Pristávacia rýchlosť A320. Airbus A320: fotografie a podrobné špecifikácie. V Aeroflot Airlines

Airbus A320 - je vizitka spoločnosťou Airbus S.A.S. Tento parník je po celom svete známy tým, že spolu s poprednými modelmi svojho hlavného konkurenta - Boeing - dodáva veľké množstvo lietadiel leteckým dopravcom. Dnes je známe, že je objednaných viac ako 11 000 lietadiel, z ktorých už bolo vyrobených 8 000 a väčšina z nich sú úspešne prevádzkované. To robí vložku základom na svete. civilné letectvo.

Najvyššia spoľahlivosť a celkové využitie digitálnych technológií, ktoré sú navrhnuté tak, aby zaistili bezpečnosť letu, premenili Airbus A320 a najbližšie modely rodiny na skutočný lietajúci počítač. To odlišuje európsky parník od jeho hlavných konkurentov na oblohe.

História stvorenia

Prvé zmienky o vývoji nového lietadla v koncerne Airbus pochádzajú z roku 1981. Potom sa na celom kontinente rozprúdila intenzívna diskusia o tom, prečo sa prvé modely rodiny 737 pevne usadili na oblohe. Potrebovali pripraviť dôstojnú odpoveď.

Francúzsky výrobca sa zameral na hospodárnosť, no veľkosť lietadla musela plne zodpovedať jeho hlavným konkurentom.

V čase testovania boli pripravené dve verzie strojov: jedna pre 154 sedadiel (A320-100), druhá pre 172 sedadiel (A320-200).

Neskôr sa rozhodlo opustiť obe možnosti a vytvoriť 162-miestnu vložku.

Záverečné testy sa uskutočnili vo februári 1987 a konzorcium získalo letovú licenciu v roku 1988.

Airbus A320 sa v tom čase stal technologicky najvyspelejším lietadlom svojej doby. Zostáva vlajkovou loďou európskeho výrobcu a závod neustále podporuje špeciálne programy zamerané na systematické zlepšovanie nielen digitálneho plnenia lietadla, ale aj motorov a konštrukčných prvkov trupu, krídla a kabíny.

Dizajn vložky a jej kabíny

Airbus A320 slúžil ako zakladateľ celej rodiny lietadiel výrobcu. Svojím dizajnom ide o klasickú verziu. civilné lietadlá.

Tento model je jednoplošník s dvoma motormi pod krídlom.

Krídlo je zahnuté a má na koncoch delta krídelká na zníženie turbulencií a úsporu paliva, ako aj na zvýšenie vztlaku pri vzlete.

Špeciálny tvar krídel (smer nahor aj nadol) je charakteristickým znakom, ktorým možno Airbus A320 rozlíšiť. Po roku 2012 sa však winglety zmenili na klasickú verziu (nasmerovanú nahor).

Turboventilátorové motory vyrábané spoločnosťou CFMI (model CFM56-5B) alebo IAE (model V2500-A5). V budúcnosti prebieha spoločná práca na vývoji motorov Pratt & Whitney (model PW1000G), ktoré môžu pomôcť zvýšiť efektivitu letov.

Elektrárne sa nesú po krídle, pretože konzoly sú tenké a neumožňujú vstavané možnosti. Existujúce motory sú najtichšie v triede a pri vzlete nevydávajú viac ako 82 decibelov.

Palivové nádrže sú umiestnené v krídle a trupe. Podvozok je tradične vyrobený z trojkolky - jedna otočná vzpera v prednej časti, ďalšie dve - v strednej časti krídla. Každý hrebeň má dve kolesá, predný podvozok má charakteristický znak, nestane sa zvislou, ale vždy má mierne sklonenú prednú polohu.

Nepopierateľnou konkurenčnou výhodou lietadiel Airbus A320 je najmodernejšia, vyspelá avionika na palube.

Tento koncept si európsky výrobca udržiava už niekoľko desaťročí a bude ho využívať pri svojom vývoji. Z hľadiska digitálnej podpory je lietadlo najpokročilejšie vo svete civilného letectva.
Všetky informácie o lete sa zobrazujú na monitoroch z tekutých kryštálov.

Na zlepšenie viditeľnosti v kabíne sa počítalo s použitím zariadení jedinečných pre civilné letectvo. A320 nepoužíva volanty, ale riadiace páky (ako na vojenských stíhačkách).

