چند نفر می توانند یک بوئینگ 777 را جا بدهند. چگونه کار می کند، چگونه کار می کند، چگونه کار می کند. هزینه مدل های مختلف

بوئینگ 777 بزرگترین هواپیمای مسافربری پهن پیکر جهان است که نه تنها به دلیل اندازه و راحتی، بلکه از نظر راحتی نیز قابل توجه است. مشخصات فنی. مجهز به دو تا از قدرتمندترین موتورهای جت است که تا به حال بر روی الف نصب شده است هواپیمای مسافربری. این مدل یکی از قابل اعتمادترین هواپیماها در کلاس خود است.

تاریخچه توسعه

در سال 1978، بوئینگ با مطالعه دقیق بازار و خواسته های شرکت های هواپیمایی، 3 پیشرفت اساسی را ارائه کرد:

• مدل 757 دو موتوره با مصرف سوخت اقتصادی تر (نسبت به مدل قبلی 727)؛
• 767 دوربرد دو موتوره (به عنوان رقیب ایرباس A300)؛
• مدل 777 با سه موتور (این هواپیما مدل های DC-10 و L-1011 را به چالش کشید).

در آینده، دو مدل اول با موفقیت عرضه خواهند شد و پروژه مدل 777 برای مدت نامعلومی به تعویق خواهد افتاد.

در سال 1988 در مورد پروژه بعدی که بوئینگ 777 با 2 موتور بود شناخته شد. خطوط هوایی به این مدل علاقه مند هستند. در پایان سال 1989 فروش مدل جدید دو موتوره آغاز شد.

فرآیند طراحی مدل 777 بر اساس 8 دستورالعمل انجام شد خطوط هوایی بزرگصلح بوئینگ برای اولین بار در تاریخ خود از چنین تجربه ای استفاده کرده است. روند توسعه شامل یک کارگروه ویژه ایجاد شده بود که اولین جلسه آن در اوایل سال 1990 برگزار شد. موضوع بحث آنها فهرستی از خواسته ها و توصیه ها بر اساس نیازها و خواسته های مسافران بود. به همین دلیل است که این شرکت مدل 777 را به عنوان یک لاینر شناسایی کرد که توسعه آن بر اساس خواسته های مصرف کننده بود.

معرفی این هواپیما در این ویدئو ارائه شده است:

هواپیمای بوئینگ 777 شرکت آئروفلوت در این ویدئو به پرواز در می آید:

سکوی پرش برای تولید این هواپیما یک کارخانه بزرگ در اورت بود که به طور ویژه در سال 1960 برای توسعه مدل 747 ساخته شد.

اولین مشتری جدید هواپیمایی United Airlines بود. این شرکت 34 فروند هواپیما سفارش داده است. توسعه این مدل در اوایل دهه 1990 آغاز شد و در سال 1994 اولین پرواز خود را انجام داد.

ویژگی های فنی لاینر

این مدل دارای تعدادی ویژگی متمایز است:

• بوئینگ 777 اولین هواپیمای مسافربری در تاریخ است که به طور کامل با کمک برنامه های کامپیوتری طراحی شده است. هیچ نقشه کاغذی در روند توسعه آن وجود نداشت و همه چیز با استفاده از CATIA (سیستم طراحی سه بعدی) ساخته شد. به لطف پیش مونتاژ در برنامه، امکان جلوگیری از خطاهای زیادی در طول دوره تولید وجود داشت.
• این مدل از نظر برد پرواز - 21601 کیلومتر - در بین هواپیماهای مسافربری رکورددار است.
• ارتفاع هواپیما 18.5 متر است.
• طول - 74 متر.
• طول بالها - 64.9 متر.
• عرض کابین - 5.87 متر.
• وزن مدل 777 160 تن خالی است و با سرنشین و سوخت و بار به 300 تن می رسد.
• میانگین مصرف سوخت - 5000 لیتر در ساعت.
• حداکثر سرعت ممکن 950 کیلومتر در ساعت، کروز - 905 کیلومتر در ساعت است.
• این هواپیما به دو موتور قدرتمند مجهز است.
• ظرفیت مسافر: از 305 تا 550 نفر با در نظر گرفتن تنظیمات کابین.
• حداکثر ارتفاع پرواز 13100 متر است.
• حداکثر برد پرواز از 9.1 تا 17.5 هزار کیلومتر (بسته به تغییر) است.
• تعداد کل توالت های داخل کابین 7 عدد می باشد.

ویژگی های داخلی

فضای داخلی هواپیما کاربردی و شیک است. طرح در خطوط منحنی ساخته شده است. کابین دارای قفسه های چمدان جادار، نور غیر مستقیم (جهانی) است. مانیتورهای چند رسانه ای در پشتی صندلی ها تعبیه شده است که به مسافران اجازه می دهد زمان خود را با علاقه سپری کنند: تماشای فیلم، گوش دادن به اخبار از کابین خلبان.

بررسی ویدئویی هواپیمای داخلی بوئینگ 777 آئروفلوت:

هر شرکت چیدمان داخلی خود را ارائه می دهد، زیرا تا حد زیادی به ترجیحات مشتری بستگی دارد. تعداد صندلی ها - از 4 در کلاس تجاری تا 10 در بخش بودجه.

ابعاد سوراخ سوراخ - 380 در 250 میلی متر. با توجه به پایین آمدن قفسه ها، توسعه دهندگان موفق به افزایش شکاف بالای سرها شدند. چیدمان دقیق کابین این امکان را فراهم می کند که به سرعت صندلی ها را برای رسیدن به پیکربندی مورد نظر جابجا کنید.

چیدمان کابین بوئینگ 777، بهترین صندلی ها

کابین این مدل دارای پایه 10 متری است که تا 550 نفر ظرفیت مسافر را دارد.

1-5 ردیف بیزینس کلاس

راحت ترین مکان ها صندلی ها را می توان نه تنها در حالت نشسته، بلکه در حالت درازکش نیز قرار داد. تمام مزایای این مکان ها فقط در پرواز قابل درک است، هزینه آنها کاملاً توجیه شده است، زیرا راحتی چیزی است که به ویژه در طول پروازهای طولانی اهمیت دارد.

بر خلاف کلاس های دیگر، فاصله نسبتا زیادی بین صندلی ها وجود دارد - 1 متر 60 سانتی متر. به مسافران مطبوعات، یک منوی متنوع ارائه می شود.

هنگام انتخاب صندلی در کلاس تجاری، باید در نظر داشت که یک توالت در نزدیکی DGHK 1 وجود دارد: صدای شستشوی آب به وضوح قابل شنیدن است، بنابراین حواس مسافر دائماً توسط صداهای خارجی پرت می شود.

بسیاری از حامل های هوایی دارای یک پارتیشن بسیار نازک بین کلاس تجاری و کلاس اقتصادی هستند، اما این در مورد Aeroflot صدق نمی کند: این حامل هوایی فاصله زیادی بین محفظه ها ایجاد می کند که به ایجاد شرایط برای عایق صوتی بهینه کمک می کند.

ردیف 6-11

این به اصطلاح کلاس راحتی است، یعنی حد واسط بین "کسب و کار" و "اقتصاد"، یک تازگی در Aeroflot. فاصله بین صندلی ها در اینجا کمی کمتر از کلاس تجاری است. می توانید صندلی ها را 130 درجه بخوابانید. هر مسافر یک صفحه نمایش در پشت صندلی جلوی خود در اختیار دارد. با آن می توانید فیلم تماشا کنید، به موسیقی گوش دهید. آخرین مطبوعات نیز به مسافران ارائه می شود.

ردیف 17-51

این صندلی ها در کلاس اقتصادی هستند. بین صندلی ها 81 سانتی متر فاصله وجود دارد.این کلاس محبوب ترین و در نتیجه جادارترین کلاس است.

در کلاس اقتصادی، پشتی صندلی ها 105-100 درجه می خوابند.

