Ülkemizde köprülerin inşa edildiği çok sayıda nehir ve rezervuar var. Ama bazen yol suya giriyor ama köprü yok, o zaman feribot geçişi kurtarmaya geliyor. Bugün size neden bir vapura ihtiyacınız olduğunu, nasıl çalıştığını ve nasıl para kazandığını anlatacağım.
Geçiş, Svir Nehri üzerindeki Voznesenie köyünde bulunuyor. Bu, SPB - Petrozavodsk - Murmansk (Р19) yedekleme hattının bir parçasıdır.
Yükseliş köyü - en uzak nokta Leningrad bölgesi... Svir'in her iki kıyısında, Onega Gölü'nün kaynağında bulunur. Burada hiç köprü olmamış ve köyün tarihi boyunca her iki kıyı da bir vapur geçidi ile birbirine bağlanmıştır.
Yükseliş'te yaklaşık 2,5 bin kişi var ve bunların çoğu günde birkaç kez sol veya sağ bankayı ziyaret etmek zorunda. Bazılarının işe gitmesi gerekiyor, diğerleri - postaneye veya mağazaya, üçüncüsü - çocuklarını okula veya anaokuluna götürmek için ... Bu nedenle, feribot tüm yıl boyunca sabahın erken saatlerinden akşam 9'a kadar çalışıyor. günde en az 14 uçuş. Neden "daha az değil", çünkü programa ek olarak, feribot özel amaçlı uçuşlar gerçekleştiriyor: ambulans, polis ve itfaiyeciler için. Daha önce ticari uçuşlar mümkündü. Örneğin, son feribot yolculuğu için zamanınız yoksa, 5000 ruble için diğer tarafa taşınabilirsiniz. Şimdi böyle bir şey yok - yasak!
Şimdi Ascension'a giden feribot geçişi ile ilgili durum kritik seviyeye yakın. Burada çok eski, yıpranmış gemiler çalışıyor. Kışın kendinden tahrikli bir SP-28 feribotudur, yaz aylarında ise itici bir römorkör RT-328 ile eşleştirilmiş kendinden tahrikli olmayan bir Svir-1'dir. Ancak köyün sakinleri için iyi haberler var: 2015 yılında, St. Petersburg'daki bir tersanede yapım aşamasında olan yeni bir feribotla navigasyon açılacak.
1. Yaz olduğu için size kundağı motorlu olmayan feribot "Svir-1" ve itici RT-328'den bahsedeceğim. Dışarıdan şöyle görünüyor:
2. Bir katamarana benzeyen bu tuhaf, kendinden tahrikli olmayan yapı, gerçek, kendinden tahrikli bir itici römorkör RT-328 tarafından harekete geçirilir. 1980 yılında inşa edilmiş, halihazırda 34 yaşında, ancak az çok iyi durumda korunuyor.
3. Kendinden tahrikli olmayan kısma çelik halatlar ve destek halatları ile çok sıkı bir şekilde sabitlenir. Kesinlikle çıkmayacak...
4-5. Kaptanın kabini, GKP (Ana Komuta Güverte), Köprü - birçok isim var, ancak öz aynı: buradan kaptan feribotu kontrol ediyor, her şeyi izliyor ve navigatörün ana rolünü oynuyor.
6. Uçuşlar arasında kaptan ve mürettebat odada dinlenir. Orada televizyon izleyebilir, uzanabilir, çay içebilir ve çok daha fazlasını yapabilirler.
7. Tamam, bir süre RT'yi unutalım, vapurun kendisine gidelim. Adı SVIR-1, nedenini tahmin etmek zor değil. Güvertesi iki duba üzerinde bulunan bir katamaranı andırıyor.
8. Ana güverte. Gidiş yönüne göre Karelya'ya gitmek veya oradan ayrılmak isteyen arabalar burada durur.
9. Feribot aynı anda örneğin 10 araba + 1 otobüs veya 2 kamyon + 5 araba alabilir. Svir-1 girişinin önündeki arabaların düzenlenmesi. Eski, 11-12 iki araba yerine artık yolcular için bir bölge var.
10. Yolcu alanı. Burada oturan ve diğer tarafa taşınan insanlar var. Arabalarda oturmak yasak, bu yüzden gün batımında herkes bir ahırda keçi ve koç gibi buraya sürülür.
11. Tamam, akıllı olmayı bırak, gitme zamanı. Saat 12:40'ta feribot yüklenmeyi bekliyor.
12. Geçitten önce zaten bir kuyruk var. Herkes diğer tarafa gitmek istiyor:
13-14. Yükleme başlar. İki denizci, aynı zamanda vapurdaki arabaların aranjörleridir. Bir binek otomobil için nakliye maliyeti 170 ruble, yüklü bir vagon - 1500 ruble. Feribot, günde 14 sefer olmak üzere her saat başı hareket etmektedir. İlk feribot sabah 6'da, son vapur saat 9'da.
15. Her şey kesinlikle şemaya göre. Görünüşe göre, uzun vadeli uygulama, bu şekilde daha fazla arabanın sığabileceğini göstermiştir, çünkü bir seferde mümkün olduğunca çok nakliye taşımanız gerekir.
16. Son otobüs gelir. Denizci her şeyi karadan kontrol eder. Vapurun önündeki tabelalara dikkat edin.
17-18. Arabalarla, sorunlar çözüldü. Şimdi yolcular var. Ama onlar için de bir yer olacak... Denizci, emir veren bir sesle, daha önce nereye gideceklerini bildirmiş ve onları vapura bindiriyor. İnsanlar aceleyle:
19. Herkes yerlerinde. Ya da yersiz. Vapurda her şey daha güzel, saat 13:00, hareket zamanı... Yerliler banklarda oturuyorlar, turistlerin aksine yeterince görmüşler, karşılarına çıkan her şeyi arka planda fotoğraflamışlar. yol boyunca. Bu sefer bir feribota bindiler:
20-21. Her şey yerli yerinde, gitme zamanı. Arabanın feribota gelişinin rahatlığı için gerekli olan küçük bir köprü yükseltilir. Düşük sürüş yüksekliği el arabası sürücülerinin endişelenmesine gerek yok! Karelya yolunda endişeleneceksin, haha:
22. Kaptan, kaza olmaması için her şeyi köprüden izler. Sorumlu - her şeyden sorumlu ...
23. Her şeyin yolunda olduğundan emin olur olmaz, herkes yüklenir, oturur ve sağlam dururlar, bağlama halatları verilir:
24-26. Vapur hareket etmeye başlar, denizciler 10 dakika sigara içebilir. Şimdi kaptan işine başlıyor:
27-28. Nehri takip eden tüm gemilerin, sapmanın oldukça istenmeyen olduğu bir programa göre çalıştığı için feribotun geçmesine izin vermeleri gerekmektedir. İnsanlar belirli bir zamanda gelirler:
29-31. Feribot kaptanı Sergei Zakharov 3 yıldır orada çalışıyor, daha önce başka gemilerde çalıştı, gerçek bir kaptan. Feribotta üç vardiya vardır ve her gün için geçerlidir. Vapurun kaptanı her zaman hazır olmalıdır, çünkü itfaiye veya ambulans için acil bir çağrı yapılması gerekiyorsa, derhal diğer tarafa götürülmesi gerekir:
32. Nehrin genişliği 400 metre, feribot yaklaşık 10 dakikada geçiyor. İnsanlar flash sürücüyü gereksiz fotoğraflarla doldurmayı ve sınıf arkadaşlarına yeni bir avatar oluşturmayı başarır:
33. Diğer tarafta zaten bir kuyruk var. Herkes geçişi bekliyor ama ne yazık ki herkesi bir anda götürmek mümkün olmayacak:
34. Varıyoruz. Bu Auchan'ı park etmeye odaklanmakla ilgili değil, bunu mükemmel bir şekilde yapmak çok fazla deneyim gerektiriyor. Kaptanımız bununla başa çıktı ... Kontrolör ağzına kadar doldurulmuş bardaktan çay bile dökmedi:
35. Vapurun kendi köpeği vardır. Her zaman karaya ilk atlayan o olur. Kaç kez taşındım, onu hep gördüm. Ayrıca geri, sonuncusu atlar:
36-38. Arabalar boşaltılıp yüklenirken kaptanla sigara içebilir ve konuşabilirsiniz. Diğer taraftan boşaltma ve yükleme yaklaşık 15-20 dakika sürer:
39-40. Yükleme işlemini zaten gördünüz, o yüzden göstermeyeceğim, o yüzden çok fazla fotoğraf var...
Yani, tekrar kontrol edin, her şey yerinde, demirleme halatları serbest bırakıldı ve geri dönüyoruz:
41. Dönüş yolu oradakiyle tamamen aynı ve aynı. Her şey aynı, göstermenin bir anlamı yok. demirli. Araçların boşaltılması başlar:
42-44. O zaman kaptan aynı anda iki sefer yaptı. Kıyıda kaldım ... Gezi ve gemideki nazik karşılama için Pavel Zakharov'a çok teşekkür ederim! Sanırım feribot seferlerini birden fazla kullanacağız.
Finnstar kargo-yolcu feribotu, 12 katlı bir yüzen evdir. Uzunluğu 219 metre, genişlik - 30 metre, yükseklik - 50 metredir.
Feribotta 276 treyler ve treyler ve 133 binek araç kapasiteli dört kargo güvertesi, üç yolcu güvertesi ise 550 yolcu kapasiteli 201 kabin bulunuyor.
Feribotun dört ana motorunun her biri 10395 Kilowatt kapasiteye sahip. Feribotun maksimum hızı 26,7 knot (~ 50 km/s)'dir.
İlk güvertedeki bekletme, makine dairesi... İkinci güverte ambardaki alt kargo güvertesi, üçüncü güverte ise kargo güvertesidir. Esas olarak kamyon römorklarını barındırır. Vagonlar beşinci güverteye yerleştirilir. Yedinci güverte kargo ve yolcu içindir. Açık alanında, vagonlardan römorklar, kapalı bir alana - arabalar ve kabinlerin bir kısmına yerleştirilir. 8 ve 9 güverte - yolcu, 10 güverte - mürettebat kamarası ve mutfak, 11 güverte - açık gezinti, restoran, barlar, sauna, dükkan, oyun odası, dinlenme ve dinlenme salonları, 12 güverte - helikopter pisti ve kaptan köşkü (Kaptan köprüsü ile ilgili hikayem :) .
Feribotun dört ana dizel motoru, iki pervane ve iki jeneratörü çalıştırıyor.
23 knot (42.6 km / s) hızda, pervaneler 140 rpm'de dönüyor.
Feribot yerinde çalıştırılabilir, bunun için her biri 2000 Kilowatt kapasiteli iki dikey jet motoru vardır. Aktif stabilizasyon sistemi, ağır bir fırtınada bile feribotun devrilmesini önler.
Helsinki-Travemunde güzergahında feribot yaklaşık 125 ton dizel yakıt harcamakta ve yakıt depolarına toplamda 1000 tona kadar yakıt yerleştirilmektedir.
Finnstar feribotu 2006 yılında İtalya'da inşa edilmiştir. Finnlines şirketi ve tüm feribotları adına "Finn" ön ekine rağmen, şirket İtalyan endişesi Grimaldi'ye aittir.
Üçüncü ve beşinci kargo güvertelerinin boyutları inanılmaz.
Yüzen futbol sahası. Görmek ruslar "Ha? Ve o bu fotoğrafın tam ortasında.
Hızlı yükleme ve boşaltma için, üçüncü ve beşinci güverte girişleri o kadar geniştir ki, aynı anda dört kamyon girip çıkabilmektedir.
Vapur denizdeyken rampa yükselir.
Vapur iskelesi, üçüncü ve beşinci güvertedeki arabaların farklı seviyelerdeki iki üst geçit boyunca aynı anda girmesini sağlayacak şekilde düzenlenmiştir. Yedinci güverteden, arabalar rampadan aşağı iniyor. Ayrıca ikinci güverteden üçüncü güverteye yükselirler.
Üçüncü güvertede kamyon römorkları var - römorkları traktör ve sürücü olmadan taşımak çok daha karlı. Yükleme ve boşaltma için özel liman traktörleri kullanılmaktadır.
Servis merdiveniyle yedinci güverteye çıkıyorum.
Burada binek otomobiller iki kademede yer almaktadır.
Motosikletliler feribottan ayrılıyor. Arabalar, motosikletler ve hatta bisikletler, yalnızca özel bir eskort aracı eşliğinde vapura girip çıkabilir.
ruslar polis tarafından feribottan çıkarılan "Gece Kurtları"ndan birinin yalnız bir motosikletini fotoğraflıyor.
Yedinci güvertenin açık kısmı.
On ikinci güverteden yukarıdan fotoğraflandı.
Sekizinci güvertede yolcu kabinleri ve köpek gezdirme alanları olan küçük açık yürüyüş alanları bulunmaktadır. Dokuzuncusu yolcu kabinleri içindir. Mutfak onuncu güvertede yer almaktadır.
Sadece dört şef 550 kişilik yemek hazırlıyor. İkisi soğuk yemeklerle, ikisi sıcak yemeklerle uğraşıyor.
Şef lezzetli bir şeyler hazırladı.
on birinci güvertede açık alan yeniden yaratma.
Feribot dört mühürlü cankurtaran sandalları motorlar ile.
Her tekne 150 kişi kapasitelidir.
On ikinci güvertede bir helikopter pisti ve bir kaptan köprüsü var.
Bu, feribotun on ikinci güvertesinden limana giden manzara.
Ve iki Finnlines feribotu yerden böyle görünüyor.
Vapurun tüm güvertelerinde elimde kamera ile gezdim ve vapurun ölçeğini hissetmeniz için bu kısa videoyu çektim.
Kavkaz limanından:
Tüm hafif araçlar (tercihli kategoriler dahil) Kavkaz-3 biriktirme alanına (Batareyka köyü ile Krasnodar Bölgesi'nin Temryuk ilçesindeki Ilyich köyü arasında) hareket eder.
Kavkaz-3 biriktirme platformunda, elektronik kuyruk biletlerinin yanı sıra elektronik feribot bileti olan yolcular ve araçlar için biniş kartları veya “canlı” bir kuyrukta biletlerin ödenmesi için biletler düzenlenir. Feribot biletlerinin satışı, bekleme salonunun gişelerinde ibraz edildikten sonra yapılır. biniş kartı araç, sürücü ve yolcular için belgeler (pasaportlar, doğum belgeleri) ve araba için belgeler.
Ayrıca, LLC "Deniz Müdürlüğü" çalışanının komutasında, motorlu taşıtlar, Kavkaz limanında bulunan "Kavkaz-1" toplama sahasına gider, burada denetim faaliyetleri yürütülür, gemi taraflarının oluşumu ve yükleme yapılır. feribotlar.
Elektronik kuyruk kuponu olmayan hafif araçlar ve seyahat dökümanları veya feribot hattı gemilerinde e-bilet biniş kartına izin verilmez. (Kavkaz limanından otoparklara müdahale planı)
Kırım limanından:
Takip eden tüm hafif binek araçlar feribot geçişi karşısında Kerç Boğazı E-97 (M-19) karayolu boyunca Kerç şehrinden hareket eder ve Kırım limanı yakınında bulunan Kırım-2 birikim alanına girer.
Kırım-2 birikim platformunun girişinde, elektronik kuyruk biletlerinin yanı sıra elektronik feribot bileti olan yolcular ve araçlar için biniş kartları veya “canlı” bir kuyrukta biletlerin ödenmesi için biletler düzenlenir. Sitedeki gişede feribot biletlerinin satışı, araç ölçüm kuponu, sürücü ve yolcular için belgeler (pasaportlar, doğum belgeleri) ve araca ait belgeler ibraz edilerek gerçekleştirilir.
Ayrıca, LLC "Deniz Müdürlüğü" çalışanının emrinde, belirtilen nakliye, Kırım limanı topraklarında bulunan ve denetim faaliyetlerinin yürütüldüğü "Kırım - 1" depolama sahasına gider, gemi oluşumu partiler ve feribotlara yükleme.
Elektronik sıra kuponları ve seyahat belgeleri olmayan hafif araçlara veya feribot hattı gemileri için elektronik biniş kartına izin verilmez.
Çok detaylı talimatlar Geçişin nasıl gittiği hakkında, okumaya devam edin Kırım forumu.
feribot fiyatları
yolcular:
- yetişkin bileti - 150 ruble,
- çocuk bileti (6 ila 12 yaş arası) - 80 ruble,
- çocuk bileti (6 yaşına kadar) - 0 ruble.
Hafif taşıma:
- 5,3 m'ye kadar uzunluk - 1700 ruble,
- 5,3 m'den fazla uzunluk - 4800 ruble,
- binek otomobil için bir römork - 1.500 ruble.
Diğer kara taşımacılığı:
- Bisiklet - 150 ruble,
- Moped - 300 ruble,
- Motosiklet - 500 ruble
- Üç tekerlekli bisiklet - 600 ruble,
- ATV - 700 ruble.
Kolaylık sağlamak ve Kerch feribot geçişinde bekleme süresini kısaltmak için Marine Director LLC (Kerch feribot geçişinin resmi taşıyıcısı), gosparom.ru web sitesi üzerinden e-bilet satın almanızı önerir.
Gerekli verileri girersiniz, ödeme yaparsınız ve bir çıktısı ile kalkış limanının toplama platformuna belirtilen saatte ulaşmanız gereken elektronik biletleri alırsınız. Bir aracın her yolcusu ve sürücüsünün orijinal kimlik belgelerinin ve araç belgelerinin olması gerekir.
Taşıyıcı, satın alınan elektronik biletin seçilen zaman aralığında sizi ve ulaşımınızı feribotla getireceğini garanti eder.
ayrıcalıklar
1. Bir araçta bağımsız olarak veya refakatinde feribota seyahat eden hamile kadınlar (gebelik yaşı 26 haftadan fazla) - hamilelik belgesinin ibraz edilmesi üzerine.
2. 1 yaşından küçük çocuğu olan yolcular - çocuğun doğum belgesinin ibraz edilmesi üzerine.
3. 561/562 "Moskova - Simferopol - Moskova" treninin yolcuları, geçerli bir seyahat belgesinin yanı sıra bir kondüktör servis ekibinin sunulması üzerine.
4. Kalabalık aileler, 1 veya 2 ebeveyn eşliğinde 3 veya daha fazla çocuk, çocukların doğum belgesi ve kimlik belgesi ibraz edilmesi halinde.
5. Engelli grubu I - engellilik grubunu belirten, engelliliğin kurulduğunu doğrulayan bir sertifikanın sunulması üzerine.
6. Engelli grubu II - engellilik grubunu gösteren, engelliliğin kurulduğunu doğrulayan bir sertifikanın sunulması üzerine.
7. Çernobil felaketi sonucu radyasyona maruz kalan vatandaşlar, ilgili belgenin ibrazı üzerine.
8. Düzenli otobüslerde ve sipariş edilen ulaşımı gerçekleştiren (en az 15 koltuk kapasiteli) otobüslerde seyahat eden yolcular, ilgili konşimentoların otobüs şoförleri tarafından sunulması üzerine.
9. Rusya FSB, Rusya İçişleri Bakanlığı, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı, Rusya FSO, Rusya Savunma Bakanlığı, savcılık çalışanları, soruşturma komitesi çalışanları, bağımsız olarak veya eşliğinde karayolu taşımacılığı(özel amaçlar dahil) resmi karayolu taşımacılığını takiben bir iş gezisi ve hizmet sertifikası, FSUE Russian Post'un sunulması üzerine.
10. "Kuşatılmış Leningrad sakini" işaretiyle ödüllendirilen kişiler.
11. Savaş geçersizleri.
12. Sovyetler Birliği Kahramanları, Kahramanlar Rusya Federasyonu ve Glory Nişanı'nın tam sahipleri.
13. Sosyalist Emek Kahramanları, Rusya Federasyonu Emek Kahramanları ve İşçi Zaferi Nişanı'nın tam sahipleri.
14. Büyüklerin Katılımcıları Vatanseverlik Savaşı feribota bağımsız veya refakatli bir araçla seyahat etmek - ilgili belgenin ibraz edilmesi üzerine.
15. Vapura tek başına veya refakatinde araçla seyahat eden engelli çocuklar - ilgili belgenin ibrazı ile.
16. Cenazeye gidecek yolcuların (araç dahil) ilgili belgenin ibrazı ile.
17. Uygun sertifikanın sunulması üzerine Federasyon Konseyi üyeleri, Devlet Duması milletvekilleri.
18. Kırım Bölge Nakit Tahsilat Müdürlüğü araçları ve çalışanları.
19. Acil ve operasyonel hizmet araçları.
20. "Kavkaz" ve "Kerç" limanları ("Kırım" terminali) bölgesinde bulunan işletmelerin, kuruluşların ve kurumların çalışanları.
22. Kolluk görevlileri, teşkilat yol trafiği, sağlık hizmeti ve "Kavkaz" ve "Kerç" limanlarının ("Kırım" terminali) sorunsuz çalışmasına yönelik diğer faaliyetler.
1. Savaş geçersizleri.
2. Büyük Vatanseverlik Savaşı katılımcıları.
3. Toplama kamplarındaki, gettolardaki ve diğer gözaltı yerlerindeki eski küçükler.
4. Savaş gazileri.
5. "Kuşatılmış Leningrad sakini" işaretiyle ödüllendirilen kişiler.
6. Sosyalist Emek Kahramanları, Rusya Federasyonu Emek Kahramanları ve İşçi Zaferi Nişanı'nın tam sahipleri.
7. Sovyetler Birliği Kahramanları, Rusya Federasyonu Kahramanları ve Zafer Nişanı'nın tam sahipleri.
8. Tasfiye işlerinde görev alan kurtarıcılar acil durumlar belirtilen işin yapıldığı yere giderken.
9. Federasyon Konseyi üyeleri, Devlet Duması milletvekilleri.
10. Ulaştırma savcılığı çalışanları hizmet verilen alanlarda görev yaparlar.
12. Yeni bir hizmet yerine, ayrıca tatil yerine ve geri dönerken içişleri organlarının çalışanları.
13. Askerler bir iş gezisine çıkarken, yeni bir askerlik yerine, ayrıca izin ve geri kullanma yerine.
14. Özel iletişim hizmetleri çalışanları.
15. Kuban Kahramanları, Kuban'ın Emek Kahramanları - Krasnodar Bölgesi'nde bulunan gişede.
engelliler için feribot
Kerç feribot geçişinin "Kavkaz" ve "Kırım" limanlarının topraklarında sürücülerde kalma ve engellilerin hareketi için bekleme salonları rampalar, bekleme odasında tekerlekli sandalye yerleri, özel masalar ile donatılmıştır. tekerlekli sandalyelerin büyüklüğü dikkate alınarak bir kafe, umumi tuvaletlerde özel kabinler.
Grup I ve II'deki engelli kişiler, engellilik grubunu gösteren, engellilik oluşturduğunu doğrulayan bir sertifika ibraz ettikten sonra, feribotlara olağanüstü geçiş hakkına sahiptir.
Yukarıdaki engelli kategorileri, "Kavkaz" limanının 3 numaralı depolama sürücüsü (Ilyich) (yaz aylarında, ayrıcalıklı kategoriler için bilet gişesi açıktır) ve 1 numaralı depolama sürücüsü bölgesinde olağanüstü seyahat hakkını kullanabilir. "Kırım" limanının 2'si.
Feribotlar hakkında genel bilgiler
Yolcu hattında dört modern feribot çalışır:
- "Kırım": 160 binek araç / 16 kargo aracı, 300 yolcu;
- "Olympiada": 120 araba / 16 kargo aracı, 600 yolcu;
- Pobeda: 150 binek araç, 500 yolcu;
- Protoporos IV: 150 binek araç, 500 yolcu.
- Feribotların iş yüküne bağlı olarak, "Glykofilousa-III" ve "Binbaşı Chapichev" feribotları hatta çekilebilir.
Kuvvetli rüzgarlarda (sırasıyla kuvvetli dalgalarda) feribotlar taşıma yapmaz. Rüzgarın gücü için tahminleri takip edebilirsiniz.
Kırım'da hücresel iletişim
MTS - en çok olumlu geribildirim, Kırım'da en çok talep gören.
En yaygın tarifelerden biri "Süper MTS Krasnodar ve Kırım" veya başka bir isim "MTS Yuzhny" olarak kabul edilir. Rusya'nın çeşitli bölgelerini aramak için "MTS Russia 100'e ücretsiz arayın" seçeneğini aktif hale getirebilirsiniz.
MTS SIM kartının Kırım'daki ana bölgede en iyi şekilde kullanılması için, konuşmalar için "Evde her yerde" ve "SuperBit" seçeneklerini etkinleştirmeniz gerekir. mobil internet.
Kırım'daki MTS tarifeleri, özellikle akıllı telefonlar, tabletler ve bilgisayarlar için olduğu kadar özel günler için de daha az ilgi çekici değildir (“Misafir”, “Kurortny”, “Persaniye” tarifeleri).
WIN mobile, Kırım'da yarımadada kendi iletişim cihazlarını kuran ilk Rus operatörüdür. Lansmanından sonra, WIN mobile toplam İletişim Özgürlüğü tarife planı (Süper MTS'ye çok benzer), günlük ve aylık trafik kotası olan üç İnternet paketi sundu: çevrimiçi özgürlük, çevrimiçi bir gün ve bir çevrimiçi ay. Win Mobile'a bağlanmak için, telefon ayarlarında "Rus 32", "25032" veya "Win Mobile" ağını manuel olarak seçmelisiniz. Tüm Rus SIM kartları bu ağa otomatik olarak bağlanacaktır.
Megafon, Beeline - Rusya topraklarında bir seyahate çıkmadan önce, telefonunuzun Dolaşımda olacağını unutmayın ve bu, öngörülemeyen masraflar gerektirebilir. mobil iletişim... Mümkünse, mobil İnternet kullanımıyla ilişkili her tür çağrı yönlendirmeyi ve hizmeti devre dışı bırakın. Bu tür eylemler, yolculuk sırasında mobil iletişim maliyetini önemli ölçüde azaltmaya yardımcı olacaktır. Bu nedenle, seyahate çıkmadan önce tavsiye için müşteri destek departmanıyla iletişime geçmeniz veya şirketin web sitesinde mevcut tarifeleri öğrenmeniz önerilir.
3G İnternet - Yakın zamana kadar yarımadaya gelen turistler kullanamıyordu modern hizmetler iletişim. Ancak, zaman değişiyor ve onlarla birlikte iletişim alanındaki başarılar Kırım'a geliyor.
Halihazırda mevcut olan 3G İnternet'ten bahsediyoruz. Güney banka Feodosia'dan Foros'a yarımada. Daha önce Kerç ve Sivastopol'da çalıştı.
Yarımadada şimdiye kadarki tek mobil operatör "K-telecom"un 157 baz istasyonu şimdiden modernize edildi. Modernizasyon, 3G İnternet'in başkent Simferopol dahil tüm yarımadayı kapsamasına izin verecek.
Tüm çalışmaların 2016 yılında tamamlanması planlanmaktadır. Bu, dördüncü nesil unsurlarla mobil İnternet hizmetinin sağlanmasına izin verecek ve yarımadanın her yerinde yüksek hızlı İnternet kullanılabilir hale gelecektir.
ATM'ler ve kart ödemeleri
26 Aralık 2014'te Visa ve MasterCard ödeme sistemleri, Kırım'da kartlarına hizmet verme operasyonlarını askıya aldı. Kırım'da kartlarına hizmet vermeyi reddetmeleri, ABD makamlarının yasağı ile açıklandı.
Artık yarımadada faaliyet gösteren bankalar müşterilerine PRO100 () ödeme sistemine dayalı kartlar sunuyor. Toplamda, Kırım'da bu ödeme sisteminin kartlarıyla ödeme kabul eden 5 binden fazla terminal kuruldu.
01.20.2016 tarihinden itibaren Kırım Cumhuriyeti topraklarında ve federal şehir Sivastopol'da:
- JSC "GENBANK" aracılığıyla bağlanan tüm ticaret ve hizmet işletmeleri, Ulusal Ödeme Kartı Sistemi çerçevesinde tüm Rus veren bankaların IPS "VISA" kartlarını ödeme için kabul eder.
- GENBANK JSC'nin tüm PSC'leri, Ulusal Ödeme Kartı Sistemi çerçevesinde tüm Rus veren bankaların VISA kartlarına hizmet vermeyi kabul eder.
- RNKB ve Bank of Russia, Kırım ve Sivastopol'da Mastercard ile çalışıyor. Kırım'ın tüm şehirlerinde ATM'ler var.
Sorunlardan kaçınmak için yanınıza nakit almak en iyisidir.
Benzin ve dizel
Anakarada. Kavkaz limanına en yakın normal benzin istasyonu (Lukoil, her türlü yakıt) Golubitskaya köyündeki feribottan 50 km uzaklıktadır. ... Vapura biraz daha yakın, Fontalovskaya bölgesinde (92. veya DT) isimsiz bir benzin istasyonu var.
Kırım'da. Kırım limanına en yakın benzin istasyonları vapura (benzin, gaz) 10 km uzaklıktadır. Ayrıca tüm benzin istasyonlarının işaretlendiği yerlere bakın.
Kırım'da benzin ve dizel fiyatları, olduğundan birkaç ruble daha fazla Krasnodar Bölgesi... Gazla ilgili herhangi bir sorun yoktur - çoğu benzin istasyonunda bulunur.
Kerç feribot geçişinde yük taşımacılığı
Yük ve hafif tonajların taşınması için birkaç feribot hattı bulunmaktadır. Araç"Kavkaz-Kırım" geçişinde:
1. Hat "Port Kavkaz - Kırım Limanı" nakliye operatörü LLC "Deniz Müdürlüğü"
2. Hat "Port Kavkaz - Kerç Ticaret Limanı" - Devlet Üniter Teşebbüsü "Kırım Deniz Limanları" işletmecisi
3. Hat "Port Kavkaz - Kerch Balık Limanı" - LLC "Kırım Taşımacılık Lojistik Şirketi" operatörü
4. Hat "Port Kavkaz - Kerch Balık Limanı" - LLC "NovoInterTrans" operatörü
1. Kerch feribot geçişine kargo taşımacılığının sırası (Krasnodar Bölgesi'nden).
Düşük tonajlı yük taşımacılığı (maksimum izin verilen ağırlık 7,5 tona kadar) Kavkaz-3 depolama sürücüsüne (Ilyich yerleşimi) gider. Kayıttan sonra bilet satın alın (eğer değilse e-biletler) ve feribot işçilerinden gelen diğer talimatlar, feribota yüklenmek için Kavkaz limanına gider.
Ağır yük taşımacılığı "Kuban'daki Slavyansk" dağıtım noktasını takip ediyor.
Slavyansk-on-Kubani'deki "Kavkaz-4" toplama sahasındaki dağıtım noktasına bir kargo aracının gelmesi üzerine, araç ve taşınan kargo için bir dizi belgeye sahip sürücü (araç tescil belgesi, konşimento) gider sevk ofisine LLC "Deniz Müdürlüğü".
Bir yük aracının sürücüsü elektronik bir kuyruk bileti alır ve Denizcilik Müdürlüğü LLC'nin sevk memurundan Kavkaz limanına (Cushka tükürüğündeki Kavkaz-2 biriktirme alanı) gitme ihtiyacı hakkında bir telefon görüşmesi ve / veya bir SMS bekler. , Kafkasya limanından 9.1 km).
Kavkaz-2 sürücüsünde bir bilet (elektronik kuyruk kuponunun sunulması üzerine) satın alındıktan ve vapura yüklenmeyi bekledikten sonra, oluşturulan gemi ekibi vapura yüklenmek üzere Kavkaz limanına gönderilir.
Limana gönderme, dispeçerin komutu ile gerçekleştirilir. Yükleme rıhtımı ve yükleme prosedürü operasyonel duruma göre belirlenir. Kavkaz limanında yükleme için 8 Nolu (ana) rıhtım ve 3 ve 4 Nolu rıhtımlar kullanılmaktadır.Liman sahasına girerken elektronik kuyruk kuponlarının ibraz edilmesi gerekmektedir.
Dikkat! Bölgeye seyahat belgeleri ve elektronik kuyruk kuponları olmayan kamyonlar liman Kavkaz, Kavkaz-1 depolama alanı ve feribot hattı gemilerine izin verilmiyor.
2. Kerç feribot geçişine (Kırım'dan) kargo taşımacılığının sırası.
Kırım Federal Bölgesi topraklarından "Kavkaz - Kırım (Kerç)" feribot hattı üzerinden giden yük araçlarının akışının oluşumu, Kırım - Kırım - 3" depolama sahasında gerçekleştirilir. Kerç havaalanı, Vokzalnoe shosse, 140.
Bir yük aracının "Kırım - 3" depolama alanına gelmesi üzerine, araç ve taşınan kargo için bir dizi belgeye sahip sürücü (araç tescil belgesi, ehliyet, konşimento, diğer belgeler) kayıt için gönderilir. LLC "Deniz Müdürlüğü" sevk ofisine.
Kayıt olurken, bir yük aracının sürücüsü, ilgili kategoride bir elektronik kuyruk bileti alır ve bir telefon görüşmesi ve / veya LLC "Deniz Müdürlüğü" çalışanından satın alma ihtiyacı hakkında bir SMS mesajı bekler. Yolculuk bileti ve yükleme için limana hareket. Seyahat belgelerinin kaydı, biniş kartı, elektronik sıra geçiş kartı ve sürücü ve araç için belgelerin ibraz edilmesi üzerine yapılır. Ayrıca sahada, seçilen sevkiyat limanının yükleme yerine (rıhtımına) bağlı olarak çok sayıda araç oluşturulur.
Limana gönderme, LLC "Deniz Müdürlüğü" çalışanının emriyle gerçekleştirilir. Yükleme rıhtımı ve yükleme prosedürü operasyonel duruma göre belirlenir. Yükleme için, Kerç Denizi liman filosunun rıhtımı ticari liman, Kırım terminalinin rıhtımlarının yanı sıra. Liman bölgelerine girerken elektronik kuyruk kuponlarının ibraz edilmesi gerekmektedir.
Dikkat! Seyahat belgeleri ve elektronik kuyruk kuponları olmayan kamyonların Kerç Denizi Ticaret Limanı liman filosunun topraklarında ve ayrıca "Kırım - 1" depolama alanında ve feribot hattının gemilerinde izin verilmez.
Bir yük aracının yüklenmesi, elektronik bir kuyruk kuponu ve ücretli bir bilet varlığında gerçekleştirilir.
Taşıma ücretleri
12.08.2015 tarih ve 171 sayılı "Yolcu, Bagaj ve Otomobil Taşımalarının Düzenlenmesine İlişkin Tarifenin Onaylanması Hakkında" emri uyarınca, "Kırım" - "Kavkaz" limanı, liman için tarifeler onaylandı. "Kavkaz" - "Kırım" limanı, "Kavkaz" limanı - "Kerç" limanı, "Kerç" limanı - "Kavkaz" limanı (tek yönde).
Not:
1. Aracın gerçek uzunluğu 16,5 m'den fazla olduğunda, gerçek taşıma maliyetinin (S gerçeği) hesaplanması aşağıdaki formüle göre uygulanır: Sfact = L: 16.5xS, burada L aracın gerçek uzunluğudur , m, S aracın temel taşıma maliyetidir.
2. Aracın gerçek genişliği 2,6 m'den fazla olduğunda, gerçek taşıma maliyetinin (S gerçeği) hesaplanması şu formüle göre uygulanır: Sfact = Sx2, burada S, aracın temel nakliye maliyetidir.
3. Gerçek yükseklik AT 4,5 m'den fazla olduğunda, gerçek nakliye maliyetinin (S gerçeği) hesaplanması şu formül kullanılarak uygulanır: S gerçeği = S x 2, burada S, aracın temel nakliye maliyetidir.
4. Aracın gerçek genişliği 2,6 m'den ve aracın yüksekliği 4,5 m'den fazla ise, gerçek taşıma maliyetinin (S gerçeği) hesaplanması şu formüle göre uygulanır: S gerçeği = S x 2, burada S, aracın temel taşıma maliyetidir.
5. Aracın gerçek uzunluğu 16,5 m'yi ve diğer boyutlardan herhangi birini aynı anda aşarsa, gerçek nakliye maliyeti aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanır:
S gerçeği = L: 16.5 x S, burada L, aracın gerçek uzunluğudur, m, S, aracı taşımanın temel maliyetidir.
6. Brüt ağırlığı 28 tonu geçen bir aracın maliyeti hesaplanırken 28 tonu aşan ilave tonlar için ücret alınmaz. Ağırlık ölçülürken, 500 kg'a kadar tamamlanmamış bir ton aşağı yuvarlanır ve 500 kg'dan eksik bir ton yukarı yuvarlanır.
7. Tehlikeli malları taşırken 1,25 çarpanı uygulanır.
Helsinki'den Almanya'ya Finnlines kruvaziyer feribotu ile gidiyoruz. Bugün bu feribotun nasıl çalıştığını ve konforlu seyahat için neden bu kadar iyi olduğunu öğreneceğiz.
Neden feribot?
Rusya'nın kuzey batısında bir yerde yaşadığınızı ve ailenizle birlikte Avrupa'yı arabayla gezmek istediğinizi düşünelim.
Üç seçenek vardır:
- tüm aile için uçak bileti satın alın ve varışta bir araba kiralayın. Bu durumda, bilet ve araç kiralama için para harcamanız gerekecektir. 3-4 kişilik bir aileniz varsa, uçak biletleri gün sayısına bağlı olarak oldukça iyi bir kuruş + araba kiralamaya mal olacak;
- gitmek araba sahibi... St. Petersburg'da yaşıyorsanız, örneğin St. Petersburg'dan Hamburg'a olan mesafe yaklaşık 2000 km'dir. rota geçecek en değil daha iyi yollar Baltık ülkeleri ve Polonya. Elbette araç kullananlar zor anlar yaşayacaktır. Benzin, otellerde geceleme, yemek vb. için ödeme yapmanız gerekecek;
- Finnlines Helsinki-Travemunde feribotuna binin. Petersburg'dan Helsinki'ye olan mesafe yaklaşık 400 km'dir. Bu, sürmeniz gereken tek streç. Ardından, feribota binip kabininize çıkarak mini bir gemi yolculuğunun keyfini çıkarın. Baltık Denizi... Bu durumda, nispeten az parayla, kendi arabanızla Almanya'ya tam bir rahatlık içinde gideceksiniz.
Son seçenek bugün tartışılacak.
Finnlines kruvaziyer feribot rotası Helsinki-Almanya
Finnlines feribotları yerel saatle 17.00'de Helsinki'den ayrılıyor ve ertesi gün yerel saatle 21.30'da Almanya'nın Travemunde limanına varıyor. Böylece tüm güzergahın zaman içindeki uzunluğu bir günden biraz fazla olacaktır. Travemunde'den Helsinki'ye dönüş yolunda, feribot sabah 3'te kalkar ve ertesi gün sabah 9'da gelir:
Helsinki'den Almanya'ya feribot bilet fiyatları
Finnlines, bu rota için çeşitli seyahat seçenekleri sunar. En popüler ve talep edilen, bir araba + bir aile kabini içeren otomobil paketidir. Böyle bir araba paketinin fiyatı şimdi 348 Euro'dan başlıyor ve mevsime bağlı. en düşük fiyatlar kışın en pahalısı yazın. Kabin 4 kişiye kadar konaklayabilir. Kabinlerin farklı olduğunu düşünmeye değer. Maliyetleri, konfor ve alan derecesine bağlıdır.
Bir kabin için fazla ödeme yapmak istemeyenler için, kadın veya erkek kabinlerinde koltuk veya koltuk (uçakta olduğu gibi) satın alma seçeneği vardır. Bu durumda, koltuk başına fiyat yaklaşık 70 Euro'dan başlayacak. Bir diğeri önemli nokta: Aynı güzergahta dönüş feribot bileti aldığınızda %20 indirim kazanırsınız.
Helsinki-Travemünde feribotu nasıl çalışır?
Bu nedenle, şirketin web sitesinde bir bilet satın aldıktan sonra, feribotun kalkış limanına önceden gelmeniz gerekir. Finnlines'ın bulunduğu Helsinki limanına Vuosaaren Satama Hansaterminaali denir ve Provianttikatu 5, 00980 Helsinki'de bulunur.
Araba ile geldiyseniz, terminal binasına girmenize gerek yoktur, arabayı hemen kontrol noktasına kadar takip etmeniz gerekir, burada arabadan çıkmadan size kabinin elektronik anahtarları, yemek kuponları (yemekler olmalıdır) verilecektir. web sitesinde ayrıca seçilir, daha sonra bunun hakkında daha fazla bilgi edinin). Araçsız seyahat ediyorsanız, servis otobüsünün sizi feribota götüreceği terminalde kayıt yaptırmanız gerekmektedir.
2. Arabayla geldiğimiz için hemen vapurdaki yüklemeye gittik:
3. Vapurun şemasına bakarsanız, çoğu arabalar için kargo güverteleri tarafından işgal edilir. Üst kısım yaşam ve eğlence güverteleridir. 7. güverteden 12. güverteye kadar başlarlar.
7. güvertede bir resepsiyon masası ve evcil hayvanlarla konaklama (evet), kabinli 8. ve 9. yaşam güverteleri, 10. güverte - personel kabinleri, 11. güverte - eğlence alanları ve restoranlar dahil olmak üzere oturma kabinleri, 12. - erişim güneşlenme terasına ve oturma alanına:
4. Vapura bindiğinizde görevliler size eşlik edecek ve nereye park ettiğinizi gösterecektir. Yükleme iyi organize edilmiş, her şey çok hızlı oluyor. Motosikletler için bile yer var. Bu arada, bir otomobil paketi satın alırken, aracın boyutu maliyette önemli bir rol oynar:
Feribot konaklama. kabinler
5. Eşyaları alarak aynı güvertedeki kamaramıza gidiyoruz. Kabinler, check-in sırasında bize verilen elektronik anahtar ile açılır. Benim kabinim 4 kişilik. İki adet tek kişilik yatak, aynı zamanda yatak olabilen bir kanepe ve kompartımanda olduğu gibi bir üst raf yatağı. Mutlaka bir banyo (tuvalet), sandalyeli küçük bir masa ve bir PENCERE!
6. Gün batımında:
7. Kabinler dediğim gibi vapurda farklıdır. Penceresiz en bütçe dostu seçeneklerden biri:
8. Ve bu, birkaç pencereli en geniş ve pahalı kabin. Bu kabinler vapurun pruvasında yer alır ve lombozlardan manzara çok etkileyicidir:
9. Kabinlerden bahsettiğimiz için en fazla bakmak gereksiz olmayacaktır. bir bütçe seçeneği yerleştirme. Bunlar dinlenmek için oturma alanlarıdır. Tabii ki, bu tür koltuklarda iyi bir gece uykusu çekmeyeceksiniz, ancak kabini terk ederek tasarruf etmeye karar verirseniz, o zaman bu seçenek oldukça doğrudur. Bu yerler için, bir anahtarla kilitlenen kişisel eşyalar için özel dolaplar sağlanmaktadır.
10. 11 güvertenin tamamı tamamen eğlenceye adanmıştır. Yolcu vapuru yolcularının boş zamanlarının çoğunu burada geçirdiği yer burasıdır. İçin aktif dinlenme iki odadan oluşan bir spor salonu ile donatılmıştır. Deniz manzaralı iki büyük koşu parkuru:
11. Peki, gerçek saunası olmayan bir Fin feribotu nedir? Spor salonundan sonra deniz manzaralı jakuziye girebilir ve Fin saunasında ısınabilirsiniz. Spor salonu ve sauna tüm yolcular için ücretsizdir:
12. Masaj odası:
13. Aynı katta küçük sunumlar için bir konferans salonu bulunmaktadır:
14. En küçük yolcular için oyun alanı bulunmaktadır. Daha önce içerideydi, şimdi çocukların iki büyük penceresi var:
16. Güverte 11'de lombozlarda iki bar ve masa bulunan çok rahat bir oturma alanı vardır. Burada gündüz ve akşam canlı müzik çalınmaktadır. Açık denize bakan herhangi bir masada oturabilir ve canlı müzik dinleyerek feribotla seyahat seçiminin doğru yapıldığını anlayabilirsiniz:
17. Feribotta birkaç bar ve geniş bir yemek odası vardır.
18. Ana brunch yemekleri arasındaki molalarda bir şeyler atıştırabileceğiniz barlardan biri. İleriye baktığımda, ana yemeğin o kadar çeşitli olduğunu söyleyeceğim ki midede bu tür barlar için yer yok:
Finnlines feribotunun güvertesinde yürüyün
19.Yürüyüşümüze yolcuların ulaşabileceği en alt güverteden başlıyoruz.Cankurtaran sandalları ve evcil hayvanlarla yürümek için bir güverte var. Evet. Feribotla seyahat ederken bir diğer büyük artı, en sevdiğiniz köpeği veya kediyi gemide yanınıza alabilmenizdir:
20. Onlar için özel olarak donatılmış tuvaletler vardır ve kabinler yalnızca yerde halı olmaması bakımından farklılık gösterir:
21. 11. güvertede her türlü hava koşulunda temiz havada dinlenebileceğiniz masaların olduğu bir alan bulunmaktadır. Gerçek şu ki, açık denizdeki tüm açık güvertelerde bir güçlü rüzgar... Havanın açık olması ve yağmur olmaması iyidir. Bir fırtına varsa, o zaman açık ol açık yerler yeterince rahat değil. Ayrıca sizi rüzgardan koruyan özel cam bölmeler de bulunmaktadır. Yağmur da korkunç değil, çünkü 12. güvertenin üst üste binmesi:
22. Bölmelerin sığınağını terk ederseniz, vapurun kıç tarafının muhteşem manzarasına sahip olacaksınız:
23. Burada ayrıca açık deniz manzarasının keyfini çıkarabilirsiniz:
25. Yukarıdaki güverteye çıkan merdivenleri tırmanırsanız, kendinizi 12. güverte açık, donanımlı bulacaksınız. helikopter pisti... Burası rüzgarlı olabilir, ancak bu, dört taraftan da açılan mükemmel manzarayı telafi eder:
26. Güneşlenebilirsiniz. Özel şezlonglar vardır. Birçok insan seyahat ederken bunu yapar:
27. Helsinki - Travemunde kruvaziyer feribotunun pruvasına bakarsak, kaptan kamarasının bir bölümünü göreceğiz. Geminin nasıl işletildiğini merak ediyor musunuz?
28. Tanışın bu bizim kaptanımız. O İsveçli. Uzun yıllardır bu vapuru işletiyor ve yaptığı işten çok memnun. Vapurun kendini güvensiz hissettiği herhangi bir şiddetli fırtına vakası olup olmadığını sorduğumda, hayır cevabını verdi. Gerçek şu ki, Finnlines feribotları çok geniş bir istikrar ve güvenilirlik marjına sahiptir ve Baltık Denizi'ndeki fırtınalar diğer denizlerde ve okyanuslarda olduğu kadar güçlü değildir. Finnlines feribotu ile seyahatinizi planlamaktan çekinmeyin:
29. Kaptan kamarası, feribotun pruvasının tüm genişliğini kaplar ve geniş bir panoramik manzaraya sahiptir:
30. Çoğu Zamanla, feribot bir otopilot tarafından kontrol edilir ve kaptan ve yardımcıları sadece enstrümanların ve rotanın okumalarını izler. Radar, zıt ve paralel rotalarda giden gemileri gösterir. Örneğin, Sheksna gemisi St. Petersburg limanına gidiyor:
31. Kaptan kamarasından çıkıp gerçek yolcuya dönüyoruz. Güverte katlarının salonları böyle görünüyor. Ortada üç yolcu asansörü vardır:
Feribot Prenses Anastasia: açıklama, fotoğraflar
Prenses anastasia 2.353 yolcu almaya hazır modern bir kruvaziyer feribotu. Teknede farklı sınıflarda 834 konforlu kabin bulunmaktadır. Gelişmiş altyapı restoranları içerir Büfe ve alakart, barlar, diskolar, çocuk oyun alanları, SPA, Jimnastik, kumarhaneler, sinemalar, duty free mağazası Gümrüksüz satış... Princess Anastasia kruvaziyer feribotu, 580 koltuklu bir araba güvertesine sahiptir.
Prenses Anastasia feribotunun şeması
Kabinlerin şemaları ve fotoğrafları:
süit
1 - 2 kişi / 6 güverte
Deniz manzaralı lüks iki odalı daire. A'la carte Room№ restoranda kahvaltı ve sauna ziyareti kabin fiyatına dahildir. Her misafir için odaya çiçek ve şampanya hediye edilir.
Süitin Fotoğrafları:
(galeri) / paromy / anastasia / süit (/ galeri)
lüks
1-2 kişi / Güverte 5
Kendinizi evinizde hissedeceğiniz ferah bir kabin. Çift kişilik yatak, keyifli bir uykuyu garanti eder. Banyoda saç kurutma makinesi mevcuttur. Klima, kabindeki temiz hava ile ilgilenecektir. Dinlenme alanında LCD TV, konforlu koltuklar ve minibarda çok çeşitli içecekler bulunmaktadır. A'la carte Room№ restoranda kahvaltı kabin fiyatına dahildir.
Deluxe kabinin fotoğrafları:
(galeri) / paromy / anastasia / lüks (/ galeri)
komodor
2 kişi / Güverte 5, 6
Kabinin duvarları tablolarla dekore edilmiştir, TV'yi doğrudan çift kişilik yatağınızdan izlemek uygun olacaktır. Kabin, isteyebileceğiniz her şeye sahiptir. rahat seyahat: minibar, LCD TV, banyo, saç kurutma makinesi ve klima, yumuşak koltuklar ve sehpa. Kabin ücretine a'la carte Room restoranda kahvaltı dahildir.
Commodore kabin fotoğrafları:
(galeri) / paromy / anastasia / commodore (/ galeri)
Kabin sınıfı HC, A, D, E
HC Sınıfı: 1 - 3 kişi / 4 güverte
Engelli yolcular için pencereli kabin, özel tırabzan ve tırabzanlarla donatılmıştır. Zemin kaplaması anti alerjik malzemeden yapılmıştır.
A Sınıfı: 2-4 kişi / 4, 5, 6 güverte
Pencereli mükemmel kabin. Giysileri saklamak için uygun bir dolap, klima ve mükemmel bir banyo - dinlenmek ve yeni güne taze enerjiyle tanışmak için ihtiyacınız olan her şey!
B Sınıfı: 1-4 kişi / 4, 5, 6 güverte
