Svijet je upoznat s mnogim velikim brodolomima koji su šokirali svojim razmjerima i užasom onoga što se dogodilo. Ruska povijest također poznaje mnoge strašne brodolome koji su rezultirali značajnim ljudskim žrtvama.
Najveći najgori brodolomi 20. stoljeća
Kao što je poznato, moderni brodovi opremljen sredstvima namijenjenim za spašavanje života osobe. Međutim, to nije uvijek bilo tako. Posebno mnogo velikih brodoloma dogodilo se u prošlom stoljeću. Neke su se vodene katastrofe dogodile daleko do mora, a neke su se dogodile u obalnom području, kada su uzrok njihove smrti bile stijene ili grebeni.Katastrofe na vodi počele su se događati od trenutka kad su ljudi počeli izlaziti na more. Broj putovanja stalno raste, dobrim dijelom zbog žestoke konkurencije, potiskujući sigurnost ljudi na brodu u drugi plan. Implikacije svega ovoga su jasne. Ispod su neke od najgorih brodoloma.
Trajekt "Donja Paz"
Jedna od najvećih brodoloma 20. stoljeća dogodila se 1987. godine. Govorimo o putničkom trajektu "Donja Paz". Više od dva desetljeća redovito je prevozio ljude krstareći duž obala Filipina i Japana.
Nesreća trajekta "Donya pass" postala je jedna od najgorih brodoloma. Sudarivši se s tankerom, trajekt se doslovno prepolovio. Došlo je do požara, u požaru su poginuli putnici. Broj žrtava ovog strašnog brodoloma je četiri tisuće tristo sedamdeset pet ljudi.
Brod "Wilhelm Gustloff"
Kruzer " Wilhelm Gustloff"Pripadao je jednoj od najvećih turoperatorskih tvrtki Trećeg Reicha. Pokrenut je 1937. Brod je imao pedeset krstarenja, a cijene karata bile su toliko niske da si je čak i radnička klasa mogla priuštiti putovanje na brodu.
Katastrofa s brodom "Wilhelm Gustloff" dogodila se tijekom Drugog svjetskog rata. Tijekom Drugog svjetskog rata, brod je igrao ulogu bolnice, a kasnije je postao vojarna za podmorničare. Početkom 1945. brod je torpedirala sovjetska podmornica. Prema službenim podacima, pet tisuća tristo četrdeset osam ljudi poginulo je u tom brodolomu. Povjesničari također nazivaju različit broj žrtava - najmanje devet tisuća ljudi.
Potonuće Titanica
Tko ne zna za Titanic? Čini se da svi znaju za ovaj senzacionalni brodolom. Brod je uspio napraviti samo jedno putovanje, koje mu je bilo i prvo i posljednje. Katastrofa se dogodila na travanjski dan 1912. godine, kada je ovaj luksuzni brod otišao na krstarenje.
Potonuće Titanica postalo je najpoznatija katastrofa na vodi Žrtve brodoloma bile su tisuću petsto trinaest ljudi. Spašeno je samo sedam stotina i jedanaest putnika. Titanic je nestao pod vodom za sto šezdeset minuta. Usput, Titanic je, prema uznayvse.ru, uključen u ocjenu najvećih brodova.
Najgori brodolomi u ruskoj povijesti
Ruska povijest također poznaje nekoliko velikih brodoloma. Svi su oni rezultirali ogromnim ljudskim žrtvama. Ne može se ne prisjetiti pada "Armenije", "Admirala Nakhimova", "Novorosijska" i "Estonije". Strašna tragedija za našu zemlju i cijeli svijet bio je pad podmornice Kursk, olupina Bugarske i Komsomoleca. "Armenija" je potonula u jesen 1941. u blizini Krima u samo četiri minute. Brod je prevozio evakuirane stanovnike i ranjene vojnike Crvene armije. Pet hiljada ljudi je poginulo. Samo je osam putnika uspjelo preživjeti.