ردیف 17، 24 و 38

آنها ممتاز هستند زیرا تعدادی مزیت اضافی دارند: آنها نمی توانند برای هر یک از این صندلی ها پشت خود را تکیه دهند و مسافر در آنها چنین فرصتی را دارد. علاوه بر این، فضای پای قابل توجهی در پیش است - درست مانند کلاس تجاری.

حداکثر راحتی این ردیف ها با یک "اما" زیر سوال می رود: موقعیت نزدیک حمام. با توجه به این، تجمع دائمی افراد در اینجا امکان پذیر است. همچنین صدای آب را منحرف می کند. اگر این تفاوت های ظریف را در نظر نگیرید، پس این مکان ها برای استراحت و خواب ایده آل هستند.

در برخی از آسترهای ردیف های 23، 36، 37، 50، 51 احتمال مسدود شدن پشتی صندلی ها به دلیل نزدیک بودن به توالت وجود دارد.

صندلی های 23A و 23K فقط یک پنجره کوچک روی درب خروج اضطراری دارند. میز و نمایشگر چندرسانه ای در تکیه گاه دست قرار می گیرند.

مسدود کردن مسیر اضطراری با چمدان یا ممنوع است چمدان دستی. اسکان افراد مسن، معلول، کودکان و حیوانات مجاز نمی باشد.

در نگاه اول، به نظر می رسد که این مکان ها ناخوشایند ترین مکان ها هستند، اما آنها یک مزیت قابل توجه دارند: فضای پا زیادی در جلو وجود دارد، زیرا یک گذرگاه اضطراری در اینجا وجود دارد. این یک مزیت بزرگ است، به خصوص برای آن دسته از مسافرانی که مسافت های طولانی را طی می کنند.

صندلی ABHK 47 ردیف

آنها به عنوان مکان هایی با امکانات اضافی طبقه بندی می شوند: آنها در دم قرار دارند و فاصله زیادی در جلوی صندلی ها دارند. همچنین مزیت آنها قرار گرفتن در کنار پنجره است که منظره زیبایی را ارائه می دهد. بقیه مکان های بودجه تفاوتی ندارند.

برای آشنایی با فضای داخلی هواپیما و نمای کابین از داخل، این ویدئوی نمایشی اجازه می دهد:

کابین خلبان (کاکپیت)

کابین خلبان 777 دارای طرح تمیزی شبیه به مدل های قبلی بوئینگ است. این اولین هواپیمای تجاری این شرکت است که به سیستم کنترل کاملاً سیمی و مبتنی بر برنامه مجهز شده است. مجهز به کابین شیشه ای است. دارای نمایشگر LCD از Honeywell.

کابین خلبان مجهز به یک شبکه سیستم کنترل فیبر نوری است که اولین بار در هواپیماهای مسافربری نصب می شود. همچنین تصمیم گرفته شد که با استفاده از فرمان، کنترل را ترک کنیم. این سیستم دارای عملکرد حفاظت از پارامترهای پرواز است: نظارت می کند که خلبانان از تنظیمات پرواز فراتر نروند و همچنین از مانورهای خطرناک جلوگیری می کند. در صورت لزوم، سیستم را می توان خاموش کرد.

در سال 2003، یک کابین به روز شده با گزینه اضافی فضاهای استراحت جداگانه خدمه که در بالای کابین اصلی قرار گرفته و دارای پله هستند، معرفی شد. آنها 2 صندلی راحتی و به همان تعداد تخت دارند.

ویژگی ها و تفاوت های تغییرات بوئینگ 777

مقایسه بوئینگ 777 با آنالوگ

بوئینگ 777-300 برای جایگزینی مدل منسوخ شده 747 عرضه شد. اولی دارای پایه ای به طول 11 متر است که امکان پذیرایی حداکثر 550 مسافر را فراهم می کند - مانند مدل قبلی. برد پرواز نیز به همین صورت است. اما با وجود این، بوئینگ 777-300 یک سوم از نظر مصرف سوخت اقتصادی تر و 40 درصد در تعمیر و نگهداری ارزان تر است.

بوئینگ 777-200 رقیبی قدرتمند از این کشور دارد ایرباسمدل A330-300 است. ویژگی های متمایز شامل حداکثر برد پرواز سازنده اول است: بسیار بالاتر است و به 14300 کیلومتر می رسد در حالی که برد رقیب 10400 کیلومتر است. بوئینگ همچنین دارای حداکثر وزن بلندتر است که 297560 کیلوگرم است در حالی که ایرباس این رقم 233000 کیلوگرم است. مدل A330 دارای عرض کابین کوچکتر است: 5.28 متر است. رقیب رقم کمی بزرگتر - 5.87 متر است.

تعداد هواپیماهای بوئینگ 777 در ناوگان ناوها

شرکت آئروفلوت:

• بوئینگ 777-300ER - 16 هواپیما؛
• بوئینگ 737-800 - 33 هواپیما.

خطوط هوایی نوردویند دارای ناوگان زیر است:

• بوئینگ 777-200ER - 3 هواپیما؛
• بوئینگ 777-300ER - 2 هواپیما؛
• بوئینگ 737-800 - 7 هواپیما.

خطوط هوایی امارات در اختیار دارد:

• بوئینگ 747-400 - 2 لاینر؛
• بوئینگ 777-200 - 19 هواپیما;
• هواپیمای بوئینگ 777-300 - 112.

جدول عرضه

قیمت

هزینه بوئینگ 777 به تغییر هواپیما بستگی دارد: می تواند از 270 میلیون دلار تا 330 میلیون دلار متغیر باشد.

بوئینگ 777 هواپیمایی است که طراحی آن نه تنها با در نظر گرفتن منافع شرکت های هواپیمایی، بلکه بر اساس خواسته های مسافران توسعه یافته است. تعداد کل تحویل های لاینر از سال 1990 تا 2011 1372 فروند است. هواپیماهای این مدل در ناوگان بزرگترین ناوهای هواپیمابر جهان موجود است.

20.03.2018, 18:05

بوئینگ 777-300 یک هواپیمای مسافربری است که برای خطوط هوایی متوسط ​​و بلند طراحی شده است. بوئینگ 777-300 بخشی از خانواده هواپیماهای پهن پیکر و دو موتوره است که طول آن 73.86 متر و طول بال آن 60.93 متر است. از نظر ظرفیت مسافر و برد پرواز، با هواپیماهای بوئینگ 747-100 و 747-200 مطابقت دارد، اما از نظر بازده سوخت 30٪ و در هزینه های عملیاتی - 40٪ از آنها پیشی می گیرد که منجر به جابجایی این مدل ها شد. بوئینگ 777-300

فضای داخلی بوئینگ 777-300 در خطوط منحنی، با قفسه های چمدان بزرگ شده و نور غیر مستقیم ساخته شده است. چیدمان کابین به خطوط هوایی اجازه می دهد تا بسته به پیکربندی مورد نظر، صندلی ها، آشپزخانه ها و توالت ها را به سرعت جابه جا کنند. تنظیمات صندلی از چهار صندلی پشت سر هم در کلاس اول تا ده صندلی در کلاس اقتصادی متغیر است. برخی از هواپیماها به سالن های VIP برای پروازهای چارتر مجهز هستند. دریچه هایی با ابعاد 380x250 میلی متر قبل از ظهور بوئینگ 787 بزرگترین هستند. توالت بهبود یافته است - از لولای هیدرولیک درب توالت جدید استفاده شده است که به آرامی بسته می شود.

در مارس 1997 ساخت اولین نمونه هواپیما آغاز شد و در 21 می 1998 آزمایشات پروازی به پایان رسید و اولین هواپیمای Cathay Pacific تحویل داده شد. مشتریان اصلی هواپیمای بوئینگ 777-300 خطوط هوایی کشورهای منطقه اقیانوس آرام هستند - خطوط هوایی ژاپن، کره ای ایر، کاتای اقیانوس آرام، خطوط هوایی مالزی، روسیه و دیگران. 60 فروند هواپیما به هشت شرکت هواپیمایی فروخته شد. همه هواپیماها هنوز فعال هستند. با این حال، پس از راه اندازی بوئینگ 777-300ER دوربرد در سال 2004، همه مشتریان سفارش خود را برای این اصلاح تغییر دادند.

