Padėkite išreikšti 3 prieinamumą. Automatizuota sistema „Express. paprastos priežastys pirkti geležinkelio bilietą „Laive“

ACS „Express-3“ yra vieninga tarpvalstybinė vietų rezervavimo, bilietų pardavimo ir keleivių srauto valdymo sistema. Ši sistema yra pagrindas NVS ir Baltijos šalių geležinkelių administracijoms taikyti vieningas keleivių aptarnavimo technologijas.

Paprašėme Michailo Pavlovičiaus Berezkos, UAB „VNIIZhT“ vyriausiojo dizainerio, papasakoti apie šios sistemos diegimą „1520 erdvėje“ ir jos tobulinimo perspektyvas.

Analitinių duomenų bazių kompleksas (ADB) kaupia informaciją apie visą tų ADB aptarnaujamų geležinkelių administracijų keleivių srautą. Informacija apie visas operacijas su kelionės ir transporto dokumentais, maršrutais ir traukinių tvarkaraščiais, parduodamomis vietomis ir vagonais, traukiniais ir vagonais valdomi skrydžiai įkeliami į ADB realiu laiku.

Rusijos geležinkelius aptarnauja 6 KOZRV kompleksai ir ABD kompleksas. Iki 2017 m. Vasario mėn. Šios sistemos veikė dviejuose duomenų apdorojimo centruose (Maskvoje ir Sankt Peterburge), dabar visas apdorojimas yra konsoliduotas Maskvos duomenų centre. „ADB Moscow“ taip pat aptarnauja Baltijos šalių geležinkelių administracijas, o „KOZRV Samara“, be Rusijos abonentų, taip pat aptaria Tadžikijos geležinkelio abonentus.

Kompleksai KOZRV ACS „Express -3“ taip pat veikia Rygoje, Minske, Kišiniove, Astanoje ir Taškente, ABD kompleksai - Minske, Astanoje ir Taškente. Sąveika tarp Rusijos geležinkelių sistemos ir NVS bei Baltijos šalių sistemų vykdoma per duomenų perdavimo tinklą „Infoset-21“.

„Express-3“ sistema sąveikauja su automatine Ukrzaliznitsa valdymo sistema, su Europos geležinkelių rezervavimo sistemomis per HERMES tinklą (HOSA) ir su Suomijos geležinkelių rezervavimo sistema (VR) per tam skirtą ryšio kanalą.

Siekiant koordinuoti darbą tarpvalstybinio ACS „Express“ veikloje, koordinuoti jo kūrimo ir naujų technologijų diegimo klausimus 1994 m., Susitikime Breste buvo sukurta nuolatinė darbo grupė dėl veiklos ir plėtros. tarpvalstybinio ACS „Express“ prie Valstybių narių Sandraugos geležinkelių transporto tarybos direktorato. Nuo 1994 iki 2012 metų darbo grupei vadovavo automatizuotos valdymo sistemos „Express“ vyriausiasis projektuotojas, VNIIZhT skyriaus vedėjas B.Ye. Marchukas.

UAB „VNIIZhT“ generalinis direktorius V.V. Stepovas mano, kad darbo grupių susitikimai dėl ACS „Express“ yra svarbus tarptautinio bendradarbiavimo aspektas, prisidedantis prie į klientą orientuotų technologijų diegimo 1520 m.

Pagrindiniai ACS „Express-3“ konstrukcijos principai

„Express-3“ sistema pagrįsta „IBM Z / OS“ operacinės sistemos pagrindinio kompiuterio kompiuteriu. Šiuo metu Maskvos duomenų centras naudoja IBM Z13 serverį kaip geografiškai paskirstyto klasterio dalį. Serveris yra padalintas į loginius skaidinius (LPAR), kuriuose veikia DBA ir regioninis KOZRV.

„IBM MQSeries“ produktų grupė naudojama sąveikai tarp KOZRV ir ADB sistemos komponentų tarpusavyje, su kitomis atsarginėmis sistemomis ir gretimomis informacinėmis sistemomis. Informacijai saugoti ir apdoroti naudojama tos pačios įmonės DB2 DBVS.

ACS „Express-3“ buvo sukurtas Rusijos geležinkelių užsakymu, jo diegimas Rusijos geležinkelių keliuose prasidėjo 2001 m., Visiškas perėjimas prie „Express-3“ buvo baigtas 2004 m., Visų Rusijos geležinkelių abonentų perkėlimas dirbti su TCP / IP buvo baigtas 2006 metais.

