Nejbezpečnější letecké společnosti. Při katastrofě v Dubaji zahynul hasič letadla Emirates Airplane Emirates Airlines

Portál Aviation Herald upřesňuje, že k incidentu na Domodědově došlo 10. září, ale dozvěděl se o něm až nyní.

Podle zdroje z oboru, pilot letadla Airbus A380 letící z Dubaje do Moskvy udělalo chybu při přiblížení. Dopravní letadlo A380, které je považováno za největší osobní letadlo na světě, se přiblížilo k zemi do výšky 120 m s normou 600 m. Poté letadlo začalo stoupat a poté přešlo do průletu. Piloti s ním opět nedokázali přistát, takže vložka jela na další kolo. Posadil se až na třetí pokus. Žádný z cestujících nebyl zraněn.

Emirates incident potvrdily agentuře Reuters. Letecká společnost zdůraznila, že let je kontrolován. Podrobnosti odmítli sdělit s odkazem na probíhající vyšetřování v Emirátech. Úřad pro civilní letectví Spojených arabských emirátů (GCAA) podle agentury incident považoval za „vážný“.

Top 10 nejbezpečnějších leteckých společností na planetě

Německé výzkumné centrum JACDEC počátkem tohoto roku zveřejnilo tradiční hodnocení nejbezpečnějších leteckých společností na světě na základě výsledků roku 2012.

Je to pozoruhodné a nebudeme to zastírat – je hezké vidět v žebříčku „most-most“ dva ruské letecké dopravce: Transaero Airlines obsadily 16. místo a Aeroflot 39. místo. O rok dříve jim patřilo 15. a 35. místo.
Podotýkáme také, že loňský vítěz hodnocení - japonská letecká společnost All Nippon Airways, se letos stala teprve 12.
Představujeme vám deset nejbezpečnějších leteckých společností na světě podle německého výzkumného centra.

1. Finnair- největší a nejstarší letecká společnost Finsko (založeno v roce 1923) se stalo koncem roku nejen nejbezpečnějším leteckým dopravcem v Evropě, ale i na světě. O rok dříve se finská letecká společnost umístila na druhém místě světového žebříčku JACDEC.

Po několik desetiletí nebyla ani jedna loď Finnair zapojena do letecké havárie, která by zabila lidi. Poslední tragická událost byla zaznamenána v listopadu 1963, kdy se při přiblížení Alandské ostrovy(Finsko) Americké letadlo Douglas DC-3 havarovalo. Od té doby nejsou bezpečnost pro společnost jen prázdná slova, ale nepřetržitá práce a kontrola každé minuty.

Všimněte si, že Finnair je členem Oneworld, jedné z největších světových leteckých aliancí, spolu s ruským dopravcem S7. Služeb letecké společnosti lze využít i v Rusku. letadla Finnair provozuje lety do Moskvy, Petrohradu, Jekatěrinburgu a Murmansku.

2. Air New Zealand- Novozélandský národní dopravce se pravidelně umisťuje mezi deseti nejbezpečnějšími leteckými společnostmi na světě. V loňském žebříčku JACDEC byla Air New Zealand až na desátém místě. Jeden z vedoucích pracovníků aerolinek, David Morgan, komentující druhé místo Air NZ v hodnocení bezpečnosti poznamenal, že tento výsledek je z velké části způsoben „rozšířeným zaváděním zásad kultury bezpečnosti v letecké společnosti“. Právě včas si zde můžete připomenout sérii kreativních videí od Air New Zealand, ve kterých jsou formou zábavných příběhů prezentovány nudné informace o pravidlech chování v letadle, od kterých se prostě nelze odtrhnout od sledování.

Všimněte si, že k poslední letecké havárii se ztrátami na životech v Air NZ došlo před 34 lety. V listopadu 1979 se americké letadlo McDonnell Douglas DC-10 srazilo s Mount Erebus během výletního letu do Antarktidy. Zemřelo 257 lidí.

Mimochodem, letos vedení aerolinek přiznalo, že před dvěma lety jeden z pilotů Air NZ dvakrát usnul během letu z Londýna do Los Angeles. Spánek pilota trval celkem tři minuty a podle ujištění vedoucích v sobě neskrýval žádnou bezpečnostní hrozbu, jelikož druhý pilot byl v kokpitu a měl vše pod kontrolou. Jak toto uznání ovlivní rating společnosti v příštím roce, se již brzy dozvíme.