محل و شماره گذاری صندلی های داخل کابین، نمودار صندلی در هواپیمای بوئینگ 777-300. بهترین و کم راحتی ترین صندلی های هواپیما

کلاس بیزینس در دماغه هواپیما قرار دارد و می تواند 30 مسافر را در خود جای دهد. کلاس راحت در پشت کلاس تجاری قرار دارد، تعداد صندلی ها 48 است، در طرح 2:4:2. با چیدمان استاندارد، حدود 330 نفر در کابین کلاس اقتصادی جای می گیرند. صندلی های راحتی معمولاً بر اساس این اصل چیده می شوند: 9 صندلی یا 10 صندلی پشت سر هم (3:4:3). به گفته گردشگران، بوئینگ 777-300 به طور کلی یک هواپیمای مسافربری بسیار راحت است.

بهترین مکان هادر یک هواپیمای بوئینگ 777-300 در پیکربندی سه کلاس

• صندلی های کلاس بیزینس ردیف 1 تا 5- کاملا راحت هر ردیف دارای شش صندلی به ترتیب 2:2:2 است. صندلی ها پهن، راحت، نرم هستند و فضای زیادی بین آنها وجود دارد.
• 11-16 ردیف کلاس راحتی. فاصله بین صندلی ها کمی کاهش یافته است، اما چینش صندلی ها 2:4:2 بد نیست. منفی ردیف 11 این است که پارتیشن جلوی صندلی ها خیلی نزدیک است و یک توالت در نزدیکی آن وجود دارد که می تواند آرامش شما را در طول پرواز مختل کند.
• 17 ردیف- این ردیف اول کلاس اقتصادی است، هیچ همسایه ای در جلو وجود ندارد، بنابراین صندلی ها روی شما تکیه نمی دهند و می توانید پاهای خود را همانطور که دوست دارید صاف کنید. فقط در این ردیف صندلی های کناری به صورت جفت چیده شده اند.
• 18 ردیف، مکان های C و H. هیچ همسایه ای در جلو نیست، بنابراین فضای پا زیادی وجود دارد. این مکان ها در وسط هواپیما قرار دارند.غلت زدن در هنگام عبور از منطقه تلاطم حداقل قابل توجه خواهد بود.
• 24 ردیفبعد از خروجی های اضطراری واقع شده است، هیچ همسایه ای در جلو نیست، اما یک توالت در نزدیکی آن وجود دارد - برای برخی این یک منهای است، برای برخی یک مزیت است. هنگام سفر با کودکان، توالت مجاور بسیار راحت است.
• 38 ردیف، درست مثل 24 ردیف- یک خروجی اضطراری و یک اتاق آشپزخانه در نزدیکی وجود دارد. این صندلی ها فضای پا زیادی دارند.
• 47-49 ردیف، مکان های AS NK- در اینجا صندلی های کناری به صورت جفت چیده شده اند، این مکان های راحت برای پرواز با هم هستند.

بوئینگ 777-300 صندلی هایی دارد که هم مزایا و هم معایب دارد. بنابراین، مکان هایی مانند:

• 12 ردیف، مکان های C، D، G، H. همه این مکان ها در کنار راهرو هستند. اغلب افرادی وجود خواهند داشت که به توالت می روند، بنابراین آنها می توانند با شما تداخل کنند، زیرا خود گذرگاه ها خیلی گسترده نیستند.
• 20 ردیف، صندلی های پنجره. برخی از خطوط هوایی پنجره ندارند.
• ردیف 23، 36، 50- آی تی آخرین مکان هاقبل از خروج، پشتی صندلی ها ممکن است محدودیت هایی داشته باشند یا اصلاً خم نشوند. یک توالت در پشت وجود دارد، بنابراین ممکن است سر و صدا وجود داشته باشد، و صندلی های بیرونی ممکن است توسط مسافران عبوری آسیب ببینند.

بوئینگ 777 کاملا مکان های بدنه هر صندلی مزایا و معایبی دارد، اما بیشتر از همه دارای معایبی است:
37، 51 ردیف- در جلوی بوفه و توالت قرار دارند، دیوارهای این اتاق ها مانع از خوابیدن کامل پشت شما می شود. علاوه بر این، صندلی های افراطی - D و G را می توان توسط گاری های خدمه کابین و مسافران لمس کرد.

"روسیه" است شرکت هواپیمایی تابعهآئروفلوت از آوریل 2016 خطوط هوایی Rossiya بوده است هواپیمانام شهرها را اختصاص می دهد فدراسیون روسیه. بر روی دماغه بدنه زیر کابین خلبان، نام و نشان شهر وجود دارد. در سمت چپ هواپیما نام شهر به زبان روسی نوشته شده است، در سمت راست - در زبان انگلیسی. ناوگان این شرکت دارای 5 هواپیمای بوئینگ 777-300 است که نام ها و شماره های زیر را دارند: یکاترینبورگ (EI-XLP)، مسکو (EI-UNN)، نووسیبیرسک (EI-UNM)، سوچی (EI-UNL)، Ussuriysk/Leolet. (EI -UNP).

هواپیمای بوئینگ 777-300 خطوط هوایی Rossiya دارای طرح دو کلاسه است: 18 صندلی بیزینس کلاس، 355 صندلی در کلاس اقتصادی.

کلاس اقتصاد:

کلاس اکونومی به سه سالن با تزیین آسان تقسیم می شود: از ردیف 21 تا 35، از 36 تا 48، از ردیف 49 تا 61. صندلی ها استاندارد و کاملا راحت هستند. پشتی تمامی صندلی ها مجهز به مانیتور تصویری 8.9 اینچی است. راهروها و فاصله ردیف ها باریک است.

• بین 48 تا 49 کنار هم و قبل از 21 کنار همدر کلاس اکونومی توالت برای مسافران معلول وجود دارد.
• برای پرواز با نوزادان، بهتر است انتخاب کنید صندلی های AB DEF HK 5 ردیف، ABC DEF GHK 21 ردیف، DEF 36 ردیف یا ABC GHK 50 ردیف، زیرا مجهز به لوازم جانبی برای گهواره کودک هستند.
• صندلی های 21، 36، 49 ردیفدر پشت خروجی های اضطراری قرار گرفته و در نتیجه این صندلی ها فضای پا را افزایش می دهند. اگر نزدیکی به توالت ها گیج نمی شوید، پس این مکان ها مکان های خوبی هستند.
• 35، 48، 61 ردیفبه دلیل تنظیم محدود پشتی، راحتی کمتری دارد. اما مکان ها BA و KHدو برابر نه سه برابر برای کسانی که به عنوان زوج سفر می کنند، این یک نوع راحتی است.

چیدمان کابین، بهترین و کم راحتی ترین صندلی ها در هواپیمای بوئینگ 777-300 این شرکت تایلند ایرویز

تای ایرویز ناوگانی متشکل از 6 فروند بوئینگ 777-300 دارد. برای پرواز به روسیه، از پیکربندی دو کلاس استفاده می شود که 34 صندلی در کلاس تجاری و 330 صندلی در کلاس اقتصادی را در خود جای می دهد.