Brzo se dogodio pad broda "Armenia" Jedna od najvećih vodenih katastrofa u SSSR -u bila je nesreća "Admirala Nakhimova". Otišao je iz Novorosije u Soči prevozeći tisuću dvjesto četrdeset tri osobe. Zbog činjenice da je parobrod nabio nosač žita, imao je rupu. Potonuo je za sedam minuta. Četiri stotine dvadeset tri osobe je ubijeno. Ovaj brodolom se dogodio krajem kolovoza 1986. Naziv "Novorosijsk" u SSSR -u dobio je brod koji je prije pripadao talijanskoj mornarici. Krajem listopada 1955. dogodila se eksplozija u nosu koja je izazvala rupu od sto pedeset četvornih metara. "Novorosijsk" je potonuo. Šest stotina i četiri osobe je umrlo.
Potonuće trajekta "Estonia" postalo je tragedija modernog doba. Trajekt "Estonia" u rujnu 1994., napuštajući luku Talin, upao je u oluju i sudario se sa trajektom "Mriella". Prilikom spašavanja situaciju je zakomplicirala oluja. Nestao i ubio osamsto pedeset dvije osobe. Svi naši suvremenici znaju za tragediju koja se dogodila s nuklearnom podmornicom Kursk. Do nesreće je došlo u kolovozu 2000. zbog eksplozija na brodu. Posadu je činilo sto osamnaest ljudi. Svi su umrli. Nedavno, u srpnju 2011. godine, dogodila se još jedna strašna brodolom u ruskoj povijesti. Govorimo o motornom brodu "Bugarska", koji krstari Volgom. Na brodu je bilo dvjesto osam putnika s kapacitetom od sto četrdeset ljudi. Umrlo je oko sto dvadeset ljudi, uključujući mnogo djece.
Slom "Bugarske" - strašna tragedija na Volgi Podmornica "Komsomolets" razbijena je u Norveškom moru. To se dogodilo u travnju 1989. Uzrok je bio požar u krmenom odjeljku. Posadu je činilo šezdeset i devet ljudi, samo je dvadeset i sedam članova posade uspjelo preživjeti.
Najgora vodena katastrofa u ljudskoj povijesti
Možda najviše strašna katastrofa na vodi u čitavoj povijesti čovječanstva bio je brodolom njemačkog broda "Goya" 1945. godine. Njegove žrtve bilo je oko sedam tisuća ljudi.
Katastrofa s brodom "Goya" prepoznata je kao najstrašnija olupina broda. Olupina "Goya" naziva se najkrvavijom. To se dogodilo tijekom Drugog svjetskog rata. Brod je korišten kao brod za evakuaciju. Noću je sovjetska podmornica pretekla Goyu i napala brod. Deset minuta kasnije, brod "Goya", zajedno sa svim putnicima, otišao je pod vodu.
Potapanje Titanika pogrešno se smatra brodolomom stoljeća. Razlog ove zablude je razumljiv. Ovo plovidbeno plovilo izgrađeno je s dosad neviđenim glamurom za putnike prve klase. Bazen, šetnice, Tursko kupatilo, teniski teren ... Kabine su drugačije uređene umjetnički stilovi- od antike do moderne. Najluksuzniji su uključivali dnevni boravak, dvije spavaće sobe, garderobu, kupaonicu, WC, osobnu šetnicu dužine 15 metara.
Milijunaši, glumci, diplomati, bankari i druga krema visokog društva plutali su ovom klasom. Zahvaljujući tim okolnostima, pad broda predstavljen je kao univerzalna tragedija, strašnija od koje ništa nije bilo i nije moglo biti. Podsjetimo, u ovoj katastrofi poginulo je 1495 putnika i članova posade.
Nema smisla iznositi detalje ove katastrofe. Zahvaljujući filmu i beskrajnom nizu publikacija o ovoj temi više od jednog stoljeća, poznatije su od Newtonovog trećeg zakona.
Međutim, ima mnogo stravičnijih brodoloma u smislu broja žrtava. Dakle, na njemačkom brodu "Goya" ubijeno je oko 7 tisuća ljudi. Brod je torpediran tijekom Drugog svjetskog rata. A najkrvavije morske tragedije povezane su i s vojnim operacijama. Ali nećemo ih razmatrati, jer u ovom slučaju ne govorimo o proizvoljnosti elemenata ili navigacijskim greškama, već o namjernom uništavanju neprijateljskih brodova.