Najdôležitejším rozdielom je digitálne spracovanie všetkých úkonov vykonávaných posádkou. Lietadlo nezabezpečuje priamu mechanickú komunikáciu medzi volantom a klapkami, ale vysielanie signálu do počítača, ktorý poháňa pohon riadiacich systémov. Úroveň automatizácie umožnila jednoducho zredukovať posádku na 2 pilotov.

No rovnaký počet personálu využívajú hlavní konkurenti – Boeing. Pre Američanov však prechod na 2 pilotov sprevádzali prudké spory a početné komisie a testy, ako aj štrajky.

Salón Airbus je premyslený do najmenších detailov.

Inžinieri sa postarali o všetko: od vzdialenosti medzi sedadlami až po individuálne osvetlenie a nastavenie jasu monitorov. Interiér salónu a police pre ručná batožina bola venovaná zvýšená pozornosť. Na opláštenie boli použité moderné kompozitné panely a police pojmú o 11 % viac nákladu ako predchádzajúce verzie európskeho výrobcu lietadiel. Niektoré opatrenia však išli na úkor priestrannosti.

Airbus A320 je vložka s úzkym telom, takže medzi sedadlami je 1 priechod. Klasické usporiadanie zahŕňa sedadlá pre obchodných cestujúcich a ekonomickú triedu. Tieto verzie vložky sú najobľúbenejšie, zmestí sa do nich až 150 osôb. Bez pracovných stoličiek môže Airbus prepraviť až 180 ľudí. Štandardné ekonomické stránky predpokladajú rozloženie 3-3. V biznis triede sú sedadlá usporiadané do tvaru „2-2“.

Airbus A320 má 4 štandardné východy a 4 núdzové východy.

Vo všeobecnosti civilná vložka prekonáva svojich konkurentov, pokiaľ ide o pohodlie všetkých sedadiel v kabíne. Existujú však miesta, ktoré možno bezpečne nazvať najlepšími z hľadiska vybavenia. Predpokladá sa, že okrem obchodných miest sú v spoločnom salóne aj ekonomické rady 4 a 11.

Letový výkon

Výroba

Pri výrobe Airbusu sa používajú kompozitné materiály. Tvoria až 20 % všetkých materiálov, ktoré sú použité pri konštrukcii vložky. Výrobca preferuje hlavne plast vystužený sklenými vláknami. Väčšina kompozitov sa používa pri konštrukcii krídla a kýlu.

Až do roku 2008 sa lietadlá nakoniec montovali výlučne vo Francúzsku, v závode v Toulouse. Ale kvôli nezvyčajne vysokému dopytu sa od marca 2008 zapojil do práce nemecký závod v Hamburgu. Neskôr sa pridala aj Čína, ktorá v budúcnosti na svojich linkách zmontuje až 4 autá mesačne.

Vykorisťovanie

Prvé dodávky Airbusu A320 sa začali v roku 1988. Najprv sa dostali k dispozícii európskym výrobcom, potom do Spojených štátov. V čase svojho vydania boli v mnohých aspektoch prví. Klasické volanty teda nahradili madlami, ktoré boli umiestnené naľavo od veliteľa lode a napravo od druhého pilota.

Lietadlo bolo prvým, na ktorom boli kompozitné materiály tak široko používané pri výrobe nielen interiéru, ale aj hlavných konštrukcií - krídla a kýlu.

Okrem toho sa Airbus A320 od svojich konkurentov odlišoval tým, že pri riadení využíval najlepšie výdobytky počítačového inžinierstva.

Úpravy

Airbus A320 je považovaný za zakladateľa série lietadiel francúzskeho výrobcu. Úspech vložky slúžil ako základ pre vytvorenie pokročilejších modelov lietadiel.

A318 je najmenšia loď z hľadiska priestrannosti, ktorá sa objavila v roku 2003. Na palube sa zmestí 107 až 132 osôb, no má nízku hladinu hluku (čo ho robí veľmi vhodným na použitie na letiskách v mestách). Tento model dokáže pristávať a vzlietnuť z krátkych dráh.

A319 - dostal skrátený (v porovnaní s A320) trup pre 2 rady sedadiel. V počte sedadlá existujú verzie od 116 do 158 sedadiel, ale letový dosah sa zvýšil. Na základe tejto úpravy sa budujú možnosti pre podnikanie alebo so zvýšenými palivovými nádržami (dolet - až 8300 km).

А321 - je v prevádzke od roku 1994 a dostal kratší letový dosah ako zakladateľ A320, ale priestrannejší. Má kapacitu 170 až 220 osôb.

V júli 2011 Airbus S.A.S. podpísala sľubnú zmluvu so slávnou americkou leteckou spoločnosťou American Airlines o dodávke 130 lietadiel Airbus A320 a 130 najnovších Airbusov A320neo.

Takmer všetky komponenty parníkov A320 a k nim najbližšie lietadlá rodiny SU prepravujú dopravné lode.

Perspektívy

Hlavnou nádejou spoločnosti do budúcnosti je model A320 neo. Zmeny v porovnaní s predchodcom sa týkali konštrukcie krídla (wingletov).

Vývojárom sa tiež podarilo zvýšiť dojazd o 950 kilometrov a úspora paliva dosiahla 16% v porovnaní s A320.

V roku 2016 sa tieto lietadlá začali dodávať leteckým spoločnostiam, no stále väčšina predobjednávok ešte nebola splnená, keďže A320 neo sa stal z hľadiska počtu objednávok najobľúbenejším civilným lietadlom na svete. verejnosti predstavený na leteckej šou v Le Bourget.

Predobjednávky modelov prekonali nejeden rekord. Najviac si objednala malajzijská nízkonákladová letecká spoločnosť AirAsia, ktorá uzavrela zmluvu na 200 lietadiel. Záujem prejavili aj európski dopravcovia, ktorí vlastnia leví podiel na 1029 predobjednaných modeloch vložky.

(Airbus A-320) je rodina úzkotrupých lietadiel pre letecké spoločnosti na krátke a stredné vzdialenosti vyvinutá európskym konzorciom Airbus S.A.S.

Konzorcium Airbus Industry, ktoré sa zameriavalo na programy širokotrupých lietadiel, uskutočnilo začiatkom 80. rokov výskum úzkotrupých lietadiel pod dohovorov SA1, SA2 a SA3 s dvoma prúdovými motormi CFM56. Z rodiny SA boli vybrané možnosti SA1 (130-140 miest) a mierne predĺžený SA2 (150-160 miest). Vo februári 1981 dostala prvá verzia označenie A320-100 a druhá - A320-200. Následne sa kapacita pasažierov oboch projektov vyrovnala 150 a líšili sa iba v rozsahu letu a užitočnom zaťažení.

Oficiálne sa program lietadiel A320 začal v marci 1984. Prvý let prototypu A320 s motormi CFM56-5A1 sa uskutočnil 22. februára 1987. Koncom februára 1988 bolo lietadlo certifikované v Európe a v decembri v USA. V marci 1988 dostala Air France svoje prvé lietadlo.

A320 je prvé osobné lietadlo na svete s riadiacim systémom fly-by-wire (EDSU), kokpitom vybaveným bočnými ovládacími pákami namiesto konvenčných stĺpikov riadenia a vodorovnou zadnou časťou vyrobenou výlučne z kompozitných materiálov.

Lietadlo je vybavené digitálnym avionickým komplexom EFIS vyrábaným francúzskou spoločnosťou „TOMCOH-CSF“, ktorý pozostáva zo šiestich farebných multifunkčných displejov na zobrazovanie letových a navigačných informácií, ako aj údajov o fungovaní palubných systémov a varovaní pred poruchami.

Do februára 2008 sa finálna montáž A-320 vykonávala len v Toulouse (Francúzsko) a od marca 2008 sa kvôli vysokému dopytu vyrábal aj v závode v Hamburgu (Finkenwerder, Nemecko). Okrem toho bola v Číne otvorená montážna linka na lietadlá rodiny A320 s odhadovanou kapacitou 4 lietadlá mesačne (v roku 2011).

Lietadlo A320 slúžilo ako základ pre vývoj celej rodiny lietadiel:

A320 - základná úprava vložka, ktorá pojme 150 až 180 cestujúcich;

A321 - predĺžená verzia A320, ktorá pojme 185 až 220 cestujúcich;

A319 - modifikácia A320 so skráteným trupom znížením počtu sedadiel pre cestujúcich o dva rady, má najdlhší letový dosah v celej rodine (6 850 kilometrov);

A318 - najviac malý zástupca z rodiny A320. Pojme 107 až 132 cestujúcich.

V porovnaní s inými lietadlami podobných rozmerov sa séria A-320 vyznačuje priestranným priestorom pre cestujúcich s veľkými priehradkami na príručnú batožinu, veľkou nákladnou kapacitou na spodnej (nákladnej) palube a širokými otvormi na nakladanie batožiny.

Špecifikácie A-320

Rozpätie krídel - 34,09 m.

Dĺžka lietadla je 37,57 m.

Výška lietadla je 11,76 m.

Plocha krídla - 122,60 m2. m.

Hmotnosť

prázdne vybavené lietadlo - 41 800 kg,

maximálny vzlet - 73 500 kg.

Typ motora - 2 turboventilátor CFM International CFM56-5-A1.

Ťah - 2 x 11 320 kgf.

Maximálna rýchlosť je 925 km/h.

Cestovná rýchlosť - 900 km / h.

Praktický dojazd - 4900 km

Praktický strop - 11275 m.

Posádka - 2 osoby.

Užitočné zaťaženie - 150 cestujúcich v kabíne dvoch tried alebo 164 cestujúcich v ekonomickej triede alebo 179 maximálne alebo 19 200 kg nákladu.

Materiál bol pripravený na základe informácií z otvorených zdrojov

Airbus A320 je osobné prúdové lietadlo s úzkym trupom a prvou stranou, na ktorej bol použitý systém elektrického diaľkového ovládania. Patrí medzi typy na krátke a stredné vzdialenosti. Masová výroba Lietadlo a320 bolo uvedené na trh v roku 1988. Letecká spoločnosť je veľmi obľúbená. Do roku 2017 sa vyrobilo asi 8-tisíc áut, z ktorých 6,5-tisíc je stále v prevádzke.

Verzie A320

Prvá verzia dopravného lietadla airbus a320-100, vyvinutá v 80. rokoch minulého storočia a vyrobená v obmedzenom počte: iba 21 lietadiel. Faktom je, že takmer okamžite bol vyvinutý model A320-200, ktorý sa stal vedúcou modifikáciou Airbusu. Toto lietadlo je vybavené prídavnými palivovými nádržami na zvýšenie doletu. Jeho variácie A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 neprešli výraznými zmenami v letových vlastnostiach. Aktualizácie sa týkali najmä vnútornej konfigurácie.

Začiatkom roku 2010. V dôsledku hlbokej modernizácie A320 sa objavilo najnovšie ultramoderné lietadlo Airbus A320neo, ktoré uskutočnilo svoj prvý komerčný let 21. januára 2016 so spoločnosťou Lufthansa.

Usporiadanie priestoru pre cestujúcich v Airbuse A320

Ten, kto bude lietať na tomto airbuse, má nepochybne obavy z otázky, ako vyzerá kabína pre cestujúcich A320? Vo svojom segmente sa vyznačuje priestrannosťou a priestrannými výklenkami na uloženie príručnej batožiny. Nákladná plošina má veľkú kapacitu. Lietadlo má rôzne možnosti konfigurácie priestoru pre cestujúcich, do ktorého sa zmestí až 180 osôb. Airbus má však častejšie dve triedy služieb: obchodnú a ekonomickú. Podnikateľský sektor môže byť navrhnutý pre:

• 8 miest (dopravca "EasyJet"),
• 12 miest (Rossiya Airlines),
• 20 miest na sedenie (Aeroflot).

Celkový počet miest na sedenie sa tak môže znížiť na 134 a kapacita odvetvia hospodárstva na 114.

Schéma pre cestujúcich kabíny Airbusu A320

Ekonomická trieda

Sedadlá v ekonomickom salóne začínajú od radov 3, 4 alebo 6. Nachádzajú sa tesne mimo segmentu obchodného sektora. Počas jedenia cestujúci na týchto miestach používajú sklápacie stolíky. Kreslá sú usporiadané podľa typu "3 × 3". Môžu mať šírku 43,2 cm a šírku 45,7 cm Ak sú sedadlá úzke, potom je ulička medzi sedadlami dosť široká a má 63,5 cm.To vytvára dodatočný komfort pre pasažierov, ktorí sedia z okraja. Okoloidúci ľudia im neublížia. Salón ekonomickej triedy má dve kúpeľne, ktoré sa nachádzajú na konci salónu hneď za posledným radom.

Biznis trieda

Od 1 do 2 (v inej konfigurácii 3 alebo 5 radov) sú obchodné miesta typu „2 × 2“. Široké kreslá (57 cm), takmer vodorovne sklopné operadlo a opierka nôh vytvárajú pohodlné letové podmienky pre cestujúcich tejto triedy služieb. Vzdialenosť medzi radmi je viac ako pol metra, takže pasažier, ktorý si chce zdriemnuť, nebude obťažovať ľudí sediacich vzadu, aj keď si operadlo sedadla sklopí v maximálnom možnom uhle.

Najlepšie miesta

• sedadlá C a D v Airbuse A320-214 sú umiestnené v bezprostrednej blízkosti toalety;
• väčšina ľudí nie je veľmi potešená, keď vidí pred sebou stenu (vo vzdialenosti 1-1,5 m) na niekoľko hodín.

6 rad (v iných úrovniach výbavy 3 alebo 4 rad) - to sú prvé miesta ekonomiky. Majú viac priestoru na nohy a pre cestujúcich s deťmi mladšími ako 2 roky je to najpohodlnejší rad, pretože:

• kolísky sú pripevnené k stene vpredu;
• ostatných pasažierov tu nebudú rušiť: vpredu nie je sklopné operadlo a technické miestnosti (WC a kuchyňa) sú umiestnené na konci lietadla.

Foto salónu

13. rad (10 alebo 11, pokiaľ ide o iné úrovne výbavy) má tiež dodatočný priestor pre nohy, keďže tu sú sedadlá umiestnené hneď za únikovým poklopom. A320 má však dva únikové prielezy a druhý je umiestnený priamo za 13. radom, čím obmedzuje uhol sklonu chrbta.

Najväčší komfort v kabíne ekonomickej triedy, samozrejme, majú sedadlá v 14. rade (11 alebo 12 v iných úrovniach výbavy). Vzdialenosť pre nohy sa zväčšila vďaka núdzovému poklopu a uhol sklonu kresla nie je obmedzený. Podľa existujúcich bezpečnostných pravidiel pre leteckú dopravu však miesta pred núdzovými poklopmi nemôžu obsadiť deti, tehotné ženy, zdravotne postihnuté osoby a cestujúci prepravujúci zvieratá.

Hlavné charakteristiky

Technológie, pokročilé na konci minulého storočia, radikálne zmenili vybavenie dopravného lietadla a320:

1. V kokpite bola palubná doska so šípkami nahradená elektronickou, ktorá bola vybavená lúčovými displejmi (vtedy ich nahradili LCD monitory).
2. Let lietadla A320 je riadený pohodlnými bočnými úchytmi namiesto volantu. Nimi nastavenú trajektóriu najskôr analyzuje palubný počítač a až potom ju privádza na plochy riadenia.
3. Elektro-diaľkové ovládanie umožnilo lietadlu viesť posádku iba dvoch pilotov, pretože ovládanie dopravného lietadla sa stalo oveľa jednoduchšie.

A320 má ďalšie menej nápadné, ale stále významné vlastnosti: zvýšenie počtu dverí: 4 východy pre cestujúcich a rovnaký počet núdzových.

Dizajnové prvky

Airbus 320 je jednoplošník s nízkym zdvihom s motormi umiestnenými pod ním.

Kapacita, rozmery, hmotnosť

A 320 je schopný pojať 180 pasažierov, pričom maximálne užitočné zaťaženie lietadla je 16 600 kg.

Dĺžka tohto lietadla je 37,57 m, pričom dĺžka priestoru pre cestujúcich je len 27,5 m a šírka 3,7 m. Rozpätie krídel vložky je 34,1 m. Sú pomerne tenké a majú zlepšenú aerodynamiku, čo prispieva k hospodárnosti spotreba paliva a zníženie indukčného odporu. Aeroflot bol prvým ruským dopravcom, ktorý prevádzkoval A320 s novými aerodynamickými Sharkletmi – koncovkami krídel.

To, koľko váži samotné lietadlo, do určitej miery závisí aj od jeho komerčnej hmotnosti. Takže maximálna vzletová hmotnosť A320 je 78 ton, pristávacia hmotnosť je 66 ton, s malou vlastnou hmotnosťou lietadla - 42 100 kg.

Údaje o lete

A320 môže dosiahnuť rýchlosť až 890 km/h pri rýchlosti vzletu 240 km/h. Je schopný pokryť vzdialenosti až 6150 km s maximálnou výškou letu 11 900 m, no nie na každé letisko sa tento airbus zmestí. Dráha musí zodpovedať minimálnej dĺžke jeho vzletovej dráhy, ktorá je 2090 m Konštrukcia lietadla predpokladá spotrebu paliva pri cestovnej rýchlosti (840 km/h) 2 600 l/h. Zároveň je objem palivových nádrží 24 210 - 27 200 litrov.

História vzniku Airbusu A320

Doska airbusu industrie a320 sa prvýkrát vzniesla do neba v roku 1987. Bola otestovaná a certifikovaná dostatočne rýchlo, bez akýchkoľvek sťažností. Prvým zákazníkom vyvinutých airbusov sa stala známa európska letecká spoločnosť Air France. A začiatkom jari 1988 uskutočnila loď A320 úplne prvý pravidelný let.

Potom bolo auto opakovane vylepšované. A320neo je predstaviteľom novej generácie úzkych vložiek na dlhé vzdialenosti. 25. septembra 2014 bol A320neo prvýkrát testovaný. Do konca roka bolo auto certifikované. Na to bolo potrebné 600-krát zdvihnúť dopravné lietadlo do neba. Celková dĺžka letov bola 1700 hodín.

Kde sa vyrába

Komponenty z tovární Airbus sa prepravujú do Toulouse na konečnú montáž A320. Aby sa spoločnosť finančne ozdravila, v roku 2007 sa výroba A320 presunula z Francúzska do Nemecka a výroba týchto strojov bola dodatočne zriadená v Číne. Aj v roku 2010 bola podpísaná zmluva na výrobu komponentov pre dopravné lietadlo v leteckom závode v Irkutsku.

Náklady na rôzne modely

Koľko stojí airbus a320 závisí od roku výroby, úpravy a opotrebovania stroja a pohybuje sa od 65 do 105 miliónov dolárov. Takže na palube a320-200 2002 palcov. s celkovou dobou letu 26 435 hodín sa dá kúpiť za 70 000 000 USD a modernizovaný ojazdený A320neo: za 102,8 milióna USD Nové lietadlá sú oveľa drahšie. Napríklad, práve vydaný a320-214 bude stáť kupujúceho 93,9 milióna dolárov a viac (konfiguračné funkcie len zvyšujú náklady na auto) a a320neo - 107,3 ​​milióna dolárov.

Minulý rok dostal Airbus obrovské množstvo objednávok na 1 619 lietadiel v hodnote 240,5 miliardy dolárov.

Novinky, modernizácia, perspektívy

A320 má veľkú budúcnosť. Takéto airbusy sú žiadané na trhu osobných lietadiel. Podľa dlhodobej tridsaťročnej prognózy Boeingu potrebujú svetové aerolinky 38 050 nových lietadiel, z toho 26 730 s úzkym trupom.

Moderné, modernizované A320neo rôznych konfigurácií je obľúbené najmä u leteckých spoločností. A hoci v vzdušné parky popredným spoločnostiam v segmente stredne dlhých lietadiel stále dominuje a320-200 všetkých modifikácií, budúcnosť stále patrí novej verzii tohto dopravného lietadla.

Pozrite si video o histórii stvorenia Lietadlo Airbus A320

Vážení návštevníci stránky Aviawiki! Je toľko vašich otázok, že, žiaľ, naši špecialisti nemajú vždy čas na všetko odpovedať. Pripomíname, že na otázky odpovedáme úplne bezplatne a podľa zásady „kto prv príde, ten prv melie“. Máte však možnosť získať zaručene promptnú odpoveď za symbolickú sumu..

Tento model majú vo svojom vozovom parku. Aeroflot je jedným z nich.

Ak sa pozriete na vlastnosti A320, ľahko pochopíte, prečo je medzi všetkými spoločnosťami taký dopyt. Kapacita Airbusu A320 a hmotnosť Airbusu 320 sú v tomto lietadle pôsobivé. Samotní cestujúci o ňom hovoria viac než pozitívne.

Začali vytvárať túto vložku, aby spoločnosť mala vhodného konkurenta pre a 727. Jeho vývojári chceli vyrobiť má podobnú veľkosť, ale zároveň zlepšiť technológie, ktoré sa v tom čase používali v lietadlách.

Airbus A320-200.

Jednou z noviniek bola fly-by-wire riadiaci systém v kokpite. To znamená, že namiesto volantov boli zavedené rukoväte. Aj v dizajne samotného Airbusu kompozitné materiály.

Vložka bola zmontovaná v Toulouse a potom v Hamburgu, keďže to začalo byť žiadané.

V marci 1984 začali práce na výrobe tohto lietadla. Tak sa uskutočnil prvý let nového modelu v roku 1987. V roku 1988 Air France získala prvé dopravné lietadlo tohto typu.

Vlastnosti Airbusu A320

Odvoláva sa na úzke typy tela vložky pre cestujúcich , s dostatkom široký trup... Toto lietadlo bolo navrhnuté pre trasy blízko i ďaleko... Jemu dva motory - turboventilátor ktoré sa nachádzajú pod krídlami.

Rovnaká vložka sa stala prvou, na ktorej bol tzv žraloky. Ide o špeciálne koncovky krídel, ktoré umožňujú zvýšiť aerodynamické vlastnosti krídel a tiež znížiť spotrebu paliva.

Vo vnútri kokpitu.

Okrem noviniek v kokpite sa mu zmenami prešla aj kabína lietadla... On priestrannejšie a skrinky na príručnú batožinu sú veľké a priestranné. Je tu tiež individuálne osvetlenie pre každého cestujúceho v kabíne. Fotografia kabíny Airbusu A320 je uvedená nižšie.

Rozšírená bola aj nákladná paluba ako aj prielezy na nakladanie batožiny.

Údržba lietadla je tiež menej nákladná... To bol jeden z dôvodov popularity tohto lietadla. Znížila sa aj hladina hluku lietadla.

Kabína.

Jeho letový dosah je 4900 km... Cestovná rýchlosť dosahuje 840 km/h... Salón je schopný ubytovať až 140-180 cestujúcich. Hmotnosť prázdneho lietadla - 42 100 kg.

Je ľahko rozpoznateľný a podľa jednej malej vlastnosti - predný podvozok je mierne sklonený.

Usporiadanie kabíny

Spravidla má salón len jedna centrálna ulička... existuje 4 východy pre cestujúcich a 4 núdzové východy.

Typickým rozložením je softvér dve stoličky v rade v biznise a tri v ekonomike.

Ako môžete vidieť, vďaka svojim vlastnostiam sa Airbus A320 stal veľmi populárnym nielen v Európe a Amerike, ale aj v Rusku a Ázii. V súčasnosti je v prevádzke približne 6 092 takýchto lietadiel.

Airbus A320 je osobné lietadlo s úzkym trupom vyvinuté koncernom Airbus. Sériová výroba vložky pokračuje od roku 1987 až do súčasnosti.

Prehľad interiéru a rozmiestnenie najlepších sedadiel

Airbus A320 s dvojtriednym usporiadaním priestoru pre cestujúcich (obchodný a ekonomický) pojme 150 cestujúcich.

Kabína obchodnej triedy pojme (podľa usporiadania kabíny pre cestujúcich) šesť sedadiel, ktoré zaberajú rady s číslami od 1 do 3. K dispozícii je širšia (v porovnaní s kabínou ekonomickej triedy) stredná ulička a sedadlá sú usporiadané podľa „2. -2" rozloženie. Business trieda sa nachádza v prednej časti priestoru pre cestujúcich Airbusu A320, má mäkšie sedadlá a o niečo pestrejšie menu ako pre pasažierov ekonomickej triedy. Vzdialenosti medzi sedadlami sú veľké, čo poskytuje dostatočný odpočinok pre nohy aj pre vysokých ľudí.

Najlepšie v biznis triede sú sedadlá v druhom rade, najmä pri oknách. Sedadlá prvého a tretieho radu sú trochu nešťastné. Je to spôsobené tým, že sedadlá prvého radu, hoci majú viac miesta na nohy, sú zároveň umiestnené priamo pri toalete a technických miestnostiach. Táto funkcia tu niekedy spôsobuje svižnú premávku, ktorá môže vážne prekážať pokojný odpočinok... Sedadlá tretieho radu sú umiestnené blízko priečky oddeľujúcej biznis triedu od ekonomickej triedy. Nepríjemnosti môže spôsobiť aj pohyb obslužného personálu a hluk prichádzajúci z ekonomickej triedy.

Za kabínou biznis triedy sa nachádza ekonomická trieda s užšou strednou uličkou, ako aj sedadlá usporiadané podľa schémy „3-3“. Sedadlá v ekonomickej triede zaberajú (podľa schémy) riadky s číslami od 4 do 27.

Najlepšie sedadlá pre ekonomickú triedu sú vo štvrtom rade. Je to kvôli ich určitej vzdialenosti od hlučného stredu a trochu väčšiemu priestoru na nohy pre cestujúcich. Sedadlá umiestnené úplne na konci (v 27. rade) nie sú na ekonomickú triedu práve najlepšie. Ich nepríjemnosť spočíva v blízkom umiestnení toalety a technických miestností, čo môže spôsobiť veľa nepríjemností. Pri rezervácii lístkov by ste sa mali vyhnúť týmto menej ako ideálnym miestam, kedykoľvek je to možné.

Varianty Airbusu A320

Dnes existujú 4 varianty Airbusu A320: A318, A319, A320 a A321.

Lietadlo Airbus A318 je najkompaktnejšie z celej rodiny A320: jeho kapacita pre cestujúcich sa pohybuje od 107 osôb vo verzii pre dve triedy až po 132 osôb vo verzii pre jednu triedu. Jednou z najdôležitejších vlastností tejto vložky je, že môže vzlietnuť z kratších dráh.

Za zmienku tiež stojí, že na Airbus A318 boli prvýkrát nainštalované vylepšené palubné systémy, ktorými sú dnes vybavené všetky lietadlá rodiny A320.

Komerčné využitie lietadla sa začalo v roku 2003.

Airbus A319 je trochu skrátená verzia Airbusu A320 kvôli odstráneným dvom posledným radom sedadiel pre cestujúcich v kabíne ekonomickej triedy. To umožňuje lietadlu použiť kratšiu dráhu. Základný model má kapacitu 116 cestujúcich, no existuje aj iná verzia, ktorá dokáže odviezť až 156 osôb.

Prevádzka A319 sa začala v roku 1996.

Airbus A319 má nasledujúce úpravy:

• Airbus A319LR - hlavným rozdielom od základného modelu sú prídavné palivové nádrže, ktoré umožňujú zvýšiť dolet až na 8000 km.
• Airbus A319CJ je obchodná modifikácia s predĺženým doletom.
• Airbus A320 je úzkotrupé lietadlo s maximálnou kapacitou 180 osôb. Komerčné využitie pokračuje od roku 1988.
• Airbus A321 je predĺžená verzia Airbusu A320 so zvýšenou kapacitou pasažierov (až 220 osôb). Lietadlo je lietadlo na stredné vzdialenosti (dolet - až 5950 km). V prevádzke od roku 1994.

Špecifikácie A320

Konštrukčne je Airbus A320 dolnoplošník. Krídlo je pozametané. Perie - vertikálne jednoplutvé. Elektráreň Airbusu predstavujú dva turbodúchadlové motory, ktorých značka závisí od modelu lietadla.

Airbus A320 bol vytvorený ako náhrada za zastarané lietadlá A300 koncernu Airbus, ako aj konkurovať lietadlám Boeing 727 a Boeing 737, ktoré v tom čase získali (polovica 80. rokov 20. storočia). Hlavnou inováciou bola kompletná modernizácia palubnej elektroniky, ako aj vylepšená palubná doska: namiesto číselníkov boli použité katódové trubice.

Ďalší dôležitý rozdiel medzi rodinou A320 a skorými lietadlami. Airbus je, že namiesto štandardných volantov pre pilotov bola použitá bočná páka (side control stick), ktorá spolu s vtedy modernou elektronikou uľahčila ovládanie lietadla a obmedzila jeho posádku na dvoch pilotov.

Let technické údaje lietadlá rodiny A320: