Ինչ է նավի վթարը: Բարձրաձայն նավաբեկություն: Որտե՞ղ է սահմանը ճշմարտության և գեղարվեստական ​​գրականության միջև: Ամենահայտնի նավաբեկությունները. Տիտանիկի խորտակումը

Աշխարհին ծանոթ են բազմաթիվ խոշոր նավաբեկություններ, որոնք ցնցել են իրենց մասշտաբով և սարսափով կատարվածից: Ռուսական պատմությունը գիտի բազմաթիվ սարսափելի նավաբեկություններ, որոնք հանգեցրել են զգալի մարդկային զոհերի:

20 -րդ դարի ամենավատ նավաբեկությունները

Disրի վրա աղետները սկսվեցին այն պահից, երբ մարդիկ սկսեցին ծով դուրս գալ: vամփորդությունների թիվը մշտապես աճում է, մեծ մասամբ ՝ կատաղի մրցակցության պատճառով, ինչը երկրորդ պլան է մղում օդանավում գտնվողների անվտանգությունը: Այս ամենի հետևանքները պարզ են: Ստորև ներկայացնում ենք ամենավատ նավաբեկություններից մի քանիսը:

Լաստանավ «Donja Paz»

«Donya pass» լաստանավի վթարը դարձավ ամենասարսափելի խորտակված նավերից մեկը: Բախվելով տանկիստին, լաստանավը բառացիորեն կիսով չափ կիսեց: Հրդեհ է բռնկվել, հրդեհի հետևանքով զոհվել են ուղևորներ: Այս սարսափելի նավաբեկության զոհերի թիվը չորս հազար երեք հարյուր յոթանասունհինգ մարդ է:

Գիծ «Վիլհելմ Գուստլոֆ»

«Վիլհելմ Գուստլոֆ» ինքնաթիռով աղետը տեղի ունեցավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ինքնաթիռը հիվանդանոցի դեր կատարեց, իսկ հետագայում դարձավ զորանոց սուզանավերի համար: 1945 թվականի սկզբին նավը տորպեդահարվեց խորհրդային սուզանավի կողմից: Ըստ պաշտոնական տվյալների ՝ այդ նավաբեկության ժամանակ զոհվել է հինգ հազար երեք հարյուր քառասունութ մարդ: Պատմաբանները նաև տարբեր թվով զոհեր են կոչում `առնվազն ինը հազար մարդ:

Տիտանիկի խորտակումը

Տիտանիկի խորտակումը դարձավ ջրի վրա ամենահայտնի աղետը Նավի խորտակման զոհերը հազար հինգ հարյուր տասներեք մարդ էին: Միայն յոթ հարյուր տասնմեկ ուղեւոր է փրկվել: Տիտանիկը ջրի տակ անհետացավ հարյուր վաթսուն րոպեում: Ի դեպ, Տիտանիկը, ըստ uznayvse.ru- ի, ներառված է ամենամեծ նավերի վարկանիշում:

Ռուսաստանի պատմության ամենավատ նավաբեկությունները

«Արմենիա» մոտորանավի վթարը տեղի ունեցավ արագորեն: ԽՍՀՄ -ում խոշորագույն ջրային աղետներից մեկը «miովակալ Նախիմովի» վթարն էր: Նա Նովոռոսիյսկից գնաց Սոչի ՝ տեղափոխելով հազար երկու հարյուր քառասուներեք մարդ: Շնորհիվ այն բանի, որ շոգենավը խփեց հացահատիկի կրիչին, այն փոս ուներ: Նա խորտակվեց յոթ րոպեում: Fourոհվեց չորս հարյուր քսաներեք մարդ: Նավի խորտակումը տեղի է ունեցել 1986 թվականի օգոստոսի վերջին: ԽՍՀՄ -ում «Նովոռոսիյսկ» անվանումը տրվել է մի նավին, որը նախկինում պատկանել է Իտալիայի ռազմածովային ուժերին: 1955 թվականի հոկտեմբերի վերջին քթի հատվածում տեղի ունեցավ պայթյուն, որը հարյուր հիսուն քառակուսի մետր անցք առաջացրեց: «Նովոռոսիյսկ» -ը խորտակվել է: Վեց հարյուր չորս մարդ մահացավ:

«Էստոնիա» լաստանավի խորտակումը դարձավ ժամանակակից ժամանակների ողբերգություն «Էստոնիա» լաստանավը 1994 թվականի սեպտեմբերին, դուրս գալով Թալինի նավահանգստից, փոթորկի ենթարկվեց և բախվեց «Մրիելա» լաստանավին: Փրկելիս իրավիճակը բարդացել է փոթորկի պատճառով: Անհետ կորած և սպանված ութ հարյուր հիսուն երկու մարդ: Մեր բոլոր ժամանակակիցները գիտեն Կուրսկի միջուկային սուզանավի հետ տեղի ունեցած ողբերգության մասին: Վթարը տեղի է ունեցել 2000 թվականի օգոստոսին ՝ ինքնաթիռում պայթյունների պատճառով: Անձնակազմը բաղկացած էր հարյուր տասնութ մարդուց: Նրանք բոլորը մահացել են: Բոլորովին վերջերս ՝ 2011 թվականի հուլիսին, Ռուսաստանի պատմության մեջ տեղի ունեցավ ևս մեկ սարսափելի նավաբեկություն: Խոսքը «Բուլղարիա» մոտորանավի մասին է, որը նավարկություն է կատարում Վոլգայով: Հարյուր քառասուն մարդ տարողությամբ ինքնաթիռում կար երկու հարյուր ութ ուղևոր: Theոհվածները մոտ հարյուր քսան մարդ էին, այդ թվում ՝ բազմաթիվ երեխաներ:

«Բուլղարիայի» փլուզումը `սարսափելի ողբերգություն Վոլգայի վրա« Կոմսոմոլեց »սուզանավը խորտակվեց Նորվեգական ծովում: Դա տեղի է ունեցել 1989 թվականի ապրիլին: Պատճառը հետին հատվածում բռնկված հրդեհն էր: Անձնակազմը բաղկացած էր վաթսունինը մարդուց, անձնակազմի միայն քսանյոթ անդամներին հաջողվեց ողջ մնալ:

Մարդկության պատմության ամենավատ ջրային աղետը

«Գոյա» նավի հետ աղետը ճանաչվել է ամենասարսափելի նավաբեկությունը: «Գոյայի» խորտակվածը կոչվում է ամենաարյունալին: Դա տեղի ունեցավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Նավը օգտագործվել է որպես տարհանման նավ: Գիշերը խորհրդային սուզանավը շրջանցեց «Գոյային» և հարձակվեց նավի վրա: Տասը րոպե անց «Գոյա» նավը, բոլոր ուղեւորների հետ միասին, անցավ ջրի տակ:

Տիտանիկի խորտակումը սխալմամբ համարվում է դարի նավաբեկություն: Այս սխալ պատկերացման պատճառը հասկանալի է: Այս օվկիանոսային նավը կառուցվել է աննախադեպ հմայքով առաջին կարգի ուղևորների համար: Լողավազան, զբոսանքներ, Թուրքական բաղնիքներ, թենիսի կորտ ... Խցիկները զարդարված են տարբեր ձևերով արվեստի ոճեր- հնությունից մինչև ժամանակակից: Ամենաշքեղները ներառում էին հյուրասենյակ, երկու ննջասենյակ, հանդերձարան, լոգարան, զուգարան, 15 մետր երկարությամբ անձնական զբոսասրահ:

Այս դասարանում լողում էին միլիոնատերեր, դերասաններ, դիվանագետներ, բանկիրներ և բարձր սերնդի այլ սերուցքներ: Այս հանգամանքների շնորհիվ ինքնաթիռի վթարը ներկայացվեց որպես համընդհանուր ողբերգություն, որից ավելի սարսափելի, որից ոչինչ չկար և չէր կարող լինել: Հիշենք, որ այս աղետի հետևանքով զոհվեց 1495 ուղևոր և անձնակազմի անդամներ:

Այս աղետի մասին մանրամասներ տալն անիմաստ է: Ֆիլմի և ավելի քան մեկ դար շարունակ այս թեմայով հրապարակումների անվերջ հոսքի շնորհիվ նրանք ավելի լավ հայտնի են, քան Նյուտոնի երրորդ օրենքը:

Այնուամենայնիվ, կան շատ ավելի սարսափելի նավաբեկություններ զոհերի թվով: Այսպիսով, գերմանական «Գոյա» նավի վրա զոհվեց մոտ 7 հազար մարդ: Նավը տորպեդահարվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Իսկ ամենաարյունալի ծովային ողբերգությունները կապված են նաեւ ռազմական գործողությունների հետ: Բայց մենք դրանք չենք դիտարկի, քանի որ այս դեպքում մենք չենք խոսում տարրերի կամայականության կամ նավագնացության սխալների, այլ թշնամու նավերի կանխամտածված ոչնչացման մասին:

Օգնությունը շատ ուշ եկավ

Երկրորդ ամենավտանգավոր նավաբեկությունը Խաղաղ ժամանակդա տեղի ունեցավ 2002 թվականի սեպտեմբերի 26 -ին, երբ Սենեգալի նահանգի Joola լաստանավը շրջվեց Գամբիայի ափերի մոտ: Մահացել է 1,863 մարդ: Ընդհանուր առմամբ հայտնաբերվել է 551 դիակ: Նրանցից 93 -ը ճանաչվել են: Մնացածը թաղվել են հատուկ կազմակերպված գերեզմանատանը `Գամբիայի ափին:

Միայն 64 ուղեւորների է հաջողվել փախչել: Բայց դա փրկարար ծառայությունների արժանիքը չէ, որոնք հանցավոր երկար ժամանակ օգնության չգնացին խեղդվողներին: Շուռ եկած լաստանավը ջրի տակ է անցել 4 ժամ, խորտակվել ժամը 15.00 -ին: Եվ այս ամբողջ ընթացքում մարդիկ, կյանքի համար պայքարելով, կառչեցին նավի կորպուսից: Մի քանի հաջողակ փրկվեցին ձկնորսների կողմից, որոնց նավակները մոտակայքում էին: Փրկարարները ներկայացել են միայն հաջորդ առավոտ:

2002 թվականի սեպտեմբերի 26 -ին Սենեգալի պետական ​​Joola լաստանավը շրջվեց Գամբիայի ափերի մոտ (Լուսանկարը ՝ youtube.com)

Գերմանիայում 1990 թվականին կառուցված լաստանավը նախատեսված էր առափնյա ջրերում նավարկելու համար, բայց ոչ բաց ծովում: Ինտենսիվ օգտագործման և վատ սպասարկման արդյունքում նավը շատ մաշված էր:

Եվ, վերջապես, աղետի հիմնական պատճառը լաստանավի ավելի քան եռակի խցանումն էր ՝ նախատեսված 550 ուղևորների և անձնակազմի 30 անդամների համար: Մինչդեռ olaուլան տոմսերով ավելի քան 1800 -ից ավելի ուղևոր ուներ միայն: Մոտ հարյուր ազատ ձիավորներ գաղտնի տնկվեցին թիմի անդամների կողմից:

Քանի որ լաստանավի ստորին մակարդակներում, դրա խցանումների պատճառով այն տաք էր և խցանված, ուղևորները փորձում էին հասնել վերին տախտակամած... Սա հանգեցրեց նրան, որ նավի ծանրության կենտրոնը զգալիորեն բարձրացավ ջրագծից: Seaովի ուժեղ խորդուբորդության հետ մեկտեղ դա հանգեցրեց նավի շրջման:

Կառավարությունը, մանգաղով կամ ծուռով, ապակողմնորոշեց սենեգալցիներին իրենց հայրենակիցների մահվան իրական պատճառների վերաբերյալ: Casualոհերի և ուղևորների թիվը միտումնավոր թերագնահատվել էր, որից ենթադրաբար կար ընդամենը 612 մարդ: Սենեգալի նավատորմի փրկարարների անգործության վերաբերյալ եզրակացություններ չեն արվել: Սա հանգեցրեց դժգոհության զանգվածային արտահայտման: Բացի այդ, Ֆրանսիայի կառավարությունը ճնշում գործադրեց երկրի նախագահի վրա ՝ պահանջելով օբյեկտիվ հետաքննություն, քանի որ զոհերի թվում կար 10 ֆրանսիացի:

Երկրում սկսվեց կառավարական ճգնաժամ: Նախագահը Աբդուլայե Ուադազատեց վարչապետին Մամե Բոյե:Բացի այդ, նախարարներից շատերն ազատվեցին աշխատանքից, առաջին հերթին ՝ անվտանգության աշխատակիցները, որոնք մեղադրվեցին անգործության մեջ: Այնուամենայնիվ, Փարիզին չհանգստացրին, Ֆրանսիայի վերաքննիչ դատարանը 2008 թվականին Բոյեի նկատմամբ կալանքի որոշում արձակեց: Սակայն մեկ տարի անց պատվերը չեղարկվեց:

Նոր վարչապետ Իդրիսա Սեկը նոր հետաքննություն է սկսել: Հենց դա էր վկայում նավաբեկության հետևանքով 1863 մարդու մահվան մասին:

Ուղեւորները նետվել են այրվող ծովը

Ամենամեծ նավաբեկությունը տեղի է ունեցել 1987 թվականի դեկտեմբերի 20 -ին: Ֆիլիպինյան «Դոնա Պազ» լաստանավը, որը Տակլոբանից Մանիլա էր մեկնում, Տաբլասի նեղուցում բախվել է «Վեկտոր» տանկիստին, որը տեղափոխում էր ավելի քան հազար խորանարդ մետր բենզին: Մահացել է 4386 մարդ, 26 -ը փրկվել են:

Եղանակը պարզ էր, բայց ծովը անհանգիստ էր: 22ամը 22: 30 -ին, երբ ուղևորների մեծ մասն արդեն քնել էր, բախում տեղի ունեցավ: Այդ պահին լաստանավի կամրջի վրա անձնակազմի միայն մեկ անդամ կար: Խցիկներում մնացած 65 հոգի հեռուստացույց էին դիտում և գարեջուր խմում:

Փրկվածները պատմել են, որ բախումից անմիջապես հետո հրդեհ է բռնկվել լաստանավի վրա: Թափված նավթամթերքները բոցավառվում էին մեծ ջրի վրա: Անձնակազմը, խուճապահար, ուղևորների հետ միասին շտապեց նավը ՝ չփորձելով գոնե կարգուկանոն վերականգնել: Փրկարար բաճկոններ չկային, դրանք փակ էին:

Նավը դատապարտված էր, երկու ժամ անց ջրի տակ անցավ: Եվ այս ամբողջ ընթացքում հուսահատ մարդիկ ցատկեցին, չնայած փախուստի հնարավորություններն ուրվական էին: Նախ, լցանավից թափված բենզինը այրվել է նավի շուրջը: Երկրորդ, նեղուցը լի էր շնաձկներով: Երրորդ, ինչպես ասվեց, ծովում արժանապատիվ հուզմունք կար:

Նավի խորտակման պատճառների հետաքննության ընթացքում պարզվել է, որ անձնակազմը հավաքագրվել է հիմնականում ոչ պրոֆեսիոնալներից, ովքեր, ընդ որում, կարգապահության մեջ կաղում էին: Hugeոհերի ահռելի քանակը պետք է վերագրել նավատերերի ագահությանը: 1963 թվականին Japanապոնիայում կառուցված «Դոնյա Պազ» -ը և բախումից մեկ ամիս առաջ վերանորոգվել է նավահանգիստներում, նախատեսված էր 1518 ուղևոր տեղափոխելու համար: Նավատերերը վաղուց են փորձում թաքցնել ճշմարտությունը ՝ պնդելով, որ վաճառվել է 1525 տոմս: Փրկվածները վկայեցին, որ լաստանավը հագեցած էր `մարդիկ տեղավորվեցին բոլոր ազատ տարածքներում` միջանցքներում և տախտակամածի վրա: Մանրակրկիտ հետաքննության արդյունքում պարզվել է, որ այնտեղ եղել է 4341 ուղեւոր:

26 փրկվածներից շատերը (լաստանավի 24 ուղևոր և տանկիստի անձնակազմի 2 անդամ) այրվածքներ են ստացել վառելիքի այրման հետևանքով: Հազարավոր ուղեւորների մարմիններ այդպես էլ չեն գտնվել: Հաջորդ մի քանի օրվա ընթացքում երեք հարյուր դիակներ ափ են տարվել: Նրանք բոլորը, ըստ Ֆիլիպինների իշխանությունների, մասամբ կերել են շնաձկները:

Մենք բոլորս գիտենք «Տիտանիկի» չարաբաստիկ պատմության մասին, սակայն քչերը գիտեն, որ այս ողբերգությունը նավերի պատմության մեջ միայն երրորդ ամենամեծ զոհն էր: Այսօր մենք առաջարկում ենք ձեզ ծանոթանալ ջրի վրա տեղի ունեցած 10 ամենասարսափելի աղետների ցանկին:

1. MV Վիլհելմ Գուստլոֆ:
1945 -ի հունվարին գերմանական այս նավը երեք տորպեդով հարվածեց Բալթիկ ծովում ՝ մասնակցելով Արևելյան Պրուսիայի Կարմիր բանակի կողմից շրջափակված խաղաղ բնակիչների, զինվորականների և նացիստական ​​պաշտոնյաների տարհանմանը: Նավը խորտակվել է 45 րոպեից էլ քիչ ժամանակում: Ենթադրվում է, որ մահացել է ավելի քան 9,400 մարդ:

2. MV Doña Paz.
Ֆիլիպինյան այս լաստանավը խորտակվել է 1987 թվականի դեկտեմբերի 20 -ին MT Vector նավթատար նավին բախվելուց հետո: Մահացել է ավելի քան 4,300 մարդ: Բախումը տեղի է ունեցել կեսգիշերին և հանգեցրել կրակի, և փրկարար բաճկոններկողպված էին ՝ ստիպելով ուղևորներին նետվել այրվող ջրի մեջ, որը նույնպես վարակված էր շնաձկներով:

3. RMS Lusitania.
Այս բրիտանական ինքնաթիռը նավարկեց Լիվերպուլից Նյու Յորք: Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նավը խոցվել է գերմանական տորպեդների կողմից 1915 թվականի մայիսի 7 -ին և խորտակվել հարվածից ընդամենը 18 րոպեի ընթացքում: Վթարի հետևանքով զոհվեցին 1959 ուղևորներից 1188 -ը:

4. RMS Lancastria.
Այս բրիտանական օվկիանոսային նավը կառավարության կողմից պահանջվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Այն խորտակվել է 1940 թվականի հունիսի 17 -ին ՝ խլելով 4000 կյանք: Այս աղետը ավելի շատ զոհերի պատճառ դարձավ, քան Տիտանիկի և Լուսիտանիայի խորտակումը միասին վերցրած:

5. RMS- ի Իռլանդիայի կայսրուհի:
Կանադական այս ինքնաթիռը խորտակվել է Սենթ Լոուրենս գետում 1914 թվականի մայիսի 29 -ին նորվեգական բեռնատար փոխադրամիջոցի հետ բախվելուց հետո ՝ թանձր մառախուղի պատճառով: 12ոհվել է 1012 մարդ (840 ուղևոր և անձնակազմի 172 անդամ):

6. MV Գոյա:
Գերմանական MV Goya տրանսպորտային նավը տեղափոխեց 6100 ուղևոր, երբ այն խորտակվեց խորհրդային սուզանավի կողմից Բալթիկ ծովում, 1945 թվականի ապրիլի 16 -ին: Նավը խորտակվել է հարվածից ընդամենը 7 րոպե անց: Ինքնաթիռում գտնվող գրեթե բոլոր մարդիկ զոհվել են: Միայն 183 մարդ է ողջ մնացել:

7. USS Indianapolis (CA-35):
1945 թվականի հուլիսի 30-ին Ինդիանապոլիսը տորպեդահարվեց ճապոնական I-58 սուզանավով և խորտակվեց 12 րոպե անց: 1,196 մարդուց ողջ է մնացել միայն 300 -ը:

8. MV Le Joola.
2002 թվականի սեպտեմբերի 26 -ին Գամբիայի ափերի մոտ սենեգալյան լաստանավ է շրջվել, որի հետևանքով զոհվել է առնվազն 1863 մարդ: Ինչպես հայտնի դարձավ, լաստանավը ծանրաբեռնված էր, հետևաբար, փոթորկի հանդիպելիս, այն շրջվել է 5 րոպե անց: Ողջ է մնացել ընդամենը 64 մարդ:

9. SS Mont-Blanc.
Այս ֆրանսիական զինամթերքի փոխադրողը պայթեց Հալիֆաքս նավահանգստում 1917 թվականի դեկտեմբերի 6 -ին: Պայթյունի հետևանքով զոհվել է 2000 մարդ, այդ թվում ՝ քաղաքի բնակիչներ: Պայթյունի պատճառ է դարձել նորվեգական SS Imo նավի հետ բախումը: Բախումից բռնկված հրդեհը հանգեցրեց զինամթերքի պայթյունի, որը ավերեց նավահանգիստը և քաղաքը:

10. RMS Titanic:
Սա թերևս բոլոր ժամանակների և ժողովուրդների ամենահայտնի ծովային ողբերգությունն է: Տիտանիկը էր ուղևորատար ինքնաթիռովխորտակված հյուսիսային մասում Ատլանտյան օվկիանոս 1912 թվականի ապրիլի 15 -ին ՝ Սաութհեմփթոնից Նյու Յորք իր առաջին ճանապարհորդության ժամանակ այսբերգին հարվածելուց հետո: Տիտանիկի մահը խլեց 1,514 մարդու կյանք:

Հազարավոր տարիներ նավերը խորտակվել են պատերազմների, բնական աղետների և որոշ դեպքերում նույնիսկ մարդկային սխալի ժամանակ: Բացահայտեց երբևէ տեղի ունեցած ամենամեծ և ամենահայտնի նավաբեկության տասը դեպքը:

«Տիտանիկը» Սաութհեմփթոնից նավարկեց Նյու Յորք, որտեղ բախվեց այսբերգի հետ և խորտակվեց 2 ժամ 40 րոպե անց: Նրա մարմինը, որը բաժանված է երկու մասի, ընկած է ծովի հատակ, ավելի քան 3700 մետր խորության վրա:

Սուլթանա

Գրեթե մոռացված, բայց մահացու աղետներից մեկը: Այս նավի վթարի ժամանակ զոհվել է ավելի քան 1800 մարդ: Դա ծովային ամենամեծ աղետն էր Ամերիկյան պատմություն... Չորս կաթսայի պայթյունը նավը վերածեց կրակի հսկայական գնդակի ՝ կլանելով բոլորին և ամեն ինչ: Պայթյունի հետևանքով զոհվել է բոլոր ուղևորների 80% -ը: Աղետը մամուլում երկրորդ պլանում էր `պայմանավորված այն հանգամանքով, որ նախագահ Լինքոլնը սպանվեց հենց նախորդ օրը: ... Նավը նախատեսված էր ընդամենը 85 ուղևորի համար, բայց օդանավում կար մոտ 2400 մարդ: Նրա բեկորները գտնվում են Թենեսի, Մեմֆիս քաղաքի մոտակայքում:

Լ.Ռ. Դոթի

Այս նավը գործարկվել է 1894 թվականին Միչիգան ​​նահանգում ՝ արևմտյան Բեյ Սիթիում: Նա ընկավ սարսափելի փոթորկի մեջ, որի պատճառով նա խորտակվեց, ինչի հետևանքով զոհվեցին անձնակազմի բոլոր 17 անդամները: Վթարի վայրը հայտնաբերվել է նավի խորտակումից 111 տարի անց: Այն գտնվում է Միչիգան ​​լճում 92 մետր խորության վրա; եգիպտացորենի բեռը դեռ անձեռնմխելի է: Այս տեղը պղտոր ջրի պատճառով համարվում է սուզվելու ամենավտանգավոր վայրերից մեկը:

Օրիսկանի

Այս հզոր նավը ՝ Mighty O մականունը, Էսեքս դասի 24 հսկայական նավերից մեկն էր, որը պատվիրվել էր ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի կողմից: Նավը բազմաթիվ մարտերի ականատես է եղել բազմաթիվ վայրերում ՝ Կուբայի Գուանտանամո ծոցից մինչև Վիետնամի պատերազմը: ... 2004 թվականին նավը վերածվեց արհեստական ​​խութի և դարձավ շատ հաջողակ տուն միլիոնավոր ձկների համար: Այսօր այն համարվում է լավագույն վայրերըաշխարհում սուզվելու համար:

Juուլա

Այս նավի խորտակումը համարվում է երկրորդ վատթարագույն ոչ պատերազմական ծովային աղետը: Աղետը խլել է առնվազն 1863 մարդու կյանք: Նավը նախատեսված էր 500 ուղեւորի համար, սակայն վթարի պահին այն տեղափոխում էր ավելի քան 2000 ուղեւոր: Նավը շրջվել է փոթորկի հարվածից հետո: Այն խորտակվել է ընդամենը հինգ րոպեում: Փրկարարական ջոկատները ժամանել են դեպքից հետո միայն առավոտյան, հսկայական թվով զոհեր զոհվել են ջրում ՝ փրկության սպասելիս: Նավը դեռ անհետ կորած է:

Վիդա Գալի

Այս նավը ունի շատ հետաքրքիր պատմություն... Այն ծառայում էր հիմնականում ստրուկների առևտրի համար, բայց այնուհետև 1717 թվականի փետրվարի վերջին, «Սև Սեմ» անունով ծովահեն Բելլամին առևանգեց նավը և այն հայտարարեց որպես իր սեփականը: Մեկ տարվա ընթացքում, երբ նա պատկանում էր նավին, նա օգտագործում էր Vida Galli- ն ՝ գրավելու և թալանելու ավելի քան 50 նավ: Նավը բռնվեց կատաղի փոթորկի մեջ, որի արդյունքում փլուզվեց նրա հիմնական կայմը, և նա շուռ եկավ ՝ ջրի տակ քաշելով բոլոր ծովահեններին: Նավը հայտնաբերվել է ավելի քան 250 տարի անց ՝ իր որսի հետ միասին անհետանալուց հետո: Նա գտնվում էր ընդամենը 5 մետր խորության վրա: Դա երբևէ հայտնաբերված առաջին իսկական ծովահեն նավն էր:

Ռոնա

Հավանաբար, աշխարհի ամենագեղեցիկ նավաբեկությունը: Բրիտանական փաթեթային նավը խորտակվել է բրիտանական Սոլթ Այլենդի ափերի մոտ Վիրջինյան կղզիներ, 26 հոկտեմբերի, 1867: Նավը ուղիղ գնաց դեպի փոթորիկը, որը վնասեց այն և զոհեց 123 մարդու: Այժմ սա սուզվելու տեղ է, և, պետք է ասեմ, գեղեցկությամբ բացարձակապես ցնցող: Վայրի բնությունը նավը վերցրել է իր տիրապետության տակ, և այժմ այն ​​ծածկված է մարջանով, դրա մեջ ապրում են օձաձուկներ, տարբեր տեսակներձուկ և նույնիսկ շնաձկներ:

Կոստա Կոնկորդիա

Ամենաշատը վերջին վթարըզբոսանավ. Թեեւ նավը միայն մասամբ է խորտակվել, սակայն վթարի հետեւանքով զոհվել է 34 ուղեւոր: Այս վթարը լայն արձագանք գտավ մամուլում: Կապիտան Սկետինոն փորձեց դիտարժան մանևր կատարել դեպի նավահանգիստ: Դա անելու համար նա անջատեց նավի նավիգացիոն համակարգը, որը հայտնում էր, թե որքան մոտ է նավը մոտենում քարե ափին: Նավը թռավ ներքև մեծ Քարև ջուրը սկսեց լցնել անոթը, ինչի հետևանքով այն շուռ եկավ: Costa Concordia- ն դեռ գտնվում է Տոսկանայի igիգլիա շրջանում և դարձել է հայտնի զբոսաշրջային վայր: այժմ մշակվում են այն բարձրացնելու և քարշ տալու ծրագրեր:

Մոն Բլան

Մոնբլանը հայտնի դարձավ որպես Հալիֆաքսի պայթյունի պատճառ դարձած նավ: Նավը Նյու Յորքից ուղեւորվում էր Ֆրանսիա եւ տեղափոխում հսկայական քանակությամբ զինամթերք եւ պայթուցիկ նյութեր: Նավը շատ հին չէր, բայց շատ դանդաղ ՝ փոխադրվող բեռի ծանրության պատճառով: Այն մտավ Հալիֆաքս, Նոր Շոտլանդիա ՝ հանդիպելու Ֆրանսիա մեկնող ավտոշարասյունին: Նավահանգիստ մտնելիս նավը բախվել է մեկ այլ նավի ՝ Իմոյին: Բախումից հրդեհ է բռնկվել, օդանավում պայթուցիկ նյութեր են այրվել: Պայթյունի ուժը կազմել է 2.9 կիլոտոն, դա պատմության մեջ ամենամեծ ոչ միջուկային պայթյունն էր: Ավելի քան 2000 մարդ զոհվեց, 9000 -ը վիրավորվեցին:

Խաղարկություն

Խաղարկությունը շատ տարածված է սուզորդների շնորհիվ վայրի բնությունև լանդշաֆտներ, որոնք ծագել են նավի խորտակման վայրում: Նավը գտնվում է մեծ նավահանգստում և կարելի է տեսնել ջրի մակարդակի վրա: Նավը վնասվել է Քով կղզու մոտ 1885 թվականի օգոստոսին: Բարեբախտաբար, նրան նավահանգիստ հետ բերեց մի փոքրիկ քարշակ «seեսսին»: Ուղեբեռը լրջորեն վնասվել է և չի կարող վերանորոգվել, ուստի այն խորտակվել է հենց նավահանգստում: Բարեբախտաբար, ածուխի հսկայական բեռը հանվեց խորտակված նավի կողքից:

ՌԻԱ Նովոստին հրապարակել է տեղեկատու հոդված ՝ նվիրված Կույբիշևի ջրամբարում Բուլղարիա շարժիչային նավի խորտակման տարելիցին: Ողբերգությունը տեղի է ունեցել 2011 թվականի հուլիսի 10 -ին: Սա ուղևորատար նավերի և լաստանավերի միակ խոշոր վթարը չէ 2000 թվականից ի վեր: Այժմ մենք հնարավորություն ունենք համեմատելու, թե ինչպես է մեծ աղետների թիվը աճում ջրային տրանսպորտվերջերս:

Հունիսի 27 -ին, Ավստրալիայի Սուրբ Islandննդյան կղզուց մոտ 200 կիլոմետր հեռավորության վրա Հնդկական օվկիանոսնավաբեկության ենթարկված նավը, որը նավարկում էր Ավստրալիա, որի վրա գտնվում էր մոտ 150 անօրինական միգրանտ: Փրկվել է 123 մարդ:

Rabaul Queen լաստանավը ուղևորատար չվերթ էր իրականացնում մայրցամաքային Լաե քաղաքից Պապուա Նոր ԳվինեաՔիմբիում - համանուն նահանգի վարչական կենտրոնը, որը գտնվում է առանձին կղզում: Ինքնաթիռում, ըստ Rabaul Shipping- ի սեփականատիրոջ, եղել է 350 ուղևոր և անձնակազմի 12 անդամ: Հաջողվել է փրկել 246 մարդու, մնացածը համարվում են անհետ կորած: Նավի խորտակման պատճառը եղանակային վատ պայմաններն էին:

Ապրիլի 21 -ին Բանգլադեշի արևելքում ուղևորատար նավ է շրջվել և խորտակվել, որի հետևանքով զոհվել է առնվազն 4 մարդ, անհետ կորել է ավելի քան 90 -ը: Ողբերգությունը տեղի է ունեցել վաղ առավոտյան Մեղնա գետի վրա ՝ Բրահմանբարիա քաղաքի մոտ: Նավի վրա, ըստ տարբեր աղբյուրների, եղել է 70 -ից 100 մարդ:

Հունվարի 28 -ին, Ինդոնեզիայի Javaավա կղզու արևմտյան ծայրամասում գտնվող Սունդա նեղուցում, «Լաուտ Թեդուհ II» լաստանավը հրդեհվեց ՝ ջավայական Մերակ նավահանգստից շարժվելով դեպի հարավ Սումատրա հարավում գտնվող Բակոհենի: Նավը Մերաքից երեք մղոն հեռավորության վրա էր գտնվում Տեմպուրունգ կղզու մոտ, երբ անհայտ պատճառներով հրդեհ էր բռնկվել դրա վրա: Ըստ տարբեր աղբյուրների ՝ օդանավում եղել է մինչև 550 մարդ: Հրդեհի զոհ է դարձել 27 մարդ, գրեթե 200 -ը վիրավորվել են:

Նոյեմբերի 27 -ին Բանգլադեշի հարավում գտնվող Բհոլա կղզու մոտակայքում վթարի է ենթարկվել Coco 4 լաստանավը, որի ինքնաթիռում ավելի քան 1,5 հազար մարդ կար: Աղետի հետեւանքով զոհվել է 75 ուղեւոր եւ անձնակազմի անդամներ: Վթարը տեղի է ունեցել նավի խցանումների պատճառով, որը նախատեսված է ոչ ավելի, քան հազար ուղևոր տեղափոխելու համար:

Հունվարի 11 -ին, Ինդոնեզիայի Մակասարի նեղուցում, Teratai Prima լաստանավը շրջվել եւ խորտակվել է, որում եղել է 250 ուղեւոր եւ անձնակազմի 17 անդամ: Նավի խորտակման հետեւանքով ողջ է մնացել 41 մարդ, այդ թվում ՝ նավի կապիտանը: Վթարի պատճառ է դարձել ուժգին փոթորիկը, որը շրջել է լաստանավը:

Հունիսի 22 -ին Արքայադուստր աստղերի լաստանավը, որում եղել են 862 ուղևոր և անձնակազմի անդամ, վթարի է ենթարկվել Ֆիլիպինների արշիպելագի Սիբույան կղզու մոտ: Աղետի հետեւանքով ողջ մնաց ընդամենը 52 մարդ, մնացածը մահացան կամ անհետացան: Նաև Ֆիլիպինների իշխանությունները բացահայտեցին 10 տոննա էնդոսուլֆան նավով անօրինական փոխադրման փաստը, որի ներթափանցումը ծով կարող է էկոլոգիական աղետ հրահրել: Theրասուզակների ջանքերով թունավոր նյութով տարաները հանվել են նավից:

Ապրիլի 8 -ին Գանայում ՝ Վոլտա գետի վրա, նավը, որում եղել է 150 մարդ, խորտակվել է, սակայն փրկվել է միայն 30 -ը:

Ապրիլի 6 -ին Կարմիր ծովում ՝ Djիբութի նավահանգստի մոտակայքում, al Baraqua 2 ուղևորատար լաստանավը շրջվել է, որի վրա, ըստ տարբեր գնահատականների, եղել է 250 -ից 400 մարդ: Չնայած այն հանգամանքին, որ փրկարար նավերը անմիջապես դուրս եկան ափից, փրկվեց ընդամենը 113 մարդ, մնացած ուղևորները զոհվեցին կամ անհետ կորած հայտարարվեցին: Մեծ մասը հավանական պատճառՎթարը կոչվում էր զանգվածի կենտրոնի տեղաշարժ, որը տեղի է ունեցել բեռի ոչ պատշաճ տեղադրման արդյունքում:

Փետրվարի 3 -ին Սաֆագա քաղաքից (Եգիպտոս) 88 կիլոմետր հեռավորության վրա եգիպտական ​​«Ալ Սալամ Բոկաչչիո 98» լաստանավը խորտակվել է, որում եղել է 1414 ուղևոր և անձնակազմ: Այս թվից փրկվել է միայն 387 մարդ: Վթարի պատճառ է դարձել լաստանավի պահեստում բռնկված հրդեհը, որը մարվել է ծովի ջրով, ինչը հանգեցրել է նավի ցուցակին: Լաստանավը թեքվել է 25 աստիճանով, այնուհետ անցել ջրի տակ:

Հուլիսի 7 -ին Ինդոնեզիայի Պապուա նահանգի ափերի մոտ «Դիգուլ» լաստանավը խորտակվել է ՝ տեղափոխելով ավելի քան 200 մարդ: Անձնակազմի միայն երկու անդամներին և 13 ուղևորներին է հաջողվել փախչել, մնացածը մահացած են հայտնաբերվել կամ անհայտ կորած են համարվում:

Մայիսի 18 -ին Արիչայի շրջանում (Բանգլադեշ) Ռաջպուր լաստանավը խորտակվել է ՝ մոտ 250 ուղևորներով և անձնակազմով: Փրկվել է ընդամենը 50 մարդ, մնացած ուղևորները մահացել են կամ անհետ կորել: Նավի խորտակման պատճառը նավի խցանումն էր, որը հարմարեցված չէր նման քանակությամբ ուղևորների փոխադրման համար:

Փետրվարի 19 -ին «Մահարաջ» լաստանավը խորտակվել է Բուրիգանգա գետում (Բանգլադեշ) ՝ տեղափոխելով մոտ 200 ուղևոր: Փրկվել է ընդամենը 23 մարդ, մնացած ուղեւորներն ու անձնակազմի անդամները զոհվել են: Նավի խորտակումը տեղի է ունեցել արևադարձային փոթորկի բռնկման հետևանքով:

Հուլիսի 8 -ին, Մեղնա գետի վրա գտնվող Չանդպուր (Բանգլադեշ) քաղաքի մերձակայքում, Բանգլադեշի Nasreen 2 լաստանավը խորտակվել է ՝ տեղափոխելով 750 մարդ: Փրկարարական գործողությունների արդյունքում 220 մարդ ողջ -ողջ ​​դուրս է բերվել ջրից: Մնացածը հայտնաբերվել են մահացած կամ անհայտ կորած:

Վթարի պատճառը նավի խցանումն էր, որը նախատեսված էր ընդամենը 350 մարդ տեղափոխելու համար:

Նոյեմբերի 29 -ին Dieu Merci լաստանավը, որում եղել է մոտ 450 մարդ, վթարի է ենթարկվել Կոնգոյի Մայ Նդոմբե լճի ջրերում: Փրկարարներին հաջողվել է ջրից դուրս բերել մոտ 200 փրկված, 163 մարդու մահացած են գտել, իսկ 222 -ին անհայտ կորած են հայտարարել: Նավաբեկությունը փոթորկի հետևանք էր:

Մարտի 24 -ին Կոնգոյում ՝ Տագանիկա լճի ջրերում, խորտակվեց Քաշովգե լաստանավը, որում գտնվում էր մոտ 200 մարդ: Նավի խորտակման հետեւանքով զոհվել է մոտ 150 ուղեւոր եւ անձնակազմի անդամներ, 43 -ին հաջողվել է փախչել: Նավը հարմարեցված է եղել 67 ուղևորից ոչ ավելի տեղափոխելու համար և չի կարող դիմակայել բեռներին փոթորկի սկսվելու պայմաններում:

Սեպտեմբերի 26 -ին սենեգալյան Joola լաստանավը խորտակվել է Գամբիայի ափերի մոտ ՝ տեղափոխելով մոտ 1200 մարդ: Նրանցից միայն 64 -ին է հաջողվել փախչել, մնացածը մահացել կամ անհետացել են: Աղետի պատճառներն էին նավի գերբեռնվածությունը, որը նախատեսված էր 550 ուղևորից ոչ ավելի տեղափոխելու համար, ռադիոտեխնիկայի անսարքությունը և լաստանավի բացակայությունը: փրկարար նավակներ... Փրկվածների փոքր թիվը պայմանավորված էր Սենեգալի բանակի կազմավորումների անգործությամբ, ինչը հետաձգեց փրկարարական գործողությունների մեկնարկը:

Մայիսի 4 -ին Բանգլադեշի «Սալահուդդին» լաստանավը, որում եղել է մոտ 500 ուղեւոր, խորտակվել է Մեղնա գետի վրա (Բանգլադեշ): Նավի խորտակման հետևանքով զոհվել է ավելի քան 300 մարդ: Նավի խորտակման պատճառը փոթորիկն է, որը սկսվել է գետի վրայով և լաստանավը շրջել:

Հոկտեմբերի 19 -ին Ինդոնեզիայի ձկնորսական նավը, որն անօրինական միգրանտներ էր տեղափոխում մահմեդական երկրներից Ավստրալիա, խորտակվել է Javaավայի (Ինդոնեզիա) ափերի մոտ: Ինքնաթիռում գտնվող 421 ուղեւորներից ողջ է մնացել 44 մարդ, ովքեր տարբեր կոտրվածքներով ափ են դուրս եկել: Վթարի պատճառը նավի գերբնակեցումն էր, որը նախատեսված էր 150 ուղևորից ոչ ավելի տեղափոխելու համար:

Հուլիսի 26 -ին մոտ 150 ուղեւոր տեղափոխող ուղեւորատար լաստանավ է խորտակվել Տանգանիկա լճի ջրերում: Փրկարարներին հաջողվել է ջրից դուրս բերել 24 ողջ մնացածների: Մնացած ուղևորներն ու անձնակազմի անդամները մահացել կամ անհայտ կորած են համարվում:

Սեպտեմբերի 26 -ին Էգեյան ծովում ՝ Փարոս կղզու մոտակայքում, հունական Express Samina լաստանավը, որում եղել է 511 մարդ, բախվել է առագաստը փոքրացնելուն: Նավի խորտակման հետևանքով զոհվել է 82 ուղևոր և անձնակազմի անդամներ ՝ նավի անձնակազմի անփութության պատճառով, ինչը լաստանավը անվերահսկելի է թողել, ինչի հետևանքով նավը սայթաքել է բեռնափոխադրման բոլոր գծագրերում նշված ժայռի վրա:

Հունիսի 29 -ին «Կահայա Բահարի» լաստանավը խորտակվեց Մոլուկական արշիպելագի (Ինդոնեզիա) ջրերում, որի վրա գտնվում էին մահմեդականներից փախած մոտ 500 քրիստոնյա փախստականներ, ովքեր կրոնական հիմքերով ջարդեր էին կազմակերպում Մոլուկկաներում: Բացառությամբ 10 մարդու, ովքեր կարողացել են փախչել, նավի բոլոր ուղեւորները զոհվել են:

Նավի խորտակումը փոթորկի հետևանք էր, երբ արտահոսեց գերբեռնված նավը, որը նախատեսված էր 200 ուղևորից ոչ ավելի տեղափոխելու համար:

Նյութը պատրաստվել է ՌԻԱ Նովոստիի տեղեկատվության և բաց աղբյուրների հիման վրա