Dopravní systém v Paříži je tak zmatený, že ani Francouzi, kteří do hlavního města přijíždějí z periferie, nemohou okamžitě pochopit zóny, pravidla pro platby za přestupy, číslování východů a logiku pohybu. Jak se neztratit v pařížském metru a ušetřit peníze za cestování.
Metro v Paříži
Metro v Paříži je pomalu se pohybující doprava s velmi krátkými intervaly. Doba jízdy z jedné stanice na druhou je méně než minuta a tuto vzdálenost můžete ujít pěšky po ulici za 5-10 minut.
Paříž je rozdělena do 6 dopravních zón. Metro je označeno písmenem „M“ a jezdí ve dvou centrálních zónách. Výjimkou je stanice metra Défense umístěná na začátku 3. zóny.
Metro linky 1 a 14 jsou vybaveny vlaky bez řidiče. Řízení provádí počítač a místo řídicí kabiny je čelní sklo s panoramatickým výhledem. Neobvyklý pohled!
Vysokorychlostní vlaky RER v Paříži
Vysokorychlostní vlaky RER jsou integrovány s pařížským metrem a jezdí ve všech 6 zónách. Automobily RER jsou velké, často dvoupatrové. Vzdálenosti mezi stanicemi jsou přibližně stejné jako v Moskvě. Dobrá rychlost, pohodlný okruh.
Zóny jsou jasně odděleny, s jednoduchý lístek v zóně 3 nemůžete vystoupit (jako z metra na Défense) a v zóně 2 nemůžete přestoupit na vlak. 1 jízdenka RER nemá fixní cenu, musíte si vybrat počet zón, za které chcete platit. Letiště Charles de Gaulle a Disneyland jsou v zóně 5.
Příměstské a meziměstské vlaky SNCF v Paříži
Třetí druh železniční doprava Paříž - SNCF. Jedná se o příměstské a meziměstské vlaky. Odjezd ze všech pařížských nádraží. Často mají velmi pohodlný způsob provozu, ale bohužel jsou nespolehliví kvůli neustálým stávkám, opravám a změnám v plánu. Zóny byly ořezány ještě „tenčí“ a platba je podle toho ještě vyšší.
Pařížské letiště taxi
Taxíky z pařížského letiště do města a zpět jsou lepší. Rusky mluvící řidič vás potká s cedulí a vezme vás za pevnou cenu.
Dvoupatrový turistický autobus v Paříži
Turistický autobus je vhodný pro ty, kteří chtějí v krátké době poznat Paříž. Klasický prohlídka kolem Paříže dvoupatrovým autobusem trvá 1 hodinu a 45 minut. Prohlídka hlavních atrakcí je doprovázena komentáři zvukového průvodce v ruštině. Během této prohlídky nejsou žádné zastávky.
Po Paříži se můžete dostat po vodě na výletní lodi. Zarezervujte si své plavby po Seině online a užijte si mimořádné výhledy na Paříž:
- Plavba lodí po Seině - 1 hodina se zvukovým průvodcem koupit online
- Plavba se zastávkami - 8 zastávek u hlavních atrakcí Paříže, lístek na 24 nebo 48 hodin koupit online
- Plavba večerní večeří online s živou hudbou
Jakou cestovní kartu koupit v Paříži?
Cestovní lístky se prodávají v pokladnách a automatizovaných terminálech.
Jednotlivé lístky
První věc, kterou si musíte pamatovat, je, že lakomec platí dvakrát. Proto byste si neměli kupovat 10 lístků na metro-RER-autobus-tramvaj. Se zjevným přínosem to vyjde mnohem dražší. S deklarovanou dobou platnosti 1,5 hodiny můžete platit pouze za metro. Rovnoběžně s čarou metro RER, je k dispozici pouze s tímto lístkem v zóně 1.
Kromě toho nebudete moci změnit ani metro-bus. Jízdenka platí pouze na přestup autobus-tramvaj a pouze na různé linky. To znamená, že se nemůžete vrátit po stejné trase s jedním lístkem. Pokud omylem vystoupíte na špatné zastávce a chcete jen jet dalším autobusem, budete muset také vyrazit novou jízdenku.
Týdenní jízdenka
Vyplatí se koupit si navigo découverte pass pro 3 zóny. To stačí k tomu, abyste mohli provádět jakékoli převody v rámci územních limitů všech atrakcí, včetně nejbližšího předměstí. Třízónová vstupenka na jeden týden (od pondělí do neděle) stojí 32 eur. Pokud přijedete ve středu, průkaz skončí i v neděli.
Oblíbený turistická místa: Versailles, Fontainebleau, Disneyland a Francie v miniaturách jsou dále než 3 zóny, takže si budete muset připlatit.
Pařížská slevová karta Visite
Slevová karta Paris Visite and Cruise Metro Pass je 2denní vstupenka (všechny linky metra a RER v zónách 1, 2, 3) + lístek na plavbu po Seině, který je platný jeden rok.
Pass na měsíc
Pokud plánujete strávit měsíc v Paříži, kupte si měsíční vstupenku. Jako bonus budete moci použít „desonaci“ o sobotách a nedělích a dovolená... Likvidace je schopnost pohybovat se po všech 6 zónách s lístkem pro tři. Na cestovní kartu musíte nalepit svoji fotografii.
Mapa metra v Paříži a ukazatele
Mapa metra a RER vám pomohou vybrat nejlepší trasu pro cestování v Paříži. Zdarma si ji můžete vzít v pokladně metra.
