„Titanikas“ (angl. „Titanic“) – britų transatlantinis garlaivis, antrasis „olimpinės“ klasės laineris. Pastatytas Belfaste Harland & Wolfe laivų statykloje 1909–1912 m. laivybos bendrovės „White Star Line“ užsakymu.
Eksploatacijos pradžios metu tai buvo didžiausias laivas pasaulyje.
Naktį iš 1912 m. balandžio 14 d. į 15 d., pirmosios kelionės metu, jis nukrito Šiaurės Atlante, atsitrenkęs į ledkalnį.
Informacija apie laivą
„Titanikas“ buvo aprūpintas dviem keturių cilindrų garo varikliais ir garo turbina.
- Visa elektrinė buvo 55 000 litrų talpos. Su.
- Laivas galėjo pasiekti iki 23 mazgų (42 km/h) greitį.
- Jo tūris, kuris 243 tonomis viršijo dvigubą garlaivį Olympic, buvo 52 310 tonų.
- Laivo korpusas buvo pagamintas iš plieno.
- Triumas ir apatiniai deniai buvo padalinti į 16 skyrių pertvaromis su sandariomis durimis.
- Jei dugnas buvo pažeistas, dvigubas dugnas neleido vandeniui patekti į skyrius.
Žurnalas „Laivų statytojas“ pavadino „Titaniką“ praktiškai nenuskandintu – toks pareiškimas buvo plačiai išplatintas spaudoje ir tarp visuomenės.
Pagal pasenusias taisykles „Titanike“ buvo sumontuota 20 gelbėjimosi valčių, kurių bendra talpa – 1178 žmonės – tai tik trečdalis didžiausios garlaivio apkrovos.
„Titaniko“ kabinos ir viešosios erdvės buvo suskirstytos į tris klases.
Pirmos klasės keleivių paslaugoms pristatytas baseinas, skvošo aikštelė, à la carte restoranas, dvi kavinės ir sporto salė. Visose klasėse buvo valgomieji ir rūkymo kambariai, atviri ir uždari lentiniai takai. Prabangiausi ir įmantriausi buvo pirmos klasės interjerai, pagaminti įvairiais būdais meno stiliai naudojant brangias medžiagas, tokias kaip raudonmedis, auksavimas, vitražas, šilkas ir kt. Trečiosios klasės kajutės ir salonai buvo suprojektuoti kuo paprasčiau: plieninės sienos buvo nudažytos baltai arba aptrauktos medinėmis plokštėmis.
1 1912 m. balandžio 0 d. „Titanikas“ išskrido iš Sautamptono į savo pirmąją ir vienintelę kelionę. Sustojęs Prancūzijos Šerbūre ir Airijos Kvinstaune, laivas su 1317 keleivių ir 908 įgulos nariais išplaukė į Atlanto vandenyną. Laivui vadovavo kapitonas Edwardas Smithas. Balandžio 14 dieną radijo stotis „Titanikas“ gavo septynis įspėjimus apie ledą, tačiau laineris ir toliau judėjo beveik didžiausiu greičiu. Kad nesusidurtų su plūduriuojančiu ledu, kapitonas liepė eiti į pietus nuo įprasto maršruto.
- Balandžio 14 d., 23.39 val., regykla pranešė į kapitono tiltelį apie tiesiai priešais esantį ledkalnį. Mažiau nei po minutės įvyko susidūrimas. Gavęs keletą skylių, garlaivis pradėjo skęsti. Pirmiausia į valtis susodintos moterys ir vaikai.
- Balandžio 15 d., 2.20 val., „Titanikas“ suskilęs į dvi dalis nuskendo ir žuvo 1 496 žmonės. 712 išgyvenusiųjų paėmė garlaivis „Karpatia“.
„Titaniko“ nuolaužos guli 3750 m gylyje.Pirmą kartą jas aptiko Roberto Ballardo ekspedicija 1985 m. Vėlesnėse ekspedicijose iš dugno buvo iškelta tūkstančiai artefaktų. Laivapriekio ir laivagalio dalys giliai įsmuko į dugno dumblą ir yra apgailėtinos būklės, jų pakilimas į paviršių neįmanomas.
Garlaivio „Titanikas“ nuolauža
Katastrofa, įvairiais šaltiniais, nusinešė 1495–1635 žmonių gyvybes. Iki 1987 m. gruodžio 20 d., kai sudužo Filipinų keltas Dona Paz ir žuvo daugiau nei 4000 žmonių, Titaniko nuskendimas išliko didžiausias pagal skaičių. žuvo nuo nelaimės jūroje Ramus laikas... Neoficialiai tai yra pati garsiausia XX amžiaus nelaimė.
Alternatyvios laivo žūties versijos
O dabar – alternatyvios versijos, kurių kiekviena turi savo pasekėjų pasauliniame paslapčių mylėtojų klube.
Ugnis
Gaisras anglies skyriuje, kilęs dar prieš plaukiant ir iš pradžių išprovokavęs sprogimą, o vėliau ir susidūrimą su ledkalniu. Laivo savininkai žinojo apie gaisrą ir bandė jį nuslėpti nuo keleivių. Tokią versiją pateikė britų žurnalistas Chenanas Moloney, rašo „The Independent“. Moloney daugiau nei 30 metų tyrinėja „Titaniko“ nuskendimo priežastis.
Visų pirma, jis studijavo nuotraukas, darytas prieš laivui išplaukiant iš Belfasto laivų statyklos. Žurnalistas įžvelgė juodas žymes palei dešinę laivo korpuso pusę – kaip tik ten, kur jį pramušė ledkalnis. Vėliau ekspertai patvirtino, kad vėžes greičiausiai sukėlė kuro saugykloje kilęs gaisras. „Pažiūrėjome, kur tiksliai įstrigo ledkalnis, ir atrodo, kad ši korpuso dalis šioje vietoje buvo labai pažeidžiama, ir tai atsitiko dar prieš jam išplaukiant iš laivų statyklos Belfaste“, – sako Moloney. 12 žmonių komanda bandė užgesinti liepsnas, tačiau jos buvo per didelės, kad jas būtų galima greitai suvaldyti. Jis gali pasiekti iki 1000 laipsnių Celsijaus temperatūrą, todėl šiuo metu Titaniko korpusas tapo labai pažeidžiamas. O atsitrenkęs į ledą, anot ekspertų, iškart įlūžo. Leidinys taip pat pridūrė, kad lainerio vadovybė uždraudė keleiviams kalbėti apie gaisrą. „Tai puikiai dera neįprasti veiksniai: ugnis, ledas ir nusikalstamas aplaidumas. Niekas anksčiau šių žymų netyrė. Tai visiškai pakeičia istoriją “, - sako Moloney.
Sąmokslas
Sąmokslo teorija: tai visai ne „Titanikas“! Šią versiją pateikė ekspertai, tirdami laivo Robino Gardinerio ir Dano Van Der Watto nuskendus priežastis, paskelbtus knygoje „Titaniko paslaptis“. Remiantis šia teorija, nuolauža yra visai ne „Titanikas“, o jo brolis dvynys – olimpinis. Šie laivai praktiškai nesiskyrė vienas nuo kito. 1911 metų rugsėjo 20 dieną „Olympic“ susidūrė su Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno kreiseriu „Hawk“, dėl ko buvo rimtai apgadinti abu laivai. „Olimpik“ savininkai patyrė didelių nuostolių, nes „Olimpikui“ padarytos žalos nepakako draudimo išmokai.
Teorija remiasi prielaida apie galimą sukčiavimą, siekiant gauti draudimo išmokas „Titaniko“ savininkams. Remiantis šia versija, „Titaniko“ savininkai tyčia pasiuntė olimpinį į galimo ledo atsiradimo zoną ir tuo pačiu įtikino kapitoną nemažinti greičio, kad susidūręs su ledo luitu laivas patirtų rimtų pažeidimų. . Šią versiją iš pradžių palaikė tai, kad iš Atlanto vandenyno dugno, kur guli „Titanikas“, buvo iškelta daugybė objektų, tačiau nieko, kas turėtų „Titaniko“ pavadinimą, nebuvo rasta. Ši teorija buvo paneigta po to, kai į paviršių buvo iškeltos dalys, ant kurių buvo išmuštas Titaniko šoninis (pastato) numeris – 401. uodegos numeris buvo 400. Be to, ant nuskendusio laivo sraigto buvo rastas ir įspaustas Titaniko borto numeris. Nepaisant to, sąmokslo teorija vis dar turi nemažai pasekėjų.
vokiečių puolimas
1912 metai. Iki Pirmojo pasaulinio karo liko dveji metai, o ginkluoto konflikto tarp Vokietijos ir Didžiosios Britanijos tikimybė tampa vis labiau tikėtina. Vokietijai priklauso kelios dešimtys povandeninių laivų, kurie karo metu pradės negailestingą priešo laivų, bandančių kirsti vandenyną, medžioklę. Pavyzdžiui, Amerikos įsitraukimo į karą priežastis bus ta, kad U-20 povandeninis laivas 1915 metais nuskandins Lusitania – tos pačios Mauritanijos dvynį, kuri pasiekė greičio rekordą ir laimėjo Atlanto mėlynąjį kaspiną – pamenate?
Remdamiesi šiais faktais, kai kurie Vakarų leidiniai pasiūlė savo „Titaniko“ nuskendimo 9-ojo dešimtmečio viduryje versiją: vokiečių povandeninio laivo, slapta lydėjusio lainerį, torpedos ataką. Išpuolio tikslas buvo diskredituoti britų laivyną, garsėjantį savo galia visame pasaulyje. Remiantis šia teorija, „Titanikas“ arba išvis nesusidūrė su ledkalniu, arba susidūrimo metu patyrė labai nežymius nuostolius ir būtų išlikęs, jei vokiečiai nebūtų užbaigę laivo torpeda.
Kas pasisako už šią versiją? Jei atvirai, nieko.