2005–2010 m. Buvo sudarytos licencijavimo sutartys ir „Express-3“ sistema įdiegta NVS ir Baltijos šalių geležinkeliuose. Tuo pat metu „Rusijos geležinkeliai“, suinteresuoti išsaugoti keleivių aptarnavimo technologijas minimalios išlaidos licencijos teisei naudotis ACS „Express-3“ programine įranga.

Vieningos tarpvalstybinės automatizuotos valdymo sistemos „Express“ išsaugojimas ir plėtra leidžia įdiegti naujas keleivių aptarnavimo technologijas daugumoje NVS ir Baltijos šalių geležinkelių administracijų, taip užtikrinant susitarimą tarp šių geležinkelių. keleivių privilegijų ir nuolaidų sąrašo administracijos bet kurioje bilietų kasoje išduoti bilietą bet kuriam maršrutui šioje vienoje transporto erdvėje. Bendra sistema taip pat užtikrina, kad būtų įvykdyti nacionalinių institucijų reikalavimai teikti informaciją apie keleivius, rinkti, apdoroti ir sudėtingai analizuoti informaciją apie transportavimą naudojant daugybę analitinių darbo vietų, pagrįstų informacija iš ADB ACS „Express-3“ .

2012 metais „Rusijos geležinkeliai“ pristatė ir per ateinančius metus aktyviai tobulino elektroninių kelionės dokumentų išdavimo technologiją. Šiuo metu daugiau nei 45% „Rusijos geležinkelių“ bilietų išduodami elektroniniu būdu svetainėse ir bilietų pardavimo automatuose, nedalyvaujant kasininkams. Dėl greitaisiais traukiniais elektroninių pardavimų dalis yra 75%. Pardavimo internetu technologija taip pat įdiegta Baltarusijoje, Kazachstane, Latvijoje ir Uzbekistane, o artimiausiu metu planuojama ją įdiegti Tadžikistane.

Remiantis elektroninio bilieto technologija, buvo įgyvendinti projektai dėl elektroninės registracijos, kelionės dokumentų lapo suformavimo ir perdavimo traukiniui, audito tarnybų traukinių kontrolės lapų suformavimo. Šiuo metu diegiama elektroninių bilietų naudojimo tarpvalstybiniame eisme technologija. Dauguma tarpvalstybinio susisiekimo traukinių jau veikia elektroninės registracijos režimu. Netolimoje ateityje keleivis galės įsigyti elektroninių bilietų bet kurioje geležinkelių administracijų svetainėje, naudodamasis automatine valdymo sistema „Express-3“, ir naudoti juos visų šių geležinkelių traukiniuose. administracijos.

Pastaraisiais metais buvo įdiegtos ir sėkmingai pritaikytos šios technologijos:

- išankstinis keleivio pasirinktas maitinimo pasirinkimas;

- kelionės dokumentų registravimas ir lojalumo programos „RZD-Bonus“ dalyvių kelionių registravimas, įskaitant premijų bilietų ir bilietų su nuolaida išdavimą pagal dalyvio kategoriją. „Russian Railways-Bonus“ programoje, registruotoje automatinėje valdymo sistemoje „Express-3“, šiuo metu yra apie 2,5 mln.

- nuolaidų kortelių pardavimas ir kelionės dokumentų registravimas atsižvelgiant į šias nuolaidas, nuolaidų programų įgyvendinimas įvairių kategorijų keleiviams;

- pratęsti maksimalų galimą vietų rezervavimo ir bilietų pardavimo laikotarpį nuo 60 iki 180 dienų;

- tarpusavio atsiskaitymų su klientais kontrolės automatizavimas; juridiniai asmenys remiantis vieningomis asmeninėmis sąskaitomis;

- technologijos, kuria registruojamas tikrasis keleivių įlaipinimas traukinyje, registravimas ir informacijos apie faktinį įlaipinimą įkėlimas į „Express ACS“ duomenų bazę;

- oficialaus transportavimo ir transportavimo technologijos diegimas pagal asmeninius transporto komplekso darbuotojų poreikius pagal virtualius transporto reikalavimus, suformuotas įrašų forma duomenų bazėje ir neturintis fizinės terpės;

- daugiarūšio ir įvairiarūšio transporto (autobusų ir autobusų-keltų) registravimas, įskaitant bilietą į užpakalinį traukinį;

- dinamiškas kelionės dokumentų tarifavimas, atsižvelgiant į pardavimo laikotarpį ir konkrečios kelionės traukiniu, naudojamo Rusijos geležinkelių „Sapsan“ traukiniams, panašią sistemą, taip pat sukurta Kazachstano geležinkelių traukiniams;

- sąveika su išorine dinaminio atsiskaitymo sistema (ASUMD), naudojama FPC traukiniams, kuri numato kasdienį ir internetinį įkėlimą iš „Express“ automatinės valdymo sistemos, skirtą informacijai apie sėdimų vietų skaičių ir vietų rezervavimą, ir perdavimą į „Express“ automatinę valdymo sistemą realiu laiku informacija apie tarifų nustatymą ir keitimą;

- įdiegti naują programinės ir aparatinės įrangos kompleksą „Kasininko darbo vieta“ (PAK RMK) su patobulinta vartotojo sąsaja ir visų tipų kelionių bei siuntimo dokumentai universalia forma, apsaugota dvimatiu brūkšniniu kodu su elektroniniu parašu.

Šiais metais planuojama kurti ir įdiegti naujas technologijas:

- elektroninių vežimo dokumentų registravimas svetainėje (bagažui vežti, Rankinis bagažas, gyvūnai ir automobiliai);

- papildomų daugkartinio naudojimo patiekalų registravimas, pasirenkant keleivį visame kelionės maršrute;

- kelionės dokumentuose nurodomas vietinis išvykimo ir atvykimo laikas, optimizuojamas informacijos išdėstymas ir piktogramų naudojimas, siekiant padidinti kelionės dokumento įskaitomumą;

- projekto „Business Pass“ įgyvendinimas traukiniams „Sapsan“, kuris suteikia galimybę keleiviui įsigyti tam tikrą kelionių skaičių, garantuojant vėlesnes vietas;

- technologijos, kuria realiuoju laiku palaikomi važiuojančių traukinių keleivių sąrašai, palaikymas, perduodant šią informaciją į traukinių galinę įrangą.

Modernizavimas ir perspektyvos

ACS „Express-3“ sukurta pagrindinės kompiuterių klasės kompiuterių platformoje. Šios klasės kompiuteriai turi ne tik didelę galią ir našumą, bet ir aukšta kaina... Todėl tikslingiausia techninių priemonių modernizavimo kryptis yra duomenų apdorojimo konsolidavimas galinguose duomenų centruose. Programinę ir techninę įrangą reikia modernizuoti bent kas 3-4 metus. Geležinkelių administracijoms, kuriose yra nedidelis eismas, jų programinės ir techninės įrangos sistemų modernizavimas ir tobulinimas atrodo nepraktiškas, nes įrangos, sistemos programinės įrangos kaina, poreikis rengti ir išlaikyti aukštos kvalifikacijos specialistus jos veikimui nėra tinkamas. šių geležinkelių eismo. administracijos. Atrodo, kad optimaliausias sprendimas yra šių geležinkelių administracijų informacijos išteklių perdavimas didelių geležinkelių duomenų centrams. administracijoms, kaip jau buvo padaryta KRG ir TR administracijoms.

ACS „Express-3“ šiuo metu tenkina transporto komplekso subjektų poreikius ir toliau vystosi. Kaip ir bet kuri informacinė sistema, „Express-3“ turi savo gyvavimo ciklą. Nepaisant to, kad pagrindinių bilietų pardavimo technologijų potencialas yra didelis, po kurio laiko jis bus išnaudotas, todėl reikės sukurti naujos kartos sistemą. Tam tikri architektūriniai sprendimai, nustatyti net kuriant „Express-2“ ir paveldėti „Express-3“, vaidino svarbų vaidmenį užtikrinant sistemos efektyvumą ir ilgaamžiškumą, tačiau dabar jie pradeda kurti tam tikrus apribojimus.

Planuojant naujos sistemos kūrimo laiką ir etapus, svarbu nesistengti pasiekti greito efekto, bet sutelkti dėmesį į pakankamai ilgas laikotarpis migracija. Remiantis panašių sistemų perkėlimo patirtimi, realus yra penkerių-septynerių metų laikotarpis, pradėtas įgyvendinti praėjus 2,5–3 metams nuo naujos sistemos kūrimo pradžios. 2014–2016 m. Automatinės valdymo sistemos „Express-5“ kūrimo patirtis, neatsižvelgiant į šiuos veiksnius ir „Express-3“ kūrėjų rekomendacijas, pasirodė nesėkminga. Bet kokiu atveju „Express-3“ sistemos veikimas ir tinkamumas bus išlaikytas mažiausiai nurodytą 5-7 metų laikotarpį ir iki bus patvirtinta reali galimybė užbaigti perėjimą prie naujos sistemos.

Naujoji sistema turėtų būti kuriama naudojant sukauptą technologinę patirtį, „Express-3“ automatinės valdymo sistemos projektavimo, diegimo ir tobulinimo principus. Tuo pat metu būtina pasinaudoti šiuolaikinių programavimo ir projektavimo priemonių galimybėmis. Naujos sistemos pagrindas taip pat turėtų apimti tuos subjektus ir galimybes, kurių šiuo metu nėra „Express-3“, pavyzdžiui, tuo pačiu metu taikant daugelį tarifų, galimybę susieti visą priežiūros paslaugų rinkinį į vieną kortelę, dinaminį stebėjimą. tokio paslaugų paketo įgyvendinimo su interaktyvia klientų sąveika ir daug daugiau. Taip pat svarbu numatyti laipsnišką funkcijų ir informacijos išteklių perkėlimą iš esamos į naują sistemą. Naujoji sistema turėtų būti sukurta taip, kad galėtų aptarnauti daugelį geležinkelių administracijų ir daug vežėjų.

& kopijuoti „Eurasia Vesti“ V 2017 m

Bilietai atgal priemiestiniai traukiniai nenurodžius vietų neatliekamas. Išimtys yra atvejai, kai neplanuotai nutrūksta tokių traukinių judėjimas ilgiau nei 1 valandą.

Elektroninius bilietus priemiesčio traukiniams įsigyti nenurodžius vietų šiuo metu galima tik traukiniams, sekantiems maršrutus Jaroslavlio kryptimi: Maskva - Puškino - Bolševas ir Sočio regionas: Sočis - Rosa Khutor - Tuapse - Imereti kurortas- Sočio oro uostas - Lazarevskaja.

• iš Krymo gyvenviečių nuo 4 iki 24 valandų;
• v gyvenvietes Krymas nuo 30 minučių iki 24 valandų.

Atidėto mokėjimo paslauga teikiama traukiniams, pažymėtiems piktograma „Atidėtas mokėjimas“

Jei yra el. Pašto paslauga traukinių, važiuojančių tarp Rusijos ir Latvijos, Rusijos ir Baltarusijos, Rusijos ir Ukrainos, registracija, įlaipinimo bilietų išdavimas bilietų kasose ir savitarnos terminaluose ne vėliau kaip likus 1 valandai iki traukinio išvykimo iš maršruto pradžios stoties.

Ne grynųjų pinigų elektroninių bilietų, skirtų vaikams iki 5 metų, neužimant atskiros sėdynės, lydimi suaugusiųjų iš Ukrainos teritorijoje esančių stočių, išdavimas, svetainė nėra gaminama... DĖMESIO! Nuo 2015 m. Kovo 1 d. Rusijos Federacijos piliečio pasas ir gimimo liudijimas negalioja atvykimui, tranzitui, buvimui ir judėjimui Ukrainos teritorijoje, reikalingas tarptautinis pasas.

Jei ER nebuvo išlaikytas arba tai neįmanoma, tuomet turite gauti įlaipinimo kortelę anketoje UAB „Rusijos geležinkeliai“ bilietų kasose ar savitarnos terminaluose TIK svetainėje Rusijos Federacija .

Mieli keleiviai! Prieš keliaudami tarptautiniu maršrutu, prašome atidžiai išstudijuoti pasą ir administracinį (įskaitant vizą) ir muitinės taisyklės tiek savo, tiek rankinio bagažo ir bagažo atžvilgiu. Vežėjas neturi teisės stebėti šių taisyklių laikymosi ir neatsako už tai, kad keleiviai nesilaiko šių taisyklių. Gauti Detali informacija apie Rusijos Federacijos ir užsienio valstybių sienų kirtimo procedūrą rekomenduojame kreiptis į paskirties šalies ir kiekvienos traukinio maršrute esančios paskirties šalies migracijos, pasienio ar muitinės institucijas.

Išduodant elektroninį bilietą iš Suomijos laikinai negalima pasirinkti traukinių tarp Suomijos ir Rusijos vietų.
Jei nematote vieno traukinio, panaikinkite žymės langelio „Tik su bilietais“ žymėjimą ir spustelėkite mygtuką „Tvarkaraštis“.
Norėdami pamatyti kelionės kainą, turite pasirinkti vieną iš siūlomų traukinio variantų, tada nurodyti vežimą ir sėdynę bei įvesti keleivio asmens duomenis. Po to bus rodoma bilieto kaina ir kiti papildomi duomenys.

Šis traukinys galioja automatinis elektroninė registracija! Norėdami įlipti į traukinį, turite sumokėti už užsakymą atsispausdinkite bilietą ant popieriaus patys(A4 formatas) iš skyriaus "Mano įsakymai" arba išsaugokite bilietą savo mobiliajame įrenginyje ir pateikti jį konduktoriui kartu su biliete nurodytu asmens dokumentu.

Bilietų kasoje ar terminale užpildyti nereikia!

Vykdomas „vienkartinių bilietų“ į Krymą ir atgal registravimas kitą persėdimo iš traukinio į autobusą trukmę:

• iš Krymo gyvenviečių nuo 4 iki 24 valandų;
• į Krymo gyvenvietes nuo 30 minučių iki 24 valandų.

Vykdomas „vienkartinių bilietų“ į Abchaziją ir atgal registravimas kitą persėdimo iš traukinio į autobusą trukmę:

• iš Abchazijos gyvenviečių nuo 4 iki 24 valandų;
• į Abchazijos gyvenvietes nuo 30 minučių iki 24 valandų.

Galima užsiregistruoti autobuse elektroniniu būdu.

Nėra elektroninės registracijos

Atidėto mokėjimo paslauga teikiama vagonams, pažymėtiems piktograma „Atidėtas mokėjimas“

Elektroniniai bilietai registruojami 1A, 1M ar 1I klasės prabangiuose vežimėliuose, perkant visą skyrių, kuriame gali keliauti vienas ar du keleiviai. Jei bilietas skirtas daugiau nei vienam keleiviui viename skyriuje, turi būti nurodyti kiekvieno keleivio duomenys.

V tarptautinis eismas(ne NVS šalys): SV arba Suite 1/1 (Single) kupė su vienu asmeniu, SV arba Suite 1/2 (Double) kupė su 2 vietų apgyvendinimu

„Lux“ vežimėlių skyriuje vaikai gali keliauti su suaugusiais keleiviais nesėdėdami (). Vaiko registracija neužimant atskiros sėdynės galima bilietų kasoje.

Tarptautiniame eisme: SV arba Lux 1/1 (Single) galioja 1 keleiviui visame skyriuje, SV 1/2 (Double) - 1 keleiviui vienoje sėdynėje, Lux 1/2 (Double) - 2 keleiviams viso kupė.

Paslaugų klasės:

Vieno ar dviejų keleivių skyriaus su sėdynėmis dekoravimas. Sėdynės pasirinkimas nepasiekiamas.

Sėdynės numerį galite pasirinkti, jei užsakyme yra tik 1 keleivis. Jei nurodysite reikalavimus sėdynėms, rezervaciją galima atlikti kitam traukinio vežimui!

Y (N)- vežimas su papildomos paslaugos, kur N- maisto davinių skaičius;

B- verslo klasės vežimas;

NS- ekonominės klasės vežimas;

F- firminis vežimas;

NF- firminio traukinio vežimas be prekės ženklo;

F- vežti galima naminius gyvūnus.

Sėdynių ženklai vežime:

BN- nenurodant konkrečios vežimo vietos;

IR- vietos neįgaliesiems;

MF- parduodamas skyrius su vyriškomis / moteriškomis sėdynėmis.

Jei yra el. Pašto paslauga traukinių, važiuojančių tarp Rusijos ir Latvijos, Rusijos ir Baltarusijos, Rusijos ir Ukrainos, registracija, įlaipinimo bilietų išdavimas bilietų kasose ir savitarnos terminaluose ne vėliau kaip likus 1 valandai iki traukinio išvykimo iš maršruto pradžios stoties.

Ne grynųjų pinigų elektroninių bilietų, skirtų vaikams iki 5 metų, neužimant atskiros sėdynės, lydimi suaugusiųjų iš Ukrainos teritorijoje esančių stočių, išdavimas, svetainė nėra gaminama... DĖMESIO! Nuo 2015 m. Kovo 1 d. Rusijos Federacijos piliečio pasas ir gimimo liudijimas negalioja atvykimui, tranzitui, buvimui ir judėjimui Ukrainos teritorijoje, reikalingas tarptautinis pasas.

Jei ER nebuvo išlaikytas arba tai neįmanoma, tuomet turite gauti įlaipinimo kortelę anketoje UAB „Rusijos geležinkeliai“ bilietų kasose ar savitarnos terminaluose TIK Rusijos Federacijos teritorijoje.

Mieli keleiviai! Prieš keliaudami tarptautiniu maršrutu, prašome atidžiai išstudijuoti pasą, administracines (įskaitant vizas) ir muitinės taisykles tiek savo, tiek rankinio bagažo atžvilgiu. Vežėjas neturi teisės stebėti, kaip laikomasi šių taisyklių, ir neatsako už tai, kad keleiviai nesilaiko šių taisyklių. Norėdami gauti išsamios informacijos apie Rusijos Federacijos ir užsienio valstybių sienų kirtimo tvarką, rekomenduojame kreiptis į paskirties šalies ir kiekvienos traukinio maršrute esančios paskirties šalies migracijos, pasienio ar muitinės institucijas.

Išduodant elektroninį bilietą iš Suomijos laikinai negalima pasirinkti traukinių tarp Suomijos ir Rusijos vietų.
Jei nematote vieno traukinio, panaikinkite žymės langelio „Tik su bilietais“ žymėjimą ir spustelėkite mygtuką „Tvarkaraštis“.
Norėdami pamatyti kelionės kainą, turite pasirinkti vieną iš siūlomų traukinio variantų, tada nurodyti vežimą ir sėdynę bei įvesti keleivio asmens duomenis. Po to bus rodoma bilieto kaina ir kiti papildomi duomenys.

Elektroninius bilietus priemiesčio traukiniams įsigyti nenurodžius vietų šiuo metu galima tik traukiniams, važiuojantiems Jaroslavlio kryptimi: Maskva - Puškino - Bolševas ir Sočio regionas: Sočiai - Rosa Khutor - Tuapse - Imeretinsky kurortas - Sočio oro uostas - Lazarevskaja.

Į bilieto kainą įskaičiuota keltų perplaukimo kaina.

Daugiau informacijos rasite skyriuje „Bendravimas su Krymu“

Atidėto mokėjimo paslauga teikiama traukiniams, pažymėtiems piktograma „Atidėtas mokėjimas“

Jei pasirinktam vežimui nurodytas kainų intervalas, kaina skiriasi priklausomai nuo sėdynės tipo (viršutinė - viršutinė - apatinė), o „Strizh“ traukinio „Lux“ ir „SV“ - atsižvelgiant į keleivių skaičių skyriuje. (1 arba 2).

Bilietų kaina „Sapsan“ traukiniuose, 700 -ojo DOSS vežėjo (UAB „Rusijos geležinkeliai“) numeriuose „Swallow“, taip pat traukiniuose su „DC“ ženklu automatiškai keičiasi priklausomai nuo paklausos ir išvykimo datos. ne viešas pasiūlymas.

Informacija apie specialių tarifų taikymą (vyresnysis, jaunesnysis, planas).

Prieš išduodami kelionės dokumentus duomenų pildymo etape, įsitikinkite, kad pasirinkote reikiamą tarifų planą!

Dėl techninių priežasčių keleivių duomenų įvedimo etape „Sapsan“ traukiniuose, išvykstančiuose nuo 2018 m. Liepos 23 d., Rodoma maksimali pasirinktos paslaugos klasės kaina.
Žingsnyje „Informacija apie keleivį ir mokėjimas“ rezervuojama vieta ir rodoma faktinė bilieto kaina.

Pranešimas apie tai, kad neįmanoma parduoti kryptimi internetu - tik kasoje (PST_FUNC_NO_INET_SALE)

UAB "RUSIJOS GELEŽINKELIAI"

AUTOMATINĖ KELEIVIŲ TRANSPORTO KONTROLĖS SISTEMA „EXPRESS-3“

PARDAVIMO INFORMACIJOS TECHNOLOGIJOS ĮGYVENDINIMAS IR ELEKTRONINIŲ BILIETŲ APSKAITA NAUDOTI INTERNETĄ (I ETAPAS)

TECHNOLOGIJA

011.24323.08350.378.МР

1. PLĖTROS PAGRINDAS

Elektroninių bilietų pardavimo internetu ir apskaitos naudojant traukiniams internetą technologijos I etapo kūrimo pagrindas ilgas atstumas ir priemiesčio greitkeliai, kuriuose yra vietų:
- 2011 m. Rugpjūčio 31 d. Rusijos transporto ministerijos įsakymas „Dėl geležinkelių transporto elektroninio kelionės dokumento (bilieto) formos nustatymo“ N 228.
- Elektroninių bilietų pardavimo ir apskaitos informacinių technologijų diegimo grafikas, patvirtintas UAB „Rusijos geležinkeliai“ viceprezidento M. P. Akulovas, 2011 m. Lapkričio 24 d. N 327.
-Elektroninio bilieto į tolimojo susisiekimo traukinius išdavimo koncepciją, patvirtintą UAB „Rusijos geležinkeliai“ viceprezidento M.P. Akulovas, 2011 m. Gruodžio 30 d. N 384.

2. BENDROSIOS NUOSTATOS

Elektroninių bilietų informacinės technologijos, pagrįstos automatine „Express-3“ valdymo sistema, tikslas yra pagerinti keleivių aptarnavimo lygį, pagerinti tolimųjų ir greitaeigių traukinių elektroninių bilietų pardavimo organizavimo kokybę. keleivių vežimo geležinkeliais paslaugų teikimo efektyvumo didinimas.
Įsigaliojęs Rusijos Federacijos transporto ministerijos 2011 m. Rugpjūčio 31 d. Įsakymas N 228 „Dėl geležinkelių transporto elektroninio kelionės dokumento (bilieto) formos nustatymo“ leidžia pakeisti elektroninių bilietų pardavimo procesą apie:
- kelionės dokumentų tvarkymo organizavimas naudojant įvairius pardavimo kanalus (įskaitant bilietų kasas, per interneto išteklius, TTS, mokėjimo terminalus, mobiliuosius įrenginius ir kt.), įskaitant taikomų techninių ir programinės įrangos sprendimų suvienodinimą;
- elektroninių bilietų grąžinimo organizavimas;
- apskaitos sistemos Pinigai nuo elektroninių bilietų pardavimo;
- keleivių įlaipinimo į traukinį organizavimas;
- kelionių informacinės sistemos.
Įdiegus technologiją, bus galima:
- išplėsti keleivių vežimo paslaugų pardavimo technologinį procesą geležinkeliušiuolaikinių informacinių technologijų naudojimas elektroniniam bilietui išduoti naudojantis internetu;
- registruoti lėšas, gautas pardavus elektroninius bilietus, išduodant elektroninį bilietą.

3. TIKSLAS

Ši technologija nustato elektroninių bilietų pardavimo ir apskaitos tvarką naudojant internetą, pagrįstą automatine „Express-3“ valdymo sistema.
Technologija apibūdina:
- elektroninių bilietų išdavimo internetu procesas;
- elektroninių bilietų ir kontrolinių talonų su 2D brūkšniniu kodu atspausdintų kontrolinių kuponų (įlaipinimo kuponų), skirtų organizuoti keleivių įlaipinimą traukinyje, sukūrimo ir išdavimo klientams procesas;
- elektroninių bilietų grąžinimo į asmeninę interneto portalo, kuriame išduodamas elektroninis bilietas, sąskaitą;
- įlaipinimo kortelių išdavimo procesas naudojant esamą įrangą esamų tipų griežtos atskaitomybės formos, skirtos organizuoti keleivių įlaipinimą į traukinį;
- elektroninių bilietų grąžinimo bilietų kasose procesas;
- lėšų, gautų už parduodant elektroninius bilietus, apskaitos procesas klientui apmokant užsakymą;
- finansinių ataskaitų rengimo procesas keleivių pervežimas;
- ataskaitų apie įmonių finansinius rezultatus rengimo procesas;
- duomenų, skirtų statistiniams keleivių srautams teikti, rinkimo procesas;
- specializuotų registrų, skirtų lėšų pervedimui mokėjimo sistemomis, sudarymo procesas;
- informacijos apie elektroninio bilieto būseną gavimo procesas;
- keleivių įlaipinimo į traukinį organizavimo procesas;
- elektroninių bilietų sąrašo sudarymo procesas.

Vežimo tipas Paslaugų klasė Pastaba K (skyrius) 4 vietų skyriai su gulėjimo vietomis 2 T Vežimėliams puikus komfortas firminiai ir be prekės ženklų traukiniai. V firminiai traukiniai- vežimas su paslaugomis (maistas, sanitarinis ir higieninis komplektas, presas, skalbiniai). Oro kondicionieriaus montavimas. Nefirminiuose traukiniuose yra linų. Oro kondicionierius negarantuojamas. 2 L Galimybė įrengti oro kondicionierių. Į kainą įskaičiuota patalynė. Į kainą įskaičiuoti 2 K patalynės užvalkalai. Oro kondicionieriaus montavimas negarantuojamas. P (Plazkartny) atviro tipo vežimėlis su gulėjimo vietomis 3 E Galimybė įrengti oro kondicionierių. 3 P Garantuojamas oro kondicionieriaus prieinamumas. C (Automobilis su sėdimomis vietomis) 3 C Garantuotas oro kondicionierius. SV 2 vietų skyriai su gulėjimo vietomis 1 У Firminiuose traukiniuose - vežimas su paslaugomis (maistas, gėrimai, sanitarinis ir higieninis komplektas, laikraščiai, skalbiniai). Oro kondicionieriaus montavimas. Nefirminiuose traukiniuose yra linų. 1 L universalas SV. Oro kondicionieriaus montavimas. Į kainą įskaičiuota patalynė. О (Bendras) atviro tipo vežimėlis su sėdimomis vietomis 3 О Bendras. Paslaugų klasės traukiniuose, kuriuos sudarė LHC Jekaterinburgas

0 2 Bilieto pirkimas internetu

Elektroninis bilietas Bilieto tipas su ankstesne elektronine registracija Bilieto tipas be elektroninės registracijos Keleivių vežimo sutarties patvirtinimui naudojamas dokumentas, kuriame informacija apie keleivio vežimą geležinkeliu pateikiama skaitmenine forma ir saugoma automatinėje „Express-3“ valdymo sistemoje

Bilieto, kurio elektroninė registracija nepraėjo, įsigijimas Atvykite į stotį iš anksto Pateikite užsakymo formą ir gaukite nemokamą bilietą kasoje arba TTR / TTS terminaluose

UKEB Elektroninio bilieto teisėtumo kontrolės įtaisas Keleivio sutikimas keliauti traukiniu remiantis vežimo sutartimi, patvirtinta elektroniniu bilietu, privalomai išduodant įlaipinimo kortelę elektroninio bilieto kontroliniam kuponui

Įlipusių keleivių su elektroniniais bilietais organizavimas traukiniuose, kuriuose nėra programinės įrangos ir techninės įrangos, skirtos keleivių įlaipinimui organizuoti ir elektroninių bilietų teisėtumui kontroliuoti, likus 50 minučių iki išvykimo, traukinio vadovas turi pasirodyti stoties administratoriui ir gauti elektroninius registracijos sąrašus.

Sąrašų su elektronine vagonų registracija platinimas Išdalinkite formas konduktoriams lengvieji automobiliai su pažymėjimu apie gavimą skrydžio žurnale

Traukiniui išvykstant iš maršruto pradžios stoties, keleivis, pasinaudojęs elektronine registracijos paslauga, turi pateikti vežimo, kuriame jis turi bilietą, konduktoriui, kontrolės ir įlaipinimo kuponą su 2D brūkšniniu kodu ant popieriaus (A4 formato) arba mobiliojo prietaiso ekrano ir dokumento, patvirtinančio jo tapatybę, duomenis, nurodytus elektroninis bilietas... Jei keleivis neturi valdymo ir įlaipinimo kupono su 2 D brūkšniniu kodu, vežimo konduktorius informuoja keleivį apie būtinybę jį turėti kitose kelionėse.

Įlaipinimas su bilietais, kurie nepraėjo elektroninio registracijos Jei keleivis neišlaikė elektroninio registracijos arba praėjo ir atšaukė iš asmeninės sąskaitos; vežimo konduktorius ar traukinio vadovas prašo keleivio vėl sumokėti už bilietą. Tuo pačiu metu keleiviui turėtų būti paaiškinta, kad už pakartotinai sumokėtus kelionės dokumentus sumokėtus mokėjimus galima grąžinti jam taikant ieškinio procedūrą, su sąlyga, kad prašymas bus pateiktas UAB „FPC“ filialo žalos atlyginimo skyriui ( išvykimo stotis arba paskirties stotis) su 14 skaitmenų užsakymo numerio nuoroda ir LU-10 d formos kelionės dokumento originalu, pagal kurį kelionės dokumentai traukinyje buvo grąžinti.

Rusijos pašto išduoti kelionės dokumentai Nusileidžia ant: * kontrolinio kupono, su kalendorinio pašto antspaudo įspaudu * asmens tapatybės dokumento, nurodyto kontroliniame kupone * kelionės dokumento LU-10 D nenurodant kainos Kelionės dokumento rinkinyje LU-10 d yra 3 lapai: 1 - lieka kasininkui 2 - ataskaitai naudoja konduktorius (kasos kontrolinis kuponas kvitei LU -10 D) 3 - lieka su keleiviu (kelionės dokumentas LU -10 D)