Pomoć je stigla prekasno
Drugi najsmrtonosniji brodolom u Mirno vrijeme dogodilo se 26. rujna 2002. godine, kada se senegalski državni trajekt Joola prevrnuo ispred obale Gambije. Umrle su 1.863 osobe. Ukupno je pronađeno 551 tijelo. Od njih je identificirano 93. Ostatak je pokopan na posebno organiziranom groblju na obali Gambije.
Samo 64 putnika uspjelo je pobjeći. No, to nije zasluga spasilačkih službi koje kriminalno dugo nisu išle u pomoć utopljenicima. Prevrnuti trajekt išao je pod vodu 4 sata, potonuo u 15.00. I cijelo to vrijeme ljudi su se, boreći se za život, držali za trup broda. Nekoliko sretnika spasili su ribari čiji su brodovi bili u blizini. Spasioci su se pojavili tek sljedećeg jutra.
Dana 26. rujna 2002. senegalski državni trajekt Joola prevrnuo se kraj obale Gambije (Foto: youtube.com)
Trajekt, izgrađen u Njemačkoj 1990., dizajniran je za plovidbu u obalnim vodama, ali ne i na otvorenom moru. Kao rezultat intenzivne uporabe i lošeg održavanja, posuda je bila jako istrošena.
I, konačno, glavni uzrok katastrofe bilo je više od trostruko zagušenje trajekta, predviđeno za 550 putnika i 30 članova posade. Na Jooli je bilo više od 1800 samo legalnih putnika koji su imali karte. Još stotinjak slobodnih vozača potajno su zasadili članovi tima.
Budući da je na nižim razinama trajekta zbog gužve bilo vruće i zagušljivo, putnici su pokušali doći do Gornja paluba... Zbog toga se težište broda značajno podiglo iznad vodene linije. Zajedno s jakom morskom hrapavošću, to je dovelo do prevrtanja plovila.
Vlada je, hook ili prevarom, dezorijentirala Senegalce o stvarnim razlozima smrti njihovih sunarodnjaka. Broj žrtava i broj putnika namjerno su podcijenjeni, od kojih je navodno bilo samo 612. Nisu izvedeni nikakvi zaključci o neaktivnosti spasilaca mornarice Senegala. To je dovelo do masovnih izraza nezadovoljstva. Osim toga, francuska vlada izvršila je pritisak na predsjednika zemlje, zahtijevajući objektivnu istragu, budući da je među žrtvama bilo 10 Francuza.
U zemlji je izbila kriza vlade. Predsjednik Abdoulaye Wad smijenio premijera Mame Boye. Također, smijenjena je većina ministara, prije svega dužnosnici sigurnosti, koji su optuženi za neaktivnost. Međutim, Pariz nije dobio smirenje, francuski je Apelacijski sud 2008. izdao tjeralicu za Boye. Međutim, godinu dana kasnije narudžba je otkazana.
Nova premijerka Idrissa Sek pokrenula je novu istragu. Upravo je to ukazivalo na smrt 1863 osobe u brodolomu.
Putnici su skočili u zapaljeno more
Najveći brodolom se dogodio 20. prosinca 1987. godine. Filipinski trajekt "Dona Paz", na putu iz Taclobana za Manilu, sudario se u tjesnacu Tablas s tankerom "Vector" koji je prevozio više od tisuću kubnih metara benzina. 4386 ljudi je poginulo, 26 je spašeno.
Vrijeme je bilo vedro, ali je more bilo uzburkano. U 22:30, kada je većina putnika već zaspala, došlo je do sudara. U tom trenutku na mostu trajekta bio je samo jedan član posade. Ostalih 65 ljudi u kabinama gledalo je televiziju i pilo pivo.
Preživjeli su rekli da je odmah nakon sudara izbio požar na trajektu. Proliveni naftni proizvodi planuli su na velikom vodnom tijelu. Posada je u panici jurila po brodu zajedno s putnicima, ne pokušavajući vratiti barem neki red. Prsluci za spašavanje nisu bili, bili su zaključani.