3. Cathay Pacific Airways- největší letecká společnost v Hongkongu již druhý rok po sobě završila první tři nejbezpečnější letecké společnosti na světě. Během své historie a založení společnosti v roce 1946 má Cathay Pacific na svém kontě několik nepříjemných incidentů a tragických incidentů, z nichž poslední se odehrála v červnu 1972. Pak během letu na palubě americká letadla Convair 880 odpálil výbušné zařízení. Zemřelo více než 80 lidí. Od té doby proběhlo hladce a bez incidentů asi jeden a půl milionu letů letecké společnosti.

Mimochodem, letadla Cathay Pacific pravidelně létají z Moskvy do Thajska, Hongkongu, Číny, Kambodže, ale i na Bali, Tchaj-wan a Filipíny.

4. Letecká společnost Emirates je jednou z největších leteckých společností na světě, která byla založena v roce 1985 ve Spojených arabských emirátech. Emirates zahájily svou historii dvěma Airbusy a jedním Boeingem, které byly pronajaty. Jak řekli tehdy lídři dopravce: "Naším cílem je kvalita, ne kvantita." Letecká společnost si tak díky zvýšeným požadavkům na kvalitu přepravy a bezpečnost okamžitě získala oblibu mezi cestujícími po celém světě. Pokud jde o bezpečnost, od založení společnosti nebylo žádné letadlo Emirates zapojeno do letecké havárie, která zabila lidi. Navíc se jedná o extrémně vzácné a nepříjemné incidenty s letadly Emirates.

Pamatuji si jen případ, kdy v roce 2010 Boeing 777 letící nad Indií spadl do silné turbulentní zóny a začal padat z výšky 7 tisíc metrů. Teprve když byla země vzdálena jeden a půl kilometru, piloti byli schopni letadlo srovnat. Kvůli silným otřesům bylo 17 lidí lehce zraněno. Celkem bylo na palubě 361 cestujících. Možná je to jediný vážný incident, ke kterému došlo s letadlem letecké společnosti od jejího založení.

Mimochodem, letadla Emirates Airline vypravují denně tři lety do Ruska: dva do Moskvy a jeden do Petrohradu.

5. Etihad Airways- národní letecký dopravce SAE byl založen teprve před 10 lety a za tuto dobu nedošlo k jedinému tragickému incidentu s letadlem společnosti. Pravda, bylo jich několik vynucená přistání vložky kvůli falešným zprávám o hrozbě výbuchu. Například v roce 2008 na toaletě letadla, které letělo z Abu Dhabi do Islámábádu, našli cestující lístek, kde neznámá osoba hlásila, že dopravní letadlo bude vyhozeno do povětří.
Piloti s letadlem přistáli na letišti města Karáčí (Pákistán), ale sapéři nenašli žádná výbušná zařízení.

A v lednu 2011 začal opilý Brit, který letěl z Abu Dhabi do Londýna, vyhrožovat posádce, že odpálí bombu. Piloti s letadlem naléhavě přistáli a „terorista“ byl zatčen. Bomba u něj nebyla nalezena, ale to nezabránilo tomu, aby byl Brit odsouzen ke třem letům vězení.

Všimněte si, že Etihad Airways mohou létat z Moskvy do Thajska, Indie, Malajsie, Austrálie a Srí Lanky.

6. EVA Airways je druhou největší leteckou společností na Tchaj-wanu. Byla založena v březnu 1989 a za tuto dobu se žádné její letadlo nejen nedostalo do letecké havárie, ale ani se nepodílelo na sebemenších vážných incidentech. Všimněte si, že v loňském žebříčku nejbezpečnějších leteckých společností na světě se EVA Airways umístila na 14. místě.

7. TAP Portugalsko- Portugalská národní letecká společnost si v průběhu roku výrazně zlepšila svou pozici v žebříčku bezpečných leteckých dopravců a posunula se ze 16. místa na 7. místo. Společnost TAP byla založena v březnu 1945, za tu dobu došlo k jedinému tragickému incidentu s letadlem letecké společnosti. V listopadu 1977 Boeing 727, přistávající na ostrově Madeira, opustil ranvej a zřítil se ze strmého břehu. Zahynulo 125 cestujících a šest členů posádky.

Od té doby nedošlo v historii letecké společnosti k jedinému vážnému incidentu a TAP Portugal je právem považován za jednoho z nejbezpečnějších leteckých dopravců na světě. V historii TAPu navíc došlo k událostem, na které společnost s hrdostí vzpomíná. Například v roce 1982 služeb TAP Portugal nevyužil nikdo jiný než papež Jan Pavel II., když letěl z Říma do Porta. Tato historická událost měla pozitivní dopad na pověst letecké společnosti. Následně švédský král a královna využili služeb portugalského dopravce.

Všimněte si, že TAP pravidelně provozuje lety do Lisabonu z Moskvy. Mezi portugalským dopravcem a ruským S7 byla navíc podepsána dohoda o spolupráci v code-share.

8. Hainan Airlines je čínská letecká společnost založená v roce 1989. Ve své téměř 25leté historii letecké havárie a vážné nehody, při kterých by byli zraněni lidé, Hainan Airlines obešly.

Služeb jedné z nejbezpečnějších leteckých společností na světě lze využít i v Rusku. Hainan Airlines pravidelně provozuje lety do Číny z Moskvy a Petrohradu.

9. Virgin Australia- nízkonákladová letecká společnost „zeleného kontinentu“. Za 13 let své historie nezaznamenala společnost Virgin žádné letecké neštěstí ani větší incidenty. Podle vedení dopravce prochází letecká společnost denně přísnými bezpečnostními procedurami. Letecká společnost úzce spolupracuje s vyšetřujícími orgány a také s australskou federální policií.

Všimněte si, že personál letecké společnosti je tak ostražitý, že v roce 2003 vyvedl z letadla invalidního cestujícího. Mužova koordinace pohybů byla narušena a posádka se domnívala, že je buď opilý, nebo terorista. Následně muž leteckou společnost zažaloval a vyhrál.

10. British Airways- národní letecká společnost Velké Británie patří mezi deset nejbezpečnějších leteckých dopravců na světě. Loni byla 13.

British Airways byly založeny v roce 1974 a o dva roky později došlo na nebi nad Záhřebem k největší letecké havárii v historii společnosti. Kvůli chybě řídícího se srazily dva letouny Trident 3B, které letěly z Londýna do Istanbulu, a Douglas DC-9. Všichni cestující a členové posádky byli zabiti.

Od té doby British Airways vynikají v bezpečnosti. Lodě aerolinek přepraví ročně přes 30 milionů cestujících, mimo jiné z Moskvy a Petrohradu.

Rád bych ale připomněl jiný příběh, kdy jen díky profesionalitě britských pilotů bylo možné zabránit vážné katastrofě.

V červnu 1982 narazil Boeing 747 do sloupu sopečného popela. V důsledku poškození abrazivními látkami se postupně zastavily všechny čtyři motory. Piloti zastavili přívod paliva a doufali jen v aerodynamické vlastnosti letounu. Podle jejich výpočtů by vložka mohla vydržet ve vzduchu asi 23 minut. Tehdy se kapitán letadla Eric Moody ujal mikrofonu a cestujícím předal patrně nejoptimističtější zprávu. civilní letectví:

"Dámy a pánové," říká kapitán lodi. Na palubě jsme měli malý problém. Všechny čtyři motory se zastavily. Děláme vše pro to, abychom je rozjeli. Doufám, že tě to moc netrápí." Sami cestující by to později označili za „největší podcenění“.

Ať je to jak chce, ale pilotům se podařilo znovu nastartovat motory a přistát s letadlem. Nikdo z cestujících a členů posádky nebyl zraněn.

Hlavní důvody, které mohou vést k letecké havárii:

• Chyba pilota – 50 %
• Technické problémy – 22 %
• Počasí — 12%
• Sabotáž – 9 %
• Chyba ostatních členů posádky - 7 %
• Jiné důvody – 1 %

Zajímavé je, že ke katastrofám v důsledku teroristických útoků dochází v méně než 1 % případů. Ale kvůli požárům dochází ke katastrofám asi ve 2,9 % případů.

Tabulka zohlednila 1 300 smrtelných nehod letadel mezi komerčními letadly po celém světě v letech 1950 až 2008. Vyloučeny byly letecké havárie s letadly s méně než 10 cestujícími na palubě, vojenskými letadly, soukromými tryskami a vrtulníky.

Statistika havárií letadla podle fáze letu

* - pro let trvající 1,5 hodiny

Jak jste si všimli, největší šance dostat se do letecké havárie je při přistání letadla. Ale během nakládání lidí na palubu je šance tak malá, že neexistují žádné statistiky o úmrtích.

Statistiky leteckých nehod

Statistiky pádů Aeroflotu ukazují, že jde o jednu z nejbezpečnějších leteckých společností. A toho je dosaženo především dovedností, nešetří se na pilotech, a také na tom, že Aeroflot má jednu z nejmodernějších flotil mezi všemi evropskými aerolinkami. Nejprve vám navrhuji podívat se na video bláznivých Nouzové přistání Boeing 767 polské letecké společnosti LOT na varšavském letišti. Naštěstí díky šikovnosti pilotů nedošlo při této nehodě k žádné oběti.

Tyto statistiky nelze použít k posouzení spolehlivosti letadel nebo leteckých společností. Ukazatele jsou vypočteny na základě minulých incidentů a nelze je použít k prevenci nebo zmírnění předpokládaných rizik. Při posuzování bezpečnosti / spolehlivosti se používá mnoho dalších parametrů, které nebyly při sestavování tabulky zohledněny.

Na základě materiálů z webu http://www.planecrashinfo.com/

Emirates Airlines vyšetřují incident s Airbusem A380 na moskevském letišti Domodědovo. Parník se téměř zřítil a během přistání klesl do kriticky nízké výšky. Viz také: Strašidelný let Royal Flight: „letadlo se modlilo téměř unisono“ Piloti dokázali s letadlem přistát až na třetí pokus. Incident se odehrál 10. září, ale vešlo se o něm až nyní. Byla to chyba pilota nebo řídícího?

Největší v Svět Airbusů A380 společnosti Emirates, letící EK-131, klesl během přiblížení na přistání do výšky 120 metrů, zatímco norma byla 500 metrů. Po kritickém přiblížení k zemi začalo letadlo nabírat výšku a přešlo na průlet, ale pilotům se opět nepodařilo přistát s parníkem. Podle listu Aviation Herald přistál až na třetí pokus. Přitom viditelnost byla normální.

Největší incident na světě osobním parníkem A-380, který se 10. září přiblížil k Domodědovu, mohl být důsledkem jednání pilotů nebo technické poruchy, řekl agentuře Interfax zdroj obeznámený s vyšetřováním.

„Letadlo A-380 aerolinek Emirates 10. září kriticky kleslo na 120 metrů před přistáním v Domodědově a poté odletělo na další kruh. Z rozboru práce řídících letového provozu však vyplynulo, že jejich jednání, stejně jako stav technických kontrol, byl v mezích normy. Dispečeři neudělali chyby, “řekl mluvčí agentury.

Řekl, že se zvažují dvě hlavní verze toho, co se stalo.

„Mezi hlavní verze se posuzují jak jednání pilotů, jejichž správnost se teprve musí posoudit, tak technický stav letadla. Vyšetřování ukáže, který z těchto důvodů mohl vyvolat kritický pád letadla, “uvedl zdroj.

Poznamenal, že posádka dopravního letadla nehlásila žádné problémy řídícím letového provozu. „Dispečeři neobdrželi od pilotů žádné signály o poruchách ani žádosti o pomoc. V poletovém průzkumu také uvedli, že let proběhl normálně, “uvedl zdroj.

Posádka podle něj neuposlechla příkazy dispečerů k dodržení výšky 500 metrů a umožnila pád až z 150-120 metrů.

Incident s Airbusem A380 letícím z Dubaje vešel ve známost 21. září. Parníku se podařilo přistát u Domodědova až na třetí pokus. Na palubě bylo více než 400 cestujících. Úřad pro civilní letectví Spojených arabských emirátů incident vyšetřuje.

Letecké úřady Spojených arabských emirátů, které vyšetřují incident s letadlem Emirates na letišti Domodědovo, nemají žádné otázky ruským dispečerům letového provozu, řekli RIA Novosti ve Státní korporaci pro organizování. letový provoz(BANKOMAT).

Podle zpráv médií se 10. září podařilo letu Emirates z Dubaje přistát na Domodědově až na třetí pokus. Jak bylo oznámeno, při přiblížení k dráze letadlo kleslo do kriticky nízké výšky a podruhé se letadlu také nepodařilo přistát.

„K incidentu došlo v okamžiku klesání k přistání na dráze 14R. Na palubě bylo 420 cestujících a 26 členů posádky,“ píše se ve zprávě.

Agentura Reuters zase s odvoláním na GCAA informuje, že incident je vyšetřován jako „vážný incident“. Podle mezinárodní klasifikace to znamená letecké nehodě sotva se podařilo utéct.

Již dříve Aviation Herald informoval, že 10. září večer parník A380-800 po letu EK131 z Dubaje z neznámých důvodů klesl do výšky 120 m ve vzdálenosti asi 15 km od ranveje letiště Domodědovo. (běžná nadmořská výška v tomto bodě sestupové dráhy je více než 600 m ). Posádka přerušila pokus o přistání a s letadlem se jí podařilo přistát až na třetí pokus, 35 minut po prvním přiblížení. Vložka nebyla poškozena, žádné oběti také nebyly.

Našli jste překlep nebo chybu? Vyberte text a stiskněte Ctrl + Enter, abyste nám o něm řekli.

Středa 3. srpna, Boeing 777-300, vlastněná leteckou společností Emirates Airlines provozovaly let EK521 z indického města Thiruvananthapuram (stát Kerala na jihozápadě země) do Dubaje.

Destinace je neuvěřitelně oblíbená u indických občanů, kteří létají do Dubaje za prací. Na palubě bylo 300 lidí, z toho 282 cestujících. Jeden z cestujících, Sai Baskar, řekl deníku Times of India, že během letu nebyly žádné problémy, stejně jako zprávy o technické poruchy... Podle Mathrubhumi News ale pilot před přistáním v Dubaji varoval cestující, že jsou problémy s podvozkem, takže budou muset nouzově přistát.

„Cítili jsme, že letadlo nejprve přistálo, pak znovu vzlétlo a dopadlo na zem,“ říká Sai Baskar. - Když se v kabině začalo kouřit, uvědomili jsme si, že se něco pokazilo a nabírá to nebezpečný směr. Bylo obtížné otevřít nouzové východy." Cestující se začali evakuovat v režii posádky, podle Baskara byli někteří cestující zraněni, když se snažili vyskočit z nouzových východů. Tým opustil letadlo jako poslední. Cestující i letecká společnost označují organizaci evakuace za „bezchybnou“ a podotýkají, že se jim podařilo opustit letadlo maximálně za minutu.

„Kdybychom zůstali na palubě o minutu déle, došlo by k tragédii,“ říká Baskar.

Pilot poblíž místa činu řekl NDTV, že Boeing přistál "s velkými obtížemi a tvrdě narazil ocasem na dráhu."

Mezi cestujícími a posádkou nebyly žádné oběti. Při hašení požáru a provádění záchranných akcí zemřel jeden příslušník civilní obrany. Hospitalizováno bylo 14 lidí, z toho čtyři hasiči. Většinou utrpěli popáleniny a otravu oxidem uhelnatým. Předtím indický velvyslanec v SAE řekl, že "mnoho cestujících je šokováno, ale pouze jedna osoba z posádky byla převezena do nemocnice."

Sara-Louise Sherwood, která byla v té době v jiném letadle v sousedství, řekla, že lidé z Boeingu „se pokusili uniknout před velkým výbuchem, oheň byl všude. Naše letadlo zastavilo hned vedle a

pasažéři našeho letu se začali modlit a křičet, aby byli propuštěni z letadla."

Řada médií zveřejnila videa ukazující okamžik nouzového přistání a výbuchu, pravděpodobně motoru letadla. Zejména je tam vidět, jak letadlo jede po dráze, padá na pravou stranu, stoupají nad ním sloupy hustého dýmu. Na konci 30sekundového videozáznamu kouř ztmavne. Další video zachycuje okamžik výbuchu, po kterém z letadla vyletí nějaký detail.

Letoun se dostal do dispozice letecké společnosti v březnu 2003 a vedení Emirates oficiálně oznámilo, že jeho technický stav nemůže být příčinou požáru. O profesionalitě pilota také není pochyb: na tiskové konferenci v souvislosti s incidentem zaznělo, že pilotova zkušenost je 7 tisíc hodin. Podle oficiální verze se má za to, že k požáru došlo „po zničení v důsledku tvrdého přistání“.

V souvislosti s incidentem letecká společnost zrušila 42 letů na dubajském letišti, prac vzdušný přístav byl na šest hodin paralyzován. General Civil Aviation Administration (GCAA) Spojených států Spojené arabské emiráty již zahájila vyšetřování okolností incidentu. Budou muset zejména zjistit, zda nehodu mohl způsobit vadný podvozek.

To naznačil odborník na letectví David Lermont

teplo se mohlo stát jedním z nouzových faktorů - na letišti v Dubaji bylo téměř 50 ° С.

„Pokud máte poškozené křídlo a uniká vám palivo, snadno se při tak vysoké teplotě odpařuje a tyto výpary jsou extrémně hořlavé,“ citoval ho list The Guardian. Za úvahu také stojí, že v Dubaji často fouká a vítr často mění směr a rychlost, což vytváří potenciálně nebezpečné podmínky pro letectví.