SVETOVÉ PLACHTY A CESTY, expedície okolo Zeme, počas ktorých sa križujú všetky meridiány alebo rovnobežky Zeme. Plavby po celom svete prebiehali (v inom poradí) cez Atlantik, Indiu a Tichý oceán s, boli pôvodne odhodlaní hľadať nové krajiny a obchodné cesty, čo viedlo k veľkým geografickým objavom. Prvý v histórii obchádzka uskutočnená španielskou expedíciou v rokoch 1519-22 pod vedením F. Magellana pri hľadaní priamej západnej cesty z Európy do Západnej Indie (kde Španieli chodili na korenie) pod velením šiestich po sebe nasledujúcich kapitánov (posledným bol JS Elcano) . V dôsledku toho je to najdôležitejšie v histórii geografické objavy navigácia, bola odhalená obrovská vodná oblasť nazývaná Tichý oceán, bola dokázaná jednota svetového oceánu, bola spochybnená hypotéza o prevahe pevniny nad vodou, potvrdila sa teória sférickosti Zeme, objavili sa nevyvrátiteľné údaje, ktoré určovali jej pravdivosť rozmery, vznikla myšlienka potreby zaviesť dátumový riadok. Napriek smrti Magellana na tejto ceste to bol on, kto by mal byť považovaný za prvého námorníka po celom svete. Druhé kolo sveta absolvoval anglický pirát F. Drake (1577-80) a tretie anglický pirát T. Cavendish (1586-88); prenikli cez Magellanský prieliv do Tichého oceánu, aby vyplienili španielsko-americké prístavné mestá a zajali španielske lode. Drake sa stal prvým kapitánom, ktorý absolvoval celú plavbu po celom svete. Štvrtú cestu okolo sveta (opäť cez Magellanov úžinu) uskutočnila holandská expedícia O. van Northa (1598-1601). Holandská expedícia J. Lehmer - W. Schouten (1615-17), vybavená konkurenčnými krajanskými obchodníkmi na odstránenie monopolu Holandskej východoindickej spoločnosti, bola vydláždená. Nová cesta okolo ňou objaveného mysu Horn, ale agenti spoločnosti sa zmocnili ich lode od Moluckov a pozostalí námorníci (vrátane Schoutenu) ukončili plavbu po svete už ako väzni na jej lodiach. Z troch plavieb po celom svete od anglického moreplavca W. Dampiera je najvýznamnejšia prvá, ktorú v rokoch 1679-91 vykonával na rôznych lodiach s dlhými prestávkami a zbieral materiály, ktoré mu umožnili byť považovaný za jedného zo zakladateľov oceánografie. .

V druhej polovici 18. storočia, keď sa zintenzívnil boj o dobytie nových krajín, vyslala Veľká Británia a Francúzsko do Tichého oceánu niekoľko expedícií vrátane prvých Francúzov. expedícia okolo sveta pod vedením L. A. de Bougainville (1766-69), ktorý objavil množstvo ostrovov v Oceánii; Medzi účastníkmi tejto expedície bola J. Bare, prvá žena, ktorá sa plavila po celom svete. Tieto plavby dokázali, aj keď neúplne, že v Tichom oceáne, medzi rovnobežkami 50 ° severnej šírky a 60 ° j. Š., Východne od ázijských súostroví, Novej Guiney a Austrálie, neexistujú žiadne iné veľké pevniny okrem Nového Zélandu. Anglický moreplavec S. Wallis vo svojej obchádzke rokov 1766-68 po prvýkrát pomocou novej metódy počítania dĺžok pomerne presne určil polohu ostrova Tahiti, niekoľkých ostrovov a atolov v západnej a strednej časti Tichého oceánu. Najväčšie geografické výsledky dosiahol anglický moreplavec J. Cook v troch plavbách po celom svete.

V 19. storočí sa uskutočnili stovky plavieb po celom svete za obchodom, rybolovom a čisto vedeckými účelmi a objavy pokračovali na južnej pologuli. V prvej polovici 19. storočia zohrala ruská plachtárska flotila vynikajúcu úlohu; počas prvej cesty okolo sveta, ktorú na šalupe „Nadezhda“ a „Neva“ uskutočnili IF Kruzenshtern a Yu. F. Lisyansky (1803-06), boli odhalené protiprúdy medzi pasátmi v Atlantickom a Tichom oceáne a boli vysvetlené dôvody žiary mora. Nasledujúce desiatky ďalších ruských plavieb po celom svete spájali Petrohrad s Ďaleký východ a ruské majetky v Severnej Amerike, posilnili ruské pozície v severnom Pacifiku. Ruské expedície významne prispeli k rozvoju oceánografie a objavili mnoho ostrovov; O. E. Kotsebue počas svojej druhej cesty okolo sveta (1815-18) ako prvý urobil správny predpoklad o pôvode koralové ostrovy... Expedícia FFBellingshausen a MP Lazarev (1819-21) na šalupe „Vostok“ a „Mirny“ 16. januára, 5. a 6. februára 1820 sa takmer priblížila k pobrežiu predtým mýtickej Južnej zeme - Antarktídy (dnes Pobrežná princezná Martha a pobrežie princeznej Astrid) identifikovala oblúkovitý podvodný hrebeň dlhý 4800 km a zmapovala 29 ostrovov.

V 2. polovici 19. storočia, keď plachetnice boli vyhnané parníkmi a boli dokončené hlavné objavy nových krajín, uskutočnili sa tri plavby po celom svete, ktoré boli veľkým prínosom pre štúdium reliéfu dna Svetového oceánu. Britská expedícia v rokoch 1872-76 na palube korvety Challenger (kapitáni JS Nares a jeho nástupca v roku 1874 FT Thomson) v Atlantickom oceáne objavila množstvo priehlbín, portorických žľabov a podvodných hrebeňov okolo Antarktídy; V Tichom oceáne boli prvé hĺbky určené v niekoľkých podmorských panvách; boli identifikované podmorské vyvýšeniny a kopce a priekopa Mariany. Nemecká expedícia z rokov 1874-76 na palube vojenskej korvety Gazelle (veliteľ G. von Schleinitz) pokračovala v objavovaní topografie dna a meraní hĺbky v Atlantickom, Indickom a Tichom oceáne. Ruská expedícia v rokoch 1886-89 na palube korvety Vityaz (veliteľ SO Makarov) najskôr odhalila hlavné zákony všeobecného obehu povrchových vôd na severnej pologuli a odhalila existenciu „studenej medzivrstvy“, ktorá zachováva zvyšky zimného chladenia v r. vody morí a oceánov.

V 20. storočí došlo k veľkým objavom počas plavieb po celom svete, predovšetkým antarktickými expedíciami, ktoré založili v r. všeobecný prehľad kontúry Antarktídy, vrátane britskej expedície na motorovej lodi Discovery-N pod velením D. Johna a W. Careyho, ktorá v rokoch 1931-33 objavila Chathamský vzostup v južnom Pacifiku, sledovali hrebeň južného Pacifiku takmer 2000 km a uskutočnil oceánografický prieskum antarktických vôd.

Koncom 19.-začiatku 20. storočia sa začali uskutočňovať plavby po celom svete za vzdelávacími a športovo-turistickými účelmi, vrátane sólo. Prvú samostatnú cestu okolo sveta vykonal americký cestovateľ J. Slowum (1895-98), druhú - jeho krajan G. Pigeon (1921-1925), tretiu - francúzsky cestovateľ A. Gerbeau (1923 -29). V roku 1960 sa uskutočnila prvá plavba po celom svete na ponorke Triton (USA) pod velením kapitána E. Beach. V roku 1966 vykonalo oddelenie sovietskych jadrových ponoriek pod velením kontraadmirála A. I. Sorokina prvú plavbu po celom svete bez vyplávania na povrch. V rokoch 1968-69 sa uskutočnil prvý singel bez prestávky plachetnica Anglický kapitán „Suhaili“ R. Knox-Johnston. Prvou zo žien, ktoré v rokoch 1976-78 absolvovali sólo plavbu okolo sveta, bola poľská cestovateľka K. Chojnovskaya-Liskiewicz na jachte Mazurek. Veľká Británia bola prvou, ktorá zaviedla dvojhry na celom svete a stala sa pravidelnými (od roku 1982). Ruský navigátor a cestovateľ F.F. 3. (1998-99) - na jachte „Moderná humanitárna univerzita“, účasť na medzinárodných plavebných pretekoch „Okolo sveta - sám“, 4. (2004-05) - na jachte „Alye Parusa“ . Prvá plavba ruskej cvičnej plachetnice „Kruzenshtern“ v rokoch 1995-1996 po celom svete bola načasovaná na 300. výročie ruskej flotily.

najprv cesta okolo sveta zo západu na východ vykonal P. Teixeira (Portugalsko) v rokoch 1586-1601, krúžil okolo Zeme loďami a pešo. Druhú, v rokoch 1785-1788, vyrobil francúzsky cestovateľ J. B. Lesseps, jediný žijúci člen expedície J. La Perouse. V poslednej tretine 19. storočia, po vydaní románu J. Verna Cesta okolo sveta za 80 dní (1872), sa rozšírilo cestovanie po celom svete v rekordnom čase. V rokoch 1889-90 americký novinár N. Bly obehol Zem za 72 dní; na konci 19. a na začiatku 20. storočia sa tento rekord opakovane zlepšoval. V 2. polovici 20. storočia už plavby po celom svete a cestovanie nepôsobili ako niečo exotické, pridávali sa k nim aj šírkové. V rokoch 1979-82 absolvovali R. Fiennes a C. Burton (Veľká Británia) prvýkrát v histórii ľudstva cestu okolo sveta po greenwichskom poludníku s relatívne krátkymi odchýlkami na východ a západ cez oba póly planéty (na lodiach, autách, motorových člnoch, motorové člny a pešo). Cestovatelia prispeli k geografickému štúdiu Antarktídy. V rokoch 1911-13 absolvoval ruský atlét A. Pankratov vôbec prvý výlet na bicykli po celom svete. Prvý let okolo sveta v histórii letectva patrí nemeckej vzducholodi „Graf Zeppelin“ pod velením G. Eckenera: v roku 1929 za 21 dní prekonal asi 31,4 tisíc km s tromi medzipristátiami. V roku 1949 americký bombardér B-50 (pod velením kapitána J. Gallaghera) uskutočnil prvý nepretržitý let po celom svete (s tankovaním vzduchu). Prvý vesmírny let okolo Zeme v histórii ľudstva v roku 1961 vykonal sovietsky kozmonaut Yu A. Gagarin na vesmírnej lodi Vostok. V roku 1986 uskutočnila britská posádka prvý let okolo sveta v lietadle bez tankovania v histórii letectva (D. Rutan a J. Yeager). Manželia Keith a David Grantovi (Veľká Británia) s tromi deťmi podnikli výlet okolo sveta v dodávke ťahanej párom koní. V roku 1990 opustili Orknejské ostrovy (Spojené kráľovstvo), prekročili oceány, krajiny Európy, Ázie a Severná Amerika a v roku 1997 sa vrátili do vlasti. Vykonaná jazda na koni v rokoch 1992-98 Ruskí cestovatelia P.F. Plonin a N. K. Davidovský. V rokoch 1999-2002 jazdil V. A. Shanin (Rusko) po celom svete na okoloidúcich autách, lietadlách a nákladných lodiach. Na teplovzdušný balón bez pomoci prvýkrát obišiel Zem po prvýkrát v roku 2002 S. Fossett (USA), zároveň sa stal prvým v histórii letectva jednotným po celom svete let bez medzipristátia lietadlom bez tankovania.

Lit.: Ivashintsov N.A. Ruský svet po celom svete cestuje od roku 1803 do roku 1849 Petrohrad, 1872; Baker J. História geografického objavu a výskumu. M., 1950; Ruskí námorníci. [So. Čl.]. M., 1953; Zubov NN Domáci navigátori - prieskumníci morí a oceánov. M., 1954; Urbanchik A. Sám za oceánom: Sto rokov osamotenej plavby. M., 1974; Magidovich I. P., Magidovich V. I. Eseje o histórii geografických objavov. 3. vyd. M., 1983-1986. T. 2-5; Faynes R. Po celom svete pozdĺž poludníka. M., 1992; Blon J. Veľká hodina oceánov. M., 1993. T. 1-2; Slokam J. Jeden pod plachtou po celom svete. M., 2002; Pigafetta A. Magellanova cesta. M., 2009.

Pamätáte si, ako Neil Amstrong povedal známu frázu a nazval svoj prvý krok na mesačnom povrchu obrovským skokom pre ľudstvo? Ale dávno pred ním takéto výkony vykonával stredovek. Magellanove objavy sa napríklad stali skutočnou revolúciou v predstavách ľudí o ich planéte a prinútili ich pochybovať o nedotknuteľnosti dogiem katolíckej cirkvi. Kto teda bol ten, kto dokázal, že Zem je guľatá, kto na mape zistil, kde sa nachádza Magellanov úžina? Aké dôsledky mali jeho objavy na rozvoj vedy? Ak chcete nájsť odpovede na tieto otázky, mali by ste sa s nimi zoznámiť historické skutočnosti, z ktorých väčšina je známa Antonio Pigafetta, talianskeho moreplavca, ktorý sa zúčastnil prvej plavby po celom svete.

Fernand Magellan: životopis

Dnes bohužiaľ nikto nevie s istotou povedať, kde sa narodil prvý Európan, ktorý obišiel juhoamerický kontinent. Väčšina vedcov sa však domnieva, že táto udalosť sa stala 17. októbra 1480 v Porte alebo Sabroze. Podľa historických dokumentov Fernand zároveň ako teenager slúžil ako stránka pre avizskú kráľovnú Leonoru, takže sa predpokladá, že bol šľachtického pôvodu.

Keď mal Magellan 25 rokov, odišiel do Indie ako súčasť letky Francisca Almeidu. Po odpracovaní pridelených 5 rokov sa Fernand pokúša vrátiť do svojej vlasti, ale náhodou je nútený zostať v Indii, kde dosiahne priazeň koloniálnych autorít a získa veľkú autoritu medzi armádou. Budúci veľký cestovateľ sa tak ocitne v Lisabone až v roku 1512. A zúčastňuje sa vojny s Marokom, počas ktorej jeho neoprávnené činy vzbudzujú hnev kráľa Manuela Prvého. Počas audiencie Magellan požiada panovníka o povolenie ísť na námornú expedíciu, ale je odmietnutý. Manuel Prvý mu zároveň dáva pochopiť, že mu nebude vadiť, ak bude slúžiť ďalšiemu vládcovi. Je zaujímavé, že keby vtedy vedel, že budúce objavy Magellana oslávia Španielsko, dal by mu takú radu?

Čo predchádzalo prvej ceste okolo sveta

Urazený Magellan opúšťa vlasť a odchádza do Španielska, kúpi si dom v Seville, ožení sa a má syna. Po získaní užitočných kontaktov sa Magellan obracia na organizáciu, ktorá financuje námorné expedície - „zmluvnú komoru“, ale odmietajú vyčleniť peniaze na implementáciu jeho projektu na nájdenie západnej cesty na Spice Islands. Juan de Aranda zároveň prejavuje osobný záujem, požaduje 1/8 možných ziskov, a španielsky kráľ Karol I. dáva povolenie na vybavenie piatich lodí. Teraz viete, kto bol Magellan pred svojou slávnou cestou. To, čo zistil, bude popísané neskôr.

Magellan: Očakávané ekonomické výhody

Napriek tomu, že Columbus urobil zo Španielska superveľmoc, hlavný cieľ tejto expedície, konkrétne dosiahnutie západnej cesty k pobrežiu Indie, nebol dosiahnutý. To však sľubovalo obrovské ekonomické výhody! Najmä týmto spôsobom by sa to dokázalo slávne ostrovy korenie, ktoré Portugalsko opustilo podľa zmluvy z Tordesillas, sa nachádza v „španielskom“ Južnom mori. Na druhej strane to znamenalo, že očakávané Magellanove objavy môžu výrazne rozšíriť majetok Karola I. a ukončiť portugalský monopol na obchod s korením, ktoré vtedy mali cenu zlata.

Cestovanie do Brazílie a Patagónie

Magellanov hrdinský námorný epos sa začal 20. septembra 1519, keď zo San Lucaru odišlo 5 lodí zásobovaných potravinami na 2 roky vopred. Celkovo sa expedície zúčastnilo až 280 ľudí, z ktorých 100 bolo vybavených ako vojaci. Okrem toho boli lode vybavené 10 kanónmi a 50 arquebusmi. Hlavnú loď Trinidad a karavan Santiago pilotoval sám Magellan a ďalší Portugalčan João Serran. Ostatné tri lode sa vydali na kampaň pod vedením urodzeného španielskeho hidalga, ktorý súhlasil s zorganizovaním vzbury, ak sa im zdá, že veliteľ Fernand zablúdil.

Po prekonaní s veľkými ťažkosťami Atlantický oceán 29. novembra sa Magellanova expedícia dostala k brehom Brazílie a začala skúmať pobrežie La Plata v nádeji, že sa jedná o prieliv, cez ktorý sa dostanete k „Južnému moru“. Eskadra, presvedčená o mylnosti tohto predpokladu, pokračovala ďalej na juh, pozdĺž pobrežia juhoamerického kontinentu a cestou stretla tučniaky a zobrala ich za domorodcov. Túlanie pokračovalo až do konca marca 1420, keď sa Magellan rozhodol prezimovať a znížiť dávky posádke. Cez zimu Španieli spoznávali miestnych, ktorí chodili so senom omotaným okolo nôh. A nazývali ich Patagónci (veľkonoční) a ich krajina sa volala Patagónia.

Magellanský prieliv

21. októbra 1520 sa lode expedície ocitli v úzkom prielive. Na prieskum sú odoslané lode „San Antonio“ a „Concepcion“, ktorým sa zázračne darí vyhýbať sa smrti počas náhlej blížiacej sa búrky. Ako sa však hovorí, nebolo by šťastie, ale nešťastie pomohlo. V momente, keď vlna preniesla loď na breh, dostali sa do úzkeho priechodu, ktorého štúdie to ukázali slaná voda a pozemok nedosahuje na breh. Obe lode sa vracajú do Magellanu a hlásia dobrú správu, že bola nájdená námorná cesta k Južnému moru, a o mnoho rokov neskôr je na mape sveta označená ako Magellanov úžina. Tento objav, bohužiaľ, ani v tom historickom momente, ani o storočia neskôr, nemohol priniesť ľudstvu žiaden úžitok z ekonomického hľadiska, pretože táto trasa je extrémne dlhá a nebezpečná pre námornú dopravu. Dal však obrovský impulz k rozvoju vied, akými sú kartografia a geografia.

Tierra del Fuego, objavený Magellanom

Na juh od objavenej úžiny videli členovia expedície krajinu, na ktorej v noci svietili svetlá. Magellan sa mylne domnieval, že ide o severný cíp Terra Australis Incognita - južný kontinent - a nazval ho Tierra del Fuego. Ako sa neskôr ukázalo, išlo o súostrovie pozostávajúce zo 40 tisíc ostrovov a ostrovčekov. Takže na otázky: „Čo urobil Fernand Magellan?“, „Čo zistil?“ ako odpoveď možno oprávnene pomenovať Tierra del Fuego. Dnes každý vie, že Magellanský prieliv oddeľuje súostrovie od pevniny a na najväčšom z jeho ostrovov - Isla Grande - sa nachádza najjužnejšie mesto planéty - Ushuaia.

Objav Mariánskych ostrovov

Po prekonaní prielivu za 38 dní sa lode expedície dostali do oceánu a plavili sa asi 17 000 km k prvému neobývaný ostrov ktoré sa stretli na ich ceste. Námorníci boli prekvapení, pretože sa predtým predpokladalo, že Amerika sa nachádza v blízkosti brehov Ázie. Potom si Magellan uvedomil, že svetu odhalil skutočný vzťah medzi pevninou a oceánskymi vodami a taktiež dal ľuďom predstavu o veľkosti Zeme. Nebolo možné pristáť na zemi a pokračovali v ceste, kým sa nedostali na ostrov Guam, ktorý patrí do skupiny. Mariánske ostrovy... Ukázalo sa, že miestni obyvatelia nemali predstavu o súkromnom majetku, a preto sa pokúsili odniesť z lodí akékoľvek predmety, ktoré sa im dostali do rúk. Preto Španieli pomenovali ostrovy Landrones, čo v preklade znamená zlodeji. Cestovatelia sa tam zásobili jedlom a sladkou vodou a pokračovali v ceste.

Objav filipínskych ostrovov

Pretože bolo zrejmé, že expedícia je už na východnej pologuli, Magellan sa v obave pred stretnutím s Portugalcami pokúsil držať sa ďalej od vôd, kadiaľ prechádzali námorné cesty. Jeho lode čoskoro dorazili na neznáme ostrovy. Bolo rozhodnuté nazvať ich sv. Lazara a neskôr boli premenované na Filipínske ostrovy. Homonkh bol vybraný na pristátie, a preto pri odpovedi na otázku: „Aký je názov prvého ostrova, ktorý objavil Magellan v Ázii?“, Na to by ste mali poukázať.

Cestovateľova smrť

Dnes každý vie, aké krajiny Magellan objavil. Málokto však vie podrobnosti o jeho smrti.

Ako sa teda muž, ktorý bol prvým z ľudí, ktorým sa podarilo oboplávať juhoamerický kontinent, stretol so smrťou? Všetko to začalo tým, že vodca ostrova Mactan odmietol poslúchnuť vládcu susedného Humabonu, ktorý prisahal vernosť španielskej korune a bol dokonca pokrstený spolu so svojou rodinou a blízkymi šľachticmi. Magellan sa rozhodol ukázať miestnym obyvateľom, že si Európania vážia a chránia ich vazalov, a vybral sa pacifikovať odbojných Maktanov. Zároveň nevypočítal, že by ich domorodci, ktorí sa dokázali naučiť metódy vojny Európanom, už s nimi nezaobchádzali ako s nebeskými bytmi. Magellanova vojenská expedícia bola navyše zle pripravená a Španieli nepočítali, že by sa ich lode nemohli dostatočne priblížiť k pobrežiu. Takmer bezprostredne po začiatku bitky utrpela Magellanova armáda veľké škody, pretože domorodí bojovníci namierili svoje kopije na nohy španielskych vojakov nechránených pancierom a keď sa pokúsili dostať na svoje lode, začali ich dokončovať šípky. Rovnaký osud postihol aj veliteľa Fernanda, ktorý chcel zakryť svojich ustupujúcich spolubojovníkov, zostal bojovať vo vode s hŕstkou verných bojovníkov, ale bol najskôr zranený do tváre a potom bodnutý kopijami. Takže jeden z najväčší cestovatelia v dejinách ľudstva. Svoje meno však navždy zapísal do letopisov svetových dejín a dnes každý školák vie, ktorú úžinu Magellan objavil.

Ďalší osud námorníkov expedície

Smrť Magellana a jeho ôsmich spolupracovníkov podkopala prestíž Španielov v očiach domorodcov. Humabonu sa preto rozhodne zbaviť sa mimozemšťanov a usporiada večierok, počas ktorého sa zaoberá významnou časťou veliteľov. Ostatní musia utiecť. Pozostalí členovia Magellanovej expedície konečne dorazili na ostrovy Spice a nakúpili tovar a vracajú sa späť, keď sa dozvedia, že portugalský kráľ vyhlásil Magellana za dezertéra a vydal príkaz na zadržanie jeho lodí. V tom čase zostanú na hladine iba dve lode, ktorých velitelia sa rozhodnú ísť domov rôznymi cestami. Loď „Trinidad“ je teda zajatá Portugalcami a členovia jej posádky ukončujú svoj život ťažkými prácami v Indii. Osud tých, ktorí idú do Španielska na „Viktóriu“ pod velením Juana Elcanta cez mys Dobrú nádej... Za cenu neskutočného úsilia sa im podarilo dostať do Sevilly. Pred odpoveďou na otázky: „Kto je Magellan?“ Napokon, to, že je označovaný za prvého cestovateľa, ktorý oboplával svet, nie je celkom pravda. Navyše si nikdy nestanovil taký cieľ, pretože jeho jedinou túžbou bolo nájsť západnú cestu, cez ktorú by bolo možné dovážať korenie do Španielska a ťažiť z toho.

Fernand Magellan: čo zistil

Taký krátky život, iba 40 rokov, ale aké vynikajúce výsledky! Toto sú myšlienky, ktoré sa vynárajú pri čítaní príbehu o ceste, ktorou sa Magellan vydal. Čo ste objavili? Po ňom pomenovaná slávna úžina, Ohňová zem, Mariánske a Filipínske ostrovy. A čo je najdôležitejšie, Magellan dokázal, že z Európy do Ázie sa dá dostať nielen obchádzaním Afriky, ale aj pohybom západným smerom.

Fernand Magellan je portugalský moreplavec. Narodil sa v roku 1470 v šľachtickej rodine. Ako dieťa slúžil ako stránka v sprievode portugalskej kráľovnej, získal dobré vzdelanie, študoval kozmografiu, navigáciu a astronómiu.

V marci 1518 v španielskom meste Valladolid, kde pred dvanástimi rokmi zomrel, kráľovská rada zvážila projekt Fernanda Magellana z r. námorná plavba juhozápadnou cestou na Spice Islands, na tieto „nádherné ostrovy Malacca, ktorých držba obohatí Španielsko!“

vlajková loď s ľahkou loďou „Trinidad“

V septembri 1519 vyplávala zo Sanlúcar de Barrameda flotila piatich lodí. Vlajkovou loďou bol „Trinidad“ s výtlakom 110 ton. Malý muž s tvrdou bradou, studenými špicatými očami sa pozeral na ustupujúce pobrežie a z času na čas dával krátke príkazy.

Štyridsaťročný šľachtic z portugalských lesov, teraz hlavný kapitán flotily Fernand de Magallanis, dosiahol cieľ, o ktorý sa dlhé roky usiloval. Za jeho ramenami je účasť na nájazdoch pirátov na africké mestá Kiloa a Mombasa, výlety do Indie a na malajské súostrovie, ostrov Banda, kde hojne rastie muškátový oriešok a ostrov Ternat - domov najlepšieho karafiátu na svete. Ale zlato išlo do iných rúk. Teraz je to tu, flotila, ktorá mu prinesie bohatstvo. Jeho projekt portugalský kráľ Manuel odmietol, ale bola uzavretá dohoda so španielskym kráľom Karolom V., podľa ktorého mu pôjde dvadsať z príjmu z novoobjavených krajín, Fernand Magellan.

Expedícia Fernanda Magellana v oceáne

Lode určite neboli nové. A „San Antonio“, „Concepcion“, „Victoria“, „Sant-Iago“, všetci toho za svoj život videli veľa a tímom sú predovšetkým návštevníci prístavných taverien. Plachty však naplnil čerstvý vánok. Pomerne bezpečná Magellanova plavba trvala len niekoľko dní, kým Kanarske ostrovy... Hlavný kapitán flotila odmietol odporúčanie portugalských plavieb a po dosiahnutí zemepisnej šírky Guinejského zálivu sa jeho karavely obrátili na juhozápad. Rozhodnutie vlajkovej lode sa nepáčilo Juanovi de Cartagena, príbuznému kráľa, kapitánovi San Antonia, ktorého Karol V. vymenoval za inšpektora expedície. Hneď ako flotila prekročila rovník, inšpektor vyhlásil, že porušuje kráľovské pokyny. Horúci spor sa skončil príkazom na zatknutie inšpektora. Cartagena prechovávala nevraživosť. Koncom novembra karavely sa dostali do Brazílie a 10. januára vstúpili do úst La Platy. Prvýkrát bol názov „Montvidi“ uvedený na mapu oblasti (teraz sa tu nachádza hlavné mesto Uruguaja - Montevideo). Skvelé Magellan horúčkovito hľadá úžinu v Južnom mori. La Plata ani záliv San Matias ale nesplnili očakávania expedície. Kapitán sa rozhodol na zimu utiecť do prístavu San Julian. Irónia osudu: námorníci boli doslova vedľa prielivu, ktorý hľadali. 2. apríla 1519 vypukla medzi členmi výpravy vzbura, ale vďaka sile a prefíkanosti Magellan poriadok bol obnovený. Aby bolo možné pokračovať v plavbe s ľuďmi, ktorí sú pripravení na akúkoľvek zradu vo svoj vlastný prospech, bolo potrebné mať silné vôľové vlastnosti. Bola to vytrvalosť kapitána flotily, ktorá viedla k otvoreniu priechodu z Atlantiku do Južného mora. Na 52. južnej rovnobežke sa otvoril široký zárez a prieskum dvoch plavidiel potvrdil, že nejde o rieku - všade bola slaná voda.

Fernandova mapa sveta Magellan

Po dvadsiatich dňoch plavby v úžine, neskôr pomenovanej podľa objaviteľa, Magellan videl pred nami ďalšie more - juh. Požadovaný cieľ bol dosiahnutý. V rozľahlom oceáne kapitán nikdy nestretol búrku. Oceán bol prekvapivo pokojný a tichý. Dostalo názov „Pacifico“ - „Tichý“, „Pokojný“. V 17. storočí bol tento názov konečne ustanovený namiesto názvu „Južné more“. Cestovateľov prenasledoval silný hlad a choroby. Preplávanie oceánu a dosiahnutie rozkvitajúcich Mariánskych ostrovov trvalo tri mesiace. Začala sa nová etapa expedície - známosti a bitky, kde v jednej z nich vodca zahynie. Takto veľký navigátor prešiel dvoma oceánmi, aby v lúpežnej prestrelke našiel svoj koniec! A misiu dokončili iba dve lode Fernand Magellan- videli ostrovy korenia na súostroví Moluccan. Lode naložené korením sa vydali na cestu späť. „Trinidad“ išiel k brehom Panamy cez Tichý oceán, „Victoria“ - cez Indický a Atlantický oceán do Španielska. Šesť mesiacov sa loď „Trinidad“ túlala vo vodách Tichého oceánu a bola nútená vrátiť sa na Moluky. Námorníci boli zajatí, kde zomreli vo väzniciach a na plantážach.

karavela "Victoria"

Každý vzdelaný človek si ľahko zapamätá meno toho, kto urobil prvú cestu okolo sveta a prešiel Tichý oceán. To urobil asi pred 500 rokmi Portugalčan Fernand Magellan.

Treba však poznamenať, že táto formulácia nie je úplne správna. Magellan premýšľal a plánoval trasu plavby, organizoval ju a usmerňoval, ale bol odsúdený na smrť mnoho mesiacov pred jej dokončením. Juan Sebastian del Cano (Elcano), španielsky moreplavec, s ktorým mal Magellan, mierne povedané, nie priateľský, pokračoval a absolvoval prvé kolo svetovej plavby. Bol to del Cano, ktorý sa nakoniec stal kapitánom Victorie (jedinej lode, ktorá sa vrátila do jeho domovského prístavu) a získal slávu a bohatstvo. Magellan však počas svojej dramatickej plavby urobil veľké objavy, o ktorých bude reč nižšie, a preto je považovaný za prvého cestovateľa po celom svete.

Prvá cesta okolo sveta: predpoklady

V 16. storočí portugalská a Španielski námorníci a obchodníci medzi sebou súperili o kontrolu nad Indiou bohatou na korenie. Ten umožňoval uchovávanie potravín a obísť sa bez nich bolo ťažké. Existovala už osvedčená trasa na Moluky, kde boli najväčšie trhy s najlacnejším tovarom, ale táto trasa bola dlhá a nebezpečná. Vzhľadom na obmedzené znalosti o svete sa Amerika, objavená nie tak dávno, javila námorníkom ako prekážka na ceste do bohatej Ázie. Nikto nevedel, či existuje prieliv medzi Južnou Amerikou a hypotetickou Neznámou južnou krajinou, ale Európania to chceli. Oni ešte nevedeli, že Amerika a Východná Ázia zdieľa obrovský oceán a predpokladalo sa, že otvorenie prielivu poskytne rýchly prístup na ázijské trhy. Prvý navigátor, ktorý by obišiel svet, by preto určite získal kráľovské pocty.

Kariéra Fernanda Magellana

Chudobný portugalský šľachtic Magellan (Magalyans), vo veku 39 rokov, dokázal opakovane navštíviť Áziu a Afriku, bol zranený v bojoch s domorodcami a zhromaždil veľa informácií o cestách k brehom Ameriky.

So svojim nápadom dostať sa na Moluky západnou cestou a vrátiť sa obvyklým spôsobom (tj uskutočniť prvé kolo cesty okolo sveta) sa obrátil na portugalského kráľa Manuela. Vôbec ho nezaujímal návrh Magellana, ktorého tiež nemal rád pre nedostatok lojality. Ale dovolil Fernandovi zmeniť svoje občianstvo, čo okamžite využil. Navigátor sa usadil v Španielsku (to znamená v krajine nepriateľskej voči Portugalcom!), Má rodinu a spoločníkov. V roku 1518 získal audienciu u mladého kráľa Karola I. Kráľ a jeho poradcovia sa začali zaujímať o hľadanie skratky pre korenie a „dali súhlas“ zorganizovať expedíciu.

Popri pobreží. Vzbura

Prvá Magellanova cesta okolo sveta, ktorá pre väčšinu posádky nebola nikdy dokončená, sa začala v roku 1519. Zo španielskeho prístavu San Lucar odišlo päť lodí, z ktorých odviezlo 265 ľudí rozdielne krajiny Európa. Napriek búrkam sa flotila dostala na brazílske pobrežie relatívne bezpečne a začala po nej „klesať“ na juh. Fernand dúfal, že nájde v Južnom mori prieliv, ktorý sa podľa jeho informácií mal nachádzať v oblasti 40 stupňov južnej šírky. Ale na uvedenom mieste nebola úžina, ale ústie rieky La Plata. Magellan nariadil pokračovať v pohybe na juh, a keď sa počasie pokazilo, lode zakotvili v zálive St. Julian (San Julian), aby tam prezimovali. Kapitáni troch lodí (španielskych podľa národnosti) sa vzbúrili, zmocnili sa lodí a rozhodli sa nepokračovať v prvom kole svetovej cesty, ale zamieriť k Mysu dobrej nádeje a z neho do svojej vlasti. Ľuďom verným admirálovi sa podarilo nemožné - dobyť späť lode a rebelom prerušiť únikovú cestu.

Úžina Všetkých svätých

Jeden kapitán bol zabitý, druhý popravený a tretí pristál. Magellan omilostil bežných výtržníkov, čo opäť potvrdilo jeho nadhľad. Až na konci leta 1520 lode opustili záliv a pokračovali v hľadaní prielivu. Počas búrky sa loď „Santiago“ potopila. A 21. októbra námorníci konečne objavili úžinu, pripomínajúcu skôr úzku štrbinu medzi skalami. Magellanove lode sa po nej plavili 38 dní.

Pobrežie, ktoré zostalo vľavo, admirál nazýval Tierra del Fuego, pretože na ňom nepretržite horeli ohne Indiánov. Vďaka objavu úžiny všetkých svätých začal byť Fernand Magellan považovaný za toho, kto urobil prvú cestu okolo sveta. Následne bola úžina premenovaná na Magellan.

Tichý oceán

Iba tri lode opustili úžinu do takzvaného „južného mora“: „San Antonio“ zmizlo (jednoducho bolo opustené). Námorníkom sa nové vody páčili, obzvlášť po rozbúrenom Atlantiku. Oceán dostal meno Tichý oceán.

Expedícia smerovala na severozápad, potom na západ. Námorníci sa niekoľko mesiacov plavili bez toho, aby videli stopy pevniny. Hlad a skorbut zabili takmer polovicu tímu. Len na začiatku marca 1521 sa lode priblížili k dvom ešte neotvoreným obývané ostrovy zo skupiny Marianske. Odtiaľto to už bolo blízko Filipín.

Filipíny. Smrť Magellana

Objavenie ostrovov Samar, Siargao a Homonkhon Európanov veľmi potešilo. Tu načerpali nové sily a komunikovali s miestni obyvatelia ktorí ochotne zdieľali jedlo a informácie.

Magellanov služobník, Malajčan, voľne hovoril s domorodcami v rovnakom jazyku a admirál si uvedomil, že Molucca je veľmi blízko. Mimochodom, tento sluha Enrique sa nakoniec stal jedným z tých, ktorí urobili prvú cestu okolo sveta, na rozdiel od svojho pána, ktorému nebolo súdené pristáť na Moluckách. Magellan a jeho ľudia zasiahli do bratskej vojny medzi dvoma miestnymi kniežatami a navigátor bol zabitý (buď otráveným šípom, alebo palubnou šabľou). Navyše, o nejaký čas neskôr, v dôsledku zradného útoku divochov, zahynuli jeho najbližší spolupracovníci - skúsení španielski námorníci. Tím preriedil natoľko, že bolo rozhodnuté zničiť jednu z lodí, Concepcion.

Moluky. Návrat do Španielska

Kto riadil prvú plavbu po svete po Magellanovej smrti? Juan Sebastian del Cano, baskický námorník. Bol medzi sprisahancami, ktorí vydali ultimátum Magellanovi v zálive San Julian, ale admirál mu to odpustil. Del Cano velil jednej z dvoch zostávajúcich lodí, Viktórii.

Postaral sa o to, aby sa loď vrátila do Španielska nabitá korením. Nebolo to jednoduché: Portugalci čakali na Španielov pri pobreží Afriky, ktorí od samého začiatku expedície urobili všetko pre to, aby zmarili plány ich konkurentov. Do druhej lode, vlajkovej lode Trinidad, nastúpili oni; námorníci upadli do otroctva. V roku 1522 sa teda 18 členov expedície vrátilo na San Lucar. Náklad, ktorý dodali, zaplatil všetky náklady na nákladnú expedíciu. Del Cano bol ocenený osobným erbom. Ak by v tých časoch niekto povedal, že Magellan absolvoval prvú cestu okolo sveta, vysmial by sa mu. Portugalci boli obvinení iba z porušovania kráľovských pokynov.

Výsledky Magellanovej cesty

Magellan skúmal východné pobrežie Južná Amerika a otvoril úžinu z Atlantiku do Tichého oceánu. Vďaka jeho expedícii ľudia získali silný dôkaz, že Zem je naozaj guľatá, boli presvedčení, že Tichý oceán je oveľa väčší, ako sa očakávalo, a plaviť sa po ňom do Moluccy nie je rentabilné. Európania si tiež uvedomili, že svetový oceán je jeden a umýva všetky kontinenty. Španielsko uspokojilo svoje ambície oznámením objavenia Mariany a Filipínskych ostrovov a urobilo si nároky na Moluky.

Všetky veľké objavy vykonané počas tejto cesty patria Fernandovi Magellanovi. Takže odpoveď na otázku, kto urobil prvú cestu okolo sveta, nie je taká zrejmá. V skutočnosti bol tento muž del Cano, ale hlavným úspechom Španiela bolo, že svet sa vo všeobecnosti dozvedel o histórii a výsledkoch tejto cesty.

Prvé kolo svetovej plavby ruských námorníkov

V rokoch 1803-1806 ruskí námorníci Ivan Kruzenshtern a Jurij Lisjanskij podnikli rozsiahlu plavbu cez Atlantický, Tichý a Indický oceán. Ich ciele boli: prieskum periférie Ďalekého východu Ruskej ríše, nájdenie vhodnej obchodnej cesty do Číny a Japonska po mori, poskytnutie ruského obyvateľstva Aljašky všetkého potrebného. Navigátori (ktorí vyrazili na dvoch lodiach) preskúmali a popísali Veľkonočný ostrov, Markézske ostrovy, pobrežie Japonska a Kórey, Kurilské ostrovy, Sachalin a ostrov Iesso, navštívili Sitka a Kodiak, kde žili ruskí osadníci, a okrem toho si do Japonska priviezli od cisára veľvyslanca. Počas tejto cesty domáce lode najskôr navštívili vysoké zemepisné šírky. Prvá cesta ruských vedcov po celom svete mala obrovský ohlas medzi verejnosťou a prispela k zvýšeniu prestíže krajiny. Jeho vedecký význam nie je o nič menší.

Príprava Magellanovej expedície, lodí, vybavenia a personálu

V roku 1514 sa teda dostal do nemilosti portugalského kráľa Manuela Ja Fernand Magellan odchádza zo štátnej služby, po chvíli opúšťa svoju vlasť s úmyslom nájsť pre seba využitie v Španielsku. V roku 1517 prichádza do Sevilly. Sevilla, ktorý sa nachádza na rieke Guadalquivir, bol hlavné mesto Andalúzia a najdôležitejším prístavom Španielska pre organizáciu oceánskej plavby. V tomto meste boli sústredené hlavné technické, finančné a ľudské zdroje. Bolo tu veľa bohatých a vplyvných ľudí.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Aby sa tu osvedčili, bolo potrebné ponúknuť práve týmto ľuďom niečo hodnotné, niečo, čo nebudú môcť odmietnuť. Toto „niečo“ bolo dosiahnuť starý senšpanielska koruna - nájsť zo západu prechod na Moluky (Ostrovy korenia), obchádzajúc už objavené krajiny v Amerike.Na uskutočnenie takejto akcie bola potrebná nielen túžba, nielen lode a finančné prostriedky. Vyžadovala sa skúsená, rozhodná a spoľahlivá osoba, ktorá mohla viesť expedíciu.

Magellan bol na zorganizovanie takejto akcie ako stvorený. Faktom je, že tieto ostrovy už osobne navštívil. Presadil sa ako skúsený námorník, odvážny bojovník a dobrý organizátor. A samotný Magellan už dlho plánoval plán na taký výlet. Na vedúceho expedície nebol lepší kandidát.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Moluky a celá cesta k nim a od nich vtedy do Európy boli v tom čase pod kontrolou Portugalcov. Podľa notorika by však legitimitu držby Španielov mohli Španieli ľahko spochybniť. Tordesillaska zmluva... Koniec koncov, línia vymedzenia sfér vplyvu prebiehala pozdĺž 49 stupňov západnej dĺžky (v moderných súradniciach). Na východ od tejto línie je majetok Portugalska. Ale na západ - Španielsko. A ak sa plavíte na ostrovy Spice pohybujúce sa na západ, môžete sa obrátiť na najvyššieho arbitra - rímsky svätý trón - a nárokovať si ostrov pre seba.

Záujmy Magellana a záujmy španielskej koruny sa teda zhodovali. Bolo treba konať. Magellan a (jeho druh a spoločník Rui Faleiro) v prvom rade získavajú španielske občianstvo. S pomocou Juana de Arandu, jedného z vplyvných ľudí zo Sevilly a Dioga Barbosa, tiež bývalého Portugalca (a neskôr sa stal svokrom F. Magellana), sa im to darí. Odteraz ním nie je Fernand Magellan, ale „Fernando de Magallanes“ - Fernando de Magallanes alebo Fernando Magellan, ako sme ho zvykli nazývať ruským spôsobom.

V číslach je bezpečnosť

Ďalším dôležitým krokom bolo zaujať majiteľov kapitálu - bankárov, obchodníkov, plus vplyvných úradníkov a samozrejme kráľa Carlosa Ja pri organizovaní takejto expedície.

Magellan sa pomocou priateľov dostane ku kráľovi a povie mu svoj plán.

Je známe, že od čias Columbusa boli všetky zámorské expedície „spoločným podnikom“ koruny a „súkromnými investormi“. Bola spísaná dohoda, v ktorej bola stanovená zodpovednosť, príspevky a podiel každého účastníka na budúcej produkcii. Koruna spravidla zohrávala úlohu „strechy“. Mala „kontrolný podiel“ a postavila vlastného „dozorcu“. Vedúci expedície bol povinný oznámiť všetko o svojich činoch kráľovi a „akcionárom-akcionárom“.

Jedným z presvedčivých Magellanovych argumentov bola mapa, ktorá mu padla do rúk, na základe výsledkov predchádzajúcich plavieb Španielov a Portugalcov. Ich expedície už dorazili k ústiu rieky La Plata, ktorú si pomýlili s prielivom do „Južného mora“, ale nepokúsili sa ju prekročiť. Získaním podpory finančníkov sa Magellanovi podarilo zaujať španielskeho kráľa svojim návrhom a získal jeho súhlas. Kráľ podpísal dohodu a dal súhlas na prípravu plavby.

Prekážky

Napriek najvyššiemu schváleniu čelil Megellan počas prípravy a organizácie expedície od samého začiatku mnohým prekážkam. Tieto prekážky kládli tak potenciálni konkurenti vedeniu expedície, ako aj portugalský veľvyslanec Alvar da Costa... Tento rytier maskovania a dýky pracoval vo všetkých smeroch na prekazenie plánov Magellana a Španielska. Najprv presvedčil samotného Magellana, že jeho projekt je utópiou. Potom sa ho pokúsil zastrašiť. Potom cajole ponúkal návrat do Portugalska, ktorého kráľ bol pripravený zmeniť svoj hnev na milosrdenstvo. Vyhrážky nefungovali. Perník tiež. Potom vyslanec poslal vrahov k Magellanovi. Pokus o atentát zlyhal.

Ale veľvyslanec naďalej škodil: narušil dodávku techniky, postavil španielskych veliteľov proti „portugalskému“ Magellanovi, skrátka sa tak „generál“ správal z „Príbehu Fedota lukostrelca“. Magellan však dokázal prehrať všetkých nepriateľov a v počiatočnej fáze ukázal svoju vôľu a rozhodnosť, čo spôsobilo umiestnenie tímu a samotného kráľa.

22. marca 1518 Carlos Ja schvaľuje Magellanov plán. V súlade s dohodami získajú Fernando Magellan a Rui Faleiro ako generálni kapitáni (čo zodpovedalo hodnosti admirála) dvadsiatu časť (5%) zo zisku. Navyše oni a ich dedičia získajú právo spravovať otvorené krajiny plus všetky druhy titulov.

Meno Rui Faleiro čoskoro zmizne zo všetkých zmlúv. Z akého dôvodu Magellanov spoločník upadol v nemilosť, iba historici iba navrhnúť... Vieme len, že svoju „rezignáciu“ prijal veľmi blízko svojho srdca „a hýbal sa s rozumom“.

Konflikty so španielskymi kapitánmi lodí sa začali okamžite podľa ich vymenovania a pokračovali počas celej prípravy. Dostalo sa to do bodu, keď kráľ dokonca „dupol nohou a potriasol prstom“ na Magellanovych neprajníkov, čím upokojil ich horlivosť. Je pravda, že Magellan dostal príkaz obmedziť počet Portugalcov medzi členmi posádky. A napriek tomu sa počet skúsených „hosťujúcich pracovníkov“ námorného obchodu zo susednej krajiny ukázal byť dosť veľký. Magellan sa očividne snažil zhromaždiť čo najviac ľudí, ktorí mu boli verní.

S finančnými prostriedkami získanými na organizáciu expedície Fernando Magellan & Co pripravilo päť lodí. Boli to plnohodnotné nao (alebo mrkva), ktoré podľa tradície niektorí nazývajú karavely. Napriek tomu, že hranica medzi karavelami a karakami je dosť ľubovoľná - mnohé karaky niesli na korme šikmé latinské plachty kvôli ľahkému manévrovaniu a naopak, mnohé karavely mali na prednom ramene rovné plachty.

Plachetnice „Trinidad“, „Concepcion“, „San Antonio“, „Victoria“ a „Santiago“ zobrali na palubu viac ako 250 členov posádky plus zásobu zásob a všetko potrebné na 2 roky autonómnej navigácie.

Rezervy bolo pre vtedajšie námorné cesty bežné: múka, rôzne obilniny, fazuľa, sušienky, víno, rastlinný olej, údené mäso a slanosť, med, sušené ovocie.

Výzbroj Flotila sa skladala zo 70 zbraní rôznej sily, nachádzali sa tu arkusy, kuše, ostré zbrane a brnenie.

Tovar pre zamýšľaný výmenný obchod: kovové výrobky, rôzne materiály, šperky, korálky, zrkadlá, všetky druhy drobností.

Magellan osobne dohliadal na nakládku a balenie vybavenia, potravín a tovaru pre zamýšľaný obchod.

Úplný odhad expedícia prekročila množstvo 8 miliónov maravedov (*)... (Na porovnanie, Kolumbova prvá expedícia stála asi 4 milióny maravedov.)

Kapitáni lodí na začiatku plavby:

Trinidad - Fernando Magellan

"San Antonio" - Juan Cartagena (Španiel)

"Concepcion" - Gaspar Cassada (Španiel)

Victoria - Luis Mendoza (Španiel)

Santiago - Juan Serran (portugalčina)

Na údaji o štátnej príslušnosti kapitánov, bohužiaľ, záleží, pretože všetci traja španielski kapitáni stáli proti Magellanovi - nepáčilo sa im, že im velil cudzinec, hoci Magellan už v tom čase mal španielske občianstvo. Táto konfrontácia povedie viac ako raz k vážnym konfliktom a problémom pri plavbe. Skutočne, „keď medzi súdruhmi nedôjde k dohode, ich podnikanie nepôjde dobre“.

Napriek všetkým prekážkam boli lode expedície v polovici septembra 1519 plne vybavené a pripravené na štart. A .

(*) Čo bolo 1 maravedi

Názov meny maravedi zostal na Pyrenejskom polostrove od vlády Maurov. Pokiaľ ide o kúpnu silu maravedi alebo jej ekvivalentu pre zlato, nenašiel som. Je známe, že dôchodok priznaný Magellanovi po jeho návrate z Indie bol 1 000 reaisov mesačne a bol považovaný za urážlivo malý. Nájdené iba na jednom mieste, ktoré 1 skutočné = 34 maravedi.