vitet e ardhshme, gjatë së cilës më 16 janar 1820 ai (së bashku me Bellingshausen) zbuloi një të gjashtën e botës - Antarktidën - dhe një numër ishujsh në Oqeani Paqësor. Për këtë ekspeditë, deputeti Lazarev u gradua përmes gradës menjëherë në kapitenin e gradës së 2 -të, iu dha një pension me gradën toger dhe u emërua komandant i fregatës "Cruiser". Në "Cruiser" deputeti Lazarev bëri në 1822-1825 udhëtimin e tij të tretë në të gjithë botën - në brigjet e zotërimeve ruse në Amerikën e Veriut. Gjatë tij, u kryen kërkime të gjera shkencore në meteorologji dhe etnografi. Sukseset e Lazarev në çështjet ushtarake dhe punën kërkimore u shënuan me Urdhrin e Shën Vladimirit të shkallës së 3 -të dhe dhënien e gradës së kapitenit të rangut të parë. Në 1826, si komandant i anijes Azov, komandanti detar bëri kalimin në Detin Mesdhe, ku mori pjesë në betejën detare Navarino të 1827. Në atë betejë, "Azov" udhëhoqi anijet luftarake ruse, të cilat morën goditjen kryesore të flotës turko-egjiptiane, të mundur plotësisht nga përpjekjet e përbashkëta të skuadriljeve ruse, franceze dhe britanike. Për këtë fitore, marinari mori gradën e Admiralit të Pasëm, dhe ekipit Azov, të kryesuar nga ai, iu dha flamuri i Shën Gjergjit për herë të parë në historinë e flotës ruse. Në 1828-1829, Lazarev, si shef i shtabit të skuadronit rus në Mesdhe, mori pjesë në bllokimin e Dardaneleve. Në 1832 ai u emërua shef i shtabit të Flotës dhe porteve të Detit të Zi. Në prill 1833 ai u gradua në nën admiral, mori gradën e gjeneralit ndihmës dhe u emërua guvernator ushtarak i Sevastopol dhe Nikolaev. Nën udhëheqjen e tij, filloi ndërtimi i të rinjve dhe rindërtimi i qyteteve të vjetra portuale (rindërtimi në qendër të Sevastopolit të "Kreshtës së Paligjshmërisë" - kasolle të ndërtuara rastësisht të të varfërve urbanë në kodrën qendrore të qytetit, shtrimin e skelës së Grafskaya , Bulevardi Historik). Me iniciativën e guvernatorit, Biblioteka e Detit u krijua në Sevastopol; ai personalisht mbikëqyri blerjen e fondeve të saj.