Įvyko susidūrimas su ledkalniu – dėl to nėra jokių abejonių. Laivo denis net buvo padengtas sniegu ir ledo trupiniais. Linksmai nusiteikę keleiviai pradėjo žaisti futbolą su ledu – kad laivas pasmerktas, paaiškės vėliau. Pats susidūrimas praėjo stebėtinai tyliai – to beveik niekas iš keleivių nepajuto. Torpeda, reikia pripažinti, vargu ar galėjo sprogti visiškai tyliai (juolab, kad kai kurie teigia, kad povandeninis laivas į laivą iššovė net šešias torpedas!).
Tačiau vokiečių puolimo teorijos šalininkai tvirtina, kad žmonės laivuose prieš pat „Titaniko“ nuskendimą išgirdo baisų ūžesį – na, tai buvo po dviejų su puse valandos, kai į dangų pakilo tik laivagalis. liko virš vandens ir dėl laivo žūties nekilo jokių abejonių. Vargu ar vokiečiai būtų paleidę torpedą į beveik nuskendusį laivą, tiesa? O išgyvenusiųjų girdimas ūžesys kilo dėl to, kad „Titaniko“ padavimas kilo beveik vertikaliai ir iš savo vietų nukrito didžiuliai garo katilai. Taip pat nepamirškite, kad maždaug tomis pačiomis minutėmis „Titanikas“ lūžo pusiau – kilis neatlaikė pakelto laivagalio svorio (tačiau apie tai jie sužino tik radę įdėklą apačioje: lūžis įvyko po vandeniu lygiu), ir tai vargu ar atsitiko tyliai ... Ir kodėl vokiečiai staiga pradėjo skęsti keleivinį lainerį likus dvejiems metams iki karo pradžios? Tai atrodo, švelniai tariant, abejotina. O jei atvirai – absurdas.
Prakeikimas
Mistinė versija: faraonų prakeiksmas. Neabejotinai žinoma, kad vienas iš istorikų, lordas Kentervilis, medinėje dėžėje gabeno puikiai išsilaikiusią Egipto kunigės mumiją – žynę. Kadangi mumija turėjo gana aukštą istorinę ir kultūros vertybė, jis buvo dedamas ne į triumą, o tiesiai prie kapitono tiltelio. Teorijos esmė ta, kad mumija paveikė kapitono Smitho protą, kuris, nepaisant daugybės įspėjimų apie ledą zonoje, kurioje plaukė „Titanikas“, nesumažino greičio ir taip pasmerkė laivą tikrai mirčiai. Jie sako už šią versiją žinomų atvejų paslaptinga žmonių, sutrikdžiusių senovės laidojimo ramybę, mirtis, ypač mumifikuotų Egipto valdovų. Be to, mirtys buvo siejamos būtent su proto aptemimu, dėl to žmonės atliko netinkamus veiksmus, dažnai pasitaikydavo ir savižudybių. Faraonai prisidėjo prie „Titaniko“ nuskendusio?
Vairavimo klaida
Vienas iš naujausios versijos„Titaniko“ skendimas nusipelno ypatingo dėmesio. Jis pasirodė po to, kai buvo išleistas anūkės Titaniko draugės ledi Patten romanas Ledi Patten. Pagal Patteno knygoje pateiktą versiją, laivas turėjo pakankamai laiko išvengti kliūties, tačiau vairininkas Robertas Hitchensas panikavo ir pasuko vairą ne ta kryptimi.
Dėl katastrofiškos klaidos ledkalnis mirtinai apgadino laivą. Tiesa apie tai, kas iš tikrųjų nutiko tą lemtingą naktį, buvo laikoma paslaptyje Lightolerio šeimoje – vyriausio išgyvenusio Titaniko karininko ir vienintelio išgyvenusio, tiksliai žinojusio, dėl ko žuvo laivas. Lightolleris šią informaciją nuslėpė baimindamasis, kad laivui priklausanti bendrovė „White Star Line“ bankrutuos ir jo kolegos neteks darbo. Vienintelis asmuo, kuriam Lightolleris pasakė tiesą, buvo jo žmona Sylvia, kuri anūkei perdavė savo vyro žodžius. Be to, pasak Patteno, toks didelis ir patikimas laineris kaip „Titanikas“ nuskendo taip greitai, nes po susidūrimo su ledo luitu jis nebuvo iš karto sustabdytas, o vandens tekėjimo į triumus greitis padidėjo šimtus kartų. Laineris nebuvo iš karto sustabdytas, nes „White Star Line“ vadovas Bruce'as Ismay įtikino kapitoną toliau plaukioti. Jis baiminosi, kad dėl incidento jo vadovaujamai įmonei gali būti padaryta didelė materialinė žala.
Atlanto mėlynojo kaspino siekimas
Buvo ir tebėra daug šios teorijos šalininkų, ypač tarp rašytojų, nes ji pasirodė literatūriniuose sluoksniuose. „Atlantic Blue Ribbon“ yra prestižinis laivybos prizas, įteikiamas vandenynų laineriams už rekordinį greitį per Šiaurės Atlantą.
„Titaniko“ laikais šis prizas buvo įteiktas „Kunard“ kompanijos laivui „Mauritania“, kuris, beje, buvo šio apdovanojimo steigėjas, taip pat pagrindinis „White Star Line“ konkurentas. Ginant šią teoriją teigiama, kad bendrovės, kuriai priklausė „Titanikas“, prezidentas Ismay, paragino „Titaniko“ kapitoną Smithą atvykti į Niujorką viena diena anksčiau numatyto laiko ir gauti garbingą prizą. Tai tariamai paaiškina didelį laivo greitį pavojinga zona Atlanto vandenynas. Tačiau šią teoriją galima lengvai paneigti, nes „Titanikas“ tiesiog fiziškai negalėjo išvystyti 26 mazgų greičio, kuriuo „Cunard“ kompanijos Mauritanija pasiekė rekordą, kuris, beje, išsilaikė daugiau nei 10 metų po nelaimės. Atlanto vandenynas.
Bet kaip tai buvo realybėje?
Liūdna, bet tyrinėjant garsiausios jūros nelaimės istoriją, tenka pripažinti, kad „Titaniko“ žūtį lėmė ilga mirtinų avarijų virtinė. Jei būtų sunaikinta nors viena grėsmingos grandinės grandis, tragedijos būtų galima išvengti.
Galbūt pirmoji grandis buvo sėkminga kelionės pradžia – taip, taip. Balandžio 10 d. rytą, „Titanikui“ išplaukiant nuo Sautamptono uosto krantinės sienos, superlaineris per arti praplaukė prie amerikiečių laivo „New York“ ir atsirado reiškinys, navigacijoje žinomas kaip laivų siurbimas: prasidėjo Niujorkas. patraukti į netoliese judantį „Titaniką“. Tačiau kapitono Edwardo Smitho įgūdžių dėka susidūrimo pavyko išvengti.
Ironiška, bet jei būtų įvykusi nelaimė, ji būtų išgelbėjusi pusantro tūkstančio gyvybių: jei „Titanikas“ būtų užtrukęs uoste, nelemtas susitikimas su ledkalniu nebūtų įvykęs.
Šį kartą. Reikia paminėti ir tai, kad radijo operatoriai, gavę pranešimą iš laivo „Mesaba“ apie ledkalnių ledo laukus, Edwardui Smithui jos neperdavė: telegrama nebuvo pažymėta specialiu priešdėliu „asmeniškai kapitonui“ ir pasimetė krūvoje popierių. Tai du.
Nepaisant to, ši žinia nebuvo vienintelė, o kapitonas žinojo apie ledo pavojų. Kodėl jis nesulėtino laivo? Mėlynojo kaspino siekimas, žinoma, yra garbės (o dar svarbiau – stambaus verslo) reikalas, bet kodėl jis rizikavo keleivių gyvybėmis? Taip, ne taip rizikuojama, tiesą sakant. Tais metais okeaninių lainerių kapitonai ledui pavojingas zonas dažnai pravažiuodavo nemažindami greičio: tarsi kirsti kelią degant raudonam šviesoforo signalui: atrodo, kad taip negalima, bet visada pavyksta. Beveik visada.
Kapitono Smitho nuopelnai reikia pasakyti, kad jis liko ištikimas jūrinėms tradicijoms ir išliko mirštančiame laive iki pat pabaigos.
Bet kodėl didžioji ledkalnio dalis nebuvo matyti? Čia viskas susidėjo vienas į vieną: be mėnulio, tamsi naktis, ramus oras. Jei vandens paviršiuje būtų nors mažų bangelių, ledkalnio papėdėje būtų galima pamatyti baltas avis. Rami ir be mėnulio naktis – dar dvi lemtingos grandinės grandys.
Kaip vėliau paaiškėjo, grandinę pratęsė tai, kad ledkalnis prieš pat susidūrimą su „Titaniku“ apvertė savo povandeninį, prisotintą vandens, savo tamsiąją dalį į viršų, dėl ko naktį jo praktiškai nesimatė. toli (paprastą baltą ledkalnį būtų galima atskirti nuo mylios). Sargybinis jį pamatė vos už 450 metrų, o laiko manevruoti beveik nebeliko. Galbūt ledkalnis būtų buvęs pastebėtas anksčiau, tačiau čia savo vaidmenį suvaidino kita lemtingos grandinės grandis – „varnos lizde“ nebuvo žiūronų. Dėžė, kurioje jie buvo laikomi, buvo užrakinta, o antrasis kapitono padėjėjas, iškeltas iš laivo prieš pat išplaukimą, paskubomis paėmė jos raktą.
Po to, kai regykla vis dėlto pamatė pavojų ir pranešė apie ledkalnį kapitono tilteliui, iki susidūrimo liko kiek daugiau nei pusė minutės. Budėjimo pareigūnas Murdochas davė vairininkui įsakymą pasukti į kairę, o komandą „visa atgal“ siuntė į mašinų skyrių. Taigi jis padarė grubią klaidą, pridėdamas dar vieną grandį, kuri privedė lainerį į mirtį: net jei Titanikas kaktomuša atsitrenktų į ledkalnį, tragedija būtų buvusi mažesnė. Būtų sutraiškytas laivo laivapriekis, būtų žuvusi dalis įgulos ir tų keleivių, kurių kajutės buvo priekyje. Tačiau būtų užlieti tik du vandeniui nelaidūs skyriai. Su tokia žala laineris liktų ant vandens ir galėtų laukti kitų laivų pagalbos.
Ir jei Murdochas, sukdamas laivą į kairę, lieptų padidinti, o ne sumažinti greitį, susidūrimo galėjo ir nebūti. Tačiau atvirai kalbant, įsakymas keisti greitį greičiausiai čia neturės reikšmingo vaidmens: per trisdešimt sekundžių jis beveik nebuvo įvykdytas. mašinų skyrius.
Taigi susidūrimas įvyko. Ledkalnis apgadino trapią laivo odą išilgai šešių dešiniojo borto skyrių.
Žvelgdami į ateitį, sakysime, kad išsigelbėti pavyko tik septyniems šimtams keturiems: kita nesėkmių grandinės grandis buvo ta, kad kai kurie jūreiviai per pažodžiui suprato kapitono įsakymą susodinti moteris ir vaikus į valtis, o vyrų ten neleido. , net jei buvo tuščių vietų. Tačiau iš pradžių niekas ypač nenorėjo lipti į valtis. Keleiviai nesuprato, kas čia, ir nenorėjo palikti didžiulio, patogiai apšviesto, tokio patikimo lainerio ir nebuvo aišku, kodėl maža nestabilia valtimi nusileis į ledinį vandenį. Tačiau gana greitai bet kas galėjo pastebėti, kad denis vis labiau linksta į priekį ir prasidėjo panika.
Bet kodėl gelbėjimosi valtyse buvo toks didžiulis sėdynių skirtumas? „Titaniko“ savininkai, aukštindami naujojo laivo nuopelnus, teigė net peržengę kodekso nurodymus: vietoj numatytų 962 gelbėjimo vietų laive buvo 1178. Deja, nesureikšmino neatitikimo tarp šį skaičių ir lėktuve esančių keleivių skaičių.
Ypač apmaudu, kad visai netoli skęstančio „Titaniko“ stovėjo kitas keleivinis garlaivis „California“ ir laukė ledo pavojaus. Prieš kelias valandas jis pranešė kaimyniniams laivams, kad yra užrakintas ledo ir turi sustoti, kad netyčia nepatektų į ledo luitą. „Titaniko“ radistas, kurį vos neapstulbino kaliforniečio Morzės abėcėlė (laivai buvo labai arti, o vieno signalas per garsus ausinėse), grubiai pertraukė įspėjimą: „Eik po velnių. , tu trukdai mano darbui! Kuo buvo taip užsiėmęs „Titaniko“ radijo operatorius?
Faktas yra tas, kad tais metais radijo ryšys laive buvo daugiau prabanga, o ne absoliuti būtinybė, ir šis technologijų stebuklas sukėlė didelį turtingos visuomenės susidomėjimą. Nuo pat skrydžio pradžios radijo operatorius tiesiogine prasme užplūdo privataus pobūdžio žinutės – ir niekas nematė nieko smerktino tame, kad „Titaniko“ radistai tokį dėmesį skyrė turtingiems keleiviams, kurie norėjo išsiųsti telegramą žemė tiesiai iš pamušalo. Taigi tą akimirką, kai kolegos iš kitų laivų pranešė apie plaukiojantis ledas, radijo operatorius žemynui perdavė kitą pranešimą. Radijo ryšys buvo labiau panašus į brangų žaislą, o ne į rimtą įrankį: to meto laivai radijo stotyje net neturėjo visą parą veikiančio budėjimo.
Lygiai prieš 107 metus „Titanikas“ leidosi į pirmąją ir paskutinę kelionę. Ta proga surinkome 20 mažai žinomų faktų apie vieną nelaimingiausių laivų istorijoje.
Polina Bykhovskaya
1. „Titanikui“ pastatyti buvo panaudota 3 milijonai kniedžių, kurių dauguma buvo rankų darbo.
2. Laivui nuleisti prireikė 23 tonų riebalų, lokomotyvų alyvos ir skysto muilo, kad būtų sutepti perėjimo kreiptuvai.
3. Dizaineriai laikė įdėklą nepaskandinamu. Dvigubas dugnas ir 16 vandeniui nelaidžių pertvarų buvo to meto „know-how“. Tačiau dizaineriai nežinojo, koks gali būti prasiskverbimas į ledkalnį.
4. „Titanike“ nebuvo tokio paprasto dalyko kaip žiūronai. Kapitonas atleido iš darbo savo antrąjį kapitono padėjėją Blairą, kuris, keršydamas, pavogė seifo, kuriame buvo apžvalgos žiūronai, raktus.
5. Laivo katastrofa įvyko 1912 metų balandžio 14 dieną. Renginiai atkuriami iki smulkmenų. Nuo ankstyvo ryto dešimt kartų kitų lainerių įgulos perdavė pranešimus, kad ledkalniai jau yra šalia, tačiau „Titanikas“ nepaisė šių įspėjimų. Naujausias pranešimas apie Titaniką buvo gautas likus 40 minučių iki susidūrimo. Tačiau „Titaniko“ radistas net nepasiklausė žinutės ir nutraukė ryšį.
6. Laineryje buvo daug to meto įžymybių. Tarp jų, pavyzdžiui, buvo milijonierė ir feministė Margaret Brown. Ji garsėjo tuo, kad mokėjo penkias kalbas ir keikėsi jas kaip batsiuvys. Po susidūrimo su ledkalniu Margaret padėjo susodinti žmones į valtis, tačiau pati neskubėjo palikti laivo. Galiausiai kažkas jėga įstūmė ją į valtį ir išsiuntė į jūrą. Pasiekusi kitą laivą „Carpathia“, Margaret iškart pradėjo ieškoti antklodžių, maisto aukoms, darė išgyvenusiųjų sąrašus, rinko pinigus. Iki to laiko, kai Karpatija atvyko į uostą, ji surinko 10 000 USD išgyvenusiems.
7. Kitas garsus „Titaniko“ keleivis, verslininkas Benjaminas Guggenheimas, savo kompanioną įsodino į gelbėjimo valtį. Jis įtikino ją, kad greitai pasimatys, nors suprato, kad situacija beviltiška. Kartu su patarnautoju jis grįžo į kajutę ir persirengė fraku, o tada atsisėdo prie stalo centrinėje salėje ir pradėjo gerti viskį. Kai kas nors pasiūlė, kad jie vis tiek bandytų pabėgti, Guggenheimas atsakė: „Esame apsirengę pagal savo poziciją ir esame pasirengę mirti kaip ponai“.
8. Puikus bilietas į Titaniko paleidimo ceremoniją buvo parduotas aukcione Londono aukcione už 56 300 USD. O laive esantis meniu su 40 patiekalų sąrašu buvo parduotas Niujorke už 31 300 USD. Kitas panašus meniu Londone kainavo 76 000 svarų. Raktai nuo laivo patalpų, kuriose buvo gelbėjimo valčių žibintai, taip pat išliko ir buvo parduoti už 59 000 svarų.
9. Laineris skendo pagal muziką. Orkestras atsistojo ant denio iki paskutinio ir grojo bažnytinę giesmę „Arčiau, Viešpatie, prie Tavęs“.
10. 1991 ir 1995 metais Rusijos giliavandeniai povandeniniai laivai Mir nuskendo laive, kuris dabar yra 3,8 kilometro gylyje. Tada įrenginiai nufilmavo vaizdo įrašą, kuris buvo įtrauktas į liūdnai pagarsėjusį Jameso Camerono filmą. Šiemet, minint lainerio nuskendimo šimtmetį, mūsų povandeniniai laivai vėl pažadėjo nerti į Titaniką.
11. UNESCO laukė šimtą metų, kol paskelbs „Titaniko“ objekto nuolaužą kultūros paveldas... Tokiems atvejams jie turi specialią konvenciją. Dabar UNESCO pasirūpins, kad daiktai iš „Titaniko“ nepatektų į necivilizuotus narus.
12. Šimtmečio proga išleistas filmas „Titanikas 3D“ Jungtinėse Valstijose jau uždirbo įspūdingus 17,4 mln. Jameso Camerono „Titanikas“ 1997 m. buvo fenomenali sėkmė, o kasa tuo metu buvo didžiulė: 1,8 mlrd. Tik po 12 metų filmas „Avataras“ sugebėjo sumušti šį rekordą.
13. Nelemtas juodasis ledkalnis, tiksliau, jo nuotrauka, buvo rastas praėjus 90 metų po „Titaniko“ nuskendimo. Praėjus kelioms dienoms po tragedijos, tam tikras Stefanas Regorekas iš Bohemijos kitu laineriu praplaukė pro katastrofos vietą ir nufotografavo ledkalnį. Po kruopštaus tyrimo buvo įrodyta, kad įlenkimus ant ledkalnio galėjo padaryti laivas. Taigi nukentėjo ir ledo luitas.
14. Džekas Dawsonas, paties filmo, atnešusio Cameronui šlovę ir turtus, herojus – tikras personažas. Tiesa, vėliau Cameronas patikino, kad pavadinimą paėmė iš lubų ir tai – sutapimas. Nepaisant to, tikrasis Jackas Dawsonas buvo „Titaniko“ angliakasys. Tiesa, jis buvo įsimylėjęs ne žaliaakę Kate Winslet (ji tada dar nebuvo gimusi), o draugo seserį, kuri įkalbėjo jį tapti jūreiviu. Galų gale, žinoma, visi mirė.
15. Apie „Titaniką“ vis dar sklando legendos. Pavyzdžiui, mistikos mylėtojai atkreipia dėmesį, kad 1898 metais rašytojas Morganas Robertsonas parašė romaną „Tuštybė“ – apie didžiulį transatlantinį lainerį ir jo pasipūtusius keleivius. Pasakojime yra daug panašumų, pavyzdžiui, laivo pavadinimas – „Titanas“ – ir susidūrimas su ledkalniu šaltą balandžio naktį.
16. Kita legenda pasakoja, kad kartą per šešerius metus radijo operatoriai eteryje pagauna SOS vaiduoklio signalą iš Titaniko. Pirmą kartą tai paskelbė mūšio laivo „Theodore Roosevelt“ įgula 1972 m. Radistas knaisiojosi po archyvus ir rado kolegų užrašus, kad ir jie neva iš „Titaniko“ gavo keistų radiogramų: 1924, 1930, 1936 ir 1942 m. 1996 metų balandį SOS signalą iš Titaniko gavo Kanados laivas Kvebekas.
17. Nors oficiali versija teigia, kad „Titanikas“ nuskandino ledkalnį, ne visi tuo tiki. Pavyzdžiui, kai kurie teigė, kad „Titaniką“ nuskandino vokiečių torpeda, kurią paleido lainerį stačiusios bendrovės darbuotojai, siekdami apsidrausti. Tačiau tai skamba neįtikinamai, turint omenyje, kiek įmonės darbuotojų mirė 1912 metų balandžio 14 dieną.
18. „Titanikas“ nebuvo vienintelis didelis „White Star Line“ laineris. Laivas „Olympic“ buvo pradėtas statyti tuo pačiu metu kaip „Titanikas“. 1911 m., savo 11-oje kelionėje, olimpinė susidūrė su britų kreiseriu „Hawk“. Pastarasis stebuklingai išliko vandens paviršiuje, o olimpietis išsisuko su nedideliais sužalojimais.
19. Jaunesnysis „Titaniko“ brolis „Britannic“ turėjo būti pavadintas „Gigantišku“, tačiau po pirmojo lainerio katastrofos statybininkai nusprendė sušvelninti savo ambicijas. „Britannic“ buvo patogiausias iš trijų laivų: jame buvo dvi kirpyklos, vaikų žaidimų kambarys, treniruoklių salė antros klasės keleiviams. Deja, keleiviai nespėjo įvertinti naujojo lainerio nuopelnų. Prasidėjus karui jis buvo paverstas ligoninių laivu ir netrukus buvo susprogdintas minos netoli Graikijos. Tiesa, dauguma laive buvusių žmonių buvo išgelbėti.
20. Paskutinis „Titaniko“ keleivis mirė 2009 m., būdamas 97 metų. Laivo katastrofos metu jai buvo 2,5 mėnesio.
Tai buvo įdomu? Tada perskaitykite ir šiuos straipsnius. Jūsų erudicija bus jums dėkinga. Telegramos kanalas MAXIM: skaitymas
1912 m. balandžio 10 d. Titaniko laineris iš Sautamptono uosto išvyko į pirmąjį ir paskutinįjį reisą, kuris po 4 dienų susidūrė su ledkalniu. Apie beveik 1496 žmonių gyvybes nusinešusią tragediją žinome daugiausia filmo dėka, tačiau susipažinkime su tikromis Titaniko keleivių istorijomis.
„Titaniko“ keleivių denyje susirinko tikra visuomenės grietinėlė: milijonieriai, aktoriai ir rašytojai. Ne visi galėjo sau leisti nusipirkti I klasės bilietą – kaina dabartinėmis kainomis siekė 60 000 USD.
3 klasės keleiviai bilietus pirko tik už 35 dolerius (šiandien – 650 USD), todėl pakilti aukščiau trečiojo denio neturėjo teisės. Lemtingą naktį skirstymas į klases buvo apčiuopiamas nei bet kada...
Bruce'as Ismay'us buvo vienas pirmųjų, įšokusių į gelbėjimo valtį - generalinis vadybininkas bendrovė „White Star Line“, kuriai priklausė ir „Titanikas“. Laivas, skirtas 40 žmonių, išplaukė iš šono tik su dvylika.
Po katastrofos Ismay buvo apkaltintas įsėdęs į gelbėjimo valtį, aplenkdamas moteris ir vaikus, taip pat tuo, kad būtent jis nurodė „Titaniko“ kapitonui padidinti greitį, dėl ko įvyko tragedija. Teismas jį išteisino.
Viljamas Ernestas Carteris įlipo į Titaniką Samptone su žmona Lucy ir dviem vaikais Lucy ir Williamu bei dviem šunimis.
Nelaimės naktį jis buvo vakarėlyje pirmosios klasės laivo restorane, o po susidūrimo kartu su bendražygiais užlipo ant denio, kur jau buvo ruošiamos valtys. Iš pradžių Williamas dukrą įsodino į 4-ą valtį, bet atėjus sūnaus eilei, jie turėjo bėdų.
Tiesiai prieš juos į valtį įlipo 13-metis Johnas Rysonas, po kurio už įlaipinimą atsakingas pareigūnas įsakė neimti į laivą paauglių berniukų. Lucy Carter išradingai užmetė skrybėlę ant savo 11-mečio sūnaus ir atsisėdo su juo.
Kai nusileidimo procesas buvo baigtas ir kateris pradėjo leistis į vandenį, pats Carteris kartu su kitu keleiviu greitai įlipo į jį. Paaiškėjo, kad tai jau minėtasis Bruce'as Ismay'us.
21 metų Roberta Mayoney dirbo grafienės tarnaite ir su savo meiluže pirmoje klasėje plaukė „Titaniku“.
Laive ji sutiko drąsų jauną stiuardą iš laivo įgulos ir netrukus jaunuoliai vienas kitą pamilo. Kai Titanikas pradėjo skęsti, stiuardas įskubėjo į Robertos kajutę, nunešė ją į valties denį ir įsodino į valtį, duodamas jai savo gelbėjimosi liemenė.
Jis pats mirė, kaip ir daugelis kitų įgulos narių, o Robertą paėmė laivas „Carpathia“, kuriuo ji išplaukė į Niujorką. Tik ten, savo palto kišenėje, ji rado ženkliuką su žvaigždute, kurį atsisveikinimo metu stiuardas įdėjo į kišenę kaip atminimą apie save.
Emily Richards su savo dviem mažamečiais sūnumis, mama, broliu ir seserimi plaukė pas savo vyrą. Nelaimės metu moteris su vaikais miegojo kabinoje. Juos pažadino po susidūrimo į saloną įbėgusios mamos riksmai.
Ričardams per langą stebuklingai pavyko patekti į besileidžiančią valtį Nr. 4. Kai „Titanikas“ visiškai nuskendo, jos katerio keleiviams pavyko iš ledinio vandens ištraukti dar septynis žmones, iš kurių du, deja, netrukus mirė nuo nušalimo.
Pirmąja klase keliavo žinomas amerikiečių verslininkas Isidore'as Straussas su žmona Ida. Štrausai buvo vedę 40 metų ir nė karto nebuvo išsiskyrę.
Kai laivo karininkas pakvietė šeimą įsėsti į valtį, Izidorius atsisakė, nusprendęs užleisti vietą moterims ir vaikams, bet Ida taip pat sekė paskui jį.
Vietoj jų Štrausai įsodino savo tarnaitę į valtį. Izidoriaus kūnas buvo atpažintas pagal vestuvinį žiedą, Idos kūnas nerastas.
„Titanike“ grojo du orkestrai: kvintetas, vadovaujamas 33 metų britų smuikininko Wallace'o Hartley, ir papildomas muzikantų trio, pasamdytas, kad „Café Parisien“ suteiktų kontinentinį atspalvį.
Dažniausiai „Titaniko“ orkestre dirbdavo du nariai skirtingos dalys pamušalas ir viduje skirtingas laikas, bet laivo nuskendimo naktį visi susijungė į vieną orkestrą.
Vienas iš išgelbėtų „Titaniko“ keleivių vėliau rašys: „Tą naktį buvo įvykdyta daug didvyriškų darbų, tačiau nė vienas iš jų negalėjo prilygti šių kelių muzikantų žygdarbiams, grojantiems valanda po valandos, nors laivas skendo vis giliau ir giliau, jūra atslinko iki vietos, kur jie stovėjo. Jų atliekama muzika suteikė jiems teisę būti įtrauktiems į amžinosios šlovės herojų sąrašą.
Hartley kūnas buvo rastas praėjus dviem savaitėms po „Titaniko“ nuskendimo ir išsiųstas į Angliją. Prie krūtinės buvo pririštas smuikas – nuotakos dovana. Išgyvenusiųjų tarp kitų orkestro narių nebuvo...
4 metų Michelle ir 2 metų Edmondas keliavo su savo tėvu, kuris žuvo per avariją, ir buvo laikomi „Titaniko našlaičiais“, kol jų motina buvo rasta Prancūzijoje.
Michelis mirė 2001 m., paskutinis vyras, išgyvenęs Titanike.
Winnie Coates su dviem vaikais išvyko į Niujorką. Nelaimės naktį ją pažadino keistas triukšmas, tačiau ji nusprendė palaukti įgulos narių įsakymų. Kantrybė baigėsi, ji ilgai veržėsi nesibaigiančiais laivo koridoriais, pasiklydusi.
Staiga ją pasitiko įgulos narys ir nukreipė link valčių. Ji puolė į sulūžusius uždarytus vartus, tačiau tą pačią akimirką pasirodė kitas pareigūnas, kuris išgelbėjo Vinnie ir jos vaikus, padovanodamas jiems gelbėjimosi liemenę.
Dėl to Vinnie atsidūrė denyje, kur įlipo į 2 laivą, kuriame, tiesiogine prasme per stebuklą, jai pavyko pasinerti.
Septynerių metų Eva Hart kartu su mama pabėgo nuo skęstančio „Titaniko“, tačiau jos tėvas žuvo per avariją.
Ellen Walker mano, kad jos pastojimas įvyko Titanike prieš susidūrimą su ledkalniu. „Man tai reiškia labai daug“, – prisipažino ji viename interviu.
Jos tėvai buvo 39-erių Samuelis Morley, juvelyrinių dirbinių parduotuvės savininkas Anglijoje, ir 19-metis Keithas Phillipsas, vienas iš jo darbuotojų, pabėgo į Ameriką nuo pirmosios vyro žmonos, siekdamas pradėti. naujas gyvenimas.
Kate įsėdo į gelbėjimo valtį, Samuelis šoko į vandenį paskui ją, tačiau nemokėjo plaukti ir nuskendo. "Mama gelbėjimosi valtyje praleido 8 valandas, - sakė Helene. - Ji buvo vienais naktiniais marškinėliais, bet vienas iš jūreivių atidavė jai savo džemperį."
Violetinė Konstancija Jessop. Iki paskutinės akimirkos stiuardesė nenorėjo būti įdarbinta „Titanike“, tačiau draugai ją įkalbėjo, nes tikėjo, kad tai bus „nuostabi patirtis“.
Prieš tai 1910 metų spalio 20 dieną Violette tapo transatlantinio lainerio Olympic stiuardese, kuris po metų dėl nesėkmingo manevravimo susidūrė su kreiseriu, tačiau merginai pavyko pabėgti.
O iš „Titaniko“ Violett pabėgo valtimi. Pirmojo pasaulinio karo metais mergina nuėjo dirbti medicinos seserimi, o 1916 metais pateko į „Britannica“, kuri ... taip pat nukrito! Po skęstančio laivo sraigtu buvo patrauktos dvi valtys su įgula. Žuvo 21 žmogus.
Tarp jų galėjo būti ir Violeta, kuri plaukė viena iš sulūžusių valčių, tačiau sėkmė vėl buvo jos pusėje: ji sugebėjo iššokti iš valties ir liko gyva.
Ugniagesys Arthuras Johnas Priestas taip pat išgyveno po laivo katastrofos ne tik „Titanike“, bet ir „Olympic“ bei „Britannic“ (beje, visi trys laivai buvo tos pačios kompanijos sumanymas). Kunigo sąskaitoje yra 5 laivų nuolaužos.
1912 m. balandžio 21 d. „New York Times“ paskelbė istoriją apie Edwardą ir Ethel Beanov, kurie plaukė „Titaniku“ antroje klasėje. Po avarijos Edvardas padėjo žmonai įsėsti į valtį. Bet kai valtis jau išplaukė, pamatė, kad ji pustušti, ir metėsi į vandenį. Etelė nusitempė vyrą į valtį.
Tarp „Titaniko“ keleivių buvo ir garsusis tenisininkas Karlas Behras ir jo mylimoji Helen Newsom. Po nelaimės sportininkas įbėgo į kajutę ir išnešė moteris į valties denį.
Įsimylėjėliai jau buvo pasiruošę atsisveikinti amžiams, kai „White Star Line“ vadovas Bruce'as Ismay asmeniškai pasiūlė Beriui vietą valtyje. Po metų Karlas ir Helen susituokė, o vėliau tapo trijų vaikų tėvais.
Edwardas Johnas Smithas yra „Titaniko“ kapitonas, kuris buvo labai populiarus tiek įgulos, tiek keleivių tarpe. 2.13 nakties, likus vos 10 minučių iki galutinio laivo nuskendusio po vandeniu, Smithas grįžo į kapitono tiltelį, kur nusprendė sutikti savo mirtį.
Antrasis kapitono padėjėjas Charlesas Herbertas Lightolleris iššoko iš laivo vienas paskutiniųjų, vos išvengdamas įsiurbimo į ventiliacijos šachtą. Jis nuplaukė prie sulankstomos valties B, kuri plūduriavo aukštyn kojomis: šalia jo nutrūkęs ir į jūrą nukritęs Titaniko vamzdis nuvarė valtį toliau nuo skęstančio laivo ir leido jam išlikti.
Amerikiečių verslininkas Benjaminas Guggenheimas per avariją padėjo moterims ir vaikams įsėsti į gelbėjimo valtis. Paprašytas gelbėtis, jis atsakė: „Mes apsirengę geriausiais drabužiais ir pasiruošę mirti kaip ponai“.
Benjaminas mirė sulaukęs 46 metų, jo kūnas nebuvo rastas.
Thomas Andrewsas – pirmosios klasės keleivis, airių verslininkas ir laivų statytojas, buvo „Titaniko“ dizaineris...
Evakuacijos metu Tomas padėjo keleiviams įlipti į laivus. Paskutinį kartą jis buvo matytas pirmos klasės rūkomajame prie židinio, žiūrint į paveikslą Plimuto uostas. Po avarijos jo kūnas taip ir nebuvo rastas.
Johnas Jacobas ir Madeleine Astor, milijonierius mokslinės fantastikos rašytojas su savo jauna žmona, keliavo pirmąja klase. Madeleine pabėgo laivu Nr. 4. Jono Jokūbo kūnas buvo rastas iš vandenyno gelmių praėjus 22 dienoms po jo mirties.
Pulkininkas Archibaldas Gracie IV yra amerikiečių rašytojas ir istorikas mėgėjas, išgyvenęs po Titaniko skendimo. Grįžusi į Niujorką, Gracie iškart pradėjo rašyti knygą apie savo kelionę.
Būtent ji tapo tikra enciklopedija istorikams ir nelaimės tyrinėtojams dėl joje esančios informacijos. didelis skaičius„Titanike“ likusių keleivių ir 1 klasės keleivių pavardės. Gracie sveikatai smarkiai pakenkė hipotermija ir sužalojimai, ir jis mirė 1912 m. pabaigoje.
Margaret (Molly) Brown yra amerikiečių socialistė, filantropė ir aktyvistė. Išgyveno. Kai „Titanike“ kilo panika, Molly susodino žmones į gelbėjimo valtis, tačiau ji pati atsisakė ten sėdėti.
„Jei nutiks blogiausia, aš išplauksiu“, – sakė ji, kol galiausiai kažkas jėga įstūmė ją į 6-ąją valtį, kuri ją išgarsino.
Po to, kai Molly suorganizavo Titaniko išgyvenusiųjų pagalbos fondą.
Millwina Dean buvo paskutinė išgyvenusi „Titaniko“ keleivė: ji mirė 2009 m. gegužės 31 d., sulaukusi 97 metų amžiaus, slaugos namuose Ashurst mieste, Hampšyre, per 98-ąsias laivo paleidimo metines. ...
Jos pelenai buvo išbarstyti 2009 metų spalio 24 dieną Sautamptono uoste, iš kurio Titanikas pradėjo savo pirmąją ir paskutinę kelionę. Tuo metu, kai nuskendo laineris, jai buvo du su puse mėnesio.
„Titanikas“ yra didžiausias ir prabangiausias savo laikų laineris. Jis nesigėdydamas buvo vadinamas nepaskandintu ir tikrai toks atrodė. Į savo pirmąją kelionę jis išvyko balandžio 10 d., vidurdienį iš Anglijos Sautamptono uosto. Galutinis tikslas turėjo būti Amerikos miestas Niujorkas. Tačiau „Titanikas“, kaip žinote, nepasiekė JAV krantų ...
„Titaniko“ susidūrimas su ledkalniu
1912 m. balandžio 14 d. laineris visu greičiu (22,5 mazgo greičiu, tai buvo beveik didžiausias greitis) lėkė kartu. Šiaurės Atlantas... Niekas nenumatė tragedijos, buvo visiška ramybė. Ant viršutinis denis gražaus interjero restorane grojo orkestras. Turtingi pirmos klasės žmonės gėrė šampaną, vaikščiojo po žeme po atviru dangumi ir mėgavosi nuostabiu oru.
Balandžio 14 d. vėlų vakarą, 23.39 val., dvi regyklos (tai yra oficialus jūreivių, stebinčių situaciją kelionės metu iš patogios padėties, pavadinimas) pastebėjo ledkalnį prie pat kurso ir apie tai pranešė telefonu tiltas. Pareigūnas Williamas Murdockas iš karto įsakė „Kairysis vairas“. Taip jis bandė išvengti susidūrimo.
Tačiau kelias tonas sveriantis laivas negalėjo akimirksniu apsisukti, nors šiuo atveju kiekviena sekundė buvo aukso vertės – ledo luitas vis artėjo. Ir tik po maždaug pusės minutės „Titaniko“ nosis pradėjo linkti į kairę pusę. Pabaigoje matoma dalis ledkalnis „praleido“ laivą nepaliesdamas dešiniojo borto.
„Titanikui“ pavyko apsukti du taškus, to pakako, kad būtų išvengta susidūrimo kaktomuša, tačiau laineris vis tiek negalėjo atsiplėšti nuo ledo luito – įskriejo į savo paslėptą dalį, kuri buvo po vandeniu. Šis kontaktas truko maždaug devynias sekundes. Dėl to susidarė šešios skylės – visos jos buvo žemiau vaterlinijos.
Priešingai paplitusiai klaidingai nuomonei, ledkalnis „neįpjovė“ įdėklo dugno. Viskas buvo kiek kitaip: nuo stipraus spaudimo sutrupėjo korpuso kniedės, sulinko plieno lakštai ir tarp jų atsirado tarpai. Per juos į skyrius pradėjo tekėti vanduo. Ir prasiskverbimo greitis, žinoma, buvo didžiulis - daugiau nei septynios tonos per sekundę.
Ledkalnis sulenkė laivo korpusą, dėl to buvo sulaužytas sandarumas
Tolesnė tragedijos chronologija
Dauguma keleivių viršutiniame aukšte iš pradžių nejautė jokios grėsmės. Užkandį restorane ant stalų patiekę stiuardai pastebėjo tik nedidelį šaukštų ir šakučių žvangesį ant stalų. Kai kurie keleiviai pajuto nedidelį sukrėtimą ir barškėjimą, kuris greitai baigėsi. Kai kas manė, kad sraigto mentė tiesiog nukrito nuo laivo.
Apatiniuose deniuose pirmosios pasekmės buvo labiau apčiuopiamos: vietos keleiviai išgirdo nemalonų šlifavimą ir ūžesį.
Lygiai vidurnaktį prie tilto atėjo Thomas Andrewsas, žmogus, sukūręs „Titaniką“. Jis turėjo įvertinti padarytos žalos pobūdį ir sunkumą. Pranešęs apie tai, kas atsitiko, ir apžiūrėjęs laivą, Andrewsas visiems susirinkusiems pasakė, kad „Titanikas“ tikrai paskęs.
Netrukus laivas pradėjo pastebimai svirduliuoti. 62 metų laivo kapitonas Edwardas Smithas davė įsakymą paruošti valtis ir pradėti kviesti keleivius į evakuaciją.
O radijo operatoriams savo ruožtu buvo įsakyta siųsti SOS signalus į visus netoliese esančius laivus. Jie tai darė kitas dvi valandas ir likus vos kelioms minutėms iki visiško nuskendimo Smithas atleido telegrafo operatorius nuo darbo.
Keli laivai gavo nelaimės signalus, tačiau beveik visi buvo per toli nuo „Titaniko“ 00:25 pranešimą apie tragediją „Titanike“ gavo laivas „Carpathia“. Jis buvo 93 kilometrų atstumu nuo nelaimės vietos. Nedelsdamas „Karpatų“ kapitonas Artūras Rostronas išsiuntė savo laivą į vietovę. Į pagalbą atskubėjusi „Karpatia“ tą naktį sugebėjo išvystyti sau rekordinį 17,5 mazgo greitį – tam laive buvo išjungti visi elektra ir šildymu varomi įrenginiai.
Buvo dar vienas laivas, kuris buvo dar arčiau „Titaniko“ nei „Carpathia“ – tik 10 jūrmylių (tai prilygsta 18,5 kilometro). Teoriškai jis galėtų padėti. Tai Kalifornijos laineris. Kalifornietis buvo apsuptas ledo, todėl jo kapitonas nusprendė sustabdyti laivą – jis buvo planuotas tik kitą rytą.
23.30 val. „Titaniko“ radijo operatorius Phillipsas ir Kalifornijos radijo operatorius Evansas kalbėjosi tarpusavyje. Be to, Phillipsas pačioje šio dialogo pabaigoje gana grubiai paprašė Evanso nešiukšlinti eterį, nes tuo metu jis siųsdavo signalą į Reiso kyšulį (tai kyšulys Niufaundlendo saloje). Po to Evansas tiesiog išjungė maitinimą radijo kambaryje ir nuėjo miegoti. O po 10 minučių „Titanikas“ susidūrė su ledkalniu. Po kiek laiko „Titanikas“ išsiuntė pirmąjį nelaimės signalą, tačiau kalifornietis jo priimti nebegalėjo.
Be to, „Titanikas“ neturėjo raudonų blyksčių. Pasitikėjimas, kad laivas yra nenuskandinamas, buvo toks didelis, kad niekas nesivargino pasiimti su savimi raudonųjų raketų. Tada buvo nuspręsta paleisti paprastų baltųjų salves. Skaičiuojama, kad netoliese esančio laivo įgula atspėtų, kad „Titanikui“ nutiko bėda. Kalifornijos pareigūnai matė baltas raketas, bet manė, kad tai tik šventinis fejerverkas. Fantastiška nesusipratimų serija!
Pusę pirmos nakties keleiviai pradėti sodinti į valtis. Iš karto tapo aišku, kad vietų visiems neužtenka. Iš viso laive buvo dvidešimt katerių ir jų bendra talpa buvo 1178 žmonės.
Kapitono Smitho ir jo padėjėjo Charleso Lightolerio, prižiūrėjusio evakuacijos procesą kairėje lainerio pusėje, įsakymu į valtis buvo paimti tik vaikai ir moterys. Vyrai, anot kapitono, privalėjo būti laive iki paskutinio. Tačiau Williamas Murdockas, kitas Smitho padėjėjas, vadovavęs evakuacijai dešinėje pusėje, užleido vietas valtyse ir vyrams, kai eilėje nebuvo moterų ir vaikų.
Apie 02:15 lainerio nosis staiga nuskendo, o likusi laivo dalis pajudėjo į priekį. Didelė šalčio banga nuvilnijo denius, daugelis žmonių buvo tiesiog išnešti už borto.
Apie 02:20 Titanikas visiškai dingo po vandenyno vandeniu. Laineris buvo toks didžiulis, kad nuskendo 160 minučių.
Po to, kai maistas buvo visiškai panardintas po vandeniu, šimtai žmonių išplaukė į paviršių. Jie plaukiojo lediniame vandenyje tarp įvairiausių daiktų iš laivo: medinių sijų, baldų, durų ir kt. Daugelis bandė visa tai panaudoti kaip plaukiojantį laivą.
Temperatūra vandenyno vanduo tą naktį buvo –2 °С (jūros vanduo tokioje temperatūroje neužšąla dėl jame esančios druskos koncentracijos). Vyras čia mirė nuo sunkios hipotermijos vidutiniškai per pusvalandį. Ir daugelis tų, kurie tolsta nuo nuskendusio laivo valtimis, išgirdo širdį draskančius šauksmus tų, kurie neturėjo pakankamai vietos valtyse ...
Apie 04:00 skęstančio Titaniko srityje pasirodė Karpatija. Šiame laive buvo 712 žmonių, po to jis patraukė į Niujorką. Tarp išgelbėtųjų 394 žmonės – moterys ir vaikai, 129 – vyrai, dar 189 – laivo įgulos nariai.
Įvairių šaltinių duomenimis, šio laivo sudužimo metu žuvo nuo 1400 iki 1517 žmonių (tikslų skaičių pateikti sunku, nes Titanike buvo daug laisvų motociklininkų). Taigi iš pirmos klasės kajučių pavyko pabėgti 60 proc., iš antros klasės kajučių – 44 proc., iš pirkusių trečios klasės bilietus – 25 proc.
Titaniko savybės
Pradėjus eksploatuoti, „Titanikas“ buvo 269 metrų ilgio ir apie 30 metrų pločio. Įspūdį paliko ir lainerio aukštis: nuo vaterlinijos iki pat viršaus valčių denisčia buvo 18,5 metro (o jei skaičiuoti nuo kilio iki pirmojo vamzdžio viršaus , apskritai būtų 53 metrai). Šio lainerio grimzlė buvo 10,5 metro, o tūris – 52310 tonų.
„Titanikas“ 1912 m. Belfasto uoste (čia jis buvo pastatytas)
Įdėklą varė keli keturių cilindrų garo varikliai ir garo turbina. Tuo pačiu metu jiems, kaip ir visų rūšių pagalbiniams mechanizmams, buvo gaminamas garas 29 katiluose. Verta paminėti, kad nė vienas iš trisdešimties laivo mechanikų neišgyveno. Jie liko mašinų skyriuje ir garo blokus veikė iki pat pabaigos.
Varomosios jėgos vaidmenį Titanike atliko trys sraigtai. Centrinio rotoriaus skersmuo buvo 5,2 metro, jis turėjo keturias mentes. Kraštuose išsidėstę sraigtai buvo didesnio skersmens – 7,2 metro, tačiau turėjo tris ašmenis. Trijų ašmenų sraigtai galėjo suktis iki 80 apsisukimų per minutę, o centrinis – iki 180 apsisukimų per minutę.
Virš viršutinio denio taip pat buvo keturi kaminai, kurių kiekvienas buvo 19 metrų aukščio. „Titanikas“ turėjo dvigubą dugną ir šešiolika slėginių skyrių. Jie buvo atskirti vandeniui nelaidžiomis pertvaromis. Apskaičiuota, kad laivas išliktų net ir tuo atveju, jei būtų užtvindyti bet kurie du skyriai arba keturi gretimi laivapriekio ar laivagalio skyriai. Tačiau tragedijos naktį ledkalnis apgadino penkis skyrius – vienu daugiau nei leistina.
Įgulos ir keleivių sudėtis
Yra žinoma, kad tragiškos kelionės metu laivo įguloje buvo daug žmonių, kurie nebuvo praėję specialių mokymų: stiuardai, degikliai, štivščikai (taip vadinosi žmonės, kurių užduotis buvo atnešti anglį į krosnis ir mesti pelenus už borto). koka. Kvalifikuotų jūreivių buvo labai mažai – tik 39 jūreiviai ir septyni karininkai, kapitono padėjėjai. Be to, kai kurie jūreiviai net nespėjo gerai pažinti „Titaniku“, nes buvo pasamdyti likus vos kelioms dienoms iki išplaukimo.
Verta šiek tiek papasakoti apie keleivius. Keleivių sudėtis buvo itin marga – iš keiksmažodžių emigrantų iš Švedijos, Italijos, Airijos, kurie plaukė už geresnis gyvenimasį Naująjį pasaulį, prieš paveldėtus milijonierius, tokius kaip Johnas Jacobas Astoras IV ir Benjaminas Guggenheimas (abu mirė).
Benjaminas Guggenheimas apsivilko geriausią fraką ir pradėjo gerti viskį salėje – taip jis praleido paskutines savo gyvenimo valandas.
Pagal įsigyto bilieto kainą buvo suskirstyta į tris klases. Plaukiantiems pirmąja klase buvo numatytas baseinas, praktikos kambarys fizinis lavinimas, pirtis, skvošo aikštelė, elektrinė vonia (savotiškas soliariumo „protėvis“) ir specialus skyrius augintiniams. Taip pat buvo restoranas, elegantiškai įrengti valgomieji, rūkymo kambariai.
Beje, aptarnavimas trečioje klasėje irgi buvo neblogas, geresnis nei kai kuriuose kituose to meto transatlantiniuose garlaiviuose. Kajutės buvo šviesios ir patogios, nebuvo pakankamai šaltos ir švarios. Valgomajame patiekiami ne itin įmantrūs, bet visai priimtini patiekalai, buvo įrengti specialūs deniai pasivaikščiojimams.
Laivo patalpos ir erdvės buvo griežtai suskirstytos pagal klases. O, tarkime, trečios klasės keleiviams buvo uždrausta būti pirmos klasės denyje.
„Titanikas“ knygose ir filmuose
Baisūs įvykiai, nutikę Titanike 1912 m. balandžio mėn., buvo daugelio literatūros kūrinių, paveikslų, dainų ir filmų pagrindas.
Pirmoji knyga apie „Titaniką“ buvo parašyta, paradoksalu, gerokai prieš jo katastrofą. Mažai žinomas amerikiečių rašytojas Morganas Robertsonas dar 1898 metais išleido apsakymą „Beprasmybė arba titano mirtis“. Jame buvo aprašytas tariamai neskęstantis laivas „Titanas“, kuris sudužo balandžio naktį, atsitrenkdamas į savotišką ledkalnį. Titane nebuvo pakankamai valčių, todėl daugelis keleivių žuvo.
Istorija iš pradžių nebuvo parduota, tačiau po 1912-ųjų incidento susidomėjimas knyga smarkiai išaugo – tarp istorijoje aprašytų įvykių ir tikrosios Titaniko katastrofos buvo gana daug sutapimų. Ir raktas specifikacijas išgalvotas „Titanas“ atrodė kaip tikrojo „Titaniko“ savybės – tikrai nuostabus faktas!
Morganas Robertsonas ir jo istorija, kur buvo tam tikru mastu prognozuojama Titaniko mirtis
O pirmasis pilnametražis filmas apie tragediją buvo išleistas tų pačių 1912-ųjų gegužę – vadinosi „Ji pabėgo iš Titaniko“. Jo trukmė buvo 10 minučių, ji buvo nebyli ir juodai balta. Pagrindinį vaidmenį čia atliko Dorothy Gibson, aktorė, kuri pati tą nelaimingą naktį buvo „Titanike“ ir rado savo išsigelbėjimą septintoje valtyje.
1953 metais režisierius Jeanas Negulesco pasuko į tragiškos „Titaniko“ kelionės temą. Pasak siužeto, „Titanike“ vyras, žmona ir jųdviejų vaikai tvarko tarpusavio santykius. Ir atrodo, kad viskas gerėja, bet tada laineris užkliūva ant ledkalnio ir pradeda leistis į dugną. Šeima turi išgyventi išsiskyrimą, žmona ir dukra išplaukia valtimi, sūnus ir tėvas lieka skęstame laive. Filmas, beje, gavo vieną Oskarą tais pačiais 1953 m.
Tačiau garsiausias filmas apie lainerio nuskendimą yra Jameso Camerono „Titanikas“, kuris kino teatruose (o vėliau ir DVD) pasirodė 1997 m. Jis pelnė net vienuolika „Oskarų“ apdovanojimų ir ilgą laiką buvo laikomas daugiausiai uždirbusiu filmu istorijoje.
Rengiant scenarijų ir kuriant Camerono filmo dekoracijas dalyvavo gerbiami Titaniko nuolaužų ekspertai (pavyzdžiui, istorikas Donas Lynchas ir jūrų tapytojas Kenas Marshallas). Bendradarbiavimas su gerbiamais ekspertais leido patikimai perteikti kai kuriuos avarijos epizodus. Skambino Camerono „Titanikas“. nauja banga domėtis lainerio istorija. Visų pirma po filmo pasirodymo išaugo su šia tema susijusių knygų ir parodų paklausa.
„Titaniko“ atradimas Atlanto dugne
Legendinis laivas dugne gulėjo 73 metus, kol buvo atrastas. Tiksliau, jį 1985 m. rado narų grupė, vadovaujama okeanografo Roberto Ballardo. Dėl to paaiškėjo, kad esant didžiuliam vandens slėgiui „Titanikas“ (gylis čia buvo apie 4000 metrų) subyrėjo į tris dalis. Lainerio nuolaužos išsibarstė 1,6 kilometro spinduliu. Balardas ir jo bendražygiai visų pirma aptiko laivo laivapriekį, kuris, matyt, dėl didelės masės pateko giliai į žemę. Kakas buvo rastas už 800 metrų. Netoliese buvo matyti ir vidurinės dalies liekanos.
Tarp didelių pamušalo elementų apačioje taip pat matėsi smulkūs tą epochą liudijantys daiktai: varinių stalo įrankių rinkinys, neatidaryti vyno buteliai, kavos puodeliai, durų rankenos, žvakidės ir keraminės kūdikių lėlės...
Vėliau bendrovė surengė keletą ekspedicijų prie „Titaniko“ liekanų RMS Titanikas, kuri legaliai turėjo teises į lainerio fragmentus ir kitus susijusius dirbinius. Šių ekspedicijų metu iš dugno buvo iškelta daugiau nei 6000 daiktų. Vėliau jie buvo įvertinti 110 milijonų dolerių. Šie daiktai buvo eksponuojami teminėse ekspozicijose arba parduodami aukcionuose.
Bet kodėl „Titanikas“ nebuvo iki galo pakeltas? Deja, tai neįmanoma. Ekspertai nustatė, kad bet koks bandymas pakelti laivo korpusą prives prie jo sunaikinimo, todėl greičiausiai jis liks dugne amžinai.
Dokumentinis filmas „Titanikas: svajonės mirtis“
Dauguma darytų nuotraukų tėvas Frankas Brownas.
Nuo 1911 iki 1916 m. Frankas Brownas studijavo teologiją Milltown Park institute Dubline. Per šį laikotarpį jo dėdė Robertas (Kloino vyskupas) atsiuntė jam neįprastą dovaną: bilietą į maža kelionė laive " Titanikas"iškeliauja į savo pirmąją kelionę. Dėdė davė Frankas keliauti iš Sautamptono į Šerbūrą, o paskui į Kvinstauną (Cob), Korko grafystėje, Airijoje.
Plaukiant " Titanikas", tėvas rudas susidraugavo su amerikiečių milijonierių pora, kuri su juo sėdėjo prie vieno stalo pirmos klasės lainerio valgomajame. Jie pasiūlė jam nusiųsti žinutę savo abatui Dubline (arkivyskupui) ir paprašyti leidimo likti laive iki kelionės į Niujorką pabaigos. Amerikiečių pora pasiūlė sumokėti už bilietą. Pranešimas iš karto buvo perduotas telegrafu ir laukta atsakymo Frankas atvykus į Kvinstauną. Jį sudarė penki žodžiai:
„Išlipkite iš šio laivo! Arkivyskupe".
Nuotrauka daryta Vaterlo stotyje 1912 m. balandžio 10 d., trečiadienį, 9.45 val. Fotografas užfiksavo pirmąjį ir paskutinį traukinį, atvežusį keleivius į " Titanikas"
Daugelį metų buvo manoma, kad ponas kairėje yra Johnas Jacobas Astoras, kuris mirė per „T. itanica"(žr. toliau). Tiesą sakant, tai jo pusbrolis, William Weldorf Astor 1980 metais iš JAV persikėlusi į Angliją
Du iš trijų varžtų " Titanikas"(kairėje ir viduryje)
"Olimpinė"ir" Titanikas"(dešinėje) Belfaste. Tai vienintelė nuotrauka, kurioje du laivai kartu. (Steamship Company Baltos žvaigždės linija pastatė tris didžiulius lainerius: Titanikas», « Olimpinė"ir" Britannica»)
Varnų lizdas ant " Titanikas". Apžvalgos platforma ant priekinio stiebo
"Titanikas„Southamptone 1912 m. balandžio 5 d., kai ant jo pirmajame ir Paskutinį kartą buvo iškelta „Didžioji šlovės vėliava“.
Prieš įlipant" Titanikas“, – padarė šią nuotrauką Frankas Brownas. Tolumoje matosi antros klasės keleivių perėjimas, identiškas tiems, ant kurių jis stovi.
1912 m. balandžio 10 d., 12.00 val. "Titanikas"išplaukia iš Sautamptono
Fotografas pasilenkė virš laivo borto, kad nufotografuotų apačioje esančius vilkikus. Tolumoje matosi Testo upės krantas ir kelios prišvartuotos privačios jachtos. Fotografo kairėje yra gelbėjimo valtis numeris septintas. Kada " Titanikas„pradės skęsti, ši valtis bus pirmoji, kuri bus nuleista į vandenį
Judėdamas laivo deniu, Frankas Brownas fotografavo minią, kurią daugiausia sudarė vietos gyventojai išlydėti" Titanikas"
"Titanikas"vos išvengia susidūrimo su amerikiečių laivu "New York". Vilkikas bando nutempti Niujorko laivagalį iš šono." Titanikas".
"Titanikas„Jau apvažiavau krantinės galą, kur pravažiavau Niujorko lainerį, kuris jau prisišvartavo ir pradėjo sukti link“ Titanikas Matyti, kaip keleiviai išlindo iš didelio promenados denio, kad pamatytų tariamą susidūrimą
F.H.Ernotto nuotraukoje pavaizduotas vilkikas Volcano šone Titanikas". Laivo išplaukimas iš Sautamptono buvo atidėtas valandą po to, kai jis vos nesusidūrė su laivu" Niujorkas "
Berniukas dešinėje yra Džekas Odelis, šeimos narys, su kuriuo jis keliauja Frankas Brownas o tolumoje yra majoras Archibaldas Buttas, prezidento Williamo Howardo Tafto karinis adjutantas
kapitonas Kalvis 187 jardų ilgio denyje
Akivaizdu, kad tai yra amerikiečių novelių rašytojas. Žakas Fotrelas stoviu ant denio šalia sporto salės “ Titanikas". Populiarių detektyvų "Mąstymo mašina" autorius į laivą įtraukė daugybę neskelbtų istorijų, kurios bus prarastos amžiams. Dieną prieš išplaukdamas, pažymėdamas savo 37-ąsias metines, jis mirs nelaimėje.
Baltu flaneliniu kostiumu vilkintis džentelmenas yra T. W. McCawley, 34 metų kūno kultūros mokytojas iš Aberdyno. Po kelerių metų vienas iš keleivių prisimins McCawley kaip labai griežtas žmogus santykiuose su keleiviais. Tačiau su vaikais laive jis buvo švelnesnis.
Paimta nuo A denio laivagalio, ši nuotrauka rodo galinę laivo antstato dalį. Viršutiniame denyje – antros klasės keleivių grupė
Frankas Brownas atsitrenkė į nepažįstamą porą, kuri ryte pasivaikščiojo. Viršuje, šalia antros klasės promenados denio turėklų, sumontuoti suolai
Seksualinis Robertas Douglasas Steedmanas iš Tuxedo Park, Niujorko, paleidžia suktuką, o jo tėvas Frederikas atrodo. Skęstant laivui ir tėvas, ir sūnus buvo išgelbėti, tačiau nuotraukos, kurias Frederickas padarė ant peties kabančio fotoaparato pagalba – ne.
Vertikaliai atsidarančios durys (nuotraukoje uždarytos) vienoje iš vandeniui nelaidžių pertvarų
katilai" Titanikas"
Jaunesnysis radistas“ Titanikas", Haroldas Bride, savo poste. Kadangi tai vienintelė nuotrauka, kada nors daryta laivo radijo kambaryje, Frankas Brownas išlaikė jį nepaisant dvigubo eksponavimo
Trečiosios klasės keleiviai susigrūdę laivo laivagalyje, iš kurio apačioje matyti propelerio pavojaus ženklas. Mažas taškelis ant ketvirtojo kamino yra suodžiais padengtas stokerio veidas, kuris pakilo į viršų, kad pamatytų Airijos uostą iš paukščio skrydžio. Kai kuriems jis atrodė kaip juodos mirties vaiduoklis, žiūrintis žemyn. Prietaringi keleiviai tai vertino kaip blogą ženklą
1 klasės miegamasis (B-57)
Kupė – 1 klasės prabanga (D-19)
1 klasės miegamasis (B-38)
1 klasės miegamasis (B-64)
Liukso salė su židiniu
Miegamasis bute Frankas Brownas numeris A-37 laive“Titanikas "
Kavinė B denyje į dešinįjį bortą
Denis" Titanikas"
Laiptai po kupolu. 1 klasė
Bilietas į " Titanikas"Ponas ir ponia Edwin Kimbell. Išvykimas 1912 m. balandžio 10 d. Kajutė D-19
1912 metų balandžio 14 dienos pietų meniu kortelė, kuri Frankas Brownasįsigijo kaip iliustraciją savo paskaitoms
1 klasės poilsio kambarys
1 klasės bendra patalpa
1 klasės rūkymo kambarys
Kavinė verandoje. 1 klasė
Valgykla 1 klasės keleiviams
Skaitykla A denyje
2 klasės biblioteka
3 klasės valgomasis
3 klasės bendra patalpa
3 klasės meniu
Kapitono tiltas ant " Olimpinė". "Titanikas"ir" Olimpinė"beveik identiška. Tai vienintelė kapitono tilto nuotrauka.
Baseinas ant " Olimpinė„Visiškai identiškas baseinui“ Titanikas"
1912 m. balandžio 11 d. „Titanikas“ sustojo Kvinstaune, kad paimtų keleivius ir paštą.
Kvinstaunas... Prieplauka "Baltoji žvaigždė". Minia laukia įlipimo į pasiuntinių laivus
Keleiviai " Titanikas„išlipk į krantą iš pasiuntinių laivo“ Amerika“
Kvinstauno pirkliai gavo licenciją parduoti nėrinius ir kitus airiškus daiktus transatlantiniuose laineriuose.
Perkraustytojai laukia korespondencijos perdavimo darbų
Laineryje vyksta neteisėta prekyba
Įkeliamas paštas
Pasiuntiniai laivai "Airija" ir "Amerika" su keleiviais ir pašto doku " Titanikas"
Milžiniškas dešinysis inkaras" Titanikas"pakeltas paskutinį kartą. Prireikė kelių minučių, kol inkaras pasiekė paviršių. Įdėklas naudojo 6 grandinę inkaro grandinės kaltas geležis. Kiekviena grandinė buvo 15 pėdų ilgio
Vienas iš jų vėlyvų kadrų Frankas Brownas padarė iš karto po plaukimo " Titanikas" iš Kvinstauno su 1316 keleivių ir 891 įgulos nariu,1912 m. balandžio 11 d., 13.55 val
Bruce'as Ismay'us(pirmos klasės keleivis, kajutės Nr. B52, 54, 56, bilieto Nr. 112058) Vykdomasis direktorius pateikė White Star Line... Išgyveno, bet buvo stigmatizuotas. Niekada nesugebėjau sau atleisti, kad viena pirmųjų atsisėdau į valtį. Netrukus jis paliko savo postą ir likusį gyvenimą praleido kaip atsiskyrėlis.
Edvardas Džonas Smitas- kapitonas" Titanikas".
Kalvis sulaukė didelio populiarumo tarp įgulos ir keleivių.
Dėl turtingos patirties jis buvo paskirtas vadovauti keleiviniu laineriu "Titanikas„Pirmojoje savo kelionėje, po kurios kapitonas turėjo išeiti į pensiją.
2.13 val., likus vos 10 minučių iki galutinio laivo panardinimo, Kalvis grįžo į kapitono tiltą, kur sutiko mirtį.
Williamas McMasteris Murdochas
... Pirmas draugas " Titanikas".
Nužudytas
Viljamas Merdokas sąžiningai atliko savo pareigą ir padarė viską, kad išgelbėtų kuo daugiau žmonių. 75 procentai visų išgelbėtų iš Titaniko buvo evakuoti iš dešiniojo borto, kur gelbėjimo operacijai vadovavo Viljamas Merdokas.
Antrasis draugas" Titanikas» Charlesas Herbertas Lightolleris. Iš laivo iššokęs vienas paskutiniųjų ir vos išvengęs įsiurbimo į ventiliacijos šachtą, jis priplaukė prie sulankstomos valties B, kuri plūduriavo aukštyn kojomis. Šalia jo nulūžo ir į jūrą nukritęs vamzdis “ Titanikas„Nuvarė valtį toliau nuo skęstančio laivo ir leido jam likti ant vandens
Iš viso apvirtusiame laive buvo 30 žmonių, Lightoller bandė juos kažkaip organizuoti, bet veltui. Auštant juos iš laivo paėmė laivai “ Karpatija“, Tuo metu laive jau buvo 27 žmonės. Tai buvo paskutiniai išgelbėti „Titaniko“ keleiviai Lightoller padėjo pakelti keleivius ir pats įlipo paskutinis. (nuotraukojeLightoller Dešinėje)
Frederikas Laivynas - viena iš šešių apžvalgos vietų „Titanike“.Pirmasis, kuris pamatė ledkalnį ir pakėlė aliarmą. Nužudytas.
Tomas Andrewsas -(pirmos klasės keleivis, kajutė Nr. A 36, bilieto Nr. 112050), Airijos verslininkas ir laivų statytojas, laivų statybos bendrovės „Harland & Wolff“ Belfaste vykdomasis direktorius. Andrius buvo dizaineris" Titanikas„Ir vienas iš 1517 mirusiųjų. Evakuacijos metu Tomas padėjo keleiviams įlipti į valtis ir paskutinį kartą buvo matytas pirmos klasės rūkomajame prie židinio, žiūrint į paveikslą Plimuto uostas. Po avarijos jo kūnas taip ir nebuvo rastas. Camerono filme jis buvo vaidinamasViktoras Garberis.
Benjaminas Guggenheimas - turtingas Amerikos verslininkas... Nužudytas.
Johnas Jacobas ir Madeleine ASTOR - milijonierius, mokslinės fantastikos rašytojas su savo jauna žmona, kuri buvo metais jaunesnė už Johno Jacobo sūnų iš pirmosios santuokos su Ava Willing. Jie sako, Jonas Jokūbas Kaip ir daugeliui kitų įtakingų žmonių, jiems buvo patarta nelipti į šį lainerį. Tačiau multimilijonierius nusprendė pabandyti laimę ir vis dėlto leidosi į paskutinę kelionę pasmerktu laineriu. Madeleine pabėgo laivu Nr. 4. Jono Jokūbo kūnas buvo rastas iš vandenyno gelmių praėjus 22 dienoms po jo mirties. Rašytojas ir multimilijonierius buvo rastas antspaude su raidėmis J.J.A.
Margaret (Molly) Brown
– Amerikos socialistas, filantropas ir aktyvistas. Išgyveno. Kai įjungta " Titanikas„Kilo panika, Molly ji susodino žmones į gelbėjimo valtis, pati atsisakė ten patekti: „Jei nutiks blogiausia, išplauksiu“ – bet galiausiai kažkas jėga įstūmė ją į 6-tą valtį, kuri ją išgarsino.
Laive tilpo 65 keleiviai, tačiau realiai jų buvo tik 26. Jiems plaukiant laive pradėjo sprogti katilai. „Staiga jūra atsivėrė ir tarsi milžiniškos rankos apsivijo laivą“, – rašė ji Margaret... Sėdėdama į gelbėjimosi valtį 24 moterų ir dviejų vyrų kompanijoje, ji įnirtingai ginčijosi su valties seniūnu. Robertas Hitchensas, reikalaudamas grįžti į avarijos vietą ir pasiimti skęstančius. Kai vienas iš keleivių sušalo Molly atidavė savo kailinius. O kai šaltis „pribaigė“ net ją, liepė moterims sėsti prie irklų ir irkluoti, kad sušiltų.
Molly perduoda kapitonui Karpatai„Artur Rostron – meilės taurė išlikusių keleivių vardu“ Titanikas»
Ant " Karpatai» Margaret darė tai, ką mokėjo geriausiai: organizavo. Ji mokėjo kelias kalbas ir galėjo kalbėti su keleiviais iš skirtingos salys... Ji ieškojo jiems antklodžių ir maisto, sudarė išgyvenusiųjų sąrašus, rinko pinigus tiems, kurie pralaimėjo kartu su “ Titanikas»Viskas: šeima ir santaupos. Iki atvykimo" Karpatai„Ji surinko 10 000 USD uostui išgyvenusiems. Kai laivas atvyko į Niujorką ir žurnalistai paklausė Margaret nei buvo skolinga savo sėkmei, ji atsakė: „Paprasta ruda sėkmė. Mes nepaskandinami!"
Ji buvo vaidinama filmeKatie Bates
Lucy Christina, ledi Duff Gordon - vienas iš pirmaujančių britų mados dizainerių pabaigos XIX- XX amžiaus pradžia, profesionalioje arenoje žinoma kaip Lucille. Išgyveno
Dorothy Gibson - Amerikiečių nebyliojo kino aktorė, mados modelis ir dainininkė. Išgyveno. 1912 m. ji atliko savo garsiausią vaidmenį filme „ Išgyvenusieji iš Titaniko»