Uprostřed jsou umístěny plošiny podzemní dopravy. Chcete -li se vrátit na předchozí stanici, budete muset skočit. Pečlivě sledujte značky a jasně je sledujte. Nespoléhejte na rovnoběžné pohybové chodby - neexistují, ale existují místa, kde se dostanete na povrch pouze přechodem na jinou linii.
Výstup je vždy označen modrým štítkem označeným jako výpad. Obvykle existují 1 nebo 2 výstupy, ale pokud jsou více než čtyři, pak si pečlivě přečtěte, kam vedou. Například na Charles de Gaulle - Étoile (Náměstí hvězdy) je snazší najít správný směr pod zemí než na povrchu.
Chcete -li vstoupit nebo vystoupit z vozíku, musíte zvednout kliku nebo stisknout velké tlačítko na dveřích. Automatické otevírání dveří je k dispozici pouze u některých linek.
A poslední věc. Neodsuzujte Francouze striktně za to, že jejich stanice metra nevypadají jako podzemní paláce a občas tam nepříjemně zapáchají. Veřejná doprava je přesto jediným způsobem, jak se po Paříži rychle a relativně levně dostat. Drtivá většina obyvatel města řídí svá auta a vytváří dopravní zácpy.
Oficiální informace:
RER (úplný oficiální název francouzského Réseau Express Régional d'Île-de-France, „Expresní síť regionu Ile-de-France“, vyslovovaný francouzskými názvy písmen er-e-er) je vysoký -rychlý systém veřejné dopravy obsluhující Paříž a předměstí ... Jedná se o sloučení příměstských nadzemních železničních tratí (částečně již existujících, částečně nově postavených a rekonstruovaných) a nových, které vznikly v 60. a 90. letech minulého století, podzemních tratí v hranicích Paříže. Důležitá funkce je aktivní využívání hlubokých podzemních linek ve městě a popularita meziměstských tras, které přibližují RER k metru. Kromě toho jsou RER a pařížské metro integrovány prostřednictvím převodního a platebního systému.
Celkově má RER více než 257 stanic (včetně 33 v rámci hranic Paříže), 587 km dlouhé, včetně 76,5 km (více než 40 stanic) pod zemí. Systém využívá 657 milionů cestujících ročně, tedy 1,8 milionu denně. V roce 1989 byly intervaly mezi vlaky zkráceny a od roku 1998 jsou využívány dvoupatrové vlaky... Čáry jsou na všech kapesních přepravních kartách v Paříži označeny písmeny (A, B, C…).
Některé z linek jsou podřízeny dopravní společnosti, která rovněž vlastní metro (RATP), některé - železnice(SNCF). Jízdné pro oba typy linek je stejné. K dispozici je 5 platebních zón v závislosti na vzdálenosti cesty.
RER a pařížské metro
V rámci hranic Paříže má RER několik přestupů na pařížské metro; ve městě platí pro cestování po něm stejné jízdenky jako metrem a pozemní doprava(při přechodu městských hranic si ale musíte koupit samostatný lístek). Stanice RER v Paříži se nacházejí mnohem méně často než v metru, mají zpravidla větší hloubku a linky jsou mnohem méně zakřivené. Mnoho výletů ve městě pomocí RER trvá znatelně kratší dobu než metro.
Užitečné rady, osobní zkušenost a FAQ.
Proč a v jakých případech používají ruští turisté RER?
RER je zřídka využíván turisty z Ruska, hlavně pro nezávislé nízkorozpočtové návštěvy některých předměstí Paříže jako Versailles nebo Sainte-Genevieve de Bois. Přečtěte si více ...
Jaké jsou nebezpečné nebo nepříjemné okamžiky při používání RER?
V zásadě existují tři situace:
- Když cíleně vyjedete z města. Číst…
- Když cíleně řídíte v rámci hranic Paříže Přečtěte si ...
- Když jste omylem zadali RER místo metra Číst
Platba za cestu.
Platby za cesty existují ve speciálních pokladnách, které jsou stále menší, a také v řadě terminálů. Terminály mají anglickou verzi, což je pohodlnější pro turisty z Ruska. Mince a drobné bankovky jsou přijímány. S bankovkou dokonce v 50 eurech (a ne jen 500 eurech) ji zařízení nepřijme a u pokladny ji mohou poslat zdvořile nebo ne moc (jako že nejsou malé peníze, jděte do baru a změňte ji) . Karty jsou obvykle přijímány také, ale některé stroje mají omezení na typ karet. Karta Sberbank třídy Mastercard funguje dobře a pouze jedno z 10 zařízení ji nepřijalo.
Kde se můžete dostat na RER
- Letiště Charlese de Gaulla-Roissyho (i když stále musíte chodit kolem budov terminálu)
- Letiště Orly (s přestupem) a budete se muset také trochu projít uvnitř komplexu
- Disneyland
— Ruský hřbitov Sainte-Genevieve-des-Bois poblíž Paříže, poté taxíkem nebo autobusem
- Les Fontainebleau, k hradu a muzeu musíte pokračovat v jízdě taxíkem nebo autobusem
Nádraží Letiště Charlese de Gaulla RER SNCF
Pařížské metro a RER (Reseau Express Regional; ve francouzštině vyslovováno er-e-er), sloužící na předměstí, jsou nejjednodušší a nejvíce levné způsoby pohyb po městě.
Většina linek metra je položena pod zemí v příslušných ulicích: jde například 1. linka metra Champs Elysees a ulice Rivoli.
Pařížské metro funguje od 5.30 do 00.30 a vysokorychlostní vlaky RER jezdí od 5.00 do 00.30. Mnoho městských stanic je umístěno dostatečně blízko sebe, takže v centrální části města je nepravděpodobné, že byste se ocitli více než 500 metrů od nejbližší stanice, ale zároveň musíte pro přestupy, včetně schodiště, chodit daleko.
Na konci tohoto článku je představena mapa linek Paris Metro a RER. Kromě toho můžete získat metro a mapu RER zdarma téměř na každé stanici: sejděte po schodech k metru a zeptejte se zaměstnance Grand Plan of Paris, Lesser Plan of Paris nebo Pocket Plan of Paris.
Abyste se naučili rozlišovat linky metra na mapách, měli byste vědět, že různé linky jsou označeny různými barvami a současně jsou linky metra přiřazeny čísla a latině jsou přiřazena linky RER. Kromě toho je třeba mít na paměti, že směr pohybu vlaku je označen názvem koncové stanice této linky. Pokud například jedete ze stanice Montparnasse na Chatelet, potřebujete značku s nápisem „Směr Porte-de-Clig-nan-court“.
Chcete-li se dostat z Gare d "Austerlitz do Grenelle na lince 10, podívejte se na značku" Boul-ogne-Pont-de-Saint-Cloud. "V přímé linii.
Pokud chcete cestovat mimo Paříž vysokorychlostním vlakem RER, musíte se ujistit, že stanice, na kterou se chcete dostat, je uvedena na značce nástupiště. Podrobnější informace o struktuře a pravidlech používání pařížského metra najdete na oficiálních stránkách autonomního provozovatele Paris Transport RATP (Regie Autonome des Transports Parisiens).
Podle turistů je pařížské metro nejjednodušším, nejpohodlnějším a nejziskovějším městským způsobem dopravy. Struktura pařížského metra se skládá z 300 stanic (což není nejvyšší číslo ve srovnání s některými jinými evropskými metropolitními oblastmi, jako je Londýn). Metro v Paříži zahrnuje 16 linek, číslovaných od 1 do 14, a také 2 linky, což jsou větve z tras č. 3 a č. 7 (č. 3-bis, respektive č. 7-bis).
Každá větev má svou vlastní individuální barvu. Mnoho stanic má přechody na jiné linky - informace o tom jsou na speciálních tabulích v metru a na mapách RATP. Skutečná doba přepravy z jedné stanice metra do druhé se vypočítá podle následujícího principu: 2 minuty (doba jízdy mezi dvěma stanicemi) plus 5 minut za každou změnu.
Každá linka (pobočka) pařížského metra má svůj vlastní název, skládající se z jeho koncových stanic (například Balard / Creteil). Na diagramech (mapách) umístěných v metru jsou modře a bíle vyznačeny směry a stanice, které tvoří linku, a také stanice, na nichž jsou možné přestupy do jiných poboček.
Je třeba poznamenat, že nad každým nástupištěm metra je elektronická tabule, která udává skutečnou délku trasy a čas zbývající do příjezdu dalšího vlaku. Linka 14 je nejnovější a nejrychlejší pobočka pařížského metra s názvem Meteor a jezdí také pravidelně, včetně víkendů a svátků.
Průkazy jsou společné pro veškerou veřejnou dopravu v Paříži (informace o cenách najdete zde: přepravní lístky v Paříži), které musí být uchovávány až do konce cesty, protože pokud je zaškrtnuto, jejich přítomnost může být požadována správcem. V případě absence cestovního lístku má správce právo udělit pokutu.
Vysokorychlostní elektrické vlaky RER
Vysokorychlostní elektrické vlaky RER (Reseau Express Regional d "Ile-de-France-expresní síť regionu Ile-de-France) v Paříži spojují vzdálená předměstí francouzského hlavního města s centrální částí města. Jako příklad z domácích, jsou velmi pohodlné, útulné a vypadají velmi moderně.
Je třeba poznamenat, že hlavní výhodou elektrických vlaků RER je jejich rychlost a náklady na jízdenky jsou podle francouzských standardů velmi loajální. Elektrické vlaky navíc jezdí striktně podle plánu. Struktura RER se skládá z pěti větví označených latinskými písmeny A, B, C, D a E.
Podrobné informace o trase elektrického vlaku RER (konečná zastávka, mezistanice) jsou zobrazeny na elektronické desce každého nástupiště. Jednou z výhod systému elektrického vlaku RER je také rychlost a levnost cestování po Paříži - Letiště Roissy (Charles de Gaulle) a Paříž – Letiště Orly .
Cena jízdenek na vysokorychlostní elektrické vlaky RER se neliší od nákladů na jízdenky na pařížské metro - stejných 1,70 eura (pokud trasa cestujícího zahrnuje opuštění správních hranic města, pak si musíte koupit další jízdenku, což bude přirozeně stát více, a to: lístek na celý region Ile-de-France). Pokud cestující takovou jízdenku nemá, pak při výstupu nebude schopen projít turniketem, v důsledku čehož bude muset zaplatit poměrně vysokou pokutu.
Samoobslužné automaty a pokladny, kde si můžete koupit jízdenky RER, jsou umístěny na všech stanicích TGV. Jízdenky na vlak RER, stejně jako lístky na metro, pokrývají všechny pohyby ve městě. K cestování na linkách RER lze použít lístky na metro.
Jaký je rozdíl mezi pařížským metrem a elektrickými vlaky RER?
Pařížské metro je klasický dopravní systém, přičemž většina stanic je v podzemí ( velký počet zastávky, častá jízda vlaků, spíše krátké vzdálenosti mezi linkami, údržba městské osobní dopravy, nepříliš přehledný jízdní řád).
Využívání služeb vysokorychlostní vlaky v centrální části města jsou turisté často zmatení ohledně zastávek a vlaků, protože zde má RER několik stanic vzdálených od sebe, což připomíná expresní systém metra, s delšími vlaky a rychlejším cestováním. Železniční stanice RER v centru Paříže jsou kombinovány se zastávkami metra, se kterými tvoří šest hlavních dopravních uzlů města.
Je třeba poznamenat, že používání jízdenek na metro Ticket t + je povoleno také při využívání služeb vysokorychlostních vlaků RER, ale pouze v rámci zóny 1 nebo centra Paříže ohraničené okružní silnicí zvanou Boulevard Peripherique .
Pařížská podzemní dopravní síť zahrnuje metro a vysokorychlostní metro RER(Reseau expres regionální). Jsou propojeny - na několika centrálních stanicích je možnost přestupu z metra na RER a naopak.
Pařížské metro- docela pohodlný dopravní prostředek po městě, zahrnuje více než 300 stanic a bez ohledu na to, kde se v Paříži nacházíte, stanice metra bude pravděpodobně dále než 500 m od vás.
Nyní se metro v Paříži skládá ze 16 linek (v číslování je jich méně - poslední moderní linka má číslo 14, ale existují dvě linky s čísly „bis“). Každý řádek na mapě metra má svou vlastní barvu.
Vysokorychlostní linky metra RER mít velkou délku, jít na předměstí Paříže. Snadno se na něm dostanete do Disneylandu nebo Versailles.
V Paříži je 5 linek RER, které jsou označeny písmeny (A, B, C, D, E). Otevírací doba od 5.30 do 00.30, interval pohybu je v průměru 12 minut.
K navigaci v pařížském metru potřebujete znát nejen číslo linky, kterou potřebujete, ale také název koncové stanice na lince, kde se nachází váš cíl.
Po značkách se vždy dostanete na požadované nástupiště, na kterém jsou umístěny interaktivní obrazovky informující o čase příjezdu vlaků a jejich směru.
Vezměte prosím na vědomí - mnoho linek má na konci trasy „vidlice“. Nejlepší ze všeho je mít s sebou mapu metra v Paříži, pomocí které se můžete předem zorientovat.
(Chcete-li soubor uložit do počítače, klikněte pravým tlačítkem na odkaz a poté klikněte na „Uložit odkaz jako ...“)
Možná vám pomůže znalost francouzských slov, která se často nacházejí v pařížském metru:
Směr- Směr, Konec- Koncová stanice, Výpad- Výstup, Sortie de secour- Nouzový východ, Přístup k interdit- Vstup zakázán.
Pokud se ztratíte v metru - v žádném případě se řiďte nápisem Sortie (Konec), opouštět metro, budete muset znovu zaplatit.
Dveře ve vlacích metra a RER se neotevírají automaticky (s výjimkou moderních vlaků na lince 14 se postupně objeví i na dalších modernizovaných tratích). Chcete -li otevřít dveře vozíku, musíte při vstupu a výstupu stisknout velké tlačítko.
Některá auta nejsou vybavena tlačítkem, ale kovovou rukojetí, kterou je třeba zvednout, aby se otevřely dveře. Zapamatujte si slova, která vám mohou být užitečná: Tirez - táhnout (směrem k sobě), Poussez - tlačit (od sebe).
Jakmile otevřete dveře, bude zdvořilé je držet pro ty, kteří jdou za nimi. Vzdát se místa v kočáře není často akceptováno.
Metro v Paříži není příliš vhodné pro cestování s dětmi- jsou tam většinou schody, ne eskalátory. Úzké brány většiny stanic jsou pro invalidní vozíky nebo velké kufry obtížné.
Pouze několik stanic (obvykle RER) je vybaveno samostatnými dveřmi, kterými můžete projít s kočárkem. Nová linka č. 14 je však vybavena výtahy pro zvedání.
Na druhou stranu však vaše dospělé dítě metro v Paříži může sloužit jako " další přitažlivost»:
- některé linky jsou pro nás neobvyklé dvoupodlažní vozy metra.
- nejnovější linka č. 14 (z knihovny F. Mitterranda na Place de la Madeleine) - automatický, nazývá se „Meteor“ a je zcela elektronicky řízen. Posaďte se do prvního kočáru se svým dítětem a představte si sebe jako strojvedoucího s potěšením.
Veřejná doprava v Paříži je poměrně květnatý, ale velmi rozvinutý systém povrchové a podzemní městské komunikace, pokrývající téměř každý kout mnohamilionového a mnohonárodního města. Právě zde se soustřeďují nejdůležitější památky země, které jsou „roztroušeny“ po celém hlavním městě.
Veřejná doprava v Paříži obecně zahrnuje metro, tramvaje, autobusy, elektrické vlaky, vodní a turisticko-výletní dopravu. Na Montmartru je lanovka, která je také součástí sítě veřejné dopravy. Ve skutečnosti se dvouminutový výlet lanovkou bude zdát zábavnější než plnohodnotný výlet. Vše b Ó Nejoblíbenější v evropských městech je půjčovna kol, protože tento druh pohybu neškodí životnímu prostředí, je levnější než čtyřkolové vozidlo, zlepšuje zdraví a pomáhá předcházet zácpám v hlavním městě.
Na začátek stojí za to porozumět územnímu členění regionu a současným tarifům. Paříž je součástí regionu Ile-de-France. Celý region je rozdělen na dopravní zóny. Paříž je zónou 1 a předměstí jsou zbytkem zón. Pařížské metro pokrývá první dvě zóny. RER pokrývá všechny zóny, ale v Paříži (tj. V zóně 1) je nutné zakoupit jízdenky na pravidelné, jednosměrné nebo městské jízdenky. Pokud cestujete RER a jedete mimo zónu 1, pak budou ceny letenek přímo záviset na dosahu cílové zóny.
Děti do 4 let mají nárok na bezplatné cestování. Děti od 4 do 10 let mají nárok na jízdenky s 50% slevou na autobusy, metro, tramvaje a RER.
Vstupenky
Podle oficiálního dopravce RATP je provozní doba metra:
- Po - NS. a ne: od 05:30 (podle linky) do 01:15;
- Pá. a so: od 05:30 (podle linky) do 02:15.
Pokud jde o rozvrh práce, ten je u pařížského metra trvalý. Faktem je, že čas odjezdu prvního a posledního vlaku může být každý den jiný a závisí na stanici, ve které se nastupuje.
Nad každým nástupištěm je elektronická tabule, která udává délku trasy a čas zbývající do příjezdu dalšího vlaku. Metro 14 je nejnovější a nejrychlejší, nazývá se Météor a také jezdí pravidelně, včetně víkendů a svátků.
Jízdenky jsou společné pro veškerou dopravu, informace o tarifikaci jsou uvedeny výše. Jízdenku je nutné uschovat až do konce cesty, protože ji může kontrolor při případné kontrole vyžadovat. V případě absence jízdenky má správce právo udělit pokutu.
Více o metru v Paříži (podrobné pokyny k nákupu jízdenek z automatu, orientace uvnitř metra a mnoho dalšího) si můžete přečíst v našem speciálním článku „Pařížské metro: romantika a pragmatika v jednom voze“.
Tipy k tématu:
Elektrické vlaky RER
Elektrické vlakové linky RER (Réseau Express Régional d "Île-de-France) v Paříži spojují vzdálená předměstí francouzského hlavního města s centrem města. Vysokorychlostní vlaky RER jsou jednou z možností příměstských vlaků, i když na rozdíl od ruských ty jsou velmi pohodlné a mají moderní vzhled Kromě toho jsou elektrické vlaky RER rychlé, lístky na ně levné a hlavně jezdí striktně podle jízdního řádu. RER má pět poboček označených latinkou A, B (C, D a E.) se objevuje na elektronické desce umístěné na nástupišti Jednou z nesporných výhod systému RER je, že tyto vlaky mohou rychle a levně cestovat z centra Paříže na letiště Charles de Gaulle a Orly.
Náklady na jízdenky na elektrické vlaky RER se neliší od nákladů na jízdenky na metro - stejných 1,90 eura, ale pouze tak dlouho, dokud se cestující pohybuje uvnitř městské hranice. Stroje a pokladny, kde si můžete koupit jízdenky RER, jsou umístěny na nádražích. Pokud se cestovní trasa vydává mimo město, musíte si koupit jinou letenku, která platí pro celý region Ile-de-France. Pokud takový lístek neexistuje, cestující nebude moci projít turniketem a v důsledku toho bude muset zaplatit pokutu. Jízdenky na vlak RER, stejně jako lístky na metro, pokrývají všechny pohyby v Paříži. K cestování na linkách RER lze použít lístky na metro.
Stojí za zmínku, že některé linky (A a B) jsou provozovány společností RATP a zbytek společností SNFC (linky a). Na diagramech jsou čáry RER znázorněny písmeny v kruzích.
Metro a RER - jaký je rozdíl?
Metro je klasický systém: většinou je pod zemí, je zde mnoho zastávek, časté vlaky, krátké vzdálenosti mezi linkami, obsluhuje centrum a jízdní řád není tak jasný.
V centru města, kde má RER několik vzdálených stanic, poněkud připomínajících expresní systém metra, dochází ke zmatku, s delšími vlaky a rychlejším cestováním. Stanice RER v centru Paříže jsou kombinovány se stanicemi metra a tvoří klíčové dopravní uzly, kterých je pouze šest. Použití jízdenky na metro Ticket t +je na RER povoleno, ale pouze v zóně 1 nebo v centru Paříže ohraničeném silničním obchvatem zvaným Boulevard Periphérique.
Související rady:
Transilien
Spolu s RER má Paris dobře rozvinutou síť příměstské vlaky(Transilien) provozovaný společností SNCF. Tyto vlaky, jako druh městské hromadné dopravy, jsou méně oblíbené kvůli horšímu spojení se systémem metra, a proto není vždy možné použít stejnou jízdenku jak ve vlaku, tak v metru, ale často se používá Transilien na výlety na předměstí. Na diagramech jsou čáry Transilien reprezentovány písmeny ve čtvercích. Mapy tras a jízdní řády pro každou linku jsou k dispozici na webových stránkách SNCF a Navigo.
Pařížské tramvaje
Síť tramvajové koleje Region Ile-de-France se skládá z deseti linek, z nichž pouze dvě (T3a a T3b) leží v hranicích Paříže. Všechny tramvajové linky (kromě T4 a T11) jsou provozovány dopravcem RATP. Provozovatelem T4 je SNCF a T11 nebo Tramexpress provozuje společnost Transkeo, jejímž akcionářem je i SNFC. Na Zobrazit podrobnou mapu můžete vidět směry všech tramvajových linek v regionu:
Je nutné podrobněji zvážit dvě tramvajové linky projíždějící uvnitř města. jezdí z Pont du Garigliano do Porte de Vincennes a je v první tarifní zóně. sahá od Porte de Vincennes po Porte d'Asnières Marguerite Long a je také v první tarifní zóně. Můžeme říci, že jedna linka plynule přechází do druhé a tyto tramvajové linky uzavírají město v kruhu. V současné době se uvažuje o projektu rozšíření linek.
Autobusy
V Paříži jezdí desítky autobusových linek, jezdí po nich několik tisíc autobusů. Jedinou nevýhodou autobusů je pravděpodobnost uvíznutí v dopravní zácpě během dopravní špičky. Autobusová doprava probíhá od 6 do půl desáté večer, od pondělí do soboty. Některé autobusy jezdí výhradně ve všední dny.
Čísla tras jsou zapsána autobusové zastávky... Existují také vzorce provozu té či oné trasy, jízdní řád, možné převody, jízdné. Aby projíždějící autobus zastavil, musíte dát řidiči znamení. Vstup do autobusu je předními dveřmi, dveře do autobusu se otevírají stisknutím červeného tlačítka uvnitř nebo venku. Další nuance: věnujte pozornost výsledkové tabuli na čelním skle autobusu - někdy je název poslední zastávky přeškrtnutý, což znamená, že se autobus nedostane na konečnou stanici. Sedadla pro seniory, zdravotně postižené, cestující s dětmi a těhotné ženy jsou umístěna před kabinou. Není třeba říkat, že by jim mělo být vyhověno.
Chcete -li cestovat po Paříži autobusem, musíte si koupit stejné jízdenky jako na cestu metrem - stojí 1,90 EUR. Tyto jízdenky jsou vhodné pro autobusové linky, a to jak ve městě, tak v příměstské oblasti. Výjimkou jsou směry Balabus, Noctilien a autobusové linky s čísly 221, 297, 299, 350 a 351, protože jízdné na těchto trasách bude záviset na vzdálenosti cíle (podle zonálního systému). Pokud máte několik cest, bude výhodnější koupit si sadu lístků na karnet nebo cestovní kartu, která byla zmíněna výše. Předměstí Paříže slouží také Optile.
Podrobnější autobusové mapy Paříže (podle oblastí) najdete na oficiálních stránkách RATP.
Nejoblíbenější je autobus číslo 40, který jezdí z Le Peletier do Mairie du 18 Eme. Dříve se trasa nazývala Montmartrobus a toto jméno autobusové linky mluví samo za sebe - minibus obratně vozí obyvatele a hosty města úzkými uličkami Montmartru. Po trase autobusu můžete vidět lanovku a baziliku Sacre Coeur.
Noční autobus
V tak obrovském městě, jakým je Paříž, se autobusová doprava v noci přirozeně nezastaví. Aby to udělali, Francouzi dali na trasu v noci autobus Noctilien a Noctambus od 00:30 do 05:30. Noční autobusy projíždějí desítky tras v Paříži a okolí. Noční autobusovou zastávku poznáte podle přítomnosti cedulky se sovičkou na pozadí měsíce na zastávce. Noční autobusy také vyžadují stopku. Konečné stanice jeho trasy jsou Châtelet, Victoria Avenue, Saint-Martin rue. V nočních autobusech se platí za cestu cestovní lístky Navigo, Mobilis nebo Paris Visite. Lístky T + lze také zde použít nebo zakoupit u řidiče autobusu.
Počet požadovaných lístků t + se vypočítá podle následujícího principu: 1 lístek pro cestování mezi 1 a 2 zónami, poté pro každé zkřížené pásmo lístkem. Příklad: zóny 1-2 = 1 lístek; zóny 1-3 = 2 lístky. Pokaždé, když přestoupíte na jiný autobus, musíte si koupit novou jízdenku.
Meziměstské autobusy
Paříž je také domovem velkého počtu regionálních a mezinárodních autobusových společností. Například autobusy sítě Eurolines spojují francouzské hlavní město s celou Evropou a francouzskými provinciemi. Odjíždějí z mezinárodního autobusového nádraží Paris Gallieni, které se nachází na 28, av. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, stanice metra Gallieni. Více informací o trasách a jízdném pro autobusy najdete na webových stránkách Eurolines.
Vyhlídková doprava v Paříži
Pro turisty je nejpřijatelnějším způsobem, jak poznat Paříž, jízda vyhlídkovým autobusem. Takové autobusy nelze přehlédnout: obvykle mají dvě patra a jsou natřeny červeně nebo žlutě.
Open Tour Paris autobusy
Tyto dvoupatrové autobusy s otevřeným vrcholem na třech výletních trasách s intervalem 10 - 20 minut od dubna do listopadu. V zimních měsících začínají autobusy mimo sezónu jezdit o něco méně často, každou půl hodinu.
Turisté mají možnost vstoupit nebo vystoupit na kterékoli z padesáti zastávek označených nápisem „Otevřená prohlídka“ na červeném a žlutém pozadí. Všechny autobusy jsou vybaveny zvukovými průvodci v angličtině, francouzštině, ruštině, němčině, italštině a dalších jazycích.
Cena jízdenek na autobus Open Tour přímo závisí na počtu dnů:
- Vstupenka pro dospělé na 1 den - 35 eur;
- Vstupenka pro dospělé na 2 dny (po sobě jdoucí) - 39 eur;
- Vstupenka pro dospělé na 3 dny (po sobě jdoucí) - 43 euro;
- Dětská vstupenka (4 - 15 let) na 1, 2 nebo 3 dny - 18 eur;
- Děti do 4 let - zdarma.
Vstupenky lze zakoupit v sídle Open Tour (adresa: 13 rue Auber 75009 Paris, tel: 01 42 66 56 56), přímo u řidiče autobusu, v agenturách Paris Tourism Bureau, online na webu Open Tour, prostřednictvím mobilní aplikace Open Tour Paris, dostupná pro iOS a Android.
Městský autobus v Paříži
Zářivě červený autobus s typickými obtisky na palubě má pouze dvě trasy, červenou a modrou. Červená trasa pokrývá několikrát více atrakcí a trvá 90 minut. Autobusy odjíždějí každých 15 minut od 9:30 do 18:00 z hlavních nádraží poblíž baziliky Sacre Coeur, Moulin Rouge, Arc de Triomphe atd.
Modrou čáru lze obejít za pouhou hodinu. Autobusy na této trase odjíždějí každých 20 minut od 10:00 do 17:30.
Cena vstupenek v roce 2020 bude:
- 1denní lístek na červenou linku - 30 euro;
- 35 eur při online objednávce a 40 eur při nákupu v autobuse;
- 2denní lístek na červenou linku - 35 eur;
- 1denní lístek na červenou a modrou čáru - 40 eur při online objednávce a 45 euro při nákupu v autobuse;
- Dětský lístek (4 - 11 let) na 1 nebo 2 dny na červené a modré čáře - 15 eur.
Jízdenky si můžete koupit v autobusech nebo na oficiálních stránkách.
Mimochodem, v Paříži existuje mnoho takových přepravců, kteří poskytují turistické a výletní služby, jako je Foxity a mnoho dalších.
Bustronome Bus
Společnost organizuje výlety do památek Paříže s obědem v dvoupatrovém proskleném restauračním autobusu. Na palubě autobusu Bustronome servírují jídlo číšníci. Nabídka se neustále mění v závislosti na ročním období. Zde poznáte nejen město, ale také francouzskou kuchyni a místní vína.
Lanová dráha v Paříži
Lanovku Montmartre lze přičíst spíše rekreační dopravě než běžné veřejné dopravě, přestože jízdné metrem platí za cestu. Myšlenka na vytvoření lanové dráhy se zrodila na konci 19. století a již na samém počátku 20. - splnila se.
Lanovka se skládá pouze ze dvou kabin, které vezou cestující do baziliky Sacré-Coeur. Délka tratě je 108 metrů a tato vzdálenost se dá velmi snadno projít pěšky, ale být na Montmartru a nevyjet se slavnou lanovkou je jakýsi „zločin“. Lanovka sama o sobě je mezníkem a objevila se v mnoha literárních dílech a filmech.
Bateaux parisiens
Bateaux Parisiens, založený v roce 1956, je nejpopulárnějším organizátorem v Paříži říční plavby podél Seiny. Hostům je nabízena široká škála programů: plavby po Seině od Eiffelova věž a od katedrály Notre Dame plavby po Seině s obědem v kavárně na nábřeží s výhledem na Eiffelovu věž, plavby po Seině s obědem nebo večeří, procházky s aperitivem. Všechny výlety doprovází zvukový průvodce ve 13 jazycích včetně ruštiny. Ceny vstupenek - od 15 eur v závislosti na programu.
Nalodění a vylodění cestujících na lodích probíhá poblíž Eiffelovy věže, v přístavu Port de la Bourdonnais na pravém břehu Seiny, nebo na katedrála Notre Dame. dodatečné informace o exkurzích společnosti - na jejích oficiálních webových stránkách.
Plavby z Bateaux Parisiens:
tady . Po jednorázovém zakoupení jízdenky mají cestující možnost volně vstoupit a vystoupit na zastávkách.
Cena lístku:
- 1 den - 17 eur(dospělý), 8 euro(pro děti);
- 2 dny - 19 EUR(dospělý), 10 euro(pro děti).
Vstupenky lze zakoupit v pokladně na jakémkoli molu Batobus, na letištích, v turistických kancelářích v Paříži. Detailní informace najdete na webu Batobus.
Společnost Vedettes de Paris také organizuje turistické plavby podél Seiny.
Půjčovna kol v Paříži
Cyklistika je v Evropě stále oblíbenější. Pohyb po metropoli na kole je rychlejší a pohodlnější, tento svižný vozidlo dopravní zácpy a vysoké pokuty nejsou hrozné, kromě toho je kolo ekologicky absolutně bezpečné. Obec Paříž vytvořila v hlavním městě celou síť stanic Velib, kde si každý může půjčit kolo. Turistům lze také doporučit, aby obdivovali památky a krásy města na koni na dvoukolovém příteli.
Chcete -li si půjčit kolo, musíte si objednat předplatné na informačním pultu nejbližší cyklistické stanice. Předplatné jsou tří typů: na rok, na den a na týden. Cena předplatného bude záviset na typu předplatného a motocyklu (dražší u elektrokol).
Pokud se rozhodnete půjčit si kolo bez předplatného, pak za pronájem začnete platit od první minuty. Pokud zaplatíte předplatné na jeden den, pak první půlhodinu jízdy zdarma, hlavní je mít čas na výměnu kola na nejbližší stanici, abyste utratili pouze za náklady na předplatné a ne zaplatit za hodiny pronájmu.
Doporučujeme, aby turisté dostali 1denní nebo týdenní permanentku. Proces registrace je následující: přijměte dohodu, vložte kreditní kartu, na kartě je zablokováno 150 EUR. Z karty jsou také odstraněny náklady na jízdenku na kolo. Poté vyberte libovolnou kombinaci čtyř čísel - toto bude váš PIN kód pro kartu Velib, který bude nutné zadat do všech strojů systému při půjčování dalšího kola.
Dále na stanici vyberte libovolné kolo se svítícím zeleným světlem. Zelené světlo indikuje, že toto kolo je zdarma. Zadejte číslo kola, číslo svého účtu v systému a zvolený PIN kód do speciálního stroje na každé stanici jízdních kol a automaticky získáte přístup k vozidlu. První půlhodina používání kola je zdarma, poté eura za hodinu, poté je ještě dražší. Částka 150 EUR, která byla zablokována na vašem účtu kreditní karta, se uvolní poté, co se kolo vrátí na jednu ze stanic.
Ceny za půjčení kol na stanicích systému Velib bez předplatného:
Ceny půjčení jízdních kol na stanicích Velib s předplatným:
Všechny nabídky a podmínky balíčku najdete na oficiálních stránkách Velibu.
Vzhledem k tomu, že první půlhodina v jakémkoli zvoleném tarifu je zdarma, můžete v Paříži jezdit na kole téměř za nic, pohybovat se ze stanice na stanici a tam měnit kola, přičemž platíte pouze náklady na předplatné. Každých dalších 30 minut + 1 euro. To je samozřejmě možné pouze v případě, že na každé další stanici jsou bezplatná kola.
Obecně v Paříži najdete mnoho soukromých půjčoven, například AlloVelo, Paris à Vélo c’est Sympa! a mnoho dalších.
- Interaktivní mapa cyklostezek a bike parků v Paříži
Registrací na oficiálním webu Bikesurf, jehož uživatelé dávají svá osobní kola k dočasnému použití zdarma / za symbolický dar podle vašeho uvážení / za jakoukoli pomoc, kterou můžete získat, můžete jezdit po Paříži a hodně ušetřit. Organizace je charitativní.
Jak se dostat z letiště do Paříže
Shrneme -li výše uvedené, stojí za to dát dohromady hlavní způsoby, jak se dostat z pařížských letišť do centra města veřejná doprava... Nejlevnějším způsobem je koupit lístky v pokladnách na stanicích, protože někdy prodejní místa dělají malé přirážky. Musíte jen porovnat ceny a vybrat si nejoptimálnější způsob.
Z letiště Charlese de Gaulla do Paříže:
Roissybus
Jezdí mezi letištěm a Opéra (11, rue Scribe) každých 15 až 20 minut. Doba jízdy je 60 - 75 minut. Čas odletu směrem na letiště: 05:15 - 00:30, směrem k opeře: 06:00 - 00:30. Jízdenku lze zakoupit u automatů na nádražích nebo v autobusu u řidiče. Cena lístku - 12 eur.
Autobus číslo 350
Jezdí mezi letištěm a Gare de l'Est (76, boulevard de Strasbourg) každých 15 až 30 minut. Doba jízdy je 60 - 80 minut. Čas odletu směrem na letiště: 05:33 - 21:30, směrem do města: 06:05 - 22:30. Jízdenku je možné zakoupit v automatech na stanicích, v metru, na stanicích RER. Cena lístku - 6 eur.
Autobus číslo 351
Spojuje letiště a náměstí Place de la Nation (2, avenue du Trône) a jezdí každých 15 až 30 minut. Doba jízdy je 70 - 90 minut. Čas odletu směrem na letiště: 05:35 - 20:20, směrem do města: 07:00 - 09:37. Jízdenku je možné zakoupit v automatech na stanicích, v metru, na stanicích RER. Cena lístku - 6 eur.
RER (řádek B)
Jezdí mezi letištěm a stanicí RER B každých 10 - 20 minut. Doba jízdy je 25 - 30 minut. Časy odjezdů: 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert -Rochereau). Směr do města: 04:50 - 23:50. Jízdenku je možné zakoupit v automatech na stanicích, v metru, na stanicích RER. Cena lístku - 10,30 euro.
Le Bus Direct
Vyhrazený kyvadlový autobus spojuje letiště CDG s Paříží třemi linkami. Z letiště se dostanete na Eiffelovu věž 18 eur(dětský lístek - 10 euro). Jízdenky se kupují v autobuse nebo na oficiálních stránkách. Za stejnou cenu vás autobus zaveze na Montparnasse. Třetí trasa z letiště Charles de Gaulle do Orly bude o něco dražší. Vstupenka pro dospělé bude stát 22 euro a pro děti - 13 eur... Autobus po cestě udělá několik zastávek. Jak vidíte z ceny jízdenky, tento autobus nelze nazvat nejlevnějším autobusovým transferem z letiště do města a jeho hlavní výhodou je dostupnost bezplatného Wi-Fi.
Pokud jste přijeli v noci, můžete se dostat z letiště Charles de Gaulle na Gare de l'Est nočním autobusem číslo 140. Jízdenku si můžete koupit u řidiče. Z letiště na nádraží odjíždí autobusy od 01:00 do 04:00 a z nádraží na letiště od 01:00 do 03:40. Průměrná doba cesty je 80 minut.
Také z tohoto letiště autobus číslo 143 odjíždí po stejné trase. Hlavním rozdílem je méně zastávek (doba jízdy je asi 55 minut). Rozvrh práce se také liší: z letiště na nádraží autobusy odjíždějí od 00:32 do 04:32 a ze stanice na letiště od 00:50 do 05:08.
Z Letiště Orly v Paříži:
Orlybus
Jezdí mezi letištěm a Place Denfert-Rochereau každých 8 až 15 minut. Doba jízdy je 25 - 30 minut. Čas odletu směrem na letiště: 05:35 - 00:00, směrem do města: 06:00 - 00:30. Jízdenku lze zakoupit v automatech na stanicích, v metru, v pokladnách, na stanicích RER nebo v autobuse u řidiče. Cena lístku - 8,30 EUR.
Autobus číslo 183
Jezdí mezi letištěm a Porte de Choisy (metro 7) každých 15 až 40 minut. Doba jízdy je 40 minut. Čas odletu směrem na letiště: 05:35 - 23:54, směrem do města: 06:00 - 00:20. Jízdenku lze zakoupit u automatů na stanicích. Cena lístku - 2 eura.
Autobus Navette GO C Paříž
Můžete také vidět podrobné