Brod je bio osuđen na propast, nakon dva sata potonuo je pod vodom. I cijelo to vrijeme, očajni su ljudi skakali s palube, iako su šanse za bijeg bile sablasne. Najprije je benzin izliven iz cisterne izgorio oko plovila. Drugo, tjesnac je vrvio morskim psima. Treće, kako je rečeno, na moru je bilo pristojno uzbuđenje.
Tijekom istrage o uzrocima brodoloma pokazalo se da je posada regrutirana uglavnom od neprofesionalaca, koji su, štoviše, šepali u disciplini. Ogroman broj žrtava mora se pripisati pohlepi brodovlasnika. Donya Paz, izgrađen u Japanu 1963. godine i popravljen na pristaništu mjesec dana prije sudara, dizajniran je za prijevoz 1.518 putnika. Vlasnici brodova dugo su pokušavali sakriti istinu tvrdeći da je prodano 1.525 karata. Preživjeli su svjedočili da je trajekt bio pun ljudi - ljudi su bili smješteni u svim slobodnim prostorima, u hodnicima i na palubi. Temeljem detaljne istrage utvrđeno je da je bilo 4.341 putnika.
Većina od 26 preživjelih (24 putnika trajekta i 2 člana posade tankera) dobili su opekotine od izgaranja goriva. Tijela tisuća putnika nikada nisu pronađena. Tristotinjak leševa izbačeno je na kopno u sljedećih nekoliko dana. Sve su ih, prema filipinskim vlastima, djelomično pojeli morski psi.
Svi znamo za zlosretnu priču o Titanicu, ali malo ljudi zna da je ova tragedija bila tek treća najveća žrtva u povijesti brodarstva. Danas vas pozivamo da se upoznate s popisom 10 najstrašnijih katastrofa koje su se dogodile na vodi.
1. MV Wilhelm Gustloff.
U siječnju 1945. ovaj njemački brod pogođen je s tri torpeda u Baltičkom moru dok je sudjelovao u evakuaciji civila, vojnog osoblja i nacističkih dužnosnika koji su bili okruženi Crvenom armijom u istočnoj Pruskoj. Brod je potonuo za manje od 45 minuta. Procjenjuje se da je umrlo više od 9400 ljudi.
2. MV Doña Paz.
Ovaj filipinski trajekt potonuo je nakon sudara s naftnim tankerom MT Vector 20. prosinca 1987. godine. Umrlo je više od 4.300 ljudi. Do sudara je došlo usred noći i došlo je do požara, a Prsluci za spašavanje bili zaključani, što je natjeralo putnike da skoče u goruću vodu, koja je također bila zaražena morskim psima.
3. RMS Luzitanija.
Ovaj britanski brod plovio je iz Liverpoola u New York. Tijekom Prvog svjetskog rata, brod su 7. svibnja 1915. oborila njemačka torpeda i potonula je samo 18 minuta nakon udara. U nesreći je poginulo 1.198 od 1959. ljudi na brodu.
4. RMS Lancastria.
Ovaj britanski oceanski brod rekvirirala je vlada tijekom Drugog svjetskog rata. Potonuo je 17. lipnja 1940. godine, odnijevši 4000 života. Ova je katastrofa uzrokovala više smrtnih slučajeva nego potonuće Titanica i Luzitanije zajedno.
5. RMS carica Irske.
Ovaj kanadski brod potonuo je u rijeci St. Lawrence nakon sudara s norveškim brodom za prijevoz rasutih tereta 29. svibnja 1914. godine zbog velike magle. 1012 ljudi je poginulo (840 putnika i 172 člana posade).
6. MV Goya.
Njemački transportni brod MV Goya prevezao je 6.100 putnika kada ga je sovjetska podmornica potopila u Baltičkom moru 16. travnja 1945. godine. Brod je potonuo samo 7 minuta nakon udara. Gotovo svi ljudi na brodu su ubijeni. Preživjelo je samo 183 ljudi.
