Aak- (nizozemski aak)- jednostruko plovilo s ravnim dnom,
koristi se u Donjoj Rajni za prijevoz vina. Po dizajnu-mali teretni brod izrađen od klinkera s polukružnom palubom, s ravnim dnom, bez prednjih i krmenih stupova. Pomoću pramčanih i krmenih dijelova dno broda na oba kraja uzdiglo se ravno i koso počevši od struka. Nije imao bočne središnje ploče, nosio je jednostavno sprint jedro i prednje jedro. Kratki pramac omogućio je nošenje strelice, a obično je opremanje aaksa bilo slično postavljanju obalnih plovila.
Najstariji prikaz aaka datira iz 1530.
Kölsche Aak, XVI.
Brod sa tri jarbola(Nizozemski. Kora)-tri-pet jarbola veliko morsko plovilo za prijevoz robe ravnih jedara na svim jarbolima, osim krme (mizzen-jarbol), koja nosi koso jedrenje. Najveće teglenice koje su još uvijek u službi su Sedov (Murmansk) i Kruzenshtern (Kalinjingrad).
Barque "Sedov"
Barkventin(škuna-barka)-morsko plovilo s tri do pet jarbola (ponekad sa šest jarbola) s kosim jedrima na svim jarbolima osim pramca (prednji jarbol) s ravnim jedrima. Suvremeni čelični barkentini imaju istisninu do 5 tisuća tona i opremljeni su pomoćnim motorom.
Brig- (eng. brig)- plovilo s dva jarbola s izravnom plovidbom prednjeg jarbola i jarbola, ali s jednim kosim jedrom jedra na glavnom jedru- glavno jedro-gaff-trisel. U književnosti, osobito u beletristiki, autori ovo jedro često nazivaju protu-mizen, ali treba imati na umu da brod s jedrilicom naoružanja briga nema mizen jarbol, što znači da nema pribora za ovaj jarbol, iako je funkcionalno opterećenje briginog glavnog jedra-gaff-trisel potpuno je isti kao i kontra-mizen fregate.
Brigantine(Talijanski brigantino - brig škuna, brigantina - mizzen) - lagano i brzo plovilo s takozvanom mješovitom opremom za jedrenje - ravna jedra na prednjem jarbolu (prednji jarbol) i kosa jedra na stražnjem dijelu (jarbol). U XVI-XIX stoljeću gusari su u pravilu koristili dvojarmantne brigantine (talijanski brigante-razbojnik, gusar). Moderne brigantine su dvojarboni jedrenjaci s prednjim jarbolom, naoružani poput briga, i jarboli s kosim jedrima, poput škune - glavno jedro s trislom i gornje jedro. Brigantine s bermudskim grotom u naše vrijeme, očito, ne postoje, iako se nalaze reference na samu činjenicu njihovog postojanja.
Galeon-veliko jedrilica s više paluba XVI-XVIII stoljeća s prilično jakim topničkim oružjem, koja se koristi kao vojna i trgovačka. Galeoni su najpoznatiji kao brodovi sa španjolskim blagom i u bitci kod Velike armade, koja se dogodila 1588. Galleon je najnapredniji tip jedrenjaka koji se pojavio u 16. stoljeću. Ova vrsta jedrenjaka pojavila se tijekom evolucije karavela i karakka (brodova) i bila je namijenjena za plovidbu oceanima na velike udaljenosti. 
Smanjenje gornje konstrukcije tenka i produljenje trupa rezultiralo je povećanom stabilnošću i smanjenim otporom valova, što je rezultiralo bržim, sposobnijim za plovidbu i upravljivim plovilom. Galeon se razlikovao od ranijih brodova po tome što je bio duži, niži i ravniji, s pravokutnom krmom umjesto okrugle, te prisutnošću zahoda na pramcu koji je stršao naprijed ispod razine spremnika. Deplasman galeona iznosio je oko 500 tona (iako je u galerijama u Manili dosegao i do 2000 tona). Prvi put se spominje 1535. U budućnosti galeon postaje temelj flote Španjolaca i Britanaca. Stabljika, snažno zakrivljena i izdužena prema naprijed, imala je ukrase i nalikovala je na stabljiku galija. Dugi pramac nosio je slijepo jedro. Nosna nadgradnja bila je gurnuta unatrag i nije visjela preko stabljike, poput karakke. Krmena nadgradnja, visoka i uska, postavljena je na izrezanu krmu. Nadgradnja je imala nekoliko nivoa, u kojima su bili smješteni stambeni prostori časnika i putnika. Strogo nagnuta krmena stupa imala je krmenu letvu iznad vodene linije tereta. Na stražnjoj strani stražnji zid nadgrađa bio je ukrašen rezbarijama i balkonima. Galeoni su se koristili do 18. stoljeća, kada su ustupili mjesto modernijim brodovima s potpunom opremom za jedrenje.
Djonka - (malajski djong, iskrivljeni kineski chuan - brod), drveno teretno plovilo s dva -četiri jarbola riječne i obalne morske plovidbe, rašireno u Jugoistočna Azija... Tijekom ere jedriličarske flote D. su korištene u vojne svrhe; tereti se prevoze na suvremenom D., a često se koriste i za stanovanje. D. imaju plitki gaz, nosivosti - do 600 tona; karakteristične značajke - vrlo široke, tlocrta gotovo pravokutne, uzdignute pramčane i krmene strane, četvrtasta jedra od prostirki i letvica od bambusa.
Iol- (nizozemski jol), vrsta jedrilice s dva jarbola s kosim jedrima. Položaj krmenog jarbola (iza osi kormila) Iola razlikuje se od keča, u kojem se krmeni jarbol nalazi ispred osi kormila. Neke velike jahte i ribarska plovila imaju opremu za jedrenje tipa Iola.
Karavela(ital. caravella)-univerzalni drveni brod s 3-4 palube s jednim palubom, sposoban za plovidbu oceanima. Karavela je imala visoki pramac i krmu da se odupre oceanskim valovima. Prva dva jarbola imala su ravna jedra, a posljednja kosa. Karavela se koristila u XIII-XVII stoljeću. 1492. Kolumbo je napravio prekooceansko putovanje na 3 karavele. Osim plovidbenosti, karavele su imale visoku nosivost.
Karakka(Španjolska Carraca)-veliko trgovačko ili vojno jedrenjačko trokrilno plovilo XVI-XVII stoljeća. Istisnina do 2 tisuće (obično 800-850) tona. Naoružanje 30-40 topova. Brod je mogao primiti do 1200 ljudi. Brod je imao do tri palube i bio je dizajniran za duga putovanja oceanima. Karakka je bila teška u pokretu i imala je slabe upravljivosti. Vrstu takve posude izumili su Genovljani. 1519-1521 Karakka "Victoria" s Magellanove ekspedicije napravila je prvu obilaženje... Na karakki su se po prvi put koristili priključci za oružje te je izvršeno postavljanje oružja u zatvorene baterije.
Caracca "Victoria", rekreirana po španjolskim uzorima iz 16. stoljeća
Keč, keč(eng. ketch), jedrilica s dva jarbola s malim krmenim jarbolom smještena ispred osi kormila. Oprema za jedrenje tipa K. (Bermudi ili gafer) ima neka ribarska plovila, velike sportske jahte.
Flaute- tip jedrenjaka sa sljedećim karakteristikama:
* Duljina ovih brodova bila je 4 - 6 ili više puta veća od njihove širine, što im je omogućilo da plove prilično strmo prema vjetru.
* U opremi je predstavljen topmast izumljen 1570. godine
* Visina jarbola premašila je duljinu plovila, a dvorišta su skraćena, što je omogućilo da jedra budu uska i laka za održavanje te da se smanji ukupan broj nadzemne posade.
Prva flauta izgrađena je 1595. godine u gradu Hornu, središtu nizozemske brodogradnje, u zaljevu Zsidersee. Naoružanje prednjeg jarbola i jarbola za jedrenje sastojalo se od prednjeg jarbola i glavnog jedra i odgovarajućih gornjih jedrova, a kasnije i velikih flauta i brahmssela. Na jarbolnom jarbolu ravno je jedro podignuto iznad uobičajenog kosog jedra. Na mašnu su stavili pravokutno jedro od rolete, ponekad i od bombe. Prvi put se na flautama pojavio upravljač koji je olakšao prebacivanje upravljača. Kanelure s početka 17. stoljeća imale su duljinu od oko 40 m, širinu oko 6,5 m, gaz 3 - 3,5 m, nosivost 350-400 tona. Za samoobranu je postavljeno 10 - 20 topova na njima. Posadu je činilo 60 - 65 ljudi. Plovila ovog tipa odlikovala su se dobrom plovidbenošću, velikom brzinom, velikim kapacitetom i uglavnom su se koristila kao vojni prijevoz. Tijekom 16.-18. Stoljeća flaute su dominirale svim morima.
Fregata- vojni trojarbolni brod s punim naoružanjem i jednom palubom. Fregate su bile jedna od najraznovrsnijih klasa jedrenjaka po karakteristikama. Fregate vode svoje podrijetlo do lakih i brzih plovila koja su korištena za prepad u La Mancheu otprilike od 17. stoljeća. S rastom mornarica i njihovog dometa, karakteristike 
Dunkirk fregate prestale su zadovoljavati admiralitet, a pojam se počeo široko tumačiti, znači zapravo svaki laki brzi brod sposoban za neovisne akcije. Klasične jedrilice nastale su u Francuskoj sredinom 18. stoljeća. Bili su to brodovi srednje veličine, istisnine oko 800 tona, naoružani s oko dva do tri tuca topova od 12 do 18 kilograma na jednoj palubi topova. U budućnosti su pomaci i snaga naoružanja fregata rasli, a do Napoleonovih ratova imali su oko 1000 tona istisnine i do šezdeset topova od 24 metaka. Najveće od njih mogle su biti uključene u bojni red i nazivale su se bojnim fregatama, poput bojnih krstarica 20. stoljeća. Kao i današnji kruzeri, fregate su bile najprometniji tip broda u floti. V. Mirno vrijeme fregate u pravilu nisu bile postavljene, poput brodova linije, već su se koristile za ophodnju i krstarenje, za borbu protiv piratstva i obuku posade. Pouzdanost i brzina fregata učinili su ih popularnim brodovima za istraživače i putnike. Na primjer, francuski putnik Louis Antoine de Bougainville napravio je svjetsko putovanje oko fregate "Boudeuse" (Angry) 1766.-1769., Te čuvene fregate "Pallas", na koju je 1855. stigao admiral EV. Putyatin. Japan za uspostavljanje diplomatskih i trgovačkih odnosa, izgrađen je 1832. godine kao osobna jahta cara Nikole I. U britanskoj kraljevskoj mornarici, koja je po mnogim podacima imala najveći broj fregata na svijetu, bile su rangirane od četiri do šest.
Fregata "Sveti duh"
Sloop(mala korveta) (nizozemski nagib, od sluipen - kliziti) - trojarbolni ratni brod druge polovice 18. - početka 19. stoljeća s ravnim naoružanjem. Deplasman do 900 tona, naoružanje od 10-28 topova. Koristi se za ophodnje i glasnike te kao transportno i ekspedicijsko plovilo. Osim toga, Sloop je tip oprema za jedrenje- jedan jarbol i dva jedra - prednji (ostaje jedro s naoružanjem Bermuda, poluga s izravnim naoružanjem) i straga - (odnosno glavno jedro i prednje jedro).
Sovjetska šljapa "Enterprise"
Škuna(Engleska škuna) - vrsta jedrenjaka sa 
najmanje dva jarbola s kosim jedrima. Prema vrsti opreme za jedrenje, škune se dijele na gaf, bermude, Staysail, topsail i brahmsel. Brahmselling škuna razlikuje se od gornjeg jedra prisutnošću gornjeg jarbola i još jednog dodatnog izravnog jedra - brahmseila. Istodobno, u nizu slučajeva dvojarmantne škune s vrhom i bramsselom (osobito s kratkim) mogu se zamijeniti s brigantinom. Bez obzira na vrstu kosih jedra (gaf ili Bermudi), škuna može biti i gornja jedra (brahmsel). Prvi brodovi s montiranjem škune pojavili su se u 17. stoljeću u Nizozemskoj i Engleskoj, ali su se škune naširoko koristile u Americi. Imali su dva jarbola s jedrilicama i služili su za obalnu plovidbu. V. krajem XIX stoljeća natjecanje među parobrodima dovelo je do potrebe smanjenja brodske posade. Zahvaljujući jednostavnosti opreme za jedrenje i lakoći upravljanja, škune su bile u stanju izdržati ovu borbu. U osnovi su se gradile dvo- i trojarbolne škune, rjeđe četiri, pet i šest jarbola. A 1902. u gradu Quincy (SAD) pokrenuta je jedina svjetska škuna sa sedam jarbola “Thomas W. Lawson”. Thomas W. Lawson dizajniran je za transport ugljena. Svaki od sedam čeličnih jarbola, visokih 35 metara, težio je 20 tona, a nastavak su im poslužile drvene 17-metarske vrhove. Rad pomoraca olakšan je raznim mehanizmima. Škuna, koja nije imala motor, bila je opremljena strojem za parno upravljanje, parnim vitlovima, električnim sustavom, pa čak i telefonskom mrežom! Nakon Prvog svjetskog rata, kada je trgovačkih brodova nedostajalo, Amerikanci su s izvrsnim šumama izgradili mnoge drvene škune različitih veličina, u rasponu od tri do pet jarbola.
Jahta(Nizozemski. Jacht, od jagen - voziti, juriti) - izvorno lagani, brzi brod za prijevoz VIP osoba. Naknadno - svako plovilo, motorno ili jedrenjačko motorno plovilo namijenjeno za sportske ili turističke svrhe. Najčešće jedrilice.
Prvi spomeni sportskih jedrilica odnose se na XVII stoljeću... Suvremena upotreba izraza jahta U suvremenoj upotrebi izraz jahta označava dvije različite klase brodova: jedrilice i motorne jahte... Tradicionalne jahte razlikovale su se od radnih brodova uglavnom po svojoj namjeni - kao brzo i udobno sredstvo za prijevoz bogatih. Gotovo sve moderne jedrilice imaju pomoćni motor (vanbrodski motor) za manevriranje u luci ili kretanje malom brzinom u odsutnosti vjetra. 
Jedrilice
Jedrilice su podijeljene na krstarenja, s kabinom, i dizajnirane za duga putovanja i utrke, užitak i utrke - za plovidbu u obalnom području. Po obliku trupa razlikuju se kobilice jahte u kojima se dno pretvara u balastnu kobilicu (točnije lažnu kobilicu), što povećava stabilnost jahte i sprječava njezino zanošenje (zanošenje) pri plovidbi, plitkog gaza čamci (gumenjaci), s uvlačivom kobilicom (srednja ploča) i kompromisi koji imaju balast i uvlačeće kobilice. Postoje jahte s dva trupa - katamarani i jahte s tri trupa - trimarani. Jahte su jednostruke i s više jarbola s različitom opremom za jedrenje.
Vrste opreme za jedrenje prilično su raznolike i ovise uglavnom o uvjetima u kojima će plovilo ploviti i o njegovoj veličini. Naoružanje jedrenjaka razlikuje se uglavnom po obliku glavnih jedara.
Veliki jedrenjaci nosili su (i još uvijek nose) takozvana ravna jedra. Oni su u obliku trapeza i uzdižu se na vodoravnim dvorištima, smješteni simetrično prema jarbolu i ispred njega. Pod takvim jedrima brod dobro ide samo uz povoljan vjetar; na vjetar može ići samo pod strmim kutom - oko 60-70. Na sportskim jahtama ravna se jedra ne koriste kao glavna, već se na velikim kruzerima ponekad postavlja izravno dodatno jedro, nazvano bribock, na prolaznim tečajevima.
Sportske jedrilice opremljene su isključivo kosim jedrima, koja se nalaze na jednoj (stražnjoj) strani jarbola, a na nju je pričvršćen prednji rub. Kosa jedra pružaju znatno bolju vučnu snagu od ravnih.
Postoji nekoliko vrsta kosih jedra.
Četverokutno jedro s gafom (sl. 12, c i 13, a) ima stablo lopatice nagnuto prema gafovima, čiji se jedan kraj naslanja na jarbol. Luff (rub) jedra pričvršćen je na gaff. Luf jedra pričvršćen je na jarbol, a donji na nosač vodoravno stablo spar, koji koristi zakretanje (šarke). spojen na jarbol. Vrsta jedrenjaka je guari jedro s vrlo dugim gafom (često duljim od nosača pa čak i jarbola), koje stoji gotovo okomito.
U današnje vrijeme dvuhvartoviksi se koriste vrlo rijetko.
Na male jahte, uglavnom na otvorene čamce za jedrenje, ponekad se postavljaju rakel ili sprint jedra. Njihov gaf zamjenjuje tračnica, za koju je vezana gornja pijavica jedra, a prednji joj se kraj slobodno pruža prema naprijed izvan jarbola (slika 12, a), ili sprintom - motkom, koja razvlači jedro, naslonivši donji kraj na jarbol, a gornji kraj uz ugao plovi dijagonalno, kao na dječjem gumenjaku "Optimist" (slika 12, b).
Prije otprilike 40-50 godina gotovo sve jahte bile su naoružane jedrilicama. Sada koriste trokutasta bermudska jedra s kojima se lakše rukuje i pružaju bolje prianjanje.
Bermudsko jedro (slika 12, d) nema gaf, što ga čini lakšim za postavljanje. Luff je pričvršćen na jarbol, a donji, poput jedra od gafa. - štreberu.
Prema broju jarbola, jahte se dijele na jednostruke i dvojamporne. Brodovi s naoružanjem s jednim jarbolom su mačji, šlampavi i nježni; s dvomaslatom, ulovom i škunom. Sportske jahte rijetko imaju više od dva jarbola. Izuzetno u praksi utrkivanja bilo je sudjelovanje u pojedinačnim utrkama preko Atlantika 1972. godine s trojarbolnom bočnom jedrilicom "Vandredi 13" duljine 39 m i vjetra oko 100 m2.
Mačka ima jedan jarbol i jedno jedro, nazvano glavno jedro. Mačji jarbol postavljen je relativno blizu pramca. Mačka je vrlo jednostavno oružje, ali se koristi samo na malim jahtama - plovi do 8-10 m2. S većim vjetrovima, neugodno je - jedro se pokazuje visokim, stoga se sila pritiska vjetra na Jedra primjenjuje relativno visoko. Jahta mora biti široka, s povećanom stabilnošću.
U SSSR -u i u većini evropske zemlje cat (sl. 12) je dominantno naoružanje pojedinačnih trkaćih gumenjaka kojim upravlja jedna osoba (na primjer, gumenjaci klase OK, Optimist i Finn).
Kako bi se smanjila visina jedra i povećala stabilnost, male i srednje jahte (plovi do 60m2) najčešće su opremljene sa špulom (slika 13).
Sloop je oružje u kojem jahta, osim glavnog jedra, nosi još jedno glavno jedro, koje se naziva Staysail. Šljunak može biti okomit ili bermudski.
Bermudska šljaka danas je najčešće oružje za male i srednje jahte. Među bermudama mogu se razlikovati dvije vrste: normalna bermuda (ili, kako se često naziva, "tri četvrtine", budući da bočno jedro obično doseže 75-80% visine jarbola) i bermuda sa jarbolom Staysail (Staysail se diže uz sjedište idući do samog vrha jarbola). Prvi tip tipičan je za trkaće, a drugi za jahte za krstarenje (slike 13, b i c). Razmak između jarbola i držača naziva se prednji trokut.
Riža. 14 natječaja "
A - pregrada, B - Bermudi
Kad je vjetar veći od 60-80m2, dijeli se između velikog broja jedara. Tada se koristi vrsta oružja koja se naziva tender. Tender (slika 14) nosi dva ili više glavnih jedra u trokutu prema naprijed, što ga razlikuje od špule. Ta se jedra nazivaju: klip (najbliži jarbolu pri dnu), klip (ispred klipnjače) i klip-vrh (ili muha) koji se postavlja na sam vrh jarbola.
Natječaji, poput šlampa, mogu biti zamršeni i bermudski. Gaferni natječaji najčešće imaju jarbol koji nije jednodijelan, već se sastoji od dva dijela: jarbola i gornjeg jarbola (produžetak jarbola odozgo, koji se može spustiti).
Naoružanje s dvostrukim stupom (slika 15) koristi se na velikim krstarenjima, gdje je važno imati još nižu vjetrovinu za smanjenje pete nego na natječajima. Osim toga, raspodjela ukupnog vjetra kroz nekoliko jedara posadi olakšava rad s njima, što je posebno važno na jahtama na dugim putovanjima. Čisto nautičke prednosti dvojamacnih jahti vrlo su velike: uklanjanjem jednog ili drugog jedra možete odmah smanjiti vjetrometinu, a kombiniranjem ovih jedra možete se prilagoditi širokom rasponu snaga vjetra bez uzimanja grebena.
Ne jako velike jahte za krstarenje (50-100 m2), u većini slučajeva, naoružane su joljem ili kešom. Iol ima kratki stražnji jarbol (mizzen jarbol) koji je postavljen iza glave kormila. Jedro na ovom jarbolu naziva se mizzen. Iols mogu biti i blefovski i bermudski. Imajte na umu da se za sve dvojarmantne jahte s kosim jedrima vrsta oružja određuje prema obliku glavnog jedra.-Gaffer ili Bermuda Mizzen područje na yoli obično čini 8-10% ukupne površine jedra jahte.
Riža. 15. Jahte s dva jarbola.
A - Bermudski Iole; b - ostaje ulov. B - gahonska škuna; G - Bermudi ostaju jedrilica
Ulov se razlikuje od yole u većoj mizzeni, s površinom od 15-25% ukupne vjetrovitosti, te po tome što se jarbolni mizen nalazi ispred glave kormila.
Kao i iola, kečap može biti bermudski ili gusta. Ponekad keča ima glavno jedro bez grane, s kljunom, smješteno na vrhu jarbola od mizene. Donji razmak tada se popunjava velikim jedrilicom. Takve se kečevi nazivaju Stayail (sl. 15, b). Mizen stayail može se pronaći i u običnom keču ili ioli, samo u ovom slučaju mora se ukloniti pri prebacivanju glavnog jedra s jedne strane na drugu.
Na yolsima će mizzen vjerojatnije imati zračno kormilo nego jedro; osim toga, u nekim je slučajevima yol prikladniji sa stajališta rada posade na palubi i vidljivosti za kormilara.
Škuna ima stražnji jarbol veći ili jednak prednjem. Prednji stup jarbola s dva jarbola naziva se prednji jarbol, a stražnji jarbol se naziva jarbol. Jedra su nazvana prednje i glavno jedro. Schooners, kao i ostale jahte, mogu biti gaff i Bermuda. Bermudske škune često su naoružane prednjim jedrom (na istoj visini kao i bermudsko jedro, može imati veće područje jedra od potonjeg). Postoji neka vrsta bermudske škune-stayail škune (slika 15, d). Ova škuna nema predznak. Jaz između prednjeg jarbola i jarbola (četverokut međumastera) popunjen je jednim ili više kosih trokutastih jedra. Schooners se u pravilu koriste za opremanje najvećih jahti - s jedrom većim od 150-200 m 2.
Prvi jedrenjaci (koji će biti opisani u ovom članku) pojavili su se prije više od tri tisuće godina u Egiptu i bili su obični splav s ravnim jarbolom i veslom za upravljanje. Nešto kasnije Feničani su počeli izrađivati naprednije modele. Za svoju su gradnju koristili libanonsko drvo cedra i hrasta. U feničanskim lukama postojala su brodogradilišta koja su proizvodila trgovačke jednoručne brodove i opremljenije ratne brodove. Oko V stoljeća. PRIJE KRISTA NS. stari Grci i Rimljani već su imali mornaricu. Međutim, veliki jedrenjaci pojavili su se u Europi tijekom velikih zemljopisna otkrića... Tada su najmoćnije europske sile, u potrazi za novim kolonijama, počele opremati pomorske flote za putovanja ne samo preko oceana, već i diljem svijeta. Tako je započela tvrdoglava borba za prevlast na moru, što je pridonijelo aktivnom razvoju brodogradnje.
u modernom svijetu
U današnje vrijeme, kada mornaricu čine moćni brodovi opremljeni prvom riječju tehnologije, modeli jedrenja su se počeli koristiti uglavnom za zabavu. Najviše moderne jedrilice su jahte. U Europi i Americi, gdje postoje klubovi sportskih jahti, godišnje se održavaju sportske regate. Najčešće takvim događajima prisustvuju
Regata je natjecanje u vodi između jedrilica ili veslačkih čamaca.
Tradicionalno, takva se natjecanja održavaju u Americi i Engleskoj. Neke regate su velika međunarodna natjecanja kao npr. Kup Amerike.
Razvrstavanje jedrenjaka određuje se ovisno o opremi i tehničke karakteristike... Ispod su glavne vrste sorti jedrilica.
Klasifikacija jedra
Brodovi s ravnim jedrima.
Brodovi s kosim jedrima.
Ravno jedro koristili su stari Egipćani i Feničani. To je trapezno platno pričvršćeno na vodoravni stalak. Brodovi s ravnim jedrima dobro idu samo uz slab vjetar, pa su brzo promijenjeni u brodove s kosim jedrima.
Ukošeno jedro nalazi se na stražnjoj strani jarbola, na koje je pričvršćeno prednjim rubom. Plovila s kosim jedrima savršeno plove i pod slabim vjetrom i pod oštrim kursom prema vjetru. Kosa jedra se, pak, dijele na:
Latinski.
Gaffle jedra.
Cjepače i stalci.
Klasifikacija prema broju jarbola
Jedrilice.
Jahte s dva jarbola.
Jahte s više stupova.
Jarbol je dio jedrilice. To je okomita brodska konstrukcija, koju obično podupiru posebne žice. Jarboli su izrađeni uglavnom od crnogoričnog drveta.
Jarboli u suvremenom svijetu
Na velikom moderni sudovi bez opreme za jedrenje jarboli su izgubili svoju glavnu funkciju i koriste se u druge svrhe:
Nositi nacionalne atribute svoje zemlje (zastavu i grb).
Nositi identifikacijske oznake oko Trenutna država broda (karantena na brodu, požar na brodu, vježbe itd.).
Za ugradnju različitih svjetlosnih signalnih znakova.
Za ugradnju nekih zvučnih signalnih uređaja.
Kako bi odali počast državi u čijim vodama na ovaj trenutak postoji brod. Državna zastava ove zemlje postavljena je na jarbol.
Ako se na brodu nalazi pokojnik, državna zastava se spušta u znak žalosti i odavanja počasti njegovom sjećanju.
Vrste jarbola
Prednji jarbol. Ovo je prvi jarbol, ako računate s pramca broda.
Glavni jarbol. To je druga građevina ovog tipa s pramca broda. Na dva-tri jarbola je i najviši.
Mizzen jarbol. Krmeni jarbol, koji je na bilo kojem plovilu posljednji jarbol s pramca.
Koje vrste vodenih vozila postoje?
Klasifikacija jedrilica prema vrsti trupa:
Drvena.
Plastika.
Željezo.
Klasifikacija jedrenjaka prema broju trupova:
Jednokrilni trup
Dvokrilni (katamarani za jedrenje)
Trokrilni (jedrenjački trimarani).
I na kraju, klasifikacija jedrenjaka ovisno o upotrebi kobilice:
Jahte s kobilicom (na takvim brodovima može se koristiti teška za značajno smanjenje zanošenja plovila i spuštanje težišta).
Srednje daske (na takve jahte postavlja se posebna srednja ploča, po potrebi se može podići i smanjiti gaz plovila).
Kompromisne jahte (koriste srednja dizajnerska rješenja između gumenjaka i kobilice).
Raznolikost brodova
Treba navesti imena jedrenjaka.
Aak je malo plovilo s jednim jarbolom i ravnim dnom dizajnirano za prijevoz manjeg tereta.
Barque je veliki brod s tri do pet jarbola. Brod je uglavnom opremljen ravnim jedrima, samo je jedna kosa pričvršćena na krmeni jarbol.
Barkentina je morski jedrenjak od tri do pet jarbola. Većina jarbola opremljena je kosim jedrima. Samo pramčana konstrukcija ima ravno jedro.
Brig - brod s dva jarbola, s izravnim jedrom na glavnom jarbolu i prednjem jarbolu te kosim jedrom na glavnom jedru.
Brigantine je lagano plovilo s dva jarbola s kosim jedrima na jarbolu i ravnim jedrima na prednjem jarbolu, ova vrsta jedrilice naziva se mješovita.
Galleon je veliko pomorsko plovilo s više paluba s moćnim topničkim naoružanjem. Galeoni su bili predodređeni za daleke putovanje morem i bitke. Takvi su jedrenjaci bili dovoljno brzi i upravljivi te su činili većinu španjolske i britanske flote.
Đonka je drveno plovilo s dva do četiri jarbola koje se koristilo uglavnom u jugoistočnoj Aziji i bilo je namijenjeno riječnom ili obalnom pomorskom teretnom prijevozu.
Iol je plovilo s dva stupa s kosim jedrima i položajem krmenog jarbola iza osi kormila.
Caravel je pomorsko plovilo s tri-četiri jarbola sa mješovitom opremom za jedrenje, namijenjeno za plovidbu morem i značajan prijevoz tereta.
Galija - to je ime gotovo svih jedrenjaka i veslačkih brodova, koristili su se u antici. Osim opreme za jedrenje, imali su jedno ili dva vesla.
Karakka je veliko plovilo s tri jarbola koje se koristi u komercijalne i vojne svrhe. Brod je mogao imati do tri palube i imati impresivno topovsko naoružanje.
Catch je mali brod s dva jarbola. Razlikuje se u položaju krmenog jarbola ispred osi kormila.
Fregata je vojni brod s tri jarbola s punim naoružanjem za jedrenje. Klasična fregata stvorena je u Francuskoj sredinom osamnaestog stoljeća i bila je lagano plovilo za manevriranje s dobrim oružjem.
Flauta je dobro pomorsko plovilo dizajnirano za vojne svrhe. Zbog činjenice da je duljina ovog plovila bila nekoliko puta veća od njegove širine, flaute su mogle ići dosta strmo prema vjetru, što mu je dalo značajnu prednost u odnosu na druga plovila koja su manje upravljiva.
Sloop je vojni brod s tri jarbola koji plovi pod ravnim jedrima. Koristi se kao straža i vozilo.
Škuna je lagana jedrilica koja je imala najmanje dva jarbola s kosim jedrima. Škunama je vrlo lako letjeti. Uglavnom su se koristili za razne trgovačke prijevoze.
Jahta
U početku su jedrilice bile brzi i laki brodovi za prijevoz VIP osoba. Nakon toga, jahtom se počeo nazivati bilo koji ili jednostavno jedrenjak namijenjen za turističke ili sportske svrhe.
Prve jahte pojavile su se u osamnaestom stoljeću. Bili su prilično brzi i udobni, zbog čega su bogati ljudi preferirali ovaj izgled. pomorski promet... Suvremene jedrilice imaju vanbrodski motor koji olakšava manevriranje u luci i plovidbu malom brzinom, čak i kad je potpuno mirno. Dijele se na krstarenje (na brodu je kabina), užitak i utrke.
Kupujte u trgovini
Danas mnogi povijesni jedrenjaci više ne postoje i ostali su samo na stranicama avanturističkih romana i na slikama u časopisima i knjigama. Ali nemojte se previše uzrujavati. U trgovini možete kupiti zanate dizajnirane za tematski dekor. Postoje i posebni setovi i priručnici za sastavljanje jedrenjaka vlastitim rukama. Vrijedi napomenuti da je izgradnja maketa brodova vrlo zabavan hobi koji u Rusiji dobiva na zamahu.
Najpoznatiji i legendarni jedrenjaci, čije su fotografije i modeli popularni:
Barque "Endeavour" slavni je brod Jamesa Cooka, kojim je doplovio do tada neistražene obale Australije i Novog Zelanda.
"Neva" i "Nadezhda" - dva sloopa, koji su prvi put u Ruska povijest oplovio svijet.
Princ je engleska fregata koja je potonula 1854. u Crnom moru nakon katastrofalne oluje. Popularnost je stekao zahvaljujući glasinama o potonulom blagu koje je prevozio.
"Mary Rose" - vodeća vojska engleskog kralja Henrika VIII, koja je tragično potonula 1545. godine.
Velika Republika najveća je mašina za šišanje u devetnaestom stoljeću, a izgradio ju je poznati brodograditelj Donald McKay.
"Ariel" je britanski aparat za šišanje koji se proslavio pobjedom u čuvenoj "utrci čaja" od Kine do Londona 1866. godine.
"Avantura" je brod jednog od najpoznatijih gusara - kapetana Williama Kidda.
Zaključak
Doba jedrenjaka bilo je doista uzbudljivo vrijeme avanture i romantike. Jedrenjaci su sudjelovali u brojnim morskim bitkama, plovili do neistraženih obala i prevozili neprocjenjivo blago povezano s velikim brojem legendi. Ogroman broj književnih djela posvećen je brodovima ove vrste. Mnogi poznati avanturistički filmovi snimljeni su na temelju povijesnih događaja i mističnih priča uz sudjelovanje modela jedrenja.
Brod sa tri jarbola
Kora je veliko morsko plovilo s tri do pet jarbola za prijevoz robe ravnih jedara na svim jarbolima, osim krme (mizzen jarbol), s kosom opremom za jedrenje. Najveće teglenice koje su još uvijek u službi su Sedov (Murmansk) i Kruzenshtern (Kalinjingrad).
Barkventin
Barkentina (škuna-kora) je morsko plovilo s tri do pet jarbola (ponekad sa šest jarbola) s kosim jedrima na svim jarbolima osim pramca (prednji jarbol), koje nose ravna jedra. Suvremeni čelični barkentini imaju istisninu do 5 tisuća tona i opremljeni su pomoćnim motorom.
Brig
Brig je plovilo s dva jarbola s ravnom plovidbom prednjeg jarbola i jarbola, ali s jednim kosim jedrom jedra na glavnom jedru-glavno jedro-gaff-trisel. U književnosti, osobito u beletristiki, autori ovo jedro često nazivaju protu-mizen, ali treba imati na umu da brod s jedrilicom naoružanja briga nema mizen jarbol, što znači da nema pribora za ovaj jarbol, iako je funkcionalno opterećenje briginog glavnog jedra-gaff-trisel potpuno je isti kao i kontra-mizen fregate.
Brigantine
Brigantine je lagano i brzo plovilo s takozvanom mješovitom opremom za jedrenje-ravna jedra na prednjem jarbolu (prednji jarbol) i s kosim jedrima na stražnjem (jarbolu). U 16.-19. Stoljeću gusari su obično koristili dvojarmantne brigantine. Moderne brigantine su dvojarboni jedrenjaci s prednjim jarbolom, naoružani poput briga, i jarboli s kosim jedrima, poput škune - glavno jedro s trislom i gornje jedro. Brigantine s bermudskim grotom u naše vrijeme, očito, ne postoje, iako se nalaze reference na samu činjenicu njihovog postojanja.
Galeon
Galleon je veliki jedrilica s više paluba 16.-18. Stoljeća s prilično jakim topničkim oružjem, koje se koristi kao vojno i trgovačko. Galeoni su najpoznatiji kao brodovi sa španjolskim blagom i u bitci kod Velike armade, koja se dogodila 1588. Galleon je najnapredniji tip jedrenjaka koji se pojavio u 16. stoljeću. Ova vrsta jedrenjaka pojavila se tijekom evolucije karavela i karakka (brodova) i bila je namijenjena za plovidbu oceanima na velike udaljenosti.
Starudija
Djonka je drveno teretno plovilo s dva-četiri jarbola za riječnu i obalnu morsku plovidbu, rašireno u jugoistočnoj Aziji. Tijekom ere jedriličarske flote D. su korištene u vojne svrhe; tereti se prevoze na suvremenom D., a često se koriste i za stanovanje. D. imaju plitki gaz, nosivosti - do 600 tona; karakteristične značajke - vrlo široke, tlocrta gotovo pravokutne, uzdignute pramčane i krmene strane, četverokutna jedra od prostirki i letvica od bambusa.
Iol
Iol je vrsta jedrilice s dva jarbola s kosim jedrima. Položaj krmenog jarbola (iza osi kormila) Iola razlikuje se od keča, u kojem se krmeni jarbol nalazi ispred osi kormila. Neke velike jahte i ribarska plovila imaju opremu za jedrenje tipa Iola.
Karavela
Caravel-univerzalni drveni jedrenjak s 3-4 palube s jednim palubom, sposoban za plovidbu oceanom. Karavela je imala visoki pramac i krmu da se odupre oceanskim valovima. Prva dva jarbola imala su ravna jedra, a posljednja kosa. Karavela se koristila u XIII-XVII stoljeću. 1492. Kolumbo je napravio prekooceansko putovanje na 3 karavele. Osim plovidbenosti, karavele su imale visoku nosivost.
Karakka
Karakka je veliko trgovačko ili vojno jedrilica s tri jarbola iz 16. do 17. stoljeća. Istisnina do 2 tisuće (obično 800-850) tona. Naoružanje 30-40 topova. Brod je mogao primiti do 1200 ljudi. Brod je imao do tri palube i bio je dizajniran za duga putovanja oceanima. Karakka je bila teška u pokretu i imala je slabe upravljivosti. Vrstu takve posude izumili su Genovljani. 1519-1521 caracka "Victoria" s Magellanove ekspedicije obavila je prvo putovanje oko svijeta. Na karakki su se po prvi put koristili priključci za oružje te je izvršeno postavljanje oružja u zatvorene baterije.
Keč
Ketch, ketch, dvo jarbol jedrilica s malim krmenim jarbolom smještenim ispred osi kormila. Oprema za jedrenje tipa K. (Bermudi ili gafer) ima neka ribarska plovila, velike sportske jahte.
Flaute
Flaute su vrsta jedrilice koja je imala sljedeće karakteristične značajke:
* Duljina ovih brodova bila je 4 - 6 ili više puta veća od njihove širine, što im je omogućilo da plove prilično strmo prema vjetru.
* U opremi je predstavljen topmast izumljen 1570. godine
* Visina jarbola premašila je duljinu plovila, a dvorišta su skraćena, što je omogućilo da jedra budu uska i laka za održavanje te da se smanji ukupan broj nadzemne posade.
Prva flauta izgrađena je 1595. godine u gradu Hornu, središtu nizozemske brodogradnje, u zaljevu Zsidersee.
Plovila ovog tipa odlikovala su se dobrom plovidbenošću, velikom brzinom, velikim kapacitetom i uglavnom su se koristila kao vojni prijevoz. Tijekom 16.-18. Stoljeća flaute su dominirale svim morima.
Fregata
Fregata je trojarbolni vojni brod s punim naoružanjem i jednom palubom. Fregate su bile jedna od najraznovrsnijih klasa jedrenjaka po karakteristikama. Fregate vode svoje podrijetlo do lakih i brzih plovila koja su korištena za prepad u La Mancheu otprilike od 17. stoljeća. S porastom pomorskih flota i rasponom djelovanja, karakteristike frekventnih zrakoplova Dunkirk prestale su zadovoljavati Admiralitet, a izraz se počeo široko tumačiti, znači zapravo svaki laki brzi brod sposoban za neovisne akcije. Klasične jedrilice nastale su u Francuskoj sredinom 18. stoljeća. Bili su to brodovi srednje veličine, istisnine oko 800 tona, naoružani s oko dva do tri tuca topova od 12 do 18 kilograma na jednoj palubi topova. U budućnosti su pomaci i snaga naoružanja fregata rasli, a do Napoleonovih ratova imali su oko 1000 tona istisnine i do šezdeset topova od 24 metaka.
Sloop
Sloop (mala korveta) - trojarbolni ratni brod druge polovice 18. - početka 19. stoljeća s izravnom plovidbom. Deplasman do 900 tona, naoružanje od 10-28 topova. Koristi se za ophodnje i glasnike te kao transportno i ekspedicijsko plovilo. Osim toga, Sloop je tip jedrilice - s jednim jarbolom i dva jedra - prednjim (ostaje jedro s bermudskom platformom, poluga s izravnom platformom) i stražnjom (odnosno glavno jedro i prednje jedro).
Škuna
Škuna je vrsta jedrilice koja ima najmanje dva jarbola s kosim jedrima. Prema vrsti opreme za jedrenje, škune se dijele na gaf, bermude, Staysail, topsail i brahmsel. Brahmselling škuna razlikuje se od gornjeg jedra prisutnošću gornjeg jarbola i još jednog dodatnog izravnog jedra - brahmseila. Istodobno, u nizu slučajeva dvojarmantne škune s vrhom i bramsselom (osobito s kratkim) mogu se zamijeniti s brigantinom. Bez obzira na vrstu kosih jedra (gaf ili Bermudi), škuna može biti i gornja jedra (brahmsel). Prvi brodovi s montiranjem škune pojavili su se u 17. stoljeću u Nizozemskoj i Engleskoj, ali su se škune naširoko koristile u Americi.
Jahta
Jahta je izvorno lagano, brzo plovilo za prijevoz VIP osoba. Naknadno - svako plovilo, motorno ili jedrenjačko motorno plovilo namijenjeno za sportske ili turističke svrhe. Najčešće su to jedrilice.
Suvremena upotreba izraza jahta.
U suvremenoj upotrebi pojam jahta odnosi se na dvije različite klase brodova: jedrilice i motorne jahte. Tradicionalne jahte razlikovale su se od radnih brodova uglavnom po svojoj namjeni - kao brzo i udobno sredstvo za prijevoz bogatih. Gotovo sve moderne jedrilice imaju pomoćni motor (vanbrodski motor) za manevriranje u luci ili kretanje malom brzinom u odsutnosti vjetra.
Jedrilice
Jedrilice su podijeljene na krstarenja, s kabinom, i dizajnirane za duga putovanja i utrke, užitak i utrke - za plovidbu u obalnom području. Po obliku trupa razlikuju se kobilice jahte u kojima se dno pretvara u balastnu kobilicu (točnije lažnu kobilicu), što povećava stabilnost jahte i sprječava njezino zanošenje (zanošenje) pri plovidbi, plitkog gaza čamci (gumenjaci), s uvlačivom kobilicom (srednja ploča) i kompromisi koji imaju balast i uvlačeće kobilice. Postoje jahte s dva trupa - katamarani i jahte s tri trupa - trimarani. Jahte su jednostruke i s više jarbola s različitom opremom za jedrenje.
