Glasan brodolom. Gdje je granica između istine i fikcije? Najveći mirnodopski brodolom u povijesti jednog svjetskog brodoloma

Dana 16. travnja 1945., točno 117 godina nakon smrti Francisca Goye, brod "Goya" potopljen je torpednim napadom sovjetske podmornice. Ova katastrofa, koja je odnijela 7000 života, bila je najveći brodolom u svjetskoj povijesti.

Goya

Goya je bio norveški teretni brod kojeg su Nijemci rekvirirali.Dana 16. travnja 1945. ujutro je krenulo po zlu. Brod je bio bombardiran sumornim predznakom nadolazeće katastrofe. Unatoč obrani, tijekom četvrtog napada granata je ipak pogodila pramac Goye. Nekoliko ljudi je ozlijeđeno, ali je brod ostao na površini te je odlučeno da se let ne otkaže.

Za "Goyu" je ovo bio peti let za evakuaciju iz napredujućih jedinica Crvene armije. U četiri prethodne kampanje evakuirano je gotovo 20.000 izbjeglica, ranjenih i vojnika.
Goya je krenula na svoje posljednje putovanje puna kapaciteta. Putnici su bili u prolazima, na stepenicama, u prostorima. Nisu svi imali dokumente, pa još nije utvrđen točan broj putnika, od 6000 do 7000. Svi su vjerovali da je rat za njih gotov, kovali planove i bili puni nada...

Brodovi ("Goya" je bila u pratnji pratnje) su već bili na moru, kada je u 22:30 sati promatrač uočio neidentificiranu siluetu s desne strane. Svima je naređeno da se obuku za spašavanje stanovnika. Na brodu Goya ih je bilo samo 1500. Osim toga, jedan od brodova grupe, Cronenfels, doživio je kvar u strojarnica... Čekajući završetak radova na popravku, brodovi su zalutali. Sat vremena kasnije sudovi su nastavili svojim putem.
U 23:45 Goya je zadrhtala od snažnog napada torpedom. Sovjetska podmornica L-3, koja je pratila brodove, počela je s radom.
Panika je počela kod Goye. Jochen Hannema, njemački tanker koji je postao jedan od rijetkih preživjelih, prisjetio se: “Voda je jurila uz buku iz ogromnih rupa stvorenih udarom torpeda. Brod se razbio na dva dijela i počeo brzo tonuti. Čula se samo jeziva tutnjava ogromne vodene površine."
Ogroman brod, bez pregrada, potonuo je za nekih 20 minuta. Preživjelo je samo 178 ljudi.

"Wilhelm Gustlov"

Dana 30. siječnja 1945. u 21.15 sati podmornica C-13 otkrila je u baltičkim vodama njemački transport "Wilhelm Gustlov" u pratnji pratnje, na čijem se brodu, prema suvremenim procjenama, nalazilo više od 10 tisuća ljudi. od kojih su većina bile izbjeglice iz istočne Pruske: starci, djeca, žene. Ali i na "Gustlovu" su bili kadeti njemačkih podmornica, članovi posade i drugi vojnici.
Kapetan podmornice, Alexander Marinesko, započeo je lov. Gotovo tri sata sovjetska podmornica pratila je divovski transportni brod (deplasman Gustlova bio je preko 25 tisuća tona. Za usporedbu, parobrod Titanic i bojni brod Bismarck imali su deplasman od oko 50 tisuća tona).
Iskoristivši trenutak, Marinesko je napao "Gustlova" s tri torpeda od kojih je svako pogodio metu. Četvrto torpedo s natpisom "Za Staljina" je zapelo. Podmorničari su nekim čudom uspjeli izbjeći eksploziju na brodu.

Izbjegavajući potjeru njemačke vojne pratnje, C-13 je bombardiran s preko 200 dubinskih bombi.

Poplava "Wilhelma Gustlova" smatra se jednom od najvećih katastrofa u zemlji pomorska povijest... Prema službenim podacima, u njemu je umrlo 5.348 ljudi, prema procjenama brojnih povjesničara, stvarni gubici mogli bi premašiti 9.000.

Junyo Maru

Zvali su se "Brodovi pakla". To su bili japanski trgovački brodovi koji su se koristili za prijevoz ratnih zarobljenika i radnika (u stvari, robova, koji su imali nadimak "romushi") na teritorije koje su okupirali Japanci tijekom Drugog svjetskog rata. "Brodovi pakla" službeno nisu bili dio japanske mornarice i nisu imali identifikacijske oznake, ali su ih savezničke snage iz toga ništa manje žestoko potopile. Ukupno je tijekom rata potopljeno 9 "Brodova pakla", koji su ubili gotovo 25 tisuća ljudi.

Vrijedi reći da Britanci i Amerikanci nisu mogli biti nesvjesni "tovara" koji se prevozio na brodovima, budući da su japanske šifre dešifrirane.

Najveća katastrofa dogodila se 18. rujna 1944. godine. Britanska podmornica Tradewind torpedirala je japanski brod Junyo Maru. Od opreme za spašavanje na brodu, prepunom ratnih zarobljenika do oka, bile su dvije čamcima za spašavanje i nekoliko splavi. Na brodu je bilo 4,2 tisuće radnika, 2,3 tisuće ratnih zarobljenika, Amerikanaca, Australaca, Britanaca, Nizozemaca i Indonežana.

Uvjeti u kojima su robovi na brodovima morali preživjeti bili su jednostavno užasni. Mnogi su poludjeli, umirući od iscrpljenosti i zagušljivosti. Kada je torpedni brod počeo tonuti, zarobljenici broda nisu imali šanse pobjeći. Čamci koji su pratili "pakleni brod" ukrcali su samo Japance i manji dio zarobljenika. Ukupno je na životu ostalo 680 ratnih zarobljenika i 200 romushija.

To je bio slučaj kada su živi zavidjeli mrtvima. Zarobljenici koji su nekim čudom preživjeli poslani su na odredište – na gradnju željeznica na Sumatru. Tamo nije bilo puno više šansi za preživljavanje nego na nesretnom brodu.

"Armenija"

Teretno-putnički brod "Armenija" izgrađen je u Lenjingradu i korišten je na liniji Odesa-Batumi. Tijekom Velikog Domovinski rat kolovoza 1941. "Armenija" je pretvorena u sanitarni transportni brod. Bok i paluba počeli su biti "ukrašeni" velikim crvenim križevima, koji su, teoretski, trebali štititi brod od napada, ali ...

Tijekom obrane Odese, "Armenija" je izvršila 15 letova do opkoljenog grada, odakle je ukrcano više od 16 tisuća ljudi. Posljednji let "Armenije" bio je pohod od Sevastopolja do Tuapsea u studenom 1941. godine. Dana 6. studenog, nakon što je ukrcala ranjenike, praktički svo medicinsko osoblje Crnomorske flote i civile, "Armenija" je napustila Sevastopolj.

Noću je brod stigao u Jaltu. Kapetanu "Armenije" bio je zabranjen prolaz do Tuapsea tijekom dana, ali je vojna situacija nalagala drugačije. Luka Jalta nije imala zaklon za zaštitu od njemačkih zračnih napada, a njemačke trupe već su bile na bliskim prilazima gradu. I praktički nije bilo izbora...

U 8 sati ujutro 7. studenoga "Armenija" je napustila Jaltu i krenula prema Tuapseu. U 11.25 sati brod je napao njemački torpedni bombarder He-111 i potonuo je manje od 5 minuta nakon što je torpedo pogodio pramac. Zajedno s "Armenijom" stradalo je od 4.000 do 7.500 ljudi, a samo osam ih je uspjelo pobjeći. Do sada su razlozi ove strašne tragedije kontroverzni.

"Dona Paz"

Pogibija trajekta "Dona Paz" najveći je brodolom u mirnodopskim uvjetima. Ova tragedija bila je okrutna lekcija koja razotkriva pohlepu, neprofesionalnost i aljkavost. More, kao što znate, ne oprašta greške, a u slučaju "Tribute Paz" greške su se nizale jedna za drugom...
Trajekt je izgrađen u Japanu 1963. godine. Tada se zvao "Himeuri Maru". Godine 1975. prodan je na Filipine. Od tada se iskorištava i više nego nemilosrdno. Dizajniran da preveze najviše 608 putnika, obično je bio krcat cijelim putem, primajući između 1500 i 4500 putnika.

Trajekt je vozio dva puta tjedno Prijevoz putnika na relaciji Manila - Tacloban - Katbalogan - Manila - Katbalogan - Takloban - Manila. Dana 20. prosinca 1987. Doña Paz je krenula na svoje posljednje putovanje od Taclobana do Manile. Na ovom je letu zabijen maksimalan broj putnika - Filipinci su žurili u glavni grad na Novu godinu.

U deset navečer istoga dana trajekt se sudario s ogromnim tankerom "Vektor". Od sudara su se oba broda doslovno prepolovila, tisuće tona nafte izlile su ocean. Eksplozija je planula. Šanse za spas bile su gotovo nikakve. Situaciju je pogoršala činjenica da je ocean na mjestu tragedije vrvio morskim psima.

Jedan od preživjelih, Paquito Osabel, kasnije se prisjetio: “ Ni mornari ni časnici broda nisu nikako reagirali na ono što se događa. Svi su zahtijevali Prsluci za spašavanje i čamac, ali nisu bili. Ormari u kojima su se čuvali prsluci bili su zaključani, a ključevi se nisu mogli pronaći. Čamci su bačeni u vodu tek tako, bez ikakve pripreme. Vladala je panika, kaos, kaos«.

Akcija spašavanja počela je samo osam sati nakon tragedije. Iz mora je uhvaćeno 26 osoba. 24 - putnici "Donjeg Paza", dva - mornari s tankera "Vektor". Službena statistika, kojoj se ne može vjerovati, govori o smrti 1.583 osobe. Objektivniji, neovisni stručnjaci tvrde da je u nesreći poginula 4.341 osoba.

"Cap Arcona"

Cap Arkona bio je jedan od najvećih putničkih brodova u Njemačkoj, istisnine - 27.561 tona. Preživjevši gotovo cijeli rat, Cap Arcona je umro nakon zauzimanja Berlina od strane savezničkih snaga, kada su 3. svibnja 1945. godine brod potopili britanski bombarderi.

Benjamin Jacobs, jedan od zatvorenika Cap Arcona, napisao je u The Dentist of Auschwitz: " Odjednom su se pojavili avioni. Jasno smo vidjeli njihove identifikacijske oznake. “Ovo su Britanci! Gledajte, mi smo KATSETNIK! Mi smo zarobljenici koncentracijskih logora!“ – vikali smo i mahali im rukama. Mahali smo svojim prugastim kamperskim šeširima i pokazivali na svoju prugastu odjeću, ali nije bilo suosjećanja za nas. Britanci su počeli bacati napalm na tresući i gorući Cap Arcona. Na sljedećem prilazu avioni su se spuštali, sada su bili na udaljenosti od 15 m od palube, jasno smo vidjeli lice pilota i mislili da se nemamo čega bojati. Ali onda su bombe padale iz trbuha aviona... Jedne su pale na palubu, druge u vodu... Pucale su mitraljeze na nas i one koji su skakali u vodu. Voda oko utopljenika pocrvenjela je".

Na brodu u plamenu Cap Arcona, više od 4000 zatvorenika izgorjelo je ili se ugušilo od dima. Neki od zarobljenika uspjeli su pobjeći i skočiti u more. One koji su uspjeli izbjeći morske pse pokupili su koćari. 350 zatvorenika, od kojih su mnogi zadobili opekline, uspjelo se izvući prije nego se brod prevrnuo. Isplivali su na obalu, ali su postali žrtve SS-a. Na Cap Arconu su umrle ukupno 5.594 osobe.

Lancasterija

Zapadna historiografija radije šuti o tragediji koja se dogodila 17. lipnja 1940. godine. Štoviše, veo zaborava je to prekrio strašna katastrofa dan kada se to dogodilo. To je zbog činjenice da se istog dana Francuska predala nacističkim postrojbama, a Winston Churchill odlučio je ne izvještavati ništa o smrti broda, jer bi to moglo slomiti moral Britanaca. To ne čudi: katastrofa "Lancasterije" bila je najveća masovna smrt Britanaca tijekom Drugog svjetskog rata, broj žrtava premašio je zbroj žrtava potonuća "Titanica" i "Louisitanije".

Liner "Lancastria" izgrađen je 1920. godine i nakon izbijanja Drugog svjetskog rata upravljao je kao vojni brod. 17. lipnja evakuirao je vojnike iz Norveške. Njemački bombarder Junkers 88, koji je uočio brod, počeo je bombardirati. 10 bombi pogodilo je brod. Prema službenim podacima, na brodu je bilo 4.500 vojnika i 200 članova posade. Uspjeli su spasiti oko 700 ljudi. Prema neslužbenim podacima, objavljenim u knjizi Briana Crabba o katastrofi, govori se da se broj žrtava namjerno podcjenjuje.

Ne sve razbijen brodovi završavaju svoju povijest u morskim dubinama, sudbina nekih od njih je prozaičnija – nasukavaju se. Reći ćemo vam o najimpresivnijim plovilima koja su zauvijek ostala u plitkoj vodi.

Otkrivač svijeta

1. Brod zvučnog imena World Discoverer izgrađen je 1974. godine. Njegov glavni zadatak bio je krstariti polarnim područjima. Trup broda je posebno dizajniran tako da se brod može nositi s udarom polarni led Međutim, to ga nije spasilo: 30. travnja 2000. World Discoverer je naletio na neucrtani greben, a desna strana je ozbiljno oštećena. Kako bi spriječio potonuće broda i izbjegao ljudske žrtve, kapetan se odlučio "nasukati" u zaljev Roderick Dhu. Unatoč činjenici da su brod naknadno opljačkali pljačkaši, u ovom trenutku je popularno mjesto među ljubiteljima morske romantike.

Mediteransko nebo

2. Mediterranean Sky, ili, kako su ga zvali tijekom izgradnje, City of York, izgrađen je 1952. godine u Newcastleu (Engleska). Brod za krstarenje otputovao je iz Londona u studenom 1953. i služio u ovoj luci do 1971., kada je prodan i preimenovan u Mediterranean Sky. Posljednje putovanje broda obavljeno je u kolovozu 1996. godine na relaciji Brindisi - Patras. Zbog materijalnog položaja vlasnika broda, brod je zaplijenjen 1997. godine. Dvije godine kasnije Mediterranean Sky je odtegljen u Eleuzinski zaljev (Grčka). Krajem 2002. godine plovilo je počelo crpiti vodu i naginjati se. Kako bi se spriječilo utapanje, odvučen je u plitku vodu, ali to nije pomoglo: u siječnju 2003. brod se ipak prevrnuo na jednu stranu i ostao ležati u iščekivanju svoje sudbine.

Captayannis

3. Captayannis je bio grčki teretni brod čija je glavna zadaća bila transport šećera. Godine 1974., tijekom oluje, brod je ozbiljno oštećen u sudaru s tankerom: sidreni lanci potonji je oštetio tijelo Captayannija i voda je počela teći unutra. Kapetan je pokušao usmjeriti brod u plitku vodu, gdje je uspješno zaglavio na pješčanoj sprudi. Međutim, sljedećeg jutra brod se prevrnuo i još je tu. Maruderi su sve iznijeli s broda, a sada je polako prekriven raslinjem i služi kao dom mnogim pticama. mještani na jednostavan način zovu ga "lađa šećera" i rado ga pokažu svim posjetiteljima.

4. Povijest "Amerike" započela je u brodogradilištu Newport News (Virginia, SAD). Porinuće se 31. kolovoza 1939. u nazočnosti same Eleanor Roosevelt. Nastojali su unutrašnjost broda učiniti što ugodnijom, a u uređenju su koristili keramiku i nehrđajući čelik. 22. kolovoza 1940. "America" je krenula na svoje prvo putovanje, no već 1941. brod je rekvirirala američka mornarica i poslala natrag u Newport News na preuređenje u ratni brod. Nakon završetka rata Amerika je upravljala rutom New York - Le Havre - Bremehafen, a 1964. prodana je jednoj grčkoj tvrtki i preimenovana u Australis. Nakon što je služio kod Grka, brod je preprodan još pet puta. Posljednja preprodaja dogodila se 1993. za prenamjenu u plutajući hotel s pet zvjezdica na Tajlandu, ovaj put brod je dobio naziv "America's Star". 1993. godine brod je napustio Grčku u tegljenju, ali je tijekom oluje pukao uže za vuču. Nekoliko pokušaja da se obnovi bilo je neuspješno, a 18. siječnja 1994. America's Star nasukao se u blizini Kanarski otoci.

Dimitrije

5. Dimitrios (staro ime - Kintholm) je mali (67 metara) teretni brod koja je izgrađena 1950. godine. Nakon tri desetljeća, 23. prosinca 1981., brod se nasukao uz obalu Grčke. Postoje mnoge glasine o podrijetlu broda i njegovoj olupini. Postoji čak i verzija da je Dimitrios korišten za prijevoz krijumčarenih cigareta između Turske i Italije, a grčke vlasti su zaplijenile brod i namjerno ga pustili tako da je morao ići pet kilometara u plitkoj vodi. Prema drugoj verziji, 4. prosinca 1980. brod je bio prisiljen ući u grčku luku zbog teške bolesti kapetana. Nakon dolaska u luku, zbog raznih problema kako s posadom tako i s samim brodom, cijela posada je raspuštena, a brod je ostavljen u luci. Bio je tamo do lipnja 1981., kada se njegova lokacija nije smatrala nesigurnom. Nakon toga, brod je mnogo puta mijenjao svoju lokaciju dok konačno nije zapeo na mjestu na kojem se nalazi do danas. Nije se pokušavalo obnoviti.

6. Olympia je bio trgovački brod koji su oteli pirati 1979. na putu od Cipra do Grčke. Nakon neuspješnog pokušaja izvlačenja broda iz zaljeva u blizini otoka Amorgosa, kamo su ga dovezli morski pljačkaši, brod je tu ostao do sada, postavši najistaknutiji objekt na otoku.

8. Francuska teglenica BOS 400 bila je najveća plutajuća dizalica u Africi s dužinom od 100 metara, a 26. lipnja 1994. nasukala se u zaljevu Južna Afrika dok ga je vukao ruski "Tigar". Brodovi su morali svladati rutu od Konga do Cape Towna, ali tijekom oluje je vučna linija oštećena i teglenica se nasukala na mjestu zvanom Duiker Point. Unatoč nekoliko pokušaja vuče, plutajuća dizalica je potpuno izgubljena.

La Famille Express

9. La Famille Express izgrađen je 1952. godine u Poljskoj i do 1999. služio je u sovjetskoj mornarici pod imenom "Fort Shevchenko", po čemu je prodan i dobio svoje drugo (i prezime). Okolnosti brodoloma nisu pouzdane poznate, osim da se brod nasukao tijekom uragana Francis 2004. u južnim vodama Prova, u blizini otočja Turks i Caicos (Karipsko more). Nije bilo pokušaja tegljenja broda, a pljačkaši su ga brzo opljačkali. Ali sada napušteni brod služi kao izvrsna atrakcija za sve turiste koji se zateknu u ovim krajevima.

HMAS zaštitnik

10. Vlada je nabavila HMAS Protector Južna Australija davne 1884. zaštititi obala od mogućih napada. Brod je prošao Prvi svjetski rat i zamalo prošao Drugi. Ironično, brod je poginuo u sudaru s tegljačem u srpnju 1943. na putu za Novu Gvineju. Na istom mjestu još se mogu vidjeti zahrđali ostaci broda.

Evangelija

11. Evangelia je trgovački brod koji je izgrađen u istom brodogradilištu kao i Titanic. 28. svibnja 1942. brod je porinut pod imenom Empire Strength. Kasnije je bila poznata kao Saxon Star, Redbrook i konačno Evangelia. Godine 1968., tijekom guste noćne magle, brod je plovio preblizu obali i nasukao se kod Costinestija (Rumunjska). Neki kažu da je to učinjeno namjerno kako bi se dobilo osiguranje. Hipotezu posredno potvrđuje i činjenica da tijekom pada, unatoč gustoj magli, na moru nije bilo oluje, a sva oprema je ispravno radila.

Santa Maria

12. "Santa Maria" je bio španjolski suhi teretni brod, čija je glavna zadaća bila prevesti ogroman broj raznih vrsta darova španjolske vlade onima koji su podržavali zemlju tijekom ekonomske krize. Brod je prevozio sportske automobile, hranu, lijekove, odjeću i još mnogo toga. Dana 1. rujna 1968. brod se nasukao dok je prolazio kroz Cape Verde na putu za Brazil i Argentinu. Lokalni tegljač pokušao je spasiti brod, ali pokušaj je bio neuspješan, ali je vrijedan teret nekako čudom nestao. Od tada je "Santa Maria" jedna od glavnih atrakcija Cape Verdea.

13. Olupinu Maheho s pravom možemo nazvati jednom od najpoznatijih olupina 20. stoljeća. Brod je izgrađen 1905. godine i bio je jedan od prvih turbinskih parobroda. Maheho je hodao okolo redovni let Sydney - Auckland sve dok nije pozvan u službu tijekom Prvog svjetskog rata. 1935. brod je prodan Japanu. Tijekom njegova tegljenja brodove je zahvatilo jako nevrijeme, a vučna linija je pukla. Uzaludni pokušaji osiguravanja sajle tijekom oluje nisu doveli do ničega, a Maheho je krenuo na "slobodno putovanje" s osam članova posade na brodu. Tri dana kasnije, brod je pronađen na obali otoka Fraser – srećom, nitko od posade nije ozlijeđen. Nakon ovog incidenta Maheho je stavljen na prodaju, ali kupci nisu pronađeni, a i dalje je na istom mjestu. Potučen vremenom, zahrđao i nikome nije potreban osim turistima.

11/07/2011

Potopljeni motorni brod "Bugarska" odnio je živote desetaka ljudi, a nas je natjerao da još jednom razmislimo o sigurnosti rijeke i pomorski prijevoz... Većina ljudi upoznata je samo s tragedijom "Titanica" o kojoj su snimljeni mnogi filmovi i ispričane mnoge priče.

N Oh, začudo, nije "Titanic" bio taj koji je došao do dna veliki broj ljudski životi. U ovoj ocjeni, popis najviše strašni brodolomi kroz povijest, a temelji se na poginulima u ovim katastrofama. Vrijedi napomenuti da su se sve ove katastrofe dogodile u mirnodopsko vrijeme.

1.Dona Paz - 4.375 mrtvih

Putnički trajekt registriran na Filipinima. Potonuo 20. prosinca 1987. nakon sudara s tankerom "Vektor". Istodobno je stradalo oko 4.375 ljudi, što ovu pomorsku katastrofu čini najvećom u mirnodopskim uvjetima. Trajekt je izgrađen 1963. godine u japanskom brodogradilištu "Onomichi Zosen", Onomichi, a zvao se "Himeuri Maru". Himeuri Maru, u vlasništvu Ryukyu Kaiun Kaisa, krstario je japanskim vodama s kapacitetom od 608 putnika. Godine 1975. plovilo je prodano Sulpicio Linesu, filipinskom operateru putničkih trajekata, i nazvano je Don Sulphico, a kasnije Doña Paz. Mjesec dana prije sudara trajekt je bio na popravku na dokovima. Dona Paz je u trenutku sudara obavljala putničke usluge dva puta tjedno na relaciji Manila — Tacloban — Katbalogan — Manila — Katbalogan — Tacloban — Manila.

2. Eksplozija u Halifaxu - 1.950 mrtvih

Eksplozija u Halifaxu je eksplozija koja se dogodila u četvrtak, 6. prosinca 1917. u lučkom gradu Halifaxu. U masivnoj eksploziji francuskog vojnog transportnog "Mont Blanca", natovarenog eksplozivom, koja se dogodila kao posljedica sudara "Mont Blanca" s norveškim brodom "Imo", potpuno je uništena luka i veći dio grada. Oko 2 tisuće ljudi poginulo je u eksploziji, pod ruševinama zgrada, te zbog požara koji su nastali nakon eksplozije. Ozlijeđeno je oko 9 tisuća ljudi.

3. Joola - 1.863 mrtvih

Senegalski državni trajekt koji se prevrnuo kod obale Gambije 26. rujna 2002. U katastrofi su poginule najmanje 1863 osobe. Dana 26. rujna 2002. trajekt Yoola krenuo je iz Ziguinchora u području Casamance na jedno od svojih rutinskih putovanja u glavni grad Senegala Dakar. Tijekom plovidbe brod, predviđen za prijevoz oko 580 putnika, primio je oko 2000 ljudi. Usput se brod zbog toga prevrnuo jak vjetar uz obalu Gambije. Detaljna izvješća pokazuju da se to dogodilo za manje od pet minuta.

4. Sultana - 1800 mrtvih

Parobrod Sultana, koji je plovio rijekom Mississippi, uništen je eksplozijom u jednom od četiri kotla 27. travnja 1865. godine. To je dovelo do najveće pomorske katastrofe u povijesti Sjedinjenih Država. Poginulo je oko 1.800 od 2.400 putnika na brodu. Parobrod je potonuo u blizini Memphisa, Tennessee.

5. Titanic - 1.517 mrtvih

Titanic je britanski parobrod White Star Line, jedan od tri broda blizanca klase Olympic. Najveći putnički brod na svijetu u vrijeme izgradnje. Tijekom prvog putovanja 14. travnja 1912. sudario se s santom leda i potonuo nakon 2 sata i 40 minuta. Na brodu je bilo 1316 putnika i 892 člana posade, ukupno 2208 ljudi. Katastrofa Titanica postala je legendarna i bila je jedna od najvećih brodoloma u povijesti. O njegovoj radnji snimljeno je nekoliko igranih filmova.

6. Carica Irske - 1012 mrtvih

Empress of Ireland je kanadski putnički brod položen na dionice brodogradilišta Govan, blizu Glasgowa, Škotska. Porinut u siječnju 1906., podvrgnut pomorskim pokusima do 27. lipnja 1906. godine. Jedan od naj velikih brodova vlastite klase, u vlasništvu Canadian Pacific Steamship Company. Letovao je između Engleske i Kanade. Udobnost prostora, velika brzina broda, kao i izvrsna usluga na brodu, priskrbili su mu popularnost među onima koji žele preći Atlantski ocean. Tijekom sljedećeg putovanja 29. svibnja 1914. Carica Irske sudarila se s norveškim nosačem ugljena Sturstadt na rijeci St. Lawrence i potonula 14 minuta kasnije na dubini većoj od 40 metara. Prevezao je 1477 ljudi (420 članova posade i 1057 putnika).

7. Estonija - 852 mrtvih

Trajekt Estonija izgrađen je 1979. godine u Njemačkoj u brodogradilištu Meyer Werft u Papenburgu. "Estonija" je potonula u noći s 27. na 28. rujna 1994. godine. U isto vrijeme poginule su 852 osobe od 1049 koliko ih je bilo na brodu. Trajekt je izvorno izgrađen za Viking Line i nazvan je Viking Sally. Trebao je trčati između Turkua, Mariehamna i Stockholma. 1986. godine prodana je tvrtki " Silja linija"I preimenovana u "Silja Star", zadržavši je na istoj ruti. Godine 1991. trajektom je upravljala Wasa Line, u potpunom vlasništvu Silja Linea, a trajekt, koji se sada zove Wasa King, počeo je prometovati između finskog grada Vaasa i švedskog grada Umeåa. U siječnju 1993. švedska tvrtka Nordström & Thulin i Estonian Shipping Company (Estonian Shipping Company, skraćeno ESCO) osnovale su zajedničko ulaganje Estline ( EstLine A / S ”), koje je kupilo trajekt „ Wasa King “, preimenujući ga u Estonija ”(“Estonija”).

8. Eastland - 845 mrtvih

Bio je to putnički brod sa sjedištem u Chicagu. Služio je za izlete na Velika jezera. Brod je potonuo 24. srpnja 1915. kao posljedica prirodne katastrofe. Ovo je bio najveći brodolom u regiji Velikih jezera.

9. Birkenhead - 460 mrtvih

Birkenhead je trajekt izgrađen posebno za Kraljevsku mornaricu. Dizajnirana je kao fregata, ali je kasnije korištena za prijevoz vojnika. 26. veljače 1852., dok je prevozio trupe, brod se srušio kod obale Cape Towna u Južnoj Africi.

10. Mary Rose - 400 mrtvih

Mary Rose je bila vodeći brod britanske mornarice s tri palube pod kraljem Henryjem VIII Tudorom. Ova masivna carrakka lansirana je u Portsmouthu 1510. Ime je vjerojatno dano u čast francuske kraljice Marije Tudor (kraljeve sestre) i ruže kao heraldičkog simbola kuće Tudor. Tijekom talijanskih ratova Mary Roseom su zapovijedali braća admirali Edward i Thomas Howard. 1512. "Mary Rose" sudjelovala je u napadu na Brest. Godine 1528. i 1536. god. moderniziran je: broj topova je povećan na 91, deplasman je povećan na 700 tona. Godine 1545. francuski kralj Franjo I. iskrcao se na otok Wight. Britanci su poslali 80 brodova predvođenih Mary Rose u Solent Strait kako bi zaštitili otok. Karakka, preopterećena topništvom, koja se nikada nije odlikovala stabilnošću, odjednom je počela naginjati i tonuti zajedno s admiralom Georgeom Carewom. Samo 35 mornara uspjelo je pobjeći. Inače, pronađeni su ostaci ovog broda, koji su sada pohranjeni pomorski muzej Grad Portsmouth .

optopus.ucoz.ru, fotografija s pijamasmedia.com

Svi znamo za nesretnu priču o Titanicu, ali malo ljudi zna da je ova tragedija tek treća najveća žrtva u povijesti brodarstva. Danas vam nudimo da se upoznate s popisom 10 najstrašnijih katastrofa koje su se dogodile na vodi.

1. MV Wilhelm Gustloff.
U siječnju 1945. ovaj njemački brod pogođen je s tri torpeda u Baltičkom moru dok je sudjelovao u evakuaciji civila, vojnog osoblja i nacističkih dužnosnika koje je Crvena armija opkolila u istočnoj Pruskoj. Brod je potonuo za manje od 45 minuta. Procjenjuje se da je umrlo više od 9.400 ljudi.

2. MV Doña Paz.
Ovaj filipinski trajekt potonuo je nakon sudara s naftnim tankerom MT Vector 20. prosinca 1987. godine. Umrlo je više od 4.300 ljudi. Do sudara je došlo usred noći i izazvao požar, a prsluci za spašavanje bili su zaključani, zbog čega su putnici skočili u goruću vodu, štoviše, zaraženu morskim psima.

3. RMS Lusitanija.
Ovaj britanski brod je plovio iz Liverpoola u New York. Tijekom Prvog svjetskog rata, brod je oboren njemačkim torpedima 7. svibnja 1915. i potonuo je u roku od samo 18 minuta nakon udara. U nesreći je poginulo 1.198 od 1959 ljudi na brodu.

4. RMS Lancastria.
Ovaj britanski prekooceanski brod rekvirirala je vlada tijekom Drugog svjetskog rata. Potonuo je 17. lipnja 1940. odnijevši 4000 života. Ova katastrofa prouzročila je više smrtnih slučajeva nego potonuće Titanica i Lusitanije zajedno.

5. RMS Carica Irske.
Ovaj kanadski brod potonuo je u rijeci St. Lawrence nakon sudara s norveškim brodom za rasute terete 29. svibnja 1914. zbog jake magle. Poginulo je 1012 ljudi (840 putnika i 172 člana posade).

6. MV Goya.
Njemački transportni brod MV Goya prevozio je 6.100 putnika kada ga je 16. travnja 1945. potopila sovjetska podmornica u Baltičkom moru. Brod je potonuo samo 7 minuta nakon udara. Gotovo svi ljudi na brodu su poginuli. Preživjele su samo 183 osobe.

7. USS Indianapolis (CA-35).
Dana 30. srpnja 1945., Indianapolis je torpedirala japanska podmornica I-58 i potonula 12 minuta kasnije. Od 1196 ljudi, samo 300 ih je preživjelo.

8. MV Le Joola.
Senegalski se trajekt prevrnuo kod obale Gambije 26. rujna 2002. usmrtivši najmanje 1863 ljudi. Kako se doznalo, trajekt je bio preopterećen, pa se nakon nevremena prevrnuo nakon 5 minuta. Preživjele su samo 64 osobe.

9. SS Mont-Blanc.
Ovaj francuski teretnjak sa streljivom eksplodirao je u luci Halifaxa 6. prosinca 1917. godine. Eksplozija je prouzročila smrt 2.000 ljudi, uključujući i stanovnike grada. Eksploziju je izazvao sudar s norveškim brodom SS Imo. Požar od sudara izazvao je eksploziju streljiva koja je uništila luku i grad.

10. RMS Titanic.
Ovo je možda najpoznatija morska tragedija svih vremena i naroda. Titanic je bio putničkom linijom potonuo u sjevernom dijelu Atlantik 15. travnja 1912., nakon što je udario u santu leda na svom prvom putovanju od Southamptona do New Yorka. Smrt Titanica odnijela je 1.514 ljudskih života.

Brodovi ("Goya" je bila u pratnji pratnje) su već bili na moru, kada je u 22:30 sati promatrač uočio neidentificiranu siluetu s desne strane. Svima je naređeno da se obuku za spašavanje stanovnika. Na brodu Goya ih je bilo samo 1500. Osim toga, jedan od brodova grupe, Cronenfels, imao je kvar u strojarnici. Čekajući završetak radova na popravku, brodovi su zalutali. Sat vremena kasnije sudovi su nastavili svojim putem.
U 23:45 Goya je zadrhtala od snažnog napada torpedom. Sovjetska podmornica L-3, koja je pratila brodove, počela je s radom.
Panika je počela kod Goye. Jochen Hannema, njemački tanker koji je postao jedan od rijetkih preživjelih, prisjetio se: “Voda je jurila uz buku iz ogromnih rupa stvorenih udarom torpeda. Brod se razbio na dva dijela i počeo brzo tonuti. Čula se samo jeziva tutnjava ogromne vodene površine."
Ogroman brod, bez pregrada, potonuo je za nekih 20 minuta. Preživjelo je samo 178 ljudi.

"Wilhelm Gustlov"

Izbjegavajući potjeru njemačke vojne pratnje, C-13 je bombardiran s preko 200 dubinskih bombi.

Potonuće "Wilhelma Gustlova" smatra se jednom od najvećih katastrofa u pomorskoj povijesti. Prema službenim podacima, u njemu je umrlo 5.348 ljudi, prema procjenama brojnih povjesničara, stvarni gubici mogli bi premašiti 9.000.

Vrijedi reći da Britanci i Amerikanci nisu mogli biti nesvjesni "tovara" koji se prevozio na brodovima, budući da su japanske šifre dešifrirane.

Najveća katastrofa dogodila se 18. rujna 1944. godine. Britanska podmornica Tradewind torpedirala je japanski brod Junyo Maru. Od opreme za spašavanje na brodu, prepunom ratnih zarobljenika do oka, bila su dva čamca za spašavanje i nekoliko splavi. Na brodu je bilo 4,2 tisuće radnika, 2,3 tisuće ratnih zarobljenika, Amerikanaca, Australaca, Britanaca, Nizozemaca i Indonežana.

To je bio slučaj kada su živi zavidjeli mrtvima. Zarobljenici koji su nekim čudom preživjeli poslani su na odredište - da grade željeznicu do Sumatre. Tamo nije bilo puno više šansi za preživljavanje nego na nesretnom brodu.

"Armenija"

Teretno-putnički brod "Armenija" izgrađen je u Lenjingradu i korišten je na liniji Odesa-Batumi. Tijekom Velikog Domovinskog rata u kolovozu 1941. "Armenija" je pretvorena u sanitarni transportni brod. Bok i paluba počeli su biti "ukrašeni" velikim crvenim križevima, koji su, teoretski, trebali štititi brod od napada, ali ...

Noću je brod stigao u Jaltu. Kapetanu "Armenije" zabranjen je prijelaz u Tuapse tijekom dana, ali je vojna situacija nalagala drugačije. Luka Jalta nije imala zaklon za zaštitu od njemačkih zračnih napada, a njemačke trupe već su bile na bliskim prilazima gradu. I praktički nije bilo izbora...

"Dona Paz"

Potonuće trajekta Doña Paz najveća je olupina u miru. Ova tragedija postala je okrutna lekcija, razotkrivajući pohlepu, neprofesionalnost i aljkavost. More, kao što znate, ne oprašta greške, a u slučaju "Dania Paza" greške su se nizale jedna za drugom.
Trajekt je izgrađen u Japanu 1963. godine. Tada se zvao "Himeuri Maru". Godine 1975. prodan je na Filipine. Od tada se iskorištava i više nego nemilosrdno. Dizajniran da preveze najviše 608 putnika, obično je bio krcat cijelim putem, primajući između 1500 i 4500 putnika.

Trajekt je dva puta tjedno obavljao putnički promet na relaciji Manila - Tacloban - Katbalogan - Manila - Katbalogan - Takloban - Manila. 20. prosinca 1987. "Doña Paz" je krenula na svoje posljednje putovanje od Taclobana do Manile. Na ovom je letu zabijen maksimalan broj putnika - Filipinci su žurili u glavni grad na Novu godinu.

Jedan od preživjelih, Paquito Osabel, kasnije se prisjetio: " Ni mornari ni časnici broda nisu nikako reagirali na ono što se događa. Svi su tražili prsluke za spašavanje i čamce za spašavanje, ali oni nisu bili dostupni. Ormari u kojima su se čuvali prsluci bili su zaključani, a ključevi se nisu mogli pronaći. Čamci su bačeni u vodu tek tako, bez ikakve pripreme. Vladala je panika, kaos, kaos".

"Cap Arcona"

Lancasterija

Zapadna historiografija radije šuti o tragediji koja se dogodila 17. lipnja 1940. godine. Štoviše, veo zaborava prekrio je ovu strašnu katastrofu onoga dana kada se dogodila. To je zbog činjenice da se istog dana Francuska predala nacističkim postrojbama, a Winston Churchill odlučio je ne izvještavati ništa o smrti broda, jer bi to moglo slomiti moral Britanaca. To nije iznenađujuće: katastrofa u Lancasterii bila je najveća masovna smrt Britanaca u cijelom Drugom svjetskom ratu, broj žrtava premašio je broj žrtava potonuća Titanica i Louisitanije.