31.10 ավիավթարի ողբերգությունը. Ահաբեկչություն «Կոգալիմավիա»-ի վրա. գլխավորը. «Մեքենային հարցեր չեն եղել».

Ուղիղ մեկ տարի առաջ՝ 2015 թվականի հոկտեմբերի 31-ին, Ռուսաստանում տեղի ունեցավ զոհերի թվով ամենազանգվածային ավիավթարը։ Այնուհետև Սինայի թերակղզու հյուսիսում A321 ինքնաթիռը Ռուսական ավիաընկերությունԿոգալիմավիա. Ինքնաթիռում եղել է 217 ուղևոր, այդ թվում՝ 24 երեխա և անձնակազմի յոթ անդամ։ Նրանք բոլորը մահացել են։ Ռուսաստանի իշխանությունները կատարվածը ճանաչել են որպես ահաբեկչություն, սակայն միջազգային հետաքննությունը դեռ ավարտված չէ։

Հոկտեմբերի 31-ին ելույթ ունեցավ ռուսական «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության A321 ինքնաթիռը չարտերային թռիչքՇարմ էլ Շեյխից Սանկտ Պետերբուրգ. Ինքնաթիռը օդ է բարձրացել առավոտյան ժամը 5:50-ին և 23 րոպե անց անհետացել ռադարներից: Նույն օրը Եգիպտոսի կառավարության որոնողական խմբերը Սինայի թերակղզու հյուսիսում գտնվող Նեհել քաղաքի մոտ հայտնաբերել են ոչնչացված ինքնաթիռի բեկորներ։ Ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 224 մարդիկ զոհվել են, այդ թվում՝ 219 ռուս, չորսը՝ Ուկրաինայի և մեկ բելառուսցի։

A321-ի կործանման պատճառները

Միջազգային հետաքննությունը գլխավորում է ավիացիոն մարմիններԵգիպտոսը դեռ չի ավարտվել. Դրան մասնակցում են ներկայացուցիչներ Ռուսաստանից, Ֆրանսիայից, Գերմանիայից, Իռլանդիայից և ԱՄՆ-ից։

Առաջինն այն մասին, որ A321 ինքնաթիռում կարող էր ահաբեկչություն տեղի ունենալ՝ ինքնաթիռի կործանումից անմիջապես հետո, սկսեցին հաղորդել արևմտյան լրատվամիջոցները՝ վկայակոչելով հատուկ ծառայություններում իրենց աղբյուրները և պաշտոնյաները: Այս հրապարակումներից հետևել է, որ ԱՄՆ-ի և Մեծ Բրիտանիայի իշխանությունները ահաբեկչության վարկածն ամենահավանական են համարել։ Սակայն Մոսկվան վաղուց հրապարակայնորեն հեռանում է նրանից՝ ահաբեկչության վարկածը համարելով վաղաժամ և կոչ անելով սպասել հետաքննության պաշտոնական արդյունքներին։ Եվ միայն նոյեմբերի 6-ին որոշվեց դադարեցնել թռիչքները Եգիպտոսի հետ, քանի դեռ չեն պարզվել A321-ի կործանման պատճառները, և այնտեղ գտնվող ռուսները տարհանվել։

Պաշտոնապես ԱԴԾ-ի ահաբեկչությունը, որը տեղի ունեցավ Սինայի վրա աղետից ընդամենը երկուսուկես շաբաթ անց՝ նոյեմբերի 17-ին։ Նախարարության տվյալներով՝ թռիչքի ժամանակ ինքնաշեն պայթուցիկ սարք է գործարկվել։ Վլադիմիր Պուտինը Անվտանգության խորհրդի նիստում՝ «աշխարհի ցանկացած կետում» կործանման կազմակերպիչներին գտնելու և նրանց ոչնչացնելու նպատակով։

Սակայն Եգիպտոսի իշխանությունները, նույնիսկ այս հայտարարություններից հետո, շարունակում էին պնդել, որ աղետի ամենահավանական պատճառը տեխնիկական խնդիրն է։ Եվ միայն 2016 թվականի փետրվարին նախագահ Աբդել Ֆաթահ աս-Սիսին խոստովանեց, որ A321 ինքնաթիռում ահաբեկչություն է տեղի ունեցել։

Սեպտեմբերին «Կոմերսանտ» թերթը, վկայակոչելով աղբյուրներ, հայտնել էր, որ ստեղծվել է միջազգային տեխնիկական հանձնաժողով ճշգրիտ գտնվելու վայրըպայթյուն ինքնաթիռում. Ըստ թերթի, փորձագետները պարզել են, որ ահաբեկիչները ականապատել են ինքնաթիռի հետևի մասում գտնվող մեծ ուղեբեռը՝ պայթուցիկ սարք թաքցնելով մանկական սայլերի և զբոսաշրջիկների կողմից տեղափոխվող հյուսած կահույքի միջև։

Ռուսաստանը և ԿՀՎ-ն կարծում են, որ ինքնաթիռում պայթյունը կազմակերպել է Վիլայաթ Սինայի (մինչև 2014 թվականը՝ Անսար Բեյթ ալ-Մաքդիս)՝ Ռուսաստանում արգելված «Իսլամական պետություն» (ԻՊ) ահաբեկչական կազմակերպության բջիջը։ Խումբը ստանձնել է A321-ի կործանման պատասխանատվությունը. 2015 թվականի նոյեմբերի 18-ին «Իսլամական պետության» քարոզչական «Դաբիկ» ամսագիրը հրապարակել է Schweppes գազավորված ըմպելիքի տուփից պատրաստված ինքնաշեն պայթուցիկ սարքի լուսանկար: Ինչպես նշված է հոդվածում, հենց այս սարքն էր սնուցվում A321-ի վրա: 2016 թվականի օգոստոսին եգիպտացի զինվորականները ահաբեկչություն կազմակերպելու մեջ կասկածվող «Վիլայաթ Սինայի» առաջնորդ Աբու Դուա ալ Անսարիի սպանության մասին։

Սկանդալային դեպք

Վթարի հետևանքով զոհվածների հարազատները բազմիցս բողոքել են հետաքննության ընթացքից և փոխհատուցման վճարման գործընթացից։ Դեկտեմբերին փաստաբան Իգոր Տրունովը 35 հարազատների անունից բողոք է ներկայացրել Քննչական կոմիտեի ղեկավար Ալեքսանդր Բաստրիկինի անգործության դեմ Բասմանի դատարան։ Փաստաբանի խոսքով՝ նա արտահայտվել է նրանով, որ Մեծ Բրիտանիան անտեսել է հարազատների երկու դիմում։ Դրանցից մեկով խնդրել են քրեական գործի համարը, ճանաչել տուժող և ծանոթանալ նախաքննության նյութերին։ Մեկ այլ բողոք էլ վերաբերում էր Ինգոսստրախին. Բողոքում նշվում էր, որ ընկերությունը խաբեությամբ ցուցմունքներ է ստանում մահացածի հարազատներից՝ սահմանափակելով նրանց՝ փոխհատուցում ստանալու համար դատարան դիմելու իրավունքը։ Ինգոսստրախն ինքը կտրականապես մերժել է այդ մեղադրանքները։ Իսկ Բաստրիկինի դեմ հայցը մերժվել է։

Հետեւանքները

«Կոգալիմավիա» ինքնաթիռի կործանումից հետո Ռուսաստանը դադարեցրել է թռիչքները Եգիպտոսի հետ, իսկ տուրօպերատորներին արգելվել է աշխատել այս ուղղությամբ։ Ողջ տարին նրանք սպասում էին երկրի հետ կապի վերսկսմանը, որը երկար տարիներ եղել է ռուսների հիմնական առողջարանային ուղղություններից մեկը։ Ըստ վերջին տվյալների՝ դա կարող է տեղի չունենալ մինչև դեկտեմբեր կամ հունվար։

Թռիչքները վերսկսելու համար եգիպտական կողմը պետք է կատարի օդանավակայանի անվտանգության մի շարք պահանջներ (դրանց ամբողջական ցանկը պաշտոնապես չի հրապարակվել): Տարվա ընթացքում Ռուսաստանը բազմիցս իր մասնագետներին ուղարկել է Եգիպտոս՝ Կահիրեի, Շարմ էլ Շեյխի և Հուրգադայի օդանավակայաններում ստուգումների, սակայն ամեն անգամ խախտումներ են եղել։ «Ալ-Վաթան» թերթի աղբյուրները, որոնց մեջբերում է ՏԱՍՍ-ը, «ռուսական մի շարք կառույցներ հրաժարվում են քննարկել Եգիպտոսի հետ թռիչքների վերսկսման հարցը, քանի դեռ պաշտոնական հետաքննության արդյունքները չեն հայտնվել»։

Թռիչքների փակմամբ Եգիպտոսը զգալի կորուստներ ունեցավ։ Զբոսաշրջության փլուզումից՝ երկրի համար առանցքային արդյունաբերություններից մեկը (ՀՆԱ-ի ավելի քան 11%-ը մինչև 2015թ. նոյեմբերը) Եգիպտոսի բյուջեն, ըստ Reuters-ի, կորցրել է ավելի քան երեք միլիարդ դոլար։

Ռուսական ավիաընկերության վթարը և դեպի Արաբական Հանրապետություն թռիչքների դադարեցումը խնդիրներ առաջացրեց հենց Կոգալիմավիայի և հարակից տուրօպերատոր Բրիսկոյի համար, որը պատվիրեց 9268 չվերթը։ 2015 թվականի գարնանից ավիափոխադրողին սնանկ ճանաչելու գործը ձգձգվում է։ Հաջորդ հանդիպումը տեղի կունենա նոյեմբերի 10-ին։ Մարտին Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը (Ռոսավիացիա) սահմանափակեց «Կոգալիմավիա» օպերատորի վկայականը և չեղարկեց նրա մուտքերը 13 միջազգային ուղղություններով:

Թռիչքի կազմակերպիչը՝ տուրօպերատոր «Բրիսկոն», օգոստոսի 2-ին դադարեցրել է աշխատանքը՝ մինչև չմարի հաճախորդներին և գործակալություններին ունեցած պարտքերը։ Ինչպես հաղորդում է Brisco-ի կայքը, Եգիպտոս և Թուրքիա չվերթների փակումից հետո ընկերությունը կրել է «հսկայական ֆինանսական և տնտեսական կորուստներ»։

2015 թվականի հոկտեմբերի 31-ին Եգիպտոսում տեղի ունեցած ահաբեկչության արդյունքում կործանվեց ռուսական A321 ինքնաթիռը։

Ուղիղ մեկ տարի առաջ՝ 2015 թվականի հոկտեմբերի 31-ին, ավարտվեց Սինայի թերակղզի... աղետը, որը դարձավ ամենամեծը խորհրդային և Ռուսական ավիացիա, խլել է 224 մարդու կյանք։

Նրանց մեծ մասը Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչներ են և Լենինգրադի մարզ... Ողբերգությունից մեկ տարի անց զոհվածների ոչ բոլոր հարազատներն են կարողացել հուղարկավորել իրենց սիրելիներին։ Մինչ այժմ պետերբուրգցիները եգիպտական կողմից սպասում են աղետի հետաքննության պաշտոնական և վերջնական արդյունքներին։ Եվ նրանք բառացիորեն սովորում են նորովի ապրել։

Հոկտեմբերի 30-ին «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության Airbus 321-231 ինքնաթիռը հաջողությամբ ավարտեց երկու չվերթ Շարմ էլ Շեյխ - Սամարա - Շարմ էլ Շեյխ երթուղով։

PIC-ի հանձնող անձնակազմը Դմիտրի Ժիգալկովիչը և երկրորդ օդաչու Յուրի Յուշկոնեն նավը որևէ մեկնաբանություն չեն հայտնում։

Արդեն հոկտեմբերի 31-ի վաղ առավոտյան ինքնաթիռը կիրականացնի եւս երկու սովորական չվերթ՝ Շարմ էլ Շեյխ - Սանկտ Պետերբուրգ - Շարմ էլ Շեյխ։ Տախտակն արդեն ընդունում է հաջորդ անձնակազմին՝ փորձառու 48-ամյա Վալերի Նեմովին, ով թռել է ավելի քան 12000 ժամ, և 45-ամյա երկրորդ օդաչու Սերգեյ Տրուխաչևին, նախկին ռազմական օդաչուին, ով ավարտեց չեչենական արշավը:

Ինքնաթիռում նրանց կսպասեն 217 ուղևոր, նրանց մեծ մասը Սանկտ Պետերբուրգից է, շատերն իրենց ընտանիքներով տուն են վերադառնում Եգիպտոսից երկար սպասված արձակուրդից։

Տեղական ժամանակով ժամը 03:50:06-ին (Մոսկվայի ժամանակով 06:50) 7K-9268 չվերթը մեկնում է Շարմ էլ-Շեյխից, որից հետո, հետևելով Ակաբայի ծոցի ափի երկայնքով անցնող օդային միջանցքին, այն սկսում է բարձրանալ:

Սանկտ Պետերբուրգում ինքնաթիռը, շրջանցելով Սինայի թերակղզին, պետք է ժամանի տեղական ժամանակով ժամը 12:10-ին, շաբաթ օրը՝ հոկտեմբերի կեսօրին, ինչպես նաև տասնյակ այլ ներքին և միջազգային թռիչքներ Պուլկովո նավով: Բայց ոչ այն ժամանակ, ոչ էլ ցուցատախտակի վրա ընդգծված մի քանի ուշացումներից հետո, երկար սպասված 9268 չվերթն այդպես էլ չվերադարձավ հայրենիք:

Ինքնաթիռի ցամաք շեղվելուց րոպեներ անց նրա բարձրությունը սկսում է իջնել 6000 ոտնաչափով: Օդանավի հետ կապը կորել է։

Լրատվամիջոցներում առաջին հաղորդագրություններն այն մասին, որ «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության Airbus ինքնաթիռն անհետացել է ռադարներից, սկսել են հայտնվել միայն Մոսկվայի ժամանակով 10:18-ին։

Կարճ լուրերում տվյալները զգալիորեն տարբերվում են. ըստ նրանց պարունակած տվյալների՝ ինքնաթիռում եղել է 207-ից 224 մարդ։

Որոշ տեղեկությունների համաձայն՝ ինքնաթիռն անհետացել է Կիպրոսի Լառնակա շրջանում։

«9268 Շարմ էլ-Շեյխ-Սանկտ Պետերբուրգ չվերթը, որը շահագործվում էր Airbus 321 Kogalymavia-ով, օդ բարձրացավ Մոսկվայի ժամանակով 6:21-ին և 23 րոպե անց անհետացավ ռադարների էկրանից, ինքնաթիռում 217 ուղևոր և անձնակազմի յոթ անդամ կար», - ասել է Federal Air-ը: Տրանսպորտային գործակալություն.

Հաշիվը մի պահ շարունակվում է՝ երկու րոպե անց արաբական լրատվամիջոցներից լուրեր կան, որ ռուսական ինքնաթիռ է կործանվել Սինայի թերակղզու կենտրոնական հատվածում։

Սակայն տվյալները դեռևս սակավ են և չեն ապահովվում պաշտոնական հաստատմամբ: Հույսը պահպանվում է: Ժամը 10:42-ին Reuters-ը և Sky News-ը հրապարակում են ինքնաթիռի կործանումը հերքող առաջին հաղորդումները։ Հրապարակումների աղբյուրները պնդում են, որ անհետացած ինքնաթիռի անձնակազմը կապ է հաստատել Թուրքիայում։ Flightradar-ը նույնպես չի հաստատում անկումը` նշելով, որ նավը կտրուկ իջեցրել է բարձրությունը ռադարից անհետանալուց առաջ:

Պուլկովոյում, որտեղ այդ ժամանակ ժամանման մասին տեղեկատվությունը անհետանում է ցուցատախտակից, շտաբը արտակարգ իրավիճակներՌուսաստանի արտակարգ իրավիճակների նախարարությունը երկու ինքնաթիռ է պատրաստում Եգիպտոս առաքելու համար։ Ավելի ուշ վարչությունը որոշում է հինգ հատուկ ինքնաթիռ ուղարկել Եգիպտոս։

Որոնողական խմբերը հայտնաբերել են աղետի վայրը Սինայի թերակղզու լեռների շրջանում: Ինքնաթիռի բեկորները ցրվել են 13 կիլոմետրի վրա։

Որոնողական գործողությունն անցել է դժվարին պայմաններում՝ Հյուսիսային Սինայը փակ գոտի է, արդեն մեկ տարի է, ինչ եգիպտական բանակը լայնածավալ գործողություն է իրականացնում այնտեղ ԴԱԻՇ-ի հետ կապված ծայրահեղական խմբավորման զինյալների դեմ։ Հենց եգիպտացի զինվորականներն են պարեկել տարածքը, ովքեր առաջինը հայտնաբերել են ինքնաթիռի բեկորները:

Ինքնաթիռը կործանվել է Էն-Նահալ լեռնաշղթայում՝ ամայի, անջուր և ամայի վայր... Թարմացված և պաշտոնապես հաստատված տեղեկատվության համաձայն՝ օդանավում եղել է 224 մարդ, այդ թվում՝ անձնակազմի յոթ անդամ։

Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության տվյալներով՝ ինքնաթիռի ուղևորների թվում եղել է 192 մեծահասակ և 25 երեխա։ Նրանք բոլորը մահացել են։

«Սիրելի Ամալյա, 28 տարի առաջ դու աշխարհին նվիրեցիր մի հրաշալի տղա, յուրաքանչյուր մայր երազում է նման որդու մասին, իսկ աղջիկը երազում է իր կողքին ունենալ այդպիսի վստահելի ու սիրող տղամարդու, մեկ տարի առաջ հրապարակվեցին բոլոր զոհերի լուսանկարները, ես. իսկույն հիշեց Արմենի դեմքը, այն գրավում է աչքը իր բարի ու մաքուր ժպիտով, սա նպատակասլաց ու շատ պարկեշտ երիտասարդի դեմք է, ես նրան չէի ճանաչում, բայց ահավոր ցավում եմ Արմենի համար, այդպիսի տղաները պարտավոր էին ապրել և նվիրիր աշխարհին գեղեցիկ երեխաներ:Բայց, ցավոք, նրա կյանքը խլեց մեկ այլ աշխարհ՝ սև ու չար: Մաղթում եմ քեզ ուժ և առողջություն:Շնորհակալ եմ քեզ նման որդու համար:Կներես... Պայծառ հիշողությունԱրմեն և շնորհավոր ծնունդդ։ (Տատյանա Սվետլովա, Սանկտ Պետերբուրգ)»,– նման նամակներ ողբերգությունից մեկ տարի անց շարունակում են ստանալ Սինայի վրա սարսափելի ավիավթարից զոհվածների հարազատները։

Հոկտեմբերի 26-ին՝ ավիավթարից մի քանի օր առաջ, ծնունդով Պուշկին քաղաքից, Դաշնային մաքսային ծառայությունում ծառայող Արմեն Վիշնևը դարձավ 27 տարեկան։ Արմենը թռավ Եգիպտոս հանգստանալու, վերջին հաղորդագրություններից մեկում մայրիկին խնդրում էր, որ չձանձրանա, քանի որ բաժանումը կարճ է տևելու, խոստացել է մագնիս բերել կամ, կատակով, նույնիսկ մի ամբողջ ուղտ։

Ողբերգությունից մեկ տարի անց Ամալիան խնամքով պահում է որդու բոլոր լուսանկարներն ու հաղորդագրությունները։ Ռուսաստանի այլ շրջաններից հոգատար մարդիկ և ավիավթարի զոհերի տասնյակ այլ հարազատներ օգնում են նրան հարգել իր հիշատակը և վերապրել կորստի վիշտը: Ողբերգությունը համացանցում համախմբել է ավելի քան 36 հազար մարդու։ Պետերբուրգցիների ջանքերի շնորհիվ ստեղծվեց Flight 9268 բարեգործական հիմնադրամը, որն այժմ աջակցություն է ցուցաբերում մարդկանց, ովքեր կորցրել են իրենց հարազատներին Սինայի աղետի ժամանակ։

«Գլխավոր նպատակը, որի համար մենք համախմբվել ենք, մեր հարազատների հիշատակը հավերժացնելն է այն գործերում, որոնք կարող ենք անել՝ ստեղծելով հուշահամալիր և տաճար, պահպանել մեր սիրելիների հիշատակը, օգնել զոհերի ընտանիքներին, որոնք կարիք ունեն։ ֆինանսական, իրավական և հոգեբանական աջակցություն: Մեր հիմնադրամը ոչ միայն ընդհանուր գործի շուրջ համախմբվելու փորձ է: Դա բողոք է ահաբեկչության, սպանության, դաժանության և անարդարության դեմ: Երկար ճանապարհը սկսվում է փոքր քայլից: Եվ այս քայլը մենք անում ենք բոլորս միասին: Սա այն նպատակն է, որ դրել են մարդիկ, որոնց կյանքն ողբերգությունը բաժանել է աղետից առաջ և հետո»,- նշում է հիմնադրամը։

Սոցիալական ցանցերում հիմնադրամի խումբը վաղուց դարձել է յուրօրինակ ինքնաբուխ հիշողության գիրք, որտեղ կարելի է տեղեկանալ ողբերգության հետաքննության մասին վերջին տեղեկությունները, նորից տեսնել բոլոր նրանց լուսանկարները, ովքեր չարաբաստիկ թռիչքից տուն չեն վերադարձել, ինչպես նաև տրամադրել հնարավոր օգնություն ընտանիքին և ընկերներին:

Եվ խոսքը միայն փողի մասին չէ. ցանկացած աջակցություն արժեքավոր է, քանի որ նույնիսկ մեկ տարի անց պրակտիկան ցույց է տալիս. ժամանակը չի բուժում, իսկ երկար հետաքննությունն ու փոխհատուցման վճարման հետ կապված բարդ բյուրոկրատական ընթացակարգերը միայն ավելի են խորացնում կորստի առանց այն էլ չմեռած ցավը:

Վթարի ենթարկված A321-ի ուղեւորների մեծ մասը եղել են Ռուսաստանի հյուսիս-արեւմուտքի բնակիչներ, հիմնականում՝ Սանկտ Պետերբուրգի, Լենինգրադի, Նովգորոդի եւ Պսկովի մարզերից։ Ինքնաթիռում եղել են նաև Ուկրաինայի չորս և Բելառուսի մեկ քաղաքացիներ: Ամենափոքր ուղևորը՝ Դարինա Գրոմովան, ընդամենը 10 ամսական էր, նրա լուսանկարը, որը մայրը տեղադրել էր սոցցանցերում աղետից քիչ առաջ և այնուհետև հրապարակել բազմաթիվ համաշխարհային հրատարակություններ, դարձավ ողբերգության չասված խորհրդանիշը։

Ինքնաթիռի կործանումից մեկ տարի անց A321-ի կործանման հետևանքով ոչ բոլոր զոհվածների հարազատները կարողացան հուղարկավորել իրենց հարազատներին. Սինայի երկնքում վթարի հետևանքով զոհված վեցը դեռևս բացահայտված չէ: Flight 9268 բարեգործական հիմնադրամի խորհրդի նախագահ Իրինա Զախարովայի խոսքով՝ աճյունները, որոնք այժմ պահվում են Շաֆիրովսկի պողոտայի դիակիզարանում, ենթակա չեն փորձաքննության։ Սակայն ընտանիքները դեռ հույս ունեն ստանալ իրենց մահացած հարազատների դիակների բեկորները. Եգիպտոսում, հետաքննության հիմնական փուլի ավարտից հետո, հայտնաբերվել են նոր մասունքներ, որոնք այժմ ուսումնասիրվում են։

Սինայի վրայով ռուսական A321-ի աղետը հետաքննող միջազգային հանձնաժողովի զեկույցը դեռևս չի հրապարակվել՝ դրա աշխատանքի նախնական արդյունքների մասին (և սա հետաքննությունից մեկ տարի անց), ըստ նախարարության աղբյուրի։ քաղաքացիական ավիացիաԵգիպտոս, փորձագետները ձեզ կասեն «60 օրվա ընթացքում».

«Այժմ կատարվում են որոշակի տեխնիկական վերլուծություններ, որից հետո նախնական զեկույցը կհրապարակվի», - հոկտեմբերի 26-ին լրատվամիջոցներին հայտնել է Եգիպտոսի ավիացիայի նախարարության ներկայացուցիչը։

Աղետի առաջին վարկածներից էր այն ենթադրությունը, որ ռուսական ինքնաթիռը կարող էր խոցվել Հյուսիսային Սինայի շրջանում գործող զինյալների կողմից արձակված հրթիռով։ Այնուամենայնիվ, այս ենթադրությունը գրեթե անմիջապես հերքվեց փորձագետների կողմից՝ որպես անհիմն: Երկար ժամանակ մասնագետները մշակել են մեկ այլ հավանական պատճառ«Կոգալիմավիա» ինքնաթիռի վթարը՝ տեխնիկական խնդիրների վարկած. Այս մասին հայտարարվել է Եգիպտոսի օպերատիվ ծառայություններում կործանման օրը՝ օդանավի բեկորների նախնական զննությունից հետո։ Հետաքննության սկզբնական փուլում նույն վարկածին հակված էին ռուս փորձագետները։

Առաջինը դա հերքեցին «Կոգալիմավիա»-ի (Metrojet ապրանքանիշ) ներկայացուցիչները. նոյեմբերի 2-ին ավիաընկերության մամուլի քարտուղար Ալեքսանդր Սմիրնովը բացառեց տեխնիկական անսարքությունն ու օդաչուի սխալը որպես վթարի պատճառ և հայտարարեց ինքնաթիռի վրա «արտաքին ազդեցություն»: . Նա ընդգծել է, որ ինքնաթիռը, որը ավիաընկերությանը պատկանել է վարձակալության հիմունքներով, 100%-ով պատրաստ է թռչելու, և որ նրա անձնակազմը «բարձր փորձառություն» է ունեցել։ Ընկերության ներկայացուցիչն իր ելույթը հիմնավորել է 2015 թվականի սկզբին ավիաընկերության կողմից ստացված վկայականներով։ Նա նաեւ հայտարարել է, որ ինքնաթիռի շարժիչը ստուգվել է հոկտեմբերի 26-ին՝ վթարից հինգ օր առաջ։

Նոյեմբերի 7-ին IAC-ը հայտնել է, որ քանի դեռ ձայնագրիչների վրա ձայնագրությունը չի դադարեցվել, թռիչքն ընթանում է բնականոն հունով, ինքնաթիռի համակարգերի և հավաքների խափանման մասին որևէ տեղեկություն չի գրանցվել։

«Կարելի է միանշանակ ասել, որ սա ահաբեկչություն է, մեր փորձագետների կարծիքով՝ թռիչքի ժամանակ օդանավում գործարկվել է մինչև 1 կգ տրոտիլ տարողությամբ ինքնաշեն պայթուցիկ սարք, ինչի հետևանքով օդանավը քայքայվել է։ օդը, ինչը բացատրում է ինքնաթիռի ֆյուզելյաժի մասերի տարածումը մեծ հեռավորության վրա»,- ասել է Բորտնիկովը՝ հավելելով, որ բեկորների և իրերի վրա հայտնաբերվել են օտարերկրյա արտադրության պայթուցիկի հետքեր։

Բորտնիկովը բացատրել է, որ եզրակացությունները փորձագետներն արել են անձնական իրերի, ուղեւորների ուղեբեռի ու մասերի մանրակրկիտ ուսումնասիրությունից հետո։ ավերվածերեսպատում.

Սկզբում ենթադրվում էր, որ 30A կամ 31A ուղևորի նստատեղի տակ պայթուցիկ սարք է տեղադրված։ Սակայն 2016-ի սեպտեմբերին հրապարակվեցին հանձնաժողովի տվյալները, ըստ որոնց՝ պայթյուն է տեղի ունեցել պոչի հատվածում՝ չափազանց մեծ ուղեբեռի հատվածում։ Մանկասայլակների մեջ ժամանակաչափի ռումբ է թաքցվել. Փորձագետները նման եզրակացության են եկել Կահիրեի օդանավակայանի անգարում A321-ի հավաքված բեկորների դասավորությունը վերլուծելուց հետո։ Պայթյունի պատճառով ինքնաթիռը կորցրել է պոչի հատվածը, ինչից հետո անցել է չվերահսկվող սուզման։

Ողբերգության հետաքննությունը շատ դանդաղ է ընթանում, և դեպքի բոլոր հանգամանքները դեռևս անհայտ են։

Գրեթե անմիջապես Ռուսաստանում արգելված «Իսլամական պետություն» խմբավորման եգիպտական բջիջը ստանձնեց ռուսական ինքնաթիռի կործանման պատասխանատվությունը։ Օդանավակայանի անձնակազմը կարող էր պայթուցիկ սարք բերել օդանավում՝ անվտանգության վատթարացման բազմաթիվ ապացույցներ օդային նավահանգիստՈղբերգությունից անմիջապես հետո համացանցը հեղեղվեց. շատ զբոսաշրջիկներ ասում էին, որ փոքր կաշառքի դիմաց նրանք հանգիստ պայուսակներ են տարել անվտանգության բոլոր շրջագծերով, և ոչ ոք իրենք չեն զննել դրանք:

Սակայն եգիպտական կողմը երկար ժամանակ պնդում էր տեխնիկական անսարքության վարկածը՝ հրաժարվելով ճանաչել ինքնաթիռի վրա ահաբեկչական հարձակման հավանականությունը։

2015 թվականի դեկտեմբերին տեխնիկական հետախուզական կոմիտեն հայտարարություն է տարածել, որում ասվում է, որ Կահիրեն ահաբեկիչների մասնակցության նշաններ չի հայտնաբերել։ Airbus-ի վթար 321.

Միայն 2016 թվականի փետրվարին Եգիպտոսի նախագահ Աբդել Ֆաթահ աս-Սիսին առաջին անգամ խոստովանեց, որ Սինայի երկնքում ռուսական ինքնաթիռի կործանման պատճառը ահաբեկչությունն է։ Պետության ղեկավարն այս մասին ասել է մինչեւ 2030 թվականը երկրի զարգացման վերաբերյալ զեկույցի ներկայացման ժամանակ։

2016 թվականի օգոստոսի 30-ին հայտարարվեց, որ Սիրիայի Հալեպ քաղաքում ոչնչացվել է Աբու Մուհամմադ Ալ-Ադնանին, որը, ենթադրաբար, ահաբեկչության կազմակերպիչն էր։

Եգիպտոսի հետ օդային հաղորդակցությունը, որն ընդհատվել էր A321-ի կործանումից անմիջապես հետո, դեռ չի վերականգնվել։ ՌԴ տրանսպորտի նախարարության պաշտոնական մեկնաբանության համաձայն՝ իրավիճակը չի փոխվի այնքան ժամանակ, քանի դեռ ավիացիոն անվտանգության ոլորտում բոլոր դիտողությունները չվերացվեն։

«Ռուսաստանի և Եգիպտոսի միջև օդային հաղորդակցության վերականգնման մասին որոշումը հնարավոր է միայն ավիացիայի ոլորտում բոլոր դիտողությունների վերացումից հետո. տրանսպորտային անվտանգություն... Հարկ է նշել, որ եգիպտական կողմը զգալի առաջընթաց է գրանցել այս խնդիրների լուծման գործում, և երկու երկրների փոխգործակցությունը բավականին կառուցողական է»,- հոկտեմբերի 25-ին հայտնել են նախարարությունից։

Մեկ տարի անց «Հիշողության այգին» հուշահամալիրը, որը կտեղակայվի Վսևոլոժսկի Ռումբոլովսկայա բլրի վրա, կավարտվի և այստեղ թարմ ծաղիկներ կծաղկեն։ Սալերից պատրաստված միջանցք, որի վրա, հուշարձանի նախագծին համապատասխան, կլինեն A321 ինքնաթիռի վթարի հետևանքով բոլոր զոհվածների անունները, ինչպես նաև խողովակների տեսքով մետաղական կոնստրուկցիաներ, որոնց վրա քամին կխաղա, կտեսնեն յուրաքանչյուրը, ով վարում է Կյանքի ճանապարհով:

Երկուշաբթի օրը՝ հոկտեմբերի 31-ին, Սուրբ Իսահակի տաճարում տեղի կունենա Սինայի թերակղզու երկնքում A321 ինքնաթիռի կործանման զոհերի հիշատակի արարողությունը։ Ի հիշատակ նրանց, ովքեր այդպես էլ տուն չվերադարձան հարազատների ու ընկերների մոտ, տաճարի զանգը կղողանջի 224 անգամ։

Հոկտեմբերի 30-ին «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության Airbus 321-231 ինքնաթիռը հաջողությամբ ավարտեց երկու չվերթ Շարմ էլ Շեյխ - Սամարա - Շարմ էլ Շեյխ երթուղով։ ՊԻԿ-ի հանձնող անձնակազմը Դմիտրի Ժիգալկովիչը և երկրորդ օդաչու Յուրի Յուշկոն որևէ մեկնաբանություն չեն հայտնում նավի վերաբերյալ։ Արդեն հոկտեմբերի 31-ի վաղ առավոտյան ինքնաթիռը կիրականացնի եւս երկու սովորական չվերթ՝ Շարմ էլ Շեյխ - Սանկտ Պետերբուրգ - Շարմ էլ Շեյխ։ Տախտակն արդեն ընդունում է հաջորդ անձնակազմին՝ փորձառու 48-ամյա Վալերի Նեմովին, ով թռել է ավելի քան 12000 ժամ, և 45-ամյա երկրորդ օդաչու Սերգեյ Տրուխաչևին, նախկին ռազմական օդաչուին, ով ավարտեց չեչենական արշավը:

Ինքնաթիռում նրանց կսպասեն 217 ուղևոր, նրանց մեծ մասը Սանկտ Պետերբուրգից է, շատերն իրենց ընտանիքներով տուն են վերադառնում Եգիպտոսից երկար սպասված արձակուրդից։ Տեղական ժամանակով ժամը 03:50:06-ին (Մոսկվայի ժամանակով 06:50) 7K-9268 չվերթը մեկնում է Շարմ էլ-Շեյխից, որից հետո, հետևելով Ակաբայի ծոցի ափի երկայնքով անցնող օդային միջանցքին, այն սկսում է բարձրանալ:

Եգիպտոսի երկնքում տեղի ունեցած աղետից մի քանի օր անց Flightradar-ը կհրապարակի Սինայի վրայով A321 ինքնաթիռի վերջին թռիչքի տվյալները: Կայքում տեղադրված ամփոփագրի համաձայն՝ ինքնաթիռը բարեհաջող օդ է բարձրացել և սկսել բարձրանալ՝ շարժվելով ափին զուգահեռ։ Ինքնաթիռի ցամաք շեղվելուց րոպեներ անց նրա բարձրությունը սկսում է իջնել 6000 ոտնաչափով: Օդանավի հետ կապը կորել է։ Լրատվամիջոցներում առաջին հաղորդագրություններն այն մասին, որ «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության Airbus ինքնաթիռն անհետացել է ռադարներից, սկսել են հայտնվել միայն Մոսկվայի ժամանակով 10:18-ին։ Կարճ լուրերում տվյալները զգալիորեն տարբերվում են. ըստ նրանց պարունակած տվյալների՝ ինքնաթիռում եղել է 207-ից 224 մարդ։ Որոշ տեղեկությունների համաձայն՝ ինքնաթիռն անհետացել է Կիպրոսի Լառնակա շրջանում։

9268 Շարմ էլ Շեյխ - Սանկտ Պետերբուրգ չվերթը, որը շահագործվում էր Airbus 321 Kogalymavia-ով, օդ բարձրացավ Մոսկվայի ժամանակով 6:21-ին և 23 րոպե անց անհետացավ ռադարների էկրաններից, օդանավում 217 ուղևոր և անձնակազմի յոթ անդամ կար: հաղորդում է.

Հաշիվը մի պահ շարունակվում է՝ երկու րոպե անց արաբական լրատվամիջոցներից լուրեր կան, որ ռուսական ինքնաթիռ է կործանվել Սինայի թերակղզու կենտրոնական հատվածում։ Սակայն տվյալները դեռևս սակավ են և չեն ապահովվում պաշտոնական հաստատմամբ: Հույսը պահպանվում է: Ժամը 10:42-ին Reuters-ը և Sky News-ը հրապարակում են ինքնաթիռի կործանումը հերքող առաջին հաղորդումները։ Հրապարակումների աղբյուրները պնդում են, որ անհետացած ինքնաթիռի անձնակազմը կապ է հաստատել Թուրքիայում։ Flightradar-ը նույնպես չի հաստատում անկումը` նշելով, որ նավը կտրուկ իջեցրել է բարձրությունը ռադարից անհետանալուց առաջ:

Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը հայտնում է, որ փորձում են կապ հաստատել ռադարից անհետացած չվերթի հետ։ Ժամը 11:44-ին Pulkovo առցանց ցուցատախտակի վրա դեռ տեղեկություններ կան, որ ինքնաթիռի ժամանումը Շարմ էլ-Շեյխից հետաձգվում է (ժամը 12:10-ից մինչև 12:20): Սակայն ավելի մոտ 12-ին, վկայակոչելով Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության աղբյուրները, լրատվամիջոցների մեծ մասը տեղեկատվություն է հրապարակում Սինայի թերակղզու վրա ինքնաթիռի կործանման մասին: Պուլկովոյում, որտեղ այդ ժամանակ ժամանման մասին տեղեկատվությունը անհետանում է ցուցատախտակից, արտակարգ իրավիճակների շտաբը սկսում է գործառնական աշխատանքը, Ռուսաստանի Դաշնության Արտակարգ իրավիճակների նախարարությունը երկու ինքնաթիռ է պատրաստում Եգիպտոս ուղարկելու համար: Ավելի ուշ վարչությունը որոշում է հինգ հատուկ ինքնաթիռ ուղարկել Եգիպտոս։

Որոնողական գործողությունն անցել է դժվարին պայմաններում. Հյուսիսային Սինայը փակ գոտի է, արդեն մեկ տարի եգիպտական բանակը լայնածավալ գործողություն է իրականացնում այնտեղ ԴԱԻՇ-ի հետ կապված ծայրահեղական խմբավորման զինյալների դեմ (խմբավորման գործունեությունն արգելված է. Ռուսաստանում Գերագույն դատարանի որոշմամբ։ Նշում... խմբ.): Հենց եգիպտացի զինվորականներն են պարեկել տարածքը, ովքեր առաջինը հայտնաբերել են ինքնաթիռի բեկորները: Ինքնաթիռը կործանվել է Էն-Նահալ լեռնազանգվածում՝ ամայի, անջուր ու ամայի վայրում։ Թարմացված և պաշտոնապես հաստատված տեղեկատվության համաձայն՝ օդանավում եղել է 224 մարդ, այդ թվում՝ անձնակազմի յոթ անդամ։ Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության տվյալներով՝ ինքնաթիռի ուղևորների թվում եղել է 192 մեծահասակ և 25 երեխա։ Նրանք բոլորը մահացել են։

Հարգելի Ամալյա, 28 տարի առաջ դուք աշխարհին նվիրեցիք մի հրաշալի տղա։ Յուրաքանչյուր մայր երազում է նման որդու մասին, իսկ աղջիկը՝ իր կողքին նման վստահելի ու սիրող տղամարդու։ Մեկ տարի առաջ հրապարակվեցին բոլոր զոհերի լուսանկարները, անմիջապես հիշեցի Արմենի դեմքը, այն աչք է գրավում իր բարի ու մաքուր ժպիտով, սա նպատակասլաց ու շատ պարկեշտ երիտասարդի դեմք է։ Ես նրան չէի ճանաչում, բայց ահավոր ցավում եմ Արմենի համար. Այդպիսի տղաները պարտավոր էին ապրել և աշխարհին նվիրել հրաշալի երեխաներ։ Բայց, ցավոք, մի ուրիշ աշխարհ՝ սեւ ու չար, խլեց նրա կյանքը։ Ուժ և առողջություն ձեզ: Շնորհակալություն նման որդու համար։ Ամոթ է ... Արմենին շնորհավոր հիշատակ և դրախտային ծնունդ։ (Տատյանա Սվետլովա, Սանկտ Պետերբուրգ) - նման նամակներ ողբերգությունից մեկ տարի անց շարունակում են ստանալ Սինայի վրա սարսափելի ավիավթարից զոհվածների հարազատներին։

Հիմնական նպատակը, որի համար մենք համախմբվել ենք, մեր հարազատների հիշատակը հավերժացնելն է այն գործերում, որոնք մենք կարողանում ենք կատարել. իրավական և հոգեբանական աջակցություն. Մեր հիմնադրամը պարզապես ընդհանուր գործի շուրջ համախմբվելու փորձ չէ: Դա բողոք է ահաբեկչության, սպանության, դաժանության և անարդարության դեմ։ Երկար ճանապարհորդությունը սկսվում է փոքրիկ քայլից: Եվ մենք բոլորս միասին ենք գնում այս քայլին. սա է իրենց առջեւ դրված նպատակը, ում կյանքը ողբերգությունը բաժանեց աղետից առաջ և հետո:

Հիմնադրամի խումբսոցիալական ցանցերում վաղուց դարձել է յուրօրինակ ինքնաբուխ հիշողության գիրք, որտեղ կարելի է իմանալ ողբերգության հետաքննության ընթացքի մասին վերջին տեղեկությունները, նորից տեսնել բոլոր նրանց լուսանկարները, ովքեր չարաբաստիկ թռիչքից տուն չեն վերադարձել։ , ինչպես նաև տրամադրել հնարավոր օգնություն ընտանիքին և ընկերներին:

Ողբերգությունը խլեց ամբողջ ընտանիքների կյանքը. Օլգա և Յուրի Շեյններն ու նրանց երեք երեխաները զոհվեցին վթարի հետևանքով: Ողջ երկիրը՝ Սանկտ Պետերբուրգից մինչև Վլադիվոստոկ, ցնցվեց A321 ինքնաթիռում Ալեքսանդրա Չեռնովայի և Եվգենի Յավսինի սիրո պատմությունից. Եվգենին հատուկ գումար է խնայել Սաշային Եգիպտոս տանելու և այնտեղ նրան ամուսնության առաջարկ անելու համար:
Եվ տասնյակ այլ կյանքի պատմություններ, որոնք այնքան անարդար ու հանկարծակի ավարտվեցին հոկտեմբերի այդ չարաբաստիկ առավոտին: Վթարի ենթարկված A321-ի ուղեւորների մեծ մասը եղել են Ռուսաստանի հյուսիս-արեւմուտքի բնակիչներ, հիմնականում՝ Սանկտ Պետերբուրգի, Լենինգրադի, Նովգորոդի եւ Պսկովի մարզերից։ Ինքնաթիռում եղել են նաև Ուկրաինայի չորս և Բելառուսի մեկ քաղաքացիներ: Իրինա Զախարովայի կողմից 9268 չվերթ, մնացորդները, որոնք այժմ պահվում են Շաֆիրովսկի պողոտայի դիակիզարանում, ենթակա չեն փորձաքննության: Այնուամենայնիվ, ընտանիքները դեռ հույս ունեն ստանալ իրենց մահացած հարազատների մարմինների բեկորները. Եգիպտոսում, ավարտից հետո: Հետաքննության հիմնական փուլը, հայտնաբերվել են նոր մնացորդներ, այժմ ուսումնասիրվում են։

Սինայի վրայով ռուսական A321-ի աղետը հետաքննող միջազգային հանձնաժողովի զեկույցը դեռևս չի հրապարակվել. Եգիպտոսի քաղաքացիական ավիացիայի նախարարության աղբյուրի համաձայն՝ փորձագետները կպատմեն իրենց աշխատանքի նախնական արդյունքների մասին (և սա քննությունից հետո) «60 օրվա ընթացքում».

Այժմ որոշակի տեխնիկական վերլուծություններ են կատարվում, որից հետո նախնական զեկույցը կհրապարակվի,- հոկտեմբերի 26-ին լրատվամիջոցներին հայտնել է Եգիպտոսի ավիացիայի նախարարության ներկայացուցիչը։

Հիշեցնենք, որ աղետի պատճառների հետաքննությանը մասնակցում են վեց երկրների՝ Եգիպտոսի, Ռուսաստանի, ինչպես նաև մասնագետներ Ֆրանսիայից, Գերմանիայից, Իռլանդիայից և ԱՄՆ-ից։ Դրա ընթացքը կառավարվում է Եգիպտոսի ավիացիոն իշխանությունների կողմից՝ Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության (ICAO) կանոններին համապատասխան:
Աղետի առաջին վարկածներից էր այն ենթադրությունը, որ ռուսական ինքնաթիռը կարող էր խոցվել Հյուսիսային Սինայի շրջանում գործող զինյալների կողմից արձակված հրթիռով։ Այնուամենայնիվ, այս ենթադրությունը գրեթե անմիջապես հերքվեց փորձագետների կողմից՝ որպես անհիմն: Փորձագետները երկար ժամանակ մշակել են «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության ինքնաթիռի կործանման ևս մեկ հավանական պատճառ՝ տեխնիկական խնդիրների վարկած։ Այս մասին հայտարարվել է Եգիպտոսի օպերատիվ ծառայություններում կործանման օրը՝ օդանավի բեկորների նախնական զննությունից հետո։ Հետաքննության սկզբնական փուլում նույն վարկածին հակված էին ռուս փորձագետները։

Նոյեմբերի 16-ին Կրեմլում կայացած հանդիպման ժամանակ ԱԴԾ ղեկավար Ալեքսանդր Բորտնիկովն առաջին անգամ պաշտոնապես հայտարարեց, որ ավիավթարի պատճառը ահաբեկչությունն է։ Տարբեր աղբյուրների հղումներով երրորդ կողմի միջամտության տարբերակները նախկինում հրապարակվել էին արտասահմանյան և ռուսական լրատվամիջոցներում։ «Մենք միանշանակ կարող ենք ասել, որ սա ահաբեկչական գործողություն է», - ասել է Բորտնիկովը՝ հավելելով, որ բեկորների և իրերի վրա հայտնաբերվել են օտարերկրյա արտադրության պայթուցիկի հետքեր։ - Ըստ մեր փորձագետների՝ թռիչքի ժամանակ օդանավի վրա գործարկվել է մինչև 1 կգ տրոտիլով տարողությամբ ինքնաշեն պայթուցիկ սարք, ինչի հետևանքով օդանավը մասնատվել է օդում, ինչը բացատրում է օդանավի մասերի տարածումը։ ինքնաթիռի ֆյուզելաժը մեծ հեռավորության վրա:

Բորտնիկովը բացատրել է, որ եզրակացությունները փորձագետներն արել են անձնական իրերի, ուղեւորների ուղեբեռի և վթարված ինքնաթիռի մասերի մանրակրկիտ զննումից հետո։

Ողբերգության հետաքննությունը շատ դանդաղ է ընթանում, և դեպքի բոլոր հանգամանքները դեռևս անհայտ են։ Գրեթե անմիջապես Ռուսաստանում արգելված «Իսլամական պետություն» խմբավորման եգիպտական բջիջը ստանձնեց ռուսական ինքնաթիռի կործանման պատասխանատվությունը։ Օդանավակայանի աշխատակիցները կարող էին պայթուցիկ սարք բերել օդանավի վրա. բազմաթիվ վկայություններ օդային նավահանգստի անվտանգության թույլ մակարդակի մասին անմիջապես այն բանից հետո, երբ ողբերգությունը ողողեց համացանցը. և ոչ ոք ինքն իրեն չքննեց։ Սակայն եգիպտական կողմը երկար ժամանակ պնդում էր տեխնիկական անսարքության վարկածը՝ հրաժարվելով ճանաչել ինքնաթիռի վրա ահաբեկչական հարձակման հավանականությունը։ 2015 թվականի դեկտեմբերին տեխնիկական հետախուզական կոմիտեն հայտարարություն տարածեց, որում ասվում էր, որ Կահիրեն Airbus 321 ինքնաթիռի կործանմանը ահաբեկիչների մասնակցության նշաններ չի հայտնաբերել: Միայն 2016 թվականի փետրվարին Եգիպտոսի նախագահ Աբդել Ֆաթահ աս-Սիսին առաջին անգամ խոստովանեց, որ Սինայի երկնքում ռուսական ինքնաթիռի կործանման պատճառը ահաբեկչական հարձակումն էր. Պետության ղեկավարն այս մասին ասել է մինչեւ 2030 թվականը երկրի զարգացման վերաբերյալ զեկույցի ներկայացման ժամանակ։

Ռուսաստանի և Եգիպտոսի միջև օդային հաղորդակցության վերականգնման մասին որոշումը հնարավոր է միայն ավիացիայի և տրանսպորտային անվտանգության ոլորտում բոլոր դիտողությունները վերացնելուց հետո։ Հարկ է նշել, որ եգիպտական կողմը զգալի առաջընթաց է գրանցել այս խնդիրների լուծման գործում, և երկու երկրների փոխգործակցությունը բավականին կառուցողական է»,- հոկտեմբերի 25-ին նշել է նախարարությունը։

Հիշողության այգին», որը կգտնվի Վսևոլոժսկի Ռումբոլովսկայա բլրի վրա, կավարտվի և այստեղ կծաղկեն թարմ ծաղիկներ։ Սալերից մի միջանցք, որի վրա, ըստ հուշարձանի նախագծի, կլինեն բոլոր նրանց անունները։ ովքեր զոհվել են A321 ինքնաթիռի վթարից, ինչպես նաև մետաղական կոնստրուկցիաներ խողովակների տեսքով, որոնց վրա քամին խաղալու է, նա, ով քշում է Կյանքի ճանապարհով, կտեսնի:

2015 թվականի հոկտեմբերի 31-ին «Կոգալիմավիա» (Metrojet) ավիաընկերության Airbus A321 ռուսական ինքնաթիռը, որն իրականացնում էր 9268 Շարմ էլ-Շեյխ-Սանկտ Պետերբուրգ չվերթը։

Նախագահի անունից աղետի առնչությամբ ՌԴ կառավարությունը՝ տրանսպորտի նախարար Մաքսիմ Սոկոլովի գլխավորությամբ։ Միջպետական ավիացիոն կոմիտեն (ՄԱԿ) ղեկավարում էր գործադիր տնօրենՎիկտոր Սորոչենկոյի հանձնաժողով.

Կահիրե աղետից անմիջապես հետո՝ ողբերգության հետաքննությանը մասնակցելու հնարավորության մասին։ Ստեղծվել է հատուկ հանձնաժողով, որը հետաքննում է Ռուսաստանը, Եգիպտոսը, Ֆրանսիան (պետությունը՝ ինքնաթիռի մշակողը), Գերմանիան (պետությունը՝ ինքնաթիռի արտադրողը) և Իռլանդիան (գրանցման պետությունը): Այման ալ-Մուկադամը նշանակվել է աղետի հետաքննության հանձնաժողովի ղեկավար։

2015 թվականի նոյեմբերի 1-ին Եգիպտոսի գլխավոր դատախազ Նաբիլ Ահմեդ Սադեկը մասնակցել է Սինայի թերակղզում ռուսական ինքնաթիռի կործանման պատճառների հետաքննությանը։

Ռուսաստանի Քննչական կոմիտեի կենտրոնական գրասենյակի մի խումբ քննիչներ և քրեագետներ, իրավասու մարմինների հետ համաձայնությամբ և Եգիպտոսի Հանրապետության ներկայացուցիչների հետ միասին, ազգային և միջազգային իրավունքի նորմերին համապատասխան, մասնակցել են ստուգմանը։ Եգիպտոսում ինքնաթիռի կործանման վայրը.

2015 թվականի նոյեմբերի 17-ին Ռուսաստանի Դաշնության ԱԴԾ ղեկավար Ալեքսանդր Բորտնիկովը Կրեմլում տեղի ունեցած հանդիպման ժամանակ վթարի պատճառների հետաքննության արդյունքների վերաբերյալ հանդիպման ժամանակ. Ռուսական ինքնաթիռոր Եգիպտոսում վթարի ենթարկված ինքնաթիռի անձնական իրերի, ուղեբեռի և մասերի զննության արդյունքում հայտնաբերվել են օտարերկրյա արտադրության պայթուցիկի հետքեր։ Նա .

Իր հերթին Եգիպտոսի իշխանություններըհորդորեց չշտապել եզրակացություններ անել. Այդ մասին քրեական հետաքննության շրջանակներում հայտարարել է Եգիպտոսի արտգործնախարար Սամեհ Շուքրին։

2016 թվականի մարտին ռուսական A321 ինքնաթիռի կործանման հետաքննող միջազգային հանձնաժողովը պաշտոնական հաղորդում է ստացել Ռուսաստանի Քննչական կոմիտեից և այն հանձնել Եգիպտոսի գլխավոր դատախազությանը իրավական ընթացակարգերն ավարտելու համար։ Հանձնաժողովն ինքը, չնայած գործը երկրի պետական անվտանգության քննչական մարմիններին փոխանցելուն, շարունակել է ինքնաթիռի բեկորների տեխնիկական փորձաքննությունը։

Եգիպտոսի գլխավոր դատախազ Նաբիլ Սադեկը ապրիլի կեսերին ռուսական ինքնաթիռի կործանման գործը Գերագույն դատախազություն փոխանցելու մասին. պետական անվտանգություներկիր։ Վերահսկողության վարչության պետի որոշումը, նշված է հայտարարության տեքստում, կայացվել է ՌԴ Քննչական կոմիտեի զեկույցի տվյալների հիման վրա, «որը վկայում է հանցավոր հետքի կասկածի մասին»։

Հունիսին ԿՀՎ տնօրեն Ջոն Բրենանը, ելույթ ունենալով ԱՄՆ Սենատում, հայտնել էր, որ ամերիկյան հետախուզությունը տեղեկություններ ունի եգիպտական Անսար Բեյթ ալ-Մաքդիսի խմբավորման մասնակցության մասին ռուսական A321 մարդատար ինքնաթիռի պայթյունին, որը հավատարմության երդում է տվել «Իսլամական պետության» ահաբեկչությանը։ շարժումն արգելված է շատ երկրներում (կազմակերպություն, որն արգելված է Ռուսաստանի Դաշնությունում), իսկ օգոստոսի 4-ին Եգիպտոսի պաշտպանության նախարարությունը հայտարարեց ահաբեկչական այս խմբավորման ղեկավարի վերացման մասին։

Ռուսաստանի Քննչական կոմիտեի՝ միջազգային քննիչ հանձնաժողովի պնդմամբ ավիացիոն վթար... Կատարված աշխատանքների արդյունքում պարզվել է օդանավի մաշկի վրա «ներս-դուրս» ուղղությամբ բարձր էներգիայի տարրերի ներգործության և թռիչքի ժամանակ «պայթուցիկ դեկոպրեսիայի» փաստը։

2016 թվականի հոկտեմբերին Եգիպտոսի գլխավոր դատախազության կողմից ստեղծված հետաքննող հանձնաժողովը նավի տասներկու բեկորներ ուղարկեց Alloys Science Laboratory՝ մանրամասն ուսումնասիրության համար:

Աշխատեք պարզել վթարի պատճառները։ Մինչ օրս կողմերը չեն հասկանում, թե ինչ է տեղի ունեցել ինքնաթիռի հետ, ինչպես է պայթուցիկ սարքը հայտնվել ինքնաթիռում և ով է այն կրել։ Օդանավակայանի անձնակազմից նաև կասկածյալներ և նրանց հանցակիցներ չկան։

31 հոկտեմբերի 2015թ., չվերթ Շարմ էլ Շեյխ - Սանկտ Պետերբուրգ։ Ինչ-որ մեկը հեռախոսով վերանայում է լուսանկարները՝ պատկերացնելով, թե ինչպես կպատմի ընտանիքի անդամներին և ընկերներին մնացածի մասին: Ամուսնացած զույգերը հանգստացնում են երեխաներին, ովքեր առավոտյան չափազանց դաժան են վարվում. այո, ենթադրում եմ, որ նրանք վախենում են թռչել: Մեկնում ըստ ժամանակացույցի, քշեց ուղիղ դեպի երկինք: Հենց հաջորդ օրը լրատվամիջոցները կտարածեն «գլխավոր ուղեւորի»՝ տասն ամսական Դարինա Գրոմովայի լուսանկարը։ Այս նկարը կդառնա ճակատագրականի մի տեսակ խորհրդանիշ Airbus թռիչք 321, որից 224 հոգուց ոչ ոք ողջ չի վերադարձել։

«Նորմալ թռիչք»

Ինքնաթիռը բարեհաջող օդ է բարձրացել և սկսել է բարձրանալ Մոսկվայի ժամանակով 6։50-ին։ Ամեն ինչ ընթանում է սովորականի պես, երբ հանկարծ 23 րոպե անց դիսպետչերները կորցնում են կապը անձնակազմի հետ։

Մինչդեռ Սանկտ Պետերբուրգի Պուլկովո օդանավակայանում հայտնում են, որ չվերթը հետաձգվում է «տեխնիկական պատճառներով»։ Ժամանակը մեկ անգամ հետաձգվում է, երկուսը հետաձգվում է... Ռուսաստանում փորձում են չմտածել վատագույնի մասին և նյարդայնացած սպասում են հարազատների հաղորդագրություններին՝ վթարային վայրէջքի մասին, կամ որևէ այլ բան, եթե միայն իրենք գրեն: Երբ ծաղիկներն արդեն սկսել էին խամրել, և տախտակի վրա գրություն էր ցուցադրվում հաջորդ չվերթի տեղափոխման մասին, հարազատների նյարդերը չդիմացան. զանգերը դեպի «Կոգալիմավիա» ավիաընկերություն և տուրօպերատոր Բրիսկոն տեղացին: «Մենք դա կպարզենք», «Մի անհանգստացեք», - լսեցին տարբեր ատյաններում գտնվող մարդիկ:

Եվ հետո եկավ լուրը, որը փայլեց բոլորի գլխում, բայց նրանք հրաժարվեցին հավատալ։ Այն, որ բոլորը մահացել էին, անմիջապես հայտնի չդարձավ։ Փրկարարներից մեկը, ով վթարից անմիջապես հետո տեղափոխվել է վայր, ասել է, որ լսել է ուղևորների ձայները, որոնք եկել են ինքնաթիռի բեկորների տակից։ Րոպեների ընթացքում պարզ դարձավ՝ չլսեցի, թվում էր։

Հիմնական ուղևոր

Գատչինայից տասը ամսական Դարինա Գրոմովայի լուսանկարը, որն արվել է Պուլկովո օդանավակայանում, կարծես շրջել է ռուսական բոլոր հայտնի լրատվամիջոցները և կրկնօրինակվել սոցիալական ցանցերում։ Նկարը դարձավ այդ սարսափելի ողբերգության խորհրդանիշներից մեկը։

Որդին՝ Ալեքսեյը, ցանկանում էր օդաչու դառնալ։ Միայն ես թույլ չտվեցի»,- ավելի ուշ Life-ին պատմեց Դարինայի տատիկը՝ Ելենան:

Ալեքսեյի հայրը 30 տարի եղել է ռազմական օդաչու։ Ինքը՝ երիտասարդը, ավարտել է տեխնիկական մասնագիտությունը և աշխատանքի է անցել ՏՏ ընկերությունում։ Այստեղ նա հանդիպեց Տատյանային։ Երիտասարդներն ամուսնացել են ողբերգությունից մեկ տարուց ավելի առաջ։ Սոցցանցի երիտասարդի դեռ հասանելի էջում կան բազմաթիվ սիրահարված զույգի լուսանկարներ՝ արված նրանց հարսանիքի օրը։

Տատյանան դստերը անվանել է «գլխավոր ուղեւոր»։ Պուլկովոյից թռչելուց առաջ նա լուսանկարել է մի աղջկա, ով ձեռքերը սեղմել է ապակին, և նկարը տեղադրել սոցիալական ցանցում։

Դարինայի տատիկը ծնողներին առաջարկել է երեխային թռիչք չտանել՝ նա կվախենա, լավ չի դիմանա։ Բայց նրանք չլսեցին՝ երեխան պետք է արևի տակ ընկնի։

«Ես առանց նրա չեմ ապրի»

Հոկտեմբերի 31-ը ողբերգություն էր հազարավոր մարդկանց համար. Սվետլանա Դուդոչկինայի ամուսինը՝ Անատոլին, այդ ժամանակ չէր կարողացել կնոջ հետ արձակուրդ գնալ։ Զույգը մեկ անգամ չէ, որ եղել է Եգիպտոսում, ուստի կինը լավ գիտեր, թե ինչպես իրեն պահել հանգստավայրում։ Նրա զգուշացումն առավել տարօրինակ էր թվում։

Նա առաջին անգամ արձակուրդ գնաց առանց ինձ։ Ես ասացի նրան, որ եթե ինչ-որ բան պատահի, ես առանց նրա չեմ գոյատևի։ Ես այլևս չեմ ուզում ապրել, ինձ չի հետաքրքրում », - ասաց Անատոլին վթարից հետո:

Կինը հանգստանալու է գնացել դստեր և երկու մանկահասակ թոռների ընկերակցությամբ։ Բայց դուստրը որոշեց մնալ ևս մեկ-երկու օր, քանի որ ավելի երկար հանգստանալու հնարավորություն ուներ։ Արդյունքում, ողջ ընտանիքից միայն Սվետլանան է հայտնվել ճակատագրական թռիչքի վրա։

Ծննդյան նվեր

Հոկտեմբերի 27-ին Պսկովի այն ժամանակվա փոխղեկավար Ալեքսանդր Կոպիլովի սովորական ամուսինը նշեց իր ծննդյան տարեդարձը։ Նա իր և իր սիրելիի՝ Ելենա Մելնիկովայի վաուչերներ է գնել։ Նրանք չեն ցանկացել աշխատանքից ազատվել, սակայն քաղաքապետարանի փոխքաղաքապետը համոզել է դա անել։ Նա պնդեց, որ պատճառը չափազանց ծանրակշիռ է.

Տղամարդն իր ապագա սովորական կնոջ հետ ծանոթացել է աշխատանքի վայրում։ Բանն այն է, որ Ելենան Պսկովի քաղաքային դումայի կադրերի բաժնի պետն է։ Ալեքսանդրի կինը մահացել էր մի քանի տարի առաջ, Ելենան ամուսնալուծված էր։ Այդ ժամանակ նրանք միասին էին մոտ մեկ տարի։

Արձակուրդի ժամանակ Ելենան սոցցանցերում պատմում էր, որ իրենք շատ լավ են հանգստանում՝ լողում են, արևայրուք են ընդունում և ընդհանրապես «դուրս են գալիս»։ Վ Վերջին անգամԻնտերնետում հայտնվել է ճակատագրական մեկնումից երեք ժամ առաջ:

«Մի քիչ էլ, և ես կթողնեմ ավիացիան»

Ավագ բորտուղեկցորդուհի, 38-ամյա Վալենտինա Մարցևիչը, ով 12 տարի է նվիրել երկնքին, ծրագրել է մոտ ապագայում հեռանալ ավիացիայից։ Ես հանգստություն էի ուզում, հանգստության պլաններ էի կազմում ընտանեկան կյանք... Վալենտինայի ամուսինը՝ Մաքսիմը, ինքնաթիռի հրամանատարն է։ Այդ ժամանակ նա եղել է China Airlines ավիաընկերության չվերթում:

Ինքը՝ Վալենտինան, Անապայից է, նա աշխատել է Կրասնոդարի օդանավակայանում, երբ հանդիպել է իր ապագա ամուսնուն։ Շուտով նրանք միասին տեղափոխվեցին Մոսկվա։ Նա անընդհատ թռիչքի մեջ է, նա՝ հաջորդ թռիչքին։ Հոգնել եմ ամուսնուս և ընտանիքիս վիճակի մեջ տեսնելուց:

Հոկտեմբերի 5-ին՝ իր ծննդյան օրը, նա թռավ տուն՝ գրկելու մորը։ Ավելի ուշ ծանոթները հիշեցին, որ նա իրեն բավականին տարօրինակ էր պահում. տարօրինակ էր խոսում, տարօրինակ ժպտում, բազմաթիվ նկարներ էր անում։

Մոսկվա վերադառնալիս՝ ճակատագրական թռիչքից քիչ առաջ, կինն իր կյանքում առաջին անգամ վախեցել է վայրէջքի ժամանակ։ Նա պատմել է իր ընկերներին, թե ինչպես է նավը դողում և վախենում է, որ օդաչուները հաջողությամբ չեն վայրէջք կատարեն տախտակը:

«Մշուշոտ, ես սպասում եմ»

Բորտուղեկցորդուհի Մարինա Օխոտնիկովան նոյեմբերի 1-ին Դոմոդեդովոյում պետք է հանդիպեր ամուսնու՝ ստյուարդ Անդրեյ Բելոմեստնովի հետ։ Պլանն այսպիսի տեսք ուներ՝ Անդրեյը վայրէջք է կատարում Պուլկովոյում, հանգստանում, իսկ հետո որպես ուղևոր մեկնում Մոսկվա։ Նրա տախտակի մայրաքաղաք ժամանելուց 20 րոպե անց նա վայրէջք է կատարում։ Երիտասարդները ծրագրում էին անմոռանալի շաբաթավերջ։

Զույգը ավանդույթ ուներ՝ բոլոր չորս տարիները, որ նրանք միասին են, Անդրեյը նման «հատումների» ժամանակ ուղարկում էր իր սիրելիին SMS նույն տեքստով՝ «Fuzzy, ես արդեն սպասում եմ քեզ»։ Այս անգամ հաղորդագրություն չկար։ Նոյեմբերին Անդրեյը պետք է դառնար 30 տարեկան…

Տարբերակներ

Փորձագետները դիտարկել են ինքնաթիռի կործանման չորս հիմնական վարկած՝ տեխնիկական անսարքություն, օդաչուի սխալ, որ ինքնաթիռը խփվել է և պայթյուն։

Տեխնիկական անսարքություն

Առաջին վարկածը, որը քննիչները սկսեցին դիտարկել. տեխնիկական անսարքություն... Ենթադրվում է, որ աստառը թերություններ է ունեցել։ Օրինակ, նույնիսկ ողբերգությունից 14 տարի առաջ՝ 2001 թվականի նոյեմբերին, Կահիրեի օդանավակայանում ինքնաթիռը անհաջող վայրէջք կատարեց և պոչով դիպավ գետնին։ Հետո այն դեռ պատկանում էր Middle East Airlines-ին։ Միջադեպից հետո ինքնաթիռը վերանորոգվել և վաճառվել է։ Այնուհետև, այն վարձակալվեց տարբեր ավիաընկերությունների կողմից, մինչև այն վերջնականապես հաստատվեց Կոգալիմավիայում 2012 թվականին:

Այս ավիաընկերության մասին կարող եք որևէ բան ասել, բայց ցանկացած փոխադրողի ինքնաթիռը ստուգվում է նոր թռիչքից առաջ: Բացի այդ, կողքերում կատարվում են տեխնիկական ստուգումներ։ Այսպիսով, ողբերգությունից հինգ օր առաջ ստուգվել են ինքնաթիռի շարժիչները։ Իսկ փորձագետները դժվար թե բաց թողնեին նման զգալի անսարքություն, որի պատճառով ինքնաթիռը կարող էր կործանվել։ Այս տեսակետը հաստատել է ավիաընկերությունը։ Բացի այդ, մեծ փորձ ունեցող օդաչուները բազմիցս ասել են, որ անձնակազմի անդամներից ոչ մեկը չի վտանգի իր կյանքը, այլ պարզապես կհրաժարվի թռչելուց՝ կասկածի դեպքում։

Անսարքության վարկածի դեմ խոսում է մեկ այլ փաստ՝ կործանման նախօրեին Airbus-ը Շարմ էլ-Շեյխից Սամարա է թռել և հակառակ ուղղությամբ։ Դրանից հետո Եգիպտոսի օդանավակայանում նա տեխնիկական սպասարկում է անցել, կրիտիկական խնդիրներ չեն արձանագրվել։

Ողբերգությունից մեկ շաբաթ անց IAC-ի ներկայացուցիչներն ասացին, որ քանի դեռ ձայնագրիչների ձայնագրումը չի դադարեցվել, թռիչքն ընթանում էր նորմալ ռեժիմով, պարամետրային ձայնագրիչի վրա օդանավի համակարգերի և հավաքների խափանումների մասին տեղեկություն չի գրանցվել։

Անձնակազմի սխալ

Այս տարբերակը դարձավ երկրորդը։ Ենթադրվում է, որ օդաչուները կարող էին խուճապի մատնվել, վատ պահել իրենց կրիտիկական իրավիճակում։ Այս վարկածը նույն օրը հերքվել է Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունում։ FAC Վալերի Նեմովն ի սկզբանե եղել է ռազմական օդաչու, իսկ թոշակի անցնելուց հետո (տղամարդը 48 տարեկան էր) վերապատրաստվել է որպես քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու Թուրքիայի AmurAir ուսումնական կենտրոնում։ Նրա ընդհանուր թռիչքային փորձը կազմում է 3682 ժամ, որից 1100 ժամը՝ որպես օդանավի հրամանատար։

Երկրորդ օդաչուն՝ 45-ամյա Սերգեյ Տրուխաչովը, իր հետևում ուներ 5641 ժամ թռիչք՝ ավելի շատ, քան PIC-ը: Նա հատուկ վերապատրաստում է անցել Չեխիայում՝ A321-ը ղեկավարելու համար:

«Կոգալիմավիա» ավիաընկերության օդաչուներն իրենք են բացառել սխալի վարկածը. նրանք ողբերգությունից մի քանի ժամ անց համացանցում մի նամակ են տեղադրել, որտեղ պնդում են, որ սխալ չի կարող լինել:

Կրակել ներքեւ

Վթարից անմիջապես հետո ISIS * զինյալները ստանձնեցին ինքնաթիռի կործանման պատասխանատվությունը: Նրանք նույնիսկ տեսանյութ են հրապարակել, որտեղ իբր ինքնաթիռը խփվել է։ Շուտով պարզվեց, որ տեսանյութը ոչ այլ ինչ է, քան կեղծ, և ոչ ոք չի խփել ռուսական ինքնաթիռը։

Ինքնաթիռի բեկորների նախնական զննումից հետո փորձագետները հասկացել են, որ ոչ ոք չի կրակել դրա վրա։

Ինքնաթիռը կործանվել է օդում. Սկզբում պոչի հատվածը պոկվել է, իսկ հետո ամբողջ երեսպատումը սկսել է քայքայվել։ Ինքնաթիռի բեկորները գտնվում էին միմյանցից մոտ 40 կմ հեռավորության վրա, պոչն ու քիթը՝ 5 կմ հեռավորության վրա։

Ահաբեկչական հարձակում

Այս տարբերակը առաջնահերթ է: Լրատվամիջոցները սկսեցին գրել, որ ողբերգությունից մի քանի ժամ անց նավի վրա ռումբ է եղել։ Մեկ ամսվա ընթացքում պայթյունի փաստը հաստատել են ռուս փորձագետները։ Այսպիսով, 2015 թվականի նոյեմբերի 16-ին ԱԴԾ ղեկավար Ալեքսանդր Բորտնիկովը Կրեմլում կայացած հանդիպման ժամանակ առաջին անգամ պաշտոնապես հայտարարեց, որ տեղի ունեցածը ահաբեկչություն է։

Ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ ռումբը տեղադրված է եղել 30-րդ շարքի ուղեւորների նստատեղերի միջեւ։ Սակայն ավելի ուշ փորձագետները եկել են այն եզրակացության, որ պոչի հատվածում՝ մանկական սայլերի կողքին, գտնվել է ինքնաշեն պայթուցիկ սարք՝ տրոտիլով մինչև 1 կգ հզորությամբ։ Ռումբի մեջ տեղադրված ժամանակաչափը հաշվում էր, թե դեռ քանի րոպե կապրի 224 մարդ։ Պայթյունից հետո ինքնաթիռի պոչի հատվածը պոկվել է, և այն անվերահսկելի սուզվել է։

Երկար ժամանակ եգիպտական պաշտոնյաները տեղի ունեցածը պաշտոնապես չէին ճանաչում որպես ահաբեկչություն (վարկածներից մեկի համաձայն՝ վախենալով զոհերի հարազատների բազմամիլիոնանոց հայցերից)։ Կահիրեն հորդորել է սպասել հետաքննության պաշտոնական արդյունքներին, որոնք, ի դեպ, դեռ բացակայում են։ Սակայն 2017 թվականի փետրվարին Եգիպտոսի ԱԳՆ ներկայացուցիչ Ահմեդ Աբու Զեյդը ինչ-որ կերպ խոստովանել է, որ ինքնաթիռում ահաբեկչություն է տեղի ունեցել։

Տասնյակ կամ նույնիսկ հարյուրավոր մարդիկ դարձել են ահաբեկչական գործողությունների զոհեր, այդ թվում՝ Սինայի վրա ռուսական նավի անկման հետևանքով, ասել է նա։

* Կազմակերպությունն արգելված է Ռուսաստանում Գերագույն դատարանի որոշմամբ։