Rrëshqitja Nr. 10

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Makarov Stepan Osipovich Makarov Stepan Osipovich (1848-1904)-komandanti i madh detar rus, studiues-hidrolog, ndërtues i anijeve, nën-admiral (1896). Lindur më 27 dhjetor 1848 në Nikolaev në familjen e një oficeri urdhërues të flotës, i cili kishte shërbyer si ushtar. Nëna e tij gjithashtu vinte nga familja e një oficeri detar. Sot do të preferoja të shërbeja jo në Kronstadt, por në Port Arthur ... Makarov Stepan Osipovich Në 1865 (kur babai i tij u transferua për të shërbyer në Lindjen e Largët) në shkollën detare në Nikolaevsk-on-Amur, të cilën ai u diplomua 1869, u gradua për të ofruar oficerë ... Nga 1871 - në Flotën Baltike. Gjatë shërbimit të tij në varkën e blinduar "Rusalka" ai bëri propozimet e para për ndryshimin e modelit teknik të betejës, duke lejuar rritjen e përthithjes së tij (i ashtuquajturi "suva e ndërmjetësit Makarov"), të cilat u vlerësuan shumë nga komandanti i skuadrilja adm. GI Butakov në një takim të thirrur posaçërisht të Komitetit Teknik. Deri në 1873, "suva" ishte përdorur tashmë në anije për të vulosur vrimat, vetë Makarov mori gradën toger. Në 1876 ai u dërgua në skuadriljen e Flotës së Detit të Zi nën komandën e AA Popov, ku ai propozoi të shndërrojë avulloren e zakonshme "Grand Duke Constantine" në një automjet për transportimin e anijeve të minave (në mënyrë që në rast rreziku nga lufta, të tilla anijet do të dërgoheshin menjëherë në zonat ku ishin parkuar anijet e armikut). Kjo shënoi fillimin e krijimit të shkatërruesve dhe varkave me silur. Të jesh një marinar detar dhe të qëndrosh larg një lufte të madhe, të thjeshtë, nuk është vija më e ndritshme në të dhënat e një oficeri. Me fillimin e luftës ruso-turke të 1877-1878, pasi mbërriti nga Shën Petersburg në vendlindjen e tij Nikolaev, ai i paraqiti komandantit të Flotës së Detit të Zi, Admiral NA Arkas, një draft të veprimeve të flotës ruse me ndihma e varkave të mia. Pasi mori lejen, ai zbatoi idenë e tij natën e 16 Dhjetorit 1877, kur për herë të parë në botë Makarov sulmoi anijet luftarake turke duke përdorur miniera torpedo vetëlëvizëse të lëshuara nga anijet e minave. Deri në vitin 1881, i frymëzuar nga krijimi i një shkatërruesi të silurit, ai u kthye në Shën Petersburg. Nga atje ai u dërgua në Kostandinopojë për të komanduar avulloren Taman, një stacion në ambasadën ruse. Në këtë pozicion pothuajse diplomatik, u zbuluan aftësitë kërkimore të Makarov në fushën e oqeanologjisë. Në "Taman" ai kreu punë hidrologjike në ngushticën e Bosforit dhe shkroi një vepër Për shkëmbimin e ujërave të Zi dhe Detet mesdhetare(1885). Për këtë punë, dhënë nga Akademia e Shkencave e Shën Petersburg, oficeri detar Makarov u pranua në anëtarësimin e plotë të Shoqërisë Gjeografike. Në 1882-1886 Kapiteni i rangut të parë Makarov përsëri në Baltik: ai shërbeu si kapiten flamuri i komandantit të Skuadronit Praktik Deti Baltik, komandanti i fregatës "Princi Pozharsky" (1883-1885), pastaj korveta "Vityaz". Në 1886-1889 ai lundroi nëpër botë, duke kryer punë oqeanografike në pjesën veriore të Oqeanit Paqësor dhe më vonë u përmblodh në botimin e tij me dy vëllime "Kalorësi" dhe Oqeani Paqësor (1894). Libri konsiderohet ende një vepër klasike në oqeanologji. Në pedimentin e Institutit Oqeanografik në Monako, në listën e anijeve që kanë kontribuar në eksplorimin e Oqeanit Botëror, ekziston emri i korvetës Vityaz. Më 1 janar 1890, 42-vjeçari Makarov u gradua në admiralin e pasëm dhe u emërua anija kryesore e Flotës Baltike për dallim në shërbim. Në 1891 - inspektori kryesor i artilerisë detare. Gjatë këtyre viteve, ai shpiku këshilla për predhat e artilerisë (të cilat morën emrin e tij), të cilat mund të rrisin ndjeshëm fuqinë depërtuese të një predhe shpuese të blinduara (miratuar në 1904).

Rrëshqitja Nr. 11

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Marinesko Alexander Ivanovich Marinesko Alexander Ivanovich (2 janar (15), 1913 (19130115), Odessa - 25 nëntor 1963, Leningrad) - komandant i nëndetëses Red Banner C -13 të brigadës nëndetëse të nëndetëseve Red Banner të Flotës Baltike të Flamurit të Kuq, kapiten i rangut të 3 -të, i njohur për "Sulmi i Shekullit". I lindur në Odessa në familjen e punëtorit rumun Ion Marinescu, nëna e tij është ukrainase. Ai u diplomua në 6 klasa të një shkolle pune, pas së cilës u bë nxënës i një marinari. Për zell dhe durim, ai u dërgua në Shkollën Jung, pas së cilës ai shkoi në anijet e Kompanisë Anijeve të Detit të Zi si një marinar i klasit të parë. Në vitin 1930 ai hyri në Kolegjin Detar të Odessa dhe, pasi u diplomua në 1933, lundroi si shoku i tretë dhe i dytë i kapitenit në vaporët Ilyich dhe Flota e Kuqe. Njerëzit e afërt për të vërtetën nuk do të vrasin, por vetëm do të ndëshkojnë. Dhe mos gënjeni të huajt, në mënyrë që ata të mos mendojnë se Marinesko është një frikacak. Në Nëntor 1933, me një biletë Komsomol (sipas burimeve të tjera, sipas mobilizimit), ai u dërgua në kurse speciale për personelin komandues të RKKF, pas së cilës ai u emërua lundrues në nëndetësen Shch-306 ("Haddock") të Flotës Baltike. Në Mars 1936, në lidhje me futjen e gradave personale ushtarake, A. I. Marinesko u gradua toger, në Nëntor 1938 - toger i lartë. Pasi u diplomua nga kurset e rikualifikimit në Skuadrën e Trajnimit të Zhytjes SM Ban Kirov Banner Red, ai shërbeu si ndihmës komandant në L-1, pastaj si komandant i nëndetëses M-96, ekuipazhi i së cilës, sipas rezultateve të luftimit dhe trajnimi politik në 1940, zuri vendin e parë, dhe komandantit iu dha orë ari dhe u gradua në komandant toger. Në ditët e para të Luftës së Dytë Botërore, nëndetësja M-96 nën komandën e Marinesko u zhvendos në Paldiski, pastaj në Talin, qëndroi në një pozicion në Gjirin e Rigës, nuk kishte përplasje me armikun. Në gusht 1941, ishte planifikuar transferimi i nëndetëses në Detin Kaspik si një stërvitje, atëherë kjo ide u braktis. Në Tetor 1941, Marinesko u përjashtua nga kandidatët për anëtarësim në CPSU (b) për dehje dhe organizimin e lojërave të fatit në divizionin PL (komisari i divizionit, i cili e lejoi këtë, mori dhjetë vjet në kampe të pezulluara dhe u dërgua në front ) Më 14 shkurt 1942, nëndetësja u dëmtua nga një predhë artilerie gjatë granatimeve, riparimi zgjati gjashtë muaj. Vetëm më 12 gusht 1942, M-96 hyri në fushatën tjetër luftarake. Më 14 gusht 1942, varka sulmoi baterinë lundruese të rëndë gjermane (Schwerer gjerman Artillerie-Träger) SAT-4 "Helene" (400 brt). Siç vuri re Komandant Marinesko, anija u fundos në fund si rezultat i sulmit. Por në 1946 anija "e mbytur" u transferua në Flotën Baltike. Duke u kthyer nga pozicioni para afatit (fishekët e karburantit dhe rigjenerimit po mbaronin), Marinesco nuk paralajmëroi patrullat sovjetike, dhe kur u shfaq në sipërfaqe nuk ngriti flamurin detar, si rezultat i së cilës varka pothuajse u mbyt anijet e tij. Në Nëntor 1942, M-96 hyri në Gjirin Narva për të zbarkuar një grup skautësh në një operacion për të kapur makinën e enkriptimit Enigma në selinë e regjimentit gjerman. Por nuk kishte asnjë makinë kriptimi në të. Sidoqoftë, veprimet e komandantit në pozicion u vlerësuan shumë, dhe A.I. Marinesko iu dha Urdhri i Leninit. Në fund të vitit 1942, AI Marinesko iu dha grada e kapitenit të rangut të tretë, ai u pranua përsëri si kandidat për anëtarësim në CPSU (b), por në një performancë të mirë të përgjithshme luftarake për 1942, komandanti i batalionit, kapiteni i rangut të 3 -të, Sidorenko, megjithatë vuri në dukje se vartësi i tij "në breg është i prirur për të pirë shpesh". Në Prill 1943, A.I. Marinesko u emërua komandant i nëndetëses S-13, ku shërbeu deri në Shtator 1945. Në 1943, S-13 nuk shkoi në fushata ushtarake, dhe komandanti hyri në një histori tjetër "të dehur". Nëndetësja nën komandën e tij u nis në një fushatë vetëm në tetor 1944. Në ditën e parë të marshimit, më 9 tetor, Marinesko zbuloi dhe sulmoi transportin "Siegfried" (553 pes). Sulmi me katër silurë nga një distancë e shkurtër dështoi, transporti duhej të qëllonte nga armët nëndetëse 45 mm dhe 100 mm. Sipas vëzhgimit të komandantit, si rezultat i goditjeve, anija (zhvendosja e së cilës Marinesko në raport mbivlerësoi në 5000 ton) filloi të fundosej shpejt në ujë. Në fakt, transporti gjerman i dëmtuar më vonë u tërhoq nga armiku në Danzig dhe u rivendos deri në pranverën e 1945. Për këtë fushatë, Marinesco mori Urdhrin e Flamurit të Kuq. Nga 9 janari deri më 15 shkurt 1945 A. I. Marinesko ishte në fushatën e tij të pestë ushtarake, gjatë së cilës u mbytën dy transporte të mëdha armike - " Wilhelm Gustloff"Dhe" Steuben ". Para kësaj fushate, komandanti i Flotës Baltike, Admirali V.F., por vonoi ekzekutimin e këtij vendimi, duke i dhënë komandantit dhe ekuipazhit një mundësi për të shlyer fajin e tyre në një fushatë ushtarake. Kështu, S-13 u bë nëndetësja e vetme "ndëshkuese" në flotën sovjetike. Më 30 janar 1945, C-13 sulmoi dhe dërgoi në fund anijen "Wilhelm Gustloff", në të cilën kishte 10,582 njerëz: 918 kadetë të grupeve të vogla të divizionit të 2-të nëndetësesh stërvitore, 173 anëtarë të ekuipazhit, 373 gra nga ndihmësja trupat detare, 162 ushtarakë të plagosur rëndë dhe 8956 refugjatë, kryesisht të moshuar, gra dhe fëmijë. Transporti, ish-avioni i oqeanit "Wilhelm Gustloff", shkoi pa një shoqërues (torpedot e flotiljes stërvitore TF-19 u kthyen në portin e Gotenhaven, pasi kishin marrë dëmtime të bykut në një përplasje me një gur, të shoqëruar nga anija e dytë nga përcjellja e caktuar për "Gustlov" - shkatërruesi i dritës "Löwe".) Për shkak të mungesës së karburantit, avioni ishte në një drejtim të drejtë, pa kryer një zigzag anti -nëndetës, dhe dëmtimin e bykut, të marrë më parë gjatë bombardimeve, nuk e lejoi atë të zhvillonte shpejtësi të madhe (anija po lundronte me një shpejtësi prej vetëm 12 nyje).

Rrëshqitja Nr. 12

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Nakhimov Pavel Stepanovich Nakhimov Pavel Stepanovich (1802-1855), komandant detar rus, hero i mbrojtjes së Sevastopol. Lindur më 23 qershor (5 korrik) 1802 në fshat. Një qytet i vogël (fshati modern i Nakhimovskoye) i rrethit Vyazemsky të provincës Smolensk në një familje të madhe fisnike (njëmbëdhjetë fëmijë). Djali i majorit në pension S.M. Nakhimov. Në vitet 1815-1818 ai studioi në Trupat e Kadetëve Detarë në Shën Petersburg; në 1817, midis mesatarëve më të mirë në brigën "Phoenix", ai lundroi në brigjet e Suedisë dhe Danimarkës. Pasi u diplomua nga Korpusi në Janar 1818 i gjashti në listën e të diplomuarve, në Shkurt ai mori gradën e ndërmjetësit dhe u dërgua në ekuipazhin e 2 -të detar të portit të Shën Petersburgut. Pse duhet të joshemi kaq shumë nga të gjithë të huajt sa të neglizhojmë tonat? Disa janë aq të rrëmbyer nga edukimi i rremë saqë ata kurrë nuk lexojnë revista ruse dhe mburren me të ... isshtë e qartë se këta zotërinj nuk janë aq të mësuar me gjithçka ruse sa ata e përçmojnë thellësisht afrimin me bashkatdhetarët e tyre, të zakonshmit. Në 1821 ai u transferua në ekuipazhi i 23 -të detar.Flota Baltike. Në 1822-1825, si oficer i orës, ai mori pjesë në udhëtimin e deputetit Lazarev nëpër botë në bordin e fregatës së kryqëzorit; në kthim iu dha Urdhri i Shën Vladimirit, shkalla e 4 -të. Nga 1826 ai shërbeu nën komandën e deputetit Lazarev në betejën "Azov". Në verën e vitit 1827 në bord ai bëri kalimin nga Kronstadt në Detin Mesdhe; në betejën e Navarino më 8 tetor (20) 1827 midis skuadriljes së bashkuar anglo-franceze-ruse dhe flotës turko-egjiptiane, ai komandoi një bateri në Azov; në dhjetor 1827 mori Urdhrin e Shën Gjergjit, shkalla e 4 -të dhe gradën komandant toger. Në gusht 1828 ai u bë komandant i një korvete të kapur turke, të quajtur "Navarin". Gjatë Luftës Ruso-Turke të 1828-1829 ai mori pjesë në bllokimin e Dardaneleve nga flota ruse. Në Dhjetor 1831 ai u emërua komandant i fregatës "Pallada" të skuadronit baltik të F.F.Bellingshausen. Në janar 1834, me kërkesë të deputetit Lazarev, ai u transferua në Flotën e Detit të Zi; u bë komandant i betejës "Silistria". Në gusht 1834 ai u gradua në kapiten të gradës së 2 -të, dhe në dhjetor 1834 - në gradën e 1 -të. Transformoi Silistria në një anije model. Në 1838-1839 ai iu nënshtrua trajtimit mjekësor jashtë vendit. Në 1840 ai mori pjesë në operacionet e zbarkimit kundër çetave të Shamilit pranë Tuapse dhe Psezuape (Lazarevskaya) në bregun lindor të Detit të Zi. Në prill 1842 iu dha Urdhri i Shën Vladimirit, shkalla e 3 -të për shërbim të zellshëm. Në korrik 1844 ai ndihmoi Golovinsky Fort për të zmbrapsur sulmin e malësorëve. Në Shtator 1845 ai u gradua në admiralin e pasëm dhe drejtoi brigadën e parë të divizionit të 4 -të detar të Flotës së Detit të Zi; për suksesin në stërvitjen luftarake të ekuipazheve iu dha Urdhri i St. Anna shkalla 1. Nga marsi 1852 ai komandoi Divizionin e 5 -të të Flotës; në tetor ai u gradua në nën admiral. Para Luftës së Krimesë të 1853-1856, tashmë komandant i Skuadronit të Parë të Detit të Zi, në Shtator 1853 ai kreu një transferim operacional nga Krimea në Kaukaz të Divizionit të 3-të të Këmbësorisë. Me shpërthimin e armiqësive në tetor 1853, ajo lundroi në brigjet e Azisë së Vogël. Më 18 nëntor (30), pa pritur afrimin e një shkëputjeje të fregatave me avull VA Kornilov, ai sulmoi dhe shkatërroi dyfishin e forcës së flotës turke në Gjirin e Sinopit, pa humbur asnjë anije të vetme (beteja e fundit në histori të flotës lundruese ruse); dha Urdhrin e Shën Gjergjit, shkalla e 2 -të. Në Dhjetor, ai u emërua komandant i skuadriljes që mbrojti sulmin në Sevastopol. Përnjëherë ju mund të bërtisni vetëm "hurrah", dhe jo të shprehni kërkesa. Nakhimov Pavel Stepanovich Pas uljes në 2-6 shtator (14-18), 1854 në Krime, skuadrilja anglo-franceze-turke, së bashku me VA Kornilov , udhëhoqi përgatitjen e Sevastopol për mbrojtjen; formuan batalione nga ekipet bregdetare dhe detare; u detyrua të pajtohet me fundosjen e një pjese të anijeve me vela të Flotës së Detit të Zi në Gjirin e Sevastopol. Më 11 shtator (23), ai u emërua Shef i Mbrojtjes i Anës Jugore, duke u bërë ndihmësi kryesor i V.A. Kornilov. Ai zmbrapsi me sukses sulmin e parë në qytet më 5 tetor (17). Pas vdekjes së V.A. Kornilov, së bashku me V.I.Istomin dhe E.I. Totleben, ai drejtoi të gjithë mbrojtjen e Sevastopol. 25 shkurt (9 mars) 1855 u emërua komandant i portit të Sevastopol dhe guvernator i përkohshëm ushtarak i qytetit; u gradua në admiral në mars. Nën udhëheqjen e tij, Sevastopol zmbrapsi heroikisht sulmet e aleatëve për nëntë muaj. Falë energjisë së tij, mbrojtja mori një karakter aktiv: ai organizoi sulme, zhvilloi luftë kundër baterisë dhe minave, ngriti fortifikime të reja, mobilizoi civilë për të mbrojtur qytetin dhe udhëtoi personalisht rreth vijave të para, duke inkurajuar trupat. Atij iu dha Urdhri i Shqiponjës së Bardhë. Më 28 qershor (10 korrik) 1855, ai u plagos për vdekje nga një plumb në tempullin e tij në bastionin Kornilov të Malakhov Kurgan. Ai vdiq më 30 qershor (12 korrik) pa e marrë vetëdijen. Vdekja e P.S. Nakhimov paracaktoi rënien e afërt të Sevastopol. Varrosur në varrin e admiralit Katedralja Detare Shën Vladimir në Sevastopol pranë V.A. Kornilov dhe V.I.Istomin. Shërbimi jo vetëm që do të na shfaqet në një formë tjetër, - tha Nakhimov, - por ne vetë do të marrim një kuptim krejtësisht të ndryshëm në shërbim, kur dimë si të veprojmë ndaj kujt. Ju nuk mund të pranoni të njëjtën mënyrë me të gjithë. Një monotoni e tillë në veprimet e shefit tregon se ai nuk ka asgjë të përbashkët me vartësit e tij dhe se ai nuk i kupton aspak bashkatdhetarët e tij. Dhe kjo është shumë e rëndësishme. Oficerët që përçmojnë thellësisht afrimin me shokët e tyre të zakonshëm nuk do të gjejnë pikën e duhur. A mendoni se marinari nuk do ta vërejë këtë? Ai do të vërejë më mirë se vëllai ynë! Ne dimë të flasim më mirë sesa të vërejmë, dhe kjo e fundit është biznesi i tyre. Dhe si do të jetë shërbimi kur të gjithë vartësit ndoshta do ta dinë që shefat e tyre nuk i pëlqejnë dhe i përçmojnë? Kjo është arsyeja e vërtetë që shumë gjykata nuk funksionojnë dhe se disa shefa të rinj duan të veprojnë vetëm me frikë. Frika ndonjëherë është një gjë e mirë, por ju duhet të pranoni se nuk është një gjë e natyrshme të punosh i pamatur për disa vjet nga frika. Inkurajimi nga ndjeshmëria është i nevojshëm; keni nevojë për dashuri për punën tuaj, zotëri, atëherë ju mund të bëni gjëra të tilla me njerëzit tanë të mrekullueshëm se është thjesht një mrekulli. "Nakhimov Pavel Stepanovich

Rrëshqitja Nr. 13

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Vasco da Gamo Vasco da Gama lindi në 1469 në qytetin e Siniche (Portugali). Babai i lundërtarit të ardhshëm, Ishtevan da Gama, i përkiste një familjeje të vjetër fisnike. Ai ishte gjyqtari kryesor në qytetet Sines dhe Sylves. Nëna e Vasco da Gama quhej Isabella Sodre. Vasco ishte një nga disa nga djemtë e saj. Da Gama mori qartë një lloj arsimimi, pasi ishte një person i zhvilluar për të cilin, që nga fëmijëria, ëndërronte udhëtimi në det... Ndoshta ai gjithashtu kishte stërvitje ushtarake, të paktën nga vitet e tij të rinisë ku ai mori pjesë udhëtimet në det, dhe madje edhe në armiqësi. Mund të thuhet gjithashtu se familja da Gama gëzonte një prirje mbretërore. 1492 korsaret franceze kapin një karavel portugez të ngarkuar me ar. Vasshtë Vasco da Gama (i cili në atë kohë ishte 23 vjeç) merr urdhrin nga Mbreti i Portugalisë Manuel I për të liruar karavelin dhe për të kthyer ngarkesën e vlefshme në shtet. Urdhri u zbatua: Vasco në karavelin e tij marshoi përgjatë bregdetit francez dhe kapi të gjitha anijet franceze. Mbretit të Francës iu desh të kthejë arin portugez. Da Gama kthehet në Lisbonë si fituese dhe pas kësaj ngjarje bëhet jashtëzakonisht e popullarizuar. Fakti që komisioni iu dha një lundërtari kaq të ri mund të shpjegohet me përfshirjen e mundshme fillestare të babait të Vasco në këtë rast, por ishte në atë kohë që ai vdiq. Në të njëjtën kohë, Vasco da Gama u martua me një Catarina de Ataida. Në total, ata kishin 5 djem: Francisco, Estevan, Paulo, Cristovan dhe Pedro. 1496 - Manuel I urdhëron da Gama të organizojë një ekspeditë për të zotëruar përfundimisht rrugën e drejtpërdrejtë detare nga Portugalia në Indi. Deri më tani, Portugezët arritën vetëm në kep Shpresë e mirë, dhe pjesa nga kepi në Calicut është për herë të parë që kalohet nga Vasco da Gama. 8 korrik 1497 - Flotilja e da Gama largohet nga Lisbona. Ai përfshin: 3 anije ("San Gabriel", "Berriu", "San Rafael"), një anije të vogël transporti dhe 170 anëtarë të ekuipazhit. Gjatë këtij udhëtimi, Vasco da Gama gati u ankorua në Brazilin e atëhershëm të panjohur, por ndryshoi kurs në kohë dhe notoi në drejtimin e duhur. 22 nëntor 1497 - Ekspedita rrumbullakos Kepin e Shpresës së Mirë dhe shkon në veri. 1 Mars 1498 - Flotilja arrin në Mozambik. Në atë kohë kishte një zonë ndikimi të arabëve që luftuan kundër "të pafeve". Për disa javë ekspedita eci përpara me beteja, duke kapur anijet arabe. Ata, nga ana tjetër, u përpoqën të kapnin evropianët. Por mbizotërimi ishte në anën e këtij të fundit, pasi arabët nuk kishin armë zjarri. Prill 1498 - Vasco da Gama zbarkon në brigjet e Somalisë. Këtu, ekspedita punëson udhërrëfyes arabë (sheiku lokal preferoi blerjen e aleatëve të armatosur mirë në luftë) dhe vazhdon rrugën. 20 maj 1498 - Një ekspeditë e udhëhequr nga Vasco da Gama arrin në Calicut. Këtu detari vepron njëkohësisht si diplomat dhe tregtar, duke vendosur marrëdhënie tregtare me indianët. Nuk ishte e lehtë për të bërë - arabët, konkurrentët e Portugezëve, i kthyen indianët kundër udhëtarëve. Si rezultat, sundimtari i Calicut nuk e la da Gama të ndërtonte një fortesë në Calicut; ai i lejoi portugezët të shesin mallrat që sollën dhe pastaj të ktheheshin. Në përgjigje të akuzës për spiunazh, Vasco da Gama merr peng disa banorë fisnikë të qytetit, më vonë liron disa dhe pjesën tjetër e merr në Portugali - për të verifikuar personalisht fuqinë e këtij vendi. Në rrugën e kthimit, Portugezët duhet të luftojnë piratët dhe të zmbrapsin përpjekjet e sundimtarëve vendas për të kapur flotiljen e tyre. 2 janar 1499 - Da Gama jep urdhrin për të granatuar qytetin e pasur të Mogadishu për ostracizëm. Shtator 1499 - Vasco da Gama kthehet në Lisbonë. Vetëm dy anije dhe pak më shumë se 50 anëtarë të ekuipazhit i mbijetuan ekspeditës. Pas kthimit, da Gama merr nga mbreti titullin "don", një pension i barabartë me 1000 cruzadas, dhe qytetet e Sines dhe Vila Nova de Milfontes në çiflig. Fundi i vitit 1501 - Vasco da Gama iu dha titulli "Admiral Oqeani Indian". Shkurt 1502 - Manuel I përsëri dërgon një ekspeditë në Indi për të zgjidhur çështjet e tregtisë monopol, dhe në fakt - për të nënshtruar këtë vend. Vasco da Gama dhe djali i tij Estevan da Gama janë në krye të ekspeditës. Gjatë udhëtimit, Portugezët pushtojnë Sofala dhe Mozambik gjatë rrugës. Në Calicut, rezulton se indianët nuk kanë ndërmend të bashkëpunojnë me Portugezët. Një flotë e pajisur posaçërisht për rezistencë del për të takuar Vasco da Gama. Portugezët shkatërrojnë këtë flotë dhe bombardojnë qytetin. Pasi theu rezistencën e hinduve, Vasco da Gama urdhëron të ndërtojë një kështjellë në Cananar dhe i lë njerëzit atje. 20 Dhjetor 1503 - da Gama kthehet fituese në Portugali, me anije të ngarkuara me sende me vlerë. Navigatori fillon të zhvillojë plane për ta kthyer Indinë në një koloni Portugeze. 1505 - da Gama këshillon Manuel I të krijojë postin e guvernatorit të Indisë. I pari që mori këtë post është djali i da Gama Estevan. 1519 - da Gama merr titullin e Kontit të Vidigueira dhe ndarjet e tokës nga mbreti si një shpërblim për bëmat e tij. 1524 - Vasco da Gama, nën drejtimin e Mbretit Joan III, emërohet guvernatori i pestë i kolonive Portugeze në Indi. Në të njëjtin vit - da Gama shkon në koloni (tani praktikisht pronat e tyre). 24 Dhjetor 1524 - Vasco da Gama vdes gjatë rrugës për në Cochim. 1538 - Mbetjet e Vasco da Gama transportohen në Portugali dhe varrosen në qytetin Wedigeira. 1880 - eshtrat e Vasco da Gama transferohen në manastirin e Jeronimitëve në Lisbonë.

Rrëshqitja Nr. 14

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Urbanczyk Andrzej Andrzej Urbanczyk është një marinar, jahtar, shkrimtar polak modern. Autor i librit "Vetëm përtej oqeanit. Njëqind vjet lundrim i vetmuar". Koleksioni i eseve-novela riprodhon historinë e udhëtimeve të vetmuara gjatë një periudhe afërsisht 100 vjeçare. Lexuesi do të njihet jo vetëm me detaje të reja rreth eksploruesve -udhëtarëve të famshëm - Slocam, Bombar, Willis, Chichester, Teliga, Tabarli dhe të tjerë, por edhe me ata emrat e të cilëve u harruan në mënyrë të pamerituar. Lajmet për Fundin e afërt të Botës kanë qarkulluar që në fillim. Teksti ilustrohet me fotografi të shumta dhe harta të rrugës.

Rrëshqitja nr. 20

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Rrëshqitja Nr. 21

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Kristofor Kolombi.

Ishte 500 vjet më parë. Detarët evropianë po kërkonin një mënyrë për në një vend me pasuri të mrekullueshme - Indi. Më trimat prej tyre u nisën në udhëtime të rrezikshme nëpër dete dhe oqeane të panjohura.

Në verën e vitit 1492, Admirali Columbus dha komandën për të ngritur velat, dhe karavelët "Niña", "Pinta" dhe "Santa Maria" lundruan nga Spanja. Udhëtimi i famshëm përtej Oqeanit Atlantik, "Deti i Errësirës", ka filluar. Në ditën e shtatëdhjetë të udhëtimit nga direku i karavelit Pinta, një marinar bërtiti: "Tokë! Unë shoh tokën! " Kështu u zbulua Amerika.

Kristofor Kolombi nuk e dinte që kishte zbuluar një pjesë të re të botës. Deri në fund të jetës së tij, ai besonte se kishte lundruar në Indi.

Fernand Magellan.

Raundi i parë i lundrimit botëror u bë nga një detar nga Portugalia - Fernand Magellan. Në vjeshtën e vitit 1519, flotilja spanjolle nën komandën e Magellanit u nis për një udhëtim. Përmes Oqeanit Atlantik, përmes ngushticës në Amerikën e Jugut, anijet hynë në Oqeanin Paqësor. Për katër muaj, të vuajtur nga etja dhe uria, udhëtarët lundruan nëpër ujërat e pakufishëm të Oqeanit të Madh dhe më në fund arritën në ishujt e panjohur.

Willem Barents.

Vitus Bering.

Më 4 qershor 1741, dy anije ruse nën komandën e Vitus Bering dhe Alexei Chirikov u nisën në Oqeanin Paqësor. Ata u udhëzuan të gjenin një rrugë detare nga Kamchatka në Amerikë.

James Cook.

James Cook filloi të lundrojë në anije si një djalë - një djalë i kabinës. Koha kaloi dhe Cook u bë kapiteni i anijes. Në 1768, Kapiteni Cook u nis në udhëtimin e tij të parë nëpër botë në bordin e anijes "Endever". Ai u kthye në atdheun e tij - në Angli vetëm tre vjet më vonë. Së shpejti James Cook u nis për një udhëtim të ri për të gjetur "Tokën Jugore" misterioze. Ai kurrë nuk e gjeti "Tokën Jugore", por zbuloi shumë ishuj në Oqeanin Paqësor. Anijet e Cook lundronin nën diellin përvëlues të ekuatorit, dhe midis akullit të deteve polare. James Cook ishte i pari që udhëtoi rreth Tokës tre herë.

F.F. Bellingshausen dhe M.P. Lazarev.

N.N. Miklukho Maclay.

Në 1871, korveta "Vityaz" dërgoi udhëtarin Miklouho-Maclay në ishullin e Guinesë së Re. Këtu ai duhej të jetonte një kohë të gjatë, të studionte jetën e banorëve të ishullit - Papuanëve. Këta njerëz me lëkurë të errët jetuan si gjatë Epokës së Gurit. Dhe kështu anija lundroi dhe udhëtarja ruse mbeti në breg. Papuasit e përshëndetën mysafirin me armiqësi. Por Miklouho-Maclay, me mirësinë dhe guximin e tij, fitoi besimin e Guineasve dhe u bë miku i tyre besnik. Shkencëtari admiroi punën e tyre të palodhur dhe ndershmërinë. Ai u mësoi papuanëve të përdorin vegla hekuri, u dha fara bimësh të dobishme. Miklouho-Maclay vizitoi Guinenë e Re më shumë se një herë. Kujtimi i udhëtarit të madh rus është ende gjallë në një ishull të largët.

Thor Heyerdahl.

Ndodh, dhe në kohën tonë, njerëzit shkojnë në udhëtime me anije të vjetra. Udhëtime të tilla u bënë nga shkencëtari norvegjez Thor Heyerdahl.

Detarët e famshëm dhe zbulimet e tyre shkurtimisht. Udhëtarët më të famshëm në botë. Badigin Konstantin Sergeevich

Zbulimet më të rëndësishme të dy shekujve

Diçka për Kolombin

Ishulli Kuba dhe të tjerët

Nga lajmëtarët e anijes te navigatorët e mëdhenj

Udhëtoni nëpër botë

Prijësi kozak

Kontinenti jugor

Zgjedhja e duhur

Prezantimi me temën: