«Տիտանիկ» (անգլ. Titanic) - բրիտանական անդրատլանտյան շոգենավ, «Օլիմպիական» դասի երկրորդ նավը։ Կառուցվել է Բելֆաստում, Harland & Wolfe նավաշինարանում 1909-1912 թվականներին White Star Line բեռնափոխադրող ընկերության պատվերով:
Գործարկման պահին այն աշխարհի ամենամեծ նավն էր:
1912 թվականի ապրիլի 14-ի լույս 15-ի գիշերը, առաջին նավարկության ժամանակ, այն կործանվեց Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում՝ բախվելով այսբերգին։
Տեղեկություններ նավի մասին
«Տիտանիկը» հագեցած էր չորս մխոցանի երկու շոգեշարժիչներով և գոլորշու տուրբինով։
- Ամբողջ էլեկտրակայանն ուներ 55000 լիտր հզորություն։ Հետ.
- Նավը կարող էր զարգացնել մինչև 23 հանգույց (42 կմ/ժ) արագություն։
- Նրա տեղաշարժը, որը 243 տոննայով գերազանցել է օլիմպիական զույգ շոգենավին, կազմել է 52 310 տոննա։
- Նավի կորպուսը պողպատից էր։
- Բռնակը և ստորին տախտակամածները բաժանված էին 16 խցիկների՝ կնքված դռներով միջնորմներով:
- Եթե հատակը վնասված էր, կրկնակի հատակը կանխում էր ջրի ներթափանցումը կուպեներ։
Shipbuilder ամսագիրը Տիտանիկն անվանել է գործնականում չխորտակվող, հայտարարություն, որը լայնորեն տարածվել է մամուլում և հանրության շրջանում:
Համաձայն հնացած կանոնների՝ «Տիտանիկը» համալրված էր 20 փրկարար նավով՝ 1178 մարդ ընդհանուր տարողությամբ, ինչը շոգենավի առավելագույն բեռնվածության միայն մեկ երրորդն էր։
Տիտանիկի խցիկները և հանրային տարածքները բաժանված էին երեք դասի.
Առաջին կարգի ուղևորների ծառայությանն են տրամադրվել լողավազան, սքվոշի կորտ, à la carte ռեստորան, երկու սրճարան և մարզասրահ։ Բոլոր դասասենյակներն ունեին ճաշասենյակներ և ծխելու սենյակներ, բաց և փակ տախտակներ: Ամենաշքեղն ու ամենաբարդը առաջին կարգի ինտերիերն էին` պատրաստված տարբեր ձևերով արվեստի ոճերօգտագործելով թանկարժեք նյութեր, ինչպիսիք են կարմրափայտ ծառը, ոսկեզօծումը, վիտրաժը, մետաքսը և այլն: Երրորդ դասի խցիկները և սրահները նախագծված էին հնարավորինս պարզ. պողպատե պատերը ներկված էին սպիտակ կամ պատված փայտե վահանակներով:
1 1912 թվականի ապրիլի 0-ին «Տիտանիկը» մեկնեց Սաութհեմփթոնից իր առաջին և միակ ճանապարհորդությամբ։ Կանգառներ կատարելով ֆրանսիական Շերբուրգում և Իռլանդիայի Քուինսթաունում՝ նավը նավարկեց դեպի Ատլանտյան օվկիանոս՝ 1317 ուղևորներով և 908 անձնակազմով: Նավը ղեկավարում էր կապիտան Էդվարդ Սմիթը։ Ապրիլի 14-ին «Տիտանիկ» ռադիոկայանը յոթ սառցե նախազգուշացում ստացավ, սակայն նավը շարունակեց շարժվել գրեթե առավելագույն արագությամբ։ Լողացող սառույցի հետ հանդիպելուց խուսափելու համար կապիտանը հրամայեց սովորական երթուղուց մի փոքր հարավ գնալ։
- Ապրիլի 14-ին, ժամը 23:39-ին, դիտակետը կապիտանական կամրջին հայտնեց այսբերգի մասին ուղիղ առջև: Մեկ րոպե չանցած՝ բախում է տեղի ունեցել. Մի քանի անցք ստանալով՝ շոգենավը սկսեց սուզվել։ Առաջին հերթին նավակներում նստեցրել են կանանց ու երեխաների։
- Ապրիլի 15-ին, ժամը 02:20-ին, երկու մասի բաժանվելով, «Տիտանիկը» խորտակվեց, ինչի հետևանքով զոհվեց 1496 մարդ: «Կարպատիա» շոգենավով ողջ է մնացել 712 մարդ։
«Տիտանիկի» բեկորները գտնվում են 3750 մ խորության վրա, դրանք առաջին անգամ հայտնաբերվել են Ռոբերտ Բալարդի արշավախմբի կողմից 1985 թվականին։ Հետագա արշավախմբերը ներքևից բարձրացրին հազարավոր արտեֆակտներ: Աղեղն ու ծայրամասերը խորացել են ներքևի տիղմի մեջ և գտնվում են անմխիթար վիճակում, դրանց մակերևույթ անձեռնմխելի բարձրանալը հնարավոր չէ։
«Տիտանիկ» շոգենավի կործանում.
Աղետը խլել է կյանքեր, ըստ տարբեր աղբյուրների՝ 1495-ից 1635 մարդ: Մինչև 1987 թվականի դեկտեմբերի 20-ը, երբ ֆիլիպինյան «Դոնա Պազ» լաստանավը վթարի ենթարկվեց, ինչի հետևանքով զոհվեց ավելի քան 4000 մարդ, «Տիտանիկի» խորտակումը մնաց թվով ամենամեծը։ զոհվել է աղետիցծովում ներս Խաղաղ ժամանակ... Ոչ ֆորմալ առումով դա 20-րդ դարի ամենահայտնի աղետն է։
Նավի մահվան այլընտրանքային վարկածներ
Իսկ հիմա՝ այլընտրանքային տարբերակներ, որոնցից յուրաքանչյուրն իր հետևորդներն ունի առեղծվածային սիրահարների համաշխարհային ակումբում։
Հրդեհ
Հրդեհ ածխի խցիկում, որը տեղի է ունեցել դեռ նավարկությունից առաջ և առաջացրել է սկզբում պայթյուն, իսկ հետո՝ բախում այսբերգի հետ։ Նավի տերերը տեղյակ են եղել հրդեհի մասին և փորձել են այն թաքցնել ուղևորներից։ Այս վարկածն առաջ է քաշել բրիտանացի լրագրող Չենան Մոլոնին, գրում է The Independent-ը։ Մոլոնին ավելի քան 30 տարի ուսումնասիրում է Տիտանիկի խորտակման պատճառները։
Մասնավորապես, նա ուսումնասիրել է Բելֆաստի նավաշինարանից նավը լքելուց առաջ արված լուսանկարները։ Լրագրողը սև հետքեր է տեսել նավի կորպուսի աջ կողմում, հենց այնտեղ, որտեղ սառցաբեկորը խոցել էր այն: Այնուհետև փորձագետները հաստատել են, որ հետքերը, հավանաբար, առաջացել են վառելիքի պահեստում բռնկված հրդեհից: «Մենք նայեցինք, թե որտեղ է սառցաբեկորը խրվել, և թվում է, որ այս վայրում կորպուսի այս հատվածը շատ խոցելի էր, և դա տեղի ունեցավ նույնիսկ Բելֆաստի նավաշինարանից նրա հեռանալուց առաջ», - ասում է Մոլոնին: 12 հոգուց բաղկացած թիմը փորձել է հանգցնել կրակը, սակայն դրանք չափազանց մեծ են եղել արագ հսկողության տակ առնելու համար: Այն կարող է հասնել մինչև 1000 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանի, ինչը Տիտանիկի կորպուսն այս պահին շատ խոցելի է դարձրել: Իսկ երբ այն դիպավ սառույցին, փորձագետների խոսքով, այն անմիջապես կոտրվեց։ Հրատարակությունը նաև հավելել է, որ ինքնաթիռի ղեկավարությունն արգելել է ուղևորներին խոսել հրդեհի մասին։ «Սա կատարյալ համընկնում է անսովոր գործոնների` կրակի, սառույցի և հանցավոր անփութության: Ոչ ոք նախկինում չի հետաքննել այս պիտակները: Դա ամբողջովին փոխում է պատմությունը», - ասում է Մոլոնին:
Դավադրություն
Դավադրության տեսություն. սա ամենևին էլ Տիտանիկ չէ: Այս վարկածն են առաջ քաշել «Տիտանիկի առեղծվածը» գրքում տպագրված նավի խորտակման պատճառների ուսումնասիրության մասնագետները՝ Ռոբին Գարդիների և Դեն Վան Դեր Վաթի: Ըստ այս տեսության՝ խորտակվածն ամենևին էլ Տիտանիկը չէ, այլ նրա երկվորյակ եղբայրը՝ Օլիմպիականը։ Այս նավերը գործնականում ոչնչով չէին տարբերվում միմյանցից։ 1911 թվականի սեպտեմբերի 20-ին Օլիմպիական խաղերը բախվեցին բրիտանական նավատորմի Hawk հածանավին, ինչի արդյունքում երկու նավերն էլ լրջորեն վնասվեցին։ «Օլիմպիկ»-ի սեփականատերերը մեծ վնասներ են կրել, քանի որ «Օլիմպիկ»-ին հասցված վնասը չի բավականացրել ապահովագրական վճարին։
Տեսությունը հիմնված է հնարավոր խարդախության ենթադրության վրա՝ Տիտանիկի սեփականատերերին ապահովագրական վճարումներ ստանալու համար։ Ըստ այս վարկածի՝ «Տիտանիկի» տերերը միտումնավոր ուղարկել են Օլիմպիական խաղերը հնարավոր սառցե տեսքի տարածք և միևնույն ժամանակ համոզել նավապետին արագությունը չնվազեցնել, որպեսզի նավը լուրջ վնաս հասցնի սառցե բլոկի հետ բախվելիս։ . Այս վարկածն ի սկզբանե հիմնավորվել է նրանով, որ մեծ թվով օբյեկտներ են բարձրացվել Ատլանտյան օվկիանոսի հատակից, որտեղ գտնվում է «Տիտանիկը», սակայն ոչինչ չի հայտնաբերվել, որը կրեր «Տիտանիկ» անունը։ Այս տեսությունը հերքվել է այն բանից հետո, երբ մակերես են բարձրացվել մասերը, որոնց վրա նոկաուտի է ենթարկվել Տիտանիկի կողային (շենքը) համարը՝ 401։ պոչի համարըեղել է 400։ Բացի այդ, խորտակված նավի պտուտակի վրա հայտնաբերվել է նաև Տիտանիկի դաջված կողային համարը։ Չնայած դրան, դավադրության տեսությունը դեռևս ունի մի շարք հետևորդներ:
Գերմանական հարձակում
1912 թ. Առաջին համաշխարհային պատերազմին մնացել է երկու տարի, և Գերմանիայի և Մեծ Բրիտանիայի միջև զինված հակամարտության հեռանկարը գնալով ավելի հավանական է դառնում։ Գերմանիային են պատկանում մի քանի տասնյակ սուզանավեր, որոնք պատերազմի ընթացքում անողոք որս են սկսելու օվկիանոսն անցնել փորձող թշնամու նավերի համար։ Օրինակ, Ամերիկայի պատերազմի մեջ մտնելու պատճառը կլինի այն, որ U-20 սուզանավը 1915 թվականին կխորտակի Lusitania-ն՝ նույն Մավրիտանիայի երկվորյակը, որը սահմանեց արագության ռեկորդը և շահեց Ատլանտյան կապույտ ժապավենը, հիշում եք:
Այս փաստերի հիման վրա որոշ արևմտյան հրապարակումներ առաջարկեցին իննսունականների կեսերին «Տիտանիկի» խորտակման իրենց վարկածը. Հարձակման նպատակն էր վարկաբեկել ողջ աշխարհում իր հզորությամբ հայտնի բրիտանական նավատորմը։ Համաձայն այս տեսության՝ «Տիտանիկը» կա՛մ ընդհանրապես չի բախվել այսբերգին, կա՛մ բախման ժամանակ ստացել է շատ փոքր վնաս և կմնար ջրի երեսին, եթե գերմանացիները տորպեդով չավարտեին նավը։
Ի՞նչն է խոսում այս վարկածի օգտին։ Ճիշտն ասած՝ ոչինչ։
Եղել է բախում այսբերգի հետ, դրանում կասկած չկա։ Նավի տախտակամածը նույնիսկ ծածկված էր ձյունով և սառույցի փշրանքներով։ Կենսուրախ ուղեւորները սկսել են սառույցով ֆուտբոլ խաղալ՝ որ նավը դատապարտված է, պարզ կդառնա ավելի ուշ։ Բախումն ինքնին անցել է զարմանալիորեն հանգիստ՝ ուղևորներից գրեթե ոչ ոք դա չի զգացել։ Պետք է խոստովանեք, որ տորպեդոն հազիվ թե կարողանար բոլորովին անաղմուկ պայթել (մանավանդ, որ ոմանք պնդում են, որ սուզանավը վեց տորպեդ է արձակել նավի վրա):
Գերմանական հարձակման տեսության կողմնակիցները, սակայն, պնդում են, որ նավակներում գտնվող մարդիկ սարսափելի դղրդյուն են լսել «Տիտանիկի» խորտակումից անմիջապես առաջ, լավ, դա երկուսուկես ժամ անց էր, երբ միայն ետնամասը բարձրացավ երկինք։ մնաց ջրի վերևում, և նավի մահը կասկածից վեր էր: Դժվար թե գերմանացիները տորպեդով կրակեին համարյա խորտակված նավի վրա, չէ՞։ Իսկ փրկվածների լսած դղրդյունը պայմանավորված էր նրանով, որ Տիտանիկի սնուցումը գրեթե ուղղահայաց բարձրացավ, և հսկայական գոլորշու կաթսաները թափվեցին իրենց տեղերից։ Նաև մի մոռացեք, որ մոտավորապես նույն րոպեին «Տիտանիկը» կիսով չափ կոտրվեց. կեղևը չկարողացավ դիմանալ բարձրացված ետևի ծանրությանը (սակայն, նրանք այդ մասին իմանում են միայն ներքևում գտնվող երեսպատումը գտնելուց հետո. ընդմիջումը տեղի է ունեցել ջրի տակ: մակարդակով), և դա նույնպես հազիվ թե լուռ տեղի ունեցավ ... Իսկ ինչու՞ գերմանացիները հանկարծ սկսեցին խորտակել մարդատար նավը պատերազմի մեկնարկից երկու տարի առաջ: Սա, մեղմ ասած, կասկածելի է թվում։ Իսկ կոպիտ ասած՝ աբսուրդ։
Անիծել
Միստիկ տարբերակ՝ փարավոնների անեծքը. Հաստատ հայտնի է, որ պատմաբաններից մեկը՝ լորդ Քենթերվիլը, Տիտանիկի վրա փայտե տուփի մեջ տեղափոխել է քրմուհու եգիպտական մումիան՝ գուշակին: Քանի որ մումիան ուներ բավականին բարձր պատմական ու մշակութային արժեք, այն դրված էր ոչ թե պահարանում, այլ ուղղակիորեն կապիտանի կամրջի մոտ։ Տեսության էությունն այն է, որ մումիան ազդել է կապիտան Սմիթի մտքի վրա, ով, չնայած բազմաթիվ նախազգուշացումներին սառույցի մասին այն տարածքում, որտեղ նավարկում էր Տիտանիկը, չդանդաղեցրեց և դրանով իսկ նավը դատապարտեց որոշակի մահվան: Այս տարբերակի օգտին ասում են հայտնի դեպքերմարդկանց առեղծվածային մահը, ովքեր խախտել են հնագույն թաղումների անդորրը, հատկապես մումիացված եգիպտական կառավարիչներին: Ավելին, մահերը կապված էին հենց մտքի պղտորման հետ, ինչի արդյունքում մարդիկ կատարում էին ոչ պատշաճ գործողություններ, հաճախ ինքնասպանության դեպքեր էին լինում։ Փարավոններն ունե՞ն իրենց դերը Տիտանիկի խորտակման մեջ.
Ղեկի սխալ
Մեկը վերջին տարբերակներըՀատուկ ուշադրության է արժանի «Տիտանիկի» խորտակումը. Այն հայտնվեց այն բանից հետո, երբ տպագրվեց «Տիտանիկի» երկրորդ զուգընկերոջ՝ Լեդի Փաթենի թոռնուհին՝ Լեդի Փաթենի վեպը։ Պատենի կողմից իր գրքում առաջ քաշած վարկածի համաձայն՝ նավը բավական ժամանակ ուներ խոչընդոտից խուսափելու համար, սակայն ղեկավար Ռոբերտ Հիչենսը խուճապի մատնվեց և ղեկը շրջեց սխալ ուղղությամբ։
Աղետալի սխալի հետևանքով այսբերգը մահացու վնաս հասցրեց նավին: Ճշմարտությունն այն մասին, թե իրականում ինչ է տեղի ունեցել այդ ճակատագրական գիշերը, գաղտնի էր պահվում Լայթոլերի ընտանիքում՝ Տիտանիկի ամենատարեց ողջ մնացած սպայի և միակ վերապրողի, ով հստակ գիտեր, թե ինչն է դարձել նավի մահվան պատճառ: Լայթոլլերը թաքցրեց այս տեղեկությունը՝ մտավախություն ունենալով, որ White Star Line-ը, որին պատկանում էր նավը, կսնանկանա, և իր գործընկերները կկորցնեն իրենց աշխատանքը: Միակ մարդը, ում Լայտոլլերը պատմել է ճշմարտությունը, նրա կինը՝ Սիլվիան է, ով իր թոռնուհուն փոխանցել է ամուսնու խոսքերը։ Բացի այդ, ըստ Պատենի, այնպիսի մեծ և հուսալի նավը, ինչպիսին Տիտանիկը է, այնքան արագ է խորտակվել, քանի որ սառցե բլոկի հետ բախվելուց հետո այն անմիջապես չի դադարեցվել, և ջրի հոսքի արագությունը դեպի պահեստներ աճել է հարյուրավոր անգամներ: Ինքնաթիռը անմիջապես չդադարեցվեց, քանի որ White Star Line-ի մենեջեր Բրյուս Իսմայը համոզեց կապիտանին շարունակել նավարկությունը։ Նա մտավախություն ուներ, որ միջադեպը կարող է զգալի նյութական վնաս պատճառել իր ղեկավարած ընկերությանը։
Ատլանտյան կապույտ ժապավենի հետապնդում
Այս տեսության կողմնակիցները շատ են եղել և կան հատկապես գրողների շրջանում, քանի որ այն հայտնվել է գրական շրջանակներում։ Atlantic Blue Ribbon-ը նավագնացության հեղինակավոր մրցանակն է, որը շնորհվում է օվկիանոսային նավին՝ Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսով անցնելու ռեկորդային արագության համար:
Տիտանիկի օրերում այս մրցանակը շնորհվում էր Kunard ընկերության Mauritania նավին, որն, ի դեպ, այս մրցանակի հիմնադիրն էր, ինչպես նաև White Star Line-ի գլխավոր մրցակիցը։ Ի պաշտպանություն այս տեսության՝ պնդում են, որ Տիտանիկի սեփականատեր ընկերության նախագահ Իսմայը հորդորել է «Տիտանիկի» նավապետ Սմիթին ժամանակից մեկ օր շուտ ժամանել Նյու Յորք և ստանալ պատվավոր մրցանակը։ Սա, իբր, բացատրում է նավի բարձր արագությունը վտանգավոր տարածքԱտլանտյան. Բայց այս տեսությունը հեշտությամբ կարելի է հերքել, քանի որ Տիտանիկը պարզապես ֆիզիկապես չէր կարող զարգացնել 26 հանգույցների արագությունը, որով Cunard ընկերության Մավրիտանիան սահմանեց ռեկորդ, որը, ի դեպ, պահպանվեց ավելի քան 10 տարի աղետից հետո: Ատլանտյան.
Բայց ինչպիսի՞ն էր դա իրականում։
Ցավոք սրտի, բայց ուսումնասիրելով ամենահայտնի ծովային աղետի պատմությունը՝ մենք պետք է խոստովանենք, որ «Տիտանիկի» մահը մահացու վթարների երկար շղթայի պատճառով է։ Եթե չարագուշակ շղթայի թեկուզ մեկ օղակ քանդվեր, ապա ողբերգությունը հնարավոր կլիներ խուսափել։
Թերևս առաջին կապը ճամփորդության հաջող մեկնարկն էր. այո, այդպես է: Ապրիլի 10-ի առավոտյան, երբ «Տիտանիկը» լողում էր Սաութհեմփթոն նավահանգստի նավահանգստի պատից, սուպերլայնը շատ մոտ անցավ ամերիկյան «Նյու Յորք» նավին, և նավարկության մեջ հայտնվեց մի երևույթ, որը հայտնի է որպես նավերի ներծծում. գրավել մոտակա շարժվող «Տիտանիկը»։ Սակայն կապիտան Էդվարդ Սմիթի հմտության շնորհիվ բախումից խուսափել է։
Ճակատագրի հեգնանքով, եթե դժբախտ պատահար տեղի ունենար, այն կփրկեր մեկուկես հազար կյանք. եթե «Տիտանիկը» հետաձգվեր նավահանգստում, ապա այսբերգի հետ չարաբաստիկ հանդիպումը չէր լինի։
Այս անգամ. Նշենք նաև, որ ռադիոօպերատորները, որոնք ստացել են Mesaba նավից այսբերգների սառցադաշտերի մասին հաղորդագրությունը, այն չեն փոխանցել Էդվարդ Սմիթին՝ հեռագրում նշված չի եղել «անձնապես նավապետին» հատուկ նախածանցով և. կորել էր թղթերի կույտի մեջ։ Սրանք երկուսն են։
Այնուամենայնիվ, այս հաղորդագրությունը միակը չէր, և կապիտանը գիտեր սառցե վտանգի մասին։ Ինչո՞ւ նա չդանդաղեցրեց նավը։ Կապույտ ժապավենի հետապնդումը, իհարկե, պատվի հարց է (և, որ ավելի կարևոր է, խոշոր բիզնեսի), բայց ինչո՞ւ նա վտանգի ենթարկեց ուղևորների կյանքը: Այո, իրականում ոչ այնքան ռիսկային: Այդ տարիներին օվկիանոսային նավերի նավապետները հաճախ անցնում էին սառույցով վտանգավոր տարածքներով՝ առանց արագությունը դանդաղեցնելու. դա նման էր ճանապարհը կարմիր լույսի տակ անցնելուն. թվում է, թե դա չես կարող անել, բայց դա միշտ աշխատում է։ Գրեթե միշտ.
Ի պատիվ կապիտան Սմիթի, պետք է ասել, որ նա հավատարիմ մնաց ծովային ավանդույթներին և մինչև վերջ մնաց մեռնող նավի վրա։
Բայց ինչո՞ւ այսբերգի մեծ մասը չի երևացել: Այստեղ ամեն ինչ մեկ առ մեկ հավաքվեց՝ անլուսին, մութ գիշեր, հանգիստ եղանակ: Եթե ջրի մակերևույթի վրա նույնիսկ փոքր ալիքներ լինեին, դիտակետերը կարող էին սպիտակ ոչխարներ հայտնաբերել այսբերգի ստորոտում: Հանգիստ և անլուսին գիշերը ճակատագրական շղթայի ևս երկու օղակն են:
Ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, շղթան շարունակվեց նրանով, որ այսբերգը, Տիտանիկի հետ բախումից կարճ ժամանակ առաջ, շրջեց իր ստորջրյա, ջրով հագեցած, մութ հատվածը դեպի վեր, ինչի պատճառով գիշերը գործնականում հեռվից տեսանելի չէր։ (սովորական, սպիտակ սառցաբեկորը կարող էր տարբերվել մեկ մղոնից): Պահակը նրան տեսավ ընդամենը 450 մետր հեռավորության վրա, և մանևրելու ժամանակ գրեթե չկար։ Միգուցե այսբերգն ավելի վաղ նկատած լիներ, բայց այստեղ իր դերն ունեցավ ճակատագրական շղթայի հաջորդ օղակը՝ «ագռավի բնում» հեռադիտակ չկար։ Արկղը, որտեղ նրանք պահվում էին, կողպված էր, և երկրորդ կողակիցը, որը նավից հանվել էր մեկնելուց անմիջապես առաջ, շտապ վերցրեց դրա բանալին։
Այն բանից հետո, երբ դիտորդը, այնուամենայնիվ, տեսավ վտանգը և այսբերգի մասին հաղորդեց նավապետի կամրջին, բախումից կես րոպեից մի փոքր ավելի մնաց։ Ժամացույցի սպա Մերդոկը, որը հսկում էր, ղեկավարին հրամայեց թեքվել ձախ՝ միաժամանակ «լրիվ ետ» հրամանն ուղարկելով շարժիչի սենյակ։ Այսպիսով, նա կոպիտ սխալ թույլ տվեց՝ ավելացնելով շղթայի ևս մեկ օղակ, որը տանում էր նավը դեպի մահ. եթե անգամ «Տիտանիկը» ճակատով բախվեր այսբերգին, ողբերգությունը ավելի քիչ կլիներ: Նավի աղեղը կճզմվեր, անձնակազմի մի մասը և այն ուղևորները, որոնց խցիկները գտնվում էին առջևում, կզոհվեին։ Բայց միայն երկու անջրանցիկ կուպեներ կհեղեղվեին: Նման վնասի դեպքում նավը կմնար ջրի երեսին և կարող էր սպասել այլ նավերի օգնությանը։
Եվ եթե Մերդոկը, նավը շրջելով դեպի ձախ, հրամայեր մեծացնել, ոչ թե նվազեցնել արագությունը, կարող էր ընդհանրապես բախում չլիներ։ Սակայն, անկեղծ ասած, արագությունը փոխելու հրամանը դժվար թե այստեղ էական դեր խաղա. երեսուն վայրկյանում այն հազիվ թե կատարվեց: շարժիչի սենյակ.
Այսպիսով, բախումը տեղի ունեցավ. Այսբերգը վնասել է նավի փխրուն մաշկը աջակողմյան վեց խցիկների երկայնքով:
Առաջ նայելով, ասենք, որ ընդամենը յոթ հարյուր չորսին հաջողվեց փախչել. ձախողումների շղթայի հաջորդ օղակն այն էր, որ որոշ նավաստիներ նույնպես բառացիորեն հասկացան նավապետի հրամանը՝ կանանց ու երեխաներին նավակներում նստեցնելու համար, և տղամարդկանց թույլ չտվեցին գնալ այնտեղ, նույնիսկ եթե դատարկ տեղեր լինեին: Սակայն սկզբում ոչ ոք առանձնապես չէր ցանկանում նավակներ մտնել։ Ուղևորները չէին հասկանում, թե ինչ է եղել, և չէին ուզում թողնել հսկայական, հարմարավետ լուսավորված, այդքան հուսալի նավը, և պարզ չէր, թե ինչու էին նրանք իջնում փոքրիկ անկայուն նավով դեպի սառցե ջուրը։ Այնուամենայնիվ, շուտով յուրաքանչյուրը կարող էր նկատել, որ տախտակամածն ավելի ու ավելի է թեքվում առաջ, և խուճապ սկսվեց:
Բայց ինչո՞ւ փրկարար նավակների նստատեղերում այդքան հրեշավոր անհավասարություն կար: Տիտանիկի տերերը, մեծարելով նոր նավի արժանիքները, պնդում էին, որ իրենք նույնիսկ գերազանցել են ծածկագրի հրահանգները. սահմանված 962 փրկարարական վայրի փոխարեն նավն ուներ 1178: Ավաղ, նրանք ոչ մի կարևորություն չէին տալիս այս թվի անհամապատասխանությանը։ և ինքնաթիռում գտնվող ուղևորների թիվը:
Հատկապես դառն է, որ մեկ այլ մարդատար շոգենավ՝ Կալիֆորնիան, կանգնած էր խորտակվող «Տիտանիկ»-ին շատ մոտ՝ սպասելով սառույցի վտանգի։ Մի քանի ժամ առաջ նա ծանուցել է հարևան նավերին, որ փակվել է սառույցով և ստիպված է կանգ առնել, որպեսզի պատահաբար չբախվի սառցե բլոկին։ Տիտանիկի ռադիոօպերատորը, ով գրեթե ապշած էր Կալիֆորնիայի Մորզեի կոդով (նավերը շատ մոտ էին, իսկ մեկի ազդանշանը մյուսի ականջակալներում շատ բարձր էր), կոպտորեն ընդհատեց զգուշացումը. «Գնա դժոխք»: , դու խանգարում ես իմ աշխատանքին»։ Ինչո՞վ էր այդքան զբաղված «Տիտանիկի» ռադիոօպերատորը։
Փաստն այն է, որ այդ տարիներին նավի վրա ռադիոհաղորդակցությունն ավելի շատ շքեղություն էր, քան բացարձակ անհրաժեշտություն, և տեխնոլոգիական այս հրաշքը մեծ հետաքրքրություն էր առաջացրել հարուստ հասարակության շրջանում։ Թռիչքի հենց սկզբից ռադիոօպերատորները բառացիորեն հեղեղվեցին մասնավոր բնույթի հաղորդագրություններով, և ոչ ոք դատապարտելի բան չտեսավ նրանում, որ Տիտանիկի ռադիոօպերատորները նման ուշադրություն դարձրին հարուստ ուղևորներին, ովքեր ցանկանում էին հեռագիր ուղարկել. գետնին անմիջապես գծից: Այսպիսով, այն պահին, երբ այլ նավերի գործընկերները հայտնեցին լողացող սառույց, ռադիոօպերատորը հերթական հաղորդագրությունն էր փոխանցում մայրցամաք. Ռադիոկապն ավելի շատ նման էր թանկարժեք խաղալիքի, քան լուրջ գործիքի. այն ժամանակվա նավերը ռադիոկայանում նույնիսկ շուրջօրյա ժամացույց չունեին։
Ուղիղ 107 տարի առաջ Տիտանիկը սկսեց իր առաջին և վերջին ճանապարհորդությունը։ Այս առիթով հավաքել ենք 20 քիչ հայտնի փաստերպատմության ամենաանհաջող նավերից մեկի մասին։
Պոլինա Բիխովսկայա
1. Տիտանիկի կառուցման համար օգտագործվել է 3 միլիոն գամ, որոնց մեծ մասը ձեռագործ է:
2. Նավը բաց թողնելու համար պահանջվել է 23 տոննա ճարպ, լոկոմոտիվային յուղ և հեղուկ օճառ՝ ավազանուղու ուղեցույցները յուղելու համար:
3. Դիզայներները ինտերիերն անխորտակելի են համարել։ Կրկնակի հատակը և 16 անջրանցիկ միջնորմերը այդ ժամանակ նոու-հաու էին: Սակայն դիզայներները չգիտեին, թե որքան թափանցող կարող է լինել այսբերգը։
4. Տիտանիկի վրա այնպիսի պարզ բան չկար, ինչպիսին հեռադիտակն էր: Կապիտանը աշխատանքից ազատել է իր երկրորդ զուգընկեր Բլերին, ով վրեժխնդիր լինելով՝ գողացել է պահարանի բանալիները, որտեղ գտնվում էին դիտակետերը։
5. Նավի խորտակումը տեղի է ունեցել 1912 թվականի ապրիլի 14-ին։ Իրադարձությունները վերստեղծվում են ամենափոքր մանրամասնությամբ: Վաղ առավոտից տասը անգամ այլ նավերի անձնակազմերը հաղորդում էին, որ սառցաբեկորներն արդեն մոտակայքում են, բայց «Տիտանիկը» անտեսեց այդ նախազգուշացումները: Տիտանիկի մասին վերջին զեկույցը հասել է բախումից 40 րոպե առաջ: Բայց «Տիտանիկ»-ի ռադիոօպերատորը նույնիսկ չի լսել հաղորդագրությունը եւ կտրել է կապը։
6. Այն ժամանակվա շատ հայտնիներ գծի վրա էին։ Նրանց թվում էր, օրինակ, միլիոնատեր և ֆեմինիստ Մարգարեթ Բրաունը։ Նա հայտնի էր հինգ լեզու իմանալով և կոշկակարի պես հայհոյելով նրանց։ Այսբերգի հետ բախումից հետո Մարգարեթն օգնեց մարդկանց նստեցնել նավակներ, բայց նա ինքն էլ չէր շտապում լքել նավը։ Ի վերջո, ինչ-որ մեկը նրան ուժով հրեց նավը և ուղարկեց ծով: Հասնելով մեկ այլ նավ՝ «Կարպատիա», Մարգարեթն անմիջապես սկսեց վերմակներ, զոհերի համար սնունդ փնտրել, փրկվածների ցուցակներ կազմեց, գումար հավաքեց։ Մինչ Կարպատիան նավահանգիստ հասավ, նա 10000 դոլար էր հավաքել փրկվածների համար։
7. Տիտանիկի մեկ այլ հայտնի ուղևոր՝ գործարար Բենջամին Գուգենհայմը, իր ուղեկիցին տեղափոխել է փրկանավ։ Նա համոզեց նրան, որ նրանք շուտով կտեսնեն միմյանց, թեև հասկանում էր, որ իրավիճակն անհույս է։ Վալետի հետ նա վերադարձավ տնակ և փոխվեց ֆրակ, իսկ հետո նստեց կենտրոնական սրահի սեղանի մոտ և սկսեց վիսկի խմել։ Երբ ինչ-որ մեկն առաջարկեց, որ նրանք դեռ փորձեն փախչել, Գուգենհայմը պատասխանեց. «Մենք հագնված ենք մեր դիրքին համապատասխան և պատրաստ ենք մեռնել ջենթլմենների պես»:
8. Լոնդոնի աճուրդում 56,300 դոլարով աճուրդի է հանվել Տիտանիկի մեկնարկի արարողության հիանալի տոմսը: Իսկ 40 ճաշատեսակներից բաղկացած մենյուը Նյու Յորքում վաճառվել է 31300 դոլարով։ Մեկ այլ նմանատիպ ճաշացանկ Լոնդոնում արժեցել է 76000 ֆունտ: Փրկարար նավակի լապտերները պահող նավի բանալիները նույնպես պահպանվել են և վաճառվել 59000 ֆունտ ստեռլինգով։
9. Ինքնաթիռը սուզվում էր երաժշտության ներքո։ Նվագախումբը կանգնել է տախտակամածին մինչև վերջինը և նվագել «Ավելի մոտ, Տեր, Քեզ» եկեղեցական շարականը։
10. 1991 և 1995 թվականներին ռուսական խորջրյա «Միր» սուզանավը խորտակվեց նավի վրա, որն այժմ գտնվում է 3,8 կիլոմետր խորության վրա: Հետո սարքերը տեսահոլովակ են նկարահանել, որը ներառվել է Ջեյմս Քեմերոնի տխրահռչակ ֆիլմում։ Այս տարի, ի պատիվ նավի խորտակման հարյուրամյակի, մեր սուզանավերը կրկին խոստացան սուզվել դեպի Տիտանիկ։
11. ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ն հարյուր տարի սպասեց, որպեսզի հայտարարի «Տիտանիկ» օբյեկտի կործանման մասին մշակութային ժառանգություն... Նման դեպքերի համար նրանք ունեն հատուկ կոնվենցիա. Այժմ ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ն այնպես կանի, որ Տիտանիկից իրերը չգնան ոչ քաղաքակիրթ սուզորդներին։
12. «Տիտանիկ 3D» ֆիլմի հարյուրամյակի պատվին թողարկված «Տիտանիկ 3D» ֆիլմն արդեն տպավորիչ 17,4 միլիոն դոլար է հավաքել ԱՄՆ-ում։ 1997 թվականին Ջեյմս Քեմերոնի «Տիտանիկը» ֆենոմենալ հաջողություն ունեցավ, և այն ժամանակ տոմսարկղը հսկայական էր՝ 1,8 միլիարդ դոլար։ Միայն 12 տարի անց «Ավատար» ֆիլմը կարողացավ գերազանցել այս ռեկորդը։
13. Չարաբաստիկ սև սառցաբեկորը, ավելի ճիշտ՝ նրա լուսանկարը, հայտնաբերվել է Տիտանիկի խորտակումից 90 տարի անց։ Ողբերգությունից մի քանի օր անց Բոհեմիայից ոմն Ստեֆան Ռեգորեկը մեկ այլ նավով նավով անցավ վթարի վայրով և լուսանկարեց այսբերգը: Մանրակրկիտ ուսումնասիրությունից հետո ապացուցվել է, որ այսբերգի խորքերը կարող էին նավն անել։ Այսպիսով, սառույցի բլոկը նույնպես տուժեց:
14. Ջեք Դոուսոնը՝ հենց այն ֆիլմի հերոսը, որը Քեմերոնին համբավ և հարստություն բերեց, իսկական կերպար է։ Ճիշտ է, Քեմերոնն ավելի ուշ վստահեցրեց, որ անունը վերցրել է առաստաղից, և որ դա պատահականություն է։ Այնուամենայնիվ, իսկական Ջեք Դոուսոնը Տիտանիկի վրա ածխահանող էր։ Ճիշտ է, նա սիրահարված չէր կանաչ աչքերով Քեյթ Ուինսլեթին (նա դեռ այն ժամանակ չէր ծնվել), այլ ընկերոջ քրոջը, որը համոզեց նրան նավաստի դառնալ։ Ի վերջո, բոլորը մահացան, իհարկե։
15. Տիտանիկի մասին դեռ լեգենդներ են պատմում։ Օրինակ, միստիցիզմի սիրահարները նշում են, որ 1898 թվականին գրող Մորգան Ռոբերթսոնը գրել է «Ունայնություն» վեպը՝ հսկայական անդրատլանտյան նավի և նրա ինքնագոհ ուղևորների մասին: Պատմության մեջ շատ նմանություններ կան, օրինակ՝ նավի անունը՝ «Տիտան» և այսբերգի բախումը ապրիլյան ցուրտ գիշերը։
16. Մեկ այլ լեգենդ ասում է, որ վեց տարին մեկ անգամ ռադիոօպերատորները եթերում որսում են «Տիտանիկ»-ի SOS ուրվական ազդանշանը: Այս մասին առաջին անգամ հայտարարել է Թեոդոր Ռուզվելտ ռազմանավի անձնակազմը 1972 թվականին։ Ռադիոօպերատորը շրջել է արխիվները և գտել իր գործընկերների գրառումները, որ նրանք նույնպես տարօրինակ ռադիոգրաֆներ են ստացել, իբր, Տիտանիկից՝ 1924, 1930, 1936 և 1942 թվականներին: 1996 թվականի ապրիլին «Տիտանիկ»-ից ստացված SOS ազդանշանը ստացել է կանադական «Քվեբեկ» նավը:
17. Չնայած պաշտոնական վարկածն ասում է, որ «Տիտանիկը» խորտակել է այսբերգը, սակայն ոչ բոլորն են դրան հավատում։ Օրինակ՝ ոմանք պնդում էին, որ «Տիտանիկը» խորտակվել է գերմանական տորպեդով, որն արձակել են այն ընկերության աշխատակիցները, որոնք կառուցել են նավը՝ ապահովագրություն ստանալու համար։ Սակայն սա անհամոզիչ է հնչում՝ հաշվի առնելով, թե ընկերության քանի աշխատակից է մահացել 1912 թվականի ապրիլի 14-ին։
18. Տիտանիկը White Star Line-ի միակ խոշոր նավը չէր: Օլիմպիական նավը սկսեց կառուցվել Տիտանիկի հետ միաժամանակ։ 1911 թվականին իր 11-րդ ճանապարհորդության ժամանակ Օլիմպիական խաղերը բախվեցին բրիտանական Hawk հածանավին։ Վերջինս հրաշքով մնաց ջրի երեսին, իսկ օլիմպիականը թեթեւ վնասվածքներով իջավ։
19. Ենթադրվում էր, որ Տիտանիկի կրտսեր եղբորը՝ «Բրիտանիկ»-ը պետք է կոչվեր Gigantic, սակայն առաջին գծի վթարից հետո շինարարները որոշեցին չափավորել իրենց հավակնությունները։ «Britannic»-ը երեք նավերից ամենահարմարավետն էր. այն ուներ երկու վարսավիրանոց, մանկական խաղասենյակ և երկրորդ կարգի ուղևորների համար նախատեսված մարզասրահ: Ցավոք, ուղևորները չեն հասցրել գնահատել նոր ինքնաթիռի արժանիքները։ Պատերազմի բռնկումից հետո այն վերածվեց հիվանդանոցային նավի և շուտով պայթեցվեց Հունաստանի մերձակայքում գտնվող ականով: Ճիշտ է, նավում գտնվող մարդկանց մեծ մասը փրկվել է։
20. «Տիտանիկ»-ի վերջին ուղեւորները մահացել են 2009 թվականին՝ 97 տարեկան հասակում։ Նավի խորտակման ժամանակ նա 2,5 ամսական էր։
Հետաքրքիր էր? Ապա կարդացեք նաև այս հոդվածները։ Ձեր էրուդիցիան ձեզ շնորհակալություն կհայտնի: Telegram ալիք MAXIM: Ընթերցանություն
1912 թվականի ապրիլի 10-ին «Տիտանիկ» նավը Սաութհեմփթոն նավահանգստից մեկնեց իր առաջին և վերջին ճանապարհորդություններին, որը 4 օր հետո բախվեց այսբերգին։ Մենք գիտենք ողբերգության մասին, որը մեծ մասամբ ֆիլմի շնորհիվ խլեց գրեթե 1496 մարդու կյանք, սակայն եկեք ծանոթանանք «Տիտանիկի» ուղեւորների իրական պատմություններին։
Տիտանիկի ուղեւորատար տախտակամածի վրա հավաքվել էր հասարակության իսկական սերուցքը՝ միլիոնատերեր, դերասաններ եւ գրողներ։ Ոչ բոլորն էին կարող իրենց թույլ տալ գնել I կարգի տոմս. գինը 60,000 դոլար էր ընթացիկ գներով:
3-րդ կարգի ուղևորները տոմսեր են գնել ընդամենը 35 դոլարով (այսօր՝ 650 դոլար), հետևաբար իրավունք չունեին բարձրանալու երրորդ տախտակամածից։ Ճակատագրական գիշերը դասերի բաժանումն ավելի շոշափելի էր, քան երբևէ...
Բրյուս Իսմայն առաջիններից էր, ով ցատկեց փրկարար նավ. Գլխավոր տնօրեն«White Star Line» ընկերությունը, որին պատկանում էր նաև «Տիտանիկը»։ 40 հոգու համար նախատեսված նավակը կողքից մեկնել է ընդամենը տասներկու հոգով։
Աղետից հետո Իսմայիին մեղադրում էին կանանց ու երեխաներին շրջանցող փրկանավ մտնելու մեջ, ինչպես նաև այն, որ հենց նա է «Տիտանիկի» նավապետին հրահանգել մեծացնել արագությունը, ինչն էլ հանգեցրել է ողբերգության։ Դատարանը նրան արդարացրել է։
Ուիլյամ Էռնեստ Քարթերը Սամփհեմփթոնում բարձրացավ Տիտանիկ իր կնոջ՝ Լյուսիի և երկու երեխաների՝ Լյուսիի և Ուիլյամի, ինչպես նաև երկու շների հետ։
Աղետի գիշերը նա խնջույքի է եղել առաջին կարգի նավի ռեստորանում, իսկ բախումից հետո ընկերների հետ միասին բարձրացել է տախտակամած, որտեղ արդեն պատրաստվում էին նավակները։ Սկզբում Ուիլյամը դստերը նստեցրել է 4 համարի նավը, բայց երբ հերթը հասել է որդուն, նրանք հայտնվել են դժվարության մեջ։
Ուղիղ նրանց դիմաց 13-ամյա Ջոն Ռայսոնը նստեց նավ, որից հետո նստեցման համար պատասխանատու սպան հրամայեց չտանել դեռահաս տղաներին։ Լյուսի Քարթերը հնարամտորեն գլխարկը գցել է 11-ամյա որդու վրա և նստել նրա հետ։
Երբ վայրէջքի գործընթացը ավարտվեց, և նավը սկսեց իջնել ջուրը, ինքը՝ Քարթերը, արագ մտավ դրա մեջ՝ մեկ այլ ուղևորի հետ միասին։ Պարզվեց, որ դա արդեն հիշատակված Բրյուս Իսմայն է։
21-ամյա Ռոբերտա Մայոնին աշխատել է որպես կոմսուհու սպասուհի և նավարկել է Տիտանիկը իր սիրուհու հետ առաջին դասարանում։
Նավի վրա նա հանդիպեց նավի անձնակազմից խիզախ երիտասարդ ստյուարդի, և շուտով երիտասարդները սիրահարվեցին միմյանց: Երբ «Տիտանիկը» սկսեց խորտակվել, ուղեկցորդը շտապեց Ռոբերտայի խցիկը, տարավ նրան նավակի տախտակամած և նստեցրեց նավը՝ տալով նրան իրը։ փրկության ժիլետ.
Նա ինքը մահացավ, ինչպես անձնակազմի շատ այլ անդամներ, և Ռոբերտին վերցրեց «Կարպատիա» նավը, որով նա նավարկեց Նյու Յորք։ Միայն այնտեղ՝ վերարկուի գրպանում, նա գտավ աստղով մի կրծքանշան, որը բաժանվելու պահին ուղեկցորդը դրեց գրպանը՝ որպես իր հուշանվեր։
Էմիլի Ռիչարդսն իր երկու փոքր որդիների՝ մայրիկի, եղբոր և քրոջ հետ նավարկել է ամուսնու մոտ: Աղետի պահին կինը երեխաների հետ քնած է եղել տնակում։ Նրանց արթնացրել են մոր ճիչերը, ով բախումից հետո վազել է խցիկ։
Ռիչարդներին հրաշքով հաջողվեց պատուհանից մտնել իջնող թիվ 4 նավակը: Երբ «Տիտանիկը» ամբողջությամբ խորտակվեց, նրա նավակի ուղեւորներին հաջողվեց սառցե ջրից դուրս բերել եւս յոթ մարդու, որոնցից երկուսը, ցավոք, շուտով մահացան ցրտահարությունից։
Ամերիկացի հայտնի գործարար Իսիդոր Շտրաուսը կնոջ՝ Իդայի հետ ճանապարհորդել է առաջին դասով։ Շտրաուսներն ամուսնացած են եղել 40 տարի և երբեք չեն բաժանվել։
Երբ նավի սպան հրավիրեց ընտանիքին նավ նստել, Իսիդորը մերժեց՝ որոշելով ճանապարհ բացել կանանց և երեխաների համար, բայց Իդան նույնպես հետևեց նրան։
Նրանց փոխարեն Շտրաուսները նավակի մեջ դրեցին իրենց սպասուհուն։ Իսիդորի մարմինը ճանաչվել է ամուսնական մատանու միջոցով, Իդայի մարմինը չի հայտնաբերվել։
Երկու նվագախմբեր նվագում էին Titanic-ում. կվինտետ 33-ամյա բրիտանացի ջութակահար Ուոլաս Հարթլիի գլխավորությամբ և երաժիշտների լրացուցիչ եռյակ, որոնք վարձված էին Café Parisien-ին մայրցամաքային շունչ հաղորդելու համար:
Սովորաբար աշխատում էին «Տիտանիկ» նվագախմբի երկու անդամներ տարբեր մասերգծեր և ներս տարբեր ժամանակ, բայց նավի խորտակման գիշերը նրանք բոլորը միավորվեցին մեկ նվագախմբի մեջ։
Տիտանիկի փրկված ուղևորներից մեկը ավելի ուշ կգրեր. «Այդ գիշեր շատ սխրագործություններ կատարվեցին, բայց դրանցից ոչ մեկը չէր կարող համեմատվել այս մի քանի երաժիշտների սխրանքի հետ, որոնք ժամ առ ժամ նվագում էին, թեև նավը խորանում էր, ծովը սողաց մինչև այն տեղը, որտեղ նրանք կանգնած էին: Նրանց կատարած երաժշտությունը նրանց իրավունք տվեց ընդգրկվելու հավերժ փառքի հերոսների ցանկում»:
Հարթլիի մարմինը հայտնաբերվել է «Տիտանիկի» խորտակումից երկու շաբաթ անց և ուղարկվել Անգլիա։ Նրա կրծքին ջութակ են կապել՝ նվեր հարսի կողմից։ Նվագախմբի մյուս անդամների մեջ ողջ մնացածներ չկային…
4-ամյա Միշելը և 2-ամյա Էդմոնը ճանապարհորդել են վթարի հետևանքով մահացած իրենց հոր հետ և համարվում էին «Տիտանիկի որբերը», քանի դեռ նրանց մորը չեն գտել Ֆրանսիայում։
Միշելը մահացել է 2001 թվականին՝ Տիտանիկում վերջին տղամարդ փրկվածը:
Վինի Քոութսն իր երկու երեխաների հետ ուղեւորվում էր Նյու Յորք։ Աղետի գիշերը նրան արթնացրել է տարօրինակ աղմուկը, սակայն որոշել է սպասել անձնակազմի անդամների հրամաններին։ Նրա համբերության բաժակը լցվեց, նա երկար վազեց նավի անծայրածիր միջանցքներով՝ մոլորվելով։
Հանկարծ նրան հանդիպեց անձնակազմի անդամը և ուղղեց դեպի նավակները։ Նա ցատկեց կոտրված փակ դարպասի վրա, բայց հենց այդ պահին հայտնվեց մեկ այլ սպա, ով փրկեց Վինին և նրա երեխաներին՝ նրանց տալով փրկարարական բաճկոնը։
Արդյունքում Վիննին հայտնվեց տախտակամածի վրա, որտեղ նա նստում էր համար 2 նավը, որի վրա բառացիորեն հրաշքով նրան հաջողվեց սուզվել...
Յոթամյա Եվա Հարթը մոր հետ փրկվել է խորտակվող «Տիտանիկ»-ից, սակայն վթարի հետևանքով մահացել է նրա հայրը։
Էլեն Ուոքերը կարծում է, որ իր բեղմնավորումը տեղի է ունեցել Տիտանիկի վրա այսբերգի հետ բախումից առաջ։ «Ինձ համար դա շատ բան է նշանակում», - խոստովանել է նա հարցազրույցներից մեկում:
Նրա ծնողներն էին 39-ամյա Սամուել Մորլին՝ Անգլիայում ոսկերչական խանութի սեփականատեր, և 19-ամյա Քիթ Ֆիլիպսը, նրա աշխատողներից մեկը, փախել էր Ամերիկա տղամարդու առաջին կնոջից՝ փորձելով սկսել։ նոր կյանք.
Քեյթը նստել է փրկանավակ, Սամուելը նետվել է ջուրը նրա հետևից, բայց չի կարողացել լողալ և խեղդվել։ «Մայրիկը 8 ժամ անցկացրեց փրկարար նավակում,- պատմում է Հելենը,- նա մեկ գիշերանոցով էր, բայց նավաստիներից մեկը նրան տվեց իր ցատկողը»:
Վիոլետ Կոնստանս Ջեսոպ. Մինչև վերջին պահը բորտուղեկցորդուհին չէր ցանկանում աշխատանքի ընդունվել Տիտանիկում, սակայն ընկերները համոզեցին նրան, քանի որ կարծում էին, որ դա «հրաշալի փորձ» կլինի։
Մինչ այդ՝ 1910 թվականի հոկտեմբերի 20-ին, Վիոլետը դարձավ անդրատլանտյան Օլիմպիական նավատորմի բորտուղեկցորդուհի, որը մեկ տարի անց անհաջող մանևրելու պատճառով բախվեց հածանավի հետ, սակայն աղջկան հաջողվեց փախչել։
Իսկ «Տիտանիկից» Վիոլետը փախել է նավով։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ աղջիկը գնաց աշխատելու որպես բուժքույր, իսկ 1916 թվականին նա նստեց Բրիտանիկա նավերը, որը ... նույնպես իջավ: Անձնակազմով երկու նավակ քաշվել են խորտակվող նավի պտուտակի տակ։ Զոհվել է 21 մարդ։
Նրանց թվում կարող էր լինել Վիոլետը, ով նավարկում էր ջարդված նավակներից մեկով, բայց կրկին բախտը նրա կողքին էր՝ նա կարողացավ դուրս ցատկել նավից և ողջ մնաց։
Նավաբեկությունից փրկվել է նաև հրշեջ Արթուր Ջոն Փրիսթը ոչ միայն «Տիտանիկ», այլ նաև «Օլիմպիական» և «Բրիտանիկայում» (ի դեպ, երեք նավերն էլ նույն ընկերության մտահղացումն էին): Քահանայի հաշվին կա 5 նավաբեկություն։
1912 թվականի ապրիլի 21-ին New York Times-ը հրապարակեց Էդվարդ և Էթել Բինովների պատմությունը, ովքեր նավարկեցին Տիտանիկը երկրորդ դասարանում։ Վթարից հետո Էդվարդն օգնեց կնոջը մտնել նավ։ Բայց երբ նավն արդեն նավարկեց, նա տեսավ, որ այն կիսադատարկ է, և իրեն նետեց ջուրը։ Էթելը ամուսնուն քարշ տվեց նավակի մեջ։
Տիտանիկի ուղեւորների թվում են եղել հայտնի թենիսիստ Կարլ Բեհրն ու նրա սիրելին՝ Հելեն Նյուսոմը։ Աղետից հետո մարզիկը վազեց խցիկ և կանանց դուրս բերեց նավակի տախտակամած:
Սիրահարներն արդեն պատրաստ էին ընդմիշտ հրաժեշտ տալ, երբ White Star Line-ի ղեկավար Բրյուս Իսմայն անձամբ առաջարկեց Բերին տեղ տալ նավի մեջ։ Մեկ տարի անց Կառլն ու Հելենն ամուսնացան, իսկ ավելի ուշ դարձան երեք երեխաների ծնողներ։
Էդվարդ Ջոն Սմիթը Տիտանիկի նավապետն է, ով շատ սիրված էր ինչպես անձնակազմի, այնպես էլ ուղևորների կողմից: Գիշերվա ժամը 2.13-ին, նավի վերջնական խորտակումից ընդամենը 10 րոպե առաջ, Սմիթը վերադարձավ նավապետի կամուրջ, որտեղ որոշեց դիմավորել իր մահը:
Երկրորդ ընկեր Չարլզ Հերբերտ Լայթոլլերը ցատկեց նավից վերջիններից մեկը՝ հազիվ խուսափելով օդափոխության լիսեռի մեջ ներծծվելուց: Նա լողալով հասավ դեպի ծալովի B նավը, որը լողում էր գլխիվայր՝ «Տիտանիկ» խողովակը, որը պոկվեց և ընկավ ծովը նրա կողքին, նավը ավելի հեռու քշեց խորտակվող նավից և թույլ տվեց, որ այն մնա ջրի երեսին։
Ամերիկացի գործարար Բենջամին Գուգենհայմը վթարի ժամանակ օգնել է կանանց ու երեխաներին նստել փրկարար նավակներ։ Երբ խնդրել են իրեն փրկել, նա պատասխանել է. «Մենք հագած ենք մեր լավագույն հագուստը և պատրաստ ենք մեռնել ջենթլմենների պես»։
Բենջամինը մահացել է 46 տարեկանում, նրա մարմինը չեն գտել։
Թոմաս Էնդրյուս - Առաջին կարգի ուղևոր, իռլանդացի գործարար և նավաշինող, Տիտանիկի նախագծողն էր...
Տարհանման ժամանակ Թոմասը օգնել է ուղեւորներին նստել նավակներ։ Վերջին անգամ նրան տեսել են բուխարու մոտ գտնվող առաջին կարգի ծխելու սենյակում՝ նայելով Պլիմուտի նավահանգստի նկարին: Վթարից հետո նրա մարմինն այդպես էլ չգտնվեց։
Ջոն Ջեյքոբը և Մադլեն Աստորը, գիտաֆանտաստիկ միլիոնատեր գրողն իր երիտասարդ կնոջ հետ, առաջին կարգի ճանապարհորդեցին: Մադլենը փախել է թիվ 4 նավով: Ջոն Ջեյքոբի մարմինը դուրս է բերվել օվկիանոսի խորքերից նրա մահից 22 օր անց։
Գնդապետ Արչիբալդ Գրեյսի IV-ը ամերիկացի գրող և սիրողական պատմաբան է, ով փրկվել է Տիտանիկի խորտակումից: Դեռևս Նյու Յորքում Գրեյսին անմիջապես սկսեց գիրք գրել իր ճանապարհորդության մասին:
Հենց նա դարձավ իսկական հանրագիտարան աղետի պատմաբանների և հետազոտողների համար՝ դրանում պարունակվող մեծ թվովՏիտանիկում մնացած շրջագայությունների և 1-ին կարգի ուղևորների անունները. Գրեյսիի առողջությունը խիստ վտանգված էր հիպոթերմիայի և վնասվածքների պատճառով, և նա մահացավ 1912 թվականի վերջին։
Մարգարեթ (Մոլլի) Բրաունը ամերիկացի սոցիալիստ է, բարերար և ակտիվիստ: Գոյատևեց: Երբ «Տիտանիկ»-ում խուճապ առաջացավ, Մոլին մարդկանց նստեցրեց փրկարար նավակներ, բայց ինքը հրաժարվեց այնտեղ նստել։
«Եթե վատթարագույնը պատահի, ես լողալով դուրս կգամ», - ասաց նա, մինչև վերջապես ինչ-որ մեկը ուժով նրան հրեց 6 համարի նավը, ինչը նրան հայտնի դարձրեց:
Այն բանից հետո, երբ Մոլին կազմակերպեց Տիտանիկից փրկվածների օգնության հիմնադրամը:
Միլվինա Դինը Տիտանիկի վերջին ողջ մնացած ուղևորն էր. նա մահացել է 2009 թվականի մայիսի 31-ին 97 տարեկան հասակում Հեմփշիր նահանգի Աշուրստ քաղաքի ծերանոցում, նավի մեկնարկի 98-րդ տարեդարձին: ...
Նրա մոխիրը ցրվեց 2009 թվականի հոկտեմբերի 24-ին Սաութհեմփթոնի նավահանգստում, որտեղից Տիտանիկը սկսեց իր առաջին և վերջին ճանապարհորդությունը։ Ինքնաթիռի խորտակման պահին նա երկուսուկես ամսական էր։
Տիտանիկը իր ժամանակի ամենամեծ և շքեղ նավն է: Նրան անամոթաբար անվանում էին անխորտակելի, և նա իսկապես այդպիսին էր թվում։ Նա իր առաջին ճանապարհորդության մեկնեց ապրիլի 10-ի կեսօրին անգլիական Սաութհեմփթոն նավահանգստից։ Վերջնական նպատակակետը պետք է լիներ Ամերիկյան քաղաքՆյու Յորք. Բայց Տիտանիկը, ինչպես գիտեք, չհասավ Միացյալ Նահանգների ափերին ...
«Տիտանիկի» բախումը այսբերգի հետ
1912 թվականի ապրիլի 14-ին նավը ամբողջ արագությամբ (22,5 հանգույց արագությամբ, դա գրեթե առավելագույն արագությունն էր) շտապեց երկայնքով։ Հյուսիսային Ատլանտյան... Ոչինչ չէր կանխագուշակում ողբերգություն, լիակատար անդորր էր։ Վրա վերին տախտակամածնվագախումբը նվագում էր գեղեցիկ ինտերիերով ռեստորանում: Առաջին դասարանի հարուստ մարդիկ շամպայն էին խմում, քայլում տակով բացօթյաև վայելեց հիանալի եղանակը:
Ապրիլի 14-ի ուշ երեկոյան, ժամը 23:39-ին, երկու դիտակետեր (այսպես են հարմար դիրքից նավարկելիս իրավիճակը դիտարկող նավաստիների պաշտոնական անվանումը) հենց ընթացքի երկայնքով նկատել են այսբերգ և այդ մասին հեռախոսով հայտնել կամրջին։ . Սպա Ուիլյամ Մերդոքն անմիջապես հրամայեց «Ձախ ղեկը»: Այսպիսով, նա փորձել է կանխել բախումը։
Բայց մի քանի տոննա նավը չէր կարող ակնթարթորեն պտտվել, թեև այս դեպքում յուրաքանչյուր վայրկյանն արժեր իր քաշը ոսկով. սառույցի բլոկը գնալով մոտենում էր: Եվ միայն մոտ կես րոպե անց Տիտանիկի քիթը սկսեց թեքվել դեպի ձախ։ Վերջում տեսանելի մասայսբերգը «բաց է թողել» նավը՝ չդիպչելով աջ կողմին։
«Տիտանիկ»-ին հաջողվեց երկու կետով շրջել, սա բավական էր ճակատային բախումը կանխելու համար, բայց նավը դեռևս չկարողացավ հեռանալ սառցե բլոկից՝ այն վազեց իր թաքնված մասի մեջ, որը ջրի տակ էր: Այս շփումը տևեց մոտավորապես ինը վայրկյան: Արդյունքում վեց անցք է գոյացել՝ բոլորն էլ ջրագծից ներքեւ են եղել։
Հակառակ տարածված թյուր կարծիքի, այսբերգը չի «կտրել» ինքնաթիռի հատակը։ Ամեն ինչ մի փոքր այլ էր. ուժեղ ճնշումից պատյանների վրայի գամերը փշրվեցին, պողպատե թիթեղները թեքվեցին, և դրանց միջև բացեր առաջացան։ Նրանց միջով ջուրը սկսեց ներթափանցել կուպեներ։ Իսկ ներթափանցման արագությունը, իհարկե, ահռելի էր՝ ավելի քան յոթ տոննա վայրկյանում։
Այսբերգը թեքել է նավի կորպուսը, ինչի արդյունքում խստությունը կոտրվել է
Ողբերգության հետագա ժամանակագրությունը
Վերին տախտակամածի ուղևորներից շատերը սկզբում վտանգ չեն զգացել: Ռեստորանի սեղանների վրա նախուտեստը մատուցող ստյուարդները նկատեցին սեղանների վրա գդալների և պատառաքաղների միայն թեթև թխկթխկոց: Ուղևորներից ոմանք թեթև ցնցում և ցնցում են զգացել, որն արագ ավարտվել է։ Ոմանք կարծում էին, որ պտուտակի սայրն ուղղակի ընկել է նավից։
Ներքևի տախտակամածների վրա առաջին հետևանքները ավելի շոշափելի էին. տեղի ուղևորները լսեցին տհաճ հղկոց և դղրդյուն։
Ուղիղ կեսգիշերին կամրջի մոտ եկավ Թոմաս Էնդրյուսը՝ Տիտանիկը նախագծող մարդը։ Նա պետք է գնահատեր տեղի ունեցած վնասի բնույթն ու լրջությունը։ Տեղի ունեցածի մասին հայտնելուց և նավը զննելուց հետո Էնդրյուսը բոլոր ներկաներին ասաց, որ Տիտանիկը անպայման կխորտակվի։
Շուտով նավը սկսեց նկատելիորեն ցատկել։ Նավի 62-ամյա կապիտան Էդվարդ Սմիթը հրամայել է պատրաստել նավակներ և սկսել ուղևորներին տարհանման կանչել։
Իսկ ռադիոօպերատորներին իրենց հերթին հրահանգ է տրվել SOS ազդանշաններ ուղարկել մոտակա բոլոր նավերին։ Նրանք դա արեցին հաջորդ երկու ժամվա ընթացքում, և լիակատար խեղդվելուց ընդամենը մի քանի րոպե առաջ Սմիթը հեռագրավարներին ազատեց աշխատանքից։
Մի քանի նավ աղետի ազդանշաններ են ստացել, բայց գրեթե բոլորը շատ հեռու են եղել Տիտանիկից Ժամը 00:25-ին Տիտանիկի վրա տեղի ունեցած ողբերգության մասին հաղորդագրությունը ստացել է «Կարպատիա» նավը։ Այն գտնվել է վթարի վայրից 93 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Անմիջապես «Կարպատիայի» կապիտան Արթուր Ռոստրոնն իր նավն ուղարկեց տարածք։ «Կարպատիան», շտապելով օգնել մարդկանց, կարողացավ այդ գիշեր իր համար ռեկորդային արագություն զարգացնել՝ 17,5 հանգույց, դրա համար նավի վրա անջատվեցին էլեկտրականությամբ և ջեռուցմամբ սնվող բոլոր սարքերը։
Կար մեկ այլ նավ, որը նույնիսկ ավելի մոտ էր Տիտանիկին, քան Կարպատիան՝ ընդամենը 10 ծովային մղոն (որը հավասար է 18,5 կիլոմետրի)։ Տեսականորեն նա կարող էր օգնել։ Սա Կալիֆորնիայի նավն է: Կալիֆորնիացի նավը շրջապատված էր սառույցով, և, հետևաբար, նրա նավապետը որոշեց կանգնեցնել նավը, մինչև հաջորդ առավոտ այն վերսկսել չէր նախատեսվում:
Ժամը 23:30-ին «Տիտանիկ» ռադիոօպերատոր Ֆիլիպսը և Կալիֆորնիայի ռադիոօպերատոր Էվանսը զրուցեցին միմյանց հետ։ Ավելին, Ֆիլիպսն այս երկխոսության հենց վերջում բավականին կոպիտ կերպով խնդրեց Էվանսին չթափել եթերը, քանի որ այդ պահին նա ազդանշան էր փոխանցում Ռեյս հրվանդանին (սա հրվանդան է Նյուֆաունդլենդ կղզում): Դրանից հետո Էվանսը պարզապես անջատել է ռադիոյի սենյակի հոսանքը եւ պառկել քնելու։ Իսկ 10 րոպե անց Տիտանիկը բախվել է այսբերգին։ Որոշ ժամանակ անց «Տիտանիկը» ուղարկեց առաջին աղետի ազդանշանը, սակայն կալիֆորնիացին այլևս չէր կարող այն ստանալ:
Բացի այդ, Տիտանիկը կարմիր բռնկումներ չուներ: Վստահությունը, որ նավն անխորտակելի է, այնքան բարձր էր, որ ոչ ոք չէր անհանգստանում կարմիր հրթիռներն իրենց հետ վերցնելու համար։ Հետո որոշվեց համազարկային կրակ բացել սովորական սպիտակամորթների վրա։ Հաշվարկն այն էր, որ մոտակա նավի անձնակազմը կկռահեր, որ Տիտանիկի հետ անախորժություն է տեղի ունեցել։ Կալիֆոռնիայի սպաներն իսկապես տեսել են սպիտակ հրթիռները, բայց նրանք կարծում էին, որ դա պարզապես տոնական հրավառություն էր: Թյուրիմացությունների ֆանտաստիկ շարան!
Առավոտյան ժամը մեկ անց կեսին ուղեւորները սկսեցին նստել նավակներում։ Միանգամից պարզ դարձավ, որ բոլորի համար տեղերը բավարար չեն։ Ընդհանուր առմամբ, նավի վրա եղել է քսան նավ, որոնց ընդհանուր տարողությունը կազմել է 1178 մարդ։
Կապիտան Սմիթի և նրա օգնական Չարլզ Լայթոլլերի հրամանով, ովքեր վերահսկում էին նավերի ձախ կողմում գտնվող տարհանման գործընթացը, նավակներ են տեղափոխել միայն երեխաներ և կանայք։ Տղամարդիկ, ըստ նավապետի, պարտավոր էին նավի վրա լինել մինչև վերջինը։ Բայց Ուիլյամ Մերդոքը՝ Սմիթի մեկ այլ օգնական, ով ղեկավարում էր տարհանումը աջ կողմում, տեղ էր հատկացնում նավակներում և տղամարդկանց, երբ շարքում կանայք և երեխաներ չկային:
Ժամը 02:15-ի սահմաններում ինքնաթիռի քիթը հանկարծակի սուզվել է, իսկ նավի մնացած մասը շարժվել է առաջ։ Մի մեծ ցուրտ ալիք տարածվեց տախտակամածների վրայով, շատ մարդիկ պարզապես ծովից դուրս բերվեցին:
Ժամը 02:20-ի սահմաններում «Տիտանիկը» ամբողջությամբ անհետացել է օվկիանոսի ջրի տակ։ Ինքնաթիռն այնքան հսկայական է եղել, որ խորտակվել է 160 րոպե:
Այն բանից հետո, երբ սնունդն ամբողջությամբ ընկղմվեց ջրի տակ, հարյուրավոր մարդիկ լողալով դուրս եկան մակերես: Նրանք լողում էին սառցե ջրի մեջ նավի ամենատարբեր իրերի մեջ՝ փայտե ճառագայթներ, կահույքի կտորներ, դռներ և այլն։ Շատերը փորձում էին այս ամենը օգտագործել որպես լողացող նավեր։
Ջերմաստիճանը օվկիանոսի ջուրայդ գիշերը եղել է −2 ° С (ծովի ջուրն այս ջերմաստիճանում չի սառչում նրա մեջ աղի խտության պատճառով): Այստեղ մի մարդ միջինը կես ժամվա ընթացքում մահանում էր ծանր հիպոթերմիայից: Եվ նավակներով խորտակված նավից հեռացողներից շատերը լսեցին նրանց սրտաճմլիկ աղաղակները, ովքեր բավարար տեղ չունեին նավակներում…
Ժամը 04։00-ի սահմաններում «Կարպատիա» նավը հայտնվել է խորտակվող «Տիտանիկի» տարածքում։ Այս նավի վրա եղել է 712 մարդ, որից հետո շարժվել է դեպի Նյու Յորք։ Փրկվածներից 394-ը կանայք և երեխաներ են, 129-ը՝ տղամարդիկ, ևս 189-ը՝ նավի անձնակազմի անդամներ։
Այս նավի խորտակման զոհերի թիվը, ըստ տարբեր տվյալների, կազմել է 1400-ից 1517 մարդ (հստակ թիվ դժվար է տալ, քանի որ «Տիտանիկ»-ում շատ են եղել ազատ հեծյալները): Այսպիսով, առաջին կարգի խցիկներից ուղեւորների 60%-ին հաջողվել է փախչել, 44%-ին՝ երկրորդ կարգի խցիկներից, 25%-ին՝ երրորդ կարգի տոմսեր գնողներից։
Տիտանիկի բնութագրերը
Երբ շահագործման հանձնվեց, «Տիտանիկը» ուներ 269 մետր երկարություն և մոտ 30 մետր լայնություն: Ինքնաթիռի բարձրությունը նույնպես տպավորիչ էր՝ ջրագծից մինչև ամենագագաթ նավակի տախտակամածայստեղ այն 18,5 մետր էր (և եթե հաշվում եք կիլիից մինչև առաջին խողովակի գագաթը , դա ընդհանուր առմամբ կլիներ 53 մետր): Այս գծի ջրագիծը կազմել է 10,5 մետր, իսկ տեղաշարժը՝ 52310 տոննա։
«Տիտանիկը» 1912 թվականին Բելֆաստ նավահանգստում (այստեղ է կառուցվել)
Ինքնաթիռը վարում էին մի քանի չորս մխոցային շոգեշարժիչներ և շոգետուրբին։ Դրանց, ինչպես նաև բոլոր տեսակի օժանդակ մեխանիզմների համար գոլորշի արտադրվել է 29 կաթսաներում։ Հարկ է նշել, որ նավի երեսուն մեխանիկներից ոչ մեկը ողջ չի մնացել: Նրանք մնացին շարժիչի սենյակում և մինչև վերջ աշխատեցին գոլորշու բլոկները։
Տիտանիկի վրա շարժիչի դերը կատարում էին երեք պտուտակներ։ Կենտրոնական ռոտորի տրամագիծը 5,2 մետր էր, այն ուներ չորս շեղբեր։ Եզրերում տեղակայված պտուտակներն ավելի մեծ տրամագիծ ունեին՝ 7,2 մետր, բայց ունեին երեք շեղբեր։ Եռասեղանի պտուտակները կարող էին րոպեում պտտվել մինչև 80 պտույտ, իսկ կենտրոնականը՝ մինչև 180 պտույտ րոպեում։
Վերին տախտակամածից վերև կային նաև չորս ծխնելույզ՝ յուրաքանչյուրը 19 մետր բարձրությամբ։ «Տիտանիկը» ուներ կրկնակի հատակ և ուներ տասնվեց ճնշված խցիկներ: Դրանք բաժանված էին անջրանցիկ միջնորմներով։ Ենթադրվում է, որ նավը կմնա ջրի երեսին, եթե նույնիսկ երկու խցիկները կամ չորս հարակից խցիկները ջրհեղեղով լցվեն: Սակայն ողբերգության գիշերը այսբերգը վնասել է հինգ կուպե՝ թույլատրելիից մեկով ավելի:
Անձնակազմի և ուղևորի կազմը
Հայտնի է, որ նավի անձնակազմում ողբերգական ճանապարհորդության ժամանակ կային շատ մարդիկ, ովքեր հատուկ ուսուցում չէին անցել՝ ստյուարդներ, ստոկերներ, շտիվշչիկիներ (այսպես էին կոչվում այն մարդիկ, որոնց խնդիրն էր ածուխ բերել վառարաններ և ծովից մոխիր նետել): կոկա. Կային շատ քիչ որակավորված նավաստիներ՝ ընդամենը 39 նավաստի և յոթ սպա, կապիտանի ընկերները: Ավելին, նավաստիներից ոմանք նույնիսկ չեն հասցրել լավ ճանաչել Տիտանիկը, քանի որ աշխատանքի են ընդունվել նավարկությունից ընդամենը մի քանի օր առաջ։
Արժե մի փոքր պատմել ուղեւորների մասին։ Ուղևորների կազմը չափազանց խայտաբղետ էր՝ Շվեդիայից, Իտալիայից, Իռլանդիայից նավարկող գաղթականներից ավելի լավ կյանքդեպի Նոր աշխարհ՝ ժառանգական միլիոնատերերից առաջ, ինչպիսիք են Ջոն Ջեյքոբ Աստոր IV-ը և Բենջամին Գուգենհայմը (երկուսն էլ մահացել են):
Բենջամին Գուգենհայմը հագավ իր լավագույն ֆրակը և սկսեց վիսկի խմել դահլիճում, ուստի նա անցկացրեց իր կյանքի վերջին ժամերը:
Գնված տոմսի արժեքին համապատասխան՝ բաժանվել է երեք դասի. Առաջին դասում նավարկողների համար տրամադրվել է լողավազան, պարապմունքների սենյակ Ֆիզիկական կրթություն, շոգեբաղնիք, դդմիկի կորտ, էլեկտրական լոգարան (սոլյարիի մի տեսակ «նախահայր») և ընտանի կենդանիների համար նախատեսված հատուկ խցիկ։ Գործում էր նաև ռեստորան, նրբաճաշակ կահավորված ճաշասենյակներ, ծխելու սենյակներ։
Ի դեպ, երրորդ կարգի սպասարկումը նույնպես պարկեշտ էր, ավելի լավ, քան այն ժամանակվա որոշ այլ անդրատլանտյան շոգենավերում։ Խցիկները լուսավոր էին և հարմարավետ, ոչ բավականաչափ սառը և մաքուր: Ճաշասենյակում մատուցվում էին ոչ շատ բարդ, բայց բավականին ընդունելի ուտեստներ, կային հատուկ տախտակամածներ զբոսանքի համար։
Նավի տարածքները և տարածքները խստորեն բաժանված էին ըստ դասերի: Իսկ, ասենք, երրորդ կարգի ուղեւորներին արգելված էր լինել առաջին կարգի տախտակամածում։
«Տիտանիկը» գրքերում և ֆիլմերում
1912 թվականի ապրիլին Տիտանիկում տեղի ունեցած սարսափելի իրադարձությունները հիմք հանդիսացան բազմաթիվ գրական ստեղծագործությունների, նկարների, երգերի և ֆիլմերի համար։
«Տիտանիկի» մասին առաջին գիրքը գրվել է, պարադոքսալ կերպով, նրա կործանումից շատ առաջ։ Ամերիկացի քիչ հայտնի գրող Մորգան Ռոբերտսոնը «Անիմաստություն, կամ Տիտանի մահը» պատմվածքը թողարկել է դեռևս 1898 թվականին։ Այն նկարագրում էր իբր չխորտակվող «Տիտան» նավը, որը վթարի էր ենթարկվել ապրիլյան գիշերը՝ բախվելով մի տեսակ այսբերգի։ Տիտանի վրա բավականաչափ նավակներ չկային, և շատ ուղևորներ մահացան:
Պատմությունը սկզբում այնքան էլ լավ չէր վաճառվում, բայց 1912 թվականի դեպքից հետո գրքի նկատմամբ հետաքրքրությունը կտրուկ աճեց՝ պատմվածքում նկարագրված իրադարձությունների և Տիտանիկի իրական վթարի միջև բավականին զուգադիպություններ կային։ Եվ բանալին բնութագրերըհորինված «Տիտանը» նման էր իրական «Տիտանիկի» բնութագրերին. իսկապես զարմանալի փաստ:
Մորգան Ռոբերտսոնը և նրա պատմությունը, որտեղ որոշ չափով կանխատեսվում էր Տիտանիկի մահը
Իսկ ողբերգության մասին առաջին գեղարվեստական ֆիլմը թողարկվել է նույն 1912 թվականի մայիսին՝ այն կոչվում է «Նա փախել է Տիտանիկից»։ Դրա տեւողությունը 10 րոպե էր, համր էր ու սեւ ու սպիտակ։ Այստեղ գլխավոր դերը խաղացել է դերասանուհի Դորոթի Գիբսոնը, ով հենց այդ չարաբաստիկ գիշերը եղել է Տիտանիկում և իր փրկությունը գտել է յոթերորդ նավակում։
1953 թվականին ռեժիսոր Ժան Նեգուլեսկոն անդրադարձավ «Տիտանիկի» ողբերգական ճանապարհորդության թեմային։ Ըստ սյուժեի՝ «Տիտանիկ»-ում ամուսինը, կինը և նրանց երկու երեխաները հարթում են իրենց հարաբերությունները։ Եվ թվում է, թե ամեն ինչ լավանում է, բայց հետո նավը սայթաքում է այսբերգի վրա և սկսում է իջնել հատակը: Ընտանիքը ստիպված է բաժանվել, կինն ու դուստրը նավով հեռանում են, որդին ու հայրը մնում են խորտակվող նավի վրա։ Ֆիլմն, ի դեպ, նույն 1953 թվականին ստացել է մեկ Օսկար։
Սակայն նավի խորտակման մասին ամենահայտնի ֆիլմը Ջեյմս Քեմերոնի «Տիտանիկ»-ն է, որը հայտնվեց կինոթատրոններում (այնուհետև DVD-ով) 1997 թվականին։ Այն արժանացել է «Օսկար»-ի տասնմեկ մրցանակի և երկար ժամանակ համարվում է պատմության ամենաբարձր եկամուտ ունեցող ֆիլմը:
Սցենարի պատրաստմանը և Քեմերոնի ֆիլմի դեկորացիայի ստեղծմանը մասնակցել են «Տիտանիկի» խորտակման հարգված փորձագետները (օրինակ՝ պատմաբան Դոն Լինչը և ծովային նկարիչ Քեն Մարշալը): Հարգելի փորձագետների հետ համագործակցությունը հնարավորություն է տվել արժանահավատորեն փոխանցել վթարի որոշ դրվագներ։ Քեմերոնի «Տիտանիկը» կանչեց նոր ալիքհետաքրքրություն գծի պատմության նկատմամբ. Մասնավորապես, ֆիլմի թողարկումից հետո այս թեմային առնչվող գրքերի ու ցուցահանդեսների պահանջարկը մեծացավ։
Տիտանիկի հայտնաբերումը Ատլանտյան օվկիանոսի հատակին
Լեգենդար նավը 73 տարի ընկած էր հատակին, մինչև այն հայտնաբերվեց: Ավելի կոնկրետ՝ այն հայտնաբերվել է 1985 թվականին մի խումբ ջրասուզակների կողմից՝ օվկիանոսագետ Ռոբերտ Բալարդի գլխավորությամբ։ Արդյունքում պարզվել է, որ ջրի ահռելի ճնշման տակ «Տիտանիկը» (խորությունն այստեղ մոտ 4000 մետր էր) բաժանվել է երեք մասի։ Ինքնաթիռի բեկորները ցրվել են 1,6 կիլոմետր շառավղով տարածքում։ Բալլարդն ու նրա համախոհները առաջին հերթին գտել են նավի աղեղը, որն, ըստ ամենայնի, իր մեծ զանգվածի պատճառով խորացել է գետնի մեջ։ 800 մետր հեռավորության վրա հայտնաբերվել է թուխ։ Մոտակայքում նկատվել են նաև միջին մասի մնացորդներ։
Ներքևի երեսպատման մեծ տարրերի միջև կարելի էր տեսնել նաև այդ ժամանակաշրջանի մասին վկայող փոքրիկ առարկաներ՝ պղնձե դանակ-պատառաքաղների հավաքածու, գինու չբացված շշեր, սուրճի բաժակներ, դռան բռնակներ, կանթեղներ և կերամիկական մանկական տիկնիկներ...
Ավելի ուշ ընկերության կողմից իրականացվել են մի քանի արշավներ դեպի «Տիտանիկի» մնացորդները RMS Titanic, որը օրինական իրավունք ուներ գծի բեկորների և հարակից այլ արտեֆակտների նկատմամբ։ Այս արշավների ընթացքում 6000-ից ավելի առարկաներ են բարձրացվել ներքեւից: Հետագայում դրանք գնահատվել են 110 միլիոն դոլար: Այս իրերը ցուցադրվել են թեմատիկ ցուցահանդեսներում կամ վաճառվել աճուրդներում:
Բայց ինչո՞ւ «Տիտանիկը» ամբողջությամբ չբարձրացվեց: Ավաղ, դա հնարավոր չէ։ Փորձագետները պարզել են, որ նավի կորպուսը բարձրացնելու ցանկացած փորձ կհանգեցնի դրա կործանմանը, և, հետևաբար, այն, ամենայն հավանականությամբ, ընդմիշտ կմնա հատակին:
Վավերագրական «Տիտանիկ». երազի մահը»
Արված լուսանկարների մեծ մասը հայր Ֆրենկ Բրաունի կողմից.
1911-1916 թթ. Ֆրենկ Բրաունսովորել է աստվածաբանություն Դուբլինի Milltown Park ինստիտուտում: Այս ընթացքում նրա հորեղբայր Ռոբերտը (Կլոյնի եպիսկոպոս) նրան արտասովոր նվեր է ուղարկել՝ տոմս դեպի փոքրիկ ճանապարհորդություննավի վրա» Տիտանիկ«ուղևորվելով իր առաջին ճամփորդության վրա. հորեղբայրը տվեց Ֆրենկճանապարհորդել Սաութհեմփթոնից Շերբուրգ, այնուհետև՝ Քուինսթաուն (Քոբ), Քորք կոմսություն, Իռլանդիա:
նավարկելիս» Տիտանիկ", հայր շագանակագույնընկերություն արեց մի քանի ամերիկացի միլիոնատերերի հետ, ովքեր նրա հետ նստած էին նույն սեղանի շուրջ՝ առաջին կարգի ինքնաթիռի ճաշասենյակում: Նրանք առաջարկեցին նրան հաղորդագրություն ուղարկել Դուբլինում գտնվող իր վանահայրին (արքեպիսկոպոս)՝ խնդրելով թույլտվություն խնդրել նավի վրա մնալու մինչև Նյու Յորք նավարկության ավարտը։ Ամերիկացի զույգն առաջարկել է վճարել նրա ուղեվարձը։ Հաղորդագրությունն անմիջապես հեռագրվեց, և պատասխանը սպասվեց ՖրենկՔուինսթաուն ժամանելուն պես: Այն բաղկացած էր հինգ բառից.
«Իջե՛ք այս նավից, արքեպիսկոպոս".
Լուսանկարն արվել է 1912 թվականի ապրիլի 10-ին չորեքշաբթի առավոտյան ժամը 9:45-ին Վաթերլո կայարանում: Լուսանկարիչը ֆիքսել է առաջին և վերջին գնացքը, որը ուղևորներին բերել է « Տիտանիկ"
Երկար տարիներ ենթադրվում էր, որ ձախ կողմում գտնվող ջենթլմենը Ջոն Ջեյքոբ Աստորն է, ով մահացել է «T. itanica«(տես ստորև): Փաստորեն, սա նրա զարմիկն է, Ուիլյամ Ուելդորֆ Աստոր, ով Անգլիա է տեղափոխվել ԱՄՆ-ից 1980թ
Երեք պտուտակներից երկուսը» Տիտանիկ«(ձախ և միջին)
"Օլիմպիական«և» Տիտանիկ«(աջ) Բելֆաստում: Սա երկու նավերի միասին միակ լուսանկարն է: (Steamship Company) Սպիտակ աստղային գիծ կառուցեց երեք հսկայական երեսպատում. Տիտանիկ», « Օլիմպիական«և» Բրիտանիկա»)
Ագռավի բույնը» ՏիտանիկԴիտորդական հարթակ առաջնամասում` դիտակետի համար
"Տիտանիկ«Սաութհեմփթոնում 1912 թվականի ապրիլի 5-ին, երբ դրա վրա առաջին և Վերջին անգամբարձրացվել է «Փառքի մեծ դրոշը»։
Նախքան նստելը» ՏիտանիկՖրենկ Բրաունը լուսանկարել է այս նկարը: Հեռվից կարելի է տեսնել երկրորդ կարգի ուղևորների համար նախատեսված ճանապարհը, որը նույնական է նրան, ինչ նա կանգնած է:
Ապրիլի 10-ին, ժամը 12:00-ին, 1912 թ. "Տիտանիկ«Նավարկում է Սաութհեմփթոնից
Լուսանկարիչը թեքվել է նավի կողքին՝ ներքեւում գտնվող քարշակները նկարելու համար: Հեռվից կարելի է տեսնել Թեստ գետի ափը և խարսխված մի քանի մասնավոր զբոսանավեր։ Լուսանկարչի ձախ կողմում յոթերորդ համարի փրկարար նավն է։ Երբ " Տիտանիկ«կսկսի խորտակվել, այս նավն առաջինն է արձակվելու ջուրը
Շարժվելով նավի տախտակամածով՝ Ֆրենկ Բրաունը լուսանկարեց ամբոխին, որը հիմնականում բաղկացած էր տեղի բնակիչներճանապարհել» Տիտանիկ"
"Տիտանիկ«Հազիվ է խուսափում ամերիկյան «Նյու Յորք» նավի հետ բախվելուց: Քարշակը փորձում է կողքից քաշել Նյու Յորքի ետնամասը»: Տիտանիկ".
"Տիտանիկ«Արդեն կլորացրել է նավամատույցի վերջը, որտեղ ես անցա Նյու Յորքի նավը, որն արդեն խարսխված էր և սկսեց շրջվել դեպի» ՏիտանիկՈւղևորներին կարելի է տեսնել, որոնք թեքվել են զբոսավայրի մեծ տախտակամածից՝ տեսնելու ենթադրյալ բախումը
F.H. Ernott-ի լուսանկարը ցույց է տալիս բեռնախցիկի հրաբուխը կողքին ՏիտանիկՆավի մեկնումը Սաութհեմփթոնից հետաձգվել է մեկ ժամով այն բանից հետո, երբ այն քիչ էր մնում բախվեր Նյու Յորք նավին։
Աջ կողմի տղան է Ջեկ Օդել, ընտանիքի անդամ, ում հետ նա ճանապարհորդում է Ֆրենկ Բրաունիսկ հեռվում մայոր է Արչիբալդ ԲաթՆախագահ Ուիլյամ Հովարդ Թաֆթի ռազմական ադյուտանտ
Կապիտան Սմիթ 187 յարդ երկարությամբ տախտակամածի վրա
Սա ակնհայտորեն ամերիկացի պատմվածքագիր է: Ժակ Ֆոտրելկանգնած տախտակամածի վրա՝ մարզասրահի կողքին» ՏիտանիկՀանրաճանաչ դետեկտիվ Thinking Machine-ի հեղինակը, նա իր վրա վերցրեց բազմաթիվ չհրապարակված պատմություններ, որոնք ընդմիշտ կկորչեն: Նավարկությունից մեկ օր առաջ նշելով իր 37-ամյակը, նա մահանալու է աղետից:
Սպիտակ ֆլանելային կոստյումով պարոն է T. W. McCawley, 34-ամյա ֆիզկուլտուրայի ուսուցիչ Աբերդինից. Մի քանի տարի անց ուղեւորներից մեկը կհիշի Մաքքոլիորպես շատ խիստ մարդ ուղեւորների հետ հարաբերություններում։ Բայց երբ երեխաներն էին նավի վրա, նա ավելի մեղմ էր:
Այս լուսանկարը, որը վերցված է A-տախտակամածի ծայրից, ցույց է տալիս նավի վերնաշենքի հետևի մասը: Վերին տախտակամածում՝ երկրորդ կարգի ուղևորների խումբ
Ֆրենկ Բրաունբախվել է առավոտյան զբոսնող անծանոթ զույգին: Վերևում, երկրորդ կարգի զբոսավայրի տախտակամածի բազրիքի կողքին, նստարաններ են հավաքված
Սեռական Ռոբերտ Դուգլաս ՍթիդմանՆյու Յորք նահանգի Թեքսեդո Պարկից մանող գագաթ է թողարկում, իսկ հայրը Ֆրեդերիկտեսքը. Նավի խորտակման ժամանակ և՛ հայրը, և՛ որդին փրկվել են, սակայն Ֆրեդերիկի՝ ուսին կախված տեսախցիկի օգնությամբ արված լուսանկարները՝ ոչ։
Ուղղահայաց բացվող դռներ (փակված լուսանկարում) անջրանցիկ միջնորմներից մեկում
կաթսաներ» Տիտանիկ"
Կրտսեր ռադիո օպերատոր» Տիտանիկ", Հարոլդ Հարսնացու, իր պաշտոնում։ Քանի որ սա նավի ռադիոսենյակում երբևէ արված միակ լուսանկարն է, Ֆրենկ Բրաունպահեց այն, չնայած կրկնակի ազդեցությանը
Երրորդ կարգի ուղևորները մարդաշատ են նավի ծայրամասում, որտեղից ներքևում երևում է պտուտակի վտանգի նշանը: Չորրորդ ծխնելույզի փոքրիկ կետը մուրով ծածկված դեմքն է մի շրմփոցի, ով բարձրացել է իռլանդական նավահանգստի թռչնատեսակ տեսնելու համար: Ոմանց համար նա կարծես սև մահվան ուրվական լիներ, որը նայում էր ներքև: Սնահավատ ուղեւորները դա համարում էին վատ նշան
1-ին դասի ննջասենյակ (B-57)
Կուպե - 1-ին կարգի շքեղ (D-19)
1-ին դասի ննջասենյակ (B-38)
1-ին դասի ննջասենյակ (B-64)
Դահլիճ բուխարիով սենյակում
Ննջասենյակ բնակարանում Ֆրենկ Բրաունհամարը A-37 նավի վրա»Տիտանիկ "
Սրճարան B տախտակամածից դեպի աջ կողմ
Տախտակամած " Տիտանիկ"
Գմբեթի տակ գտնվող սանդուղք. 1 դաս
Տոմս « Տիտանիկ«Պարոն և տիկին Էդվին Քիմբելներ. Մեկնում 1912 թվականի ապրիլի 10. Սալոն D-19
1912 թվականի ապրիլի 14-ի ճաշացանկի բացիկը, որը Ֆրենկ Բրաունձեռք է բերել որպես իր դասախոսությունների նկարազարդում
1-ին դասի հանգստի սենյակ
1-ին դասի ընդհանուր սենյակ
1-ին դասի ծխելու սենյակ
Սրճարան պատշգամբում. 1 դաս
Ճաշարան 1-ին կարգի ուղեւորների համար
A-տախտակամածի ընթերցասրահ
2-րդ դասարանի գրադարան
3-րդ դասի ճաշասենյակ
3-րդ դասի ընդհանուր սենյակ
3-րդ դասի մենյու
Կապիտանի կամուրջը» Օլիմպիկ". "Տիտանիկ«և» Օլիմպիական«գրեթե նույնական: Սա կապիտանի կամրջի միակ լուսանկարն է:
լողավազան վրա» Օլիմպիկ«Լիովին նույնական է լողավազանի վրա» Տիտանիկ"
1912 թվականի ապրիլի 11-ին Տիտանիկը կանգ առավ Քուինսթաունում՝ ուղևորներ և փոստ վերցնելու համար։
Քուինսթաուն... Պիեր «Սպիտակ աստղ». Բազմությունը սպասում է մեսենջեր նավեր բարձրանալուն
Ուղևորներ» Տիտանիկ«ափ եկեք «Ամերիկա» սուրհանդակային նավից
Քուինսթաունի առևտրականներին արտոնագրված է եղել ժանյակ և այլ իռլանդական հուշանվերներ վաճառել անդրատլանտյան գծերի վրա:
Տեղափոխողները սպասում են նամակագրության փոխանցման աշխատանքներին
Ինքնաթիռի վրա ապօրինի առևտուր է տեղի ունենում
Փոստի բեռնում
Մեսսենջերը առաքում է «Իռլանդիա» և «Ամերիկա»՝ ուղևորներով և փոստով նավահանգիստ « Տիտանիկ"
Հսկա աջ խարիսխ» Տիտանիկ«Վերջին անգամ բարձրացվեց: Մի քանի րոպե պահանջվեց, որ խարիսխը հասնի մակերեսին: Շղթան օգտագործեց 6 հոգանոց շղթա: խարիսխ շղթաներկռած երկաթ. Շղթաներից յուրաքանչյուրը 15 ֆաթոմ (ֆաթհոմ) երկարություն ուներ
Նրանց ուշ կրակոցներից մեկը Ֆրենկ Բրաունդա արեց անմիջապես նավարկությունից հետո» Տիտանիկ" Քուինսթաունից՝ 1316 ուղևորով և անձնակազմի 891 անդամով,ապրիլի 11-ին, ժամը 13:55-ին, 1912 թ
Բրյուս Իսմայ(առաջին կարգի ուղեւոր, խցիկներ No. B52, 54, 56, տոմս թիվ 112058) Գործադիր տնօրեն White Star Line-ի կողմից... Գոյատևեց, բայց խարանվեց: Ես երբեք չեմ կարողացել ներել ինձ այն բանի համար, որ ես առաջիններից մեկն եմ, ով նստել է նավակում: Նա շուտով թողեց իր պաշտոնը և իր կյանքի մնացած մասը անցկացրեց որպես ճգնավոր:
Էդվարդ Ջոն Սմիթ- կապիտան Տիտանիկ".
Սմիթ մեծ ժողովրդականություն էր վայելում անձնակազմի և ուղևորների շրջանում:
Իր հարուստ փորձառության շնորհիվ նշանակվել է հրամանատար ուղեւորատար նավով "Տիտանիկ«Իր առաջին նավարկության ժամանակ, որից հետո կապիտանը պետք է թոշակի անցներ։
Առավոտյան ժամը 2.13-ին՝ նավի վերջնական սուզումից ընդամենը 10 րոպե առաջ, Սմիթվերադարձել է նավապետի կամուրջ, որտեղ հանդիպել է մահվան։
Ուիլյամ Մաքմաստեր Մերդոկ
... առաջին ընկեր» Տիտանիկ".
Սպանվել է
Ուիլյամ Մերդոկ ազնվորեն կատարեց իր պարտքը և ամեն ինչ արեց հնարավորինս շատ մարդկանց փրկելու համար։ Տիտանիկից փրկվածների 75 տոկոսը տարհանվել է աջ կողմից, որտեղ փրկարարական գործողությունը ղեկավարել է. Ուիլյամ Մերդոկ.
Երկրորդ ընկեր» Տիտանիկ» Չարլզ Հերբերտ Լայթոլեր.Նավից ցած նետվելով վերջիններից մեկը և հազիվ խուսափելով օդափոխման լիսեռի մեջ ներծծվելուց, նա լողալով հասավ դեպի ծալովի B նավը, որը լողում էր գլխիվայր: Խողովակ, որը պոկվել է և ընկել ծովը նրա կողքին». Տիտանիկ«Նավը ավելի հեռու քշեց խորտակվող նավից և թույլ տվեց, որ այն մնա ջրի երեսին
Ընդհանուր առմամբ շրջված նավի վրա եղել է 30 մարդ, Լայթոլերփորձել են ինչ-որ կերպ կազմակերպել դրանք, բայց ապարդյուն։ Լուսադեմին նրանք նավակներով վերցրեցին նավից»: Կարպատիա«Այդ ժամանակ նավում արդեն 27 մարդ կար։ Սրանք Տիտանիկի վերջին փրկված ուղեւորներն էին Լայթոլերօգնել է բարձրացնել ուղևորներին և վերջինն ինքն է նստել: (նկարի վրաԼայթոլեր աջ կողմում)
Ֆրեդերիկ Նավատորմ - Տիտանիկի վեց դիտակետերից մեկը:Առաջինը, ով տեսավ այսբերգը և ահազանգեց. Սպանվել է։
Թոմաս Էնդրյուս -(առաջին կարգի ուղեւոր, խցիկ թիվ A 36, տոմս թիվ 112050), իռլանդացի գործարար և նավաշինիչ, Harland & Wolff նավաշինական ընկերության գործադիր տնօրեն Բելֆաստում։ Էնդրյուսդիզայներ էր» Տիտանիկ«Եվ 1517 մահացածներից մեկը. Տարհանման ժամանակ Թոմասօգնել է ուղևորներին մտնել նավակներ, և վերջին անգամ նրան տեսել են առաջին կարգի ծխելու սենյակում՝ բուխարիի մոտ, որտեղ նա դիտել է «Պլիմութ նավահանգիստ» նկարը։ Վթարից հետո նրա մարմինն այդպես էլ չգտնվեց։ Քեմերոնի ֆիլմում նա խաղացել էՎիկտոր Գարբեր.
Բենջամին Գուգենհայմ - մեծահարուստ ամերիկացի գործարար... Սպանվել է։
Ջոն Ջեյքոբ և Մադլեն ԱՍԹՈՐ -միլիոնատեր, գիտաֆանտաստիկ գրող իր երիտասարդ կնոջ հետ, ով մեկ տարով փոքր էր Ջոն Ջեյքոբի որդուց՝ Ավա Ուիլինգի հետ առաջին ամուսնությունից։ Ասում են, Ջոն ՋեյքոբԻնչպես շատ այլ ազդեցիկ մարդկանց, նրանց էլ խորհուրդ տվեցին չնստել այս ինքնաթիռը: Այնուամենայնիվ, մուլտիմիլիոնատերը որոշեց փորձել իր բախտը և, այնուամենայնիվ, մեկնեց իր վերջին ճանապարհորդությունը դատապարտված նավով: Մադլենը փախել է թիվ 4 նավով: Ջոն Ջեյքոբի մարմինը դուրս է բերվել օվկիանոսի խորքերից նրա մահից 22 օր անց։ Գրողին և մուլտիմիլիոնատերին գտել են J.J.A տառերով կնիքի վրա:
Մարգարեթ (Մոլլի) Բրաուն
- Ամերիկացի սոցիալիստ, բարերար և ակտիվիստ: Գոյատևեց: Երբ միացված է « Տիտանիկ«Խուճապ էր. Մոլինա մարդկանց տեղավորել է փրկարար նավակների մեջ, ինքն էլ հրաժարվել է այնտեղ հասնել. «Եթե ամենավատը լինի, ես լողալով դուրս կգամ», բայց ի վերջո ինչ-որ մեկը նրան ուժով հրել է 6 համարի նավը, ինչը նրան հայտնի է դարձրել։
Նավը կարող էր տեղավորել 65 ուղևոր, բայց իրականում այնտեղ ընդամենը 26 մարդ էր։ Երբ նրանք նավարկեցին, նավի վրա կաթսաները սկսեցին պայթել։ «Հանկարծ ծովը բացվեց, և հսկա բազուկների պես փաթաթվեցին նավի շուրջը»,- գրել է նա Մարգարիտ... Նստելով փրկանավակի մեջ՝ 24 կանանց և երկու տղամարդկանց ընկերակցությամբ, նա դաժանորեն վիճել է նավի ավագի հետ։ Ռոբերտ Հիչենս, պահանջելով վերադառնալ վթարի վայր և վերցնել խեղդվողներին։ Երբ ուղեւորներից մեկը մրսեց Մոլիտվել է, որ իր մուշտակը: Եվ երբ ցուրտը «ավարտեց» նույնիսկ իրեն, նա հրամայեց կանանց նստել թիակների մոտ և թիավարել՝ տաքանալու համար.
Մոլիհանձնում է կապիտանին Կարպատներ«Արթուր Ռոստրոն մի բաժակ սեր՝ ողջ մնացած ուղեւորների անունից». Տիտանիկ»
Վրա " Կարպատներ» Մարգարիտարեց այն, ինչ արեց լավագույնս. կազմակերպություն: Նա գիտեր մի քանի լեզուներ և կարող էր զրուցել ուղևորների հետ տարբեր երկրներ... Նա ծածկոցներ և սնունդ էր փնտրում նրանց համար, կազմեց փրկվածների ցուցակները, գումար հավաքեց նրանց համար, ովքեր կորցրել էին « Տիտանիկ«Ամեն ինչ՝ ընտանիք և խնայողություններ: Ժամանման պահին» Կարպատներ«Նա 10000 դոլար է հավաքել նավահանգիստ՝ փրկվածների համար։ Երբ նավը հասավ Նյու Յորք, և լրագրողները հարցրին Մարգարիտքան նա պարտական է իր բախտին, նա պատասխանեց. «Ընդհանուր շագանակագույն հաջողություն: Մենք անխորտակելի ենք»:
Նրան խաղացել են ֆիլմումՔեթի Բեյթս
Լյուսի Քրիստինա, Լեդի Դաֆ Գորդոն -Բրիտանական նորաձեւության առաջատար դիզայներներից մեկը վերջ XIX- XX դարի սկիզբը, որը պրոֆեսիոնալ ասպարեզում հայտնի է որպես Լյուսիլ: Գոյատևեց
Դորոթի Գիբսոն -Ամերիկացի համր կինոյի դերասանուհի, մոդել և երգչուհի։ Գոյատևեց: 1912 թվականին նա խաղացել է իր ամենահայտնի դերը ֆիլմում « Փրկվածները Տիտանիկից»