کلاس تجاری:

• کلاس تجاری پنج ردیف را اشغال می کند و شروع می شود از 11 تا 16 ردیف. صندلی ها به راحتی چیده می شوند، عرض آنها 51 سانتی متر، فاصله ردیف ها 155 سانتی متر است.این کلاس دارای متنوع ترین منو و خدمات با کیفیت است.
• 11 ردیفدرست در پشت پارتیشن قرار دارد، پایه هایی برای گهواره های کودک وجود دارد، بنابراین برای پرواز با نوزادان - این بهترین گزینه. برای بقیه مسافرانی که این صندلی ها را اشغال می کنند، پارتیشن جلوی چشم، که دید را در طول یک پرواز طولانی محدود می کند، خسته می شود، به خصوص در ردیف وسط، جایی که پنجره وجود ندارد.
• صندلی در ردیف 16ویژگی های خاص خود را دارند. اولاً، هیچ سوراخی در نزدیکی صندلی افراطی در سمت پورت 16A وجود ندارد. ثانیاً، صندلی ها بلافاصله در مقابل دو بخش از گالری قرار دارند، بنابراین این مکان ها مکان های کاملاً پر سر و صدا هستند، علاوه بر این، در شب چراغ های آشپزخانه روشن است.

• صندلی های AB 31 و DEF HJK ردیف 32مجهز به پایه‌های مخصوص تخت نوزاد، بنابراین هنگام پرواز با کودکان کوچک، راحت‌ترین مکان‌ها هستند. همچنین از نکات مثبت می توان به این نکته اشاره کرد که در این مکان ها فاصله بین صندلی ها و پارتیشن برای کشش پاهای شما کافی است. این صندلی ها از نظر : صدای اضافی کودکان، صداهایی که از آشپزخانه و توالت می آید، پارتیشن جلوی چشمی که کل پرواز را همراهی می کند، و یک تکیه گاه به دلیل میز تاشو که در آن تعبیه شده است، چندان راحت نیستند.
• قبل از صندلی 32Cصندلی وجود ندارد - این فضای اضافی برای زانوها و پاها است و تضمین می کند که هیچ کس پشت صندلی خود را روی شما نخواباند. این برای پروازهای طولانی بسیار مفید است.
• صندلی در ردیف 43 و 44بدترین مکان‌ها هستند: پشتی صندلی‌ها روی دیوار توالت قرار می‌گیرند، به همین دلیل ممکن است در دراز کشیدن محدودیت وجود داشته باشد. گذراندن کل پرواز در حالت عمودی بسیار ناخوشایند است. علاوه بر این، نزدیکی به توالت‌ها می‌تواند باعث ناراحتی (سر و صدا، صف‌ها، صداهای پایین آمدن مخزن) شود.
• 46 ردیف- این تقریباً یک کپی کامل است 31-32 ردیف. تنها تفاوت این است که هیچ گالری روی هواپیما وجود ندارد، فقط سرویس های بهداشتی متعدد و بلوک خروج اضطراری وجود دارد.
• 47 ردیف. صندلی های A و Kواقع در مقابل خروجی های اضطراری - شما فضای پای اضافی خواهید داشت، اما به دلیل بیرون زدگی درب کمی به داخل کابین، نمی توانید پاهای خود را به طور کامل دراز کنید. یک ناراحتی جزئی می تواند به دلیل نزدیکی به توالت ها به دلیل شلوغی اضافی ایجاد شود. صندلی های B، C و H، Jدارند تخت اضافیبرای پاها، پشتی صندلی ها تکیه می دهند. از معایب - نزدیکی به سرویس بهداشتی. مکان های DFبرای گهواره های کودک وابستگی داشته باشید.
• صندلی های C و Hدر ردیف های 56 و 70به طور قابل توجهی به داخل راهرو بیرون زده است. مسافرانی که در این صندلی ها قرار دارند ممکن است توسط سایر مسافران یا مهمانداران هواپیما با گاری مورد ضرب و شتم قرار گیرند.
• 58 ردیفواقع در نزدیکی گالری این محله می تواند ناخوشایند باشد.
• ردیف 57 و 59- صندلی هایی تعبیه شده اند که ممکن است محدودیتی در تکیه دادن پشتی صندلی داشته باشند. روی نمودار با رنگ زرد مشخص شده اند.
• در ردیف 60در مجموع چهار صندلی وجود دارد - دو تا در هر طرف تخته. از فضای پای اضافی برای صندلی ها بهره مند شوید ب و ج، و معایب به صورت محدودیت فضایی در کنار دریچه در میدان الف و ک.علاوه بر این، نزدیکی به آشپزخانه می تواند باعث اختلال در استراحت شود.
• در ردیف 61فاصله بین صندلی ها چندین سانتی متر کمتر از سایر ردیف های هواپیما است. این باید توسط افراد بلند قد در نظر گرفته شود.
• صندلی در ردیف 62 D, E, Fمکان را کاملا تکرار کنید 32 ردیف: گهواره، دیوار و نزدیکی به آشپزخانه.
• ولی مترYesta 62 C و Hراحت در نظر گرفته شده است. صندلی جلوی آنها نیست، هست بررسی خوبو هیچ سرویس بهداشتی در این نزدیکی وجود ندارد.
• ردیف 72- ناراحت. پشتی صندلی ها یا محدودیت در دراز کشیدن دارند یا کاملاً ثابت هستند. پشت دیوار سرویس‌های بهداشتی و اتاق‌های فنی قرار دارند، بنابراین در اینجا علاوه بر بو و صدا، صف بازدیدکنندگان کاملاً انتظار می‌رود.

عملکرد پرواز

حداکثر سرعت: 965 کیلومتر در ساعت
سرعت کروز: 905 کیلومتر در ساعت
برد پرواز: 10550 کیلومتر
ظرفیت لاینر: کلاس اقتصادی - 550 مسافر، اکونومی / تجاری - 480 مسافر، اکونومی / تجاری / درجه یک - 368 مسافر

اصل برگرفته از اصلان بوئینگ 777 چگونه کار می کند؟

این بزرگترین هواپیمای مسافربری جت دو موتوره جهان است. بوئینگ 777 رکورد مسافت مطلق را برای هواپیماهای مسافربری ثبت کرد: 21601 هزار کیلومتر! بوئینگ 777 ("Triple Seven" یا "Three Seven") - این هواپیما در اوایل دهه 1990 توسعه یافت، اولین پرواز خود را در سال 1994 انجام داد و از سال 1995 عملیاتی شده است. بوئینگ 777 اولین هواپیمای مسافربری تجاری بود که 100% کامپیوتری تولید شد. و این امن ترین هواپیمای مسافربری طولانی در تاریخ هوانوردی است!

من فقط یک بار سه هواپیمای هفت را پرواز کردم - از دبی به ماله با شرکت هواپیمایی امارات، و سپس با تعجب فهمیدم که آنها در چیدمان کابین کلاس اقتصادی صرفه جویی زیادی کردند، ما یک صندلی اضافی در ردیف قرار می دهیم و عرض را کاهش می دهیم. از بقیه! در این گزارش از تاریخچه خلقت خواهم گفت ویژگی های طراحیو کابین مسافران بزرگترین اپراتور این نوع هواپیما در روسیه را نشان می دهد.

تاریخچه خلقت:

در اواسط دهه 1970. 777 سه موتوره که به عنوان رقیبی برای مک دانل داگلاس DC-10 و لاکهید L-1011 در نظر گرفته شد. این هواپیما به عنوان یک نسخه اصلاح شده از 767 با طراحی مجدد بخش بال و دم طراحی شده است. قرار بود دو گزینه اصلی ایجاد شود: یک هواپیمای کوتاه برد که می تواند تا 175 مسافر را در مسافت 5000 کیلومتری جابجا کند و دیگری یک لاین بین قاره ای که همین تعداد مسافر را در فاصله 8000 کیلومتری حمل می کند.

کار بر روی هواپیماهای دو موتوره به زودی آغاز شد، اما پروژه 777 به دلیل مشکلاتی که در طراحی قسمت دم هواپیما وجود داشت، متوقف شد و شرکت همچنین تصمیم گرفت بر روی 757 و 767 که از نظر تجاری امیدوارکننده تر بودند، تمرکز کند. در نتیجه، زمانی که هر دو دستگاه شروع به خارج شدن از خط مونتاژ کردند، مشخص شد که یک پیوند در خط هواپیماهای بوئینگ گم شده است. نیاز فوری به داشتن هواپیمایی وجود داشت که بین ماشین‌هایی مانند بوئینگ 767-300ER و بوئینگ 747-400 قرار گیرد.