7. USS Indianapolis (CA-35).
30. srpnja 1945. Indianapolis je torpedirala japanska podmornica I-58, a potonula je 12 minuta kasnije. Od 1.196 ljudi, samo 300 ih je preživjelo.
8. MV Le Joola.
Senegalski trajekt prevrnuo se 26. rujna 2002. kod obale Gambije, ubivši najmanje 1863 osobe. Kako je postalo poznato, trajekt je bio preopterećen, pa se, kad se suočio s olujom, prevrnuo nakon 5 minuta. Preživjelo je samo 64 ljudi.
9. SS Mont-Blanc.
Ovaj francuski teretni brod sa streljivom eksplodirao je u luci Halifax 6. prosinca 1917. godine. U eksploziji je poginulo 2.000 ljudi, uključujući stanovnike grada. Eksploziju je izazvao sudar s norveškim brodom SS Imo. Požar u sudaru izazvao je eksploziju streljiva koja je uništila luku i grad.
10. RMS Titanic.
Ovo je možda najpoznatija morska tragedija svih vremena i naroda. Titanic je bio putničkim brodom utonuo u sjevernom dijelu Atlantik 15. travnja 1912., nakon što je udario u santu leda na svom prvom putovanju iz Southamptona u New York. Smrt Titanica odnijela je 1514 ljudskih života.
Tisućama godina brodovi su potonuli tijekom ratova, prirodnih katastrofa, a u nekim slučajevima čak i ljudske pogreške. Identificirano je deset najvećih i najpoznatijih brodoloma koji su se ikada dogodili.
Titanic je isplovio iz Southamptona u New York, gdje se sudario s ledenom santom i potonuo nakon 2 sata i 40 minuta. Njegovo tijelo, podijeljeno na dva dijela, leži na morsko dno, na dubini od preko 3700 metara.
Sultanija
Gotovo zaboravljena, ali jedna od najsmrtonosnijih katastrofa. Prilikom pada ovog broda poginulo je više od 1.800 ljudi. Bila je to najveća pomorska katastrofa od svih Američka povijest... Eksplozija četiri kotla pretvorila je brod u ogromnu vatrenu kuglu koja je zahvatila sve i svakoga. U eksploziji je poginulo 80% svih putnika. Katastrofa je bila u pozadini u tisku, zbog činjenice da je predsjednik Lincoln ubijen samo dan ranije. 
... Brod je bio predviđen za samo 85 putnika, ali na brodu je bilo otprilike 2.400 ljudi. Njegova olupina nalazi se u blizini Memphisa, Tennessee.
L.R. Doti
Ovaj je brod porinut 1894. godine u državi Michigan, u zapadnom Bay Cityju. Uhvatila ju je strašna oluja zbog koje je potonula, usmrtivši svih 17 članova posade na brodu. Mjesto nesreće pronađeno je 111 godina nakon potonuća broda. Nalazi se na dubini od 92 metra u jezeru Michigan; teret kukuruza još je netaknut. Ovo mjesto smatra se jednim od najopasnijih mjesta za ronjenje zbog blatne vode.
Oriskani
Ovaj brod, s nadimkom Mighty O, bio je jedan od 24 ogromna broda klase Essex po narudžbi američke mornarice. Brod je svjedočio mnogim bitkama na mnogim mjestima, od zaljeva Guantanamo na Kubi do Vijetnamskog rata. 
... Godine 2004. plovilo je pretvoreno u umjetni greben i postalo je vrlo uspješan dom za milijune riba. Danas se smatra jednim od najbolja mjesta za ronjenje u svijetu.
Jula
Potonuće ovog broda smatra se drugom najvećom neratnom pomorskom katastrofom. Katastrofa je odnijela najmanje 1863 života. Brod je bio predviđen za 500 putnika, ali je u vrijeme nesreće prevozio više od 2000 putnika. Brod se prevrnuo nakon što ga je pogodila oluja. Potonuo je u samo pet minuta. Spasilačke ekipe stigle su tek ujutro nakon incidenta, ogroman broj žrtava poginuo je u vodi čekajući spas. Brod je i dalje nestao.
Vida Galli
Ovaj brod ima vrlo zanimljiva priča... Služio je prvenstveno za trgovinu robljem, no onda je krajem veljače 1717. gusar po imenu "Black Sam" Bellamy oteo brod i preuzeo ga kao svoj. Tijekom godine kada je posjedovao brod, koristio je Vida Galli za hvatanje i pljačku više od 50 brodova. Brod je pao u snažnu oluju, uslijed čega mu se srušio glavni jarbol, te se prevrnuo, povukavši sve gusare pod vodu. Brod je otkriven više od 250 godina nakon što je nestao zajedno s plijenom. Bio je na dubini od samo 5 metara. Bio je to prvi pravi piratski brod ikada otkriven.
Rona
Vjerojatno najljepši brodolom na svijetu. Britanski paketni brod olupio se kod obale Salt Islanda, u Britaniji Djevičanski otoci, 26. listopada 1867. godine. Brod je krenuo ravno na uragan, koji ga je oštetio i ubio 123 osobe. Ovo je mjesto za ronjenje i, moram reći, apsolutno zadivljujuće po ljepoti. Divlje životinje uzele su brod u svoj posjed, a sada je prekriven koraljima, u njemu žive jegulje, različiti tipovi ribe pa čak i morski psi.
Costa Concordia
Najviše posljednji sudar kruzer. Iako je brod samo djelomično potonuo, nesreća je 34 putnika stajala života. O ovoj nesreći naširoko su pisali u tisku. Kapetan Scettino pokušao je napraviti spektakularan manevar prema luci. Da bi to učinio, isključio je brodski navigacijski sustav koji je izvijestio koliko se brod približio kamenom plićaku. Brod se spustio dalje veliki Kamen a voda je počela puniti posudu uzrokujući njezino prevrtanje. Costa Concordia još je uvijek u regiji Giglia u Toskani i postala je popularna turistička atrakcija; sada se razvijaju planovi za njegovo podizanje i vuču.
Mont Blanc
Mont Blanc je postao poznat kao brod koji je izazvao eksploziju u Halifaxu. Brod je iz New Yorka krenuo prema Francuskoj i nosio je ogromnu količinu streljiva i eksploziva. Brod nije bio prestar, ali vrlo spor zbog težine prevezenog tereta. Ušao je u Halifax u Novoj Škotskoj kako bi se susreo s konvojem za Francusku. Prilikom ulaska u luku, brod se zabio u drugi brod, Imo. U sudaru je došlo do požara, eksploziv na brodu se zapalio. Snaga eksplozije bila je 2,9 kilotona, bila je to najveća nuklearna eksplozija u povijesti. Više od 2.000 ljudi je poginulo, a 9.000 je ozlijeđeno.
Nagradne igre
Nagradna igra je vrlo popularna među roniocima zbog divlje životinje i krajolici koji su nastali na mjestu brodoloma. Brod leži u velikoj luci i može se vidjeti na razini vode. Brod je oštećen u blizini otoka Cove u kolovozu 1885. Na sreću, u luku ga je vratio mali tegljač "Jesse". Škuna je bila ozbiljno oštećena i nije se mogla popraviti pa je potonula u samoj luci. Srećom, ogroman teret ugljena je podignut sa strane potonulog broda.
RIA Novosti objavila je referentni članak posvećen godišnjici potonuća broda Bugarska na akumulaciji Kuibyshev. Tragedija se dogodila 10. srpnja 2011. godine. Ovo nije jedina velika nesreća s putničkim brodovima i trajektima od 2000. godine. Sada imamo priliku usporediti kako raste broj velikih katastrofa vodeni transport nedavno.
27. lipnja, oko 200 kilometara od australskog Božićnog otoka u Indijski ocean brodolom broda koji plovi u Australiju, na čijem je brodu bilo oko 150 ilegalnih migranata. Spašeno je 123 ljudi.
Trajekt Rabaul Queen upravljao je putničkim letom iz Lae na kopnu Papua Nova Gvineja u Kimbyju - administrativnom središtu istoimene pokrajine, smještenom na zasebnom otoku. Na brodu je, prema riječima vlasnika Rabaul Shippinga, bilo 350 putnika i 12 članova posade. Uspjelo je spasiti 246 ljudi, a ostali su nestali. Brodolom je uzrokovan lošim vremenskim uvjetima.
Putnički brod se 21. travnja prevrnuo i potonuo u istočnom Bangladešu, ubivši najmanje četiri osobe, a nestalo više od 90. Tragedija se dogodila rano ujutro na rijeci Meghna u blizini grada Brahmanbaria. Na brodu je, prema različitim izvorima, bilo od 70 do 100 ljudi.
28. siječnja u tjesnacu Sunda na zapadnom vrhu indonezijskog otoka Jave zapalio se trajekt Laut Teduh II koji je krenuo iz javanske luke Merak u Bakoheni na krajnjem jugu susjedne Sumatre. Brod je bio udaljen tri milje od Meraka u blizini otoka Tempurung kada je iz njega iz nepoznatih razloga izbio požar. Prema različitim izvorima, na brodu je bilo do 550 ljudi. Žrtve požara je 27 osoba, gotovo 200 je ozlijeđeno.
27. studenog, u blizini otoka Bhola na jugu Bangladeša, srušio se trajekt Coco 4, na čijem je brodu bilo više od 1,5 tisuća ljudi. Kao posljedica katastrofe poginulo je 75 putnika i članova posade. Do nesreće je došlo zbog zagušenja plovila, predviđenog za prijevoz najviše tisuću putnika.
11. siječnja u tjesnacu Makassar u Indoneziji prevrnuo se i potonuo trajekt Teratai Prima, koji je prevozio 250 putnika i 17 članova posade. Kao rezultat brodoloma preživjela je 41 osoba, uključujući i kapetana broda. Uzrok nesreće bila je jaka oluja koja je prevrnula trajekt.
22. lipnja trajekt Princess of Stars, koji je prevozio 862 putnika i člana posade, srušio se s otoka Sibuyan u filipinskom arhipelagu. Kao posljedica katastrofe preživjele su samo 52 osobe, ostale su umrle ili nestale. Također, filipinske vlasti otkrile su činjenicu ilegalnog transporta 10 tona endosulfana brodom, čiji bi ulazak u more mogao izazvati ekološku katastrofu. Kontejneri s otrovnom tvari izvađeni su iz plovila trudom ronilaca.
8. travnja u Gani na rijeci Volti stradao je brod sa 150 ljudi na brodu, ali je samo 30 spašeno.
6. travnja u Crvenom moru u blizini luke Djibouti putnički trajekt al Baraqua 2 prevrnuo se, prema različitim procjenama, od 250 do 400 ljudi. Unatoč činjenici da su čamci za spašavanje odmah krenuli s obale, spašeno je samo 113 ljudi, ostali su putnici poginuli ili su prijavljeni kao nestali. Najviše vjerojatni uzrok Rušenjem se naziva pomak središta mase, koji je nastao kao posljedica nepravilnog postavljanja tereta.
3. veljače, 88 kilometara od grada Safage (Egipat), potonuo je egipatski trajekt al Salam Boccaccio 98, na kojem je bilo 1414 putnika i posade. Od tog broja spašeno je samo 387 ljudi. Uzrok pada bio je požar u skladištu trajekta, koji je ugašen morskom vodom, što je dovelo do popisa plovila. Trajekt se nagnuo za 25 stupnjeva, a zatim je otišao pod vodu.
7. srpnja, kraj obale indonezijske pokrajine Papua, potonuo je trajekt Digul s više od 200 ljudi. Samo su dva člana posade i 13 putnika uspjeli pobjeći, ostali su pronađeni mrtvi ili su prijavljeni kao nestali.
18. svibnja u regiji Aricha (Bangladeš) potonuo je trajekt Rajpur s oko 250 putnika i posade. Spašeno je samo 50 ljudi, ostali su putnici poginuli ili nestali. Uzrok brodoloma bilo je zagušenje plovila koje nije bilo prilagođeno za prijevoz tolikog broja putnika.
19. veljače trajekt Maharaj potonuo je na rijeci Buriganga (Bangladeš), prevozeći oko 200 putnika. Spašene su samo 23 osobe, ostali putnici i članovi posade su poginuli. Olupina je nastala kao posljedica izbijanja tropske oluje.
Dana 8. srpnja, bangladeški trajekt Nasreen 2, koji je prevozio 750 ljudi, potonuo je u blizini grada Chandpur (Bangladeš) na rijeci Meghna. Kao rezultat akcije spašavanja, 220 ljudi je živo izvučeno iz vode. Ostali su pronađeni mrtvi ili su prijavljeni kao nestali.
Uzrok nesreće bilo je zagušenje plovila koje je projektirano za prijevoz samo 350 ljudi.
29. studenog trajekt Dieu Merci, koji je prevozio oko 450 ljudi, srušio se u vodama jezera Mai Ndombe u Kongu. Spasioci su uspjeli izvući oko 200 preživjelih iz vode, 163 osobe su pronađene mrtve, a 222 su proglašeni nestalima. Olupina broda nastala je kao posljedica oluje.
24. ožujka u Kongu, u vodama jezera Taganyika, stradao je trajekt Qashovge koji je prevozio oko 200 ljudi. U brodolomu je poginulo oko 150 putnika i članova posade, 43 su uspjela pobjeći. Brod je prilagođen za prijevoz najviše 67 putnika i nije mogao izdržati opterećenja u uvjetima početka oluje.
Senegalski trajekt Joola potonuo je 26. rujna kraj obale Gambije, na kojem je bilo oko 1200 ljudi. Samo ih je 64 uspjelo pobjeći, ostali su umrli ili nestali. Razlozi katastrofe bili su zagušenje plovila, predviđenog za prijevoz najviše 550 putnika, kvar radio opreme i nedostatak trajekta. čamci za spašavanje... Mali broj preživjelih bio je posljedica neaktivnosti vojnih postrojbi Senegala, što je odgodilo početak operacije spašavanja.
Dana 4. svibnja bangladeški trajekt Salahuddin, koji je prevozio oko 500 putnika, potonuo je na rijeci Meghna (Bangladeš). Kao rezultat potonuća broda poginulo je više od 300 ljudi. Uzrok brodoloma bila je oluja koja je započela na rijeci i prevrnula trajekt.
19. listopada, indonezijsko ribarsko plovilo koje je prevozilo ilegalne migrante iz muslimanskih zemalja u Australiju potonulo je kod obale Jave (Indonezija). Od 421 putnika na brodu, 44 ljudi je preživjelo, koji su s raznim prijelomima odvedeni na obalu. Uzrok nesreće bilo je pretrpanost plovila, predviđenog za prijevoz najviše 150 putnika.
Putnički trajekt koji je prevozio oko 150 putnika potonuo je 26. srpnja u vodama jezera Tanganjika. Spasioci su uspjeli izvući 24 preživjela iz vode. Ostatak putnika i članova posade poginuli su ili su prijavljeni kao nestali.
26. rujna u Egejskom moru, u blizini otoka Paros, grčki trajekt Express Samina, koji je prevozio 511 ljudi, srušio se na greben. Olupina broda ubila je 82 putnika i članova posade zbog nemara posade broda, ostavljajući trajekt nekontroliranim, zbog čega se brod spotaknuo o stijenu označenu na svim pomorskim kartama.
29. lipnja trajekt Cahaya Bahari potonuo je u vodama molučkog arhipelaga (Indonezija), na čijem je brodu bilo oko 500 kršćanskih izbjeglica koji su bježali od muslimana koji su na vjerskim osnovama organizirali pogrome na Moluckama. S izuzetkom 10 ljudi koji su uspjeli pobjeći, svi su putnici broda poginuli.
Olupina broda nastala je kao posljedica oluje kada je procurio prenapučeni brod namijenjen za najviše 200 putnika.
Materijal je pripremljen na temelju informacija RIA Novosti i otvorenih izvora