در ابتدا، بوئینگ قصد داشت به سادگی 767 را اصلاح کند و در نتیجه مفهومی به اصطلاح 767-X را به وجود آورد. این هواپیما از بسیاری جهات شبیه به 767 بود، اما دارای بدنه بلندتر، بال بزرگتر بود و می توانست حدود 340 مسافر را تا مسافت 13500 کیلومتر حمل کند.

1.

اما خطوط هوایی تحت تأثیر هواپیمای جدید قرار نگرفتند. آنها می خواستند هواپیمایی با قابلیت پرواز در مسافت های کوتاه تر و با پیکربندی کابین مشابه بوئینگ 747 داشته باشند که علاوه بر این، می توان با اضافه کردن یا حذف تعداد مورد نیاز مسافر در کابین یک کلاس یا کلاس دیگر، هواپیما را تغییر داد. یکی دیگر از شرایط ضروری کاهش هزینه های عملیاتی بود - آنها باید به طور قابل توجهی کمتر از هزینه های 767 باشند. در نتیجه، طراحی اولیه به شدت مورد بازنگری قرار گرفت و بوئینگ 777 دو موتوره متولد شد.

بوئینگ 777 اولین هواپیمای مسافربری تجاری بود که 100% کامپیوتری تولید شد. در طول کل دوره توسعه، هیچ نقاشی کاغذی منتشر نشد، همه چیز با استفاده از یک سیستم طراحی سه بعدی ساخته شد.

توسعه این هواپیما در سال 1990 آغاز شد و بلافاصله اولین سفارش را از خطوط هوایی یونایتد دریافت کرد. در سال 1995، اولین 777 پروازهای تجاری را آغاز کرد. تا به امروز، 777-200LR هواپیمایی است که قادر به انجام طولانی ترین پروازهای مسافری در جهان است.

2.

تغییرات:

777-200 اولین تغییر هواپیما بود و برای بخش A در نظر گرفته شد. اولین 777-200 در 15 می 1995 به United Airlines منتقل شد. با برد 5235 مایل دریایی، اصلاح 777-200 عمدتاً بر روی حامل های داخلی ایالات متحده متمرکز بود. در مجموع 88 هواپیمای مختلف از مدل 777-200 به ده مشتری تحویل داده شد. رقیب ایرباس A330-300 است.

3.

4.

نسخه توسعه یافته 777-300 برای جایگزینی هواپیماهای بوئینگ 747-100 و بوئینگ 747-200 در نظر گرفته شده بود. در مقایسه با نسخه های قدیمی تر 747، نسخه توسعه یافته ظرفیت مسافر و برد مشابهی دارد، اما یک سوم سوخت کمتری مصرف می کند و 40 درصد هزینه های عملیاتی کمتری دارد. بدنه 777-300 در مقایسه با 11 متر گسترش یافته است اصلاح اساسی 777-200، که می تواند حداکثر 550 مسافر را در یک پیکربندی یک کلاس در خود جای دهد. حداکثر برد اصلاحی 6015 مایل دریایی است که به 777-300 اجازه می دهد تا به مقصدهای پر باری که قبلاً توسط 747 سرویس دهی می شد خدمات رسانی کند.

4.

5.

777-200ER

اصلاح 777-200ER ("ER" مخفف Extended Range، افزایش دامنه است). 777-200ER ظرفیت سوخت و حداکثر وزن برخاست را در مقایسه با اصلاح 777-200 افزایش داده است. این nf که برای هواپیماهای بین‌المللی و پروازهای فراآتلانتیک طراحی شده است، حداکثر برد 7700 مایل دریایی (14260.4 کیلومتر) دارد.

777-200LR

777-200LR ("LR" مخفف "Longer Range" - طولانی مدت)، مدلی برای سگمنت C، در سال 2006 به "بلند" ترین هواپیمای مسافربری تجاری در جهان تبدیل شد. بوئینگ این مدل را Worldliner نامید که نشان دهنده توانایی یک هواپیما برای اتصال تقریباً هر دو فرودگاه است. این اصلاح رکورد جهانی طولانی ترین پرواز بدون توقف را در میان هواپیماهای مسافربری تجاری ایجاد کرد - برد پرواز 9380 مایل دریایی (17370 کیلومتر) است. Modification 777-200LR برای پروازهای طولانی مدت مانند لس آنجلس - سنگاپور یا دالاس - توکیو طراحی شده است. 777-200LR دارای حداکثر وزن برخاست و سه مخزن سوخت اضافی در محفظه چمدان عقب است.

777-300ER

777-300ER ("ER" مخفف Extended Range) یک تغییر از 777-300 است. این اصلاح دارای نوک بال‌های مورب و کشیده، ارابه فرود اصلی جدید، استوانه جلویی تقویت‌شده و مخازن سوخت اضافی است. استاندارد در این مدل، موتورهای توربوفن GE90-115B با حداکثر نیروی رانش 513 کیلونیوتن قوی‌ترین موتورهای جت در جهان هستند. حداکثر برد 7930 مایل دریایی (14690 کیلومتر) است که با افزایش حداکثر وزن برخاست و ظرفیت سوخت ممکن شده است. دامنه 777-300ER کاملاً بارگذاری شده تقریباً 34٪ در مقایسه با 777-300 افزایش یافته است. پس از تست های پروازی، معرفی موتورهای جدید، بال ها و افزایش وزن برخاست، مصرف سوخت 1.4 درصد کاهش یافت.

8.

و تمام تغییرات در محدوده بصری:

9.

10.

یک تصویر خوب برای مقایسه مقیاس ها جلوتر از 737 است. لطفا توجه داشته باشید که قطر موتور GE-115B نصب شده بر روی 777 تنها 30 سانتی متر از عرض کابین بوئینگ 737 کوچکتر است!

11.

عناصر طراحی:

طراحی بدنه هواپیما شامل استفاده از مواد کامپوزیتی است که 9 درصد وزن سازه را تشکیل می دهد. از چنین موادی از جمله کف کابین و فرمان ساخته شده است. بخش اصلیبدنه یک بخش دایره ای دارد و در قسمت عقب به یک مخروط دم تیغه مانند می رود که واحد برق کمکی در آن قرار دارد.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

این هواپیما همچنین دارای بزرگترین ارابه فرود و بزرگترین تایرهایی است که تا کنون در هواپیماهای جت تجاری استفاده شده است. هر لاستیک در ارابه فرود اصلی شش چرخ 777-300ER می تواند 27 تن بار حمل کند که بیشتر از بار لاستیک یک بوئینگ 747-400 است!

18.

19.

20.

این هواپیما دارای سه سیستم هیدرولیک اضافی است که تنها یکی از آنها برای فرود نیاز است.
یک توربین هواپیمای اضطراری در قسمت فیرینگ بال زیر بدنه قرار دارد - یک ملخ کوچک که در شرایط اضطراری از هواپیما خارج می شود تا حداقل منبع تغذیه را تضمین کند.

موتورهای جنرال الکتریک GE90 در بوئینگ 7777 بزرگترین و قدرتمندترین موتورهای جت در تاریخ هوانوردی هستند.

و هر پنج هواپیمای بوئینگ 777-300 خطوط هوایی Transaero به موتورهای Rolls Royse RR211 Trent 892 مجهز هستند:

21.

22.

کابین خلبان:

کابین خلبان بسیار جادار است. بوئینگ 777 در تمام تغییرات، یک هواپیمای مسافربری طولانی است که می تواند پروازهای تجاری بدون توقف را تا 18 ساعت انجام دهد. با این حال، قوانین تنظیم کننده های مختلف هوانوردی، سازمان های حرفه ای و صنفی کار مستمر خدمه و خدمه کابین را محدود می کند.

23.

24.

25.

26.

داخلی:

فضای داخلی 777 که به Boeing Signature Interior نیز معروف است، دارای خطوط منحنی، قفسه های چمدان بزرگ و نور غیر مستقیم است. تنظیمات صندلی از 4 صندلی پشت سر هم در کلاس اول تا 10 صندلی در کلاس اقتصادی متغیر است. اندازه پنجره ها - 380 × 250 میلی متر - قبل از معرفی 787 بزرگترین هواپیمای مسافربری تجاری بود.

کابین مسافری هر ایرلاین چیدمان خاص خود را دارد. این بستگی به نیازهای خاص مشتری دارد و نه به نوع هواپیما!
لطفاً توجه داشته باشید که در کلاس اقتصادی، Transaero یک صندلی کمتر از مثلاً امارات (!) و Aeroflot دارد. و این بدان معنی است که خود صندلی ها پهن تر و راحت تر هستند!

نمونه هایی از چیدمان بوئینگ 777 -200 و -300 a / c Transaero:

اقتصاد 2-5-2:

27.

اقتصاد 3-3-3:

28.

امارات» - اقتصاد 3-4-3

29.

آئروفلوت - اقتصاد: 3-4-3

30.

31.

بیایید نگاهی به Boeing-777-300 خطوط هوایی Transaero بیندازیم. EI-UNM پرواز کرد خطوط هوایی سنگاپور، در سال 2012 به ترانسائرو منتقل شد. سالن کاملا به روز شده است، سیستم سرگرمی Lumexis در همه جا نصب شده است. تودوزی از مواد آلکانتارا مقاوم در برابر سایش استفاده می کند و سازنده صندلی ها شرکت ایتالیایی Aviointeriors است.

کلاس امپراتوری "Transaero":

32.

33.

35.

36.

37.

کلاس تجاری:

38.

39.

کلاس اقتصاد:

کابین کلاس اکونومی به رنگ قرمز «کلاس اقتصادی» و آبی نام دارد. کلاس توریستی". آنها در زمین صندلی متفاوت هستند. در کلاس اقتصادی - 36 اینچ، در توریستی - 32 اینچ.

40.

41.

42.

43.

Wi-Fi در هیئت مدیره است! موقع پرواز باید یه جوری تستش کنم.

44.

از نظر بصری، تفکیک رنگ در کابین برای چشم دلپذیر است:

45.

آشپزخانه در قسمت دم هواپیما:

46.

و حتی یک نصب برای باز کردن بطری های شامپاین برای کلاس "امپریال":

47.

در کل در حال حاضر حدود 1100 تخته تولید شده است!
یک بار از هزارمین کپی در دبی عکس گرفتم:

48.

ایمنی:

این لاینر ایمن ترین هواپیما در بین تمام هواپیماهای لاینر به حساب می آید. هواپیمای بوئینگ 777 در 18 سال فعالیت خود هشت سانحه از جمله یک تصادف و دو بار تلاش برای ربودن داشته است. در 6 جولای 2013 اولین سانحه هوایی مرگبار رخ داد. هواپیمای بوئینگ 777-200ER خطوط هوایی آسیانا که از سئول به سانفرانسیسکو پرواز می کرد هنگام فرود در فرودگاه سانفرانسیسکو سقوط کرد و با دم به انتهای باند فرودگاه برخورد کرد. 2 نفر جان باختند.

بوئینگ 777 در روسیه:

در روسیه، بزرگترین اپراتور هواپیماهای بوئینگ 777، Transaero است. ناوگان این شرکت دارای 14 فروند هواپیما: 5 - بوئینگ 777-300، 9 - بوئینگ 777-200ER می باشد. این هواپیما علاوه بر Transaero در ناوگان Aeroflot، Nordwind و Orenair قرار دارد.

49.

50.

Boeing-777 به مدت 5 سال است که توسط Transaero اداره می شود، در یکی از گزارش های زیر در مورد تعمیر و نگهداری آن در تاسیسات تعمیر و نگهداری خود شرکت صحبت خواهم کرد.

51.

پرواز مبارک!

52.

53.

از سرویس مطبوعاتی خطوط هوایی Transaero و شخصاً سرگئی موریاکوف به خاطر فرصتی که برای تهیه این گزارش به دست آوردند تشکر می کنم.

نوشته شده در 26 ژوئیه 2014

این بزرگترین هواپیمای مسافربری جت دو موتوره جهان است. بوئینگ 777 رکورد مسافت مطلق را برای هواپیماهای مسافربری ثبت کرد: 21601 هزار کیلومتر! بوئینگ 777 ("Triple Seven" یا "Three Seven") - این هواپیما در اوایل دهه 1990 توسعه یافت، اولین پرواز خود را در سال 1994 انجام داد و از سال 1995 عملیاتی شده است. بوئینگ 777 اولین هواپیمای مسافربری تجاری بود که 100% کامپیوتری تولید شد. و این امن ترین هواپیمای مسافربری طولانی در تاریخ هوانوردی است!

من فقط یک بار سه هواپیمای هفت را پرواز کردم - از دبی به ماله با شرکت هواپیمایی امارات، و سپس با تعجب فهمیدم که آنها در چیدمان کابین کلاس اقتصادی صرفه جویی زیادی کردند، ما یک صندلی اضافی در ردیف قرار می دهیم و عرض را کاهش می دهیم. از بقیه! در این گزارش در مورد تاریخچه ایجاد، ویژگی های طراحی و نشان دادن محفظه مسافری بزرگترین اپراتور این نوع هواپیما در روسیه صحبت خواهم کرد.

تاریخچه خلقت:

در اواسط دهه 1970. 777 سه موتوره که به عنوان رقیبی برای مک دانل داگلاس DC-10 و لاکهید L-1011 در نظر گرفته شد. این هواپیما به عنوان یک نسخه اصلاح شده از 767 با طراحی مجدد بخش بال و دم طراحی شده است. قرار بود دو گزینه اصلی ایجاد شود: یک هواپیمای کوتاه برد که می تواند تا 175 مسافر را در مسافت 5000 کیلومتری جابجا کند و دیگری یک لاین بین قاره ای که همین تعداد مسافر را در فاصله 8000 کیلومتری حمل می کند.

کار بر روی هواپیماهای دو موتوره به زودی آغاز شد، اما پروژه 777 به دلیل مشکلاتی که در طراحی قسمت دم هواپیما وجود داشت، متوقف شد و شرکت همچنین تصمیم گرفت بر روی 757 و 767 که از نظر تجاری امیدوارکننده تر بودند، تمرکز کند. در نتیجه، زمانی که هر دو دستگاه شروع به خارج شدن از خط مونتاژ کردند، مشخص شد که یک پیوند در خط هواپیماهای بوئینگ گم شده است. نیاز فوری به داشتن هواپیمایی وجود داشت که بین ماشین‌هایی مانند بوئینگ 767-300ER و بوئینگ 747-400 قرار گیرد.

در ابتدا، بوئینگ قصد داشت به سادگی 767 را اصلاح کند و در نتیجه مفهومی به اصطلاح 767-X را به وجود آورد. این هواپیما از بسیاری جهات شبیه به 767 بود، اما دارای بدنه بلندتر، بال بزرگتر بود و می توانست حدود 340 مسافر را تا مسافت 13500 کیلومتر حمل کند.

1.

اما خطوط هوایی تحت تأثیر هواپیمای جدید قرار نگرفتند. آنها می خواستند هواپیمایی با قابلیت پرواز در مسافت های کوتاه تر و با پیکربندی کابین مشابه بوئینگ 747 داشته باشند که علاوه بر این، می توان با اضافه کردن یا حذف تعداد مورد نیاز مسافر در کابین یک کلاس یا کلاس دیگر، هواپیما را تغییر داد. یکی دیگر از شرایط ضروری کاهش هزینه های عملیاتی بود - آنها باید به طور قابل توجهی کمتر از هزینه های 767 باشند. در نتیجه، طراحی اولیه به شدت مورد بازنگری قرار گرفت و بوئینگ 777 دو موتوره متولد شد.

بوئینگ 777 اولین هواپیمای مسافربری تجاری بود که 100% کامپیوتری تولید شد. در طول کل دوره توسعه، هیچ نقاشی کاغذی منتشر نشد، همه چیز با استفاده از یک سیستم طراحی سه بعدی ساخته شد.

توسعه این هواپیما در سال 1990 آغاز شد و بلافاصله اولین سفارش را از خطوط هوایی یونایتد دریافت کرد. در سال 1995، اولین 777 پروازهای تجاری را آغاز کرد. تا به امروز، 777-200LR هواپیمایی است که قادر به انجام طولانی ترین پروازهای مسافری در جهان است.

2.

تغییرات:

777-200 اولین تغییر هواپیما بود و برای بخش A در نظر گرفته شد. اولین 777-200 در 15 می 1995 به United Airlines منتقل شد. با برد 5235 مایل دریایی، اصلاح 777-200 عمدتاً بر روی حامل های داخلی ایالات متحده متمرکز بود. در مجموع 88 هواپیمای مختلف از مدل 777-200 به ده مشتری تحویل داده شد. رقیب ایرباس A330-300 است.

3.

4.

نسخه توسعه یافته 777-300 برای جایگزینی هواپیماهای بوئینگ 747-100 و بوئینگ 747-200 در نظر گرفته شده بود. در مقایسه با نسخه های قدیمی تر 747، نسخه توسعه یافته ظرفیت مسافر و برد مشابهی دارد، اما یک سوم سوخت کمتری مصرف می کند و 40 درصد هزینه های عملیاتی کمتری دارد. بدنه 777-300 11 متر طولانی تر از پایه 777-200 است و به 550 مسافر اجازه می دهد تا در یک پیکربندی تک کلاس جای بگیرند. حداکثر برد اصلاحی 6015 مایل دریایی است که به 777-300 اجازه می دهد تا به مقصدهای پر باری که قبلاً توسط 747 سرویس دهی می شد خدمات رسانی کند.

4.

5.

777-200ER

اصلاح 777-200ER ("ER" مخفف Extended Range، افزایش دامنه است). 777-200ER ظرفیت سوخت و حداکثر وزن برخاست را در مقایسه با اصلاح 777-200 افزایش داده است. این nf که برای هواپیماهای بین‌المللی و پروازهای فراآتلانتیک طراحی شده است، حداکثر برد 7700 مایل دریایی (14260.4 کیلومتر) دارد.

777-200LR

777-200LR ("LR" مخفف "Longer Range" - طولانی مدت)، مدلی برای سگمنت C، در سال 2006 به "بلند" ترین هواپیمای مسافربری تجاری در جهان تبدیل شد. بوئینگ این مدل را Worldliner نامید که نشان دهنده توانایی یک هواپیما برای اتصال تقریباً هر دو فرودگاه است. این اصلاح رکورد جهانی طولانی ترین پرواز بدون توقف را در میان هواپیماهای مسافربری تجاری ایجاد کرد - برد پرواز 9380 مایل دریایی (17370 کیلومتر) است. Modification 777-200LR برای پروازهای طولانی مدت مانند لس آنجلس - سنگاپور یا دالاس - توکیو طراحی شده است. 777-200LR دارای حداکثر وزن برخاست و سه مخزن سوخت اضافی در محفظه چمدان عقب است.

777-300ER

777-300ER ("ER" مخفف Extended Range) یک تغییر از 777-300 است. این اصلاح دارای نوک بال‌های مورب و کشیده، ارابه فرود اصلی جدید، استوانه جلویی تقویت‌شده و مخازن سوخت اضافی است. استاندارد در این مدل، موتورهای توربوفن GE90-115B با حداکثر نیروی رانش 513 کیلونیوتن قوی‌ترین موتورهای جت در جهان هستند. حداکثر برد 7930 مایل دریایی (14690 کیلومتر) است که با افزایش حداکثر وزن برخاست و ظرفیت سوخت ممکن شده است. دامنه 777-300ER کاملاً بارگذاری شده تقریباً 34٪ در مقایسه با 777-300 افزایش یافته است. پس از تست های پروازی، معرفی موتورهای جدید، بال ها و افزایش وزن برخاست، مصرف سوخت 1.4 درصد کاهش یافت.

8.

و تمام تغییرات در محدوده بصری:

9.

10.

یک تصویر خوب برای مقایسه مقیاس ها جلوتر از 737 است. لطفا توجه داشته باشید که قطر موتور GE-115B نصب شده بر روی 777 تنها 30 سانتی متر از عرض کابین بوئینگ 737 کوچکتر است!

11.

عناصر طراحی:

طراحی بدنه هواپیما شامل استفاده از مواد کامپوزیتی است که 9 درصد وزن سازه را تشکیل می دهد. از چنین موادی از جمله کف کابین و فرمان ساخته شده است. قسمت اصلی بدنه دارای یک بخش دایره ای است و در قسمت عقب به یک مخروط دم تیغه مانند می رود که واحد برق کمکی در آن قرار دارد.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

این هواپیما همچنین دارای بزرگترین ارابه فرود و بزرگترین تایرهایی است که تا کنون در هواپیماهای جت تجاری استفاده شده است. هر لاستیک در ارابه فرود اصلی شش چرخ 777-300ER می تواند 27 تن بار حمل کند که بیشتر از بار لاستیک یک بوئینگ 747-400 است!

18.

19.

20.

این هواپیما دارای سه سیستم هیدرولیک اضافی است که تنها یکی از آنها برای فرود نیاز است.
یک توربین هواپیمای اضطراری در قسمت فیرینگ بال زیر بدنه قرار دارد - یک ملخ کوچک که در شرایط اضطراری از هواپیما خارج می شود تا حداقل منبع تغذیه را تضمین کند.

موتورهای جنرال الکتریک GE90 در بوئینگ 7777 بزرگترین و قدرتمندترین موتورهای جت در تاریخ هوانوردی هستند.

و هر پنج هواپیمای بوئینگ 777-300 خطوط هوایی Transaero به موتورهای Rolls Royse RR211 Trent 892 مجهز هستند:

21.

22.

کابین خلبان:

کابین خلبان بسیار جادار است. بوئینگ 777 در تمام تغییرات، یک هواپیمای مسافربری طولانی است که می تواند پروازهای تجاری بدون توقف را تا 18 ساعت انجام دهد. با این حال، قوانین تنظیم کننده های مختلف هوانوردی، سازمان های حرفه ای و صنفی کار مستمر خدمه و خدمه کابین را محدود می کند.

23.

24.

25.

26.

داخلی:

فضای داخلی 777 که به Boeing Signature Interior نیز معروف است، دارای خطوط منحنی، قفسه های چمدان بزرگ و نور غیر مستقیم است. تنظیمات صندلی از 4 صندلی پشت سر هم در کلاس اول تا 10 صندلی در کلاس اقتصادی متغیر است. اندازه پنجره ها - 380 × 250 میلی متر - قبل از معرفی 787 بزرگترین هواپیمای مسافربری تجاری بود.

کابین مسافری هر ایرلاین چیدمان خاص خود را دارد. این بستگی به نیازهای خاص مشتری دارد و نه به نوع هواپیما!
لطفاً توجه داشته باشید که در کلاس اقتصادی، Transaero یک صندلی کمتر از مثلاً امارات (!) و Aeroflot دارد. و این بدان معنی است که خود صندلی ها پهن تر و راحت تر هستند!

نمونه هایی از چیدمان بوئینگ 777 -200 و -300 a / c Transaero:

اقتصاد 2-5-2:

27.

اقتصاد 3-3-3:

28.

امارات» - اقتصاد 3-4-3

29.

آئروفلوت - اقتصاد: 3-4-3

30.

31.

بیایید نگاهی به Boeing-777-300 خطوط هوایی Transaero بیندازیم. EI-UNM با خطوط هوایی سنگاپور پرواز کرد و در سال 2012 به Transaero منتقل شد. سالن کاملا به روز شده است، سیستم سرگرمی Lumexis در همه جا نصب شده است. تودوزی از مواد آلکانتارا مقاوم در برابر سایش استفاده می کند و سازنده صندلی ها شرکت ایتالیایی Aviointeriors است.

کلاس امپراتوری "Transaero":

32.

33.

35.

36.

37.

کلاس تجاری:

38.

39.

کلاس اقتصاد:

کابین کلاس اکونومی به رنگ قرمز «کلاس اقتصادی» و آبی «کلاس توریستی» نامیده می شود. آنها در زمین صندلی متفاوت هستند. در کلاس اقتصادی - 36 اینچ، در توریستی - 32 اینچ.

40.

41.

42.

43.

Wi-Fi در هیئت مدیره است! موقع پرواز باید یه جوری تستش کنم.

44.

از نظر بصری، تفکیک رنگ در کابین برای چشم دلپذیر است:

45.

آشپزخانه در قسمت دم هواپیما:

46.

و حتی یک نصب برای باز کردن بطری های شامپاین برای کلاس "امپریال":

47.

در کل در حال حاضر حدود 1100 تخته تولید شده است!
یک بار از هزارمین کپی در دبی عکس گرفتم:

48.

ایمنی:

این لاینر ایمن ترین هواپیما در بین تمام هواپیماهای لاینر به حساب می آید. هواپیمای بوئینگ 777 در 18 سال فعالیت خود هشت سانحه از جمله یک تصادف و دو بار تلاش برای ربودن داشته است. در 6 جولای 2013 اولین سانحه هوایی مرگبار رخ داد. هواپیمای بوئینگ 777-200ER خطوط هوایی آسیانا که از سئول به سانفرانسیسکو پرواز می کرد هنگام فرود در فرودگاه سانفرانسیسکو سقوط کرد و با دم به انتهای باند فرودگاه برخورد کرد. 2 نفر جان باختند.

بوئینگ 777 در روسیه:

در روسیه، بزرگترین اپراتور هواپیماهای بوئینگ 777، Transaero است. ناوگان این شرکت دارای 14 فروند هواپیما: 5 - بوئینگ 777-300، 9 - بوئینگ 777-200ER می باشد. این هواپیما علاوه بر Transaero در ناوگان Aeroflot، Nordwind و Orenair قرار دارد.

49.

50.

Boeing-777 به مدت 5 سال است که توسط Transaero اداره می شود، در یکی از گزارش های زیر در مورد تعمیر و نگهداری آن در تاسیسات تعمیر و نگهداری خود شرکت صحبت خواهم کرد.

51.

پرواز مبارک!

52.

53.

از سرویس مطبوعاتی خطوط هوایی Transaero و شخصاً سرگئی موریاکوف به خاطر فرصتی که برای تهیه این گزارش به دست آوردند تشکر می کنم.

گرفته شده از alexcheban هواپیمایی که دورترین پرواز را دارد!

اگر محصول یا خدماتی دارید که می خواهید در مورد آن به خوانندگان ما بگویید، برای من بنویسید - اصلان ( [ایمیل محافظت شده] ) و ما بهترین گزارش را تهیه خواهیم کرد که نه تنها توسط خوانندگان جامعه، بلکه توسط سایت http://ikaketosdelano.ru مشاهده خواهد شد.

همچنین در گروه های ما مشترک شوید فیس بوک، vkontakte،همکلاسی هاو در گوگل + پلاس، جایی که جالب ترین چیزها از جامعه پست می شود، به علاوه مطالبی که در اینجا نیستند و ویدیویی در مورد نحوه عملکرد همه چیز در دنیای ما.

روی نماد کلیک کنید و مشترک شوید!

1 با پیوستن به این توافقنامه و گذاشتن اطلاعات خود در سایت_name (از این پس سایت نامیده می شود)، با پر کردن فیلدهای فرم بازخوردکاربر:

• تأیید می کند که تمام داده های نشان داده شده توسط او شخصاً به او تعلق دارد،
• تأیید می کند و تصدیق می کند که توافق نامه را به دقت مطالعه کرده است و شرایط پردازش داده های شخصی که توسط او در قسمت های فرم های بازخورد مشخص شده است، متن توافق نامه و شرایط پردازش داده های شخصی برای او روشن است.
• موافقت خود را با پردازش داده های شخصی ارائه شده توسط سایت به عنوان بخشی از اطلاعات به منظور انعقاد این توافق نامه بین خود و سایت و همچنین اجرای بعدی آن می پذیرد.
• با شرایط پردازش داده های شخصی بدون رزرو و محدودیت موافقت می کند.

کاربر رضایت خود را به پردازش داده های شخصی خود، یعنی انجام اقدامات پیش بینی شده در بند 3 قسمت 1 هنر می دهد. 3 قانون فدرال 27 ژوئیه 2006 N 152-FZ "در مورد داده های شخصی"، و تأیید می کند که با دادن چنین رضایتی، او آزادانه، به میل خود و به نفع خود عمل می کند. رضایت کاربر برای پردازش داده های شخصی خاص، آگاهانه و آگاهانه است.

این رضایت کاربر برای پردازش داده های شخصی زیر به صورت کتبی ساده اجرا شده است: نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی. سال تولد؛ محل اقامت (شهر، منطقه)؛ شماره تلفن ها؛ آدرس ها پست الکترونیک(پست الکترونیک).

کاربر به site_name این حق را می دهد که اقدامات (عملیات) زیر را با داده های شخصی انجام دهد: جمع آوری و انباشت. ذخیره سازی در دوره های ذخیره سازی گزارش های تعیین شده توسط اسناد نظارتی، اما نه کمتر از سه سال، از تاریخ خاتمه استفاده از خدمات توسط کاربر. شفاف سازی (به روز رسانی، تغییر)؛ استفاده؛ تخریب؛ مسخ شخصیت؛ انتقال به درخواست دادگاه، از جمله به اشخاص ثالث، با رعایت اقداماتی که حفاظت از داده های شخصی را از دسترسی غیرمجاز تضمین می کند.

رضایت مشخص شده از لحظه ارائه داده ها به طور نامحدود معتبر است و می تواند توسط شما با ارسال درخواستی به مدیریت سایت با ذکر داده های مشخص شده در هنر لغو شود. 14 قانون "در مورد داده های شخصی". انصراف از رضایت از پردازش داده های شخصی می تواند با ارسال یک سفارش مناسب برای کاربر به صورت کتبی ساده به آدرس ایمیل تماس مندرج در سایت_name انجام شود.

سایت هیچ مسئولیتی در قبال استفاده (اعم از قانونی و غیرقانونی) توسط اشخاص ثالث از اطلاعات ارسال شده توسط کاربر در سایت، از جمله بازتولید و توزیع آن، توسط همه افراد ندارد. راه های ممکن. سایت حق ایجاد تغییرات در این قرارداد را دارد. هنگام ایجاد تغییرات در نسخه فعلی، تاریخ آخرین به روز رسانی نشان داده شده است. نسخه جدید موافقتنامه از لحظه تنظیم آن لازم‌الاجرا می‌شود، مگر اینکه در نسخه جدید موافقت‌نامه طور دیگری پیش‌بینی شده باشد. پیوند به نسخه فعلی همیشه در صفحات سایت قرار دارد: site_name.ru

قانون فدراسیون روسیه در مورد این توافق نامه و روابط بین کاربر و سایت که در ارتباط با اجرای توافق نامه ایجاد می شود اعمال می شود."